Fehlercodes von Chrysler und Dodge von 1984 bis 2000

Wie bekomme ich die Codes?

Gib dem Auto drei Schlüsselumdrehungen, lass es dann auf Start, das "CHECK ENGINE" -Licht wird eine bestimmte Anzahl von Malen blinken.

Überprüfe sie so

Sohn

-Schlüssel von 2 Zahlen

Keiner größer als 9

Es beginnt immer bei 12 und endet bei 55

Beispiel

Wir geben 3 Schlüsselhiebe und sehen, dass es auf die folgende Weise blinkt

* = Aufleuchten der Motorcheckleuchte

* ** = codierung 1 2 Beginn der Codes

*** ***** = cofigo 35 Beispiel-Fehlercode

***** ***** = codigo 55 Ende der Codes

11
Schaltsignal im Verteiler
Wenn seit dem letzten Zurücksetzen des Speichers kein Zündsignal vorhanden ist. Der Motor wurde nicht
abgerissen seit dem letzten Mal, dass der Computer zurückgesetzt wurde

12
Betriebsversorgung des Computers
Die Batterie wurde in den letzten 33 - 100 Starts getrennt.

13
Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), pneumatischer Fehler
Es gibt keinen Signalwechsel, pneumatischer Fehler, mögliche Leckage in der Vakuumleitung.

14
Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), elektrische Störung
Spannung am MAP-Sensor größer als 4,7 Volt oder kleiner als 0,02 Volt

15
Geschwindigkeitssensor
Wenn beim Abbremsen weniger als 3 km/h über mehr als 10 Sekunden angezeigt werden

16
Batteriespannungssensor oder Detonationssensor
Die Batterie sinkt um 4 Volt für mehr als 14 Sekunden. Oder es ist ein Fehler im Detonationssensor.

17
Kühlsystem
Der Motor ist zu kalt. Das Kühlmittel erreicht nach 8 Minuten nicht 160°F.

21
Sauerstoffsensor
Wenn der Sensor zu lange in neutraler Position bleibt. Wenn er keinen Zustand von reichem/armer Mischung anzeigt für 2 - 12

Minuten

22
Temperaturfühler für Kühlmittel
Wenn die Spannung größer als 4,96 V oder kleiner als 0,51 V ist.

23
Luftladetemperatursensor
Wenn die Spannung größer als 4,96 V oder kleiner als 0,51 V ist.

24
TPS-Sensor (Drosselklappenposition)
Wenn die Spannung höher als 4,7 V oder kleiner als 0,16 V ist.

25
Minimale AIS-Regelung (Automatische Leerlaufdrehzahl)
Angemessene Spannung nicht vorhanden.

26
MPI: Einspritzdüsen 1 & 2

Injektoren 1 oder 2 werden nicht korrekt aktiviert

TBI: Die maximale Spannung des Einspritzventils wird nicht angelegt.

27
MPI: Einspritzdüsen 3 & 4

Injektoren 3 oder 4 werden nicht korrekt aktiviert

TBI: Ausfall des Injektors

31
Entlüftungsventil (Mexikanische Autos haben dieses Ventil nicht)
Der Solenoid schaltet nicht richtig ein und aus.

32
Modelle 84 bis 86: Defekte Glühbirne oder beschädigte Kabel.

Modelle 87 bis 95: Fehler im Solenoid der Bypass-Ventil (BOV).

33
Klimaanlage Relais
Der Relais schaltet nicht richtig ein und aus. Kurzschluss im Klimaanlagenkreis.

34
Modelle 84 bis 86: EGR-Relais (nur USA) wird nicht richtig ein- und ausgeschaltet.

Modelle 87 bis 95: Servo funktioniert nicht richtig, wenn der Tempomat eingeschaltet ist (möglicher Schaden an

selenoide).

35
Relevador für den Kühlerlüfter
Der Relais schaltet nicht richtig ein und aus.

36
Steuerung des Turbolader-Druckentlastungsventils
Der Wastegate-Solenoid schaltet nicht richtig ein und aus.

37
Barometrischer Solenoid
Solenoid zündet nicht und schaltet nicht richtig ab.

41
Generator
Batteriespannung an ASD (Auto-Abschalt-Relais) weniger als 11,75 V für mehr als 22
Sekunden. Fehler im Schaltkreis des Generators.

42
Modelos 84: Offener oderKurzschluss des Injektorstromkreises.

Modelle 85 bis 95: Auto-Abschaltrelais, kein Spannung oder Fehler im Relais.

43
Funkensteuerung
Fehler im Spulenkreis oder beschädigte Spule.

44
Modelos 84: Fehler im logischen Modul.
Modelle 85 bis 87: Batteriesensor außerhalb des Bereichs. Spannung höher als 4,9 V oder niedriger als 0,04 V
Modelle 88 bis 95: Fehler in der SMEC (Computer). J2 nicht in der SMEC vorhanden. Interner Sicherung des Computers.
geschmolzen. Problem mit dem Harness.

45
Überdruck des Turbos
Erlaubter Druckgrenzwert des Turbos überschritten. Hat 14,7 psi überschritten.

46
Spannungssensor in der Batterie
Die Batterie erzeugt mehr als 1 Volt mehr als gewünscht für mehr als 20 Sekunden.

47
Spannungssensor in der Batterie
Die Batterie erzeugt weniger als 1 Volt als gewünscht für mehr als 20 Sekunden.
51
Modell 84: O2-Sensor erkennt mageres oder fettes Gemisch für mehr als 121 Sekunden.

Modelle 85 bis 95: O2-Sensor erkennt ein mageres Gemisch für mehr als 715 Sekunden.

52
Sauerstoffsensor
Erkennt reiche Mischung von mehr als 715 Sekunden.

53
Fehler im logischen Modul (Computer) oder SMEC

54
Hall-Effekt
Es wird kein Signal vom Verteiler im Logikmodul erkannt.

55
Abschlussdiagnose
Es werden keine weiteren aufgezeichneten Codes erkannt.

61
Barometrisches Solenoid
Der Solenoid schaltet nicht richtig ein und aus.

63
Computerfehler
Es konnte nicht in den EEPROM-Speicher geschrieben werden

11 – Signalschaltung im Verteiler
Es gibt kein Zündsignal seit dem letzten Mal, dass der Speicher war
reseteada. Der Motor wurde seit dem letzten Mal nicht gestartet.
Der Computer wurde zurückgesetzt.

12 – Batterieversorgung für Computer (ECU)

Die Batterie wurde bei den letzten 100 Starts abgeklemmt.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), pneumatischer Fehler
Es gibt kein Signalwechsel, mögliche Undichtigkeit in der Vakuumleitung, überprüfen Sie die(n)

Schläuche, die zum Sensor führen, sollten gut angeschlossen sein und keine
Bohrungen.

14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), elektronische Fehlfunktion

Spannung am MAP-Sensor höher als 4,7 V oder niedriger als 0,02 V, dieser Fehler weist auf ein
falscher Kontakt im Sensor und/oder ein beschädigter Sensor, überprüfen Sie die elektrische Verbindung

al Sensor.

15 – Geschwindigkeitssensor
Dieser Code tritt auf, wenn weniger als 3 km/h für mehr als 10 angegeben werden.
Sekunden und das Fahrzeug ist in Bewegung und es wird nicht mehr beschleunigt, überprüfen Sie die

elektrische Verbindung zum Sensor.

16 – Batteriespannungssensor oder Detonationserkennungssensor

Die Batterie verringert ihre Spannung um 4 Volt für mehr als 14 Sekunden. Oder sie fällt aus
Klopfsensor.

17 – Temperatursensor des Kühlmittels

Der Motor ist zu kalt. Das Kühlmittel erreicht nach 8 nicht 160°F.
min. Betriebszeit.

21 – Sauerstoffsensor
Wenn der Sensor lange Zeit in der neutralen Position verbleibt. Wenn er nicht anzeigt
Bedingung für reichhaltige und/oder magere Mischung zwischen 2 und 12 Minuten. Überprüfen Sie die Verbindung

elektrisch an den Sensor, wenn er richtig angeschlossen ist, ersetzen Sie den Sauerstoffsensor.
dies hat eine Laufleistung von 80.000 km. Bei Modellen von 1990 und früher gilt dies
Es kann an einem Fehler im Klopf sensor liegen, überprüfen Sie diesen Sensor und sein
elektrische Verbindung.

22 – Kühlertemperatursensor
Wenn die Spannung höher als 4,96 V oder niedriger als 0,51 V ist. Überprüfen Sie die elektrische Verbindung zum

Sensor, wenn er richtig angeschlossen ist, ersetzen Sie den Sensor.

23 – Luftlade-Temperatursensor
Wenn die Spannung höher als 4,96 V oder niedriger als 0,51 V ist, überprüfen Sie die elektrische Verbindung zum

Sensor, wenn er richtig angeschlossen ist, ersetzen Sie den Sensor.

23 – Temperatursensor des Körperbeschleunigung {5.9 TBI RWD
Einzigartig
Wenn die Spannung größer als 4,96 V oder kleiner als 0,51 V ist. Überprüfen Sie die elektrische Verbindung.

Sensor, wenn er richtig angeschlossen ist, ersetzen Sie den Sensor.

24 – SensorT.P.S. (Gaspedalpositionssensor) Sensor der Position des Gaspedals

Wenn die Spannung höher als 4,7 V oder niedriger als 0,16 V ist, überprüfen Sie die elektrische Verbindung.

Sensor, wenn er richtig angeschlossen ist, ersetzen Sie den Sensor.

25 – Regelung der Mindestdrehzahl A.I.S. (Automatische Leerlaufdrehzahl)

Angemessene Spannung nicht vorhanden. Überprüfen Sie die elektrische Verbindung zum Sensor, falls vorhanden.

Gut verbunden kann auf ein Vakuumleck hindeuten, überprüfen Sie die Schläuche.

26 – Benzineinspritzsystem
M.P.I.: Injektoren 1 und/oder 2 werden nicht korrekt aktiviert.
T.B.I.: Die maximale Spannung des Injektors wird nicht erreicht

27 – Benzineinspritzsystem
M.P.I.: Einspritzdüsen 3 und/oder 4 werden nicht korrekt aktiviert.
T.B.I.: Ausfall des Injektors.

31 – Entlüftungsventil
Nur Modelle aus den USA: Das Solenoid schaltet nicht richtig ein und aus. Überprüfen Sie die
elektrische Verbindung

32 – Modelle 1984-1986: Fokussierung "Check Engine" / "Power Loss" durchgebrannt oder

Kabel in schlechtem Zustand.

Modelle 1987-1995: Fehler im EGR-Soleniod / Bypass-Ventil

33 – Relais der Klimaanlage

Er schaltet das Relais nicht richtig ein und aus. Kurzschluss im Klimaanlagensystem. Nein
Die Klimaanlage ist installiert.

34 – Modelle 1984-1986: EGR-Ventil (nur E.U.) schaltet nicht ein und aus
korrekt
Modelle 1987-1995: Servobremsen arbeiten nicht richtig, wenn der Tempomat
Steuerung ist eingeschaltet, möglicher Schaden am Magnetventil)
35 – Relais des Ventilateurs des Kühler
Schaltet sich nicht richtig ein und aus, überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen, wechseln Sie aus

der Relais.

36 – Steuerung des Abblasventils (Wastegate) {Nur Turbos}

Der Wastegate-Solenoid schaltet nicht richtig ein und aus, überprüfen Sie die
elektrische Verbindungen.

36 - Solenoid #3 {Nur Turbo VNT Systeme}

Solenoid springt nicht richtig an und aus, überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen
des Solenoids #3.

36 - Luftsolenoid {RWD Lkw/Van - Nur}

Das Solenoid schaltet sich nicht richtig ein und aus, überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen.

37 – Barometrischer Solenoid
Es schaltet sich nicht richtig ein und aus. Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse.

37 - Schaltkreis des Solenoids PTU {RWD-Truck/VAN - Nur}

Das Solenoid des Drehmomentwandlers schaltet nicht korrekt ein und aus.

41 – Generator
Fehler im Kreislauf des Generators. Batteriespannung am A.S.D. (Auto Shutdown)
Relais) (Auto-Ausschaltrelais) unter 11,75 V für mehr als 22 Sekunden.

42 – Modelle 1984: Offener oder kurzgeschlossener Injektorkreis.

Modelle 1985-1995: Auto Shutdown Relay (Autoabschaltrelais), nein
Es gibt Spannung oder einen Fehler im Relais.

43 – Zündungssystem
Fehler im Stromkreis der Spule oder beschädigte Spule.

44 – Modelle 1984: Fehler im logischen Modul des Computers.

Modelle 1985-1987: Batterietemperatursensor außerhalb des Bereichs.
Modelle 1988-1995: Fehler in der SMEC/SBEC (Computer), interner Sicherung von
Der Computer ist durchgebrannt, falscher Strom im Kabelbaum.

45 – Über den Turbodruck {Nur Turbos}

Der zulässige Druckgrenzwert im Turbo wurde überschritten. Es wurden 14,7 überschritten.
Psi

45 - Solenoid Übersteuerung {RWD Lkw/Transporter - Nur}

Er schaltet nicht richtig ein und aus. Überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen.

46 – Spannungssensor
Die Spannung überschreitet 1 Volt über dem gewünschten Wert um mehr als 20
Sekunden.

47 – Spannungssensor
Die Spannung liegt mehr als 20 Sekunden unter 1 Volt des gewünschten Wertes.

51 – Sauerstoffsensor
Modelle 1984: O2-Sensor erkennt mageres oder fettes Gemisch über 121
Sekunden.
Modelle 1985-1995: O2-Sensor erkennt mageres Gemisch über 715
Sekunden.

52 – Sauerstoffsensor
Der O2-Sensor erkennt ein reichhaltiges Gemisch für mehr als 715 Sekunden.

53 –Fehler des logischen Moduls (Computer) oder SMEC

Beschädigter Computer oder falscher elektrischer Anschluss, reinigen Sie den Stecker.

54 – Hall-Effekt
Es wird kein Signal des Verteilers im logischen Modul des Computers erkannt.
Überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen zum Verteiler, ob sie richtig angeschlossen sind.

ersetzen Sie den Hall-Effekt.

55 - Abschlussdiagnose
Es werden keine weiteren aufgezeichneten Codes erkannt.

61 – Barometrischer Solenoid
Der Solenoid schaltet nicht richtig ein und aus, überprüfen Sie die Anschlüsse.
elektrische.

62 - Kilometerzähler EMR
Ich versuche vergeblich, die Kilometerleistung im EEPROM des
Steuergerät.

63 – Schreiben in die EEPROM verweigert

Ich versuche erfolglos, in den EEPROM zu schreiben.

64 - Solenoid # 1 {Nur VNT}

Der Solenoid schaltet nicht richtig ein und aus, überprüfen Sie die Verbindungen.
Elektrische des Solenoids #1.

65 - Solenoid # 2 {Nur VNT}

Der Solenoid schaltet nicht richtig ein und aus, überprüfen Sie die Anschlüsse
elektrische des Solenoids #2.

67 - VNT Steuerung A-Seite {Nur VNT}

MAP-Lesung über dem gewünschten Wert für eine verlängerte Zeit.

76 Relais der Benzinpumpe {nur Jeep}

Das Relais schaltet nicht richtig ein und/oder aus

77 Geschwindigkeitsregelungsstromkreis {Monaco Unicamente}

Das Relais schaltet den Steuerkreis nicht richtig ein oder aus.
Geschwindigkeit.