ああ、JR格差。NHK平均年収1500万
（Merkmal）〜JR四国が9月29日から運転士不足を理由に香川、愛媛の両県で1日17本減便する。構造的な赤字で国から経営改善を迫られ、給与を抑えてきた結果、若手の離職が相次いだためだ〜、という記事
JR四国「運転士不足」で減便へ！ 経営危機「年収300万じゃ家族持てない」と若い運転士が次々と離職、四国の鉄道網は生き残れるのか（Merkmal） - Yahoo!ニュース
【鉄道好きもそうでない人も、ヤフコメは以下】
▶︎うちの会社は一日5.5時間運転して280万です
▶︎人手不足の会社って管理職は続くけれど、現場職員だけが待遇の悪さに嫌気を感じ辞めていくパターンが多いような気がする。
▶︎四国の高速道路はバンバン4車線化、平均年収700万超え。
▶︎NHK平均年収1500万・・・・何故だ。
▶︎高松から松山まで18きっぷで利用したが、トイレが無く地獄を見たね（爆笑）
▶︎田舎の各県の方は車しか乗らないのが実態。
▶︎駐車場が少なすぎて電車乗れない。
▶︎低賃金を我慢する義理も理由も無い。
▶︎＆カスハラも酷く、私も辞めました
▶︎就職出来なくてこまっていた頃に入れたら良かったのに無理だった。
▶︎初任給は公務員よりいいみたいだけど後が伸びない仕組みなのか？
▶︎現在会社員の60歳ですが、来年度から年収が半減するので、鉄道大好きの自分としては年収300万でも喜んで運転士に転職したいです。
▶︎300！？羨ましい。
▶︎年齢に関係なく、採用の門戸を開いたらいいのに！ 私なら、直ぐに就職するのに！
▶︎同じＪＲでも格差が酷いな～
▶︎国の責任
▶︎元々同じ国鉄だったのを切り刻んで儲かる会社と儲からない会社に分けたことが問題です
▶︎地方、過疎地は切り捨てないとならない。 これは現実なんです。
▶︎やりがい搾取ができない世の中になってきました。 非常に良い事だと思います。
▶︎不定休の上に出勤時間も日によって違いそうだしな
▶︎JRってM&A出来ないんでしょうかね。
▶︎JR四国は西日本が、北海道は東日本が面倒見てやれよ
▶︎完全無人化めざすべきだろ
▶︎四国を要塞化すればいい。
▶︎中小企業における高卒の初任給が手取りヒトケタ万円になる魔境 それが四国
▶︎路線バスも安い
▶︎営業活動もやろうか
▶︎道後温泉本館はもっと、しょぼい
▶︎道後温泉も健康センターよろしくビルにしちゃえば？
▶︎給料低いとかよく言っている人に限って無能が多いよね。
▶︎いすみ鉄道のように「自費で免許取得してくれるなら無条件で運転士採用します」などやらないと無理では
▶︎それだけあれば充分じゃない？ 勤続20年越えても届かない場合はどうしたらいいんだ…。
▶︎氷河期を冷遇してきたこれから退職する団塊のせい
▶︎JR西の特急運転士だが６００万代って言ってたけど・・
▶︎2016年…？
▶︎JR四国は2016年度、175人を採用する計画。 2026年度では
▶︎年収200万でもやっていますが、何か
