A/T

Ventilkörper14-205

Ventilkörper 14-205

Ventilgehäuse und ATF-Filterentfernung

Explosionsansicht

HINWEIS: Die Abbildung zeigt die 4WD-Übertragung; die 2WD ist ähnlich.

Ventilgehäuse und ATF-Siebentfernung (fortgesetzt) 14-206

HINWEIS: Ziehen Sie bei Bedarf die Explosionsansicht während des folgenden Verfahrens zu Rate.

1. Entfernen Sie die ATF-Zuführrohre vom Regelventilkörper und vom Servokörper.

2. Entfernen Sie den ATF-Filter (zwei Schrauben).
3. Entfernen Sie den Servokörper (13 Schrauben), entfernen Sie dann die Trennplatte und die Führungsstifte.
(zwei).
4. Entfernen Sie die ATF-Verbindungsrohre (eine Schraube) vom Regelventilgehäuse.
5. Entfernen Sie den Reglerventilkörper (sieben Schrauben).
6. Entfernen Sie die Statorschft und den Statorschaftstop.
7. Entfernen Sie die Reglertrennplatte und die Führungsstifte (zwei).
8. Entfernen Sie die Feder und das Ventil des Kühler-Rückschlagventils aus dem Hauptventilkörper, dann entfernen Sie
der Hauptventilkörper (drei Schrauben). Lassen Sie die Rückschlagkugeln nicht herausfallen.
9. Entfernen Sie die Antriebswelle des ATF-Pumpenrads, und entfernen Sie dann die ATF-Pumpenzahnräder.
 10. Entfernen Sie die Haupttrennplatte und die Dübelstifte (zwei).
11. Reinigen Sie die Einlassöffnung (A) desATF-Filter (B) gründlich mit Druckluft, dann
Überprüfen Sie, ob es sich in gutem Zustand befindet und ob die Einlassöffnung nicht verstopft ist.

12. Testen Sie den ATF-Filter, indem Sie sauberen ATF durch die Einspeisung öffnen, und ersetzen Sie ihn, wenn es
verstopft oder beschädigt.

Ventilkörper Reparatur 14-207

HINWEIS: Diese Reparatur ist nur erforderlich, wenn eines oder mehrere der Ventile im Ventilkörper nicht gleiten.
reibungslos in ihren Bohrungen. Verwenden Sie dieses Verfahren, um die Ventile zu lösen.

1. Tauchen Sie ein Blatt Schleifpapier der Körnung #600 für etwa 30 Minuten in ATF.
2. Klopfen Sie vorsichtig auf den Ventilkörper, damit das festhängende Ventil aus seiner Bohrung fällt. Es kann sein, dass es
Es ist notwendig, einen kleinen Schraubendreher zu verwenden, um das Ventil freizubekommen. Seien Sie vorsichtig, dass Sie die
Mit dem Schraubendreher bohren.
3.Untersuchen Sie das Ventil auf Kratzspuren. Verwenden Sie das mit ATF getränkte #600-Papier, um eventuelle
Grate, die am Ventil sind, dann das Ventil in Lösungsmittel waschen und mit Druckluft trocknen.
Luft.
4. Rollen Sie ein halbes Blatt mit ATF durchtränkten #600-Papier und setzen Sie es in das Ventilhaupt ein.
klemmenventil.
Drehen Sie das Papier leicht, damit es sich abwickelt und eng in das Loch passt, dann polieren Sie das Loch durch
Das Papier verdrehen, während Sie es hinein- und herausdrücken.

5.HINWEIS: Der Ventilkörper besteht aus Aluminium und benötigt nicht viel Polieren, um irgendwelche
Dorne.

5. Entfernen Sie das #600 Papier. Waschen Sie den gesamten Ventilkörper gründlich in Lösungsmittel und trocknen Sie ihn dann.

mit Druckluft.
6. Beschichten Sie das Ventil mit ATF und lassen Sie es dann in seine Bohrung fallen. Es sollte bis zum Boden fallen.
unter seinem eigenen Gewicht langweilen. Andernfalls Schritt 4 wiederholen und dann erneut testen. Wenn das Ventil immer noch klemmt,
Ersetzen Sie das Ventilgehäuse.
 7. Entfernen Sie das Ventil und reinigen Sie es sowie das Ventilkörper gründlich mit Lösungsmittel. Trocknen Sie alle Teile.
mit Druckluft, dann wieder zusammensetzen unter Verwendung von ATF als Schmiermittel.

Ventilkörper Ventilinstallation 14-208

1.Bestreichen Sie alle Teile vor der Montage mit ATF.
2. Installieren Sie die Ventile und Federn in der Reihenfolge, die für den Hauptventilkörper angezeigt wird.(siehe Seite
14-209) Regelventilkörper(siehe Seite 14-211) , und Servo-Gehäuse (Siehe Seite 14-
212). Beziehen Sie sich auf die folgenden Illustrationen der Ventilkappen und installieren Sie jede Ventilkappe so, dass das Ende
nach oben zeigend wird der Außenseite des Ventilkörpers zugewandt sein.

3. Installieren Sie alle Federn und Sitze. Setzen Sie die Feder (A) in das Ventil ein und installieren Sie dann das Ventil.
im Ventilkörper (B). Drücken Sie die Feder mit einem Schraubendreher hinein und setzen Sie dann den Federplatz ein.
(C).

Hauptventilkörper Demontage, Inspektion und Wiederzusammenbau 14-209

1. Reinigen Sie alle Teile gründlich mit Lösungsmittel oder Vergaserreiniger und trocknen Sie sie mit
Druckluft. Blasen Sie alle Durchgänge aus.
2.Verwenden Sie keinen Magneten, um die Prüfkugeln zu entfernen, da dies die Kugeln magnetisieren kann.
3. Überprüfen Sie den Ventilkörper auf Riefen und Schäden.
 4. Überprüfen Sie alle Ventile auf freie Beweglichkeit. Wenn eines nicht frei gleiten kann, wenden Sie sich an die Reparatur des Ventilgehäuses.

(siehe Seite 14-207) .

Bedecken Sie alle Teile während der Montage mit ATF.

FEDERSPEZIFIKATIONEN

Federn mm (zoll)

Draht Frei Nr. von

O.D.
Durchmesser Länge Spulen

5.6
AShift-Ventil Eine Feder 0.8 (0.031) 28.1 (1.106) 15.9
(0.220)
5.6
BShift-Ventil B-Feder 0,8 (0,031) 28,1 (1,106) 15.9
(0.220)
5,6
CShift-Ventil C Feder 0,8 (0,031) 28.1 (1.106) 15,9
(0.220)
9,6
Druckentlastungsventilfeder 1.0 (0.039) 34,1 (1,343) 10.2
(0,378)
Arretiersteuerungventil 7.1
E 0,65 (0,026) 23,1 (0,909) 12.7
Frühling (0.280)
6.6
FCooler Rückschlagventil Feder 0,9 (0,035) 26,5 (1,043) 12.6
(0.260)
6.6
GServo-Steuerventilfeder 0,7 (0,028) 35,7 (1,406) 17.2
(0,260)
5.6
HShift-Ventil E Feder 0,8 (0,031) 28,1 (1,106) 15,9
(0.220)

ATF Pumpeninspektion 14-210

 1.Installieren Sie das ATF-Pumpen-Antriebszahnrad (A), das getriebene Zahnrad (B) und die ATF-Pumpen-Getriebeachse (C)
Im Hauptventilkörper (D). Schmieren Sie alle Teile mit ATF und installieren Sie die ATF-Pumpe.
Zahnrad mit seiner geriffelten und abgeschrägten Seite nach oben.

2. Messen Sie den Seitenspiel der ATF-Pumpenantriebszahnrad (A) und des getriebenen Zahnrads (B).

ATF Pump Zahnräder seitliche (radiale) Spiel:

Standard (Neu)

ATF Pump Antriebszahnrad

0,210 - 0,265 mm (0,0083 - 0,0104 in.)

ATF-Pumpenbetriebene Zahnräder

0,070 - 0,125 mm (0,0028 - 0,0049 in.)

3. Entfernen Sie die Zahnstange der ATF-Pumpe. Messen Sie den axialen Spiel zwischen dem ATF
pumpengetriebenes Zahnrad (A) und der Ventilkörper (B) mit einer geraden Kante (C) und einer Fühlerlehre
(D).

ATF Pump Antriebs-/Getriebeschildspiel (axial) Spiel:

Standard (Neu)

0,03 - 0,05 mm (0,001 - 0,002 in.)

Dienstleistungsgrenze
0,07 mm (0,003 Zoll)

Demontage, Inspektion und Wiederzusammenbau des Regelventilkörpers 14-211

1.Alle Teile gründlich in Lösungsmittel oder Vergaserreiniger reinigen und mit

Druckluft. Blasen Sie alle Durchgänge aus.
2.Überprüfen Sie den Ventilkörper auf Riefen und Beschädigungen.
3.Überprüfen Sie alle Ventile auf freie Bewegung. Wenn eines nicht frei gleitet, wenden Sie sich an die Reparatur des Ventilgehäuses.

(siehe Seite 14-207) .

4.Halten Sie die Regulierfederkappe an ihrem Platz, während Sie die Stopfschraube entfernen. Die Regulierfeder
Der Deckel ist federbelastet. Sobald die Stopfschraube entfernt ist, lassen Sie die Federsicherung vorsichtig los, damit sie

poppt nicht heraus.

5.Beschichten Sie alle Teile während der Montage mit ATF.
6. Beim Wiederzusammenbauen des Ventilkörpers, richten Sie das Loch im Regulierfederdeckel aus mit dem
Loch im ventilgehäuse, dann die federkappe ins ventilgehäuse drücken und anziehen
Stop Bolt.
 FEDERSPEZIFIKATIONEN

Feder Standard (Neu)-Einheit: mm (in.)

Draht Frei Anzahl von

O.D.
Durchmesser Länge Spulen

35.4 30.3
Eine Stator-Rückfeder 4,5 (0,177) 1.92
(1.394) (1.193)
14,7 80,6
B Regulierungsventilfeder A 1,9 (0,075) 16.1
(0.579) (3.173)
9.2 44,0
C Reglerventilfeder B 1,6 (0,063) 12,5
(0.362) (1,732)
Drehmomentwandler Rückschlagventil 8.6 33.8
D 1,2 (0,047) 12.2
Frühling (0.339) (1,331)
6.6 35,5
E Lock-up-Shiftventilfeder 1,0 (0,039) 18,2
(0,260) (1.398)
18,6 49,0
F 1. Akkumulatorfeder A 2,4 (0,094) 7.1
(0,732) (1.929)
12.2 31,5
G 1. Akkumulatorfeder B 2,3 (0,091) 6.6
(0,480) (1.240)

Servo-Körper Demontage, Inspektion und Wiederzusammenbau 14-212

1. Reinigen Sie alle Teile gründlich mit Lösungsmittel oder Vergaserreiniger und trocknen Sie sie mit
Druckluft. Alle Durchgänge ausblasen.
2. Überprüfen Sie den Ventilkörper auf Riefen und Schäden.
3. Überprüfen Sie das CPB-Ventil auf freie Bewegung. Wenn es nicht reibungslos gleitet, beziehen Sie sich auf die Reparatur des Ventilkörpers.

(siehe Seite 14-207) .

4. Halten Sie den Stecker des Schaltventils nicht, um ihn zu entfernen und zu installieren. Achten Sie darauf, zu halten.
das Gehäuse des Schaltventils. Beim Installieren der Schaltventile beachten Sie bitte die Schaltung
Installation von Magnetventilen(siehe Seite 14-213) .
5.Beschichten Sie alle Teile während der Montage mit ATF.
6. Ersetzen Sie die O-Ringe durch neue.
 FEDERSPEZIFIKATIONEN

Feder Standard (Neu)-Einheit: mm (Zoll)

Draht Kostenlos Anzahl von

O.D.
Durchmesser Länge Spulen

32,3
Eine CPB-Ventilfeder 0,7 (0,028) 9.1 (0.358) 8.6
(1.272)
4. Akkumulatorfeder 12.2 31,5
B 2.3 (0.091) 6.6
B (0.480) (1.240)
4. Akkumulatorfeder 18,6 49.0
C 2.4 (0.094) 7.1
Eine (0.732) (1.929)
2. Akkumulatorfeder 10,6 34,0
D 2.0 (0.079) 8,0
B (0,417) (1.339)
2. Akku-Feder 16,6 48,2
E 2,2 (0,087) 8,5
A (0.654) (1.898)
14,6 29,9
F 3. Akkumulatorfeder 2,5 (0,098) 4.9
(0,575) (1.177)

Installation der Schaltventile 14-213

HINWEIS:

Installieren Sie das Schaltventil B nicht, bevor Sie das Schaltventil E installiert haben. Wenn
Das Magnetventil B ist vor den Magnetventilen E installiert, was die hydraulische Steuerung beschädigen könnte.
System.
Halten Sie den Stecker des Schaltdrosselventils nicht fest, während Sie ihn installieren. Achten Sie darauf, den Schaltdrossel zu halten.

Magnetventilkörper.

1. Installieren Sie die neuen O-Ringe (F) an jedem Schaltventil.

2.HINWEIS: Das neue Schaltsolenoidventil ist mit den neuen O-Ringen ausgestattet. Wenn Sie das installieren
neues Schaltventil, es ist nicht notwendig, die neuen O-Ringe darauf zu ersetzen.

2.Baue das Schaltventil A ein, indem du den Körper des Schaltventils hältst, achte darauf, dass
Installieren Sie das Magnetventil A, bis die Halterung der Befestigungsschraube mit dem Servokörper in Kontakt kommt.
3. Installieren Sie das Schaltdrosselventil E, während Sie den Körper des Schaltdrosselventils halten, stellen Sie sicher, dass
Installieren Sie das Magnetventil E, bis die Halterung für die Befestigungsschraube den Servokörper berührt.
4. Installieren Sie das Schaltmagnetventil B, indem Sie den Körper des Schaltmagnetventils festhalten. Stellen Sie sicher, dass...

Installieren Sie das Magnetventil B, bis die Befestigungsschraube den Halter des
Schaltventil E.
5. Installieren Sie das Schaltventil C, während Sie den Schaltventilkörper halten, stellen Sie sicher, dass
Installieren Sie das Magnetventil C, bis die Halterung des Montageschraubens den Servokörper berührt.

A/T
Ventilkörper14-205