LIMPIEZA Y AJUSTE DEL EJE DE UNA RUEDA SHIMANO
En este brico-bike vamos a ver como realizar un mantenimiento bsico y el ajuste de un eje de una rueda Shimano, en concreto el modelo SHIMANO XT, aunque este tutorial ser valido para todos aquellos ejes de rueda que funcionen mediante el sistema de conos y rodamientos de bolas, que en la actualidad en el mercado solo defiende el gigante nipn contra el resto de fabricantes que usan rodamientos sellados para sus bujes.
Para empezar a trabajar empezaremos por retirar el cierre rpido, el disco de freno y el cassette, operaciones muy sencillas y algunas tratadas en otros tutoriales de esta web (CAMBIO DE CASSETTE by Jeby). Una vez retirados estos elementos tendremos a la vista el ncleo de nuestra rueda trasera por un lado y por el otro el otro extremo del eje para 9mm.
Por el lado contrario al ncleo empezamos a desmontar. Con una llave de conos sujetando, en este caso la 17, usamos una llave allen del 5 para soltar el primer elemento del eje, que es donde apoyan las punteras de nuestro cuadro. Despus desenroscamos propiamente el cono que presiona y la mina la holgura de los rodamientos.
Con ayuda de un destornillador extraemos la arandela que protege la hilera de rodamientos, y posteriormente esta misma. Primero hemos colocado un barreo o recipiente debajo por si alguna bola se quiere ir de paseo, jeje, no es la primera vez que hay que perder un rato buscando la bolita.
Sacamos el eje por el lado del ncleo, teniendo cuidado con los rodamientos de este lado que estn sueltos, poniendo la mano o colocando un recipiente que los recoja en caso de caer. Los que queden adheridos a la grasa los recogeremos con algn destornillador, preferiblemente si esta imantado. En la ltima foto se puede apreciar que la grasa ya esta deteriorada y la pieza necesita una limpieza y nuevo engrase.
Procedemos a limpiar todas las piezas a conciencia, podemos usar desengrasante. Debemos observar una vez limpias que estn todas en buenas condiciones y no haya restos de oxido que puedan alterar el funcionamiento. Despus solo nos queda montar las piezas en el orden inverso al desmontaje. Primero daremos una buena cantidad de grasa en el asiento de los rodamientos dentro del ncleo, bastante cantidad ya que la grasa nos servir para ir colocando los rodamientos y que se vayan quedando pegados en su posicin. Una vez realizada esta operacin colocamos la junta que separa los rodamientos
del cono de este lado (que esta unido al eje) e introducimos el eje.
Al introducir el eje hay que ir engrasando las zonas que veamos criticas, tanto por friccin como para evitar la entrada de agua que pueda daar las piezas. Volvemos a colocar la hilera de rodamientos del lado contrario al ncleo y engrasamos bien.
Colocamos la arandela metlica que separa los rodamientos de la pieza del cono, y despus enroscamos esta ltima y la contra tuerca exterior donde apoyan las punteras. Apretamos con la mano y vamos comprobando la holgura lateral del eje y la suavidad de giro del mismo.
Este es el punto mas delicado de la operacin, el ajuste solo lo lograremos mediante el mtodo de ensayo-error, apretaremos el cono hasta la que creamos sea su posicin, y despus sujetando el cono con su llave especifica apretamos la contra tuerca exterior con la llave allen. Probaremos como gira con la mano y l,a posible holgura, pero para ver si realmente gira bien y no tiene holgura lo mejor es colocarlo en la bici solo con el cierre rpido sin disco ni cassete y forzar la rueda lateralmente para comprobar que no tiene juego. Este ajuste es crtico y nos acordaremos de la gente que tiene rodamientos sellados que es colocar y listo, pero solo con unos pocos intentos dejaras la rueda en ese punto justo donde no tiene juego y gira y gira sin parar. Despus solo nos queda colocar el cassete y el disco y volver a disfrutar de unas ruedas como nuevas.
