普通列車で富士山に着いたのは11：55。ホームでしばらく過ごしてから、徒歩約５分の電車修理工場（電車まつり会場）に向かいました。12：10頃には会場入口に来ていましたが、大月行きの「富士山ビュー特急」（１２号、富士山12：16発）、河口湖行きの「富士回遊」（１５号、同12：17発）が交互に入ったり出たりで俄かにあわただしくなり、しばらく足止め。工場内に入ったのは12：20過ぎでした。
昼休み時間ということもあってか、一部の体験イベントは休憩中。6000系「絶叫戦隊ハイランダー号」の車内を見学したり、「廃品・リメイクグッズ」の販売コーナーを傍から見たりといった程度でした。レールの穴あけ体験についてはたまたま待ち時間なく（昼休憩なし？）参加させてもらえたので、然るべき道具を装着してトライ。船の舵のような円形の輪にハンドルが付いたものを回し、時計回り、反時計回りを繰り返すことで少しずつ穿孔していくとの話で、要領に従い作業しました。短時間ながらなかなか得難い体験。ここまで来た甲斐はあったと思います。
会場での滞在時間は２０分ほど。長居したのは駅ビル「Q-STA」の方で、地階で昼食をとり、６階の「富士山展望デッキ」で眺めを楽しむなどしていると、そろそろ普通列車の発車時刻（13：40）という感じでした。この日は臨時の「電車まつり号」*1も走っていましたが、タイミングが合わなかったので見送り。下吉田には13：45に着きました。電車まつりの会場は当駅もその一つです。
インバウンド客が妙に多いのは往路でも確認済みでしたが、実際に降り立ってみるとその数に圧倒されるばかり。電車まつりで混み合っている訳ではなく、これが常態のようでした。とりあえず人出が少なくなるまでホームで待機し、構内をひととおり見物、撮影。駅の外に出た時点で１４時を回っていました。
駅前も駅周りも引き続き（インバウンドを中心に）人がひっきりなしに行き交う状態。駅の外観を撮る上で、できるだけ人が入らないようにと思っていても易々とは行きません。仕方がないので、先に駅隣接の「ブルートレインテラス」へ。当所では電車まつりの催しとして、「ミニトレイン」の体験、駅弁・グッズの販売が行われましたが、見れば十分といったところで時間は要しませんでした。
一定時間を過ごしたのはやはりブルートレイン（スハネフ14-20）。かつての寝台車に気軽に接することができるというのは大きなポイントで、ブルートレイン目当てに当駅を再訪というのは大いにアリだと思いました。
15：22発の「富士山ビュー特急」（１４号）に乗って次の停車駅へというのが当初の予定でしたが、１時間コースで済んだので14：43発の「フジサン特急」（４号）にシフト。券売機で自由席特急券（200円）を買おうとしたところ、新札ＮＧということであわてて窓口で買い、留置線（改札内）の「トーマスランド号」の車内を見ていなかったことに気付き、こちらも急いで見たり撮ったり... 割れながらよく間に合ったものだと思います。
以下は、電車修理工場（電車まつり会場）での二枚です。
