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EDC Diesel: Innovación de Bosch en Inyección

El documento habla sobre el control electrónico de inyección diesel (EDC) desarrollado por Bosch. El EDC optimiza parámetros como el avance de la inyección, su duración y la pulverización del combustible para aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible y emisiones de los motores diésel. Hasta la fecha, Bosch ha fabricado 10 millones de estas unidades de control EDC, las cuales continúan contribuyendo a cumplir con los límites más estrictos de emisiones contaminantes.

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EDC Diesel: Innovación de Bosch en Inyección

El documento habla sobre el control electrónico de inyección diesel (EDC) desarrollado por Bosch. El EDC optimiza parámetros como el avance de la inyección, su duración y la pulverización del combustible para aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible y emisiones de los motores diésel. Hasta la fecha, Bosch ha fabricado 10 millones de estas unidades de control EDC, las cuales continúan contribuyendo a cumplir con los límites más estrictos de emisiones contaminantes.

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Control electrónico de inyección diesel EDC

El corazón de la moderna tecnología de inyección diesel


continúa su historia en busca del éxito: 10 millones de
unidades de control EDC de Bosch
Una discreta caja hace una decisiva contribución al éxito que la
tecnología de inyección diesel ha experimentado en los últimos
años. El sistema de control diesel electrónico EDC aumenta la
comodidad y la potencia de los motores de encendido por
compresión, reduciendo el consumo de combustible y alcanzando
perceptibles reducciones de emisiones. Hasta la actualidad Bosch
ha fabricado ya 10 millones de estas unidades de control.
Cuando los ingenieros de Bosch desarrollaron el sistema de control
diesel electrónico hace unos 20 años eran los primeros en lograr
con éxito la incorporación de todos los parámetros relevantes para
el proceso de inyección de combustible y para optimizarlos en su
totalidad. Los parámetros fundamentales son el avance de la
inyección, su duración, la pulverización del combustible así como
los porcentajes de gases de escape recirculados y presión del turbo,
para nombrar solamente algunos. El control diesel electrónico
emplea sensores con sofisticada tecnología para conocer todos los
parámetros de funcionamiento del motor y adaptar el caudal
inyectado y el inicio de la inyección, entre otros, también el proceso
de recirculación de gases de escape (para reducir emisiones) a los
requisitos de funcionamiento del motor. El EDC desarrollado por
Bosch continuará contribuyendo de forma decisiva a mantener los
límites cada vez más rigurosos en las emisiones contaminantes.
La primera utilización del control electrónico diesel fue en un
prototipo de Peugeot en 1982, luego fue introducido a los modelos
de serie por BMW y Daimler-Benz algunos meses más tarde. Desde
1986 Bosch también ha utilizado el EDC en los sistemas de
inyección de vehículos comerciales.
Bosch fabrica unidades de control EDC en las plantas de Reutlingen
y de Salzgitter en Alemania así como en Caen (Francia) y Toluca
(Méjico). La cantidad total de las estas unidades de control
consideradas por Bosch para el año 2000 asciende a más de 4
millones de unidades.

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