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Motor Dahlander

El motor Dahlander permite dos velocidades mediante la conexión de tomas intermedias en su devanado. Esto cambia el número de polos activos y por lo tanto la velocidad. Tiene dos modos de conexión que producen una velocidad corta y otra larga. Anteriormente se usaba en ascensores y grúas, pero ahora es más común usar variadores de frecuencia que permiten un mejor control con menos cables.

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Motor Dahlander

El motor Dahlander permite dos velocidades mediante la conexión de tomas intermedias en su devanado. Esto cambia el número de polos activos y por lo tanto la velocidad. Tiene dos modos de conexión que producen una velocidad corta y otra larga. Anteriormente se usaba en ascensores y grúas, pero ahora es más común usar variadores de frecuencia que permiten un mejor control con menos cables.

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Motor dahlander

El motor dahlander, es igual que un motor trifásico de rotor en cortocircuito, salvo que
en su devanado tiene unas tomas intermedias, que sólo sirven para cambiar el número
de polos activos, según se conexione. Con esto conseguimos cambiar su velocidad.
Lógicamente, al tener dos modos de conexion, se obtienen dos velocidades, una corta y
otra larga. En su caja de bornes en vez de tener 6 bornes, tiene 9, que corresponden a las
tomas intermedias. Ahora mismo no recuerdo bien su denominación, pero básicamente
es un motor que tiene dos velocidades y en cuanto a su potencia, es igual a la que
pudiera tener uno trifásico de las mismas características.

No hace mucho tiempo se venían usando en ascensores, grúas, maquinaria... etc. Hoy en
día resulta más ventajoso emplear variadores de frecuencia, consiguiendo el mismo o
incluso mejor resultado, teniendo en cuenta que la conexion empleada solo requiere 3
cables, en un motor dahlander, requiere 9 cables!!

Potencia

En este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones térmicas, una para
cada velocidad puesto que cada una de ellas tiene potencias distintas. Se puede sustituir
el seccionador de fusibles de cabecera por un disyuntor magnético calibrado para la
mayor intensidad nominal de las dos velocidades. Se deben instalar dos condenaciones
mecánicas, una entre los contactores de velocidad lenta (KM1) y uno de los de
velocidad rápida (KM2) y otra en los dos contactores de inversión de fases para el
sentido de giro. Este tipo de motores tienen la particularidad de que sus devanados se
pueden acoplar de tres formas distintas según se requiera del motor un par constante, un
par variable o una potencia constante para las dos velocidades. Habitualmente se utiliza
el acoplamiento para obtener un par constante en las dos velocidades.

VL: U1, V1, W1 a la red VL: U1, V1, W1 a la red VL: U1, V1, W1 a la red
U2, V2, W2 abiertos U2, V2, W2 unidos U2, V2, W2 unidos
VR: W2, U2, V2 a la red VR: W2, U2, V2 a la red VR: W2, U2, V2 a la red
U1, V1, W1 unidos U1, V1, W1 unidos U1, V1, W1 abiertos
VL = Velocidad lenta; VR = Velocidad rápida

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