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Diagnóstico y Reparación de CVVT

Este documento describe el sistema de control de fase variable de levas continua (CVVT) en un motor de 1.6L. Explica que el CVVT cambia continuamente el ángulo de fase de levas para optimizar el rendimiento mediante la presión de aceite. Detecta posibles problemas monitoreando la diferencia entre el ángulo objetivo y real de la fase de levas, y almacena códigos de diagnóstico si la diferencia supera un umbral. Proporciona pasos para diagnosticar y reparar problemas verificando componentes, conectores

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Diagnóstico y Reparación de CVVT

Este documento describe el sistema de control de fase variable de levas continua (CVVT) en un motor de 1.6L. Explica que el CVVT cambia continuamente el ángulo de fase de levas para optimizar el rendimiento mediante la presión de aceite. Detecta posibles problemas monitoreando la diferencia entre el ángulo objetivo y real de la fase de levas, y almacena códigos de diagnóstico si la diferencia supera un umbral. Proporciona pasos para diagnosticar y reparar problemas verificando componentes, conectores

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2010 > G 1.6 DOHC > Engine > [G4ED] 1.

6 DOHC(VVT) MFI >

LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES

DESCRIPCIN GENERAL
A diferencia del tipo de ngulo de fase de leva fijo existente, el CVVT es el dispositivo que vara el ngulo de
fase de leva continuamente para que se el ptimo. Y con presin del aceite del motor, funciona. El CVVT est
compuesto por la vlvula OCV y el regulador de fase. La OCV, montada en la culata, controla la cantidad y
direccin del aceite alimentado al ajustador de leva por la vlvula de aceite conectada a un solenoide. El
regulador de fase, el rotor del regulador de fase con presin y cantidad de aceite producida por la OCV, hace
girar el eje de levas hacia o contra la direccin de giro y, finalmente, cambia la fase del eje de levas. Con la
aplicacin de la CVVT, mejoran la potencia del motor, la eficacia de combustible y la calidad del gas de ajuste.

DESCRIPCIN DEL DTC


Si el "Contador de (objetivo original - ngulo real) < 3 grados" es superior en 10 veces en condiciones de
activacin, el PCM graba DTC P0011.

ESTADO DE DETECCIN DE DTC


Elemento
Estrategia DTC

Estado de deteccin

Causa posible

Comprobacin de respuesta lenta

Activar
condiciones

Diferencia entre el ngulo objetivo y el ngulo real > 10 Deg(2


seg. and above)
Adaptacin de la alineacin entre el rbol de levas
Tiempo despus del arranque del motor > 10~60s
Temperatura del refrigerante 60~110C
Temperatura del aceite del motor (modelo) 60~110C
Velocidad del motor 1000~5000rpm

Valor
Umbral

l Contador de (objetivo original - ngulo real)< 3 grados> 10


veces

Tiempo de
diagnstico
MIL ON
Condicin

Mala conexin
Contaminacin
del aceite /
Obstruccin en el
recorrido del
aceite
OCV
CVVT
ECM

2 ciclo de conduccin

ESPECIFICACIN
Elemento

ESPECIFICACIN

Resistencia de la bobina ()

7,4 0,5 (20C)

DIAGRAMA ESQUEMTICO
(A/T)

(M/T)

FORMA DE ONDA DE SEAL Y DATOS

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DATOS DE MONITOR DE HIGH-SCAN


1. Conecte el Hi-Scan a la toma de diagnstico (DLC).
2. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal.
3. Supervise los parmetros "OCV" en High-Scan.

4. Se muestran los parmetros correctamente?


El error es intermitente debido a un contacto incorrecto en el sensor y/o el conector del ECM o un cdigo no
borrado en la memoria del ECM. Compruebe detenidamente si los conectores estn sueltos, si la conexin
es correcta, si estn retorcidos, corrodos, contaminados, deteriorados o daados. Repare o cambie lo
necesario y vaya a "Verificacin de reparacin del vehculo".
Vaya a "Comprobacin de terminales y conectores".

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COMPROBACIN DE TERMINALES Y CONECTORES


1. Muchas averas del sistema elctrico pueden estar causadas por terminales y mazos de cables defectuosos.
Estas averas pueden ser debidas a interferencias de otros sistemas elctricos y daos mecnicos o
qumicos.
2. Compruebe detenidamente si los conectores estn sueltos, si la conexin es correcta, si estn retorcidos,
corrodos, contaminados, deteriorados o daados.
3. Se ha encontrado algn problema?
Repare lo necesario y vaya a "Verificacin de reparacin del vehculo".
Vaya a "Comprobacin del sistema".

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COMPROBACIN DE COMPONENTES
1. Comprobar OCV
(1) Conecte el Hi-Scan a la toma de diagnstico (DLC).
(2) ENC "ON"
(3) Realice "la prueba de actuacin" para OCV.

(4) Funciona la OCV con normalidad? (Compruebe que haga click)


Sustituya por un CVVT en buen estado y compruebe su funcionamiento. Si se corrige el problema,
sustituya el CVVT segn sea necesario y consulte "Verificacin de la reparacin del vehculo".
Sustituya con una OCV en buen estado y compruebe su funcionamiento. Si se corrige el problema,
sustituya el OCV segn sea necesario y consulte "Verificacin de la reparacin del vehculo".

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COMPROBACIN DEL SISTEMA


1. Comprobacin visual.
(1) Compruebe el tubo del indicador de aceite del motor.
(2) Compruebe la contaminacin del aceite del motor.
(3) Compruebe la contaminacin del filtro OCV.
(4) Compruebe si hay alguna obstruccin en el recorrido del aceite.
(5) Existe algn problema?
Repare lo necesario y vaya a "Verificacin de reparacin del vehculo".
Vaya a "Comprobacin de componentes".

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VERIFICACIN DE REPARACIN DEL VEHCULO


Tras una reparacin, es esencial verificar que se haya corregido la avera.
1. Conecte el High-Scan y seleccione el modo "Cdigos de diagnstico de avera (DTCs)".
2. Borre los DTC y lleve el vehculo a las condiciones de activacin de DTC en Informacin general.
3. Hay algn DTC?
Vaya al procedimiento aplicable de localizacin de averas.
El sistema funciona de acuerdo con la especificacin en este momento.

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