GASES IDEALES Y REALES
INTEGRANTES
EDDIE ARCE ZEBALLOS
ARNOLD MIRANDA VILCA
ALEX OCHOA PEREZ
JHINO
PILARES CHOQUE
NELSON TICONA CALLA
RUEDAS
PARTE
METALICA
PARTE
NEUMATICA
Llantas
Neumticos
ANOMALIAS
DE LAS RUEDAS
Alabeo
Excentricidad
Desequilibrios
Shimy
RUEDAS:
MISION
DE LAS
RUEDAS
Misin y Requisitos
Soportar el peso del vehculo
Transmitir la potencia del motor (fuerza y movimiento)
Asegurar la direccin y frenado.
REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN NEUMATICO
Caractersticas
Elevada adherencia al suelo
Baja resistencia a la rodadura
Resistencia a la fatiga, desgaste,
grietas, etc.
Bajo nivel de ruidos y vibraciones
Gran flexibilidad
Propiedades
Amortiguacin
Capacidad de carga
Capacidad de traccin
Direccionalidad
Adherencia
Flexibilidad
Flotabilidad
Superficie de contacto
RUEDAS:
MISIN:
Llantas _ Misin y Caracteristicas
Soportar al neumtico y permitir la solidaridad del mismo al
buje del vehculo.
ORIFICIO
CARACTERISTICAS: La caracterstica fundamental de la llanta es su PERFIL,
en el se distinguen las siguientes partes:
Pestaa: es donde se apoya lateralmente el taln de la cubierta.
Asiento de taln: zona sobre la que se apoyan los talones de la cubierta.
Base: la zona comprendida entre los dos asientos.
Orificio: para la salida de la vlvula.
RUEDAS:
NEUMATICOS
FUNCIONES DEL NEUMATICO:
AMORTIGUACION: Absorber las pequeas irregularidades del
terreno.
PODER DE ADHESION: Asegurar el contacto del vehculo con la
calzada.
IMPORTANTE : DEL TIPO Y ESTADO DEL NEUMATICO DEPENDE EN GRAN MEDIDA LA
SEGURIDAD DEL VEHCULO, YA QUE ES EL UNICO PUNTO DE UNION CON EL SUELO.
RUEDAS:
T
I
P
O
S
Neumticos _ tipos
Neumticos con cmara: Constan de la cubierta, cmara y protector o fondo
de llanta.
Neumticos sin cmara: Constan de la cubierta y vlvula, y sus ventajas son
las siguientes:
Perdida lenta del aire en caso y pinchazo.
Mejor disipacin del calor del aire por estar en contacto
directo con la llanta.
Menor peso.
Mayor facilidad del montaje y desmontaje.
CON CAMARA
SIN CAMARA
Bolsa
de aire
La perdida de aire
es instantnea
Cubierta con cmara
Vlvula fija
en la llanta
Tubelles
RUEDAS:
Neumticos _ Constitucin
PARTES DE UN
NEUMATICO
Banda de rodadura
Escultura
Hombro
Indicadores de
desgaste
Lonas de
cubierta
Flanco
Revestimiento
de goma interior
Lonas de
carcasa
(LINER)
Taln
Aro
Punta de Taln
Cordn de
centrado
RUEDAS:
Neumticos _ nomenclatura
RUEDAS:
Neumticos _ nomenclatura
INDICADOR DE LA SERIE (Relacin de aspecto)
PRODUCTO
CARCASA RADIAL
DIAMETRO NOMINAL DE LA LLANTA (Pulgadas)
ANCHURA DE
SECCIN (m.m.)
INDICE DE CARGA
CODIGO DE VELOCIDAD
SIN CAMARA
Semana 26
Ao 2002
N de identificacin
para fabricantes.
Normativa E.U.
175 / 70 R 13 82 T
Fecha de fabricacin
RUEDAS:
CARRETERA
INDUSTRIALES
O TODO CAMINO
Neumticos _ tipos de cubiertas
COMPETICION
SLICK
AGRICOLAS
TODO TERRENO
PARA ARENA
TERRENOS DESERTICOS
RUEDAS:
Caractersticas funcionales de los Neumticos
Rendimiento o vida til del neumtico:
Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la
circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:
- 1,5 mm para seco
- 3 mm para mojado.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO
- Presin de inflado
- Condiciones de carga.
- Velocidad
- Hbitos de conduccin.
- Tipo y estado del pavimento.
- Condiciones climatolgicas y de ambiente.
- Condiciones mecnicas del vehculo.
RUEDAS:
Consecuencias de la presin de inflado
CONSECUENCIAS DE LA PRESION DE INFLADO
La cubierta esta estudiada para que se establezca un equilibrio entre la presin de
inflado, la carga y la resistencia de la carcasa.
Cuando la presin no es la adecuada con arreglo a la carga, la cubierta se deforma, la
banda de rodamiento no se apoya correctamente sobre el suelo y sobre ella aparecen
desgastes caractersticos.
EFECTOS DE LA PRESION SOBRE EL NEUMATICO
Presin
correcta
Sobre-inflado
Bajo-inflado
La presin de inflado del neumtico, debe realizarse siempre
en fri y a la presin estipulada por el fabricante.
RUEDAS:
Consecuencias de la presin de inflado
ECONOMIA DE CARBURANTE
Pruebas con un vehculo que debe efectuar un recorrido de 100 Km.
Consumo: 10 litros a los 100 Km.
Velocidad constante: 90 Km/h.
RUEDAS:
Anomalas de las ruedas
ALABEO
EXCENTRICIDAD
ANOMALIAS
DE LAS
RUEDAS
ESTATICO
DESEQUILIBRIOS
DINAMICO
RUEDAS:
Caractersticas mecnicas y direccionales
CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO
Angulo de deriva
Estabilidad del neumtico
Centrado en recta
Capacidad de gua
Adherencia Aquaplaning
Es el ngulo formado por el eje de la direccin terica
de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico
Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicin
originaria del vehculo cuando, por causas exteriores o
interiores, haba sido modificada.
Es la capacidad del neumtico para mantener la
direccionalidad, sin tener que corregir la direccin.
Es la capacidad para responder en un tiempo breve al
movimiento de la direccin y seguir la trayectoria impuesta
por el conductor, sin excesivas correcciones de volante.
Capacidad del neumtico de mantener en todas las
condiciones de funcionamiento un buen contacto con el
terreno.
RUEDAS:
Mantenimiento de las ruedas
Consejos para el mantenimiento de las ruedas
CONTROL DE PRESIONES
Las presiones se controlan y se rectifican en frio
Se entiende por neumticos fros:
* Cuando el vehculo lleva una hora parado como mnimo.
* Si el vehculo ha rodado 2 o 3 km. A velocidad reducida.
RUEDAS:
Mantenimiento de las ruedas
Consejos para el mantenimiento de las ruedas
CONTROL DE PRESIONES EN CALIENTE
Cuando se rectifican las presiones con los neumticos calientes, es necesario tener las siguientes precauciones:
* NO DESINFLAR JAMAS.
* AUMENTAR LA PRESION RECOMENDADA EN 0,8 BARES.
* RESPETAR DIFERENCIA DE PRESIONES ENTRE EJES.
RUEDAS:
Neumticos _ nomenclatura
175/70 R 13 82 T
SERIE = Relacin porcentual entre la altura y la anchura de la seccin del neumtico
SERIE = RELACIN DE ASPECTO = Ra
Ra = Altura seccin (H)
Anchura seccin (I)
Calculo de H en milmetros.
H=
x 100
I x Ra
100
Dimetro del neumtico en m.m. = H + H + C
C = Dimetro de la llanta
RUEDAS:
Carga mxima que puede soportar
el neumtico.
Neumticos
RUEDAS:
Banda de rodadura
La banda de rodadura y la escultura o dibujo cumplen con las
misiones de:
Adherencia y agarre del neumtico al suelo (longitudinal y
transversalmente).
Resistencia a los choques, los cortes, el calor, al desgaste
y, en general a todos los elementos externos.
Buena evacuacin del agua.
Confort acstico. (Un alto porcentaje del ruido producido
por un vehculo durante su desplazamiento es debidos a
las ruedas)
RUEDAS:
CUBIERTAS RADIALES
Caractersticas:
Independencia de trabajo entre flancos y banda de rodadura.
Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo o huella.
Reduccin de la friccin con el suelo.
Gran flexibilidad vertical.
Ventajas:
Aumento del rendimiento kilomtrico.
Menor consumo.
Mejor adherencia.
Mejor estabilidad y mejor ngulo de deriva.
Aumento del confort, por su mayor flexibilidad.
Menor calentamiento durante el rodaje.
Menor temperatura de trabajo, por disminuir el
roce entre las telas de la carcasa.
RADIAL
DIAGONAL
RUEDAS:
Anomalas de las ruedas
Eje de
giro
ALABEO: Es una deformacin de la rueda sobre un plano
horizontal por la falta de aire
Esto genera:
- Variaciones continuas de la convergencia y cada.
- Vibraciones en la direccin.
ALABEO
EXCEMTRICIDAD: La rueda no es redonda, esta un poco
ovalada. En este caso, se hara acceder
y descender la mangueta en cada vuelta.
Esto ocasionara:
- Vibraciones en la carrocera.
- Inestabilidad de marcha.
EXCENTRICIDAD
RUEDAS:
Anomalas de las ruedas
DESEQUILIBRIOS DE LAS RUEDAS
ESTATICO: Se produce por una distribucin desigual de las
masas en relacin al eje de rotacin de la rueda.
Causas:
- Rpido desgaste irregular de la cubierta.
- Rotura o fatiga de piezas vinculadas a la rueda.
ESTATICO
DINAMICO: Se produce por una distribucin desigual de las
masas en relacin al eje vertical de la rueda, en
puntos asimtricos.
Produce una vibracin que se incrementa con la
velocidad.
Causas:
- Rpido desgaste irregular de los bordes de la cubierta
- Fatiga de piezas de suspensin y direccin.
DINAMICO
RUEDAS:
Tipos de cubiertas
RUEDAS:
Nuevas tecnologas
SISTEMA PAX SYSTEM DE MICHELIN Y PIRELLI
LLANTA ASIMETRICA
Se disminuye el ngulo de deriva
y se facilita el desmontaje.
RUEDAS:
Nuevas tecnologas
SISTEMA TWEL DE MICHELIN
RUEDAS:
Nuevas tecnologas
SISTEMA TWEL DE MICHELIN
RUEDAS:
Nuevas tecnologas
SISTEMA DUNLOP DSST Dunlop Self-Supporting Technology
(Tecnologa autosoportado)
Con este sistema se puede circular
a 80 Km/h durante 300 Km.
Llanta
Neumtico
RUEDAS:
Consecuencias de circular con las ruedas desinfladas
RUEDAS:
DETERIORO DE LAS RUEDAS
CIRCULAR CON LA RUEDA
CON BAJA PRESION
FRENAZO O
DERRAPAJE
RUEDAS:
Mantenimiento de las ruedas
Consejos para el mantenimiento de las ruedas
Verificar peridicamente la presin, incluida la rueda de repuesto.
Controlar los indicadores de desgaste.
Vigilar los desgastes y estado del neumtico.
Realizar el equilibrado siempre que se sustituyan neumticos o llantas.
Es aconsejable sustituir la vlvula cada vez que se desmonte el neumtico.
Utilizar neumticos iguales por eje. En ocasiones, y segn el neumtico es
necesario que sean los cuatro iguales.
No realizar intercambios de las ruedas en cruz. En vehculos con traccin
delantera, los neumticos mas nuevos en las ruedas traseras.
En el cambio de neumticos o llantas, respetar siempre las especificaciones
del fabricante.
No emplear cmaras en neumticos del tipo tubeless.
La rueda compactas (rueda de repuesto), es de uso temporal y no se puede
equilibrar.
es recomendable ponerle a los neumaticos nitrogeno por las razones ya antes
expuestas.
RUEDAS
No apures las ruedas, puede que no llegues a cambiarlas
fin
