Conference Abstracts by Elias I Papastavrinidis
Book of Abstracts of the International Conference on Changing Cities IV: Spatial, Design, Landscape & Socio-economic Dimensions, 2019
An economic theory of road pricing was developed a century ago, based on the concept of external ... more An economic theory of road pricing was developed a century ago, based on the concept of external effect. Transport pricing is considered as an effective measure to reduce private motorised traffic. Ever increasing personal mobility results to unsustainable externalities, therefore rendering the need for transport plans more imperative than ever in an attempt to moderate the problem and its impacts. An option to avoid congestion pricing is the use of alternative means of transport, other than private automobiles. In light of this, people need to develop a more ecological mindset, one that will involve behavioural tendencies against the conventional fossil-fuelled cars and in favour of more sustainable practices. Environmentally friendly solutions comprise electric cars or natural gas powered vehicles. However, since these vehicles are considered expensive to buy, further incentives will be required to convince people to change their everyday habits. Apart from the obvious economic advantages, switching to the use of sustainable means of transport puts environment at the forefront. As such, an interdisciplinary approach to the topic need to be taken, by considering a number of theories from economics, marketing, sociology and social anthropology. Statistics revealed that nearly 85% of all personal travel in the town of Xanthi is carried out by car. This particular phenomenon has generally been observed in the whole of Eastern Macedonia-Thrace District. Incentives for such a transformation also depend on the demographic characteristics of an area. Research showed that residents in both the Old Xanthi settlement and the wider Municipality area are extremely positive towards the use of alternative means of transportation, both public and private. This finding could support sustainable policies and the implementation of low-cost clean measures.
Book of Abstracts of the International Conference on Changing Cities IV: Spatial, Design, Landscape & Socio-economic Dimensions, 2019
School travel planning is a community-based model for implementing active school travel that syst... more School travel planning is a community-based model for implementing active school travel that systematically addresses barriers for walking to school. It is a proven cost-effective way to get more kids walking and wheeling to school. When effectively coordinated and implemented, it results in positive travel behavior changes with health, safety, environmental, and economic benefits. School Travel Plans are the organized, thought-out and systematic efforts to improve road safety related to school units. Transportation routes concern teachers, pupils, parents, and the necessary supplies for the operation of the school. Each School Travel Plan has its own individual objectives that depend on the specificity of each school. Xanthi is a medium-sized town in Greece with school units scattered in various areas. In Greece, pupils do not move to school in groups by school bus as it happens in other countries. Most parents move kids to school by car, because they believe that pupils, on their own, cannot move safely. That creates a need for the establishment of safe routes that will encourage pupils to use methods and means of alternative transport to schools. This research includes two sections about the town of Xanthi: a) an analysis of the school's educational, building, urban and traffic data, identifying road safety problems and b) proposals for specific projects and practices that can improve the conditions and contribute to the sustainable operation of the school. The development of a School Travel Plan, further than scientific reasoning, should gain the support of the society members by means of a public dialogue process and the end results are expected to produce long-term benefits for the town of Xanthi.
Conference Proceedings by Elias I Papastavrinidis
Σύγχρονοι Προβληματισμοί για την Πολεοδομία, τη Χωροταξία και την Ανάπτυξη: Μια συλλογή κειμένων από το 5ο Πανελλήνιο Συνέδριο Πολεοδομίας, Χωροταξίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης, 2019
Η βιώσιμη αστική κινητικότητα παρουσιάζει τις συνιστώσες ενός συστήματος μεταφορών στην πόλη με α... more Η βιώσιμη αστική κινητικότητα παρουσιάζει τις συνιστώσες ενός συστήματος μεταφορών στην πόλη με αναφορές σε συνδυασμένες πολιτικές χωροταξικού, πολεοδομικού και συγκοινωνιακού σχεδιασμού. Οι πολιτικές προώθησης της βιώσιμης αστικής κινητικότητας δίνουν έμφαση στην ανάγκη εφαρμογής μιας στρατηγικής ώστε να καταστεί ένα κυκλοφοριακό σύστημα βιώσιμο. Τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας αποτελούν ένα εργαλείο για τον ολοκληρωμένο στρατηγικό σχεδιασμό των μετακινήσεων στα αστικά κέντρα με ταυτόχρονες επεμβάσεις ανάπλασης και βελτίωσης του αστικού περιβάλλοντος. Η εφαρμογή των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας προσδίδει σημαντικά πλεονεκτήματα και οφέλη στις τοπικές κοινωνίες, ένα από τα οποία αποτελεί και η βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Στη παρούσα εργασία γίνεται προσπάθεια προσέγγισης ενός ασφαλούς συστήματος μεταφορών στην πόλη της Ξάνθης. Παρουσιάζεται η ιεράρχηση του βασικού οδικού δικτύου της αστικής περιοχής και υποδεικνύονται επεμβάσεις σε αυτό, ώστε να καταστεί η κυκλοφορία στην πόλη βιώσιμη. Συνιστώνται διαμορφώσεις σε υφιστάμενες οδούς έχοντας ως κύριο σκοπό την ασφάλεια και αναλύονται οι τρόποι για την επίτευξή της μέσω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Επίσης, συνιστώνται διαμορφώσεις σε κόμβους του οδικού δικτύου με επιδίωξη τη μεγιστοποίηση της ασφάλειας και παρατίθενται στοιχεία τροχαίων ατυχημάτων των τελευταίων ετών. Επιπλέον, προτείνονται παρεμβάσεις στην οργάνωση των χώρων στάθμευσης και στο δίκτυο αστικών συγκοινωνιών της πόλης με σκοπό την ασφαλέστερη μετακίνηση των πεζών. Στη συνέχεια, καταγράφονται οι παρατηρήσεις και οδηγίες που αποσκοπούν στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην αστική περιοχή της Ξάνθης. Δίνεται έμφαση στην παιδεία οδικής ασφάλειας και γίνεται αναφορά στην βραχυπρόθεσμη ή μακροπρόθεσμη υλοποίηση παρεμβάσεων στο υφιστάμενο κυκλοφοριακό δίκτυο υπέρ των πεζών. Η βιώσιμη αστική κινητικότητα αποτελεί έναν όρο στον οποίο υπεισέρχεται πληθώρα μεταβλητών. Επομένως, χρειάζεται διαχρονική μελέτη για να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που υπάρχουν και να αναληφθούν οι απαραίτητες δράσεις για τη διαμόρφωση του αστικού οδικού δικτύου με κύριο γνώμονα την ασφάλεια.
Οι στρατηγικές βιώσιμης αστικής ανάπτυξης αποτελούν εργαλείο ολοκληρωμένης χωρικής παρέμβασης για... more Οι στρατηγικές βιώσιμης αστικής ανάπτυξης αποτελούν εργαλείο ολοκληρωμένης χωρικής παρέμβασης για την εφαρμογή αναπτυξιακών δράσεων σε περιοχές των πόλεων. Οι περιοχές αυτές, είτε παρουσιάζουν προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν με συνολικό τρόπο, είτε διακρίνονται από σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες, οι οποίες μπορούν να αξιοποιηθούν και να μεγιστοποιηθούν με βάση ένα ολοκληρωμένο αναπτυξιακό σχέδιο. Η υλοποίηση μιας στρατηγικής βιώσιμης αστικής ανάπτυξης προϋποθέτει ένα σύστημα αλληλένδετων δράσεων που επιδιώκουν την επίτευξη μακροχρόνιας βελτίωσης των οικονομικών, περιβαλλοντικών και κοινωνικών συνθηκών της περιοχής παρέμβασης. Ο ολοκληρωμένος χαρακτήρας της στρατηγικής και του σχεδίου δράσης θα πρέπει να εξασφαλίζεται με τη συμπληρωματικότητα και συνεκτικότητα των προτεινόμενων παρεμβάσεων, καθώς και με την αντιπροσωπευτικότητα του συστήματος διακυβέρνησης. Η στρατηγική βιώσιμης αστικής ανάπτυξης για την Ξάνθη έχει ως περιοχή παρέμβασης το Εμπορικό και Διοικητικό Κέντρο της πόλης. Η επιλογή αυτή γίνεται βάση χωρικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών, τα οποία μπορούν να αξιοποιηθούν με τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο για τη δημιουργία και διάχυση αναπτυξιακών δράσεων και τη δικτύωση των σημαντικότερων πόρων της ευρύτερης περιοχής, ώστε να αμβλυνθούν οι αρνητικές οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις που έχουν δημιουργηθεί τα τελευταία έτη στο αστικό περιβάλλον. Βασικό στόχο αποτελεί να μετεξελιχθεί η Ξάνθη σε ένα περιβάλλον περισσότερο ανταγωνιστικό για την προσέλκυση επιχειρήσεων, επισκεπτών, κατοίκων και οικονομικών πόρων. Οι προτεραιότητες που τίθενται στη στρατηγική αφορούν τη σύνδεση του τουριστικού πόλου της Παλιάς Ξάνθης με την υπόλοιπη πόλη, την ανάδειξη του κέντρου της πόλης ως κινητήρα ανάπτυξης και διάχυσης γνώσης, καινοτομίας και απασχόλησης, καθώς και τη βελτίωση της αποδοτικότητας των υποδομών. Η εφαρμογή των παραπάνω πολιτικών μπορεί να συμβάλλει θετικά: α) στην αύξηση της επισκεψιμότητας του κέντρου της πόλης και της Παλιάς Ξάνθης, β) στην προώθηση των τοπικών προϊόντων και τη διασύνδεσή τους με τον τουρισμό και τον πολιτισμό της πόλης, γ) στην ενεργοποίηση των δικτυώσεων του τοπικού δυναμικού, δ) στη μείωση της ανεργίας και την αύξηση των εισοδημάτων, ε) στην εξοικονόμηση πόρων και τη βελτίωση της ποιότητας του περιβάλλοντος, πάντα με τη δημιουργία ίσων ευκαιριών συμμετοχής για τις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες.
Nowadays, mid-sized cities can achieve descent level of sustainable mobility through a balanced s... more Nowadays, mid-sized cities can achieve descent level of sustainable mobility through a balanced scheme where technological measures and revised transporting behaviour coexist harmonically. The key challenge for sustainable mobility is the modal shift to walking and cycling on a city level, leaving behind car use. Bicycle is a very flexible mean of transport which can roll on roads, sidewalks, pedestrian walkways, parks and squares. In case of tangible obstacles, like external stairs, the cyclist becomes pedestrian and carries his bike. Xanthi is a mid-sized city in Northern Greece. The traffic could be relieved from cars if a network of bicycle-paths is constructed using a ring-like scheme. More initiatives towards locomotions with bicycle must be planned by local authorities, including the sharing of public owned bicycles. In the city, the transportation infrastructure quality and moving-associated attitudes are strongly related. Neighbourhoods with no public transportation, walkways or cycling paths force households towards car use. Consequently, there is a need for coordinated decision making towards a " new thinking " based on concepts of environment protection along with the people's well-being. Planners, engineers and economists need to work in partnership with business associations to measure and monitor amendments, in an objective manner, with appropriate scale analysis. Bicycle sharing system is proposed to be implemented by the Municipality of Xanthi. The idea is based on the high numbers of university students and training young athletes needing to move during various times in the day on relatively short courses.
A review of the transportation urban design and planning literature provides a highlight to moder... more A review of the transportation urban design and planning literature provides a highlight to modern needs for multidisciplinary research on the impact of neighborhood and other physical environment factors. The most common activity of adults is walking as it has been recorded in Xanthi. The city is facing problems in the arrangement of traffic. A survey has been performed on the traffic volumes in the central part of Xanthi's neighborhoods including the Old Town settlement. There is a need for traffic calming measures in both cities. The road network has been recorded and analyzed. Bearing in mind the sustainable development of connectivity, serving pedestrians, cyclists and drivers, new design of interchanges and variations in traffic signaling are proposed. These measures are meant to be cost effective and welcome by both the majority of users and the local authorities responsible for the implementation of politics with a view of enhanced mobility in the future.
Architecture Competitions by Elias I Papastavrinidis
Thesis Chapters by Elias I Papastavrinidis
Η βιώσιμη ανάπτυξη υπαγορεύει ένα νέο μοντέλο σχεδιασμού που συμφιλιώνει τις ανθρώπινες ανάγκες μ... more Η βιώσιμη ανάπτυξη υπαγορεύει ένα νέο μοντέλο σχεδιασμού που συμφιλιώνει τις ανθρώπινες ανάγκες με την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος και τη διατήρηση των φυσικών πόρων.
Σήμερα στη διάρθρωση των πόλεων αναδεικνύεται καθοριστική η σύσταση μικρότερων μονάδων - γειτονιών - με βιοκλιματικά χαρακτηριστικά.
Πρόκληση της παρούσας διπλωματικής εργασίας υπήρξε ο σχεδιασμός ενός οικισμού στον οποίο συνυπάρχουν αρμονικά τόσο η οικολογία όσο και η αρχιτεκτονική.
Η περιοχή μελέτης, η οποία βρίσκεται στην Ξάνθη και εντάχθηκε το 2010 στο σχέδιο πόλης, επιλέχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τη σύνδεση με το κέντρο της πόλης και τις γύρω περιοχές, καθώς και το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή είναι υποβαθμισμένη.
Η μελέτη προτείνει τη δημιουργία ενός οικιστικού συγκροτήματος με βελτιωμένη ποιότητα ζωής, η οποία επιτυγχάνεται μέσω εκτεταμένων χώρων πρασίνου και χώρων συνάθροισης.
Παράλληλα, επικεντρώνεται στο σχεδιασμό αθλητικών εγκαταστάσεων, οι οποίες χωροθετούνται στο σημείο στο οποίο εισέρχεσαι στην περιοχή, προάγοντας μέσω της άθλησης, στους κατοίκους και τον επισκέπτη, έναν καλύτερο τρόπο ζωής.
Τέλος, ασχολείται με τη διαμόρφωση μια πεζοδρομημένης κίνησης, η οποία διασχίζει την περιοχή και φιλοξενεί υπηρεσίες, πολιτιστικές και εμπορικές χρήσεις, σημεία αναψυχής και περιβαλλοντικής ενημέρωσης, καθώς και νέες εγκαταστάσεις στην Πανεπιστημιούπολη Κιμμερίων.
Αποτέλεσμα της συγκεκριμένης διπλωματικής εργασίας ήταν η παρουσίαση ενός οικιστικού μοντέλου όπου οι αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης εφαρμόστηκαν στο σχεδιασμό και παράλληλα ενισχύθηκε ο οικολογικός χαρακτήρας των κατασκευών.
Σήμερα ο βιοκλιματικός σχεδιασμός εφαρμόζεται ευρέως στην κατασκευή των κτιρίων προκειμένου να εξ... more Σήμερα ο βιοκλιματικός σχεδιασμός εφαρμόζεται ευρέως στην κατασκευή των κτιρίων προκειμένου να εξοικονομηθούν σημαντικά ποσά ενέργειας και να περιοριστούν οι παραγόμενοι ρύποι. Με την εφαρμογή παθητικών ηλιακών συστημάτων, καθώς επίσης και με τον κατάλληλο προσανατολισμό και τη χωροθέτηση ενός κτιρίου, μπορούν να εξασφαλιστούν συνθήκες θερμικής άνεσης με ταυτόχρονη μείωση της ενεργειακής εξάρτησης από τα συμβατικά καύσιμα.
Στη συγκεκριμένη ερευνητική εργασία διερευνώνται τα βιοκλιματικά χαρακτηριστικά που ενσωματώνουν τα κτίρια με αίθριο. Ο σωστός σχεδιασμός αναφέρεται στη θερμική και οπτική άνεση των ενοίκων, καθώς και στον αερισμό και δροσισμό τόσο του ίδιου του αιθρίου όσο και των παρακείμενων χώρων.
Στην αρχιτεκτονική, το αίθριο αποτελεί ένα συνθετικό στοιχείο το οποίο εμφανίζεται σε πληθώρα κτιρίων από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα. Το παραπάνω γεγονός υποδηλώνει ότι η ύπαρξη του καθώς και όλες οι ευεργετικές ιδιότητες που προσδίδει στο ίδιο το κτίριο, δεν έγιναν γνωστές σε εμάς σήμερα. Το αίθριο χρησιμοποιήθηκε ανά τους αιώνες από πάρα πολλούς πολιτισμούς, για την ομαλότερη ένταξη των κατασκευών στις κλιματικές συνθήκες που επικρατούσαν σε κάθε περιοχή.
Το αίθριο μπορεί να συμβάλλει στη διαμόρφωση του αστικού ιστού, αφού μπορεί να αποτελεί μέρος του πολεοδομικού σχεδιασμού. Οι ανοιχτοί χώροι σε μια πόλη μπορούν να επιτελέσουν πολλές λειτουργίες και να αποτελέσουν ταυτόχρονα κάτι περισσότερο από απλά περάσματα. Με τη σωστή τους τοποθέτηση στο σύνολο του αστικού ιστού μπορούν να λειτουργούν ως πνεύμονας ηλιασμού και αερισμού μιας ευρύτερης περιοχής.
Στις μέρες μας, εξαιτίας της ανάπτυξης της τεχνολογίας και της χρήσης νέων υλικών, το αίθριο έχει εξελιχτεί μορφολογικά και τυπολογικά, διατηρώντας όμως παράλληλα αναλλοίωτες τις βασικές αρχές του, τη ζωτική του σημασία για το κτίριο καθώς και το σκοπό του. Σημαντικότερη ίσως εξέλιξη αποτελεί το γεγονός ότι το αίθριο μπορεί να συναντάται σήμερα και κλειστό, δηλαδή να είναι στεγασμένο με υαλοστάσιο.
Το αίθριο λειτουργεί ως συλλέκτης της ηλιακής ακτινοβολίας, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία μέσα σε αυτό να είναι υψηλότερη από αυτή του εξωτερικού περιβάλλοντος. Επιπλέον, το κλειστό αίθριο βοηθά στον περιορισμό των θερμικών απωλειών, ενώ το χειμώνα μπορεί να προσφέρει προθερμασμένο αέρα στους παρακείμενους χώρους. Επίσης, ο φυσικός φωτισμός είναι από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα που μπορεί να προσφέρει το αίθριο, αφού εισάγεται φυσικός φωτισμός στο κέντρο του κτιριακού όγκου. Τέλος, το αίθριο παρέχει στο κτίριο τη δυνατότητα του διαμπερούς αερισμού των παρακείμενων χώρων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την εφαρμογή των βιοκλιματικών τεχνικών σε ένα αίθριο απαραίτητος κρίνεται ο σωστός σχεδιασμός του, καθώς σε διαφορετική περίπτωση μπορεί να προκληθούν τα αντίθετα αποτελέσματα.
Papers by Elias I Papastavrinidis
Sustainable Mobility and Public Transportation Systems in Medium-Sized Cities
Advances in Mobility-as-a-Service Systems, 2020
Advances in Biochemical Engineering/Biotechnology, 2018
Artyku³ podejmuje zagadnienie potrzeby edukowania o niepe³nosprawnooeci zarówno w celu poszerzani... more Artyku³ podejmuje zagadnienie potrzeby edukowania o niepe³nosprawnooeci zarówno w celu poszerzania wiedzy odbiorców na temat tego zjawiska, jak i os³abiania stereotypów oraz uprzedzeñ spo³ecznych wobec osób z niepe³nosprawnooeciami. Autorka sformu³owa³a hipotezê g³osz¹c¹, i¿ rozwój nowoczesnych technologii informacyjnych, a w szczególnooeci -mediów spo³ecznooeciowych, mo¿e przyczyniae siê do poszerzenia oewiadomooeci polskich studentów na temat niepe³nosprawnooeci. W celu zweryfikowania powy¿szej hipotezy zaprojektowano badania empiryczne. Niniejsze opracowanie zosta³o pooewiêcone omówieniu metodologii badañ oraz zaprezentowaniu uzyskanych rezultatów. S³owa kluczowe: social media, komunikacja spo³eczna, stereotypy i uprzedzenia wobec osób z ograniczon¹ sprawnooeci¹, edukowanie o niepe³nosprawnooeci The role of social media in the process of educating about disability This paper is an attempt to discuss the need of educating about disability, either in order to increase the knowledge about this phenomenon or to eliminate the persistent social stereotypes and prejudices towards people with disabilities, which have been held in contemporary societies. The authoress formulates the hypothesis that development of the new information technologies and in particular -the social media -can raise the Polish students' awareness of disability. In order to verify the above hypothesis an empirical study was conducted. The methodology of the research and the obtained results are presented in the article.
Road Safety for School Zones in Medium-Sized Cities
Uploads
Conference Abstracts by Elias I Papastavrinidis
Conference Proceedings by Elias I Papastavrinidis
Architecture Competitions by Elias I Papastavrinidis
Thesis Chapters by Elias I Papastavrinidis
Σήμερα στη διάρθρωση των πόλεων αναδεικνύεται καθοριστική η σύσταση μικρότερων μονάδων - γειτονιών - με βιοκλιματικά χαρακτηριστικά.
Πρόκληση της παρούσας διπλωματικής εργασίας υπήρξε ο σχεδιασμός ενός οικισμού στον οποίο συνυπάρχουν αρμονικά τόσο η οικολογία όσο και η αρχιτεκτονική.
Η περιοχή μελέτης, η οποία βρίσκεται στην Ξάνθη και εντάχθηκε το 2010 στο σχέδιο πόλης, επιλέχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τη σύνδεση με το κέντρο της πόλης και τις γύρω περιοχές, καθώς και το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή είναι υποβαθμισμένη.
Η μελέτη προτείνει τη δημιουργία ενός οικιστικού συγκροτήματος με βελτιωμένη ποιότητα ζωής, η οποία επιτυγχάνεται μέσω εκτεταμένων χώρων πρασίνου και χώρων συνάθροισης.
Παράλληλα, επικεντρώνεται στο σχεδιασμό αθλητικών εγκαταστάσεων, οι οποίες χωροθετούνται στο σημείο στο οποίο εισέρχεσαι στην περιοχή, προάγοντας μέσω της άθλησης, στους κατοίκους και τον επισκέπτη, έναν καλύτερο τρόπο ζωής.
Τέλος, ασχολείται με τη διαμόρφωση μια πεζοδρομημένης κίνησης, η οποία διασχίζει την περιοχή και φιλοξενεί υπηρεσίες, πολιτιστικές και εμπορικές χρήσεις, σημεία αναψυχής και περιβαλλοντικής ενημέρωσης, καθώς και νέες εγκαταστάσεις στην Πανεπιστημιούπολη Κιμμερίων.
Αποτέλεσμα της συγκεκριμένης διπλωματικής εργασίας ήταν η παρουσίαση ενός οικιστικού μοντέλου όπου οι αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης εφαρμόστηκαν στο σχεδιασμό και παράλληλα ενισχύθηκε ο οικολογικός χαρακτήρας των κατασκευών.
Στη συγκεκριμένη ερευνητική εργασία διερευνώνται τα βιοκλιματικά χαρακτηριστικά που ενσωματώνουν τα κτίρια με αίθριο. Ο σωστός σχεδιασμός αναφέρεται στη θερμική και οπτική άνεση των ενοίκων, καθώς και στον αερισμό και δροσισμό τόσο του ίδιου του αιθρίου όσο και των παρακείμενων χώρων.
Στην αρχιτεκτονική, το αίθριο αποτελεί ένα συνθετικό στοιχείο το οποίο εμφανίζεται σε πληθώρα κτιρίων από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα. Το παραπάνω γεγονός υποδηλώνει ότι η ύπαρξη του καθώς και όλες οι ευεργετικές ιδιότητες που προσδίδει στο ίδιο το κτίριο, δεν έγιναν γνωστές σε εμάς σήμερα. Το αίθριο χρησιμοποιήθηκε ανά τους αιώνες από πάρα πολλούς πολιτισμούς, για την ομαλότερη ένταξη των κατασκευών στις κλιματικές συνθήκες που επικρατούσαν σε κάθε περιοχή.
Το αίθριο μπορεί να συμβάλλει στη διαμόρφωση του αστικού ιστού, αφού μπορεί να αποτελεί μέρος του πολεοδομικού σχεδιασμού. Οι ανοιχτοί χώροι σε μια πόλη μπορούν να επιτελέσουν πολλές λειτουργίες και να αποτελέσουν ταυτόχρονα κάτι περισσότερο από απλά περάσματα. Με τη σωστή τους τοποθέτηση στο σύνολο του αστικού ιστού μπορούν να λειτουργούν ως πνεύμονας ηλιασμού και αερισμού μιας ευρύτερης περιοχής.
Στις μέρες μας, εξαιτίας της ανάπτυξης της τεχνολογίας και της χρήσης νέων υλικών, το αίθριο έχει εξελιχτεί μορφολογικά και τυπολογικά, διατηρώντας όμως παράλληλα αναλλοίωτες τις βασικές αρχές του, τη ζωτική του σημασία για το κτίριο καθώς και το σκοπό του. Σημαντικότερη ίσως εξέλιξη αποτελεί το γεγονός ότι το αίθριο μπορεί να συναντάται σήμερα και κλειστό, δηλαδή να είναι στεγασμένο με υαλοστάσιο.
Το αίθριο λειτουργεί ως συλλέκτης της ηλιακής ακτινοβολίας, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία μέσα σε αυτό να είναι υψηλότερη από αυτή του εξωτερικού περιβάλλοντος. Επιπλέον, το κλειστό αίθριο βοηθά στον περιορισμό των θερμικών απωλειών, ενώ το χειμώνα μπορεί να προσφέρει προθερμασμένο αέρα στους παρακείμενους χώρους. Επίσης, ο φυσικός φωτισμός είναι από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα που μπορεί να προσφέρει το αίθριο, αφού εισάγεται φυσικός φωτισμός στο κέντρο του κτιριακού όγκου. Τέλος, το αίθριο παρέχει στο κτίριο τη δυνατότητα του διαμπερούς αερισμού των παρακείμενων χώρων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την εφαρμογή των βιοκλιματικών τεχνικών σε ένα αίθριο απαραίτητος κρίνεται ο σωστός σχεδιασμός του, καθώς σε διαφορετική περίπτωση μπορεί να προκληθούν τα αντίθετα αποτελέσματα.
Papers by Elias I Papastavrinidis
Σήμερα στη διάρθρωση των πόλεων αναδεικνύεται καθοριστική η σύσταση μικρότερων μονάδων - γειτονιών - με βιοκλιματικά χαρακτηριστικά.
Πρόκληση της παρούσας διπλωματικής εργασίας υπήρξε ο σχεδιασμός ενός οικισμού στον οποίο συνυπάρχουν αρμονικά τόσο η οικολογία όσο και η αρχιτεκτονική.
Η περιοχή μελέτης, η οποία βρίσκεται στην Ξάνθη και εντάχθηκε το 2010 στο σχέδιο πόλης, επιλέχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τη σύνδεση με το κέντρο της πόλης και τις γύρω περιοχές, καθώς και το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή είναι υποβαθμισμένη.
Η μελέτη προτείνει τη δημιουργία ενός οικιστικού συγκροτήματος με βελτιωμένη ποιότητα ζωής, η οποία επιτυγχάνεται μέσω εκτεταμένων χώρων πρασίνου και χώρων συνάθροισης.
Παράλληλα, επικεντρώνεται στο σχεδιασμό αθλητικών εγκαταστάσεων, οι οποίες χωροθετούνται στο σημείο στο οποίο εισέρχεσαι στην περιοχή, προάγοντας μέσω της άθλησης, στους κατοίκους και τον επισκέπτη, έναν καλύτερο τρόπο ζωής.
Τέλος, ασχολείται με τη διαμόρφωση μια πεζοδρομημένης κίνησης, η οποία διασχίζει την περιοχή και φιλοξενεί υπηρεσίες, πολιτιστικές και εμπορικές χρήσεις, σημεία αναψυχής και περιβαλλοντικής ενημέρωσης, καθώς και νέες εγκαταστάσεις στην Πανεπιστημιούπολη Κιμμερίων.
Αποτέλεσμα της συγκεκριμένης διπλωματικής εργασίας ήταν η παρουσίαση ενός οικιστικού μοντέλου όπου οι αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης εφαρμόστηκαν στο σχεδιασμό και παράλληλα ενισχύθηκε ο οικολογικός χαρακτήρας των κατασκευών.
Στη συγκεκριμένη ερευνητική εργασία διερευνώνται τα βιοκλιματικά χαρακτηριστικά που ενσωματώνουν τα κτίρια με αίθριο. Ο σωστός σχεδιασμός αναφέρεται στη θερμική και οπτική άνεση των ενοίκων, καθώς και στον αερισμό και δροσισμό τόσο του ίδιου του αιθρίου όσο και των παρακείμενων χώρων.
Στην αρχιτεκτονική, το αίθριο αποτελεί ένα συνθετικό στοιχείο το οποίο εμφανίζεται σε πληθώρα κτιρίων από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα. Το παραπάνω γεγονός υποδηλώνει ότι η ύπαρξη του καθώς και όλες οι ευεργετικές ιδιότητες που προσδίδει στο ίδιο το κτίριο, δεν έγιναν γνωστές σε εμάς σήμερα. Το αίθριο χρησιμοποιήθηκε ανά τους αιώνες από πάρα πολλούς πολιτισμούς, για την ομαλότερη ένταξη των κατασκευών στις κλιματικές συνθήκες που επικρατούσαν σε κάθε περιοχή.
Το αίθριο μπορεί να συμβάλλει στη διαμόρφωση του αστικού ιστού, αφού μπορεί να αποτελεί μέρος του πολεοδομικού σχεδιασμού. Οι ανοιχτοί χώροι σε μια πόλη μπορούν να επιτελέσουν πολλές λειτουργίες και να αποτελέσουν ταυτόχρονα κάτι περισσότερο από απλά περάσματα. Με τη σωστή τους τοποθέτηση στο σύνολο του αστικού ιστού μπορούν να λειτουργούν ως πνεύμονας ηλιασμού και αερισμού μιας ευρύτερης περιοχής.
Στις μέρες μας, εξαιτίας της ανάπτυξης της τεχνολογίας και της χρήσης νέων υλικών, το αίθριο έχει εξελιχτεί μορφολογικά και τυπολογικά, διατηρώντας όμως παράλληλα αναλλοίωτες τις βασικές αρχές του, τη ζωτική του σημασία για το κτίριο καθώς και το σκοπό του. Σημαντικότερη ίσως εξέλιξη αποτελεί το γεγονός ότι το αίθριο μπορεί να συναντάται σήμερα και κλειστό, δηλαδή να είναι στεγασμένο με υαλοστάσιο.
Το αίθριο λειτουργεί ως συλλέκτης της ηλιακής ακτινοβολίας, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία μέσα σε αυτό να είναι υψηλότερη από αυτή του εξωτερικού περιβάλλοντος. Επιπλέον, το κλειστό αίθριο βοηθά στον περιορισμό των θερμικών απωλειών, ενώ το χειμώνα μπορεί να προσφέρει προθερμασμένο αέρα στους παρακείμενους χώρους. Επίσης, ο φυσικός φωτισμός είναι από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα που μπορεί να προσφέρει το αίθριο, αφού εισάγεται φυσικός φωτισμός στο κέντρο του κτιριακού όγκου. Τέλος, το αίθριο παρέχει στο κτίριο τη δυνατότητα του διαμπερούς αερισμού των παρακείμενων χώρων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την εφαρμογή των βιοκλιματικών τεχνικών σε ένα αίθριο απαραίτητος κρίνεται ο σωστός σχεδιασμός του, καθώς σε διαφορετική περίπτωση μπορεί να προκληθούν τα αντίθετα αποτελέσματα.