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Diagrama de Distribucion

El diagrama muestra que la válvula de admisión del motor experimental abre 19° más tarde y la válvula de escape abre 23° más tarde que lo especificado por el fabricante. Esto causa una menor cantidad de aire en la cámara de combustión y una quema incompleta del combustible, resultando en mayores pérdidas y más contaminación. Además, el sistema de distribución debe trabajar más para abrir la válvula de escape debido a la mayor presión de los gases quemados.

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Diagrama de Distribucion

El diagrama muestra que la válvula de admisión del motor experimental abre 19° más tarde y la válvula de escape abre 23° más tarde que lo especificado por el fabricante. Esto causa una menor cantidad de aire en la cámara de combustión y una quema incompleta del combustible, resultando en mayores pérdidas y más contaminación. Además, el sistema de distribución debe trabajar más para abrir la válvula de escape debido a la mayor presión de los gases quemados.

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DIAGRAMA DE DISTRIBUCIN

EXPERIMENTAL

FABRICANTE
PMS

AAA

PMS
AAA

RCE

RCE

RCA
RCA
AAE
AAE
PMI

PMI

PMS
13

PMS
32

35

32

57
60
70
47
PMI

ANALISIS DE DIAGRAMAS

PMI

Se aprecia en estos diagramas que las mayores diferencias en grados se producen en


el AAA (avance en la apertura de admisin), y en el AAE (avance en la apertura de escape).
Esto quiere decir que la vlvula de admisin del motor experimental abre 19 ms
tarde que lo especificado por el fabricante, lo que trae como consecuencia un menor tiempo
de aspiracin por lo que hay una menor cantidad de aire en la cmara de combustin, esto a
la vez provoca en una quema incompleta del combustible y con ello un aumento en las
perdidas y un motor ms contaminante.
Por otro lado la vlvula de escape abre 23 despus de lo indicado por el fabricante,
esto trae como consecuencia una mayor presin de los gases quemados que hace 23 atrs,
por lo que el sistema de distribucin debe efectuar un mayor trabajo para abrir la vlvula de
escape.
En cuanto al RCE (retraso en el cierre de escape), hay una pequea deferencia en
grados, 3despus de lo indicado, lo que provoca un mayor tiempo en que las vlvulas estn
en traslape y un aumento en el vaco provocado por la salida de los gases de escape, que
facilitan e ingreso de la admisin.
En el RCA (retraso en el cierre de admisin), hay tambin una pequea deferencia
en grados, 3 antes de lo indicado, por lo que se perdera lo ganado en el aumento del
tiempo de vaco en el traslape.

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