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1.- UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ES EL QUE TRANSFORMA LA ENERGA
CALORFICA DEL COMBUSTIBLE EN TRABAJ O:
A. VERDADERO B. FALSO
2.- NOMBRE LAS PIEZAS MOVILES DE UN MOTOR.
A. PISTON
B. CIGEAL
C. BIELA
D. TODAS SON CORRECTAS.
3.- LOS MOTORES CHICOS TIENEN MEDIO DE ARRANQUE NEUMATICO:
A. VERDADERO B. FALSO
4.- EN EL TIEMPO DE COMBUSTION LAS VALVULAS ESTAN:
A. ADMISION Y ESCAPE CERRADAS.
B. ADMISIN Y ESCAPE ABIERTAS
C. ADMISIN ABIERTA ESCAPE CERRADA
D. ADMISIN CERRADA ESCAPE ABIERTA
5.- QUE ES LA BIELA.
A. ES EL QUE UNE LA ADMISIN CON EL ESCAPE
B. ES EL QUE UNE EL PISTON CON LA ADMISIN
C. ES EL QUE UNE EL PISTON AL CIGEAL.
D. ES EL QUE UNE EL PISTON CON EL EJ E PRINCIPAL
6.- CUALES SON LAS FORMAS DE CALIBRAR LOS ANILLOS:
A. AXIAL ENTRE LAS PUNTAS.
B. AXIAL ENTRE LOS BORDES
C. COAXIAL ENTRE BORNES
D. COAXIAL ENTRE ASPAS
7.- PARA QUE SIRVE EL RESORTE DE VALVULA:
A. PARA ABRIR LA VLVULA
B. PARA ENTRECERRAR LA VLVULA
C. PARA CERRAR LA VLVULA.
D. PARA ENTREABRIR LA VLVULA
8.- UN MOTOR DIESEL PUEDE TENER INYECTOR-BOMBA DE INYECCION-BOMBA DE
COMBUSTIBLE:
A. VERDADERO. B. FALSO
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9.- QUE SON LAS BANCADAS DEL CIGEAL:
A. LOS SOPORTES DE BANCADA
B. PUNTOS DE APOYO DEL CIGEAL.
C. A Y B SON CORRECTAS
D. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
10.- PORQUE SE RAJ AN LAS CULATAS?
A. POR LOS GOPETEOS QUE RECIBE
B. POR FALTA DE REFRIGERACIN
C. POR CAMBIOS BRUSCOS DE TEMPERATURA.
D. TODAS SON CORRECTAS
11.- QUE PIEZA DEL MOTOR LE DA MOVIMIENTO A LAS DEMAS PARTES AUXILIARES.
A. EL MOTOR PROPIAMENTE DICHO
B. EL PISTON
C. LA BIELA
D. EL CIGEAL.
12.- CUANTAS CARRERAS DEL PISTON Y VUELTAS AL EJ E CIGEAL DAN LOS
MOTORES DE 2 TIEMPOS:
A. 2 CARRERAS 1 VUELTA COMPLETA.
B. 1 CARRERA 2 VUELTAS COMPLETAS
C. 2 CARRERAS 2 VUELTAS COMPLETAS
D. 1 CARRERA 1 VUELTA COMPLETA
13.- CUANTAS CARRERAS DEL PISTON Y VUELTAS AL EJ E CIGEAL DAN LOS
MOTORES DE 4 TIEMPOS:
A. 4 CARRERAS 2 VUELTAS COMPLETAS.
B. 2 CARRERAS 4 VUELTAS COMPLETAS
C. 1 CARRERA 4 VUELTAS COMPLETAS
D. 2 CARRERAS 2 VUELTAS COMPLETAS
14.- CADA QUE TIEMPO SE DEBE DE CAMBIAR LOS FILTROS DE ACEITE.
A. CADA SE ENCUENTRE A DE SU CAPACIDAD
B. CADA 98 HORAS DE TRABAJ O
C. SEGN EL MANUAL DEL FABRICANTE.
D. SEGN EL MANUAL DEL BUQUE
15.- QUE DA MOVIMIENTO AL TURBOALIMENTADOR.
A. EL EJ E PRINCIPAL
B. EL EJ E CIGEAL
C. EL PISTON PRINCIPAL
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D. LOS GASES DE ESCAPE.
16.- MAQUINA AUXILIAR ES TODA AQUELLA QUE NO PROPULSA EL BUQUE:
A. VERDADERO. B. FALSO
17.- EL GRUPO ELECTROGENO ES UNA MAQUINA AUXILIAR:
A. VERDADERO. B. FALSO
18.- LA TUBERIA DE COLOR AMARILLO REPRESENTA AL AIRE:
A. VERDADERO. B. FALSO
19.- LA FUERZA CENTRIFUGA ES LA QUE SUCCIONA POR EL CENTRO Y LO DESCARGA
POR UN COSTADO:
A. VERDADERO. B. FALSO
20.- EL MOTOR DE LA MOTOGUADAA ES REFRIGERADO POR AIRE:
A. VERDADERO. B. FALSO
21.- QUE ES UN COMBUSTIBLE:
A. LO QUE COMPRAMOS EN EL GRIFO
B. ES TODO LO QUE PUEDE ARDER.
C. ES TODO LQUIDO INFLAMABLE
D. ES TODO GAS INFLAMABLE
22.- VISCOSIDAD ES LA RESISTENCIA A FLUIR:
A. VERDADERO. B. FALSO
23.- EL ACEITE ES MAS DENSO QUE EL AGUA
A. VERDADERO B. FALSO
24.- EL CARBURUNDUN ES UNA PASTA ABRASIVA
A. VERDADERO. B. FALSO
25.- CUANDO EL ACEITE SE COMBINA CON EL PETROLEO ES:
A. EMULSIN
B. DILUSIN.
C. CARBURUNDUN
D. COLISIN
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26.- CUANDO EL ACEITE SE COMBINA CON EL AGUA ES
A. EMULSIN.
B. DILUSIN
C. CARBURUNDUN
D. COLISIN
27.- EL ACEITE SAE 40 ES MAS GRUESO QUE EL SAE 90
A. VERDADERO B. FALSO
28.- EL MOTOR DIESEL TRABAJ A A PRESION CONSTANTE
A. VERDADERO. B. FALSO
29.- EL MOTOR A GASOLINA TRABAJ A A VOLUMEN CONSTANTE
A. VERDADERO. B. FALSO
30.- EL MOTOR DE 2 TIEMPOS COMBINA EL ACEITE CON EL COMBUSTIBLE
A. VERDADERO. B. FALSO
31.- EL MOTOR FUERA DE BORDA ES CONSIDERADO AUXILIAR
A. VERDADERO. B. FALSO
32.- EL MOTOR FUERA DE BORDA TIENES 3 PARTES PRINCIPALES QUE SON CABEZA DE
FUERZA, SECCION INTERMEDIA Y CAJ A DE ENGRANAJ ES
A. VERDADERO. B. FALSO
33.- LOS MOTORES GRANDES USAN AIRE COMPRIMIDO PARA SU PUESTA EN SERVICIO
A. VERDADERO. B. FALSO
34.- LA CORRIENTE ELECTRICA PROPORCIONADO POR EL ALTERNADOR ES DE TIPO
CORRIENTE DIRECTA
A. VERDADERO B. FALSO
35.- EL USO DE DIODOS EN SISTEMAS ELECTRONICOS DEL MOTOR ES NECESARIO
PARA PERMITIR EL FLUJ O DE CORRIENTE EN UNA SOLA DIRECCION.
A. VERDADERO. B. FALSO
36.- EL CORRECTO USO DE BATERIAS DE PLOMO ACIDO EN LAS EMBARCACIONES
SON PARA ARRANQUE DEL MOTOR Y EN ALGUNOS CASOS SISTEMAS DE LUCES
DE NAVEGACION DE 12 VOLTIOS:
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A. VERDADERO. B. FALSO
37.- PARA AUMENTAR EL VOLTAJ E ES NECESARIO PONER EN PARALELO LAS BATERIAS
A. VERDADERO B. FALSO
38.- CUAL ES LA FUNCION ESPECIFICA DE UN FUSIBLE EN EL SISTEMA ELECTRICO DE
UN MOTOR:
A. PROTEGER EL SISTEMA ELCTRICO DE ALGUNA CORRIENTE ELEVADA.
B. PROTEGER EL SISTEMA ELCTRICO DE ALGUNA CORRIENTE BAJ A
C. PROTEGER EL SISTEMA MOTORICO DE ALGUNA CORRIENTE ALTA
D. PROTEGER EL SISTEMA MOTORICO DE ALGUNA CORRIENTE BAJ A
39.- 15W40 NO ES UN ACEITE MONOGRADO:
A. VERDADERO. B. FALSO
40.- CALCULAR EL NGULO EN QUE SE HA DE DISPONER LOS CODOS DE UN CIGUEAL
PARA EL ENCENDIDO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE 10 CILINDROS EN
LNEA.
A. 75
B. 45
C. 60
D. 72
41.- ES EL CONJ UNTO DE FENMENOS PRODUCIDOS POR CARGAS ELCTRICAS,
PERTENECE AL CONCEPTO DE:
A. ELECTRONES
B. CONDUCTORES
C. ELECTRICIDAD.
D. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
42.- ES UN FLUJ O DE ELECTRONES QUE CIRCULAN A TRAVS DE UN CONDUCTOR:
A. ELECTRICIDAD
B. FLUIDOS ELCTRICOS
C. RESISTENCIA
D. CORRIENTE ELCTRICA.
43.- ES EL MATERIAL QUE OFRECE UNA OPOSICIN A LA CORRIENTE ELCTRICA
A. AISLADOR.
B. TRANSFORMADOR
C. ALTERNADOR
D. TRMICA
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44.- ES LA PROPIEDAD QUE TIENE UN MATERIAL DE OPONERSE A LA CORRIENTE
ELCTRICA (I):
A. RESISTENCIA.
B. FACTOR DE POTENCIA
C. CONDUCTORES
D. TODAS SON CORRECTAS
45.- LAS 2 CLASES DE CORRIENTE SON:
A. DIRECTA ALTERNA.
B. INDIRECTA CONTINUA
C. CONTINUA INVERTIDA
D. TODAS SON CORRECTAS
46.- MQUINA QUE TRANSFORMA LA ENERGA MECNICA EN ELCTRICA:
A. CORRIENTE CONTINUA
B. GENERADOR ELCTRICO.
C. ELECTRICIDAD
D. CORRIENTE DIRECTA
47.- ES UNA MQUINA QUE SE ENCARGA DE VARIAR EL VOLTAJ E O LA CORRIENTE,
YA SEA TRANSFORMNDOLA DE ALTA A BAJ A O AL CONTRARIO:
A. ALTERNADOR
B. RESISTENCIA
C. AISLADOR
D. TRANSFORMADOR.
48.- ES AQUELLA EN LA CUAL EL VALOR DEL VOLTAJ E PERMANECE CONSTANTE Y LA
CORRIENTE FLUYE EN LA MISMA DIRECCIN:
A. CORRIENTE CONTINUA.
B. CORRIENTE ALTERNA
C. CORRIENTE INVERTIDA
D. CORRIENTE INDIRECTA
49.- MENCIONE QUE MAQUINA ES LA QUE TIENE MS DE 2 POLOS, Y ESTOS VAN DE 2
EN 2 (POSITIVO/NEGATIVO):
A. MQUINA POLAR
B. MQUINA TRIPOLAR
C. MQUINA BIPOLAR.
D. TODAS SON CORRECTAS
50.- ES LA APTITUD PARA PRODUCIR INDUCCIN ELECTROMAGNTICA EN UN
CIRCUITO ACTIVO, SOBRE S MISMO O SOBRE CIRCUITOS PRXIMOS:
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A. INDUCTANCIA.
B. CORRIENTE CONTINUA
C. GENERADOR
D. IMPEDANCIA
51.- ES EL PODER DE ACUMULAR O RETENER UNA CARGA ELCTRICA:
A. CAPACITANCIA.
B. TOMACORRIENTE
C. GENERADOR
D. TRANSFORMADOR
52.- ES LA RESISTENCIA APARENTE DE UN CIRCUITO O PARTE DE STE PARA
CORRIENTE ALTERNA
A. IMPEDANCIA.
B. CORRIENTE DIRECTA
C. ESTATOR
D. AISLADOR
53.- MENCIONE CUAL ES EL FACTOR DE LA RELACIN ENTRE POTENCIA EFICAZ Y LA
POTENCIA APARENTE
A. FACTOR DE EFICACIA
B. FACTOR DE IMPERANCIA
C. FACTOR DE POTENCIA.
D. FACTOR DE RESISTENCIA
54.- MEDICION DE LA ENERGIA ELECTRICA: ESTA SE MIDE POR MEDIO DE
CONTADORES EN KILOWATIOS/HORA
A. VERDADERO. B. FALSO
55.- LOS MOTORES DE 4 TIEMPOS NO POSEEN LUMBRERAS DE ADMISION:
A. VERDADERO. B. FALSO
56.- LAS CULATAS SE RAJ AN DEBIDO A CAMBIOS BRUSCOS DE TEMPERATURA:
A. VERDADERO. B. FALSO
57.- SON POLOS AUXILIARES QUE VAN ENTRE LOS POLOS PRINCIPALES O DE CAMPO
A. POLOS DE CONMUTACIN.
B. MAQUINA BIPOLAR
C. POLOS AUXILIARES
D. POLOS DE CORRIENTE DIRECTA
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58.- SON EQUIPOS QUE UTILIZAN EN LOS GENERADORES Y MOTORES DE C.D.
TABLERO DE CONTROL CON VOLTMETRO:
A. VERDADERO. B. FALSO
59.- CARACTERISTICAS DEBEN TENER 2 GENERADORES QUE TRABAJ AN EN PARALELO:
EL MISMO VOLTAJ E EN LNEA Y CONECTAR SUS TERMINALES A UNA LNEA
COMN:
A. VERDADERO. B. FALSO
60.- COMO SE LLAMA A LA PARTE MAS ALTA QUE LLEGA EL PISTON:
A. PUNTO MUERTO INTERMEDIO
B. PUNTO MUERTO INFERIOR
C. PUNTO VIVO SUPERIOR
D. PUNTO MUERTO SUPERIOR.
61.- ES LA PARTE QUE GIRA DENTRO DEL CAMPO MAGNTICO CREADO POR EL
EMBOBINADO:
A. BATERIA
B. GENERADOR
C. ROTOR.
D. ALTERNADOR
62.- ESTATOR: ES EL SITIO DONDE SE ENCUENTRAN LAS BOBINAS DE CAMPO:
A. BATERIA
B. ALTERNADOR
C. ROTOR
D. ESTATOR.
63.- ES LA SUBIDA DE PORCENTAJ E EN VOLTIOS CUANDO TODA LA CARGA DADA
POR EL FACTOR DE POTENCIA ES DESECHADA:
A. REGULACIN DE CARGA
B. REGULACIN DE VOLTAJ E.
C. REGULACIN DE POTENCIA
D. REGULACIN DE IMPEDANCIA
64.- LAS CONDICIONES PARA OPERAR GENERADORES PARALELOS SON QUE TENGAN
IGUAL FRECUENCIA, LA MISMA SECUENCIA DE FASE E IGUAL VOLTAJ E:
A. VERDADERO. B. FALSO
65.- MENCIONE LOS PRINCIPALES TIPOS DE CORRIENTE ALTERNA:
A. SINCRNICOS
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B. INDUCCIN
C. A Y B SON CORRECTAS.
D. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
66.- QUE TIPOS DE ANILLO LLEVA EL PISTON:
A. ANILLO DELGADO- ANILLO GRUESO
B. ANILLO J ALADOR- ANILLO LOCO
C. ANILLO DE COMPRESION- ANILLO DE LUBRICACION
D. ANILLO LOCO- ANILLO FIJ O
67.- ES UN MOTOR EN EL CUAL EL CAMPO MAGNTICO EN EL ROTOR ES INDUCIDO
POR CORRIENTES DEL ESTATOR:
A. MOTOR DE INDUCCIN.
B. MOTOR MONOFSICO
C. SERVOMOTOR
D. MOTOR AUXILIAR
68.- ES UN MOTOR CUYO CAMPO MAGNTICO ES PRODUCIDO POR UNA CORRIENTE
MONOFSICA QUE CIRCULA POR UN DEVANADO SIMPLE.
A. MOTOR SINCRNICO
B. MOTOR MONOFSICO.
C. MOTOR DIESEL
D. MOTOR FUERA DE BORDA
69.- DESCONECTAR EL MOTOR DE LAS LNEAS DE ALIMENTACIN CUANDO EXISTE
CALENTAMIENTO ES LA FUNCIN DE:
A. INTERRUPTOR TRMICO EN UN MOTOR.
B. INTERRUPTOR TRMICO
C. INTERRUPTOR CROMATEX
D. INTERRUPTOR MOTOREX
70.- EN UN MOTOR HAY DOS CLASES DE PROTECCIN: TERMICA Y POR FUSIBLES:
A. VERDADERO. B. FALSO
71.- EL TRMICO PROTEGE CONTRA EL EXCESO DE TEMPERATURA Y LOS FUSIBLES
CONTRA CORRIENTES ALTAS Y CORTOCIRCUITOS:
A. VERDADERO. B. FALSO
72.- PARA QUE SIRVE EL RESORTE DE LA VLVULA?
A. PARA CALIBRAR LA VALVULA
B. PARA ABRIR LA VALVULA
C. PARA CERRAR LA VALVULA
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D. PARA MANTENER SEPARADA LAS VALVULAS
73.- LA VARIACIN DE LA TENSIN DE EXCITACIN DE UN ALTERNADOR SINCRONO
INFLUIR SOBRE:
A. LA TENSIN ENGENDRADA POR LA MQUINA.
B. LA FRECUENCIA DE LA CORRIENTE
C. LA VELOCIDAD DE LA MQUINA MOTRIZ
D. EL NMERO DE FASES
74.- PARA INVERTIR EL SENTIDO DE ROTACIN DE LOS MOTORES:
A. SE DEBE INVERTIR LA CORRIENTE DE EXCITACIN
B. PODEMOS REALIZAR INDISTINTAMENTE A C.
C. SE DEBE INVERTIR LA CORRIENTE DE ARMADURA
D. DEBEMOS INVERTIR SIMULTNEAMENTE AMBAS CORRIENTES
75.- EL PIN DE PISTON SIRVE PARA:
A. PARA UNIR EL PISTON A LA BIELA
B. PARA UNIR LA CULATA AL BLOCK
C. ALINEAR EL CIGEAL
D. PARA FIJ AR EL ARBOL DE LEVAS
76.- UN MOTOR DIESEL PUEDE TENER:
A. BUJ IAS-CARBURADOR-ARRANCADOR
B. INYECTOR-BOMBA DE INYECCION-BOMBA DE COMBUSTIBLE
C. INYECTOR-ARRANCADOR-DISTRIBUIDOR
D. CARBURADOR-INYECTOR-BOMBA DE INYECCION
77.- CUANDO LAS LMPARAS QUE SE UTILIZAN EN EL PARALELO DE ALTERNADORES
NO SE ENCIENDEN Y APAGAN AL MISMO TIEMPO:
A. LAS SECUENCIAS NO SON LOS MISMOS.
B. LAS FRECUENCIAS SON DISTINTAS
C. LOS VOLTAJ ES SON DIFERENTES
D. LOS DESFASAJ ES ENTRE TENSIN DIFERENTE
78.- SI SE DUPLICA LA LONGITUD DE UN CONDUCTOR SIN CAMBIAR EL MATERIAL, O
EL DIMETRO, LA RESISTENCIA:
A. SE DUPLICA.
B. SE CUADRIPLICA
C. DESCIENDE A LA MITAD
D. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
79.- DIGA CUL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES DEFINE CON MS CERTEZA EL
FACTOR DE POTENCIA:
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A. RELACIN ENTRE LA POTENCIA REACTIVA Y LA POTENCIA APARENTE
B. RELACIN ENTRE LA POTENCIA ACTIVA Y LA POTENCIA APARENTE.
C. POTENCIA VERDADERAMENTE CONSUMIDA EN UN CIRCUITO
D. RELACIN ENTRE LA POTENCIA APARENTE Y LA POTENCIA ACTIVA
80.- COMO SE LLAMA CUANDO LAS VALVULAS DE ESCAPE Y ADIMISION ESTAN
ABIERTAS:
A. TRASLAPE
B. TRASNAVE
C. TRASBASE
D. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
81.- UN GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA TIENE:
A. UN CONMUTADOR
B. UN COLECTOR
C. ANILLOS CONMUTADORES.
D. ANILLOS COLECTORES
82.- LA POTENCIA QUE SE LEE EN EL WATTIMETRO ES:
A. POTENCIA EFICAZ.
B. POTENCIA REACTIVA
C. POTENCIA APARENTE
D. POTENCIA DISIPADA
83.- LA FRECUENCIA DE LA C. A. SE PUEDE CAMBIAR POR MEDIO DE UN GRUPO DE
MOTOR GENERADOR, LLAMADO CONVERTIDOR DE FRECUENCIA:
A. VERDADERO. B. FALSO
84.- LA MARCA DEL MOTOR, SERIE, TIPO, VOLTAJ E, INTENSIDAD, POTENCIA, NMERO
DE FASES, FACTOR DE POTENCIA, RPM, FRECUENCIA Y CLASE DE CONEXIN SE
ENCUENTRAN EN LA PLACA DEL MOTOR:
A. VERDADERO. B. FALSO
85.- PRECAUCIONES MECANICAS PARA COLOCAR UN MOTOR A UNA MAQUINA,
QUE LAS POLEAS ESTN BIEN ALINEADAS, SI EL ACOPLE ES POR PIONES DEBE
CUMPLIR QUE LOS PIONES TENGAN EL MISMO PASO O SEA QUE LOS DIENTES
ENCAJ EN BIEN.
A. VERDADERO. B. FALSO
86.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO: ES EL QUE SE HACE CUANDO LA MQUINA YA
HA FALLADO:
A. VERDADERO. B. FALSO
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87.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO: ES EL QUE SE HACE PARA PREVENIR LAS POSIBLES
FALLAS:
A. VERDADERO. B. FALSO
88.- DIGA UD. CUAL ES LA FUERZA DE LA VARIACIN DE FLUJ O CON RESPECTO AL
TIEMPO:
A. FUERZA MOTORIZADA
B. FUERZA DE FLUJ O
C. FUERZA DE MQUINA
D. FUERZA ELECTROMOTRIZ.
89.- ES EL MATERIAL QUE NO OFRECE OPOSICIN AL PASO DE LA CORRIENTE
ELCTRICA PERTENECE EL CONCEPTO DE CONDUCTOR ELECTRICO
A. VERDADERO. B. FALSO
90.- DIGA QU SISTEMA DE ARRANQUE NO PUEDE SER EMPLEADO EN LOS MOTORES
DE J AULA DE ARDILLA:
A. RESISTENCIA SECUNDARIA.
B. AUTO TRANSFORMADORES
C. ESTRELLA TRINGULO
D. BOBINA PARCIAL
91.- MARQUE LOS FACTORES QUE ASEGURAN LA POSIBILIDAD DE XITO AL
DESARROLLAR UNA ACCIN DE CONTROL DE AVERA:
A. CUIDADO Y MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS
B. ORGANIZACIN Y ADIESTRAMIENTO
C. SERENIDAD EN LAS ACCIONES
D. TODAS SON CORRECTAS.
92.- LO MS IMPORTANTE DEL MANTENIMIENTO DE LA INTEGRIDAD ESTANCA ES:
A. LA DIVISIN DE CUBIERTAS
B. EL MANTENIMIENTO DE MAMPAROS
C. LA SUBDIVISIN INTERNA DEL BUQUE.
D. LA DIVISIN DE COMPARTIMENTOS
93.- UNO DE LOS FACTORES DE CAPITAL IMPORTANCIA EN LO QUE A CONTROL DE
AVERAS SE REFIERE, Y EN PARTICULAR A LA INTEGRIDAD ESTANCA ES:
A. EL MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
B. EL MANTENIMIENTO DE ESCOTILLAS
C. EL MANTENIMIENTO DE PUERTAS ESTANCAS
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D. EL MANTENIMIENTO DEL BUQUE.
94.- ES MS SEGURO PARA EL BUQUE AVERIADO, NAVEGAR DANDO ATRS SI LA
AVERA ES EN PROA.
A. VERDADERO. B. FALSO
95.- LOS TAPONES CNICOS SON MEJ ORES QUE LOS DE SECCIN CUADRANGULAR
PARA OBTURAR UN ORIFICIO:
A. VERDADERO B. FALSO
96.- LAS CUAS NO DEBEN COLOCARSE PARA CUBRIR BRECHAS EN FORMA DE
GRIETAS, PUES SU ACCIN PODR CONTRIBUIR A QUE SE AGRANDE:
A. VERDADERO. B. FALSO
97.- UNA TUBERA PUEDE SER REPARADA PROVISIONALMENTE, POR LO GENERAL,
CON UN BUEN PRECINTADO.
A. VERDADERO. B. FALSO
98.- LOS AROS NUEVOS DEBEN PROBARSE EN LA CAMISA PARA EVITAR SU DESGASTE
A. VERDADERO B. FALSO
99.- QU SE ENTIENDE POR POTENCIA EFECTIVA (NE)?
A. ES LA POTENCIA EN EL ESCAPE DEL MOTOR
B. ES LA POTENCIA DE SALIDA EN EL EJ E DEL MOTOR.
C. ES LA POTENCIA MEDIDA EN EL TUBO DE ESCAPE
D. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
100.- PORQU MERMA LA POTENCIA SI EL MOTOR TRABAJ A EN UN AMBIENTE
CALUROSO?
A. EN EL CILINDRO ENTRA MAS VOLUMEN DE AIRE
B. EN EL CILINDRO ENTRA MENOS VOLUMEN DE AIRE.
C. POR LA HUMEDAD EN EL CILINDRO
D. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
101.- SI EL FLEXMETRO MARCA EN LA PARTE INFERIOR UN VALOR NEGATIVO. LOS
COJ INETES LINDEROS ESTN ALTOS O BAJ OS?
A. ALTOS.
B. BAJ OS
C. NO IMPORTA LA ALTURA
D. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
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102.- QU ENTIENDE POR POTENCIA INDICADA (NI)?
A. POTENCIA EN EL CIGEAL DEL MOTOR
B. POTENCIA INDICADA EN EL MANMETRO DE POTENCIA
C. POTENCIA QUE SE DESARROLLA DENTRO DEL CILINDRO.
D. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
103.- EL ROSCADO ES UNA DE LAS FORMAS DE UNIN DE LAS TUBERAS CON SUS
ACCESORIOS.
A. VERDADERO. B. FALSO
104.- LA INSTALACIN DE DOS BOMBAS EN PARALELO, SE EMPLEAN PARA
INCREMENTAR LA ALTURA.
A. VERDADERO B. FALSO
105.- UNO DE LOS PROBLEMAS COMUNES QUE SE SUELEN PRESENTAR EN LAS TUBERAS
DE ABORDO ES LA RAJ ADURA POR VIBRACIN.
A. VERDADERO. B. FALSO
106.- UNO DE LOS PROBLEMAS QUE SE PUEDEN PRESENTAR EN LAS VLVULAS UTILIZADAS
EN UNA SALA DE MQUINAS ES DESGASTE DE LOS HILOS.
A. VERDADERO. B. FALSO
107.- UNA DE LAS FUNCIONES QUE CUMPLE UN ACEITE EN UN MOTOR DIESEL ES LA DE
REFRIGERAR
A. VERDADERO. B. FALSO
108.- UNO DE LOS FACTORES QUE DETERMINAN EL CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE
DE UN MOTOR DIESEL ES ESCAPE POR LAS J UNTAS.
A. VERDADERO. B. FALSO
109.- UNA DE LAS RAZONES PRINCIPALES POR LO QUE LOS ACEITES LUBRICANTES SE
DETERIORAN EN SERVICIO EN UN MOTOR ES LA OXIDACIN.
A. VERDADERO. B. FALSO
110.- UNA DE LAS FUNCIONES QUE CUMPLE UN ACEITE EN UN MOTOR DIESEL ES LA DE
LIMPIEZA.
A. VERDADERO. B. FALSO
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111.- UNO DE LOS CRITERIOS QUE SE UTILIZA PARA LA ELECCIN DE UN ACEITE
LUBRICANTE PARA UN MOTOR DIESEL ES SU COLOR Y OLOR A COMBUSTIBLE DE
BUENA CALIDAD.
A. VERDADERO B. FALSO
112.- UNO DE LOS FACTORES QUE DETERMINAN EL CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE
DE UN MOTOR ES LA TEMPERATURA.
A. VERDADERO. B. FALSO
113.- LA DESVIACIN USADA EN UN AMPERMETRO DEBER SER CONECTADA:
A. EN SERIE CON LA CARGA Y EN PARALELO CON EL MOVIMIENTO DEL
MEDIDOR.
B. EN PARALELO CON LA CARGA Y EN SERIE CON EL MOVIMIENTO DEL
MEDIDOR
C. EN PARALELO CON LA CARGA Y EN PARALELO CON EL MOVIMIENTO DEL
MEDIDOR
D. EN SERIE CON LA CARGA Y EN SERIE CON EL MOVIMIENTO DEL MEDIDOR
114.- UNA CARACTERSTICA DE OPERACIN QUE APARECE EN LAS PLACAS DE LOS
MOTORES AC DE ABORDO ES:
A. EL TIPO DE PROTECCIN CONTRA SOBRECARGA
B. RESBALN CLASIFICADO
C. ALZA DE TEMPERATURA.
D. TORQUE DE ROTOR CERRADO
115.- CUL DE LOS CIRCUITOS DE CARGADO DE BATERAS ES USADO PARA
MANTENER UNA CELDA MOJ ADA DE CIDO PLOMO, BATERA DE
ALMACENAMIENTO EN UN ESTADO DE TOTAL CARGADO DURANTE LARGOS
PERIODOS DE NO USARSE?
A. CIRCUITO DE CARGADO NORMALES
B. CIRCUITO DE CARGADO RPIDOS
C. CIRCUITO DE CARGADO DE CHORRITOS.
D. CIRCUITO DE CARGADO
116.- EL ELECTROLITO USADO EN UNA BATERA DE NQUEL CADMIO ES AGUA
DESTILADA Y
A. ACIDO SULFRICO DILUIDO
B. HIDRXIDO DE POTASIO.
C. SULFATO DE PLOMO
D. OXIDO DE ZINC
117.- UN CAMINO ACCIDENTAL DE POCA RESISTENCIA QUE DEJ A PASAR UNA
CANTIDAD ANORMAL DE CORRIENTE SE LE CONOCE COMO :
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A. CIRCUITO ABIERTO
B. CIRCUITO CERRADO.
C. TIERRA POLARIZADA
D. PUNTO DE REFERENCIA DE TIERRA
118.- UNA RESISTENCIA EN UN CIRCUITO DE VALOR DESCONOCIDO SER PROBADA
USANDO EL MTODO VOLTMETRO/AMPERMETRO. POR ESO, LOS MEDIDORES
DEBEN ESTAR CONECTADOS:
A. CON AMBOS MEDIDORES EN SERIE CON LA RESISTENCIA
B. CON AMBOS MEDIDORES EN PARALELO CON LA RESISTENCIA
C. CON EL AMPERMETRO EN SERIE CON EL VOLTMETRO Y EN PARALELO CON
LA RESISTENCIA.
D. CON EL AMPERMETRO EN PARALELO CON EL VOLTMETRO Y EN SERIE CON
LA RESISTENCIA
119.- EL ELEMENTO QUE MS USA COMNMENTE EL PRINCIPIO DE INDUCCIN
ELECTROMAGNTICA ES:
A. DIODO
B. TRANSFORMADOR.
C. TRANSISTOR
D. RESTATO
120.- UN FUSIBLE TUBULAR DEBER SER SIEMPRE REMOVIDO DE UN PANEL DE FUSIBLE
CON:
A. UN DESTORNILLADOR
B. UN PAR DE ALICATES AISLADOS
C. CUALQUIER ELEMENTO AISLADO
D. UN TIRADOR DE FUSIBLES.
121.- LOS GENERADORES SIN CEPILLO ESTN DISEADOS PARA OPERAR SIN EL USO
DE:
A. CONDENSADORES
B. ANILLOS DEFLECTORES
C. CONMUTADORES.
D. ADMISORES
122.- LA CANTIDAD DE VOLTAJ E INDUCIDO POR BOBINAS DE UN GENERADOR AC NO
DEPENDE DE:
A. EL NMERO DE CONDUCTORES EN SERIE POR BOBINA
B. LA VELOCIDAD A LA CUAL EL CAMPO MAGNTICO PASA POR LA BOBINA
C. LA FORTALEZA DE UN CAMPO MAGNTICO
D. AISLAMIENTO DE LA BOBINA.
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123.- EL PAR DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE INDUCCIN VARA EN RAZN INVERSA
DEL CUADRADO DEL VOLTAJ E APLICADO:
A. VERDADERO B. FALSO
124.- LOS MOTORES MONOFSICOS DE POTENCIA INFERIOR A 1HP SE PONEN EN
MARCHA CONECTNDOLOS DIRECTAMENTE EN DERIVACIN CON LA LNEA.
A. VERDADERO. B. FALSO
125.- LOS MOTORES SINCRNICOS FUNCIONAN CON SLO CORRIENTE ALTERNA.
A. VERDADERO. B. FALSO
126.- LA DIFERENCIA ENTRE LA VELOCIDAD REAL DE UN MOTOR Y LA VELOCIDAD QUE
CORRESPONDE AL SINCRONISMO SE CONOCE CON EL NOMBRE DE
DESLIZAMIENTO.
A. VERDADERO. B. FALSO
127.- EL ROSCADO ES UNA DE LAS FORMAS DE UNIN DE LAS TUBERAS CON SUS
ACCESORIOS.
A. VERDADERO. B. FALSO
128.- LA INSTALACIN DE DOS BOMBAS EN PARALELO, SE EMPLEAN PARA
INCREMENTAR LA ALTURA.
A. VERDADERO B. FALSO
129.- UNO DE LOS PROBLEMAS COMUNES QUE SE SUELEN PRESENTAR EN LAS TUBERAS
DE ABORDO ES LA RAJ ADURA POR VIBRACIN.
A. VERDADERO. B. FALSO
130.- UNO DE LOS PROBLEMAS QUE SE PUEDEN PRESENTAR EN LAS VLVULAS UTILIZADAS
EN UNA SALA DE MQUINAS ES DESGASTE DE LOS HILOS.
A. VERDADERO. B. FALSO
131.- UNA DE LAS FUNCIONES QUE CUMPLE UN ACEITE EN UN MOTOR DIESEL ES LA DE
REFRIGERAR
A. VERDADERO. B. FALSO
132.- UNO DE LOS FACTORES QUE DETERMINAN EL CONSUMO DE ACEITE LUBRICANTE
DE UN MOTOR DIESEL ES ESCAPE POR LAS J UNTAS.
A. VERDADERO. B. FALSO
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133.- UNA DE LAS RAZONES PRINCIPALES POR LO QUE LOS ACEITES LUBRICANTES SE
DETERIORAN EN SERVICIO EN UN MOTOR ES LA OXIDACIN.
A. VERDADERO. B. FALSO
134.- EN TODO MOTOR SE PRODUCEN DESGASTES RESULTANTES DE ACCIONES
INDEPENDIENTES, LAS CUALES SON CORROSIN Y ABRASIN:
A. VERDADERO. B. FALSO
135.- DE LAS PROPIEDADES DEL ACEITE, DADAS A CONTINUACIN, INDICAR LA QUE
NO CORRESPONDA:
A. NDICE DE VISCOSIDAD
B. PUNTO DE CONGELACIN
C. CARBN DE CONRADSON.
D. GRADO DE OXIDACIN
136.- LAS FUNCIONES QUE CUMPLE UN ACEITE EN UN MOTOR DIESEL SON DE
REFRIGERACIN Y LIMPIEZA:
A. VERDADERO. B. FALSO
137.- MENCIONAR LAS PROPIEDADES IMPORTANTES A CONSIDERAR PARA LA
SELECCIN DE UN ACEITE LUBRICANTE.
A. PUNTO DE COMBUSTION
B. GRAVEDAD ESPECFICA
C. VISCOSIDAD
D. TODAS SON CORRECTAS.
138.- PUNTO DE INFLAMACIN DE UN ACEITE LUBRICANTE ES LA MNIMA TEMPERATURA
EN DONDE SE PRODUCEN VAPORES EN CANTIDAD SUFICIENTE COMO PARA
ENCENDERSE, PERO NO PARA QUEMARSE:
A. VERDADERO. B. FALSO
139.- MENCIONE LOS FACTORES QUE DETERMINAN EL CONSUMO DE ACEITE
LUBRICANTE DE UN MOTOR:
A. FUGAS EXTERNAS
B. QUEMA DE ACEITE QUE PASA A LA CMARA DE COMBUSTIN
C. VOLATILIZACIN DIRECTA DEL ACEITE ALMACENADO EN EL CARTER
D. TODAS SON CORRECTAS.
140.- SE ENTIENDE POR NDICE DE VISCOSIDAD LA FACILIDAD DE UN ACEITE PARA
RESISTIR LOS CAMBIOS DE SU VISCOSIDAD POR CAMBIOS DE TEMPERATURA:
A. VERDADERO. B. FALSO
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141.- MENCIONE LAS RAZONES PRINCIPALES POR LO QUE LOS ACEITES LUBRICANTES SE
DETERIORAN EN SERVICIO EN UN MOTOR.
A. ENTRADA DE HUMEDAD
B. PRESENCIA DE CARBN
C. EXPOSICIN AL AIRE Y ALTAS TEMPERATURAS
D. TODAS SON CORRECTAS.
142.- ACEITES LUBRICANTES QUE SE USAN EN LOS SIGUIENTES EQUIPOS DE ABORDO:
A. ENGRANAJ ES; COJ INETES
B. MOTORES ELCTRICOS; SISITEMAS HIDRULICOS
C. COMPRESORAS DE AIRE
D. TODAS SON CORRECTAS.
143.- SE ENTIENDE POR "PUNTO DE INFLAMACIN" DEL COMBUSTIBLE LA TEMPERATURA
EN QUE EL COMBUSTIBLE EMITE VAPORES QUE SE INFLAMAN CUANDO SE LE
ACERCA UNA LLAMA Y SE CONSUME EL GAS:
A. VERDADERO. B. FALSO
144.- SE ENTIENDE POR "PUNTO DE COMBUSTIN" DE UN COMBUSTIBLE LA MNIMA
TEMPERATURA EN QUE EL COMBUSTIBLE EMITE VAPORES LOS CUALES AL
ENCENDERSE SE CONSUMEN TOTALMENTE:
A. VERDADERO. B. FALSO
145.- DEBIDO AL RIESGO QUE SE ORIGINA AL TRANSPORTAR PETRLEO EN LOS TANQUES
DE LOS BUQUES, ESTOS NO DEBEN TENER UN "FLASH POINT" MENOR QUE:
A. 45.6C
B. 55.6C
C. 75.6C
D. 65.6C
146.- UN PRECALENTAMIENTO EN LOS TANQUES DE DECANTACIN NO ES SUFICIENTE
PARA EL ADECUADO FUNCIONAMIENTO DEL PURIFICADOR DEBIDO A LA ALTA
VISCOSIDAD DEL PETRLEO FUEL.
A. VERDADERO. B. FALSO
147.- UNA CENTRIFUGADORA PUEDE SER USADA COMO PURIFICADOR O
CLARIFICADOR, SLO CAMBIANDO LOS DISCOS DE SU BOLO (BOWL).
A. VERDADERO. B. FALSO
148.- LAS CAUSAS POR LAS QUE SE ENCUENTRAN PROPORCIONES SUBSTANCIALES DE
PARTCULAS SLIDAS EN EL SISTEMA SE DEBEN A:
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A. RESIDUOS DE COMBUSTIN
B. EROSIONES DE LAS PIEZAS DEL MOTOR
C. DESCOMPOSICIN DEL LUBRICANTE
D. TODAS SON CORRECTAS.
149.- ACERCA DEL ANLISIS DE ACEITE LUBRICANTES, EL MTODO O TEST DE CRACKLE ES
USADO PARA DETECTAR PRESENCIA DE AGUA EN EL LUBRICANTE. CUANDO SE
ELEVA LA TEMPERATURA DE LA MUESTRA SE ESCUCHAN PEQUEOS
CHASQUIDOS:
A. VERDADERO. B. FALSO
150.- LOS INHIBIDORES DE ESPUMA SON ADITIVOS UTILIZADOS NORMALMENTE EN
LUBRICANTES USADOS EN TUBERAS Y SISTEMAS HIDRULICOS.
A. VERDADERO. B. FALSO
