GENERALIDADES IHSDM
PARAMETROS A CONSIDERAR
MDULOS DE ANLISIS
CONTENIDO
MDULO PRM
MDULO DCM
APLICACIN RESULTADOS CONCLUSIONES
GENERALIDADES IHSDM
El objetivo del IHSDM es dotar a los analistas con una herramienta tecnolgica capaz de evaluar la seguridad y los efectos operacionales de las decisiones de diseo geomtrico sobre una va nueva o en operacin
SIGUIENTE
GENERALIDADES IHSDM
CONTENIDO
PARAMETROS
DISEO GEOMTRICO
Alineamiento Horizontal Alineamiento Vertical Seccin transversal
OPERATIVIDAD
TPD Velocidades Accidentalidad
CLASIFICACIN DE LA VA
CONTENIDO
MDULOS DE ANLISIS
El software en su versin actual se divide en 5 mdulos de evaluacin; cada mdulo evala el diseo geomtrico desde una perspectiva diferente y proporciona estimaciones en aspectos de seguridad y rendimiento operativo. PRM: Mdulo de revisin de la poltica DCM: Mdulo de consistencia de diseo CPM: Mdulo de prediccin de accidentalidad DVM: Mdulo vehculo conductor TAM: Mdulo para anlisis del trfico
CONTENIDO
CONTENIDO
CONSISTENCIA DE DISEO
CONFORMIDAD DEL DISEO GEOMTRICO CON LAS EXPECTATIVAS DEL CONDUCTOR AL TRANSITAR POR LA VA CON UNA VELOCIDAD CONSTANTE Y UNIFORME
SIGUIENTE
MDULOS DE ANLISIS
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
CARACTERSTICAS DE TRNSITO
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
CARACTERSTICAS DE TRNSITO
CPM PREDICCIN DE ACCIDENTALIDAD TAM ANLISIS DE TRFICO TIEMPOS DE VIAJE EVALA LOS EFECTOS OPERACIONALES DE TRAMO A FUTURO DEMORAS DISTANCIAS RECORRIDAS VOLMENES
ESTIMA SEVERIDAD Y TIPO DE ACCIDENTES EN PUNTOS O ABSCISAS
ESTIMA FRECUENCIAS DE ACCIDENTES
DISEO GEOMTRICO
EVALA DECISIONES DEL CONDUCTOR
DVM CONDUCTOR DEL VEHCULO CONTENIDO
APLICACIN AL TRAMO EVALUADO
SIGUIENTE
INFORMACION RECOPILDA
CONTENIDO
RESULTADOS DE LA ADAPTACIN
SIGUIENTE
RESULTADOS DE LA ADAPTACIN
SIGUIENTE
RESULTADOS OBTENIDOS MDULO PRM ANCHO DE CALZADA
LONGITUD DE CURVAS HORIZONTALES
SIGUIENTE
RESULTADOS OBTENIDOS MDULO PRM PENDIENTE LONGITUDINAL
CURVA VERTICAL
SIGUIENTE
RESULTADOS OBTENIDOS MDULO PRM DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
Start Location Abscisa inicial 0
End Location
Speed (km/h) longitud de Mnima Velocidad Lado de Abscisa final carretera DVP segn de diseo la calzada (m) poltica (m) (Km/h) Road (m) Policy (m) 4+048.200 Right 4048.2 50 40
Side of Road
Comment Comentario Road value is within controlling criteria Can't calculate available vertical SD Can't calculate available vertical SD Road value is within controlling criteria
4+049.500
4+100.000
Right
50.5
50
40
49.4
Left
49.4
50
40
50.7
4+100.000
Left
4049.3
50
40
SIGUIENTE
RESULTADOS OBTENIDOS MDULO PRM
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
SIGUIENTE
RESULTADOS OBTENIDOS MDULO DCM PERCENTIL 85 DE VELOCIDADES
DIFERENCIA DE VELOCIDADES ENTRE ELEMENTOS CONSECUTIVOS
SIGUIENTE
RESULTADOS OBTENIDOS MDULO DCM
SENTIDO 1
SIGUIENTE
RESULTADOS OBTENIDOS MDULO DCM
SENTIDO 2
CONTENIDO
CONCLUSINES
Se elabor una gua prctica de instalacin, adaptacin a la normativa colombiana y manejo del software que le evita a nuevos usuarios incurrir en errores comunes, errores que fueron vivencia de este trabajo de grado y no se encontraban referenciados en ningn otro documento.
En el tramo estudiado se puede dividir en dos secciones de acuerdo a su topografa y trnsito; la primera seccin del K0+000 al K2+100, presenta mejores alineamientos tanto en horizontal, vertical y en seccin transversal, lo que genera una mejor consistencia del diseo con respecto a la normativa. Este tramo presenta mejores condiciones para que el usuario realice maniobras de detencin en presencia de obstculos que ameriten este tipo de acciones; adems presenta la nica zona en la cual se pueden realizar maniobras de adelantamiento en condiciones segura.
SIGUIENTE
CONCLUSINES
El estudio permiti identificar el tramo K0+000 al K0+800 sentido Pantano de Vargas Paipa como inconsistente, debido a que existen grandes variaciones en el perfil estimado de velocidades V85 en elementos consecutivos, estableciendo a este tramo la condicin 2, en donde la diferencia entre el percentil 85 de velocidades en elementos consecutivos oscila entre 10Km/h y 20 Km/h. Lo anterior es coherente con lo realmente experimentado en este tramo al transitar por l.
El software IHSDM constituye un gran aporte tcnico que permite realizar un anlisis de forma rpida y eficaz de la seguridad operativa de una carretera nueva o en un trazado existente. Adems se evidencia que permite actuar como sistema de control de calidad de los diseos de un proyecto en las fases de planeacin, con lo cual lograr mayor ponderacin a las expectativas del conductor en cuanto a su seguridad y comodidad.
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GRACIAS
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