armado AECON.

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AGRADECIMIENTOS
Ministerios de Obras Pblicas y Transporte
Comisin Nacional de T.T.T.S.V.
Direccin Nacional de Escuelas de la Comisin Nacional de T.T.T.S.V.
Direccin Nacional de Control de Trnsito y Seguridad Vial Dpto. de Ingeniera de Trnsito y Dpto. de Educacin Vial
ESCUELAS DE CONDUCCIONASOCIADAS A AECON
ALL TRANSIT APREMANSA
CATI CENECC
CENTERDRIVE CONDUFACIL
ECAUTE ECCOSYTUR
ESCUDECONP ESCUELAS DE CONDUCCION
ESCUT PATRICIO CORDOVA & HIJOS
QUEAUTO PRACTICAR
SAFE DRIVE RODAR
TRONCAB
Directiva Presidida por: Freddy Rodriguez Arteaga-Presidente AECON
Autor: Jorge Ochoa Bustos
Fotos: Jorge Ochoa Bustos & Vinicio Manzano Ruiz
Textos: Jorge Ochoa Bustos & Vinicio Manzano Ruiz
Colaboracin Especial : Freddy Rodriguez Arteaga & Vinicio Manzano Ruiz
Diseo y diagramacin: Soluciones Grficas D&G Ca. Ltda.
Impresin: Imprenta Mariscal Ca. Ltda.
AECON - Ecuador 2009
www. aeconecuador.com
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON
CAPITULO I
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE,
TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
CAPITULO I
De las clases de servicios de transporte terrestre
Del mbito del transito y la seguridad vial
De las licencias de conducir
CAPITULO II
DE LOS VEHICULOS
De los documentos habilitantes del vehiculo
De las infracciones de trnsito
De las circunstancias de las infracciones
De las penas y su modificacin
De los delitos de trnsito
De las contravenciones
CONTRAVENCIONES LEVES
CONTRAVENCIONES GRAVES
CONTRAVENCIONMUY GRAVE
CAPITULO VI: DE LA JURISDICCIONY COMPETENCIA
PARA DELITOS Y CONTRAVENCIONES
Del juzgamiento de las contravenciones
Del seguro obligatorio de accidentes de transito
CAPITULO III: DOCUMENTACIONDEL CONDUCTOR
De los tipos de licencias
De los permisos
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CAPITULO II
EDUCACION VIAL
EL VEHICULO
Fuerza que lo impulsa
Clases de vehculos
Clasificacin del transporte segn su uso
CAPITULO III
PRINCIPIOS GENENERALES PARA UNA
CONDUCCION EFICIENTE Y SEGURA
REVISIONDEL VEHICULO
POSTURA DEL CONDUCTOR
REGULACIONES Y AJUSTES
Asiento
Apoya cabezas
Espejos retrovisores
Punto ciego o ngulo muerto
Puntos ciegos o ngulos muertos posteriores
Cinturn de seguridad
Cuidados especiales de los nios
MANDOS
De los pies
De las manos
FRENO DE MANO
PALANCA DE CAMBIOS
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CONTACTO Y PUESTA ENMARCHA
MOTOR ENCENDIDO
TABLERO O PANEL DE INSTRUMENTOS
Tacmetro
Contador de kilmetros
Indicador de presin de aceite
Indicador del sistema de carga
Indicador del nivel de gasolina en el tanque
Indicador de temperatura
CAPITULO IV
CONDUCIR CON SEGURIDAD
LOS EFECTOS NEGATIVOS DE LA VELOCIDAD
METODO DE LOS 3 SEGUNDOS
DISTANCIA DE PARADA
INTERSECCIONES
Definicin
Regulacin y prioridades
Lo que debe hacerse en las intersecciones
VIRAJES O GIROS
AUTOPISTAS
Entrar y salir de las autopistas
Salir de la autopista
Puntos de Seguridad en la Autopista
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ESTACIONAMIENTO
Como estacionar
Estacionar en ngulo
El estacionar en carreteras
Estacionar en cuesta
Salir del trfico
Estacionamiento reservado para discapacitados
CAPITULO V
MANEJ O DEFENSIVO
QUE SE ENTIENDE POR MANEJO DEFENSIVO?
Condiciones adversas
Condiciones del vehculo
Conduccin nocturna
Estacionamiento nocturno
Consejos para la conduccin nocturna
Animales
Neblina o Humo
Lluvia
Compartir la va con una bicicleta
Compartir la va con un camin
Al seguir a una motocicleta
Causas que provocan que un vehiculo resbale
Como compartir la carretera
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Emergencias
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON
CAPITULO VI
LAS SEALES DE TRANSITO
CLASIFICACINDE LAS SEALES
SEALES LUMINOSAS
SEALES ACUSTICAS
SEALES MANUALES
SEALES HORIZONTALES
Clasificacin
SEALES VERTICALES
Clasificacin
- Seales Regulatorias
- Seales Preventivas
- Seales Informativas
- Seales y Dispositivos Para Obras Viales
y Propsitos Especiales
CAPITULO VII
GLOSARIO DE TERMINOS
CAPITULO VIII
MECANICA BASICA
COMPONENTES DEL VEHICULO
ELEMENTOS Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
LA TRANSMISION
SISTEMA DE EMBRAGUE
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SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA DE DIRECCION
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE SUSPENSION
NEUMATICOS
MANTENIMIENTO DEL VEHICULO
CAPITULO IX
PRIMEROS AUXILIOS
Evaluacin de la situacin
Declogo prohibido
Para tomar el pulso
Para verificar que el paciente respira
Para verificar los reflejos
Respiracin artificial
Masajes cardacos
Hemorragia
Fracturas
Heridas y Raspones
Prdida del Sentido (Desmayo)
Heridas de la cabeza
Heridas de Huesos y Articulaciones
Fracturas
Dislocaciones
Torceduras y Estiramientos
Transporte del Lesionado
Principales inmovilizaciones
Botiqun
Artculos de primeros auxilios
CAPITULO X
BANCO DE PREGUNTAS
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON
De acuerdo a la OMS y al Ministerio de Salud Pblica
del pas, los siniestros de trnsito son declarados una en-
fermedad pblica y de acuerdo a las proyecciones estos
llegarn a ser la segunda causa de muerte en el mundo,
debiendo resaltar que del 70% al 90% de los siniestros,
estn relacionados con el factor humano (impericia e im-
prudencia, entre otras).
En vista de estas duras proyecciones, creemos y estamos
convencidos que la formacin de todos los actores viales y la
implementacin de sistemas de control van a ser el paliativo
para enfrentar esta pandemia.
La conduccin de cualquier vehculo motorizado por si sola
se constituye en una actividad de alto riesgo que exige una
alta preparacin y de gran responsabilidad.
Por esta razn desde el ao 2003 la ley prevee que para
obtener una licencia de conducir no profesional, es requisito
indispensable recibir el certificado de conductor no profesio-
nal, el mismo que se obtendr una vez aprobado el curso
de conduccin en una escuela autorizada por la Comisin
Nacional de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial.
Desde que la Ley permiti la creacin de nuevas Escuelas
de Conduccin, escuelas vanguardistas, se asociaron y con-
formaron AECON y han venido trabajando a fin de estar a
la altura de las expectativas de la sociedad ecuatoriana y
buscan con esto bajar los ndices de accidentes de trnsito,
formando integralmente a los futuros conductores; es decir,
buscando la EXCELENCIA. Por esto las Escuelas de Con-
duccin han reunido a sus tcnicos, intercambiado experien-
cias y con la ayuda de escuelas hermanas de otros pases,
han elaborado el presente manual de conduccin.
Esperamos que este trabajo cumpla con los objetivos que
nos hemos trazado, sirva de gua a nuestros estudiantes y
profesores, y todos en conjunto nos comprometamos, a tra-
vs de la formacin y la capacitacin constante, a hacer de
nuestras vas sitios por donde se pueda transitar con seguri-
dad, con respeto y armona comn.
Por otro lado creo que es importante tambin destacar el
apoyo recibido de las autoridades de la Comisin Nacional
T.T.T.S.V., de la Direccin Nacional de Escuelas y de todas
y cada una de las Escuelas Asociadas a AECON para hacer
realidad el presente trabajo.
Atentamente,
Freddy Rodrguez Arteaga
PRESIDENTE AECON
Presentacin
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CAPITULO I
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE,
TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
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LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
CAPITULO I
Art. 1.- La presente Ley tiene por objeto la organi-
zacin, planificacin, fomento, regulacin, moder-
nizacin y control del Transporte Terrestre, Trn-
sito y Seguridad Vial, con el fin de proteger a las
personas y bienes que se trasladan de un lugar a
otro por la red vial del territorio ecuatoriano, y a las
personas y lugares expuestos a las contingencias
de dicho desplazamiento, contribuyendo al desa-
rrollo socio-econmico del pas en aras de lograr
el bienestar general de los ciudadanos.
Art. 3.- El Estado garantizar que la prestacin del
servicio de transporte pblico se ajuste a los prin-
cipios de seguridad, eficiencia, responsabilidad,
universalidad, accesibilidad, continuidad y calidad,
con tarifas socialmente justas.
Art. 4.- Es obligacin del Estado garantizar el de-
recho de las personas a ser educadas y capacita-
das en materia de trnsito y seguridad vial. Para
el efecto se establecen, entre otras medidas, la
enseanza obligatoria en todos los establecimien-
tos de educacin pblicos y privados del pas en
todos sus niveles, de temas relacionados con la
prevencin y seguridad vial, as como los princi-
pios, disposiciones y normas fundamentales que
regulan el trnsito, su sealizacin, el uso de las
vas pblicas, de los medios de transporte terres-
tre, de conformidad con los programas de estudios
elaborados conjuntamente por la Comisin Nacio-
nal del Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad
Vial y el Ministerio de Educacin.
Art. 5.- El Estado promover la capacitacin integral,
formacin y tecnificacin del conductor profesional y
no profesional e impulsar un programa nacional de
aseguramiento para los conductores profesionales.
Art. 6.- El Estado es propietario de las vas pbli-
cas, administrar y regular su uso.
Art. 9.- Los peatones, conductores, pasajeros, au-
tomotores y vehculos de traccin humana, animal
o mecnica podrn circular en las carreteras y vas
pblicas del pas, sujetndose a las disposiciones
de esta Ley, su reglamento, resoluciones y regula-
ciones tcnicas vigentes.
Art. 10.- Los extranjeros que condujeren vehcu-
los, dentro del territorio nacional, se sometern a la
Ley, sus reglamentos e instrumentos internaciona-
les vigentes. El Estado reconoce la validez de los
documentos, distintivos, permisos internacionales
de conduccin, identificacin vehicular y pases de
aduana, expedidos de conformidad con las normas
y requisitos previstos en los instrumentos interna-
cionales vigentes.
Art. 11.- El Estado fomentar la participacin ciuda-
dana en el establecimiento de polticas nacionales
de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial que
garanticen la interaccin, sustentabilidad y perma-
nencia de los sectores pblico, privado y social.
Art. 13.- Son rganos del transporte terrestre, trn-
sito y seguridad vial, los siguientes:
a) El Ministerio del sector;
b) La Comisin Nacional de Transporte Terrestre,
Trnsito y Seguridad Vial y sus rganos des-
concentrados; y,
Organismos de transporte
Ministerio del sector
(de transporte y trnsito terrestre)
Direccin Nacional
de Control de T.S.V
Jefatura
Unidades operativas
administrativas y
XXXX
Subjefatura
Consejo consultivo
Consejo consultivo
Director
Comisiones
C.T.G Director provincial
Comisin Nacional de Transporte
Terrestre Transito y Seguridad Vial
Directorio
Directorio
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10
CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
c) La Direccin Nacional de Control del Trnsito y
Seguridad Vial y sus rganos desconcentrados.
De las clases de servicios de
transporte terrestre
Art. 51.- Para fines de aplicacin de la presente
Ley, se establecen las siguientes clases de servi-
cios de transporte terrestre:
a) Pblico;

b) Comercial; y,

c) Por cuenta propia.
Art. 52.- El Estado garantizar la prestacin del ser-
vicio de transporte pblico en forma colectiva y/o ma-
siva de personas y bienes, dentro del territorio nacio-
nal, haciendo uso del parque automotor ecuatoriano
y sujeto a una contraprestacin econmica.
Art. 53.- Prohbese toda forma de monopolio y oli-
gopolio en el servicio de transporte terrestre. La
Comisin Nacional regular las formas de presta-
cin del servicio conforme la clasificacin prevista
en esta Ley.
La prestacin del servicio del transporte terres-
tre estar sujeta a la celebracin de un contrato de
operacin.
Art. 54.- La prestacin del servicio de transporte
atender los siguientes aspectos:
a) La proteccin y seguridad de los usuarios, in-
cluida la integridad fsica, psicolgica y sexual
de las mujeres, adolescentes, nias y nios;
b) La eficiencia en la prestacin del servicio;
c) La proteccin ambiental; y,
d) La prevalencia del inters general por sobre el
particular.
Del mbito del transito y
la seguridad vial
Art. 87.- Estn sujetas a las disposiciones del pre-
sente Libro, todas las personas que como peato-
nes, pasajeros, ciclistas o conductores de cualquier
clase de vehculos, usen o transiten por las vas
destinadas al trnsito en el territorio nacional.
De las licencias de conducir
Art. 89.- La circulacin por las vas habilitadas al
trnsito vehicular queda sometida al otorgamiento
de una autorizacin administrativa previa, con el
objeto de garantizar la aptitud de los conductores
en el manejo de vehculos a motor, incluida la ma-
quinaria agrcola, y la idoneidad de los mismos
para circular con el mnimo de riesgo posible.
Art. 90.- Para conducir vehculos a motor, inclui-
da la maquinaria agrcola, se requiere ser mayor
de edad, estar en pleno goce de los derechos de
ciudadana y haber obtenido el ttulo de conductor
profesional o el certificado de conductor no profe-
sional y la respectiva licencia de conducir.
No obstante, mediante permisos, se podr au-
torizar la conduccin de vehculos motorizados a
los menores adultos, mayores a diecisis aos, si
la persona que lo represente legalmente lo solicita
por escrito y presenta una garanta bancaria por
un valor igual a veinticinco (25) remuneraciones
bsicas unificadas del trabajador en general, que
garantice el pago de daos a terceros y la pre-
sentacin del menor ante el Juzgado de la Niez
y Adolescencia para su juzgamiento en caso de
infracciones de trnsito. El permiso lo concedern
las Comisiones Provinciales de conformidad con
el Reglamento.
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LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
Art. 92.- La licencia, constituye el ttulo habilitan-
te para conducir vehculos a motor, o maquinaria
agrcola, el documento lo entregar las Comisio-
nes Provinciales de Trnsito y su capacitacin y
formacin, estar a cargo de las escuelas de con-
duccin autorizadas en el pas, y en el caso de
maquinaria agrcola del SECAP.
Art. 93.- El certificado o los ttulos de aprobacin
de estudios que otorguen las escuelas autorizadas,
incluido el SECAP, constituye requisito indispensa-
ble para el otorgamiento de la licencia de conducir
por parte de las Comisiones Provinciales de Trans-
porte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial.
Los representantes legales de las escuelas
autorizadas, incluido el SECAP y las autoridades
que, en su caso, acreditaren falsamente la certifi-
cacin o ttulos de aprobacin de estudios, u otor-
garen una licencia de conducir, sin el cumplimiento
efectivo de los requisitos acadmicos y legales
establecidos en la Ley y el Reglamento, sin perjui-
cio de las acciones adicionales a que hubiere lugar
por el delito de falsedad de documentos pblicos,
sern sancionados administrativamente, en lo que
fuere aplicable a cada una de sus calidades con:
a) La clausura definitiva de la escuela autorizada;
b) La inhabilidad, por 2 aos, de ejercer funciones
pblicas, privadas o gremiales relacionadas
con el transporte terrestre y trnsito; y,
c) La destitucin de su cargo.
La imposicin de la sancin en la instancia ad-
ministrativa conlleva la aplicacin obligatoria al res-
ponsable de una multa de hasta 25 remuneracio-
nes bsicas unificadas del trabajador en general.
Art. 94.- Obligatoriamente se establece la rendi-
cin de pruebas: terica, psicosensomtrica y ex-
menes mdicos, para todos los conductores que
van obtener por primera vez su licencia, renovarla
y/o ascender de categora, as como para los in-
fractores que aspiren rehabilitarse. En el caso de
adultos mayores de 65 aos de edad y personas
con capacidades especiales, se estar a lo previs-
to en el Reglamento a esta Ley.
Art. 95.- Las categoras de licencias para conduc-
tores profesionales y no profesionales sern defini-
das en el reglamento correspondiente.
Art. 96.- El titular de una licencia de conducir, po-
dr cambiar la categora de su licencia, cumplien-
do los requisitos que seale la Ley, el Reglamento
y dems disposiciones vigentes, siempre y cuando
cumplan las siguientes condiciones:
a) Tener en vigencia, al menos 2 aos, la licencia
de conducir en la categora inicial; y,
b) Asistir, aprobar y obtener el ttulo correspon-
diente que acredite su capacitacin en la clase
superior de vehculo que aspira conducir.
Las licencias de conducir tendrn una vigencia
de cinco aos, contados a partir de la fecha de su
expedicin, al cabo de la cual debern ser obliga-
toriamente renovadas.
Art. 97.- Se instituye el sistema de puntaje aplica-
do a las licencias de conducir, para los casos de
comisin de infracciones de trnsito, de conformi-
dad con esta Ley y el Reglamento respectivo.
Las licencias de conducir se otorgarn bajo el sis-
tema de puntaje; al momento de su emisin, el do-
cumento tendr puntos de calificacin para todas
las categoras de licencias de conducir aplicables
para quienes la obtengan por primera vez, proce-
dan a renovarla o cambiar de categora.
Las licencias de conducir sern otorgadas con
30 puntos para su plazo regular de vigencia de 5
aos, y se utilizar un sistema de reduccin de
puntos por cada infraccin cometida, segn la
siguiente tabla: (ver pgina siguiente cuadro Divi-
sin de las infracciones)
Art. 98.- Los puntos perdidos pueden ser restitui-
dos a partir de la mitad del tiempo de vigencia de
la licencia, de conformidad con lo establecido en el
Reglamento de esta Ley.
La recuperacin de los puntos ser por un
mximo del 50% de los puntos perdidos.
Art. 99.- Las licencias de conducir pueden ser
anuladas, revocadas o suspendidas por la auto-
ridad del transporte terrestre, trnsito y seguridad
vial competente.
Art. 100.- Las licencias de conducir sern anuladas
cuando se detecte que stas han sido otorgadas
mediante un acto viciado por defectos de forma o
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CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
Divisin de la infracciones
Infracciones
Delitos
Contravenciones
Contravenciones
Leves primera
Leves segunda
Leves tercera
Graves primera
Graves segunda
Graves tercera
Muy graves
Multa
5% r.b.u
10% r.b.u
15% r.b.u
30% r.b.u
40% r.b.u
50% r.b.u
100% r.b.u
-Puntos
1.5
3
4.5
6
7.5
9
10
La muerte de 1 o ms personas
Lesiones que superen
15 das de reposo
Daos materiales + 2 R.B.U
por falta de requisitos de fondo, esenciales para
su validez. Sern revocadas cuando sobrevengan
impedimentos que incapaciten fsica, mental o
legalmente a su titular para conducir; no superen
alguna de las pruebas a las que deben someterse
para la renovacin, canje o solicitud de una nue-
va por extravo; por efecto de prdida del total del
puntaje en el registro de la licencia de conducir; o
por cometer aquellos delitos de trnsito que conlle-
ven esta sancin. Sern suspendidas en los casos
determinados en esta Ley.
CAPITULO II
DE LOS VEHICULOS
De los documentos
Habilitantes del vehiculo
Art. 101.- Las comercializadoras de vehculos
motorizados o sus propietarios debern entregar
a los propietarios, el vehculo debidamente matri-
culado, para que entren en circulacin dentro del
territorio nacional.

Art. 102.- Al propietario del vehculo se le otorga-
r una sola matrcula del automotor, que ser el
documento habilitante para su circulacin por las
vas del pas, y en ella constar el nombre del pro-
pietario, las caractersticas y especificaciones del
mismo y el servicio para el cual est autorizado.
La matrcula del vehculo registra el ttulo de pro-
piedad. La Comisin Nacional o sus rganos des-
concentrados conferirn certificaciones sobre la
propiedad del vehculo.
Art. 103.- La matrcula ser emitida por las Comi-
siones Provinciales de Transporte Terrestre, Trn-
sito y Seguridad Vial, previo el pago de las tasas e
impuestos correspondientes y el cumplimiento de
los requisitos previstos en el Reglamento. El docu-
mento que acredite el contrato de seguro obliga-
torio para accidentes de trnsito, ser documento
habilitante previo para la matriculacin y circula-
cin de un vehculo.
Art. 104.- La matrcula tendr una duracin de
cinco aos; cada ao se cancelar los derechos y
valores de trnsito asociados a cada vehculo.
Art. 105.- Para el transporte internacional por
carretera los vehculos autorizados para prestar
este servicio debern contar con el Certificado de
Habilitacin del Vehculo, conforme los requisitos y
procedimientos previstos en las normas de la Co-
munidad Andina de Naciones.
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LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
De las infracciones de trnsito
Generalidades
Art. 106.- Son infracciones de trnsito las acciones
u omisiones que, pudiendo y debiendo ser previs-
tas pero no queridas por el causante, se verifican
por negligencia, imprudencia, impericia o por inob-
servancia de las leyes, reglamentos, resoluciones
y dems regulaciones de trnsito.
Art. 107.- Las infracciones de trnsito se dividen
en delitos y contravenciones.
Art. 108.- Las infracciones de trnsito son culpo-
sas y conllevan la obligacin civil y solidaria de
pagar costas, daos y perjuicios, por parte de los
responsables de la infraccin.
La accin para perseguir los delitos de trnsito
es pblica de instancia oficial.
En lo relativo a la prescripcin del delito y de las
penas y al ejercicio de la accin penal por delitos
de trnsito, se estar a lo dispuesto en el Cdigo
Penal y Cdigo de Procedimiento Penal.
Art. 109.- Si del proceso apareciere indicios que
se ha cometido un delito que no es la infraccin
culposa de trnsito, se remitir copia de lo actuado
a la unidad del Ministerio Pblico a la que corres-
ponda prevenir o impulsar la investigacin. Lo rela-
tivo a competencia y a acumulacin, se someter a
lo previsto en el Cdigo de Procedimiento Penal.
Art. 110.- Las infracciones de trnsito no sern pu-
nibles cuando fueren el resultado de caso fortuito o
fuerza mayor debidamente comprobado.
Art. 111.- En concurrencia de varias infracciones de
trnsito, el infractor ser juzgado por la ms grave.
Art. 112.- La reincidencia en los delitos de trnsito
ser reprimida con el mximo de la pena, sin consi-
derar circunstancias atenuantes de ninguna clase.
Art. 113.- El socorro y ayuda dada a las vctimas,
as como la reparacin de los daos y perjuicios,
con ocasin de una infraccin de trnsito, no impli-
ca reconocimiento ni presuncin de responsabili-
dad de quien presta el auxilio o realiza el pago.
Art. 114.- Las infracciones de trnsito causadas por
un menor de 18 aos sern conocidas y juzgadas
con sujecin al Cdigo de la Niez y Adolescencia.
Art. 115.- Si como resultado de un accidente de
trnsito quedare abandonado un vehculo y se
desconociere la persona que lo conduca, mientras
no se pruebe lo contrario, para efectos de respon-
sabilidad civil, se presumir que el conductor era
su dueo.
Si el vehculo es de propiedad del Estado, o
de instituciones del sector pblico o de personas
jurdicas, se presumir que lo conduca la persona
encargada de la conduccin de tal vehculo.
Art. 116.- El propietario del taller es responsable
solidario con el mecnico, sus ayudantes y apren-
dices, del pago de daos y perjuicios resultantes
de un accidente de trnsito, en el supuesto de que,
en tal evento el vehculo confiado al taller, fue con-
ducido, con autorizacin o sin ella, por cualquiera
de las referidas personas.
Art. 117.- Los propietarios, administradores o
arrendatarios de almacenes, garajes, depsitos
o aparcamientos de vehculos automotores, son
responsables solidarios con los trabajadores en-
cargados del servicio, por el pago de los daos y
perjuicios causados en un accidente de trnsito,
de un vehculo confiado a su cuidado.
Los propietarios de locales utilizados para el
aparcamiento de vehculos automotores destina-
dos al pblico o quienes en calidad de arrenda-
tarios o administradores presten este servicio, as
como sus trabajadores encargados de la vigilan-
cia, sern civil y solidariamente responsables por
las sustracciones, sin violencias o amenazas con-
tra las personas, en o de los vehculos confiados a
su cuidado.
Los propietarios de semovientes son civilmen-
te responsables, por los daos y perjuicios resul-
tantes de los accidentes de trnsito, ocasionados
por sus animales como consecuencia de negli-
gencia o imprudencia en su manejo y cuidado e
inobservancia de la presente Ley y sus reglamen-
tos, salvo los casos fortuitos o de fuerza mayor
debidamente comprobados.
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CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
De las circunstancias de
las infracciones
Art. 119.- Sin perjuicio de las contempladas en el
Cdigo Penal, para efectos de esta Ley, las cir-
cunstancias de las infracciones de trnsito son:
atenuantes y agravantes.
Art. 120.- Se consideran circunstancias atenuantes:
a) El auxilio y la ayuda inmediata proporcionada a
las vctimas del accidente;
b) La oportuna y espontnea reparacin de los da-
os y perjuicios causados, efectuada hasta antes
de declararse instalada la audiencia de juicio;
c) Dar aviso a la autoridad; y,
d) El haber observado respeto para las autorida-
des y agentes de trnsito, y el acatamiento a
sus disposiciones.
Sern consideradas tambin como circunstancias
atenuantes las previstas en los numerales 2, 3, 4,
5, 6, 7, 9 y 10 del artculo 29 del Cdigo Penal.
La circunstancia anotada en el literal b) del pre-
sente artculo posee el carcter de atenuante tras-
cendental, por tal motivo, su sola presencia permi-
tir dar lugar a la rebaja de hasta el 40% de la pena
establecida, as no concurran otras atenuantes o
incluso exista una agravante.
Art. 121.- Se consideran circunstancias agravantes:
a) Cometer la infraccin en estado de embriaguez
o de intoxicacin por efectos de sustancias es-
tupefacientes o psicotrpicas;
b) Abandonar a las vctimas del accidente o no pro-
curarles la ayuda requerida, pudiendo hacerlo;
c) Evadir la accin de la justicia por fuga u ocul-
tamiento;
d) Borrar, alterar u ocultar las seales, huellas o
vestigios dejados por la infraccin, u obstaculi-
zar las investigaciones para inducir a engao o
error a la administracin de justicia;
e) Estar el infractor perseguido o prfugo por un
delito de trnsito anterior;
f) Conducir sin licencia, o con una licencia de ca-
tegora inferior a la requerida, o mientras est
vigente la suspensin temporal o definitiva de
la misma;
g) No tener el automotor el seguro obligatorio de
accidentes de trnsito SOAT en vigencia; y,
h) La realizacin de actos tendentes a entorpecer
el adecuado desenvolvimiento del proceso, en-
tre los cuales se halla incluida la no asistencia
injustificada a cualquier audiencia.
Art. 122.- En materia de trnsito el haber reparado
los daos causados a las vctimas del delito luego
de la sentencia, constituye una causa especial de
rebaja penitenciaria, que podr variar entre la ter-
cera y la quinta parte de la pena. Esta rebaja no
afectar el derecho de recibir otras rebajas esta-
blecidas en el ordenamiento jurdico.
De las penas y su modicacin
Art. 123.- Las penas aplicables a los delitos y con-
travenciones de trnsito son:
a) Reclusin;
b) Prisin;
c) Multa;
d) Revocatoria, suspensin temporal o definitiva de
la licencia o autorizacin para conducir vehculos;
e) Reduccin de puntos;
f) Trabajos comunitarios.
Una o varias de estas penas se aplicarn de
conformidad con lo establecido en cada tipo penal.
En todos los casos de delitos y contravenciones de
trnsito se condenar obligatoriamente al infractor
con la reduccin de puntos en la licencia de con-
ducir de conformidad con la tabla contenida en el
artculo 97 de la presente ley y sin perjuicio de la
pena peculiar aplicable a cada infraccin.
Art. 124.- En los delitos de trnsito, cuando se jus-
tifique a favor del infractor circunstancias atenuan-
tes y no exista en su contra ninguna agravante, la
pena de reclusin mayor se reducir a reclusin
menor. Las penas de prisin y de multa, se redu-
cirn hasta en un tercio de las mismas, las cuales
podrn ser cumplidas con trabajos comunitarios,
difundiendo las polticas, reglamentos de preven-
cin y educacin, previa capacitacin recibida
dentro del mismo centro de conformidad al Regla-
mento que para el efecto se expida.
Tu vida nos importa... y a ti?
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LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
Art. 125.- Los conductores profesionales y no pro-
fesionales que hayan perdido la totalidad de los
puntos de su licencia de conducir, por infracciones
de trnsito y cuya pena haya sido cumplida, po-
drn recuperar su licencia con 15 puntos, siempre
y cuando la vigencia de su licencia haya superado
los dos aos y medio, y hayan aprobado un curso
de capacitacin relacionado con la actualizacin
de temas en materia de transporte terrestre, trnsi-
to y seguridad vial no menor a 30 das de duracin
en las Escuelas o centros autorizados, de acuerdo
al Reglamento que se dicte para el efecto.
De los delitos de trnsito
Art. 126.- Quien conduciendo un vehculo a motor
en estado de embriaguez, o bajo los efectos de
sustancias estupefacientes o psicotrpicas, oca-
sionare un accidente de trnsito del que resultaren
muertas una o ms personas ser sancionado con
reclusin mayor ordinaria de ocho a doce aos,
revocatoria definitiva de la licencia para conducir
vehculos a motor y multa equivalente a treinta (30)
remuneraciones bsicas unificadas del trabajador
en general.
Art. 127.- Ser sancionado con, prisin de tres a cin-
co aos, suspensin de la licencia de conducir por
igual tiempo y multa de veinte (20) remuneraciones
bsicas unificadas del trabajador en general, quien
ocasione un accidente de trnsito del que resulte la
muerte de una o ms personas, y en el que se verifi-
que cualquiera de las siguientes circunstancias:
a) Negligencia;
b) Impericia;
c) Imprudencia;
d) Exceso de velocidad;
e) Conocimiento de las malas condiciones mec-
nicas del vehculo;
f) Inobservancia de la presente Ley y su Regla-
mento, regulaciones tcnicas u rdenes legti-
mas de las autoridades o agentes de trnsito.
Art. 128.- El contratista y/o ejecutor de una obra que
por negligencia o falta de previsin del peligro o ries-
go en la ejecucin de obras en la va pblica, ocasio-
ne un accidente de trnsito del que resulten muerta o
con lesiones graves una o ms personas, ser san-
cionado con prisin de tres a cinco aos, multa de
veinte (20) remuneraciones bsicas unificadas del
trabajador en general, y el resarcimiento econmico
por las prdidas producidas por el accidente.
Si las obras hubieren sido ejecutadas mediante
administracin directa por una institucin del sec-
tor pblico, la sancin en materia civil se aplicar
directamente a la institucin, y en cuanto a la res-
ponsabilidad penal se aplicarn las penas seala-
das en el inciso anterior al funcionario responsable
directo de la obras.
Art. 129.- Ser sancionado con prisin de uno a
tres aos, suspensin de la licencia de conducir por
igual tiempo, multa de quince (15) remuneraciones
bsicas unificadas del trabajador en general, quien
ocasione un accidente de trnsito del que resulte la
muerte de una o ms personas, y en el que se ve-
rifique que la circunstancia del accidente se debi
a cansancio, sueo o malas condiciones fsicas del
conductor, con sujecin a los parmetros especfi-
cos establecidos en el Reglamento a esta Ley.
La misma multa se impondr al empleador que
hubiere exigido o permitido al conductor trabajar
en dichas condiciones.
Art. 130.- Quien condujere un vehculo en el lapso
en que la licencia de conducir se encontrare sus-
pendida temporal o definitivamente, y causare un
accidente de trnsito de donde resulten slo daos
materiales que no excedan de seis remuneracio-
nes bsicas unificadas, ser sancionado con multa
de cinco remuneraciones bsicas unificadas para
los trabajadores en general.
En caso de reincidencia se lo sancionar con
quince das de prisin y la revocatoria definitiva de
su licencia de conducir.
Art. 131.- Quien causare un accidente de trnsito
del que resulte herida o lesionada alguna persona,
producindole enfermedad o incapacidad fsica
para efectuar sus tareas habituales, que exce-
da de quince das y sea menor a treinta das, y
ocasione adems daos materiales cuyo costo de
reparacin sea superior a cuatro remuneraciones
bsicas unificadas del trabajador en general e in-
ferior a seis; ser sancionado con multa de tres re-
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CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
muneraciones bsicas unificadas del trabajador en
general, y la prdida de 12 puntos en su licencia.
En caso de reincidencia se lo sancionar con quin-
ce das de prisin, y la prdida de los puntos sea-
lados en el inciso anterior
Art. 132.- Cuando por efecto de un accidente de trn-
sito resulten solamente daos materiales cuyo costo
de reparacin no exceda de seis remuneraciones
bsicas unificadas del trabajador en general, el res-
ponsable ser sancionado con multa de dos remune-
raciones bsica unificadas del trabajador en general,
y reduccin de 11 puntos en su licencia de conducir;
sin perjuicio de la responsabilidad civil para con ter-
ceros a que queda sujeto por causa del delito.
En caso de reincidencia se lo sancionar con
cinco das de prisin, y la prdida de los puntos
sealados en el inciso anterior.
Si como consecuencia del accidente de trnsito
se causan solamente daos materiales cuyo costo
de reparacin excedan las seis remuneraciones
bsicas unificadas, el responsable ser sanciona-
do con el doble de la multa establecida en el primer
inciso, veinte a cuarenta das de prisin ordinaria, y
reduccin de 15 puntos en su licencia de conducir.
Art. 133.- Quien sin estar legalmente autorizado
para conducir vehculos a motor, o haciendo uso
de una licencia de conducir de categora y clase
inferior a la necesaria segn las caractersticas
del vehculo, conduzca un vehculo e incurra en
cualquiera de las circunstancias sealadas en los
artculos anteriores, ser reprimido con el mximo
de la pena correspondiente.
Art. 134.- Cuando el responsable del accidente no
sea el conductor de un vehculo sino el peatn, pa-
sajero, controlador u otra persona, ste ser repri-
mido con las penas previstas en los artculos ante-
riores, rebajadas de un tercio a la mitad, segn las
circunstancias del delito, a excepcin de la prdida
de puntos que se aplica en forma exclusiva a los
conductores infractores.
Art. 135.- Quien ocasione un accidente de trnsito
con un vehculo sustrado, ser reprimido con el
mximo de las penas establecidas para la infrac-
cin cometida, aumentadas en la mitad, sin per-
juicio de la accin penal a que haya lugar por la
sustraccin del automotor.
Art. 136.- El conductor de un vehculo automotor
que lo utilice como medio para la comisin de un
delito que no sea de aquellos tipificados por esta
Ley, adems de su responsabilidad como autor
cmplice o encubridor del hecho, ser sanciona-
do por el juez que sentencie la causa con la revo-
catoria definitiva de la licencia para conducir. La
sancin deber ser notificada a las autoridades de
trnsito competentes.
Art. 137.- Para los casos de los delitos que se
perpetren en las circunstancias sealadas en los
artculos 127, 128, 129 y 130, y cuyos resulta-
dos fueren lesiones a las personas, las penas
privativas de libertad previstas en cada uno de
estos artculos se modificarn de acuerdo a la
siguiente escala:
a) Las tres cuartas partes, si el accidente causare
prdida de rgano principal, enfermedad, le-
sin o incapacidad laboral permanentes;
b) La mitad, si el accidente causare incapacidad la-
boral o enfermedad que exceda de noventa das;
c) Un tercio, si el accidente causare incapacidad
laboral o enfermedad de sesenta a noventa
das; y,
d) Un cuarto, si el accidente ocasionare incapa-
cidad laboral o enfermedad de treinta y uno a
cincuenta y nueve das.
De las contravenciones
Art. 138.- Las contravenciones de trnsito, son le-
ves, graves y muy grave, y se clasifican a su vez
en leves de primera, segunda y tercera clase, y
graves de primera, segunda y tercera clase.
CONTRAVENCIONES LEVES
De primera clase
Art. 139.- Incurren en contravencin leve de pri-
mera clase y sern sancionados con multa equiva-
lente al cinco por ciento de la remuneracin bsica
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LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
unificada del trabajador en general y reduccin de
1,5 puntos en su licencia de conducir:
a) El conductor que use inadecuada y reiterada-
mente la bocina u otros dispositivos sonoros
contraviniendo las normas establecidas en el
Reglamento de la presente Ley y dems normas
aplicables, referente a la emisin de ruidos;
b) Quien conduzca un vehculo automotor sin las
placas de identificacin correspondientes y de
conformidad con lo establecido en el Regla-
mento de la presente Ley;
c) El conductor de transporte pblico de servicio
masivo de personas, cuyo vehculo circule sin
los distintivos e identificacin reglamentarios,
sobre el tipo de servicio que presta la unidad
que conduce;
d) La persona con discapacidad, que conduzca
un vehculo adaptado a su discapacidad, sin la
identificacin o distintivo correspondiente;
e) El conductor de transporte pblico de servicio
colectivo y/o masivo, que permita el ingreso de
personas para realizar actividades de comer-
cio, oferta o prestacin de servicios, o solicitar
contribuciones;
f) El conductor de un vehculo automotor que cir-
cule con personas en los estribos o pisaderas,
parachoques o colgados de las carroceras de
los vehculos;
g) El conductor de un vehculo de servicio p-
blico que no presente la lista de pasajeros en
tratndose de transporte pblico interprovin-
cial o internacional;
h) El conductor que no mantenga la distancia pru-
dente de seguimiento, de conformidad con el
Reglamento;
i) El conductor que llevare animales domsticos
en los asientos delanteros;
j) Los conductores que no utilicen el cinturn de
seguridad;
k) El conductor de un vehculo de transporte
pblico o comercial que no advierta a los pa-
sajeros sobre la prohibicin de arrojar a la va
pblica desechos que contaminen el medio
ambiente, o no ponga a disposicin de los pa-
sajeros recipientes o fundas para recoleccin
de los mismos;
l) Los peatones que en las vas pblicas no tran-
siten por las aceras o sitios de seguridad desti-
nados para el efecto;
m) Quien desde el interior de un vehculo arroje
a la va pblica desechos que contaminen el
medio ambiente;
n) Quien ejerce actividad comercial o de servicio so-
bre las zonas de seguridad peatonal o calzadas;
o) Los ciclistas y motociclistas que circulen por si-
tios en los que no est permitida su circulacin;
p) El comprador de un vehculo automotor que no
registre, en el organismo de trnsito correspon-
diente, el traspaso de dominio del bien, dentro
del plazo de treinta das, contado a partir de la
fecha del respectivo contrato;
q) Los dueos o cuidadores de animales que los aban-
donen o los dejen vagar por las calles o carreteras,
o los condujeren sin las debidas precauciones;
r) Los peatones que, ante las seales de alarma
o toque de sirena de un vehculo de emergen-
cia, no dejen la va libre;
s) El propietario de un vehculo que instalare, lu-
ces, faros o neblineros en sitios prohibidos del
automotor, sin la respectiva autorizacin.
En los casos sealados en las contravenciones
l), m), n), o), p), q), r) y s) a los conductores de
motocicletas, ciclistas, y peatones en general, se
los sancionar nica y exclusivamente con la mul-
ta pecuniaria establecida en el presente artculo.
De segunda clase
Art. 140.- Incurren en contravencin leve de se-
gunda clase y sern sancionados con multa equi-
valente al diez por ciento de la remuneracin bsi-
ca unificada del trabajador en general y reduccin
de 3 puntos en su licencia de conducir:
a) El conductor de un vehculo automotor que
circule contraviniendo las normas establecidas
en el Reglamento de la presente Ley y dems
disposiciones aplicables, relacionadas con la
emanacin de gases;
b) Quien no conduzca su vehculo por la derecha
en las vas de doble direccin;
c) El conductor que invada con su vehculo las
vas exclusivas asignadas a los buses de trans-
porte rpido;
d) El conductor de un vehculo automotor que no
lleve en el mismo, un botiqun de primeros auxi-
lios y un extintor de incendios, de conformidad
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CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
con lo establecido en el Reglamento de la pre-
sente Ley;
e) Quien estacione un vehculo en los sitios pro-
hibidos por la Ley o el Reglamento; o que, sin
derecho, estacione su vehculo en los espacios
destinados a un uso exclusivo de personas con
discapacidad o mujeres embarazadas; o esta-
cione su vehculo obstaculizando rampas de
acceso para discapacitados, puertas o vas de
circulacin peatonal;
f) Quien obstaculice el trnsito vehicular al que-
darse sin combustible el vehculo que conduce;
g) El conductor de un vehculo automotor particu-
lar que transporte a nios sin el correspondiente
dispositivo de retencin infantil, de conformidad
con lo que se establezca en el Reglamento;
h) Quien conduzca un vehculo automotor sin por-
tar su licencia de conducir o que la misma se
encuentre caducada;
i) El conductor que no detenga el vehculo, antes
de cruzar una lnea frrea, de buses de trans-
porte rpido en vas exclusivas, o similares;
j) Quien conduzca o instale, sin autorizacin del
organismo competente, en los vehculos parti-
culares o pblicos, sirenas o balizas de cual-
quier tipo, en cuyo caso adems de la sancin
establecida en el presente artculo, se le retira-
rn las balizas, o sirenas del vehculo;
k) El conductor que en caso de desperfecto me-
cnico no use o no coloque adecuadamente los
tringulos de seguridad, conforme lo estableci-
do en el Reglamento;
l) Quien conduzca un vehculo con vidrios con pel-
culas polarizantes sin el permiso correspondiente;
m) El conductor que utilice el telfono celular
mientras conduce y no haga uso del dispositivo
homologado de manos libres;
n) El conductor de transporte pblico de servicio
masivo que incumpla las tarifas preferenciales
fijadas por la Ley en beneficio de los nios, es-
tudiantes, adultos mayores de 65 aos de edad
y personas con capacidades especiales;
o) El conductor que dejare en el interior del vehcu-
lo a nios solos o sin supervisin de un adulto;
p) El conductor que no encienda las luces del veh-
culo en horas de la noche o conduzca en sitios
oscuros como tneles con las luces apagadas;
q) El conductor de transporte pblico o comercial
que maltrate de obra o de palabra a los usuarios;
r) El conductor que genere ruido por uso excesivo
del pito, escapes, u otros sonoros;
s) Las personas que, sin permiso de la autoridad
de trnsito competente, realicen actividades o
competencias deportivas en las vas pblicas,
con vehculos de traccin humana o animal;
t) Los propietarios de mecnicas, estaciones de
servicio, talleres de bicicletas, motocicletas, y
de locales de reparacin o adecuacin de veh-
culos en general, que presten sus servicios en
la va pblica;
u) Los propietarios de vehculos de servicios p-
blico o privado que instalaren en sus vehculos
equipos de video o televisin en sitios que pue-
den provocar la distraccin del conductor;
v) El controlador o ayudante de transporte pblico
o comercial que maltrate de obra o de palabra
a los usuarios.
En los casos sealados en las contravenciones
s), t) u) y v) a los conductores de motocicletas, ci-
clistas y peatones en general, se los sancionar
nica y exclusivamente con la multa pecuniaria
establecida en el presente artculo.
De tercera clase
Art. 141.- Incurren en contravencin leve de terce-
ra clase y sern sancionados con multa equivalen-
te al quince por ciento de la remuneracin bsica
unificada del trabajador en general, veinte horas
de trabajo comunitario y reduccin de 4,5 puntos
en su licencia de conducir:
a) Los conductores que, al descender por una
pendiente, apaguen el motor de sus vehculos;
b) Quien conduzca un vehculo en el lapso en que
la licencia de conducir se encontrare suspendi-
da temporal o definitivamente;
c) El que condujere un vehculo en sentido
contrario a la va normal de circulacin,
siempre que la respectiva sealizacin est
clara y visible;
d) Quien transporte carga sin colocar en los ex-
tremos sobresalientes de la misma, banderines
rojos en el da o luces en la noche, de acuerdo
a lo establecido en el reglamento de la presen-
te Ley, o sin observar los requisitos exigidos en
los respectivos reglamentos;
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LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
e) El conductor de un vehculo a diesel cuyo tubo
de escape no est instalado de conformidad
con el reglamento;
f) El propietario o conductor de un vehculo auto-
motor que, en caso de emergencia o calamidad
pblica, luego de ser requeridos, se niegue a
prestar la ayuda solicitada;
g) Los conductores de vehculos a motor que,
ante las seales de alarma o toque de sirena
de un vehculo de emergencia, no dejen la
va libre;
h) El conductor que detenga o estacione un veh-
culo automotor en lugares no permitidos, para
dejar o recoger pasajeros o carga, o por cual-
quier otro motivo;
i) Quien estacione un vehculo automotor en cual-
quier tipo de vas, sin tomar las precauciones
reglamentariamente establecidas para evitar
un accidente de trnsito o lo deje abandonado
en la va pblica;
j) El conductor de un taxi, que no utilice el taxme-
tro, altere su funcionamiento o no lo exhiba;
k) Los conductores de un vehculo automotor que
tenga, segn el Reglamento, la obligacin de
tener cinturones de seguridad y no exija el uso
a sus usuarios o acompaantes;
l) El conductor que haga cambio brusco o indebi-
do de carril;
m) El conductor de un vehculo de transporte p-
blico masivo de pasajeros que cargue combus-
tible cuando se encuentren prestando el servi-
cio de transporte;
n) Los conductores que lleven en sus brazos o
en sitios no adecuados a personas, animales
u objetos;
o) Quien conduzca un vehculo sin luces, en mal
estado de funcionamiento, no realice el cambio
de las mismas en las horas y circunstancias
que establece el Reglamento o no realice se-
ales luminosas antes de efectuar un viraje o
estacionamiento;
p) El conductor que adelante a un vehculo de
transporte escolar mientras ste se encuentre
estacionado, en lugares autorizados para tal
efecto, y sus pasajeros estn embarcando o
desembarcando;
q) El conductor de bus urbano de transporte pbli-
co que para dejar o recibir pasajeros, se detu-
viere fuera de las paradas de bus sealizadas;
r) El conductor de vehculos livianos particulares
o de servicio pblico de transporte que exce-
diere el nmero de pasajeros o volumen de
carga del automotor;
s) El chofer de vehculos de propiedad del sector
pblico ecuatoriano que condujere el vehculo
oficial fuera de las horas de oficina, sin portar el
respectivo salvoconducto;
t) Los conductores de vehculos de transporte
pblico masivo que se negaren a transportar a
los ciclistas con sus bicicletas, siempre que el
vehculo se encuentre adecuado para transpor-
tar bicicletas;
u) Los conductores que no respeten el derecho
preferente de los ciclistas en los desvos y ave-
nidas y carreteras, cruce de caminos, intersec-
ciones no sealizadas y ciclovas;
v) El conductor que invada con su vehculo, cir-
culando o estacionndose, las vas asignadas
para uso exclusivo de los ciclistas;
w) Los conductores, y los acompaantes en caso
de haberlo, de motocicletas, motonetas, bici-
motos, tricar y cuadrones que no utilicen ade-
cuadamente en su cabeza el casco de seguri-
dad homologado;
x) Los conductores de motocicletas o similares que
transporten a un nmero de personas superior a
la capacidad permitida del vehculo, de confor-
midad con lo establecido en el Reglamento;
y) Quien altere la circulacin y la seguridad peato-
nal, por colocar obstculos en la va pblica sin
la respectiva autorizacin o sin fijar los avisos
correspondientes.
En los casos de infracciones mayores, la con-
travenciones t), u) y v) sern consideradas circuns-
tancias agravantes de la infraccin mayor.
En los casos sealados en las contravenciones w),
x) y y) a los conductores de motocicletas, ciclistas,
y peatones en general, se los sancionar nica y
exclusivamente con la multa pecuniaria estableci-
da en el presente artculo.
La Seguridad Vial es
compromiso de todos
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CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
CONTRAVENCIONES GRAVES
De primera clase
Art. 142.- Incurren en contravencin grave de
primera clase y sern sancionados con multa
del treinta por ciento (30%) de la remuneracin
bsica unificada del trabajador en general y re-
duccin de 6 puntos en el registro de su licencia
de conducir:
a) El conductor que desobedezca las rdenes de
los agentes de trnsito, o que no respete las
seales manuales de dichos agentes, en ge-
neral toda sealizacin colocada en las vas
pblicas, tales como: semforos, pare, ceda el
paso, lmites de velocidad, cruce o preferencia
de vas; (foto por tomar todos los literales)
b) Quien adelante a otro vehculo en movimiento
en zonas o sitios peligrosos, tales como: cur-
vas, puentes, tneles, al coronar una cuesta o
contraviniendo expresas normas reglamenta-
rias o de sealizacin;
c) Quien conduzca un automotor sin poseer licen-
cia para conducir. Igual contravencin comete
el dueo que entrega su vehculo al infractor;
d) El conductor que altere la circulacin y la segu-
ridad del trnsito vehicular, por colocar obst-
culos en la va pblica sin la respectiva autori-
zacin o sin fijar los avisos correspondientes;
e) Los conductores de vehculos de transporte
escolar que no porten elementos distintivos y
luces especiales de parqueo, que reglamenta-
riamente deben ser utilizadas en las paradas
para embarco o desembarco de estudiantes;
f) El conductor de un vehculo automotor que
transportando nios o adolescentes exceda los
lmites de velocidad permitidos;
g) El conductor profesional de transporte pblico
o comercial, que supere el nmero de pasaje-
ros permitido para el nivel de servicio definido
en el reglamento;
h) El conductor de transporte por cuenta propia
o particular que lleve pasajeros excediendo la
capacidad del vehculo automotor;
i) El conductor que transporte carga o volumen,
excediendo la capacidad del automotor;
j) El conductor que falte de obra a la autoridad o
agente de trnsito.
k) Las personas que con vehculos automotores
y sin el permiso correspondiente, organicen y
participen en competencias en la va pblica,
como piques, contra reloj u otra modalidad de
medir el tiempo;
l) Los conductores de vehculos de transporte
pblico que por rebasar o adelantarse entre s
pongan en riesgo la integridad de pasajeros y
transentes;
m) Quien, con un vehculo automotor excediere
los lmites de velocidad permitidos, de confor-
midad con el reglamento correspondiente;
n) Quien conduzca un vehculo automotor que
no se encuentre en condiciones tcnico-me-
cnicas adecuadas conforme lo establezca el
reglamento;
o) El conductor profesional o no profesional que
sin autorizacin, preste servicio de transporte
pblico, comercial o por cuenta propia fuera del
mbito geogrfico de prestacin autorizada en
el ttulo habilitante correspondiente;
p) El que conduzca un vehculo automotor con
uno o ms neumticos que superen los lmites
de desgaste que determinen los reglamentos;
q) El propietario de un automotor de servicio p-
blico, comercial o privado que confe su con-
duccin a personas no autorizadas.
De segunda clase
Art. 143.- Incurren en contravencin grave de se-
gunda clase y sern sancionados con multa del
cuarenta por ciento (40%) de la remuneracin
bsica unificada del trabajador en general y re-
duccin de 7,5 puntos en el registro de su licencia
de conducir:
a) Los conductores que detengan o estacionen ve-
hculos en sitios o zonas que entraen peligro,
tales como: curvas, puentes, ingresos y salidas
de los mismos, tneles, as como el ingreso y
salida de stos, zonas estrechas, de poca visi-
bilidad, cruces de caminos, cambios de rasan-
te, pendientes, o pasos a desnivel, sin tomar
las medidas de seguridad sealadas en los re-
glamentos; (foto por tomar todos los literales)
b) El que conduciendo un vehculo automotor
cause, con ste o con los bienes que trans-
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21
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
porta, daos o deterioro a la superficie de la
va pblica;
c) El conductor que derrame en la va pblica,
sustancias o materiales deslizantes, inflama-
bles o contaminantes, salvo caso fortuito o
fuerza mayor debidamente comprobados;
d) El conductor que transporte material infla-
mable, explosivo o peligroso en vehculos no
acondicionados para el efecto, o sin el permiso
de la autoridad competente; y los conductores
no profesionales que realizaren esta actividad
con un vehculo calificado para el efecto;
e) Quien construya o mande a construir reducto-
res de velocidad sobre la calzada de las vas,
sin previa autorizacin o inobservando las dis-
posiciones del respectivo Reglamento;
f) Quienes roturen o daen las vas de circulacin
vehicular sin la respectiva autorizacin, dejen
escombros o no retiren los desperdicios luego
de terminadas las obras.
En los casos sealados en las contravenciones
e) y f) a los conductores de motocicletas, ciclistas,
peatones y personas en general, se los sancionar
nica y exclusivamente con la multa pecuniaria es-
tablecida en el presente artculo.
De tercera clase
Art. 144.- Incurren en contravencin grave de
tercera clase y sern sancionados con multa del
cincuenta por ciento (50%) de la remuneracin
bsica unificada del trabajador en general y re-
duccin de 9 puntos en el registro de su licencia
de conducir:
a) El que ocasione accidente de trnsito del que
resulten solo daos materiales, cuyos costos
sean inferiores a dos remuneraciones bsicas
unificadas del trabajador en general; (foto por
tomar todos los literales)
b) El conductor profesional o no profesional que
preste servicio de transporte, de personas o
bienes, con un vehculo que no este legalmente
autorizado para realizar esta actividad;
c) El conductor que preste servicio de transporte,
de personas o bienes, con un vehculo adulte-
rado que tenga el mismo color y caractersticas
de los vehculos autorizados, que no tenga la
autorizacin para realizar esta actividad; a quien
adems de la sancin establecida en el presente
artculo, el juez dispondr que el vehculo con
el que se cometi la infraccin sea pintado con
un color distinto al de las unidades de transpor-
te pblico o comercial y prohibir su circulacin,
hasta tanto se cumpla con dicha obligacin; di-
cho cumplimiento slo ser probado, con la certi-
ficacin que para el efecto extender la Comisin
Provincial de Trnsito, correspondiente, previa la
respectiva verificacin, que estar bajo su res-
ponsabilidad. Los costos del cambio de pintura
del vehculo estarn a cargo del contraventor.
CONTRAVENCIONMUY GRAVE
Art. 145.- Incurre en contravencin muy grave y
ser sancionado con multa de una remuneracin
bsica unificada del trabajador en general, tres
das de prisin y prdida de 10 puntos en su licen-
cia de conducir, quien conduzca un vehculo bajo
los efectos de sustancias estupefacientes, drogas
o en estado de embriaguez, en cuyo caso adems
como medida preventiva se le aprehender su ve-
hculo por 24 horas.
Art. 146.- La reincidencia en la comisin de cual-
quiera de las contravenciones ser sancionada
con el doble del mximo de la multa establecida
para la contravencin.
CAPITULO VI: DE LA J URISDICCION
Y COMPETENCIA PARA DELITOS Y
CONTRAVENCIONES
Art. 147.- El juzgamiento de los delitos de trnsito,
corresponde en forma privativa a los Jueces de
Trnsito dentro de sus respectivas jurisdicciones
territoriales, o a quienes hagan sus veces, y a las
dems instancias determinadas en la Ley Orgni-
ca de la Funcin Judicial.
Respeta la ley por conviccin...
no por imposicin
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22
CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
Para el juzgamiento de las contravenciones en
materia de trnsito, se crearn los Juzgados de
Contravenciones de Trnsito, en las capitales de
provincia y en los cantones que lo ameriten, bajo
la jurisdiccin de la Funcin Judicial
Art. 148.- En los lugares donde no existan juzga-
dos de trnsito y/o Juzgados de Contravenciones
de Trnsito, el conocimiento y resolucin de las
causas por delitos y contravenciones correspon-
der a los jueces de lo penal de la respectiva ju-
risdiccin. Igual regla se aplicar respecto de los
agentes fiscales referente a los delitos.
Art. 149.- Para el juzgamiento de las infracciones
de trnsito constituyen medios de prueba la infor-
macin emitida y registrada por los dispositivos de
control de trnsito y transporte debidamente cali-
brados, sean electrnicos, magnticos, digitales o
analgicos, fotografas, videos y similares, cuyos
parmetros tcnicos sern determinados en el Re-
glamento respectivo.
Sin perjuicio de las pruebas previstas en este
Captulo, dentro de un proceso penal de trnsito
podrn actuarse todos los actos probatorios pre-
vistos en el Cdigo de Procedimiento Penal.
Son aplicables para las infracciones de trnsito
las normas que, respecto de la prueba y su valora-
cin contiene el Cdigo de Procedimiento Penal.
Art. 150.- Cuando un agente de trnsito presu-
ma que quien conduce un vehculo automotor se
encuentra en estado de embriaguez, proceder
a realizar de inmediato el examen de alcohotest.
Para el efecto, los agentes encargados del control
del trnsito en las vas pblicas, portarn un alco-
hotector o cualquier aparato dosificador de me-
dicin. No obstante, si fuere posible efectuar, de
inmediato, el examen de sangre y de orina en una
clnica, hospital o cualquier otro establecimiento
mdico o laboratorio de anlisis clnico, se prefe-
rirn estos exmenes.
Igualmente, si se sospecha que quien conduce
un vehculo automotor se halla en estado de intoxi-
cacin por haber ingerido drogas estupefacientes
o sustancias psicotrpicas, se realizar el corres-
pondiente examen pericial por medio del narcotex,
exmenes de sangre u orina o todos ellos juntos.
Art. 151.- Cuando producido un accidente de
trnsito se presuma que quien lo caus se encon-
traba en estado de embriaguez o en estado de
intoxicacin por haber ingerido drogas estupefa-
cientes o sustancias psicotrpicas, si es posible,
se proceder a realizar de inmediato los exme-
nes de alcoholemia o narcotex, segn el caso. Si
las condiciones fsicas del causante del accidente
imposibilita realizar las mencionadas pruebas, el
agente que toma procedimiento acompaar el
traslado del herido a una clnica, hospital u otro
establecimiento mdico, en donde se le realizar
los exmenes correspondientes.
El negarse a que se le practiquen dichos exme-
nes, se tendr como indicio de hallarse en estado de
embriaguez o de intoxicacin por efecto de alcohol o
de drogas estupefacientes o psicotrpicas.
Art. 152.- Los niveles mximos de concentracin
de alcohol en la sangre, tolerables para la conduc-
cin de vehculos automotores, sern determina-
dos en el Reglamento respectivo.
Del juzgamiento de
las contravenciones
Art. 177.- Las contravenciones, sern juzgadas de
conformidad con lo previsto en el presente Captulo.
Art. 178.- Las contravenciones, sin perjuicio de lo
dispuesto en el artculo anterior, sern juzgadas
por el Juez de Contravenciones de Trnsito o por
los jueces determinadas en la presente Ley, en una
sola audiencia oral; en caso de que el infractor im-
pugnare el parte del agente de trnsito dentro del
trmino de tres das, el juez conceder un trmino
de pruebas de tres das, vencido el cual pronuncia-
r sentencia aun en ausencia del infractor.
La sentencia dictada por el Juez no ser sus-
ceptible de recurso alguno; y, obligatoriamente
notificada a los organismos de trnsito correspon-
diente de la jurisdiccin.
Art. 179.- En las contravenciones, los agentes de
trnsito entregarn personalmente al responsable
de la comisin de la contravencin, copia de la
boleta correspondiente, en la cual se sealar la
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23
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
contravencin, el nombre y nmero de cdula del
conductor del vehculo, o de no poder establecerse
la identidad del conductor el nmero de placas del
vehculo. En caso de que no se pueda entregar la
boleta personalmente, sta de ser posible se remi-
tir al domicilio del propietario del vehculo en un
plazo no mayor de setenta y dos horas contados
desde la fecha en que fue cometida la infraccin.
Dicha boleta llevar impreso el detalle de la contra-
vencin y la advertencia de las sanciones corres-
pondientes que para ella prev la Ley.
Las contravenciones podrn ser tambin de-
tectadas y notificadas por medios electrnicos y
tecnolgicos en los trminos establecidos para tal
efecto en el Reglamento. El original de la boleta
con el parte correspondiente, ser elevado al Juez
de Contravenciones o a la autoridad competente,
quien juzgar sumariamente en una sola Audien-
cia convocada para el efecto en donde se le dar
al contraventor el legtimo derecho a la defensa, e
impondr las sanciones que correspondan.
El infractor responsable no podr renovar su
licencia de conducir, ni matricular el vehculo que
est a su nombre, si antes no ha cancelado el valor
de las multas ms los recargos correspondientes.
Cuando se trate de una contravencin por mal
estacionamiento, y no se pueda ubicar a su conduc-
tor, se proceder a colocar en alguna parte visible
de su vehculo el adhesivo correspondiente; en este
caso el obligado al pago ser el propietario del veh-
culo y no podr matricularlo si antes no ha cancelado
el valor de las multas ms los recargos respectivos.
El pago de la multa se efectuar dentro de los diez
das hbiles posteriores a la fecha de la notifica-
cin del acta de juzgamiento, en caso de mora se
cancelar una multa adicional del dos por ciento
(2%), sobre el valor principal, por cada mes o frac-
cin de mes de mora hasta un mximo equivalente
al cien por ciento (100%) de la multa.
Estos valores si fuese necesario, se recauda-
rn mediante el procedimiento coactivo.
El acta de juzgamiento, cuya notificacin obli-
gatoriamente se la har a los organismos de trn-
sito correspondientes, constituye ttulo de crdito
contra el conductor o el propietario del vehculo,
segn el caso, y el valor de la multa deber can-
celarse en las oficinas de recaudaciones de los
organismos de trnsito provinciales de su jurisdic-
cin, o cualquiera de los bancos autorizados para
tales cobros.
Art. 180.- Si durante el juzgamiento de una con-
travencin el Juez llega a tener conocimiento de
la perpetracin de un delito de accin pblica de
instancia oficial, actuar de conformidad con lo dis-
puesto en el Cdigo de Procedimiento Penal.
Del seguro obligatorio de
accidentes de transito
Art. 215.- Para poder transitar dentro del territo-
rio nacional, todo vehculo a motor, sin restriccin
de ninguna naturaleza, sea de propiedad pblica
o privada, deber estar asegurado con un Seguro
Obligatorio de Accidentes de Trnsito SOAT vigen-
te, el cual se regir con base a las normas y condi-
ciones que se establezcan en el Reglamento.
Art. 216.- El SOAT es de carcter obligatorio, irre-
vocable, a favor de terceros, de cobertura prima-
ria y universal; no excluye y ser compatible con
cualquier otro seguro, sea obligatorio o voluntario,
que cubra a personas con relacin a accidentes de
trnsito, salud o medicina prepagada los cuales se
aplicarn en exceso a las coberturas del SOAT.
El seguro obligatorio de accidentes de trnsito
a personas, estar gravado con tarifa cero del im-
puesto al valor agregado, y exento de los dems
tributos que gravan, en general, a los seguros.
Art. 217.- El SOAT es un seguro que ampara a
las personas vctimas de un accidente de trnsito,
conforme las coberturas, condiciones y lmites ase-
gurados que se establezcan en el Reglamento.
Art. 218.- El SOAT solo podr ser emitido por las
empresas de seguros legalmente establecidas en
el pas y autorizadas por la Superintendencia de
Bancos y Seguros para operar en el ramo Seguro
Obligatorio de Accidentes de Trnsito SOAT.
Art. 219.- Las empresas de seguros autorizadas
para operar en el ramo SOAT estn obligadas a
asegurar cualquier vehculo a motor para el que se
le solicitare el seguro, sin distincin de ninguna na-
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24
CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
turaleza, por lo que no podrn negarse a emitir la
respectiva pliza o renovarla, segn sea el caso.
Art. 220.- Las empresas aseguradoras que tengan
la autorizacin para operar en el ramo SOAT, lo de-
bern hacer como mnimo por tres aos consecu-
tivos desde la fecha de obtencin de tal autoriza-
cin, sin que exista la posibilidad de retirarse de la
operacin, salvo en los casos en que el organismo
de control as lo sancione o por liquidacin forzosa
o voluntaria de la empresa de seguro.
Art. 221.- Toda persona vctima de accidente de
trnsito ocurrido en el territorio nacional, tiene ple-
nos derechos a las coberturas del SOAT y no se le
podrn oponer exclusiones de ninguna naturaleza,
salvo las que expresamente se indiquen en el Re-
glamento del seguro.
Art. 222.- El SOAT es requisito para poder circu-
lar en el pas y para la obtencin de la matrcula,
permiso de circulacin vehicular, certificado de
propiedad o historial vehicular u otros documentos
habilitantes; as como para gravar, transferir o tras-
pasar su dominio.
Art. 223.- El retraso en la renovacin anual del
SOAT dar lugar al cobro de un recargo del quin-
ce por ciento (15%) por mes o fraccin de mes
de retraso. Los montos que se recauden por este
concepto se destinarn al Fondo de Accidentes de
Trnsito (FONSAT).
Art. 224.- El Estado, con la intervencin de la Su-
perintendencia de Bancos y Seguros y el Minis-
terio de Salud Pblica, dentro del mbito de sus
competencias, garantizar el cumplimiento de las
obligaciones derivadas de las plizas de seguros
SOAT, as como de la prestacin de los servicios
de salud que requieran las vctimas de accidentes
de trnsito amparadas por el SOAT, lo cual es un
derecho humano, inalienable, indivisible, irrenun-
ciable e intransigible.
Art. 225.- Si el monto total de los perjuicios causa-
dos por un accidente de trnsito, no son cubiertos
por la respectiva pliza de seguro SOAT, el saldo
correspondiente seguir constituyendo responsa-
bilidad civil del causante, cuando ste sea determi-
nado por autoridad competente.
Art. 226.- Las plizas SOAT no sustituyen en nin-
gn caso las responsabilidades civiles originadas
por los accidentes de trnsito, sin embargo, las
indemnizaciones que son cubiertas por el SOAT
sern deducidas a la responsabilidad civil.
Las plizas SOAT son de carcter acumulati-
vas, incluyendo seguro mdico, a cualquier cober-
tura que por otras plizas haya a favor de terceras
personas, para efectos de indemnizaciones.
Tener licencia es un privilegio...
no un derecho
CAPITULO III: DOCUMENTACION
DEL CONDUCTOR
De los tipos de licencias
De las licencias de conducir
Clasificacin
No profesionales
Especiales:
- Internacional
- Conductor Andino
Profesionales
A
B
F
A
1
E
1
C
D
E
G
Art. 172.- Las licencias para conducir sern de las
siguientes categoras:
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LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
I. Tipo A: Para conduccin de vehculos de trac-
cin animal y para los siguientes vehculos mo-
torizados: ciclomotores, motocicletas, triciclos y
cuadrones;
II. Tipo A Especial: Para la conduccin de triciclos
motorizados para transporte de pasajeros;
III. Tipo B: Para automviles y camionetas con
acoplados de hasta 1.750 kilogramos de carga
til o casas rodantes;
IV. Tipo C: Para camiones sin acoplados y los
comprendidos en la clase B;
V. Tipo D: Para los destinados al servicio de trans-
porte pblico de pasajeros y los de la clase B o
C segn el caso;
VI. Tipo E: Para camiones articulados o con aco-
plados, maquinaria especial no agrcola y los
de la clase C y D;
VII. Tipo E Especial: Para la conduccin de ambu-
lancias, autobombas y vehculos de servicios
de emergencias;
VIII. Tipo F: Para automotores especiales adapta-
dos para discapacitados; y,
IX. Tipo G: Para maquinaria agrcola, pesada y es-
pecial.

De los permisos
Art. 173.- El Director Ejecutivo y los Directores
Provinciales de Transporte Terrestre, Trnsito y
Seguridad Vial, en sus respectivas jurisdicciones,
otorgarn los siguientes permisos:
a. De aprendizaje de manejo;
b. De conduccin para menor adulto;
c. De conduccin vehicular;
d. De circulacin vehicular.
e. Internacional de conducir
Art. 34.- de la Ley de Trnsito estipula que para
conducir vehculos a motor se requiere ser mayor
de edad, estar en pleno goce de los derechos de
ciudadana y haber obtenido ttulo de conductor
profesional o no profesional y la respectiva licencia
de conducir.
No obstante, mediante permisos se podr au-
torizar la conduccin de vehculos motorizados a
los menores adultos mayores a diecisis aos, si
la persona que ejerce su patria potestad lo solici-
ta por escrito y presenta una garanta bancaria
por un valor igual a seiscientos salarios mnimos
vitales generales, que garantice el pago de daos
a terceros y la presentacin ante el Tribunal de
Menores para el juzgamiento en caso de infrac-
ciones de trnsito. El permiso lo concedern las
Jefaturas Provinciales de Trnsito y la Comisin
de Trnsito de la provincia del Guayas, de confor-
midad con el Reglamento.
LICENCIA
Art. 37.- indica que la licencia para conducir ve-
hculos a motor es un documento pblico, otor-
gado por las Jefaturas y Subjefaturas provin-
ciales de Trnsito y la Comisin de Trnsito de la
provincia del Guayas, que acredita la idoneidad
en la materia, del ciudadano que habiendo apro-
bado los cursos impartidos en una de las escue-
las de capacitacin del pas, haya obtenido el
correspondiente ttulo de conducir.
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CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
Art. 38.- Se prohbe expresamente el otorgamiento
de licencias para la conduccin de automotores
si el aspirante no presenta el ttulo de conductor
debidamente legalizado por las autoridades de-
terminadas en el artculo anterior.
El titular de una licencia deber someterse
cada cinco aos a un examen para justificar su
idoneidad fsica y psquica en la forma establecida
en el Reglamento. El conductor mayor de sesenta
y cinco aos, pasar por este examen cada dos
aos y se lo practicar en forma gratuita.
Clases de licencias
De las licencias no profesionales
Prohibido realizar transporte de personas
o bienes lucrando
Autorizacin
Ciclomotores
Motocicletas
Triciclos motorizados
Automviles
Camionetas
Furgones
Furgonetas (12 asientos)
Vehculos para
discapacitados
Tipos
A
B
F
De las licencias profesionales
Autorizacin
Triciclos motorizados para transporte de pasajeros y los de la clase A
Camiones sin acoplados; buses de hasta 25 asientos y los de la clase B
Servicio de transporte de pasajeros y los de la clase B y C
Para camiones articulados o con acoplados, maquinaria especial
no agrcola y los de la B, C y D
Ambulancias, autobombas, trolebus, transporte mercancias peligrosas,
vehculos de emergencia y los de la B, C, D y E
Para maquinaria agrcola, equipo caminero
Tipos
A-1
C
D
E
E-1
G
De las licencias especiales
Autorizacin
Las Comisiones Provinciales otorgan a conductores profesionales o no.
No es vlido para conducir en Ecuador
Transporte terrestre de mercancas por los pases que conforman la C.A.N
Tipos
Internacional
Conductor
Andino
La licencia Internacional solamente se puede obtener en el pas de residencia y no sirve
para conducir en el pas emisor
Art. 39.- Las licencias para conducir sern de las
siguientes categoras:
I. Tipo A: Para ciclomotores, motocicletas y
triciclos motorizados;
II. Tipo B: Para automviles y camionetas con aco-
plados de hasta 1.750 kilogramos de carga til
o casas rodantes;
III. Tipo C: Para camiones sin acoplados y los com-
prendidos en la clase B;
IV. Tipo D: Para los destinados al servicio de
transporte de pasajeros y los de la clase B o C
segn el caso;
V. Tipo E: Para camiones articulados o con aco-
plados, maquinaria especial no agrcola y los
de la clase C y D;
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LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL CAPITULO I
VI. Tipo F: Para automotores especiales adap-
tados para discapacitados; y,
VII. Tipo G: Para tractores y maquinaria especial
agrcola.
El conductor no profesional estar capacitado
para conducir los vehculos de los tipos A, B y F del
artculo anterior.
Los conductores profesionales, segn su ca-
lificacin podrn conducir los dems vehculos
constantes en el artculo anterior, de acuerdo a los
siguientes requisitos:
Con licencia tipo B: Vehculos motorizados de 3 o
4 ruedas para el transporte particular de personas,
con capacidad de once o menos asientos, excluido
el conductor o de carga con capacidad igual o infe-
rior a 1.750 kilogramos, tales como automviles,
camionetas, furgones y furgonetas. Estos vehculos
podrn ir combinados con remolque.
Con licencia tipo C: Vehculos motorizados
destinados al transporte colectivo de personas,
taxis, vehculos para el transporte remunerado de
escolares y particular de personas, estos ltimos
con capacidad superior a once asientos.
Con licencia tipo E: Vehculos motorizados de
carga, simples o con acoplados, con capacidad de
carga superior a 1.750 kilogramos; vehculos reco-
lectores de basura u otros destinados al aseo;
ambulancias y vehculos de emergencia; vehcu-
los de carga sea cual fuere su capacidad que
transporten substancias o mercaderas insalubres
o peligrosas, tales como explosivos, elementos
radioactivos, corrosivos, txicos o inflamables.
Con licencia tipo G: Podr conducirse maqui-
naria automotriz como sembradoras, cosechado-
ras, bulldozers, palamecnicas, palascargadoras,
aplanadoras, gras, motoniveladoras, retroexca-
vadoras, trailers y otras similares.
Los conductores calificados para conducir veh-
culos de mayor categora, lo estn para los de es-
pecificaciones inferiores segn la escala del artculo
39, con excepcin de los automotores del tipo A.
Cualquier conductor de vehculos automo-
tores podr cambiar la categora de su licencia
cumpliendo con los requisitos que seale la Ley y
los reglamentos.
Requisitos para obtener una licencia de
conducir no profesional
a. Ser mayor de 18 aos de edad;
b. Terminada la primaria;
c. Titulo de conductor no profesional;
d. Tipo sanguneo;
e. Aprobar los correspondientes exmenes mdi-
cos, psicotcnicos, orales, escritos y prcticos;
record policial; y ,
g. cedula de ciudadana, cedula militar y certifica-
do de votacin.
Requisitos para obtener una licencia de
conducir profesional
a. Ser mayor de edad;
b. Certificado de instruccin secundaria;
c. Certificado de haber aprobado el curso de ca-
pacitacin para conductores profesionales, en
una escuela administrada por Federacin de
Chferes Profesionales;
d. Aprobar los exmenes mdicos, terico prac-
tico y psicotcnicos correspondientes
e. Record policial; y ,
f. Cedula de ciudadana, cedula militar y certifica-
do de votacin
PERMISOS PROVISIONALES
Los Titulares o encargados de las Jefaturas y
Subjefaturas de Trnsito as como la Comisin de
Trnsito del Guayas pueden conferir las siguientes
clases de permisos provisionales:
Permiso de Aprendizaje de conduccin
Se concede por una sola vez a las personas que
se encuentran matriculadas en una Escuela de Ca-
pacitacin para Conductores autorizada, con el fin
de obtener el ttulo de conductor profesional o no
profesional. Es vlido por 90 das y lo habilita para
la conduccin de vehculos livianos pero siempre
en la compaa de un instructor responsable.
Requisitos:
- Ser mayor de 16 aos
- Peticin elevada por el representante de la es-
cuela de capacitacin correspondeinte al Jefe
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CAPITULO I MANUAL DE CONDUCCION - AECON
Provincial o Subjefe de Trnsito de su juris-
diccin o al Jefe de trnsito de la Comisin de
Trnsito de la provincia del Guayas
- Cancelar los valores correspondientes
Permiso de conduccin vehicular
Se concede a:
Menores adultos mayores de 16 aos, se concedern
previa a la presentacin de una garanta bancaria por
un valor igual a seiscientos salarios mnimos vitales a
favor del organismo de trnsito correspondiente.
Adems se concede a los titulares que han extra-
viado o deteriorado su licencia por una sola vez y
con una vigencia de 30 das.
Permiso de circulacin vehicular
Este es un permiso provisional, tiene una duracin
de 30 das y se concede por una sola vez al pro-
pietario de un automotor nuevo para que en este
lapso de tiempo proceda a matricular el vehculo.
Documentacin del vehculo
Matrcula.- Es el documento que deben ob-
tener los propietarios de automotores cada 4
aos en las jefaturas provinciales o Subjefatu-
ras de Trnsito o en la Comisin de Trnsito de
la provincia del Guayas.
Pero el valor de la matrcula se debe cancelar
cada ao.
Placas.- Todo vehculo para circular en la vas
pblicas, adems de la matrcula, debe tener
dos placas de identificacin vehicular, estas
placas son otorgadas por las Jefaturas Provin-
ciales, Subjefaturas de trnsito o por la Comi-
sin de Trnsito del Guayas.
Las placas deben ser colocadas en las partes an-
terior y posterior del vehculo, segn su clasifica-
cin tcnica y caractersticas correspondientes.
Seguro.- Para que un vehculo pueda ser matri-
culado, su propietario debe obligatoriamente pre-
sentar el original del contrato de Seguro de Res-
ponsabilidad Civil contra Terceros, con la finalidad
de cubrir los riesgos de posibles accidentes de
trnsito e indemnizar por la muerte o por lesiones
corporales causadas a las personas y los corres-
pondientes gastos mdicos, as como los daos
materiales ocasionados a los bienes de terceros.
Azuay
Bolivar
Carchi
Esmeraldas
Guayas
Chimborazo
Imbabura
Loja
Manabi
Napo
El Oro
Pichincha
Placas de provincias
Los Rios
Tungurahua
Zamora
Pastaza
Sucumbios
Fco. Orellana
Caar
Morona
Galpagos
Cotopaxi
Sto. Domingo
Sta. Elena
R
T
Z
S
K
Q
U
V
W
X
J
Y
A
B
C
E
G
H
I
L
M
N
O
P
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CAPITULO II EDUCACION VIAL
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EDUCACION VIAL CAPITULO II
31
EDUCACION VIAL
EL VEHICULO

Es un aparato montado sobre ruedas que permite
el transporte de personas, animales o cosas de
un punto a otro por va terrestre pblica o privada
abierta al pblico.

Fuerza que lo impulsa

Traccin animal: Son veh-
culos halados o tirados por
caballos, bueyes, etc.
Traccin Humana: Son veh-
culos impulsados por accin
muscular, generalmente de
las piernas, como bicicleta,
triciclos, patines, patinetas.
Traccin mecnica: Es impul-
sado por la fuerza de un motor
como motocicleta, automvil,
bus, buseta, camin, etc.
Clases de vehculos

Segn los elementos que transporten, los vehcu-
los son:

Depasajeros: motocicletas, auto-
mviles, taxis, buses, furgonetas.
De carga: camioneta, camin,
volqueta, remolque, semirre-
molque y tractocamin.
Mixto: Como camperos y las
chivas que en algunas regio-
nes sirven para transportar
personas, animales y cosas
al mismo tiempo.
Clasicacin del transporte
segn su uso
De acuerdo a la matrcula y al servicio que prestan
los automotores, stos se clasifican en:
a) De uso particular.- Vehculos de pasajeros, de
bienes, mixtos o especiales, que estn destina-
dos al uso privado de sus propietarios;
b) De uso pblico.- Vehculos destinados al trans-
porte pblico y comercial de pasajeros y bienes.
c) De uso estatal.- Vehculos destinados al servi-
cio de los organismos pblicos, autnomos o
semipblicos;
d) De uso Diplomtico, Consular y de Organismos
Internacionales o de Asistencia Tcnica. Los
destinados al servicio de esas representaciones;
e) Vehculos agrcolas y camineros determinados
por los Organismos competentes, y vehculos
destinados para la seguridad y auxilio.
Trnsito
Es el movimiento ordenado de personas, animales y
vehculos por las diferentes vas pblicas terrestres,
sujeto a leyes y reglamentos sobre la materia.
SISTEMA DE TRANSITO Y TRANSPORTE
En el sistema vial y transporte terrestre intervienen
cuatro factores interrelacionados:
1) El factor humano
2) El factor vial
3) El factor mecnico
4) El factor ambiental
1) Factor humano
El ser humano es el principal desencadenante
de los accidentes de trnsito, situndose por
encima de otros factores como las carreteras y
su estado, o la sealizacin. Por el contrario, el
tipo de vehculo, la normativa o la supervisin
policial son los factores que menos relacin tie-
nen con los accidentes de trnsito.
Dependiendo de sus necesidades el
hombre en el sistema vial se desenvuelve como:
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CAPITULO II MANUAL DE CONDUCCION - AECON
32
Peatn.- Se consideran
peatones a las personas
que transitan a pie por
sus propios medios de
locomocin y a las per-
sonas con movilidad reducida que transitan
en artefactos especiales manejados por ellos
mismos o por terceros como: andadores, sillas
de ruedas, sillas motorizadas, y otros. Es con-
siderado el elemento ms importante y a la vez
ms frgil dentro sistema vial.
Pasajero.- Se consideran
pasajeros a las personas
que son transportadas
en un vehculo, sea ste
pblico, comercial o por
cuenta propia.
Ciclista.- Ciclista es la per-
sona que conduce y como
tal, responsable de la mo-
vilizacin de una bicicleta.
Conductor.- Conductor
es la persona que movi-
liza un vehculo de trac-
cin mecnica o animal;
y, quien gua, dirige, ma-
niobra un vehculo remolcado.
El conductor influye en la seguridad vial depen-
diendo de su experiencia o inexperiencia as
como de su comportamiento y capacidad de
respuesta ante situaciones inesperadas.
La respuesta o tiempo de reaccin de un con-
ductor ante una eventualidad depende de sus
condiciones fsicas, psquicas, conocimientos,
habilidades, formacin, experiencia e inclusive
del estado de su automvil y el ambiente. Para
su estudio y mejor comprencin esta respuesta
la podemos dividir en:
- Tiempo de percepcin.- Cuando el con-
ductor en su camino percibe un peligro,
hasta que el cerebro procese una respues-
ta transcurre un tiempo a esto se conoce
como tiempo de percepcin.
- Tiempo de reaccin del conductor.- Cuan-
do una persona tiene que realizar alguna ac-
cin en respuesta a un estmulo dado (visual,
auditivo, tctil), transcurre un cierto tiempo
entre la recepcin del estmulo y la ejecu-
cin de la accin. Este intervalo de tiempo
se conoce como tiempo de reaccin de una
persona. Esto sucede, por ejemplo, cuando
una persona que conduce un vehculo tiene
que frenarlo luego de visualizar un obstculo
en el camino.
- Distancia dedetencin o parada.- En condi-
ciones normales el tiempo de reaccin es de
0,5 a 1,5 segundos aproximadamente, duran-
te este tiempo el vehculo sigue circulando a
la misma velocidad y en la misma direccin.
En 1.5 segundos, el auto recorrer aproxi-
madamente:
21 metros a una velocidad de 50km/h (velo-
cidad permitida en zonas urbanas)
37 metros a una velocidad de 90 km/h (ve-
locidad en carreteras y perifricas); y,
42 metros a una velocidad de 100 km/h (ve-
locidad en autopistas)
Frmula: Km. = Distancia recorrida
Seg.
Para que este tiempo sea mnimo se nece-
sitan buenos reflejos y estos dependen del
estado fsico, la edad del conductor y de los
posibles frmacos o drogas, alcohol, etc.
que haya ingerido.
- Alteraciones fisicas y emocionales en el
conductor:
No se debe conducir si se carece de las
capacidades fsicas idneas que nos permi-
tan una respuesta rpida y adecuada ante
situaciones inesperadas. Entre los ms im-
portantes vamos a analizar los siguientes:
a) La Vista
DISTANCIA DE DETENCIN O PARADA
DISTANCIA DE REACCIN DISTANCIA DE FRENADO
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EDUCACION VIAL CAPITULO II
33
La vista es el factor fsico ms importante
para la conduccin y su falta no puede ser
substituida ni complementada de manera al-
guna. El conductor recibe ms del 80%de la
informacin que necesita a travs de la vista.
El rea de visin perfecta se produce en un
cono con un ngulo de apertura de 3 grados
y todos los objetos que se encuentren dentro
de esta rea se perciben con absoluta nitidez.
La visin perifrica 180 grados es la percep-
cin difusa de los objetos que se encuentran
fuera del cono de visin perfecta. El conductor
gira la cabeza para enfocar adecuadamente el
punto de atencin perifrico (tarda 0.5 seg.).
Atencin visual
Es la facultad de percibir claramente todo lo
que ocurre dentro del campo visual y ana-
lizarlo debidamente. Esta atencin disminu-
ye con la velocidad, a 30 km/h la atencin
visual se centra sobre los 150 metros, a 100
km/h se centra sobre los 570 metros.
Consejos:
1. Cada conductor puede con las letras de la
placa de su auto, tomarse as mismo su
agudeza visual con cada ojo por separado
a una distancia de 20 metros.
2. Si padece Ud., algn familiar, o un amigo,
una patologa ocular; evite la conduccin
nocturna, evite las horas pico y vaya siem-
pre que pueda por sitios conocidos.
3. El consumo alcohol, las drogas, la medicacin
y el cansancio en general, producen somno-
lencia y favorecen la aparicin de pequeos
microestrabismos latentes (visin doble) y el
efecto tnel reduce el campo de visin.
4. Cambiar los hbitos de conduccin de
acuerdo al deterioro de la funcin visual, es
muy importante, pues los conductores an-
cianos con alteraciones de la visin consi-
deran su vista como suficiente o buena
para conducir.
Otras informaciones
- La lluvia reduce ms la visibilidad, cuanto
ms pequeas sean las gotas mayor es el
problema, por lo que la llovizna ser ms
peligrosa que la lluvia fuerte con gotas
grandes. Adems existe distorsin de la luz
de los faros, salpicaduras en el limpiapara-
brisas e incremento del deslumbramiento.
- La niebla reduce la visibilidad horizontal
lejana y difumina los contornos de los
objetos cercanos. Se debe aumentar la vi-
sin con las luces adecuadas, una mayor
atencin del conductor y una reduccin de
la velocidad.
- La nieve reduce la visibilidad directa em-
peorndose con el viento disminuyendo
los contrastes del entorno. El sol puede
deslumbrarnos y perder los lmites de la
carretera al no poder diferenciar las sea-
les orientadoras.
b) El odo

El odo ejerce una funcin complementaria
en la conduccin, pues solamente entra en
accin ante determinadas seales acsti-
cas necesarias o con la percepcin de rui-
dos anmalos en el vehculo.
Para la circulacin es necesaria una deter-
minada agudeza auditiva que permita dis-
cernir ciertos ruidos:
- La utilizacin del pito u otras seales
acsticas es til en casos de emergencia
o como precaucin para alertar a los usua-
rios de la va.
- Los ruidos no propios del vehculo, son
indicadores de una avera.
- La agudeza auditiva prctica es la que per-
mite a dos automovilistas, dirigindose a
un cruce a una velocidad de 100 km/hora,
or una seal sonora lo suficientemente
pronto para poder parar su auto sin entrar
en colisin.
- Esta seal debe ser percibida fcilmente a
160 metros, pues la mitad, 80 metros, es la
distancia normal de parada de un vehculo
a dicha velocidad.
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CAPITULO II MANUAL DE CONDUCCION - AECON
34
Tabla de ruidos:
Ruido
Trinar de pjaros
Conversacin normal
Ambiente oficina
Trfico rodado
Pito automvil
Pito autobs
Interior discoteca
Moto sin silenciador
Taladradora
Avin volando bajo
Unbral del dolor
Decibelios
(DB)
10
50
70
85
90
100
110
115
120
130
140
Sensacin
Muy bajo
Bajo
Ruidoso
Muy ruidoso
Muy ruidoso
Muy ruidoso
Deterioro
Deterioro
Deterioro
Doloroso
Doloroso
Los ruidos que oscilan o sobrepasan los 40
50 DB, producen la prdida progresiva de
audicin, constituyendo a futuro una invali-
dez real y peligrosa para el individuo inmer-
so como conductor o peatn en la corriente
del trnsito moderno.
No obstante, en casi todos los pases
se autoriza la conduccin con dureza de
odo superior a los 50 DB, exigiendo que las
personas con deficiencias auditivas lleven
un espejo retrovisor de dimensiones mayo-
res que los normales.
Los conductores que necesitan au-
dfono para alcanzar la agudeza auditiva
mnima requerida, deben obligatoriamente
usarlo durante la conduccin.
c) Fatiga y Sueo
Conduciendo se debe estar preparado para,
en segundos, responder a situaciones que
pueden ser lmite. La fatiga, resultado de
un complejo conjunto de factores, hace difcil
mantener la atencin y contribuye a cometer
equivocaciones o, lo que es ms peligroso,
asumir ms riesgos para llegar antes. Por
lo tanto la fatiga es la disminucin del rendi-
miento psicofsico realizado, manifestndose
en cansancio corporal (fatiga fsica) y en la
concentracin (fatiga psquica).
Cmo reconocer la fatiga?
Se debe sospechar la fatiga cuando:
1. Cuesta concentrarse en la carretera y se
realizan maniobras casi inconscientes.
2. Se reduce la cantidad, calidad o eficacia en
la ejecucin de maniobras.
3. Surgen estados personales desagradables
tales como: aburrimiento, ansiedad, inesta-
bilidad, aturdimiento, mayor aceptacin del
riesgo.
Los sntomas que deben alertar de que el
nivel de fatiga es excesivo y se debe parar
y descansar son:
- Rigidez en la nuca y dolores de espalda
- Pesadez de la vista y el parpadeo casi
constante
- Cefaleas
- Restregarse la cara
- Zumbidos en los odos
- Sensacin de brazos y pies dormidos
- Necesidad de moverse en el automotor,
que siempre se acompaa de mayor o me-
nor prdida de atencin.
Incrementa la fatiga
La comida copiosa, la ropa inadecuada, el
excesivo calor y la luz de las horas centra-
les del da, el excesivo nmero de horas
conduciendo o trabajando, la rutina de rea-
lizar muchas veces el mismo itinerario, la
monotona de las grandes rectas.
Lo mejor es hacer lo que los expertos
denominan pausa activa: parada relajan-
te haciendo estiramientos durante 10 15
minutos, y si han aparecido sntomas de
somnolencia dormir unos minutos, dar un
pequeo paseo, hidratar el cuerpo.
Como norma general, hay que descansar
20 minutos cada 2 horas de conduccin o cada
150/200 kilmetros recorridos. Las personas ma-
yores deben hacerlo cada hora u hora y media.
Cuando se viaja con nios pequeos es preciso
descansar con ms frecuencia.
Previamente al viaje es recomendable
una adecuada mentalizacin: conductores
y acompaantes deben comprender que
cuando se realiza un viaje largo ser ne-
cesario emplear varias horas para llegar
a destino. Lo peor es empezarlo poniendo
metas de tiempo o de velocidad a mante-
ner, esto obliga consciente o inconsciente-
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EDUCACION VIAL CAPITULO II
35
mente a asumir riesgos innecesarios y tal
vez, originar un accidente.
Pestaear o dormirse durante el mane-
jo representa el trecho final de la fatiga que
inicialmente se manifiesta con alteraciones
cognitivas. En estas circunstancias el con-
ductor no realiza maniobras evasivas.
La somnolencia es an ms peligrosa. Sufri-
remos adormecimientos pasajeros y perodos de
desconcentracin, notaremos los prpados pesa-
dos. Daremos bostezos continuados y estaremos
todo el rato cambiando de posicin. En estos ca-
sos, es mejor parar y dormir.
Si su atencin desciende, le costar mu-
cho mantener una velocidad constante, no
prestar atencin a las seales y al trfico y
tendr dificultad en mantener la trayectoria.
d) El Sueo
El sueo se encuentra entre las cinco prime-
ras causas de los accidentes con vctimas.
Uno de cada tres conductores ha sentido
alguna vez sueo preocupante al volante.
A partir de los 50 aos se duerme
menos durante la noche y es ms difcil de
controlar durante el da.
El sueo afecta a:
1. La capacidad de reaccin
2. La agudeza visual
3. Estado de nimo
4. La percepcin de seales, luces, sonidos,
distancias y tiempo
e) Alcohol
Para estar en perfectas condiciones para
conducir en el trnsito no se debe tomar
ninguna bebida alcohlica o estar bajo
los efectos de drogas o medicamentos.
Pero lamentablemente, la experiencia de-
muestra que esta advertencia no es respe-
tada por el conductor.
No es necesario estar en evidente estado
de ebriedad, un simple estado alcohlico
puede engendrar perturbacin y volver peli-
groso al conductor.
El llamado bebedor social presenta el
problema mayor, ya que tiene la idea, equi-
vocada, de que unas copas no deterioran
su capacidad en LA CONDUCCION. Se
presenta simplemente alegre o eufrico
sobrestima sus facultades encontrndose
inclinado a tomar riesgos innecesarios en
momentos en que, en realidad, sus reflejos
estn disminuidos.
Efectos que produce el alcohol sobre
la conduccin.
El alcohol produce efectos fsicos y psqui-
cos en el conductor.
La accin del alcohol que interesa des-
de el punto de vista de la Seguridad Vial,
es la referente al sistema nervioso, pues de
ella dependen las modificaciones en las ap-
titudes y actitudes del conductor.
Intoxicacin
Leve
Moderada
Grave
Severa
Alcoholemia
0,5 a 1,5 g/l
1,5 a 3 g/l
3 a 5 g/l
+5 g/l
Clnica
Desinhibicin, descoordinacin motora leve hiporreflexia, trastorno
de la acomodacin visual, respuesta enlentecida al encandilamiento
Disartria hiporreflexia, trastorno de la visin, perdida sensorial,
falta de coordinacin muscular evidente, incoordinacin motora
Incoordinacin motora marcada, visin borrosa o doble, estado
cercano al coma, hipoglicemia, hipotermia, babinski uni
o bilateral, convulsiones, acidosis metablica
Inconsiencia, falta respiratoria, arreflexia, falla cardiovascular
Hemorragia
cerebral
Daos en el sistema
nervioso central
Cirrosis, hepatitis
alcohlica o cncer
de hgado
Pancreatitis
aguda y crnica
Enfermedades
del aparato locomotor,
como la osteoporosis
Accidente cerebrovascular
agudo (muerte sbita)
Alteraciones a lo largo
del tubo digestivo
Aumento de la
tensin arterial
En mujeres embarazadas
hay riesgo, puesto que el
etanol atraviesa la placenta
Alteraciones neurolgicas
provocadas por la
adiccin
EFECTOS DEL ALCOHOL ENEL ORGANISMO
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CAPITULO II MANUAL DE CONDUCCION - AECON
36
El alcohol es un depresor del sistema nervio-
so central, en el que acta como un anestsi-
co, similar en sus funciones a los anestsicos
generales utilizados en medicina y acta a to-
dos los niveles del sistema nervioso central,
comenzando en el cerebro y continuando por
porciones ms inferiores segn aumenta la
cantidad de alcohol en la sangre. El alcohol
que llega al cerebro acta sobre ste, desor-
ganiza y desestabiliza su funcionamiento. La
aparente estimulacin ejercida por el alcohol,
es una depresin de los mecanismos de con-
trol inhibitorios del cerebro.
Estos efectos dependen fundamental-
mente de la edad, el peso, el sexo, los ali-
mentos ingeridos y el estado fsico (fatiga,
embarazo, etc.)
Los efectos ms importantes del alco-
hol, segn su nivel en la sangre, son:
Alcoholemia
0,2 - 0,5
0,5 - 0,8
0,8 - 1,5
1,5 - 3,0
+3,0
Efectos en la conduccin
Se altera la valoracin del riesgo. Disminuye la autocrtica y se sobrevaloran las
capacidades, se tiene una apreciacin incorrecta de la velocidad.
Predomina la sensacin de euforia y no se tma conciencia de los peligros reales
que se corren y se hacen correr a los dems. Desde los 0,8 la conduccin
est prohibida.
Hay sntomas claros de intoxicacin. Estn seriamente afectadas la vigilancia,
la atencin, la percepcin y la coordinacin. Los reflejos estn perturbados.
Grave peligro. Sntomas claros de embriagez, trastornos del equilibrio y
de la marcha.
Embriaguez profunda. Prdida de la conciencia.
Niveles de alcoholemia de hasta 0,8
gramos por litro:
Se alterarn los movimientos de los ojos,
dificultndose el seguimiento de los objetos
en movimiento del entorno.
Generalmente, el sujeto se muestra ms
desinhibido, ms afable, eufrico y optimis-
ta y con una menor capacidad de juicio.
Se alarga el tiempo de reaccin; tiempos de
reaccin ms lentos.
En estudios en circuito cerrado, se observan
variaciones en el control de la direccin, en
el uso del freno y en el seguimiento de la
trayectoria correcta respecto a los sujetos
con niveles negativos de alcoholemia.
Niveles de alcoholemia por encima de 0,8
gramos por litro:
Se acentan y manifiestan las modificacio-
nes en la visin, alterndose el campo de vi-
sin, la confusin al mirar objetos a distintas
distancias y la capacidad de mantener fija la
mirada en un punto durante breve tiempo.
Se altera el comportamiento: pueden apa-
recer modificaciones en la apata, la falta de
atencin y la somnolencia.
La respuesta ante situaciones imprevistas
se hace deficiente, aumentando considera-
blemente el tiempo de reaccin y disminu-
yendo en general los reflejos.
Con niveles superiores a 2 gramos por litro,
se hace muy difcil la conduccin, aunque el
individuo puede no reconocer, su ineptitud
para manejar un vehculo.
Por encima de los tres gramos se anulas
las capacidades motoras y sensoriales, fa-
llas en la memoria y desorientacin, dismi-
nuye la agudeza auditiva, gran sensibilidad
a luz.
Por encima de 4 gramos por litro, disminu-
yen progresivamente las funciones vitales
hasta provocar la muerte.
En definitiva, el alcohol es incompatible
con una conduccin segura, fundamen-
talmente porque:
Crea un falso estado de euforia, seguridad,
optimismo y confianza en s mismo.
Disminuye la visin y la percepcin, redu-
ciendo el campo visual.
Disminuye la capacidad de movimientos.
Modifica las capacidades mentales de:
- Juicio.
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EDUCACION VIAL CAPITULO II
37
- Razonamiento.
- Atencin y concentracin.
- Estado de nimo.
Produce sueo y fatiga.
Aumenta la despreocupacin, la temeridad
y la agresividad.
Falsea la correcta apreciacin de distancias
y velocidades.
Modifica la apreciacin o valoracin del
riesgo y aumenta el riesgo de que se pro-
duzcan accidentes.
El aumento del tiempo de reaccin se refleja
en que, si el conductor est bajo los efectos
del alcohol, ese tiempo normal de reaccin
se alarga y, por consiguiente, aumenta la
distancia recorrida desde que el conductor
percibe la seal o el peligro, hasta que ac-
ta sobre los mandos del vehculo, ya que
la transmisin de las rdenes del cerebro a
pies y manos se hace ms lenta, se frena
ms tarde.
La reduccin en la visin normal se mani-
fiesta en que:
- Se deterioran los movimientos habituales
de los ojos, que permiten el normal recono-
cimiento de los objetos del entorno.
- Provoca la aparicin de otros movimientos
oculares, no habituales, que pueden entor-
pecer la visin.
- Se reduce la visin perifrica (el campo vi-
sual), sobre todo cuando se requiere dividir
la atencin entre dos estmulos visuales que
precisen ser analizados simultneamente,
lo que constituye una situacin constante a
lo largo de la conduccin de vehculos.
- La apreciacin de distancias y velocida-
des resulta falseada porque, como se ha
dicho, el alcohol afecta al sentido de la
vista y es fundamentalmente a travs de
los ojos, por donde se perciben las distan-
cias y la velocidad.
- La modificacin en la apreciacin o valo-
racin del riesgo, se manifiesta en que el
conductor pierde la autocrtica, aumenta la
osada y sobrevalora sus propias capacida-
des, lo que le lleva a despreciar los riesgos
y peligros.
Una vez finalizada la ingestin de alcohol,
el valor ms alto de alcoholemia se alcanza
pasados entre 20 y 90 minutos.
Entre 0,3 y 0,5 g/l
Entre 0,5 y 0,8 g/l
Entre 0,8 y 1,5 g/l
Entre 1,5 y 2,5 g/l
Ms de 3g/l
El riesgo es 2 veces mayor
El riesgo es 5 veces mayor
El riesgo es 9 veces mayor
El riesgo es 20 veces mayor
El riesgo es 40 veces mayor
Con una alcoholemia de...
El hgado es el encargado fundamentalmen-
te de eliminar el alcohol mediante un proce-
so lento (0,15-0,20 gr./l por hora). Con 0,8
gr./l, un varn de 70 kg. tarda entre 5 y 6 ho-
ras. Las pcimas anti-resaca enmascaran
peligrosamente los efectos, no los eliminan.
Relacin entre el alcohol ingerido y el
grado de alcoholemia
Como se ha dicho, depende de varios facto-
res pero en trminos generales:
- 0,4 gr./l: 2 vasos de vino 3 vasos de cerveza.
- 0,6 gr./l: 1 copa de whisky.
- 0,8 gr./l: 2 copas de whisky , 4 - 5 vinos.
Cerveza
Vino
Whisky
1 lata
(de 333ml)
1,5 vasos
(de 100ml)
1 vaso
(de 45 ml)
2 latas
2,5 vasos
2 vasos
Cerveza
Vino
Whisky
0,5 - 1 lata
(de 333ml)
1 vasos
(de 100ml)
0,5 - 1 vaso
(de 45 ml)
2 latas
2,5 vasos
2 vasos
Hombre 70 Kg
0,3 g/l
de sangre
0,5 g/l
de sangre
Mujer 60 Kg
0,3 g/l
de sangre
0,5 g/l
de sangre
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CAPITULO II MANUAL DE CONDUCCION - AECON
38
f) Medicamentos
Durante la conduccin pueden presentarse
algunos inconvenientes y riesgos potencia-
les. Unos y otros se acentan cuando la con-
duccin se realiza bajo los efectos de ciertos
medicamentos, an cuando estos hayan sido
recetados. De hecho, no slo las drogas nar-
cticas afectan al conductor, existen muchas
otras que ocasionan efectos no deseados
sobre la persona que conduce.Entre stas
cabe mencionar: los antihistamnicos (de
uso comn en casos de mareos y alergias),
la insulina (tratamientos diabticos), drogas
antirreumticas, jarabes para la tos y antidia-
rreicos (contienen derivados sintticos de la
morfina y codena) drogas para el tratamiento
de la gota, vasodilatadores cerebrales, antihi-
pertensivos, sulfamidas y muchas otras.
Si algunas de las mencionadas (por
ejemplo sedantes) se combinan con el con-
sumo de alcohol, se produce un sincretismo
de sus efectos, ya sea en forma de adicin
o de potenciacin, esto, quiere decir que, el
efecto combinado de ambas drogas es muy
superior a la suma de los efectos individua-
les de cada una de ellas.
Por su accin sobre el sistema nervioso
central, las drogas a las que hacemos re-
ferencia, pueden ser clasificadas, en forma
sumaria, de la siguiente manera:
Depresoras: Se ubican en esta categora
los hipnticos o sedativos; los tranquilizan-
tes menores o ansiolticos; los tranquilizan-
tes mayores o antisicticos y finalmente,
los antihistamnicos, morfina y otras drogas
como el alcohol.
Estimulantes: Pertenecen a este grupo los
llamados menores: metilxantinas (cafena,
teobromina, teofilina) y los mayores: anfe-
taminas, cocana, etc.
Psicodeslepticos o alucingenos desper-
sonalizantes: Entre ellos se encuentran el
LSD, la marihuana, la psilocibina, etc.
Recurdese, asimismo, que las drogas
provocan dependencia fsica y/o psquica,
as como la necesidad de aumentar la dosis
para conseguir el mismo efecto, fenmeno
llamado tolerancia. A su vez, al dejarles,
aparece el sndrome de abstinencia o re-
tirada, con grandes trastornos que varan
segn el tipo de droga.
Por lo tanto, cabe recordar que si por
prescripcin mdica, resulta necesario tomar
medicamentos, debe tenerse en cuenta que
este simple hecho puede convertirse en un
factor de riesgo adicional siendo conveniente
suspender temporalmente la conduccin.
g) Problemas mentales o emocionales
Algunas actitudes de la mente del conduc-
tor afectan su conducta, convirtindolo en
un peligro de la carretera. Dentro de ellas
podemos citar las siguientes:
El exhibicionismo:
Al conducir, los exhibicionistas tratan de de-
mostrar habilidades poco corrientes, con las
cuales quieren llamar la atencin de otras
personas (conducir con una mano, manejar
a altas velocidades, hacer ruido con boci-
nas o pitos, quitar el silenciador, etc.). Evite
usted imitar a estos conductores, recuerde
que los circos son para los payasos y las
carreteras para los buenos conductores.
Temeridad:
El conductor temerario es audaz, atrevido
y se arriesga imprudente e irresponsable-
mente. Tambin se encuentra con frecuen-
cia esta caracterstica en el comportamien-
to de los jvenes. Tanto en jvenes como
en adultos esta actitud se acenta ms por
efecto del licor. Conduzca con calma: vale
ms perder un minuto en la vida, que la vida
en un minuto
Clera:
Un conductor colrico, sufre una alteracin
en su conducta normal, se torna agresivo y
peligroso y se transforma en una mquina
de muerte, cuando est apresurado y se en-
cuentra con el paso cerrado por otros veh-
culos, o con espacios ajustados y difciles.
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EDUCACION VIAL CAPITULO II
39
Como reaccin irrespeta las disposiciones
de la Ley y reglamentos, as como la vida
y el derecho ajeno. La clera puede tener
muchos orgenes, pero sin importar de dn-
de provengan, siempre causar problemas
en la carretera.
El conductor agresivo
1. No respeta la distancia de seguridad, ni en
ciudad ni en carretera, provocando nervio-
sismo en los otros conductores.
2. Se altera frecuentemente con otros con-
ductores.
3. Realiza cambios bruscos de velocidad.
4. Le molesta ser adelantado y si alguien lo
hace, vuelve a acelerar para colocarse de-
lante con peligro para el otro conductor y
con el nico fin de exteriorizar su enfado.
5. Llega a gran velocidad a los semforos y
sale el primero.
6. Ante cualquier conflicto de trfico, utiliza el
vehculo para amenazar al contrario, inclu-
so provocando situaciones peligrosas. En
ciudad, es capaz de salir del auto e insultar,
incluso agredir a quien se le ponga delante.
h) La atencin y las distracciones
La atencin es la capacidad limitada de selec-
cionar entre varios estmulos que aparecen a
nuestros sentidos. La atencin difusa est
abierta a todas las sensaciones exteriores y
la concentradase limita a alguna de ellas.
Para la conduccin es indispensable la
atencin difusa, para percibir los impulsos
sensoriales exteriores y tras una rpida ela-
boracin intelectual obrar en consecuencia,
sin perder el control de las dems circuns-
tancias que nos rodean.
Cuando la atencin difusa se convierte
en concentrada por un evento del trfico (una
situacin concreta de peligro), puede produ-
cirse otra nueva situacin peligrosa que al
no ser percibida por falta de atencin, tal vez
sea la que provoque el verdadero accidente.
La falta de atencin difusa es la causa de
numerosos accidentes.
Factores que influyen en el descenso de
atencin:
- El ruido. La conduccin est a menudo
acompaada por ruidos de fondo, monto-
nos y permanentes, que terminan por ador-
mecer al conductor y acompaantes y por
aumentar el riesgo de accidente.
La temperatura. La atencin disminuye con el
aumento de la temperatura) 22 o 23 grados.
- La luz.- El ojo y el centro cerebral del sue-
o estn estrechamente relacionados. Una
luz de alta intensidad retarda la fatiga, al
contrario que la oscuridad, que favorece la
relajacin y el adormecimiento.
Elementos que intervienen de forma de-
cisiva en la atencin:
- La percepcin.- La prctica la convierte en
una actuacin refleja, de reaccin condicio-
nada y automtica.
- La inteligencia.- Percibida la sensacin se
ordena una actuacin, la ms adecuada,
rpida y lgica (tiempo de inteligencia).
- La emotividad.- La situacin anmica y emo-
tiva del individuo influye en la percepcin,
en el tiempo de inteligencia y hasta en la
reaccin lgica
- La voluntad.- Realizar lo deseado a travs
de los rganos fsicos adecuados.
i) Distraccin
Cosa que atrae la atencin apartndola de
aquello a que esta aplicada o a que deba
aplicar.
Causas de distraccin (ejemplos):
- Las preocupaciones
- La excitacin nerviosa
- El cansancio
- El alcohol
- Comer o beber al mismo tiempo que se
conduce
- Encender un cigarrillo
- Frotarse los ojos
- Encender la radio o escucharla con excesi-
va atencin
AECON
Educando para crear
una cultura vial
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CAPITULO II MANUAL DE CONDUCCION - AECON
40
- Divagar la imaginacin
- Jugar con un nio o un perro
- Conducir con flojedad, sin mantener tensos
los msculos para atender los mandos con
rapidez y fuerza necesaria
- Mirarse al espejo retrovisor
- Volver la cabeza para mirar el paisaje, obje-
to o espectculo cualquiera
- Inclinarse para mirar un peridico o cual-
quier objeto.
- Hablar por telfono celular, e incluso mirar
la televisin
- Otras
Consejos:
- Cuando el vehculo est en movimiento,
mantenga los ojos tambin en movimiento.
- En la ciudad debe mirar cuando menos 100
metros adelante, en carretera debe tratar
de abarcar 300 metros adelante.
- Es necesario tener una buena visin de la
parte trasera del vehculo y a sus lados,
para ello debe utilizarse el espejo retrovisor
interior y los laterales.
- Los ojos deben estar movindose, pasando
la mirada por el panel de instrumentos de
medicin, a los espejos, as como sobre la
carretera y la mirada abrindose hacia los
lados de la misma, tratando de descubrir
cualquiera seal de movimiento.
- Mantenga su nivel de alerta en relacin
con el entorno, previendo las reacciones
de los dems conductores o peatones, la
respuesta del vehculo y las posibles varia-
ciones del medio (estado de la carretera,
variaciones de luminosidad, condiciones
climticas, etc.)
- Es muy importante no iniciar un viaje largo
si no se ha descansado antes suficiente-
mente. Hacerlo es peligrossimo y muy fre-
cuente, cuando hay los llamados puentes
o feriados, para no perder ni una hora de
los das de vacaciones. Es frecuente po-
nerse en viaje al medioda de un viernes,
despus de una jornada normal de trabajo.
la cual a su vez, es la culminacin de una
semana laboral.
Peligros de utilizar el telfono mientras
se conduce
Conducir y hablar por telfono simultnea-
mente, aumenta entre 4 y 9 veces el riesgo
de sufrir accidente. Su uso supone una inter-
ferencia para manejar elementos como luces
intermitentes, giros del volante, cambios de
velocidad. Adems, incluso en el caso de
los manos libres, se incrementan las dis-
tracciones del conductor, que deja de captar
seales, mantiene una distancia de seguri-
dad equivocada y aumenta su tiempo de
reaccin frente a un imprevisto.
2) Factor vial
Las vas son constituidas para brindar comodi-
dad y facilitar el desplazamiento tanto de per-
sonas, automotores y animales, sujetos a las
leyes y reglamentos de trnsito.
Podemos dividirlas en :
a) Urbanas
b) Perimetrales; y,
c) Rurrales
a) Vas urbanas
Son las que se encuentran dentro de la
ciudad y las podemos clasificar en:
Calle.- Va pblica para el trnsito de perso-
nas y vehculos dento de las poblaciones y
se componen de :
Acerao vereda.- Parte de la va pblica reser-
vada para el uso exclusivo de los peatones.
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EDUCACION VIAL CAPITULO II
41
Parterre o refugio.- Vereda o isla de seguri-
dad central en la vas que divide el sentido de
circulacin y sirve de refugio a los peatones.
Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de
la va pblica comprendida entre los bordes
del camino y aceras destinadas a la circula-
cin de vehculos.
Pasaje o callejn.- Lugar estrecho y largo
a modo de calle entre paredes o elevacio-
nes. Va secundaria generalmente angosto
para uso de vehculos y peatones.
Avenida.- Va pblica urbana, generalmen-
te dividida por islas de seguridad y com-
puestas de dos o ms calzadas en las que
existe uno o ms carriles de circulacin.
b) Vas Perimetrales
Son vas de descongestionamiento, que se
encuentran ubicadas fuera del permetro
urbano sin ser carreteras.
c) Vas rurales.
Son las que se encuentran fuera del per-
metro urbano sin ser perimetrales y toman
el nombre de:
Camino.- Va de tierra de baja circulacin
ubicada en el rea rural.
Carretera.- Va de carcter pblico por don-
de transitan personas y vehculos fuera de
las poblaciones.
Autopistas.- Va pblicas destinadas a
descongestionar la circulacin de vehculos
a motor caracterizada por la existencia de
distintos carriles en cada uno de los senti-
dos de circulacin separada por un parterre
debidamente sealizada.
Las vas urbanas y rurales influyen en la seguri-
dad vial de acuerdo a su diseo, mantenimien-
to, y sealizacin.
La eficacia de las seales instaladas en las
vas se valora por:
Comunicar de forma rpida un mensaje.
Hay mayor tiempo disponible para la reac-
cin del conductor.
La ubicacin
Su visibilidad
Existen dos elementos de seguridad en la va:
Seguridad activa:
- Planificacin y diseo del trazado
- Materiales de construccin
- Peraltes
- Sealizacin vertical
- Sealizacin horizontal
- Semforos
- Mantenimiento
- Iluminacin
Seguridad pasiva:
- Barreras de seguridad
- Carriles de frenado de emergencia
- Eliminacin de obstculos del borde de la
calzada
3) Factor mecnico
De la misma manera, si el vehculo tiene des-
ajustes mecnicos, como avera en los frenos,
defectos en la direccin, problemas importan-
tes de suspensin, neumticos inservibles para
circular, slo para citar algunos, es muy peligro-
so y es tambin un peligro para el ocupante de
la calzada y slo se requerir la concurrencia
de circunstancias generadoras de un siniestro
para que ste se produzca.
Los elementos destinados a disminuir
el riesgo al conducir se dividen en dos: segu-
ridad activa y seguridad pasiva.
Seguridad activa
La seguridad activa agrupa todas las partes
que permiten que el vehculo mantenga su
estabilidad e integridad al momento de con-
ducir en condiciones regulares:
- Chasis.- De la rigidez del chasis depender
mucho la capacidad del vehculo para afron-
tar las fuerzas que se generan al acelerar,
frenar o tomar una curva. La medida de los
ejes es muy importante para la estabilidad
del auto, obviamente mientras ms larga
sea sta, ms estable ser el vehculo.
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CAPITULO II MANUAL DE CONDUCCION - AECON
42
- Frenos.- Evidentemente, la funcin del
sistema de frenado es esencial para la se-
guridad del conductor. Todos los sistemas
de frenado actuales cuentan con circuitos
independientes que permiten frenar con
seguridad en caso de que alguno falle. En-
tre los ms seguros sistemas de la actuali-
dad, se encuentran los antibloqueo (ABS)
que impiden que los neumticos se paren
abruptamente y reducen la distancia de fre-
nado manteniendo la capacidad de cambiar
de direccin para evadir obstculos.
- Direccin.- Importantsimo dispositivo que
garantiza la maniobrabilidad del auto y puede
evitar un accidente incluso sin necesidad de
frenar el vehculo. Los sistemas de direccin
de los autos actuales se endurecen a altas
velocidades para evitar posibles accidentes.
- Suspensin.- La suspensin hace que
el auto se mantenga estable en cualquier
condicin de manejo adems de que ab-
sorbe las irregularidades que pueda tener
el terreno, mantiene las llantas con el ma-
yor contacto posible con el piso. Las barras
estabilizadoras conectan las dos ruedas de
cada eje y sirven para controlar la inclina-
cin del automotor en las curvas.
- Sistemas de estabilidad.- Tambin conocidos
como antivuelcos son muy tiles asistentes
en caso de que el conductor pierda el control
del automvil. Mediante sensores que perci-
ben la velocidad de cada una de las llantas,
la posicin del volante y la posicin del pedal
del acelerador, un procesador electrnico
determina las acciones a tomar: frenar una o
ms ruedas o manteniendo las llantas en los
apropiados controles de traccin.
- Neumticos.- Son las piezas ms impor-
tantes del auto luego de los componentes
mecnicos. El compuesto de las llantas y
su labrado, deben garantizar traccin ade-
cuada en cualquier clima y condicin.
- Luces.- Las luces en ptimas condiciones nos
permiten ver y ser vistos evitando accidentes.
Seguridad pasiva
Debido a que no todos los accidentes son
evitables, los vehculos cuentan con siste-
mas de seguridad pasiva que son aquellos
orientados a proteger a los ocupantes del
automotor durante un accidente. Los ele-
mentos ms comunes son los siguientes:
- Cinturn de seguridad
El cinturn de seguridad tiene tres funcio-
nes importantes:
1. Evita o minimiza el segundo impacto
en un choque, es decir el impacto de los
ocupantes contra el interior del vehculo, o
bien, entre ellos.
2. Evita que los ocupantes salgan expul-
sados del vehculo; y,
3. Minimiza la desaceleracin de los ocu-
pantes dentro del vehculo.
- Zonas de absorcin de impacto
Los vehculos modernos protegen a sus
ocupantes absorbiendo la energa de los
impactos y disminuyendo las fuerzas que
se transmiten a los pasajeros. Los autos
tienen zonas de absorcin diseadas para
comprimirse de una manera progresiva y
controlada haciendo que los ocupantes
puedan desacelerar ms despacio en un
impacto. Adems los autos modernos cuen-
tan con jaulas de proteccin que desvan la
energa del choque y protege a los ocupan-
tes en volcaduras.
- Bolsas de aire
Funcionan como sistema suplementario al
cinturn de seguridad. Se encuentran nor-
malmente en la columna de la direccin y en
el tablero, aunque existen vehculos con bol-
sas de aire laterales y traseras. En el caso
de un accidente frontal, los ocupantes se
mueven hacia delante con el impacto y las
bolsas ayudan de las siguientes maneras:
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EDUCACION VIAL CAPITULO II
43
1. Disminuye la deceleracin del ocupan-
te al desinflarse a una velocidad controlada
(en menos de un parpadeo).
2. Evita que los ocupantes se golpeen con
la direccin o el tablero.
3. El rea de las bolsas es muy grande
comparada con la del cinturn de seguri-
dad, entonces la presin que se sufre en el
pecho es mucho menor.
Las bolsas de aire no pueden sustituir a los
cinturones de seguridad, slo funcionan co-
rrectamente con los cinturones abrochados.
- Asientos, cabeceras
Los asientos modernos estn diseados para
brindar mayor seguridad a los ocupantes. Un
buen asiento debe evitar que durante un
choque la persona se deslice hacia abajo y
adelante, ya que esto regularmente provoca
lesiones abdominales a los ocupantes. Los
asientos son la nica barrera entre los ocu-
pantes delanteros y posteriores y estn di-
seados para evitar que ellos choquen entre
s. Existen sistemas de seguridad modernos
en los asientos que al momento de sufrir un
choque por alcance, los asientos se deslizan
automticamente hacia atrs, disminuyendo
considerablemente la fuerza del latigazo en
la nuca. Las cabeceras son tambin muy
importantes ya que detienen el movimiento
de la cabeza al sufrir un choque por alcance,
evitando lesiones en el cuello. No debemos
olvidar que ninguno de estos sistemas fun-
ciona ante la imprudencia de un conductor.
4) Factor ambiental
El clima es factor determinante en los acci-
dentes de trnsito, si el conductor no toma las
debidas precauciones.
Lluvia
- La lluvia forma sobre el pavimento una pel-
cula lubricante que facilita el deslizamiento
del vehculo.
El labrado del neumtico cumple la fun-
cin de evacuar el agua que se encuentra a
su paso, con lo que la adherencia neumti-
co-pavimento no se pierde.
Cuando el neumtico ha perdido su
labrado y la velocidad de circulacin es
mayor que la de evacuacin del agua, las
ruedas comienzan a flotar sobre una pe-
lcula de agua, desapareciendo la adheren-
cia necesaria entre el neumtico y el suelo
para circular con seguridad. Este fenmeno
es el temido aquaplaning o hidroplaneo.
Cuando el vehculo entra en aquaplaning o
hidroplaneo el conductor pierde su control.
Con el pavimento mojado debe reducirse
la velocidad y aumentar el espacio con el
vehculo precedente pues la distancia de
frenado se alarga
- Si ha llovido poco, porque el polvo y los
restos de aceite en la calzada, forman una
capa lodosa y tremendamente resbaladiza.
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CAPITULO II MANUAL DE CONDUCCION - AECON
44
- Si ha llovido mucho, porque puede provo-
car aquaplaning o hidroplaneo, aunque
el labrado del neumtico est en perfec-
tas condiciones.
Si la lluvia es intensa no olvide encen-
der las luces bajas, para que le vean a Ud;
si razonablemente cree que es difcil que le
vean los que circulen por detrs, encienda
tambin el alumbrado posterior de niebla.
Apague el alumbrado antiniebla cuando no
sea necesario.
En las zonas inundadas valore la pro-
fundidad y si puede, avance en primera,
acelerando el motor con el embrague pisa-
do, para que no ingrese agua al sistema y
se apague el motor.
En todo caso, despus de circular por
una va mojada, recupere los frenos, dando
varios toques cortos y suaves, sin ser nece-
sario parar.
Niebla
- En caso de que se nos presente este agente
atmosfrico, lo primero que debemos hacer
es encender las luces bajas y el antiniebla
para poder ver y hacernos ver mejor. No en-
cienda la luz de largo alcance o altas ya que
el reflejo de la luz sobre las gotas de agua
en suspensin dificulta an ms la visin.
Disminuya la velocidad y aumente la dis-
tancia con el vehculo precedente en pro-
porcin a la visibilidad existente, de modo
que ante cualquier imprevisto, pueda dete-
ner el vehculo dentro del espacio en el que
hay visibilidad.
- Por lo que se refiere a la distancia de se-
guridad, recuerde siempre que hay que
aumentar sensiblemente la regla de los
tres segundos, por dos razones: en pri-
mer lugar porque es muy probable que la
niebla aumente, la posibilidad de patinar
en caso de frenazo y, en segundo lugar,
porque es muy probable que no podamos
ver qu ocurre por delante del vehculo
que nos precede (como es aconsejable
en circunstancias normales) y por lo tanto
tengamos menos tiempo y menos distan-
cia para reaccionar.
- Accionaremos el limpiaparabrisas de vez
en cuando y mantendremos ventilado el ha-
bitculo, para evitar que las lunas se empa-
en. El adelantamiento se hace peligroso,
por tanto no lo intente si no est completa-
mente seguro de tener suficiente visibilidad
al frente; incluso en este caso, extreme las
precauciones, porque en sentido contrario
puede venir un vehculo con las luces apa-
gadas y ocasionar un grave accidente.
Viento
- Cuando aparece este agente meteorolgico
aumenta el riesgo de desplazamiento o vuel-
co. Adems este riesgo se incrementa con la
velocidad; por ello lo ms conveniente es:
- Aminorar la marcha.
- Sujetarse firmemente el volante.
- Extremar la atencin en los pasos de zonas
protegidas a desprotegidas.
Nieve (hielo)
- En este caso es muy importante utilizar ca-
denas.
Para circular en nieve considere lo siguiente:
- Siempre realice todos los movimientos sua-
vemente.
- Utilice marchas altas, con el motor poco re-
volucionado.
- Siga las marcas dejadas por los otros veh-
culos.
- Encienda las luces bajas.
- Los descensos sern en una velocidad cor-
ta y muy lentamente.
En las zonas de nevadas frecuentes recuerde:
- Llevar el tanque lleno de gasolina
- La batera en buen estado
- Agua, y,
- Una manta.
Un conductor defensivo
es un conductor seguro
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CAPITULO III
PRINCIPIOS GENENERALES PARA UNA
CONDUCCION EFICIENTE Y SEGURA
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PRINCIPIOS GENENERALES PARA UNA CONDUCCION EFICIENTE Y SEGURA CAPITULO III
47
PRINCIPIOS GENENERALES
PARA UNA CONDUCCION
EFICIENTE Y SEGURA
Para la correcta aplicacin de las tcnicas, es ne-
cesaria una actitud del conductor basada en un
mayor conocimiento y previsin cuando est al
volante. Al aplicar las tcnicas se logra una mayor
concentracin no forzada en la conduccin y una
mayor tranquilidad que repercute en una reduccin
del estrs del conductor.
REVISION DEL VEHICULO

Revise el estado general del vehculo, las llantas,
los aceites, el agua, la limpieza de los vidrios y el
funcionamiento de las luces.
Si el viaje es largo, no olvide revisar o solicitar
que le verifiquen: nivel del lquido de frenos, estado
de las bujas, nivel y condicin del aceite, estado y
presin de los neumticos, agua y lquido del lim-
piaparabrisas, estado de las escobillas limpiapara-
brisas, nivel del agua en el radiador, estado de los
soportes del motor y sus abrazaderas a partes fijas,
lquido de la direccin, alumbrado en correcto fun-
cionamiento y altura de las luces, carga de la batera
y estado de los bornes, estado de los frenos, tanque
de combustible lleno, estado de la direccin.
POSTURA DEL CONDUCTOR

Todo conductor debe mantener una posicin co-
rrecta en el vehculo, que le permita tener una
buena visibilidad delante, detrs y a los costados
del auto; debe haber un fcil acceso a los mandos
como volante, pedales, palancas etc. y adems el
vehculo debera ser confortable para evitar fatigas
musculares, nerviosas, etc.
REGULACIONES Y AJ USTES
Como norma fundamental, antes de empezar a
circular en nuestro vehculo debemos verificar y
regular una serie de elementos:
Asiento

Siempre debemos comprobar el ajuste de nuestro
asiento, evitando que no est demasiado cerca del
volante ni demasiado lejos, mediante la maniobra
de una palanca que se encuentra debajo o a los
costados del mismo.
Debemos sentarnos y estirar los brazos al mxi-
mo, para verificar que nuestras muecas lleguen a
la parte superior del volante. Tambin nos asegura-
remos que lleguemos perfectamente a los pedales
con los pies, presione el embrague a fondo, debien-
do quedar las piernas y los brazos semiflexionados
sintiendo comodidad para el uso de los mandos.
Es importante que la espalda est apoyada
completamente en el respaldo del asiento, para ello
tambin se dispone de una palanca reguladora de
la inclinacin que se encuentra a un costado.
Apoya cabezas
Este siempre debe estar a la altura de la cabeza
para evitar lesiones cervicales por movimientos
bruscos. Si lo colocamos muy debajo de la nuca po-
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CAPITULO III MANUAL DE CONDUCCION - AECON
48
dran aumentar los problemas en cuello y columna.
Una de las lesiones ms frecuentes en accidentes
de trnsito, sobre todo en incidentes con impacto
POR ALCANCE, es el denominado latigazo, un
mecanismo de aceleracin/desaceleracin, con
transmisin de energa al cuello Trauma cervical,
que se puede dar en colisiones a velocidades de
poco ms de 10 km/h. Los estudios muestran que
lo sufren hasta el 95% de las personas involucra-
das en accidentes de trnsito.
Se dan tres niveles de latigazos:
Los casos ms leves causan rigidez y dolor de
cuello;
En el segundo nivel estn los casos algo ms
serios - normalmente a velocidades ms eleva-
das - que provocan sntomas msculo-esquele-
tales, como limitacin del movimiento del cuello;
En el tercer nivel estaran los casos ms
graves, con problemas neurolgicos como el
dao sensorial.
El mal reglaje del apoya cabezas o reposacabe-
zas puede provocar lesiones medulares y fracturas
de alguna de las siete vrtebras que forman el cue-
llo, pudiendo incluso producirse hasta una tetraplejia
(las cuatro extremidades paralizadas). Las lesiones
menos graves son esguinces cervicales, rigidez del
cuello, luxaciones, dolor persistente, etc.
Para un reglaje correcto del apoya cabezas o re-
posacabezas debemos tener en cuenta:
Desplazamiento de la cabeza en caso de coli-
sin POR ALCANCE.
El reposacabezas debe situarse lo ms cerca
posible de la parte posterior de la cabeza sin
quedar apoyada en l, aproximadamente a una
distancia mxima de 4 cm.
No se debe dejar el reposacabezas en su posi-
cin ms baja. El centro de gravedad de la ca-
beza (que se encuentra a la altura de los ojos)
debe coincidir con la parte resistente o rgida
del reposacabezas.
Otra referencia til; que la parte superior de
la cabeza y la del reposacabezas queden a la
misma altura.
Espejos retrovisores
Debemos regular los espejos retrovisores, para
esto el auto debe estar en terreno plano (en lo
posible) y el conductor en posicin de manejo.
Con el interior y el exterior se deben poder ver
unos 50 metros por detrs de nuestro vehculo,
orientando el retrovisor interior para ver a travs
del parabrisas posterior y los exteriores para poder
ver ligeramente el lateral del vehculo.
La regulacin se tiene que realizar de tal ma-
nera que no tengamos que mover prcticamente
la cabeza y que con un simple movimiento de los
ojos podamos controlar los espacios posteriores
de nuestro vehculo.
Recuerde que para realizar una buena con-
duccin es muy importante ver lo que circula a
nuestro alrededor para poder anticiparse a situa-
ciones de riesgo.
Habr que orientar los espejos tomndolos por los
bordes si son manuales o elctricamente.
Punto ciego o ngulo muerto
Como hemos comentado antes, la correcta regu-
lacin de los espejos retrovisores es fundamental
para ampliar nuestro campo de visin. Pero aun
teniendo estos correctamente regulados, existe
el llamado punto ciego o ngulo muerto, que es
un espacio que no podemos controlar con nues-
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PRINCIPIOS GENENERALES PARA UNA CONDUCCION EFICIENTE Y SEGURA CAPITULO III
49
tros retrovisores ni mirando lateralmente hacia el
lado izquierdo. Puede estar un vehculo en l y no
darnos cuanta a la hora de realizar una maniobra
hacia este lado.
Este punto ciego o ngulo muerto es el espa-
cio que est a la izquierda de la ventanilla lateral
posterior de nuestro vehculo. Tambin existe un
punto ciego o ngulo muerto, aunque menor en el
lado derecho.
Por ello, es conveniente utilizar a menudo los
espejos retrovisores para controlar a los vehculos
que vienen atrs y que van a adelantarnos, sabien-
do que estn en un momento dado en dicho punto
ciego o ngulo muerto.
Puntos ciegos o ngulos
muertos posteriores
A diferencia de los automviles, los camiones y los
autobuses tienen puntos ciegos profundos direc-
tamente en la parte de atrs. Si se los sigue muy
de cerca, aumenta la posibilidad de un choque por
alcance con un vehculo comercial.
Cinturn de seguridad
Es obligatorio el uso del cinturn de seguridad por
parte del conductor y de los pasajeros en todo mo-
mento Art. 141 literal K
En un accidente, los cinturones de seguridad:
Evitan que usted sea lanzado del vehculo.
En un accidente, usted tiene cinco veces ms
oportunidades de salvar la vida, si queda dentro
de la proteccin del vehculo. Al estar dentro de
un vehculo, los ocupantes se desplazan con
su misma velocidad. En el momento de ocurrir
un choque, el vehculo se detiene violentamen-
te, mientras que los ocupantes siguen viajando
con la misma velocidad original hasta que se
estrellan contra el volante, los vidrios o el panel
de instrumentos. Un golpe de este tipo, a tan
slo 50 Km/h, equivale a caer de cara contra el
pavimento desde un segundo piso., a esta mis-
ma velocidad un adulto que viaje en el asiento
posterior se ve lanzado hacia adelante con una
fuerza de tres toneladas y media (el peso de un
elefante). Si no lleva cinturn de seguridad, esa
fuerza puede causarle la muerte o heridas gra-
ves, y no slo al propio conductor sino tambin
a los dems que viajen con l en el auto.
Evitan que usted sea lanzado contra las partes
del vehculo, como el volante o el parabrisas.
Evitan que usted sea lanzado contra otras per-
sonas dentro del vehculo.
Mantienen al conductor tras el volante, desde
el cual puede controlar el vehculo.
Cuidados especiales de los nios
Los menores que no alcancen un metro cua-
renta de estatura no deben viajar en el asiento
delantero.
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CAPITULO III MANUAL DE CONDUCCION - AECON
50
Los menores de dos aos cuando viajen so-
lamente en compaa del conductor, deben
hacerlo en el asiento posterior del vehculo y
para el efecto se debe utilizar una silla que ga-
rantice su seguridad y que permita su fijacin a
dicho asiento Silla homologada.
MANDOS
1) De los pies
Estos son: embrague (pie izquierdo), freno y acele-
rador (pie derecho)
Embrague

Cambiar de marcha o velocidad implica desco-
nectar el motor del propio cambio durante un m-
nimo instante. El mecanismo que lo permite en las
cajas manuales es el embrague.
El embrague est intercalado entre el motor
y la caja de cambios, y su funcin es permitir un
acoplamiento suave en el cambio de velocidades
en los autos con cambio de marchas manuales.
En funcin de la posicin del embrague en
cada momento, las operaciones de acoplamiento
o desacoplamiento del motor a la caja de cambios
reciben un nombre:
Posicin de embragado: corresponde al momen-
to en el que el pedal del embrague no est pisado.
En esta posicin, embrague, caja de cambios y
motor son solidarios.
Posicin desembragado: se produce en el mo-
mento de pisar a fondo el pedal del embrague y,
mientas dura, el motor gira desconectado de la
caja de cambios.
Posicin intermedia: cuando soltamos progre-
sivamente, mientras el pedal del embrague est
parcialmente pisado. Embrague y caja de cambios
son arrastrados por el motor, pero no se aprovecha
toda su fuerza.
Con el pie izquierdo se acciona exclusivamente
el pedal del embrague (es el pedal de la izquier-
da), cuando no se utilice este pie, necesariamente
hay que apoyarlo a un lado en el piso del vehculo,
este apoyo nos permite sujetarnos firmemente al
asiento y tener estabilidad. Conducir con el pie en
el embrague aunque no lo accionemos provoca un
desgaste innecesario al sistema de acoplamiento
del embrague y produce cansancio muscular.
Acelerador y Freno
El pie derecho por razones de seguridad, sirve
para accionar el acelerador y freno, la funcin de
estos pedales son contrarios.
Acelerador

El acelerador es el primer pedal que se en-
cuentra al extremo derecho, sirve para inyectar
ms mezcla de aire y combustible en el carburador
o inyectores, para generar ms potencia en el mo-
tor, que se traduce en ms fuerza o velocidad.
Este pedal generalmente es muy sensible y por
lo tanto hay que pisarlo con suavidad
Freno

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PRINCIPIOS GENENERALES PARA UNA CONDUCCION EFICIENTE Y SEGURA CAPITULO III
51
Es el pedal que se encuentra en la mitad, una ac-
cin aparentemente tan sencilla como es el frenar,
puede ser causa de accidentes por desconoci-
miento de la tcnica del frenado.
En una conduccin habitual, el conductor
puede verse obligado a efectuar un frenado de
emergencia, aprieta el pedal a fondo y acostumbra
a bloquear las ruedas que dejan de girar, con el
resultado de que mientras dura el frenado aunque
mueva el volante no puede dirigir el auto en la di-
reccin deseada y esquivar el obstculo que ha
provocado esta situacin.
Para evitar el bloqueo de las ruedas, el con-
ductor tiene que frenar con la fuerza suficiente,
pero llegando a un punto en el que las ruedas pue-
dan girar evitando su bloqueo y en consecuencia,
poder controlar el vehculo con el volante.
La mayora de los vehculos actuales montan
frenos ABS, que se encargan de efectuar el fre-
nado eficientemente cuando el conductor pisa el
pedal a fondo. Estudios han demostrado que al-
gunos conductores a pesar de disponer del ABS
no aprovechan todas las ventajas que les ofrece
el sistema y no pisan con fuerza suficiente el pedal
del freno para detener su vehculo en el lapso de
tiempo ms corto posible.
2) De las manos
El Volante
Es el principal mando manual, su accionamiento
es continuo, al guiarle se orienta las ruedas direc-
trices a travs de la direccin y por lo tanto se gua
el vehculo. Accionar el volante en forma adecuada
es importante.
Posicin de las manos
Imagine en el volante la cartula de un reloj; debe
colocar sus manos en donde las manecillas mar-
can las 10:10
Posicin alterna
Algunos recomiendan la postura de las 9:15,
que puede ayudar a evitar lesiones en las mu-
ecas en caso de que la bolsa de aire se infle.
Esta posicin ayuda tambin a efectuar manio-
bras con ms agilidad.
Cul mano empuja?
Supongamos que se va a dar vuelta a la dere-
cha: la mano izquierda es la que debe girar el
volante; de modo anlogo, la derecha es la que
debe moverlo al virar a la izquierda.
Un cambio de direccin ligero es sim-
ple; pero cuando el giro es ms pronunciado,
el asunto se complica. Para dar vuelta a la iz-
quierda, siga estas instrucciones:
Gire el volante con la mano derecha, mientras
mantiene la izquierda en una posicin fija.
Cuando su mano derecha toque a la izquierda,
cruce esta ltima por arriba , llevndola al lugar
donde estaba originalmente la derecha.
Ahora, la mano izquierda hala el volan-
te, relevando a la otra; simultneamente mueva
la derecha hacia su posicin original, en espera
de un posterior movimiento.
Cuando las manos vuelvan a estar en
su ubicacin inicial, repita los movimientos
como si estuviera comenzando a girar, y as su-
cesivamente. Sin embargo, esto no se repetir
muchas veces, porque un volante convencional
gira unas tres vueltas de tope a tope.
En una situacin de trnsito normal, de-
ber ir alerta para girar hacia uno u otro lado en
caso de tener que esquivar algo. Como habr
observado, una sola mano no es suficiente para
dar vuelta a la izquierda y derecha; por este mo-
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CAPITULO III MANUAL DE CONDUCCION - AECON
52
tivo, siempre deben ir ambas en el volante, listas
para tomar alguna accin repentina.
Para regresar el volante, haga los mis-
mos movimientos al revs.
Hay quienes lo sueltan hasta que regre-
se a la posicin recta, pero de esta forma no se
tiene un control total.
Y a la derecha? Es el mismo procedi-
miento, pero aqu la mano izquierda es la que
empuja y la derecha, la que se cruza por encima.
Pequeos giros
Cuando el cambio de direccin sea ligero, las dos
manos deben permanecer sugetando el volante y
girar levemente en la direccin deseada.
Al principio le resultar enredado (cuantas ms
maas tenga, tanto peor), pero no pierda la calma;
es cuestin de prctica, sea constante.
Por qu de esta forma? Si para dar vuelta
mueve la mano del mismo lado, sta se puede
encontrar con muchos obstculos (sus piernas,
por ejemplo), o su codo se topa con su torso. El
resultado es que no tendr tanta agilidad para gi-
rar, como con la tcnica de empujar con la mano
contraria al lado que da vuelta.
Errores
El deejay(DJ)
Es aquel que conduce con una sola mano, sin
acordarse que lo que distingue a los humanos
de los primates menores es nuestro dedo pul-
gar prensil. En vez de asir el aro del volante,
usa slo la palma de la mano, manteniendo los
dedos extendidos, del modo como un deejay
ejecuta los scratches en una tornamesa.
El galn

Lleva una mano sobre el volante y la otra en la
palanca de velocidades, en el estreo, soste-
niendo el toldo o en cualquier otro lado, me-
nos donde debera. Por lo general, cualquier
posicin que no sea la de las 10:10 o las 9:15
es incorrecta.
El relajado
Lleva una o dos manos en la posicin de las
6:30. En caso de tener que efectuar un cambio
de direccin sbitamente, lo har con torpeza.
El camionero

Al girar, coloca la mano en la parte interior del
aro del volante, probablemente porque siente
que tiene ms apoyo de esta forma. La forma
correcta es siempre por la parte exterior.
FRENO DE MANO
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PRINCIPIOS GENENERALES PARA UNA CONDUCCION EFICIENTE Y SEGURA CAPITULO III
53
El freno de mano o de estacionamiento, man-
tiene inmovilizado al vehculo y acta sobre las
ruedas posteriores, debe estar regulado de tal ma-
nera que le permita detener por s solo al vehculo
en una pequea cuesta.
Existen dos tipos de freno de mano; el de bas-
tn y el de eje
Se lo acciona halando con firmeza la palanca
hacia adelante en el un caso y hacia arriba en el
otro. Se lo utiliza en los siguientes casos:
Cuando se estacione
Cuando se detenga por largo tiempo
Cuando salga del vehculo
Cuando falle el freno normal
Para ayudarse a salir en cuestas
Para dejar de accionar el freno de mano, en el
caso del de bastn es necesario girar la palanca
90o y empujar hacia adentro y en el de eje, alzar
la palanca un poco, presionar el botn del seguro y
con este presionado bajar totalmente la palanca.
PALANCA DE CAMBIOS

Los vehculos cuen-
tan con dos marchas:
marcha adelante con 5
velocidades, siendo la
primera la ms fuerte y
la 5 la ms veloz, y una
marcha atrs (retro o
reversa)
La palanca de cambios sirve para seleccionar
las velocidades y aprovechar la potencia del mo-
tor, no se debe topar o accionar sin previamente
haber dejado de acelerar suavemente y presionar
el pedal del embrague hasta el fondo.
CONTACTO Y PUESTA EN MARCHA

El contacto o switch
est ubicado general-
mente en la columna
de la direccin, se lo
acciona con la llave, la
cual conecta los circui-
tos elctricos, nunca
se la debe accionar
cuando el motor ya
est encendido, esta accin puede daar los en-
granajes del motor de arranque, etc.
El switch de ignicin tiene 4 posiciones para su
encendido
1.- Posicin de apagado y bloqueo: El motor est
apagado, se puede sacar la llave y se bloquea
la direccin.
2.- Posicin de accesorios.- En esta posicin pasa
electricidad a ciertos accesorios del vehculo
(radio, luces, aire acondicionado, etc.), y se
desbloquea la direccin.
3.- Posicin de contacto o encendido.- La llave
est girada 45o en el sentido de las maneci-
llas del reloj, activa todos los sensores que se
visualizan en el panel de control est listo para
encender el motor y la llave queda bloqueada.
4.- Posicin de arranque del motor.- Esta permite
el arranque del motor, gire la llave 90o en el
sentido de las manecillas del reloj hasta que
arranque el motor, luego suelte la llave, como
esta es elstica regresara a la posicin de con-
tacto o encendido.
MOTOR ENCENDIDO
1. Arranque y puesta en marcha: arrancar el
motor sin pisar el acelerador.
En los motores de gasolina, iniciar la mar-
cha inmediatamente despus.
En los motores diesel, esperar unos segun-
dos antes de comenzar la marcha.
2. Primera marcha

Usarla slo para el inicio de la marcha; cambiar
a segunda a los 3 segundos 9metros aproxima-
damente.
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CAPITULO III MANUAL DE CONDUCCION - AECON
54
3. Aceleracin y cambios de marchas: Acelere
gradual y suavemente. El tratar de arrancar muy
rpido puede causar que el volante gire sin con-
trol, particularmente en superficies resbalosas,
causando que el vehculo patine.
Con un vehculo de transmisin ma-
nual, practique usando el embrague o clutch
y el acelerador de tal modo que el motor no
sobre-revolucione o se jale cuando se hacen
cambios de velocidad.
Segn las revoluciones
En los motores de gasolina: entre las 2000
y 2500 revoluciones.
En los motores diesel: entre las 1500 y 2000
revoluciones.
Segn la velocidad
2da marcha: a los 3 segundos o 9 m.
3ra marcha: a partir de unos 30 km/h
4ta marcha: a partir de unos 40 km/h
5ta marcha: a partir de unos 50 km/h
Luego de cambiar la velocidad con el pie asentado
en el piso usando el taln como eje, retirar lenta
y firmemente el embrague, acelerar de forma gil
inmediatamente tras la realizacin del cambio.
El saltar velocidades (de 2da a 4ta de 3ra a
5ta), no supone ningn problema tcnico para el
auto, pero implica la prdida de potencia por la falta
de compresin por no seguir el orden adecuado.
Es imprescindible aprender a no fijar la mirada
en el tablero de controles para ver si llegamos a las
revoluciones o velocidad adecuada para realizar
los cambios, sino que de a poco iremos adaptando
nuestros sentidos para hacerlo COMO EL OIDO.
Cuando se sobrerevoluciona el motor y su sonido
se vuelve estridente, debemos cambiar a la ve-
locidad inmediatamente superior pero si por el
contrario hemos perdido velocidad necesitamos
recuperar fuerza, por la tanto bajaremos a la velo-
cidad inmediatamente inferior.
En consecuencia, el cambio de velocidades debe
ser en orden secuencial ascendente o descendente,
tomando en cuenta que los vehculos trabajan o con
fuerza o velocidad, dependiendo de la rapidez con
la que se circula y de las condiciones de la va.
4. Utilizacin de las marchas rpidas: Circular
lo ms frecuente posible en las velocidades
ms rpidas y a bajas revoluciones.
Siempre que sea posible, utilizar por
tanto la 4ta y la 5ta velocidad en la ciudad.
Es preferible circular en marchas rpi-
das, a bajas revoluciones y con el acelerador
Yo respeto la ley...
y t?
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PRINCIPIOS GENENERALES PARA UNA CONDUCCION EFICIENTE Y SEGURA CAPITULO III
55
pisado en mayor medida que en marchas ms
cortas con el acelerador menos pisado.
Levantando el pie del pedal acelerador
con la marcha en la que se circula engranada y
yendo por encima de unas 1200 revoluciones o
de, aproximadamente unos 20 km/h, el consu-
mo de combustible es mnimo!
5. Velocidad de circulacin la ms uniforme
posible: Buscar fluidez en la circulacin; evitar
todos los frenazos, aceleraciones y cambios de
marchas innecesarios.
La mejor manera de controlar la veloci-
dad es sabiendo qu tan rpido vamos y viendo
constantemente el velocmetro. La mayora de
las personas no son capaces de determinar la
velocidad a la que estn conduciendo. Usted
podra estar viajando a una velocidad mayor de
lo que cree. Esto sucede, especialmente, cuan-
do uno sale de una carretera de alta velocidad
hacia una de baja velocidad. Por eso es muy
importante que usted obedezca los lmites de
velocidad, ya que stos han sido determinados
para su propia seguridad.
6. Desaceleracin
Dejar de acelerar suavemente
Frenar de forma suave y progresiva con el
pedal de freno.
Reducir de marcha lo ms tarde posible, y
slo si fuera necesario.
7. Detencin: Detener el vehculo utilizando con
suavidad el freno de pie, y, siempre que sea
posible, sin reducir previamente de marcha.
Est alerta para que pueda usted detenerse
con tiempo. El parar de imprevisto es peligroso
y generalmente sucede porque el conductor no
estaba poniendo atencin. Cuando usted frena
muy rpido, puede patinar el vehculo y quedar
fuera de control. Los conductores que le siguen
pueden tener mayores problemas al tratar de
no impactarse con usted.
El observar un tramo amplio del camino
hacia adelante le puede evitar frenar constan-
temente. Al disminuir su velocidad o el cambiar
de carriles usted puede evitar el tener que fre-
nar totalmente, y si lo hace, lo puede hacer ms
gradual y seguramente. Piense por adelantado
la maniobra que va a realizar.
8. Paradas: Si se prev que una parada supere los
60 segundos, es recomendable apagar el motor.
En cuanto se detecte un obstculo o una reduc-
cin de la velocidad de circulacin en la va, levan-
tar el pie del acelerador y dejar rodar el vehculo.
Neutro.- Neutro o punto muerto es el punto central
de la palanca de cambios, se comprueba que est
en neutro cuando la palanca se mueve completa-
mente hacia los lados.
Marcha Atrs o Retro.- La posicin de sta de-
pende del modelo y marca del vehculo, la caja
de cambios dispone de un dispositivo de segu-
ridad que evita daos a la misma, al poner mal
la marcha.
Para poner marcha atrs o retro, el vehculo
debe estar completamente detenido y debemos
realizar lo siguiente:
Presionando el embrague y freno a fondo pone-
mos neutro y luego movemos la palanca hacia
donde est ubicado el punto de la marcha retro.
Soltamos el freno
Suavemente dejamos de desembragar y as
mismo con suavidad aceleramos hasta que el
vehculo se mueva.
La marcha atrs o retro slo se utiliza para dis-
tancias cortas o parquearse.
Cambios automticos.- Los autos automticos
tienen las siguientes posiciones:
P Posicin de estacionamiento
R Posicin de retro (se debe poner exclusiva-
mente cuando el vehculo esta parado)
N Neutro, motor en relanti
D Cambios automticos
3 El cambio automtico slo utiliza 1ra, 2da 3ra
velocidad y sirve para retener la velocidad del
vehculo en descensos.
2 Aqu slo utiliza la 1ra y 2da velocidad, retiene
la velocidad del vehculo en descensos o sirve
para realizar maniobras difciles.
1 Utiliza slo la 1ra velocidad y sirve para des-
censos muy pronunciados.
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CAPITULO III MANUAL DE CONDUCCION - AECON
56
Luces direccionales.-
Generalmente la palan-
ca de las luces direccio-
nales est situada en el
lado izquierdo de la co-
lumna de direccin y se
accionan manualmente.
Mueva la palanca hacia arriba para encender la
luz direccional derecha.
Mueva la palanca hacia abajo para encender la
luz direccional izquierda.
La palanca de las luces direccionales volver
automticamente a la posicin neutral al girar el
volante en el sentido contrario, si esto no sucede,
deber hacerlo manualmente.
En el tablero de instrumentos, existen dos lu-
ces verdes en forma de flechas que nos indican el
correcto funcionamiento de las direccionales.
Luces.- Su automvil debe tener las siguientes
luces:
Luces delantera y trasera: indica la presencia y
ancho del vehculo.
Luz lateral: indica el ancho del vehculo
Luz de estacionamiento: seala la presencia de
un vehculo estacionado
Luz gua: indica la anchura total del vehculo se
instala al borde exterior ms elevado.
Luz antiniebla: mejora el alumbrado de la va
en caso de niebla o neblina.
Una luz blanca que haga visible la placa desde
20 metros (tiene que mantenerse limpia).
Luces direccionales: para indicar los cambios
de direccin del vehculo.
Dos luces rojas traseras de freno: tienen que
ser visibles a 100 metros durante el da y tienen
que iluminarse al aplicar el freno.
Luces altas que iluminan objetos que estn a
150 metros ms adelante.
Luces bajas que iluminan objetos que estn a
50 metros ms adelante.
En la misma palanca de las luces direcciona-
les, se encuentra el interruptor de encendido de
los faros:
- La primera posicin enciende las luces
guas
- La segunda enciende las luces bajas
- Empuje hacia adelante la palanca de las
luces direccionales para cambiar los faros
de luces bajas a luces altas; en el tablero
se encender una luz azul cuando stas
se activen.
Destello para adelantar.- Mueva la palanca de
luces direccionales hacia usted y sultela para
hacer destellar momentneamente las luces altas
de los faros.
Luces de parqueo.- Se activan presionando un
botn generalmente rojo con un tringulo blanco y
se quitan de igual forma.
Pito o bocina.- Este es un dispositivo sonoro con
el que debe contar todo vehculo, generalmente
est ubicado en el volante o cerca de l. Se accio-
nan cuando se presiona un pulsador y su sonido
no debe ser mayor a 50 decibelios.
Limpiaparabrisas.- Para accionar los limpiapara-
brisas, gire la perilla en el extremo de la palanca
derecha. Hay varias velocidades de los limpiapara-
brisas, van de lento a rpido y generalmente existe
una intermitente.
No mueva los brazos limpiaparabrisas manual-
mente. Se provocarn daos al motor de los limpia-
parabrisas si se mueven manualmente los brazos.
Lavaparabrisas.- Para activar el lavaparabrisas,
presione la palanca hacia adentro. Saldr rociado
el fluido mientras se mantenga presionado el botn.
Es importante que usted sea capaz de ver con
claridad a travs de las ventanillas, parabrisas y
espejos. Estas son algunas acciones que usted
puede hacer para mejorar su visibilidad:
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PRINCIPIOS GENENERALES PARA UNA CONDUCCION EFICIENTE Y SEGURA CAPITULO III
57
Mantenga el parabrisas limpio. El reflejo del sol
brillante o el de los faros de otros automviles
dificulta la visibilidad en un parabrisas sucio.
Lleve consigo lquido limpiador y papel o un
trapo para que pueda limpiar su parabrisas
cuando sea necesario.
Mantenga el depsito del lquido para limpiador
del parabrisas lleno.
Mantenga limpia la parte interna de su parabri-
sas, especialmente si alguien ha fumado en el
vehculo. El humo de cigarrillo crea una pelcu-
la que se adhiere al cristal.
Quite la nieve, hielo y escarcha de todas las
ventanillas y parabrisas antes de manejar.
No cuelgue objetos en el espejo retrovisor ni
llene el parabrisas con calcomanas o adhesi-
vos ya que stos pueden obstruir la visibilidad.
TABLERO O PANEL DE
INSTRUMENTOS

En la actualidad existen diferentes y sofisticados
tableros o panel de instrumentos; pero todos obe-
decen a las mismas necesidades elementales que
es la de monitorear el funcionamiento de los com-
ponentes principales de un motor y del automvil
en general.
1.- Tacmetro

Este reloj indica las re-
voluciones del motor en
funcionamiento, an con
el vehculo detenido.
2.- Contador de kilmetros

La aguja indicar la velo-
cidad a que se est con-
duciendo el vehiculo.
3.- Indicador de presin de aceite
Este indica, si la presin de aceite se encuentra
presente, cuando el motor empieza su funciona-
miento.
4.- Indicador del sistema de carga
En cuanto enciende el motor esta aguja deber su-
bir a la mitad de su recorrido; si se mantiene abajo
de 13, indica que el alternador no est funcionando
correctamente. Tome nota de algo importante, el
dibujo, o icono de la batera en este reloj, no indica
un problema particular de la batera.
5.- Indicador del nivel de
gasolina en el tanque
Recuerde que los veh-
culos fuel injection, de-
ben mantenerse como
mnimo con un 1/4 de
tanque.
6.- Indicador de temperatura
Esta aguja monitorea la
temperatura dentro del
motor; normalmente lle-
ga a la mitad y se man-
tiene en esa posicin.
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CAPITULO IV CONDUCIR CON SEGURIDAD
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CONDUCIR CON SEGURIDAD CAPITULO IV
59
50 km/h
3 pisos
220 km/h
54 pisos
70 km/h
6 pisos
80 km/h
7 pisos
100 km/h
12 pisos
120 km/h
16 pisos
140 km/h
22 pisos
160 km/h
29 pisos
180 km/h
36 pisos
200 km/h
45 pisos
CONDUCIR CON SEGURIDAD
Para circular por las vas, sean urbanas, rurales,
autopistas, etc. tome en cuenta las siguientes nor-
mas y consejos:
1.- Conduzca por el lado derecho de la va de dos
carriles, excepto al adelantar. Si la va tiene
ms carriles con trfico en dos direcciones,
maneje en el carril de la derecha excepto cuan-
do est adelantando. El carril izquierdo es slo
para adelantar, una vez realizada la maniobra,
regrese a su carril derecho.
2.- Respete los lmites de velocidad y dems se-
ales de trnsito. La velocidad mxima para
los vehculos livianos en zonas urbanas es
de 50 Km/h, en vas perifricas 90Km./h y en
carreteras y autopistas 100Km/h. Los vehcu-
los pesados, deben circular a 40 Km/h. en la
ciudad; 70 Km/h en vas perifricas y 90Km/h
en autopistas.
3.- Preste constante atencin al trfico que est
a su alrededor. Guarde las distancias con los
dems vehculos.
LOS EFECTOS NEGATIVOS DE LA VELOCIDAD
Un cuerpo en movimiento (un vehculo, una persona, etc.) acumula una energa que es proporcional a su
masa y al cuadrado de la velocidad a la que se desplaza.
Al frenar, la energa acumulada se transforma en calor y en un choque esa energa provoca de-
formaciones al vehculo y graves lesiones en sus ocupantes, de forma que los daos fsicos y
materiales que se producen en los accidentes estn ntimamente ligados a las velocidades a
las que circulaban los vehculos siniestrados.
Al aumentar la velocidad, la capacidad del ser humano para percibir y reaccio-
nar ante los eventos que se nos presenten en la va va disminuyendo, lo que
aumenta la probabilidad de cometer graves errores.
A travs de la vista se percibe aproximadamente el 90% de la infor-
macin del entorno tales como: el estado y configuracin de la va,
la sealizacin, las distancias, las velocidades, etc. De ah la
importancia de tener la mayor zona de visin posible. Sin
embargo, la velocidad, entre otros factores, provoca
una disminucin del campo visual til, lo que se
conoce como efecto tnel.
Amedida que el conductor acelera va
dejando de percibir adecuadamente
los objetos ubicados en la peri-
feria y slo es capaz de ver
con nitidez el centro de la
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CAPITULO IV MANUAL DE CONDUCCION - AECON
60
va. Cuanto ms rpido se mueve un vehculo, ms
estrecho es el campo visual de su conductor.
De este modo, la velocidad disminuye la ca-
pacidad de anticipacin del conductor, vital para
evitar los accidentes.
Circular durante mucho tiempo a una velocidad
elevada propicia la aparicin de la fatiga e incre-
menta la hostilidad y la agresividad del conductor,
debido a la tensin a la que est sometido, lo que
afecta a la seguridad en la circulacin.
Recuerde que en todo proceso de frenado in-
tervienen dos factores: el tiempo de reaccin del
conductor y el tiempo de frenado del vehculo.
Como regla general se recomienda que los
conductores de automviles deben tener una dis-
tancia de seguimiento con el vehculo que lo an-
tecede no menor a 3 segundos, para el caso de
circular sobre calzada seca y en buen estado, y
ante cualquier factor desfavorable, dicha distancia
debe aumentar a 5 o ms segundos.
0 km/h
180
65 km/h
70
130 km/h
30
DISTANCIA DE SEGURIDAD
METODO DE LOS 3 SEGUNDOS
Cuando el guardachoque POSTERIOR del ve-
hculo delante del suyo pase un punto de referencia
fijo (ejemplo, una seal de trnsito, un puente, un
vehculo estacionado, un rbol, etc.), comience a
contar mil ciento uno, mil ciento dos, mil ciento tres
(ello demanda aproximadamente 3 segundos).
Cuando termina de contar, el guardachoque de-
lantero de su vehculo debera estar pasando por el
punto de referencia elegido. Si pasa la marca antes
de terminar de contar, entonces se encuentra circu-
lando demasiado cerca del vehculo de adelante, lo
que le imposibilitar detenerse sin chocar.
3 seg
DISTANCIA DE PARADA
Cuando por diferentes circunstancias debe detener-
se detrs de un vehculo, observe las llantas poste-
riores de ste en el pavimento, esto le da una pers-
pectiva de la distancia segura que debe guardar.
Nunca retroceda su vehculo en un carril, a no
ser para estacionarse paralelamente. Es ilegal
y peligroso si trata de retroceder su vehculo en
un carril (mximo 5 metros). Las personas que
van conduciendo no esperan que un vehculo
vaya retrocediendo hacia ellos y no se darn
cuenta hasta que ya es muy tarde. Si se pasa
del lugar de donde se le permite virar o salir de
la va, no retroceda, siga hasta donde puede
virar sin peligro.
No detenga el vehculo en el carril izquierdo o ca-
rriles intermedios por ningn motivo (est confun-
dido, le fall algo al vehculo, o para dejar que se
baje un pasajero de su vehculo). Siga hasta que
su vehculo pueda salir del camino sin peligro, o
ubicarse en el carril derecho o en la berma.
En VIAS que tienen dos o ms carriles que van
en el mismo sentido, vaya por el carril del lado
derecho excepto cuando va a rebasar o adelan-
tar. En vas que tienen tres o ms carriles en
la misma direccin, si entran o salen muchos
vehculos, vaya por el carril del centro.
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CONDUCIR CON SEGURIDAD CAPITULO IV
61
Excepto cuando la autoridad competente lo indique,
nunca conduzca su vehculo en el borde del camino.
Por las noches, en condiciones climticas ad-
versas, pendientes empinadas deje una distancia
mayor, esta puede ser de 5 o 6 segundos.
Mantener una distancia de seguimiento segura
nos garantizar manejar en forma ms confortable
y segura ante una detencin inesperada del veh-
culo que nos precede, poder detener el nuestro sin
ser embestido por el que nos sucede.
INTERSECCIONES
1) Denicin
Interseccin es la confluencia de varias vas,
por las que el trfico se mueve en diversas
direcciones. Las intersecciones de mucho mo-
vimiento estn reguladas por un semforo,
pero no CONTROLADAS. Los que controlan
son los conductores. El semforo regula el
paso de los vehculos por las diferentes vas,
pero no se puede impedir que los conductores
se equivoquen por distraccin, o bien, que co-
metan infracciones a causa de la impaciencia o
la temeridad.
Para regular el derecho de paso se acude a:
La autoridad.
El semforo.
Seales horizontales
Seales verticales
Otras
2) Regulacin y prioridades
Las intersecciones estn reguladas por
seales, dispositivos de trnsito y/o el agente
de trnsito.
El orden de prioridades en la regulacin
de una esquina o interseccin es el siguiente:
Las disposiciones del agente de trnsito
siempre tienen prioridad sobre todas las seales o
dispositivos de trnsito. Si no hay agente la regu-
lacin estar a cargo del semforo. Si no hubiere
la interseccin est regulada por la seal PARE
o CEDAEL PASO. Si no hubiere ninguna seal,
tendr derecho el vehculo que se aproxima por la
derecha (regla de la mano derecha).
3) Lo que debe hacerse en
las intersecciones
Programar anticipadamente la maniobra
Usted debe saber, antes de llegar a la intersec-
cin hacia dnde va y nunca debe actuar a lti-
ma hora, pues pone en peligro su seguridad y la
de los dems, haciendo virajes inesperados y a
ltima hora, sin previo aviso ni sealamiento.
Ubicarse
Es necesario ubicarse con la debida anticipa-
cin en el carril correcto antes de llegar a la
interseccin, y de acuerdo con su destino usted
debe situarse en el carril que le corresponde;
debe respetar las demarcaciones de los dife-
rentes carriles y no limitarse a buscar su como-
didad, porque esto puede provocar un acciden-
te y costarle hasta la vida.
Hacer seales
Debe hacer con la debida anticipacin las se-
ales reglamentarias (manuales y elctricas) A
30 METROS (mnimo) si usted va a detenerse
avise al vehculo de atrs con tiempo, bom-
beando suave y ligeramente los frenos para
que la luz de freno encienda y avise.
Reducir la velocidad
Antes de llegar a la interseccin debe reducir la
velocidad, aunque la interseccin tenga luz ver-
de o aunque circule por una va principal. Debe
retirar el pie derecho del pedal de aceleracin y
suspenderlo sobre el pedal de freno. As se eco-
nomizar el espacio de reaccin en caso que se
presente una emergencia en la interseccin.
Mirar lo ms adelante posible
Antes de llegar a la interseccin, la mirada debe
llevarla lo ms adelante posible para saber:
Quin est en la avenida o en la calle.
Quin est en la avenida principal o secun-
daria.
Cuntos vehculos hay en la interseccin y
para dnde van.
Cules son las seales que hay en la inter-
seccin.
Al atravesar una interseccin
Al pasar o atravesar una interseccin verificar
que tiene a su derecha y a su izquierda el trn-
sito en ambos sentidos, usted debe mirar pri-
mero hacia la izquierda y luego a la derecha.
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CAPITULO IV MANUAL DE CONDUCCION - AECON
62
Al detenerse en alguna interseccin
Debe hacerlo en la lnea de detencin o parada
y si no hay, debe detenerse antes de la zona
de paso. Si tampoco la hay, no debe sacar en
la interseccin excesivamente la parte delante-
ra de su vehculo. Mantenga ocupado el carril
derecho y deje libre el izquierdo para permitir
la entrada de vehculos a la va en que usted
est, cuando sta tenga circulacin en ambos
sentidos. Al quedar atrs de un vehculo en la
interseccin, debe guardar la distancia parada.
No arrancar violentamente en las esquinas
o intersecciones
Despus de estar detenido en una intersec-
cin, al tener va, usted no debe arrancar vio-
lentamente. Debe aplicar la regla de los tres
segundos: mil ciento uno... mil ciento dos... mil
ciento tres y avanzar.
No impacientarseen los congestionamientos
Usted no debe impacientarse. Tampoco use el
pito o bocina insistentemente. Con esa actitud,
usted no va a facilitar el trnsito, pero s le
pueden levantar una infraccin por exceso de
ruido, y por poner nerviosas a otras personas.
Recuerde que la impaciencia puede ser ante-
cedente de un accidente.
No bloquear la interseccin
Si hay congestionamiento en la siguiente cuadra
usted no debe pasar la interseccin, an cuan-
do tenga luz verde, puesto que ir a obstruir el
trnsito de la va transversal al bloquear la inter-
seccin por detenerse en sta.
Quitar el pie del acelerador
Al pasar una interseccin no lo haga con el pie
puesto en el pedal de aceleracin.
No adelantar en las intersecciones
No deben hacerse adelantamientos en las in-
tersecciones, en especial en aquellas cuyas
vas tienen una o doble lnea continua antes de
llegar a la interseccin.
No estacionar cerca de una interseccin
Ningn conductor debe estacionar su vehcu-
lo en las proximidades de una interseccin si
obstaculiza la visibilidad a otros conductores, el
reglamento General para la aplicacin de la Ley
Orgnica de TTTSV prohibe estacionarse a me-
nos de 12 metros del PI en las intersecciones. No
acte pensando solamente en usted, piense en
los dems. Para su seguridad usted debe obser-
var lo siguiente:
Conocer y obedecer las reglas de seguridad
Protegerse de los errores de los dems.
VIRAJ ES O GIROS
Recuerde la forma ptima de realizar un viraje es ha-
ciendo un giro en ngulo de 90o. Si esta en el carril de-
recho sale a la derecha, si esta en el carril central sale
al centro y si esta en el izquierdo sale al izquierdo.
Virajes en U
Un viraje en U es la maniobra de viraje realizada
para poder seguir en el sentido opuesto.
Usted puede realizar un viraje en U solamente des-
de el carril izquierdo, nunca desde el carril derecho o
intermedio. Amenos que las seales indiquen lo con-
trario, usted puede realizar un viraje en U cuando
una seal de trfico de virar a la izquierda en forma
de una flecha lo permita, con tal de que no est pro-
hibido y que usted ceda el paso a otro trfico.
Usted no puede realizar un viraje en U cerca
de la cresta de una cuesta, en una curva, tneles,
puentes, distribuidores de trfico, cruces ferro-
viarios o en cualquier otro lugar donde los otros
conductores no pueden ver su vehculo desde una
distancia de 200 m. en cualquier direccin. Los
virajes en U tambin son ilegales donde estn
instaladas seales de PROHIBIDO VIRAR EN
U o en una interseccin con semforo, en zonas
peatonales cebra, donde est sealizado un che-
vron, a travs de cualquier lnea continua doble o
simple, en una autopista, etc.
Virajes de tres puntos
A menos que est prohibido, puede realizarse un
viraje de tres puntos para dar la vuelta en calles
estrechas de doble direccin. A usted puede ser
que le requieran realizar un viraje de este tipo en
el examen prctico.
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CONDUCIR CON SEGURIDAD CAPITULO IV
63
1. Encienda la luz direccional derecha, entonces
hgase al lado derecho y prese. Encienda la
luz direccional izquierda, entonces verifique
que no hay trfico que se aproxime.
2. Vire todo el volante a la izquierda, cruce la calle
acercndose al bordillo o el borde izquierdo de
la calle.
3. Verifique otra vez si hay trfico. Gire todo el vo-
lante a la derecha, entonces d marcha atrs
hasta llegar al bordillo o al borde derecho de la
calle.
4. Detngase y verifique si no hay trfico, enton-
ces salga hacia adelante.
Cruces en T
Observe si existe alguna seal (puede aparecer
una de CEDA EL PASO o PARE), actela. Si
no existe ninguna seal observe detenidamente,
para verificar si viene algn otro vehculo y avance
cuando est seguro de que no se aproxima ningn
otro auto.
El auto que se aproxima a la interseccin por
la va que termina pierde el derecho de va y debe
ceder el paso a los dems vehculos o peatones.
Encienda las luces direccionales en el sentido
de giro a realizar.
Acrquese a la lnea central y avance hasta la
posicin de cruce.
Conduccin en redondeles
Aunque parece difcil la conduccin en los redon-
deles, es sumamente fcil si usted respeta los si-
guientes aspectos:
A medida que se aproxime a un redondel re-
duzca la velocidad, busque el carril y las sea-
les de direccin que necesita. Esto le ayudar
a saber qu salida tomar. Estas seales deben
estar colocadas a lo largo de la calle antes de
llegar al redondel.
Cuando llegue al redondel, ceda el paso a cual-
quier peatn y ciclista que tambin pueda estar
entrando. Tambin debe ceder el paso a cual-
quier conductor que ya est en l. Algunas ve-
ces, su punto de entrada estar controlado por
un CEDA EL PASO o por un semforo. Cuando
el nivel de trfico permita suficiente espacio y
tiempo, usted puede entrar al redondel.
Cuando est dentro del redondel, mantngase
en su carril hasta que est listo para salir. Use la
seal para virar a la derecha de su vehculo para
que los dems usuarios sepan lo que quiere ha-
cer, as quiera pasar del interior al exterior an-
tes de salir, o ya se encuentra en posicin para
salir. Empiece a hacer seales de salida en la
salida anterior a la que quiere tomar. No cambie
de carril o tome una salida antes de haber revi-
sado que no haya vehculos que vayan a conti-
nuar en el redondel en el carril contiguo o detrs
suyo. Cuidado con los vehculos que estn en
los puntos ciegos de sus espejos retrovisores
Salir del redondel es ms peligroso que ingresar.
No intente abandonar si no est ubicado en el ca-
rril exterior. Tampoco ingrese a este carril en forma
repentina. No olvide avisar con las luces direccio-
nales intermitentes que usted va a maniobrar.
Mantenga la calma.
Respete las seales de trnsito.
Conserve la distancia mnima de seguimiento.
Ubquese en el carril correcto, ya sea para
virar o para salir del redondel.
Mantenga una alta dosis de cortesa.
Conduzca a una velocidad no mayor a los
30 km/h.
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CAPITULO IV MANUAL DE CONDUCCION - AECON
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Curvas
Curvas cerradas hacia la derecha
Si la va es estrecha y no se sabe si la curva es
abierta o cerrada, se debe colocar el veh-
culo a la derecha de la va, mirar por el espejo
retrovisor y reducir la velocidad.
Si la visibilidad es mala, suene el pito (de noche
haga el cambio de luces varias veces).
Contine dando la vuelta lo ms pegado a la
derecha posible.
Curvas hacia la izquierda
Disminuya la velocidad.
Orllese a la derecha todo lo que pueda y man-
tngase circulando en esta posicin hasta que
logre ver la salida de la curva.
Giros
1. Decdase de antemano antes de llegar al punto
en que ha de girar. No decida girar en el ltimo
momento. Puede ser peligroso.
2. Sitese en el carril correcto cuando vaya acercn-
dose a la interseccin (mnimo 50 mtrs. antes).
Antes de cambiar de carril, asegrese de que hay
va libre para hacerlo y seale sus intenciones. El
carril correcto para girar a la derecha es el carril
derecho. En una va de dos carriles con trnsito
en ambas direcciones, el acercamiento para girar
a la izquierda debe hacerse con mucho cuidado
encendiendo las luces direccionales y hubicarse
lo ms cerca a la lnea de separacin de flujos
opuestos o su proyeccin para realizar la manio-
bra cuando el trnsito lo permita.
Cuando hay ms de un carril disponible en una
misma direccin, el giro a la izquierda se har
desde el carril de la extrema izquierda y usted
deber entrar en el carril tambin de la extrema
izquierda de la nueva va.
3. D la seal de girar ininterrumpidamente, al
menos durante los ltimos 30 metros anteriores
al punto donde girar.
4. Decelere hasta tener una velocidad razonable
para girar y mantngase tan cerca como sea
posible al lado de girar del carril.
5. Gire correctamente. El giro a la derecha se
har tan cerca como sea posible a la acera o
borde derecho de la va. El giro a la izquierda,
siempre que se pueda, se har a la izquierda
del centro de la interseccin.
6. Termine de girar en el carril apropiado. El giro
a la derecha se completar en el carril derecho
de la nueva va. El giro a la izquierda en cual-
quier carril legalmente disponible o seguro para
la direccin en que se desea viajar.
Adelantamiento
En general, la ley dispone que conduzcamos por
el lado derecho de las vas. Cuando se permite
adelantar, normalmente pasamos a los otros veh-
culos por la izquierda.
Usted no puede exceder el lmite de velocidad
para pasar a otro vehculo.
Al pasar a una motocicleta, acurdese de dar
a la motocicleta la misma anchura de un carril de
distancia que da a otros vehculos. Nunca pase a
ocupar el mismo espacio del carril de una motoci-
cleta, aunque el carril sea ancho y el motociclista
maneje a un lado.
La ley requiere que usted use las luces direccio-
nales o seales manuales a una distancia mnima de
30 m. antes de cambiar de carril. Usted nunca puede
pasar a un vehculo que se haya parado en un paso
de peatones para permitir que cruce un peatn.
Adelantamiento por la izquierda
El carril izquierdo se usa solo para adelantar a
otros vehculos. Sin embargo, usted no puede
adelantar a un vehculo por la izquierda si:
Tiene una o doble lnea continua amarilla en el
costado izquierdo de su carril.
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CONDUCIR CON SEGURIDAD CAPITULO IV
65
No puede volver sin peligro al carril de la dere-
cha antes de llegar a una lnea continua amari-
lla o blanca en el centro para el carril derecho.
Usted no puede volver sin peligro al carril dere-
cho antes de que un vehculo que se aproxima
se le acerque a una distancia de menos de
60m.
Usted se acerca a una curva o a una cresta de
una cuesta en una carretera de doble direccin
y no puede ver al otro lado.
Usted est a una distancia de 30 mo menos de un
cruce ferroviario en una va de doble direccin.
Usted est a una distancia de 30 m o menos de
un puente, un tnel o un viaducto en una va de
doble direccin y el campo visual es limitado.
Adelantarse obstaculizar el trfico que se
aproxima desde la otra direccin.
Si las condiciones son buenas para adelantarse,
mire en los espejos y haga seales luminosas de
cambio de carril (direccionales). Antes de entrar en
el carril izquierdo, mire por encima del hombro iz-
quierdo, por la ventana del costado, para verificar
que ningn vehculo le est pasando o que est
muy cercano en el carril izquierdo. Nunca dependa
exclusivamente de los espejos mientras se prepara
para cambiar de carril, recuerde los puntos ciegos.
Siempre eche una mirada por el hombro antes de
cambiar de carril o de pasar.
Cuando usted se adelanta, ubquese comple-
tamente en el carril izquierdo. Antes de volver al
carril derecho, ponga direccionales y mire en el es-
pejo retrovisor interior y asegrese de que pueda
ver el parachoques delantero del vehculo que us-
ted acaba de pasar. Despus de esta verificacin
podr volver al carril derecho.
Adelantamiento por la derecha
Obligatoriamente debe adelantarse a otros vehcu-
los por la izquierda, excepcionalmente se permite
adelantar por la derecha en ciertas situaciones:
Cuando el vehculo de adelante vira a la iz-
quierda.
Cuando usted conduce en una va de sentido
nico que est marcada con dos o ms carriles
o es suficientemente ancha para dos carriles o
ms.
Si usted va a pasar por la derecha en una inter-
seccin, mire con cuidado al trfico por delante.
Asegrese de que un vehculo que se aproxima
desde la otra direccin no vire a la izquierda en su
carril y verifique si en el lado derecho de la calle
hay peatones, ciclistas, patinadores y conducto-
res de ciclomotores.
Cuando se adelanta a otro
Si otro vehculo se le adelanta por la izquierda,
disminuya un poco la velocidad y mantngase a la
derecha. Cuando el vehculo haya pasado sin peli-
gro y est a una buena distancia delante de usted,
vuelva a su velocidad normal.
Si se da cuenta que otros vehculos le estn
adelantando por la derecha, le pitan o le hacen
juego de luces deber pasarse al carril derecho y
permitir que se le adelanten por la izquierda.
Rebasamiento
La diferencia entre adelantar y rebasar consiste en
que cuando se rebasa se pasa a un vehculo que
se encuentra detenido y cuando adelantamos se
pasa a un vehculo en movimiento.
Derecho de paso
Es posible que vehculos o peatones se encuen-
tren en la va y no existan dispositivos o seales
de trnsito, hay reglas respecto a quin tiene que
ceder el derecho de paso. Estas reglas disponen
quin va primero y quin debe esperar.
La ley dispone quin debe ceder el derecho
de paso. El conductor tiene que hacer todo lo que
pueda para no atropellar a un peatn ni chocar con
un vehculo, sin importar las circunstancias. Siem-
pre tiene que ceder el paso al peatn an cuando
el peatn no est cumpliendo con las seales.
Las siguientes reglas de derecho de paso se
aplican en intersecciones:
En una interseccin semaforizada, el derecho de
va o de paso lo asignan las luces del semforo,
el peatn siempre tendr derecho de paso hasta
que termine de cruzar la interseccin.
En intersecciones no semaforizadas, sealiza-
das o no, el peatn tiene derecho de va o de
paso en forma irrestricta.
Los conductores de vehculos tienen que ceder
el derecho de paso cuando sea necesario para
no arrollar o atropellar a peatones.
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CAPITULO IV MANUAL DE CONDUCCION - AECON
66
Los conductores de vehculos que cruzan una
acera para entrar o salir de un callejn, estacio-
namiento o edificio tienen que ceder el paso a
los peatones. Es en contra de la ley conducir un
vehculo sobre la acera.
Peatones guiados por perro gua o que llevan
un bastn tienen total derecho de paso. No use
el pito porque puede confundir o causarle te-
mor al peatn ciego.
Conductores de vehculos que viran a la iz-
quierda tienen que ceder el paso a peatones
que estn cruzando la interseccin y a vehcu-
los que vienen de frente.
Conductores de vehculos que entran a un re-
dondel, tienen que ceder el paso a vehculos
que ya estn circunvalando.
En una interseccin donde no hay seal de
Pare, o Ceda el paso, los conductores de
vehculos tienen que ceder el paso a vehculos
que vienen circulando por el lado derecho.
Conductores que entran en una va de un carril
de circulacin, callejn o camino paralelo tie-
nen que ceder el paso a vehculos que ya estn
en la va principal.
Tiene que ceder el paso a los vehculos de la
polica, bomberos, ambulancias o a otros veh-
culos de emergencia que usen sirena, bocina
o luz destellante roja o azul. Orllese al lado
derecho del camino o lo ms a la derecha que
sea posible cuando ve u oye que se viene acer-
cando un vehculo de emergencia de cualquier
direccin. Siga toda instruccin que se trans-
mite mediante el altoparlante del vehculo de
emergencia. Si se est en una interseccin,
salga de la interseccin antes de que se vaya a
la orilla del camino.
Los vehculos que circulan en una va con pen-
diente pronunciada positiva (de subida) tienen
derecho de paso sobre otros vehculos.
Para evitar los choques por la parte posterior
(por alcance)
Muchos accidentes ocurren porque un vehculo
choca contra la parte posterior del otro. A conti-
nuacin se incluye una lista de lo que puede hacer
para reducir el riesgo.
Inspeccione con frecuencia las luces de los
frenos para asegurarse de que estn limpias y fun-
cionando adecuadamente.
Sepa lo que est pasando a su alrededor. Use
los espejos retrovisores.
Haga con anticipacin las seales de girar, pa-
rar y cambiar de carril.
Reduzca la velocidad gradualmente. Evite las
acciones repentinas.
Conduzca junto con el movimiento del trfico
(dentro del lmite de velocidad). El conducir de-
masiado despacio puede ser tan peligroso como
conducir demasiado rpido.
Afin de evitar golpear al vehculo que va adelante,
mantenga al menos tres segundos de distancia.
AUTOPISTAS
Las autopistas son vas de carriles mltiples sin
seales de PARE, semforos, o cruces a nivel.
Por estos motivos, las autopistas le proporcionan
una forma rpida y segura de llegar a su destino.
Entrar y salir de las autopistas
Los vehculos pueden entrar y salir de las autopis-
tas solamente en ciertos puntos. Ya que el trfico
en las autopistas se mueve a la velocidad mxima
o muy cerca de la misma, usted necesita saber
cmo entrar y salir con seguridad.
Todas las entradas de las autopistas tienen tres
partes bsicas: una rampa de entrada, un carril de
aceleracin y un rea de convergencia. Siga estos
pasos para entrar con seguridad en una autopista:
En la rampa de entrada, comience a localizar
un claro para incorporarse al trfico. D la se-
al de girar (luces intermitentes).
En el carril de aceleracin ajuste su velocidad
para que pueda incorporarse al trfico cuando
llegue al final del carril de aceleracin.
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CONDUCIR CON SEGURIDAD CAPITULO IV
67
nase al trfico cuando lo pueda hacer con se-
guridad.
Usted debe ceder el paso al trfico que est
en la autopista. No puede contar siempre con
que los conductores se pasen al otro carril para
darle espacio para entrar, pero no se pare en
el carril de aceleracin a no ser que el trfico
sea demasiado denso y no haya espacio para
entrar con seguridad.
Salir de la autopista
Pngase en el carril de salida. Los letreros de
salidas le dirn cul es. La mayora de las salidas
de las autopistas estn en el carril de la derecha.
D la seal de su intencin de salir de la auto-
pista, usando sus direccionales.
Reduzca la velocidad tan pronto como est fuera
de la autopista. Observe la velocidad sealada
para salir con seguridad de la rampa de salida.
No trate de virar hacia la salida en el ltimo mi-
nuto. Si se pasa de la salida, debe seguir hasta
la prxima.
Puntos de Seguridad en
la Autopista
Planee su viaje. Sepa dnde debe entrar y salir.
Maneje en el carril derecho y pase al izquier-
do. Si hay tres carriles, use el carril derecho
para conducir a menor velocidad y el izquier-
do para adelantar. Si usted se mantiene en el
carril derecho, est atento a los automviles
que entran a la autopista. Ajuste la velocidad
o muvase al carril central para que puedan
entrar con seguridad.
No se pare nunca en el carril de circulacin,
la orilla o las rampas de conexin de una au-
topista, excepto en una emergencia. Si su ve-
hculo sufre una avera, puede estacionarlo al
lado de la autopista (completamente fuera del
carril de circulacin).
No cruce, conduzca ni estacione sobre che-
vrones.
No siga demasiado de cerca. Los autos por
atrs son el peligro mayor en las autopistas.
Siempre deje una distancia de tres segundos
por si tiene que parar de emergencia.
Deje de conducir cuando se sienta cansado.
Mantngase fuera de los puntos ciegos de los
otros conductores.
Cuidado con la hipnosis de la carretera. El
conducir de continuo en la autopista puede ser
montono. Evite mantener la vista fija. Acos-
tmbrese a cambiar la vista hacia la derecha e
izquierda y a usar los espejos retrovisores.
ESTACIONAMIENTO
En paralelo
El estacionamiento en paralelo requiere prctica y ha-
bilidad y es parte siempre del examen prctico. Usted
tambin debe saber dnde es ilegal estacionar y lo que
significan las seales de NO ESTACIONAR vertical y hori-
zontal (lnea o bordillo color amarillo), NO DETENERSE.
Como estacionar
Muchos automovilistas consideran que el estacio-
namiento paralelo es la parte ms difcil de condu-
cir. Pero la prctica le ensear cmo dar marcha
atrs debidamente y cmo juzgar las distancias y
los ngulos. La paciencia y la confianza en s mis-
mo le ayudarn a dominarlo.
Las instrucciones que se presentan a continua-
cin son bsicas y generales. Usted tendr que
modificar los procedimientos de estacionamiento
en paralelo para cada situacin particular. La ni-
ca manera de aprenderlo bien es practicar mucho.
1. Seleccione un espacio del tamao adecuado
para su vehculo por el lado de la va en que se
encuentra usted. Mire en los espejos antes de
detenerse y haga seales para avisar a otros
conductores (luces de parqueo o seales ma-
nuales). Detngase paralelamente al lado del
vehculo delante del espacio, dejando un metro
entre el otro vehculo y el suyo y tomando en
cuenta que las llantas posteriores estn a la al-
tura del guardachoque posterior del otro auto.
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CAPITULO IV MANUAL DE CONDUCCION - AECON
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2. Mire hacia atrs sobre ambos hombros para
asegurarse de no afectar a los peatones o al
trfico que se aproxima desde la otra direccin.
Gire todo el volante hacia la derecha. Lenta-
mente d marcha atrs hasta haber ingresado
en el espacio 2/3 del vehculo. Mire por la ven-
tana y los retrovisores, mientras que da marcha
atrs. Mire de vez en cuando al costado y de-
lante para asegurarse de no rozar al vehculo
que est delante.
3. Cuando las ruedas delanteras estn al nivel del
parachoques trasero del vehculo de delante,
detngase y gire el volante en la otra direccin,
lentamente d marcha atrs. Asegrese de no
rozar el vehculo que est delante. Mire hacia
atrs y detngase para evitar golpear al vehcu-
lo detrs del suyo.
4. Enderece las ruedas y mire la posicin del ve-
hculo para dejarlo en la mitad de los autos pre-
viamente estacionados. Para que puedan salir
los vehculos que estn delante y detrs deje
un espacio de un metro a cada lado. En su po-
sicin final de estacionamiento, las ruedas no
pueden estar a ms de 30 cm del bordillo. Para
acercarse ms al bordillo, avance y retroceda
alternativamente, girando el volante primero
hacia el bordillo y enderezndolo rpidamente.
Despus de estacionar, acurdese que no pue-
de abrir ninguna puerta del lado de la va si va
a interferir en el trfico.
Estacionar en batera o ngulo
El vehculo siempre debe estacionarse en reversa,
se utiliza a menudo en playas de estacionamiento,
centros comerciales y a veces, bordes o bordillos.
Cuando entre en una plaza de estacionamiento
en ngulo situado a su derecha, vigile el trfico
delante y detrs del automvil. Sealice y empie-
ce a reducir la velocidad. Asegrese que la parte
posterior de su automvil pasar sin problemas los
automviles ya estacionados. Gire el volante hasta
el mximo para entrar en la plaza y luego enderece
las ruedas, centrando el automvil en el espacio.
Cambie a Park si es de transmisin automtica.
Antes de salir retrocediendo de una plaza de
estacionamiento en ngulo, asegrese que no haya
personas u objetos detrs del vehculo. Retroceda
despacio cuando haya determinado que no hay
trfico en el carril al que retrocede. Puede tocar la
bocina o pito para avisar a los peatones cercanos.
Cuando pueda ver detrs de la parte superior de los
automviles estacionados al lado del suyo, detnga-
se y vuelva a observar si hay trfico.
Retroceda despacio mientras gira hasta que la
rueda delantera izquierda pase el guardachoque
posterior del automvil estacionado a su izquierda.
Enderece las ruedas cuando su automvil se co-
mienza a incorporar en el carril que le corresponda.
El estacionar en carreteras
Al estacionar en una carretera pblica, aljese lo
ms posible del trfico. Si la carretera tiene ande-
nes, aljese de estos. Si tiene un borde, acrquese
lo ms que pueda al mismo, usted no debe esta-
cionar a ms de 30 cm. de ste.
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CONDUCIR CON SEGURIDAD CAPITULO IV
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Siempre estacione sobre el lado derecho de la
carretera.
Asegrese de que su vehculo no se pueda mo-
ver. Ponga el freno de mano y cambie a park si
tiene transmisin automtica, o a marcha atrs si
tiene transmisin manual. Apague el motor y cierre
el vehculo. Siempre debe mirar el trfico que vie-
ne detrs de usted antes de salir del automvil, o
de salir del vehculo por el lado del borde.
Antes de salir de cualquier posicin de estacio-
namiento, mire hacia atrs por encima del hombro
para asegurarse de que la va est libre. D la se-
al direccional apropiada para virar si est salien-
do del borde y ceda el paso al trfico.
Estacionar en cuesta
150m
enzonarural
operimetral
15m
enzonaurbana
10m
enzonarural
operimetral
7m
enzonaurbana
Despus de estacionar en una cuesta, aseg-
rese de poner el freno de mano. Adems, gire las
ruedas para impedir que su auto se desplace hacia
el trfico, en caso de que fallara el freno de mano.
Si hay un bordillo, gire el volante totalmente en
el sentido opuesto si est situado cuesta arriba, o
totalmente hacia el bordillo si est situado cuesta
abajo. Si el vehculo empieza a rodar, las ruedas
lo detendrn en el bordillo e impedirn que siga
rodando cuesta abajo. Este mtodo funciona mejor
donde el bordillo es relativamente alto.
Si no hay bordillo o si es muy bajo, cuando est
situado cuesta arriba o cuesta abajo, gire las rue-
das totalmente en la direccin del lado ms cerca-
no de la calle. Si el vehculo empieza a rodarse,
probablemente rodar en el sentido opuesto del
trfico y a la calle.
Salir del trco
Para salir de un lugar de estacionamiento paralelo,
asegrese de que las ruedas estn derechas, d
marcha atrs hacia el vehculo detrs del suyo y
gire las ruedas para que se dirijan en la direccin
opuesta al bordillo.
Antes de entrar al trfico, voltee la cabeza, ve-
rifique si hay trfico visible por las ventanas. D
una seal a los dems utilizando las direccionales
y salga hacia adelante lentamente, asegurndose
de no rozar al vehculo delante suyo.
No se permite estacionar:
Amenos de 6 m. de un hidrante, excepto que el
conductor permanezca en el vehculo para mo-
verlo en caso de emergencia.
En paralelo, al lado de un vehculo estacionado
(no estacionar en doble fila).
Sobre las aceras, parterres o chevrones.
Sobre un paso de peatones.
En intersecciones, en las vas del tren, en redondeles.
En los ingresos / salidas de garajes.
Junto a excavaciones de carreteras, obras u otras
obstrucciones, o enfrente de stas, si su vehculo
bloquea el trfico.
Amenos de 9 metros de una zona de seguridad de
peatones, excepto que se marque otra distancia por
seguridad.
En puentes, tneles, vas angostas, curvas.
En las paradas de buses.
Amenos de 12 metros del PI de una interseccin.
Frente o junto a recintos policiales, militares, o bancos.
Estacionamiento reservado
para discapacitados
Es ilegal que cualquier vehculo se estacione, se
pare o permanezca estacionado en un sitio reserva-
do para los discapacitados.
Los sitios reservados deben estar marcados
con seales tales como la que se ilustra aqu y
tambin pueden designarse con marcas en el pa-
vimento. Adems, no estacione en los sitios con
rayas diagonales al lado de las reas reservadas
de estacionar. Estos espacios son necesarios para
facilitar el acceso por personas que usan sillas de
ruedas y vehculos especialmente equipados.
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CAPITULO V MANEJ O DEFENSIVO
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MANEJ O DEFENSIVO CAPITULO V
71
MANEJ O DEFENSIVO
QUE SE ENTIENDE POR
MANEJ O DEFENSIVO?

El manejo defensivo significa Conducir de tal mane-
ra que se evite accidentes de trnsito a pesar de las
acciones incorrectas de los dems usuarios de la va
y de las condiciones adversas o inseguras.

Es conducir previniendo todas las situaciones
de peligro originadas:
a) Por actos inseguros del conductor, tales como:
fatiga, distraccin, visibilidad, etc.
b) Por actos inseguros de otros conductores, tales
como: los descritos en el numeral anterior, as
como manejo peligroso e inseguro.
c) Por condiciones adversas que muchos conduc-
tores consideran imprevistas, tales como lluvia,
neblina, viento, desvos, etc.
De conformidad con lo anterior, no se justifica
que un conductor argumente que el accidente se
produjo porque l no se imaginaba, que el otro
conductor hara una maniobra inesperada. Resu-
miendo podemos decir que quien conduce a la
defensiva debe: ESPERAR TODO, IMAGINARSE
TODO, SUPONERSE TODO.
En sntesis: MANEJAR A LA DEFENSIVA SIG-
NIFICA SER PRUDENTE EN EXTREMO, EVITAR
TODO EXCESO DE CONFIANZA en:
a) S mismo: Cuando se considera un conductor
experto, de gran habilidad y se hace alarde de
no haber tenido accidentes, pero cuando sucede
el accidente, no tuvo la habilidad para evitarlo,
responsabilizando del mismo al otro conductor o
a su vehculo, que a ltima hora le fall.
b) En el otro conductor: a quien sin conocerlo, lo
considera un buen conductor, incapaz de co-
meter errores.
c) En su vehculo: considera que lo puede sacar
de situaciones apuradas ya que sus respuestas
son muy buenas: rpida aceleracin, grado de
viraje, ajuste de frenos, etc., olvidndose de
que esas respuestas no las da el vehculo por
s solo. Debe haber alguien tomando decisio-
nes y accionndolo.
Condiciones adversas
Son todas aquellas condiciones que tiene el conduc-
tor en su contra al guiar su vehculo, tales como:
Condiciones del vehculo
El vehculo debe ser objeto de un mantenimiento
adecuado. Con frecuencia debe cambiarle el aceite
del motor, de la caja de velocidades y de direccin,
as como mantenerlo debidamente engrasado. Es
necesario revisar diariamente:
Nivel de aceite
Lquido de frenos
Presin de llantas (incluyendo repuestos)
Sistema elctrico, limpiadores
Cambio de luces y luces direccionales
Freno y luz de freno
Conduccin nocturna
A pesar de que en la noche conducen menos per-
sonas, en ese horario suceden ms accidentes
que en el da. Al caer la tarde y durante la noche
ocurren aproximadamente el 80% de los acciden-
tes registrados durante las 24 horas.
Si bien es cierto que no es lo mismo conducir de
da que de noche, hay conductores que no se dan
cuenta de la diferencia y conducen en la noche en la
misma forma en que lo hacen durante el da.
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CAPITULO V MANUAL DE CONDUCCION - AECON
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Bsicamente la conduccin nocturna depende de:
La velocidad
La visibilidad del conductor
La iluminacin
Velocidad
Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el
da y si est lloviendo debe reducirse an ms, du-
rante el proceso de adaptacin. La velocidad debe
estar en relacin con el alcance del cono de luz y el
tiempo que se tarda en recorrer ese espacio.
Visibilidad
En la noche se ve el 50% de lo que puede verse
en el da. Los peatones se ven menos en la noche,
especialmente si no llevan ropas claras.
Si usted tiene problemas de visin nada ms
que en la noche, eso indica que usted debe abste-
nerse a conducir en la noche, puesto que padece
la ceguera nocturna.
Evite mirar directamente al lado izquierdo
cuando venga otro vehculo en sentido contrario
con luces altas; as usted no ser deslumbrado o
encandilado, lo que le provoca una prdida mo-
mentnea de visin que dura fracciones de segun-
do, conocido como tiempo de recuperacin. Este
tiempo en personas jvenes es muy corto, en tanto
que para los conductores entrados en aos es mu-
cho mayor. No debe perderse de vista que durante
el tiempo de recuperacin el vehculo est en mo-
vimiento, lo que constituye un eminente peligro.
Iluminacin
Es tambin muy importante tomar en cuenta la ilu-
minacin de la va. Los cambios que se producen
en las carreteras al entrar o salir de un tnel, o
en las ciudades con los rtulos luminosos influyen
mucho en la iluminacin y en especial de la per-
cepcin de objetos o personas prximas a la va.
La iluminacin del vehculo es importante. Usted
debe indicar su presencia en la carretera en todo
momento: circulando o bien estacionado.
Estacionamiento nocturno
Busque un tramo recto de carretera para dete-
nerse.
50 m. 150 m.
Saque el vehculo de la corriente de circula-
cin. Colquelo en el espaldn y si no lo hubie-
re, busque un sitio seguro.
No permita que nadie descienda del vehculo
por la puerta izquierda, o sea, por la corrien-
te de circulacin, sino por la puerta derecha,
cuando el vehculo est detenido.
Ponga inmediatamente las luces intermitentes
y coloque los tringulos de seguridad a las dis-
tancias de 150 metros por detrs y 50 metros
por delante y uno al costado del vehculo.
No obstante de que es obligacin portar dichos
tringulos, si no los tuviere, ponga una tela
blanca, puesto que este color es el ms visible
en la noche.
Consejos para la conduccin
nocturna
Reduzca la velocidad a la mitad de la usada
normalmente durante el da.
La luz alta o larga debe cambiarse por la luz
baja a 200 mts. Antes de que un vehculo se
Ejemplo de iluminacin con
faros algenos.
Ejemplo de iluminacin con
faros de tungsteno.
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73
cruce con otro en lnea recta; o bien, antes de
entrar a una curva.
Las luces de un vehculo deben ser visibles a
250 mts. de distancia; para ello debe mantener-
las limpias y en buen estado.
Evite mirar directamente al lado izquierdo de
su vehculo, cuando venga otro en sentido
contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado
derecho.
Si va a adelantar un vehculo de noche, avsele
por medio de un cambio rpido de luces.
Si el vehculo que viene en sentido contrario trae
luces altas o largas y usted le pide un cambio de
luz y no quiere hacerlo, no ponga tambin luces
altas. No establezca una lucha de luces. Usted no
sabe si la persona que viene en contra padece de
ceguera nocturna; o bien, si tiene otro problema.
Lo que usted debe hacer es reducir su velocidad
y orillarse a la derecha, manteniendo su lugar.
Evite orillarse demasiado a la derecha porque
puede caer en la cuneta y resbalar.
Cuando usted est adelantando o siguiendo
a otro vehculo debe bajar sus luces para no
deslumbrar al conductor de adelante.
Si se detiene en la va, en horas de la noche, debe
hacerlo observando las siguientes indicaciones:
- Busque un tramo recto.
- Saque el vehculo de la va, hacia el espaldn
y si no lo hubiere, busque un sitio seguro.
- No permita que nadie descienda del vehcu-
lo por la puerta izquierda, sino por la dere-
cha, cuando el vehculo est detenido.
- Ponga inmediatamente las luces intermiten-
tes y los tringulos de seguridad.
- Si el dao fuera elctrico y no le permite
usar las luces intermitentes, debe usar los
tringulos de seguridad.
- Coloque correctamente los tringulos de
seguridad: uno adelante, en la lnea diviso-
ria de carriles, a unos 50 m. de su vehculo,
el otro, detrs, a 150 m.
- Preste especial atencin a las seales pre-
ventivas y reglamentarias que encuentre en
la va.
- Si no tuviere tringulos (es obligatorio por-
tarlos), debe poner unas ramas prensadas
con una piedra y si es posible, una tela
blanca (lo blanco es ms reflectivo), no se
olvide de retirarlos.
Animales
Los animales salvajes y domsticos pueden salir al
paso o cruzar la trayectoria de un vehculo inespe-
radamente. Cuando vea un animal en la carretera
o en la orilla de la misma, usted debe reducir la
velocidad y si es necesario, ceder el paso. Preste
atencin especial en las zonas rurales durante la
noche. Muchas veces se vern primero los ojos del
animal reflejados en las luces delanteras.
Debe tener un cuidado razonable cuando se
acerque a una persona que va montada a caballo
o llevando un animal por la carretera o al lado de
la carretera. Los caballos tienen mala vista lateral
y se asustan fcilmente por los ruidos altos o los
movimientos repentinos.
Neblina o Humo
Es mejor no conducir cuando hay neblina o humo.
Si tiene que hacerlo, reduzca la velocidad, encien-
da las luces bajas y los neblineros y est listo para
frenar de pronto. Use los limpiaparabrisas en ne-
blina densa. Si la neblina o el humo se vuelve tan
denso que no puede ver lo suficientemente bien
para continuar manejando, slgase del carril de
circulacin y pare. Encienda las luces intermiten-
tes de emergencia.
Lluvia

Las primeras gotas de lluvia significan peligro. Las
carreteras estn ms resbalosas justo cuando co-
mienza a llover debido a que las impurezas que se
acumulan en la via todava no ha sido barrido por
la lluvia. Reduzca la velocidad y tenga en cuenta
que ser necesario por lo menos dos veces la dis-
tancia normal para detenerse.
En un aguacero, las llantas pueden deslizarse
sobre una pequea capa de agua, como si fueran
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CAPITULO V MANUAL DE CONDUCCION - AECON
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esqus. Esto se llama hidroplanear. Cuando las
llantas no estn tocando la carretera, usted puede
perder fcilmente el control y patinar. Mantenga
las llantas en la carretera reduciendo la velocidad
cuando llueve y asegurndose de que las llantas
tengan la presin de aire adecuada y la banda de
rodadura necesaria.
A menudo, los frenos se mojan despus de
conducir por donde el agua est profunda o duran-
te un fuerte aguacero. Quizs tiren hacia un lado
o el otro, o quizs no tenga frenos en lo absolu-
to. Si esto pasa, reduzca la velocidad y bombee
ligeramente el pedal del freno hasta que los frenos
funcionen otra vez.
Compartir la va con una bicicleta
D un espacio de un metro cuando pase a un
ciclista. Reduzca la velocidad si el camino es
angosto.
Despus de estacionar en paralelo, fjese si
hay ciclistas antes de abrir la puerta lateral del
conductor.
Por la noche, evite usar las luces altas cuando
se est aproximando un ciclista. El ciclista po-
dra quedar cegado temporalmente.
No siga de cerca a un ciclista. Si usted est
demasiado cerca y el ciclista debe apoyar su
bicicleta en el suelo en una emergencia, usted
podra atropellarlo.
Compartir la va con un camin

Si tiene que compartir la carretera con un au-
tomvil, un camin, un autobs u otro vehculo
grande, es importante por razones de seguridad
obedecer las leyes de trnsito, cumplir con las re-
glas y conducir a la defensiva.
Hay reglas especiales para compartir la carretera
con un camin?. A continuacin se enumeran al-
gunas recomendaciones.
Zona de peligro
Puntos ciegos laterales. Los puntos ciegos a
ambos lados de los camiones y los autobuses
son mucho ms grandes que los de los auto-
mviles de pasajeros. Si un conductor comer-
cial necesita desviarse o cambiar de carril por
cualquier motivo, puede ocurrir un contacto con
el automvil en dicho lugar.
Puntos ciegos posteriores. A diferencia de
los automviles de pasajeros, los camiones y
los autobuses tiene puntos ciegos profundos
directamente detrs. El seguirlos muy de cerca
aumenta su posibilidad de un choque con la
parte posterior con un vehculo comercial.
Pasar en forma poco segura. Otra zona poco
segura es justo al frente de los camiones y los
autobuses. Al pasar un autobs o camin, ase-
grese de que puede ver el frente del vehculo
en su espejo retrovisor antes de cambiar al ca-
rril en que viaja dicho vehculo.
Girar a la derecha. Los conductores de ca-
miones y autobuses a veces necesitan despla-
zarse hacia la izquierda para poder girar a la
derecha en forma segura. No pueden ver los
automviles que estn directamente detrs o al
lado de ellos. Tratar de pasar entre el vehculo
comercial o el contenedor y la orilla de la carre-
tera por el lado derecho aumenta la posibilidad
de un choque.
Marcha atrs. Cuando un camin est dando
marcha atrs, a veces tiene que bloquear la ca-
lle para maniobrar el remolque con precisin.
Nunca cruce por detrs de un camin que se
est preparando para dar marcha atrs o est
en el proceso de hacerlo. Los conductores de
automviles que tratan de pasar por detrs de
un camin se ponen en un punto ciego para
ambos conductores.
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MANEJ O DEFENSIVO CAPITULO V
75
Pasar
Al pasar un camin, mire primero hacia adelan-
te y atrs y entonces muvase al carril para pa-
sar slo si est libre y usted est en una zona
en que puede pasar legalmente. Infrmele al
conductor del camin que usted desea pasar
encendiendo los faros intermitentemente, es-
pecialmente por la noche.
En una va plana, slo toma de tres a cinco se-
gundos ms pasar un camin que un autom-
vil. En una cuesta, un camin a menudo pierde
velocidad y en esa situacin es ms fcil pasar
un camin que un automvil. En una bajada, el
mpetu del camin causar que vaya ms rpido
y usted puede requerir aumentar su velocidad.
Termine de pasar lo ms pronto posible y no se
quede al lado del otro vehculo.
No vuelva al carril original hasta que pueda ver
el frente del camin en su espejo retrovisor.
Despus de pasar un camin, mantenga su
velocidad.
Cuando un camin lo pasa a usted, usted pue-
de ayudar al conductor del camin quedn-
dose lo ms a la derecha posible de su carril.
Ser ms fcil para el conductor del camin si
usted reduce un poco la velocidad. En cual-
quier caso, no aumente la velocidad cuando el
camin est pasando.
Cuando se acerque un camin en la direccin
opuesta, mantngase lo ms a la derecha posi-
ble del carril para evitar un accidente de costa-
do y para reducir la turbulencia de viento entre
los dos vehculos. Acurdese que la turbulencia
separa los vehculos; no hace que se acerquen
el uno al otro.
Al seguir a una motocicleta
Cuando siga a una motocicleta, recuerde que las
motocicletas pueden parar ms rpidamente que
otros vehculos en emergencias. Seguir demasiado
cerca pone en peligro su vida y la del motociclista.
Causas que provocan que
un vehiculo resbale
Todo camino que no es peligroso bajo condiciones
normales, puede ser peligroso cuando est moja-
do o tiene nieve o hielo en la superficie. Las altas
velocidades bajo condiciones normales tambin
aumentan las posibilidades de que el vehculo
resbale si tiene que girar o de repente parar el ve-
hculo. Los resbalones ocurren cuando las llantas
ya no pueden agarrarse de la superficie del cami-
no. Es mejor evitar que el vehculo resbale porque
no lo va poder controlar. Los resbalones ocurren
porque el conductor lleva el vehculo a velocidad
demasiado alta para las condiciones.
Qu hacer cuando el vehculo resbala?
No frene. Hasta que el vehculo vaya ms des-
pacio, los frenos no van a funcionar y por eso
el vehculo va a resbalar ms.
Gue bien. Voltee el volante en la direccin a
que quiere ir. Tan pronto que el vehculo em-
piece a enderezarse, voltee el volante a la otra
direccin. Si no voltea el volante, el vehculo
puede irse en otra direccin y de nuevo empe-
zar a resbalar.
Siga guiando bien. Siga corrigiendo la direc-
cin del volante, de la izquierda a la derecha
hasta que el vehculo vaya bajo su control.
Como compartir la carretera
Usted tiene que aprender a compartir con pruden-
cia la va con vehculos grandes, motocicletas,
ciclomotores, peatones, ciclistas, patinadores,
vehculos lentos y personas montadas a caballo.
Estos otros usuarios de las carreteras se enfrentan
con problemas especiales y plantean problemas
especiales para conductores de autos y camiones.
Usted tiene que saber cmo sobrellevar sin peligro
estos problemas y entender las reglas especiales
que se aplican a otros usuarios de las carreteras.
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CAPITULO V MANUAL DE CONDUCCION - AECON
76
Peatones
Los peatones son los usuarios ms vulnerables de
las vas. Como conductor, usted debe tener mu-
cho cuidado para evitar arrollar o atropellar a los
peatones.
Los nios son los peatones menos previsibles y
los ms difciles de ver. Tenga mucho cuidado, ve-
rifique si hay nios en la va, especialmente cerca
de las escuelas, las paradas del autobs, parques
y otros lugares frecuentados por nios.
Cuando usted da marcha atrs en su vehculo,
acurdese de verificar si hay peatones por la ven-
tana posterior. No dependa nicamente de los es-
pejos retrovisores. Antes de dar marcha atrs para
entrar o salir de una entrada para autos donde hay
nios cercanos, salga del vehculo para averiguar
que no haya nadie detrs del mismo.
Los peatones siempre deben caminar por las
aceras, en caso de no existir stas, lo harn en
sentido contrario al trfico, de manera que deben
estar a su derecha. Est alerta especialmente para
peatones cuando vira a la derecha.
Recuerde tambin que los peatones que cru-
zan legalmente en las intersecciones siempre tie-
nen el derecho de paso. No se adelante a ellos, ni
se ponga detrs de ellos, espere hasta que hayan
salido de la interseccin. Los peatones de la terce-
ra edad y los discapacitados pueden requerir ms
tiempo para terminar de cruzar la calle.
La ley les da a los peatones algunas responsabili-
dades tambin. Ellos tienen que:
Obedecer las seales de trnsito y de peatones
y a los agentes de trnsito.
No pararse nunca en la calzada para hacer
autostop o vender cosas a los automovilistas
que pasan.
Ciclistas
Los ciclistas, tienen el derecho preferente de va
y de viajar en la misma direccin de los vehculos
motorizados. A igual que los peatones, estos usua-
rios de las vas muchas veces son difciles de ver
en el trfico y tienen poca o ninguna proteccin en
un accidente de trnsito.
Mientras usted conduce, acrquese a los ci-
clistas, con mucha cautela. D el espacio y dismi-
nuya la velocidad al pasarlos. La presin del aire
de un vehculo que pasa rpido puede hacerles
perder el equilibrio.
Est alerta del o los ciclistas cerca de usted o
en frente suyo, pueden reaccionar a peligros en la
va igual como lo hara un motociclista y de repente
cambiar de velocidad, direccin o posicin de carril.
El Reglamento de trnsito y el derecho de paso
se aplican y protegen a ciclistas. Usted tiene que
cederles el derecho de paso igual como lo hara con
otro vehculo. Los ciclistas deben obedecer el Re-
glamento de trnsito, al igual que los conductores.
Los ciclistas deben:
Ciclear por el carril para bicicletas si es que hay
uno disponible. Cuando no lo hay, lo har cerca
del bordillo o del borde derecho de la va, para
evitar interferencia excesiva con el otro trfico.
La regla de permanecer a la derecha no se apli-
ca cuando un ciclista se prepara para virar a
la izquierda o tiene que moverse a la izquierda
para evitar peligros.
Detenerse completamente antes de entrar en
una va desde una entrada para autos, un ca-
llejn o pasando por un bordillo.
No circular nunca en la acera.
Los ciclistas, como tambin sus pasajeros, de-
ben llevar un casco.
Sealizar para virar, cambiar de carril y pararse
usando las seas con la mano mostrada con
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MANEJ O DEFENSIVO CAPITULO V
77
30 m. de anticipacin. Un ciclista puede indicar
que vira a la derecha al extender el brazo dere-
cho recto hacia la derecha.
Nunca llevar a un beb de menos de un ao de
edad como pasajero.
No llevar nunca a un pasajero a menos que la
bicicleta tenga un asiento para pasajeros.
Mantener por lo menos una mano sobre los
manubrios siempre y no llevar nada que inter-
fiera en el control debido de la bicicleta.
Una bicicleta montada en carreteras tiene que
estar provista de frenos adecuados y de una bocina
o un timbre que puede orse a una distancia mnima
de 30 m. Una bicicleta que se usa de noche tiene
que llevar un faro visible a una distancia mnima de
150 m por delante y una luz posterior de color rojo
visible a una distancia mnima de 90 m. por detrs.
Una de estas luces tambin tiene que ser visible
desde una distancia mnima de 60 m. por ambos
costados, debe tener catafaros amplios montados
en los rayos o en las llantas reflectantes, un catafaro
amplio trasero y catafaros en los pedales.
Motociclistas
Las motocicletas viajan tan rpido como los auto-
mviles y tienen que obedecer las leyes de trn-
sito. Sin embargo los motociclistas tambin com-
parten algunos problemas con que se enfrentan
los peatones, los ciclistas y otros usuarios de la
va, visibilidad reducida, menor estabilidad, menos
proteccin.
Para mejorar su vi-
sibilidad, los motociclis-
tas debern mantener
encendidos los faros
y las luces posteriores
siempre. Para proteger-
se, a los motociclistas
se les exige llevar cas-
cos homologados y la vestimenta adecuada.
Muchas veces es difcil juzgar la distancia a que
se encuentra una motocicleta o la velocidad a que
se acerca. Muchos choques entre motocicletas y
otros vehculos ocurren cuando el conductor del
otro vehculo juzga mal la velocidad o la distancia
a que se encuentra el motociclista, o simplemente
no lo ve y entonces se para o vira a la izquierda
delante del motociclista.
En la mayora de las motocicletas, la luz di-
reccional no se apaga automticamente despus
de virar. Antes de pararse o virar en frente de un
motociclista asegrese de que el motociclista real-
mente va a virar.
Un motociclista tiene el derecho de usar todo
el carril en que se encuentra. Un motociclista ex-
perimentado muchas veces cambiar de posicin
en un carril para tener la vista ms clara del trfico,
para evitar peligros y para ser ms visible a los con-
ductores. Usted no puede pasar o manejar al lado
de una motocicleta en el mismo carril y un motoci-
clista no puede compartir un carril con usted.
Tenga cuidado cuando pasa a un motociclista.
Al igual que con las bicicletas, las motocicletas
pueden verse afectadas por la presin del aire de
los vehculos que pasan.
Debido a que los motociclistas tienen que to-
mar precauciones adicionales cuando existen
superficies especiales en la carretera, usted debe
estar consciente de lo que puede hacer un motoci-
clista en ciertas situaciones:
El motociclista puede cambiar rpidamente de
velocidad o de posicin en el carril para evitar
gravilla suelta, escombros, juntas en el pavi-
mento, alcantarillas o animales en la va.
Cuando se acerca a una interseccin con vas
del tren, un motociclista debe disminuir la velo-
cidad y levantarse ligeramente del asiento para
amortiguar el salto y cambiar de direccin para
cruzar las vas en ngulo recto.
Emergencias
Al conducir pueden sucederle contratiempos
con gran rapidez. Quizs solamente tenga una
fraccin de segundo para reaccionar bien. Siga las
siguientes pautas en caso de una emergencia:
Averas
Siempre trate de estacionarse al costado de-
recho, donde el vehculo averiado pueda ser
visto a por lo menos 60 metros en ambas di-
recciones y encienda las luces intermitentes
de emergencia.
Mueva el vehculo de manera que ste se ubi-
que en la berma o espaldn.
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CAPITULO V MANUAL DE CONDUCCION - AECON
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Los pasajeros deben bajarse obligatoriamente
por el costado derecho del vehculo.
Coloque los tringulos de seguridad.
Verifique la avera.
Reventn de llanta
No use los frenos pero deje de acelerar inme-
diatamente.
Concntrese en controlar el automvil usando
el volante.
Reduzca la velocidad gradualmente cuando el
automvil est bajo control.
Orllese en la berma.
Frenos mojados
Pruebe ligeramente los frenos despus de con-
ducir por un charco profundo.
Puede que al frenar, la direccin tire hacia un
lado o quizs los frenos no funcionen en lo ab-
soluto.
Seque los frenos manejando despacio y apli-
cndolos intermitentemente.
En caso de encunetarse
Quite el pie del pedal del acelerador.
Sujete el volante con firmeza y gue el autom-
vil en lnea recta.
Frene ligeramente.
Espere hasta que la carretera est libre.
Regrese a la calzada virando con firmeza a
baja velocidad.
Cuando un automvil o motocicleta se
acerca en su mismo carril
Toque el pito o bocina.
Haga seales de luces.
Frene rpidamente.
Gue el automvil en direccin a la orilla de la
carretera o a la zanja.
El pedal del acelerador atascado
Mantenga la vista en la carretera.
Dele golpecitos al pedal con el pie.
Trate de levantar el pedal con la punta
del zapato.
Cambie a neutro.
Use los frenos.
Apague el motor (no quite la llave totalmente,
pues se atascar el volante).
Fallo total de los frenos
Bombee fuerte y rpidamente el pedal del freno.
De ser posible, cambie a una velocidad ms baja.
Aplique muy lentamente el freno de emergencia
(freno de mano) de manera que el automvil no
patine o derrape.
Procure cautelosamente hacer rozar las llantas
contra el borde de la calzada para disminuir la
velocidad del vehculo o slgase de la carretera
hacia un espacio abierto.
Patinazos
Quite el pie del pedal del acelerador.
No use los frenos.
Bombee ligeramente los frenos si es que va a
chocar con algo.
Dirija el automvil en la direccin en que est
patinando, para poder enderezarlo gire el vo-
lante al lado del derrape. Entonces dirija en la
direccin que desear ir.
Fuego
Si el fuego es pequeo use el extintor y trate de
apagarlo.
Si no puede apagarlo y se hace ms grande,
salga del vehculo. Debido a la presencia de
gases txicos y la posibilidad de una explosin,
debe alejarse del vehculo lo ms posible.
Nunca arroje agua a un fuego de gasolina o
diesel.
Cuando las luces del vehculo se apagan
Si de repente se le apagan las luces del vehculo:
Pruebe el interruptor de las luces varias veces.
Si eso no funciona, ponga las luces de emer-
gencia, las direccionales y las luces de neblina,
si el vehculo las tiene.
Tan pronto como sea posible, saque el vehculo
del camino.
Revise la caja de fusibles.
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CAPITULO VI LAS SEALES DE TRANSITO
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81
LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
SEALES DE TRANSITO
Son aquellas seales, luces, signos, y otros dispo-
sitivos que sirven para guiar, ordenar y regular el
movimiento vehicular y/o peatonal, y evitar de esta
manera accidentes.
La circulacin vehicular y peatonal debe ser
guiada y regulada a fin de que sta pueda llevar-
se a cabo en forma segura, fluida, ordenada y
cmoda siendo la sealizacin de trnsito un ele-
mento fundamental para alcanzar tales objetivos.
En efecto, a travs de la sealizacin se indica a
los usuarios de las vas la forma correcta y segu-
ra de transitar por ellas, con el propsito de pre-
venir riesgos para la salud, la vida y el medio
ambiente.
En forma general, cualquier dispositivo de
control de trnsito debe cumplir los siguientes
requisitos:
Satisfacer efectivamente
una necesidad.
Ser visible y llamar la atencin.
Contener significado
claro y simple.
Inspirar respeto.
Colocarse de modo que brinde
el tiempo adecuado para una
respuesta oportuna.
CLASIFICACION DE LAS SEALES
Las seales de trnsito se clasifican en:
A. Seales Luminosas
B. Seales Acsticas
C. Seales Manuales
D. Seales Horizontales
E. Seales Verticales
A. SEALES LUMINOSAS
Son aquellas que se perciben por el sentido de la
vista como las luces de los semforos, todas las
luces del automvil, etc.
SEMAFOROS
B. SEALES ACUSTICAS
Son aquellas que se perciben por el sentido audi-
tivo como son:
Pito o silbato del polica.
Pito o claxon del los vevculos.
Sirenas de los vehculos de emergencia.
LUZ ROJA.- Significa alto, detngase,
pare; peatones y vehculos deben dete-
nerse, los vehculos debern hacerlo
antes de la lnea de parada.
LUZ AMARILLA.- Previene o advierte
el cambio de luz roja. Los vehculos
deben disminuir la velocidad y de ser
necesario detenerse.
LUZ VERDE.- Significa contine la cir-
culacin, libre paso para los vehculos y
peatones.
LUZ INTERMITENTE AMARILLA.-
Significa disminuir la velocidad, el con-
ductor puede proseguir su marcha pero
con cuidado.
LUZ INTERMITENTE ROJA.- El con-
ductor debe detener su vehculo comple-
tamente, observar el trfico y continuar
la marcha slo si es seguro hacerlo.
SEMFOROS CON FLECHA.- Indican
la direccin en que se puede girar, se lo
har solamente cuando la flecha est en
verde.
SEMAFOROS PEATONALES.- Regulan
y norman a los peatones el cruce de la
calzada con seguridad.
ARMADO CAPITULO senales sg 9/7/09 11:08 AM Page 81
82
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
C. SEALES MANUALES
Son aquellas seales coroporales que realiza el
conductor y/o agente de trnsito. Tambin estn
obligados a hacer estas seales los ciclistas y
motociclistas.
Las seales que realiza el agente de trnsito,
prevalecen sobre cualquier otra seal.
D. SEALES HORIZONTALES
La sealizacin horizontal se emplea para regular
la circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la
va, por lo que constituyen un elemento indispen-
sable para la seguridad y la gestin de trnsito.
Pueden utilizarse solas y/o junto a otros dispositi-
vos de sealizacin. En algunas situaciones, son
el nico y/o ms eficaz dispositivo para comunicar
instrucciones a los conductores.
COLOR
Son blancas, amarillas y azules. Estos colores
deben ser uniformes a lo largo de la sealiza-
cin y bajo los siguientes conceptos bsicos:
Lneas amarillas definen:
- Separacin de trfico viajando en direccio-
nes opuestas.
- Restricciones.
- Borde izquierdo de la va (en caso de tener
parterre).
Lneas blancas definen:
- La separacin de flujos de trfico en la
misma direccin.
- Borde derecho de la va (Berma).
- Zonas de estacionamiento
Lneas azules definen:
- Zonas tarifadas de estacionamiento con
lmite de tiempo.
Las sealizaciones complementarias pueden
ser blancas, amarillas, o rojas, debiendo coinci-
dir el color de la lnea con el del cuerpo del ele-
mento que la contiene, con la excepcin de las
tachas bicolor. Se utiliza el blanco para indicar
lneas que pueden ser traspasadas, el amarillo
para sealar lneas que pueden o no ser traspa-
sadas, y rojas que se instalan exclusivamente
junto a la lnea de borde derecho, que significan
peligro y no deben ser cruzadas.
CLASIFICACION
LINEAS LONGITUDINALES
Lneas de separacin
de flujos opuestos
- Lneas segmentadas de separacin de
flujos opuestos
- Lneas de separacin continuas
dobles (lneas de barrera)
- Lneas de separacin mixtas
Lneas de separacin
de carriles
- Lneas de separacin de carril
segmentadas
- Lneas de separacin de carriles continuas
- Sealizacin de carriles en intersecciones
Lneas de continuidad
Lneas de borde de calzada
GIRO A LA IZQUIERDA
GIRO A LA DERECHA
ESTACIONARSE
PARAR LA CIRCULACION
VIA LIBRE
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83
LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
- Lneas de borde de calzada continuas
- Lneas de borde de calzada segmentadas
Otras lneas longitudinales
- Lneas de prohihicin de estacionamiento
- Transiciones por reduccin/ampliacin
de carriles
- De viraje
- De separacin
- Ciclo via
- Carril bus
LINEAS TRANSVERSALES
Cruce controlado por seal pare
Cruce controlado por seal ceda el paso
Cruces peatonales
- Regulado por semforo
- Paso cebra
Cruces de ciclovas
Lneas logartmicas
SIMBOLOS Y LEYENDAS
Flechas
- Recta
- De viraje (Izquierda- Derecha)
- Recta y de viraje
- De viraje obligatorio (Izquierda-Derecha)
- De viraje obligatorio doble
- De incorporacin
- De incorporacin a carril exclusivo
- De cambio de carril
- De incorporacin a carril de transito lento
Leyendas
- PARE
- SOLO
- BUS
- TAXI
- Carril VAO
- Carril EXCLUSIVO
Otros smbolos
- Ceda el paso
- Velocidad mxima
- Prohibido estacionar
- Ciclo va
- Cruce de ferrocarril
- Zona peatonal
- Zona escolar
OTRAS DEMARCACIONES
Chevrones
Demarcacin convergente / divergente
Aproximacin a obstaculos
No bloquear interseccin
Reductores de velocidad
LNEAS LONGITUDINALES
Se emplean para delimitar carriles y calzadas;
para indicar zonas con y sin prohibicin de adelan-
tar y/o estacionar; y, para delimitar carriles de uso
exclusivo de determinados tipos de vehculos, por
ejemplo carriles exclusivos de bicicletas o buses.
Lneas de separacin de flujos opuestos
Sern siempre de color amarillo y se utilizan en
calzadas bidireccionales para indicar donde se
separan los flujos de circulacin opuestos. Se ubi-
can generalmente en el centro de dichas calzadas;
sin embargo, cuando la asignacin de carriles para
cada sentido de circulacin es desigual, dicha ubi-
cacin no coincide con el eje central, por seguri-
dad se demarca zonas continuas o aisladas donde
se presenten condiciones especiales como:
1. Curvas horizontales y verticales frecuentes
2. Curvas subestandares
3. reas sujetas a neblina
4. Aproximaciones a vas mayores
5. Donde el historial de accidentes indique
la necesidad
6. Continuidad de una va arterial
7. Altos flujos de trnsito nocturno o turstico
Las lneas de separacin de flujos opuestos
pueden ser: simples o dobles; y, adems pueden
ser continuas, segmentadas o mixtas.
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84
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
Lneas segmentadas de separacin de circula-
cin opuesta.- Estas lneas son de color amarillo,
y pueden ser traspasadas siempre y cuando haya
seguridad, se emplean donde las caractersticas
geomtricas de la va permiten el rebasamiento y
los virajes.
Doble lnea continua (lnea de barrera).- Las
lneas de separacin de carriles de circulacin
opuesta continuas dobles, consisten en dos lneas
amarillas paralelas con tachas a los costados. Se
emplean en calzadas con doble sentido de circula-
cin, en donde la visibilidad en la va se ve reduci-
da por curvas, pendientes u otros, impidiendo
efectuar rebasamientos o virajes a la izquierda en
forma segura.
La sealizacin complementaria es de color
amarillo bidireccional y se ubica a los costados de
las lneas continuas.
Se usar lnea de barrera en aproximacin a
intersecciones semaforizadas
Doble lnea mixta.- Consisten en dos lneas ama-
rillas paralelas, una continua y la otra segmentada.
Los vehculos, siempre que exista seguridad, pue-
den cruzar desde la lnea segmentada para reali-
zar rebasamientos; es prohibido cruzar desde la
lnea continua para realizar rebasamientos.
Zonas de NO REBASAR.- Dado que la maniobra
de rebasamiento es la de mayor riesgo al condu-
cir, las zonas de NO REBASAR son definidas cui-
dadosamente conforme a los criterios especifica-
dos a continuacin: se justifica donde la distancia
de visibilidad de rebasar es menor que la distancia
de rebasamiento mnimo.
Lneas de separacin de carriles.- Las lneas de
separacin de carriles ordenan el trfico y posibili-
tan un uso ms seguro y eficiente de las vas,
especialmente en zonas congestionadas. Estas
lneas separan flujos de trnsito en la misma direc-
cin, y son de color blanco. Son segmentadas.
Lneas de continuidad.- Se usan para indicar el
borde de la porcin de va asignada al trfico que
circula recto y donde la lnea segmentada puede
ser cruzada por trfico que vira en una intersec-
cin o que ingresa o sale de un carril auxiliar.
Lneas de borde de calzada.- Estas lneas indi-
can a los conductores, especialmente en condicio-
nes de visibilidad reducida, donde se encuentra el
borde de la calzada, lo que les permite posicionar-
se correctamente respecto de ste. Cuando un
conductor es encandilado por un vehculo que
transita en el sentido contrario, estas sealizacio-
nes son la nica orientacin con que aqul cuen-
ta, por lo que son imprescindibles en carreteras,
ARMADO CAPITULO senales sg 9/7/09 11:08 AM Page 84
85
LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
vas rurales y perimetrales, son de color blanco en
el costado derecho de la via y de color amarillo el
el costado izquierdo cuando existe parterre.
Lneas de prohibicin de estacionamiento.-
Estas lneas indican la prohibicin de estacionar
permanentemente a lo largo de un tramo de va;
son continuas amarillas, y se ubican sobre la cal-
zada y cerca al bordillo, excepto por circunstancias
especiales se sealiza sobre el bordillo.
Transiciones por reduccin o ampliaciones de
carriles.- Cuando el ancho de la calzada se redu-
ce o aumenta el nmero de carriles disponibles, se
sealiza una zona de transicin con lneas de
separacin y de borde de calzada convergentes
que indican al conductor dicha reduccin o aumen-
to siempre debe terminarse al carril derecho
Lneas transversales.- Se utilizan en cruces para
indicar el lugar antes del cual los vehculos deben
detenerse, ceder el paso o disminuir su velocidad
segn el caso; y para sealar sendas destinadas
al cruce de peatones o de bicicletas. Atendiendo a
la funcin que cumplen las lneas transversales se
clasifican en: a) Lneas de pare, b) Lnea de ceda
el paso, c) Lnea de detencin, d) Lneas de cruce
y e) Lneas logartmicas.
Cruce de ciclovas.- Esta sealizacin indica a
ciclistas y conductores de vehculos motorizados
la senda que deben seguir los primeros, cuando
una ciclova cruza a nivel una va destinada a los
segundos. Dicha senda queda delimitada por lne-
as segmentadas.
Smbolos y leyendas.- Los smbolos y leyendas
se emplean para indicar al conductor maniobras
permitidas, regular la circulacin y advertir sobre
peligros. Se incluyen en este tipo de sealizacin:
flechas, smbolo de CEDA EL PASO y palabras
como Pare, Solo, Solo Bus, entre otras, atendiendo
a su tipo, estas seales se clasifican en:
a) Flechas
b) Leyendas
c) Otros smbolos
ARMADO CAPITULO senales sg 9/7/09 11:08 AM Page 85
86
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
Otras demarcaciones.- Estas demarcaciones se
aplican en casos especiales, segn su uso y tipo se
define su forma color y ubicacin, se clasifican en:
Achurados.- Esta sealizacin se utiliza para defi-
nir reas neutrales donde se prohbe la circulacin
de vehculos, en vas de doble sentido de circula-
cin o en bermas.
Chevrones (Sealizacin de trnsito divergente
y convergente).- Esta sealizacin se utiliza para
indicar que el trnsito diverge o converge, lo que
generalmente ocurre en accesos o salidas en enla-
ces, canalizaciones e islas centrales. En el caso de
bifurcaciones se genera un rea neutral, sin trfico,
que previene la posibilidad de conflictos en la nariz
del borde de stas, guiando al usuario en un ngu-
lo suave y conveniente. Cuando se trata de conver-
gencias dicha rea ayuda a los conductores a incor-
porarse en forma segura al trnsito.
Sealizacin de aproximacin a obstculos.-
Esta sealizacin se utiliza para guiar el trnsito
de manera adecuada cuando ste se aproxima a
una obstruccin fija dentro de la calzada, que es
imposible eliminar. Con ella se genera un rea
neutral que aleja a los vehculos del obstculo.
Rejilla (No bloquear cruce).- Esta seal indica a
los conductores la prohibicin de detenerse dentro
de un cruce por cualquier razn.
Va carril bus.- Esta sealizacin se utiliza para indi-
car, delimitar y destacar un carril o va exclusiva para
buses. Su color depende del sentido de circulacin,
amarillo para doble sentido y blanco para un sentido.
Parada buses.- Esta sealizacin tiene por objeto
delimitar el rea donde los buses de transporte
pblico pueden detenerse para tomar y/o dejar
pasajeros. Su color es blanco. Est constituida por
lneas segmentadas y la leyenda SOLO BUS.
Reductores de velocidad.- Son elementos, refor-
mas geomtricas, materiales de pavimento, dispo-
sitivos construidos o fijados en la calzada, que sir-
ven para disminuir la velocidad de diseo y/o ope-
racin a velocidades ms bajas y seguras, para
proteger a los peatones, sin llegar a la detencin o
parada total del vehculo; tambin para desincenti-
var la utilizacin de ciertas vas por seguridad.
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LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
E. SEALES VERTICALES
UNIFORMIDAD DE DISEO
La uniformidad en el diseo de las seales, facilita la identificacin por parte del usuario vial. Por lo que se
estandariza el uso de la forma, color y mensaje, de tal manera que las varias clases de seales sean recono-
cidas con rapidez.
El octgono se usa exclusivamente para la seal de PARE.
El tringulo equiltero con un vrtice hacia abajo se usa exclusivamente para la seal de
CEDA EL PASO.
El rectngulo con el eje mayor vertical se usa generalmente para seales regulatorias.
El crculo se usa para seales regulatorias asociadas con la seguridad peatonal, banderines de
mano y la seal de posicin en los cruces de ferrocarril.
El rombo se usa para seales preventivas.
La cruz diagonal blanca se reserva exclusivamente para indicar la posicin de un cruce de
ferrocarril a nivel.
El tringulo equiltero con un vrtice hacia arriba se usa para ciertas seales preventivas.
El rectngulo con el eje mayor horizontal se usa para seales de informacin y gua; seales para obras en las
vas y propsitos especiales, as como placas complementarias para seales regulatorias y preventivas.
El escudo se usa para sealar las rutas.
Formas:
Sealizacin de estacionamientos.- Se utiliza
para delimitar los espacios de estacionamiento de
los vehculos en la calzada o en sitos destinados
para el efecto.
Sealizaciones y dispositivos para obras via-
les y propsitos especiales.- Los dispositivos de
sealizacin horizontal para obras viales, inciden-
tes y propsitos especiales advierten a los usua-
rios de la va de condiciones peligrosas tempora-
les, que pueden afectar, tanto a dichos usuarios,
como a los trabajadores y los equipos utilizados.
87
ARMADO CAPITULO senales sg 9/7/09 12:58 PM Page 87
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
SEALES REGULATORIAS
Regulan el movimiento del trnsito e indican cuan-
do se aplica un requerimiento legal, la falta del
cumplimiento de sus instrucciones constituye una
infraccin de trnsito.
Se clasifican en los siguientes grupos:
R1 Serie de movimiento
R2 Serie de direccin
R3 Serie peatonales
R4 Serie de velocidad
R5 Serie de estacionamiento
R6 Serie varias
Se usa como fondo en las seales de PARE, en paletas y banderas de PARE, en seales especiales de
peligro y seales de entrada a un cruce de ferrocarril; como color de borde en seales de CEDA EL
PASO y tringulo preventiva etc.
Se usa como color de leyenda para las seales que tienen fondo blanco, amarillo, o naranja, en mar-
cas de peligro y en seales de direccionamiento de vas.
Se usa como color de fondo para la mayora de seales regulatorias, delineadores de rutas, nomenclatura de
calles y seales informativas; y, en las seales que tienen fondo verde, azul, negro, rojo o caf, como un color
de leyendas, smbolos como flechas y orlas.
Se usa como color de fondo para seales preventivas, seales complementarias de velocidad, distan-
cias y leyendas, adems en seales especiales delineadoras.
Debe ser fluorescente y se usa como color de fondo para seales de trabajos temporales en las vas
y para banderolas en CRUCES DE NIOS.
Tipo I: Se usa como color de fondo para la mayora de las seales informativas de destino y peajes.
Tipo II: Se usa como color de fondo para las seales informativas de destino sobre las autopistas.
Se usa como color de fondo para las seales informativas de servicio y seales de ciclo vas; tambin,
como color de leyenda y orla en seales direccionales de las mismas.
Se usa como color de fondo para seales informativas tursticas y ambientales.
Colores: Los colores normalizados para seales son los que se indican a continuacin y deben cumplir
con las especificaciones de las normas INEN correspondientes o, en su defecto con las de las normas
que determine la autoridad competente.
Retroreflectividad e iluminacin: Las seales destinadas a transmitir sus mensajes durante las horas
de oscuridad (excepto las seales para estacionamientos) deben ser retroreflectivas o iluminadas, de
modo que puedan verse sus colores y forma, tanto en la noche como en el da.
88
CLASIFICACION
Las seales verticales se clasifican en:
a. Seales Regulatorias
b. Seales Preventivas
c. Seales Informativas
d. Seales y Dispositivos Para
Obras Viales y Propsitos Especiales
ARMADO CAPITULO senales sg 9/7/09 11:08 AM Page 88
R1 Serie de movimiento
89
LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
Pare.- Ordena a los conductores que detengan completamente
su vehculo y que reanuden la marcha slo cuando puedan
hacerlo en condiciones que eliminen totalmente la posibilidad de
accidentes.
CEDA EL
PASO
Ceda el paso.- Indica a los conductores que deben ceder el paso a los
vehculos que circulan por la va principal a la cual se aproximan sin nece-
sidad de detenerse si en el flujo vehicular por dicha va existe un espacio
suficiente para cruzarla o para incorporarse a ste con seguridad.
ADUANA
Aduana.- Esta seal se usa para indicar la existencia de un con-
trol de aduana donde es obligatorio detenerse.
R2 Serie de direccin
UNA VIA
UNA
VIA
Una va.- Obligacin de los conductores de circular solo en la
direccin indicada por las flechas de las seales.
DOBLE VIA
Doble va.- Esta seal se utiliza para indicar que en una va el
trnsito puede fluir en dos direcciones.
MANTENGA
DERECHA
MANTENGA
IZQUIERDA
Mantenga Izquierda o Derecha.- Indica al conductor que debe
continuar circulando por el lado de la calzada indicado por la
flecha.
NO
ENTRE
No entre.- Prohbe la continuacin del movimiento directo del
flujo vehicular que se aproxima, ms all del lugar en que ella
se encuentra instalada.
NO
VIRAR
EN U
No virar en U.- Indica al conductor que no puede virar en U y
regresar por la va en que vena.
NO
VIRAR
DERECHA
NO
VIRAR
IZQUIERDA
No virar izquierda derecha.- Indica al conductor que no debe
virar a la izquierda o derecha en el sitio donde ella se encuentra.
SOLO
No Virajes.- Indica al conductor la prohibicin de virar a la
izquierda o derecha en el sitio donde ella se encuentra.
NO
SALGA
No salga.- Indica al conductor la prohibicin de salir por la va
donde el se encuentra. Se instala cuando es necesario en sitios
de estacionamiento fuera de la va pblica.
CARRIL
IZQUIERDO
DEBE
VIRAR
IZQUIERDA
CARRIL
DERECHO
DEBE
VIRAR
DERECHA
Carril izquierdo debe virar izquierda; carril derecho debe
virar derecha.- Indican al conductor la obligacin de sentido de
viraje en la prxima interseccin.
CEDA EL
PASO A
PEATONES
Ceda el paso a los peatones.- Indica a los conductores que
viran a la izquierda o derecha, que a pesar de tener la luz verde,
deben ceder el derecho de va a los peatones.
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90
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
DOBLE
VIA
Doble va comienza.- Dirige el trfico vehicular al carril correcto
o en intersecciones donde una calle de UNA VA se convierta en
calle de DOBLE VA.
TODO
TRANSITO
TODO
TRANSITO
Todo trnsito a izquierda a derecha.- Indican al conductor la
obligacin de seguir la direccin indicada por la flecha.
Bifurcacin en un sentido.- Esta seal se usa para enfatizar la
existencia de una bifurcacin de separacin de flujos que circu-
lan en un mismo sentido, debiendo los vehculos que circulan por
la izquierda continuar por la izquierda y los que circulan por la
derecha por la derecha.
NO
CAMBIO
CALZADA
No cambio de calzada.- Indica a los conductores que no pueden
cambiarse de carril por la cual circulan.
No rebasar.- Indica la prohibicin de efectuar la maniobra de reba-
samiento en va con un solo carril de circulacin en cada sentido.
Mantenga derecha.- Esta seal se utiliza en vas de varios carri-
les unidireccionales, para indicar a los conductores que deben
circular por el carril derecho, de tal forma que se facilite rebasa-
mientos por el carril izquierdo.
Cruce peatonal cebra.- Se instala en los cruces peatonales
cebra, donde los conductores tienen la obligacin de ceder el
paso a cualquier peatn que est cruzando por esta zona.
NIOS
CRUZANDO
Cruce peatonal de nios con seal.- Esta seal es de tipo pale-
ta y se utiliza en los cruces peatonales de nios; todo conductor
debe detenerse ante esta seal.
ZONA
ESCOLAR
DASDE
CLASES
06h30-07h30
12h30-14h00
40
Zona escolar en das de clases.- Indica la velocidad mxima
permitida a la que deben circular los vehculos en los das y horas
sealadas.
ZONA
ESCOLAR
TERMINA
50
Zona escolar termina.- Se instalan en vas que salen de la
influencia de la zona escolar, para ratificar la velocidad mxima
permitida en zonas urbanas.
ESCUELA
ZONA
PARADA
DEBUS
CUANDO
LASLUCES
DELBUS
ESTN
INTERMITENTE
40
Zona de parada de bus escolar .- Indican la velocidad mxima
permitida cuando un bus escolar se ha detenido para tomar o
dejar estudiantes.
TERMINA
ZONA
PARA
DEBUS
ESCOLAR
50
Termina zona de parada de bus escolar.- Indica la terminacin
de una zona escolar y ratifica la velocidad mxima permitida en
zonas urbanas fuera de la zona escolar.
R3 Serie peatonales
ARMADO CAPITULO senales sg 9/7/09 11:08 AM Page 90
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LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
50
Restriccin de velocidad.- Indica la velocidad mxima permiti-
da en un tramo de va, tambin se utiliza para restituir los lmites
de velocidad de una va.
Seal de restriccin de velocidad con iluminacin artificial
incorporada (ej. Con LEDS u otros).- Se instalan en zonas con
caractersticas especiales y en condiciones crticas ambientales
como neblina, lluvia, etc., para indicar la velocidad mxima per-
mitida en un tramo de va.
Termina restriccin de velocidad.- Indica que termina la restric-
cin particular de velocidad mxima permitida en un tramo de va
determinada.
ZONA
COMPARTIDA
10 Zona compartida.- Indican la velocidad mxima permitida para
vehculos que comparten la va con peatones. Los conductores
deben ceder siempre el derecho de paso a los peatones.
TERMINA
ZONA
COMPARTIDA Termina zona compartida.- Se utiliza para indicar que termina la
zona compartida entre vehculos y peatones.
AREADE
TRAFICO
LOCAL
40
rea de trfico local.- Indican la velocidad mxima permitida
para zonas de trfico local y residenciales.
R4 Serie de velocidad
AREADE
TRAFICO
LOCAL
TERMINA
Termina rea de trfico local.- Indica que termina el rea de tr-
fico local.
AREADE
TRAFICO
PERMITIDO
40
rea de trfico en zonas protegidas.- Indican la velocidad
mxima permitida para zonas ambientalmente protegidas.
AREADE
TRAFICO
PERMITIDO
TERMINA
Termina rea de trfico de zonas protegidas.- Se utiliza para
indicar que termina el rea de trfico de zona ambientalmente
protegida.
E
lun-vier
7h00 - 9h00
No estacionar.- Prohibicin de estacionarse en el rea especifi-
cada por las flechas y horarios indicados en la misma.
E E No estacionar.- Prohbe estacionarse todo tiempo en el rea
especificada por la flecha.
NO
DETENERSE
No detenerse.- Esta seal indica a los conductores, la prohibi-
cin absoluta de detenerse en el rea indicada por la flecha,
excepto ante el acatamiento a una disposicin de una seal de
trnsito, orden de un agente de trnsito, o emergencia mdica
comprobable.
R5 Serie de estacionamiento
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
1 HORA
ESTACIONAR
PARQUMETRO
08h30-16h00
LUN-VIER
09h00-12h00
SABADOS
1/2 HORA
LUN-VIER
E
Estacionamiento con lmite de tiempo.- Indica sitios de esta-
cionamiento con horarios de duracin definidos.
VALOR $ 0.40 TIEMPO 60 min.
MAXIMO 2 horas
LUNES-VIERNES 7:30 a 20:00
ZONA
PAGADA
E
Estacionamiento para zona tarifada.- Indica sitios de estaciona-
miento con horarios y tiempos de duracin definidos y su tarifa.
E
SOLO
Estacionamiento para personas con discapacidades.- Se uti-
lizan para indicar los sitios exclusivos de estacionamiento para
personas con discapacidad.
E
SOLO
MOTOS
Estacionamiento para motos.- Se utilizan para indicar los sitios
exclusivos de estacionamiento para motos.
E
Estacionamiento para bicicletas.- Indica los sitios exclusivos
de estacionamiento para bicicletas.
B
SOLO
CARRIL
BUS
B
SOLO
CARRIL
BUS
06h00-10h00
16h00-20h00
LUN-VIER
Solo Carril Bus.- Estas seales se utilizan para indicar el uso
exclusivo de un carril para la circulacin de buses de transpor-
te urbano pblico, se puede utilizar con horario establecido.
Vehculos particulares solamente pueden ingresar a circular
por estos carriles, si en la siguiente interseccin van a virar a
la derecha.
R6 Serie Varias
VIRAR
DERECHA
CONTINUE CON
PRECAUCION
Virar derecha contine con precaucin.- Indica a los conduc-
tores que pueden virar a la derecha con cuidado y ceder el paso
si existen peatones cruzando la calzada.
NO
VEHICULOS
MOTOR
No paso vehculos de motor.- Esta seal se emplea para prohi-
bir la circulacin de vehculos motorizados. Su uso obviamente
se restringe a reas peatonales y a vas para vehculos de trac-
cin animal y/o bicicletas.
NO
PESADOS
No pesados.- Esta seal se utiliza para indicar la prohibicin de
circulacin de vehculos pesados.
NO
BUSES
No buses.- Esta seal se utiliza para indicar la prohibicin de cir-
culacin de buses.
No maquinaria agrcola.- Esta seal se usa para prohibir la cir-
culacin de maquinaria agrcola. Se debe ubicar en los accesos
a autovas y autopistas, tneles y puentes largos.
No bicicletas.- Esta seal se usa para prohibir la circulacin de
bicicletas. Se debe instalar siempre en los accesos a autovas,
autopistas y tneles.
No vehculos traccin humana.- Esta seal prohbe la circula-
cin de toda clase de vehculos a traccin humana.
ARMADO CAPITULO senales sg 9/7/09 11:08 AM Page 92
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LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
No vehculos traccin animal.- Esta seal se emplea para
prohibir la circulacin de toda clase de vehculos de traccin
animal.
No peatones
SOLO
BUS
SOLO
BUS
Solo buses.- Esta seal se usa para indicar la existencia de un
carril o va exclusiva para buses.
Esta seal se usar segn su encuentro sea frontal o lateral.
SOLO
TROLEBUS
SOLO
TROLEBUS
Solo trolebs.- Esta seal se usa para indicar la existencia de un
carril o va exclusiva para trolebs.
SOLO
BICICLETAS
Solo bicicletas.- Esta seal se usa solo para indicar la existen-
cia de un carril o una va exclusiva para bicicletas.
FIN
RESTRICCION
Fin prohibicin o restriccin.- Esta seal indica el trmino de
una prohibicin o restriccin previamente establecida y debe
complementarse con la leyenda FIN RESTRICCION.
4,2 m
Altura mxima.- Esta seal se instala para indicar la altura
mxima que permite un tnel, puente, paso a desnivel u otros
elementos.
2,4m
Ancho mximo.- Esta seal se emplea para sealar el ancho
mximo que permite cualquier elemento del sistema vial que
constituye un impedimento a la circulacin de ciertos vehculos.
20
TON
Peso mximo.- Esta seal se emplea para restringir la circula-
cin de vehculos cuyo peso total, en toneladas, supere el indi-
cado en ella. Se instala justo antes de lugares como puentes o
viaductos.
10m
Largo mximo.- Esta seal se utiliza para regular la circulacin
de vehculos de un largo superior a X metros.
No bloquear cruce.- Esta seal indica la prohibicin de quedar
detenido dentro de un cruce por cualquier razn.
Silencio.- Esta seal se utiliza para indicar la prohibicin de
hacer uso de aparatos sonoros y/o de generar niveles de ruido
elevados por medio de aceleraciones bruscas.
PARE
AQUI
EN LUZ
ROJA
Pare en luz roja.- Indica al conductor el lugar donde debe dete-
ner el vehculo en una interseccin semaforizada.
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
SEALES PREVENTIVAS
Advierten a los usuarios de las vas, sobre condi-
ciones inesperadas o peligrosas en la va o secto-
res adyacentes a la misma, se ubican en lugares
previos a estas condiciones.
Forma, color y mensaje
A excepcin de las seales preventivas de las
series Complementaria y Auxiliar, todas las sea-
les tienen forma de rombo (cuadrado con diagonal
vertical), con un smbolo y/o leyenda de color
negro y orla negra sobre un fondo amarillo.
Se clasifican en las siguientes series:
1. Serie de alineamiento
2. Serie de intersecciones y empalmes
3. Serie de aproximacin a
dispositivos de control de trnsito
4. Serie de anchos, alturas y pesos
5. Serie de obstculos y
situaciones especiales en la va
6. Serie peatonal y escolar
7. Serie complementaria
8. Serie auxiliar
1. Serie de alineamiento
2. Serie de intersecciones y empalmes
Curva cerrada izquierda - derecha Curva abierta izquierda - derecha
Curva y contra curva cerradas
izquierda - derecha y derecha - izquierda
Curva y contra curva abiertas
izquierda - derecha y derecha - izquierda
Va sinuosa
primera izquierda - primera derecha
Cruce de vas Bifurcacin en T Empalme lateral izquierdo - derecho
Empalmes laterales sucesivos
izquierda - derecha y derecha - izquierda
Bifurcacin en Y
Aproximacin
a redondel
Incorporacin de trnsito
izquierdo - derecho
Bifurcacin izquierda - derecha
Cruce de lnea
frrea sin barrera
Cruce de lnea
frrea con barrera
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LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
3. Serie de aproximacin a
dispositivos de control de trnsito 5. Serie de obstculos y situaciones especiales en la va
6.Serie peatonal y escolar
Aproximacin
a pare
Aproximacin a
ceda el paso
Aproximacin
a semforo
Puente angosto
Cruce peatonal
con prioridad
Ensanchamiento
de la va
Ensanchamiento
a ambos lados
Angostamiento
de la va
Angostamiento en
ambos lados
Ancho mximo
2,4m
Altura mxima
4,2m
Peso mximo
10
TON
Largo mximo
10m
Dos carriles de circu-
lacin y uno opuesto
Dos sentidos de
circulacin
Aproximacin
a tnel
Reductor de
velocidad
Peatones
en la va
Nios
en la va
Cruce de ferrocarriles
o cruz de San Andrs
F
E
R
R
O
C
A
R
R
I
L
C
R
U
C
E
C
R
U
C
E
Tringulo rojo Zona escolar Zona de juegos Hospital
HOSPITAL
Descenso
pronunciado
Ascenso
pronunciado
Depresin en
la va (badn)
Zona de derrumbes
izquierda y derecha
Va con gravilla Va resbalosa
Ribera sin
proteccin
Cruce de maqui-
naria agrcola
Ciclistas en la va
Animales
en la va
4. Serie de anchos, alturas y pesos
7. Serie
complementaria
8. Serie auxiliar
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96
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
SEALES INFORMATIVAS
Informan a los usuarios de la va de las direccio-
nes, distancias, destinos, rutas, ubicacin de ser-
vicios y puntos de inters turstico y ambiental, tie-
nen como propsito orientar y guiar a los usuarios
del sistema vial proporcionndoles la informacin
necesaria para que puedan llegar a sus destinos
de la forma ms segura, simple y directa posible.
Se clasifican en informativas de:
1. Gua o destino
2. Nombres de calles y avenidas
3. Puntos geogrficos
4. Nomenclatura de ruta
5. Autopista
6. Servicios
7. Tursticas
8. Ambientales
9. Instrucciones de trnsito
Seales preventivas: Estas seales dan a al conductor informacin previa de las rutas que tiene adelan-
te mostrando nombres, lugares y flechas, smbolos e instrucciones para indicar direcciones.
Pallatanga
Bucay
El Triunfo
Ambato
Guaranda
Riobamba
Pujil
Latacunga
Quito
Sangolqu
Alag
Seales ejecutivas: Indican la direccin en la cual se desarrolla una va se instalan en las intersecciones
o puntos de decisin importantes indicando los nombres de los principales destinos a lo largo de la va.
Seales confirmativas: Ratifican una direccin a los conductores que
estn viajando hacia su destino previsto, despus de haber pasado una
interseccin.
Guayaquil Guayaquil Cuenca
PANAMERICANA SUR
Azogues 40 40 35
Babahoyo 16 km
Ventanas 28 km
1. Seales de gua o de destino
Estas se subclasifican en preventivas, ejecutivas y confirmativas. Tambin pueden instalarse en
vallas areas.
2. Seales de nombres de calles y avenidas
Se instalan en las intersecciones para informar al usuario vial
sobre la identificacin y nomenclatura de calles y avenidas.
3. Seales de puntos geogrficos
Estas seales indican el nombre del lugar o punto geogrfico
en el cual nos encontramos.
SUECIA N36
1
4
3
RIO PASTAZA
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97
LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
4. Seales de
nomenclatura de ruta
Estas seales se instalan en
las vas para informar sobre
la identificacin de las carre-
teras, rutas, o tramos viales.
Son de color blanco y en
forma de escudo.
5. Seales de informacin en autopista
Se dividen en seis categoras generales:
a. Seales de acceso a una autopista
b. Seales de entrada a autopista
c. Seales de salida
d. Seales de destino principal
e. Seales de confirmacin de destino
f. Seales de peaje y pesaje
40
ECUADOR
a. Seales de acceso a una autopista
b. Seales de entrada a autopista
Autopista
al Norte
AL
NORTE
RAMPA DE
ENTRADA
A UTOPISTA
c. Seales de salida
Machachi
SALIDA 1 km
Machachi
SALIDA 4 km
CARRIL DERECHO
d. Seales de destino principal
IBARRA
e. Seales de confirmacin de destino
IBARRA
f. Seales de peaje y pesaje
PRECIOS DE PEAJE
$
BICICLETAS 0,20
AUTOMOVILES 0,60
BUSES 1,00
TRAILERS 1,50
PRECIOS DE PESAJE
$
VEHICULO
HASTA 2 t 6,00
DE 2,1 a 4 t 8,00
MAS DE 4,1 t 10,00
ARMADO CAPITULO senales sg 9/7/09 11:08 AM Page 97
98
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
6. Seales informativas de servicios
Indican a los conductores la existencia de sitios de servicios adyacentes a
las vas, tienen fondo color azul, smbolos, letras, nmeros y orla color
blanco.
7. Seales informativas tursticas
Son aquellas que sirven para dirigir al conductor o transeunte a lo largo de
su itinerario, proporcionndole informacin sobre direcciones, sitios de inte-
rs y destino turstico, tienen fondo color caf, smbolo, letras, nmero y
orla color blanco.
8. Sealizacin ambiental
Trata sobre la aplicacin de sealizacin, con temas alusivos a la preven-
cin y control de las actividades humanas, a fin de evitar deterioros ambien-
tales tanto en la etapa de ejecucin de la obra como en la operacin per-
manente de la va.
NO ARROJAR
BASURA
CUIDE EL AMBIENTE
LEYENDA
LEYENDA
9. Seales de instrucciones de trnsito
Indican a los conductores sobre condiciones particulares y especiales en
la va y en el trnsito. Tienen fondo color blanco letras, nmeros y orla
color negro.
FORME
CARRIL
1
FORME
CARRILES
2
1 km
CARRIL
PARA
VEHICULOS
LENTOS
CARRIL
IZQUIERDO
SOLO PARA
REBASAR
VIA
SIN
SALIDA
NO
DETENERSE
O
VIRAR
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LAS SEALES DE TRANSITO CAPITULO VI
SEALES Y DISPOSITIVOS PARA
OBRAS VIALES Y PROPSITOS ESPECIALES
Las seales y dispositivos para obras viales y pro-
psitos especiales advierten a los usuarios de la
va, de condiciones peligrosas temporales, las que
pueden afectar tanto a dichos usuarios como a los
trabajadores y equipos empleados en obras viales.
Su color de fondo es naranja, leyenda, orla,
texto y pictograma color negro.
Se clasifican en los siguientes grupos:
1. Seales de avance
2. Seales de posicin
3. Seales de condiciones de la va
4. Seales de peligros especiales
5. Seales de desviacin de trnsito
6. Barreras
7. Delineadores
1. Seales de avance
OBRAS VIALES
ADELANTE
MAQUINARIA
ADELANTE
TRABAJADORES
ADELANTE
DESVIO
ADELANTE
PUENTE EN REPARACION
ADELANTE
OBRAS VIALES
EN PROGRESO
EN km
2. Seales de posicin
VIA LEVANTADA
VIA CERRADA
MEDIA VIA
CERRADA
TOPOGRAFOS
EN LA VIA
3. Seales de condiciones de la va
ASFALTO
FRESCO
SUPERFICIE
RUGOSA
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO VI
4. Seales de peligros especiales
EXPLOSION
PARE
ESPERE SEAL
AREA EXPLOSIVA
APAGUE RADIO
TRANSMISORES
FIN
AREA EXPLOSIVA
5. Seales de desviacin de trnsito
DESVIO
6. Barreras
7. Delineadores
Estas seales advierten al conductor de cambios de direccin, de sentido, de obstrucciones, de altura, de ancho y terminacin de la va.
Delineador de peligro
unidireccional
Indica a los conductores
un cambio de trayectoria
en la va, cuando se trata
de curvas con radios
de giro amplios.
Tablero de visibilidad
Marca la terminacin
de la va.
Delineador de
obstruccin
Indica a los conductores
que la va tiene
restricciones tales como
tneles o puentes con
altura limitada.
Delineador de
ancho de va
Indica a los
conductores
que la va tiene
ancho limitado.
Delineador de
peligro unidireccional
Indica a los conductores
un cambio de
trayectoria en la va,
cuando se trata de
curvas con radios de
giro pequeos.
Delineador de peligro
unidireccional
Indica a los conductores
que pueden seguir hacia
la izquierda o la derecha
cuando la va se bifurca.
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CAPITULO VII GLOSARIO DE TERMINOS
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GLOSARIO DE TERMINOS CAPITULO VII
103
GLOSARIO DE TERMINOS
CONDUCTOR
Persona legalmente habilitada para conducir
un vehculo automotor.
PEATON
Toda persona que circula a pie y los discapaci-
tados en artefactos especiales manejados por
ellos o por terceros.
PASAJERO
Persona que hace uso del servicio de trans-
porte pblico o privado para trasladarse de un
lugar a otro sin que sea el conductor.
PROPIETARIO
Es la persona a cuyo nombre est inscrito el veh-
culo legalmente en la matrcula correspondiente.
ATROPELLO
Accin por la cual un vehculo golpea o derriba
a una persona o animal.
ARROLLAMIENTO
Accin por la cual un vehculo pasa con su
rueda o ruedas por encima del cuerpo de una
persona o animal.
CHOQUE
Es el impacto de dos vehculos en movimiento.
ESTRELLAMIENTO
Es el impacto de un vehculo en movimiento con-
tra un objeto fijo o un vehculo estacionado.
VOLCAMIENTO
Accidente a consecuencia del cual la posicin
del vehculo se invierte o ste cae lateralmente.
COLISION
Impacto de ms de dos vehculos uno a conti-
nuacin de otro.
AUTOPISTA
La va pblica con distintos carriles en cada
uno de los dos sentidos de circulacin, sepa-
rados entre si por un parterre. Y que comunica
una ciudad con otro.
AGENTE DE TRANSITO
Los miembros de la Polica Nacional encarga-
dos de vigilar el cumplimiento de las normas
de transito.
CHOFER PROFESIONAL
Es quien conduce un vehiculo de servicios p-
blico percibiendo una remuneracin.
CONDUCTOR NO PROFESIONAL
Es quien conduce un vehiculo liviano de servi-
cio particular. Sin percibir remuneracin.
ADELANTAMIENTO
Es la maniobra mediante la cual un vehiculo se
sita delante del otro u otros que le antecedan.
POLICIAL DE INFRACCONES DE TRANSITO
Es documento en el que se registran los deli-
tos y contravenciones graves cometido por los
conductores.
LINEA DE PARADA
Es la marca transversal pintada antes del cruce
de marcado cebra en la que los conductores se
detienen para ceder el paso a los peatones.
SEALES DE TRANSITO
Sirven para regular la circulacin vehicular y
peatonal.
VEHICULOS DE EMERGENCIA
Son los vehculos de la polica, cuerpo de bom-
beros y Ambulancias Pblicas y privadas.
CARRETERAS
Son las vas de carcter pblico ubicadas en
el sector rural, por donde transitan personas y
vehculos.
MATRICULA
Es el documento que acredita la inscripcin de
un vehiculo a motor en las respectivas Jefatu-
ras o subjefaturas de transito y La Comisin
de3 Transito del Guayas, como requisito obli-
gatorio para la circulacin.
TRANSITO
Es el movimiento ordenado de personas, ani-
males y vehculos por las diferentes vas pu-
blicas terrestres, sujeto a leyes y reglamentos
sobre la materia.
PARTERRE O REFUGIO
Zona peatonal que permite que los peatones
crucen la va en dos tiempos. Antes de cruzar
la calzada el peatn debe observar a los dos
lados de la calzada.
ACERA O VEREDA
Es la parte de la va urbana reservada para uso
exclusivo de los peatones.
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CAPITULO VIII MECANICA BASICA
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CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
106
MECANICA BASICA
COMPONENTES DEL VEHICULO
Para una conduccin segura, todo conductor debe
conocer el funcionamiento y mantenimiento bsico
de un vehculo en base de:
Obtener de su vehculo el mximo rendimiento
con seguridad.
Utilizar menos combustible y causar menos
contaminacin.
Circular con seguridad bajo toda circunstancia.
Un automvil tiene dos partes principales:
La carrocera
y el chasis

La carrocera es la parte del vehculo destinada al
transporte de:
Personas
Carga
Personas y carga
El chasis es la parte del vehculo que esta
formado por:
El bastidor
El motor y sus partes conexas
El grupo de transmisin
Las partes de suspensin y movimiento
Partes del sistema elctrico
Todo vehculo motorizado debe estar configurado
con las siguientes partes:
Motor, que proporcione energa para el despla-
zamiento.
Transmisin, que transmita la energa a las rue-
das motrices.
Direccin, que permita maniobrar al vehculo a
voluntad del conductor.
Frenos, que permita detenerlo cuando lo desee
el conductor.
Suspensin y equipo elctrico, que brinde co-
modidad y seguridad en la conduccin.
ELEMENTOS Y
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Motor:
El motor es la mquina que transforma la energa
qumica en energa mecnica para obtener el mo-
vimiento del vehculo.
De acuerdo al tipo de combustible existen dos cla-
ses de motores:
Motor a gasolina
Motor a diesel
La diferencia est en el procedimiento; mien-
tras que en el motor a gasolina por electricidad se
produce la explosin, en los motores a diesel se
realiza la combustin debido a la compresin que
se ejerce en ste.
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MECANICA BASICA CAPITULO VIII
107
Motor a gasolina (explosin):
El combustible: aire - gasolina; esta mezcla
se realiza fuera del cilindro en el carburador o
cmara de pre-inyeccin.
Ignicin: Bujas; es la que produce la chispa
que permite la combustin.
El pistn: elemento mecnico que se mueve con
movimientos rectilneos alternativos gracias a los
gases que se encuentran dentro del cilindro.
El cilindro: es el espacio donde se encuentra
el pistn y donde se realiza el proceso de com-
bustin
La biela y el cigeal: son los mecanismos
que transforman el movimiento rectilneo del
pistn en circular, este movimiento a travs de
los elementos de transmisin se envan a las
ruedas motrices mediante el cigeal.
Las vlvulas: de admisin y de escape; son
las que controlan la entrada de aire gasolina y
la salida de los gases de combustin. La aber-
tura y cierre de las vlvulas se controla por otro
eje denominado eje de levas.
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A GASOLINA
Para que el motor funcione por s solo, es nece-
sario que el pistn haga cuatro recorridos: dos
de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba;
cada uno de ellos ocurre en el interior del cilindro
con una operacin distinta y, por eso se llama ciclo
de cuatro tiempos o de Otto, su realizador.
1er Tiempo: Admisin
El pistn est en el punto muerto
superior y empieza a descender;
en ese instante se abre la vlvula
de admisin y los gases que estn
en la tubera de admisin (mezcla
de aire y gasolina), son aspirados
por el pistn, que desciende y va
llenando el cilindro. Cuando el m-
bolo llega al punto muerto inferior
se cierra la vlvula de admisin.
En el tiempo de admisin el pistn ha baja-
do del punto muerto superior (p.m.s.) al inferior
(p.m.i.) y el cigeal ha dado media vuelta.
2do Tiempo: Compresin
El pistn sube desde el punto muer-
to inferior al punto muerto superior
y las dos vlvulas estn cerradas.
Los gases que llenan el cilindro van
ocupando un espacio cada vez ms
reducido, comprimindose hasta
llenar solamente el que queda entre
la cara superior del pistn y el fondo
del cilindro. Este espacio se llama
cmara de compresin o de explosin.
Durante la compresin, el pistn sube del p.m.i.
al p.m.s. y el cigeal en tanto, ha dado otra media
vuelta; por haberse comprimido la mezcla, cuando
se ocupa, la cmara de compresin est ms ca-
liente al entrar el cilindro y ms unido el aire y la
gasolina. El tiempo de compresin ha servido para
preparar la mezcla para la explosin que se realiza
a continuacin.
3er Tiempo: Explosin
En el momento en que los gases
se encuentran fuertemente com-
primidos en la cmara de explo-
sin, salta en la buja B la chispa
que los inflama; la fuerza de la ex-
plosin lanza al pistn del p.m.s. al
p.m.i. transmitindose por la biela
al cigeal y su volante, el fuerte
impulso que este recibe.
Durante la carrera del mbolo en la explosin, las
dos vlvulas han permanecido cerradas y el cige-
al efecta una tercera media vuelta.
4to Tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo el pistn
est en su p.m.i.; la vlvula de es-
cape se abre y el pistn al subir
empuja los gases expulsndolos
al exterior por el tubo de escape;
cuando el mbolo alcanza el p.m.s.
la vlvula de escape se cierra. En
la carrera del pistn durante el es-
cape del p.m.i. al p.m.s., el cigeal
ha dado otra media vuelta.
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CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
108
Al bajar el pistn empieza a abrirse la vlvula
de admisin y nuevamente se ejecutan las fases
ya descritas.
El cilindraje de un motor es la distancia o volu-
men que recorre un pistn desde el punto muerto
superior al inferior, o sea lo que respira el motor.
EL CIGEAL
El cigeal forma parte del mecanismo biela ma-
nivela, es decir de la serie de rganos que con
su movimiento transforman la energa desarro-
llada por la combustin en energa mecnica. El
cigeal recoge y transmite al cambio, la potencia
desarrollada por cada uno de los cilindros. Por
consiguiente, es una de las piezas ms importan-
tes del motor.
ADMISIN ESCAPE COMPRESIN EXPLOSIN
La fuerza en estos motores slo se produce en
el tiempo de expansin; los tres tiempos restantes
en lugar de producirla, la consumen.
En estos motores, para evitar las sacudidas,
debido al carcter extraordinariamente variable
de los cuatro tiempos, tienen un volante de regu-
lacin, compuesto por una rueda gruesa que est
unida al cigeal, el cual, con su inercia, elimina
las sacudidas y produce un giro uniforme.
Para facilitar la lubricacin de las partes de
friccin, el motor tiene un depsito inferior llamado
crter, con un cierto nivel de aceite que se controla
mediante una varita sonda; este aceite, lubrica el
conjunto cuando las bielas de la parte inferior la ba-
ten. Las partes de friccin ms alejadas, se lubrican
enviando el aceite a presin, mediante una bomba.
Despus de miles de kilmetros y de acuerdo
a las instrucciones indicadas por cada fabricante
de vehculos, el aceite utilizado pierde bastante la
capacidad de lubricacin y es necesario sustituirlo
por otro nuevo.
MOTOR A DIESEL (COMBUSTION)
Este motor funciona de la siguiente manera:
En el tiempo de admisin, ingresa slo aire por
la vlvula de admisin a los cilindros.
En el tiempo de compresin, el pistn sube
comprimiendo y calentando fuertemente el aire
hasta unos 600 C.
En el tiempo de combustin, el diesel a travs
de los inyectores es inyectado dentro del cilin-
dro en la masa de aire caliente producindose
la auto explosin.
En el tiempo de expulsin, el pistn al subir, ex-
pulsa los gases de la combustin a travs de la
vlvula de escape.
Diferencias entre el motor a gasolina con
el motor a diesel:
El motor a diesel no tiene
Carburador, el combustible lo dosifica el siste-
ma de inyeccin.
Bujas (no necesita chispa de encendido), la
inflamacin se produce por compresin.
Ventajas del motor a diesel
El diesel es ms barato y ms rentable, el veh-
culo recorre ms kilmetros por galn.
Tiene mayor duracin.
Su costo de mantenimiento es menor.
Desventajas del motor a diesel
Con la misma cilindrada da menos potencia
que un motor a gasolina.
Su costo de adquisicin es mayor.
Se necesita aceites de lubricacin de mejor ca-
lidad.
Arreglar sus averas son ms costosas.
ALIMENTACIONDEL MOTOR
El carburador es el dispositivo en donde se mezcla
el aire y la gasolina, en la cantidad y proporciones
adecuadas (14,7 partes de aire por 1 de gasolina),
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MECANICA BASICA CAPITULO VIII
109
dependiendo de las exigencias del motor para un
trabajo eficiente. Cuando se menciona 14,7 partes
de aire nos estamos refiriendo a la presin atmos-
frica promedio a nivel del mar, lo que quiere decir,
que en partes altas geogrficamente hablando,
esta relacin puede variar.
Al carburador llega la gasolina desde el tanque
de combustible, impulsada por la bomba de alimen-
tacin y, el aire del exterior limpiado a travs de un
filtro, aspirado por el movimiento de los pistones.
El conductor a travs del pedal del acelerador,
dosifica la succin de los pistones y la cantidad de
mezcla que entra al cilindro.
Los carburadores inician su funcin de trabajo,
en el momento en que el motor da vueltas, debido
a que el sube y baja de los pistones generan vaco
en el mltiple de admisin, lugar donde est posi-
cionado el carburador.
En los vehculos modernos, el carburador ha sido
sustituido con la inyeccin directa electrnica o mec-
nica. En estos sistemas la gasolina se inyecta a presin
en el colector de admisin, donde se junta con el aire.
Tambin existe en el mercado el sistema tur-
bo, el mismo que aprovecha la fuerza de los ga-
ses quemados para que, antes de salir, muevan
una turbina que enva la mezcla comprimida a los
cilindros y dan ms potencia al motor.
LA TRANSMISION
La transmisin es una de las partes del auto ms
compleja de disear. Esta incluye el embrague, la
caja de cambios y el diferencial. La caja de cam-
bios, es un conjunto de engranajes que permite
aprovechar mejor la potencia del motor y lograr
una mayor velocidad. La transmisin cambia la
combinacin de engranajes de acuerdo con las
condiciones de manejo del vehculo, tambin
cambia la velocidad y potencia del motor, transmi-
tiendo stas al movimiento de las ruedas. Cuando
arranca el vehculo desde la condicin de parada o
cuando trepa una cuesta, la transmisin desarrolla
una gran fuerza y transmite sta al movimiento de
las ruedas. Cuando se maneja a grandes veloci-
dades, la transmisin gira el movimiento de las
ruedas a grandes velocidades y cuando se maneja
el vehculo en reversa, la transmisin origina el
movimiento de ruedas para girar en reversa.
Configuracin de la Transmisin
La apariencia externa y construccin de una trans-
misin puede diferenciarse dependiendo del mo-
delo del vehculo, pero una transmisin consiste
principalmente de las siguientes partes:
- Eje Impulsor:
Este eje transmite la potencia del motor a la
transmisin, a travs del embrague. La parte
trasera de este eje tiene un engranaje motriz
que gira en contra del eje.
- Contraeje:
Este eje sostiene cada uno de los engranajes
(1er. Engranaje, 2do. Engranaje, 3er. Engra-
naje, 4to. Engranaje, 5to engranaje y engranaje
de reversa). Cada uno de los engranajes sobre
este eje, conecta con los engranajes en el eje
de salida.
- Eje de Salida:
Este eje sostiene desde el 1ro hasta el 5to en-
granaje, as como a un mecanismo de conexin
(mecanismo sincronizado) que sostiene cada
engranaje de transmisin. Cada engranaje gira
libremente en el eje de salida, con potencia
transmitida solamente para el engranaje que
es enganchado.
- Eje Intermedio:
El engranaje intermedio de reversa gira libremen-
te. Cuando el vehculo es conducido en reversa,
este eje se mueve, conectando los engranajes
de reversa en el eje de salida y el contraeje.
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CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
110
SISTEMA DE EMBRAGUE
El embrague est instalado entre la caja de cam-
bios y el motor; ste acopla y desacopla (junta y
despega en trminos ms fciles) la caja de cam-
bios del motor. Cuando se desacopla, uno puede
enganchar el cambio, y cuando se acopla, el auto
ya est en movimiento. Tambin hace la salida ms
suave, permite detener el vehculo sin parar el mo-
tor y facilita las operaciones del mismo.
Este tiene 3 piezas:
Disco: Este disco gira apretado entre dos pla-
tos, uno del embrague y otro del motor. Cuan-
do se pisa el embrague y se desacopla la caja
de cambios, el disco queda por s solo dando
vueltas con el motor. Cuando se embraga, se
acopla nuevamente a la caja de cambios. Tiene
unos resortes para amortiguar los golpes.
Collarn: Es una especie de rodaje que se
mueve en el mismo sentido de un eje por el
mando del pedal de embrague. Su funcin es
hacer presin contra los dientes del plato y girar
para desacoplar el disco del motor (es como si
fuera un imn que est atrayendo a un metal).
Plato: El plato comprime el disco con el cige-
al. Al desplazarse el collarn por el embrague,
hace presin sobre sus dientes y desacopla la
caja de cambios.
Tipos de Embrague
Los siguientes tipos de embrague de automvil
son frecuentemente utilizados:
Embrague de Friccin
- El disco de embrague (placa de friccin)
presiona contra el volante del motor, trans-
mitiendo potencia desde el motor por medio
de la fuerza de friccin.
Liquido de Embrague
- La potencia del motor, es usada para cam-
biar el flujo de aceite que es transmitido a
la transmisin. Este es usado ampliamente
como un convertidor de torque en transmi-
sin automtica.
Embrague Mecnico
- Los movimientos del pedal del embrague son
transmitidos al embrague usando un cable.
Embrague Hidrulico
- Los movimientos del pedal, son transmi-
tidos al embrague por presin hidrulica.
Una varilla de empuje conectada al pedal
de embrague genera presin hidrulica en
el cilindro maestro cuando el pedal es pre-
sionado y esa presin hidrulica desconec-
ta el embrague.
CAJA DE CAMBIOS
Recibe del embrague la potencia aportada por el
motor y la trasmite al cardn, que a su vez la en-
trega a las ruedas.
La caja de cambios sirve para aprovechar
al mximo la fuerza del motor pues es diferente
poner en movimiento al vehculo (se necesita ms
fuerza), a impulsarlo cuando ya est andando o
empujarlo en una cuesta, o bajando.
Las cajas modernas traen cuatro o cinco cam-
bios hacia delante denominadas, primera, segun-
da, tercera, cuarta y quinta, y uno denominado
reverso til para ir hacia atrs. Cuando no hay
colocado un cambio se dice que est en neutro o
punto muerto, en esta posicin no pasa movimien-
to del motor hacia las ruedas.
Cada uno de los cambios puede ser colocado
por el conductor mediante una palanca llamada
la palanca de cambios, siempre y cuando sea
un vehculo con transmisin mecnica. En los au-
tos con transmisin o caja automtica el manejo
es diferente.
La caja de cambios basa su principio en el aco-
plamiento de engranajes de diversos tamaos.
Si un engranaje menor en su nmero de dientes,
mueve a uno mayor, el mayor girar ms lento,
pero aumentar su fuerza.
La caja de cambios est compuesta entonces
por un par de ejes donde se montan engranajes
de diferente tamao que de acuerdo al acopla-
miento entre estos, pueden reducir o aumentar
la velocidad y fuerza que produce el motor, para
entenderlo podemos aplicar la regla de oro de la
armado AECON.indd 110 9/7/09 12:32:26 PM
MECANICA BASICA CAPITULO VIII
111
mecnica: Lo que se gana en fuerza se pierde en
velocidad y al revs, lo que se gana en velocidad
se pierde en fuerza.
De acuerdo al diseo, la caja puede estar co-
nectada a las ruedas delanteras o traseras o a
todas. Si ella impulsa las ruedas delanteras, pode-
mos considerar al auto como de traccin delantera
o en el caso opuesto, como de traccin trasera y si
la fuerza pasa a las cuatro ruedas, como de doble
traccin o 4x4.
As, si la caja est en la parte delantera y le
pasa la fuerza a las ruedas traseras, necesita un
eje para trasmitir el movimiento. Ese eje se cono-
ce como rbol de transmisin o cardn.
Partes de una caja de cambios
1) Tren fijo o contraflecha, esta parte es una sola
pieza.
2) Flecha de mando, esta parte se acopla al disco
de embrague.
3) Caja de la transmisin.
4) Flecha de salida, esta parte lleva las revolucio-
nes al diferencial.
5) Palanca de velocidades al piso.
6) Varillaje que mueve la horquilla, que desliza los
collares de sincronizacin.
7) Collar sincronizador delantero
8) Engrane libre (loco) de reversa.
9) Collar sincronizador posterior; cuando se ac-
ciona la palanca de los cambios, lo que se hace
es seleccionar la relacin entre los engranajes
que corresponden a la velocidad o a la potencia
que necesita el vehculo.
Posicin neutra
Los engranajes del tren secundario quedan li-
bres, por lo tanto la potencia del motor permanece
en el eje intermediario.
Primera velocidad
El engranaje mayor del tren secundario es
acoplado con uno de los ms pequeos del tren
intermediario.
Marcha atrs
En esta marcha, que es la ms fuerte, intervie-
ne un tercer engranaje que invierte el sentido de
giro del tren secundario y que est acoplado entre
el engranaje mayor, ste y el ms pequeo del
tren intermediario.
Al realizar los cambios de marcha, no se olvide
de accionar bien el embrague.
DIFERENCIAL
La funcin primaria de un diferencial, es deri-
var la rotacin recibida de la caja de velocidades
(transmisin) en un ngulo de 90 grados. Esto
quiere decir, que la transmisin por medio de un
pin hace girar la corona en la parte central del
vehculo, y la corona al rotar traslada el giro hacia
las ruedas encargadas de la traccin (fuerza que
mueve el vehculo).
El diferencial ayuda mucho a evitar el rpido
desgaste de las llantas cuando dan una curva.
Cuando el auto da una curva, las llantas del exte-
rior de la curva recorren ms distancia que las del
interior, y van ms rpido, y por ende se gastan
ms. Si el eje que moviera estas llantas estara
pegado a ellas, las llantas se moveran al mismo
tiempo y seran forzadas, porque una hara que la
otra gire ms rpido cuando no se puede, y las
llantas patinaran. El diferencial es un conjunto de
engranajes que permite a la llanta girar libremente
en una curva. Recibe su energa por un pin que
impulsa la corona que est en el mismo sentido del
castillo del diferencial, que no es ms que un con-
junto de engranajes que hacen mover las ruedas.
SISTEMA ELECTRICO
Equipo de encendido:
En esta ilustracin podemos apreciar el circuito
completo de un sistema de encendido tpico. El
principio es generar corriente de alta tensin y el
objetivo es administrar sta corriente, distribuyn-
dola sincronizadamente a las bujas. La cantidad
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CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
112
de bujas indica la cantidad de cilindros o pistones
del motor.
BOBINA DE ENCENDIDO
La bobina est compuesta de dos circuitos: cir-
cuito primario y circuito secundario. El circuito
primario es un embobinado de aproximadamente
250 vueltas; el circuito secundario es un embo-
binado de aproximadamente, 20.000 vueltas de
alambre ms delgado. Cuando se abre la llave de
encendido, la corriente positiva (+) es conectada
a la bobina; pero para que sta funcione, necesita
tambin la corriente negativa (-); esta corriente le
llega a travs del trabajo que realiza el distribuidor
en uno de sus circuitos. Cuando la bobina tiene
conectado los dos polos, la corriente fluye dentro
del embobinado primario, producindose un fuerte
campo magntico dentro del circuito, pero cuando
se corta la corriente, un colapso del campo magn-
tico induce una corriente de alto voltaje, dentro del
circuito secundario; este alto voltaje, es el que sale
por la torreta de la bobina, dirigindose a travs
de un cable hacia el distribuidor, el mismo que se
vale del rotor para distribuirla entre las bujas.
DISTRIBUIDOR
El distribuidor consiste en una seccin distribuidora
de energa, la cual distribuye la corriente para cada
una de las bujas de acuerdo con la secuencia de
descarga, un generador de seal de encendido el
cual enva corriente intermitentemente a la bobina
de encendido y un avanzador que controla el tiem-
po de encendido de acuerdo con las condiciones
del motor.
BUJIAS
Todos los motores de combustin interna, requie-
ren una chispa, para inflamar la mezcla comprimi-
da dentro de la cmara de combustin. Se denomi-
na buja, al componente encargado de suministrar
la chispa de encendido dentro de la cmara de
combustin. Existen diferentes tipos y marcas de
bujas, y es fcil que cualquiera quepa en nuestro
motor. Sin embargo es importante saber que cada
vehculo tiene ciertas especificaciones que obligan
a poner la buja adecuada a nuestro motor, para
garantizar su correcto funcionamiento. Las bujas
reciben el alto voltaje y se auto ejecutan produ-
ciendo el arco de chispa requerido para inflamar
la mezcla comprimida de aire-combustible. Las
bujas estn compuestas de materiales altamen-
te resistentes al calor. Para que un motor tenga
el rendimiento adecuado, la chispa debe ser de
intensidad y duracin suficiente, para inflamar la
mezcla aire-gasolina con eficiencia. Cuando ms
grande sea la abertura, ms grande ser la chispa.
Pero las aberturas grandes requieren mayor volta-
je para producirlas. Cada motor tiene una abertura
especfica en las bujas, que varan entre 0.020 y
0.080 pulgadas. Como los electrodos se erosionan
con el uso, las aberturas se deben revisar peri-
dicamente, ya que si son muy grandes, no habr
suficiente voltaje para que la chispa salte y si es
muy pequea, la chispa no ser lo bastante inten-
sa para inflamar la mezcla. Las bujas se calibran
doblando el electrodo lateral. Una buja trabajan-
do en forma defectuosa aumenta el consumo de
combustible, alterando la mezcla, al mismo tiempo
que altera tambin el funcionamiento de sensores
y actuadores en el sistema fuel injection.
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MECANICA BASICA CAPITULO VIII
113
Componentes de una buja:
1. Terminal roscado donde conecta la buja. Algu-
nas bujas traen esta parte separada, (tienen
dos terminales algo diferentes entre ellas),
pero solo una facilita el acople con el cable
(suplex).
2. Costillas, evitan que la corriente brinque en
tiempo hmedo.
3. Esta parte, es el aislador de cermica, que
debe resistir ms de 40.000 voltios, as como
choques trmicos. La parte interna est ex-
puesta a temperaturas de combustin de 2.500
grados; mientras que la parte externa puede
estar expuesta a temperaturas bajo cero.
4. Esta parte del cuerpo metlico, sirve para apli-
car la llave hexagonal, que la afloja o ajusta en
su posicin en la cabeza (culata); la medida
puede ser 5/8 o 13/16 pulgadas.
5. Cuerpo metlico.
6. Cabeza [culata].
7. Conducto de agua.
8. Electrodo central.
9. Junta que impide la fuga de gases entre el ais-
lador y el cuerpo.
10. Elemento de resistencia, que reduce la inter-
ferencia con radio y tv. [no todas las bujas lo
traen].
11. Junta.
12. Punta del aislador.
13. La rosca vara entre 10 mm. y 18 mm.
14. Electrodo central.
15. Electrodo lateral.
MOTOR DE ARRANQUE
Cuando usted activa la llave hacia la posicin de
arranque, un alambre lleva la corriente de 12 voltios
hacia el solenoide del motor de arranque, el solenoi-
de tiene un campo magntico que al ser activado
hace 2 cosas, primero, desliza un pequeo engrane
llamado bendix hacia los dientes del flywheel, y al
mismo tiempo, hace un puente de corriente positiva
(+), entre el cable que llega al motor de arranque
desde la batera y el cable que surte de corrien-
te los campos del motor de arranque; al suceder
esto el motor de arranque da vueltas rpidas, con
la suficiente fuerza para que el engrane pequeo
d vueltas a la rueda volante del motor (flywheel),
y as se da inicio al arranque del motor. Los moto-
res de arranque no son eternos y muchas veces, el
uso continuado tratando de arrancar el motor, daa
los campos internos del motor de arranque. Asimis-
mo internamente, el motor de arranque lleva unos
carbones o brochas que se van desgastando con
el uso. Es necesario darle un servicio de manteni-
miento al motor de arranque que incluya un cambio
de carbones y lubricacin completa.
ALTERNADOR
El alternador no funciona solamente para suminis-
trar energa elctrica a varios dispositivos durante
el manejo, sino tambin para mantener la batera
cargada para que ste pueda suministrar ener-
ga. El alternador tiene una bobina rotora (electro
magneto rotor) que es conectado directamente a
la polea, que es girada va una correa en V por
el motor. El alternador tiene tambin una bobina
reactora que genera energa de corriente alterna.
Esta corriente alterna es convertida a corriente DC
por un rectificador.
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CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
114
REGULADOR
El regulador funciona para ajustar el voltaje ge-
nerado por el alternador a un voltaje constante
(aproximadamente 14-15V). El regulador puede
tener cualquier tipo de contacto regulador, el cual
mantenga un voltaje constante por abertura y cie-
rre de puntos, o un regulador IC, que controla la
corriente usando un circuito integrado.
BATERIA

La batera funciona para suministrar electricidad al
equipo de arranque del motor, al equipo de encen-
dido y luces, as como tambin a otros dispositivos
elctricos que son usados en el vehculo. Adems,
sta es recargada con electricidad generada por
el alternador. La batera es un contenedor (depo-
sito de energa) que est dividido interiormente en
varios segmentos (celdas). Cada celda, consta
de dos juegos de placas, o electrodos inmersos
en una solucin de agua y cido sulfrico llama-
do electrolito. Un juego de placas esta hecho de
peroxido de plomo y el otro, de plomo poroso. Al
funcionar la celda, el cido reacciona y convierte
la energa qumica en energa elctrica. En las pla-
cas de peroxido de plomo genera carga positiva
(+) y en las de plomo poroso carga negativa (-).
La corriente elctrica, que se mide en amperios
circula por el sistema elctrico desde un terminal
de la batera hasta el otro, activando el electrolito.
Conforme contina la reaccin qumica, se forma
sulfato de plomo en la superficie de ambos juegos
de placas, y el cido sulfrico se diluye gradual-
mente. Cuando la superficie de ambos juegos de
placas se cubre completamente con el sulfato de
plomo, se descarga la batera. Al recargarlo con
una corriente elctrica, las placas vuelven a su
estado original, y el cido sulfrico se regenera.
Con el tiempo, las bateras dejan de funcionar, y
no se pueden recargar debido a que las placas es-
tn cubiertas con una capa de sulfato tan gruesa
que la carga no pasa a travs de ellas; o bien las
placas se desintegran o bien se producen fugas de
corriente entre las placas de la celda, lo que puede
provocar un cortocircuito. Reemplace su batera.
SISTEMA DE DIRECCIN

El sistema de direccin consiste en el volante y la
unidad de la columna de direccin, que transmite
la fuerza del conductor al engranaje de direccin;
la unidad del engranaje, que lleva a cabo la reduc-
cin de velocidad del giro del volante, transmitien-
do una gran fuerza a la conexin de direccin; y la
conexin de direccin que transmite los movimien-
tos del engranaje a las ruedas delanteras.
COLUMNA DE DIRECCIN
La columna de direccin consiste en el eje princi-
pal, que transmite a la rotacin del volante de di-
reccin, al engranaje de direccin y un tubo de co-
lumna, que monta al eje principal en la carrocera.
El tubo columna incluye un mecanismo por el cual
se contrae absorbiendo el impacto de la colisin
con el conductor, en el caso de una.
ENGRANAJE DE DIRECCIN

El engranaje de direccin no solamente convierte
la rotacin del volante de direccin en movimien-
tos que cambian la direccin de rodamiento de
los neumticos, ste tambin reduce la velocidad
del giro del volante de direccin a fin de aligerar la
fuerza de operacin de la direccin, incrementan-
do la fuerza de operacin y transmitiendo esta a
las ruedas delanteras.
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MECANICA BASICA CAPITULO VIII
115
ARTICULACIONDE DIRECCION
La articulacin de direccin transmite la fuerza
desde el engranaje articulado de direccin a las
ruedas delanteras. Esto consiste de una barra
combinada con brazos.
SISTEMA DE FRENOS
Es un sistema automotriz que permite, mediante
el accionamiento de varias piezas que describire-
mos, la reduccin de la velocidad y/o la detencin
del vehculo en movimiento. Hay dos tipos de fre-
nos como son: el freno de servicio que acta sobre
las cuatro ruedas cuando se presiona el pedal; el
freno de estacionamiento o de mano que inmovili-
za el auto detenido.
Cuando el conductor usa el pedal del freno, la
fuerza es llevada a la bomba del freno por medio
de una varilla. Esta varilla empuja un mbolo en el
interior de la bomba que desplaza el lquido de fre-
nos a gran presin por los conductos hasta llevarlo
a las ruedas.
BOMBA DE FRENO
Es el elemento encargado de trasmitir la presin
ejercida por el conductor sobre el pedal del freno.
Dicha presin es llevada por los conductos hasta
las ruedas para detener su movimiento. Es una es-
pecie de jeringa llena con lquido de frenos.
BOOSTER
Esta ubicado generalmente entre el pedal del freno
y la bomba, su misin es la de ayudar a empujar l
embolo de la bomba. Esto hace que el conductor
requiera menos fuerza para accionar los frenos.
FRENOS DE TAMBOR
Los automviles modernos usan generalmente
frenos de tambor o campana en las ruedas tra-
seras y sistema de disco en las delanteras. Si el
sistema es de campana, la accin en la rueda
sucede as: la columna de lquido llega al cilindro
de rueda haciendo que los mbolos se desplacen
hacia los lados, empujando las bandas contra la
campana. La friccin hecha permite ir disminu-
yendo la velocidad de la rueda, convirtiendo esta
energa en calor. A su vez el caucho de las llantas
servir de friccin contra el pavimento para dete-
ner el auto.
CAMPANA
Tambor unido con la rueda, al detener la campana
se detiene tambin la rueda.
CILINDRO DE RUEDA
Pequeo cilindro ubicado dentro de la campana.
Recibe la presin que viene de la bomba del freno
usndola para abrir las bandas que detendrn la
campana y por tanto las ruedas. Est constituido por:
el cuerpo del cilindro; dos mbolos metlicos, uno a
cada lado, dos crculos de caucho para evitar la fuga
del lquido, varillas de empuje y guardapolvos.
RESORTE DE RECUPERACION
Resorte usado para regresar las bandas a su lugar
original, evitando que las ruedas queden frenadas.
FORROS
Elementos construidos en un material de alta fric-
cin como el asbesto, incorporados como forros
de las bandas. Son quienes realmente realizan el
contacto con la campana y por tanto los que ms
sufren desgaste.
BANDAS
Son 2 elementos metlicos en forma de medialuna
por cada rueda, encargados de recibir la presin
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CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
116
del cilindro de rueda y aplicarlo mediante los forros
a la campana.
FRENOS DE DISCO

Los frenos de disco funcionan con un disco (de ah
su nombre). Al disco lo envuelven, en una peque-
a parte, las pastillas (normalmente dos) que son
las que rozan al disco. Estas son movidas por una
serie de pistones que se mueven con la presin
del lquido de frenos. El disco, en los autos de ca-
lle, son de acero (en los de carrera son de fibra
de carbono). Las pastillas anteriormente eran de
asbesto, han sido prohibidas ya que es un agente
cancergeno. Ahora son de distintos materiales,
que son similares al asbesto, pero no son dainos
y son ms caros. Este sistema es ms eficiente
que el anterior, adems algunos discos son auto-
ventilados (se enfran mientras giran). Este siste-
ma de frenos es el que, mayormente, permite la
existencia del sistema ABS.
Cilindro: Pieza encargada de aplicar la fuerza a
las mordazas.
Mordazas: Abrazaderas encargadas de aprisionar
las pastillas contra el disco.
Pastillas: Compuestas por una parte metlica y un
forro de friccin.
El sistema ABS (Anti-lock Brake System o
sistema antibloqueo de frenos) funciona con un
computador que recibe la seal del pedal de freno,
y los sensores en las ruedas. Entonces, cuando
uno presiona el pedal de freno el computador re-
visa constantemente los sensores de las ruedas
y verifica que no estn bloqueadas, si una de las
ruedas llegase a bloquearse el computador libe-
ra la presin del freno de esa rueda e impide que
contine bloquendose. Por eso que cuando uno
ve a un auto con ABS frenando con todo las ruedas
tienden a bloquear y desbloquear constantemen-
te (eso s es casi imperceptible). Gracias al ABS
es posible girar frenando sin que el auto tienda a
seguir derecho. El ABS tambin permite que fun-
cione el sistema antiderrape, ya que cuando otros
sensores especializados detectan que el auto est
derrapando, aplica, a travs del ABS, los frenos en
las ruedas necesarias.
SISTEMA DE SUSPENSION
El sistema de suspensin consta de elementos
elsticos como son los resortes, amortiguadores y
otros elementos dispuestos para dar comodidad a
los pasajeros cuando el vehculo se desplaza por
un terreno irregular. Tambin aporta seguridad al
evitar que las ruedas se despeguen del piso y
evita la carga excesiva que sufre el bastidor y la
carrocera. No se puede hablar de la suspensin,
igual que como se habla del motor, porque existen
muchos tipos de suspensiones, pero para gene-
ralizar hay tres: la suspensin independiente, la
semi-independiente y la dependiente.
La independiente se usa ms en el tren de-
lantero, pero ahora se esta usando tambin en el
trasero. Este tipo de suspensin se basa en que
las dos ruedas amortiguan independientemente,
es decir, las ruedas no estn conectadas, esto
permite un andar ms suave, pero tambin es
ms frgil, porque las dos ruedas tienen que estar
perfectamente alineadas.
La suspensin semi-independiente se usa solo
en el tren trasero. Esta suspensin se basa en que
las dos ruedas estn unidas por una barra de tor-
sin que permite que la amortiguacin de una rue-
da no dependa completamente de la otra. El andar
tambin es suave, pero en este caso la suspensin
si es resistente.
La dependiente tambin se usa solo en el tren
trasero y se basa en que las dos ruedas estn co-
nectadas, esto no permite una gran suavidad, pero
el sistema es resistente y barato.
Estos dispositivos se deforman elsticamente
al soportar el peso, variando su deformacin al su-
bir o bajar rpidamente la rueda.
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MECANICA BASICA CAPITULO VIII
117
La deformacin evita un movimiento brusco de la
carrocera y mantiene a las ruedas en contacto con
el suelo.
Los dispositivos que disminuyen la amplitud y
el nmero de oscilaciones del elemento elstico,
usualmente son de tipo hidrulico o telescpico.
El neumtico no se considera parte de la suspen-
sin aunque este forma parte de ella, a travs de la
elasticidad proporcionada por la llanta.
RESORTES
Estn constituidos por un material elstico y tienen
forma de espiral, se recogen al recibir el peso del
automvil cuando tropieza con un imperfecto del ca-
mino y lo regresan a su sitio por efecto de reaccin.
BALLESTAS
Cumplen la misma funcin de un resorte pero tie-
nen forma de hoja. Son utilizados en camperos o
en vehculos pesados.
BARRAS DE TORSION
Son barras de acero de gran resistencia a la tor-
sin, utilizadas por autos como el Renault 4 como
reemplazo de los resortes.
BARRAS ESTABILIZADORAS
Evitan la excesiva inclinacin de la carrocera
cuando se toma una curva.
AMORTIGUADORES
Sirven para frenar la frecuencia oscilatoria de
los resortes, de no tenerlos o de encontrarse en
mal estado, cuando el vehculo cae en un bache
quedara rebotando y despegando la llanta del
pavimento lo cual resulta peligroso. Los amorti-
guadores son los mecanismos que proporcionan
seguridad y confort durante la conduccin y que
aportan estabilidad al vehculo.
Como consecuencia del mal estado de los
amortiguadores:
La distancia de frenado aumenta y la frenada
se vuelve ms inestable.
Los neumticos se desgastan de forma pre-
matura y disminuye su adherencia. Aumenta el
riesgo de acuaplaning (resbale en agua).
El nivel de confort de los ocupantes del vehcu-
lo se ve mermado por las sacudidas durante la
conduccin.
Se produce el deterioro de algunos de los ele-
mentos de los sistemas de suspensin y direc-
cin del vehculo.
Las luces de su vehculo pueden deslumbrar
a los conductores que se acercan en sentido
contrario.
Se acenta la inestabilidad de la direccin y la
dificultad de controlar el vehculo en las curvas.
El desgaste de los amortiguadores es difcil de
detectar por parte del conductor, ya que lo ms co-
mn es que nos habituemos de forma progresiva a
las deficiencias del sistema.
En las revisiones pida una sustitucin de los
resortes que no tengan la flexibilidad ni la presin
adecuada, una comprobacin de las posibles fugas
de lquido o de gas y, en general, la verificacin de
que no exista ningn elemento del sistema que
est deteriorado. Siga las indicaciones del manual
de mantenimiento de su vehculo y realice siempre
las revisiones que aconseje el fabricante.
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CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
118
NEUMATICOS: ALINEACION, BALANCEO

Los neumticos llevan a cabo cuatro importantes
funciones mediante el aire que contienen:
Los neumticos separan del piso al chasis.
Ayudan a absorber choques de la superficie del
camino.
Transmiten las fuerzas de traccin y frenado a
la superficie del camino.
Por ltimo, permiten cambiar y mantener la di-
reccin de avance.
Existen dos tipos bsicos de neumticos: aquellos
que tienen cubierta y tubos, un caucho elstico
que contiene el aire, y los tubulares que contiene
el aire entre la cubierta y el aro.
Aunque el caucho es el principal material en la
fabricacin de neumticos, se utilizan adems va-
rios materiales. Estos materiales se combinan con
los compuestos de caucho en los distintos compo-
nentes que constituyen el neumtico.
La carcasa es el cuerpo del neumtico. La ma-
yor parte de las carcasas de neumticos para
automviles tienen una o dos telas. El peso es
un factor importante en casi todos los compo-
nentes del neumtico. Cuanto ms pesado es
un neumtico, mayor es su potencial de acu-
mulacin de calor durante las condiciones de
funcionamiento. Una excesiva acumulacin de
calor en un neumtico hace que los compues-
tos de caucho se disgreguen.
Capas de rodamiento, son capas interpues-
tas entre la banda de rodamiento propiamen-
te dicha y la carcasa o armazn, cuyo fin es
absorber los esfuerzos internos generados por
los impactos que recibe la cubierta en su fun-
cionamiento.
Banda de rodamiento, constituye la superficie
de contacto de la cubierta con el suelo, porque
es la zona de desgaste de la cubierta, situada
entre las capas de rodamiento; la banda est
formada por una gruesa capa de goma con una
serie de relieves y surcos que dan origen al lla-
mado dibujo o labrado; presenta una elevada
resistencia al desgaste y al calor y en general a
todos los agentes externos y agresiones, como
cortes, desgarros, etc. Esta banda es muy
esencial, ya que aparte de servir de proteccin
a la carcasa, permite gracias al labrado en la
misma el suficiente agarre al pavimento, dando
la debida estabilidad al auto durante el rodaje.
Flancos, une la banda de rodadura con los talo-
nes, estn sometidos a flexin continua por los
esfuerzos de compresin de la carga y desplaza-
miento lateral, influyen en el confort y la deriva.
Talones y refuerzo, sirven fundamentalmente
para proteger a la carcasa; unidos a los flan-
cos, aseguran la fijacin de la cubierta al aro
permitiendo su montaje y desmontaje.
Hombros, son los dos extremos laterales de la
banda de rodamiento, que evitan a la carcasa
los roces y choques laterales sufridos por el
neumtico.
La mayor parte de los neumticos para auto-
mviles fabricados actualmente son radiales. An-
tes del diseo radial, se utilizaba un diseo con
telas y diagonal con cinturones. Estos neumticos
estn diseados para mayor agarre. Estos le de-
jan sentir la carretera y conducir con confianza. La
desventaja de estos neumticos es que son ms
costosos, su banda de rodamiento se desgasta
con ms facilidad y al mismo tiempo se sacrifica
un poco de confort.
Muy pocas personas conocen el tipo de llanta
que debe llevar su vehculo. Es comn que al mo-
mento de reemplazar las llantas de su automvil
no tengan la informacin necesaria para seleccio-
nar la llanta adecuada. Una decisin equivocada
puede afectar el rendimiento del vehculo e inclusi-
ve poner en riesgo la integridad de los ocupantes
del automvil. Todos los neumticos cuentan con
una leyenda al costado de la misma que indican
las condiciones de uso a las que pueden ser some-
tidos. El siguiente ejemplo nos servir de gua para
explicar la nomenclatura:
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MECANICA BASICA CAPITULO VIII
119
P: Indica que es una llanta para vehculos de pa-
sajeros.
205: Indica el ancho de la llanta en milmetros.
60: Indica el perfil (distancia del aro al piso) en por-
centaje del ancho de la llanta. En este caso sera
el 60% de 205 mm. (123 mm.).
S: Indica la velocidad mxima de rodamiento para la
cual fue diseado el neumtico. En este caso 180 km/
hr. Las diferentes clasificaciones son las siguientes:
Q: 159 km/hr
S: 180 km/hr
T: 190 km/hr
U: 200 km/hr
H: 210 km/hr
V: 240 km/hr
Z: ms de 240 km/hr
R: Indica que es llanta radial
15: Indica el dimetro del rin en pulgadas. En este
caso se trata de un rin de 15 pulgadas de dimetro.
Los neumticos pierden presin con el tiempo,
por lo tanto, es importante controlarla por lo me-
nos cada quince das. Antes de conectar el ma-
nmetro, tambin podra programar una correcta
presin para la combinacin vehculo, neumtico
y carga.
Presin insuficiente
Desgaste anormal del neumtico
Un mtodo simple para hallar la presin co-
rrecta para su vehculo, es dibujar con una tiza
una lnea de lado a lado en la banda de roda-
miento, luego manejar un poco y controlar la
lnea. Si bien el desgaste es normal, cuando la
lnea se decolora en el centro significa que el
neumtico est demasiado inflado. Cuando la
marca de tiza desaparece primero en los bordes
externos del neumtico, significa que la presin
es muy baja. La falta de presin de los neum-
ticos disminuye la capacidad de carga, torna el
manejo diferente y, lo ms importante de todo,
recalienta la cubierta. Los neumticos recalen-
tados tienden a desintegrarse, sin que importe
quin los haya fabricado. En conclusin; es me-
jor poner un poco ms de aire, an cuando sacri-
fique la calidad del rodaje y el dibujo de desgaste
del neumtico no sea tan bueno. No obstante,
no exceda la presin mxima sugerida. Una vez
que las lneas desaparezcan de modo uniforme,
anote esas presiones para referencia futura. Si
bien la presin debe ser idntica para ambos
extremos del cardn, los neumticos delanteros
siempre necesitan tener la presin un poco ms
alta ya que, en general, soportan ms del peso
de un vehculo sin carga (la mayora de los mo-
tores estn adelante).
Presin excesiva
Desgaste anormal del neumtico
No importa cun exacto sea su manmetro
mientras sea consistente y utilice siempre el mis-
mo. Adems de la repeticin, tambin es impor-
tante medir la presin con los neumticos fros
o calientes, luego persista con ese mtodo de
medicin ya que la presin de las cubiertas vara
mucho con la temperatura. Por ltimo, si carga
el vehculo, no olvide aumentar la presin de los
neumticos correspondientes.
Piense que en realidad no son los neumticos los
que soportan el vehculo, sino el aire dentro de ellos.
Corregir la presin de los neumticos puede llegar a
ser ms importante de lo que uno se imagina.
Usted puede saber cuando es tiempo de reem-
plazar sus llantas debido a que las mismas refleja-
rn desgastes que le pueden servir de indicadores.
Estos indicadores son secciones irregulares en el
fondo de las ranuras de las bandas. Cuando estas
ranuras estn al mismo nivel que las bandas es
tiempo de remplazar las llantas (1.5 mm.). Usted
tambin puede revisar las bandas de rodamiento
con un centavo, simplemente colocndolo hacia
abajo e insertndolo en la ranura de la banda. Si la
armado AECON.indd 119 9/7/09 12:32:36 PM
CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
120
banda no cubre la cabeza de la figura de la mone-
da, usted debe remplazar las llantas.
CAMBER

El cmber es el ngulo que forma la rueda con la
superficie de la pista cuando el coche se apoya
sobre las ruedas (con ruedas y amortiguadores
montados). Un ngulo de 0 grados (0o) de cm-
ber significa que la rueda est perpendicular a la
superficie de referencia; ngulos negativos sig-
nifican que la parte superior de la rueda apunta
hacia dentro del coche; ngulos de valor positivo
significan que la parte superior de la rueda apun-
ta hacia el exterior. El cmber afecta a la traccin
del coche. En general, cuanto ms negativo sea el
cmber mayor traccin existe. En la mayor parte
de las situaciones el cmber ha de ser ajustado
de manera que las ruedas delanteras se desgas-
ten sin ningn ngulo, mientras que las traseras lo
hagan con una ligera conicidad.
CASTER
El cster es el ngulo que forma la lnea imaginaria
que une las rtulas superior e inferior con la superfi-
cie de la pista. El ngulo de cster afecta a la direc-
cin bajo aceleracin con menos subviraje. Tambin
afecta a la inclinacin del chasis dependiendo de la
cantidad de cster; se utiliza para que las ruedas
tengan siempre la tendencia de marchar en lnea
recta, esto facilita el regreso del volante hacia el
centro despus de haberlo girado para tomar una
curva. Un ejemplo sencillo de ste ngulo son las
ruedas de los carros del supermercado.
LA ALINEACION
Todas aquellas personas que posean un vehculo
habrn escuchado en al menos alguna ocasin
que su vehculo requiere alineacin en las ruedas,
sin embargo, son pocas las personas que entien-
den el proceso y la razn de ser de la alineacin
de las ruedas. La alineacin es un proceso sencillo
y barato que le puede ayudar a mantener la es-
tabilidad de manejo de su vehculo y prolongar la
vida de sus neumticos. A travs de la misma com-
probamos la correcta ubicacin o posicionamiento
de la rueda as como de los componentes de la
direccin y suspensin de forma geomtrica. Cada
vehculo posee sus propias especificaciones de
alineacin; comprobando estos valores podemos
garantizar un desgaste homogneo de la banda
de rodamiento. Los principales ngulos a verifi-
car son: El Cmber, Cster, Inclinacin del Perno
Maestro, Convergencia y Divergencia.
Es recomendable alinear las ruedas del vehcu-
lo al menos dos veces por ao o al primer indicio
de desgaste irregular del neumtico. Dependiendo
del tipo de suspensin algunos vehculos requie-
ren alineacin de las ruedas traseras, si ste es el
caso, stas requieren menos atencin que las rue-
das delanteras, su frecuencia de alineacin debe
ser de al menos una vez al ao.
EL BALANCEO
Balancear la rueda corresponde a equilibrar el peso
de la misma por posibles irregularidades del aro o del
neumtico; existen diferentes tipos de balanceo:
Balanceo Esttico:
Su nombre proviene de las primeras balancea-
doras que requeran posicionar la rueda sobre el
equipo de balanceo en forma horizontal para com-
probar el equilibrio de peso a travs de un nivel
de burbuja, este tipo de balanceo corrige slo las
vibraciones producidas por fuerzas verticales ya
que slo se permite aplicar contrapesas (plomos)
en una sola cara de la rueda. En la actualidad se
hace sobre mquinas dinmicas pero conserva el
nombre de esttico.
Balanceo Dinmico:
Este es el tipo de balanceo ms recomendado ya
que corrige las vibraciones verticales y laterales de
la rueda; dependiendo del diseo del rin algunas
ruedas se ven imposibilitadas de balancear din-
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MECANICA BASICA CAPITULO VIII
121
micamente ya que se requiere colocar contrape-
sas en ambas caras de la rueda. Tambin existe
una variante del balanceo dinmico que se realiza
con la rueda montada en el vehculo, este tipo de
balanceo permite corregir vibraciones que se pro-
ducen en diferentes partes del tren motriz; si eli-
ge hacerlo de esta forma recuerde: cada vez que
realice rotacin de las ruedas necesitar volver a
balancearlas. Si debe desmontar la rueda para vol-
verla a montar en el mismo sitio recuerde marcar la
posicin del rin con respecto a los orificios y/o per-
nos, de esta forma al montarlo deber posicionarlo
exactamente como se encontraba con respecto a
los dems elementos de rotacin como los discos
y tambores de frenos.
Existen varios sntomas que nos dicen que el
vehculo requiere de alineacin y los ms comunes
son los siguientes:
Desgaste irregular de los neumticos. Si uno
de los cuatro neumticos muestra un desgaste
excesivo en un extremo, en ambos extremos,
en el centro o presenta algn patrn de des-
gaste irregular.
Sensacin extraa en la direccin. Si el volan-
te se siente ms duro de lo normal, si el veh-
culo gira ms fcil hacia un lado que hacia el
otro, estos pueden ser sntomas de una mala
alineacin.
Si al conducir en lnea recta el volante no se
encuentra en posicin correcta, es decir el ve-
hculo va en lnea recta pero el volante apunta
hacia algn lado.
Si el vehculo tiende a cargarse hacia un lado
mientras se maneja.
Si el vehculo se encuentra descuadrado, es
decir, las llantas delanteras apuntan en una
direccin mientras que las traseras lo hacen en
otra. Esto puede deberse a un problema serio
de alineacin.
MANTENIMIENTO DEL AUTOMOVIL
Con la adquisicin de un nuevo auto se inicia una
relacin usuario - automvil que debe ser lo ms
equilibrada posible. Los autos modernos son ms
sofisticados y prcticamente los cuidados son m-
nimos, sin embargo hay que realizar un procedi-
miento bsico de mantenimiento para que nuestro
vehculo tenga una vida til extensa.
Entonces, la primera revisin establecida por
los fabricantes es a los 1.000 Km. cuando se acu-
de al taller que especifique el vendedor. Antes de
este kilometraje solamente hay que hacer revisio-
nes como presin de llantas, nivel de batera, etc.
Cuando el auto adquirido no es nuevo, lleve su
mecnico de confianza para que verifique el esta-
do del auto y efecte recomendaciones.
El chequeo bsico y casero de un vehculo se
lo hace a partir de:
Nivel de aceite:
El aceite es el fluido esencial para evitar el desgas-
te de los elementos internos del bloque motor. De
su limpieza y calidad dependen el estado y el ren-
dimiento de nuestro motor. Por tanto su limpieza y
grado de viscosidad es importantsima.
Es fundamental, preservar tanto su grado de
viscosidad (ndice SAE), como su calidad. No es
recomendable la utilizacin de otro con distintas
caractersticas tcnicas. El cambio de aceite debe
hacerse segn el kilometraje que recomiende el
fabricante del auto o de la marca de aceite usada.
Como chequeo diario hay que verificar el nivel
de aceite, usando una varilla que se encuentra en
el motor; esta varilla tiene una seal para nivel
mximo y para nivel mnimo. Antes de encender
el auto, retiramos la varilla y la limpiamos con
papel absorbente, la volvemos a introducir por su
canaleta, sacamos la varilla y observamos el nivel
de aceite marcado en ella. Si es necesario com-
pletamos el nivel con aceite del mismo tipo al que
se est usando.
Segn recomiende el fabricante o el tipo de
aceite usado, cada cierto kilometraje se debe ha-
cer el cambio de aceite y del filtro (generalmente
cada 5000 Km.). Por el uso del vehculo el aceite
que trabaja a altas temperaturas pierde viscosidad
y por tanto deja de lubricar correctamente. El filtro
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CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
122
tiene la misin de retener las partculas metlicas
que de la continua friccin de las piezas del mo-
tor entre s van apareciendo. De ah que, de cada
cambio de aceite se produzca uno del filtro
Observar las partes superiores del motor (tapa
de balancines, block, ventilacin del crter, etc.),
y las inferiores (retenes del cigeal, tapas de
distribucin, etc.) es una buena costumbre para
detectar fugas de aceite por prdidas de presin
generadas por el uso. Revise fugas en la caja de
cambios y de direccin.
Nivel de lquido en el sistema de refrigeracin:
Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar el
calor de un cuerpo, o moderar su temperatura, has-
ta dejarla en un valor determinado o constante.
La temperatura que se alcanza en los cilindros, es
muy elevada, por lo que es necesario refrigerarlos.
La refrigeracin es el conjunto de elementos,
que tienen como misin eliminar el exceso de calor
acumulado en el motor, debido a las altas tempera-
turas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a
travs del medio empleado, al exterior.
La temperatura normal de funcionamiento osci-
la entre los 95o y los 110o C.
El exceso de calor producira dilatacin y como
consecuencia endureceran las piezas mviles.
Por otro lado, estropeara la capa aceitosa del
engrase, por lo que el motor se funde al no ser
adecuado el engrase y sufriran las piezas vitales
del motor.
El enfriamiento se puede producir por aire y
por lquidos como el agua o refrigerantes disea-
dos para el efecto. La refrigeracin por aire se usa
frecuentemente en motocicletas y automviles de
tipo pequeo y principalmente en los que en sus
motores los cilindros van dispuestos horizontal-
mente. En las motocicletas, es aprovechado el aire
que reciben cuando estn en movimiento.
En los automviles pequeos la corriente de
aire es activada por un ventilador y canalizada
hacia los cilindros. Los motores que se refrigeran
por aire suelen pesar poco y ser muy ruidosos, se
enfran y calientan con facilidad.
En la refrigeracin por agua o refrigerantes,
es el medio empleado para la dispersin del ca-
lor, dado que al circular entre los cilindros por una
oquedades practicadas en el bloque y la culata,
llamadas cmaras de agua, recoge el calor y va
a enfriarse al radiador, disponindola para volver
de nuevo al bloque y a las cmaras de agua y cir-
cular entre los cilindros. El radiador es un depsito
compuesto de lminas por donde circula el agua.
Tiene un tapn superior por donde se rellena con
el lquido y dos comunicaciones con el bloque, una
para enviar lquido y otra para recibirlo.
Compruebe el nivel de lquido en el depsito
suplementario, pero siempre con el motor fro.
Si hay consumo excesivo de ste, compruebe si
hay fugas en las conexiones del circuito. Revise el
radiador por si estuviesen tapadas las ranuras de
enfriamiento del agua. Si cuando conduce sube la
temperatura marcada en el reloj indicador, la falla
probablemente est en la bomba que hace circular
el lquido dentro del motor.
En los sistemas por bomba y por circuito sellado,
llamado tambin de circulacin forzada, la corriente
de agua es accionada por una bomba de paletas
que se encuentra en el mismo eje que el ventilador.
En tiempo fro, desde que se arranca el motor
hasta que alcance la temperatura ideal de los 95o
110o, conviene que no circule agua fra del ra-
diador al bloque, por lo que se intercala, a la salida
del bloque, un elemento llamado termostato y que,
mientras el agua no alcanza la temperatura ade-
cuada para el motor, no permite su circulacin.
Para evitar que en tiempo demasiado fro se
congele el agua del circuito, se suelen utilizar otros
lquidos, que soportan bajas temperaturas sin soli-
dificarse, denominados anticongelantes.
El termostato est formado por un material muy
sensible al calor y consiste en una espiral bimetlica
o un acorden de metal muy fino ondulado y que
debido a la temperatura del agua abre o cierra una
vlvula, regulando as la circulacin del refrigerante.
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MECANICA BASICA CAPITULO VIII
123
Cuando el calentamiento excesivo se descu-
bre, conviene poner en funcionamiento la calefac-
cin; los dos o tres litros de agua del circuito de
calefaccin son suficientes para bajar en diez o
quince grados la temperatura y disipar la alarma y
tener tiempo de buscar el problema.
La razn puede ser la conexin a masa del
cable del ventilador desconectada; correa del ven-
tilador rota; bomba de agua defectuosa; fugas en
mangueras o radiador.
Los cuerpos al calentarse se dilatan y al enfriar-
se se contraen. Si cualquiera de ambos fenmenos
se realiza violentamente el cuerpo se rompe. Por
ese motivo un vaso se rompe cuando, estando ca-
liente, se le echa un lquido fro. En el motor pasa
lo mismo: las paredes de los cilindros son muy
delgadas. El agua que usted pone en el radiador
se introduce en el motor y las rodea. Si cuando
estn calientes usted las enfra violentamente se
romperan igual que el vaso. Si el motor se so-
brecalienta espere a que se enfre completamente!
Esto sucede cuando ha transcurrido una hora.
PRESIONDE LOS NEUMATICOS

La presin de los neumticos debe revisarse dia-
riamente, ya que las llantas estn soportando el
peso total de auto y ocupantes constantemente. Al
abrir las portezuelas del automvil est una placa
con la informacin que provee el fabricante acerca
de la presin de llantas delanteras y posteriores.
Esta revisin debe realizarse con llantas en fro.
A travs de la rotacin de las ruedas (cambiar
entre delanteras y posteriores), logramos empa-
rejar el desgaste de las mismas; por ejemplo, un
vehculo con traccin delantera naturalmente pro-
ducir un desgaste superior en las ruedas anterio-
res, es recomendable alternarlas con las ruedas
traseras entre los 5.000 y 10.000 km.
Consulte siempre las recomendaciones del fa-
bricante del neumtico, dependiendo de la compo-
sicin de las bandas de rodamiento algunos neu-
mticos no pueden girar en sentido inverso, lo que
podra originar deformacin del mismo. Consulte la
gua de rotacin de acuerdo a la marca y modelo
del neumtico.
CAMBIO DE LLANTA
Cuando ocurre que la llanta ha perdido aire o se ha
pinchado y tenemos llanta baja se debe detener
el vehculo fuera de la calzada y de la parte tran-
sitable de la cuneta. Entonces se acciona el freno
de mano para mantener inmovilizado al vehculo,
si es necesario se coloca algn dispositivo en las
ruedas para sujetar de mejor forma al vehculo y
para que no resbale.
Se sealiza la presencia y detencin del veh-
culo con el encendido de las luces de peligro inter-
mitentes (luces de parqueo) y las luces guas.
La colocacin de tringulos de seguridad u otros
dispositivos visuales es indispensable por nuestra
seguridad, ya que estaremos expuestos al peligro.
Una vez que el vehculo est inmovilizado y
sealizado procedemos de la siguiente manera:
Retirar el tapacubos.
Aflojar ligeramente las tuercas con la llave de
ruedas apropiada.
Colocar la gata en los lugares apropiados que
dispone el auto debajo de la carrocera o en el
chasis de forma que no se mueva ni se resbale.
Elevar el vehculo con la gata hasta que la
rueda quede elevada.
Retirar las tuercas y cambiar la rueda.
Volver a poner las tuercas en forma de cruz y
ajustarlas suavemente hasta que la llanta que-
de fija..
Bajar suavemente y retirar la gata.
Apretar las tuercas firmemente con la llave de
ruedas tambin en forma de cruz.
Colocar el tapacubos.
No se olvide de retirar del camino los tringulos
o visualizadores que haya colocado.
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CAPITULO VIII MANUAL DE CONDUCCION - AECON
124
NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS
En el sistema de frenos, para transmitir la fuerza
que ejerce el conductor al presionar el pedal del
freno hacia el sistema propio de frenado, un ele-
mento importante es el lquido de frenos. Es un
lquido corrosivo y viscoso que debe mantenerse
en un nivel ptimo de operacin. Cuando se com-
pleta el nivel, tambin hay que cerciorarse de por
que ocurre el desgaste, mirando la tubera y la ins-
talacin en las ruedas.
TENSIONDE LAS BANDAS
Las correas o bandas transmiten el movimiento del
motor a partes mviles externas como alternador
o ventilador desde poleas especficas. Si ocurre
el desprendimiento de una banda, pueden ocurrir
sobrecalentamientos del auto, o la interrupcin de
carga elctrica hacia la batera. Revise que la par-
te interna de stas no presenten fisuras. Tambin
cuando estn resecas pueden romperse. Giran-
do suavemente la polea inserte una fina capa de
aceite usado en la correa y lmpiela con un trapo
limpio.
Como norma general, se puede considerar que las
correas estn bien tensadas, cuando presionando
sobre el punto medio de su tramo ms largo, cede
aproximadamente un centmetro. No obstante con-
sulte el manual de su automvil. Si excede sobre
el centmetro habr que tensarlas. Lleve el auto a
su mecnico.
NIVEL DE ELECTROLITO ENLA BATERIA
El equipo elctrico consta fundamentalmente de
un generador de energa (alternador), un regulador
de esta energa, un batera para almacenar la mis-
ma y un motor elctrico para el arranque del motor
del vehculo. El equipo elctrico es adems nece-
sario para el accionamiento de mltiples servicios
del automvil como los dispositivos de alumbrado
y sealizacin, sistemas de calefaccin, controles
elctricos y electrnicos del motor, etc.
El mantenimiento de la batera debe ser accin
diaria, a menos de que se cuente con una de libre
mantenimiento, bateras que vienen selladas de
fbrica pero tienen menor tiempo de vida til que
las otras.
Los continuos arranques, el uso de sistemas
elctricos como el radio cuando el motor est
apagado, una instalacin elctrica con fugas de
corriente, o el excesivo calor ambiental, ocasionan
que el lquido de la batera se desgaste. Entonces
revise su batera y de ser necesario rellene los
vasos con agua destilada hasta que esta recubra
justamente por encima de las placas.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Como norma general, es conveniente llevar un
control o agenda donde se registren los consumos
de combustible, reparaciones y gastos efectuados
en el auto. Respecto al consumo de gasolina, ste
refleja el ptimo funcionamiento de todo el sistema
y al aumentar el gasto entonces es que algo em-
pieza a fallar en l.
Para controlar el gasto de combustible, llenar
el tanque al mximo, anotando la fecha, kilome-
traje y cantidad de galones que marque el conta-
dor. No hace falta vaciar el tanque, sino cuando
se vuelva a llenar hacerlo al mximo, tomar en
cuenta fecha, kilmetros y galones otra vez. La
diferencia entre kilmetros indica la distancia re-
corrida con los galones usados. La divisin entre
los kilmetros y los galones indica el consumo y
la estadstica que sepa llevar mostrar el compor-
tamiento de su automvil.
(-)
Min.
Max.
(+)
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CAPITULO IX PRIMEROS AUXILIOS
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PRIMEROS AUXILIOS CAPITULO IX
127
PRIMEROS AUXILIOS
Es el conjunto de cuidados o atenciones iniciales
que se presentan a las vctimas de un accidente o de
una enfermedad repentina, mientras se espera reci-
bir atencin del mdico o personal especializado.

Evaluacin de la situacin
Cuando se presente ante hechos o circunstancias
con heridos o lesionados, ante todo debe tener pri-
meramente una visin general de la situacin con
el objeto de evitar improvisaciones, para lo cual es
importante tener en cuenta las siguientes reglas:
Pensar antes de actuar
Solicitar a otra persona que llame a un mdico
o ambulancia
Apartar a la gente; si es posible formar con
otras personas un cordn alrededor del acci-
dentado o coloque los tringulos de seguridad
No mover al accidentado salvo que exista ries-
go de muerte
Observar a la victima para definir qu le pasa y
qu ayuda es la que necesita
Siempre deber darle prioridad a las lesiones
que pongan en peligro la vida.
- hemorragias,
- ausencia de pulso y/o respiracin,
- envenenamiento y
- conmocin o shock
Si son varias las victimas se debe clasificar de
acuerdo con la gravedad; la ms graves son
aquellas que aparentemente no presentan se-
ales de vida, luego las que estn sangrando
abundantemente, en tercer lugar las que han su-
frido quemaduras y por ltimo las fracturadas.
Examine al lesionado; revise si tiene pulso, si
respira y cmo lo hace, si el conducto respira-
torio (nariz o boca) no est obstruido por secre-
ciones, la lengua u objetos extraos; observe
si sangra, si tienen movimientos convulsivos,
entre otros. Si est consciente interrgelo so-
bre las molestias que pueda tener.
Coloque al paciente en posicin cmoda; man-
tngalo abrigado, no le de caf, ni alcohol, ni le
permita que fume.
No levante a la persona a menos que sea es-
trictamente necesario o si se sospecha de algu-
na fractura.
No le ponga alcohol en ninguna parte del cuerpo;
No le d lquidos o en todo caso darle agua
caliente.
Prevenga el shock.
Controle la hemorragia si la hay.
Mantenga la respiracin del herido.
Evite el pnico.
Inspire confianza.
No haga ms de lo que sea necesario, hasta
que llegue la ayuda profesional.
Declogo prohibido
1. No intervenga si no sabe
2. No toque las heridas con las manos, boca o
cualquier otro material sin esterilizar. Use gasa
siempre que sea posible. Nunca sople sobre
una herida.
3. No lave heridas profundas ni heridas por frac-
turas expuestas, nicamente cbralas con ap-
sitos estriles.
4. No limpie la herida hacia adentro, hgalo con
movimientos hacia afuera.
5. No toque ni mueva los cogulos de sangre.
6. No intente coser una herida, pues esto es
asunto de un mdico.
7. No coloque algodn absorbente directo sobre
heridas o quemaduras.
8. No aplique tela adhesiva directamente sobre
heridas.
9. No desprenda con violencia las gasas que cu-
bren las heridas.
10. No aplique vendajes hmedos; tampoco dema-
siado flojos ni demasiados apretados.
Para tomar el pulso
Colocar dos dedos en las arterias de la mueca o
del cuello. Deben sentirse aproximadamente 60/80
latidos por minuto en adultos, 100/120, y 140 en
recin nacidos.
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CAPITULO IX MANUAL DE CONDUCCION - AECON
128
Para vericar que el
paciente respira
1. Acerque su odo a la nariz del lesionado, para
or y sentir el aliento.
2. Acerque el dorso de su mano a la nariz para
sentir el aliento.
3. Si es posible, coloque su mano bajo el trax
para sentir el movimiento.
4. Coloque un espejo cerca de la fosa nasal, para
ver si se empea.
5. El nmero de respiraciones normales es de 15
a 20 por minuto.
Para vericar los reejos
1. Golpee la crnea para ver si el prpado respon-
de con un movimiento.
2. Observe si la pupila se contrae al inducir un
rayo de luz sobre ella.
3. Pellizque o pinche la parte interna del brazo o
pierna, la cual debe moverse como respuesta.
Respiracin articial
Es la tcnica que se utiliza para volver hacer res-
pirar a una persona, cuando presente disminucin
de la capacidad de conciencia, toma un color mo-
rado en la piel y presenta ausencia de movilidad
en la caja torcica.
Si un lesionado deja de respirar por ms de
cuatro (4) minutos, puede morir o quedar con un
dao cerebral irreparable.
CONDUCTA A SEGUIR
Acueste a la victima sobre una superficie dura
con la cabeza de lado.
Afloje o quite las prendas de vestir que causen
presin
Extraiga de la boca todo cuerpo extrao, empe-
zando por la prtesis dental si posee.
Coloque a la victima boca arriba e inclinar la
cabeza hacia atrs;

mantngala as todo el tiempo con ayuda de
una mano colocada debajo de la nuca
Con la otra mano, abra la boca completamente
y despus oprima la nariz; tome bastante aire
y explselo fuertemente en la boca.
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PRIMEROS AUXILIOS CAPITULO IX
129
Cuando se expulse el aire, observe si el pecho
de la vctima se mueve; en caso negativo puede
ser debido a que la lengua ha obstaculizado su
entrada, la cual hay que sacarla con los dedos.
Repita las respiraciones por 10 veces seguidas,
despus en lo posible se le proporcionar 15
respiraciones por minuto; como gua se cuenta
hasta 4, se da una respiracin y se repite.
En caso de no poder introducir aire en la boca,
cierre bien los labios y sople por la nariz
Cuando se trate de nios, cubra a la vez boca y
nariz, sople menos fuerte y a una frecuencia de
20 veces por minuto. Es posible que el vientre
se llene de aire y se infle, simplemente se debe
presionar ste levemente con una mano
Contine la respiracin artificial hasta que la
victima reaccione y lo haga por s sola.
Masajes cardacos

Con frecuencia cuando se deja de respirar, tam-
bin el corazn deja de latir. Si al palpar las arte-
rias no se siente que pulsan, es porque el corazn
ha dejado de funcionar, entonces hay que aplicar
el masaje cardiaco.
Si la victima lleva as ms de cinco minutos es
paro cardiaco y ya no se puede hacer nada. Para
saberlo hay que abrir un ojo y observar la pupila,
si se halla dilatada es porque ha fallecido; si sta
se contrae, la victima an est viva.

CONDUCTA A SEGUIR

Acueste al accidentado en el suelo boca arriba
con brazos y piernas estirados. Arrodillarse a
un lado de la vctima.
Coloque la base de la palma de una mano so-
bre la mitad del hueso que se encuentra en el
pecho (esternn), sobre esa mano colocar la
otra de tal manera que forme un ngulo recto
Mantenga los brazos rectos y presione el ester-
nn hundindolo un poco; tenega cuidado de
no ejercer mucha fuerza ya que puede fractu-
rarse el hueso o la costillas
Realice este movimiento 60 veces por minuto
hasta que vuelva a encontrar pulso. En esta
forma se comprime el corazn haciendo que
expulse al cerebro la sangre que tiene.
Si la victima presenta a la vez paro cardiaco y
respiratorio, se debe practicar la ayuda entre
dos personas.
Hemorragia
Es la salida abundante de sangre por una herida
debido a la lesin de una vena o arteria. Si la per-
sona pierde mucha sangre puede morir a no ser
que se atienda en forma inmediata.
NO PIERDA TIEMPO...PONGA SU MANO DI-
RECTAMENTE SOBRE LA HERIDA Y MANTEN-
GA UNA PRESION CONSTANTE.
CONDUCTA A SEGUIR
Impida a toda costa la salida de sangre colo-
cando un pedazo de tela o trapo limpio encima
de la herida y presionar con la mano.
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CAPITULO IX MANUAL DE CONDUCCION - AECON
130
Si la herida es muy grande, mantenga el trapo
dentro de ella y presione. Al no disponer de un
trapo simplemente apretar con los dedos o la
mano empuada.
No poner sustancia alguna en la herida o en el
trapo para evitar infecciones
Si el lesionado tiene el pulso dbil y acelerado
ms de 100 pulsaciones por minuto, suda,
respira y presenta la cara plida, es porque tie-
ne choque hemorrgico debido a la prdida de
mucha sangre.
Si el herido presenta choque hemorrgico debe
colquelo en posicin semiacostada con las
piernas levantadas un poco; hay que aflojarle
las ropas asegurndose de que la herida no
siga sangrando
Procure su traslado rpido a un hospital o
centro asistencial, manteniendo la presin so-
bre la herida.
Fracturas
Estas lesiones consisten en el rompimiento de
uno o varios huesos por golpes severos. Cuando
el hueso rompe la piel vindose a simple vista, se
trata de una fractura abierta, en el caso contrario
se tarar de una fractura cerrada, fcilmente se
detecta por el desplazamiento de la parte afectada
y el intenso dolor que produce.

CONDUCTA A SEGUIR

Cuando se presuma que la persona tiene frac-
tura en la columna vertebral debido a un golpe
en la espalda o en la nuca, no se debe permitir
que se le doble por la cintura o cabeza ya que
puede quedar paralizada para toda la vida
Si es necesario moverla y se est solo, arras-
trarla cogindola de las manos o los pies, man-
teniendo todo el tiempo la espalda y la nuca lo
ms recta posible.
En el evento de que se requiera levantarla,
busque una tabla larga, puerta o camilla y pon-
ga sobre ella una cobija o manta. Coloque al
lesionado de lado, acercando la camilla hacia
l, voltearlo con cuidado hasta dejarlo boca
arriba sobre la camilla, cuidando de no doblar-
lo por la cintura.
Si hay ms personas disponibles puede le-
vantarse el lesionado entre tres. Para ello se
inclinarn por el mismo lado y utilizando los an-
tebrazos, el primero lo tomar por debajo de la
nuca y parte superior de la espalda, el segundo
por debajo de la cadera y muslos, el tercero
por debajo de la rodilla y tobillos, los tres lo
levantaran al mismo tiempo sin permitir que se
doble la cabeza y la cintura
Si la fractura se presenta en un miembro supe-
rior o inferior, lo primero que se debe hacer es in-
movilizar la zona afectada lo ms rpido posible
Para inmovilizar fracturas de los miembros su-
periores se debe conseguir dos tablillas o car-
tones duros no muy largos, coloquelos al lado
y lado de la fractura y amarrarlos de tal manera
que no se mueva la parte afectada. En el even-
to que la fractura sea en el antebrazo, se le co-
locar un cabestrillo que colgado del cuello lo
mantenga sobre el pecho. Si la fractura es en
el brazo, amarrar la parte entablillada contra el
pecho con una venda o faja
Para inmovilizar fracturas en los miembros infe-
riores se hace necesario colocar al lesionado
boca arriba, conseguir tres tablillas largas para
colocarla debajo y a los lados de la zona afec-
tada y proceder a marrarla en varias partes
para evitar que se mueva.
Heridas y Raspones
En el cuidado de pequeas heridas, es impor-
tante evitar la infeccin.
Nunca ponga su boca en contacto con una
herida. En la boca hay muchas bacterias que
pueden contaminar la herida.
No permita que se usen pauelos, trapos o de-
dos sucios en el tratamiento de una herida.
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PRIMEROS AUXILIOS CAPITULO IX
131
No ponga antispticos sobre la herida.
Lave inmediatamente la herida y reas cerca-
nas con agua y jabn.
Sostenga firmemente sobre la herida un ap-
sito esterilizado hasta que deje de sangrar.
Luego ponga un apsito nuevo y aplique un
vendaje suave.
Prdida del Sentido (Desmayo)
Cualquier persona que se encuentre en un estado
de inconsciencia puede tener traumatismo craneal.
Sobre todo, si tiene olor a alcohol.
No mueva a la vctima hasta que llegue ayuda
profesional. Muvalo solo en caso absoluta-
mente necesario.
No administre nada por la boca.
Busque tarjetas o medallas de identificacin alre-
dedor del cuello o brazos de la vctima que puede
sugerir la causa del estado de inconsciencia.
Llam al mdico.
Mantenga a la vctima acostada y protjala
contra el fro y la humedad
Heridas de la cabeza
Cuando se encuentre una persona en estado in-
consciente, considere siempre la posibilidad de
traumatismo craneal.
Llame al mdico o la ambulancia inmediata-
mente. Traumatismo craneanos necesitan in-
mediata atencin.
Mantenga a la vctima acostada sobre un cos-
tado, para evitar que la lengua obstruya el paso
del aire a los pulmones. Esta posicin facilita
el drenaje en caso de vmito, o salida de otros
lquidos. El cuello debe estar ligeramente ar-
queado (hiperextensin).
Mantenga a la vctima abrigada en caso de cli-
ma fro o hmedo.
Trate de controlar la hemorragia de las heridas
de la cabeza, aplicando un vendaje de presin.
Evite hacer presin sobre reas fracturadas.
No mueva la cabeza o ninguna parte del cuer-
po en caso que vea salir sangre por la nariz,
boca u odos.
Heridas de Huesos
y Articulaciones
HERIDAS A LA COLUMNA O CUELLO
No mueva a la vctima del sitio donde se en-
cuentra, hasta que llegue una ayuda apropiada
(camillas o ambulancia).
Llame al mdico inmediatamente.
Traslade al paciente bajo la supervisin de un
mdico.
Mantenga al herido tranquilo y abrigado.
Disperse a los curiosos.
Est preparado para comenzar respiracin de
boca-a-boca.
No mueva la cabeza.
Fracturas
Los primeros auxilios en casos de fracturas de
huesos consiste principalmente en evitar mayor
dao u otra fractura.
HAY DOS TIPOS DE FRACTURAS
Cerrada.- Cuando el hueso est fracturado
pero la piel est intacta
Abierta.- Fractura del hueso con perforacin de
la piel por los fragmentos.
Debe sospecharse la presencia de una fractu-
ra en caso de que la forma del miembro afectado
haya perdido su apariencia o forma natural.
Llame al mdico o lleve al paciente a un hos-
pital, despus de que la parte afectada ha sido
inmovilizada.
No mueva a la vctima hasta que se haya inmo-
vilizado la fractura a no ser que el paciente este
en peligro inminente.
En caso de fractura cerrada
Trate de restablecer el brazo o pierna fractu-
rada a su posicin natural sin causar dolor o
molestia al paciente.
Apliqu el entablillado. El largo de las tablillas
debe ser tal, que sobrepase la articulacin por
encima y debajo de la fractura. Puede usarse
cualquier material con tal que sea firme: una
tabla o lmina ancha de metal.
Pueden usarse tambin peridicos enrollados
o revistas gruesas.
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CAPITULO IX MANUAL DE CONDUCCION - AECON
132
Use pedazos de trapo u otro material suave para
ponerlo entre el miembro fracturado y la tablilla.
Mantenga el entablillado en su sitio con la ayuda
de una venda o pedazo de tela alrededor, cuando
menos en tres partes a lo largo del entablillado:
- Uno por encima de la articulacin.
- Otro por debajo.
- Otro por encima y por debajo de la fractura.
Fracturas de los dedos de las manos y brazos
pueden mantenerse firmes poniendo la mano o
brazo fracturado sobre una almohada y usando
unas cuantas vendas o trapos largos.
En caso de fractura abierta
Aplique un vendaje alrededor de la herida para
controlar el sangrado. Puede usar tambin un
pauelo, gasa o un pedazo de trapo limpio so-
bre la herida.
Presione firmemente para contener la hemo-
rragia.
En caso que no tenga nada a su alcance ponga
sus manos sobre la herida presionando ligera-
mente para controlar el sangrado.
Sostenga firmemente la gasa o apsito sobre la
herida y asegrelo con una venda, pauelo, o
corbata.
Mantenga a la vctima en posicin acostada.
Aplique el entablillado en la forma como se ex-
plica en el tratamiento de fracturas.
No trate de estirar la pierna o brazo fracturado
para volverlo a su posicin natural.
Dislocaciones
Trate la dislocacin como si fuera una fractura
abierta.
Ponga el brazo en un cabestrillo en caso de
dislocacin del hombro.
Est seguro que el hombro opuesto pueda so-
portar el peso del brazo.
Torceduras y Estiramientos
En caso de duda, trate a la vctima como si tuviera
una fractura.
Ponga la parte herida en reposo.
Mantenga moderadamente elevada la parte
afectada.
Aplique compresas fras.
Consulte con el doctor.
No aplique calor en ninguna forma cuando me-
nos por 24 horas. El calor aumenta el hincha-
zn y dolor.
Transporte del Lesionado
No mueva a una persona herida antes de que
llegu el mdico o personas especializadas con
ambulancia, a no ser que sea peligroso dejar a la
vctima expuesta a nuevas heridas.
Si es posible, controle la hemorragia, mantenga
la respiracin y entablille todas las fracturas antes
de remover al herido. Si esto no puede ser posible,
siga las siguientes reglas:
COMO MOVER A LA VICTIMA A UN
SITIO SEGURO
Arrastre o jale a la vctima sostenindola de los
hombros; o agrrelo de los pies. No jale a la vc-
tima por un costado. Est seguro de proteger la
cabeza de la vctima.
TRASLADADO DE LA VICTIMA HACIA UN
SITIO SEGURO
En el caso de que la vctima tenga que ser levan-
tada antes de checar las heridas que pueda tener,
est seguro de sostenerlo apropiadamente. El
cuerpo debe sostenerse en lnea recta y no debe
de doblarse.
Cuando desee llevar a una persona herida a un
lugar donde pueda manipularse la camilla, use el
mtodo de uno, dos, o tres hombres, conforme se
muestra en las figuras. El mtodo a usar, depen-
de de la severidad de las heridas, del nmero de
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PRIMEROS AUXILIOS CAPITULO IX
133
personas que pueden ayudar y el sitio donde se
encuentre la vctima (escaleras, pasajes angostos,
paredes, etc.). La tcnica de uno o dos hombres
es ideal para vctimas inconscientes, pero no son
convenientes para vctimas que puedan tener frac-
turas u otras heridas semejantes. En stos casos,
use siempre la tcnica de tres personas.
Una camilla til puede ser hecha abotonando
camisas o un saco sobre dos palos largos resisten-
tes (bordones), o envolviendo los extremos de una
sbana alrededor de dos palos o ramas de rbol.
Si hay que transportar a al vctima, lo mejor es ha-
cerlo en una camilla.
Principales inmovilizaciones
ENLA EXTREMIDAD SUPERIOR:
En cabestrillo, con pauelos triangulares o la
ropa de la propia vctima.
Con soportes rgidos.
Con ambos sistemas.
ENLA TIBIA Y PERONE:
Con frulas rgidas a ambos lados y acolcha-
miento de los laterales.
Con la otra pierna y acolchamiento intermedio.
DE ROTULA:
Con una frula rgida situada en la parte poste-
rior y acolchamiento.
DE FEMUR:
Con frulas rgidas a ambos lados y acolcha-
miento de los laterales. La frula externa ha
de llegar ms arriba de la cintura que permita
atarla en la pelvis y en el abdomen.
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CAPITULO IX MANUAL DE CONDUCCION - AECON
134
Botiqun
Es importante contar con un buen botiqun en
el auto, y porque no en casa. Se recomienda revi-
sarlo con cierta periodicidad para ver si los medi-
camentos e instrumentos siguen vigentes.
Los artculos que se describen en esta lista
pueden ser envueltos en bolsas de plstico para
protegerlos contra la humedad y guardarlos en
una caja. Esta caja debe guardarse en un sitio
fcil de encontrar y llevarla consigo en cualquier
viaje que haga la familia, con los amigos, etc.
Es una buena idea para los viajes llevar agua
y papeles, peridicos. En cualquier situacin de
emergencia sirven para cubrir el suelo y ponerlos
alrededor de la vctima lo que puede evitar conta-
minacin de las heridas.
Articulos de primeros auxilios
1. Gasas esterilizadas en sobres cerrados 5 x 5
cm. para heridas pequeas. Caja de 12. Para
heridas abiertas o apsitos secos para quema-
duras. Estos deben estar en paquetes esterili-
zados. No trate de fabricarlos usted mismo.
2. Gasas esterilizadas en sobres cerrados 10 x
10 cm. para heridas largas y como apsito para
tratar de parar el sangrado.
3. Rollo de vendas de 2.5 x 5 cm. Para vendaje de
los dedos.
4. Rollos vendas de 5 x 5 cm. Para mantener el
apsito sobre la herida.
5. Tela adhesiva. 1 rollo
6. Toallas de bao, largas.
7. Toallas de bao, pequeas. Para vendajes o
apsitos. Las toallas usadas o sbanas son las
mejores. Crtelas en dimensiones necesarias
para cubrir las heridas. Las toallas pueden
usarse como vendajes para quemaduras y se
pueden mantener firmes con un vendaje trian-
gular. Las toallas y sbanas deben lavarse,
guardarse y envolverse con papel grueso. Si no
se usan, lvense las toallas nuevamente cada
3 meses.
8. Sbanas.
9. Vendaje triangular 94 x 94 cm. cortadas en
cuadrado o dobladas diagonalmente con dos
seguros. Para un cabestrillo; como cubierta o
como vendaje.
10. Jabn. Para la limpieza de heridas, cortes. An-
tispticos no son necesarios.
11. Bicarbonato de soda. Paquete pequeo.
12. Vasos de papel.
13. Linterna Cantida.
14. Alfiler de seguridad 4 cm. de largo (seguros).
15. Tijeras con puntas redondas. Para cortar ven-
dajes o ropa que cubre la herida.
16. Pinzas. Para remover el aguijn dejado por pi-
cadura del insecto (avispas).
17. Termmetro.
18. Alcohol o desinfectante.
19. Pomada anti histamnica y contra las quemadu-
ras.
20. Analgsicos, antiespasmdicos y antipirticos.
21. Pastillas de carbn vegetal.
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CAPITULO X BANCO DE PREGUNTAS
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
1. Se considera abandonado un vehculo, por el hecho de dejarlo
en la va pblica sin conductor despus de?
a. 5 horas
b. 24 horas
c. 48 horas
2. Las normas a las que estn sujetos los peatones, pasajeros y
ciclistas que utilizan las vas pblicas, estn establecidas en?
a. La Ley de seales
b. La Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial.
c. Reglamento de Trnsito
3. Los peatones, obligatoriamente deben cruzar la calzada por?
a. Las zonas peatonales
b. La berma
c. Los parterres
4. La licencia tipo D, faculta conducir vehculos de pasajeros con
capacidad superior a 25 asientos?
a. Si
b. No
c. ninguna
5. Todo conductor respecto de otros vehculos ya estacionados
en paralelo (uno atrs de otro), debe mantener una distancia
mnima de?
a. 1 metro
b. 2 metros
c. 3 metros
6. Los permisos provisionales de circulacin vehicular se
extienden por una sola vez y tienen una duracin de?
a. 15 das
b. 30 das
c. 60 das
7. Los conductores que transporten pasajeros, carga y escolares,
debern disponer de un botiqun y un extintor de incendios con
capacidad de?
a. 2 Kilogramos
b. 5 Kilogramos
c. 10 Kilogramos
8. En vas con varios carriles unidireccionales, los adelantamientos
se los realizar por el carril?
a. Central
b. Izquierdo
c. Derecho
ARMADO CAPITULO banco preguntas sg 9/7/09 10:59 AM Page 137
138
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
9. En la noche, cuando un vehculo viene en direccin
contraria, debo realizar el cambio de luces de altas a bajas
a una distancia de?
a. 100 metros
b. 150 metros
c. 200 metros
10. En la noche, cuando circulo detrs de otro vehculo, debo
realizar el cambio de luces de altas a bajas a una distancia de?
a. 100 metros
b. 150 metros
c. 200 metros
11. Los faros neblineros deben ser colocados en el guardachoque
delantero en un nmero no mayor de?
a. 2
b. 3
c. 4
12. Todo vehculo que circule sin prestar las seguridades
necesarias ser?
a. Multado y detenido
b. Retirado de la circulacin
c. Llamado la atencin
13. El lmite mximo de velocidad establecido para los vehculos
livianos en el sector urbano es de?
a. 50 km/h
b. 90 km/h
c. 100 km/h
14. El lmite mximo de velocidad establecido para los vehculos de
pasajeros en el sector urbano es de?
a. 40 km/h
b. 70 km/h
c. 90 km/h
15. El lmite mximo de velocidad establecido para los vehculos de
transporte de carga en carretera es de?
a. 50 km/h
b. 70 km/h
c. 90 km/h
16. Cuando dos vehculos lleguen simultneamente a una
interseccin, tendr derecho de va el que se aproxime por su?
a. Derecha
b. Izquierda
c. Ninguno
ARMADO CAPITULO banco preguntas sg 9/7/09 10:59 AM Page 138
139
BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
17. La prdida de adherencia de los neumticos del vehculo sobre
la calzada se conoce como?
a. Derrape
b. Estrellamiento
c. Volcamiento
18. Mientras conduce, usted debe mantener una distancia de
seguridad lateral mnima de?
a. 1.5 metros
b. 2.5 metros
c. 3.5 metros
19. Qu sancin le impondra el agente de trnsito si estaciona su
vehculo en una parada de bus?
a. Retiro del vehculo y multa
b. Llamado de atencin
c. Ninguna
20. Si su vehculo sufre un desperfecto en la carretera, a qu
distancia colocara los tringulos de seguridad?
a. Entre 200 m. adelante y 40 m. en la parte posterior
b. Entre 100 m. adelante y 100 m. en la parte posterior
c. Entre 50 y 150 metros, uno adelante y otro en la parte posterior
21. A qu distancia es permitido estacionar un vehculo antes de un
cruce peatonal demarcado tipo cebra?
a. 3 metros
b. 6 metros
c. 9 metros
22. El ancho mximo de un vehculo es de?
a. 2 ,20 metros
b. 2,50 metros
c. 2,80 metros
23. La altura mxima de un vehculo incluida su carga, no debe
exceder de?
a. 3 ,20 metros
b. 4,30 metros
c. 4,50 metros
24. A qu distancia podra estacionar un vehculo en una parada
de bus?
a. 5 metros antes y 20 metros despus de la parada
b. 18 metros antes y 9 metros despus de la parada
c. 25 metros antes y 10 metros despus de la parada
ARMADO CAPITULO banco preguntas sg 9/7/09 10:59 AM Page 139
140
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
25. Con qu color del semforo identifica usted la parte frontal y
posterior del agente de trnsito?
a. Verde
b. Rojo
c. Amarillo
26. Qu luz del semforo significa prevencin, advertencia, cambio
de color?
a. Verde
b. Rojo
c. Amarillo
27. Cuando un vehculo golpea o derriba a una persona o animal
se llama?
a. Atropello
b. Arrollamiento
c. Choque
28. Quin conduce un vehculo de servicio de transporte particular
se considera?
a. Conductor No Profesional
b. Conductor Profesional
c. Conductor Especial
29. Quin utiliza el servicio de transporte pblico o particular para
trasladarse de un lugar a otro, sin que sea el conductor se
considera?
a. Peatn
b. Pasajero
c. Conductor
30. Para efectos de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, y
Seguridad Vial, los discapacitados que transitan en artefactos
especiales manejados por ellos o por terceros se consideran?
a. Peatones
b. Pasajeros
c. Conductores
31. La parte de la va pblica reservada para el uso exclusivo de los
peatones se llama?
a. Acera o Vereda
b. Parterre
c. Berma
32. La va pblica con distintos carriles en cada uno de los dos sentidos
de circulacin, separados entre s por un parterre se llama?
a. Autopista
b. Avenida
c. Pasaje
ARMADO CAPITULO banco preguntas sg 9/7/09 10:59 AM Page 140
141
BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
33. El impacto de dos vehculos en movimiento se llama?
a. Choque
b. Estrellamiento
c. Colisin
34. La parte de la va pblica, comprendida entre los bordes del
camino y aceras, destinada a la circulacin de vehculos se
llama?
a. Vereda
b. Parterre
c. Calzada
35. El espacio delimitado dentro de una calzada, destinado al
trnsito de vehculos en una sola columna y en el mismo sentido
se llama?
a. Calzada
b. Vereda
c. Carril de Circulacin
36. El impacto de ms de dos vehculos en movimiento, uno a
continuacin de otro se llama?
a. Choque
b. Estrellamiento
c. Colisin
37. La isla de seguridad central que divide el sentido de circulacin
de las vas y sirve de refugio a los peatones se llama?
a. Vereda
b. Parterre
c. Calzada
38. La maniobra mediante la cual un vehculo se sita delante de
otro u otros que le antecedan en limo carril se llama?
a. Colisin
b. Adelantamiento
c. Derrape
39. El impacto de un vehculo en movimiento contra un objeto fijo o
un vehculo estacionado, se llama?
a. Choque
b. Estrellamiento
c. Colisin
40. La marca transversal pintada antes de un cruce demarcado
cebra, en la que los conductores se detienen para ceder el paso a
los peatones se llama?
a. Lnea de parada
b. Lnea de ceda el paso
c. Lnea de arranque
ARMADO CAPITULO banco preguntas sg 9/7/09 10:59 AM Page 141
142
MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
41. El accidente a consecuencia del cual la posicin del vehculo se
invierte o ste cae lateralmente se llama?
a. Colisin
b. Estrellamiento
c. Volcamiento
42. La persona a cuyo nombre se encuentra legalmente inscrito un
vehculo en la matrcula correspondiente, se considera?
a. Conductor
b. Ayudante
c. Propietario
43. Las vas de carcter pblico ubicadas en el sector rural, por
donde transitan personas y vehculos se llaman?
a. Carreteras
b. Calles
c. Avenidas
44. El documento que acredita la inscripcin de un vehculo a motor
en las respectivas Comisiones Provinciales de Transporte
Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial como requisito obligatorio
para la circulacin se llama?
a. Licencia
b. Matrcula
c. Permiso de circulacin
45. El movimiento ordenado de personas, animales y vehculos por
las diferentes vas pblicas terrestres, sujeto a leyes y
reglamentos sobre la materia, se denomina?
a. Circulacin
b. Maniobras
c. Trnsito
46. Los extranjeros que conducen vehculos en el Ecuador, deben
someterse a las leyes?
a. Ecuatorianas
b. De su pas
c. Internacionales
47. Qu tiempo de validez tiene el permiso de conduccin otorgado
a un menor adulto mayor a 16 aos de edad?
a. Un ao
b. Indefinido
c. Hasta que cumpla la mayora de edad
48. Las licencias para conducir vehculos automotores deben ser
renovadas cada?
a. 2 aos
b. 4 aos
c. 5 aos
ARMADO CAPITULO banco preguntas sg 9/7/09 10:59 AM Page 142
143
BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
49. El conductor mayor de sesenta y cinco aos de edad, previa a la
renovacin de su licencia deber someterse a los exmenes
psicofsicos cada?
a. 2 aos
b. 4 aos
c. 5 aos
50. Un conductor responsable puede realizar maniobras de
adelantamiento en curvas, puentes, tneles o al coronar una
cuesta?
a. En el da
b. En la noche
c. Nunca
51. Los conductores, al descender por una pendiente pueden
apagar el motor de su vehculo?
a. Cuando no lleva carga
b. Si slo lleva pasajeros
c. Nunca
52. Mientras usted conduce, puede adelantar a travs de una
doble lnea?
a. Cuando no existen vehculos.
b. Los fines de semana
c. Nunca
53. Es obligatorio el uso de direccionales antes de efectuar un
viraje?
a. Si el conductor lo desea
b. Si est el agente o polica presente
c. Siempre
54. Cualquier persona puede construir reductores de velocidad
sobre la calzada?
a. En su barrio
b. En cualquier sitio
c. En ningn lugar
55. Puede detener o estacionar un vehculo en sitios peligrosos
como: curvas, puentes o tneles sin tomar en consideracin las
medidas de seguridad?
a. Si hay luz
b. Slo en la noche
c. Nunca
56. El conductor puede usar la bocina u otros dispositivos sonoros
a. Slo en la carretera
b. En las noches
c. Slo en casos de emergencia
ARMADO CAPITULO banco preguntas sg 9/7/09 10:59 AM Page 143
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
57. Los ciclistas pueden sujetarse a un vehculo en marcha?
a. Si, en pendientes pronunciadas
b. No pueden hacerlo jams
c. Si, si el vehculo circula despacio
58. Se puede transportar material inflamable, explosivo o peligroso
en vehculos no acondicionados para el efecto?
a. Solamente en carreteras
b. No, en ningn caso
c. Solamente en las noches
59. Si a pesar de todas las precauciones, un vehculo se queda sin
gasolina en la va pblica, un conductor responsable debe?
a. Esperar en el lugar hasta que llegue la gasolina
b. Solicitar la ayuda de un mecnico
c. Mover el vehculo a un lugar que no estorbe el trnsito
60. Puedo realizar una maniobra de adelantamiento sobre una lnea
continua?
a. En carreteras de primer orden
b. En ningn tipo de va
c. En carretera de segundo orden
61. Mientras conduce, no debera utilizar el telfono celular
porque?
a. La distraccin puede ocasionar un accidente
b. Es difcil atender adecuadamente la llamada
c. No sincroniza las marchas del vehculo con precisin
62. Un conductor no debera estacionar su vehculo en sitios
prohibidos porque?
a. Disminuye el espacio de circulacin vehicular
b. Entorpece el trnsito vehicular
c. Las dos anteriores
63. Es obligatorio dejar la va libre cuando se aproxima un vehculo
de emergencia?
a. Cuando circulan por avenidas
b. Solamente a los patrulleros
c. A todos y siempre
64. Un conductor responsable, no debe transportar exceso de
pasajeros o carga, ni exceder el volumen ms all de la capacidad
de su vehculo porque
a. Puede daar la amortiguacin del vehculo
b. Puede provocar un accidente de trnsito
c. Las dos anteriores
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
65. Es obligatorio el uso del cinturn de seguridad, cuando
conduzco un vehculo?
a. Solamente en carreteras y en la noche
b. Si lleva acompaantes
c. Siempre y en cualquier circunstancia
66. Al transportar carga, es obligatorio colocar banderines rojos o
luces en la noche, en los extremos sobresalientes de la carga
porque?
a. Ayuda a prevenir un accidente
b. Distrae a los dems conductores
c. Las dos anteriores
67. Qu tiempo de vigencia tiene la matricula de su vehculo?
a. 2 aos
b. 5 aos
c. 1 ao
68. En qu lugar debemos utilizar las luces intensas, altas o de
carretera?
a. En las vas que no estn suficientemente iluminadas
b. En todas las vas de alta velocidad
c. En las vas urbanas y tneles
69. Puedo realizar un viraje en U en una autopista?
a. S
b. Solamente cuando no existan vehculos
c. Bajo ninguna circunstancia
70. La luz de marcha atrs (retro) es obligatoria para todo tipo de
vehculos?
a. SI
b. Solamente cuando los vehculos son nuevos.
c. nicamente para vehculos grandes.
71. Cmo norma general, los conductores deben disminuir la
velocidad?
a. Cuando realizan un adelantamiento
b. Al entrar en un tnel iluminado
c. Al aproximarse a un paso para peatones
72. En qu lugares estn prohibidas las maniobras de
adelantamiento?
a. En vas con menos de dos carriles por sentido
b. En carreteras que no tienen berma
c. En curvas y en sitios de visibilidad reducida
ARMADO CAPITULO banco preguntas sg 9/7/09 10:59 AM Page 145
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
73. Qu accin est prohibida realizar dentro de un tnel?
a. Frenar
b. Adelantar
c. Acelerar
74. Si por circunstancias del trnsito, se queda con su vehculo
dentro de un tnel, usted debera?
a. Apagar las luces del vehculo
b. Bajar los vidrios de la ventana
c. Apagar el motor
75. Cul es la profundidad mnima que debe de tener las ranuras de
la banda de rodamiento de un neumtico?
a. 1 mm.
b. 1,6 mm.
c. 2 mm.
76. Es necesario revisar la presin de inflado de los neumticos?
a. No, nunca
b. S, pero solo en verano
c. S, de manera regular
77. Realizara usted, una maniobra de adelantamiento en caso de
niebla o neblina?
a. Si, si existe visibilidad suficiente
b. No, nunca
c. S, siempre
78. Si un agente de trnsito se encuentra regulando la circulacin y
est de espaldas hacia nosotros, nos obliga a?
a. Disminuir la velocidad
b. Continuar la marcha
c. Detenernos
79. En un accidente de trnsito, A qu herido atendera primero?
a. Al que est inconsciente y respire con dificultad
b. Al que se queja mucho
c. Al que tiene una lesin en la columna.
80. Cuando se ingieren bebidas alcohlicas, sus efectos hacen que
a. Aumente la capacidad de reaccin
b. Aumente la capacidad de concentracin
c. Disminuya el campo visual
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
81. Cuando conducimos un vehculo, el uso del motor como freno
(freno de motor) evita:
a. Que se desgaste el sistema de suspensin
b. Que se ensucie el filtro del aire
c. El recalentamiento del sistema de frenado
82. Fumar mientras Ud., conduce, puede generar riesgos como
a. Derrapar en la curvas
b. Desplazamiento del centro de gravedad
c. Distraccin al encender o apagar un cigarrillo
83. La presin de los neumticos debe revisarse
a. Con los neumticos calientes
b. Con los neumticos fros
c. Da igual, calientes o fros.
84. Quin tiene preferencia de va en los pasos de seguridad
peatonal?
a. Los pasajeros
b. Los peatones
c. Los conductores
85. Un conductor seguro, debe revisar los faros del vehculo?
a. S, cada cierto tiempo, pues pueden moverse
b. No, solamente en caso de recibir un golpe
c. S, solamente cuando se pasa la Revisin Vehicular
86. Cuando conducimos un vehculo, con una presin de los
neumticos superior a la indicada por el fabricante...
a. Aumenta la adherencia de los neumticos con la calzada
b. Disminuye la superficie de apoyo y la adherencia con la calzada
c. Aumenta la superficie de apoyo de los neumticos con la calzada
87. La lluvia disminuye la adherencia de los neumticos con la
calzada, especialmente, cuando
a. Llueve de forma moderada
b. Llueve de madrugada
c. Caen las primeras gotas
88. En todas las vas pblicas donde existan pasos a desnivel o
puentes peatonales, es obligatoria su utilizacin?
a. Siempre
b. No, es opcional
c. Solamente en caso de peligro
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
89. Puedo realizar un viraje en U, en una interseccin regulada
con semforo?
a. Si, cuando no exista peligro
b. Si, cuando sea seguro hacerlo
c. No, bajo ninguna circunstancia
90. La seguridad de la circulacin peatonal y vehicular, depende de
a. Los agentes de trnsito
b. Los conductores y peatones
c. La colaboracin de todos los usuarios de las vas
91. Cuando al conducir, nos aproximamos a un vehculo de gran
tamao, debemos
a. Aumentar la distancia de seguimiento
b. Acelerar para adelantarlo ms rpido
c. Aproximarme para tener un mayor campo visual.
92. Qu hara usted, cundo al conducir un vehculo automotor, se
encuentra con animales en la va?
a. Acelerar para pasar lo ms rpido posible
b. Reducir la velocidad y conducir con mayor atencin
c. Acelerar y pitar para alejar al animal.
93. Los puentes peatonales previenen accidentes vehculo-peatn.
En las zonas donde hay estos puentes, los peatones estn
obligados a utilizarlos?
a. Siempre
b. Casi siempre
c. Nunca
94. Los vehculos tienen la obligacin de ceder el derecho de va a
los peatones que cruzan una interseccin?
a. Casi siempre
b. Nunca
c. Siempre
95. En las ciudades, los peatones deben cruzar la calzada por?
a. Las zonas peatonales
b. La berma
c. Los parterres
96. Los conductores, obligatoriamente deben guiar su vehculo por
el costado derecho de las vas?
a. Casi siempre
b. Nunca
c. Siempre
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
97. Los conductores estn obligados a conducir su vehculo
utilizando las dos manos?
a. Solo en caso de estrs acumulado
b. Mientras exista congestin vehicular
c. Durante todo el tiempo de conduccin
98. En las carreteras, un conductor responsable puede adelantar por
el costado derecho de la va?
a. Cuando tengo prisa
b. Solo si es seguro hacerlo
c. Por ningun motivo
99. Qu tipo de marcha debera utilizar en su vehculo, al descender
por una pendiente pronunciada?
a. La que me permita descender ms rpido
b. La misma marcha que necesito para subir
c. La que considere conveniente el conductor
100. El viraje a la derecha con semforo en rojo es permitido; pero
antes de hacerlo debe asegurarse de dar preferencia a los
peatones y que no interfiera con los vehculos en el otro sentido:
a. Siempre
b. Solamente en las noches
c. Nunca
101. Dnde se deben respetar los lmites mximos de velocidad
reglamentariamente establecidos?
a. En vas rectas
b. En curvas cerradas
c. En todas las vas
102. En los redondeles, todo conductor debe ceder el paso a los
vehculos que se encuentran circulando?
a. Por la izquierda
b. Dentro del redondel
c. Por la derecha
103. Si usted ha ingerido bebidas alcohlicas, antes de
conducir debe?
a. Tomar un caf cargado
b. Tomar una ducha fra
c. Abstenerse de conducir
104. Las drogas disminuyen su capacidad para conducir. Si est
tomando cualquier clase de droga y va a conducir, usted debe?
a. Conducir con precaucin
b. Abstenerse de conducir
c. Ingerir abundantes lquidos
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
105. Un conductor responsable debe usar obligatoriamente el
cinturn de seguridad?
a. Para prevenir asaltos al vehculo y sus ocupantes
b. Por su seguridad y la de los pasajeros del vehculo
c. Porque me permite conducir a mayor velocidad
106. El apoya cabezas es un elemento de seguridad pasiva que debe
ajustarse a la altura de?
a. La espalda
b. La cabeza
c. El Cuello
107. El derrape puede producirse por circular a altas
velocidades en las?
a. Vas rectas
b. Pendientes
c. Curvas
108. Es permitido estacionarse al lado de otro vehculo ya
estacionado en paralelo en una va unidireccional?
a. Siempre
b. Nunca
c. A veces
109. Es permitido estacionar un vehculo sobre un cruce
demarcado cebra?
a. S
b. Nunca
c. A veces
110. Cundo comete una contravencin de trnsito, puede ser objeto
de las siguientes sanciones
a. Solamente llamado de atencin
b. Multa
c. Detencin, multa y reduccin de puntos en la licencia de conducir
111. En vas unidireccionales de dos carriles, (autopistas); debera
conducir por el carril izquierdo solamente para?
a. Ir ms rpido
b. Adelantar
c. Ir ms lento
112. Las seales verticales de lmite de velocidad, prevalecen sobre
los lmites de velocidad establecidos en el Reglamento?
a. Si
b. No
c. A veces
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
113. Al realizar un viraje, el sealizar con las luces direccionales me
otorga derecho de va?
a. S
b. No
c. A veces
114. La principal causa que genera los accidentes de trnsito es?
a. Las condiciones climticas adversas
b. Las malas condiciones del vehculo
c. La imprudencia del conductor
115. Los vehculos que circulan por vas principales, tienen
preferencia sobre los vehculos que circulan por las?
a. Vas secundarias
b. Vas rpidas
c. Vas de aceleracin
116. El uso de sirenas est autorizado nicamente para los
vehculos?
a. Que transportan valores
b. Que transportan material ptreo
c. De emergencia
117. Las zonas destinadas al cruce de peatones, as como las rampas
para discapacitados pueden ser utilizados como
estacionamiento?
a. Nunca
b. Siempre
c. Casi siempre
118. Una lnea continua, divisoria de carriles, me indica?
a. Que no puedo adelantar
b. Que disminuya la velocidad
c. Que s puedo rebasar
119. Los vehculos de servicio de transporte pblico pueden ser
adems utilizados para?
a. Paseos escolares
b. Transporte familiar
c. nicamente para servicio pblico
120. Las seales de prevencin o preventivas son de color?
a. Amarillo, tienen la forma de un rombo, con simbologa
de color negro
b. Rojo sangre y tienen palabras y bordes blancos y negros
c. Azules con smbolos o imgenes de color negro
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
121. La licencia internacional otorgada a un ecuatoriano, es vlida
para conducir vehculos en el Ecuador?
a. S
b. No
c. En casos de emergencia
122. Si un conductor causa la muerte de una o ms personas estar
sujeto a?
a. Cuestionamiento
b. Amonestacin
c. Detencin
123. Los conductores del servicio de transporte pblico; pueden
permitir el ingreso de personas para realizar actividades de
comercio?
a. Nunca
b. A veces
c. Siempre
124. La mxima sancin en delitos de trnsito para un conductor que
causare la muerte de una o ms personas ser por?
a. Estado de embriaguez
b. Exceso de velocidad
c. Exceso de pasajeros
125. Los infantes que viajan en un vehculo, deben usar un
dispositivo de seguridad homologado?
a. Si los infantes desean
b. Si sus padres lo desean
c. Siempre
126. En caso de accidente de trnsito, Qu consecuencia podra tener
si un ocupante no utilizaba el cinturn de seguridad?
a. Ser sancionado conforme la Ley Orgnica de Transporte
Terrestre,Trnsito y Seguridad Vial
b. Sufrir lesiones severas y hasta la muerte
c. Ocasionar disturbios con los dems ocupantes
127. Si en un accidente de trnsito, uno de los conductores no utilizaba
el cinturn de seguridad Qu consecuencias podra sufrir?
a. Ser sancionado conforme la Ley de Trnsito
b. Ocasionar daos irreparables en el vehculo.
c. Sufrir lesiones graves y hasta la muerte
128. Por seguridad, los motociclistas deben llevar puesto el casco de
seguridad
a. En la noche
b. En clima fro
c. Siempre
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
129. Si usted conduce una motocicleta, Puede transportar dos
personas adicionales?
a. Si, si son familiares
b. Si, si voy despacio
c. Nunca
130. En vehculos destinados al servicio de transporte de pasajeros tanto
pblicos como comerciales, se prohbe transportar materiales
a. De oficina o enseres
b. Agrcolas o artesanas
c. Explosivos o inflamables
131. Todo vehculo tiene una capacidad mxima de carga, como
conductor responsable usted podr exceder esta capacidad?
a. Siempre
b. Si es vehculo nuevo
c. Nunca
132. En caso de salir ileso de un accidente de trnsito, debera
prestar la ayuda inmediata a otros heridos o vctimas del
accidente?
a. Si tiene tiempo
b. Si es en la ciudad
c. Siempre y a toda hora
133. Un ciclista que se sujeta a un vehculo en marcha puede
a. Atentar contra la vida del conductor del vehculo
b. Ocasionar un accidente o poner en riesgo su vida
c. Llegar pronto a su destino evitando la fatiga
134. Las normas de seguridad indican que, en una pendiente puede
conducir con el motor del vehculo apagado
a. Si, si no tiene combustible
b. Nunca
c. Si lo desea
135.Los vehculos de transporte escolar cuando recogen o dejan
estudiantes, deben portar siempre?
a. Figuras distintivas y luces especiales
b. Logotipos de la cooperativa a la cual pertenece
c. Las luces encendidas.
136. Al salir de un garaje para incorporarse a la circulacin vehicular,
usted debe
a. Pitar para prevenir a otros usuarios
b. Asegurarse que la acera y la va estn libres
c. Salir a velocidad e incorporarse al trfico
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
137. Los conductores y pasajeros deben utilizar el cinturn de
seguridad
a. En viajes largos
b. En viajes cortos
c. Siempre
138. Qu factor incrementa el tiempo de reaccin en un conductor?
a. La falta de atencin al conducir
b. El tamao del vehculo
c. El nmero de asientos del vehculo
139. Si al virar en una interseccin, observa que un peatn est
cruzando Qu debera hacer un conductor responsable?
a. Pitar para que pase rpido
b. Ceder el paso
c. Continuar con el viraje
140. En un accidente de trnsito, los dispositivo de seguridad ms
efectivos para proteger la integridad de las personas que se
encuentran en el interior del vehculo son?
a. Los cinturones de seguridad
b. Los seguros de las puertas
c. Los asientos homologados
141. Si en un accidente o calamidad pblica, solicitan su
colaboracin, usted debera?
a. Negarse para no verse implicado
b. Colaborar inmediatamente
c. Seguir su camino
142. Cul de los comportamientos descritos, est prohibido al
peatn?
a. Cruzar la va en forma diagonal
b. Respetar los semforos
c. Cruzar la va por los pasos cebra
143. Al proveerse de combustible en una gasolinera qu accin debe
tomar?
a. Apagar el motor, las luces y el celular
b. Apagar solo el motor y las luces
c. Apagar solo el celular
144. El freno de mano acta sobre las ruedas
a. Delanteras
b. Posteriores
c. Todas las llantas
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
145. Qu debera hacer usted, cuando en una interseccin, la luz del
semforo cambia a verde?
a. Cruzar lo ms rpido posible
b. Esperar que otros vehculos le piten
c. Mirar a los dos lados antes de cruzar
146. Qu seal reglamentaria indica la direccin obligatoria que
deben seguir los vehculos al aproximarse a una interseccin?
a. Lneas de borde
b. Flechas de pavimento
c. Cruces cebra
147. Un conductor, debe accionar las luces direccionales
de su vehculo
a. Para virar a la derecha
b. Para virar a la izquierda
c. Para todo viraje
148. Qu acciones nos permiten anticipar eventos peligrosos cuando
conducimos?
a. Estar alerta, observar y poner atencin todo el tiempo
b. Estar alerta, observar y poner atencin nicamente por las noches
c. Estar alerta, observar y poner atencin solamente cuando llueve
149. Cuando conducimos una motocicleta, debemos utilizar el casco
de seguridad
a. Por seguridad
b. Por costumbre
c. Por vanidad
150. En qu circunstancias es permitido conducir un vehculo sin
haber obtenido la licencia de conducir?
a. Por la ausencia de un conductor
b. Para evitar obstaculizar el trnsito
c. Bajo ninguna circunstancia
151. Cul de las siguientes acciones se considera como
comportamiento peligroso o prohibido?
a. Detenerse ante una seal de Pare
b. Ceder el paso en un redondel
c. Abrir las puertas del vehculo sin mirar atrs o adelante
152. Cul sera la accin correcta de un conductor cuando traslada
un nio en el vehculo?
a. Llevarlo en sus brazos
b. Llevarlo en el asiento delantero
c. Llevarlo con los dispositivos de seguridad
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
153. Qu efecto podra causar el utilizar el telfono celular mientras
conduce?
a. Distraccin del conductor
b. Molestia a los dems ocupantes
c. Necesidad de contestar la llamada
154. Al viajar en una motocicleta qu persona debe utilizar el casco
de seguridad?
a. El conductor
b. El pasajero
c. Los dos
155. Si usted siente sueo mientras conduce, Cul de las siguientes
acciones podra contrarrestar el sueo?
a. Prender el radio
b. Poner el aire acondicionado
c. Detenerse y descansar
156. En cul de las siguientes situaciones es prohibido adelantar?
a. Cuando el vehculo que est adelante va a virar
b. Cuando el vehculo que est adelante va a estacionarse
c. Cuando un vehculo se detiene antes de un paso cebra
157. La presin del aire de los neumticos debe estar al mximo del
recomendado
a. Cuando viajamos sin pasajeros y sin carga extra
b. Cuando viajamos a velocidades bajas y con pasajeros
c. Cuando viajamos con el vehculo a plena carga
158. Cuando desee virar a la derecha en una interseccin con varios
carriles unidireccionales En qu carril se ubicara?
a. Cualquiera carril
b. Carril central
c. Carril derecho
159. En un accidente de trnsito por conducir un vehculo bajo los
efectos del alcohol. Quin resultara afectado?
a. El conductor, ocupantes y terceros
b. Los testigos
c. Los bienes pblicos
160. Cul sera su comportamiento frente a una seal de pare?
a. Acelerar
b. Detenerse
c. Ignorar
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
161. Qu hara usted si el vehculo que est adelante, acciona las
luces intermitentes de parqueo?
a. Reducir la velocidad y parar si es necesario
b. Pitar insistentemente para que deje la va libre
c. Intimidar realizando cambio de luces y maniobras peligrosas
162. Por qu es obligatorio tomar el bus en la respectiva parada?
a. Es ms rpido
b. Es ms seguro
c. Es ms comodo
163. Por qu la mayora de atropellamientos, se producen bajo los
puentes peatonales?
a. Por no observar a los dos lados de la va
b. Por no utilizar los puentes peatonales
c. Por hacer caso omiso a las seales de trnsito
164. Por qu se debe usar los pasos peatonales?
a. Porque es una zona de seguridad peatonal
b. Porque por ese lugar pasan todas las personas
c. Porque es mejor pasar por ese lugar
165. Cul sera su comportamiento frente a un conductor que le pita
insistentemente?
a. Acelerar para que deje de pitar
b. Disminuir la velocidad y dejarlo pasar
c. No tomarlo en cuenta
166. Qu hara usted, si su acompaante desea arrojar basura a la va
pblica desde el interior de su vehculo?
a. Le permitira hacerlo
b. Le aconsejara que no lo haga
c. Le indicara que se baje del vehculo
167. Identifique en que circunstancia podra ser revocada
definitivamente su licencia de conducir?
a. Causar la muerte en estado de embriaguez
b. Detenga el vehculo en zona peatonal
c. No cumpla con la seal reglamentaria de pare
168. Por qu usted no debe conducir su vehculo a exceso de
velocidad?
a. Puedo perder mi seguro
b. Puedo daar mi vehculo
c. Puedo causar un accidente
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
169. Por qu los ciclistas y motociclistas no deben circular por la
aceras?
a. Las aceras son de uso exclusivo para los peatones
b. No pueden ir a una velocidad adecuada
c. Seran interrumpidos en su paso por los peatones
170. Si usted construye un reductor de velocidad sin cumplir con las
normas reglamentariamente establecidas puede?
a. Generar confusin en los usuarios
b. Producir un accidente
c. Daar la va
171. Cul es la obligacin del agente de trnsito, cuando presume
que est conduciendo un vehculo, con aliento a licor?
a. Efectuar de inmediato la prueba de alcoholemia
b. Verificar daos al vehculo y solicitarle la matrcula
c. Comprobar signos vitales de los ocupantes
172. La seal de pare nos indica que debemos detenernos
obligatoriamente y continuar solo cuando sea seguro hacerlo
para evitar?
a. Accidentes
b. Ruidos innecesarios y contaminacin ambiental
c. Congestiones vehiculares
173. Un conductor responsable recogera pasajeros cuando?
a. No obstruya el trnsito vehicular
b. Lo necesite
c. La persona lo solicite
174. Los peatones deben respetar las seales de trnsito, zonas de
seguridad y pasos peatonales con el fin de?
a. Preservar su vida
b. Evitar una sancin
c. Por obligacin
175. El alcohol es una droga depresora porque?
a. Su cerebro trabaja ms rpidamente
b. Reduce la capacidad de reaccin
c. Conduce con mayor tranquilidad
176. En los espejos retrovisores convexos las imgenes se ven?
a. Ms cerca
b. Ms lejos
c. Ms reales
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
177. Por qu no debera utilizar pelculas antisolares
en los vehculos?
a. No se puede observar de afuera hacia adentro
b. No podemos imprimir mayor velocidad
c. Reduce la visibilidad de adentro hacia afuera
178. Por qu es prohibido el ingreso de personas a los vehculos de
transporte pblico masivo, para realizar actividades de comercio
o solicitar contribuciones?
a. Distraen al conductor
b. Fastidian a los usuarios
c. Seguridad de los pasajeros
179. Por qu es importante conducir con neumticos en buen
estado...?
a. Aumenta la seguridad al conducir por la mejor adherencia de los
neumticos al asfalto
b. Facilita los trmites previos a la aprobacin en la revisin
y matriculacin vehicular
c. Se incrementan las distancias de detencin de los vehculos
180. Por qu es obligatorio el uso del distintivo o identificacin en los
vehculos para las personas con discapacidad?
a. Por seguridad
b. Por prebendas
c. Por discriminacin.
181. El SOAT es un requisito indispensable para la obtencin de la
matricula del vehculo, el mismo que sirve para?
a. Cubrir indemnizaciones laborales
b. Indemnizar y cubrir gastos de recuperacin de las vctimas
de un accidente
c. Cubrir daos materiales.
182. Qu consecuencias puede tener si usted es el responsable de
un accidente de trnsito sin haber adquirido el SOAT?
a. No ser cubiertos los gastos a las vctimas
b. Ser sancionado por la Ley
c. Ser declarado culpable del accidente
183. Los vehculos que circulen por las vas pblicas sin contar con
las seguridades necesarias sern?
a. Retirados de la circulacin
b. Detenidos para revisin vehicular
c. Sometidos al proceso de chatarrizacin
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
184. Por qu cree usted que es importante la utilizacin de los
tringulos de seguridad en caso de daos del vehculo?
a. Previenen un accidente de trnsito
b. Facilitan la ayuda de terceros
c. Ayudan a mejorar la circulacin vehicular
185. Qu puede suceder si usted no sealiza con anticipacin
una maniobra?
a. Crear distraccin en los peatones
b. Causar confusin y accidentes de trnsito
c. Nada si la maniobra es rpida y precisa
186. Una velocidad adecuada y segura de circulacin, depende entre
otras cosas de
a. La auto confianza de ser un buen conductor
b. La responsabilidad y conciencia del conductor
c. Los aos de experiencia en la conduccin
187. El estrs puede provocar en el conductor
a. Desatencin en la conduccin
b. Mayor comodidad al conducir
c. Mayor control en el manejo.
188. Existe derecho de va absoluto...?
a. Si, cuando existen seales de trnsito
b. Si, cuando es una va rural
c. No, por ningn motivo
189. Por qu los nios no deben viajar en la parte delantera de un
vehculo?
a. Son ms vulnerables ante un accidente
b. El conductor puede ser sancionado
c. Les molesta el ruido del motor.
190. Qu tipo de conductores ocasionan gran cantidad de accidentes
de trnsito?
a. Los imprudentes e irresponsables
b. Los que tienen menos conocimiento de la Ley
c. Los que conducen espordicamente
191. Sobre quin recae la responsabilidad para disminuir los
accidentes de trnsito?
a. La Polica Nacional
b. El conductor, pasajero y peatn
c. Toda la sociedad
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
192. Cuando al conducir un vehculo automotor, no respeta las
seales manuales del agente de trnsito, usted podra
provocar?
a. Un accidente
b. Nada
c. Malestar en el agente de trnsito
193. Para otorgar mayor seguridad al peatn y al pasajero, debemos
conducir con?
a. Prudencia, responsabilidad y cortesa
b. Atencin, velocidad y habilidad
c. Comodidad, eleganca y confort
194. Al transitar por la va pblica Por qu es importante respetar las
seales de trnsito?
a. Disminuye las probabilidades de accidentes de trnsito
b. Disminuye la congestin vehicular y peatonal
c. Aumentan las probabilidades de accidentes de trnsito
195. Todo conductor de un vehculo, al circular por una curva debe
tomar en cuenta?
a. La velocidad, estado del vehculo y el estado de la va
b. La confianza y la habilidad del conductor
c. El horario, el apuro y el peso del vehculo
196. El exceso de pasajeros en un vehculo puede ocasionar
a. Inestabilidad del vehculo
b. Incomodidad del conductor
c. Congestin vehicular
197. En la conduccin, exceder las velocidades reglamentariamente
establecidas puede generar?
a. Una conduccin ms rpida
b. Mayor riesgo de accidentes
c. Desarrollo de habilidad en el conductor
198. La prctica de valores humanos de consideracin y respeto a las
dems personas, en la conduccin genera
a. Menos accidentes de trnsito
b. Mejor circulacin en el trnsito
c. Disminucin en los tiempos de viaje
199. El hecho de poseer una licencia de conducir
le acredita a usted como
a. Conocedor de las materias de trnsito
b. Mejor conductor
c. Conductor responsable
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
200. Antes de realizar una maniobra de adelantamiento,
usted debera?
a. Acelerar en va recta y a nivel
b. Pitar insistentemente y pasar
c. Tener buena visibilidad y espacio suficiente
201. Cuando est adelantando a un vehculo, usted tiene la
obligacin de?
a. No rebasar los lmites de velocidad establecidos
b. Frenar para obligar al vehculo de atrs a disminuir la velocidad
c. Mantener la misma velocidad de los otros vehculos
202. Los usuarios viales ms vulnerables son?
a. Los conductores
b. Los peatones
c. Los pasajeros
203. La distancia segura de seguimiento depende de: la velocidad,
estado del vehculo, estado del tiempo, trnsito existente y
a. Condiciones de la va
b. Nmero de pasajeros que transporta
c. El uso del celular
204. En el sistema vial intervienen tres factores interrelacionados:
factor vehculo, factor va y el
a. Factor suerte
b. Factor tecnolgico
c. Factor humano
205. La distancia que recorre un vehculo desde que el
conductor percibe un peligro, empieza a frenar y se detiene,
se la conoce como
a. Distancia de parada
b. Distancia de seguimiento
c. Distancia de adelantamiento
206. Identifique el sentido ms importante del conductor, a travs del
cual se percibe el 90% de la informacin del entorno vial?
a. El odo
b. La vista
c. El tacto
207. Los espejos retrovisores deben regularse en vas rectas y a nivel
y con el vehculo
a. En circulacin
b. Detenido
c. A altas velocidades
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
208. En las ciudades o lugares suficientemente alumbrados est
prohibido el uso de luces
a. Direccionales
b. Intensas
c. Bajas
209. Con que tipos de licencia puedo realizar actividades de
transporte pblico y comercial?
a. Tipos A, B, F
b. Tipos C, D, E
c. Tipo G
210. Son infracciones de trnsito las acciones u omisiones
que se verifican por?
a. Negligencia, imprudencia, impericia e inobservancia de la ley
b. Caso fortuito, fuerza mayor debidamente comprobado
c. Caracter culposo, doloso, eximente
211. Los retrovisores interiores generalmente son planos, y nos
permiten una visin de lo que sucede en la parte posterior
del vehculo
a. Con luminosidad indeseable
b. Sin distorsionar tamaos, ni distancias
c. Los objetos se ven ms pequeos y lejanos
212. Para adelantar sin peligro usted debe: mirar por los espejos
retrovisores; asegurarse de que no exista otro vehculo
que trate de adelantarle; accionar el direccional izquierdo; y
a. Encontrarse cerca o dentro de una curva cerrada
b. Salir de una pendiente o cuesta pronunciada
c. Realizar la maniobra en vas rectas y con amplia visibilidad
213. Los conductores que van a renovar su licencia, ascender
de categora, as como los aspirantes, previamente tienen
la obligacin de?
a. Rendir pruebas de suficiencia en mantenimiento vehicular
b. Rendir pruebas mdicas, psicosensomtricas y tericas
c. Rendir pruebas psiquitricas, prcticas y de ingeniera de trnsito
214. En caso de un accidente de trnsito, identifique una accin
considerada como circunstancia agravante?
a. Ayudar a los heridos con diligencia
b. Darse a la fuga
c. Obedecer al Polica o vigilante
215. En caso de un accidente de trnsito, identifique una accin
considerada como circunstancia atenuante?
a. Evadir la accin de la justicia con alevosa
b. Ocultar intencionalmente huellas y vestigios
c. Acatar las disposiciones del agente de trnsito
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
216. Cul es la causa ms frecuente por la que se cometen
las Infracciones de trnsito?
a. Imprudencia de los conductores
b. Falta de sealizacin en las vas
c. Falta de mantenimiento vehicular
217. El volante debe sujetarse: con las dos manos;
por la parte exterior del mismo; con firmeza y...
a. Por el interior o por los radios
b. Sin cruzar las manos al girarlo
c. Soltar el volante solo en rectas
218. El freno de mano, mantiene inmovilizado el vehculo,
actuando generalmente sobre....
a. Las ruedas laterales izquierdas
b. Las ruedas traseras
c. Las ruedas laterales derechas
219. La mejor forma de ubicar vehculos en los ngulos muertos
o puntos ciegos, es
a. Girando la cabeza brevemente para mirar a travs
de las ventanas laterales
b. Inclinarse a la derecha hasta estar completamente seguro
que no haya peligro
c. Continuar la marcha y hacer caso omiso a lo que pueda suceder
220. Conducir a la defensiva, es conducir con prudencia
para evitar accidentes de trnsito a pesar de las acciones
incorrectas de otros conductores?
a. S
b. No
c. A veces
221. Quien tiene derecho de va en las intersecciones no
reguladas?
a. El peatn
b. El vehculo
c. El motociclista
222. Es prohibido adelantar a otros vehculos en: intersecciones,
curvas, puentes, pasos a desnivel, tneles y
a. En pasos peatonales
b. En vas rectas
c. Sobre lneas discontinuas
223. Los ciclistas y conductores de vehculos de traccin animal
tienen la obligacin de respetar
a. Solamente los semforos
b. La seal de pare
c. Todas las seales
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
224. Un conductor responsable y cumplidor de la ley debe
a. Prestar la ayuda solicitada en cualquier caso de emergencia
b. Conducir con las ventanas del vehculo alzadas
c. Mantener encendido el motor del vehculo al estar estacionado
225. Un conductor responsable respeta
a. Semforos; seal de Pare y Ceda el Paso
b. Los lmites de velocidad
c. Todas las normativas de trnsito
226. Los conductores del servicio de transporte pblico,
no debe permitir que los pasajeros viajen en
a. En el estribo del bus
b. En el asiento delantero
c. De pie
227. En vas de doble direccin, quin no conduzca su vehculo
por la derecha es un conductor
a. Responsable
b. Irresponsable
c. Irrespetuoso con los pasajeros
228. Un conductor de transporte escolar responsable,
debe recoger o dejar estudiantes considerando
a. Que no vengan vehculos en el otro sentido
b. Que exista una persona que espere a los nios
c. Que los estudiantes tengan acceso inmediato a las aceras
229. Al aproximarse a un paso peatonal,
por seguridad de los peatones, los vehculos
deben detenerse antes de la lnea de?
a. Parada
b. Continua
c. Estacionamiento
230. Antes de realizar un viraje, debe accionar las seales
manuales o luminosas con una anticipacin mnima de
a. 30 metros
b. 10 metros
c. 02 metros
231. Los buses de transporte pblico
solamente deben tomar o dejar pasajeros, en las
a. Aceras
b. Esquinas
c. Paradas
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
232. Cuando un vehculo se aproxima a una interseccin no regulada,
deber ceder el derecho de va al vehculo que
a. Viene de frente
b. Est cruzando
c. Llega por la izquierda
233. En las intersecciones en T, el conductor que se aproxima
a la interseccin por la va que termina, debe ceder el paso a
a. Ningn vehculo
b. Los vehculos de emergencia
c. Cualquier vehculo
234. En las noches, cuando usted es encandelillado por un vehculo
que se aproxima en sentido contrario, debe
a. Mirar a los faros del vehculo
b. Accionar las luces intensas
c. Mirar la lnea de borde de su derecha
235. En caso de deslumbramiento producido por las luces del vehculo
que circula en la parte posterior de su vehculo, usted debera
a. Acelerar para aumentar la velocidad
b. Retirar momentneamente la vista del retrovisor interno
c. Encender las luces de parqueo
236. Mientras conduce su vehculo, usted debe tomar el volante
con las dos manos en la posicin de las agujas del reloj
cuando marcan
a. 11h55
b. 12h10
c. 10h10
237. Si usted es un conductor responsable,
al llegar a una interseccin sin regulacin, debera?
a. Continuar confiado
b. Acelerar para pasar ms rpido
c. Detenerse, observar y cruzar cuando no existan riesgos
de accidente
238. Al aproximarse a una curva, obligatoriamente usted debe.
a. Acelerar progresivamente
b. Frenar intempestivamente
c. Reducir la velocidad
239. Qu precauciones debera tomar antes de subir a su vehculo?
a. Revisar llantas, aceite, frenos, espejos, etc.
b. Regular el asiento y el apoya cabezas
c. Todas las anteriores
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
240. Cundo conduciendo un vehculo, se aproxima a zonas
de seguridad peatonal, usted tiene la obligacin de
a. Pitar insistentemente
b. Disminuir la velocidad
c. Aumentar la velocidad
241.Si conduce su vehculo por zonas transitadas
(colegios, escuelas, iglesias, mercados, etc.) usted debe
a. Conducir con mayor atencin
b. Tocar la bocina
c. Aumentar la velocidad
242. Cuando se aproxima a una interseccin sin seal de PARE,
un conductor responsable
a. Cruza confiado en su suerte
b. Disminuye la velocidad y cruza
c. Se detiene, observa y cruza
243. Qu debe hacer usted, ante la presencia
de una luz roja intermitente...?
a. Continuar con cuidado, sin detenerse
b. Mantener la velocidad y continuar
c. Detenerse, observar y continuar
244. Si usted, se considera un conductor responsable Qu hara si un
vehculo se le aproxima con la intencin de adelantar?
a. Obstaculizar el paso ubicndose en el carril izquierdo
b. Disminuir la velocidad para facilitar la maniobra
c. Acelerar intensamente para no permitir dicha accin
245. Si conduce con lluvia, para evitar el hidroplaneamiento
(deslizamiento del vehculo), a qu velocidad debera circular?
a. A menos de 50 km/h
b. A 70 km/h
c. A ms de 80 km/h
246. Cuando encuentre gravilla en la calzada.
Qu accin debera tomar?
a. Reducir la velocidad
b. Acelerar intensamente y pasar
c. Frenar bruscamente
247. En la conduccin diurna con neblina, debemos aumentar
la distancia de seguimiento y encender las luces del vehculo
para evitar un accidente debido a...
a. Que podemos distraernos
b. La falta de visibilidad
c. La calzada se vuelve resbaladiza
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
248. Si las condiciones del clima son adversas (lluvia o neblina),
un conductor seguro, antes de disponerse a conducir debera.
a. Conducir a mayor velocidad
b. Respetar los lmites de velocidad
c. Esperar que mejoren las condiciones climticas
249. Para conducir un vehculo automotor, a ms de la matrcula
y la licencia vigente, debera?
a. Llevar la factura original o copia de fbrica del vehculo
b. Tener el Registro nico de Contribuyentes que otorga el SRI
c. Poseer el Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT)
250. Si antes de conducir tenemos un fuerte cambio emocional,
lo ms prudente sera
a. Conducir con msica relajante
b. Desistir de conducir
c. Tomar antidepresivos
251. Al observar una seal preventiva qu debera hacer?
a. Aumentar la velocidad
b. Conducir con mayor atencin
c. Pitar insistentemente
252. En un accidente de trnsito, el uso correcto del cinturn
de seguridad puede
a. Evitar que el vehculo sufra daos de gravedad
b. Disminuir las lesiones en el conductor y en sus ocupantes
c. Incomodar y no permitir maniobrar con seguridad los mandos
del vehculo
253. Qu hara usted, cuando al aproximarse a una interseccin
se encuentra con un semforo con la luz amarilla intermitente?
a. Pitar desesperadamente y acelerar sin miramiento alguno
b. Detenerse y cruzar si existe un polica o vigilante que le autorice
c. Reducir la velocidad y cruzar si existe seguridad para hacerlo
254. Si un agente de trnsito detecta a un conductor
conduciendo bajo los efectos del alcohol, tiene la obligacin
de realizarle la prueba de alcoholemia?
a. Siempre
b. Casi siempre
c. Nunca
255. Cundo un agente de trnsito, levanta su mano derecha
verticalmente, significa que usted tiene la obligacin de?
a. Continuar la circulacin por el lado izquierdo
b. Detenerse
c. Girar a la izquierda
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
256. Si conduce un vehculo con su licencia caducada,
el agente de trnsito tiene la obligacin de?
a. Llevarle detenido
b. Emitir la boleta correspondiente
c. Llamarle la atencin
257. Qu debera hacer usted, cuando se aproxima
un vehculo de emergencia con la sirena encendida?
a. Ceder el paso
b. Acelerar progresivamente
c. Detenerse
258. Si usted est circulando por una va con doble lnea
y desea adelantar a otro vehculo, qu debera hacer?
a. Continuar con la maniobra de adelantamiento
b. Mantenerse en su carril hasta que termine la doble lnea
c. Adelantar por la derecha
259. Que consecuencias podra tener si conduce un vehculo
bajo los efectos del alcohol?
a. Mayor capacidad de reaccin
b. Altas probabilidades de producir un accidente
c. Tener contratiempos y disgustos con el agente de trnsito
260. Al conducir tras un vehculo grande, para evitar accidentes
usted debe
a. Mantener siempre las luces altas
b. Mantener el pie en el pedal del freno
c. Mantener una mayor distancia de seguimiento
261. Si observa una seal de estacionamiento para discapacitados,
y usted no tiene un sitio para estacionar su vehculo,
que debera hacer?
a. Estacionarme con precaucin
b. Estacionarme por un tiempo corto
c. Respetar la seal y no estacionarme
262. Ante la presencia de heridos, como consecuencia
de un accidente de trnsito Cul debera ser su actitud?
a. Abandonar la zona del desastre y no informar del hecho
b. Mantener la serenidad y observar todo lo que pasa
c. Colaborar solidariamente con los accidentados
263. Al conducir un vehculo automotor, la atencin debe ser
a. Distribuida
b. Solo al frente y sin descuidarse
c. Concentrada al volante
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
264. Al conducir una bicicleta por las noches, usted debera
a. Utilizar prendas de vestir reflectivas
b. Llevar implementos de primeros auxilios
c. Utilizar prendas de vestir bastantre abrigadas
265. Cuando decida realizar una maniobra de adelantantamiento,
usted deber primero
a. Adelantar sin ninguna precaucin
b. Adelantar aprovechando la oportunidad
c. Observar si las seales no lo prohben
SEALES DE TRANSITO:
266. Las seales horizontales graficadas en el presente ejemplo,
se consideran?
a. Longitudinales
b. Transversales
b. Paralelas
267. La presente seal indica que ms adelante la va tiene?
a. Doble carril
b. Altura limitada
c. Ancho limitado
268. Las seales verticales graficadas en el presente ejemplo,
son seales?
a. Reglamentarias
b. Informativas
c. Preventivas
269. Los peatones pueden cruzar la calzada,
ante la presencia de la luz roja del semforo?
a. Siempre
b. Casi siempre
c. Nunca
270. En una interseccin semaforizada,
una flecha roja hacia la derecha significa que?
a. Puedo girar a la derecha
b. No puedo girar a la derecha
c. Puedo girar a la derecha
271. Estas seales se instalan donde la va tiene
anchos limitados como:....?
a. Puentes y tneles
b. Autovas
c. Vallas de seguridad
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
272. Un semforo con luz roja intermitente,
tiene el mismo significado que la seal de?
a. Pare
b. Ceda el paso
c. Reductor de velocidad
273. Las seales graficadas en el presente ejemplo
son seales verticales?
a. Reglamentarias
b. Preventivas
c. Informativas
274. Identifique el significado correcto de la presente
seal reglamentaria
a. Pare, alto
b. Ceda el paso, redondel
c. Prohibido girar en U
275. Identifique el significado correcto de la presente
seal reglamentaria
a. Pare, alto
b. Ceda el paso redondel
c. Lmite de velocidad
276. Identifique el significado correcto de la presente seal
reglamentaria
a. Conserve su derecha
b. No estacionar
c. Ceda el paso
277. Identifique el significado correcto de la presente
seal reglamentaria
a. Pare, alto
b. Ceda el paso redondel
c. No realizar cambios bruscos o indebidos
278. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Curva y contracurva cerrada a la derecha
b. Camino sinuoso
c. Curva peligrosa
279. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Va sinuosa derecha
b. Cruce de vas
c. Prohibido girar en U
50
E
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
280. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Camino sinuoso
b. Curva en U derecha
c. Prohibido girar en U
281. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Va lateral
b. Cruce de vas
c. Bifurcacin en Y
282. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Interseccin rotatoria
b. Interseccin en T
c. Cruce de tren
283. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Va lateral
b. Cruce de vas
c. Bifurcacin en Y
284. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Va lateral
b. Cruce de vas
c. Bifurcacin en Y
285. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Ceda el paso
b. Aproximacin a redondel
c. Zona de derrumbes
286. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Pare, alto, detencin
b. Ceda el paso redondel
c. Aproximacin a semforo
287. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Parterre termina
b. Angostamiento de va
c. Parterre comienza
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BANCO DE PREGUNTAS CAPITULO X
288. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Ancho limitado
b. Altura limitada
c. Va sin parterre
289 Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Va resbalosa
b. Calzada estrecha
c. Va con granillo
290. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Cruce de camiones
b. Parada de bus
c. Camino dividido
291. La seal graficada en el presente ejemplo, la utilizara para?
a. Virar a la derecha
b. Estacionarse
c. Virar a la izquierda
292. Con la seal graficada en el presente ejemplo,
usted indica a otros conductores que pretende?
a. Virar a la izquierda
b. Estar botando basura por la ventana
c. Estacionarse
293. La seal manual graficada en el presente ejemplo significa...?
a. Virar a la izquierda
b. Estacionarse
c. Llamar la atencin de alguien
294. La seal graficada en el presente ejemplo
indica la obligatoriedad de utilizar?
a. Luces bajas
b. Luces altas
c. Luces de parqueo
295. Identifique el significado correcto de la presente
seal preventiva
a. Ceda el paso redondel
b. PARE ms adelante
c. Incorporacin al trnsito
4,2m
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON CAPITULO X
296. Identifique el significado correcto de la presente seal preventiva
a. Va lateral
b. Ceda el paso redondel
c. Proximidad ceda el paso
297 Identifique el significado correcto de la presente seal
preventiva
a. Aproximacin paso cebra
b. Redondel
c. Ceda el paso
298 Estas seales se instalan en las curvas con amplios radios de
giro, para guiar al usuario a travs de una?
a. Curva vertical
b. Pendiente pronunciada
c. Curva horizontal
299 Estas seales se instalan en las curvas con pequeos radios de
giro, para guiar al usuario a travs de una?
a. Curva horizontal
b. Va mojada
c. Interseccin regulada
300 Estas seales se instalan donde hay divergencia en la
circulacin e indican que los vehculos pueden seguir?
a. Recto
b. A la derecha o a la izquierda
c. Acelerando
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FUENTES
Manual de Conduccin Rodar
Manual de Conduccin Cenecc
Manual de Conduccin de Florida
Manual de Conduccin de Arkansas
Manual de Conduccin AEOL
Ley Orgnica de T.T.T.S.V.
Reglamento General de aplicacin a la Ley Orgnica
RTE INEN 4: Sealizacin Vial. Parte I Sealizacin Vertical
RTE INEN 4: Sealizacin Vial. Parte II Sealizacion Horizaontal
RTE INEN 4: Sealizacin Vial. ParteIV Alfabetos Normalizados
MUTCD
Manual on Uniform Trafic Control Devices For Streets and Highways MUTCD Washingtong DC 2004
AEOL
DTG
CENAE
PACO COSTAS
INTERNET
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FORMANDO CONDUCTORES CON EXCELENCIA
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