OPTIMIZACIN DE RUTAS DEL
TRANSPORTE Y DISTRIBUCION
Prof. Hugo Csar Galvn
Master Business Administration
Qu es la optimizacin de rutas?
En general podra entenderse por optimizacin de
rutas todas aquellas acciones que contribuyan a la
mejora de la funcin de distribucin, bien sea en
trminos de nivel de servicio, mejora de la calidad,
reduccin de costes, etc. Pero de qu tipo de
decisiones estamos hablando?, a qu nivel se
tiene que tomar?
Dos pilares claves:
Analizar los factores ms relevantes a la hora de
abordar un problema de optimizacin - tanto en lo
que se refiere a las variables de inters como en la
metodologa de anlisis de las mismas.
Profundizar sobre las herramientas y mtodos ms
vanguardistas aplicados hoy en da en esta materia,
ofreciendo las claves necesarias para asegurar la
eleccin de la mejor solucin teniendo en cuenta las
caractersticas particulares de su proceso logstico.
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A la hora de decidir quin, cmo y cundo transportar los productos las organizaciones se
enfrentan a tres niveles de decisin complementarios
En este nivel se engloban todas aquellas decisiones que afectan a la manera de
planificar y ejecutar un sistema completo de distribucin, y por tanto asientan las
bases sobre las que se desarrolla toda la operativa. Optar por un modelo de transporte
propio o subcontratado o definir el modelo de distribucin son algunas de las decisiones
que cabran en este nivel.
Aqu se situaran todas las decisiones directamente vinculadas al ajuste operativo
diseado en el nivel anterior. Por ejemplo, la definicin de una nueva ruta o la
distribucin de un nuevo producto podran ser factores correspondientes a este nivel de
decisin.
Por simplificar el concepto, podramos decir que en este nivel se encajan las decisiones
del da a da; as, ejemplos de este tipo de decisiones seran aspectos como qu
proveedor realiza una carga concreta, cul es el recorrido ptimo del siguiente transporte,
qu tipo de vehculo realizar una entrega concreta, etc. En cualquier caso cabra destacar
que contra ms ajustados estn los niveles anteriores, la toma de decisiones a este nivel
estar menos sujeta a la precipitacin y por tanto a la toma de decisiones errneas.
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el problema de distribuir productos desde ciertos depsitos a
sus usuarios finales juega un papel central en la gestin de
algunos sistemas logsticos, y su adecuada planificacin puede
significar considerables ahorros. Esos potenciales ahorros
justifican en gran medida la utilizacin de tcnicas de
investigacin operativa como facilitadoras de la planificacin,
dado que se estima que los costos del transporte representan
entre el 10% y el 20% del costo final de los bienes.
Gonzlez Vargas y Gonzlez Aristizabal (2006)
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Procedimiento para Planificacin de Rutas de Reparto
Tcnicas para la Optimizacin de
Rutas de Transporte y
Distribucin
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Claves para abordar el problema de la
optimizacin
1. Definir claramente el objetivo de la optimizacin: es decir, definir
claramente el alcance del problema que se quiere resolver y las
variables ms crticas a la hora de medir el xito de la optimizacin
(nivel de servicio, coste, etc.)
Algunas cuestiones imprescindibles de la fase de Definicin seran:
Se desea elevar el nivel de servicio, aumentar la fiabilidad (cumplimiento de SLAs o reducir el coste de las
rutas?
Si los objetivos son mltiples: cules son los objetivos prioritarios?
Qu restricciones pueden existir en el modelo?
A qu otras rutas afectaran modificaciones en la ruta objetivo?
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2. Delimitar claramente el servicio actual en trminos de
caractersticas del producto, caractersticas de las rutas y caractersticas
de la organizacin (procesos y medios con los que cuenta)
Algunas cuestiones imprescindibles a la hora de delimitar el servicio seran, por ejemplo:
- Es una distribucin capilar o una distribucin para rutas de larga distancia?
- Con qu tipo de flota es posible contar: propia, ajena, exclusiva dedicada?
- Cul es el coste de cada una de los tipos de flota?
- Qu restricciones existen en el tipo de vehculos a utilizar?.
- Qu restricciones en horarios/das/lugares de entrega existen?
- Hay que aprovechar los viajes de retorno?. Qu alternativas existen?
- Cul es el volumen y el peso de la mercanca a transportar?
- Hay restricciones legales de conduccin (tacgrafos) para los conductores?
- Cul es el calendario de mantenimiento preventivo de los vehculos?
- Cules son las prioridades de entrega?
- Hay rutas preferentes de larga distancia para los conductores (pe: proximidad de residencia)?.
- Tengo sistemas automticos de recogida de informacin?
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3. Establecer el tipo de resultado deseado para el proyecto,
entendiendo como tal, si se busca un sistema que permita controlar
numerosas rutas aun a costa de perder flexibilidad o, por el contrario,
un sistema ms flexible con un alcance ms acotado.
Algunas cuestiones imprescindibles a la hora de establecer el tipo de resultados seran:
- Es necesario un modelo de ejecucin continua o discreta?
- Debera ser automtico o manual?
- Extensible al conjunto de rutas o acotado a rutas con determinadas caractersticas?
- Integrado en sus input o sus output con el resto de los sistemas de la organizacin?
- Qu tipo de informacin es necesario obtener como salida del proceso?
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Realizar un diseo de rutas de transporte permite resolver problemas que tienen que
ver con la incertidumbre de la demanda del cliente o trfico
El problema de ruteo no radica en la variedad, sino ms bien en la complejidad para
obtener una solucin, ya que est comprobado que un aumento del nmero de
clientes a atender, incrementa el nmero de posibles soluciones o conjunto de rutas a
una tasa mucho mayor.
Por este motivo, el coordinador de la flota debe estar consciente de que existe una
gran cantidad de soluciones que pueden ser evaluadas antes de encontrar la mejor, y
que esto, slo puede lograrse con la utilizacin de tcnicas avanzadas de modelacin
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Debido a estar enmarcado el problema de ruteo de vehculos dentro de la categora de problemas
de optimizacin combinatoria y ser concebido como un problema NP-Hard, es que se hace
necesario el estudio de las tcnicas heursticas que permiten obtener una solucin factible. Es ah que
radica la importancia de aplicar varias tcnicas que permitan depurar esas soluciones.
Y es precisamente en la aplicacin de las tcnicas de optimizacin a problemas reales que el
investigador que conoce las tcnicas tiene que plantearse cmo adaptarlas antes de aplicarlas, a travs
de algoritmos de dos fases o dems, pues los supuestos iniciales con que son creadas las tcnicas no
necesariamente coinciden siempre con las condiciones de un problema real.
NP-Hard (No determinstico, con tiempo polimonial)
una reduccin del tiempo de polinomio es un mtodo para resolver un problema por
medio de un subrutinas hipotticas (es decir, una reduccin ), que utiliza tiempo
polinmico con exclusin del tiempo dentro de la subrutina.
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DIFERENTES TIPOS DE PROBLEMAS DE RUTEO DE VEHCULO/TRANSPORTE (vehicle route problem)
VRP (vehicle route problem), describe el diseo de rutas donde a partir de un depsito del que
sale cada vehculo y al que tiene que regresar, luego de visitar una sola vez a los clientes para
satisfacer su demanda conocida, sin violar las restricciones de capacidad de carga de los
vehculos, distancia mxima recorrida por stos, y respetando el horario de trabajo: todo ello
con el fin de buscar el costo mnimo.
VRP con recoleccin y entrega (VRPPD). Estudia el caso donde una empresa debe recolectar y
entregar bienes en cantidades especficas para cada cliente visitado.
VRP con flota heterognea. Es un problema muy comn, donde los vehculos de la empresa
tienen diferentes capacidades de carga.
Open VRP. Se refiere al caso de ruteo abierto cuando el vehculo no regresa al depsito de
origen, es decir, que se dirige a otro depsito o sitio diferente para cargar productos, en un
contexto de flota rentada
VRP con ventanas de tiempo (VRPTW). Plantea que cada cliente tiene que ser atendido de
manera obligada dentro de un cierto horario o ventana de tiempo especfico.
VRP con depsitos mltiples (MDVRP). Implica que la empresa posee diversos depsitos desde
los cuales puede abastecer a los clientes.
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Una de las variantes ms complejas del VRP aparece cuando los clientes de forma repentina o
dinmica invocan requerimientos operativos en ruta,
por ejemplo, al iniciar un viaje, un vehculo tiene asignado el orden en que debe atender a
un conjunto de clientes, si surge un pedido adicional en el trayecto de la ruta, debido a que
algn cliente solicita que se le atienda tan rpido como sea posible, se requiere de una replaneacin inmediata de la ruta para atender a los clientes restantes.
Esta variante, define al problema VRP dinmico en donde todos o una parte de los requerimientos
se desconocen de antemano y que llegan a medida que se ejecuta el plan inicial de distribucin.
Por ejemplo, debido a que las demandas de los clientes pueden ser conocidas desde un
inicio o aparecer repentinamente durante el da, los vehculos son despachados y enrutados
en tiempo real, tomando en cuenta las condiciones imperantes del trfico, demandas
variantes o variaciones en los tiempos de servicio por el congestionamiento que pudiera
presentarse, haciendo imposible conocer a priori el tiempo para ejecutar un trayecto, por lo
tanto, en muchos casos resulta necesario realizar los ajustes entre la realidad y lo
planeado.
El responsable estar aplicando un proceso planear-ejecutar de manera dinmica, es decir, que a
partir de una solucin ptima sta se va mejorando de manera interactiva en la medida que se
presentan los cambios en el sistema, dando mayores oportunidades de reducir costos operativos,
mejoras en niveles de servicio y reduccin del impacto ambiental, debido a que la nueva solucin
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cambiar la asignacin de tareas a vehculos.
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EJEMPLOS DE PROBLEMATICAS
En el contexto de los servicios una aplicacin comn se encuentra en el rea de
mantenimiento de operaciones. Las empresas de mantenimiento son regularmente
contratadas por sus clientes, en donde se especifican visitas peridicas para
mantenimiento preventivo, mientras que pueden ser requeridas repentinamente para
mantenimiento correctivo.
En el transporte de mercancas en zonas urbanas se caracterizan por tiempos de
viaje variables, el transporte de mercancas en tales reas ha llevado a la definicin
de una categora especfica de aplicaciones conocida como logstica urbana.
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PARADIGMAS en el diseo de rutas de transporte
Muchas empresas con sistemas de distribucin y despacho, siguen diseando sus rutas de
manera artesanal sin utilizar herramientas de apoyo que les potencie sus capacidades o, lo
que es peor, esta decisin muchas veces se la dejan al operador que se supone conoce
mejor las rutas.
El diseo de rutas se ha convertido en una fuente de ventajas competitivas para todas
aquellas empresas que han tecnificado este proceso, porque les ha permitido reducir sus
costos y mejorar su ingreso debido al mejor aprovechamiento de la flota en trminos de su
capacidad de transporte, lo que se traduce a su vez en una mejora del nivel de servicio.
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Cmo resolver problemas en el Ruteo Vehicular?
Dada la dinmica comercial derivada de la competitividad, el problema de ruteo vehicular sigue
presentando variaciones importantes que requieren de mecanismos de solucin cada vez ms
sofisticados
Por ejemplo, el VRP con vehculos de uso mltiple (VRP multiple use of
vehicles), plantea que un camin puede hacer ms de un viaje en un
periodo de planeacin, lo cual implica una mayor complejidad del
problema debido a que ahora no slo existe la posibilidad de asignar un
vehculo a una ruta, sino a varias de ellas.
Otras variantes de este problema es la modelacin con flota heterognea,
entregas peridicas, entre otras.
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MODELOS DE PROGRAMACIN LINEAL
MODELOS DE PROGRAMACIN HEURSTICOS
MODELOS DE PROGRAMACIN METAHEURSTICAS
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Algoritmos de Programacin Lineal
Un modelo de Programacin Lineal (PL) considera que las variables de decisin tienen
un comportamiento lineal, tanto en la funcin objetivo como restricciones del problema.
En este sentido, la Programacin Lineal es una de las herramientas ms utilizadas en la
Investigacin Operativa debido a que por su naturaleza se facilitan los clculos y en
general permite una buena aproximacin de la realidad.
Mtodo de la esquina Noroeste.
Mtodo VOGEL o del costo mnimo
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Algoritmos Heursticos
El modelo heursticos es el modelo matemtico que es considerado como el
proceso que viene como resultado de los diferentes mtodos empricos
(modelos matemticos), los cuales casi siempre brindan una solucin que es
capaz de poder resolver el problema planteado.
El problema del viajante de comercio o TSP (Traveling Salesman Problem)
El problema del cartero chino o CPP (Chinese Postman Problem)
El problema de las multi-rutas de viajantes (m-TSP)
El de las rutas de nodos para un almacn y mltiples vehculos
El de rutas de nodos para mltiples almacenes y mltiples vehculos
El problema de rutas de nodos con demandas estocsticas para un depsito y mltiples vehculos
El problema del cartero chino con restricciones de capacidad
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El problema del viajante de comercio o TSP (Traveling Salesman Problem)
En el TSP se trata de encontrar un circuito que conecta N puntos de forma que la distancia total
sea mnima. El circuito empieza en un punto pero es independiente de ese punto. La solucin
existe pero no tiene por qu ser nica (especialmente en mtricas del tipo L1) y el nmero de
soluciones es (N-1)!/2 si la matriz de distancias es simtrica.
El problema del cartero chino o CPP (Chinese Postman Problem)
En teora de grafos (una rama de la matemtica), el problema del cartero chino (PCC),
o problema del circuito del cartero, o problema de la inspeccin y seleccin de rutas,
consiste en encontrar el camino ms corto o circuito cerrado, que visite cada arista de
un grafo (conectado) no direccionado, o sea, que pase al menos una vez por cada arista del
grafo, volviendo al punto (o nodo) de partida. Cuando el grafo posee un circuito euleriano (un
paseo cerrado que alcance toda arista solamente una vez), ese circuito es una solucin
ptima.
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Algoritmos METAHEURISTICOS
Las metaheursticas son tcnicas que se han empleado para resolver problemas de
ruteo que no generan soluciones ptimas, pero que tienen la particularidad de
resolver problemas de gran complejidad de una manera sencilla y suficientemente
buenas con tiempos razonables de computo.
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La bsqueda tab
Algoritmos genticos
Colonia de hormigas
Algoritmo de memoria adaptativa
Algoritmo gentico hbrido
La bsqueda tab es un mtodo de optimizacin
matemtica, perteneciente a la clase de tcnicas
de bsqueda local. La bsqueda tab aumenta el
rendimiento del mtodo de bsqueda local mediante el
uso de estructuras de memoria: una vez que una
potencial solucin es determinada, se la marca como
"tab" de modo que el algoritmo no vuelva a visitar esa
posible solucin
Bsqueda de vecindades
Algoritmo de ramificacin y valor
Estrategia de gua autoadaptativa
Heurstica multifase y heurstica
basada en ahorros
Recorrido simulado
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En aos recientes los mtodos exactos de solucin aplicables al VRP y al VRPTW, tambin han visto
mejorados sus algoritmos de solucin, basndose principalmente en Dos Tcnicas
Algoritmos de particin de conjuntos
Los algoritmos de particin de conjuntos
permiten en una primera fase encontrar una
gran ruta para un vehculo que viaja por la
red visitando todos los clientes para realizar
las entregas, sin importar las restricciones del
problema, como son la distancia recorrida
mxima, tiempo, costo, etctera, lo que hace
que esta solucin sea inviable.
En una segunda fase, la gran ruta se divide
en rutas factibles a travs de la particin
formando conjuntos de nodos que agrupan los
clientes a visitar por cada vehculo; dicho de
otro modo, el mtodo encuentra subconjuntos
de rutas factibles al costo mnimo, en las
cuales el cliente ser visitado una sola vez,
teniendo en cuenta las restricciones del caso
Algoritmos basados en la generacin de columnas
Algoritmo basado en la generacin de
columnas, es de gran utilidad para
problemas de ruteo con un nmero grande
de clientes a atender, ste algoritmo inicia
con un subconjunto de rutas factibles, de tal
manera que si dentro de este subconjunto
no se encuentra una combinacin ptima de
rutas, se adicionan nuevas rutas al
subconjunto anterior, repitindose este
procedimiento hasta encontrar la mejor
solucin de ruteo.
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El problema clsico de VRP se resuelve con tcnicas clsicas de programacin lineal
entera, conocidas como mtodos exactos, cuya funcin objetivo consiste en minimizar la
suma de las distancias recorridas por cada uno de los vehculos, sin embargo, dada la
complejidad manifiesta
En la actualidad han surgido nuevos paradigmas para la solucin de esta clase de
problemas, entre ellos, los llamados algoritmos heursticos que, a decir de los
expertos, no garantizan optimizacin pero s entregan soluciones suficientemente
aceptables de ruteo.
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Stochastic VRP (SVRP). Este problema de ruteo propone que las variables involucradas son
desconocidas o aleatorias, e incluso que se pueden encontrar en un rango de probabilidad, tales
como el nmero de clientes, sus demandas, tiempo de servicio, tiempo de viaje, entre otras.
Periodic VRP (PVRP). Analiza un problema donde los pedidos pueden ser llevados slo en ciertos
das.
VRP multiobjetivo. Busca soluciones ptimas de ruteo considerando dos o ms objetivos que se
deben satisfacer por la empresa, pero que son contradictorios.
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SITUACIONES A TENER EN CUENTA DEL TRANSPORTE PARA ESTABLECER LAS
RESTRICCIONES A CUMPLIR EN EL MODELO DE CALCULOS DE RUTAS OPTIMIZADAS.
(Tomados de un foro de la facultad UTN y UBA con Gerentes de Trfico para el desarrollo
de Software abierto/Licencia libre) a utilizar en PyMes del sector.
Paso obligatorio por un punto cualquiera (hospedajes, estaciones de servicios, depsitos de
carga, etc.) por parte de un camin.
Horas mximas de manejo que puede realizar un chofer por da hasta entregar sus pedidos.
Tiempo de retorno del camin al centro de distribucin, luego de entregar su ultimo pedido.
Camino optimo para cumplir con las entregas pactadas, minimizando las distancias y costos.
Limite mximo de costos de mercaderas transportadas para que los seguros nos habiliten
el traslado.
Volumen de los bultos transportados: Cada triler tiene una capacidad mxima de carga la cual
tiene que ser cubierta con el volumen de los bultos a transportar. Una mejor optimizacin de
esta distribucin implica un impacto directo en la cantidad de camiones requeridos para cumplir
con la necesidad
Las rutas tienen un mximo de 110 km/h, las autopistas 130km/h, avenidas 60 km/h y las calles
40km/h. por otro lado cada camin tiene una parametrizacin en el cual pone la velocidad
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promedio en la que debe ir por cada una de estas vas.
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Peso de las cargas, por si el camin no tiene la posibilidad de transportarlos
Ventana horaria de llegada a destino: Como nuestros proveedores/clientes a veces tienen el
dock de carga super congestionado, nos asignan horarios en los cuales podemos utilizarlos,
siendo imposible realizarlo en otro horario, tenemos que tener en cuenta que entregar el
pedido tiene que ser si o si en ese horario.
Tener una plataforma de seguimiento y control de flotas, AVL y LBS
Genere tambin esos costos, intentando establecer una relacin una relacin
unidad/chofer/distancia/nro de puntos a atender.
Por el lado de la ventana horaria, es relativamente sencillo romper esas prioridades de
atencin. Se le puede otorgar un descuento (mnimo) en la compra del producto, para que le
den prioridad al ingreso de nuestras unidades. El costo de este descuento, se asumir como
una parte del costo de ventas y sale de los ahorros que puedas generar, optimizando tu
operacin logstica. El software, podra calcular esos costos adicionales operativos, que se
generan en el da a da, presentando un resultado para tomar la mejor decisin operativa.
Acurdate, todos los movimientos que indicas, deben ser reflejados en un costo (es decir,
cunto nos costar el movimiento de...)
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Algo que tambin debes tomar en cuenta es si la ruta es en ciudad o en las rutas nacionales.
Trabaj algunos aos en selva en operaciones remotas, donde el mayor problema logstico, no
era la demora en das.....sino que llegue todo el embarque (por ejemplo, combustibles). Por ello,
es importante que el software, sepa de qu volmenes y capacidades estemos hablando, para
que haga un mix lo suficientemente til. Muchas de las decisiones que tomamos en Logstica,
son de minutos, son muy operativas pero con alto impacto en el costo.
Ventanas horarias en muelles de carga (no solo en muelles de destino)
Tiempos de carga y descarga (fundamental, sin este dato obtendrs rutas no realistas)
Restriccin de nmero de paradas o coste por parada. Los operadores logsticos suelen cobrar
por cada parada (y algunos tienen lmite)
como obtienes las distancias y tiempos de recorrido. Supongo que los resultados que obtens
son para clientes fijos y el sistema tiene a priori la informacin de distancias y tiempos. Esto
sera vlido para empresas pequeas, pero si una empresa tiene un gran nmero de clientes
(sobre todo si tienen muchos clientes a los que slo vende una vez, imagnate que venden a
clientes finales por internet) necesitas la integracin con un GIS (quizs el API de Google Maps
te puede valer)
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El ingreso de las distancias entre los diferentes clientes y la planta o centro de distribucin.
Realizar el ingreso en forma manual es un tema muy tedioso y lleva mucho tiempo, para
solucionar este tema existen los llamados GIS, que integran informacin geogrfica con bases
de datos.
Una vez que se tienen todas las distancias entre los diferentes clientes hay que aplicar algn
modelo de optimizacin de rutas (entiendo que es en lo que vos te vas a enfocar), para
resolver este problema existen diferentes mtodos, como por ejemplo el mtodo de Ahorros.
Para profundizar este tema tienes que buscar informacin sobre el Problema del Agente
Viajero (TSP) o Programacin y Diseo de Rutas de los Vehculos (PDRV), el segundo es una
extensin del primero pero con restricciones como las que estas planteando.
A las restricciones que vos planteaste ms las que te comentaron en respuestas anteriores
podes agregar:
Cada parada tiene un volumen asignado.
Mltiples vehculos, con diferentes capacidades.
Tiempo de trnsito, tiempo de descanso, ventanas de tiempo (recoleccin y entrega).
Por razones de seguridad, la anulacin de alguna ruta en particular.
Por ltimo, una vez realizado el diseo de la ruta, esta informacin tendra que transmitirse a
una herramienta tipo GPS.
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A manera de conclusin, puede decirse que los recientes avances tecnolgicos
permiten que las empresas puedan administrar sus flotas en tiempo real,
utilizando de manera amigable sofisticados modelos matemticos y el desarrollo
de tcnicas de solucin basadas en meta heursticas o en herramientas como la
micro simulacin, permiten tratar con la creciente complejidad en los problemas
de ruteo, sin necesidad de que el personal operativo los conozca.
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Bibliografa y Referencias
SELECCIN DE RUTAS DE DISTRIBUCIN EN UN OPERADOR LOGSTICO
APLICANDO UN PROCEDIMIENTO BASADO EN VRP-TW. Dr. C. Ing. Reynol
Hernndez Maden, MSc. Lic. Mirka Odalys Lazcano Martnez, Lic. Zowe Haile
Onipoqui Lorenzo, Ing. Abdi Hassan Samireh, Universidad de Matanzas Camilo
Cienfuegos , 2014
Optimizacin aplicada a un problema de recoleccin de residuos industriales,
JAVIER ARIAS OSORIO Magister en Administracin, Docente tiempo completo,
Universidad Industrial de Santander, 2014
LA ESTIMACION DE LA DISTANCIA ESPERADA EN EL TSP Y VRP EN ZONAS
ELIPTICAS, F. Robust, M. Estrada, A. Lpez Pita, CENIT Centro de Innovacin del
Transporte, Universidad Politcnica de Catalua, Jordi Girona 1-3, edificio B1 08034 Barcelona (Espaa)
LOGISTICA DEL TRANSPORTE, Francesc Robust Anston, TTT (Temes Transport i
Territori), Ediciones Universitaria de Catalua, 2005
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