La mejor Revista de Deportes de Motor de Costa Rica

Año 3 - Número 15 • Octubre / Noviembre 2009 ISSN: 1659-3081 PUROMOTOR.com

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ADVERTENCIA:
¡Los
¡Los deportes
deportes de
de motor
motor
pueden
pueden ser
ser adictivos!
adictivos!

PIRELLI STAR DRIVER

TICOS DEJARON
GRATA IMPRESIÓN
Además, en esta edición:
Temas de actualidad nacional • Especial de Llantas y Suspensiones •
Rallismo Nacional • Campeonato Centroamericano de Automovilismo
• Motocross Nacional • Cuadracross Nacional • Kartismo Sprint •
NACAM Rally Championship • LATAM Challenge Series •
Automodelismo Off Road • Automovilismo Internacional • Formula 1
World Rally Championship • y mucho más...

LA VOZ OFICIAL DE

Costa Rica ¢1500

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Especial: Llantas y Suspensiones
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Jueves 8:00 P.M. / Beatz 105.9 FM

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Sábados 4:00 P.M. / XperTV Canal 33

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24 horas al día, 365 días al año

Editor
Marco Quesada S.
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Director Comercial

EDITORIAL
Gerardo Moreno B.
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Asociación Costarricense de Editores de Revistas

Directora de Fotografía
Rebeca Moreno H.
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Director de Arte
Alexander Solano C. Año 3 • Número 14 • Agosto / Setiembre 2009
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Periodistas
Beatriz Núñez
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María José Cubero A falta de un trimestre para el cierre del año, estamos en consolidación de Emilio “Milo” Valverde como un baluarte
[email protected] una fase decisiva de los torneos, de los cuales hemos de exportación, y que ya cuenta de renombre entre
Fotógrafos llevado fecha a fecha a través de las páginas de la Revista nuestros vecinos. Roberto Castro también ha forjado un
Rebeca Moreno Puro Motor con toda nuestra energía y adrenalina. dominio latinoamericano en el motocross, ganando en
Jeffrey Zamora Es imperante hacer una pausa para analizar el balance México y Brasil ante los mejores pilotos del área. André
Pablo Morales de lo que nos ha traído este año, recordar el antecedente Solano lídera la Fórmula 2000.
Alex Solano del camino que nos tiene en este punto y disfrutar el cierre Incluso, en las categorías menores las cuales son el
de las diferentes temporadas. semillero del futuro de nuestros deportes- tenemos
Diseño y Diagramación De la misma forma como lo hacen los corredores, que representaciones con altas aptitudes, como es el caso de
DGP Studio se preparan para enfrentar las diversas competencias, los kartistas que ganaron el derecho a competir en Italia y
[email protected] nosotros nos estamos preparando aún mejor para Egipto.
competir y llevar este producto a ese mismo nivel de No podemos olvidar tampoco a Henry Camacho, Javier
Publicidad exigencia, proceso en el cual también aspiramos a nuestro y Luis Araya, quienes triunfaron en el Centroamericano de
Jhonny Hernández “Campeonato Nacional” mediante la mejor cobertura de Enduro. Tampoco a José Andrés Montalto y Daniel
[email protected]
Geovanny Hernández estas historias que nos apasionan. Alvarez, quienes viajaron a Austrialia a disputar el “Pirelli
[email protected] El llegar a una meta como lo es uno de los podios al Star Driver” luego de puntuar como la mejor tripulación
cierre del torneo, requiere un sacrificio del cual no todos menor de 25 años en el Campeonato Nacam.
Corrección de Estilo son testigos. Soportar el sol, lluvia, barro, polvo, caídas, En Austria dejaron una buena imagen, todo les iba bien
Annelina Hovenga accidentes y demás son sólo algunas de esas cosas que hasta la segunda etapa especial del día, cuando se
pasan inadvertidas, pero que son mínimas si se compara salieron de una curva y tras varias vueltas, el auto sufrió
Asesoría Legal con el orgullo y deseo de alcanzar el reconocimiento de daños considerables que los dejó fuera de competencia; lo
Verónica Riboldi L. ser llamados “!Campeones Nacionales!” cual no borra el mérito de haber llegado ahí.
Mientras que disciplinas como el Cross Country de Por el esfuerzo y por las metas que aún están en el
Foto Portada:
Cuadraciclos están llegando al final, tenemos otras en las horizonte para estos jóvenes es que hoy dedicamos
Rally Magazin Rumania
Kartismo ROK CUP cuales la “ruleta” aún está abierta y es la situación del nuestra portada a ellos, como digno reconocimiento de su
rallismo. Por otro lado, el Campeonato Centroamericano trabajo.
que llega apenas a la mitad de su recorrido y ha levantado Los invitamos a disfrutar de esta edición número 15,
Información sobre pauta: las expectativas en torno al automovilismo regional. que al igual que una competencia, produjimos con gran
[email protected] El primer obstáculo para el arranque del certamen fue dedicación y profesionalismo; con la meta de llevar a
toda la incertidumbre que se generó a su alrededor, esto ustedes el pulso de los Campeonatos Nacionales,
Contáctenos: porque el asesinato de el motociclista tico, Oscar Díaz regional y las disciplinas internacionales en las cuales se
(506) 2524-2515 (q.d.D.g) una semana antes de la fecha de automovilismo ondee una bandera patria sin omitir las grandes
ahuyentó a gran parte de la representación nacional a competencias como el WRC y la F1 que siempre merecen
participar de la fecha. un gran espacio en nuestras ediciones.
Puro Motor es una publicación bimestral de Editorial
IECSA. Las opiniones expresadas en esta publicación no A pesar de esa “pérdida” de la representación Los invitamos semana a semana a escuchar PURO
son necesariamente las del grupo editor. El contenido de costarricense, los dos heats de la competencia disputada MOTOR FM por 105.9 FM los días jueves de 8:00 a 9:00
los artículos es estrictamente responsabilidad de sus en Guatemala fueron intensos e incluso prometedores p.m., así como a ver PURO MOTOR TV por Canal 33 los
autores. Está prohibida la reproducción total y/o parcial de
esta revista en medios impresos y/o electrónicos sin el para las restantes fechas. La calidad de los pilotos y los días sábados a las 4:00 p.m. La opción del día a día usted
debido consentimiento expresado por escrito de parte de autos revive las esperanzas por lograr una parrilla de GT también la puede observar en el sitio de deportes de motor
Grupo Puro Motor S.A. © 2009 Todos los derechos moderna, nutrida y competitiva entre sí. de mayor crecimiento en los últimos meses,
reservados Grupo Puro Motor S.A.
En esta historia, el campeón golpeó primero. Enrique www.puromotor.com.
IMPRESO EN COSTA RICA / PRINTED IN COSTA RICA Saravia y Tony Ave lograron la fecha, pero no de forma
invicta, ya que en la primera manga finalizaron detrás de
Emilio Valverde, lo que reafirma que en este torneo no hay
favoritos y que la participación en todas las fechas será Marco Quesada Segura • Editor
vital para aspirar al cetro. [email protected]
Esta vitrina internacional nos permitió ver la
dTel: i(506)
s e2271.4557
ñ o &[email protected]
f o t o gwww.dgpstudio.com
rafía
 Marvin Gómez y Victoria Fernández continúan
liderando la clase N2 con su Hyundai Accent.

NUMERO 15
OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009

16
08 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Especial de llantas y suspensiones

12 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Nuevos lanzamientos al mercado

16 CAMPEONATO NACIONAL DE RALLIES

3ra y 4ta fechas - Abangaritos y Puriscal
22
20 NACAM RALLY CHAMPIONSHIP
Ricardo Triviño celebró en Ecuador

22 CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS

Roberto Castro no afloja

29 CAMPEONATO NACIONAL DE KARTISMO SPRINT

Juan Ignacio Pérez impresionó

32 CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE AUTOMOVILISMO

Saravia inició defensa del título con victoria
32
36 CAMPEONATO NACIONAL SUPER TURISMO
Segundo triunfo para los Valverde

45 CAMPEONATO MUNDIAL DE FORMULA 1

Vettel se aferra a la esperanza

46 PIRELLI STAR DRIVER 2009

Ticos dejaron grata impresión
48
48 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
Loeb pone el mundial al rojo vivo

50 LATAM CHALLENGE SERIES / PATRON GT3 CHALLENGE

Solano aumentó su ventaja / Gran remontada de Quirós en la final
PUROMOTOR [email protected]
AGENDA PUROMOTOR Eventos en Octubre y Noviembre

Los últimos meses del año estarán cargados de

actividades, esta es la Agenda PuroMotor
¡para que no se pierda ninguno!
24 octubre: V fecha del Campeonato Nacional de Rally 21 noviembre: Final Campeonato Nacional de Rally
El rallismo nacional deja de lado el lastre para las últimas fechas del La sexta fecha también se realizará sobre asfalto para definir a los mejores del
campeonato y llega la modalidad de asfalto. La quinta fecha aún no tiene año en la clase Absoluta, N3, N2, Novatos y clasificación por equipos. Ruta por
definida la ruta. definir.

24 y 25 octubre: Mundial de motores Vortex, Italia 21 noviembre: III Fecha Kartismo Endurance
Los cinco representantes costarricenses deberán enfrentar a los mejores La gran final del Endurance (carreras de duración) se disputará en La Guácima y
pilotos del mundo en el Mundial de motores Vortex que se realizará en Lonato, además tendrá carreras de exhibición en otras categorías.
Italia.
22 noviembre: Final de Cross Country de motos
25 octubre: II fecha Drifting Gymkhana El campeonato que mide la pericia de los pilotos tendrá su gran final en Corralillo
Después de un inicio exitoso en Grecia, el Drifting Gymkhana se traslada al de Cartago a partir de las 9:30 a.m.
autódromo La Guácima para la segunda competencia del año.
22 noviembre: Final de Cuadracross
25 octubre: XII fecha Automodelismo Off Road Los pilotos de las diferentes categorías tendrán la última oportunidad para
Esta jornada comenzará a definir dos de las categorías que están mas luchar por el título del 2009 del Cuadracross nacional. Pista por definir, hora
disputadas, nos referimos a Expertos y Buggy Sport. 10:00 a.m.

25 octubre: XV y XVI fechas LATAM Challenge Series 29 noviembre: Final LATAM Challenge Series y CNV
La Formula 2000 sale de México y esta vez las dos penúltimas jornadas se Este domingo André Solano puede coronarse como el mejor piloto de la Formula
realizarán en el Pedro Cofiño de Guatemala. André Solano llega como líder del 2000 Latinoamericana en el Autódromo La Guácima, además también será la
campeonato. final del Campeonato Nacional de Velocidad y su nueva categoría ST.

31 octubre: II Fecha Kartismo Endurance 6 diciembre: Final del Centroamericano

El kartismo de duración regresa al autódromo La Guácima para definir al mejor El Gran Premio Sunix será la gran final del Campeonato Centroamericano de
equipo en la modalidad endurance. Automovilismo que se disputará en República Dominicana. Este campeonato
definirá a los mejores del área en la GT1, GT2 y GT3.
1 noviembre: VII Fecha Cuadracross
El Campeonato Nacional de Cuadracross visita por primera vez en el año la 6 diciembre: Final Torneo Drifting Gymkhana
pista Adrenalina, en Playa Hermosa, para la disputa de la sétima fecha a partir Luego de la segunda fecha que se realizó en La Guácima, el Drifting tendrá su
de las 10:00 am final en la pista La Marina en Guápiles a partir de las 10:00 a.m.

8 noviembre: III Fecha del CA de Automovilismo 13 diciembre: Final de Kartismo Sprint

El Campeonato Centroamericano tendrá su segunda cita en suelo nacional y los Después de dos fechas de Endurance, el Kartismo Sprint vuelve a la carga para
pilotos tratarán de consolidar el liderato antes del viaje a República Dominicana, definir a los campeones del 2009. La disputa ha sido muy pareja en las ocho
sede de la final. categorías del campeonato.

8 noviembre: VIII Fecha de Motocross 12 y 13 de diciembre: Mundial de Rotax, Egipto

Roberto Castro y Alejandro Rojas defenderán sus lideratos en la MX1 y MX2 Los tres representantes nacionales en el mundial de Rotax, tendrán una
respectivamente en la pista La Olla, a partir de las 10:00 a.m. competencia muy disputada en las categorías de Junior, Senior y DD2. El
mundial tiene un destino exótico para nuestros pilotos, será en Egipto.
15 noviembre: XIII fecha Automodelismo Off Road
La penúltima fecha de este campeonato de carros a escala se realizará en la
pista Mi Casita en Río Segundo de Alajuela.

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NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 09
 INDUSTRIA Nuevos lanzamientos [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo

Suspensión
Automotriz
¿Qué es, para qué sirve
y cómo funciona?

Tan importante como el motor, la electrónica o la

carrocería, la suspensión de los autos es una de las
partes que más se desgastan, sin embargo no se les da el
mantenimiento adecuado en la mayoría de los casos.

E
l sistema de suspensión fue diseñado para suspensión de rueda a rueda, es decir, la balanceos que pueden hacer que el auto se salga
soportar el vehículo, para suavizar las inclinación hacia un lado afectará el otro extremo. de la carretera.
vibraciones y los choques contra la La independiente consiste en que cada rueda está Otro aspecto importante sobre el que incide el
superficie del camino. Asimismo, tiene que ver conectada al automóvil de forma separada a las desgaste de las suspensiones, es la distancia de
directamente con los virajes, con la estabilidad y el otras, lo que permite que cada una se mueva hacia frenado. La suspensión no sujeta bien el auto y se
desgaste de los neumáticos. arriba y hacia abajo sin afectar a la otra rueda. producen más inercias, con lo que la distancia de
Este sistema toma como base el peso y frenado aumenta hasta en 2,5 metros si se circula a
desplazamiento calculado; esto quiere decir que, 100 km/h. Además, las suspensiones mal ajustadas
desde el momento en que usted se sienta al
Mantenimiento y cambios en la provocan el desgaste prematuro de los neumáticos
volante, el sistema de suspensión se adecua al suspensión y se puede reducir su vida útil hasta en un 20%.
peso del ocupante, y el desplazamiento se sentirá Se aconseja revisar las suspensiones cada
suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al Un tema muy importante y más en nuestro país 20.000 kilómetros y suele estar establecido que los
tomar curvas; pero si usted excede el peso o las que cuenta con numerosas vías en mal estado, con amortiguadores se sustituyan cada 50.000
velocidades especificadas, el sistema se exigirá al irregularidades, huecos, baches, reductores de kilómetros, aunque esta distancia dependerá del
máximo, y en estas condiciones, el conducir será velocidad entre otros, es ¿cuándo deben tipo de zona por la que se transite habitualmente y
dificultoso y peligroso. cambiarse las piezas de suspensión? el desgaste al que se someta la amortiguación.
La suspensión consta básicamente de las Hay que tener en cuenta que uno de los mayores Cuantos más baches, menor será el tiempo de vida.
siguientes partes: mecanismo de articulación, peligros de la carretera es la costumbre. Cuando los Pero ante todo hay que estar atentos a cualquier
resortes, amortiguadores y la barra estabilizadora. amortiguadores están desgastados, el conductor anomalía que se pueda detectar, como fugas de
Cada área cuenta con numerosas piezas como las puede llegar a acostumbrase al comportamiento aceite o de gas del amortiguador. También se le
rótulas, puntas de eje, protectores, tijeretas o del vehículo en ese estado, ya que el desgaste se debe prestar atención a los sonidos o golpes que se
elementos de hule. produce de manera lenta y progresiva. le sienten al auto al circular a baja velocidad o bien
Existen dos tipos de suspensiones básicas, la Una de las principales consecuencias de llevar al quebrar la dirección, en muchos casos indican
rígida y la independiente. A la primera se le conoce los amortiguadores desgastados es la pérdida de fallas en las rótulas o puntas de ejes.
también como integrada y consiste en una sola estabilidad del vehículo. Se producen peligrosos

08 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
 INDUSTRIA Especial de Llantas y Suspensiones [email protected] PUROMOTOR

Grupo Q ofrece opciones para todos los gustos

P
ara nadie es un secreto que los neumáticos son una parte vital en el
buen desempeño del vehículo, son el punto de contacto del auto
con el suelo y nos debe garantizar diferentes funciones, tales como
guiar, soportar la carga, amortiguar, rodar y durar.
Los neumáticos pueden tener infinidad de materiales en su proceso de
producción como son los tipos de alambre, compuestos, clases de hule,
entre otros, sin embargo hay dos claves para que el público reconozca si
está comprando un neumático de calidad o no, uno de ellos es la marca del
neumático y el otro el precio.
Siguiendo estos principios de marca reconocida, precio accesible y
productos de calidad, Grupo Q Productos Automotrices distribuye en el
país las marcas Pirelli, Kumho y Michelin en toda su gama de estilos y
productos para automóviles, 4x4, transporte de carga, entre otros.
A continuación les presentaremos los modelos mas vendidos para
automóviles particulares y 4x4 en cada una de las marcas que expusimos
anteriormente.

Pirelli P400: Combina las necesidades de la mayor parte de los

consumidores: resistencia, dibujo agradable, excelente durabilidad,
confort al conducir y reducida generación de ruido. Por todo esto, es
considerado el producto de referencia en el segmento de neumáticos S/T
(Standard, para autos con velocidad máxima de hasta 190 km/h). Esta
disponible para aros 13, 14, 15 y 18.

Pirelli Scorpion ST: Es una llanta doble propósito, es propia para

asfalto, que proporciona excelente dirigibilidad en pisos secos, mojados y
caminos de tierra. Se recomienda 50/50 (carretera y barro). Disponible en
aro 15.

Kumho ECSTA SPT: Enfocada en la seguridad de la familia, brinda

confort al conducir y una avanzada tecnología de fabricación. Tiene un alto
nivel de evacuación de agua y en comparación con otros modelos de la
marca ésta tiene una mejor distancia de frenado. Viene con una
presentación deportiva y se encuentra para aros 14, 15, 16 y 17.

Kumho AT KL78: Es una llanta todo terreno que tiene las estrías en zig-
zag, ofrece excelente tracción y conducción, buena profundidad de taco y
el diseño impide la introducción de objetos en la llanta.

Michelin Energy XM1: La tecnología SEC (Stress Equilibrium

Construction) proporciona óptimo reparto en la presión de contacto y el
área de contacto con el suelo es cuadrada (es decir total). Es la llanta mas
durable, un 40% superior a los competidores del segmento, también es la
más segura ya que en caso del frenado de emergencia se detiene en piso
seco 1.85 mts antes, en mojado 1.6 mts antes. Se llama Energy porque
ahora un 1% de combustible porque le da menor resistencia de rodamiento
al vehículo

Michelin LTX M/S: El diseño favorece una gran área de contacto de la

llanta con el suelo. Da mayor estabilidad de conducción y kilometraje
elevado. Tiene tacos con tamaños diferentes y disposición especial que
ofrece rodamiento silencioso y confort al conducir.

Estas llantas y toda la gama de productos de las marcas antes

mencionadas se pueden conseguir en los centros de servicio Auto Pits en
las diferentes sucursales del país. Si desean más información pueden
visitar el sitio www.autopitscr.com o llamar al (506) 2522 7555.

¿Tecnología anti-bajonazos?
Grupo Q estudia traer al mercado costarricense
la llanta Kumho Runflat, un neumático que tiene
como característica principal la seguridad. Está
diseñada para rodar estallada hasta 150 km, a
velocidades hasta de 80 km/h sin que el
conductor se de cuenta. Esta tecnología también
está disponible para Pirelli con su modelo PZero.

08 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
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INDUSTRIA Especial de Llantas y Suspensiones
Por: Beatriz Núñez

Las llantas
nos hablan solas
Los neumáticos son una parte fundamental en la seguridad de un vehículo.
Un correcto mantenimiento de éstos o saberlos elegir es garantía de
seguridad, tanto para nosotros como para otras personas.

L
as gomas nos dan gran cantidad de información que si la sabemos
interpretar nos será de gran ayuda para conocer la calidad del
producto, las medidas, los índices de carga y presión, año de
fabricación, entre otras cosas.
La información comienza en una ficha técnica que se encuentra ubicada
en la puerta del conductor, cerca del llavín. Esta etiqueta nos indica la
capacidad de carga de las llantas e incluso trae la presión que el
fabricante recomienda para los neumáticos.
Ahora pasemos a la llanta. Con la ayuda de Julián Carvajal, de la
empresa Automecanix, que entre otras marcas distribuye las llantas
Dunlop, Maxxis y Good Year, vamos a hacer un resumen de la
leyenda que aparece en el lateral del neumático.
“Toda persona que sepa que dice en el lateral de la llanta va a
saber qué clase y qué calidad de neumático está usando, la llanta
nos indica la marca, el modelo, si utiliza o no neumático,
componentes con los que fue construida, fecha de fabricación
entre otros”, aseguró Carvajal.
Como ejemplo vamos a tomar una llanta Dunlop con las
medidas 185/70/14 88 T Tubeless. El número 185 indica el ancho
de banda en milímetros, el 70 el perfil o alto de la llanta (en este
caso el 70 nos dice que la altura es 70% del ancho de la llanta) y el
14 es la medida del aro en pulgadas. El 88 es el índice de carga y
la T es el índice de velocidad.
“A nivel mundial existen asociaciones de llantas que dictan
como deben ser construidas, existe una tabla que nos dice el
índice de carga, se debe buscar el 88 en la tabla y nos dice cuanto
aguanta de peso en kilos o libras, la T nos dice la velocidad
máxima, entre mas cerca de la Z son medidas de mayor
velocidad”.
El neumático del ejemplo nos dice que su carga máxima es de
560 kg y la presión para ese peso máxima es de 44 lbs. También
nos dice que está fabricado con una capa de poliéster y dos de
acero en la banda de rodamiento (estos datos indican calidad) y en
el lateral tiene una capa de poliéster.
Los códigos E11 y DOT son los códigos de homologación que
indican que están aprobadas para vender en Europa y Estados
Unidos (esta es otra señal de calidad).
También nos da un código de fabricación en el cual los cuatro
últimos números nos dicen la fecha en que fue hecha la goma, en este
caso es 4507 (semana 45 del 2007). Los neumáticos tienen cinco años
de garantía a partir de su fecha de fabricación, así que este código es muy
importante para el consumidor.
Una flecha nos indica el sentido de giro de montaje y las letras M o S nos
dicen si cuenta con una banda de rodamiento para barro o nieve.

¿Cuándo debo cambiarlas?

Esta es una de las preguntas mas frecuentes para todos los consumidores
y cabe destacar que la respuesta nos la da el mismo neumático.
En la parte superior de la llanta, vista de forma lateral, entre la marca de los
tacos aparece el indicador de desgaste, que es un triángulo que se
encuentra en cuatro o cinco posiciones diferentes en la circunferencia de la
llanta.
Este triángulo nos dice que en esa dirección sobre la banda rodamiento
hay una prominencia (una gradita) en medio de los tacos. Cuando el
desgaste llega a esa prominencia indica que se estamos a 1.66 milímetros
de la carcaza de la llanta y que ese es el momento para cambiarla porque la
garantía del fabricante termina y va a empezar a fallar.

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 INDUSTRIA Especial de Llantas y Suspensiones [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez

Suspensión
Automotriz
¿Qué es, para qué sirve
y cómo funciona?

Tan importante como el motor, la electrónica o la

carrocería, la suspensión de los autos es una de las
partes que más se desgastan, sin embargo no se les da el
mantenimiento adecuado en la mayoría de los casos.

E
l sistema de suspensión fue diseñado para suspensión de rueda a rueda, es decir, la balanceos que pueden hacer que el auto se salga
soportar el vehículo, para suavizar las inclinación hacia un lado afectará el otro extremo. de la carretera.
vibraciones y los choques contra la La independiente consiste en que cada rueda está Otro aspecto importante sobre el que incide el
superficie del camino. Asimismo, tiene que ver conectada al automóvil de forma separada a las desgaste de las suspensiones, es la distancia de
directamente con los virajes, con la estabilidad y el otras, lo que permite que cada una se mueva hacia frenado. La suspensión no sujeta bien el auto y se
desgaste de los neumáticos. arriba y hacia abajo sin afectar a la otra rueda. producen más inercias, con lo que la distancia de
Este sistema toma como base el peso y frenado aumenta hasta en 2,5 metros si se circula a
desplazamiento calculado; esto quiere decir que, 100 km/h. Además, las suspensiones mal ajustadas
desde el momento en que usted se sienta al
Mantenimiento y cambios en la provocan el desgaste prematuro de los neumáticos
volante, el sistema de suspensión se adecua al suspensión y se puede reducir su vida útil hasta en un 20%.
peso del ocupante, y el desplazamiento se sentirá Se aconseja revisar las suspensiones cada
suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al Un tema muy importante y más en nuestro país 20.000 kilómetros y suele estar establecido que los
tomar curvas; pero si usted excede el peso o las que cuenta con numerosas vías en mal estado, con amortiguadores se sustituyan cada 50.000
velocidades especificadas, el sistema se exigirá al irregularidades, huecos, baches, reductores de kilómetros, aunque esta distancia dependerá del
máximo, y en estas condiciones, el conducir será velocidad entre otros, es ¿cuándo deben tipo de zona por la que se transite habitualmente y
dificultoso y peligroso. cambiarse las piezas de suspensión? el desgaste al que se someta la amortiguación.
La suspensión consta básicamente de las Hay que tener en cuenta que uno de los mayores Cuantos más baches, menor será el tiempo de vida.
siguientes partes: mecanismo de articulación, peligros de la carretera es la costumbre. Cuando los Pero ante todo hay que estar atentos a cualquier
resortes, amortiguadores y la barra estabilizadora. amortiguadores están desgastados, el conductor anomalía que se pueda detectar, como fugas de
Cada área cuenta con numerosas piezas como las puede llegar a acostumbrase al comportamiento aceite o de gas del amortiguador. También se le
rótulas, puntas de eje, protectores, tijeretas o del vehículo en ese estado, ya que el desgaste se debe prestar atención a los sonidos o golpes que se
elementos de hule. produce de manera lenta y progresiva. le sienten al auto al circular a baja velocidad o bien
Existen dos tipos de suspensiones básicas, la Una de las principales consecuencias de llevar al quebrar la dirección, en muchos casos indican
rígida y la independiente. A la primera se le conoce los amortiguadores desgastados es la pérdida de fallas en las rótulas o puntas de ejes.
también como integrada y consiste en una sola estabilidad del vehículo. Se producen peligrosos

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Por: Agencia KIA / Foto: Agencia KIA

Lanzamiento
Nuevo Kia Cerato
E
n una entretenida sesión de fotos para nuestros clientes efectuada
en el showroom de Kia La Uruca, y junto a Zakumi, la mascota
oficial del mundial de fútbol de Sudáfrica 2010, cortesía de
lubricantes Castrol, se dio a conocer el Nuevo Kia Cerato.
Fiel al slogan de Kia, “El poder de sorprender”, el lanzamiento del Nuevo
Cerato llegó a Costa Rica con un diseño único y futurista.
El Nuevo Cerato viene equipado con un motor de 1.600cc Gasolina
D O H C c o n i n y e c c i ó n C V V T, q u e p e r m i t e o p t i m i z a r e l
desempeño/consumo de gasolina y que entrega 124 Hp de potencia.
Cuenta además con Doble Airbag, computadora de viaje, paquete
eléctrico, halógenos, control de radio al volante, panel de
instrumentos deportivo con iluminación y espejos
laterales con direccional entre muchos otros extras.
Diseñado principalmente para gente vanguardista,
cansada de diseños aburridos, que gozan de espíritu
libre y vida activa, este nuevo modelo viene a formar
parte de la nueva generación de diseño de Kia,
conocida por su look, llamado “Línea Schreyer”, en
honor al actual director de diseño de Kia a nivel
mundial, quien ha impreso un sello característico a
la marca.
Kia es la única marca con 5 años de garantía del
fabricante en el mercado.
Conozca más del Nuevo Kia Cerato en el Edificio
Kia La Uruca.

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Marco Quesada

Triple tecnología
de Castrol
para motocicletas
Un lubricante que protege el motor, la caja de cambios y el embrague de las motocicletas es la más
reciente innovación de Castrol, empresa que lanzó al mercado el TriZone.
El TriZone es una tecnología diseñada para motores de cuatro tiempos. La empresa Castrol
reformuló los lubricantes para este tipo de motores, que a diferencia de los lubricantes para
automóviles, se enfoca en tres áreas principales que son el embrague, el motor y la transmisión.
Cada una de estas áreas requiere de necesidades especiales, y el TriZone ofrece una protección
combinada para todos los elementos del motor, es una tecnología desarrollada para las máquinas
modernas y para las actuales exigencias del motociclismo, buscando el máximo de prestaciones.

12 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
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Por: Beatriz Núñez / Foto: Marco Quesada

Great Wall presentó

su nuevo compacto

El Great Wall Florid es el nuevo miembro de la familia de vehículos compactos que hay en el
mercado costarricense. Este auto se lanzó el pasado 1 de setiembre en una actividad muy
vistosa y concurrida.
El Florid es un vehículo versátil y moderno que cuenta con los adelantos tecnológicos más
importantes del mercado. Entre sus características destaca su motor de 1500 cc con
tecnología VVT, viene equipado con frenos ABS y EBD, bolsas de aire, dirección hidráulica,
sistema antirrobo por sensor de llave, vidrios y espejos eléctricos, entre otros.
Además, este modelo cumple con el estándar de emisiones y los requerimientos ambientales
de la Euro IV y su precio de introducción es de $14.900.

Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo

El nuevo Prado ya llegó

Uno de los vehículos 4x4 favoritos de los costarricenses a través de los
años ya tiene en el mercado su nueva generación, se trata del Land
Cruiser Prado que viene con mejoras importantes en su potencia y
desempeño.
El nuevo modelo viene con un motor de 3.000 cc, 16 válvulas,
161 caballos de fuerza (antes 129 caballos de fuerza) y un
sistema de inyección de combustible Common rail e
Intercooler, además viene en sus dos versiones:
manual de 6 velocidades o
automática secuencial
de 5 velocidades.
Para esta nueva
generación el diseño
exterior cambió. En
su parte delantera
s e p u e d e
observar una
diferencia en los
focos, parrilla,
halógenos y su
diseño trasero
varió respecto al
modelo anterior.

14 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
 MOTORSPORTS Ambito Nacional
Rally Nacional - Abangaritos [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Marco Quesada / Alex Solano

Montalto fue contundente

en Abangaritos
El joven piloto nacional José Andrés
Montalto y su navegante Daniel Álvarez,
salieron con hambre de victoria y desde
el primer tramo cronometrado
asumieron la punta Absoluta y de la N3
durante la tercera fecha del
Campeonato Nacional de Rally que se
realizó el 22 de agosto.

L
a jornada tuvo un escenario conocido, la al inicio del TC5 por un problema con el alternador tramos. En ese momento la diferencia con Andrés
localidad de Abangaritos de Puntarenas que del Peugeot 206. Molina era de cinco segundos mientras que el líder
ya había acogido la primera fecha del Montalto ganó los tramos tres y cuatro, mientras Gómez era tercero 29 segundos detrás.
campeonato, pero que para esta ocasión presentó que Xirinachs y Riggioni luchaban por el segundo El tercer tramo llegó y en una de las zonas más
novedades en la ruta. lugar hasta que el piloto de Clio desplazó al tercer rápidas de la especial, Mora tuvo un fuerte
Con un total de 107 kilómetros y seis tramos puesto a Xirinachs en el cuarto tramo por apenas accidente y vuelco que los dejó fuera de la
cronometrados la competencia inició con cinco décimas de segundo. competencia y con muchos daños en el Toyota
ausencias importantes como la de los líderes de la Una vez que Riggioni asumió el segundo lugar Yaris. La noticia positiva del incidente fue que tanto
N3 Víctor Salazar y David Ortega y en la N2 Octavio trató de aumentar su ventaja y en el TC5 fue el más Mora como su acompañante salieron ilesos del
Roldán, quien justamente venía muy fuerte a la rápido de todos. En el TC6 el piloto de Adobe Rent a percance.
caza del líder Marvin Gómez. Car fue segundo detrás de Montalto y al final del día Con los líderes hasta ese momento fuera de la
Desde el primer tramo Montalto apartó su se quedó en la segunda posición de la N3 y competencia, Marvin Gómez marcó el mejor tiempo
credencial de favorito al ganar por 25 segundos Absoluta a 1:15.670 minutos del ganador, mientras del TC3 y asumió la punta, mientras que Molina
sobre Alejandro Riggioni. Este tiempo puso en que Xirinachs fue tercero de esa clase y Esteban trataba de seguirle el paso.
alerta a sus escoltas y en el segundo TC Erick Barquero cuarto. Una vez en el primer lugar Gómez se dedicó a
Xirinachs superó a Montalto por apenas dos aumentar su ventaja, Molina se posicionaba
segundos, sin embargo su ventaja le permitió a Gómez no afloja en N2 segundo y la lucha por el tercer lugar apenas
Montalto llegar de líder tras dos los primeros TC. comenzaba entre Chris Wilson en su N1 y Paul
Detrás de los punteros Montalto y Xirinachs, las Si en la N3 Montalto impuso sus condiciones Umaña.
tripulaciones de Alejandro Riggioni y Gerardo desde el principio y en el resto del rally manejó su La disputa fue tan cerrada que al final una sanción
Moreno se mantenían a poca distancia tratando de ventaja, en la N2 el panorama fue diferente ya que de 10 segundos sobre Wilson por llegar tarde a un
presionar a los líderes pero en el caso de Moreno, hubo cambios de posición e incidentes que puesto de control definió la posición final, ya que
los tiempos eran altos y aun no sacaba los marcaron el resultado final. Umaña se quedó con el tercer lugar por tan solo
resultados esperados con la nueva transmisión de Edgardo Mora y Moacyr Fernández empezaron cinco segundos menos que el británico.
piñones rectos. Precisamente Moreno quedó fuera muy fuerte el rally y se adjudicaron los dos primeros

El infortunio fue para Mora

El novato Edgardo Mora vivió su momento mas amargo durante el Rally
de Abangaritos debido al accidente que sufrió en el tercer tramo
cronometrado.
Ese día marchaba de líder cuando en una de las zonas mas rápidas -y a
pesar de la velocidad relativamente baja que traía-, entró mal a una de las
curvas y el vehículo se salió de control.
“Cuando entré me cerré mucho, empecé a controlar el carro pero se me
fue la cola y las dos llantas de atrás entraron a la parte sucia, nos fuimos
de 90 grados y colisionamos del lado derecho en la parte de cemento, fue
un golpe en seco y quedamos volcados, no dimos vueltas, la mala suerte
para nosotros fue darle al cemento, de lo contrario hubiéramos tocado
unas palmeras y no hubiera sido tan aparatoso”.
Este incidente se dio cuando Mora lideraba hasta la N2 con cinco
Arriba: La tapa del motor del Corolla de Montalto-Álvarez se levantó y segundos de ventaja sobre Molina y el piloto no arriesgaba mucho por
quebró el parabrisas al momento del cierre de una de las etapas de la mejores tiempos. La reparación del Yaris podría tardar lo que resta del año
mañana, esto no impidió el gane del equipo. El Hyundai #99 de Gómez- y el piloto se perdería las restantes fechas del campeonato.
Fernández esta vez si terminó como lider de la N2 en Abangaritos

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PUROMOTOR [email protected] MOTORSPORTS Ambito Nacional
Rally Nacional - Puriscal
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora - Alex Solano

Triunfo de Moreno calienta el campeonato

Si en Abangaritos la victoria fue

contundente para Montalto, en
Puriscal las cosas cambiaron a favor
de Gerardo y Rebeca Moreno, quienes
lograron su primer triunfo del año el
pasado 3 de octubre.

L
a victoria dejó un gran sabor de boca en unidades, mientras que Montalto sigue líder con 23. En la Absoluta,
el equipo, ya que su participación la dupla de Gómez-Fernández de la N2 pasa a comandar la clase
estuvo en vilo hasta el viernes 2 de aunque empatados en 22 unidades con Montalto, seguidos por
octubre debido a la reparación del fallo en el Andrés Molina con 17 y Moreno con 15.
motor que surgió desde Abangaritos.
Con el auto reparado, los Moreno Molina logró segunda victoria
comenzaron fuerte el rally y en el primer
tramo superaron por 21 segundos al líder Tal y como se pronosticaba, en la clase N2 se repitió el duelo de
José Andrés Montalto. De manera sucesiva punteros entre Marvin Gómez y Andrés Molina. Desde el primer TC
se adjudicaron el TC3 el TC2 se eliminó-, el las distancias eran mínimas entre ambos y Gómez se impuso por
TC4 y TC5, mientras que Montalto ganó el apenas cinco segundos de diferencia.
TC6 y TC7. Para el TC3 los problemas mecánicos aparecieron para Gómez-
Al final del día, los Moreno ganaron en total Fernández y aunque lograron llegar a la meta, lo hicieron en el
cuatro de los seis tramos disputados y último puesto y a casi cinco minutos de Molina, que asumía así la
superaron por cuatro minutos y medio a la posición de privilegio de la categoría e incluso se metía en las
tripulación integrada por Erick Xirinachs y primeras posiciones absolutas.
Arturo Suárez, quienes fueron segundos y Debido al problema en el TC3, el británico Chris Wilson
primeros en su clase, la N3. El podio lo desplazaba a Gómez del segundo lugar en la N2, siendo él de la
cerraron Montalto-Álvarez.
La victoria no fue fácil para el equipo ya que
clase N1. Una vez recuperado, Gómez comenzó a ganar tramos y
reducir las distancias y en el TC6 Gómez recuperó la segunda
Aparatoso accidente
tuvieron que batallar con una ruta muy
técnica, con lluvia y con muchos precipicios al
posición, mientras Wilson amarró su primer podio del año con un
vehículo de menor cilindrada.
y milagro en Puriscal
borde del camino. Precisamente la Esa fue la segunda victoria para Molina en el año y ahora la Ni siquiera ser uno de los pilotos mas
peligrosidad del camino le pasó la factura a distancia con Gómez es de 6.5 unidades, manteniendo Gómez y experimentados del rallismo nacional en su historia,
Andrés Montalto y su hijo Fabricio, quienes Fernández la primera posición. eximió a Andrés Montalto de uno de los accidentes
marchaban en el auto 0 y cayeron en un mas aparatosos que se han visto en los últimos años.
precipicio. A raiz del incidente se suspendió el Al iniciar el segundo tramo cronometrado, Montalto y
TC2. su hijo Fabricio tenían problemas con la
comunicación de sus cascos y tratando de
En el TC3, el principal rival de Moreno hasta
entenderse por señas, en una curva se salieron de la
ese momento (Montalto) tuvo fallos vía y cayeron en un precipicio de unos 150 metros.
mecánicos en su transmisión que lo obligaron Ambos salieron por su cuenta del barranco y la Cruz
a acogerse a la modalidad de Super Rally y Roja constató que estaban ilesos del accidente pero
que le permitió volver a la competencia hasta el golpe fue tal, que rodaron varias veces montaña
el TC5. abajo y el vehículo quedó destrozado y en un lugar
Mientras Moreno seguía marcando los bastante inaccesible.
mejores tiempos, su otro rival de peligro Erick Minutos después del suceso, los aficionados y
Xirinachs también tuvo problemas en el TC4 lugareños comenzaron a llegar al sitio y para
que le restaron muchos minutos con respecto sorpresa de todos, el Subaru fue saqueado al punto
de que solo quedó con el motor, la transmisión, la
al líder.
suspensión y el chasis.
Montalto volvió en el TC5 y comenzó a “Lo que pasó ahí fue un robo, un delito y no queremos
recortar la distancia al igual que Xirinachs, que los que lo hicieron queden impunes para sentar
pero sus esfuerzos fueron insuficientes ya las responsabilidades del caso", comentó el
que Moreno gozaba de una clara ventaja. Al mando de un Citroen C2, Andres Molina y Eduardo Corrales ganaron la concursante Roy Cordero, quien confirmó que se
Con ese triunfo, Moreno se mete segundo clase N2 en Puriscal. La dupla suma dos triunfos de cuatro fechas buscaría de manera legal a los responsables.
en la clasificación por clases con 16
disputadas en esta temporada

NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 17
 MOTORSPORTS Ambito Nacional
Fotos Rally Nacional - Abangaritos y Puriscal

El Renault Clio #65 de Riggioni-Yglesias logró el segundo puesto en Abangaritos, mientras que Xirinachs-Suárez (22) volvieron al rallismo luego de ausentarse en las dos fechas iniciales finalizando en el
tercer puesto. Antonio Peñaflor (60) de México corrió junto a Mariela Steller en un Peugeot 206 A6. "Cuba" (46) tuvo una muy buena competencia en Abangaritos. Madrigal-Rodríguez (23) regresaron con
su Sentra en Puriscal. Así quedó el Impreza Pace Car de Andrés Montalto luego de irse en un guindo de 150 metros de profundidad. Montalto-Álvarez (80) tuvieron una falla en la caja de cambios y debieron
acojerse a Super Rally. Quesada-Céspedes (55) suman experiencia en la N2 y ya han estado cerca del podio.

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NACAM Rally Championship • Ecuador [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Gerardo Moreno B.

Triviño
celebró en
Ecuador
La tripulación mexicana integrada por
Ricardo Triviño y Marco Hernández se
coronaron campeones Absolutos del
NACAM Rally Championship en una
final que tuvo lugar en Ecuador el
pasado 5 y 6 de setiembre. Este año el
NRC tuvo tres jornadas puntuables,
inició en México, continuó en Costa
Rica y finalizó en el hermano país
sudamericano.

E
sta final no solo definía a los mejores del rally NACAM detrás del mexicano Juan Carlos
campeonato en las clases Absoluta, N4 y A6, Sarmiento, mientras que el ecuatoriano Juan Pablo
sino que también otorgaba el boleto para el Vintimilla fue tercero.
Pirelli Star Driver que se realizaría semanas Aunque Montalto apeló la decisión, no hubo
después en Austria y que tenía como aspirantes al respuesta positiva y terminó segundo del Rally en
mexicano Benito Guerra y al tico José Andrés Ecuador. Sin embargo la buena noticia para el
Montalto. costarricense fue que clasificó al Pirelli Star Driver
La competencia comenzó con algunos de Austria, una competencia que reunió a los
contratiempos para varias tripulaciones, como Juan mejores pilotos menores de 27 años del mundo.
Pablo Vintimilla que perdió 10 minutos en una Con esta combinación de resultados, el
salida de la ruta, Montalto que perdió cinco minutos campeonato de pilotos de NACAM resultó con un
por un contratiempo con su copiloto debido a los empate entre el mexicano Ricardo Triviño y el
efectos de la altura y los mexicanos Guerra y Triviño ecuatoriano Juan Pablo Vintimilla, el cual se definió
que tuvieron que recorrer el tramo en calidad de a favor del azteca al tener dos victorias en eventos
enlace por razones de seguridad. previos del campeonato.
Desde ese primer tramo, el piloto local Juan En cuanto a los navegantes, el título quedó en
Carlos Correa asumió el liderato de la General y N4, manos del ecuatoriano Gabriel Galarza, quién en
pero no puntuaba para el Campeonato NACAM. este evento cambio de piloto y acompañó a Correa,
Por su parte, Montalto fue cuarto en el segundo llevándose los máximos honores en el rally, y
tramo y repitió esa posición en el tercer TC, gracias a esto, el campeonato. En segundo puesto
teniendo delante a Correa, Guerra y Triviño. terminó el mexicano Marco Hernández, navegante
La mala fortuna llegó para Guerra en el tercer TC de Ricardo Triviño, y en tercero Daniel Álvarez,
ya que un fallo mecánico lo dejó fuera y lo mismo le copiloto de José Andrés Montalto.
sucedió a Triviño en la cuarta especial. Fue así El rally se llevó a cabo en los alrededores de
como le quedó libre el camino al ecuatoriano Correa Nono, Tandayapa y Calacali, con un total de 100
para llevarse el rally, seguido por Montalto, -que kms. de velocidad repartidos en cuatro tramos
ganaba la fecha en el Rally NACAM- sin embargo cronometrados. La lista de inscritos aglomeró un
una sanción de 1 minuto 40 segundos que le total de 40 tripulaciones, entre campeonato Arriba: Ricardo Triviño al mando de su Mitsubishi Lancer
aplicaron al tico por una entrada anticipada a un nacional y NACAM, lo cual representó un buen Evolution X. Centro: Montalto-Álvarez lo dieron todo en
CH, se trajo abajo esa posición. número de autos para el deleite del público Ecuador. Abajo: Así quedó el podio en el Rally Nacam efectuado
Esa sanción los hizo caer al segundo lugar del presente en la ruta. en el hermano país sudamericano.

20 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
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Motocross Nacional [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Castro no afloja,
Rojas cede en MX2
A falta de dos jornadas para el final del
Campeonato Nacional de Motocross,
el piloto Roberto Castro no cede ni un
punto en el liderazgo de la categoría
MX1 y más bien aumentó a cuatro
triunfos su marca durante la sexta
fecha del certamen que se realizó en la
pista El Alto en San Ramón, el pasado
20 de setiembre.

C
astro salió con todo y ganó ambas largadas; al final del
día llegó a los 264 puntos, aumentando en 18 unidades
el puntaje sobre su seguidor Johan Mora. Mora fue
segundo en San Ramón en los dos heats, mientras que David
Chacón se quedó con el tercer lugar del día.
Si en la MX1 Castro cada vez está mas firme, en la MX2 el
líder Alejandro Rojas sufrió su segundo traspié consecutivo.
Durante la quinta fecha, Rojas había perdido su invicto
debido a una caída en la segunda largada que le dejó el
segundo lugar de la fecha detrás de Ignacio Pazos. En San
Ramón, Rojas volvió a caerse y esta vez Gerald González
logró su primera victoria del año, seguido por Pazos y en el
tercer lugar Rojas.
Estos inconvenientes no ponen en riesgo el primer lugar
que ostenta Rojas, pero sí podría ponerle una mayor emoción
a las dos fechas que aún faltan en el calendario.
En esas mismas categorías pero en la división de Esteban Mora (#11) y Yarot Vargas (#138) fueron
Preexpertos, ninguno de los líderes logró un triunfo y más bien protagonistas en las categorías de menor
el protagonismo recayó en pilotos que vienen presionando cilindrada. Mora logró la victoria en los 85 cc A
fuerte desde atrás. mientras que Vargas tuvo doblete en 65 B y 50 A.
En PreMX1, Christopher Calderón y Kevin Alvarado
empataron a 47 puntos, pero el ganador del día fue Calderón,
mientras que el líder Víctor Vega tan solo pudo ser tercero del
día. En PreMX2, Ronald Alpízar superó a Adrián Lobo y el líder
Allan Castillo no figuró en el podio.
Adrián Robert en Veteranos sigue con su invicto y marca
perfecta, con sus 50 puntos de la fecha ratifica su liderato
general y tiene un acumulado de 300 puntos.
En Amateur A y B, los ganadores fueron Olver Vega y Byron
Alfaro respectivamente y con esos resultados siguen muy
cerca de los líderes de sus categorías.
Castro ganó en Brasil
En la categoría de los 50 cc A, el líder Edres Saborío se vio
relegado a la segunda posición de la jornada, ya que fue
Después de destacar en nuestro país, Guatemala y
vencido por Yarot Vargas, quien cosechó 47 puntos. En la 50 México, Roberto Castro enfrentó el Campeonato
B, el primer puesto fue para Johan Aguilar y en los puestos Latinoamericano de la MX2 el pasado 6 de setiembre.
siguientes ingresaron los pequeños Fabricio Chacón y La competencia se llevó a cabo en Brasil,
Anthony Vargas. específicamente en la localidad de Paraná y
Para los 65 cc A, el líder Steven Masís ratificó su condición y estuvieron presentes los mejores exponentes latinos
sumó 50 puntos a sus acumulados generales, ahora tiene 272 de esta división.
puntos y se encamina al título. En la B, Yarot Vargas logró El joven piloto logró el segundo puesto en la primera
manga, donde fue superado por Wellington García y,
recortarle un poco a Edres Saborío, y se coronó como el en la segunda largada, logró la primera posición. En
ganador de la fecha con 50 unidades. la general Castro obtuvo el primer sitio con 47 puntos,
Otro que ratifica su condición de líder es el piloto Esteban superando en 7 al piloto Martín Humberto.
Mora en los 85 cc A, sumó 50 unidades en San Ramón y ahora Su victoria en la MX2 se une a su título
llega a 291 puntos en la general. Ingresaron después José latinoamericano en la MX1, siendo el piloto tico más
Pablo Chávez y Justin Tencio. En 85 B Carlos Arce se anotó destacado en motocross tanto en Costa Rica como
una victoria de 50 puntos y se mantiene como líder ahora con fuera de nuestro país.
281 unidades.

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Cuadracross Nacional
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Jirón asume la punta

Las dos últimas victorias de Andrés Jirón lo catapultaron a la punta del

Campeonato Nacional de Cuadracross en la categoría Expertos, sin embargo
Leopoldo Diez se mantiene a muy pocos puntos en el segundo lugar.

E
l pique que han tenido durante todo el año Otra categoría que se encuentra muy pareja es la por Madrigal para recortarle en tan sólo un punto la
Andrés Jirón y Leopoldo Diez tuvo un nuevo de 200 cc entre el líder Edgar Guzmán y Ricardo ventaja por la punta.
episodio durante la sexta fecha de ocho en Lizano, sin embargo el protagonista de la fecha fue En Pre-expertos el líder Marvin Murillo consolidó
total- que se realizó en la pista La Tabla el pasado el italiano Andrea Cisana. Este piloto quedó la punta con una victoria sobre Alfredo Murillo.
27 de setiembre. segundo en la primera manga y ganó la segunda, Maikol Solís, segundo lugar del Campeonato, tuvo
Tras su contundente victoria durante la quinta empatando así en puntos con Guzmán. un mal día y eso le permitió a Murillo aumentar su
jornada, Jirón llegó como líder de la clase a esta El líder por su parte, logró aumentar en dos ventaja.
fecha, pero en la primera manga se encontró con un puntos la ventaja con Lizano por la primera posición En Veteranos, el líder Eddy Hidalgo, ganó y sigue
Diez decidido a recuperar la punta y que lo desplazó del Campeonato y la distancia entre ambos es de al frente de la categoría sobre Jean Carlo Loria,
al segundo lugar. apenas cuatro unidades. Detrás de ellos vienen un mientras que en Novatos, Gilberto Arce marcha
Jirón se recuperó para la largada final y terminó poco más rezagados Christian Santillán y Cisana, seguro en la punta con 208 puntos contra 164 de
en el primer puesto dejando a Diez segundo, pero a mientras que María José Ávila no ha participado en Mauricio Espinoza.
pesar de su empate a 37 puntos, Jirón fue el mejor las dos últimas fechas y ya abandonó la lucha por el Los punteros de los 50 cc A y B Randall Herrera y
del día gracias a su posición en el segundo heat. Campeonato. Daniel Ramírez, tienen una gran ventaja sobre sus
La distancia entre ellos es de apenas ocho Pero si hablamos de categorías parejas, el honor rivales y en la próxima fecha podrían ser,
unidades y con cuatro heats aún por disputarse se lo llevan César Jiménez y Susana Madrigal de la matemáticamente, campeones.
cualquier cosa puede pasar en la categoría mayor clase de 80 cc. Jiménez marchaba invicto, pero se
del cuadracross nacional. ausentó de la sexta fecha y eso fue aprovechado

NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 23
 MOTORSPORTS Ambito Nacional
Fotos Motocross y Cuadracross

El rendimiento de Steven Masís (#27) en los 65 A ha sido impresionante, ha ganado 11 de los 12 heats del año. Carlos Arce (#417) está a un paso de conseguir su título en los 85 B. Byron Alfaro (#105) se
mantiene a la caza del líder en Amateur B. En el Cuadracross se vivió una exhibición de Freestyle a cargo de Marco Picado, luego llegaron los heats con mucha disputa en las diferentes categorías.

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Cross-Country Motos y Cuadras [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Gerardo Moreno B. / Pablo Morales

Cartín está a un paso

A
falta de la gran final de Cross Country de Cuadraciclos,
Luis Cartín mantiene una diferencia de 24 puntos sobre
su seguidor en la categoría 4x4 A.
Cartín llegó como líder a la cuarta fecha del certamen que
se realizó el 13 de setiembre en la pista Cuadrakol, ubicada en
las Vueltas de La Guácima.
Ese día empezó fuerte y ganó el primer heat, pero en el
segundo fue vencido por Cristian Zamora y, a pesar de ese
resultado, Cartín fue el mejor del día. Su seguidor es Daniel
Rock, quien deberá vencerlo y esperar un mal resultado de
Cartín para arrebatarle la punta de la categoría.
En la clase de 4x4 B, Tomás Povedano fue el mejor una vez
más y con una nueva victoria está a sólo siete puntos del
Campeonato. Povedano ha ganado seis de los ocho heats
disputados hasta el momento, mientras que en los otros dos
ha sido segundo.
El líder de la 4x2 A, Christian Salas, no tuvo un buen día y su
seguidor Randall Castro se acercó peligrosamente al dejarse
los 40 puntos de la fecha. Ahora la distancia entre ambos es de
siete unidades.
La 4x2 B fue una de las clases más parejas y le dio el primer
triunfo del año a Adrián Loaiza. Sin embargo, el estrecho
margen en la punta entre Luis Loaiza y Eugenio Valldeperas
hace prever una final de infarto entre ambos. En la 4X2 C el
ganador fue Nayib Delgado y, con ello, le recortó puntos al
líder Johan Aguilar.

Ávila no afloja la cima

Con un ritmo fuerte para amarrar el título lo más pronto

posible, Rolando Ávila se impuso en la cuarta fecha del Cross
Country de Motocicletas que se realizó en la pista La Olla. Este
piloto supera por 60 puntos a Jeffrey León en la categoría
Expertos A, a falta de dos fechas aún por realizarse.
En Expertos B, el mejor fue Rodolfo Ávila, quien se mantiene
invicto, mientras que en Preexpertos A el triunfo fue para
Rodrigo Angulo y, en la división B, fue para Senén González
quien acortó distancias con el líder Geovanny Campos.
El puntero Ignacio Pazos obtuvo una nueva victoria en la Pro
A, mientras que en la B fue Luis Araya quien tuvo un buen
pique con Adrián Robert. En novatos el mejor fue Aldo La modalidad de Cross Country tanto en Cuadras y Motos entran a la recta final de sus campeonatos. En motos son
Ramírez que empató en puntos de la fecha con Esteban impresionantes la parrillas de salida en algunas clases.
Castro.

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Automodelismo Off Road [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Foto: Pablo Morales

Más emocionante imposible

Solo tres puntos separan a los punteros de la categoría Expertos del
L
a jornada 11 de este deporte repitió algunos de los
Automodelismo Off Road, esa clase dio un giro luego del retiro de duelos que se habían presentado en fechas
anteriores, pero lo que más llama la atención es la
Gilberth Jiménez después de la novena fecha. puntuación tan cerrada que se da en dos clases, la de
Expertos y Buggy Sport.
En Expertos el ganador de la fecha fue Alberto Zumbado
pero el segundo puesto de Allan Ugalde lo acercó aún más
al líder David Sánchez, quien fue cuarto. Ahora la
puntuación entre ambos es de 276 de Sánchez contra 273
de Ugalde a falta de tan solo tres jornadas para el final del
campeonato.
El campeón y hasta la novena fecha líder de Expertos,
Gilberth Jiménez, se retiró del campeonato ya que FECOM
detectó que estaba compitiendo sin licencia e iba a
proceder con retirarle los puntos. Esta situación lo llevó a
salirse del certamen.
En cuanto a la categoría Buggy Sport, se repitió el pique
entre José Pablo Boade y Oscar Víquez, siendo Boade el
ganador. Víquez presentó una apelación contra Boade por
una situación que se presentó en la competencia y es por
esto que la puntuación de ambos quedó suspendida. El
liderato se mantiene en manos de Alejandro Durán pero la
diferencia de puntos es escasa.
En Monster Expertos Marco Benavides logró una nueva
victoria y con ello se aseguró matemáticamente el
campeonato gracias a su ventaja de 98 puntos sobre
Fernando Vargas, mientras que en Monster Novatos
Agustín Salazar ganó la fecha pero la punta quedó para
José Brenes.
David Sánchez también mantiene el liderato en la clase
Truggy con una ventaja de 94 unidades sobre Agustín
Salazar.

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Campeonato Kartismo Sprint
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Pérez impresionó
en kartismo Por primera vez en el año, un piloto de
la categoría Stock se llevó la fecha en la
categoría Shifter, superando a los dos
karts de la clase modificada. El ganador
fue Juan Ignacio Pérez, un piloto que ha
triunfado consecutivamente en las
últimas tres fechas del Campeonato.

L
a quinta fecha del Campeonato Nacional de que le cedieron el liderato a Pérez. El piloto de la presencia en la categoría DD2 aumentó el nivel de
Kartismo Sprint Dunlop, que se disputó el Stock retuvo la punta y ganó la manga seguido por la clase y, al final del día, su segunda posición
pasado 6 de setiembre, presentaba como Gustavo Ortega y Morera. desplazaría a Marco Castro del liderato general de
plato fuerte el duelo de la categoría Shifter, gracias Para la segunda largada Pérez logró otra buena la DD2.
al empate de puntos entre Juan Ignacio Sansó y salida, pero la presión de Morera y la velocidad que En la primera largada, Oswaldo Salazar salió de
Alonso Morera. traía era mayor y Pérez no puso resistencia para primero seguido por Marco Castro, todo parecía
Sin embargo, Sansó no pudo disputar la cuidar su primer lugar en su clase. Al final fue definido hasta que en la última vuelta, Castro no se
competencia y un nuevo protagonista tomó su lugar segundo de la general, pero la sumatoria de puntos percató de que Vivian venía muy cerca y lo rebasó,
para el duelo con Morera, se trataba de Juan lo dejó como el mejor de la Stock y de la general de desplazándolo a la tercera posición.
Ignacio Pérez de la clase Stock. Shifter. Para la segunda manga, Salazar de nuevo se
En el primer heat, Pérez realizó una buena salida y En Stock el segundo puesto fue para Jean Valerio, mantuvo en la punta mientras que Vivian y Castro lo
se puso en la punta, pero en la tercera vuelta fue mientras que el podio lo cerró Tim Vivian. En seguían. A pesar de los esfuerzos de Marco por
superado por Alonso Morera. El liderato tan sólo le Modificada el segundo lugar fue para Gustavo rebasar a Vivian, el cambio de posiciones no se dio
duró dos giros, ya que Morera perdió el control de Ortega. y más bien Vivian intentó el rebase contra Salazar
su kart y se salió de la pista por algunos segundos Vivian fue otra de las sorpresas del día, ya que su en la línea de meta, pero el puntero logró aguantar

continúa en la página 30

NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 29
 MOTORSPORTS Ambito Nacional
Campeonato Kartismo Sprint [email protected] PUROMOTOR

viene de la página 29

la presión.
Con el gane de Salazar, el segundo lugar
para Vivian y el tercero para Castro, el
piloto de Soycostarricense.com perdió el
liderato de la clase por tan sólo un punto
con Salazar, a falta de dos fechas para el
final del Campeonato.

Volvieron a destacar
En la Rotax Internacional, el joven
Tomás Quirós regresó a la victoria
gracias a sus dos primeros lugares en la
quinta fecha. Oscar Robert, sin embargo
marcó el mejor tiempo de clasificación y
lideró la primera manga, pero al final fue
superado por Quirós.
Para la segunda carrera Quirós se ubicó
en el primer lugar seguido por Francisco
Chamberlain, mientras que Robert
trataba de llegar a la punta hasta que
tuvo un incidente con Albert Sánchez
que lo dejó fuera de la carrera y con una
llanta estallada. Sánchez fue
sancionado por esa acción pero el orden
de posiciones fue para Quirós,
Chamberlain y Daniel Sánchez.
En Fórmula Mundial, José Pozuelo logró
su segunda victoria del año en una
competencia muy buena para él, ya que
fue el más rápido en la clasificación y
ganó ambos heats.
Detrás de Pozuelo, Sebastián Álvarez
logró 14 puntos, mientras que Felipe
Castro 12. Verónica Valverde confirmó
su progreso marcando los tiempos más
rápidos durante ambos heats, sin
embargo los puntos no le alcanzaron y
fue cuarta.
Otro piloto que logró celebrar
nuevamente fue Diego Monge en la
Minimax, marcando la pole y superando
en ambos heats al líder Christopher
Alens. Tercero fue Adrián Fonseca.
En la Fórmula 160 el mejor del día fue,
por quinta vez consecutiva, John Hull,
quien superó esta vez a Rodolfo Andrés
Cruz y Santiago García. Otro piloto que
repitió en el primer lugar fue Sebastián
Borge en la Comer 50, mientras que el
líder, Sebastián Martínez, fue segundo.

Alonso Morera (#96) ganó su categoría de Shifter Modificada y amplió su ventaja en el liderato. Tim Vivian (#27) tuvo un buen debut en la DD2 y fue segundo. José Pozuelo (#9) dominó la Formula
Mundial y celebró por segunda vez en el año. Tomás Quirós (#11) tuvo un buen pique con Oscar Robert en la Internacional pero al final ganó las dos largadas. Diego Monge (#123) fue el mejor en la
Minimax. Sebastián Borge superó al líder de la Comer 50 Sebastián Martínez durante la quinta fecha. John Hull (#69) está imparable en la 160 y sigue invicto.

30 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
 MOTORSPORTS Ambito Nacional
Centroamericano de Automovilismo [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Saravia inició
defensa del título
con victoria
Tal y como estaba previsto, el Campeonato Centroamericano
de Automovilismo comenzó con dos de los equipos favoritos
disputándose intensamente el primer lugar de la GT1.

Milo Valverde y Carlos Zaid fueron segundos de la primera fecha aunque ganaron el primer heat de
la competencia.

32 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
D
esde la semana previa a la competencia y luego de la clasificación, Duelo de Porsches
quedó comprobado que las duplas integradas por Enrique Saravia-Tony
Ave y Carlos Zaid-Emilio Valverde mantendrían un duelo particular por Si en la punta de la GT1 se dieron cambios constantes de posición, en la GT2
la punta. el dominicano Jacinto Peynado retuvo el primer lugar a pesar de los embates
Los tiempos de la semana más rápidos habían sido para Valverde-Zaid, pero de los locales José Iturbide y Mauricio Roque.
en la clasificación quedó bien claro que las llantas serían un factor muy En algunos momentos de la competencia se observaron los tres Porsche en
importante para bajar esas milésimas de segundo que tanta diferencia marcan. fila india y casi pegados entre sí lo que le dio más lucidez a la categoría.
En la clasificación, Ave fue el más rápido pero el segundo mejor tiempo lo El dominicano salió primero para las dos largadas y, en el primer heat, se
hizo Valverde con unas llantas diferentes a las usadas durante la semana, presentó un golpe de Iturbide hacia Peynado que dejó rezagado al dominicano
asegurándose así las dos posiciones de privilegio para cada una de las y le cedió el primer lugar a Roque momentáneamente. Sin embargo, Roque
largadas del domingo pactadas a 30 minutos de duración. debió abandonar por un problema en la transmisión y la punta de nuevo le
La competencia llegó con los pilotos Valverde, Ave y Terry Borcheller quedó a Peynado.
(compañero de Cuestas) al mando de sus vehículos para la primera manga. Entre Iturbide y el dominicano se repitió el pique en el segundo heat pero el
Milo salió desde el segundo lugar y desde el banderazo inicial comenzó a chapín no lo pudo rebasar y minutos más tarde abandonó la carrera por un
tratar de recortarle distancia al norteamericano pero en los primeros 10 minutos problema mecánico. Tras el abandono de los Porsche, Manen Méndez sacó
no hubo mayores emociones en la punta. provecho y fue segundo de la jornada gracias a la constancia de su auto.
Con el pasar de los minutos Milo comenzó a marcar más vueltas rápidas que
su rival y acortaba distancia. Con el C6 en la mira, Valverde se le fue con todo al
final de la recta principal y logró un rebase por el carril interno que despertó los
Triunfo para el local en GT3
aplausos del público.
El único representante costarricense de la GT3 fue protagonista a pesar de
A partir de ese momento, Milo asumió el liderato y logró su primera victoria
tener muchos problemas mecánicos durante el fin de semana. Nos referimos a
del Campeonato para Costa Rica. Sin embargo, el C5 presentó un fallo en la
Marco Castro, quien finalizó tercero de la fecha pero empató en puntos con el
dirección hidráulica y el equipo cambió la pieza para salir sin problemas en la
local Roberto Tello que fue segundo.
segunda manga, pero las cosas no serían color de rosa para Carlos Zaid.
El gran favorito, el local Andrés Saravia, comenzó fuerte y se mantuvo en el
Ave terminó en el segundo puesto mientras que Borcheller fue tercero y
primer lugar del heat inicial. El tico Marco Castro realizó una gran salida y saltó
Diego Cuestas cuarto. El equipo tico de los hermanos Micangeli tenía muchos
del cuarto al segundo puesto en la primera vuelta.
problemas y fue quinto.
Las posiciones parecían definidas hasta que el MR2 de Saravia comenzó a
La largada final llegó y esta vez el turno fue para los pilotos locales con Zaid
tener problemas en los frenos y se entrompó en el hairpin, en ese momento el
saliendo de primero. Tras los primeros giros Zaid retenía el primer lugar, pero
tico aprovechó para recortarle distancia, rebasarlo y ser el ganador del primer
Saravia y Cuestas empezaban a presionar. Justamente a la entrada de hairpin,
heat. Castro fue seguido por Saravia y Roberto Tello.
Saravia atacó y logró un rebase que tuvo un roce entre ambos autos.
Apenas al cruzar la meta, al Civic de Castro se le rompió un eje (que fue
A partir de ese momento Saravia marchó sólo en la punta mientras que atrás
reparado a tiempo) y, además, detectaron un problema de calentamiento que
de él, las posiciones cambiaban constantemente en parte debido al problema
los mandaría disminuidos a la largada final.
en la dirección hidráulica que reapareció para Carlos Zaid desde la sexta
De nuevo Saravia comenzó en el primer lugar y defendía su posición contra
vuelta.
Castro hasta que sus rivales, José González (compañero de Tello) y Carlos
Zaid perdió el segundo lugar con Cromwell Cuestas, pero luego el piloto del
Hernández, lo rebasaron debido al estado del auto.
Volvo abandonó la lucha por problemas mecánicos mientras que Zaid seguía
La situación de carrera comenzó a cambiar y González atacó a Saravia y lo
batallando con un vehículo que se tornaba inmanejable en algunas curvas.
rebasó, mientras que Castro arriesgó y superó a Hernández para ser tercero de
Marco Micangeli remontaba posiciones poco a poco a pesar de tener el
la largada.
mismo problema en la dirección hidráulica y logró el rebase sobre Zaid para ser
Las posiciones finales le dieron a Saravia la victoria, seguido por Tello-
segundo de la largada. Zaid terminó tercero y la sumatoria de puntos le dio a
González y Marco Castro.
Saravia y Ave el primer lugar de la fecha, seguidos por Zaid-Valverde y los
hermanos Micangeli.

El C6 de Saravia lució imponente en la defensa del título 2009. Los hermanos Micangeli
tuvieron muchos contratiempos en los dos heats pero al final del día se quedaron con el
tercer lugar. Jacinto Peynado y su Porsche se lucieron en Guatemala y ganaron la GT2.

NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 33
 MOTORSPORTS Ambito Nacional
Fotos Centroamericano de Automovilismo

Luis Rafael Méndez y su hijo no tuvieron un buen debut debido a los problemas mecánicos. La belleza femenina guatemalteca acompañó al piloto local Andrés Saravia de la GT3. Mauricio Roque luchaba por
el primer lugar de la GT2 hasta que tuvo un problema en la transmisión. Marco Castro fue el único representante tico en la GT3 y logró el tercer lugar. El público abarrotó el Pedro Cofiño y disfrutó con las
incidencias en pista. Roberto Tello fue un duro rival en la GT3 y fue segundo. En uno de los heats, el Volvo de Cuestas se quedó sin la tapa del motor, posteriormente quedó fuera de la carrera por problemas
mecánicos. El equipo dominicano disfrutó la victoria de Peynado.

34 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
...y para saciar tu hambre
de información visita: PUROMOTOR.com
 MOTORSPORTS Ambito Nacional
Categoría Super Turismo [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Rebeca Moreno / Jeffrey Zamora

Segundo triunfo para El pasado 30 de agosto la categoría ST

volvió a la pista, esta vez los tiempos
estuvieron más parejos y los hermanos

los Valverde
Valverde perdieron su primer heat pero,
además, la carrera será recordada por el
fuerte accidente que se dio apenas iniciada
la segunda largada.

T
al y como estaba previsto, Milo y Roy Valverde se dejaron la
segunda victoria consecutiva en el Campeonato Nacional de
Velocidad, aunque en esta ocasión su principal rival fue el auto
“gemelo” a su Nissan Primera en el cual compitieron Oscar Badilla y
Leo Vincenti.
Badilla abrió la competencia y se convirtió en el principal rival de Roy
Esteban durante los 15 minutos de competencia. Jeffrey Coto y
Federico Escobar luchaban por el tercer puesto hasta que Escobar
golpeó a Coto y ganó la posición, pero este incidente le provocó la
descalificación de la largada a Escobar y el tercer puesto fue para Andy
Leimer.
En esa misma manga, Davis Laitano quien era uno de los favoritos
para pelear el podio, tuvo problemas con la transmisión, lo que lo obligó
a entrar a pits, quedando fuera de éste y el siguiente heat.
En el segundo heat se dio la acción más fuerte de la jornada, cuando
en la recta del puente Laurentino Constenla tocó a Luis Malavassi y a
raíz de esto y por el impulso que traía, perdió el control del auto y
golpeó por detrás a José Carlos González, los dos vehículos pierden el
control y van a parar a la loma de tierra. Debido al impulso que traían,
rozaron a Milo Valverde pero el piloto pudo esquivar a tiempo los autos

 para evitar mayores daños en el Primera.
La bandera roja se dio y tras limpiar la pista y atender a los pilotos, se
reinició la manga que tuvo a Escobar de nuevo como protagonista pero
esta vez fue para vencer a Milo, quien fue segundo, mientras que
Vincenti fue tercero.
En la tercera salida ya quedarían sólo ocho de los doce autos que en
un inicio tomaron la parrilla de la categoría. Cuando ya estaba por caer
la bandera de cuadros, -aproximadamente a tres minutos del cierre del
heat-, Milo recuperó el primer lugar y Eduardo Valverde remontaba
posiciones.
Conforme pasaban los minutos, éste último logró superar a Escobar
y a Badilla, hasta incomodar a Valverde.
En medio de esa disputa, Escobar y Badilla tenían un duelo propio, y
a la vez miraban lo que pudiera suceder en la disputa por la punta. Pero
Badilla resurgió en el epílogo, rebasó a Roger González, a Eduardo e
incluso estuvo a tres centésimas de Valverde pero el esfuerzo resultó
insuficiente en esta ocasión. Las posiciones finales fueron para Milo,
Badilla y Eduardo Valverde.
Para el último heat, Laitano de nuevo presionó y logró meterse en el
segundo lugar detrás de Roy. A pesar del esfuerzo de Vincenti y la
cercanía que logró, no pudo alcanzar el segundo lugar; definiéndose
Los Valverde tuvieron una segunda fecha menos cómoda, sin embargo repitieron la victoria. El CRX de Chavez así la segunda fecha del Campeonato Nacional de Súper Turismo que
y Leimer logró el tercer lugar a pesar de los problemas mecánicos. Ese es el momento justo de la aparatosa tuvo como ganadores de la fecha a Milo y Roy, seguidos por Badilla-
colisión entre Laurentino Constenla y José Carlos González. Vincenti y Sebastián Chávez y Andy Leimer.

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Rok Cup - SX4 - SuperBikes
Por: Beatriz Núñez / Foto: Rebeca Moreno / Jeffrey Zamora

Seis ticos al Mundial

L
a ROK Cup de Kartismo tuvo una jornada
doble para definir a los pilotos que estarán en
Italia el próximo 24 de octubre, tras cuatro
heats intensos se definieron los pilotos
mundialistas.
Con igualdad de puntos entre Francisco
Chamberlain y Bernal Valverde, además de Felipe
Vargas, Mauricio Hernández y Verónica Valverde
peleando el cupo en la Junior, así se presentaron
los pilotos durante la cuarta fecha que se disputó el
sábado y la quinta jornada el domingo.
El sábado en el primer heat, Alonso Morera salió
desde el primer lugar pero no pudo sostener su
posición en el arranque de la manga. Fue así como
Chamberlain y Bernal Valverde comenzaron a
disputar el primer lugar hasta que, justo a la mitad
de la competencia, Valverde logró pasar a
Chamberlain y así terminó la manga.
Para la segunda largada, Valverde salió primero
pero, en la segunda vuelta, perdió el liderato con
Francisco y cayó hasta el quinto lugar. Chamberlain
mantuvo esa posición a pesar del acoso de Morera,
mientras que Valverde remontó y terminó tercero en
una muy buena carrera.
El domingo, el protagonista fue José Hernández,
quien ganó las dos largadas, mientras que Valverde
fue segundo del día y Chamberlain tercero. En la
categoría ROK los clasificados al mundial fueron
Valverde y Chamberlain, mientras que en la Junior
Mauricio Hernández ganó ambos días mientras
que Felipe Vargas tuvo problemas en su kart y tuvo
un buen pique con Verónica Valverde. Vargas y
Hernández resultaron clasificados en la Junior,
mientras que José Hernández recibió su pase para
la categoría Super ROK y Mihael Von Schroeter irá
a la Mini.

Castillo ganó
por primera vez en el año

Otra victoria
para Sala
L
a mono marca guatemalteca Suzuki SX4 fue la categoría invitada para la
Copa Credomatic y ofreció tres heats muy parejos en los cuales los
cambios de posición fueron pocos y los errores costaron caro.

E
Adolfo Castillo celebró su primera carrera en la SX4, tras ganar dos heats y n una fecha muy concurrida, Iván Sala sigue acumulando triunfos a
ser segundo en la tercera manga y con ello le puso presión a los punteros su invicto del año y esta vez no fue la excepción al ganar las dos
mientras él mantuvo el tercer lugar del Campeonato. largadas de la GP1.
Con dos heats en su poder, Castillo era el mejor de la fecha hasta la segunda La llegada de Alberto Zamora le puso mayor emoción a la categoría, pero
manga y es por ello que tuvo que escoger el número de posiciones para invertir el ex campeón latinoamericano deberá acoplarse mejor a su nueva moto si
en la largada final y en esta ocasión el azar indicó que eran los primeros cuatro. desea vencer a Sala. Zamora fue segundo mientras que Ariel Salord
Castillo salió desde el cuarto lugar mientras que en la punta iba Eduardo tercero.
Ruiz. Con el pasar de las vueltas, Andrés Saravia asumió el liderato mientras En la GP2 comienza a dominar Alejandro Gómez con su segunda victoria
que Castillo saltó a la segunda posición y con ese resultado se convirtió en el de dos carreras realizadas. Gómez incluso terminó segundo en la general a
mejor de la jornada. El segundo lugar fue para Saravia y el tercero para Juan pesar de tener una motocicleta de 600 cc contra las de 1000 cc. En la GP2
Pablo Rodas y José González. cerraron el podio Juan Carlos Ramírez y Sebastián Sanz.

NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 37
 MOTORSPORTS Ambito Nacional
Fotos Super Turismo - Rok Cup - SX4 - SuperBikes

Laitano y Valverde tuvieron problemas en la transmisión, aún así quedaron segundos en el último heat. Los Valverde liderando uno de los heats seguidos por el Primera de Badilla-Vincenti. Escobar y
González animaron la punta y demostraron que el Sentra aumenta cada fecha su desempeño. El accidente fue tan aparatoso que necesitó muchos minutos para sacar los autos de la pista. José Hernández
ganó las dos últimas largadas de la ROK Cup. La Suzuki SX4 debutó en nuestro país y no faltaron los roces en La Guácima. La categoría de Super Bikes tuvo nuevos pilotos, tal fue el caso del equipo Total que
se estrenó en esa fecha.

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Rally de Regularidad [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Foto: Alex Solano

Surroca y Mora Esta tripulación logró su segundo triunfo

consecutivo del año en la clase absoluta
del Campeonato de Rally de

ya no son sorpresa Regularidad, que se disputó el pasado

20 de setiembre.

L
a tercera fecha de este Campeonato que premia la exactitud
y la regularidad durante las etapas, dejó como ganadores
absolutos a los novatos Surroca y Mora, quienes también
triunfaron en la división de novatos, equipo líder de esta categoría
ya que han ganado las tres fechas y cada vez son más serios
aspirantes al título Absoluto.
Pero no sólo ellos destacaron en la división de novatos, ya que
Luis Diego Monge y José Manuel Monge se dejaron el segundo
lugar de su categoría y también de la Absoluta, desplazando a los
ganadores de Expertos al tercer puesto general.
Los mejores de Expertos fueron Miguel Arce y Esteban Abarca,
seguidos por Javier y Diego Arroyo, mientras que el tercer lugar de
esa división fue para Manfred y Roberto Pinto.
Durante esta fecha, las tripulaciones realizaron un total de 193
kilómetros de recorrido y además agregaron como novedad un
“slalom” (tenían que completar un recorrido demarcado por conos
en un tiempo establecido) en la Villa Olímpica de Desamparados
justo al iniciar la competencia.
Una vez que los equipos completaron el “slalom”, salieron
rumbo a Jericó de Desamparados, pasaron por lugares como
Tarbaca, Aserrí, Cartago, Paraíso, Turrialba, Oreamuno,
Ochomogo, Tres Ríos para terminar en San José; en un recorrido
total de aproximadamente tres horas 20 minutos.
A este Campeonato sólo le resta una fecha y recordemos que en
la modalidad de regularidad se premia la exactitud y no la
velocidad, es una escuela para personas que les interese luego Surroca y Edgardo Mora con su Toyota Yaris, lideran la categoría de novatos y en la Absoluta se llevaron la
competir en velocidad. segunda victoria del año. A falta de una fecha son los favoritos para el campeonato.

20 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
PUROMOTOR [email protected] MOTORSPORTS Dirigencia Nacional
Concentraciones
Por: Beatriz Núñez / Foto: Gerardo Moreno B.

Los clásicos volvieron a la ruta

Sin importar su marca o modelo, el Club de Autos Antiguos de

Costa Rica realizó su tradicional Rally Turístico Doubletree, el
pasado 8 de agosto.
Más de 80 autos engalanaron las principales calles rumbo a
Puntarenas, donde fue el recibimiento de la caravana, para
luego finalizar en el Hotel Fiesta Doubletree Resort.
El rally se dividió en cinco categorías, siendo Sergio Alvarado y
Marianella Guzmán los ganadores de la Absoluta con su
Studebaker Daytona 1964.

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Los vochos tuvieron su día

Nuestro país fue la sede, el pasado 13 de
setiembre, de la sexta concentración de autos
Volkswagen y tercer Volksfest Centroamericano,
que para esta ocasión tuvo autos de Guatemala, El
Salvador, Honduras y Nicaragua.
La actividad se llevó a cabo en el parqueo del Mall
San Pedro y contó con la participación de unos 200
vehículos, desde los famosos vochos, hasta los
modelos más actuales como los Jetta o Golf.
En el evento se premiaron los mejores autos de las
diferentes categorías que se dividieron en Stock,
Modificados y Tunning.

NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 41
 MOTORSPORTS Ambito Nacional
Endurance Kartismo Indoor [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Pablo Morales

Exitosa jornada del

Endurance Formula Kart
La segunda fecha del Campeonato Endurance de Formula Kart tuvo mas 64 pilotos en
total, repartidos para las clases de Senior y Junior, esta última fue la novedad de la fecha y
premió la mejor vuelta de los participantes.

C
on un formato de competencia que premia los mejores
tiempos y a la vez divide las categorías de acuerdo con los
tiempos de clasificación, el pasado 29 de setiembre se
realizó la segunda fecha del Campeonato de Endurance que
organiza Formula Kart.
En total se presentaron 50 pilotos divididos en los 19 equipos de la
clase Senior, mientras que en Junior asistieron 14 participantes. Los
equipos de Senior estuvieron compuestos por dos o tres pilotos
mientras que los Junior compitieron de manera individual.
“Estoy muy contento porque hubo buena respuesta y varios
equipos incluso se quedaron fuera por falta de cupo, por primera vez
incluimos la clase Junior que se definió por la modalidad de “Time
Attack” y también estuvo bien competitiva”, afirmo Andrés Fonseca
organizador y propietario de Formula Kart.
La carrera de los Senior tuvo un formato de clasificación de 15
minutos en el cual solo uno de los pilotos del equipo podía registrar el
tiempo. La clasificación se llevó a cabo en grupos de seis que se
rifaron previamente junto con los karts que le correspondían a cada
equipo.
Una vez en pista, cada grupo tuvo 15 minutos para registrar
tiempos y una vez finalizado el periodo de calificación se elaboró un
ranking para definir las categorías. Los siete primeros tiempos se
ubicaron en la categoría Expertos, del puesto 8 al 13 en Preexpertos
y del 13 al 19 en Novatos.
Así inició la competencia que tuvo en total 45 minutos de
duración. Los cambios de piloto se hicieron cada 15 minutos. En
Expertos el triunfo fue para el equipo Hergui Karting, integrado por
los hermanos Mauricio y José Hernández, quienes realizaron 106
vueltas y además marcaron el mejor tiempo de la categoría. El
segundo lugar fue para Davis y su compañero identificado como
RB26 que finalizaron un giro detrás.
En Preexpertos el triunfo fue para el equipo “A Puro Rostros” que
también fueron los más rápidos, seguidos por el equipo “Puro Motor”
y “Correcaminos”, estos tres lugares con un total de 100 vueltas.
En novatos la tripleta ganadora fue la integrada por “Sebas-Mau-
Jurguen” con 101 giros y el segundo lugar fue para “Martin” con 98.
La clase Junior tuvo una clasificación de siete minutos y 15
minutos de competencia. También se dividió en Expertos,
Preexpertos y Novatos pero acá el ganador fue el que realizó el
mejor tiempo.
En Expertos el ganador fue Manrique Valverde seguido por Mark
Robert, en Preexpertos el mejor fue Gabriel y en Junior Sebastián.
El Endurance de Formula Kart llenó las expectativas en las diferentes categorías. Los equipos tuvieron que La tercera y última fecha del Endurance se realizará a finales de
marcar la mayor velocidad posible en el circuito indoor. noviembre en Formula Kart.

20 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
 MOTORSPORTS Ambito Internacional
Campeonato NACAM de Kartismo [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Jeffrey Zamora

Chamberlain, Vargas y Camarillo

al mundial
El Rotax Max Challenge NACAM
cumplió sus cinco fechas
puntuables en una jornada triple
que se realizó el pasado 18, 19 y
20 de setiembre. Estas últimas
carreras definieron a los
campeones, pero también a los
tres pilotos clasificados para el
Mundial de Rotax a realizarse el
12 y 13 de diciembre en Egipto.

E
l mexicano Rodolfo Camarillo destacó desde la primera fecha
en las categorías de DD2 y Senior. En la Senior ganó el
Campeonato de forma invicta, además marcó los mejores
tiempos durante las clasificaciones.
Camarillo incluso se dio el lujo de llegar a la final
matemáticamente clasificado para el mundial, pero una vez más fue
mas rápido a pesar de los esfuerzos del tico Tomás Quirós para
tratar de alcanzarlo.
Con el cupo en su poder, el mexicano intentó también lograr el
boleto en la DD2, pero el hecho de no puntuar durante la segunda
fecha debido a un problema con la butaca de su kart, le costó muy
caro.
Francisco Chamberlain fue su principal rival en la DD2 y al final los
cuatro segundos puestos y un triunfo le otorgó al tico dos puntos de
más que Camarillo y fue así como Chamberlain amarró su
campeonato y clasificación a Egipto.
La tercera categoría en disputar el boleto fue la Junior. Felipe
Vargas fue el claro dominador de la clase, obtuvo la victoria en
cuatro fechas y tuvo problemas mecánicos en la segunda pero al
final pudo sumar seis valiosos puntos ese día a pesar de los
problemas.
Al final, Vargas ganó el Campeonato con 11 puntos de ventaja
sobre el panameño Ricardo Saval, mientras que el tercer lugar del
podio fue para Verónica Valverde.
El costarricense John Hull fue el ganador de la fecha y el
campeonato en la clase Minikart en una final dramática debido a la
descalificación de Emiliano Carrasco.
Durante la final, Carrasco marchaba primero, seguido por Hull
hasta que el mexicano tuvo una falla en la parte trasera de su kart
que estaba a punto de desprenderse. Ante el peligro que eso
significaba, los comisarios deportivos ordenaron mostrarle a
Carrasco una bandera negra con naranja (que indica que debe
ingresar a pits para resolver los problemas mecánicos) pero el piloto
nunca ingresó a pits y finalizó la carrera en el cuarto lugar.
Esa posición lo hacía perder el campeonato por un punto con Hull
pero con la descalificación la ventaja fue de seis puntos a favor del
tico.
En la clase de Comer 50 del Campeonato fue Federico Tafur, sin
embargo, se presentó un incidente mientras lideraba la
competencia Nicola Zechinnato que generó la protesta y la posterior
Camarillo #60, Chamberlain #75 y Vargas #7 se mostraron veloces y constantes en las cinco fechas del Campeonato
apelación de los padres de Zechinnato, al considerar que había sido NACAM. En Egipto también los acompañará otro piloto tico, se trata de Oscar Robert quien fue segundo detrás de
golpeado con la posterior pérdida de posición. Camarillo en la Senior.

44 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
PUROMOTOR [email protected] MOTORSPORTS Ambito Internacional
Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa Equipos

Vettel
se aferra a
la esperanza

El alemán ganó en Suzuka, Japón, y a falta de dos fechas

para el final de la Formula 1 mantiene opciones matemáticas
para alcanzar a Jenson Button en la punta por el campeonato.

Vettel se lució en Suzuka, Jarno Trulli fue segundo y Hamilton tercero. Alonso fue sancionado en la sesión de clasificación y tuvo otro mal día con Renault.

V
ettel ganó de forma contundente en una a pesar de la amenaza del KERS del británico para arrebatarle el octavo puesto, que otorgaba un
carrera escasa en emociones y que tuvo en Lewis Hamilton que sólo pudo superar al italiano punto, pero no lo consiguió.
la sesión de clasificación, la mayor acción Jarno Trulli, y de ahí en adelante no tuvo problemas Detrás de Vettel, la lucha por el segundo lugar
del fin de semana. El sábado la clasificación tuvo para mantener la punta. entre Trulli y Hamilton se resolvió en la segunda
tres banderas rojas por accidentes y siete pilotos Sebastian controló la carrera con autoridad y parada, cuando el piloto de Toyota, que lo hizo más
sancionados con la pérdida de cinco puestos en la nunca perdió la primera posición, lo que le permite tarde, logró un margen de ventaja suficiente para
formación de salida, por no respetar las banderas mantenerse en la lucha por el mundial, porque el salir por delante del británico, que de nuevo tuvo un
amarillas de precaución o por sustituir la caja de líder, el británico Jenson Button tan solo pudo problema en el KERS que le impidió ir mas deprisa
cambios. sumar un punto con su octavo puesto. y acosar a Trulli cuando el auto de seguridad se
El accidente más grave se dio con Timo Glock, el La única preocupación de Vettel fue cuando a retiró.
alemán se salió de la pista y chocó de frente contra ocho vueltas del final ingresó el auto de seguridad Tras el arranque exitoso de Button y su equipo
la barrera de neumáticos al final de la recta de tras el accidente de Jaime Alguersuari que perdió el Brawn GP en el año, parece imposible creer que si
meta. Presentó lesiones en la pierna izquierda pero control del auto a la salida de la curva más rápida el inglés no puntúa en Brasil y Vettel gana de nuevo,
ninguna de gravedad. del circuito. ambos llegarán en un duelo a muerte para la final
Vettel logró el sábado el mejor tiempo y se La reanudación de la carrera a falta de cuatro del campeonato.
aseguró salir primero en la carrera del domingo. El vueltas no supuso la alteración de ningún puesto y
alemán logró mantener el primer puesto en la salida tan solo el polaco Robert Kubica acosó a Button

NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 45
 MOTORSPORTS Ambito Internacional
Pirelli Star Driver 2009 [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: www.rallymagazin.ro

Ticos dejaron
Ticos dejaron grata impresión
grata impresión

José Andrés Montalto y Daniel Álvarez se convirtieron en la

primera tripulación costarricense en el Pirelli Star Driver,
competencia que se disputó el pasado 18 y 19 de setiembre en
Austria y que otorgaba dos premios para el Campeonato Mundial
de Rallies del 2010.

L
uego de ganar su pase al lograr el subcampeonato del
Rally NACAM, Montalto y Álvarez viajaron con muchas
ilusiones y con la mira puesta en dejar en alto el nombre del
país en esa competencia, que contó con la presencia de 17
pilotos menores de 27 años la mayoría europeos- y que se
disputaba con seis etapas especiales, tres de ellas en lastre y
tres en asfalto.
Para lograr su objetivo contrataron los servicios de Manfred
Stohl, destacado piloto europeo y preparador de autos que les
suministró el Mitsubishi EVO VIII para enfrentar el rally.
Luego de una semana intensa, en la cual Montalto tuvo cursos
con Benito Guerra (quien sirvió de asesor del tico) y Stohl; el
viernes se realizaron los reconocimientos, el shakedown y las
entrevistas con el jurado que, entre otros personajes, tenía la
presencia de Petter Solberg.
El viernes, el tico se quedó a tan sólo dos segundos del mejor
tiempo durante el shakedown y además salió airoso de su
entrevista, ya que para ser uno de los ganadores no sólo
contaban los tiempos en las etapas, sino también la
personalidad del piloto y su habilidad con los medios de
comunicación.
El día del rally llegó con las primeras tres etapas de asfalto por
la mañana. Durante el primer TC los ticos marcaron el octavo
mejor tiempo de los 17 participantes, pero en la segunda
especial sucedería un accidente que acabó con la competencia
de los ticos.
“Entramos a la parte sucia de la curva y nos volcamos, el carro
quedó dañado en diferentes partes y por seguridad no nos
dejaron correr más, estábamos contentos con el desempeño
que traíamos pero a pesar del golpe nos vamos satisfechos por
todo lo que aprendimos”, fueron las palabras de Montalto.
A pesar de ese problema, el piloto se mostró satisfecho por la
experiencia y por lo que aprendieron esta semana, además
pudo conversar con los jueces y ellos le manifestaron su
aprobación para los ticos.
“Me sentí un poco frustrado por el accidente pero hablando
con los jurados todos me dijeron que estaban contentos por mi
personalidad y por el manejo que hice en la especial, he
aprendido mucho y estoy muy contento con la oportunidad”.
Los representantes de Estonia y San Marino fueron los
Montalto y Álvarez pusieron la bandera nacional en el rallismo europeo y a pesar del accidente tuvieron un seleccionados para el premio que otorgaba el Pirelli Star Driver,
papel destacado en Austria. se trata de Ott Tanak y Alex Raschi respectivamente. Tanak fue
el ganador del rally de principio a fin.

46 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
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World Rally Championship [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa WRC

Loeb pone el mundial al rojo vivo

El doblete de Citroen en
el Rally de Cataluña
dejó a Loeb a tan solo un
punto del líder Mikko
Hirvonen a falta de la
final del WRC. La
estrategia del equipo dio
resultado y la actuación
de Dani Sordo le
devuelve la vida al
campeón defensor.

C
asi medio título le regaló Dani Sordo al jefe para lograr el doblete y efectivamente así sucedió. capacidad de entrar en acción en los tres días, ni
de filas de Citroen, Sebastien Loeb, en el Gracias a ese resultado Loeb recortó cuatro puntos tampoco su compañero y compatriota Jari-Matti
rally de Cataluña. Desde el primer día del al líder y, así, se jugará a una sola carta el título Latvala, que si bien llegó a ganar la última especial
rally Sordo se ubicó primero pero fue cediendo la mundial con Hirvonen en Gales. Una vez que el (el resto fue para los Citroen), en ningún momento
ventaja a favor de su compañero y al final el francés francés se encontró en la punta se dedicó a realizó un papel tal determinante como hizo Sordo.
lo venció por 12 segundos. administrar su ventaja sin forzar el auto. Loeb ganó cinco tramos, mientras que el español
Hirvonen fue tercero 54 segundos de los Citroen “Tengo que agradecer a Dani su ayuda en este marcó el mejor tiempo en seis tramos. El finlandés
en un rally en el que nunca pudo estar en la punta. rally. Gracias a él podré luchar por el mundial en Hirvonen acabó tercero, a 54 segundos de Loeb, y
Sordo se puso al frente del rally en el primer día y Gales. Ha sido un gran fin de semana para detrás suyo dos Citroen más, el del noruego Petter
mantuvo su posición hasta los tramos finales del nosotros. Esta carrera ha sido dura, porque al Solberg (a 1:12.4) y el del francés Sébastien Ogier
segundo día, cuando le entregó el liderato en principio Dani corría mucho e intentamos luchar (1:41.6).
bandeja de plata a Loeb. El español realizó una entre nosotros, pero sabíamos que no podíamos Este fue el tercer año consecutivo en que Citroen
labor de “tapón” entre Loeb e Hirvonen para que al cometer errores por querer competir, era controla la prueba de principio a fin, ubicando a sus
final su equipo obtuviera la victoria y además importante llegar al final", dijo el francés. dos pilotos en las primeras posiciones. A la final del
sentenciara el campeonato de constructores. El finlandés por su parte estuvo muy lejos de los campeonato llega Hirvonen con 84 puntos y Loeb
Los dos Citroen partían como claros favoritos dos Citroën durante todo el rally y no tuvo con 83.

Una formidable actuación en equipo de Dani Sordo y Sebastien Loeb los dejó a tan solo un punto del líder Hirvonen para la final del WRC. El finlandés fue tercero en España.

48 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
PUROMOTOR [email protected] MOTORSPORTS
Ambito Internacional
Automovilismo El Salvador - Guatemala
Por: Carlos Díaz / Foto: www.fotoracing.org

Victor Tarazi:
El piloto nacional, Víctor Tarazi se coronó ganador
absoluto del Campeonato 2009 de Automovilismo en
El Salvador. Pilotos panameños y guatemaltecos se
sumaron a la justa el pasado 13 de setiembre,
brindando un excelente espectáculo en el cierre de la
temporada.
Para esta última fecha se presentaron los pilotos
Elías Chocrón y Rolando Noli desde Panamá como
invitados especiales. A eso del mediodía inició la
categoría de Turismo Modificado con la duda de si
Víctor Tarazi lograría mantener el primer lugar a pesar
de ser el más rápido en la clasificación.
Tarazi partió a la cabeza, seguido de Mauricio
Roque de Guatemala, Elías Chocrón de Panamá y
Carlos Rodríguez de Guatemala. Lastimosamente
para Chocrón, su auto no pasó ni la primera vuelta de
la competencia, ya que luego de las de
reconocimiento tuvo problemas con el motor de su
vehículo y tuvo que abandonar.
La pelea en pista fue dura, Tarazi a la punta mientras
los cambios de posición se daban detrás de él, pero
Víctor supo imponer respeto al sacarle 1:27:00 al
segundo lugar chapín Mauricio Roque. Luego de 30
vueltas, la bandera a cuadros fue indiscutiblemente
para Tarazi, seguido de Mauricio Roque en segundo y
Rolando Noli en tercero. En la GT2 fue Alexander "El
Chele" Ayala quien finalizó primero, Agustín Casse de
Guatemala en segundo y Dennis Alirio Serrano en
tercero y la GT3 tuvo a Héctor Salazar en primero,
Efraín Menéndez de Guatemala segundo y su
compatriota Roberto Zaid en tercero.
Esta fecha tuvo un lleno total, algo que no se veía
desde la primera fecha del Campeonato
amo y señor
Centroamericano el año pasado. Muchos tuvieron
que dejar sus vehículos en las afueras del autódromo
ante la incapacidad de los parqueos de admitir un
automóvil más.
de tierras salvadoreñas
Por: Gabriel López / Foto: Jeffrey Zamora

Duelos cerrados preparan

final en
en Guatemala
Guatemala Junto al Campeonato Centroamericano se realizó en
Guatemala la penúltima fecha del Campeonato
Nacional que tuvo intensos piques en las categorías de
Prototipos, GT3, Super Street y la Suzuki SX4.
En los Prototipos SP, se llevó a cabo una sola prueba
de 30 minutos con una parada en pits de 30 segundos
obligatoria y la posibilidad de un cambio de piloto. Esta
carrera fue dominada por la dupla formada por Carlos
Zaid y Emilio Valverde, quienes protagonizaron un
fuerte duelo con el equipo Toyota formado por Andrés
Saravia y Estuardo Gamalero. El equipo Toyota fue
sancionado por conducir a una velocidad superior a la
permitida en los pits, de tal forma que se quedaron con
el cuarto puesto. José Massis y Ramón Zhagui
ocuparon el segundo y tercer escalón del podio.
La GT3 y Super Street formaron una sola parrilla de
salida en un único heat. En la GT3 Marco Morales hizo
una gran carrera, pues saliendo desde atrás logró
rebasar a sus contrincantes y apoderarse del primer
puesto. La segunda posición fue para Rodolfo
Maldonado, quien lideró la prueba por algunas vueltas
pero no soportó el ritmo de Morales.
En la Super Street, el múltiple campeón Ricardo
Chen, subió a lo más alto del podio y con su Honda
Integra venció a Erick Samayoa en su VW GTI. Juan
Pablo Díaz fue tercero.
La copa monomarca Suzuki SX4 estuvo dominada
por el líder Juan Pablo Rodas, sin embargo Adolfo
Castillo ganó uno de los heats y se mantiene al acecho,
mientras que Pedro Arceyut fue tercero de la fecha.

NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 49
 MOTORSPORTSAmbito Internacional
LATAM Challenge Series / Patron GT3 Challenge [email protected] PUROMOTOR

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa LATAM

Solano
aumentó su ventaja
El tico cuidó la primera posición de la Formula 2000 en
San Luis Potosí y al final de las dos jornadas salió del
circuito Tangamanga más firme en la punta del
campeonato.

El tico cuidó la primera posición de la Formula 2000 en San Luis Potosí y al

final de las dos jornadas salió del circuito Tangamanga más firme en la punta
del campeonato.
Una estrategia conservadora para el sábado pero agresiva en el segundo
día de competencia, le deparó grandes resultados al piloto costarricense
André Solano y su equipo el pasado 4 y 5 de octubre en San Luis Potosí.
Lo trabado del circuito llevó al equipo a ser mas cuidadosos con la
estrategia. El sábado André logró clasificarse en la quinta posición de la
parrilla correspondiente a la fecha 13, y ya en carrera logró un rebase que lo
hizo terminar de cuarto detrás de Gerardo Nieto, Giancarlo Serenelli y David
Farías, su principal rival por la punta.
Para el domingo y para disputar la fecha 14 la estrategia de la escudería
nacional se sometió a algunas variantes, pasó de ser un tanto conservadores
a apostar por el podio.
“Después de finalizar cuartos el sábado, hablamos con el equipo, yo quería
arriesgar más ya que sentía que mi carro caminaba más rápido que los otros;
sin embargo ese día se respetaron las recomendaciones y no se arriesgo
mucho. Para el domingo salimos con una estrategia diferente, un poco más
agresivos, sin perder nunca la cabeza. Logré mantener una buena
concentración y logré terminar primero” sentenció el joven piloto.
El resultado del domingo aumenta las posibilidades del tico para lograr el André Solano continúa líder tras un año muy exitoso en la Formula 2000. El puertorriqueño
campeonato, a falta de dos fechas (la última en Costa Rica) Solano se Ricardo Vera destacó para el Team Costa Rica.
consolida en el primer lugar en solitario, con 16 puntos de ventaja sobre su
inmediato seguidor Gerardo Nieto.

Por: Beatriz Núñez / Fotos: Prensa GT3 Challenge

Gran remontada de Quirós en la final

El piloto costarricense Amadeo Quirós tuvo un cierre de lujo
en el campeonato Patrón GT3 Challenge que finalizó el pasado
10 y 11 de octubre en Laguna Seca California.
Para la carrera del sábado, nuestro representante salió de la
octava posición y en las primeras vueltas perdió dos lugares y
cayó al décimo puesto. La competencia de 30 minutos terminó
para Quirós con la sétima posición absoluta y quinta de su
clase.
El domingo, la competencia tuvo 1 hora 15 minutos de
duración y este formato benefició al tico ya que a pesar de salir
en el puesto 11, finalizó de cuarto.
 Quirós se posicionó en los
primeros giros y después de la primera media hora de carrera
comenzó a remontar e incluso estuvo a punto de subirse al
podio.
Con esa remontada de siete lugares, Quirós cerró bien su
primer campeonato fuera del país ya que los últimos seis heats
puntuables del Patron GT3 Challenge habían sido bastante
complicados para el tico.
La mala racha comenzó en Wisconsin donde llegó quinto del
campeonato; ese día sumó un tercer lugar en la primera carrera
pero en la segunda tuvo un aparatoso accidente que lo dejó
fuera.
El vehículo se pudo reparar a tiempo para las carreras en
Ontario, pero ahí un problema personal lo desconcentró todo el
fin de semana y logró el sextro y doceavo lugar.
Con la quinta posición del campeonato en riesgo, llegaron las
fechas 11 y 12 que se disputaron en Georgia el pasado 26 y 27
de setiembre. En una pista bastante difícil y desconocida para
el tico, esa jornada terminó con dos sextos lugares para
Quirós.

50 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
 TEMAS DE INTERES Actualidad Nacional
Pólizas de Seguro [email protected] PUROMOTOR

Por: Redacción

Apertura vislumbra nueva

generación en pólizas

Una mayor flexibilidad en los seguros para automóviles y

la ampliación de servicios ligados marcarían los
principales cambios

De la tradicional póliza voluntaria de automóviles que ofrece

el Instituto Nacional de Seguros (INS), los usuarios de
vehículos experimentarán en el primer semestre del
próximo año una gran cantidad de cambios en las pólizas Tipos de cobertura
que se dirigen a vehículos y deportes de motor con la
apertura de este mercado.
En la actualidad, las opciones se limitan a la póliza de
Los seguros dirigidos a automóviles por lo general se diseñan para que calcen en algunas de las
seguros voluntarios ofrecidos por el INS, los cuales se siguientes categorías. Parte de las mejoras que traería la apertura del mercado es una reducción en
divide en dos grandes componentes: las coberturas de el costo de acceso a estas coberturas, y una mayor cantidad de servicios asociados como la
responsabilidad civil que responden en caso de lesión o asistencia de grúa y otros tipos de apoyo.
muerte de terceras personas y daños a la propiedad de
terceros; mientras que por otro lado están las coberturas de
daños al propio vehículo.
Responsabilidad civil
Cobertura A: Responsabilidad civil extracontractual y subjetiva por lesión o muerte de personas.
De esta oferta que ha sido la tradicional en el país- se Cubre la suma que deba pagar el Asegurado cuando mediante sentencia en firme haya sido
esperaría una evolución a productos para nichos declarado responsable civil por las lesiones o muerte de terceras personas ocasionadas por el
específicos, más flexibles y que además presenten mayor vehículo asegurado.
elasticidad en cuanto al nivel de cobertura y formas de pago. Cobertura C: Responsabilidad civil extracontractual y subjetiva por daños a la propiedad de terceros.
“De acuerdo con el panorama actual únicamente está Cubre la suma que deba pagar el Asegurado cuando mediante sentencia en firme haya sido
autorizada la empresa de Seguros Mundial de capital declarado responsable civil por el perjuicio, la destrucción o el deterioro de los bienes de terceros.
panameño, cuyos primeros pasos en el mercado de
seguros costarricense los dará precisamente la ramo de Daño Directo
automóviles. Pero, aún no puede concretar su oferta de Cobertura D: Colisión y/o vuelco. Cubre las pérdidas directas, súbitas y accidentales, que sufra el
productos, ya que primero debe cumplir con los requisitos vehículo asegurado a causa de vuelco, o colisión contra un objeto mueble o inmueble distinto al
de inscripción”, dijo William Alcázar, Gerente Popular vehículo asegurado o con cualquier animal, o los provocados por atropello a personas en exceso de
Seguros. los deducibles especificados en el contrato.
A su criterio, sumado a la mayor variedad de opciones para Cobertura F: Robo y hurto. Cubre daños que sufra el bien asegurado a consecuencia del robo o el
asegurar el vehículo, el trámite de reclamaciones y servicio hurto del mismo, así como aquellos daños que resultaren a consecuencia de la tentativa de producir
de asistencia mejorará radicalmente en los tiempos de dichos delitos, siempre y cuando exista prueba testimonial de tal hecho.
respuesta y además, serán comercializados a un menor Cobertura H: Riesgos Adicionales. Por esta cobertura, se compromete a indemnizar el daño que
costo. reciba el automóvil asegurado como consecuencia de un evento causado por una inundación, ciclón,
Estos mismos beneficios se espera sean extendidos huracán, granizada y tornado e incluso a fenómenos como un temblor y otros de carácter externo.
también a la comercialización de aquellos seguros que son Fuente: INS
exigidas para la competencia de deportes de motor.

52 PUROMOTOR LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009
PUROMOTOR [email protected] MOTORSPORTS Dirigencia Nacional
ACCR - FECOM
Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo WTCC

Daniel Coen seleccionado

para seminario en NASCAR

El Automóvil Club de Costa Rica tuvo representación en un importante seminario que impartió NASCAR durante una
semana. Esta capacitación contó con la presencia de ocho representantes de los diferentes países miembros de FIA y el
costarricense Daniel Coen fue uno de los seleccionados por el Automóvil Club de Costa Rica.
“NASCAR con dinero del Fondo para la Seguridad de FIA hizo un seminario de entrenamiento para formadores, se tocaron
temas de seguridad, organización de eventos, combate de incendios, la parte deportiva entre otros, y el costo para cada
persona es de $17500, ese es el monto que nos están dando en beneficio del automovilismo costarricense”, afirmó Coen.
Para seleccionar a las ocho personas se analizaron los currículos de cada aspirante y Coen fue uno de los favorecidos. El
seminario se realizó entre el 11 y 17 de octubre en Charlotte, que es la sede de esta organización y culminó con la asistencia
a una fecha de la NASCAR Sprint Cup que se llevó en esa misma ciudad.
Los conocimientos que Coen adquirió ahí serán puestos en práctica en beneficio del automovilismo nacional. “Queremos
mejorar la labor que hemos venido haciendo durante muchos años en los entrenamientos al cuerpo de oficiales, en formar
comisarios y creemos que los conocimientos que tengamos en la implementación de seguridad en este seminario vamos a
poder trasmitirlos acá”.

Por: Beatriz Núñez / Foto: Archivo Familia Valverde

FECOM postula otro candidato

a Galería del Deporte
La Federación Costarricense de los Motores postuló al ex
piloto Roy Valverde Pacheco para la Galería del Deporte
Costarricense en la elección que se realizará este año. La
recepción de postulantes finalizó el 1 de octubre y con esa
gestión, FECOM busca su segundo integrante del deporte del
automovilismo.
“Presenté la candidatura de Roy por su gran trayectoria dentro
del automovilismo, llevamos todos los documentos, su currículo
deportivo y un video muy emotivo de cinco minutos que resume
la carrera de Roy, esperamos que sea el segundo piloto de
automovilismo que tenga el honor de estar en la Galería del
Deporte”, aseguró Marielos Rodríguez, presidenta de FECOM.
En el 2007, Carlos “Kikos” Fonseca fue el primer piloto de
automovilismo en ser aceptado y se convirtió en el segundo de
la familia de los motores tras el motociclista Carlos “Tuta”
Cortés.
En otros temas de FECOM, este organismo ya asignó parte
del dinero que le otorga ICODER todos los años y en esta
ocasión la Asociación Costarricense de Kartismo será
beneficiada con un toldo y uniformes para todos los miembros.
Además FECOM invirtió en nuevos equipos de cómputo para la
oficina, materiales y artículos promocionales como gorras,
camisetas, entre otros.

NÚMERO 15 • OCTUBRE / NOVIEMBRE 2009 LA MEJOR REVISTA DE DEPORTES DE MOTOR DE COSTA RICA PUROMOTOR 53