BULLDOZER
Nombre: Carlos Ascencio Hernndez
Asignatura: Tren de fuerza
Seccin: 811
Docente: Luis varas
Fecha: 09/07/2014
INTRODUCCION
INDICE
PowerShift es un tren de engranajes que puede seleccionar
los cambio sin la interrupcin del flujo de potencia. En vez
de un movimiento (deslizamiento) fsico del engranaje o
collar, los embragues se activan hidrulicamente
controlando el flujo de potencia.
En una transmisin PowerShift, los engranajes estn
constantemente acoplados. La principal ventaja de una
transmisin PowerShift es una respuesta ms rpida
al realizar el cambio de una marcha a otra. Esto permite un
cambio rpido de velocidades cuando es necesario. Estas
transmisiones pueden realizar los cambios bajo carga sin
prdida de productividad.
Embragues Hidrulicos
1) Alojamiento de Embragues, 2) Corona, 3)
Porta Planetario, 4) Solar Un embrague
hidrulico consiste en un paquete del
embrague (discos y platos) y un pistn del
embrague. El embrague es acoplado cuando el
aceite presurizado empuja el pistn del
embrague contra los discos y los platos. Cuando
los discos y los platos se juntan, la friccin
permite el flujo de potencia a travs de ellos.
Los discos estn conectados con un
componente. Los platos estn conectadas con
otro. La energa se transmite de uno de los
componentes, a travs del paquete del
embrague, al otro componente.
La transmisin PowerShift
usa la presin interna del aceite para
acoplar los embragues hidrulicos.
Cuando el operador selecciona una
marcha, el aceite hidrulico acopla los
embragues que transmiten la energa a
los engranajes seleccionados. Cada
combinacin de embragues da lugar a
una diversa variedad de relaciones de
transmisin y con ello a una variedad de
velocidades. Cuando un embrague no es
necesario, el flujo del aceite cesa y se
libera el embrague. La fuerza del resorte
mueve el pistn del embrague lejos desde
los discos y los platos permitiendo que el
componente gire libremente. La potencia
atraviesa que el embrague se
interrumpe.
Estos embragues se accionan mediante un dispositivo
denominado vlvula de mando de la caja de cambios,
la cual va montada en la parte superior del crter de la
caja de cambios. Esta vlvula de mando realiza dos
funciones: controla la presin del aceite sobre los
embragues y permite o impide que el aceite
fluya hacia los diferentes embragues, como si fuera un
polica de trfico que dirige el aceite por un camino y
detiene el paso del que quiere ir por otro camino.
Hasta aqu hemos visto como es que funciona todo el
sistema internamente, pero ahora nos hace falta
conocer al encargado del cambio de marchas
automtico, este dispositivo se llama Control
Electrnico de la Presin de Embrague o (ECPC) por
sus siglas en ingles. Este dispositivo controla
automticamente los cambios de acuerdo al trabajo
a realizarse, obviamente el operador tambin puede
seleccionar las marchas pero este sistema es el que
brinda mejor seguridad a los componentes, haciendo
que su vida til sea mayor.
Funcionamiento de engranajes
Aplicaciones
aplicaciones
Cajas de transferencia
Principio de funcionamiento
las maquinas Caterpillar, poseen una o mas cajas de engranajes de
transferencia que conectan varias unidades de potencia, cambian la
direccin y la velocidad del flujo de potencia o bien cambian el eje del
flujo de potencia.
otra razn para la existencia de las cajas de transferencia es que pueden
impulsar bombas auxiliares, eliminando la necesidad de instalar mandos
de bombas extra.
Caja de transferencia
Funcionamiento
la potencia se transmite desde el eje de salida de la transmisin
hasta los engranajes de transferencia. Desde los engranajes de
transferencia, la potencia es transferida al juego de la corona a
travs del pin diferencial. Esta potencia es transmitida a
travs de los semi ejes a los embragues de direccin y freno. La
maquina es direccionada haciendo que una cadena gire mas
rpido que la otra, es decir se interrumpe el flujo de potencia a
una cadena. En el diferencial de la direccin, el pin y la corona
estn en la posicin fija. La potencia de la transmisin se
transfiere a travs del pin a la corona cnica. La corona cnica
enva la potencia a travs del eje de la corona al portador. La
potencia a travs del portador se enva en dos sentidos.
La mayor parte se enva a travs de los engranajes planetarios a
la corona, el resto de la potencia se transfiere a travs de los
engranajes planetarios al engranaje central.
La corona transfiere la potencia a travs del portador al semi
eje exterior, los engranajes centrales envan la potencia a travs
del semi eje interior al engranaje central. El engranaje central,
los engranajes planetarios el portador y la corona fija,
multiplican la potencia. Estos componentes del tren de fuerza
envan la potencia al semi eje exterior.
Eje interior y exterior
funcin
componentes
Conclusin
Como conclusin puedo decir que al realizar este trabajo, logro entender de mejor
forma como funciona un bulldozer, la importancia que tiene cada componente y la
funcin que cumple cada uno de ellos dentro del sistema de propulsin de la
maquina.
Al realizar este trabajo me fui dando cuenta de lo importante que es saber sobre estos
temas ya que en la practica, el conocimiento adquirido ser un pilar fundamental en
lo que se refiere a mi carrera como tcnico en maquinaria pesada.
Fin de la presentacin
