Intermodalismo: es un sistema de coordinacin de diferentes medios de transporte para hacer un envi.
Es comnmente entendido como el uso de contenedores intermodales en un embarque coordinado usando muchos medios de transporte.
Los puertos para contenedores crecieron mas porque podan manejar mas carga. En el mundo hay pocos puertos hoy en da, pero manejan muchsima carga. Las lneas que manejan carga intermodal, manejan mas carga, pero eso tambin significa que el numero delineas de comercio ha disminuido.
Una razn por la cual el intermodalismo ha trado como resultado menos puertos y lneas de intercambio comercial, es que el equipo es muy especializado y opera mas eficientemente con grandes volmenes de carga.
Seco: es el contenedor bsico Abierto de arriba: no tiene tapadera, as que la carga puede ser depositada directamente en el interior. Parrilla lisa. Sin paredes en los lados, solo el fondo y las dos paredes de los extremos. Refrigerado: es una unidad de refrigeracin construida dentro del contenedor.
Animales vivos: los transportes de caballos tienen ventanas para que puedan asomarse mientras estn en el barco. Tanque: un recipiente contenido por un marco con las dimensiones de un contenedor. Granelero: en lugar de puerta, tiene una perforacin arriba y los productos a granel que vierten dentro del contenedor.
El intermodalismo requiere cooperacin y coordinacin entre un diverso grupo de compaas a un nivel que es raramente visto en otras industrias. Una caracterstica distintiva de las compaas de transporte intermodal es su sistema de informacin.
Estos patrones pueden ser claramente vistos, desde local hasta global. Porque es necesaria mucha infraestructura para manipular la carga intermodal.
El sistema multimodal se conceptualiza como el conjunto de medios de transporte de un origen a un destino que combina costo y servicio de dos o ms tipos de transporte.
Entonces un proyecto sobre transporte multimodal se entiende como el que comprende servicios areos, terrestres y martimos que busca agilizar la cadena de distribucin de los productos dentro del mbito territorial y en el contexto internacional.
Los beneficios que reporta el sistema multimodal estn representados por el papeleo requerido cuando se necesita un servicio integrado entre un origen y un destino, cada uno de los tipos de transporte requerir de una papelera nica. Esto conlleva a un ahorro en costos de desplazamiento, trmites, papelera y tiempo, haciendo ms competitivas a las empresas.
Un proyecto de esta naturaleza es responsabilidad de la Cmara Nacional de Comercio (Canaco); esta entidad ser quien la presente para su evaluacin a la Secretara de Obras Pblicas, Transporte y Telecomunicaciones.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Ley de caminos, puentes y autotransporte federal. Ley de vas de comunicacin Ley de navegacin Ley de puertos Ley de trnsito y transportes estatales Ley reglamentaria del sector ferroviario
7. Ley de recursos qumicos y qumicos esenciales 8. Ley federal de trabajo 9. Ley general de proteccin civil 10. Ley de registro nacional de vehculos 11. Tratados internacionales 12. Ley federal de armas y explosivos 13. Ley general de equilibrio ecolgico y proteccin ambiental 14. Ley federal de metrologa y normalizacin
Requisitos que deben de cubrir los operadores:
1. Estar constituidos conforme a las leyes mexicanas 2. Acreditar ante la Secretara su capacidad tcnica, comercial y econmica
3. Exhibir ante la Secretara un contrato de seguro de cobertura amplia y otra garanta que asegure el cumplimiento de sus obligaciones 4. Obtener la opinin de la Comisin de Transporte Multimodal
1.
2.
3.
Las mercancas desde que las recibe hasta su entrega. Reclamar al usuario la indemnizacin por todo dao resultante de la inexactitud o insuficiencia en los datos proporcionados para el transporte. Expedir al usuario el documento de trasporte multimodal internacional
La multimodalidad es un elemento clave en cualquier sistema de transporte moderno. Su naturaleza apunta a la reduccin de los costos del traslado de mercancas asignado eficientemente a los distintos medios de trasporte en relacin con las fortalezas y debilidades de cada uno de ellos
Su uso genera el crecimiento econmico y al mismo tiempo satisface los requisitos del desarrollo sostenible.
Conocimiento de embarque martimo (bill of lading) Carta de porte CMR.
Carta de porte ferroviario. Conocimiento areo
Documento de transporte multimodal FBL.
El documento que constituye el tipo de contrato mencionado, entre cargador y porteador es el denominado Documento de Transporte Multimodal Este documento es prueba del contrato de transporte, ttulo de crdito y acuse de recibo de las mercancas por parte del transitario.
El documento de transporte debe de incluir los siguientes datos:
Naturaleza general y estado aparente de las mercancas Nombre y domicilio del establecimiento del operador Nombre y domicilio del expedidor y destinatario Lugar y fecha en que el operador tome mercancas bajo custodia y lugar de entrega Lugar y fecha de la emisin del documento El flete e itinerario correspondiente a cada modo de transporte y puntos de trasbordo
Rapidez: el tiempo disponible para completar el ciclo de distribucin y la distancia a recorrer para hacer la entrega son bsicos.
Confiabilidad: se refiere a la aptitud del modo de transporte para hacer la entrega en las condiciones preestablecidas.
Costos: Cada modo tiene asociado un costo fijo y un variable propios. Estos obviamente sern reflejados en las tarifas que transmitan las empresas.
Menor manipulacin de la mercanca. Mayor proteccin por parte de los equipos de transporte. Mayores posibilidades de conservacin, integridad y menor riesgo. Menores costes en primas de seguros, embalajes, financiacin de stocks, Mano de obra y en el circuito comercial obligado entre el proveedor y el cliente. Mayores facilidades aduaneras.
[Link]
