Rodamientos para Plantas Laminadoras
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282
Tabla de Contenidos
Rodamientos para Laminadoras
Siderrgicas y Metalrgicas
INTRODUCCION
Acerca de los Rodamientos para Plantas Laminadoras . . .283
NOMENCLATURA
Rodamientos de Rodillos de Cuatro Hileras . . . . . . . . . . .284
Rodamientos de Rodillos Cnicos de Dos Hileras . . . . . .284
Contactos Angulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285
APLICACION
Rodamientos para Plantas Laminadoras . . . . . . . . . . . . .286
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283
Introduccin
ACERCA DE LOS RODAMIENTOS NSK PARA LAMINADORAS
I Rodamientos de Rodillos Cnicos de Cuatro Hileras
I Rodamientos de Rodillos Cilndricos de Cuatro Hileras
I Rodamientos de Rodillos Cnicos de Dos Hileras
I Rodamientos de Bolas de Contacto Angular
Rodamientos de Rodillos Cnicos de Cuatro Hileras son muy populares para uso en
cuellos de rodillos de laminacin. La mayora de estos rodamientos estn compuestos de dos
conos dobles (cuatro pistas internas), un espaciador de conos, dos tazas sencillas (una en cada
punta), una taza doble (las dos pistas de centro en los anillos externos, y dos espaciadores de taza.
Estos son muy efectivos para operar bajo fuertes cargas radiales y axiales a velocidades bajas a
moderadas. Los rodamientos cnicos de cuatro hileras NSK son suministrados en forma estndar
con anillos y rodillos carburizados y son compatibles con los estndares de la industria. Los
rodamientos Sealed
__
Clean son cnicos de cuatro hileras con sellos para los medios ambientes
ms difciles. El diseo patentado por NSK suministra la mxima eficiencia de sellamiento con
solamente una pequea prdida de capacidad.
Rodamientos de Rodillos Cilndricos de Cuatro Hileras son tambin populares como
rodamientos en cuellos de rodillos laminadores ofreciendo varios beneficios. Primero, el anillo
interno es separable del anillo externo y los rodillos los cuales permiten que el anillo interno
permanezca con el rodillo durante los procesos de rectificacin del rodillo de laminacin. Esto
asegura una concentrisidad precisa con oblicuidad radial insignificante ofreciendo una gran
precisin en la laminacin. Segundo, este diseo permite mayores cargas radiales y velocidades de
operacin ms alta. Los cilndricos de cuatro hileras requieren un rodamiento de empuje que es
usualmente un cnico de dos hileras, un rodamiento de bolas de contacto angular, o un rodamiento
de bolas de canal profundo dependiendo de la carga de empuje presente.
Rodamientos de Rodillos Cnicos de Dos Hileras son muy comunes como un rodamiento
de empuje como de respaldo en un molino de laminacin o como el rodamiento principal de los
cuellos de rodillos en los molinos de laminacin de trabajo ms liviano. Los cnicos de dos hileras
estn diseados en una variedad de estilos para diferentes aplicaciones. Rodamientos convergentes
(TDI,TDIE,TDIS) los cuales consisten de un cono doble y dos tazas sencillas posiblemente con un
espaciador de taza. Los rodamientos divergentes (TDO,TDOD,TDOC) los cuales consisten de, dos
conos sencillos, un espaciador de cono y una taza doble.
Rodamientos de Bolas de Contacto Angular son usados como rodamientos de empuje para
cuellos de rodillos laminadores usando cilndricos de cuatro hileras y teniendo menores
requerimientos de carga. Estos rodamientos pueden solamente aceptar cargas axiales en una
direccin, as que son usados en juego de dos con ngulos de contacto divergentes.
Acero STF NSK ofrece el Acero STF (Super Tough) en los rodamientos grandes de rodillos,
aplicable en los casos donde existen severas condiciones de contaminacin y lubricacin marginal.
Cosulte con un Ingeniero de NSK para mayor informacin.
Introduccin
Rodamientos
Rodillos Esfricos
Rodamientos
Rodillos Cnicos
Rodamientos
de Empuje
Chumaceras
Pesadas
Rodamientos
Super Precisin
Rdmtos. Plantas
Laminadoras
Movimiento
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de Bolas
Rodamientos
Rodillos Cilndricos
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Introduccin
Rodamientos
Rodillos Esfricos
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Rodillos Cnicos
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Super Precisin
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Laminadoras
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286
Rodillos Guas para Fundicin de Plancha Continua
Rodamientos Sealed-Clean para Rodillos Guas y Rodillos
Motriz en Fundidores de Plancha Continua
Rodamientos de rodillos esfricos son el tipo de rodamiento de uso ms comn usados en
mquinas de fundicin continua (colada continua). Su excelente capacidad de carga y su
habilidad para manejar desalineaciones debidas a deflexin de los ejes, los hace naturales para
esta aplicacin. Los rodamientos son generalmente lubricados por grasa y usualmente tienen un
ajuste libre entre el rodamiento y tanto del eje como con el alojamiento.
Rodamientos de rodillos sellados que proveen proteccin extra contra el agua y escamas
comunes en mquinas de fundicin continua (colada continua). Estos rodamientos estn
disponibles en dos tipos bsicos: rodamientos de rodillos cilndricos con anillos de alineacin
esfrica, tipo RUBE, y rodamientos de rodillos esfricos, tipo SLE. Cualquier tipo puede ser
suministrado con un sello sencillo, cuando el relleno de grasa es deseable, o completamente
sellados y preempacados con grasa de alta calidad. Los rodamientos de rodillos esfricos son
recomendados para las posiciones de punto fijo mientras que los rodamientos de rodillos
cilndricos de alineacin propia, ofrecen ventajas para la posicin de punta flotante.
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Disposicin de los Rodamientos en los Rodillos de Trabajo
en los Molinos de Planchas
Disposicin de los Rodamientos para Molinos Procesadores de
Planchas o Molinos de Perfiles de Vigas Universales
Rodamientos grandes de cuatro hileras de rodillos cnicos, tipo NSK KV, son los rodamientos ms
comunes para rodillos de trabajo en molinos de planchas. Su habilidad para soportar altas cargas
radiales combinadas con cargas axiales hacen de estos rodamientos la eleccin perfecta. Tienen
un ajuste libre con el rodillo y el alojamiento y pueden ser lubricados usando grasa, niebla de
aceite o sistemas de aire-aceite.
Debido a las altas cargas, los rodamientos de rodillos cilndricos de cuatro hileras, tipo NSK RV,
son utilizados normalmente. Las pistas internas de los rodamientos llevan ajustes fijos con el
cuello del rodillo de laminacin y permanecen con los rodillos. El dimetro bajo los rodillos es
mantenido muy precisamente para asegurar que puedan ser usados intercambiablemente con
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Disposicin de los Rodamientos en los Rodillos de Trabajo en
Molinos de Planchas de Cuatro-Alturas
Rodamientos grandes de rodillos cnicos de cuatro hileras, tipo NSK KV , son los rodamientos
ms comunes para rodillos de trabajo en molinos de planchas. Su habilidad para soportar altas
cargas radiales combinadas con cargas axiales hacen de estos la perfecta seleccin. Tienen un
ajuste libre con el rodillo y con alojamiento y pueden ser lubricados utilizando grasa, niebla de
aceite o sistemas aceite-aire
todos los anillos internos. Las pistas internas tienen chaflanes especialmente diseados por
NSK para asistir en un fcil montaje de los alojamientos a los rodillos de trabajo. Las altas
fuerzas axiales son contrarrestadas por un rodamiento de empuje de rodillos cnicos de
ngulo agudo, tipo NSK KDH. Esto es montado en el alojamiento del lado del operador. Un
rodamiento de bolas de dimetro grande, NSK 60xx o tipo B, es montado en el lado motriz y
forma una unidad del rodillo de trabajo con el alojamiento.
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289
Rodillos Verticales para Molinos Desbastadores
Los rodamientos usados en esta aplicacin deben tener capacidad de soportar altas cargas radiales
y axiales. Por consiguiente, los rodamientos de rodillos cnicos de cuatro rodillos tipo NSK KV, y en
algunas otros molinos son usados rodamientos de rodillos cnicos de dos rodillos tipo NSK KH.
Diseos de retenedores (jaulas) especiales para los rodillos de alta capacidad son usados por las
grandes fuerzas axiales y la desalineacin. J uegos internos radiales pequeos aseguran
distribucin de carga uniforme a travs del rodamiento. Ajustes libres son usados para los anillos
tanto internos como externos.
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Disposicin de los Rodamientos de Rodillos de Trabajo para
Laminacin en Caliente, Roughing, y Plantas de Acabado
Los rodillos de trabajo en los molinos laminadoras de cuatro alturas usan rodamientos de rodillos
cnicos de cuatro hileras, tipo NSK KV. Estos rodamientos son ligeramente mayores en tamao
que aquellos que se encuentran en molinos laminadores y que tambin ofrecen mayor capacidad
tanto en direcciones radiales como en axiales. Pueden ser lubricados utilizando grasa, niebla de
aceite o sistemas aceite-aire. Tanto el anillo interno como externo tienen un ajuste libre.
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291
Rodamientos Sealed Clean para Mesas de Salida en Molinos de
Laminacin en Caliente
Disposicin de los Rodamientos Sealed Clean en Rodillos de Trabajo
para Molinos de Laminacin en Caliente, en Fro y Templado
Los rodamientos de rodillos esfricos, NSK SLE, y los rodamientos de rodillos cilndricos de
alineacin propia, tipo NSK RUBE, son usados en muchas mesas de salida. Los rodamientos de
rodillos esfricos sostienen los rodillos y con su capacidad de resistir carga axial. Por la alta
cantidad de expansin trmica de los rodillos, los rodamientos de rodillos cilndricos permite un
movimiento libre. La expansin se toma entre el anillo interno y los rodillos eliminando los
problemas encontrados cuando se trata de flotarlos en el alojamiento. Los sellos de los
rodamientos ofrecen proteccin extra a los rodamientos cuando el modo tpico de falla es la
contaminacin o una lubricacin inadecuada.
Los rodamientos Sealed Clean (Sellados)para cuellos de rodillos NSK tipo KVE o tipo NSK KVS, han
reemplazado los rodamientos convencionales para rodillos de trabajo en muchos molinos. Porque
ellos son sellados, estn mejor protegidos de los refrigerantes de las laminadoras y de cascarilla.
Grasa es empacada en los rodamientos al tiempo de instalacin y no requieren grasa adicional por
varios meses. Esto reduce los costos de operacin sustancialmente.
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Disposicin de Rodamientos para Rodillos de Trabajo en
Molinos de Laminacin en Frio y de Templado.
La mayora de los molinos de 4 rodillos de altura usan rodamientos de rodillos cnicos de cuatro
hileras, tipo NSK KV . Estos rodamientos ofrecen alta capacidad en direccin tanto radial como
axial. Pueden ser lubricados utilizando grasa, niebla de aceite o sistemas aceite-aire. Tanto el anillo
interno como externo tienen un ajuste libre. El rodillo intermedio de las modernas laminadoras de
6 rodillos de altura tambien utilizan estos rodamientos.
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Rodillo de Respaldo para Molinos de Laminacin
Rodamientos de Empuje por Tornillo para Molinos de Laminacin
Cuando se requiere alta precisin de laminacin, los rodamientos de rodillos cilndricos de cuatro hileras,
los tipo NSK RV , son normalmente utilizados. Los rodamientos son suministrados con mejores precisiones
de funcionamiento que las normales y con juegos interno controlado. Los anillos internos son montados al
calor sobre el cuello del rodillo de apoyo y las pistas son rectifidas para un mayor control de la precisin y
juego interno. Las altas fuerzas axiales son contrarrestadas por unos rodamientos de rodillos de conicidad
de ngulo agudo, tipo KDH , montados en el alojamiento del lado del operador.
Estos rodamientos de empuje de rodillos cnicos de alta capacidad, tipo NSK TFX, se sientan arriba
del alojamiento del rodillo de respaldo ms alto y est sometido a cientos de toneladas de fuerza
axial. La superficie esfrica de la pista superior compensa por la desalineacin creada por la pesada
carga. Aceite por goteo es utilizado para lubricar estos rodamientos.
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Rodillos de Torre Intermedia para Molinos de Laminacin
de Alambre
Rodamientos de cuatro hileras de rodillos cnicos tipo NSK RV , suministran una excelente
combinacin de alta capacidad de carga, alta capacidad de velocidad, y alta precisin de
funcionamiento. Los anillos internos llevan un ajuste apretado con el eje y son intercambiables de
un rodamiento con el otro. Un par de rodamientos grandes de bolas de contacto angular, tipo
BAxxx , en el lado del alojamiento del operador soportan las cargas de empuje mientras un
rodamiento de bolas sencillo mantiene la relacin axial entre el alojamiento del lado motriz y el
rodillo.
Estos molinos a veces usan rodamientos de contacto angular de dos hileras, tipo NSK xxxBDZxxx
o xxxBDYxxx, en lugar del BAxxx
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Los rodamientos de cuatro hileras de rodillos cilndricos, tipo NSK RV , suministran alta capacidad
de carga necesaria para soportar cargas rotantes mientras mantienen buena precisin. Los anillos
internos llevan un ajuste apretado con los rodillos y son intercambiables de un rodamiento con
otro. Un rodamiento de empuje de dos hileras de rodillos cnicos NSK TFD soporta las cargas
axiales y un rodamiento grande de bolas forma la unidad del lado motriz del alojamiento.
Rodillo Respaldo para Molinos de Aluminio Caliente Reversible
de Cuatro Rodillos de Altura
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Ensamble del Rodillo Respaldo en un Molino Sendzimir
Alta precisin de funcionamiento y un cuidadoso apareo de los sets (grupos de rodamientos), son
dos carcteristicas importantes de estos rodamientos. El tipo de elemento rodante y el nmero de
hileras de elementos rodantes vara, pero una disposicin de tres hileras de rodillos cilndricos,
tipo NSK 3PLxxx, es comn. Los anillos internos son estacionarios sobre el eje mientras los
anillos externos funcionan como rodillos de respaldo. Aceite se suministra a travs del eje para
lubricar los rodamientos.
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Los rodamientos para la unidad de rodillos niveladores de tensin de NSK, tipo UMB, combinan alta
precisin, bajo torque y excelente sellado para una variedad de unidades libres de mantenimiento.
Rodamientos en la Unidad de Rodillos para Niveladores de Tensin
Bloques de Empuje para Rodillos de Trabajo y Rodillos Intermedios un conjunto que utiliza
rodamientos de bolas de contacto angular suministra alta capacidad de empuje y una habilidad
para acelerar instantneamente. Grasa de bajo torque y sellos proveen una operacin confiable
libre de mantenimiento.
Unidades de Rodillos de Respaldo Los rodillos de respaldo ofrecen una alta capacidad de carga
radial y estn apareados en juegos para asegurar un soporte parejo por todos los rodillos.
Materiales especiales opcionales extienden la vida de la superficie del rodillo en aplicaciones
mojadas. La vida del conjunto puede ser extendida utilizando el servicio de repulimiento de NSK.
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Tabla de Contenidos
Seccin Ingeniera
INTRODUCTION
RODAMIENTOS
Diseo y Clasificacin . . . . . . . . . . . . . . . .299
Descripcin y Caractersticas . . . . . . . . . .300
SELECCIN DE RODAMIENTOS
Seleccin Basada en Capacidad Carga Bsica . .303
Cargas Equivalentes de Rodamientos . . . .304
Correccin Carga Bsica / Temperatura. . .304
Ajustes a Clasificacin de Vida / Fatiga . . .305
Clasificacin de Carga Esttica . . . . . . . . .305
Seleccin Basada en Dimensiones . . . . . .305
IDENTIFICACION DE RODAMIENTOS
Formulacin de Nmeros de Rodamientos . .306
Dimensiones Anillo Fijacin y Ranura . . . .310
TOLERANCIAS DE RODAMIENTOS
Estndares Tolerancias de Rodamientos . .312
Nomenclatura Tolerancias de Rodamientos . .313
Tolerancias Rodamientos Radiales
(excepto Cnicos) . . . . . . . . . . . . . . . .314
Tolerancias Rodamientos Cnicos Mtricos .318
Tolerancias Rodamientos Cnicos Pulgadas .322
Tolerancias Rodamientos Empuje de Bolas . .324
Tolerancias Rodamientos Empuje Esfricos . .326
AJUSTE RODAMIENTO Y JUEGO INTERNO
Ajuste-Por Qu es Importante? . . . . . . . .327
Cmo Seleccionar el Ajuste Apropiado . . .328
Juego Interno de Rodamientos . . . . . . . . .330
Tablas Juego Interno . . . . . . . . . . . . . . . .330
Seleccin Juego Interno de Rodamientos .333
Cambios en Juego Interno Radial . . . . . . .334
RODAMIENTOS PRECARGADOS
Por Qu Precargados? . . . . . . . . . . . . . .335
Cmo Precargar Rodamientos Dplex . . . .335
Seleccionando Mtodo de Precarga . . . . .336
Tablas de Precarga . . . . . . . . . . . . . . . . . .337
INTRODUCTION
LUBRICACION DE LOS RODAMIENTOS
Lubricacin-El Propsito . . . . . . . . . . . .338
Seleccionando el Mtodo Correcto . . . . .338
Lubricacin por Grasa . . . . . . . . . . . . . .338
Lubricacin por Aceite . . . . . . . . . . . . . .339
Lubricantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .342
Rodamientos: Instalacin, Mantenimiento
e Inspeccin
Cmo Manipular Rodamientos . . . . . . . .345
Factores de Montaje a Considerar . . . . . .345
Inspeccin y Deteccin de Problemas . . .349
Cmo Desmontar Rodamientos . . . . . . .351
Limpieza, Inspeccin y Evaluacin . . . . .353
Mantenimiento e Inspeccin . . . . . . . . . .354
APENDICES
Tolerancias en Dimetro de Eje . . . . . . . .356
Tolerancias en Alojamiento . . . . . . . . . . .358
Indice de Nmero de Parte . . . . . . . . . . .360
Factores de Conversin . . . . . . . . . . . . .366
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Diseo y Clasificacin
Los rodamientos usan bolas u otros elementos rodantes, localizados entre anillos de rodamiento,
para minimizar la friccin. Los elementos rodantes estn separados y sostenidos en posicin por
jaulas u otros agentes de retencin.
La construccin de seis de los ms comunes tipos de rodamientos estn ilustrados con su
identificacin de nomenclatura. Las dimensiones especficas y los detalles para estos rodamientos
estn dados en las tablas dimensionales en las secciones precedentes en este catlogo.
Rodamientos Tipos y Caractersticas
Figura 10.1 Nomenclatura para Componentes de los Rodamientos y Dimensiones de Referencia.
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300
En comparacin con los casquetes, casquillos y bujes, los rodamientos de elementos rodantes
ofrecen varias importantes caractersticas:
I El torque de arranque es mnimo y la diferencia entre torque inicial y torque de funcionamiento es
bajo.
I Los rodamientos pueden ser designados tanto para cargas radiales y axiales simultneamente o
independientemente.
I Los rodamientos pueden ser precargados para producir un juego interno negativo. Esto le da al
rodamiento mayor rigidez, para restringir el movimiento radial y axial del eje relativo a su carcasa.
Dependiendo de la forma de sus elementos rodantes, los rodamientos caen dentro de dos clases
principales rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Adems los rodamientos estn
clasificados por la forma especfica de sus rodillos y por otras caractersticas individuales.
Los rodamientos estn clasificados por su funcin. Por ejemplo, pueden ser clasificados como
radiales, empuje o ambos, dependiendo de la direccin en la cual se aplique la carga y pueden
ser clasificados adems como cilndricos, cnicos, esfricos o dplex, dependiendo de su
configuracin.
Descripcin y Caractersticas
Las configuraciones tpicas de los rodamientos se describen ms abajo:
Rodamientos de Bolas de Canal Profundo (Conrad), son del tipo ms
comn de rodamientos de elementos rodantes. Tienen una hilera sencilla de
bolas sostenidas en su lugar por una jaula, usualmente hecha de acero que
rota dentro de los dos anillos con pistas pulidas. El diseo de estos
rodamientos permite cargas axiales y radiales, mientras que operan a altas
velocidades. Estos rodamientos a menudo vienen con sellos de caucho o
escudos metlicos para proteger el interior del rodamiento de contaminacin
en su aplicacin.
Rodamientos de Bolas de Doble Hilera tienen dos hileras de bolas dentro
de dos anillos de rodamientos. Este es un montaje espalda con espalda de
dos rodamientos de bolas de contacto angular de hilera sencilla, pero sus
anillos internos y externos estn integrados en uno. Este diseo permite
mayores cargas axiales en cualquier direccin y una capacidad de carga radial
significante. Algunos de estos rodamientos estn tambin disponibles con
sellos de caucho o escudos metlicos.
Rodamientos de Bolas de Alineacin Propia tienen un anillo interno con
dos pistas. El anillo externo tiene una pista esfrica y su centro coincide con
el del rodamiento. Por est razn el eje del anillo interno, las bolas y la jaula
pueden tener deflexin acerca del centro del rodamiento. Como un resultado,
las pequeas desalineaciones angulares del eje, en relacin con el alojamiento
del rodamiento, pueden ser acomodadas. Este tipo de rodamiento, con
dimetro interno cnico es a menudo montado utilizando un manguito.
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301
Rodamientos de Rodillos Cilndricostienen altas capacidades radiales de
carga. Los elementos rodantes permanecen en contacto lineal con las pistas
de los rodamientos y son precisamente coronados para disminuir la carga en
las puntas debidas a desalineacin de los ejes.
Un rodamiento de rodillos cilndricos en el que cualquiera de sus dos anillos,
bien sea el externo o el interno, no tenga pestaas, puede ser utilizado tanto
como rodamiento de la punta libre o rodamiento flotante porque sus anillos
estn libres de moverse en direccin axial, en relacin con cada cual. Si uno
cualquiera de los anillos internos o externos tiene dos pestaas y el otro anillo
tiene una pestaa, el rodamiento puede soportar cierta cantidad de carga axial
en una direccin. Los rodamientos de rodillos cilndricos de doble hilera
tienen alta rigidez radial y son utilizados primordialmente por mquinas
herramientas de precisin.
Rodamientos de Rodillos Cnicos pueden soportar cargas tanto radiales
como de empuje en una direccin. Utilizan elementos rodantes cnicos los
cuales son guiados por pestaas en el anillo interno del rodamiento. Los
rodillos del rodamiento estn precisamente coronados cerca de cada punta
para minimizar cargas en las puntas.
Como una fuerza axial es generada en estos rodamientos cuando se aplica una
carga radial a estos rodamientos, se genera una fuerza axial interna. Por esta
razn estn montados en pares, cara a cara, como los rodamientos sencillos
de bolas de contacto angular. Cuando este es el caso, el preciso juego interno
puede ser obtenido ajustando la distancia axial entre los anillos internos o los
anillos externos de los dos rodamientos opuestos. Como estos son
separables, los anillos internos y externos pueden ser montados
independientemente.
Los rodamientos de rodillos cnicos estn divididos en tres tipos normal,
ngulo medio y ngulo agudo dependiendo del grado ngulo de contacto.
Rodamientos de hilera doble de rodillos cnicos tambin estn disponibles.
Rodamientos de Rodillos Esfricos estn capacitados para manejar cargas
tanto radiales como axiales en ambas direccines y tienen una excelente
capacidad de soportar carga radial. La lnea de contacto entre los rodillos de
forma de barril y la pista del anillo externo, es un arco circular centrado sobre
el eje del rodamiento. La pista del anillo externo es esfrica hacindolo de esta
manera de alineacin propia. Tiene dos pistas internas y dos hileras de
rodillos.
Los rodamientos de rodillos esfricos con dimetros internos cnicos pueden
ser montados directamente sobre los ejes cnicos o sobre ejes cilndricos
usando un manguito (adaptador) o manguito de desmontaje. Los rodamientos
de rodillos esfricos estn disponibles con jaulas de acero prensado, latn
maquinado o jaulas de poliamida moldeadas.
J uego de Rodamientos Dplex es un par de rodamientos radiales
combinados en varias disposiciones. Es a menudo una combinacin de
rodamientos de bolas de contacto angular o de rodamientos de rodillos
cnicos. Tambin puede ser una combinacin colocada cara a cara (tipo DF) o
espalda con espalda (tipo DB) o en tndem (tipo DT). Los tipos DF y DB estn
capacitados para manejar cargas tanto radiales como axiales en cualquier
direccin. Pueden ser modificados para acomodar una variedad de
requerimientos de precarga. El tipo DT es usado en aplicaciones que requiere
altas cargas axiales en un direccin.
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302
Rodamientos de Bolas de Empuje de Direccin Sencilla y Direccin Dobleestn
compuestos de anillos rodantes con forma de arandela con canales
como pistas para las pistas de las bolas. El anillo fijo al eje es llamado
anillo interno o arandela fija y el anillo fijo al alojamiento es llamado
anillo externo o arandela libre. Los rodamientos de empuje en ambas
direcciones tienen tres anillos, con el del centro fijo al eje.
Rodamientos de bolas de empuje de una sola direccin pueden
soportar cargas axiales en una direccin; los de doble direccin, en
dos. Hay tambin rodamientos de empuje de bolas con una arandela
de alineacin por debajo del anillo externo para compensar por
desalineaciones del eje o errores de montaje.
Rodamientos de Empuje de Rodillos Esfricos tienen una pista esfrica en el anillo externo
con los rodillos posicionados diagonalmente en una hilera sencilla.
Como la pista en el anillo externo es esfrica estos rodamientos son de
alineacin propia.
Los rodamientos de empuje de rodillos esfricos tienen una capacidad
de carga axial muy grande y estn capacitados para asumir moderadas
cargas radiales, cuando una carga axial es impuesta. Estos
rodamientos estn capacitados para velocidades bajas y requieren
aceite como lubricante. Estn ensamblados en jaulas de acero
prensado o en jaulas de latn maquinado.
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303
Seleccin de Rodamientos
El fabricante de equipo original (OEM) seleccionar un rodamiento basado en los requerimientos
de carga del equipo y del espacio disponible para el rodamiento. El tipo de rodamiento y su
tamao proveen las bases para la seleccin de los rodamientos basado en la capacidad de carga
del rodamiento en relacin a las cargas que soportar en la aplicacin.
Seleccin Basada en Capacidades de Cargas Bsicas
La manera ms comn para determinar la vida de los rodamientos es usar las clasificaciones de
carga de los rodamientos y las cargas requeridas por la aplicacin. La medida comn es vida
L
10
, definida como el nmero de revoluciones antes de que la fatiga de metal aparezca por
primera vez en el 10% de un grupo grande de rodamientos iguales. Esto se refiere como la vida til
o vida de fatiga. Las ecuaciones para calcular la vida L
10
son:
Rodamientos de bolas: L
10
=(
C
)
3
Rodamientos de rodillos: L
10
= (
C
)
10/3
P P
Rodamientos de bolas: L
10h
=
1, 000, 000
(
C
)
3
Rodamientos de rodillos: L
10h
=
1. 000. 000
(
C
)
10/3
60n P 60n P
Donde L
10
: Vida til de fatiga (1 milln revoluciones)
P: Carga equivalente del rodamiento (lbf, N, kgf), ver abajo el clculo de P
C: Clasificacin de Carga Bsica (de las tablas del catlogo)
Para rodamientos radiales, C=Cr Para rodamientos de empuje, C=Ca
Si los rodamientos corren a una velocidad constante es conveniente determinar la vida L
10
en
trminos de horas. Esta ecuacin se expresa como:
Donde L
10h
: Clasificacin de vida til de fatiga en horas n: Velocidad Rotando, RPM
Cargas Equivalentes de los Rodamientos (P)
Para determinar el valor de P, debe primero determinar los efectos de las cargas radiales y axiales
aplicadas. Una vez esta carga hipottica es determinada, se asume que sea constante en magnitud
y direccin. La frmula general para el clculo de Pes: P = X Fr + Y Fa
Donde P: carga equivalente del rodamiento (lbf, N, kgf)
X: el factor Radial
Fr: la carga radial constante actual
Y: el factor Axial
Fa: la carga axial constante actual
Los valores para Xy Y puede ser determinados utilizando las tablas 10.2-10.4. Primero, determine
el tipo de rodamiento que se esta considerando. Luego calcule la proporcin de carga axial a carga
radial y compare sto con el valor e del rodamiento en la tabla.* El valor e es determinado
multiplicando la carga axial aplicada al rodamiento por el factor de coeficiente de rodamiento, f
0
, el
cual se obtiene de las tablas de rodamiento. Dividida el resultado por la clasificacin de carga
esttica radial. Localize el resultado en la primera columna y lea a travs para encontrar el valor e
. (En el caso de rodamiento de contacto angular, el valor i debe ser utilizado. Si es un par dplex
en una configuracin DB o DF, el valor i es 2.). En efecto, si la carga axial es pequea comparada
con la carga radial, entonces solamente la carga radial es considerada. Si no, entonces una
combinacin de las dos es utilizada. Despus de determinar la carga equivalente del rodamiento, P,
la frmula L
10
dada ms arriba, puede ser utilizada para determinar la vida L
10
con una
confiabilidad del 90% para una clasificacin de carga bsica del rodamiento. Tambin, para una
vida requerida L
10
, un requerimiento de clasificacin de carga bsica puede ser encontrada en la
seleccin del rodamiento.
15 0.5 0.46 1 0.92
25 0.5 0.38 1 0.76
30 0.5 0.33 1 0.66
40 0.5 0.26 1 0.52
RODILLOS CILINDRICOS,
ESFERICOS, CONICOS.
ALINEACION PROPIA
DE BOLAS
FAVOR CONSULTE A INGENIERIA NSK POR
VALORES, O REFIERASE AL CATALOGO
NSK E1101g o V1101b en espaol
15
0.178 0.38 1 0 0.44 1.47 1 1.65 0.72 2.39
0.357 0.40 1 0 0.44 1.40 1 1.57 0.72 2.28
0.714 0.43 1 0 0.44 1.30 1 1.46 0.72 2.11
1.07 0.46 1 0 0.44 1.23 1 1.38 0.72 2.00
1.43 0.47 1 0 0.44 1.19 1 1.34 0.72 1.93
2.14 0.50 1 0 0.44 1.12 1 1.26 0.72 1.82
3.57 0.55 1 0 0.44 1.02 1 1.14 0.72 1.66
5.35 0.56 1 0 0.44 1.00 1 1.12 0.72 1.63
25 -- 0.68 1 0 0.41 0.87 1 0.92 0.67 1.41
30 -- 0.80 1 0 0.39 0.76 1 0.78 0.63 1.24
40 -- 1.14 1 0 0.35 0.57 1 0.55 0.57 0.93
*Para i, use 2 para DB, DF y 1 para DT.
Carga Dinmica Equivalente P=XFr+YFa
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304
Tabla 10.2 Factores de Cargas Equivalentes para Rodamientos de Bolas
Tabla 10.3 Factores de Carga Equivalentes para Rodamientos de Bolas de Contacto Angular
Tabla 10.4 Factores de Conversin de Carga para otros Rodamientos
0.172 0.19 1 0 0.56 2.30
0.345 0.22 1 0 0.56 1.99
0.689 0.26 1 0 0.56 1.71
1.03 0.28 1 0 0.56 1.55
1.38 0.30 1 0 0.56 1.45
2.07 0.34 1 0 0.56 1.31
3.45 0.38 1 0 0.56 1.15
5.17 0.42 1 0 0.56 1.04
6.89 0.44 1 0 0.56 1.00
Carga Esttica Equivalente
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C
or
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X Y X Y
Carga Dinmica Equivalente P=XFr+YFa
Sencillo, DT DB o DF
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*
C
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X Y X Y X Y X Y
Contacto
Angular
Contacto
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Sencillo, DT DB o DF
Carga Esttica Equivalente P
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=X
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F
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+Y
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F
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X
0
Y
0
X
0
Y
0
0.8, P
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= 0.6F
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+ 0.5F
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0.8, P
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= F
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/F
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Montaje Sencillo o
DT cuando
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>0.5F
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+Y
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=F
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/F
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> e F
a
/F
r
< e F
a
/F
r
> e
Correccin de Clasificacin de Carga Bsica Debido a Temperatura
La temperatura de operacin afectar significantemente la vida de fatiga alterando la dureza del
rodamiento. Consecuentemente, la clasificacin de carga bsica, la cual depende de las
propiedades fsicas del material del rodamiento, disminuir con temperaturas altas. As, la
clasificacin de carga bsica debe ser corregida para temperaturas altas, usando la ecuacin:
Ct = ft*C
Donde C
t
: Clasificacin de carga bsica despus de correccin de temperatura.
f
t
: Factor de temperatura (ver tabla siguiente)
C: Clasificacin de carga bsica de las tablas, antes de la aplicacin de correccin
de temperatura.
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305
Tabla 10.5 Factor Temperatura (f
t
)
Tabla 10.6 Factor de Confiabilidad (a
1
).
Temperatura del Rodamiento (C)
<150 175 200 250
1.00 .95 .90 .75 Factor Temperatura f
t
Confiabilidad
90% 95% 96% 97% 98% 99%
a
1
1.00 .62 .53 .44 .33 .21
Ajustes para Clasificacin de Vida por Fatiga
Cada estilo de rodamiento tiene muchas caractersticas que hacen que el rodamiento sea ms
apropiado para una aplicacin que otro rodamiento. Por ejemplo, algunas aplicaciones comunes
requiere de un rodamiento que pueda manejar desalineacin, cargas en ambas direcciones, altas
velocidades, etc..., o una combinacin de dos o ms. Estas condiciones de operacin alterarn la vida
del rodamiento y deben ser tenidas en cuenta usando factores de correccin para temperatura,
confiabilidad, material del rodamieto y otras condiciones de operacin. Para la completa lista de
factores de ajustes y sus valores, contacte NSK Ingeniera o refirase al catlogo NSK E1101g o
V1101b en espaol
La frmula para ajustar la vida basada en confiabilidad, material y condiciones de operacin, es:
L
na
=a
1
*a
2
*a
3
*L
10
Donde L
na
: La clasificacin de vida ajustada.
L
10
: Clasificacin de vida ajustada para vida de fatiga con 90% de confiabilidad.
Esto puede no satisfacer todas las aplicaciones.
Para requerimientos de ms alta confiabilidad, L10 debe ser ajustado.
a
1
: Factor de correccin de la vida por confiabilidad. Esto est determinado por la
confiabilidad requerida para el rodamiento en esta aplicacin
(ver tabla ms abajo)
a
2
: Factor de correccin de vida por el material del rodamiento.
a
3
: Factor de vida por condiciones de operacin.
Los valores de a
2
y a
3
son difciles de determinar, sin embargo, para la mayor parte de las
aplicaciones, se puede asumir a
2
* a
3
=1. Si usted tiene preocupaciones acerca de la viscosidad de la
lubricacin, temperatura, contaminacin, desalineacin, u otras anormalidades de operacin, por favor
consulte a Ingeniera NSK .
Clasificacin de Carga Esttica
Algunas aplicaciones son estacionarias con cargas por largos periodos, rotan a muy bajas
velocidades, son sujetas a oxilaciones suaves, o estn expuestos a cargas de impacto. En estos
eventos, la clasificacin de carga esttica (C
or
o C
oa
) deben ser utilizados para clculos de vida.
Favor consulte a Ingeniera NSK para mayores detalles.
Seleccin Basada en Dimensiones
Para rodamientos de hilera sencilla que tenga la misma serie de ancho, series de dimetro y serie
de dimetro interno, todos los estilos tienen el mismo dimetro interno, Da. Ext. y ancho. Por
ejemplo, 6203, NJ203, y 7203 todos tienen un dimetro interno de 17mm, un Da.Ext. de 42mm , y
un ancho de 12mm. Por lo tanto, la seleccin puede ser usada, basados en los requerimientos de la
aplicacin, tales como, velocidades, capacidad de desalineacin, valor del rodamiento, etc..., dado
que el requerimiento de vida se cumple con el tipo del rodamiento.
68 6 (1) 8
69 6 (1) 9
60 6 (1) 0
62 6 (0) 2
63 6 (0) 3
64 6 (0) 4
70 7 (1) 0
72 7 (0) 2
73 7 (0) 3
74 7 (0) 4
12 1 (0) 2
13 1 (0) 3
22 2 (2) 2
23 2 (2) 3
NU10 NU 1 0
NU2 NU (0) 2
NU22 NU 2 2
NU3 NU (0) 3
NU23 NU 2 3
NU4 NU (0) 4
NJ2 NJ (0) 2
NJ22 NJ 2 2
NJ3 NJ (0) 3
NJ23 NJ 2 3
NJ4 NJ (0) 4
N2 N (0) 2
N3 N (0) 3
N4 N (0) 4
NF2 NF (0) 2
NF3 NF (0) 3
NF4 NF (0) 4
NNU49 NNU 4 9
NN30 NN 2 0
320 3 2 0
302 3 0 2
322 3 2 2
303 3 0 3
323 3 2 3
230 2 3 0
231 2 3 1
222 2 2 2
232 2 3 2
213
2 0 3
223 2 2 3
511 5 1 1
512 5 1 2
513 5 1 3
514 5 1 4
522 5 2 2
523 5 2 3
524 5 2 4
292 2 9 2
293 2 9 3
294 2 9 4
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306
Formulacin del Nmero del
Rodamiento
Los rodamientos son identificados por
nmeros y letras, los cuales designan
el tipo del rodamiento, dimensiones
externas, juego interno y otras
especficaciones. Los nmeros
usados por los rodamientos estndar
cumplen la Designacin de
Rodamientos ISO 15. Las
dimensiones externas para la mayora
de los rodamientos comnmente
utilizados estn basados en la Tablas
Dimensiones Externas ISO.
Para establecer ciertos estndares
adems de aquellos especificados en
ISO, NSK tiene varios smbolos
propios.
Tabla 10.7 Nmeros de Series de los Rodamientos
Series
Rdmiento
Rodamiento de Bola
Canal Profundo
Hilera Sencilla
Rodamiento de Bola
Hilera Sencilla
Contacto Angular
Rodamiento de Bola
Alineacin Propia
Rodamientos de
Rodillos Cilndricos
Hilera Sencilla
Rodamientos de
Rodillos Cnicos
Mtricos
Rodamientos de
Rodillos Esfricos
Rodamientos de
Empuje
con Asiento Plano
Rodamientos Empuje
Rodillos Esfricos
Rodamientos Rodillos
Cilndricos Doble Hilera
Tipo
Rdmiento
SeriesDimension
Anchos
Series
Dimetros
Series
Los nmeros de ancho de serie mostrados en parntesis son generalmente omitidos.
213 es de uso comn luego que estas series sern 203 de acuerdo con la prctica standard
Identificacin de Rodamiento
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307
Formulacin del Nmero del Rodamiento(Continuacin)
Los nmeros de serie de los rodamientos indican los tipos de rodamientos y la serie de
dimensiones. Constituyen la estructura bsica de numeracin para la designacin de los
rodamientos. Estas se muestran en la Tabla 10.7 en la pgina 306.
Smbolos suplementarios y el signifiado de nmeros tpicos y de smbolos se muestran en la
Tabla 10.8 en la pgina 308.
Ejemplos tpicos de designacin de rodamientos se muestran a continuacin:
6 3 08 ZZ C3
Juego Radial (C3)
Escudos en ambos lados
Dimetro Interno (40mm)
Serie Dimetro 3
Rodamiento de Bolas Canal Profundo Hilera Sencilla
1 2 06 K + H206
Manguito con Dim. Int. 25mm
Dim Int (1:12 Cnico)
Dimetro Interno Rodamiento (30mm)
Serie Dimetro 2
Rodamiento de Bolas Auto-Alineante
NU 3 18 M ()
Juego Radial (CN es omitido)
Jaula Latn Maquinado
Dimetro Interno Rodamiento (90mm)
Serie Dimetro 3
Rodamiento de Rodillos Cilndricos (Tipo NU )
NN 3 0 17 K CC1 P4
Tolerancia a ISO Clase 4
Juego Radial para Rodamientos de
Rodillos Cilndricos Apareados
Dimetro Interno Cnico (1:12 Cnico)
Dimetro Interno Rodamiento (85mm)
Serie Dimetro 0
Anchos Serie 3
Rodamiento de Rodillos Cilndricos (Tipo NN )
7 2 20 A DB C3
Juego Axial (C3)
Alineacin Espalda-espalda
Angulo Contacto (30)
Dimetro Interno Rodamiento (100mm)
Serie Dimetro 2
Rodamientos de Bolas Contacto Angular
HR 3 0 2 07 J
Dimetro Pequeo de Anillo de
Pista Externo y Angulo de
Contacto Cumplen Estndar ISO
Dimetro Interno Rodamiento (35mm)
Serie Dimetro 2
Serie Ancho 0
Rodamiento de Rodillos Cnicos
Rodamiento Alta Capacidad
2 4 0 /1000 M K30 E4 C3
Juego Radial (C3)
Anillo Externo con Ranura
y orificios de lubricacin
Dim. Int. Cnico (1:30 Cnico)
Jaula Latn Maquinado
Dimetro Interno Rodamiento (1,000mm)
Serie Dimetro 0
Ancho Serie 4
Rodamiento de Rodillos Esfricos
5 1 2 15
Dimetro Interno Rodamiento (75mm)
Serie Dimetro 2
Serie Altura 1
Rodamiento de Empuje de Bolas
Angulo de Contacto
Rodamientos de Rodillos
Cnicos
(sin)
C
D
Angulo de Contacto
menos de 17
Angulo de Contacto
Aprox. 20
Angulo de Contacto
Aprox 28
Z
ZZ
DU
DDU
V
VV
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308
Tabla 10.8 Formulacin de Nmeros de Rodamientos
Rodamientos
Serie
Dim. Intern.
Contacto
Angular
Diseo
Interno
Material
Jaula
Sellos
Externos y
Escudos
R
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c
o
Sellos y Escudos
Externos
Diseo Interno
Escudo en un
lado nicamente
Escudos Z en
ambos lados
Sello de
Contacto de
Caucho en un
solo lado.
Sellos DU en
ambos lados.
Sellos de
Caucho sin
contacto en un
lado solamente
Sellos V en
ambos lados.
Diseo Int. Modificado
Dimetro Pequeo de
Anillo de Pista
Externo y Angulo de
Contacto Cumplen
Estndar ISO
Rodamientos de Rodillos
Esfricos con Jaulas
Maquinadas
Rodamientos de Rodillos
Esfricos con Jaulas
Prensadas
Rodamientos de Rodillos
Cilndricos
Rodamientos Radiales y
de Empuje de Rodillos
Esfricos
Rodamientos Rodillos
Cnicos
(Para Rodamientos de Alta Capacidad)
Dimetro Interno
Di. Int. en mm
10mm
12mm
15mm
17mm
22mm
28mm
32mm
Multiplicar por 5
para Di. Int. en
mm (ej. 04=20mm)
Di. Int. en mm
1 hasta 9
00
01
02
03
/22
/28
/32
04 hasta 96
/500 hasta
/250
Jaula
Jaulas de Latn Maquinada
Jaulas de Acero Prensado
Jaulas de Resina Fenlica/
Poliamida
Rodamientos sin Jaulas
(Rodamientos sin Jaula de
Bolas y de Rodillos)
(Rodamientos Esfricos)
Jaulas de Poliamida
M
W
T
V
H
Series Rodamiento
Rodamientos
de Bolas de
Hilera Sencilla
Canal Profundo
Rodamientos
de Bolas de
Hilera Sencilla
Contacto
Angular
Rodamientos
de Bolas de
Alineacin
Propia
Rodamientos
de Rodillos
Cilndricos
Rodamientos
de Rodillos
Cnicos
Rodamientos
de Rodillos
Esfricos
Rodamientos
de Bolas de
Empuje con
Asientos Planos
Rodamientos
de Empuje de
Rodillos
Esfricos
68
69
60
70
72
73
12
13
22
NJ 2
N 3
NN
30
320
322
323
230
222
223
511
512
513
292
293
294
Angulo de Contacto del
Rodamiento de Bolas de
Contacto Angular
A 30
B 40
C 15
A
J
CA
CD
E
H
HR
(prefijo)
Material
Acero Templado usado
en Anillos Externos e
Internos y en
componentes de
Rodamientos
Acero Inoxidable usado
en Anillos Externos e
Internos y en
componentes de
Rodamientos
g
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309
Tabla 10.8 Formulacin de Nmeros de Rodamientos (continuacin) Smbolos Suplementarios
Caractersticas
Configuracin
Juego Interno Radial
Precisin
Especificaciones
Especiales
Espaciador o
Manguito
Lubricacin
C
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Espaciador o Manguito + H
Rodamientos con Anillo
Espaciador Externo
Rodamientos con Anillo
Espaciador Interno
Rodamientos con Anillos
Espaciadores tanto Interno
como Externos
Designacin del Manguito
Designacin del Manguito
de Extraccin
Collar de Empuje en forma
de L
+K
+L
+KL
+H
+AH
HJ
Configuracin
Configuracin Dplex
Espalda con Espalda
Configuracin Dplex Cara a
Cara
Dplex en Tndem
Disposicin Universal
Sencilla - Rodamientos con
configuracin con caras de
frente y espalda ajustadas
para ser iguales
Dplex Universal (SU
vendidos como un par)
DB
DF
DT
SU
DU
Juego Interno Radial
Juego Menor que Normal
Juego Interno Normal
Juego Interno ms Grande que los Normal
Juego ms Grande que C3
Juego Menor que C
Juego Menor que el Normal
Juego Interno Normal
Juego ms Grande que el Normal
Juego ms Grande que el CC3
Juego ms Grande que el CC4
Juego ms Grande que MC3
Juego Interno Normal
Juego ms Grande que MC3
Juego ms Grande que MC4
C2
CO
C3
C4
CC1
CC2
CC
CC3
CC4
CC5
MC2
MC3
MC4
MC5
Caractersticas en
Diseo de Anillos Internos y
Externos
Dimetro Interno Cnico
(Cnico 1:12)
Dimetro Interno Cnico
(Cnico 1:30)
Ranura y Orificios de
Lubricacin en Anillo
Externo
Ranura en el Aro Externo
para Anillo de Fijacin
Ranura y Anillo de Fijacin
en el Aro Externo
K
K30
E4
N
NR
Especificaciones Especiales
Anillos Internos y Externos
Estabilizados al Calor para
una Temperatura de Trabajo
Mxima de 200C
Rodamientos Esfricos
Estabilizados al Calor a
200C
Anillos Internos y Externos
de Funcionamiento de Alta
Precisin
X28
S11
P55
Precisin
(Sin) Clase ISO 0 (ABEC 1)
P6 Clase ISO 6 (ABEC 3)
P5 Clase ISO 5 (ABEC 5)
P4 Clase ISO 4 (ABEC 7)
Lubricacin
AKC Exxon Andok C
AV2 Shell Alvania No. 2
B32 Exxon Beacon 325
SRI Chevron SRI-2
SDR Shell Dolium R
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310
Dimensiones de Anillo de Fijacin y su Ranura
Tabla 10.9 Dimensiones de Anillo de Fijacin y su Ranura (Series Dimensiones 0,2,3 & 4)
DIAMETRO INTERNO
d (mm)
POSICION DE LA
MUESCA DEL ANILLO DE
FIJACIN, a
ANCHO DE
LA MUESCA,
b
GROSOR DEL
ANILLO DE
FIJACIN, f
ANILLO DE
FIJACIN
O.D., D
2
DIAMETRO
INTERNO DEL
ALOJAMIENTO,
Dx
Unidades: pulgada
SERIES DIMENSION
0 2 3 4 0 2,3,4 med. med. max. min.
10 0.0500 0.0402 0.0311 1.1299 1.1575
12 0.0500 0.0402 0.0311 1.2087 1.2362
10 9 8 0.0780 0.0591 0.0421 1.3661 1.3976
15 12 9 0.0780 0.0780 0.0591 0.0421 1.4449 1.4764
17 15 10 0.0780 0.0780 0.0591 0.0421 1.5630 1.5945
12 10 0.0780 0.0591 0.0421 1.6260 1.6535
17 0.0780 0.0591 0.0421 1.7559 1.7913
20 15 12 0.0780 0.0780 0.0591 0.0421 1.8228 1.8504
22 0.0780 0.0591 0.0421 1.9016 1.9291
25 20 17 0.0780 0.0939 0.0591 0.0421 2.0748 2.1063
22 0.0939 0.0591 0.0421 2.1929 2.2244
28 25 20 15 0.0780 0.0939 0.0591 0.0421 2.2795 2.3031
30 0.0780 0.0591 0.0421 2.3898 2.4213
22 0.0939 0.0591 0.0421 2.4291 2.4606
32 28 0.0780 0.0939 0.0591 0.0421 2.5079 2.5394
35 30 25 17 0.0780 0.1250 0.0807 0.0650 2.6654 2.6969
32 0.1250 0.0807 0.0650 2.7835 2.8150
40 28 0.0941 0.1250 0.0807 0.0650 2.9370 2.9921
35 30 20 0.1250 0.0807 0.0650 3.0945 3.1496
45 32 0.0941 0.1250 0.0807 0.0650 3.2126 3.2677
50 40 35 25 0.0941 0.1250 0.0807 0.0650 3.4094 3.4646
45 0.1250 0.0807 0.0650 3.6063 3.6614
55 50 40 30 0.1130 0.1250 0.1122 0.0949 3.7992 3.8583
60 0.1130 0.1122 0.0949 4.0000 4.0551
65 55 45 35 0.1130 0.1250 0.1122 0.0949 4.1929 4.2520
70 60 50 40 0.1130 0.1250 0.1122 0.0949 4.5906 4.6457
75 0.1130 0.1122 0.0949 4.7874 4.8425
65 55 45 0.1559 0.1280 0.1091 5.1063 5.1772
80 70 0.1130 0.1559 0.1280 0.1091 5.3031 5.3740
85 75 60 50 0.1130 0.1559 0.1280 0.1091 5.5000 5.5709
90 80 65 55 0.1409 0.1880 0.1280 0.1091 5.8937 5.9843
95 0.1409 0.1280 0.1091 6.0906 6.1811
100 85 70 60 0.1409 0.1880 0.1280 0.1091 6.2874 6.3780
105 90 75 65 0.1409 0.1880 0.1280 0.1091 6.6811 6.7717
110 95 80 0.1409 0.2191 0.1437 0.1437 7.2008 7.2835
120 100 85 70 0.1409 0.2191 0.1437 0.1437 7.5945 7.6772
105 90 75 0.2191 0.1437 0.1437 7.9882 8.0709
130 110 95 80 0.2191 0.2191 0.1437 0.1437 8.3819 8.4646
a
b
D
2
D
x
f
Housing
Snap Ring
Outer Ring
Anillo de Fijacin
Alojamiento
Aro Externo
I
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311
DIAMETRO INTERNO
d (mm)
POSICION DE LA
MUESCA DEL ANILLO
DE FIJACIN, a
ANCHO DE
LA MUESCA,
b
GROSOR
DEL ANILLO
DE FIJACIN
f
ANILLO DE
FIJACIN
O.D., D
2
DIAMETRO
INTERNO DEL
ALOJAMIENTO,
Dx,
Unidades: pulgada
SERIES DIMENSION
8 9 8 9 med. med. max. min.
10 1.0677 0.0222 0.0256 0.9764 1.0039
12 1.0677 0.0222 0.0256 1.0551 1.0827
15 1.3226 0.0423 0.0315 1.2126 1.2402
17 1.3226 0.0423 0.0315 1.2913 1.3189
20 0.0482 0.0423 0.0315 1.3701 1.3976
22 0.0482 0.0423 0.0315 1.4488 1.4764
25 20 0.0482 1.7305 0.0423 0.0315 1.5669 1.5945
22 1.7305 0.0423 0.0315 1.6457 1.6732
28 0.0482 0.0423 0.0315 1.6850 1.7126
30 25 0.0482 1.7305 0.0423 0.0315 1.7638 1.7913
32 0.0482 0.0423 0.0315 1.8425 1.8701
28 1.7305 0.0423 0.0315 1.8819 1.9094
35 30 0.0482 1.7305 0.0423 0.0315 1.9606 1.9882
40 32 0.0482 1.7305 0.0423 0.0315 2.1575 2.1850
35 1.7305 0.0423 0.0315 2.2756 2.3031
45 0.0482 0.0423 0.0315 2.3937 2.4213
40 1.7305 0.0423 0.0315 2.5512 2.5787
50 0.0482 0.0423 0.0315 2.6693 2.6969
45 1.7305 0.0571 0.0421 2.7874 2.8346
55 50 0.0640 1.7305 0.0571 0.0421 2.9449 2.9921
60 0.0640 0.0571 0.0421 3.2559 3.3071
55 2.1374 0.0571 0.0421 3.3228 3.3858
65 60 0.0640 2.1374 0.0571 0.0421 3.5197 3.5827
70 65 0.0640 2.1374 0.0571 0.0421 3.7165 3.7795
75 0.0640 0.0571 0.0421 3.9134 3.9764
80 70 0.0640 2.5453 0.0571 0.0421 4.1102 4.1732
75 2.5453 0.0571 0.0421 4.3583 4.4094
85 80 0.0787 2.5453 0.0571 0.0421 4.5551 4.6063
90 0.0787 0.0571 0.0421 4.7520 4.8031
95 85 0.0787 3.3610 0.0571 0.0421 4.9488 5.0000
100 90 0.0787 3.3610 0.0571 0.0421 5.1457 5.1969
105 95 0.0787 3.3610 0.0571 0.0421 5.3425 5.3937
110 100 0.0945 3.3610 0.0807 0.0650 5.7362 5.7874
105 3.3610 0.0807 0.0650 5.9331 5.9843
120 110 0.0945 3.3610 0.0807 0.0650 6.1299 6.1811
130 120 0.1260 3.3610 0.0807 0.0650 6.7520 6.8110
140 0.1260 0.0807 0.0650 7.1457 7.2047
130 3.3610 0.0807 0.0650 7.3425 7.4016
150 140 0.1260 3.3610 0.0807 0.0650 7.7362 7.7953
160 0.1260 0.0807 0.0650 8.1299 8.1890
Tabla 10.10 Dimensiones de Anillo de Fijacin y su Ranura (Series 6800 & 6900)
a
b
D
2
D
x
f
Housing
Snap Ring
Outer Ring
Anillo de Fijacin Alojamiento
Aro Externo
Rodamiento Bola Contac. Angular Clase N Clase6 Clase5 Clase 4 Clase 2
Rodamiento de Bola de Alineacin Clase N Clase 6 Clase 5
Propia equivalente equivalente
Rodamientos Rodillos Cilndricos Clase N Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2
Rodamientos Rodillos Esfricos Clase N
Clase 6 Clase 5
equivalente equivalente
Clase N
Clase 5 Clase 4 9-17 a 9-21 240 a 242
Clase 6X
ABMA ABMA ABMA ABMA ABMA
9-22 a 9-24 244 a 244
Clase 4 Clase 2 Class3 Clase 0 Clase 00
Rodamientos de Bola de Empuje Clase N Clase 6 Clase 5 Clase 4 9-25 a 9-27 246 a 247
Rdmntos Empuje. Rod. Esfricos Clase N 9-28 a 9-29 248 a 248
Clase 0 Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2
0 P6 P5 P4 P2
ABEC 1 ABEC 3
ABEC 5 ABEC 7 ABEC9
9-12 a 9-16 236 a 239
(Clase 5P) (Clase 7P) (Clase 9P)
RBEC 1 RBEC 3 RBEC 5
Clase 4 Clase 2 Clase 3 Clase 0 00 9-22 a 9-24 244 a 244
I
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312
Tolerancias de los Rodamientos
ESTANDARES DE LA TOLERANCIA DE LOS RODAMIENTOS
La precisin dimensional y de funcionamiento de los rodamientos est estandarisada por ISO de
acuerdo a los siguietes puntos:
I Tolerancias para dimetro interno, dimetro externo, ancho de los anillos individuales y
anchor total.
I Tolerancias para la absolucin del dimetro del crculo inscrito y del crculo circunscrito.
I Tolerancias para las dimensiones del chafln.
I Tolerancias para variaciones en ancho.
I Tolerancias para ngulo de conicidad y dimetro interno de la conicidad.
I Tolerancias para oblicuidad radial de los anillos internos y externos.
I Tolerancias para oblicuidad axial de los anillos internos y externos.
I Tolerancias para oblicuidad de las caras o costados.
I Tolerancias para oblicuidad de las caras o costados.
En la clasificacin de las tolerancias de rodamientos, ISO clase normal representa el estndar.
Las clases ISO 6, 5, 4, y 2 representan cuatro grados ms altos. En general, las tolerancias de las
clases DIN, JIS, y ABMA cumplen esos estndares ISO. Las clases de tolerancias aplicables a cada
tipo de rodamiento se muestran en las tablas subsiguientes.
Tabla 10.11 Tipos de Rodamientos y Clases de Tolerancias
Tipos de Rodamientos Clases de Tolerancias Aplicables Tablas Aplicables Pginas Aplicables
Diseo
Mtrico
Diseo
Pulgada
Rodamiento
de Bola
ABMA
3
JIS
1
DIN
2
Rodamiento
de Rodillos
Rodamientos
de Rodillos
Cnicos
Rodamientos
Rodillos Cnicos
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(
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)
1) JIS: Japanese Industrial Standards, 2) DIN: Deutch Industrie Norm, 3) ABMA: American Bearing Manufacturers Association
9-12
to
9-16
236
to
239
r (max) x 1.2
r (max) x 1.2
D
Stops at Two Points
on Bearing O.D.
Measuring
Weight
B
2
A
C
B
1
Measuring
Weight
A
C
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s
313
Nomenclatura de la Tolerancia de Rodamientos
Definiciones generales de los artculos listados arriba para precisin de funcionamiento y sus
mtodos de medida se muestran ms abajo. Descritos en detalle en ISO 5593 (Rolling Bearings -
Vocabulary), JIS B 1515 (Measuring Methods for Rolling Bearings), y otros sitios.
Smbolos para las Dimensiones Externas y Precisiones de Funcionamiento
Ilustraciones
Precisin
Fncnamto.
Anillo
Interno
Anillo
Externo
Dial de
Medicin
d Dimetro interior nominal del rodamiento
ds
Desviacin de un dimetro interior simple
dmp
Desviacin media del dimetros internos en plano simple
V
dp
Variacin del dimetro interno en plano radial simple
V
dmp
Ancho nominal del aro interior simple
B Ancho nominal del aro interior
Bs
Desviacin del ancho del ro interior simple
V
Bs
Variacin del ancho del aro interior simple
K
ia
Oblicuidad radial del aro int. de un rodamiento ensamblado
S
d
Oblicuidad del lado de referencia (lado posterior donde sea
aplicable) con el dimetro interior
S
ia
Oblicuidad del aro (posterior) del aro interior del rodamiento
ensamblado con la pista de rodamiento.
S
i
, S
e
Variacin de grosor entre el lado posterior y la pista de
rodamiento de los rodamientos de empuje
T Ancho nominal del rodamiento
Ts
Desviacin del ancho real del rodamiento
D Dimetro exterior nominal del rodamiento
Ds
Desviacin de un dimetro exterior simple
Dmp
Desviacin media de un dimetro externo en plano simple
V
Dp
Variacin del dimetro externo en plano radial simple
V
Dmp
Variacin media del dimetro exterior
C Ancho nominal del aro exterior
Cs
Desviacin del ancho del aro exterior simple
V
Cs
Variacin del ancho del aro exterior
K
ea
Oblicuidad radial del aro externo de un rodamiento ensamblado
S
D
Variacin de la inclinacin generatriz de la superficie exterior del
rodamiento con el lado de referencia del aro exterior (lado posterior)
S
ea
Oblicuidad del lado (posterior) del aro exterior del rodamiento
ensamblado con la pista de rodamiento rotando
K
ia
Rotando Estacionario A
K
ea
Estacionario Rotando A
S
ia
Rotando Estacionario B1
S
ea
Estacionario Rotando B2
S
d
Rotando Estacionario C
S
D
Rotando D
S
i
, S
e
E Solamente el eje o el
alojamiento o la
arandela central
debe ser rotada.
Mtodos de Medidas para la Precisin de Funcionamiento (sumarizado)
Peso de
Medicin
Peso de
Medicin
Se para (en dos
puntos) en el Di.
Ext.
0.6
2
) 2.5 0 -.0003 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0001 0 -.0002 0 -.0001
2.5 10 0 -.0003 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0001 0 -.0002 0 -.0001
10 18 0 -.0003 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0001 0 -.0002 0 -.0001
18 30 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0001 0 -.0002 0 -.0001
30 50 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0001 0 -.0002 0 -.0001
50 80 0 -.0006 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0003 0 -.0002
80 120 0 -.0008 0 -.0006 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0003 0 -.0002
120 150 0 -.0010 0 -.0007 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0004 0 -.0003
150 180 0 -.0010 0 -.0007 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0004 0 -.0003
180 250 0 -.0012 0 -.0009 0 -.0006 0 -.0005 0 -.0003 0 -.0005 0 -.0003
250 315 0 -.0014 0 -.0010 0 -.0007
315 400 0 -.0016 0 -.0012 0 -.0009
400 500 0 -.0018 0 -.0014
500 630 0 -.0020 0 -.0016
630 800 0 -.0030
800 1000 0 -.0039
1000 1250 0 -.0049
1250 1600 0 -.0063
1600 2000 0 -.0079
I
n
t
r
o
d
u
c
c
i
n
R
o
d
a
m
i
e
n
t
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S
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s
.
P
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t
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L
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s
M
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v
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m
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t
o
L
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n
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l
S
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c
c
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n
I
n
g
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r
a
R
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d
a
m
i
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n
t
o
s
d
e
B
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l
a
s
R
o
d
a
m
i
e
n
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o
s
R
o
d
i
l
l
o
s
C
i
l
n
d
r
i
c
o
s
314
Tabla 10.12 Tolerancias para el Dimetro Interno del Anillo Interno de los Rodamientos
Radiales (excluidos los rodamientos de rodillos cnicos)
Tabla 10.13 Tolerancias para el Dimetro Externo del Anillo Externo de los Rodamientos
Radiales OD (excluidos los rodamientos de rodillos cnicos)
Dimetro
Interno
Nominal d
(mm)
dmp(1)
ds(1)
Clase N Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2 Clase 2
sobre incl alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo
Clase 4
Series
Dimetro
0, 1, 2, 3, 4
Unidades: pulgadas
2.5
1
) 6 0 -.0003 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0001 0 -.0002 0 -.0001
6 18 0 -.0003 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0001 0 -.0002 0 -.0001
18 30 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0002
30 50 0 -.0004 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0002 0 -.0002
50 80 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0003 0 -.0002
80 120 0 -.0006 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0003 0 -.0002
120 150 0 -.0007 0 -.0006 0 -.0004 0 -.0004 0 -.0002 0 -.0004 0 -.0002
150 180 0 -.0010 0 -.0007 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0004 0 -.0003
180 250 0 -.0012 0 -.0008 0 -.0006 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0004 0 -.0003
250 315 0 -.0014 0 -.0010 0 -.0007 0 -.0005 0 -.0003 0 -.0005 0 -.0003
315 400 0 -.0016 0 -.0011 0 -.0008 0 -.0006 0 -.0004 0 -.0006 0 -.0004
400 500 0 -.0018 0 -.0013 0 -.0009
500 630 0 -.0020 0 -.0015 0 -.0011
630 800 0 -.0030 0 -.0018 0 -.0014
800 1000 0 -.0039 0 -.0024
1000 1250 0 -.0049
1250 1600 0 -.0063
1600 2000 0 -.0079
2000 2500 0 -.0098
Tamao
Exterior
Nominal
D (mm)
Ds
Clase N Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2 Clase 2
sobre incl alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo
Clase 4
Series
Dimetro
0, 1, 2, 3, 4
Unidades: pulgadas
Dmp
Nota: 1) 2.5 mm estn incluidos dentro de este grupo
Anotaciones: 1) Las bajas tolerancias del dimetro externo especificado en estas tablas no se aplican dentro de una distancia de 1.2 veces la dimensin del chafln r
(max) desde la cara del anillo.
2) La tolerancia lmite alta del dimetro interno cilndrico del lado no-go especificadas en esta tabla, no se aplican necesariamente dentro de una distancia
de 1.2 veces la dimensin del chafln r (max) desde la cara del anillo.
3) Estndar ABMA 20-1987 fue modificado: ABEC1 RBEC1, ABEC3 RBEC3, ABEC5 RBEC5, ABEC7, y ABEC9 son equivalentes a Clases N, 6,5,4, y 2
respectivamente.
Nota: 1) Aplicable a rodamientos con dimetros internos cilndricos
2) 0.6 mm est incluido en este grupo.
more
more
Series Dimetro Series Dimetro Series Di. Series Di.
max max max max max max max max max max max max max max max max max max
7,8,9 0,1 2,3,4 2,3,4 7,8,9 0,1 2,3,4
0,1,2
7,8,9
0,1,2
7,8,9
0,1,2
N 6 5 4 2
3,4 3,4 3,4
Clase N Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2
I
n
t
r
o
d
u
c
c
i
n
R
o
d
a
m
i
e
n
t
o
s
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E
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.
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B
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l
a
s
R
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d
a
m
i
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n
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s
R
o
d
i
l
l
o
s
C
i
l
n
d
r
i
c
o
s
315
Tabla 10.12 Tolerancias para el Dimetro Interno del Anillo Interno de los Rodamientos
Radiales (excluidos los rodamientos de rodillos cnicos) (Continuacin)
Tabla 10.13 Tolerancias para el Dimetro Externo del Anillo Externo de los Rodamientos
Radiales (excluidos los rodamientos de rodillos cnicos) (Continuacin)
+.0004 +.0003 +.0002 +.0004 +.0003 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0001
+.0004 +.0003 +.0002 +.0004 +.0003 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0001
+.0004 +.0003 +.0002 +.0004 +.0003 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0001
+.0005 +.0004 +.0003 +.0004 +.0003 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0001 +.0001
+.0006 +.0005 +.0004 +.0005 +.0004 +.0003 +.0003 +.0002 +.0002 +.0002 +.0001 +.0004 +.0003 +.0002 +.0001 +.0001
+.0007 +.0007 +.0004 +.0006 +.0006 +.0004 +.0004 +.0003 +.0003 +.0002 +.0002 +.0004 +.0004 +.0002 +.0001 +.0001
+.0010 +.0010 +.0006 +.0007 +.0007 +.0004 +.0004 +.0003 +.0003 +.0002 +.0002 +.0006 +.0004 +.0002 +.0002 +.0001
+.0012 +.0012 +.0007 +.0009 +.0009 +.0006 +.0005 +.0004 +.0004 +.0003 +.0003 +.0007 +.0006 +.0003 +.0002 +.0001
+.0012 +.0012 +.0007 +.0009 +.0009 +.0006 +.0005 +.0004 +.0004 +.0003 +.0003 +.0007 +.0006 +.0003 +.0002 +.0001
+.0015 +.0015 +.0009 +.0011 +.0011 +.0007 +.0006 +.0005 +.0005 +.0004 +.0003 +.0009 +.0007 +.0003 +.0002 +.0002
+.0017 +.0017 +.0010 +.0012 +.0012 +.0007 +.0007 +.0006 +.0010 +.0007 +.0004
+.0020 +.0020 +.0012 +.0015 +.0015 +.0009 +.0009 +.0007 +.0012 +.0009 +.0005
+.0022 +.0022 +.0013 +.0017 +.0017 +.0010 +.0013 +.0010
+.0025 +.0025 +.0015 +.0020 +.0020 +.0012 +.0015 +.0012
V
dp
(1)
V
dmp
(1)
Clase Clase
Clase N Clase 6 Clase 5 Clase 4
Series Dimetro Series Dimetro Series Di. Series Di.
7,8,9 0,1 2,3,4 7,8,9 0,1 2,3,4 7,8,9
0,1,2,
7,8,9
0,1,2,
2 N 6 5 4 2
3,4 3,4
max max max max max max max max max max max max max max max max
Unidades: pulgadas
Nota: 1) Aplicable a rodamientos con dimetros internos cilndricos
V
Dp
(1)
Tipo Abierto Tipo Abierto Tipo Abierto Tipo Abierto
Tipo
Abierto
Escudo
Sellado
Escudo
Sellado
V
Dmp
(1)
Clase
Unidades: pulgadas
Nota: 1) Aplicable nicamente cuando el anillo de fijacin localizador no se utiliza
+.0004 +.0003 +.0002 +.0004 +.0004 +.0003 +.0002 +.0004 +.0002 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0001
+.0005 +.0004 +.0003 +.0005 +.0004 +.0003 +.0002 +.0004 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0003 +.0002 +.0001 +.0001 +.0001
+.0006 +.0004 +.0003 +.0006 +.0004 +.0004 +.0003 +.0005 +.0003 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0003 +.0003 +.0002 +.0001 +.0001
+.0006 +.0005 +.0004 +.0008 +.0006 +.0004 +.0003 +.0006 +.0003 +.0003 +.0003 +.0002 +.0002 +.0004 +.0003 +.0002 +.0001 +.0001
+.0007 +.0007 +.0004 +.0010 +.0006 +.0006 +.0004 +.0008 +.0004 +.0003 +.0003 +.0002 +.0002 +.0004 +.0004 +.0002 +.0002 +.0001
+.0009 +.0009 +.0006 +.0012 +.0007 +.0007 +.0004 +.0010 +.0004 +.0003 +.0004 +.0003 +.0002 +.0006 +.0004 +.0002 +.0002 +.0001
+.0012 +.0012 +.0007 +.0015 +.0009 +.0009 +.0006 +.0012 +.0005 +.0004 +.0004 +.0003 +.0003 +.0007 +.0006 +.0003 +.0002 +.0001
+.0015 +.0015 +.0009 +.0010 +.0010 +.0006 +.0006 +.0004 +.0004 +.0003 +.0003 +.0009 +.0006 +.0003 +.0002 +.0002
+.0017 +.0017 +.0010 +.0012 +.0012 +.0007 +.0007 +.0006 +.0005 +.0004 +.0003 +.0010 +.0007 +.0004 +.0003 +.0002
+.0020 +.0020 +.0012 +.0014 +.0014 +.0008 +.0008 +.0006 +.0006 +.0004 +.0004 +.0012 +.0008 +.0004 +.0003 +.0002
+.0022 +.0022 +.0013 +.0016 +.0016 +.0010 +.0009 +.0007 +.0013 +.0010 +.0005
+.0025 +.0025 +.0015 +.0019 +.0019 +.0011 +.0011 +.0008 +.0015 +.0011 +.0006
+.0037 +.0037 +.0022 +.0022 +.0022 +.0013 +.0014 +.0010 +.0022 +.0013 +.0007
+.0049 +.0049 +.0030 +.0030 +.0030 +.0018 +.0030 +.0018
0.6
2)
2.5 +.0004 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0003 +.0001 +.0001 +.0003 +.0001 +.0001
2.5 10 +.0004 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001 +.0003 +.0001 +.0001 +.0003 +.0001 +.0001
10 18 +.0004 +.0003 +.0002 +.0001 +.0001 +.0003 +.0001 +.0001 +.0003 +.0001 +.0001
18 30 +.0005 +.0003 +.0002 +.0001 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001
30 50 +.0006 +.0004 +.0002 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001
50 80 +.0008 +.0004 +.0002 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001
80 120 +.0010 +.0005 +.0002 +.0002 +.0001 +.0004 +.0002 +.0001 +.0004 +.0002 +.0001
120 150 +.0012 +.0007 +.0003 +.0002 +.0001 +.0004 +.0002 +.0001 +.0004 +.0003 +.0001
150 180 +.0012 +.0007 +.0003 +.0002 +.0002 +.0004 +.0002 +.0002 +.0004 +.0003 +.0002
180 250 +.0016 +.0008 +.0004 +.0003 +.0002 +.0004 +.0003 +.0002 +.0005 +.0003 +.0002
250 315 +.0020 +.0010 +.0005 +.0005 +.0006
315 400 +.0024 +.0012 +.0006 +.0006 +.0008
400 500 +.0026 +.0014
500 630 +.0028 +.0016
630 800 +.0031
800 1000 +.0035
1000 1250 +.0039
1250 1600 +.0047
1600 2000 +.0055
0.6
3)
2.5 0 -.0016 0 -.0016 0 -.0016 0 -.0098 +.0005 +.0005 +.0002 +.0001 +.0001
2.5 10 0 -.0047 0 -.0047 0 -.0047 0 -.0098 0 -.0098 +.0006 +.0006 +.0002 +.0001 +.0001
10 18 0 -.0047 0 -.0047 0 -.0047 0 -.0098 0 -.0098 +.0008 +.0008 +.0002 +.0001 +.0001
18 30 0 -.0047 0 -.0047 0 -.0047 0 -.0098 0 -.0098 +.0008 +.0008 +.0002 +.0001 +.0001
30 50 0 -.0047 0 -.0047 0 -.0047 0 -.0098 0 -.0098 +.0008 +.0008 +.0002 +.0001 +.0001
50 80 0 -.0059 0 -.0059 0 -.0059 0 -.0150 0 -.0098 +.0010 +.0010 +.0002 +.0002 +.0001
80 120 0 -.0079 0 -.0079 0 -.0079 0 -.0150 0 -.0150 +.0010 +.0010 +.0003 +.0002 +.0001
120 150 0 -.0098 0 -.0098 0 -.0098 0 -.0197 0 -.0150 +.0012 +.0012 +.0003 +.0002 +.0001
150 180 0 -.0098 0 -.0098 0 -.0118 0 -.0197 0 -.0150 +.0012 +.0012 +.0003 +.0002 +.0002
180 250 0 -.0118 0 -.0118 0 -.0138 0 -.0197 0 -.0197 +.0012 +.0012 +.0004 +.0002 +.0002
250 315 0 -.0138 0 -.0138 0 -.0197 0 -.0197 +.0014 +.0014 +.0005
315 400 0 -.0157 0 -.0157 0 -.0248 0 -.0248 +.0016 +.0016 +.0006
400 500 0 -.0177 +.0020 +.0018
500 630 0 -.0197 +.0024 +.0020
630 800 0 -.0295 +.0028
800 1000 0 -.0394 +.0031
1000 1250 0 -.0492 +.0039
1250 1600 0 -.0630 +.0047
1600 2000 0 -.0787 +.0055
Clase N Clase 5
Clase 2
Clase N Clase 5
Clase 6 Clase 4 Clase 6 Clase 4
over incl alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo max max max max max
I
n
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c
c
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C
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c
o
s
316
Tabla 10.14 Tolerancias para Ancho de Anillos Interno y Externos de los Rodamientos
Radiales (excluidos los rodamientos de rodillos cnicos)
Tabla 10.15 Tolerancias para Oblicuidad del Anillo Interno de los Rodamientos
Radiales (excluidos los rodamientos de rodillos cnicos)
Dimetro
Interno
Nominal
d (mm)
B
s
(or C
s
)
(1)
V
Bs
(or V
Cs
)
(1)
Unidades: pulgadas
Rodamiento Sencillo
Clase Clase
N 6 5 4 2
Anillo Interno
Anillo Interno
(o Anillo Externo)
2)
Rodamientos Combinados
(2)
Nota: 1) Tolerancias para desviacin en el ancho y tolerancias lmites para la variacin en el ancho de los anillos externos deben ser igual.
2) Aplicable a anillos individuales fabricados para rodamientos combinados.
3) 0.6 mm est incluido en este grupo.
Clase N Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 2 Clase 5 Clase 4 Clase 2 Clase 5 Clase 4 Clase 2
sobre incl max max max max max max max max max max max
Dimetro
Interno Nominal
d (mm)
Unidades: pulgadas
K
ia
S
d
S
ia
1)
Nota: 1) Aplicable solamente a rodamientos de bola.
2) 0.6mm se incluye en este grupo
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317
2.5
3)
6 +.0006 +.0003 +.0002 +.0001 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0002 +.0001 +.0001
6 18 +.0006 +.0003 +.0002 +.0001 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0002 +.0001 +.0001
18 30 +.0006 +.0004 +.0002 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0002 +.0001 +.0001
30 50 +.0008 +.0004 +.0003 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0001 +.0002 +.0001 +.0001
50 80 +.0010 +.0005 +.0003 +.0002 +.0002 +.0003 +.0002 +.0001 +.0004 +.0002 +.0002 +.0002 +.0001 +.0001
80 120 +.0014 +.0007 +.0004 +.0002 +.0002 +.0004 +.0002 +.0001 +.0004 +.0002 +.0002 +.0003 +.0002 +.0001
120 150 +.0016 +.0008 +.0004 +.0003 +.0002 +.0004 +.0002 +.0001 +.0005 +.0003 +.0002 +.0003 +.0002 +.0001
150 180 +.0018 +.0009 +.0005 +.0003 +.0002 +.0004 +.0002 +.0001 +.0006 +.0003 +.0002 +.0003 +.0002 +.0001
180 250 +.0020 +.0010 +.0006 +.0004 +.0003 +.0004 +.0003 +.0002 +.0006 +.0004 +.0003 +.0004 +.0003 +.0002
250 315 +.0024 +.0012 +.0007 +.0004 +.0003 +.0005 +.0003 +.0002 +.0007 +.0004 +.0003 +.0004 +.0003 +.0002
315 400 +.0028 +.0014 +.0008 +.0005 +.0003 +.0005 +.0004 +.0003 +.0008 +.0005 +.0003 +.0005 +.0003 +.0003
400 500 +.0031 +.0016 +.0009 +.0006 +.0009 +.0006
500 630 +.0039 +.0020 +.0010 +.0007 +.0010 +.0007
630 800 +.0047 +.0024 +.0012 +.0008 +.0012 +.0008
800 1000 +.0055 +.0030
1000 1250 +.0063
1250 1600 +.0075
1600 2000 +.0087
2000 2500 +.0098
Tabla 10.16 Tolerancias para Oblicuidad del Anillo Externo de los Rodamientos
Radiales (excluidos los rodamientos de rodillos cnicos)
N 6 5 4 2 5 4 2 5 4 2 5 4 2
Clase Clase Clase Clase
K
ea
S
D
S
ea
(1)
V
Cs
(2)
sobre incl max max max max max max max max max max max max max max
Dimtetro
Externo
Nominal D
(mm)
Unidades: pulgadas
Nota: 1) Tolerancia para la desviacin del ancho y tolerancia lmite para la variacin del ancho de los anillos externos deben ser iguales.
2) Aplicable a anillos individuales fabricados para rodamientos combinados.
3) 2.5 mm est incluido dentro de este grupo.
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318
10 18 0 -.0003 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 +.0003 +.0003 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002 +.0002
18 30 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 +.0004 +.0003 +.0002 +.0002 +.0003 +.0002 +.0002 +.0002
30 50 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0003 +.0005 +.0004 +.0003 +.0002 +.0004 +.0003 +.0002 +.0002
50 80 0 -.0006 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0004 +.0006 +.0005 +.0004 +.0003 +.0004 +.0004 +.0002 +.0002
80 120 0 -.0008 0 -.0006 0 -.0004 0 -.0004 +.0008 +.0006 +.0004 +.0003 +.0006 +.0004 +.0003 +.0002
120 180 0 -.0010 0 -.0007 0 -.0005 0 -.0005 +.0010 +.0007 +.0006 +.0004 +.0007 +.0006 +.0004 +.0003
180 250 0 -.0012 0 -.0009 0 -.0006 0 -.0006 +.0012 +.0009 +.0007 +.0004 +.0009 +.0006 +.0004 +.0003
250 315 0 -.0014 0 -.0010 0 -.0007 0 -.0007 +.0014 +.0010
315 400 0 -.0016 0 -.0012 0 -.0009 0 -.0009 +.0016 +.0012
400 500 0 -.0018 0 -.0014 0 -.0011 0 -.0011
500 630 0 -.0020 0 -.0016
630 800 0 -.0030 0 -.0024
Clase N Clase 6
Clase 4 Clase 4
Clase 6X Clase 5
sobre incl alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo max max max max max max max max
Tabla 10.17 Tolerancias para Dimetro Interno de los Rodamientos de
Rodillos Cnicos Mtricos
Dimetro
Interno
Nominal
d (mm)
dmp
Unidades: pulgadas
Vdp Vdmp
Clase Clase
N,6X 6 5 4 N,6X 6 5 4
ds
Anotaciones: 1. La tolerancia lmite alta del dimetro interno cilndrico del lado no-go especificadas en esta tabla, no se aplican necesariamente
dentro de una distancia de 1.2 veces la dimensin del chafln r (max) desde la cara del anillo.
2. Algunas de estas tolerancias cumplen con el estndar NSK y no con los estndares ISO
18 30 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0002 0 -.0002 +.0004 +.0003 +.0002 +.0002 +.0003 +.0002 +.0002 +.0002
30 50 0 -.0004 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0003 +.0004 +.0004 +.0003 +.0002 +.0003 +.0003 +.0002 +.0002
50 80 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0004 0 -.0004 +.0005 +.0004 +.0003 +.0003 +.0004 +.0003 +.0002 +.0002
80 120 0 -.0006 0 -.0005 0 -.0004 0 -.0004 +.0006 +.0005 +.0004 +.0003 +.0004 +.0004 +.0003 +.0002
120 150 0 -.0007 0 -.0006 0 -.0004 0 -.0004 +.0007 +.0006 +.0004 +.0003 +.0006 +.0004 +.0003 +.0002
150 180 0 -.0010 0 -.0007 0 -.0005 0 -.0005 +.0010 +.0007 +.0006 +.0004 +.0007 +.0006 +.0004 +.0003
180 250 0 -.0012 0 -.0008 0 -.0006 0 -.0006 +.0012 +.0008 +.0006 +.0004 +.0009 +.0006 +.0004 +.0003
250 315 0 -.0014 0 -.0010 0 -.0007 0 -.0007 +.0014 +.0010 +.0007 +.0006 +.0010 +.0007 +.0005 +.0004
315 400 0 -.0016 0 -.0011 0 -.0008 0 -.0008 +.0016 +.0011 +.0009 +.0006 +.0012 +.0008 +.0006 +.0004
400 500 0 -.0018 0 -.0013 0 -.0009 0 -.0009 +.0018 +.0013
500 630 0 -.0020 0 -.0015 -.0011 -.0011 +.0020 +.0015
630 800 0 -.0030 0 -.0018
800 1000 0 -.0039 0 -.0024
Clase N Clase 6
Clase 4 Clase 4
Clase 6X Clase 5
sobre incl alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo max max max max max max max max
Tabla 10.18 Tolerancias para Dimetro Externo de los Rodamientos de
Rodillos Cnicos Mtricos
Dimetro
Externo
Nominal
D (mm)
dmp
Unidades: pulgadas
Vdp Vdmp
Clase Clase
N,6X 6 5 4 N,6X 6 5 4
ds
Anotaciones: 1. La tolerancia lmite alta del dimetro interno cilndrico del lado no-go especificadas en esta tabla, no se aplican necesariamente
dentro de una distancia de 1.2 veces la dimensin del chafln r (max) desde la cara del anillo.
2. Algunas de estas tolerancias cumplen con el estndar NSK y no con los estndares ISO
I
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319
10 18 +.0006 +.0003 +.0001 +.0001 +.0003 +.0001 +.0001
18 30 +.0007 +.0003 +.0002 +.0001 +.0003 +.0002 +.0002
30 50 +.0008 +.0004 +.0002 +.0002 +.0003 +.0002 +.0002
50 80 +.0010 +.0004 +.0002 +.0002 +.0003 +.0002 +.0002
80 120 +.0012 +.0005 +.0002 +.0002 +.0004 +.0002 +.0002
120 180 +.0014 +.0007 +.0003 +.0002 +.0004 +.0002 +.0003
180 250 +.0020 +.0008 +.0004 +.0003 +.0004 +.0003 +.0003
250 315 +.0024 +.0010 +.0005 +.0004 +.0005 +.0003 +.0004
315 400 +.0028 +.0012 +.0006 +.0005 +.0006 +.0004 +.0006
400 500 +.0028 +.0014 +.0007 +.0006 +.0007 +.0005 +.0007
500 630 +.0033 +.0016 +.0008 -- +.0009 -- --
630 800 +.0039 +.0018 +.0009 -- +.0011 -- --
Tabla 10.19 Tolerancias para Precisin de Funcionamiento del Anillo Interno de los
Rodamientos de Rodillos Cnicos Mtricos
Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 5 Clase 4 Clase 4
K
ia
S
d
S
ia
sobre incl max max max max max max max
Dimetro Interno
Nominal d
(mm)
Clase N
Clase 6X
Unidades: pulgadas
18 30 +.0007 +.0004 +.0002 +.0002 +.0003 +.0002 +.0002
30 50 +.0008 +.0004 +.0003 +.0002 +.0003 +.0002 +.0002
50 80 +.0010 +.0005 +.0003 +.0002 +.0003 +.0002 +.0002
80 120 +.0014 +.0007 +.0004 +.0002 +.0004 +.0002 +.0002
120 150 +.0016 +.0008 +.0004 +.0003 +.0004 +.0002 +.0003
150 180 +.0018 +.0009 +.0005 +.0003 +.0004 +.0002 +.0003
180 250 +.0020 +.0010 +.0006 +.0004 +.0004 +.0003 +.0004
250 315 +.0024 +.0012 +.0007 +.0004 +.0005 +.0003 +.0004
315 400 +.0028 +.0014 +.0008 +.0005 +.0005 +.0004 +.0005
400 500 +.0031 +.0016 +.0009 +.0006 +.0006 +.0004 +.0006
500 630 +.0039 +.0020 +.0010 +.0007 +.0007 +.0005 +.0007
630 800 +.0047 +.0024 +.0012 -- +.0008 -- --
800 1000 +.0047 +.0030 +.0014 -- +.0009 -- --
Tabla 10.20 Tolerancias para Precisin de Funcionamiento del Anillo Externo de los Rodamientos
de Rodillos Cnicos Mtricos
Clase 6 Clase 5 Clase 4 Clase 5 Clase 4 Clase 4
K
ea
S
D
S
ea
sobre incl max max max max max max max
Dimetro
Externo Nominal
D (mm)
Clase N
Clase 6X
Unidades: pulgadas
I
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C
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c
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s
320
10 18 0 -.0047 0 -.0020 0 -.0079 0 -.0047 0 -.0039 0 -.0079 -.0079 0 +.0039 0 +.0079 -.0079
18 30 0 -.0047 0 -.0020 0 -.0079 0 -.0047 0 -.0039 0 -.0079 -.0079 0 +.0039 0 +.0079 -.0079
30 50 0 -.0047 0 -.0020 0 -.0094 0 -.0047 0 -.0039 0 -.0094 -.0079 0 +.0039 0 +.0079 -.0079
50 80 0 -.0059 0 -.0020 0 -.0118 0 -.0059 0 -.0039 0 -.0118 -.0079 0 +.0039 0 +.0079 -.0079
80 120 0 -.0079 0 -.0020 0 -.0157 0 -.0079 0 -.0039 0 -.0157 +.0079 -.0079 +.0039 0 +.0079 -.0079
120 180 0 -.0098 0 -.0020 0 -.0197 0 -.0098 0 -.0039 0 -.0197 +.0138 -.0098 +.0059 0 +.0138 -.0098
180 250 0 -.0118 0 -.0020 0 -.0197 0 -.0118 0 -.0039 0 -.0197 +.0138 -.0098 +.0059 0 +.0209 -.0098
250 315 0 -.0138 0 -.0020 0 -.0276 0 -.0138 0 -.0039 0 -.0276 +.0138 -.0098 +.0079 0 +.0209 -.0098
315 400 0 -.0157 0 -.0020 0 -.0315 0 -.0157 0 -.0039 0 -.0315 +.0157 -.0157 +.0079 0 +.0157 -.0157
400 500 0 -.0177 0 -.0315 0 -.0177 0 -.0315 +.0157 -.0157 +.0157 -.0157
500 630 0 -.0197 0 -.0315 0 -.0197 0 -.0315 +.0197 -.0197 +.0197 -.0197
630 800 0 -.0295 0 -.0315 0 -.0295 0 -.0315 +.0236 -.0236 +.0236 -.0236
Clase N
Clase 6X
Clase 5 Clase N
Clase 6X
Clase 5 Clase N
Clase 6X
Clase 5
Clase 6 Clase 4 Clase 6 Clase 4 Clase 6 Clase 4
sobre incl alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo
Tabla 10.21 Tolerancias para Ancho de Cono, Ancho de la Taza, y Combinacin de Ancho de Cono/Taza
de Rodamientos de Rodillos Cnicos Mtricos
Dimetro
Interno
Nominal
d (mm)
B
s
Unidades: pulgadas
C
s
T
s
Anotaciones: 1. El ancho efectivo de un cono con rodillos T1 se define como el ancho total del rodamiento de un cono combinado con la taza principal.
2. El ancho efectivo de una taza T2 se define coo el ancho total del rodamiento de una taza combinada con el cono principal y los rodillos.
D
T
C
d
B
Single Row
more
Hilera Sencilla
I
n
t
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d
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c
c
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R
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l
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C
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l
n
d
r
i
c
o
s
321
10 18 +.0039 0 +.0020 0 +.0039 0 +.0020 0 +.0079 -.0079
18 30 +.0039 0 +.0020 0 +.0039 0 +.0020 0 +.0079 -.0079
30 50 +.0039 0 +.0020 0 +.0039 0 +.0020 0 +.0079 -.0079
50 80 +.0039 0 +.0020 0 +.0039 0 +.0020 0 +.0118 -.0118 +.0118 -.0118
80 120 +.0039 -.0039 +.0020 0 +.0039 -.0039 +.0020 0 +.0118 -.0118 +.0157 -.0157
120 180 +.0059 -.0059 +.0020 0 +.0079 -.0039 +.0039 0 +.0157 -.0157 +.0197 -.0197
180 250 +.0059 -.0059 +.0020 0 +.0079 -.0039 +.0039 0 +.0177 -.0177 +.0236 -.0236
250 315 +.0059 -.0059 +.0039 0 +.0079 -.0039 +.0039 0 +.0217 -.0217 +.0276 -.0276
315 400 +.0079 -.0079 +.0039 0 +.0079 -.0079 +.0039 0 +.0236 -.0236 +.0315 -.0315
400 500 +.0276 -.0276 +.0354 -.0354
500 630 +.0315 -.0315 +.0394 -.0394
630 800 +.0472 -.0472 +.0591 -.0591
Clase N Clase 6X Clase N Clase 6X
Desviacin Combinada del Ancho
Total del Rodamiento
B
2s
B
4s
, C
4s
Desviacin del Ancho
Efectivo del Cono
(con Rodillos) T
1s
Desviacin Efectiva del
Ancho de la Taza
T
2s
sobre incl alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo
Tabla 10.21 Tolerancias para Ancho de Cono, Ancho de la Taza, y Combinacin de Ancho de Cono / Taza
de Rodamientos de Rodillos Cnicos Mtricos (continuacin)
Dimetro
Interno
Nominal d
(mm)
Todas las Clases
de Rodamientos
de Doble Hilera
Todas las Clases
de Rodamientos
de Cuatro Hileras
Unidades: pulgadas
D
B
2
C
d
KBE Type
C
4
B
4
D d
KV Type
Tipo KBE
Tipo KV
I
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R
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C
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l
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r
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c
o
s
322
Tabla 10.22 Tolerancias para el Dimetro Exterior del Anillo Externo y Oblicuidad Radial de los
Rodamientos de Rodillos Cnicos en Pulgadas
Tabla 10.23 Tolerancias para Ancho Total y Ancho Combinado de los Rodamientos de
Rodillos Cnicos en Pulgadas
10.5000 +.0010 0 +.0005 0 +.0003 0
10.5000 12.0000 +.0010 0 +.0005 0
12.0000 24.0000 +.0020 0 +.0010 0
24.0000 36.0000 +.0030 0 +.0015 0
36.0000 48.0000 +.0040 0 +.0020 0
48.0000 +.0050 0 +.0030 0
sobre incl. alto bajo alto bajo alto bajo
Dimetro Exterior
Nominal D (pulg)
Unidades: pulgadas
Ds
Clase 4,2 Clase 3,0 Clase 00
4.0000 +.0080 +.0080 +.0080 -.0080 +.0080 -.0080 +.0080 -.0080
4.0000 12.0000 +.0140 -.0100 +.0080 +.0080 -.0080 +.0080 -.0080 +.0080 -.0080
12.0000 24.0000 +.0150 -.0150 +.0150 -.0150 +.0080 -.0080 +.0150 -.0150
24.0000 +.0150 -.0150 +.0150 -.0150 +.0150 -.0150
sobre incl. alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo
Dimetro Interno
Nominal
d (pulg) Clase 0
Clase 00
Clase 4 Clase 2
Unidades: pulgadas
Ts
D 508.000mm D>508.000mm
Clase 3,0
more
more
Tabla 10.24 Tolerancias para el Dimetro Interno del Anillo en Diseo de Pulgadas de los de
Rodamientos de Rodillos Cnicos en Pulgadas
3.0000 +.0005 0 +.0005 0 +.0003 0
3.0000 10.5000 +.0010 0 +.0005 0 +.0003 0
10.5000 12.0000 +.0010 0 +.0005 0
12.0000 24.0000 +.0020 0 +.0010 0
24.0000 36.0000 +.0030 0 +.0015 0
36.0000 48.0000 +.0040 0 +.0020 0
48.0000 +.0050 0 +.0030 0
sobre incl. alto bajo alto bajo alto bajo
Dimetro Interno
Nominal d
(in)
Unidades: pulgadas
d
s
Clase 4,2 Clase 3,0 Clase 00
I
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R
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l
o
s
C
i
l
n
d
r
i
c
o
s
323
Tabla 10.22 Tolerancias para el Dimetro Exterior del Anillo Externo y Oblicuidad Radial de los
Rodamientos de Rodillos Cnicos en Pulgadas (continuacin)
.0020 .0015 .0003 .0002 .0001
.0020 .0015 .0003 .0002
.0020 .0015 .0003
.0030 .0020 .0020
.0030 .0030
.0030 .0030
Clase 4 Clase 2 Clase 3 Clase 0 Clase 00
max max max max max
Unidades: pulgadas
K
ia
, K
ea
Tabla 10.23 Tolerancias para Ancho Total y Ancho Combinado de los Rodamientos de
Rodillos Cnicos en Pulgadas (continuacin)
+.0160 0 +.0160 0 +.0160 -.0160 +.0160 -.0160 +.0160 -.0160 +.0600 -.0600
+.0280 -.0200 +.0160 -.0080 +.0160 -.0160 +.0160 -.0160 +.0160 -.0160 +.0600 -.0600
+.0300 -.0300 +.0300 -.0300 +.0160 -.0160 +.0308 -.0308 +.0600 -.0600
+.0300 -.0300 +.0300 -.0300 +.0308 -.0308 +.0600 -.0600
alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo
Unidades: pulgadas
Rodamientos Doble Hilera
(Tipo KBE )
B
2s
Rodamientos
Cuatro Hileras
(Tipo KV )
B
4s
, C
4s
Clase 3,0
Clase 4 Clase 2 Clase 0,00 Clase 4,3,0
D 508.000mm >508.000mm
D
T
C
d
B
Single Row
D
B
2
C
d
KBE Type
C
4
B
4
D d
KV Type Hilera Sencilla
Tipo KBE Tipo KV
Clase N,6,5 Clase 4 Clase 4 Clase N Clase 6 Clase 5 Clase 4
I
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t
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c
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i
l
l
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s
C
i
l
n
d
r
i
c
o
s
324
Tabla 10.25 Tolerancias para Dimetros Internos de las Arandelas de Eje y Precisin de
Funcionamiento de Rodamientos de Empuje de Bolas
18 0 -.0003 0 -.0003 .0002 .0002 .0004 .0002 .0001 .0001
18 30 0 -.0004 0 -.0003 .0003 .0002 .0004 .0002 .0001 .0001
30 50 0 -.0005 0 -.0004 .0004 .0003 .0004 .0002 .0001 .0001
50 80 0 -.0006 0 -.0005 .0004 .0004 .0004 .0003 .0002 .0001
80 120 0 -.0008 0 -.0006 .0006 .0004 .0006 .0003 .0002 .0001
120 180 0 -.0010 0 -.0007 .0007 .0006 .0006 .0004 .0002 .0002
180 250 0 -.0012 0 -.0009 .0009 .0007 .0008 .0004 .0002 .0002
250 315 0 -.0014 0 -.0010 .0010 .0007 .0010 .0005 .0003 .0002
315 400 0 -.0016 0 -.0012 .0012 .0009 .0012 .0006 .0003 .0002
400 500 0 -.0018 0 -.0014 .0013 .0010 .0012 .0007 .0004 .0002
500 630 0 -.0020 0 -.0016 .0015 .0012 .0014 .0008 .0004 .0003
630 800 0 -.0030 0 -.0020 .0016 .0010 .0005 .0003
800 1000 0 -.0039 .0018 .0012 .0006
1000 1250 0 -.0049 .0020 .0014 .0007
sobre incl alto bajo alto bajo max max max max max max
Dimetro Interno
Nominal d o d
2
(mm)
Unidades: pulgadas
Unidades: pulgadas
d
mp
or d
2mp
V
dp
or V
d2p
S
i
or S
e
1
)
Nota: 1) Para rodamientos de doble direccin, la variacin de grosor no depende en el dimetro interno d
2
,, pero en d para los rodamientos
unidereccionales con el mismo D en la misma serie de dimetros
Anotaciones: La variacin en grosor de las arandelas de alojamiento, S
e
, aplica unicamente a los rodamientos de empuje de asiento plano,
Clase N,6,5 Clase 4 Clase N,6
Tabla 10.26 Tolerancias para el Dimetro Exterior de Arandelas de Alojamiento y Arandelas de
Asiento Alineador de Rodamientos de Empuje de Bolas
10 18 0 -.0004 0 -.0003 0 -.0007 +.0003 +.0002 0 -.0010
18 30 0 -.0005 0 -.0003 0 -.0008 +.0004 +.0002 0 -.0012
30 50 0 -.0006 0 -.0004 0 -.0009 +.0005 +.0003 0 -.0014
50 80 0 -.0007 0 -.0004 0 -.0011 +.0006 +.0003 0 -.0018
80 120 0 -.0009 0 -.0005 0 -.0013 +.0007 +.0004 0 -.0024
120 180 0 -.0010 0 -.0006 0 -.0015 +.0007 +.0004 0 -.0030
180 250 0 -.0012 0 -.0008 0 -.0018 +.0009 +.0006 0 -.0035
250 315 0 -.0014 0 -.0010 0 -.0021 +.0010 +.0007 0 -.0041
315 400 0 -.0016 0 -.0011 0 -.0024 +.0012 +.0008 0 -.0047
400 500 0 -.0018 0 -.0013 0 -.0027 +.0013 +.0010 0 -.0053
500 630 0 -.0020 0 -.0015 0 -.0030 +.0015 +.0011 0 -.0071
630 800 0 -.0030 0 -.0018 0 -.0044 +.0022 +.0013 0 -.0089
800 1000 0 -.0039 +.0030
1000 1250 0 -.0049
1250 1600 0 -.0063
sobre incl alto bajo alto bajo alto bajo max max alto bajo
Dimetro Exterior
Nominal de
Rodamientos u
Arandelas de
Asiento Alineador
D o D
3
(mm)
Tipo Asiento Plano
Clase N,6
Clase
N,6,5
Clase 4
Desviacin en
Dimetro Exterior
de las Arandelas
de Asiento
Alineador D
3s
Arandelas Tipo
Asiento Alineador
Dmp V
Dp
I
n
t
r
o
d
u
c
c
i
n
R
o
d
a
m
i
e
n
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R
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C
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R
o
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l
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s
C
i
l
n
d
r
i
c
o
s
325
Tabla 10.27 Tolerancias para Altura de los Rodamientos de Empuje de Bolas y Altura de la
Arandela Central
Note: 1) Para rodamientos de doble direccin, la variacin de ancho no depende en el dimetro interno d
2
,, pero en d para los rodamientos
unidereccionales con el mismo D en la misma serie de dimetros
Unidades: pulgadas
30 +0 -.0030 +.0020 -.0059 +0 -.0030 +.0020 -.0059 +.0020 -.0030 +.0059 -.0059 +0 -.0020
30 50 +0 -.0039 +.0030 -.0079 +0 -.0039 +.0030 -.0079 +.0020 -.0039 +.0069 -.0079 +0 -.0030
50 80 +0 -.0049 +.0039 -.0098 +0 -.0049 +.0039 -.0098 +.0030 -.0049 +.0098 -.0098 +0 -.0039
80 120 +0 -.0059 +.0049 -.0118 +0 -.0059 +.0049 -.0118 +.0030 -.0059 +.0108 -.0118 +0 -.0049
120 180 +0 -.0069 +.0059 -.0138 +0 -.0069 +.0059 -.0138 +.0039 -.0069 +.0138 -.0138 +0 -.0059
180 250 +0 -.0079 +.0069 -.0157 +0 -.0079 +.0069 -.0157 +.0039 -.0079 +.0148 -.0157 +0 -.0069
250 315 +0 -.0089 +.0079 -.0177 +0 -.0089 +.0079 -.0177 +.0049 -.0089 +.0177 -.0177 +0 -.0079
315 400 +0 -.0118 +.0098 -.0236 +0 -.0118 +.0098 -.0236 +.0059 -.0108 +.0217 -.0217 +0 -.0098
Clase N,6,5,4 Clase N,6,5,4 Clase N,6 Clase N,6 Clase N,6 Clase N,6 Clase N,6,5,4
sobre incl alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo
Dimetro
Interno
Nominal
d (mm)
T
s
o T
2s
T
1s
T
3s
o T
5s
T
5s
T
4s
o T
8s
T
1s
Desviacin
de Altura de
la Arandela
Central B
s
Tipo Asiento Plano Arandela Tipo Asiento Alineador Arandela con Asiento Alineador
T
D
d
D
T
2
T
1
d
B
d
2
I
n
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c
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R
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s
R
o
d
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l
l
o
s
C
i
l
n
d
r
i
c
o
s
326
Tabla 10.28 Tolerancias para el Dimetro Interno de los Anillos Internos y Altura (Clase N)
de los Rodamientos de Rodillos Esfricos de Empuje
Tabla 10.29 Tolerancias para el Dimetro Externo de los Anillos Externos (Clase N)
de los Rodamientos de Empuje de Rodillos Esfricos
S
d
T
s
d
mp
V
dp
50 80 0 -.0006 .0004 .0010 +.0059 -.0059
80 120 0 -.0008 .0006 .0010 +.0079 -.0079
120 180 0 -.0010 .0007 .0012 +.0098 -.0098
180 250 0 -.0012 .0009 .0012 +.0118 -.0118
250 315 0 -.0014 .0010 .0014 +.0138 -.0138
315 400 0 -.0016 .0012 .0016 +.0157 -.0157
400 500 0 -.0018 .0013 .0018 +.0177 -.0177
sobre incl alto bajo max max alto bajo
Dimetro Interno
Nominal
d (mm)
Unidades: pulgadas
Referencia
D
mp
120 180 0 -.0010
180 250 0 -.0012
250 315 0 -.0014
315 400 0 -.0016
400 500 0 -.0018
500 630 0 -.0020
630 800 0 -.0030
800 1000 0 -.0039
sobre incl alto bajo
Dimetro Externo
Nominal
D (mm)
Unidades: pulgadas
D
d
T
I
n
t
r
o
d
u
c
c
i
n
R
o
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R
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i
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l
o
s
C
i
l
n
d
r
i
c
o
s
327
Rotando Estacionario
Estacionario Rotando
Estacionario Rotando
Rotando Estacionario
Aplicaciones de Carga
Operacin del Rodamiento Ajuste
Anillo Inter. Anillo Exter.
Anillo Interno
y Eje
Carga Rotando Anillo
Interno
Ajuste Apretado
Ajuste Flojo Ajuste Apretado
Ajuste Flojo
Ajuste Apretado Direccin de Carga Indeterminada -
Rotando o
Estacionario
Rotando o
Estacionario
Ajuste Apretado
Carga Rotando
Anillo Externo
Carga Rotando
Anillo Externo
Carga Rotando
Anillo Interno
Condiciones
de Carga
Anillo Externo
y Alojamiento
Ajuste--Por qu es Importante?
Cuando el anillo interno de un rodamiento es ajustado al eje, con solamente una pequea
interferencia, deslizamiento o giro puede ocurrir. El giro tambin puede ocurrir entre el anillo
externo y el alojamiento.
Cuando el giro ocurre, las superficies ajustadas se desgastan lo cual puede causar excesivo
desgaste causando considerable dao al eje o al alojamiento. Adems las partculas abrasivas
resultantes por el giro pueden entrar al interior del rodamiento y causar recalentamiento anormal y
vibracin.
Es importante prevenir el giro, teniendo suficiente interferencia para ajustar firmemente el anillo del
rodamiento ya sea al eje o al alojamiento.
En aplicaciones especficas, los ajustes pueden ser hechos sin interferencia. Por ejemplo, no es
usualmente necesario proveer ajuste de interferencia para anillos sujetos solamente a cargas
estacionarias. En otras aplicaciones, ajustes flojos pueden ser utilizados para acomodar ciertas
condiciones de operacin o para facilitar el montaje o desmontaje de los rodamientos. En estos
casos lubricacin u otros mtodos se necesitan ser considerados para prevenir daos a las
superficicies ajustadas debido al giro.
Tabla 10.30 Condiciones de Carga y Ajuste
Ajuste y J uego Interno de los Rodamientos
CARGA
Estacionaria
CARGA (rotacional)
CARGA (estacionaria)
CARGA
Rotacional
Tabla 10.31 Ajustes de Rodamientos Radiales con Ejes de Acero Slido
I
n
t
r
o
d
u
c
c
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n
R
o
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a
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l
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s
C
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l
n
d
r
i
c
o
s
328
Como Seleccionar Ajuste Apropiado
Condiciones de Carga y Ajustes
El ajuste apropiado puede ser seleccionado en la Tabla 10.30 en la pgina 327 basados en la carga y
las condiciones de operacin.
Magnitud de la Carga e Interferencia
Bajo carga una pequea cantidad de deflexin o de formacin de los anillos de rodamiento ocurrirn.
Esto reduce el ajuste de interferencia. Por esta razn rodamientos con cargas ms altas requieren
un ajuste por interferencia inicial mayor. La interferencia requerida puede ser calculada usando las
siugientes ecuasiones:
Variacin deInterferencia Debida a Diferencia deTemperatura entreel Rodamiento y Ejeo Alojamiento
La interferencia disminuye cuando la temperatura del rodamiento aumenta durante la operacin. Si
la diferencia de temperaturas dentro del interior del rodamiento y las partes circundantes del
alojamiento es T(C), entonces la diferencia de temperatura entre las partes ajustadas del eje con el
anillo interno se estima que sea cerca de (0.1~0.15)T. Disminucin de la interferencia en el anillo
interno debido a esta diferencia puede ser calculada a partir de la siguiente ecuacin:
d
T
= (0.10 ~ 0.15)T d = 0.0015T dx10
-3
d
f
= 0.08
d
F
r
x10
-3
B
Cargas Normales y Livianas
d
e
> 0.02
F
r x10
-3
B
cuando F
r
> .20 C
or
Donde d
f
: Disminucin de Interfase Anillo Interno (mm)
d
e
:Interferencia Efectiva (mm)
d: Dimetro Interno del Rodamiento (mm)
B: Ancho del Anillo Interno (mm)
F
r
: Carga Radial Aplicada al Rodamiento (N)
Donde d
T
= La disminucin de la interferencia del anillo interno debido a aumento de temperatura (mm)
T = Diferencia temperatura entre rodamiento y partes circundantes
= Coeficiente de expansin lineal del acero del rodamiento (12.5 x 10-6(1/C))
d = Dimetro interno
Carga Rotando Anillo
Externo
Desplazamiento suave del anillo
interno sobre el eje deseable
Desplazamiento suave del anillo
interno sobre el eje no necesario
Carga Liviana
(<0.06C
r
1)
)
Cargas Normales
(0.06 a 0.13 C
r
1)
)
Cargas Pesadas
(>0.13C
r
1)
)
Carga Rotando Anillo
Interno or
Direccin de Carga
Indeterminada
Condiciones de Carga Ejemplos
Dimetro del Eje (mm)
Tolerancia
del Eje
Rodamientos de
Bolas
Rodamientos de
Rod. Cilndricos o
Cnicos
Rodamientos de
Rodillos
Esfricos
Rodamientos Radiales con Dimetros Internos Cilndricos
Ruedas sobre ejes Estacionarios
Poleas de Tensin, Malacates
Cargas Axiales Solamente Todos los Dimetros de Ejes
Rodamientos Axiales con Dimetros Interiores Cnicos y Camisas (Contacte un Ingeniero de NSK)
Electrodomesticos, Bombas,
Sopladores, Vehculos de
Transporte , Maquinaria de
Precisin , Mquinas
Herramientas
Aplicaciones Generales de
Rodmientos, Motores Medianos
y Grandes,
Turbinas, Bombas, Rodamientos
Principales de Motores, Piones,
Maquinaria para Trabajo de
Maderas
Cajas de Eje de Ferrocarril,
Vehculos Industriales, Motores
de Traccin, Equipos de
Construccin, Trituradoras
Nota:1. C
r
representa la clasificacin de carga bsica del rodamiento
<18
18 a 100 <40
100 a 200 40 a 140
140 a 200
<18
18 a 100 <40 <40
100 a 140 40 a 100 40 a 65
140 a 200 100 a 140 65 a 100
200 a 280 140 a 200 100 a 140
200 a 400 140 a 280
280 a 500
>500
50 a 140 50 a 100
140 a 200 100 a 140
sobre 200 140 a 200
200 a 500
Todos los Dimetros de Ejes
g6
h6
js5
js6 (j6)
K6
m6
js5~6(j5~6)
k5 o 6
m5 o 6
m6
n6
p6
r6
r7
n6
p6
r6
r7
js6 (j6)
I
n
t
r
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o
s
R
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i
l
l
o
s
C
i
l
n
d
r
i
c
o
s
329
Combinacin de
Cargas Radiales y
Axiales (Rodamientos
de Empuje de Rodillos
Esfricos)
<200
200 a 400
Sobre 400
Carga Axial Central Solamente Ejes Principales de Tornos Todos los Dimetros de Ejes
Carga Estacionaria / Anillo Interno Conos de Trituradoras Todos los Dimetros de Ejes
Carga Rotando sobre Anillo
Interno o Direccin
Indeterminada de la Carga
Refineras de Pulpa de Papel,
Extrusores de Plsticos
h6 or
js6 (j6)
js6(j6)
k6
m6
n6
Condiciones de Carga Ejemplos Dimetro del Eje (mm)
Tolerancia
del Eje
Tabla 10.32 Ajustes de Rodamientos de Empuje sobre Ejes de Acero Slido Para ms informacin, vea pg. 356
Cargas Radiales y
Axiales Combinadas
Cargas Axiales Solamente
Rodamientos de Empuje
de Bolas
Aplicaciones de Propsito General
Cuando se Requiera Precisin
Cuando las Cargas Radiales estn
Sostenidas por otros Rodamientos
Cargas Normales
Cargas Relativamente Pesadas
Rodamientos de Empuje de
Rodillos Esfricos
Rodamientos de Empuje de
Rodillos Esfricos
Cargas/ Anillo Ext. Estacionario
Carga Anillo Externo Rodante
o Direccin de Carga
Indeterminada
Juego Interno
sobre 0.25mm
H8
Anillo Exterior
tiene Juego Radial
H7 o JS7(J7)
K7
M7
Condiciones de Carga Anotaciones
Tolerancias
Dim. Int.
Alojamientos
Tabla 10.34 Ajustes de Rodamientos de Empuje con los Alojamientos Para ms informacin, vea pg. 358
Alojamientos
Slidos
Alojamientos
Slidos o
Divididos
Alojamientos
Slidos
Carga Rotando
Sobre Anillo Externo
Direccin de Carga
Indeterminada
Carga Rotando
Sobre Anillo Interno
Carga Rotando
Sobre Anillo Interno
Direccin de Carga
Indeterminada
Carga Pesada / Rodamientos en Alojamiento
Pared Delgada o Carga Impacto Pesada
Mazas de Ruedas Automotrices (Rodamientos
de Rodillos), Ruedas de Avance en Gruas
Mazas de Ruedas Automotrices (Rodamientos
de Bolas), Harneros Vibratorios
Rodillos de Banda Transportadora, Poleas de
Tensin, Malacates
Motores de Traccin
Rodamientos Principales de Cigeales,
Bombas, Motores Medianos y Grandes
Aplicaciones Generales de Rodamientos,
Cajas de Ejes de Ferrocarril
Chumaceras Pesadas (Plummer Blocks)
Secadoras de Papel
Rdmntos Traseros de Pulidoras, Rdmntos
Libres, Compresores Centrfugos de Alta Vel.
Rdmntos Delanteros de Pulidoras, Rdmntos
Fijos Compresores Centrfugos de Alta Vel.
Rodamientos de Rodillos Cilndricos para
Huso Principal de Mquinas Herramientas
Electrodomsticos
Cargas Normales o Pesadas
Cargas Livianas o Variables
Cargas Pesadas de Impacto
Cargas Normales o Livianas
Cargas Normales o Pesadas
Cargas de Toda Clase
Cargas Normales y Livianas
Alto Aumento de Temperatura del
Anillo Interno por el Eje
Exactitud de Rodaje Deseable
Bajo Cargas Normales y
Livianas
Exactitud de Rodaje con Alta Rigidez
Deseable Bajo Cargas Variables
Se Requiere Ruido Mnimo
P7
N7
M7
M7
K7
JS7 (J7)
H7
H8
G7
JS6(J6)
K6
M6 or N6
H6
Condiciones de Carga
Ejemplos
Tolerancias
para Di.
Int. Alojam.
Tabla 10.33 Ajustes de Rodamientos Radiales con Alojamientos Para ms informacin, vea pg. 358
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330
Juego Interno del Rodamiento
J uegos Internos y Estndares
Juego Interno del rodamiento es el total del juego entre los anillos y los elementos rodantes . El juego
interno tiene influencia sobre la vida de fatiga, vibracin, ruido y temperatura de operacin. Por
consiguiente, la eleccin del apropiado juego interno es crtico.
El juego interno radial y axial se definen como la cantidad total en el
cual un anillo puede desplazarse en relacin con el otro ya sea en
direccin radial o axial mostrado en este grabado.
Para obtener medidas precisas para los rodamientos de bolas, el juego
interno es usualmente medido aplicando una medida especificada de
carga a los rodamientos. El juego interno medido es siempre
ligeramente mayor que el juego interno actual del rodamiento, debido a
la deformacin elstica causada por la carga de medida.
El juego interno actual es obtenido corrigiendo la medida de juego interno por una cantidad de
deformacin elstica. En el caso de rodamientos de rodillos esta deformacin elstica es insignificante.
El juego interno de los rodamientos mostrados a travs de este catlogo a sido corregido para dar juegos
internos actuales.
J uego Interno Radial
Juegos internos radiales para varios tipos de rodamientos de bolas y para rodamientos de rodillos se
presentan en las siguientes tablas:
Radial
Internal
Clearance
LOAD
Axial
Internal
Clearance
Tabla 10.35 Juego Interno Radial en Rodamientos de Bola Canal Profundo Hilera Sencilla sin Carga
Tabla 10.36 Juego Radial Int. en Rodamientos Extra Pequeos y Rodamientos de Bolas Miniatura Sin Carga
Unidades: m
MC1 MC2 MC3 MC4 MC5 MC6
bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto
0 5 3 8 5 10 8 13 13 20 20 28
Smbolos de Juego Interno
(Dentro de los Juegos Internos Estndar de NSK, el MC3 es normal y el MC5 es el ms utilizado)
Juego
Radial
Interno
Juego
Axial
Interno
Carga
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331
Tabla 10.37 Juego Interno Radial en Rodamientos de Rodillos Cilndricos con Dimetros Internos Cilndricos
Tabla 10.38 Juego Interno Radial en Rodamientos de Rodillos Cilndricos con Dimetros Internos Cnicos
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Tabla 10.39 Juegos Internos Radiales en Rodamientos de Rodillos Esfricos con Dimetros
Internos Cilndricos
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333
Tabla 10.41 Juego Interno Radial en Rodamientos de Rodillos Esfricos Esfricos con
Dimetros Internos Cnicos
SELECCION DE JUEGO INTERNO DE LOS RODAMIENTOS
En va de definicin, "las Condiciones Normales de Operacin" para los rodamientos, ocurren cuando
la carga del rodamiento no excede el equivalente de carga (P=0.1C), el anillo interno es ajustado
fuertemente al eje y la velocidad de operacin es menos que el 50% de la velocidad limitante dadas
en las tablas de rodamientos. Para el mercado de reemplazos el grupo estndar de juego interno ,
C3, es usado como Condicin Normal de Operacin. Sin embargo, hay seis grupos de estndar de
juego interno, designados como C1, C2, CO, C3, C4 y C5. C1 representa el juego interno mnimo y
el C5 representa el juego interno mximo.
La seleccin del juego interno apropiado de un rodamiento vara con el requerido ajuste, carga,
velocidad y temperatura de operacin. Cada uno de estos reduce el juego interno en una cantidad
especfica. Cambios que ocurren en el juego interno radial de los rodamientos se muestran en la
figura 10.42.
FIGURA 10.42 CAMBIOS EN EL JUEGO INTERNO RADIAL DE UN RODAMIENTO
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CAMBIOS EN EL JUEGO INTERNO RADIAL
Disminucin del J uego Interno Radial Debido al Ajuste
Cuando el anillo interno o externo es fuertemente ajustado al eje o al alojamiento, una disminucin
del juego interno radial se causa debido a la expansin o contraccin de los anillos del
rodamiento. La disminucin vara de acuerdo al tipo del rodamiento, tamao del rodamiento y
forma, y el diseo del eje o del alojamiento. La cantidad de disminucin normalmente vara entre
70 a 90% de la interferencia.
El Juego Interno, despus del montaje se obtiene substrayendo la disminucin de interferencia,
f, del juego interno inicial.
Efectos de la Temperatura sobre el J uego Interno Radial
Bajo condiciones normales de operacin, el juego interno radial de un rodamiento se disminuir
debido a las diferencias de temperatura entre los anillos internos y externos. Tpicamente, las
temperaturas de los anillos internos y los elementos rodantes son mayores que aquellos del anillo
externo por 8 a 15 F (5 a 10 C). Cuando el eje se calienta o cuando el alojamiento se enfra, la
diferencia entre el anillo interno y externo se hace aun mayor.
La cantidad de disminucin debida a la expansin trmica, puede ser calculada a partir de las
siguiente ecuaciones:
t
=
t
D
e
Para Rodamientos de Bolas: D
e
=
1
(4D + d)
5
Para Rodamientos de Rodillos: D
e
=
1
(3D + d)
4
Donde
t
: Disminucin de Juego Interno (pulgadas o mm) debido a la temperatura
: Coeficiente de expansin lineal del acero del rodamiento (12.5 x 10
-6
) (1/C)
t
: Diferencia de temperatura entre los anillos internos y externos (C)
D
e
: Dimetro de la pista en el anillo externo (pulgadas o mm)
Donde D: es el dimetro exterior del rodamiento (pulgadas o mm)
d: es el dimetro interno del rodamiento (pulgadas o mm)
J uego Interno Efectivo
El juego efectivo o de operacin, se obtiene substrayendo
t
del juego interno despus del
montaje f. Tericamente la vida ms larga de un rodamiento se espera cuando el juego efectivo es
ligeramente negativo. Sin embargo es difcil de alcanzar esta condicin y excesivos juegos
internos negativos acortarn la vida del rodamiento. Por lo tanto un juego interno de cero o un
valor ligeramente positivo es preferible.
Los rodamientos de bola de contacto angular o los rodamientos de rodillos cnicos normalmente
requiere al usuario ajustar el juego interno en el momento del montaje. El usuario deber chequear
la apropiada orientacin de estos rodamientos chequeando los rodamientos originales o el manual
de servicio de la maquinaria. Un chequeo deber tambin ser practicado al juego interno
recomendado. Esto puede ser obtenido del manual del servicio, el fabricante de la mquina, o el
fabricante del rodamiento.
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335
Rodamientos Precargados
Tipos y Caractersticas
Los rodamientos generalmente retienen cierto juego interno mientras estn en operacin. Sin
embargo, en algunos casos es deseable dar un juego interno negativo. Esto se llama "precarga."
La precarga puede ser utilizada para disminuir la deflexin y proveer una ms alta rigidez del
rodamiento. Sin embargo esto puede aumentar el consumo de energa y disminuir la vida del
rodamiento.
Una precarga es usualmente dada a esos tipos de rodamiento en los cuales el juego interno axial
puede ser ajustado en el montaje por ejemplo, los rodamientos de bola de contacto angular y
los rodamientos de rodillos cnicos. Usualmente los rodamientos precargados son montados cara
a cara o espalda con espalda, para formar un juego de rodamientos dplex.
POR QU PRECARGAR?
Las razones tpicas y las aplicaciones para precargar rodamientos son:
I Para mantener los rodamientos en una posicin exacta, tanto en la direccin axial como radial,
y mantener la precisin en el funcionamiento del eje... por ejemplo, el eje principal de
mquinas herramientas e instrumentos.
I Para aumentar la rigidez de los rodamientos. Esto es amenudo necesario en el eje principal de
mquinas herramientas o en eje de ataque en los diferenciales de automviles.
I Para minimizar el ruido debido a vibraciones axiales y resonancia... por ejemplo, aplicaciones
de altas velocidades o altas aceleraciones de rodamientos de contacto angular de bolas y de
empuje de bolas.
I Para prevenir deslizamiento debido al movimiento giratorio de los elementos rodantes... por
ejemplo, aplicaciones de altas velocidades o altas aceleraciones de rodamientos de contacto
angular de bolas y de empuje de bolas.
I Para mantener los elementos rodantes en su posicin correcta con los anillos de los
rodamientos... por ejemplo, rodamientos de empuje de bolas y rodamientos de rodillos
esfricos de empuje montados sobre un eje horizontal.
COMO PRECARGAR RODAMIENTOS DPLEX
Hay dos mtodos bsicos para precargar
rodamientos dplex precargando por posicin y
precargando por presin constante:
Precarga por Posicin
La precarga por posicin se alcanza posicionando
dos rodamientos axialmente opuestos, mientras se
mantienen sus posiciones relativas en operacin.
Esto es usualmente hecho por uno de los
siguientes mtodos:
I Instalando un juego de rodamiento dplex con
dimensiones previamente ajustadas y juego
axial.
I Usando una arandela espaciadora o laina de las
dimensiones apropiadas para obtener el
espaciamiento requerido y la precarga. Ver
Figura 10.43.
I Usando tornillos o tuercas para permitir ajuste
del juego axial. En este caso el torque de la
friccin inicial debe ser medido para verificar
la precarga correcta
Figura 10.43 Ejemplo de Precarga por Posicin
Figura 10.44 Ejemplo de Precarga por Presin
Constante
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Precarga por Presin Constante
La precarga por presin constante se alcanza utilizando un resorte de espiral o de hoja para
mantener una precarga constante. Inclusive si la posicin relativa de los rodamientos cambia
durante la operacin, la magnitud de la precarga permanece relativamente constante. Ver Figura
10.44
SELECCIONANDO EL MTODO DE PRECARGA Y LA CANTIDAD DE PRECARGA A UTILIZAR
Comparacin de Mtodos de Precarga
Una comparacin de la rigidez usando diferentes mtodos de precarga se muestra en el grabado
siguiente
Precarga por posicin generalmente se prefiere para aumentar rigidez. Precargar por presin
constante es ms adecuada para aplicaciones de alta velocidad, prevencin de vibracin axial, y
para uso con rodamientos de empuje en ejes horizontales. Precargas por posicin y precargas por
presin constante, cada una ofrece ventajas especficas:
I Cuando precargas iguales son impuestas, la precarga por posicin provee mayor rigidez al
rodamiento. La deflexin debida a cargas externas es menor para rodamientos con precargas
de posicin.
I En precarga por posicin el nivel de precarga vara dependiendo de tales factores como una
diferencia en expansin axial debida a diferencia de temperaturas entre el anillo interno y
externo y a deflexiones debidas a cargas.
I En precargas de presin constante es posible minimizar cualquier cambio en la precarga
debido a variaciones en el resorte de carga con expansiones en el eje y la contraccin es
insignificante.
Qu Tanta Precarga Debe Ser Utilizada?
Si la precarga es mayor que lo necesario una generacin anormal de calor, torque friccional
aumentado y una vida por fatiga reducidas pueden ocurrir. La cantidad de la precarga debe ser
determinada considerando las condiciones de operacin, el propsito de la precarga y el tipo de
rodamiento a ser precargado.
Precarga de Rodamientos de Bola Dplex de Contacto Angular Las precargas promedio para
rodamiento de bola dplex de contacto angular (ngulo de contacto de 15) con precisiones
menores que Clase P5 se muestran en las tablas de la pgina siguiente. Estos rodamientos son
usados en los ejes principales de mquinas herramientas.
Los ajustes recomendados entre el eje y el anillo interno y entre el anillo externo y el alojamiento
son mostrados en la Tabla 10.31 en la pgina 328 hasta la Tabla 10.34 en la pgina 329.
Para ajustes de alojamientos, el lmite ms bajo del rango de ajuste debe ser seleccionado para
rodamientos en puntas fijas y el lmite superior para rodamientos en puntas libres.
Como regla general, una precarga extra ligera o una precarga ligera debe ser seleccionada para
usos en pulidoras y una precarga mediana debe ser seleccionada para ejes principales de torno de
alta velocidad y mquinas laminadoras.
Figura 10.45 Precarga y Rigidez
Carga Axial
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Rodamiento con Precarga
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Rodamiento sin Precarga
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337
Figura 10.46 Precarga para Rodamientos de
Bolas Dplex de Contacto Angular (Series 7000)
Figura 10.49 Ajustes Recomendados para Rodamientos de
Bolas de Contacto Angular Dplex Clase Precisin con Precarga
Figura 10.47 Precarga para Rodamientos de
Bolas Dplex de Contacto Angular (Series 7200)
Muy
Liviano
C2
Liviano
C7
Mediano
C8
Pesado
C9
7000C 1.21 6.38 13.26 28.55
7001C 1.33 7.08 14.28 30.80
7002C 1.43 7.76 16.52 35.30
7003C 1.54 8.43 17.65 37.54
7004C 2.86 15.40 30.80 66.09
7005C 3.08 16.52 33.05 73.06
7006C 4.18 22.03 46.31 96.67
7007C 5.51 28.55 61.82 132.64
7008C 6.38 33.05 68.57 142.75
7009C 7.76 42.26 84.30 176.48
7010C 8.54 44.06 92.17 198.96
7011C 11.02 59.57 121.40 265.28
7012C 12.14 61.82 132.64 276.52
7013C 13.26 68.57 142.75 307.99
7014C 16.52 87.68 187.72 386.67
7015C 17.65 92.17 187.72 406.91
7016C 20.91 110.16 231.55 508.07
7017C 22.03 121.40 242.79 528.30
7018C 26.53 142.75 296.75 618.23
7019C 28.55 142.75 307.99 660.94
7020C 28.55 153.99 319.23 685.67
Rodamiento
Nmero
Unidades: Lbf
Precarga
Sobre Incl. Sobre Incl.
Di. Interno
Nominal
(mm)
18 0 0.0001 18
18 30 0 0.0001 18 30 +.0001 +.0002
30 50 0 0.0001 30 50 +.0001 +.0002
50 80 0 0.0001 50 80 +.0001 +.0003
80 120 0 0.0002 80 120 +.0001 +.0004
120 150 120 150 +.0002 +.0005
150 180 150 180 +.0002 +.0005
180 250 180 250 +.0002 +.0006
Di. Externo
Nominal
(mm)
Interferencia
con el Eje
Objetivo
(inch)
Juego con el
Alojamiento
Objetivo
(pulgada)
X-tra
Liviano
C2
Liviano
C7
Mediano
C8
Pesado
C9
7200C 1.21 6.38 13.26 28.55
7201C 1.88 9.89 20.91 44.06
7202C 2.09 11.02 22.03 48.56
7203C 2.65 14.28 28.55 61.82
7204C 3.75 19.90 39.79 85.43
7205C 4.41 24.28 48.56 103.41
7206C 6.61 33.05 70.82 153.99
7207C 8.77 46.31 94.42 198.96
7208C 11.02 57.33 121.40 254.04
7209C 12.14 63.85 132.64 285.51
7210C 13.26 70.82 142.75 307.99
7211C 16.52 87.68 187.72 397.91
7212C 20.91 110.16 231.55 485.59
7213C 24.28 132.64 265.28 573.27
7214C 26.53 142.75 296.75 618.23
7215C 28.55 153.99 319.23 660.94
7216C 33.05 165.24 352.95 753.11
7217C 37.54 198.96 406.91 876.76
7218C 44.06 231.55 485.59 1011.65
7219C 46.31 242.79 508.07 1079.09
7220C 52.83 276.52 573.27 1236.46
Rodamiento
Nmero
Unidades: Lbf
Precarga
Precarga de Rodamientos de Bola de Empuje
Cuando las bolas en los rodamientos de bolas de empuje rotan a velocidades relativamente altas,
un deslizamiento debido al movimiento giratorio de las bolas puede ocurrir. El mayor valor obtenido
de las ecuaciones abajo debera ser seleccionado como la carga axial mnima para prevenir dicho
deslizamiento.
Precarga de Rodamientos de Rodillos Esfricos de Empuje
Cuando rodamientos de rodillos esfricos de empuje son utilizados, es necesario usar una
precarga para mantener los rodillos en posicin correcta contra la pista del anillo externo. La
carga axial Fa, mnima necesaria para hacer sto es:
F
a,min =
C
oa
(
n
)
2
100 N
max
F
a,min =(
C
oa
)
1000
Donde
F
a,min: Carga Mnima Axial, N
C
oa: Clasificacin de carga Bsica Esttica, N
n: Velocidad Rotando, rpm
N
max : Velocidad Limitante (lubricacin por aceite), rpm
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338
Lubricacin de Rodamientos
LUBRICACIN SU PROPSITO
La lubricacin se necesita para disminuir la friccin y el desgaste dentro del rodamiento. Una
lubricacin apropiada y sus procedimientos permitirn al rodamiento alcanzar la vida esperada.
Primariamente, la lubricacin cumple los siguientes propsitos:
I Reduce Friccin y Desgaste El contacto metlico directo entre los anillo de los
rodamientos, elementos rodantes y jaula se previene con una capa de aceite la cual reduce la
friccin y el calor en las reas de contacto.
I Vida Extendida del Rodamiento La fatiga rodante del rodamiento depende en una gran
parte de la viscosidad y el espesor de la pelcula de lubricacin. Una pelcula de lubricacin
gruesa prolonga la vida de fatiga del rodamiento.
I Enfriamiento Aceite circulante puede ser usado para dispersar calor del rodamiento, un
sistema circulante es normalmente utilizado cuando excesivo calor se genera por el
rodamiento debido a altas velocidades, altas cargas, o cuando una fuente de calor adyacente
al rodamiento puede afectar su operacin. Aceites se deterioran a altas temperaturas; por lo
tanto es importante mantener tanto el aceite como el rodamiento frescos.
I Otros Propsitos Una lubricacin apropiada tambin previene que materias extraas entren
al rodamiento y proteje contra corrosin u oxidacin.
SELECCIONANDO EL METODO CORRECTO DE LUBRICACION
La lubricacin puede ser llevada a cabo usando tanto aceite como grasa. El desempeo ms
satisfactorio se alcanza seleccionando el mtodo ms apropiado para una aplicacin especfica.
Esto por supuesto tambin depender de las condiciones bajo las cuales el rodamiento opere.
La lubricacin por aceite es superior en eficiencia lubricante, sin embargo, la lubricacin por
grasa permite una estructura mucho ms sencilla alrededor de los rodamientos. La siguiente
tabla compara lubricacin por aceite y grasa.
LUBRICACIN POR GRASA
Cantidad de Grasa
La cantidad de grasa a ser empacada en un alojamiento depende del diseo del alojamiento,
velocidad rotatoria de los rodamientos, caractersticas de la grasa seleccionada y condiciones de
temperatura del medio ambiente. Estos factores son crticos para un desempeo satisfactorio.
Factor de Operacin Lubricacin por Grasa Lubricacin por Aceite
Estructura del Alojamiento y Mtodo Sellante Simple Puede ser complejo. Mantenimiento cuidadoso necesario.
Velocidad Alta velocidad limitante
Efecto Enfriador Pobre
Fluidez Pobre Buena
Reemplazo completo del lubricante Algunas veces difcil Fcil
Remocin de partculas extraas Remocin de partculas en la grasa es imposible Fcil
Contaminacin externa por goteo. Los alrededores rara vez se contaminan por derrame
Velocidad limitante es del 65% al 80%
de la de lubricacin por aceite
Transmisin de calor posible utilizando
lubricacin forzada por aceite
A menudo gotea sin medidas para evitarlo. No es
satisfactorio si se debe evitar la contaminacin externa
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339
En aplicaciones donde la velocidad de operacin no excede en la mitad de la velocidad limitante de
un rodamiento, el rodamiento debe ser empacado a la mitad o dos terceras partes lleno. Si la
velocidad del rodamiento excede la mitad de la velocidad limitante, la cantidad de grasa debe ser
reducida a una tercera o la mitad llena y engrase peridico programado. Cuando las condiciones
de operacin no son severas, el empaque original de grasa debe durar un largo tiempo sin
necesidad de rellenar. Si las condiciones de operacin son severas se deben reengrasar
peridicamente.
Se debe tener cuidado especial para evitar excesivo engrase porque esto puede causar
sobrecalentamiento de los rodamientos.
REALIMENTACIN DE GRASA
Frecuente realimentacin de grasa se requiere cuando las condiciones de operacin son severas,
tales como en ambientes con temperaturas altas o en donde los contaminantes puedan entrar a los
alojamientos de los rodamientos. Reengrase rutinario debe ser establecido. En casos donde
existan condiciones extremadamente severas o los rodamientos se encuentren en una rea remota,
el alojamiento del rodamiento debe ser diseado para permitir la realimentacin de grasa y el
remplazo tan simple como sean posibles. Sistemas automticos de grasa estn disponibles y
deben ser utilizados.
Para condiciones normales de operacin, puede ser necesario reengrasar el rodamiento
peridicamente para reemplazar cualquier grasa que se haya salido del alojamiento y para eliminar
cualquier grasa deteriorada.
LUBRICACIN POR ACEITE
Cuando la velocidad de operacin excede la velocidad limitante por
grasa mostrada para el rodamiento, lubricacin por aceite debe ser
utilizada. Varios mtodos son disponibles como se describen ms
abajo. El mejor mtodo a seguir depender de las condiciones de
operacin.
LUBRICACIN POR BAO DE ACEITE es un mtodo comn utilizado
donde los rodamientos operan por debajo de la velocidad limitante
listada para aceite. El nivel de aceite esttico debe ser ajustado al
centro del elemento rodante ms bajo. Un mtodo de calibracin
visual de aceite debe ser incluido en el sistema para asegurar que el
nivel apropiado de aceite sea fcilmente monitoreado.
LUBRICACIN POR GOTEO es amenudo utilizada para rodamientos
pequeos operados a velocidades relativamente altas. En la ilustracin
una aceitera visible es utilizada. La rata de goteo de aceite se controla
por una vlvula de tornillo localizada en la parte alta de la taza de
aceite.
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Lubricacin por Salpique En este mtodo de lubricacin, el
aceite es salpicado sobre los rodamientos por los piones o por un
disco rotatorio simple. Este mtodo es comnmente utilizado en
transmisiones de automviles, diferenciales y cajas de cambios. La
ilustracin muestra lubricacin por salpique utilizada en una
transmisin de reduccin.
Sistema Circulantede lubricacin es comnmente utilizada para
operaciones de alta velocidad y para rodamientos usados a altas
temperaturas. Como se muestra en la ilustracin, aceite de una
tubera de alimentacin circula a travs del rodamiento y sale a un
depsito externo. Despus de enfriado en el depsito regresa al
rodamiento a travs de una bomba y filtro en un sistema circulante,
la salida de aceite debe ser de un dimetro mayor que la tubera de
alimentacin de manera que una cantidad excesiva de aceite no
permanezca en el alojamiento.
Lubricacin Tipo J etes amenudo utilizada para rodamientos de
velocidad ultra-alta, tales como los rodamientos en los motores jet y
en los husillos de las mquinas herramientas. En este mtodo el
aceite lubricante es pulverizado bajo presin de una o ms boquillas
directamente sobre los elementos rodantes del rodamiento. La
ilustracin muestra un ejemplo tpico de lubricacin tipo jet.
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341
Lubricacin por Aspersin (Neblina) de Aceite,
tambin llamada lubricacin por niebla de aceite, utiliza aire
para atomizar el aceite y llevarlo hacia el rodamiento. Este
mtodo es utilizado en rodamientos de ultra-alta velocidad
en husillos de mquinas herramientas, bombas rotatorias de
alta velocidad y rollos laminadores de plantas laminadoras,
tales como se muestran en la ilustracin.
En Sistemas de Lubricacin Aire/Aceite, una pequea
cantidad de aceite es peridicamente inyectada al chorro de
aire el cual lo lleva al rodamiento. Este sistema es utilizado
cuando es necesario controlar prcisamente la cantidad de
aceite que entra al rodamiento para regular la temperatura
de operacin del rodamiento.
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342
Lubricantes
GRASA LUBRICANTE
La grasa es un lubricante semi slido con base de aceite y un espesante. Otros ingredientes a
veces se aaden para impartir propiedades especiales a la base.
Los principales tipos y propiedades generales de las grasas se muestran en la tabla 10.50 en la
pgina 343. Debe notarse que las diferentes marcas de un mismo tipo de grasa pueden tener
propiedades diferentes.
Base de Aceite El aceite mineral o aceites sintticos tales como aceites de silicona o aceite
dister, son comnmente utilizados como la base de aceite para las grasas. Las propiedades
lubricantes de las grasas son dependientes de las caractersticas del aceite bsico. La viscosidad
del aceite base es una consideracin importante cuando se selecciona grasa. Usualmente la
grasa hecha de una base de aceite de baja viscosidad, es ms apropiada para altas velocidades y
bajas temperaturas, mientras que la grasa hecha de aceites bases de alta viscosidad es ms
apropiada para altas temperaturas y cargas pesadas. El espesante tambin influencia las
propiedades lubricantes de la grasa, por lo tanto el criterio de seleccin para las grasas no es el
mismo que para la seleccin del aceite lubricante.
Espesante Varios tipos de jabones metlicos, compuestos inorgnicos tales como gel de silica
y bentonita, y espesantes orgnicos resistentes al calor tales como poliurea y compuestos
fluorados son utilizados como espesantes para grasa. Las propiedades de resistencia al agua
depende del tipo de espesante. Las grasas de jabn de sodio (o grasa compuesta que contenga
jabn de sodio), se emulsifica cuando se expone al agua o la alta humedad y por lo tanto no
pueden ser utilizadas donde la humedad sea prevalente. Las grasas de jabn de litio, por otro
lado se recomienda donde est presente la humedad por su resistencia al lavado.
Para aplicaciones donde la temperatura de operacin exceda la limitacin de las grasas comunes
multipropsito, grasas que tienen bases complejas o bases no jabonosas estn recomendadas.
La grasa utilizada tambin debe tener un aceite sinttico para resistir la deterioracin rpida a
altas temperaturas. Si la grasa usada en aplicaciones de alta temperatura usa un aceite mineral,
debe ser cambiada frecuentemente porque la deterioracin del aceite es acelerada a altas
temperaturas.
Aditivos La grasa a menudo contiene una variedad de aditivos tales como antioxidantes pro-
tectores de la corrosin y aditivos para presiones extremas para darle sus propiedades especia-
les. Los aditivos para presin extrema son recomendados para ser usados para aplicaciones de
altas cargas. Para ser usado por largo tiempo sin relleno, un antioxidante debe ser aadido.
Consistencia La consistencia indica la blandura de la grasa. La siguiente muestra la relacin
entre consistencia y condiciones de trabajo.
Mezcla de Diferentes Tipos de Grasa En general, grasa de diferentes tipos no debe ser
mezclada. Mezclar grasas con diferentes tipos de espesantes puede destruir la composicin y las
propiedades fsicas de la grasa. Aunque los espesantes sean del mismo tipo, posible diferencias
en los aditivos pueden causar efectos detrimentes.
Nmero de Consistencia
(Dado por la Escala del National Lubricating Grease Institute (NLGI) )
0 1 2 3 4
385~355 340~310 295~265 250~220 205~175
Para lubricacin central
por aceite. Cuando
abolladuras tipo falso
brinelling puedan ocurrir.
Consistencia
1
)
(1/10 mm)
Condiciones
de Trabajo
Para lubricacin central
por aceite. Cuando pueda
ocurrir desgaste . Para
baja temperatura
Para uso general.
Para rodamientos
sellados.
Para alta temperatura.
Para uso general.
Para rodamientos
sellados.
Para alta temperatura.
Para sellos de grasa
1) Consistencia: Es la profundidad dentro de la grasa obtenida por un cono cuando se prensa con un peso especificado, indicado en unidades de 1/10 mm. Entre ms
grande el valor ms blanda la grasa
170~190 170~195 200~210 170~210 70~90 160~190 180~300 230 240~
-20~110 -50~130 -50 ~160 -20~130 -20 ~60 -20~80 -20 ~130 -10 ~130 ~250
70 100 60 70 40 70 70 70 40~100
Buena Buena Buena Buena Pobre Buena Buena Buena Buena
Regular Regular Pobre Regular Pobre Regular a Buena Regular a Buena Regular Regular
Buena Buena Buena Pobre Buena Pobre con grasa Buena Buena Buena
de Jabn de Na
Buena Buena Pobre Pobre a Buena Buena Reg. a Buena Reg. a Buena Reg. a Buena Reg. a Buena
343
Aceites Lubricantes
Los aceites lubricantes utilizados para rodamientos son por lo general altamente refinados, ya sean
sintticos o minerales con una pelcula de alta resistencia con altas cualidades de resistencia a la
oxidacin y a la corrosin. Cuando se selecciona un aceite, la viscosidad de las condiciones de
operacin son muy importantes. Si la viscosidad es muy baja, una pelcula apropiada no se forma
y desgaste anormal o agarrotamiento puede ocurrir. De otra manera, si la viscosidad es demasiado
alta, una excesiva resistencia viscosa puede causar recalentamiento o una alta prdida de energa.
En general, aceites de bajas viscosidades se deben utilizar a altas velocidades. Aceites de altas
viscosidades se deben utilizar para altas cargas o para rodamientos muy grandes. La siguiente
tabla muestra las viscosidades generalmente recomendadas para ciertos tipos de rodamientos.
P
r
o
p
i
e
d
a
d
e
s
(
1
)
Grasa de Litio
Tipos de Rodamientos
Viscosidad Apropiada a la
Temperatura de Operacin
Nombre
Popular
Jabn de Litio
Base Aceite
Jabn Na Jabn Ca
Jabones
Na+Ca,
Li +Ca,
etc.
Comp. Ca,
Comp. A1,
etc.
Silica Gel, Bentonita,
Carbn Negro, Poliurea,
Compuestos Fluorados,
Compuestos Orgnicos
Resistentes al Calor, etc.
Grasa sin Base de Jabn
Grasa de
Sodio
(Grasa
Fibra)
Grasa de
Calcio
(Grasa de
Copas)
Grasa
Base
Mixta
Grasa
Compleja
Ace. Mineral Ace. Dister Ace. Silicona Ace. Mineral Ace. Mineral Ace. Mineral Ace. Mineral Ace. Mineral Ace. Sinttico
Espesante
Punto de
Goteo, C
Temp.de
Trabajo, C
Velocidad
de Trabajo,
%
(2)
Estabilidad
Mcanica
Resistencia
a Presin
Resistencia
al Agua
Prevencin
de Oxido
Anotaciones
Rodamientos de Bolas y Rodamientos de Rodillos Cilndricos Ms alta que 13 cSt
Rodamientos de Rodillos Cnicos y Rodamientos de Rodillos Esfricos Ms alta que 20 cSt
Rodamientos de Rodillos Esfricos de Empuje Ms alta que 32 cSt
Lubricante de
propsito
general.
Buenas caracte-
rsticas a bajas
temperaturas y
torque.
Comnmente
utilizada para
rodamientos de
motores
pequeos e
instrumentos
Principalmente
para aplicac. de
alta temper. No
apropiada para
rodamientos
bajo altas
velocidades, o
altas cargas, o
reas de contact
deslizantes
(rodamientos de
rodillos)
Tipos de fibra
corta y larga
disponibles.
Grasa de fibra
larga no es
apropiada para
altas velocida-
des o reas de
contacto desli-
zantes
(rodamientos de
rodillos)
No apropiada
para altas temp.
y cargas
pesadas. Grasa
extrema presin
disponible con
aceites y
aditivos de alta
viscosidad y
extrema presin
(Jabn de Pb,
etc.) .
A menudo
utilizada para
rodamientos de
rodillos y
rodamientos
grandes de
bolas.
Apropiada para
presiones
extremas.
Mecnicamente
estable.
Lubricante para
altas y
medianas
temperaturas
Recomendado
para medios
ambientes con
temperaturas
muy altas o
muy bajas,
cidos, lcalis,
radioactividad, y
exposicin a las
llamas.
Figura 10.50 Propiedades de la Grasa
(1)Las propiedades de las grasas mostradas aqui pueden variar segn las diferentes marcas.
(2) Los valores mostrados aqui son porcentajes de las velocidades limitantes mostradas en las tablas de rodamientos.
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344
El siguiente cuadro muestra las relaciones entre temperatura y viscosidad para uso de la
seleccin del aceite lubricante apropiado.
Tabla 10.51 Temperatura Cuadro de Viscosidad
Intervalo entre Cambios de Aceite El intervalo entre el cambio de aceite depende de las
condiciones de operacin y la cantidad de aceite. En los casos donde la temperatura de operacin
es menor que 120F (50C) y las condiciones medio ambientales son buenas, el aceite debe ser
reemplazado aproximadamente una vez al ao. Sin embargo, donde la temperatura del aceite es
cerca de 212F (100C) el aceite debe ser cambiado por lo menos una vez cada tres meses.
En condiciones medio ambientales sucias, o si la humedad o materias extraas se mezclan con el
aceite, el intervalo de reemplazo debe ser acortado.
La mezcla de diferentes marcas de aceite lubricante debe ser evitada.
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M
N
Grado de Viscosidad ISO
Asumiendo V.I. 80
A: VG 7
B: VG 10
C: VG 15
D: VG 22
E: VG 32
F: VG 46
G: VG 68
H: VG 100
J: VG 150
K: VG 220
L: VG 320
M: VG 460
N: VG 680
-20
-20
0
0 20 40 60 80 100 120 160 200 240 280 320 F
20 40 60 80 100 120 140 160 C
2,000
5,000
2,000
1,000
500
300
200
100
80
60
50
40
1,000
500
300
200
100
50
40
30
20
10
5
4
Segundos
Saybolt
Centistokes
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Temperatura
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345
COMO MANEJAR RODAMIENTOS
Los rodamientos son partes de precisin de mquina y necesitan ser manejados cuidadosamente.
Cuando se instala o remueve un rodamiento, procedimientos correctos deben ser seguidos.
Manejo descuidado durante el montaje y desmontaje pueden resultar en serios accidentes hiriendo
gente y daando bienes de propiedad.
Si se est instalando, removiendo, montando, desmontando, reemplazando o inspeccionando, unas
simples precauciones deben ser seguidas:
Mantenga los Rodamientos y las Areas Circundantes Limpias!
El polvo y la suciedad, aunque invisibles al ojo, pueden causar dao a los rodamientos. Para
prevenir la entrada de polvo y suciedad, mantenga los rodamientos y su medio ambiente tan
limpios como sea posible. Nunca remueva un rodamiento de su empaque hasta que est listo para
montarlo.
Manjelos con Cuidado!
Fuertes golpes durante el manejo puede causar que los rodamientos se rayen o se daen de otra
manera. Impactos excesivamente fuertes en el montaje, desmontaje o manejo, pueden causar
abolladuras tipo brinelling, ruptura o fractura.
Use las Herramientas Apropiadas!
Siempre utilice el equipo y herramientas apropiadas para instalar o remover rodamientos. Evite
utilizar herramientas de propsito general tales como martillos, destornilladores, llaves y tenazas.
Proteja los Rodamientos de la Corrosin!
Mantenga las manos limpias cuando maneja rodamientos, el sudor y otros contaminantes en las
manos pueden causar corrosin a los rodamientos. Utilice guantes si es posible. Aplique aceite o
grasa a los rodamientos no sellados inmediatamente despus de su instalacin para proteccin
subsiguiente.
MONTAJE-FACTORES A CONSIDERAR
Los rodamientos son muy precisos y su montaje requiere cuidadosa atencin. Los siguientes
puntos deben ser considerados:
I Limpiar las partes relacionadas
I Dimensiones y acabados de las partes relacionadas
I Procedimientos de montaje
I Inspeccin despus del montaje
I Suministro de lubricantes
Rodamientos prelubricados y rodamientos lubricados con aceites o grasa estndar no deben ser
lavados antes de su instalacin. El preservante utilizado sobre el rodamiento durante su
almacenamiento es compatible con la mayora de los lubricantes.
Los rodamientos utilizados para instrumentos o aplicaciones de alta velocidad, tales como
rodamientos de mquinas herramientas, deben ser lavados antes de su instalacin para remover el
agente anticorrosivo utilizado en su fabricacin. Estos rodamientos deben ser lavados en aceites
limpios filtrados y protegidos de la corrosin hasta que sean instalados y lubricados.
Los mtodos de montaje de los rodamientos depende en el tipo de rodamiento y en el tipo de
ajuste. Como los rodamientos son usualmente utilizados sobre ejes rotantes, los anillos internos
requiere un ajuste apretado. Los rodamientos con dimetros internos cilndricos son usualmente
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346
montados haciendo presin sobre los anillos internos sobre los ejes (ajuste de prensa) o
calentndolos para expandir su dimetro (ajuste por contraccin). Los rodamientos con dimetros
internos cnicos pueden ser montados directamente sobre los ejes cnicos o sobre ejes cilndricos
utilizando camisas cnicas (manguitos).
Los rodamientos son usualmente montados en alojamientos con un ajuste suave. Sin embargo, si
el anillo externo tiene un ajuste por interferencia, una prensa puede ser utilizada. Los rodamientos
pueden ser ajustados por interferencia antes de su montaje, utilizando
hielo seco. Si sto es hecho un tratamiento preventivo del xido debe
ser aplicado en los rodamientos porque la humedad del aire se condensa
sobre las superficies del rodamiento.
MONTANJE DE RODAMIENTOS CON DIMETROS INTERNOS CILNDRICOS
Ajuste en Prensa Ajustando en una prensa es ampliamente utilizado
para rodamientos pequeos. Antes de su montaje, se debe aplicar aceite
a la superficie del eje ajustado para hacer su insercin ms suave. Una
herramienta de montaje es colocada en la parte interna del rodamiento
como se muestra en la Figura 10.52. La herramienta de montaje no debe
ser colocada en el anillo externo para montaje de prensa, porque esto
puede daar el rodamiento. El rodamiento es prensado lentamente
sobre el eje hasta que el lado del anillo interno descanse contra el
hombro del eje.
Usar un martillo para montaje debe ser hecho solamente si equipo de
prensa no est disponible. Siempre que un martillo se use, una
herramienta de montaje debe ser utilizada sobre el anillo interno. Para
ajustes apretados de interferencia o para rodamientos medianos o
grandes, un martillo nunca debera ser utilizado.
Cuando ambos anillos interno y externo de rodamientos no separables,
tales como rodamientos de bolas de canal profundo, requieran un ajuste
fuerte, una herramienta de montaje debe ser puesta sobre ambos anillos
y ambos anillos ajustados al tiempo utilizando un tornillo o prensa
hidrulica. Ver Figure 10.53.
Cuando se montan rodamientos separables tales como rodamientos de
rodillos cilndricos y rodamientos de rodillos cnicos los anillos internos
y externos pueden ser montados separadamente.
Una herramienta de montaje tal como la mostrada en la
Figura 10.53 debe utilizarse para el montaje de rodamientos
de alineacin propia. El ensamble de los anillos internos y
externos los cuales deben ser previamente montados por
separados, deben ser hecho cuidadosamente para alinearlos
correctamente. Ensamble descuidado o forzado puede causar
rayones sobres las superficies rodantes.
Ajustes de Contraccin Es usualmente utilizado para evitar
una fuerza grande impuesta en el montaje por prensa sobre
los rodamientos. Para el ajuste por contraccin, los
rodamientos son primero calentados en aceite, o en un
calentador por induccin, para expandirlos, y una vez
montados permitir que se enfren.
La cantidad de expansin del anillo interno para varias
diferencias de temperaturas y tamao para los rodamientos se muestra en la Figura 10.54.
Figura 10.52 Montaje
en Prensa del Anillo
Interno
Figura 10.53 Montaje
Simultneo en Prensa de
los Anillos Interno y
Externo
Figura 10.54 Temperatura y
Expansin del Anillo Interno
80
2
0
C
3
0
C
4
0
C
5
0
C
6
0
C
7
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120 180 250 315 400
Dimetro Interno (mm)
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347
Figura 10.55 Montaje de Rodamientos con Dimetros
Internos Cnicos
Montaje con
Manguito Extractor
Montaje con Manguito
Montaje con Tuerca
Hidrulica
Montaje con Manguito
Especial y Aceite Presurizado
Unas pocas precauciones deben ser tenidas en cuenta cuando se hacen ajustes por contraccin:
I No recaliente los rodamientos a ms de 248F (120C).
I Ponga los rodamientos sobre una malla de alambre o suspndalos en el tanque de aceite para
prevenir que toquen el fondo del tanque.
I Caliente los rodamientos a una temperatura entre 68 a 86F (20 a 30C) ms alta que la
temperatura ms baja requerida para el montaje, porque el anillo interno se enfriar un poco
durante el montaje.
Durante el montaje, los rodamientos se encogern en la direccin axial as como en la direccin
radial mientras se enfran. Por lo tanto mientras el montaje, presione al rodamiento fuertemente
contra el hombro del eje para evitar excesivo juego interno entre el rodamiento y el hombro. Mezcla
de diferentes marcas de aceite lubricantes deben ser evitadas.
MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS CON DIMETROS INTERNOS CNICOS
Los rodamientos con dimetros internos cnicos pueden ser montados sobre ejes cnicos
directamente o sobre ejes cilndricos utilizando manguito de montaje o manguito de desmontaje.
Rodamientos esfricos grandes son a menudo montados utilizando presin hidrulica. Figura 10.55
muestra dos mtodos de montaje hidrulico. Un mtodo es un manguito con una tuerca hidrulica.
El otro mtodo utiliza un manguito con aceite presurizado. Los huecos taladrados sobre el manguito
son utilizados para alimentar aceite bajo presin al asiento del rodamiento. A medida que el
rodamiento se expande radialmente, el manguito se inserta axialmente con tornillos ajustables.
El Juego Interno de un rodamiento con dimetro interno cnico vara con el ajuste de interferencia.
Es necesario chequear el juego interno frecuentemente a medida que el rodamiento es montado, el
rodamiento debe ser prensado hasta que la reduccin del juego interno radial est dentro del rango
mostrado en la Tabla 10.56 en la pgina 348.
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348
Tabla 10.56 Montaje de Rodamientos de Rodillos Esfricos con Agujero Cnico
El Juego Interno Radial puede ser medido durante el montaje utilizando un calibrador de lainas u
otro calibrador apropiado. En este proceso, el juego interno para ambas hileras de rodillos deben
ser medidos simultneamente y los dos valores mantenidos aproximadamente iguales ajustando la
posicin relativa de los anillos internos y externos. Esto se muestra en la Fig. 1. El promedio de las
dos medidas tomadas para ambas hileras puede ser usada como el juego interno residual.
En rodamientos grandes, el anillo exterior puede deformarse ligeramente en una forma elptica
debido a su propio peso. En este caso, para mejores resultados, las medidas deben ser tomadas
en los sitios a, b, y c (ver Fig. 2) y colocados en
la siguiente ecuacin:
juego interno radial = (a + b + c)/2
Este mtodo es utilizado donde el rodamiento
descanza en su anillo interno sobre el eje ( juego
radial interno c en la parte baja). Cuando un
rodamiento de bolas de alineacin propia es
montado a un eje sobre un adaptador, suficiente
juego interno se debe permitir para una fcil
alineacin.
Figura 1 Figura 2
sobre incl. min max min max. min. max. min. max. min. max. min. max. Normal C3 C4
Normal C3 C4 Conicidad 1:12 Conicidad 1:30
Reduccin en Juego
Interno Radial
Juego Residual Mnimo
Permisible
30 40 35 50 50 65 65 85 25 30 400 450 - - 10 25 35
40 50 45 60 60 80 80 100 30 35 450 550 - - 15 30 45
50 65 55 75 75 95 95 120 30 35 450 550 - - 25 35 60
65 80 70 95 95 120 120 150 40 45 600 700 - - 30 40 75
80 100 80 110 110 140 140 180 45 55 700 750 1.750 2.150 35 50 85
100 120 100 135 135 170 170 220 50 60 750 900 1.900 2.250 45 65 110
120 140 120 160 160 200 200 260 60 70 900 1.100 2.250 2.750 55 80 130
140 160 130 180 180 230 230 300 65 80 1.000 1.300 2.500 3.250 60 100 150
160 180 140 200 200 260 260 340 70 90 1.100 1.400 2.750 3.500 70 110 170
180 200 160 220 220 290 290 370 80 100 1.300 1.600 3.250 4.000 70 110 190
200 225 180 250 250 320 320 410 90 110 1.400 1.700 3.500 4.250 80 130 210
225 250 200 270 270 350 350 450 100 120 1.600 1.900 4.000 4.750 90 140 230
250 280 220 300 300 390 390 490 110 140 1.700 2.200 4.250 5.500 100 150 250
280 315 240 330 330 430 430 540 120 150 1.900 2.400 4.750 6.000 110 160 280
315 355 270 360 360 470 470 590 140 170 2.200 2.700 5.500 6.750 120 180 300
355 400 300 400 400 520 520 650 150 190 2.400 3.000 6.000 7.500 130 200 330
400 450 330 440 440 570 570 720 170 210 2.700 3.300 6.750 8.250 140 220 360
450 500 370 490 490 630 630 790 190 240 3.000 3.700 7.500 9.250 160 240 390
500 560 410 540 540 680 680 870 210 270 3.400 4.300 8.500 11.000 170 270 410
560 630 460 600 600 760 760 980 230 300 3.700 4.800 9.250 12.000 200 310 460
630 710 510 670 670 850 850 1.090 260 330 4.200 5.300 10.500 13.000 220 330 520
710 800 570 750 750 960 960 1.220 280 370 4.500 5.900 11.500 15.000 240 390 590
800 900 640 840 840 1.070 1.070 1.370 310 410 5.000 6.600 12.500 16.500 280 430 660
900 1000 710 930 930 1.190 1.190 1.520 340 460 5.500 7.400 14.000 18.500 310 470 730
Dimetro Interno
Nominal (mm)
Unidades: m (1/1000 mm)
Juego en Rodamientos con Agujero Cnico Movimiento Axial
Para Pe menor de 0.13Cr, use la mitad inferior del rango de reduccin. Para cargas ms pesadas Pe mayores que 0.13 Cr, anillos internos carburizados o con TL deben ser
especificados y la mitad superior del rango puede ser utilizado.
c
b
a
c
c
Dimetro Interno
del Rodamiento
d (mm)
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349
INSPECCIN Y DETECCIN DE PROBLEMAS
Despus que el montaje ha sido completado, una prueba de funcionamiento debe ser llevada a
cabo para determinar que el rodamiento ha sido montado apropiadamente.
Mquinas pequeas pueden ser manualmente giradas para asegurar que rotan suavemente. Los
puntos que deben ser chequeados incluyen ajuste debido a materias extraas, fallas visibles,
torque disparejo y excesivo torque causado por un juego interno inadecuado, errores en el
montaje o friccin producida por el sello.
Mquinas grandes que no puedan ser operadas manualmente pueden ser arrancadas sin carga,
luego la fuerza cortada inmediatamente para permitir que la mquina llegue a una parada. No
deber haber vibracin anormal, ruido o contacto entre las partes rotantes. Operacin normal
bajo fuerza puede iniciarse despus de este examen. Operacin bajo fuerza debe ser iniciada
suavemente sin cargas y la operacin debe ser observada hasta determinar que no existan
anormalidades. Los puntos que deben chequearse durante la operacin de prueba incluyen,
ruidos anormales, excesivo aumento de la temperatura del rodamiento, goteo y descoloracin de
lubricantes. Condiciones de ruidos anormales son indicadas por un sonido metlico fuerte o por
otro ruido irregular. Las posibles causas de ruido pueden incluir lubricacin incorrecta, mala
alineacin entre el eje y el alojamiento y materias extraas en el rodamiento.
La temperatura del rodamiento puede ser estimada generalmente por la temperatura de la
superficie externa del alojamiento, pero es preferible utilizar una medida directa de la temperatura
del anillo externo utilizando los huecos de lubricacin para acceso. La temperatura de los
rodamientos debe subir gradualmente a un nivel constante dentro de una o dos horas de
operacin. Si el rodamiento o los montajes no son apropiados la temperatura del rodamiento
puede aumentar rpidamente y llegar a ser anormalmente alta. Las posibles causas pueden
incluir una excesiva cantidad de lubricante, juego interno insuficiente, montaje incorrecto, o
excesiva friccin de los sellos. En el caso de operacin a altas velocidades, una incorrecta
seleccin del tipo de rodamiento o el mtodo de lubricacin puede tambin causar un aumento
anormal de temperatura.
Las posibles causas y remedios para las irregularidades de operacin se muestran en la tabla
10.57 de la pgina 350.
Montaje de los Rodamientos de Bolas de Doble Hilera
Auto-alineante con Agujero Cnico 1:12
(series 1xxxK y 2xxxK)
Angulo
de Ajuste
(grados)
Movimiento Axial
Aproximado
(mm)
sobre incluido
24
30
40
50
65
80
100
120
140
30
40
50
65
80
100
120
140
160
70
70
70
90
90
90
120
120
120
0.22
0.30
0.30
0.40
0.45
0.45
0.55
0.65
0.75
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350
Tabla 10.57 Causas y Remedios para las Irregularidades de Operacin
Carga anormal Correccin de ajuste, juego interno, precarga, posicin del hombro del aloja. etc
Montaje Incorrecto Correccin de alineacin de eje y alojamiento, precisin de mtodo de montaje
Lubricante Insuficiente o inadecuado Rellenado de lubricante o escoger lubricante apropiado.
Chillido Reemplazo por rdmtos de bajo ruido, seleccin de rdmtos de bajo juego interior.
Patinaje de bolas Ajuste de precarga, seleccin de rodamientos tanto de bajo juego interior,
o adopcin de grasas ms suaves.
Contacto de partes rodantes Correccin del sello laberinto, etc.
Manchas, corrosin, o rasguos Reemplazo de rodamientos, limpieza, mejora de sellos y uso
sobre las pistas de lubricantes limpios.
Abolladuras tipo Brinelling Remplazo de rodamientos y manejo cuidadoso.
Descascare sobre las pistas Reemplazo de rodamientos
Excesivo juego interno Correccin de ajuste y juego interno y correccin de precarga
Penetracin de particulas extraas Reemplazo de rodamientos, limpieza, mejora de sellos, y relubricacin
usando lubricante limpios.
Manchas o descascare sobre las Reemplazo de rodamientos
superficies de las bolas
Excesiva cantidad de lubricante Reducir cantidad de lubricante, seleccionar una grasa ms dura.
Insuficiente o inadecuado lubricante Relleno de lubricante o seleccionar lubricante apropiado.
Cargas Anormales Correccin de ajuste juego interno precarga y posicin del hombro del alojam.
Montaje Incorrecto Correcin de alineacin del eje y alojamiento, precisin de montaje
o mtodo de montaje
Deslizamiento de partes ajustadas, Correccin de sellos, reemplazo de rodamiento, correccion o ajuste de montaje
excesiva friccin del sello.
Abolladuras tipo Brinelling Reemplazo de los rodamientos y manejo cuidadoso.
Descascare Reemplazo del rodamiento
Montaje Incorrecto Correccin de alineacin entre eje y hombro del alojam. o lado del espaciador.
Penetracin de partculas extraas Reemplazo del rodamiento, limpieza, correccin de sellos.
Demasiada lubricacin. Penetracin Reducir cantidad de lubricante, seleccionar una grasa ms dura.
partculas extraa o productos Reemplazar rodamientos o el lubricante, limpiar el alojamiento y las
de abrasin partes adyacentes.
Ruido
Sonido
Metlico
Fuerte
Sonido
Regular
Fuerte
Aumento Anormal
de Temperatura
Vibracin
Goteo o Descoloracin
del Lubricante
Sonido
Irregular
Irregularidades Causas Posibles Medidas de Correccin
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351
COMO DESMONTAR RODAMIENTOS
Puede ser necesario desmontar un rodamiento para inspecciones peridicas o por otras razones. Si
el rodamiento removido es para ser usado nuevamente, debe ser desmontado tan cuidadosamente
como cuando fue montado. Si el rodamiento tiene un ajuste fuerte, su remocin puede ser difcil.
Los procedimientos de desmontaje y la secuencia de remocin deben ser estudiados
cuidadosamentes antes de empezar el trabajo.
Desmontaje de Anillos Externos
Los alojamientos son normalmente dispuestos con facilidades para permitir la remocin fcil de los
rodamientos. Sin embargo, si es necesario peridicamente remover el rodamiento para
inspeccionarlo o reemplazarlo, caractersticas especiales pueden ser incorporadas para facilitar su
reemplazo. Un mtodo es proveer huecos taladradados en un mnimo de tres sitios igualmente
espaciados como se ilustra en la Figura 10.58. Los rodamientos ms grandes requieren ms
huecos. Colocando tornillos en los agujeros y apretando
uniformemente, el rodamiento es forzado fuera del alojamiento.
Otro mtodo es proveer muescas en el hombro del alojamiento
como se muestra aqu. Esto permite el uso de una prensa para
permitir la segura remocin del rodamiento.
Desmontaje de Rodamientos con Dimetros Internos Cilndricos
Si el diseo de montaje permite espacio para presionar el anillo interno, este es un mtodo rpido y
fcil. En este mtodo la fuerza de extraccin debe ser impuesta solamente sobre el anillo interno.
Cuando no es posible utilizar una prensa, extractores de rodamientos como los que se muestran en
la Figura 10.58 son a menudo utilizados. Las garras de estas herramientas deben agarrar
completamente la cara del anillo interno, por consiguiente puede ser necesario cortar ranuras en el
hombro para acomodar las herramientas.
El mtodo de inyeccin de aceite es usualmente utilizado para la extraccin de rodamientos
grandes. La extraccin se alcanza fcilmente por medio de la presin de aceite aplicada a travs de
los huecos en el eje. En el caso de rodamientos extra anchos, el mtodo de inyeccin de aceite es a
menudo utilizado junto con extractores de rodamientos.
Calentamiento por induccin es usado para remover los anillos internos de los rodamientos tipo
rollneck de cuatro hileras de rodillos cilndricos. Los anillos internos son expandidos por un
calentamiento breve y sacados en seguida.
Desmontaje de Rodamientos con Dimetros Internos Cnicos
Cuando se desmontan rodamientos relativamente pequeos con manguitos, el anillo interno es
sostenido por un anillo de respaldo ajustado al eje y la tuerca es aflojada varias vueltas. Esto es
seguido por golpes al manguito con una herramienta apropiada. Ver Figura 10.58. Puede ser
posible desmontar un manguito de desmontaje apretando la tuerca de remocin. Si este
procedimiento es difcil puede ser posible taladrar y roscar huecos para tornillos en la tuerca y
sacar el manguito apretando los tornillos. Los dos mtodos de extraccin de los manguitos se
muestran en la Figura 10.58.
Rodamientos grandes con agujeros cnicos pueden ser fcilmente sacados utilizando presin de
aceite. La Figura 10.58 ilustra el mtodo de remocin del rodamiento utilizando aceite forzado bajo
presin, a travs de un agujero y una ranura en el eje cnico para expandir el anillo interno.
Cuando este mtodo es usado, el rodamiento puede moverse axialmente de repente cuando la
interferencia se pierde, as que una tuerca de seguridad es recomendada como proteccin. La
Figura 10.58 tambin muestra la remocin usando una tuerca hidrulica.
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352
Remocin del Anillo
Externo por Tornillos de
Desmontaje
Remocin del Anillo Interno con
Herramientas Extractoras
Remocin Utilizando
Inyeccin de Aceite
Remocin de Manguito con Presin con
Anillo Tope y Presin Axial
Remocin usando una Tuerca
Hidrulica
Remocin del
Anillo Interno
usando una Prensa
Remocin del
Anillo Interno
Utilizando un
Calentador de
Induccin
Remocin de Manguito de Extraccin
con Tuerca de Extraccin
Segmento Quijada
de Remoci n
Anillo Interno
Bomba Hidr ulica
Figura 10.58 Mtodos de Desmontaje de Rodamientos
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353
LIMPIEZA, INSPECCIN Y EVALUACIN
Limpieza de Rodamientos
Cuando los rodamientos son inspeccionados, su apariencia debe ser notada y la cantidad y
condicin del lubricante residual chequeados. Despus que el lubricante haya sido examinado, el
rodamiento debe ser limpiado. En general, aceite ligero o kerosene, puede ser utilizado como
solucin de limpieza. A los rodamientos desmontados primero se les debe dar una limpieza
preliminar seguida de un enjuague de acabado. Cada tanque de limpieza debe estar provisto de una
malla metlica para suspender los rodamientos dentro del aceite sin que toquen ni los lados ni el
fondo del tanque.
Si los rodamientos son rotados con materia extraa dentro de ellos durante la limpieza, las pistas
pueden ser daadas. El lubricante y otros depsitos deben ser removidos en el bao de aceite
durante la primera limpieza con una brocha o de otra manera. Cuando el rodamiento est
relativamente limpio, se le debe dar un enjuague final. El rodamiento debe ser rotado mientras est
inmerso en el aceite de enjuague. El aceite de enjuague debe estar siempre limpio.
Inspeccin y Evaluacin
Despus de haber sido completamente limpiados los rodamientos deben ser examinados para
determinar las condiciones de sus pistas y de sus superficies externas. La cantidad de desgaste en
la jaula, el aumento de juego interno y la degradacin de las tolerancias. Esto debe ser cuidadosa-
mente chequeado para determinar la posibilidad de reutilizacin del rodamiento.
En el caso de rodamientos de bolas pequeos no separables, sostener el rodamiento horizontal-
mente en una mano y rotar el anillo externo para confirmar que gira suavemente. En rodamientos
separables, tales como rodamientos de rodillos cnicos, deben ser chequeados examinando
individualmente sus elementos rodantes y la pista del anillo externo. Rodamientos grandes no
pueden ser rotados manualmente. Sin embargo los elementos rodantes, la superficie de la pista,
jaulas y superficie de contacto de las pestaas deben ser cuidadosamente examinadas visualmente.
La determinacin de reusar un rodamiento debe ser hecha nicamente despus de considerado el
grado de desgaste del rodamiento, la funcin de la mquina, la importancia del rodamiento en la
mquina, la condicin de operacin, y el tiempo esperado hasta la prxima inspeccin. Si cual-
quiera de los siguientes defectos existe, el rodamiento debe ser reemplazado:
I Fracturas o abolladuras en las pistas de los anillos internos o externos, elementos
rodantes o jaula.
I Descascare de las pistas o elementos rodantes.
I Rayaduras significantes en las superficies de pistas, pestaas o elementos rodantes.
I Jaulas gastadas o remaches flojos.
I Oxido o manchas sobre las superficies de las pistas o elementos rodantes.
I Impactos significantes o trazas de abolladuras tipo brinell sobre las superficies de las pista o
elementos rodantes.
I Descoloracin por calor.
I Daos significantes a los sellos o escudos de los rodamientos sellados.
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354
MANTENIMIENTO E INSPECCIN
Correccin de Irregularidades
Para mantener el desempeo original de un rodamiento por un tiempo tan largo como sea posible,
mantenimiento apropiado e inspeccin debe llevarse a cabo. Si los procedimientos apropiados son
utilizados, muchos de los problemas de los rodamientos pueden ser evitados. Mantenimiento
peridico siguiendo los procedimientos especificados es mandatorio. Esto incluye supervisin de
las condiciones de operacin, suministro o reemplazo de lubricantes e inspeccin peridica y
regular.
Los puntos que deben ser regularmente chequeados durante la operacin incluyen, ruido de los
rodamientos, vibracin, temperatura y lubricacin. Si una irregularidad se encuentra durante la
operacin, la causa debe ser determinada y las acciones correctivas apropiadas deben ser tomadas
inmediatamente. Si es necesario, el rodamiento debe ser desmontado y examinado a detalle.
Refirase a la tabla 10.57 en la pgina 350 para causas y correcciones de irregularidades en la
operacin.
Es muy importante detectar signos de irregularidades temprano en la operacin. El Monitor de
Rodamientos NSK es un aparato que chequea las condiciones de los rodamientos y da una voz de
alarma sobre cualquier anormalidad. Puede ser usado para detener la maquinaria automticamente
para prevenir serios daos. Tambin ayuda a mejorar el nivel de una llamada de atencin en los
cuadros de procedimiento y mantenimiento. Contacte NSK para mayor informacin
Fallas de los Rodamientos Causas y Correccin
En general, si los rodamientos son correctamente usados, sobrevivirn a su vida por fatiga
predicha. Fallas prematuras son usualmente causadas por un montaje o desmontaje inapropiado,
lubricacin inapropiada, penetracin de materias extraas, o inadecuada inspeccin y
mantenimiento.
Es a menudo difcil determinar las causas reales de falla prematura. Si todas las condiciones que
conducen al tiempo de falla se estudian, puede ser posible evitar o reducir fallas similares en el
futuro.
Los ms frecuentes tipos de fallas de un rodamiento, as como sus causas y acciones correctivas,
son mostradas en la Tabla 10.59 en la pgina 355.
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355
Tabla 10.59 Causas y Correcciones de Fallas de los Rodamientos
Descascare en un lado de la pista de rodamiento
radiales. Descascare en las pistas de los
rodamientos de doble hilera.
Descascare de las pistas en patrn simtrico
Patrn de descascare inclinado relativo a las
pistas en rodamientos de bolas radiales.
Descascare cerca del borde de las pistas y
superficies rodantes en rodamientos de rodillos
Descascare de las pistas con espacio similar a
los elementos rodantes.
Descascare anormal de pistas y elementos
rodantes.
Descascare prematuro de rodamientos dplex
Quemaduras o Manchas entre las pistas y los
elementos rodantes..
Quemad. en espiral o manchas de las superficies
de las pistas en rdmtos de bolas de empuje.
Manchas o quemaduras entre la cara terminal de
los rodillos y pestaa gua.
Grietas en los anillos internos o externos.
Grietas en los elementos rodantes.
Rupturas de la pestaa
Fractura de Jaula
Indentaciones sobre la pista en patrones
semejantes a los elementos rodantes
Indentaciones sobre pistas y elementos rodantes.
Falsa brinelling (fenmeno similar a
brinelling).
Desgaste.
Desgaste de pista, elementos rodantes
pestaa y jaula.
Arrastre.
Discoloracin o soldadura de pistas elementos
rodantes y pestaa.
Ondulado o corrugado.
Oxido y corrosin de superficies ajustadas e
interior de los rodamientos.
Carga axial anormal.
Falta de redondez en el di. int. del alojam.
Montaje inapropiado, deflexin del eje,
centrado inadecuado, tolerancias
inadecuadas para eje y alojamiento.
Grandes cargas de impacto durante el
montaje, xido mientras el rdmto estaba
fuera de operacin por perido prolongado.
Insuficiente juego interno, excesivas cargas,
lubricantes inapropiados, xido, etc.
Excesiva precarga.
Lubricacin inicial inadecuada, grasas
excesivamente duras y altas aceleraciones
de arranque.
Anillos de pista no paralelos y velocidades
excesivas.
Inadecuada lubricacin, montaje incorrecto,
y carga axial grande.
Excesiva carga de impacto, excesivo ajuste
de interferencia, incorrecta redondes del eje,
cantidad inapropiada del manguito, radio de
reborde grande, desarrollo de grietas
trmicas y avance de descascare.
Avance de descascare, impactos aplicados a
la pestaa durante el montaje o por caidas
en el manejo.
Cargas anormales de la jaula debido a
incorrecto montaje e inapropiada
lubricacin.
Cargas de impacta durante el montaje o
excesiva carga cuando no rota.
Materias extraas tales como briznas
metlicas o arena.
Vibracin de los rodamientos sin rotacin
durante el embarque o movimiento de
sacudida de baja amplitud.
Ligero desgaste en la superficie de ajuste.
Penetracin de materias extraas,
lubricacin incorrecta, y xido.
Insuficiente interferencia o insuficiente
ajuste del manguito
Insuficiente juego interno, incorrecta
lubricacin o montaje incorrecto
Fusin debido a arcos elctricos.
Condensacin de agua del aire,
desgaste, o penetracin por sustancias
corrosivas
Un ajuste flojo debe ser usado al montar el
anillo externo de un rodamiento de extremo
libre para permitir expansin axial del eje.
Corregir el alojamiento defectuoso.
Usar cuidado en el montaje y centrado,
seleccionar un rodamiento con un juego
interno ms grande y corregir la alineacin de
eje y hombro del alojamiento.
Usar cuidado en el montaje y aplicar un
preventivo de xido cuando la operacin de la
mquina se suspende por un largo tiempo.
Seleccionar el apropiado ajuste, juego interno
del rodamiento y lubricante.
Ajuste de la precarga.
Usar una grasa ms suave y evitar
aceleracin rpida.
Corregir el montaje, aplicar una precarga, o
seleccionar otro tipo de rodamiento.
Seleccionar el lubricante apropiado y
modificar el montaje.
Examinar las condiciones de carga, modificar
el ajuste de la camisa del rodamiento. El radio
de la arista debe ser ms pequeo que el
chafln del rodamiento.
Ser cuidadoso en el manejo y montaje.
Reducir el error en el montaje y revisar el
mtodo de lubricacin y lubricante.
Tener cuidado en el manejo.
Limpiar el alojamiento, mejorar los sellos y
usar un lubricante limpio.
Asegurar el eje y el alojamiento, usar aceite
como lubricante y reducir la vibracin
aplicando una precarga.
Aumentar la interferencia y aplicar aceite.
Usar un tipo diferente de sello. limpiar el
alojamiento y usar un lubricante limpio.
Modificar el ajuste o apretar el manguito
Revisar el juego interno y el ajuste del
rodamiento, proveer la cantidad adecuada de
lubricante apropiado y mejorar el mtodo de
montaje de las partes relacionadas.
Instalar un cable a tierra para evitar el paso de
electricidad o aislar el rodamiento.
Tener cuidado en el almacenamiento y evitar
altas temperaturas y alta humedad; el
tratamiento de prevencin de oxidacin es
necesario cuando la operacin se suspende
por un largo tiempo.
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Tipo de Falla Causa Probable Medidas de Correccin
3 6 +0 -0.0002 +0 +0 +0 0.0001 0.0002 +0.0002 +0.0004
-0.0003 -0.0005 -0.0003 -0.0012 -0.0019 +0 +0
6 10 +0 -0.0002 +0 +0 +0 0.0001 0.0002 +0.0003 +0.0004
-0.0003 -0.0006 -0.0004 -0.0014 -0.0023 +0 +0
10 18 +0 -0.0002 +0 +0 +0 0.0002 0.0002 +0.0004 +0.0005
-0.0003 -0.0007 -0.0004 -0.0017 -0.0028 +0 +0
18 30 +0 -0.0003 +0 +0 +0 0.0002 0.0003 +0.0004 +0.0006
-0.0004 -0.0008 -0.0005 -0.0020 -0.0033 +0.0001 +0.0001
30 50 +0 -0.0004 +0 +0 +0 0.0002 0.0003 +0.0005 +0.0007
-0.0005 -0.0010 -0.0006 -0.0024 -0.0039 +0.0001 +0.0001
50 80 +0 -0.0004 +0 +0 +0 0.0003 0.0004 +0.0006 +0.0008
-0.0006 -0.0011 -0.0007 -0.0029 -0.0047 +0.0001 +0.0001
80 120 +0 -0.0005 +0 +0 +0 0.0003 0.0004 +0.0007 +0.0010
-0.0008 -0.0013 -0.0009 -0.0034 -0.0055 +0.0001 +0.0001
120 180 +0 -0.0006 +0 +0 +0 0.0004 0.0005 +0.0008 +0.0011
-0.0010 -0.0015 -0.0010 -0.0039 -0.0063 +0.0001 +0.0001
180 250 +0 -0.0006 +0 +0 +0 0.0004 0.0006 +0.0009 +0.0013
-0.0012 -0.0017 -0.0011 -0.0045 -0.0073 +0.0002 +0.0002
250 315 +0 -0.0007 +0 +0 +0 0.0005 0.0006 +0.0011 +0.0014
-0.0014 -0.0019 -0.0013 -0.0051 -0.0083 +0.0002 +0.0002
315 400 +0 -0.0007 +0 +0 +0 0.0005 0.0007 +0.0011 +0.0016
-0.0016 -0.0021 -0.0014 -0.0055 -0.0091 +0.0002 +0.0002
400 500 +0 -0.0008 +0 +0 +0 0.0005 0.0008 +0.0013 +0.0018
-0.0018 -0.0024 -0.0016 -0.0061 -0.0098 +0.0002 +0.0002
500 630 +0 -0.0009 +0 +0 +0 0.0009 +0.0017
-0.0020 -0.0026 -0.0017 -0.0069 -0.0110 +0
630 800 +0 -0.0009 +0 +0 +0 0.0010 +0.0020
-0.0030 -0.0029 -0.0020 -0.0079 -0.0126 +0
800 1000 +0 -0.0010 +0 +0 +0 0.0011 +0.0022
-0.0039 -0.0032 -0.0022 -0.0091 -0.0142 +0
1000 1250 +0 -0.0011 +0 +0 +0 0.0013 +0.0026
-0.0049 -0.0037 -0.0026 -0.0102 -0.0165 +0
1250 1600 +0 -0.0012 +0 +0 +0 0.0015 +0.0031
-0.0063 -0.0043 -0.0031 -0.0122 -0.0197 +0
1600 2000 +0 -0.0013 +0 +0 +0 0.0018 +0.0036
-0.0079 -0.0049 -0.0036 -0.0146 -0.0236 +0
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356
Apndice A Tolerancias en Dimetros de Ejes
Dimetro del
Eje (mm)
Tolereran-
cias Di.
Int. del
Rdmnto
Tolerancias en el Eje
sobre incluid ABEC1 g6 h6 h9 h10 js5 js6 k5 k6
Unidades: pulgadas
Direcciones: Las tolerancias en el eje estn determinadas aadiendo el nmero superior en el
grupo de tolerancias del tamao del eje y aadiendo el nmero inferior al tamao del eje. Esto da
la mxima dimensin del eje y la mnima dimensin del eje respectivamente.
Por ejemplo:
Tamao del Eje = 0.4724
Aplicacin = Motor Elctrico (Ajuste Recomendado con el eje js6)
Tolerancia del eje (max) = 0.4724 + 0.0002 = 0.4726
Tolerancia del eje (min) = 0.4724 - 0.0002 = 0.4722
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3 6 +0.0004 +0.0005 +0.0006 +0.0008
+0.0002 +0.0002 +0.0003 +0.0005
6 10 +0.0005 +0.0006 +0.0007 +0.0009
+0.0002 +0.0002 +0.0004 +0.0006
10 18 +0.0006 +0.0007 +0.0009 +0.0011
+0.0003 +0.0003 +0.0005 +0.0007
18 30 +0.0007 +0.0008 +0.0011 +0.0014
+0.0003 +0.0003 +0.0006 +0.0009
30 50 +0.0008 +0.0010 +0.0013 +0.0017
+0.0004 +0.0004 +0.0007 +0.0010
50 80 +0.0009 +0.0012 +0.0015 +0.0020
+0.0004 +0.0004 +0.0008 +0.0013
80 120 +0.0011 +0.0014 +0.0018 +0.0023
+0.0005 +0.0005 +0.0009 +0.0015
120 180 +0.0013 +0.0016 +0.0020 +0.0027
+0.0006 +0.0006 +0.0011 +0.0017
180 250 +0.0015 +0.0018 +0.0024 +0.0031
+0.0007 +0.0007 +0.0012 +0.0020
250 315 +0.0017 +0.0020 +0.0026 +0.0035
+0.0008 +0.0008 +0.0013 +0.0022
315 400 +0.0018 +0.0022 +0.0029 +0.0039
+0.0008 +0.0008 +0.0015 +0.0024
400 500 +0.0020 +0.0025 +0.0031 +0.0043
+0.0009 +0.0009 +0.0016 +0.0027
500 630 +0.0028 +0.0035 +0.0048
+0.0010 +0.0017 +0.0031
630 800 +0.0031 +0.0039 +0.0054
+0.0012 +0.0020 +0.0035
800 1000 +0.0035 +0.0044 +0.0061
+0.0013 +0.0022 +0.0039
1000 1250 +0.0042 +0.0052 +0.0073
+0.0016 +0.0026 +0.0047
1250 1600 +0.0050 +0.0061 +0.0086
+0.0019 +0.0031 +0.0055
1600 2000 +0.0059 +0.0072 +0.0103
+0.0023 +0.0036 +0.0067
3 6 +0.0009 +0.0007
+0.0006 +0.0006
6 10 +0.0011 +0.0013
+0.0007 +0.0007
10 18 +0.0013 +0.0016
+0.0009 +0.0009
18 30 +0.0016 +0.0019
+0.0011 +0.0011
30 50 +0.0020 +0.0023
+0.0013 +0.0013
50 65 +0.0024 +0.0028
+0.0016 +0.0016
65 80 +0.0024 +0.0029
+0.0017 +0.0017
80 100 +0.0029 +0.0034
+0.0020 +0.0020
100 120 +0.0030 +0.0035
+0.0021 +0.0021
120 140 +0.0035 +0.0041
+0.0025 +0.0025
140 160 +0.0035 +0.0041
+0.0026 +0.0026
160 180 +0.0037 +0.0043
+0.0027 +0.0027
180 200 +0.0042 +0.0048
+0.0030 +0.0030
200 225 +0.0043 +0.0050
+0.0031 +0.0031
225 250 +0.0044 +0.0051
+0.0033 +0.0033
250 280 +0.0050 +0.0057
+0.0037 +0.0037
280 315 +0.0051 +0.0059
+0.0039 +0.0039
315 355 +0.0057 +0.0065
+0.0043 +0.0043
355 400 +0.0059 +0.0067
+0.0045 +0.0045
400 450 +0.0065 +0.0074
+0.0050 +0.0050
450 500 +0.0068 +0.0077
+0.0052 +0.0052
500 560 +0.0076 +0.0087
+0.0059 +0.0059
560 630 +0.0078 +0.0089
+0.0061 +0.0061
630 710 +0.0089 +0.0100
+0.0069 +0.0069
710 800 +0.0093 +0.0104
+0.0073 +0.0073
800 900 +0.0105 +0.0118
+0.0083 +0.0083
900 1000 +0.0109 +0.0122
+0.0087 +0.0087
1000 1120 +0.0124 +0.0140
+0.0098 +0.0098
1120 1250 +0.0128 +0.0144
+0.0102 +0.0102
1250 1400 +0.0149 +0.0167
+0.0118 +0.0118
1400 1600 +0.0161 +0.0179
+0.0130 +0.0130
1600 1800 +0.0182 +0.0205
+0.0146 +0.0146
1800 2000 +0.0194 +0.0217
+0.0157 +0.0157
Apndice A Tolerancias en Dimetros de Ejes(continuacin)
Dimetro del
Eje (mm)
Dimetro del
Eje (pulg)
Tolerancias del Eje Tolerancias del Eje
sobre incl m5 m6 n6 p6 sobre incl r6 r7
Unidades: pulgadas Unidades: pulgadas
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n
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358
10 18 +0 +0.0009 +0.0004 +0.0007 +0.0011 +0.0002 +0.0004 0.0002
-0.0003 +0.0002 +0 +0 +0 -0.0002 -0.0003
18 30 +0 +0.0011 +0.0005 +0.0008 +0.0013 +0.0003 +0.0005 0.0003
-0.0004 +0.0003 +0 +0 +0 -0.0002 -0.0004
30 50 +0 +0.0013 +0.0006 +0.0010 +0.0015 +0.0004 +0.0006 0.0003
-0.0004 +0.0004 +0 +0 +0 -0.0002 -0.0004
50 80 +0 +0.0016 +0.0007 +0.0012 +0.0018 +0.0005 +0.0007 0.0004
-0.0005 +0.0004 +0 +0 +0 -0.0002 -0.0005
80 120 +0 +0.0019 +0.0009 +0.0014 +0.0021 +0.0006 +0.0009 0.0004
-0.0006 +0.0005 +0 +0 +0 -0.0002 -0.0005
120 150 +0 +0.0021 +0.0010 +0.0016 +0.0025 +0.0007 +0.0010 0.0005
-0.0007 +0.0006 +0 +0 +0 -0.0003 -0.0006
150 180 +0 +0.0021 +0.0010 +0.0016 +0.0025 +0.0007 +0.0010 0.0005
-0.0010 +0.0006 +0 +0 +0 -0.0003 -0.0006
180 250 +0 +0.0024 +0.0011 +0.0018 +0.0028 +0.0009 +0.0012 0.0006
-0.0012 +0.0006 +0 +0 +0 -0.0003 -0.0006
250 315 +0 +0.0027 +0.0013 +0.0020 +0.0032 +0.0010 +0.0014 0.0006
-0.0014 +0.0007 +0 +0 +0 -0.0003 -0.0006
315 400 +0 +0.0030 +0.0014 +0.0022 +0.0035 +0.0011 +0.0015 0.0007
-0.0016 +0.0007 +0 +0 +0 -0.0003 -0.0007
400 500 +0 +0.0033 +0.0016 +0.0025 +0.0038 +0.0013 +0.0017 0.0008
-0.0018 +0.0008 +0 +0 +0 -0.0003 -0.0008
500 630 +0 +0.0036 +0.0017 +0.0028 +0.0043 0.0009
-0.0020 +0.0009 +0 +0 +0
630 800 +0 +0.0041 +0.0020 +0.0031 +0.0049 0.0010
-0.0030 +0.0009 +0 +0 +0
800 1000 +0 +0.0046 +0.0022 +0.0035 +0.0055 0.0011
-0.0039 +0.0010 +0 +0 +0
1000 1250 +0 +0.0052 +0.0026 +0.0041 +0.0065 0.0013
-0.0049 +0.0011 +0 +0 +0
1250 1600 +0 +0.0061 +0.0031 +0.0049 +0.0077 0.0015
-0.0063 +0.0012 +0 +0 +0
1600 2000 +0 +0.0072 +0.0036 +0.0059 +0.0091 0.0018
-0.0079 +0.0013 +0 +0 +0
2000 2500 +0 +0.0082 +0.0043 +0.0069 +0.0110 0.0022
-0.0098 +0.0013 +0 +0 +0
Apndice B Tolerancia para Dimetros Internos de los Alojamientos
Dim. Interno
del Alojamiento
(mm)
Tolerancias del Dimetro Interno de los Alojamientos
sobre incluido ABEC1 G7 H6 H7 H8 J6 J7 JS6
Unidades: pulgadas
Direcciones: Las tolerancias en el dimetro interno del alojamiento estn determinadas aadiendo
el nmero superior en el grupo de tolerancias del tamao del dimetro interno del alojamiento y
aadiendo el nmero inferior al tamao del dimetro interno del alojamiento. Esto da la mxima
dimensin del dimetro interno del alojamiento y la mnima dimensin del dimetro interno del
alojamiento respectivamente.
Por ejemplo:
Dimetro Interno del Alojamiento = 1.2598
Aplicacin = Motor Elctrico (Ajuste recomendado del ajuste del di. int. del aloj. H7)
Tolerancias en el Dimetro Interno del Alojamiento (max) = 1.2598 + 0.0007 = 1.2605
Tolerancias en el Dimetro Interno del Alojamiento (min) = 1.2598 + 0 = 1.2598
Tolerancias
del Da.Ext.
del
Rodamiento
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n
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Tolerancia para Dimetros Internos delos Alojamientos (continuacin)
10 18 0.0004 +0.0001 +0.0002 -0.0002 +0 -0.0004 -0.0002 -0.0004
-0.0004 -0.0005 -0.0006 -0.0007 -0.0008 -0.0009 -0.0011
18 30 0.0004 +0.0001 +0.0002 -0.0002 +0 -0.0004 -0.0003 -0.0006
-0.0004 -0.0006 -0.0007 -0.0008 -0.0009 -0.0011 -0.0014
30 50 0.0005 +0.0001 +0.0003 -0.0002 +0 -0.0005 -0.0003 -0.0007
-0.0005 -0.0007 -0.0008 -0.0010 -0.0011 -0.0013 -0.0017
50 80 0.0006 +0.0002 +0.0004 -0.0002 +0 -0.0006 -0.0004 -0.0008
-0.0006 -0.0008 -0.0009 -0.0012 -0.0013 -0.0015 -0.0020
80 120 0.0007 +0.0002 +0.0004 -0.0002 +0 -0.0006 -0.0004 -0.0009
-0.0007 -0.0010 -0.0011 -0.0014 -0.0015 -0.0018 -0.0023
120 180 0.0008 +0.0002 +0.0005 -0.0003 +0 -0.0008 -0.0005 -0.0011
-0.0008 -0.0011 -0.0013 -0.0016 -0.0018 -0.0020 -0.0027
180 250 0.0009 +0.0002 +0.0005 -0.0003 +0 -0.0009 -0.0006 -0.0013
-0.0009 -0.0013 -0.0015 -0.0018 -0.0020 -0.0024 -0.0031
250 315 0.0010 +0.0002 +0.0006 -0.0004 +0 -0.0010 -0.0006 -0.0014
-0.0011 -0.0014 -0.0016 -0.0020 -0.0022 -0.0026 -0.0035
315 400 0.0011 +0.0003 +0.0007 -0.0004 +0 -0.0010 -0.0006 -0.0016
-0.0011 -0.0016 -0.0018 -0.0022 -0.0024 -0.0029 -0.0039
400 500 0.0012 +0.0003 +0.0007 -0.0004 +0 -0.0011 -0.0007 -0.0018
-0.0013 -0.0018 -0.0020 -0.0025 -0.0026 -0.0031 -0.0043
500 630 0.0014 +0 +0 -0.0010 -0.0010 -0.0017 -0.0017 -0.0031
-0.0017 -0.0028 -0.0028 -0.0038 -0.0035 -0.0045 -0.0058
630 800 0.0016 +0 +0 -0.0012 -0.0012 -0.0020 -0.0020 -0.0035
-0.0020 -0.0031 -0.0031 -0.0043 -0.0039 -0.0051 -0.0066
800 1000 0.0018 +0 +0 -0.0013 -0.0013 -0.0022 -0.0022 -0.0039
-0.0022 -0.0035 -0.0035 -0.0049 -0.0044 -0.0057 -0.0075
1000 1250 0.0020 +0 +0 -0.0016 -0.0016 -0.0026 -0.0026 -0.0047
-0.0026 -0.0041 -0.0042 -0.0057 -0.0052 -0.0067 -0.0089
1250 1600 0.0024 +0 +0 -0.0019 -0.0019 -0.0031 -0.0031 -0.0055
-0.0031 -0.0049 -0.0050 -0.0068 -0.0061 -0.0080 -0.0104
1600 2000 0.0030 +0 +0 -0.0023 -0.0023 -0.0036 -0.0036 -0.0067
-0.0036 -0.0059 -0.0059 -0.0082 -0.0072 -0.0095 -0.0126
2000 2500 0.0034 +0 +0 -0.0027 -0.0027 -0.0043 -0.0043 -0.0077
-0.0043 -0.0069 -0.0070 -0.0096 -0.0087 -0.0112 -0.0146
Dim. Interno del
Alojamiento
(mm)
Tolerancias del Dimetro Interno de los Alojamientos
sobre incl JS7 K6 K7 M6 M7 N6 N7 P7
Unidades: pulgadas
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C
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s
360
2PSL240-1UPA Esfricos 99
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239/950CAME4 Esfricos 90
240/1000CAME4 Esfricos 92
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240/500CAME4 Esfricos 92
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240/600CAME4 Esfricos 92
240/630CAME4 Esfricos 92
240/670CAME4 Esfricos 92
240/710CAME4 Esfricos 92
240/800CAME4 Esfricos 92
240/850CAME4 Esfricos 92
240/950CAME4 Esfricos 92
241/500CAME4 Esfricos 94
241/560CAME4 Esfricos 94
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241/630CAME4 Esfricos 94
241/670CAME4 Esfricos 94
292/500 Empuje 152
293/500 Empuje 152
294/500 Empuje 152
332 Cnicos 134
342 Cnicos 134
362A Cnicos 136
362A Cnicos 136
368A Cnicos 136
368A Cnicos 136
382A Cnicos 136
382A Cnicos 136
387A Cnicos 136
387A Cnicos 136
493 Cnicos 136
493 Cnicos 136
495 Cnicos 136
497 Cnicos 136
552A Cnicos 136
553X Cnicos 136
560 Cnicos 136
560 Cnicos 136
563 Cnicos 136
567 Cnicos 136
572 Cnicos 136
572 Cnicos 136
575 Cnicos 136
580 Cnicos 136
592A Cnicos 136
592A Cnicos 136
592A Cnicos 136
593 Cnicos 136
598 Cnicos 136
598A Cnicos 136
604 Rdmto. Bola 13
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608-5 Rdmto. Bola 13
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653 Cnicos 136
653 Cnicos 136
663 Cnicos 136
665A Cnicos 136
684 Rdmto. Bola 13
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685ZZ\VV Rdmto. Bola 13
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698 Rdmto. Bola 13
742 Cnicos 136
749 Cnicos 136
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1315 Rdmto. Bola 26
2200 Rdmto. Bola 28
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2720 Cnicos 134
2729 Cnicos 134
2788 Cnicos 134
2788 Cnicos 134
3200J Rdmto. Bola 30
3201J Rdmto. Bola 30
3202J Rdmto. Bola 30
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3213J Rdmto. Bola 30
3214J Rdmto. Bola 30
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3306J Rdmto. Bola 30
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3308J Rdmto. Bola 30
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3311J Rdmto. Bola 30
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3525 Cnicos 134
3578 Cnicos 134
3720 Cnicos 134
3782 Cnicos 134
3920 Cnicos 136
3920 Cnicos 136
3982 Cnicos 136
3984 Cnicos 136
05075 Cnicos 132
05079 Cnicos 132
05185 Cnicos 132
05185 Cnicos 132
5200J Rdmto. Bola 32
5200TNG Rdmto. Bola 32
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5303TNG Rdmto. Bola 32
5304J Rdmto. Bola 32
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5314J Rdmto. Bola 34
6000 Rdmto. Bola 14
6001 Rdmto. Bola 14
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6010 Rdmto. Bola 14
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6015 Rdmto. Bola 14
6016 Rdmto. Bola 14
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
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Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
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(prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
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363
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
30344 Cnicos 106
30348 Cnicos 106
30352 Cnicos 106
32248 Cnicos 112
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39520 Cnicos 136
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A4138 Cnicos 132
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364
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
N,NU,NJ414 Cilndricos 56
N,NU,NJ415 Cilndricos 56
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NN3920 Precisin 222
NN3920 Precisin 223
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NN3921 Precisin 223
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NN3922 Precisin 223
NN3924 Precisin 222
NN3924 Precisin 223
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N,NU,NJ211 Cilndricos 52
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N,NU,NJ305 Cilndricos 54
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N,NU,NJ405 Cilndricos 56
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N,NU,NJ412 Cilndricos 56
N,NU,NJ413 Cilndricos 56
LAH35EL/FLZ Lineal 238
LAH35EM/EMZ Lineal 240
LAH35GL/HLZ Lineal 238
LAH35GM/GMZ Lineal 240
LAH45 Lineal 263
LAH45AN/ANZ Lineal 236
LAH45BN/BNZ Lineal 236
LAH45EL/FLZ Lineal 238
LAH45EM/EMZ Lineal 240
LAH45GL/HLZ Lineal 238
LAH45GM/GMZ Lineal 240
LAH55 Lineal 263
LAH55AN/ANZ Lineal 236
LAH55BN/BNZ Lineal 236
LAH55EL/FLZ Lineal 238
LAH55EM/EMZ Lineal 240
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LAH55GM/GMZ Lineal 240
LAH65** Lineal 263
LAH65AN/ANZ Lineal 236
LAH65BN/BNZ Lineal 236
LAH65EL/FLZ Lineal 238
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LAH65GL/HLZ Lineal 238
LAH65GM/GMZ Lineal 240
LAS15 Lineal 263
LAS15AL/ALZ Lineal 246
LAS15CL/CLZ Lineal 246
LAS15EL/ELZ Lineal 248
LAS15FL/FLZ Lineal 248
LAS15KL/KLZ Lineal 248
LAS20 Lineal 263
LAS20AL/ALZ Lineal 246
LAS20CL/CLZ Lineal 246
LAS20EL/ELZ Lineal 248
LAS20FL/FLZ Lineal 248
LAS20KL/KLZ Lineal 248
LAS25 Lineal 263
LAS25AL/ALZ Lineal 246
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LAS25EL/ELZ Lineal 248
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LAS25KL/KLZ Lineal 248
LAS30 Lineal 263
LAS30AL/ALZ Lineal 246
LAS30CL/CLZ Lineal 246
LAS30EL/ELZ Lineal 248
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LAS30KL/KLZ Lineal 248
LAS35 Lineal 263
LAS35AL/ALZ Lineal 246
LAS35CL/CLZ Lineal 246
LAS35EL/ELZ Lineal 248
LAS35FL/FLZ Lineal 248
LAS35KL/KLZ Lineal 248
LAU09 Lineal 263
LAU09ARS Lineal 252
LAU09TRS Lineal 252
LAU12 Lineal 263
LAU12ARS Lineal 252
LAU12TRS Lineal 252
LAU15 Lineal 263
LAU15ALS Lineal 252
LAW17 Lineal 263
LAW17EL/ELZ Lineal 254
LAW21 Lineal 263
LAW21EL/ELZ Lineal 254
LAW27 Lineal 263
LAW27EL/ELZ Lineal 254
LAW35 Lineal 263
LAW35EL/ELZ Lineal 254
LAW50 Lineal 263
LAW50EL/ELZ Lineal 254
LM102910 Cnicos 134
LM102949 Cnicos 134
LM11710 Cnicos 132
LM11749 Cnicos 132
LM11910 Cnicos 132
LM11949 Cnicos 132
LM12710 Cnicos 132
LM12711 Cnicos 132
LM12749 Cnicos 132
LM12749 Cnicos 132
LM29710 Cnicos 134
LM29749 Cnicos 134
LM48510 Cnicos 134
LM48548 Cnicos 134
LM501310 Cnicos 134
LM501314 Cnicos 134
LM501349 Cnicos 134
LM501349 Cnicos 134
LM603011 Cnicos 134
LM603012 Cnicos 136
LM603049 Cnicos 134
LM603049 Cnicos 136
LM67010 Cnicos 134
LM67048 Cnicos 134
LS15 Lineal 244
LS20 Lineal 244
LS25 Lineal 244
LS30 Lineal 244
LS35 Lineal 244
M12610 Cnicos 132
M12649 Cnicos 132
M86610 Cnicos 132
M86649 Cnicos 132
M88010 Cnicos 134
M88048 Cnicos 134
MCM03 Lineal 277
MCM05 Lineal 277
MCM06 Lineal 277
MCM08 Lineal 277
MCM10 Lineal 277
N,NU,NJ205 Cilndricos 52
N,NU,NJ206 Cilndricos 52
N,NU,NJ207 Cilndricos 52
N,NU,NJ208 Cilndricos 52
N,NU,NJ209 Cilndricos 52
N,NU,NJ210 Cilndricos 52
HR33116J Cnicos 120
HR33117J Cnicos 120
HR33118J Cnicos 120
HR33120J Cnicos 120
HR33122J Cnicos 120
HR33205J Cnicos 122
HR33206J Cnicos 122
HR33207J Cnicos 122
HR33208J Cnicos 122
HR33209J Cnicos 122
HR33210J Cnicos 122
HR33211J Cnicos 122
HR33212J Cnicos 122
HR33213J Cnicos 122
HR33214J Cnicos 122
HR33215J Cnicos 122
HR33216J Cnicos 122
HR33217J Cnicos 122
HR33220J Cnicos 122
JL69310 Cnicos 134
JL69349 Cnicos 134
L1E09*S Lineal 253
L1E12*S Lineal 253
L1E15*S Lineal 253
L1H15 Lineal 242
L1H15-01 Lineal 242
L1H15-01Z Lineal 242
L1H15-Z Lineal 242
L1H20 Lineal 242
L1H20-01 Lineal 242
L1H20-01Z Lineal 242
L1H20-Z Lineal 242
L1H25 Lineal 242
L1H25-01 Lineal 242
L1H25-01Z Lineal 242
L1H25-Z Lineal 242
L1H30 Lineal 242
L1H30-01 Lineal 242
L1H30-01Z Lineal 242
L1H30-Z Lineal 242
L1H35 Lineal 242
L1H35-01 Lineal 242
L1H35-01Z Lineal 242
L1H35-Z Lineal 242
L1H45 Lineal 242
L1H45-01 Lineal 242
L1H45-01Z Lineal 242
L1H45-Z Lineal 242
L1H55 Lineal 242
L1H55-01 Lineal 242
L1H55-01Z Lineal 242
L1H55-Z Lineal 242
L1H65 Lineal 242
L1H65-01 Lineal 242
L1H65-01Z Lineal 242
L1H65-Z Lineal 242
L1S15 Lineal 250
L1S15T Lineal 250
L1S20 Lineal 250
L1S25 Lineal 250
L1S30 Lineal 250
L1S35 Lineal 250
L1U09*S Lineal 252
L1U09*TS Lineal 252
L1U12*S Lineal 252
L1U12*TS Lineal 252
L1U15*S Lineal 252
L1W17 Lineal 254
L1W21 Lineal 254
L1W27 Lineal 254
L1W35 Lineal 254
L1W50 Lineal 254
L44610 Cnicos 132
L44610 Cnicos 132
L44643 Cnicos 132
L44649 Cnicos 132
L45410 Cnicos 132
L45449 Cnicos 132
L68110 Cnicos 134
L68111 Cnicos 134
L68149 Cnicos 134
L68149 Cnicos 134
LAE09 Lineal 263
LAE09ARS Lineal 253
LAE09TRS Lineal 253
LAE12 Lineal 263
LAE12ARS Lineal 253
LAE15 Lineal 263
LAE15ARS Lineal 253
LAH15 Lineal 263
LAH15AN/ANZ Lineal 236
LAH15EL/FLZ Lineal 238
LAH15EM/EMZ Lineal 240
LAH15GL/HLZ Lineal 238
LAH15GM/GMZ Lineal 240
LAH20 Lineal 263
LAH20AN/ANZ Lineal 236
LAH20BN/BNZ Lineal 236
LAH20EL/FLZ Lineal 238
LAH20EM/EMZ Lineal 240
LAH20GL/HLZ Lineal 238
LAH20GM/GMZ Lineal 240
LAH25 Lineal 263
LAH25AN/ANZ Lineal 236
LAH25BN/BNZ Lineal 236
LAH25EL/FLZ Lineal 238
LAH25EM/EMZ Lineal 240
LAH25GL/HLZ Lineal 238
LAH25GM/GMZ Lineal 240
LAH30 Lineal 263
LAH30AN/ANZ Lineal 236
LAH30BN/BNZ Lineal 236
LAH30EL/FLZ Lineal 238
LAH30EM/EMZ Lineal 240
LAH30GL/HLZ Lineal 238
LAH30GM/GMZ Lineal 240
LAH35 Lineal 263
LAH35AN/ANZ Lineal 236
LAH35BN/BNZ Lineal 236
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365
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
Rodamiento No.
(Prefijo, No., Sufijo) Seccin Pg.
W 0 6 Bloq. Divd.181
W 0 7 Bloq. Divd.181
W 0 8 Bloq. Divd.181
W 0 9 Bloq. Divd.181
W 1 0 Bloq. Divd.181
W 1 1 Bloq. Divd.181
W 1 2 Bloq. Divd.181
W 1 3 Bloq. Divd.181
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W 1 6 Bloq. Divd.181
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W 2 0 Bloq. Divd.181
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W 2 6 Bloq. Divd.181
W 2 8 Bloq. Divd.181
W 3 0 Bloq. Divd.181
W 3 2 Bloq. Divd.181
W 3 4 Bloq. Divd.181
W 3 6 Bloq. Divd.181
W 3 8 Bloq. Divd.181
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W 4 4 Bloq. Divd.181
WBK04R-11(Redondo) Lineal 273
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WBK06-11(Redondo) Lineal 273
WBK06R-11(Redondo) Lineal 273
WBK08-01A(Cuadra.) Lineal 273
WBK08-11(Redondo) Lineal 273
WBK10-01A(Cuadra.) Lineal 273
WBK10-11(Redondo) Lineal 273
WBK12-01A(Cuadra.) Lineal 273
WBK12-11(Redondo) Lineal 273
WBK15-01A(Cuadra.) Lineal 273
WBK15-11(Redondo) Lineal 273
WBK20-01(Cuadrado) Lineal 273
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WBK25-01(Cuadrado) Lineal 273
WBK25-11(Redondo) Lineal 273
X376RS Rdmto. Bola47
X421RS Rdmto. Bola47
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X501 Rdmto. Bola47
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X555 Rdmto. Bola47
Z9504B Rdmto. Bola44
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SDAF626 Bloq. Divd.176
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SNW05X3/4 Bloq. Divd.178
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SNW07X1-3/16 Bloq. Divd.178
SNW08X1-1/4 Bloq. Divd.178
NN3932 Precisin 222
NN3934 Precisin 222
NN3936 Precisin 222
NN3938 Precisin 222
NN3940 Precisin 222
NN3944 Precisin 222
NN3948 Precisin 222
NN3952 Precisin 222
NN3956 Precisin 222
NW32X5-7/16 Bloq. Divd.178
R10 Rdmto. Bola12
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R18ZZ Rdmto. Bola12
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R3ZZ Rdmto. Bola12
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R4AAZZ Rdmto. Bola12
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R6ZZ\VV Rdmto. Bola12
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R8ZZ\VV Rdmto. Bola12
RNCT Lineal 268
RNFBL Lineal 268
RNFCL Lineal 268
RNFTL Lineal 268
RNSTL Lineal 268
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SAF609 Bloq. Divd.166
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366
Longitud
Pulgada [in] Milmetro [mm] 25.400 000 Milmetro [mm] Pulgada [in] 0.039 370
Pie [ft] Metro [m] 0.304 800 Metro [m] Pie [ft] 3.280 840
Yarda [yd] Metro [m] 0.914 400 Metro [m] Yarda [yd] 1.093 613
Milla (Terrestre) [mi] Kilmetro [km] 1.609 347 Kilmetro [km] Milla (Terrestre) [mi] 0.621 370
rea
Pulgada Cuadrada [in2] Milmetro Cuadrado [mm2] 645.16 Milmetro Cuadrado [mm2] Pulgada Cuadrada [in2] 0.001550
Pie Cuadrado [ft2] Metro Cuadrado [m2] 0.092 903 Metro Cuadrado [m2] Pie Cuadrado [ft2] 10.763 915
Yarda Cuadrada [yd2] Metro Cuadrado [m2] 0.836 127 Metro Cuadrado [m2] Yarda Cuadrada [yd2] 1.195 991
Milla Cuadrada [mi2] ( Kilmetro Cuadrado [km2] 2.589 998 Kilmetro Cuadrado [km2] Milla Cuadrada [mi2] 0.386 101
Terrestre) (Terrestre)
Acre Metro Cuadrado [m2] 4046.873 Metro Cuadrado [m2] Acre 0.000 247
Acre Hectrea 0.404 687 Hectrea Acre 2.471 046
Volumen
Pulgada Cbica [in3] Milmetro Cbico [mm3] 16387.06 Milmetro Cbico [mm3] Pulgada Cbica [in3] 0.000061
Pie Cbico [ft3] Metro Cbico [m3] 0.028 317 Metro Cbico [m3] Pie Cbico [ft3] 35.314 662
Yarda Cbica [yd3] Metro Cbico [m3] 0.764 555 Metro Cbico [m3] Yarda Cbica [yd3] 1.307 950
Galn (U.S. Liquid) [gal] Litro [l] 3.785 412 Litro [l] Galn (U.S. Liquid) [gal] 0.264 172
Cuarto (U.S. Liquid) [qt] Litro [l] 0.946 353 Litro [l] Cuarto (U.S. Liquid) [qt] 1.056 688
Masa
Onza (Avoirdupois) [oz] Gramo [g] 28.349 520 Gramo [g] Onza (Avoirdupois) [oz] 0.035 274
Libra (Avoirdupois) [lb] Kilgramo [kg] 0.453 592 Kilgramo [kg] Libra (Avoirdupois) [lb] 2.204 624
Tonelada Corta (Americana) Kilgramo [kg] 907.185 Kilgramo [kg] Tonelada Corta (Americana) 0.00110
Fuerza
Libra-Fuerza [lbf] Kilgramo [kg] 0.453 592 Kilgramo [kg] Libra-Fuerza [lbf] 2.204 624
Libra-Fuerza [lbf] Newton [N] 4.448 222 Newton [N] Libra-Fuerza [lbf] 0.224 809
Momento de Torque
Libra-Fuerza-Pulgada Newton-Metro [N-m] 0.112 985 Newton-Metro [N-m] Libra-Fuerza-Pulgada 8.850 732
[lbf-in] [lbf-in]
Libra-Fuerza-Pie [lbf-ft] Newton-Metro [N-m] 1.355 818 Newton-Metro [N-m] Libra-Fuerza-Pie [lbf-ft] 0.737 562
Presin, Stress
Libra-Fuerza por Pulgada Kilopascal [kPa] 6.894 757 Kilopascal [kPa] Libra-Fuerza por Pulgada 0.145 038
Cuadrada [lbf/in2] Cuadrada[lbf/in2]
Pie de Agua (39.2 F) Kilopascal [kPa] 2.988 980 Kilopascal [kPa] Pie de Agua (39.2 F) 0.334 562
Pulgada de Mercurio (32 F) Kilopascal [kPa] 3.386 380 Kilopascal [kPa] Pulgada de Mercurio (32 F) 0.295 301
Energa, Trabajo, Calor
Pie-Libra-Fuerza [ft-lbf] Julio [J] 1.355 818 Julio [J] Pie-Libra-Fuerza [ft-lbf] 0.737 562
Unidad Trmica Britnica Julio [J] 1055.056 Julio [J] Unidad Trmica Brtanica 0.000948
BTU [Btu]
Calora [cal] Julio [J] 4.186 800 Julio [J] Calora [cal] 0.238 846
Kilvatio Hora [kW-h] Julio [J] 3600000 Julio [J] Kilvatio Hora [kW-h] 2.78-7
Fuerza
Pie-Libra-Fuerza /Segundo Vatio [W] 1.355 818 Vatio [W] Pie-Libra-Fuerza / 0.737 562
[ft-lbs/s] Segundo [ft-lbs/s]
Unidad Trmica Britnica / Vatio [W] 0.293 071 Vatio [W] Unidad Trmica Britnica / 3.412 142
Hora [Btu/h] Hora [Btu/h]
Caballo de fuerza (550 Ft. Kilvatio [kW] 0.745 700 Kilvatio [kW] Caballo de fuerza 1.341 022
Lbf/s) [hp] (550 Ft. Lbf/s) [hp]
ngulo
Grado Radiante [rad] 0.017 453 Radiante [rad] Grado 57.295 788
Temperatura
Grado Fahrenheit [F] Grado Celsius [C] (F -32)/1.8 Grado Celsius [C] Grado Fahrenheit [F] 1.8xC+32
Factores de Conversin
Para Convertir de A Multiplicar por Para Convertir de A Multiplicar por
Nomenclatura de NSK
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Nomenclatura de NSK
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