OBRA: REHABILITACION DE LA CARRETERA DEL C.P.
EL PORVENIR CASERIO NUEVO ILUCAN, DISTRITO DE ARAMANGO - BAGUA AMAZONAS
MEMORIA DESCRIPTIVA
NOMBRE DEL PROYECTO 1.00 REHABILITACION DE LA CARRETERA DEL C.P. EL PORVENIR CASERIO NUEVO ILUCAN, DISTRITO DE ARAMANGO - BAGUA AMAZONAS
1.01 GENERALIDADES Es preocupacin de la Municipalidad Distrital de Aramango, integrar los diferentes lugares de su jurisdiccin. Por lo que mediante la Rehabilitacin, Construccin Mejoramiento de !"as cmodas seguras, es que se apo ar# en el desarrollo socioeconmico cultural de los pueblos de nuestra Regin. $a Municipalidad Distrital de Aramango, consciente de este objeti!o ha considerado dentro de su presupuesto el financiamiento para el pro ecto% &RE'A()$)*AC)+, DE $A CARRE*ERA DE$ C.P. E$ P+R-E,)R . CA/ER)+ ,0E-+ )$0CA,, D)/*R)*+ DE ARAMA,1+ 2 (A10A 2 AMA3+,A/4, el mismo que tiene un cdigo /,)P del pro ecto de )n!ersin P5blica% 67689:, !iabili;ado con fecha del <= de abril del <>6>, por la +P) de la Municipalidad distrital de Aramango. 1.2 ANTECEDENTES
Actualmente por el mal estado del camino se utili;a como camino de herradura, !"a principal para su inter2 relacin comercial, social cultural con la capital Distrital de Aramango, esta trocha carro;able fue construida a?os anteriores la cual en el momento a no se considera como trocha m#s bien como camino de herradura, la !ersin de los pobladores de la ;ona esta !"a fue abandonada a que los continuos derrumbes al no contar con sus respeti!as obras de arte se ha ido deteriorado la !"a, interrumpiendo de esta manera el pase !ehicular, moti!o que dejo de utili;arse como trocha carro;able quedando solamente como camino de herradura. Al e@istir esta necesidad, $a Municipalidad Distrital de Aramango ha !isto por con!eniente financiar el pro ecto% &REHABILITACION DE LA CARRETERA DEL C.P. EL PORVENIR CASERIO NUEVO ILUCAN, DISTRITO DE ARAMANGO BAGUA - AMAZONAS4, cu o perfil fue !iabili;ado por la Municipalidad Distrital de Aramango. Para el presente pro ecto se ha tomado en cuenta los a!ances logrados en las obras ejecutadas en a?os anteriores. 1.03 UBICACIN
El Pro ecto &REHABILITACION DE LA CARRETERA DEL C.P. EL PORVENIR CASERIO NUEVO ILUCAN, DISTRITO DE ARAMANGO - BAGUA AMAZONAS4, tiene la siguiente ubicacin% $+CA$)DAD % CP E$ P+R-E,)R . ,0E-+ )$0CA,
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D)/*R)*+ PR+-),C)A RE1)A,
% % %
ARAMA,1+ (A10A AMA3+,A/
El #rea de ejecucin del pro ecto, geogr#ficamente est# ubicada en la Regin Ama;onas, pro!incia de (agua, distrito de Aramango, las coordenadas 0*M altitud, son las siguientes% ,+M(RE/ C.P. El Por!enir Caser"o ,ue!o )lucan ,+R*E 9B9BB7=.<7 9B9<8C6.=B E/*E C=89:8.B7 C=C7=8.76 A$*)*0D 6><<.7= msnm 669<.B< msnm
1.04
ACCESOS AL TRAMO EN ESTUDIO
Para llegar a la carretera, materia de este Pro ecto, se puede acceder desde la ciudad de (agua, de aqu" siguiendo la carretera (agua . )ma;a hasta el Centro Poblado el Por!enir en donde se inicia la trocha carro;able al caser"o ,ue!o )lucan. 1.5 CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS Y CLIMATICAS
$as caracter"sticas, que indican a continuacin, corresponden al promedio, puesto que la ;ona beneficiaria del pro ecto el clima es c#lido templado., la altitud es 6><> . 6<>> m.s.n.m, la temperatura medio anual es de <6DC. $a precipitacin media anual es <7>>mm. $os meses de ma or precipitacin plu!ial son de Enero . Abril. 1.6 OBJETIVOS Y METAS
O !"#$%& $ograr un tr#nsito fluido en temporadas de llu!ias $ograr la llegada al caser"o ,ue!o )luc#n de los productos de primera necesidad en forma oportuna con costos accesible a los pobladores, por ser una ;ona mu pobre. $ograr la salida de productos de pi?as, cafe, cacao a los centros de consumo de Aramango, (agua Chicla o, con costos competiti!os. M"#'() Rehabilitacin de la Carretera del C.P. El Por!enir . Caser"o ,ue!o )lucan, Distrito de Aramango 2 (agua 2 Ama;onas a ni!el de /ub (ase 1ranular EE >.<>m 1.* AREA DE INFLUENCIA Y POBLACION BEFICIARIA
$a ;ona en estudio se locali;a en la Regin Ama;onas, Pro!incia de (agua, Distrito de Aramango mas e@actamente en C.P. El Por!enir el Caser"o de ,ue!o )luc#n. $a poblacin beneficiaria directamente son :CB habitantes asentados en las alturas del Distrito de Aramango, poblacin sustentada seg5n censo del <>>C, que pro ectadas al a?o <>66 suman =<< habitantes.
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Caracter"sticas de los (eneficiarios Directos. Poblacin se dedica por completo a la agricultura especialmente a la produccin de pi?a, cafF, cacao en menor escala a la artesan"a pesca. Cu a produccin es generalmente de autoconsumo al comercio de productos de primera necesidad que !ienen desde otras comunidades. 1.2 CACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
Para la ejecucin del E@pediente *Fcnico se ha basado en las ,ormas siguientes% ,ormas Peruanas para el dise?o de carreteras para cu a aplicacin se ha tenido en consideracin la *opograf"a de la ;ona. para el dise?o de caminos !ecinales del Ministerio de
4 ,ormas Peruanas *ransportes Comunicaciones.
4Reglamento ,acional de Edificaciones.
CARACTER5STICAS T6CNICAS DEL PROYECTO $ongitud E 7G>>: Hm. Caracter"sticas *Fcnicas Categor"a de la -"a Caracter"sticas Categor"a -elocidad directri; Idise?oJ -elocidad M#@ima Permisible /uperficie de rodadura Ancho de Cal;ada *ramo% Del Hm. >G>>> al Hm. 7G>>: /E10,DA C$A/E. Carretera de un carril *ipo B -d E B> Hm.Kh -mp E <> Hm.Kh. B.7> m a ni!el de Afirmado eE >.<>m 8.7> m inclu endo >.7> m de (ermas $aterales (ombeo ILJ <.7> *alud de *erraplenes I- % 'J 6 % 6.7 *alud de corte I- % 'J -ariable Cuneta *riangular sin re!estir >.:>@>.7> m Ib@hJ Radio m"nimo de cur!atura 67 m Radios m"nimos e@traordinario 6> m. Pendiente m#@ima 6> L Pendiente m#@ima e@cepcional 6<.>>L en tramos de hasta <>>.>> mts. Pendiente m"nima >.7 L !arios -eh"culo *ipo Por tratarse de una !"a perteneciente a la red !ial Departamental, el tipo de !eh"culo para el dise?o ser# todos los considerados en el MDC. Peralte M#@imo De acuerdo con el Manual de Dise?o de Carreteras <>>6 el manual de dise?o de caminos !ecinales I:.>>LJ.
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1.02.01 R'.$& ,7/$,& 8 ."('--&99& ." 9'( 1+-%'( /e ha utili;ado radios m"nimos de Peralte para el radio m"nimo Radio m"nimo e@cepcional % -elocidad Directri; % 1.2.2 % % 6>.>> B>.>> 67.>> m :.>>L m HmK'ora
SECCIONES TRANSVERSALES
CAL:ADA) El ancho del pa!imento asumido para el pro ecto es de B.7> m, bermas de >.7> m a cada lado ancho de cunetas triangulares en ;onas de corte de >.:>m @ >.7>, lo que sumando se tendr"a un ancho de cal;ada de 8.7> m, !ariando en las ;onas de Corte. 1.02.03 CLASIFICACION DE CAMINOS VECINALES De acuerdo al manual para la elaboracin de pro ectos de caminos !ecinales, es el siguiente% CAM),+/ C-)% Para tr#nsito con )MD entre 6>> <>> !eh"culosKd"a CAM),+/ C-<% Para tr#nsito con )MD entre B> 6>> !eh"culosKd"a CAM),+/ C-B% Para tr#nsito con )MD hasta B> !eh"culosKd"a *R+C'A/ CARR+3A($E/% Para tr#nsito sin )MD definido. T-',& "/ "(#+.$&. Es un camino clase C-<, debido que el )MD !ar"a entre B> 6>> -eh"culos Kd"a.
1.02.04 VELOCIDAD DIRECTRI:) Es importante por que gobierna el dise?o geomFtrico de la !"a, est# definida por la m#@ima !elocidad que podr# mantener con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las circunstancias sean fa!orables para que pre!ale;can las condiciones de dise?o, pudiendo !ariar en incrementos o decrementos de 7 Hm.Kh. Est# influenciada por los siguientes factores. *ipo de relie!e de terreno Clase de carretera -olumen equipo de tr#fico *abla para determinar la !elocidad directri; TOPOGRAFIA CLASE DE CAMINO CV;1 CV;2 CV;3 8>27> B>28> <>2B> 672<> <7287 <72B7 <>2B> 672<7 6>26: VELOCIDAD <=,. >3? B>28> <>2B> 6>2<> 7 26>
P$A,A 872:> +,D0$ADA B>287 ACC)DE,*ADA M0M ACC)DE,*ADA 672<> Para el tramo en estudio se tiene% I+,D0$ADAJ% C-< B>28>
-isto el cuadro anterior, se determina que la !elocidad directri; promedio para el estudio del tramo es de B>28> Hm. Kh. 1.2.5 LIMITACIONES DE VELOCIDAD)
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En esta clase de caminos la -elocidad Directri; en ning5n caso ser# ma or a :> Hm. Kh, por lo que las caracter"sticas m#@imas de dise?o son restringidas a este !alor. Por ser una carretera pr#cticamente nue!a en los tramos en donde la plataforma antigua ha sido destruida totalmente nos hemos ce?ido a las ,ormas Peruanas para el Dise?o de caminos !ecinales, en cuanto a los Radios, Cur!as de !olteo. En cuanto a las pendientes se han mejorado desde el HM. >G>>> al HM.7G>>: con cortes Ko rellenos. 1.02.06 SUPERFICIE DE RODADURA) El ancho de la superficie de rodadura es de 8.>> en concordancia con los anchos de la plataforma e@istente. 1.02.0* TALUDES $os taludes de relleno estar#n en funcin al material empleado debiendo usarse como referencia los siguientes !alores. *)P+ DE MA*ER)A$E/ Enrocados /uelos di!ersos compactados Arena Compactada 6% < 6% 6.7 Para la partida de relleno del pro ecto se usar# talud 1.2.2 TRA:O Y DISE@O GEOMETRICO *A$0D I-% 'J 6% 6 6% 6.7
RASANTES Y SECCIONES En el estudio del tra;o, rasante secciones trans!ersales del presente pro ecto, se ha tenido en cuenta las consideraciones recomendaciones de las ,ormas Peruanas para el Dise?o de Caminos -ecinales, a fin que permiten aclarar conceptos relacionados con el dise?o 1eomFtrico. A9$/"',$"/#& A&-$B&/#'9 Para !erificar el alineamiento hori;ontal del pro ecto se tomaron las coordenadas 0*M de las progresi!as HM. >G>>> HM. al HM. 7G >>:. $as coordenadas han sido determinadas mediante el uso de 1P/ marca 1armin N$ <>, tomando lecturas sucesi!as promedi#ndolas, teniendo las siguientes coordenadas% 98:97B<.6> , =68B=C77 E ALINEAMIENTO VERTICAL) /e ha efectuado respetando las ,ormas de dise?o por lo accidentado del terreno. El estacado se hi;o cada <>.>> mts en tangentes cada 6>.>> mts en cur!as, con la estaca de inicio en la progresi!a HM. >G>>> El Por!enir final en el caser"o ,ue!o )lucan. $a ,i!elacin se efectu con ,i!el O)$D el seccionamiento utili;ando Ecl"metro, corrigiendo en lo posible con el ,i!el topogr#fico.
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$a !"a en estudio consta de 5.006 =,(. /e ha respetado los alineamientos hori;ontales !erticales seg5n las ,ormas Peruanas para el Dise?o de Carreteras, e@istiendo ;onas mu cr"ticas de tramos totalmente Rocosos con la e@istencia de abismos profundos. *rat#ndose de la Construccin de una !"a de tercera categor"a en concordancia con los tFrminos de referencia, se respetaron en lo posible los alineamientos 'ori;ontales -erticales e@istentes, seg5n las ,ormas Peruanas para el Dise?o Construccin de Carreteras. /e ha mejorado totalmente los radios m"nimos con el dise?o de cur!as hori;ontales -erticales la construccin de !ariantes. 1.02.0C DERECAO DE VIA El derecho de !"a o franja de dominio, es la franja de terreno dentro de la cual se encuentra la !"a en estudio sus obras complementarias cu a propiedad corresponde al estado. ANCAO DE DERECAO DE VIA E/ B&/' +- '/') El ancho necesario no ser# menos de 6> m. Es decir 7.>> m a cada lado del eje del camino. E/ B&/'( ." 1+9#$%&) El ancho requerido no ser# menor de 67.>> m. Es decir C.7> m a cada lado del eje del camino. E/ #"--"/&( E-$'B&( & :&/'( M&/#'D&('() El ancho requerido ser# de <>.>> m. Es decir 6>.>> m a cada lado del eje del camino. M'8&- A/13&) En cualquier caso el derecho de !"a se e@tender# hasta 7.>> m m#s all# del borde de los cortes, del pie de los terraplenes o del borde m#s alejado de las obras de proteccin o de drenaje que sean necesario construir. :&/' ." P-&E$".'. R"(#-$/F$.') A cada lado de la franja que constitu e el derecho de !"a se delimitar# una ;ona de propiedad restringida de 6>.>> m de ancho, la cual podr# ser utili;ada por sus propietarios bajo condiciones de que no ejecuten construcciones de car#cter permanente en ellas. De acuerdo al dise?o se ha programado la colocacin de una capa de /ub (ase 1ranular de un espesor de eE >.<>m, con un ancho de 8.7> m, con pendientes moderadas, facilitar el tr#nsito de !eh"culos li!ianos pesados. Esta /ub base ser# complementada con la colocacin de +bras de Arte toda la !"a. 1.02.10 SE@ALI:ACION VERTICAL El pro ecto ha contemplado como se?ali;acin hori;ontal la colocacin de hitos HilomFtricos de Concreto armado de PQC E 68> Hg. KCm<, desde el HM. >G>>> al HM.8GC:7. Asimismo se esta contemplando se?ali;aciones de transito como son pre!enti!as, reguladoras e informati!as. Drenaje en
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1.0C METODOLOGIA EMPLEADA /e reali;aron las siguientes acti!idades% Reconocimiento de la !"a en estudio para determinar los puntos cr"ticos $e!antamiento *opogr#fico Estacado en el eje cada <> mts en tangentes cada 6> m en cur!as hori;ontales /ecciones trans!ersales con las cotas en el eje, en la parte media de ambos e@tremos, las Cunetas $aterales. /e seccion con Ecl"metro. /eccionamiento en alcantarillas, para determinar alturas de cabe;ales. Dibujos de planos de Planta, Perfil $ongitudinal /ecciones *rans!ersales en A0*+CAD $A,D Planos de Alcantarillas Cabe;ales en A0*+CAD Rreas -ol5menes en programas computari;ados )mpresin de planos definiti!os en P$+*ER. 1.10 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO De acuerdo al estudio de Mec#nica de /uelos efectuado, la estructura del pa!imento esta compuesta por una capa de afirmado de espesor e E >.<> m de material Pre2Me;clado con el 6>>L de Material de la Cantera El 1ua aquil, en concordancia a los Dise?os de Me;clas efectuados a estas canteras, reali;#ndose adem#s% Determinacin de los C(R de la /ub rasante Potencia !olumen de las canteras Distancias medias de transporte de canteras Dise?o de Pa!imento IafirmadoJ De acuerdo al dise?o se ha programado la colocacin de una capa de /ub (ase 1ranular de un espesor de eE >.<>m, con un ancho de 8.7> m, con pendientes moderadas, facilitar el tr#nsito de !eh"culos li!ianos pesados. Esta /ub base ser# complementada con la colocacin de +bras de Arte Drenaje en toda la !"a. 1.11 ESTUDIOS DE CANTERAS /e ha ubicado la cantera &El 1ua aquil4 de 'ormign, Piedra en el Capitulo )) de /uelos. Arena. M#s detalle
1.12 METRADOS $os metrados de las E@planaciones han sido determinados mediante el mFtodo de las Rreas promedio, considerando los peraltes. $as +bras de Arte Drenaje, constitu en una acti!idad de ma or preocupacin, debido a la intensidad de las llu!ias que ocurren en esta ;ona en los meses de Enero a Abril, por ser una ;ona de /el!a Alta. En las +bras de Arte, los Metrados han sido calculados en funcin de cada dise?o para el caso de los cabe;ales de alcantarillas *MC. $as Cunetas sin re!estir se han determinado en funcin a lo establecido por las ,ormas Peruanas para el Dise?o de Carreteras para la se?ali;acin se han definido las se?ales seg5n el Manual de Dispositi!os de Control de *r#nsito Automotor para Calles Carreteras. 1.13 COSTOS UNITARIOS 'an sido calculados teniendo en cuenta la *abla de Sornales, los costos de alquiler de maquinaria pesada, se ha actuali;ado al costo que los pro!eedores de (agua 1rande nos !ienen alquilando. $os materiales de ferreter"a se han considerado con precios en la ciudad de (agua.
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$os C+/*+/ ),D)REC*+/ se han determinado en funcin a los recursos necesarios para la Direccin *Fcnica, Administracin $og"stica de la +bra. 1.14 ESPECIFICACIONES TECNICAS /e presentan las Especificaciones *Fcnicas del Ministerio de *ransportes Comunicaciones I)ngenier"a AmbientalJ de las partidas afines a dichas normas, complement#ndose con otras para partidas diferentes. 1.15 PRESUPUESTO Referido a los metrados de obra, en las diferentes partidas del Presupuesto% +bras Preliminares, Mo!imiento de *ierras, Afirmado, +bras de Arte Drenaje, /e?ali;acin, )mpacto Ambiental otros. /e ha resumido en las siguientes acti!idades% Memoria Descripti!a Especificaciones *Fcnicas Memorias de C#lculo Metrado de +bras Pro!isionales Metrados de e@planaciones Metrados del Pa!imento IAfirmadoJ Metrados de +bras de Arte Drenaje Metrado de )mpacto Ambiental An#lisis de Precios 0nitarios Presupuesto Programacin de +bra, Equipo Desembolsos. 1.16 EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL /e ha desarrollado todo lo concerniente al )mpacto Ambiental con recomendaciones tanto a los ejecutores como a la /uper!isin durante la !ida 5til de la Carretera. /e ha recomendado la proteccin del Medio Ambiente, la preser!acin de la fauna flora. 1.1* VALOR REFERENCIAL Con los par#metros descritos se ha determinado el -alor Referencial de +bra, cu o monto a precios de Abril del <>66, asciende a la suma de UN MILLON CUATROCIENTOS TREINTA Y SEIS MIL TREINTA Y SEIS CON 23>100 NUEVOS SOLES <S>. 1G436H036.23?. 1.12 CRONOGRAMA DE OBRAH INVERSION Y CUADRO DE NECESIDADES /e ha elaborado el Cronograma de +bra e )n!ersin, considerando el pla;o de Ejecucin de +bra de 8.>> mesesT as" mismo se han determinado los cuadros de necesidades de Personal, Equipo Materiales, el Calendario de Desembolsos, documentos que tendr#n un estricto cumplimiento, sal!o ra;ones de fuer;a ma or debidamente justificadas. 1.1C MODALIDAD Y PLA:O DE EJECUCIN $a modalidad de ejecucin continuar# siendo por Contrata.
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El pla;o de ejecucin para la +bra4 RE'A()$)*AC)+, DE $A CARRE*ERA DE$ C.P. E$ P+R-E,)R . CA/ER)+ ,0E-+ )$0CA,, D)/*R)*+ DE ARAMA,1+ 2 (A10A 2 AMA3+,A/4 es de C)E,*+ -E),*E I6<>J D)A/ CA$E,DAR)+. 1.20 PERSONAL RESPONSABLE
/0PER-)/+R DE +(RA% ENPER)E,C)A E, C+,/*R0C)+, DE CARRE*ERA/ M P0E,*E/ I>7 AU+/ M),)M+J RE/)DE,*E DE +(RA % ENPER)E,C)A E, C+,/*R0CC)+, DE CARRE*ERA/ M P0E,*E/ I>7 AU+/ M),)M+J
1.21 MARCO LEGAL INSTITUCIONAL V $e del Presupuesto del /ector P5blico !igente. V $e de Contrataciones del Estado 1.22 DESCRIPCION DE LA VIA El tramo en estudio se inicia en el Hm.>G>>> IEl Por!enir . AramangoJ termina en el Hm. 7G>>: ICaser"o ,ue!o )luc#nJ. $as partidas programadas en el Pro ecto &RE'A()$)*AC)+, DE $A CARRE*ERA DE$ C.P. E$ P+R-E,)R . CA/ER)+ ,0E-+ )$0CA,, D)/*R)*+ DE ARAMA,1+ 2 (A10A 2 AMA3+,A/4 se pueden describir de la siguiente manera% OBRAS PRELIMINARES Mo!ili;acin Desmo!ili;acin de Equipo *ra;o, ,i!elacin Replanteo Cartel de identificacin de obra. $impie;a de terreno manual. Mantenimiento de accesos. EIPLANACIONES Corte de Material /uelto Corte en roca suelta. Corte en Roca Pija Relleno con material propio Eliminacin de material e@cedente. Perfilado Compactado de /ub Rasante PAVIMENTO E@traccin apilamiento IagregadosJ Cargu"o rendimientoE 7BB mBKd"a. *ransporte de Agregados a obra. Me;clado preparacin de Material 1ranular. /ub (ase 1ranular eE >.<> m OBRAS DE ARTE Y DRENAJE Construccin de Cunetas sin re!estir *ra;o, ni!elacin replanteo Alcantarillas *MC, DE B:4 *MC. E@ca!acin no Clasificada para Estructuras Relleno para Estructuras Relleno con material de prFstamo para Estructuras Concreto fWcE6>> XgKcm< para solado.
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Cimientos Corridos con B>L PM. Para cabe;ales Muros de Alcantarillas Concreto fWcE6C7 XgKcm<. Encofrado Desencofrado Cabe;ales Muro. Encofrado de muros cara!istas en muro de contencin. Concreto fWcE<6> XgKcm< para muro de contencin. Acero de refuer;o f E8<>> XgKcm<. Mamposter"a de piedra. Suntas Asf#lticas. PRUEBAS DE LABORATORIO Dise?o de Me;cla para Concreto para fQcE 6C7, <6>. Ensa o de C.(.R. IMaterial Pre Me;cladoJ Ensa os de compactacin o Densidad de Campo Proctor Modificado Prueba de calidad del concreto IPrueba a la compresinJ SE@ALI:ACION Postes HilomFtricos /e?ali;acin pre!enti!a, informati!a
reguladora.
1.23 INFRAESTRUCTURA DE SERVICIO 2 El centro poblado el Por!enir perteneciente al Distrito de Aramango, cuenta con los siguientes ser!icios% S'/"',$"/#& Cuenta con ser!icios de agua potable desagYe.
S"1#&- E.+1'1$J/) Cuenta con aulas del ni!el Primaria /ecundaria en la modalidad menor. $a infraestructura de los Centros educati!os est# en regular estado de conser!acin. E/"-F7' E9K1#-$1' /i cuenta con ser!icio de energ"a elFctrica. O-F'/$B'1$&/"( L&1'9"() Club de Madres Asociaciones de APAPA/ etc. A+#&-$.'."( L&1'9"( *eniente 1obernador Agente Municipal ComitF de Piscali;acin Pro Carretera. 2 El caser"o ,ue!o )lucan, perteneciente al distrito de Aramango, cuenta con los siguientes ser!icios% S'/"',$"/#& Cuenta con ser!icios de agua potable
no cuenta con desagYe.
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S"1#&- E.+1'1$J/) Cuenta con un aula de ni!el primario en la modalidad menor. $a infraestructura de los censos Educati!os esta en regular estado de conser!acin. E/"-F7' E9K1#-$1' /i cuenta con ser!icio de energ"a elFctrica. O-F'/$B'1$&/"( L&1'9"() Club de Madres Asociaciones de APAPA/ etc. A+#&-$.'."( L&1'9"( *eniente 1obernador Agente Municipal ComitF de Piscali;acin Pro Carretera.
2.
ESTUDIO DE TRLFICO
pro ectarse durante
INTRODUCCIN *iene por objeto estudiar las condiciones del tr#fico actual la !ida del Pro ecto.
$as condiciones del tr#fico actual definidas por su composicin cantidad, la composicin nos permitir# definir los tpicos la cantidad de cada uno de ellos para el punto de partida para la pro eccin del tr#fico. En el presente estudio se presentan los resultados de las pro ecciones del tr#fico, las que ser!ir#n de base para la definicin de las caracter"sticas tFcnicas del pro ecto el c#lculo de los beneficios tanto en lo concerniente al e@cedente de los productores, como el ahorro en el costo de operacin. ANTECEDENTES El Ministerio de *ransportes, Comunicaciones, a tra!Fs de la Direccin 1eneral de Caminos, dispone la aplicacin en lo que corresponde a MA,0A$ PARA E$ C+,*E+ DE *RRP)C+ PARA PR+MEC*+/T para la aplicacin en el #rea de influencia de los pro ectos de carreteras pro ectadas por la Municipalidad Distrital de Aramango, para las !"as en las cuales se deba reali;ar el )n!entario Conteo de *r#fico. *eniendo en cuenta estas consideraciones, se ha reali;ado el estudio de *r#fico. METODOLOG5A E(#'1$&/"( ." C&/#"&) Pre!ia !erificacin de campo recorrido de la ruta del pro ecto, se procede a identificar una estacin de Conteo -ehicular. Con el propsito de obtener la informacin m#s e@acta e!itar la e!asin de !eh"culos, la estacin seleccionada, se ha ubicado en la interseccin o des!"o de la
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OBRA: REHABILITACION DE LA CARRETERA DEL C.P. EL PORVENIR CASERIO NUEVO ILUCAN, DISTRITO DE ARAMANGO - BAGUA AMAZONAS
carretera que !a a )ma;a . C. P. El Por!enir, por lo que los datos obtenidos son referenciales seleccionando el origen destino de !eh"culos, con el propsito de conocer los lugares importantes de generacin del tr#fico. P"-7&.& ." "(#+.$& ." C',E&) En el tramo seleccionado, se estableci una estacin de conteo que oper las <8 horas del d"a, entre los d"as $unes66, al Domingo 6C de Mar;o del <>66, durante >C d"as inclu endo, d"as laborales un fin de semanaT en los cuales se contaron los !eh"culos seg5n su hora de paso fueron clasificados% $)1ER+/ ICamionetas PicX 0P. Autos, Camionetas RuralesJ PE/AD+/ ICamiones -olquetesJ. O-F'/$B'1$J/ 8 E!"1+1$J/ ."9 T-' '!& ." C&/#"& El equipo para la ejecucin, de las labores de campo, se organi; en una I>6J brigada de trabajo, conformados por >6 Sefe de 1rupo, >6 encuestadorT quien a su !e; era el coordinador del estudio de tr#fico. Resultados +btenidos% $a informacin obtenida est# referida a la hora de paso del !eh"culo, placa de circulacin, marca modelo de !eh"culo, tipo de carga Ko pasajeros transportados, seg5n consta en cuadro adjunto. Pormula% 0MD -/ -D Pc Pc $unes Martes MiFrcoles Sue!es -iernes /#bado Domingo -D$ -/ -D E E E E E -olumen promedio d"as laborables -olumen del /#bado -olumen del domingo Pactor de correccin, al no tener control estad"stico >.9:C8= IMar;o <>66J
E 6< E 66 E >= E 6> E 6B E 68 E 6C E I6<G66G>=G6>G6BJK7 E 68 E 6C 8>.:B E 6>.=>
Aplicando la frmula se tiene% )MD E I66G68G6CJV>.9:C8= E )MD E 86 -ehKd"a
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