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Sincronizacion Transit

se muestra como sincronizar ford transit diesel

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Mayzorovsky Slevin Kelevra
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Menta s Elcorazén de tu motor a Boletin Técnico ques, tips para el armado de motor Top lA ole en aM cuss WTF VICTOR DUET Lae eet Dacomsa MORESA ! El coraz6n de tu motor PLN eM Perk M01 eX) Aplicacién: Motor: Cilindrada cc/litros: Didmetro de cilindro x carrera (mm): Fundicién Block/Cabeza: Interferencia del motor: Disposicién/Namero de cilindros: Potencia (kW) @ (rpm Distribucién: Relacién de compresién: Torque (Nm) @ (rpm): ‘Alimentacién Ford Transit 2.2L PBFA Duratorg TDCi ZSD-422 2198 (2.21) 86 x 94.6 Aluminio Si la 63 @ 3500 rom Doble drbol de levas a 1a cabeza DOHC, 4 vélvulas por cilindro 17.5:1 250 @ 1500 1pm TDCi (Turbo Diese! Common Rail injection) Orden de encendido: — 1-3-4-2 Altura de cabeza “H” nueva ( 89.90 mm (3:539") Planicidad de cabeza maxima (A): (0.10 mm (0.003") Ee Procedimiento correcto para instalacién de Cabeza de Cilindros: Pre apretar los tomillos @ 10 mm a 10 Nm +1Nm Pre apretar los torillos @ 8 mm a 5 Nm Pre apretar los tornillos @ 10 mm a 20 Nm +2.Nm Pre apretar los torillos @ 8 mm a 10 Nm +1Nm Pre apretar los tomillos @ 10 mm a 40 Nm + 4. Nm Pre apretar los tomillos @ 8 mm a 20 Nm +2Nm Apriete éngular de los torillos @ 10 mm a 180+5° Apriete Gngular de los tornillos B 8 mm a 180+5° Nota: Es imperativo sustitui los tornillos de cabeza usados Por tornillos de cabeza nuevos cada que se desmonte la cabeza de cilindros. ret ek el Didmetro de cabeza: Didmetro de cabeza: 29.80 mm (1.173") 25.80 mm (1.016") Didmetro de vastago: Didmetro de vistago: 6.94 mm (0.273") 6.93 mm (0.273") Longitud total: 122.20 mm (4.811") Longitud total: 122.10 mm (4.807") Angulo de asiento: 60° Angulo de asiento: 45° IN* de ranuras en vastago: 3 N° de ranuras en vastago: Altura de vistago instalado: Altura de vistago instalac No No Tolerancia valvula- guia: Tolerancia valvula- guia: (0,045 mm (0.001") (0.055 mm (0.002") Tipo de sello utilizado: POSITIVO Tipo de sello utilizado: Tolerant Guia Vistago ne 1 aia BOC MET Ute Paso 1: Dar un par de apriete a los tornillos del 1 al 22 de 23 Nm Paso 2: Dar un par de apriete a os tornillos de! 23 al 25 de 10 Nm | BCU Seen iecd cut Paso 1: Dar un par de apriete a los tornillos de! 1 a! 10 de 10 Nm Paso 2: Dar un par de apriete a los tornills del 1 al 10 de 30° Especificaciones de Bi ela 5 Peery Tet one Peat Euan ead oe recency eats) Coronal oomoee ‘Torque Tornillos /Tuercas de Bielas: Apretar 063 Nm + 1,8 Nm + Apriete angular a 100" + 50" yee teat e kat or Pere ee eed Ceriota) 1. Nota: Es imperativo no affojar lo torills del soporte [J] del sensor CKP en el bloque de cilindros. 2. Nota: Es imperative no giar el cgiefial cuando la herramienta especial [2] este montada en el soporte del sensor CKP, de omitir esta indicacién se corre ef riesgo de daar el soporte {/] del sensor CKP. £2. E1uso de impiador @ presién para el sistema de inyeccién directa esta prohibido. 4. Lalimpieza de los inyectores con limpiador a presién y utrasonido esta prohibida. Procedimiento para la correc de puesta a tiempo L 41 Para sincronizar el cigiefial lleve a cabo los siguientes pasos: =Coloque un indicador de carétula (A), de tal manera que este pueda medir ef desplazamiento del pistén N° 1 (Imagen 1). + Gire el cigiefal con ayuda de la herramienta especial [4] (Para ver como montaria en elengrane del cigtiefal (Imagen 9). ‘hasta levar el pistén N* 1 aproximadamente a 5mm antes del PMS (Punto Muerto Superior). ~Colibre el indicador de caratula {A] de manera que este marque cero (Nota: Aseguiese que elrecorrido del indicador de ccardtula se encuentre casi al méximo). ~Coloque en posicién la herramienta especial [2] para el marcado del volante de inerciay relice un trazo[K] en este Lltimo (Imagen 2). -Gire el cigiefat en sentido anti horaro, hasta que el indicador de cardtula marque cero nuevamente. -Realce un segundo trazo [L] en el volante de inercia, este pertenece al PMS (Punto Muerto Superior) (Imagen 3). - Retire el indicador de carctula y proceda a medi a dlstancia entre los dos puntos marcados en el volante de inercia (Imagen 3). - Divda esta titima distancia entre des y marque el volante de inercia en ese punto [M] (Imagen 4). - Proceda a medi fa circunferencia del volante de inercia y multiplique esta medida por 0.1388 (el resultado correspond a fa ‘marca del cigiieial 50° antes del PMS), marque nuevamente el volante de inercia en este punto [N] (Imagen 5). - Gire el cigleral de manera tal que la marca correspondiente a los 50° antes del PIS coincida con el barreno del soporte [)]

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