ソシオ流通センターからは羽生に向けて東へ。行ったり来たりはなしで、進行方向通りで残り２駅の降り乗りに臨みます。
行田・羽生エリアでの平日１５～１６時台の列車は、運転間隔に狭い・広いの差があり、たまたま狭い分が羽生行きで２本続くタイミングでした。これにより、持田では15：09着－34発（２５分）、西羽生では15：48着－16：06発（１８分）となり、東へ西へパターンが要らなくなったという訳です。
持田では駅南側にあるスーパーに立ち寄るのにちょうどいい時間で、西羽生は駅周辺にこれといったものがなかった分、こちらも時間的に程よい感じ。両駅の違いも大きなものがあり、持田が１面２線＋構内踏切＋駅舎（小さめ）に対し、西羽生は１面１線（かつては２線）＋入出場口は橋上（南北通路上）＋駅舎にあたるものなし、といった具合･･･見たり撮ったりする上での時間も余裕があり、それぞれ堪能できました。
西羽生で驚いたのは、外観上はスケールがあっても、バリアフリー面をはじめとする付帯的な設備がほぼないこと。秩父鉄道の公式サイトには各駅の情報も出ていますが、設備に関するアイコンを見ると「駅係員配置」から「バリアフリートイレ」までの１４項目、西羽生はすべて非該当でした。浦山口はスロープ、樋口は貸駐車場、新郷は待合室の各アイコンが示されているので最低一つはある形。何も該当しない駅は西羽生のみということになります。ある意味、希少とも言えるので、あちこち撮影。気付いたら発車時刻が近づいていたというのが実際です。
この日の秩父鉄道の乗車は羽生16：08着を以って終了。「埼玉県民の日フリー乗車券」（by EMot）の利用時間は約６時間半という結果になりました。今回の行程を通常のきっぷ利用で計算したら4,800円。1,200円というのはかなりおトクと言えます。とりあえず使い勝手はわかったので、2026年以降も同様の設定であればまた試してみようと思います。
