PUENTE LOSA SIMPLEMENTE APOYADO CON
ARMADURA PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO
PREDIMENSIONADO
S=
8.00 m
L=
DATOS
CARPETA ASFALTICA
2.00 pulg
P. ESPECIF. ASFALTO
2250 Kg/m
P. ESPECIF. CONCRETO
2400 Kg/m
RESIST. DEL CONCRETO f' 315 Kg/cm
FLUENCIA DEL ACERO fy 4200 Kg/cm
REFUERZO
1.00 pulg
ESTRIBOS
1/2 pulg
PERALTE DE VIGA
0.05 m
0.0254 m
0.0127 m
(Tabla 01)
0.44 m
0.45 m
METRADO DE CARGA
CARGA MUERTA
CONCRETO
1080 kg/m
ASFALTO
114 kg/m
1.08 T/m
0.114 T/m
MOMENTO POR CARGA
MOMENTO POR CARGA DE CONCRETO
MOMENTO POR CARGA DE ASFALTO
MOMENTO POR CARGA VIVA
HL-93
8.64 T_m
0.91 T_m
Tabla 02
EL MOMENTO POR CARGA VIVA SE PUEDE OBTENER CON LA TABLA 02 LA CUAL ES PARA VIGAS DE UN SOLO
TRAMO.
PARA VIGAS CON MAS TRAMOS SE DEBE EMPLEAR LA LINEA DE INFLUENCIA PROBOCADA POR CARGAS DE 7.4
Ton CON ESTO SE OBTIENE EL MOMENTO O CORTANTE MAXIMOS (+ O -)
EL MOMENTO POR CARGA VIVA SE PUEDE OBTENER CON LA TABLA 02 LA CUAL ES PARA VIGAS DE UN SOLO
TRAMO.
PARA VIGAS CON MAS TRAMOS SE DEBE EMPLEAR LA LINEA DE INFLUENCIA PROBOCADA POR CARGAS DE 7.4
Ton CON ESTO SE OBTIENE EL MOMENTO O CORTANTE MAXIMOS (+ O -)
MOMENTO POR CARGA VIVA CALCULADO
M (LL+IM) = 58.62 T_m
ANCHO EQUIVALENTE ( E )
CASO 1
ARMADURA PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO
CASO 2
ARMADURA PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO
PARA UNA VIA
3.69 m
PARA DOS VIA
3.08 m
4.2
ok
MOMENTO REPARTIDO
19.01 T_m
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I
COMBINACIONES DE CARGA
CARGA
LOSA
ASFALTO
VIVA
TIPO
CD
WC
LL+IM
M(+)
8.64 T_m
0.91 T_m
19.01 T_m
Tabla 03
1.25
1.5
1.75
Mu
10.80
1.37
33.27
45.44 T_m
ACERO PRINCIPAL PARALELO AL TRAFICO
RECUBRIMIENTO (Pag III-17)
Tabla 04
Z=
d=
3.77cm
41.23cm
FONDO DE LOSA:
Recb =
ACERO POR FLEXION
ANCHO TRIBUTARIO b =
1.00 m
100cm
METODO ITERATIVO
Mu+
4543837.6
a=0.1d
4.12cm
a=
As
30.690
1 ITERACION
a'
As'
4.814
30.963
LA SEPARACION SERA :
0.16 m
ACERO MAXIMO (Asmax)
5.887
0.143
ACERO MAXIMO (Asmin)
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de :
1.2Mcr y 1.33Mu
PRIMERA CONDICION (1.2Mcr)
35.67
14.45 T_m
SEGUNDA CONDICION (1.33Mu)
60.43 T_m
POR LO TANTO MENOR VALOR =
14.45 T_m
Mu= 45.44 T_m
14.45 T_m
ACERO DE DISTRIBUCION
19.57%
%=
REFUERZO
19.57%
As rept=
5/8 pulg
0.0159 m
0.33 m
C/capa =
8.10 cm
4.05 cm
5/8 ''
ACERO DE TEMPERATURA
REFUERZO
1/2 pulg
COMPROBANDO
S=
0.0127 m
0.31
1.35 m
0.45
S=
0.31 m
1/2 ''
REVISION POR FISURAMIENTO POR DISTRIBUCION DE ARMADURA
ESFUERZO MAXIMO EN EL ACERO (Pagina III-15)
Se tiene:
Recb =
2.50cm
Refuerzo
1.00 pulg
Tabla 05
AREA=
0.0254 m
3.77cm
120.64 cm
CONDICION DE EXPOSICION (Z)
Z=
Tabla 05
30000N/mm
3979.03 Kg/cm
fsa =
2520 Kg/cm
2520 Kg/cm
ESFUERZO DEL ACERO BAJO CARGAS DE SERVICIO
DISEO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO I (Pag II-15)
Ms=
Tabla 03
28.56 T_m/m POR METRO DE ANALISIS
1.00 m
28.56 T_m/m
0.16cm
4.57 T_m
RELACION MODULAR
Es = 200000MPa
Ec =
272328.98 Kg/cm
7.00
AREA DE ACERO TRANSFORMADA:
REFUERZO
1.00 pulg
0.0254 m
Ast= 35.47 cm
MOMENTOS CON RESPECTO AL EJE NEUTRO PARA DETERMINAR Y:
DONDE:
b= 16.00cm
Ast= 35.47 cm
d= 41.23cm
X1
11.484
y=
C=
X2
-15.918
11.48cm
29.75cm
CALCULO DE INERCIA
39461.902
FINALMENTE REMPLAZAMOS
2411.49 Kg/cm
No hay agrietamiento en la losa de concreto
fsa =
2411.49 Kg/cm
REVISION POR FATIGA PARA CARGAS CICLICAS
14.80 Ton
FACTOR DE IMPACTO (IM) =
15.00%
14.80 Ton
9.00 m
1) NO SE APLICA FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
2) SOLO SE APLICA EL CAMION NO HAY TANDEN NI S/C DISTRIBUIDA
ANALISIS CAMION DE FATIGA
29.60 T_m
Mfat =
25.53 T_m
ANCHO EFECTIVO ( E )
CASO 1
ARMADURA PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO
CASO 2
ARMADURA PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO
SE REPARTE EL MOMENTO PARA UNA SOLA VIA (ARMADURA PARALELA AL TRAFICO)
3.69 m
Momento Repartido = 6.91 T_m/m
REVISION POR FATIGA
Mfast = 6.91 T_m
As = 31.67 cm
1 ''
37.40cm
ESFUERZO POR CARGA VIVA
583.64 Kg/cm
RANGO MAXIMO DE ESFUERZOS
El momento por carga muerta para una franja interior es
9.55 T_m
ESFUERZO POR CARGA PERMANENTE
806.62 Kg/cm
Por ser la losa simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es CERO
El esfuerzo mx es el esfuerzo por carga viva mx combinado con el esfuerzo por cargas permanentes
ESFUERZO MINIMO =
ESFUERZO MAXIMO =
f min =
f max =
806.62 Kg/cm
1390.26 Kg/cm
RANGO DE ESFUERZO :
583.64 Kg/cm
SEGN REGLAMENTO RANGO DE ESFUERZO MAXIMO
(pag III-25)
SE DESCONOCE USAR :
0.3
1381.11 Kg/cm
NO OCURRE PROBLEMA DE FATIGA
PUENTE LOSA SIMPLEMENTE APOYAD
ARMADURA PRINCIPAL PERPENDICULAR A
DO CON
TRAFICO
20.00 m
0.15 m
8.40 m
0.45 m
3.60 m
Asf =
0.20 m
2 ''
0.20 m
0.175 m
AREA= 5.07 cm
CUAL ES PARA VIGAS DE UN SOLO
A PROBOCADA POR CARGAS DE 7.4
0.15 m
0.05 m
0.60 m
0.50 m
1.50 m
2.20 m
5.20 m
DATOS :
CARPETA ASFALTICA
P. ESPECIF. ASFALTO
P. ESPECIF. CONCRETO
RESIST. DEL CONCRETO f'c
FLUENCIA DEL ACERO fy
REFUERZO
ESTRIBOS
5.08 pulg
2250 Kg/m
2400 Kg/m
280 Kg/cm
4200 Kg/cm
1/2 pulg
1/2 pulg
CUAL ES PARA VIGAS DE UN SOLO
A PROBOCADA POR CARGAS DE 7.4
PREDIMENSIONADO
Tabla 01
Tablero de concreto a poyado en elemento longitudinal)
t min=
0.175 m
Minimo espesor de los tableros de concreto en voladizo
t min=
0.200 m
Se adopta =
0.200 m
ANALISIS PARA MOMENTO NEGATIVO
CARGA MUERTA (DC)
NL
2 vias
W losa
Wvereda
Pborde
Pbaranda
=
=
=
=
480.00 kg/m
480.00 kg/m
72.00 kg
15.00 kg
87.00 kg
480.00 kg/m
480.00 kg/m
0.075 m
0.60 m
0.175 m
0.60 m
0.25 m
Esta posicion lo determi
carga viva
Resolver con la hp 50 G
NDO DE LOSA:
2.50cm
Mdc=
-524.00 T_m
Wasf =
112.50 kg/m
0.70 m
CARGA DE ASFALTO (DW)
4.12cm
2 ITERACION
a''
As''
4.857
###
0.25 m
0.60 m
Mdw=
1 ''
-11.39 T_m
Esta posicion lo determ
carga viva
0.16 m
0.45 m
0.70 m
0.825
CARGA VIVA
0.42
ok
7.40 Ton
1.80 m
0.30 m
0.60 m
r valor de :
0.05 m
33750 cm
0.25 m
2.20 m
0.60 m
0.70 m
PARA UNA VIA CARGADA (-) :
(-) M =
-1.33 T_m
m=
PARA DOS VIA CARGADA (-) :
(-) M =
-1.29 T_m
m=
OK
6.06 cm
SE DISTRIBUYE EN UN ANCHO :
Tabla 02
AREA= 1.98 cm
E=
0.33 m
LO DETERMINA EL VOLADO
MLL+IM =
-1.20 T_m
AREA= 1.27 cm ANALISIS PARA MOMENTO POSITIVO
OK
OK
7.40 Ton
0.31 m
1.80 m
0.60 m
0.60 m
0.10 m
2.20 m
2.20 m
b = 16.36cm
Nv =
1varilla
0.70 m
-0.0227
1.70 m
5.07 cm
PARA UNA VIA CARGADA (-) :
(+) M=
3.23 T_m
SE DISTRIBUYE EN UN ANCHO :
E=
MLL+IM =
COMBINACION DE MOMENTOS CRITICOS
2.30 T_m
Tabla 03
CONDICIONES NOERMALES
(-) Mu = -2776.50 kg_m
P=
Q=
R=
n=
1.00
1.00
1.00
1.00
(+) Mu = 3574.20 kg_m
DETERMINACION DEL ACERO DE REFUERZO
ACERO NEGATIVO
2039400.00 Kg/cm
1/2 ''
ANCHO TRIBUTARIO b =
METODO ITERATIVO
0.24
1.00 m
Mu277650.49
1 ITERACION
As
a'
5.382
0.950
a=0.1d
1.44cm
LA SEPARACION SERA :
AREA= 5.07 cm
0.24 m
ACERO POSITIVO
1/2 ''
0.24
ANCHO TRIBUTARIO b =
1.00 m
METODO ITERATIVO
Mu (+)
357419.72
a=0.1d
1.69cm
As
5.902
1 ITERACION
a'
1.041
LA SEPARACION SERA :
0.22 m
2520 Kg/cm
OK
ACERO MAXIMO NEGATIVO (Asmax (-) )
de concreto
0.85
2411.49 Kg/cm
Asmin =
ACERO MAXIMO NEGATIVO (Asmax (+) )
0.85
Asmin =
ACERO MINIMO NEGATIVO (Asmin (-) )
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el men
1.2Mcr y 1.33Mu
3.60 Ton
PRIMERA CONDICION (1.2Mcr)
4.30 m
33.63
2.69 T_m
SEGUNDA CONDICION (1.33Mu)
1.33 Mu =
3.69 T_m
POR LO TANTO MENOR VALOR =
Mu =
2.78 T_m
ACERO MINIMO NEGATIVO (Asmin (+) )
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el men
1.2Mcr y 1.33Mu
PRIMERA CONDICION (1.2Mcr)
33.63
nD =
nR =
nI =
n=
A PARALELA AL TRAFICO)
1.00
1.00
1.00
1.00
2.69 T_m
SEGUNDA CONDICION (1.33Mu)
1.33 Mu =
4.75 T_m
POR LO TANTO MENOR VALOR =
Mu =
3.57 T_m
ACERO MINIMO DE DISTRIBUCION
93.13%
%=
67.00%
ACERO MINIMO DE TEMPERATURA
2 C/capa =
REFUERZO
3/8 pulg
3.60 cm
1.80 cm/capa
0.0095 m
0.3959 m
0.16cm
AREA 5.07 cm
ga viva mnimo es CERO
0.0 Kg/cm
sfuerzo por cargas permanentes
583.64 Kg/cm
OK
OBLEMA DE FATIGA
PLEMENTE APOYADO CON
PERPENDICULAR AL TRAFICO
0.00 m
2.20 m
5.20 m
0.15 m
5.08cm
0.20 m
0.20 m
0.175 m
0.65 m
0.50 m
elemento longitudinal)
(Art. 9.7.1.1)
e concreto en voladizo
(Art. 13.7.3.1.2)
87.00 kg
480.00 kg/m
.00 kg/m
0.90 m
Esta posicion lo determino el analisis de la
carga viva
con la hp 50 G
-528.00 kg
20.00 kg
Esta posicion lo determino el analisis de la
carga viva
7.40 Ton
0.60 m
2.20 m
Mmax
367.00 kg/m
Para momento positivo la posicion lo
determino la carga viva es por ello que se
halla los momentos positivos para dicha
posicion a 0.60m a la derecha del eje de
simetria de la seccion
1.20
1.00
1.4732 m
7.40 Ton
0.386363636
0.50 m
m=
1.20
Tabla 02
1.870 m
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I
P=
Q=
R=
n=
1.25
1.50
1.75
1.00
P=
Q=
R=
n=
0.90
1.50
1.75
1.00
Recb =
5.00cm
5.64cm
14.37cm
100cm
a=
1.44cm
ERACION
2 ITERACION
As'
a''
5.288
0.933
1/2 ''
Recb =
As''
5.28 cm
0.24 m
2.50cm
3.14cm
16.87cm
100cm
a=
1.69cm
As'
5.785
2 ITERACION
a''
1.021
ERACION
1/2 ''
As''
5.78 cm
0.22 m
1.098
0.076 cm
0.42
OK
1.201
0.071 cm
0.42
OK
ebe ser capaz de resistir el menor valor de :
.2Mcr y 1.33Mu
6666.67
2.69 T_m
2.69 T_m
OK
ebe ser capaz de resistir el menor valor de :
.2Mcr y 1.33Mu
6666.67
2.69 T_m
2.69 T_m
As =
OK
3.87 cm
0.33 m
1.80 cm/capa
AREA=
0.71 cm
La cantidad de acero proporcionado debe se
1.2Mcr y 1
e acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de :
1.2Mcr y 1.33Mu
PERALTE MINIMOS EN SUPERESTRUCTURAS DE PUENTES - (Tabla - 01)
MOMENTO Y REACCION MAXIMA POR CARGA HL-93 (pag III-18)
PARA VIGAS DE 1 SOLO TRAMAO
ANCHO DE FAJA EQUIVALENTE PARA PUENTES TIPO LOSA CON ARMADURA PRINCIPAL PARALELO AL TRAFICO
PARA UNA VIA
PARA DOS VIAS
ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE INTERIORES PARA TABLEROS CON ARMADURA PRINCIPAL PERPENDICULAR A
EJEMPLO COMO EMPLEAR
COMBINACIONES DE CARGA Y FACTORES DE CARGA
RECUBRIMIENTOS
RECUBRIMIENTOS (Art. 5.7.3.4)
ESTADO LIMITE DE FATIGA
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DE PUENTES - (Tabla - 01)
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pag III-18)
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NCIPAL PARALELO AL TRAFICO (III-4)
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VOLVER
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PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO (III-5)
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