「ENGINE OIL」に関連した英語例文の一覧と使い方(97ページ目) - Weblio英語例文検索

Then, since a second hydraulic pump 32 is driven by an electric motor 31 operated by electric power supplied from an on-vehicle battery 17, a loading hydraulic circuit 40 of the garbage loading device is supplied with a sufficient amount of pressure oil from a first hydraulic pump 13 driven by the drive engine 11 and the second hydraulic pump 32 driven by the electric motor 31.例文帳に追加

このとき、車載バッテリ１７から供給される電力で作動する電気モータ３１によって第２油圧ポンプを駆動するので、塵芥積込装置の積込油圧回路４０には、走行用エンジン１１によって駆動される第１油圧ポンプ１３と電気モータ３１によって駆動される第２油圧ポンプ３２とから、十分な量の圧油が供給される。 - 特許庁

Mixing the resultant condensed water with a petroleum fuel for a gasoline diesel oil leads to its association with the hydrogen of a hydrocarbon to facilitate the combustion of the fuel for improving combustion efficiency, and halves free carbon in an exhaust from an internal combustion engine having effected combustion.例文帳に追加

河川水を超高速遠心分離機にかけると超高圧回転とラジエーション性多孔フィルターによって得られた瀘液は縮合水に変化し、ガソリンヂーゼル油の石油燃料に混合することにより炭化水素の水素と結合して燃焼しやすくして燃費効率を向上し、且つ燃焼した内燃機から排気ガス中のフリーカーボンその他を半減する。 - 特許庁

To provide a method for treating used edible oils which are recovered as valuable raw materials for a methyl ester fuel coming to a diesel engine fuel to enhance the utilization value without disposing of the used edible oil to be generated in a small-scale food processing site such as the ordinary household and restaurants as the waste, and prevents the environmental deterioration.例文帳に追加

一般家庭や飲食店等の小規模食品加工場から発生する使用済み食用油を廃棄物として処理することなく、ディーゼルエンジンの燃料となるメチルエステル燃料の価値ある原料として回収して利用価値を高めると共に、環境悪化を防ぐ使用済み食用油の処理方法及びそのリサイクル装置を提供する。 - 特許庁

A swash plate type hydraulic pump 20 is driven by the engine 18 for travelling, discharged pressure oil of the hydraulic pump is supplied to first and second hydraulic motors 28, 52 through first and second flow control valves 48, 54, a coolant compressor 30 is driven by the first hydraulic motor, and an evaporator fan 44 is driven by the second hydraulic motor.例文帳に追加

走行用エンジン１８によって斜板式油圧ポンプ２０を駆動し、同油圧ポンプの吐出圧油を第１及び第２流量制御弁４８，５４を介し第１及び第２油圧モータ２８，５２に供給し、第１油圧モータによって冷媒圧縮機３０を駆動すると共に第２油圧モータによりエバポレータファン４４を駆動する。 - 特許庁

In the initial stages of the engine start, working fluid discharged from an oil pump is forcibly supplied to each retard chamber 18 through a hydraulic control valve 23 to keep a rotational position of a vane member on a retard side, and then an electronic controller 36 controls energization of a hydraulic control valve by an ON signal of a hydraulic switch 26 to immediately operate a phase change mechanism.例文帳に追加

機関始動初期には、オイルポンプから吐出された作動油を、油圧制御弁２３を介して各遅角室１８に強制的に供給してベーン部材の回転位置を遅角側に維持させると共に、その後は油圧スイッチ２６のオン信号によって電子コントローラ３６が油圧制御弁への通電を制御して、直ちに位相変更機構を作動させる。 - 特許庁

To provide a liquid state sensor for preventing an air bubble, sludge, metal piece, etc., from entering in between opposing electrode faces constituting a condenser, having an excellent liquid circularity between the opposing electrode faces, and capable of accurately detecting the state of a liquid in a liquid holding container, and an internal combustion engine installed so as to soak the liquid state sensor in a lubricating oil in an oiling pan.例文帳に追加

コンデンサを構成する電極対向面間に気泡、スラッジ、金属片等が入り込みにくく、且つ電極対向面間の液体の循環性に優れ、液体収容容器内の液体の状態を正確に検知できる液体状態センサ、及びこの液体状態センサをオイルパン内の潤滑油に浸漬するように取付けた内燃機関を提供する。 - 特許庁

A mechanism for coupling accessories such as oil pumps o engine crankshafts 10 are so constituted that an end 14 of each crankshaft 10 is formed into a cylindrical spigot, on which an individual steel sleeve 16 with splines 18 is interference-fitted under pressure, against any cost increase by splining of the crankshaft 10.例文帳に追加

装備品（例えば、オイルポンプ３０）をエンジンのクランク軸１０に結合する方法および機構において、クランク軸１０上にスプラインを加工するのにかかるコストを回避するために、クランク軸１０の端部１４は円筒形の差込みとして形成され、別個に形成されたスプライン１８付きの鋼鉄製スリーブ１６が締りばめによりクランク軸１０の端部１４に押し込まれて取付けられる。 - 特許庁

The hydraulic pump comprises a front housing 90 and a rear housing 91 each having a pump chamber 92, the driving shaft 96 rotatably borne on the front housing 90 by the cylindrical bearing metal 1 so as to be driven by an engine E, and pump mechanisms 93, 98, 99 to be driven by the driving shaft 96 for applying pumping action to operating oil in the pump chambers 92.例文帳に追加

油圧ポンプは、ポンプ室９２が形成されたフロントハウジングハウジング９０及びリヤハウジング９１と、エンジンＥによって駆動され、フロントハウジング９０に筒状の軸受メタル１によって回転可能に支承された駆動軸９６と、駆動軸９６によって駆動され、ポンプ室９２内で作動油のポンプ作用を行うポンプ機構９３、９８、９９とを備えている。 - 特許庁

When performing blipping shift down control, an oil pressure instruction to an engagement side engagement element in order to effectuate the requesting gear change speed among a number of engagement elements C1-C4, B1, B2 included in the automatic transmission 2 is set largely, while setting an opening instruction of a throttle valve 6 smaller, if the temperature of catalyst 15 prepared in exhaust system of engine 1 is higher.例文帳に追加

ブリッピングシフトダウン制御を実行する際、エンジン１の排気系に設けられる触媒１５の温度が高いほど、スロットルバルブ６の開度指示を小さく設定するとともに、自動変速機２に備える多数の係合要素Ｃ１〜Ｃ４，Ｂ１，Ｂ２のうち要求変速段を成立するための係合側係合要素に対する油圧指示を大きく設定する。 - 特許庁

The vehicle for high lift work is provided with a hydraulic pump for feeding an oil pressure to a plurality of actuators for operating a plurality of working devices on a vehicle body; the power take off mechanism for taking out an output of an engine used as a power source for traveling of the vehicle body and usable for operating the hydraulic pump; and a motor usable for operating the hydraulic pump.例文帳に追加

本発明の高所作業車は、車体上の複数の作業装置を作動させる複数のアクチュエータに油圧を供給するための油圧ポンプと、車体走行の動力源として使用するエンジンの出力を取り出し前記油圧ポンプの作動のために使用可能なパワーテイクオフ機構と、前記油圧ポンプの作動のために使用可能なモータとを備えている。 - 特許庁

To improve the maintainability of an internal combustion engine with a hydraulic automatic transmission provided with a crankcase, which is divided by a surface orthogonal to a crankshaft and an outer surface of which in the direction of the crankshaft is covered with a crankcase cover, and a hydraulic pressure control capable of automatically switching a change gear ratio, by enabling an oil pressure controlling valve body to be dismounted easily.例文帳に追加

クランクケースがクランク軸に直交する面で分割され、クランクケースのクランク軸方向の外面がクランクケースカバーによって覆われており、さらに油圧の制御によって変速機の変速比を自動的に切り換えるようにした油圧式自動変速機付き内燃機関において、油圧制御用バルブボディを容易に取り外し出来るようにしてメンテナンス性を高める。 - 特許庁

To provide a ventilating device in a crank chamber of a combustion engine capable of exhausting so-called blowby gas through a hole integrated with cylinder heads 7, 8 and a ventilating pipe linked to the hole and linking the ventilating pipe to a negative pressure reducing element, for example, an intake pipe at this time and having means 26, 28 for separating oil from blowby gas.例文帳に追加

この発明は、燃焼機関のクランク室の換気装置であって、この装置では、シリンダーヘッド（７，８）に統合された穴とその穴と繋がる換気パイプを介して、所謂ブローバイガスを排出することが可能であり、その際この換気パイプが、負圧減、例えば、吸気管と繋がっており、並びにブローバイガスからオイルを分離するための手段（２６，２８）を有する装置に関する。 - 特許庁

To provide a hydraulic source device for a transmission capable of establishing a hydraulic source having a high space efficiency compatible with miniaturization of a second power source while providing an assist hydraulic source to be driven by the second power source to supply oil to a transmission when rotation of a first power source stops such as a stop of idling of an engine.例文帳に追加

エンジンのアイドリングストップ時等のように第１の動力源の回転駆動が停止するようなとき、変速機にオイルを供給可能なように第２の動力源にて駆動されるアシスト油圧源を設けながら、スペース効率の高い油圧源の設定と、第２の動力源の小型化との両立を達成することができる変速機用油圧源装置を提供すること。 - 特許庁

This lubricant composition for the internal combustion engine is characterized by containing the lubricant base oil, having a ≤4 mass% urea adduct value and a ≥100 viscosity index, and at least one selected from an ashless anti-oxidant without containing sulfur as a constituting element, ashless anti-oxidant containing the sulfur as the constituting element and organic molybdenum compound.例文帳に追加

本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、尿素アダクト値が４質量％以下であり且つ粘度指数が１００以上である潤滑油基油と、硫黄を構成元素として含まない無灰酸化防止剤と、硫黄を構成元素として含む無灰酸化防止剤および有機モリブデン化合物から選ばれる少なくとも１種とを含有することを特徴とする。 - 特許庁

To provide a lubricant composition showing excellence in high temperature detergency, soot dispersion and low temperature flowability and showing excellent storage stability in a storage tank even after a long term use, particularly the lubricant composition preferably usable for a lubrication oil for inner combustion engines, inner combustion engine deceleration machines or inner combustion hydraulic operation machines for ships, generation or railways.例文帳に追加

高温清浄性、すす分散性及び低温流動性に優れ、かつ長期間の使用においてもストレージタンク内での貯蔵安定性に優れる潤滑油組成物、特に船舶、発電もしくは鉄道に使用される内燃機関用、内燃機関減速機用、又は内燃機関油圧作動機器用の潤滑油として好適に使用される潤滑油組成物を提供する。 - 特許庁

The composite distribution mechanism comprises a clutch drum 30 which changes a force transmission path of the engine and the motor generator by fastening and releasing friction elements 22a, 22b by an action of a hydraulic actuator, and a rectifier plate 44 for restraining oil flown from the hydraulic actuator side from flowing toward the motor generator, extends outward in a radial direction on the outer periphery of the clutch drum.例文帳に追加

合成分配機構は、油圧アクチュエータの動作により摩擦要素２２ａ，２２ｂの締結・開放を行うことでエンジン及びモータジェネレータの力伝達経路を変更するクラッチドラム３０を備えているとともに、このクラッチドラムの外周に、油圧アクチュエータ側から流れ出た油がモータジェネレータ側に流れるのを抑制する整流板４４を径方向外方に延在させて設けている。 - 特許庁

A generator loading portion on which an engine generator is loaded and a telescopic strut 20 are provided on a travelling cart, and the telescopic strut 20 has a hollow fixed strut 21 fixed to the travelling cart and a tip strut 24 on which a tip piston 38 moving up and down by hydraulic fluid 52 supplied to a fixed oil chamber 34 in the fixed strut 21 is mounted.例文帳に追加

走行台車にはエンジン発電機が搭載される発電機搭載部と、伸縮支柱２０とが設けられており、伸縮支柱２０は走行台車に固定される中空の固定支柱２１と、固定支柱２１内部の固定油室３４に供給される作動油５２により上下動する先端ピストン３８が取り付けられる先端支柱２４とを有している。 - 特許庁

The internal combustion engine 10 is furnished with a cylinder 20 projectively provided on a crankcase 16, air intake passages 25, 35 free to introduce air 13 by communicating an outside of the cylinder 20 to a combustion chamber 24 in this cylinder 20, the closed type space part 41 free to reserve lubricating oil and a breather passage 42 to communicate this space part 41 to the air intake passages 25, 35.例文帳に追加

内燃機関１０がクランクケース１６に突設されるシリンダ２０と、このシリンダ２０内の燃焼室２４に上記シリンダ２０の外部を連通させて空気１３を導入可能とさせる吸気通路２５，３５と、潤滑油を貯留可能とする密閉状の空間部４１と、この空間部４１を上記吸気通路２５，３５に連通させるブリーザ通路４２とを備える。 - 特許庁

To securely guarantee responsiveness and sureness of valve actuation property of variable control while minimizing oil pump capacity shared by a cam switching type of a first valve actuation property variable mechanism and a cam phase variable type of a second valve actuation property variable mechanism in a variable valve gear for an internal combustion engine equipped with these two mechanisms.例文帳に追加

カム切換型の第１バルブ作動特性可変機構Ｖ_1 およびカム位相可変型の第２バルブ作動特性可変機構Ｖ_2 を備えた内燃機関の動弁制御装置において、両バルブ作動特性可変機構Ｖ_1 ，Ｖ_2 に共用されるオイルポンプ６１の容量を最小限に抑えながら、バルブ作動特性可変制御の応答性および確実性を保証できるようにする。 - 特許庁

A pump is driven by the motor or the engine, a fluid filled therein is circulated by connecting with other chambers arranged before and behind the pump by two transferring pipes, a blade having an area larger than a pump blade in the other chambers is pressed by the fluid, and the torque of the motor is increased by applying an oil pressure principle based on Pascal's principle.例文帳に追加

モーターまたはエンジンによってポンプを駆動し、ポンプの前後に設置した他の室と２本の輸送管で連結することによって中に充填した流体を循環させ、他の室内に設けたポンプ羽根よりも面積の大きい羽根を流体で圧してパスカルの原理に基ずく油圧原理を適用させてモーターのトルクを増大させる構造の流体慣性力モーター。 - 特許庁

This engine comprises an air passage 24 introducing air mixed with oil into a crank chamber 29; a mixture passage 21 introducing the mixture to the subsidiary chamber 11; a scavenging passage 30 supplying the air in the crank chamber 29 to a combustion chamber 2; and an injection passage 70 injecting the mixture in the subsidiary chamber 11 from an inner periphery of the cylinder 1 upwards inclinedly to the combustion chamber 2.例文帳に追加

クランク室２９にオイルが混入された空気を導入する空気通路２４と、副室１１に混合気を導入する混合気通路２１と、クランク室２９内の空気を燃焼室２へ供給する掃気通路３０と、副室１１内の混合気をシリンダ１の内周面から燃焼室２へ斜め上方に向けて噴射する噴射通路７０とを備えている。 - 特許庁

In an engine 5 in which output of a crankshaft arranged in a crankcase 13 is taken out through a drive shaft 20 arranged in parallel with the crankshaft, a storage part 23 for the drive shaft 20 is formed to be projected toward the side of the crankcase 13, and a mounting part 30 for an oil filter 29 is provided on the upper face of the drive shaft storage part 23 of the crankcase 13.例文帳に追加

クランクケース１３内に配置されたクランクシャフト１８の出力を、このクランクシャフト１８と平行に配置されたドライブシャフト２０を介して取出すエンジン５において、ドライブシャフト２０の収納部２３をクランクケース１３の側方に張り出して形成すると共に、クランクケース１３のドライブシャフト収納部２３上面にオイルフィルタ２９の取付部３０を設けたものである。 - 特許庁

The maintenance instruction model M is for teaching maintenance contents to a user of a private vehicle such as a private car, and parts which need to be maintained and inspected, for example, an engine 1, tires, and a brake can be observed and things, such as parts and oil, which are used for a specified time and new ones are displayed side by side.例文帳に追加

本発明の整備教示モデルＭは、自家用乗用車などの自家用乗り物の利用者に整備内容を教示する整備教示モデルＭであって、整備や点検が必要な個所、例えばエンジン１、タイヤ６やブレーキなどが観察できるようにされるとともに、部品やオイルなどが所定時間利用された物と新品とが並列させて展示されてなるものである。 - 特許庁

When the vehicle Ve travels while being decelerated by travelling inertial force, power transmission efficiency η' of an automatic transmission mechanism 2 is controlled to control the deceleration of the vehicle Ve by controlling the amount or temperature of lubricating oil to be supplied to the automatic transmission mechanism 2 which performs shift transmission of power generated by an engine 1.例文帳に追加

車両Ｖｅが走行慣性力などによって減速走行をおこなう場合に、エンジン１の発生する動力を変速して伝達する自動変速機構２に供給する潤滑油量あるいは潤滑油の油温を制御することによって、自動変速機構２の動力伝達効率η’を制御して車両Ｖｅの減速度を制御するように構成されている。 - 特許庁

The variable valve system for an internal combustion engine includes: a hydraulic drive type valve timing variable mechanism for changing the valve timing INVT between the maximum lead angle INVTmax and the maximum lag angle INVTmin; an intermediate lock mechanism for fixing the valve timing INVT at an intermediate angle INVTmdl; and a hydraulic mechanism for controlling the supply state of a lubricating oil to the mechanisms.例文帳に追加

この内燃機関の可変動弁装置は、バルブタイミングＩＮＶＴを最進角ＩＮＶＴｍａｘと最遅角ＩＮＶＴｍｉｎとの間で変更する油圧駆動式のバルブタイミング可変機構と、バルブタイミングＩＮＶＴを中間角ＩＮＶＴｍｄｌに固定する中間ロック機構と、これら機構に対する潤滑油の供給状態を制御する油圧機構とを備える。 - 特許庁

A hydraulic circuit switching control means 162 switches a hydraulic control circuit 100 to a first hydraulic circuit constitution in which an engaging hydraulic control circuit 106 is connected in series to the downstream side of a belt clamping control circuit 104 to an oil pump 28, when a hydraulic circuit switching condition determining means 160 determines that an engine 12 is stopped by economy running control.例文帳に追加

油圧回路切換制御手段１６２は、エコラン制御によりエンジン１２が停止したと油圧回路切換条件判断手段１６０によって判断された場合には、油圧制御回路１００を、係合油圧制御回路１０６がオイルポンプ２８に対してベルト挟圧制御回路１０４の下流側に直列に接続された第１の油圧回路構成に切り換える。 - 特許庁

To provide a lubricating oil composition for wet clutches which, even when used in a 4-stroke internal combustion engine for a two-wheel motor vehicle, suppresses the formation of insolubles such as sludge and varnish due to deterioration and the clogging of the wet clutch with the insolubles and is keeping the frictional characteristics and power transmission performance of the wet clutch sufficiently over a long term.例文帳に追加

二輪自動車用４ストローク内燃機関に使用した場合であっても、劣化によるスラッジやワニス等の不溶解分の発生及び当該不溶解分による湿式クラッチの目詰まりを抑制し、湿式クラッチの摩擦特性及び動力伝達性能を長期にわたって十分に維持することが可能な湿式クラッチ用潤滑油組成物を提供すること。 - 特許庁

The inner diameter of a secondary piston of tandem-type hydraulic clutch release is decreased to the minimum so that a push rod for connecting the clutch release piston with a clutch in an engine conducts a stroke required to disengage the clutch in order to surely disengage the clutch within the range of oil pressure generated at a hydraulic two-way clutch master cylinder by the shift operation for shifting up and down by the foot change pedal.例文帳に追加

足元のチェンジペダルによる上下の変速操作によって、油圧式２ウェイクラッチマスターシリンダーで発生する油圧の範囲でクラッチを確実にきれるようにするにはタンデム方式の油圧式クラッチレリーズのセカンダリピストンの内径を極力小さくしてクラッチレリーズピストンがエンジン内部のクラッチに繋手するプッシュロッドがクラッチをきるために必要なストロークをするようにする。 - 特許庁

A motorized turbocharger 200 includes a turbine 204 whose turbine wheel 208 is driven by an exhaust gas, a compressor 202 which compresses air sucked in an engine 100, a shaft 210, a hallow housing 250 provided with a hollow portion 252 therein, bearings 222, 224 which supports the shaft 210 in a freely rotatable manner, and a motorized pump 170 for supplying oil to moving parts of the bearings 222, 224.例文帳に追加

電動過給機２００は、排気ガスによってタービンホイール２０８が駆動されるタービン２０４と、エンジン１００に吸入される空気を圧縮するコンプレッサ２０２と、シャフト２１０と、内部に中空部２５２が設けられる中空形状のハウジング２５０と、シャフト２１０を回転自在に支持するベアリング２２２，２２４と、ベアリング２２２，２２４の作動部分にオイルを供給するための電動ポンプ１７０とを含む。 - 特許庁

Wherein, G is an amount of used mixed fuel, R is a mixing ratio of the engine oil in the mixed fuel, g is a concentration of the sulfur dioxide generated by combustion of the fuel, and α is (a concentration of the sulfur dioxide generated by combustion of the mixed fuel) divided by (a concentration of the sulfur dioxide generated by combustion of the fuel).例文帳に追加

消費量＝｛（Ｓ０−ｇ）／（Ｓ１−Ｓ０＋ｇ）｝・Ｇ・Ｒ・・・（１）ｇ＝（Ｓ１−Ｓ０）／（α—１）・・・（２）ただし、Ｇ：使用された混合燃料の量、Ｒ：混合燃料におけるエンジンオイルの混合率、ｇ：燃料が燃焼することによって発生する二酸化硫黄の濃度、α：（混合燃料が燃焼することによって発生する二酸化硫黄の濃度）／（燃料が燃焼することによって発生する二酸化硫黄の濃度）である。 - 特許庁

To provide a fuel pump that supplies fuel to an internal combustion engine and a sub-tank from two rows of pump passages formed at radially shifted positions, to prevent excessive supply amount of fuel from the fuel tank to the sub-tank by taking into consideration the fuel discharge amount and fuel pressure of the pump passages, and to prevent lowering of an oil level of the sub-tank.例文帳に追加

径方向にずれた位置に形成された二列のポンプ通路から内燃機関およびサブタンクに燃料を供給し、ポンプ通路の燃料吐出量および燃料圧力を考慮して、燃料タンクからサブタンクへの燃料供給量が過剰になることを防止するとともに、サブタンクの液面高さの低下を防止する燃料ポンプおよびそれを用いた燃料供給装置を提供する。 - 特許庁

To prevent gear change shock when starting from a neutral state, in a transmission for a vehicle provided between a transmission output shaft and a main shaft wherein a hydraulic clutch which becomes a connected state according to oil pressure action is provided between a crank shaft of an engine and a main shaft and any of selectively establishable gear trains of a plurality of shifting stages can be a not-established state.例文帳に追加

油圧の作用に応じて接続状態となる油圧クラッチが、エンジンのクランクシャフトおよび主軸間に設けられ、選択的に確立可能な複数変速段のギヤ列がいずれのギヤ列も非確立の状態となることを可能として変速機出力軸および主軸間に設けられる車両用変速機において、ニュートラル状態からの発進時に変速ショックが生じないようにする。 - 特許庁

The marine diesel cylinder lubricant composition for a marine diesel engine running on fuel has a sulphur content of <1.5% and a total base number, as determined according to ASTM D2896, of >30 but <70 and comprises at least 40 mass% of an oil of lubricating viscosity and at least one detergent prepared from at least two surfactants, one of which is a salicylate.例文帳に追加

硫黄含量が1.5％未満の燃料で作動するマリンディーゼルエンジン用マリンディーゼルシリンダ潤滑剤組成物であって、その組成物が、ASTM D2896により測定した場合、30より高く、70未満の全塩基価を有し、また、以下のもの：- 少なくとも40質量％の潤滑粘性オイル、及び、- 少なくとも一つの清浄剤であって、少なくとも二つの界面活性剤から製造され、その界面活性剤うちの一つがサリチレートであるもの、を含むことを特徴とする、上記組成物。 - 特許庁

In the wet clutch into which oil can be supplied at its friction face, the clutch disc assembly 4 comprises a hub arranged between a flywheel 1 provided on a crank shaft of an engine and a pressure plate 6 annularly arranged around a transmission input shaft and connected to the transmission input shaft and the annular frictional connection portion 10 provided around the hub and arranged between the flywheel 1 and the pressure plate 6.例文帳に追加

摩擦面にオイルを供給することが可能な湿式クラッチにおいて、クラッチディスク組立体４は、エンジンのクランクシャフトに設けられたフライホイール１とトランスミッション入力シャフトの回りに環状に配置されたプレッシャープレート６との間に配置されており、トランスミッション入力シャフトに連結されるハブと、ハブの回りに配置されフライホイール１とプレッシャープレート６との間に配置された環状の摩擦連結部１０とを備えている。 - 特許庁

To maintain constant in an actuating quantity of a steering wheel by control means correcting an opening of a control valve for compensating a reduction of a flow amount of a pressure oil accompanied with a deceleration of an engine speed.例文帳に追加

農業用トラクタ等に、ステアリングハンドルの操作量に対する前輪の作動量を旋回時にだけ大きく変更するステアリング制御装置と、作業機の上昇操作に連動してエンジン回転数を減速させるエンジン回転制御装置とを共に備える場合には、後者の制御装置を作動させる際に油圧ポンプの圧油の突出量が減少して、前者の操向用油圧シリンダ（パワステ用油圧シリンダ）への圧油量が不足し、前記前輪の作動量が不足するという課題が生じる。 - 特許庁