INFORME

100
PARA La teoría del equilibrio dinámico
en referencia a la moto es muy
prosaica, pero es indudable la
PSICOLOGÍA ELEMENTAL
PIENSA MAL Y ACERTARÁS no es aconsejable que te compres una
Sigue esta máxima con el resto de usuarios maxitrail. Debe haber otras alternativas que te
posibilidad de que se acabe de la carretera. Esta técnica defensiva da muy compliquen menos la vida.
buenos resultados porque permite anticiparte
convirtiendo en “desequilibrio LOS PIQUES, PARA CIRCUITO
a movimientos, digamos, hostiles.

EN EL estático”, es decir, “besando el Asume que siempre habrá alguien más rápido
ACTÚA COMO SI FUERAS INVISIBLE que tú. Además, cuando entras en un pique
suelo”. Aquí tienes un centenar ¿Cuántas veces habrás oído eso de “no te con otros, ten por seguro que sobrepasarás

ASFALTO
de ideas que te pueden ayudar a he visto”? Efectivamente, actúa como si tus límites. Mal asunto.
para el resto fueras invisible, no existieses,
alejarte del desastre. Lo mejor es, CONTROLA TUS EMOCIONES

IDEAS
sobre todo en ciudad. Si un coche puede
Tu estado emocional puede ser tan poderoso
siempre, pilotar con seguridad y ocultarse (¡) en los puntos muertos de
como una droga. Por tanto, estúdiate a ti
los retrovisores de un vehículo de cuatro
de forma inteligente. mismo. ¿Estás como loco de contento, triste,
ruedas, imagínate una moto.
cansado, ansioso...? Quizá sea mejor dejar la
OTRA DIMENSIÓN moto aparcada.
Ten en cuenta que los conductores de coche
RESPIRA PROFUNDAMENTE

S
egún una célebre cita no imaginan la agilidad o la aceleración
Cuenta hasta diez. Visualiza bien tu alrededor.
de Aristóteles, “somos que podemos alcanzar con nuestra moto.
Recuerda que no puedes olvidarte ningún
lo que hacemos cada Sus estándares espacio-tiempo no son los
detalle. A tan sólo 120 km/h no son nada
día, de modo que la excelencia mismos que los nuestros.
agradables las sorpresas de ningún tipo. Eres
no es un acto, sino un hábito”. Por
TEN PACIENCIA vulnerable. Los superhombres sólo existen en
tanto, si adquieres buenos hábitos
No es posible estar en pie de guerra un los cómic.
al conducir una moto, siempre es-
kilómetro sí y otro también. Quizá te puedas
tarás mejor pertrechado para en-
llevar las peores consecuencias. Ser
CONDUCCIÓN A DIARIO
frentarte a la jungla diaria del as- No hay que dejar nada al azar, aunque se
benevolente es, a veces, difícil, pero suele ser
falto. Muchas de las ideas que te pase por el mismo sitio todos los días. Las
una aptitud más positiva.
proponemos te resultarán obvias, circunstancias del tráfico varían a cada
las darás por descontado, aunque DEJA TU EGO EN CASA instante. No te confíes.
quizá no te habías parado a pensar Vale que tienes la moto más limpia, más
bonita y mejor preparada de tu provincia, RELÁJATE Y DISFRUTA
en ellas lo suficiente. Por otro lado,
pero “al único que le interesa que seas el más Nada de tensión. Montar en moto es disfrutar
de la conducción, pero sin dejar de estar
Lo importante es rápido” en la autopista, ciudad o en ese tramo
alerta. Pilota con naturalidad.
de curvas es a la policía y al juez.
poner estos consejos NO ERES SUPERMAN
PON LA MÁXIMA ATENCIÓN
en práctica y Ya sé que la modelo del cartel está que se Si estás cansado, mejor párate un momento
compartirlos. sale y que te estás preguntando si lo que o el tiempo que creas necesario. No es
lleva puesto es una minifalda o un cinturón, de recibo seguir porque no podrás estar
es posible que descubras nuevas pero mientras la estudias puedes estar preparado para circunstancias adversas.
estrategias. Y seguro que pue- aproximándote a un problema más grave que SUEÑO EN AUTOPISTA
des aportar varias decenas más esta mera duda textil. La conducción prolongada por autovía o
de consejos que has desarrollado
MANTÉN LA CALMA autopista puede acarrear aburrimiento y sueño.
mediante la experiencia o, simple-
Adelantar coches al doble de su velocidad o También en moto, el sueño es un cruel enemigo.
mente, por sentido común. Lo im-
portante es ponerlo en práctica y cambiando de carril constantemente te puede SENTIDO DE LA VELOCIDAD
compartirlo con los que te rodean, hacer sentir un estado de ánimo de superioridad La velocidad es un dato real, pero tú la puedes
porque los demás siempre te pue- que no siempre es rentable a largo plazo. percibir de distinta manera. Cuando entras en
den aportar algo nuevo. PIENSA ANTES DE ACTUAR un núcleo urbano después de circular “deprisa”
Si tienes un coche delante que va a menos de en autovía, tienes que volver a programar tu
la mitad de la velocidad permitida en esa vía, “chip”. Mira la instrumentación para saber a qué
tendrá sus razones, como por ejemplo, que velocidad vas cuando ruedas por la noche. La
no sabe dónde está, pudiendo girar de forma sensación de velocidad no es la misma que por
inesperada en el último momento. Antes de el día. En esta situación hay que extremar las
adelantarlo, tenlo en cuenta. Piensa. precauciones y ser más prudente. Lo peor es el
paso del día a la noche, cuando “ni sí ni no”.
CÉNTRATE EN QUE ESTÁS
CONDUCIENDO EL PROTAGONISTA DE LA PELÍCULA
La mayoría de los accidentes ocurren durante Piensa que siempre hay alguien más rápido
los primeros 15 minutos de la conducción, a que tú. Así se te bajan los humos y no te
una media de 60 km/h, en una intersección y pasas de la raya.
de vuelta a casa. ¿Un recorrido así es el tuyo
INTELIGENCIA Y SEGURIDAD
de todos los días?
Y, por favor, sé prudente, pilota seguro y sé
SÉ CONSCIENTE DE TUS inteligente. A la moto hay que tenerla respeto,
LIMITACIONES FÍSICAS no miedo. Así disfrutarás, que es lo más
Si mides “un metro cincuentaytantos”, importante.

fórmula fórmula
92 moto moto 93
 INFORME 100 ideas para sobrevivir en el asfalto

EQUIPAMIENTO BÁSICO CON LA MOTO EN PARADO

des nada por sentado. Y mira qué tal es levantar la moto del suelo. Ojalá no ves, recuerdas que debes quitarlo. Otro posible de los peatones. No hace
andas de dibujo y de desgaste. tengas que hacerlo, pero siempre es sistema, utilizado por Luma, convierte ninguna gracia rozarlos cuando están
mejor entrenarse, créeme. Ponte en el la estribera del cambio en antirrobo; de calientes... Si vas a aparcar lejos de la
CONTROL CON EL ABS
lado de la moto que yace en el suelo y, este modo, cuando te subes a la moto, entrada a la acera, empuja la moto en
No te ciegues con el ABS. Es un
con la espalda recta, coge el manillar por no puedes apoyar un pie. Un remedio lugar de ir en marcha entre la gente.
instrumento válido para aumentar la
el puño que da al suelo y tira hacia arriba. casero: Poner un pequeño adhesivo al
seguridad, pero no se puede abusar de
BIEN EMPAPELADO Más vale maña que fuerza. lado de la cerradura de contacto que te MANCHAS EN LAS GASOLINERAS
él. Si vas muy pasado, no es una receta
Hay que llevar papeles del seguro, de la llame la atención. Cuando llegas a una gasolinera, ten
mágica. En conducción deportiva, el mejor AL SUBIR O BAJAR
moto (mejor fotocopias compulsadas), mucho cuidado con poner el pie en una
ABS es el tacto del piloto. Si no te ves muy seguro, sube y baja de MARCHA ATRÁS
carné de conducir, etc. Siempre, siempre, de las numerosas manchas de gasolina
la moto siempre con la pata de cabra
MANETAS DE EMBRAGUE que no se te olvide.
Si necesitas maniobrar hacia atrás, que dejan los vehículos al llenar los
fuera, sobre todo si pesa mucho tu moto
Y FRENO mejor sentado. Si es en pie, empujar el depósitos. Es fácil resbalar y perder el
LAS OTRAS LLAVES o cuando alguien se vaya a subir en el asiento de atrás con la mano derecha y
Puedes “ver la luz” con tan sólo regular la equilibrio.
Deja apartada la llave maestra en un asiento de atrás. el manillar con la izquierda, si lo haces
altura de las manetas de freno y embrague
a la posición que más te conviene. Lo lugar seguro de tu casa. Como te haga QUITA EL ANTIRROBO desde el lado izquierdo (y viceversa).
LLEVA LA ROPA ADECUADA forros es perfecta porque puedes adaptarte mismo vale para parabrisas, manillar, falta sacar una copia y no la tengas, te Asegúrate de que has quitado el Cuidado con que el centro de gravedad
No te digo que te pongas el casco, que ya mejor a la climatología. asiento o estriberas. arrepentirás por el dinero que te costará antirrobo. No serías el primero, ni el no se desplace hacia el otro lado. Si se
lo haces, pero sí que te protejas siempre sustituir el bombín. Las llaves de repuesto, último, que sale con él y acaba en el empieza a inclinar hacia el otro lado, no
Y TAMBIÉN ESPALDERA LAS PANTALLAS OSCURAS,
con una cazadora, guantes, pantalones también en sitio seguro. Y llévatelas cuando suelo. Hay varios métodos para evitarlo. hay quien la sujete.
largos y calzado adecuado. Ya me
Llevar espaldera es siempre muy PARA EL DÍA
hagas viajes de largo recorrido. Las del Algunas marcas incluyen una espiral
aconsejable. Si incluye riñonera, mejor Quedan muy bien en las fotos, y son muy EL CABALLETE
entiendes. Esto no quiere decir que tengas antirrobo son también vitales; no las de goma que lo une al puño: cuando lo
para tu confort. Puede incluirla la chaqueta, prácticas conduciendo bajo el sol. Pero Levantar la moto en el caballete puede
que ir siempre con el mono de cuero o pierdas cuando lo tienes anclado a la moto. PARAR EN RAMPA
aunque siempre es preferible una buena cuando llega la noche, reduces tu margen parecer un arte para muchos. Hazlo
el traje de cordura, pero de eso, a ir con Da igual si el asfalto está plano
bermudas y/o chanclas...
unidad específica. de seguridad si no la sustituyes por una LOS RETROVISORES SIRVEN cargando con todo el peso de tu cuerpo
o inclinado, arrancar en ambas
blanca. Llévala en tu mochila, o utiliza un PARA ALGO sobre él. Con eso basta. También coge
HAZTE VER situaciones es lo mismo. Si tienes
NO LLEVES CALZADO casco de doble visera (la mitad de arriba Pon los retrovisores a una altura que se el asa del pasajero (si no cuenta con
Llevar ropa con reflectante es la mejor que parar en una rampa en sentido
CON CORDONES oscura y la entera blanca). Las hay. adapte a ti. Puede que haya cogido la moto asidero) y gira el manillar un poco a
solución para hacerse ver en la carretera. ascendente, tómate el tiempo necesario
Son muy malos amigos de las palancas de alguien antes, los hayas movido al quitar
Aunque obligue a que el equipamiento la izquierda para ayudarte. Si no estás
freno y cambio. Si se te enredan, puedes para salir. Ten apretado el freno trasero
la funda o que alguna viandante los haya seguro, baja la moto sentado con el
que lleves sea más caro, merece mucho y luego juega con el puño y el embrague
acabar con la moto “puesta” en parado por utilizado para repintarse los labios.
la pena. Si pones tiras en el casco, mejor caballete puesto, aunque no quede muy
no poder poner el pie en el suelo. con normalidad.
elegante.
todavía. PATAS COMO CABRAS
ROPA “HEREDADA” APRENDE A LEVANTAR LA MOTO
Ojo con las patas de cabra que se pliegan
NADA DE AURICULARES DEL SUELO APARCAR EN LA ACERA
Aquella ropa de un hermano o un padre es solas. No dejes la moto por donde pasa
Ni iPod ni otras zarandajas. Tienes que Dicen que una de las pruebas para Al estacionar la moto en la acera, hazlo
más barata, pero no es la mejor. La ropa gente, porque al mínimo toque... al
emplear tus cinco sentidos y el oído en una conseguir el carné de conducir en Japón con los escapes lo más apartados
debe ser de tu talla y estar de acuerdo a suelo. Acompaña siempre con el pie su
moto es fundamental.
la climatología de ese momento. Si tienes movimiento hasta el final del recorrido para
demasiado frío, demasiado calor, o los REGULA LA ALTURA DE TU FARO estar seguro de que está bien plegada y
hombros de la cazadora flanean y te golpean
constantemente, es peligroso. Así de simple.
(O FAROS)
Si hay algo molesto en conducción CUIDA LA CADENA
desplegada.
CONOCE TU MOTO
Si no sientes las manos, malo ¿verdad? nocturna es que el faro del vehículo del Y LOS CABLES CONOCE EL LÍMITE DE TU FRENO
MEJOR CON FORRO otro carril te deslumbre. En el caso del ¿Cuándo fue la última vez que miraste el DELANTERO
No hay que pasar ni frío ni calor. Ambos conductor de un coche, tener la luz de la engrasado de tu cadena y de los cables Con el neumático caliente y en una carretera
extremos son perjudiciales para la moto en el retrovisor es odioso. Regula la de freno y embrague? ¿Lo haces cuando solitaria, coge un punto de referencia en
conducción de una moto. La ropa con altura de tus faros para que no queden muy terminas de lavarla? Si no tienes cardan, el que quieras parar y estudia cómo se
altos. Además verás mejor cuando vayas consigue un caballete para engrasar la comporta tu freno delantero hasta que llegue
solo. Ten en cuenta que cuando conduces cadena. Si siempre lo haces dejándola a bloquear la rueda, soltándolo al instante
acompañado la moto baja de atrás y el apoyada sobre la pata de cabra, pronto para volver a presionar otra vez, y así hasta
haz de luz se eleva. Debería ser obligatorio se deformará su soporte. También que te detengas. Apoya con firmeza los
que todas las motos montaran un sistema debes comprobar la tensión de la muslos en el depósito y retrasa el peso de
de regulación rápida, incluso desde el cadena con asiduidad. tu cuerpo para que la horquilla no haga tope
puesto de conducción en marcha, como
PRESIÓN DE LOS por la transferencia de pesos. Lo normal es
la Yamaha FJR1300 A 2006/07 u
NEUMÁTICOS que frenes tanto que todavía tengas que
Honda GoldWing, entre otras.
¿Cuándo miraste la presión de los acelerar hasta llegar al punto que fijaste
al principio. Lo ideal es subir poco a poco
MONTA LOS neumáticos por última vez? Si
NEUMÁTICOS usas la moto a diario y sales a CONFÍA EN TUS NEUMÁTICOS la velocidad y volver a entrenarlo. El freno
ADECUADOS carretera los fines de semana, Los neumáticos de la actualidad se delantero puede frenar mucho más de lo que
menos para poder beneficiarnos de ese Además, cuando tu motor ruge alto de
Si no llevas los neumáticos convierte en costumbre mirar la basan en la tecnología empleada en piensas. Desarrolla una relación de auténtico
golpe de gas que nos aleje de un peligro. vueltas también sirve para alertar al resto
correctos, todos los presión antes de hacer una de los GP. Permiten ángulos de inclinación amor con tu freno delantero.
Lógicamente, no todas las motos son de vehículos (si no tienen la música a
consejos que te puedan esas salidas. Hay motos que más allá de lo razonable. Si en una APROVECHA LA POTENCIA bicilíndricas con poderosas curvas de todo volumen...) Ahora bien, consumirás
dar relativos a la seguridad parecen distintas al tener la circunstancia dada necesitas tumbar un Cuando estamos rodeados de tráfico, par. Esto permite que no sólo cuentes más combustible, pero si evitas una caída
caerán en saco roto. No presión adecuada. poco más, hazlo, no te defraudarán. es mejor llevar la moto con una marcha con los frenos como arma de defensa. merecerá la pena el cambio.

fórmula fórmula
94 moto moto 95
 INFORME 100 ideas para sobrevivir en el asfalto

ANTICÍPATE SÓLO HAY ESPACIO PARA UNO

Según el principio de Pauli, dos cuerpos no pueden

A LOS ocupar, a la vez, el mismo espacio al mismo tiempo.

Cuando quieres cambiar de carril, puede que otro

IMPREVISTOS vehículo haya tenido la misma idea que tú en el mismo

instante. Cuando ejecutas este tipo de acciones, ten
siempre preparado un plan B.
PELIGRO, ROTONDA
Y no sólo hablo de “el último paga” que rige su “código MIRA LEJOS
de circulación”, sino de los restos de combustible en su Si levantas la mirada y te fijas en lo que ocurre en el
trazada, sobre todo en aquéllas que están próximas a tráfico varios coches a partir del que llevas delante,
una gasolinera o la suciedad en la trazada de su carril serás capaz de anticipar sucesos que, en otro caso,
exterior. Las rotondas, cuanto más rectas las traces en serían inmediatos e inesperados, dejándote sin
moto, mejor. capacidad de reacción. Lo que ya no puedes cambiar es
lo que tienes justo a dos pasos de tus narices.

ADELANTAMIENTOS POR LA DERECHA

En carretera ni hablar. Cuando el pesado de turno “vive” ANIMALES SUELTOS
en el carril izquierdo de la autovía, piensa que nada más Pueden cruzar cuando menos te lo esperas. No te fíes
comenzar a rebasarlo por la derecha es muy probable de ese rebaño que pasta tranquilamente, porque alguno
“que se haya cansado” y quiera cambiar de carril y sin de sus miembros puede querer ver tu moto más de
indicarlo con los intermitentes, ¡cómo no! En ciudad, cerca.
si hay una desviación hacia la derecha, entrada a una
gasolinera, etc., nunca emprendas esta maniobra.

ESPERA LO INESPERADO
Muchas sorpresas que rondan por la calle o el campo
acaban en la carretera. Numéralas tu mismo: bolsas
de plástico, animales muertos, tapacubos de coches,
ADELANTANDO COCHES EN ATASCOS restos de neumáticos de camiones... Los neumáticos
Fundamentalmente circulando entre coches, lo mejor es recauchutados hacen furor, fundamentalmente en
mirar la rueda delantera de los que te preceden. Son el verano. Intenta circular el menor tiempo posible detrás de
mejor aviso de la maniobra que van a realizar. También camiones de gran tonelaje en carretera para evitar ver
funciona muy bien ver la actitud del propio conductor: estos pedazos demasiado cerca de ti. Siempre ojo avizor.
si mira hacia un lado, si gira el volante... Así podrás
anticipar sus movimientos esa fracción de tiempo que VIGILA LAS PUERTAS DE LOS COCHES EN
es oro. DOBLE FILA
A ver si te crees que te va a tener en cuenta el que tiene
NUNCA AUTOBUSES Y CAMIONES
prisa por haber aparcado en doble fila y sale a toda pastilla
Circulando en tráfico congestionado, ni lo intentes
del coche. En cruces o semáforos en rojo no es anormal
cuando sea entre coche-autobús (camión), y ni te
que alguien que ha hecho de “taxista” deje a su compañero
digo entre autobús/autobús. El mínimo movimiento de
allí mismo. Siempre alerta máxima.
volante “te cazará”, pues no tendrás tiempo de reacción
para ”salir de allí”.

PRIORIDAD EN CRUCES
No todo el mundo tiene asumido que el de la derecha
tiene preferencia. Te puedes llevar un enorme susto. No
bajes la guardia.

fórmula fórmula
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INFORME 100 ideas para sobrevivir en el asfalto

ANTICÍPATE A LOS IMPREVISTOS

TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN APRENDE TAMBIÉN A HACER ATENCIÓN A LOS 





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LAS PRIMERAS GOTAS EN EL CASCO








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MOVIMIENTO BRUSCOS INTERMITENTES

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La lluvia es más peligrosa cuando comienzan a caer


  

  

 





 

  


 


Tienes que saber hacer giros y eslalon Si tu moto no tiene un sistema de */'»3."5&
5".

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las primeras gotas que cuando todo está totalmente GIRA LA CABEZA SIEMPRE CON UNO O DOS DEDOS EN LA
rápidos y cerrados seguidos. La moto cancelación de intermitentes, estate

 
mojado. Es prácticamente imposible saber el nivel de Claro que es conveniente mirar por los retrovisores, pero MANETA DE FRENO
!NTICIPACIØN



seguirá tu mirada. Si lo practicas, lo atento a quitarlos cuando los has 136&#"4





agarre del asfalto en ese momento. La única solución echar una mirada con un simple giro del cuello siempre te Esta costumbre puede significar ahorrar un segundo vital t
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convertirás en un arma a tu favor, no en accionado. Si no lo haces, los coches *&4

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es una máxima concentración, estar atento y mucha, da una perspectiva más real de tu alrededor, como cuando de momento de reacción. Este segundo, a sólo 100 km/h, 55


 

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un acto reflejo. pueden dar por supuesto que vas a t
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mucha suavidad. Marchas largas y mantente lejos de cambias de carril y te incorporas al tráfico. significa nada menos que 28 metros. Mucho, ¿verdad? '3&&45:-&

dirigirte hacia un lado y pueden tomar una

 
las rayas.
UNA INVERSIÓN DE SEGUNDOS SÉ SUAVE CUANDO VAS
254!315!$


 
decisión peligrosa para ti.
DESPACIO






EL VIENTO, MAL ENEMIGO Si echas un segundo o tercer vistazo directamente o a los
!CTUALIDAD

 

Ten una cosa en mente. El viento siempre es más fuerte retrovisores cada vez que haces una maniobra, considéralo Apoya las maniobras con el freno trasero CONDUCCIÓN CUESTA ABAJO





!'%.$!
que tú. Lo único que puedes hacer es contrarrestar su como una inversión si te ha ahorrado una única probabilidad cuando las hagas a baja velocidad. Te Bajando un puerto, por ejemplo, sitúa tu B×B
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efecto haciendo fuerza en el manillar y en las estriberas. de accidente. No cuesta nada. 
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el efecto negativo de las transferencias de peso del tren delantero. Así también tendrás  


 


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Hay que estar siempre alerta a las ráfagas que provocan 

 



EL COLOR DE LOS SEMÁFOROS










los vehículos y camiones que vienen por el carril contrario o pesos que te pueden hacer variar la línea más control sobre el manillar. Sujeta el
La “norma universal” dice: en los semáforos, rojo significa que deseas seguir. depósito con tus piernas para no irte hacia
los que adelantemos en nuestro camino (o cuando somos
adelantados). En curvas, da menos gas y carga más peso
“parar”, verde “correr” y ámbar “correr más”. No te fíes de los adelante excesivamente, sobre todo en #OMPARATIVAS
tiempos de acción abrir-cerrar de los semáforos, ni siquiera AVISA CON LA LUZ DE FRENO
en la rueda delantera. Y ten en cuenta que te cansarás
en aquellos que pasas todos los días. Frente a un coche Antes de frenar, si das un par de toques
frenadas. Levanta la cabeza y la vista
más que en conducción normal en recta.
%4)#)/.%3
antes.
tienes todas las de perder.
MIRA HACIA DÓNDE QUIERES IR
a la maneta de freno delantero o al pedal Adecua tu velocidad con más antelación al 'UÓADEUSUARIO
TAXIS NO para avisar al que te sigue que vas a

15!$
ENTRAR EN CURVA DEMASIADO RÁPIDO Utiliza esta técnica en tu favor. La moto va siempre hacia llegar a las curvas. Si no lo haces, corres
Los taxis, cuanto reducir la velocidad, mucho mejor. el peligro de llegar al límite de adherencia
La principal causa de accidentes de moto en trazados donde tú diriges la mirada, así que céntrate en la solución,
más lejos, mejor. del neumático delantero más fácilmente, ya
revirados es el exceso de velocidad a la entrada en curva. Es no en el problema. En conducción normal, el objetivo QUE SE LA JUEGUEN OTROS
Alguien que llama que éste tiene que lidiar con la fuerza de la
más rápido y eficaz entrar más lento para salir luego más prioritario es la salida de la curva. En caso de contratiempo, Si en una intersección dejas que un coche
de repente, una
brusca desviación
rápido, así como más factible aumentar la velocidad dentro
de la curva que reducirla. Frena más suave al principio, y
busca siempre una salida o alternativa. Por ejemplo, si un
coche se te cruza o una moto que circula delante de ti cae,
comience la maniobra de aproximación
enseñando su nariz a los que vienen
gravedad, la frenada y el giro. Un poco de
gas ayuda a equilibrar la moto, transfiriendo 025%"!3
por una indicación
en el último
después modula la fuerza de tu mano derecha. Y siempre
es mejor pasarte por frenar en exceso que no haber frenado
no los mires fijamente porque acabarás allí mismo con ellos. por la izquierda, eso que te ahorras tú.
Estando tú a la derecha de ese coche que
peso hacia atrás.
!NTICIPACIØN
momento del
cliente, una larga
lo suficiente. Nunca reduzcas apresuradamente porque la
rueda trasera puede empezar un baile que te saque del
va a salir, evitas te hagan un sándwich.
CON ACOMPAÑANTE
Si se va acompañado, mejor ir al límite de 0ARAÓSO*ET
jornada de trabajo
al volante...
camino que tú habías elegido (si tu moto no tiene embrague
Además, el que viene por la izquierda
ve mejor un coche que una moto en la
la presión recomendada por el fabricante
para reducir el sobreesfuerzo sobre el
254!315!$
ABRIR SIN MIRAR EN LOS ATASCOS
antibloqueo).

APRENDE A UTILIZAR LOS DOS FRENOS

maniobra de incorporación.

EN RETENCIONES,
neumático trasero. La norma suele ser de !CTUALIDAD
!'%.$!
0,5 bares más. También es aconsejable
Las puertas de los coches estacionados o parados
En frenadas, la parte delantera corre con la mayoría del SITÚATE A UN LADO incrementar la precarga de la suspensión
en caravana se pueden abrir en el momento más trasera para evitar topes. Aún así, la
trabajo, pero el trasero también es muy útil, sobre todo en la Cuando llegas a una caravana, colócate
inesperado. El que abre no va a pensar que va a pasar
una moto a su lado justo en ese momento.
entrada de las curvas. Si en el primer instante de la frenada
accionas el pedal del trasero, conseguirás que la moto quede
a un lado del coche que te precede, a la
derecha o a la izquierda. Eso te permitirá
distancia libre al suelo disminuirá. Tenlo
en cuenta. Hay que enseñarle a pilotar al
)NDUSTRIA
HUMEDAD Y HIELO más equilibrada al no pasar el peso hacia el tren delantero una escapatoria si es necesario. También pasajero, que acompañe tus movimientos #OMPARATIVAS
Las placas de hielo en invierno o la simple humedad de forma brusca. Muy útil cuando circulas con acompañante te permitirá darte cuenta antes de por qué y que se sujete a ti o a las asas para
son malos acompañantes en ciudad o en ruta y o para timonear dentro de la propia curva. MUEVE TUS OJOS CONSTANTEMENTE razón ha parado el que tienes delante, si evitar sustos al acelerar o frenar. No te
pueden estar al acecho tras cualquier esquina o curva.
El tráfico es algo en continuo movimiento, así que tienes es que a él le ha dado tiempo... Cuando descuelgues, no es nada cómodo para el 'UÓADEUSUARIO

POSIBLEMENTE !##)¼.
que escanearlo a cada instante. Aprende a utilizar la visión te hayas parado, atención: embrague que va detrás. Como ya hemos comentado,
Desgraciadamente, pocas motos instalan indicador de
periférica, todo aquello que ves pero a lo que no miras cogido, primera insertada y atento a los tendrás que frenar más con el freno trasero
temperatura exterior, aunque el mejor termómetro es tu
directamente. Te puede servir de alarma de control. Sitúate retrovisores, porque nunca se sabe lo que y, por la noche, es aconsejable bajar la
cuerpo. La solución: moto recta y nada de freno. Es mejor

LA MEJOR *%4
frente a una pared y mira fijamente a un punto. Entonces vendrá por detrás. altura del faro delantero.
un pelo de acelerador que la retención al cortar gas.
percibe todo lo que se mueve alrededor. Cuanto más puedas
ver, más rápido te podrás percatar de un posible peligro.

LA SEÑAL DE STOP SIGNIFICA PARAR

Cuando llegues a la señal de stop para totalmente y pon un REVISTA DE ENTREVISTAS
QUAD Y JET #,­3)#/3
pie en tierra. Mira bien. Así nunca te quedarás en “fuera de
juego”.

ADAPTA TUS OJOS

MARCAS DE NEUMÁTICO
Esas manchas negras de neumáticos que encuentras de
Por la noche, si sales de un garaje o de una población con
mucha iluminación, rueda más lento durante los primeros
kilómetros que haces en la oscuridad hasta que te adaptes
DEL MUNDO !NTICIPACIØN
0ARAÓSO*ET
repente en el asfalto anuncian un bache o badén en el
asfalto. Si están frente a una curva, te avisan que puede
totalmente.
254!315!$
tener un trazado peligroso. PRACTICA LOS GIROS EN CORTO
Vete a un parking sin tráfico y da vueltas en los dos sentidos. !CTUALIDAD
SI PARECE QUE DESLIZA, LO HARÁ
¿Qué es eso que se ve de distinto color sobre el
Mueve tu cuerpo para equilibrarte y juega con el manillar,
embrague y freno trasero. Te servirá de mucho en el día a !'%.$!
asfalto? Un parche, barro, mancha de combustible...
O quizá no es nada. Mejor prevenir y reducir que pasar
día. Es sólo un mínimo detalle que demuestra que montar en
moto es algo más que dar gas. 15!$*%4,!2%6)34!,·$%2 )NDUSTRIA
como si nada.
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902/"!",%-%.4% #OMPARATIVAS
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98 moto
#ONTROLADAPOR/*$PERÓODOJULIOAJUNIO
'UÓADEUSUARIO
 INFORME 100 ideas para sobrevivir en el asfalto

TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN
y de día, toma como referencia los pilotos
del coche que te precede por tu carril;
hasta que acostumbres la vista, mejor no
abordar el otro carril. Ojo a las manchas de
humedad por las filtraciones. A la salida del
túnel, la luz te puede cegar y no es extraño
que venga una curva. También adecua tu
velocidad a la salida.

CURVAS ENLAZADAS
En las sucesiones de curvas, es mejor
sacrificar la inicial para entrar mejor en
la segunda y sucesivas. Si la primera te
la comes, la siguiente se te atragantará
por completo. Deja margen al entrar en
la primera parte para tener una mejor
posición en las siguientes.

EN GRUPO
Cuando vas en carretera o en ciudad
con otras motos, no mires sólo al que
está delante. Mucha gente se obsesiona
mirando tan sólo el piloto trasero de
quien le precede. Mira lejos y sitúate a un
lado. Es mejor conocer a la gente que te
acompañará. Sería aconsejable que todos
estéis al mismo nivel o, en caso contrario,
LA POSTURA IDÓNEA el manillar, haz fuerza hacia adelante con la trabajo una vez dentro. Lo importante es la
sed conscientes de que no todos vais igual.
Busca la posición que mejor se adapte a mano derecha de modo que el manillar gire salida de la curva en la posición adecuada
Es importante repostar o ir al servicio todos
ti sobre la moto. No todos somos igual de ligeramente a la izquierda. ¿Hacia dónde para abrir gas sin problemas. Da igual cómo
al mismo tiempo. En caso contrario, una
altos, o tenemos los brazos igual de largos, va la moto? ¡Sorpresa!: hacia la derecha. sea tu moto. Las curvas son siempre iguales:
simple ruta puede convertirse en un viaje
etc. Cambia de vez en cuando. Quizá te El leve giro del manillar hacia la izquierda frenar, bajar marchas, cuerpo y pies en su
interminable.
sorprenda que vas más cómodo en otra implica que la moto gire hacia la derecha, lugar, contramanillar y acelerador para salir.
postura y que estabas cogiendo malas el lado opuesto. Una vez habituado, puedes Cada cosa a su tiempo. Sé prudente y deja LA LUZ DEL DE DELANTE
costumbres. Es posible que así te canses utilizarlo para entrar o salir de una curva, o los límites para el circuito. Siempre tendrás No te quedes con la mirada fija por la
menos y puedas estar más atento a la para inclinar más o menos en plena trazada. un as en la manga. noche en la luz del vehículo que tienes
conducción. delante. Mira más lejos: señales, otros
JUGAR CON LAS ESTRIBERAS TRAZAR EN LA VIDA REAL
A ALTA VELOCIDAD vehículos, etc. Te será de mayor ayuda.
Apoyarse en la estribera de fuera de La conducción en carretera abierta no tiene
Yendo deprisa, agáchate un poco. No Puede que no le funcione su luz de freno.
la curva (la derecha en una curva de por qué ser idéntica a la de circuito. Hay
estamos diciendo que te tumbes en el izquierdas) da más tracción y seguridad. que trazar un poco por la parte externa APÚNTATE A UN CURSO DE
depósito como en las carreras. Inclinándote En agua es una técnica muy útil. Entrénalo de la curva para ver mejor lo que te CONDUCCIÓN
un poco hacia adelante, no haces el en un lugar sin tráfico. En recta, cuando encontrarás más adelante. Los cursillos en circuito son muy útiles,
ridículo y ganas mucho confort al evitar presionas la estribera derecha, la moto se no sólo para rodar como tus ídolos. Elige
gran parte del flujo de aire. Puede que sólo dirige a la derecha. Así tienes un recurso EN UN TÚNEL aquéllos que incluyan eslalon, frenadas...
sea necesario mover tu trasero hacia atrás. más para dirigir la moto. Piensa que al entrar en un túnel te puedes Es bueno conocer dónde está tu límite.
quedar sin vista un instante y puede haber Así, una contrariedad será una situación
EN VÍAS URBANAS FRENADA DE EMERGENCIA
una retención... Ten prudencia y adecua tu más familiar y sabrás qué hacer. El
No pases frenando en los resaltes del asfalto Apretar el depósito con los muslos en
ritmo a la entrada. Sobre todo en ciudad entrenamiento es fundamental.
que cada vez son más habituales en calles frenadas fuertes ayuda a que tu peso no
para reducir la velocidad. Frena antes para no se transfiera hacia adelante demasiado.
cargar demasiado la horquilla. De este modo la horquilla trabajará más
eficazmente al librarse de un peso añadido.
MÁXIMA VISIBILIDAD
No hay que pegarse a camiones, ESTILO DE CARRERAS
autobuses o furgonetas. Debes dejar Sacar el cuerpo no es una técnica sólo
espacio libre para ver lo que te vas a válida para circuito. En carretera también
encontrar y controlar el tráfico desde un es viable. Sirve para inclinar menos la
lateral y no desde el centro del carril. Si moto, siempre y cuando vayas solo. En las
puedes, adelanta rápido. motos deportivas actuales, su geometría
radical está diseñada para este tipo de
CONTRAMANILLAR
conducción. Pruébalo y verás que funciona,
Utiliza la técnica del contramanillar. Te
pero sin llegar a extremos de circo.
facilitará muchas veces el cambio de
dirección. Si no lo has hecho hasta ahora, ANTICIPACIÓN EN CURVAS
sigue este consejo. En una recta despejada Hay que llegar a las curvas con los deberes
de tráfico, circula a una velocidad de unos hechos: frenada, mirar por dónde vas a ir,
50 km/h y con las palmas de las manos en marcha correcta... Que no se te acumule el

fórmula
100 moto