Die Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung erklärt

Absolut! Hier ist ein detailliertes Brie ng-Dokument, das die Hauptthemen und wichtigsten Ideen
oder Fakten aus den bereitgestellten Quellen zur Hauptuntersuchung (HU) und
Abgasuntersuchung (AU) zusammenfasst, inklusive Zitate:
Brie ng-Dokument: Hauptuntersuchung (HU) und Abgasuntersuchung (AU)
Datum: 26. Mai 2024Quellen:
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"Abgasuntersuchung (AU) Vorabcheck | Emissions test pre-check | VitjaWolf | Tutorial | HD"
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"Bremse in SCHLECHTEM Zustand? Durch TÜV gefallen? |1/2| Kabel Eins | Achtung Kontrolle"
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"DAS wird bei der HAUPTUNTERSUCHUNG untersucht und das NICHT! Keck klärt auf"
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"Die Technikfragen vom Prüfer 😱 | Fahrzeugtechnik erklärt! Tipps für die Fahrprüfung Klasse B
🚗🛠📋"
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"HAUPTUNTERSUCHUNG - Was wird da eig. gemacht?"
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"Handwerkerstichprobe: Wie einfach gibt´s die TÜV-Plakette? | Marktcheck SWR"
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"Hauptuntersuchung - Ablauf der HU [AUTOLEXIKON]"
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"Mercedes Oldtimer beim TÜV: Ist der PKW noch verkehrssicher? | Achtung Kontrolle | kabel eins"
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"TÜV EINFACH ERKLÄRT🫡 DAS MUSST DU über HU & AU WISSEN!🤫 "
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"TÜV NORD Ausbildung zum Prü ngenieur"
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"Was wird beachtet: Hauptuntersuchung TÜV"
1. Einführung und Zweck der HU/AU
Die Hauptuntersuchung (HU), umgangssprachlich oft als "TÜV" bezeichnet, ist in Deutschland
gesetzlich vorgeschrieben und dient in erster Linie der Verkehrssicherheit und
dem Umweltschutz. Ziel ist es, verkehrsunsichere und umweltschädliche Fahrzeuge aus dem
Verkehr zu ziehen und so Unfälle und unnötige Emissionen zu vermeiden. Die Abgasuntersuchung
(AU) ist seit einiger Zeit ein fester Bestandteil der HU und beurteilt, ob die Abgasreinigung des
Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert.
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"Grundsätzlich [geht es] um die verkehrssicherheit zu erhöhen dazu zählt es verkehrsunfälle
aufgrund von verkehrs unseren vor und sich von fahrzeugen zu vermeiden und damit mögliche
verletzte zu reduzieren."
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"an der auspu anlage ist vorwiegend darauf zu achten dass sie nicht zu viel korrosion aufweist
nicht durchgerostet ist sie muss zulässig sein und besonders müssen die aufruf gummis alle
vorhanden sein und auch nicht demnächst reißen damit die auspu anlage nicht verloren geht"
2. Prü ntervalle und Gültigkeit der Plakette
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Neuwagen: Die erste HU ist nach drei Jahren fällig.
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Danach: Die HU muss in der Regel alle zwei Jahre durchgeführt werden.
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Plakette: Die TÜV-Plakette am hinteren Kennzeichen zeigt das Jahr (in der Mitte) und den Monat
(oben) der nächsten fälligen HU an. Die Farbe der Plakette wechselt jährlich nach einem festen
Schema.
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"bei neuwagen hat man drei jahre tüv ab der erstzulassung das bedeutet 36 monate danach wenn
diese abgelaufen ist hat man alle zwei jahre das bedeutet 24 monate zu einer hauptuntersuchung
muss auch immer eine abgasuntersuchung durchgeführt werden"
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 "Anhand der plaketten farbe kann man so das ablaufdatum des types erkennen"
3. Was wird bei der HU/AU geprüft?
Die Prüfer legen besonderen Wert auf sicherheitsrelevante und umweltrelevante Aspekte. Die
Prüfung ist eine Momentaufnahme des Zustands des Fahrzeugs.
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"Grundsatz lich brot hat er immer den ist zustand des fahrzeuges also wie steht das auto genau
jetzt da und achtet dabei besonders auf sicherheitsrelevante und umweltrelevante aspekte"
Ein umfassender Überblick der geprüften Bereiche:
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Fahrzeugidenti zierung: Abgleich der Fahrgestellnummer im Fahrzeugschein und am Fahrzeug.

"wir untersuchen die fahrzeugsystemdaten und um sicherzugehen dass im Hause des Halters
keine ungewollten Verwechslungen stattgefunden haben überprüfen wir jetzt anhand des
Fahrzeugscheins die Fahrgestellnummer direkt am Fahrzeug stimmt"
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Bremsanlage:

Funktion der Betriebsbremse und Feststellbremse (Handbremse) auf dem Bremsenprüfstand.

Prüfung der Bremsbeläge und Bremsscheiben auf Verschleiß.

Sichtprüfung von Bremsschläuchen und Bremsleitungen auf Porosität, Korrosion und

Beschädigungen.

Prüfung des Brems üssigkeitsstands (nicht des Siedepunkts).

"der zehn jahre alte warten kommt zuerst auf den bremsen prüfstand hier testet hans pohlmann
ob die reifen jede achse richtig bremsen"

"ob die bremsbeläge noch okay sind ob die scheiben in ordnung sind und den rest erkläre ich am
auto"

"Die Brems üssigkeit wir haben hier einmal Minimum stand und wir haben hier ein
maximumstand wenn ihr merkt ihr habt etwas weniger Brems üssigkeit bitte nicht selbst
nachfüllen das macht bitte nur die Werkstatt"
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Beleuchtungsanlage:

Prüfung aller Lichter (Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer, Blinker, Bremslicht,

Rückfahrscheinwerfer, Kennzeichenbeleuchtung, Nebelschlussleuchte) auf Funktion.

Einstellung der Scheinwerfer, um Blendung des Gegenverkehrs zu vermeiden.

"das Licht am Fahrzeug überprüfen dann schauen wir uns jetzt das Licht an"

"bei den scheinwerfern wird die einstellung kontrolliert und ebenso die richtigkeit der leuchtmittel"
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Räder und Reifen:

Prüfung auf korrekte Größe, Bauart, Lastindex und Geschwindigkeit.

Mindestpro ltiefe (gesetzlich 1,6 mm, empfohlen 4 mm im Winter).

Sichtprüfung auf äußere Schäden, Alterungsrisse und Beschädigungen.

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 "...wir haben hier knappe 6 mm top passt also der Gesetzgeber schreibt uns mindestens 1,6 mm
vor..."

"an den reifen ist vorwiegend zu erkennen hat er genug pro l im gesamten bereich manchmal
sind sie innen ab gefahren von außen ist nicht zu erkennen das alter alterungs risse und
beschädigungen durch rührung im kalkstein und natürlich die zulässigkeit zu dem jeweiligen
fahrzeug"
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Lenkung:

Prüfung des Lenkspiels (darf maximal zwei Fingerbreiten oder 2 cm betragen).

Sichtprüfung der Lenkmanschetten und Spurstangenköpfe.

"und ja das einzige was zum Beispiel ihr draußen dann gucken könnt wenn euch au ällt es wird
auf einmal laut hinten ist der Auspu vielleicht undicht oder irgendwo zwischendrin ein Loch
mittlerweile entstanden durch Korrosion oder sowas..."

"Wir prüfen einmal das Lenkungsspiel ja wenn die Lenkung jetzt Spiel hätte würde man dies bei
dieser Hebelbewegung merken..."
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Fahrwerk und Achsen:

Sichtprüfung von Stoßdämpfern auf Undichtigkeiten.

Prüfung der Federn auf Bruch.

Sichtprüfung der Achsaufhängung, Querlenker, Koppelstangen und Gummilagerungen auf Spiel,

Risse oder Beschädigungen.

"hier die Bremsleitung macht mir sorgen die ist kurz davor durch zu rüsten"

"Prüfung der Achsaufhängung trag gelenke spurstangen köpfe das spiel lässt sich von hier sehr
gut feststellen sehr häu g ndet man im hinteren bereich auch ausgeschlagene oder
entpolitisierte lenker lager..."
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Auspu anlage:

Sichtprüfung auf Korrosion und Undichtigkeiten.

Prüfung der Aufhängung (Gummis) auf Beschädigungen.

"Auspu anlage ab hier vorne fangen dann auch die ganzen gummihalterungen an sind die in
Ordnung intakt Korrosion armfahrzeug Unterboden..."
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Karosserie:

Sichtprüfung auf erhebliche Durchrostungen, insbesondere an tragenden Teilen und am

Unterboden.

Prüfung von defekten Scheiben, die zur Stabilität beitragen.

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 "der rahmen ist durchgerostet er droht zu brechen"

"Die meisten karosserie heutzutage sind selbsttragende karosserie in denen ist jedes
durchgerostet detail ein mangel ebenso defekte scheiben die auch mit zum gesamten trag
konzept der karosserie beitragen"
•
Motorraum:

Sichtprüfung auf Ölverluste/Undichtigkeiten.

Prüfung des Flüssigkeitsstands (Öl, Kühlwasser, Scheibenwischwasser).

Prüfung, ob die Batterie fest und abgedeckt ist.

Sichtprüfung von Schläuchen, Leitungen und Riementrieb.

Funktion der Motorleuchte bei älteren Fahrzeugen (muss au euchten und wieder ausgehen).

Fehlerspeicherabfrage bei Fahrzeugen ab ca. Baujahr 2005 (OBD-Schnittstelle).

"und der die motorhaube gucken und zwar ganz wichtig ölstand kontrollieren erstens das öl drin
gehabt das nicht zu wenig ist nichts zu viel ist..."

"was auch ganz wichtig ist besonders wenn man ein neues fahrzeug aufnehmen beziehungsweise
wenn man sich ein anderes fahrzeug angescha t hat ein anderes älteres gebrauchtes fahrzeug
dann wichtig zu kontrollieren ob die motorräder land gebäude au euchtet und auch ob sie
ausgeht"

"die autos die mit obd sind ich sag mal so circa bauzeit ab baujahr 2005 macht man muss man
den fehlerspeicher bei der abgasuntersuchung mit abfragen..."
•
Innenraum und Sonstiges:

Funktion von Hupe und Gebläse.

Zustand und Funktion von Sicherheitsgurten und Gurtschlössern.

Zustand von Rückspiegeln, Pedalen und Lenkrad.

Vorhandensein und Gültigkeit von Verbandskasten, Warndreieck und Warnwesten im Ko erraum.

Prüfung, ob sich die Sitze bei Zweitürern klappen und arretieren lassen.

"Im Innenraum ja was ist wichtig funktionieren und so so ist der Rückspiegel intakt die Hupe
einmal als Probe dann das Gebläse im Winter das ist auch funktioniert und die Scheibe nicht
beschlägt die Scheibenwischer die natürlich auch alles nass machen müssen dann haben wir
Sicherheitsgurte und Sicherheit sgurtschlösser natürlich auch funktionieren müssen..."
4. Was wird bei der HU/AU NICHT geprüft?
Die HU/AU ist keine umfassende Wartung oder Zustandsbewertung für die Lebensdauer des
Fahrzeugs. Wartungsrelevante Themen, die die unmittelbare Sicherheit und Umwelt nicht direkt
betre en, werden nicht geprüft.
•
"Was der sachverständigen dagegen nicht beachtet sind so alles was darüber hinausgeht
wartungs themen als das auto hunderttausend kilometer keinen ölwechsel gesehen interessiert
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das den sachverständigen nicht wenn der motor läuft und die abwehr in ordnung und das ist das
für ihn in ordnung"
•
Beispiele: Siedepunkt der Brems üssigkeit, allgemeiner Wartungszustand (z.B. fälliger Ölwechsel),
Zustand des Kraftsto lters, Zustand der Zündkerzen (wenn die Abgaswerte stimmen).
5. Mögliche Prüfungsergebnisse (Mängelstufen)
Die Prüfer klassi zieren festgestellte Mängel in unterschiedliche Kategorien:
•
Ohne Mängel (OM): Der Idealfall, die Plakette wird erteilt.
•
Geringe Mängel (GM): Kleinere Mängel, die behoben werden sollten, aber nicht zum Durchfallen
führen. Die Plakette wird erteilt. Bei einer Nachprüfung müssen auch geringe Mängel behoben
sein, wenn sie auf dem Bericht vermerkt waren.
•
Erhebliche Mängel (EM): Das Fahrzeug fällt durch und erhält keine Plakette. Die Mängel müssen
innerhalb von vier Wochen behoben und das Fahrzeug zur Nachprüfung vorgestellt werden.
•
Verkehrsunsicher (VS): Der schlimmste Fall. Das Fahrzeug ist so unsicher, dass es sofort
stillgelegt wird und keinen Meter mehr fahren darf, bis die Reparatur erfolgt ist. Die Plakette wird
entfernt.
•
"wenn das fahrzeug ohne mängel ist bekommt man die prüfplakette wenn das fahrzeug geringe
mängel hat bekommt das fahrzeug auch die prüfplakette man muss jedoch die menge sofort
beseitigen"
•
"das fahrzeug fällt durch bekommt keine neue plakette und dieser mangel muss innerhalb einer
frist von vier wochen behoben werden und das fahrzeug halt in dieser frist zur nachuntersuchung
vorgestellt werden..."
•
"das fahrzeug wirklich verkehrsunsicher ist das bedeutet er legt das fahrzeug quasi steht trotz die
plakette ab du darfst keinen meter damit fahren oben und repariert wurde"
6. Vorabchecks und Vorbereitung auf die HU/AU
Um die Wahrscheinlichkeit des Bestehens zu erhöhen und Kosten zu sparen, können
Fahrzeughalter einige Vorabchecks selbst durchführen:
•
Fahrzeugschein: Bereithalten und sicherstellen, dass er gut lesbar ist und die Fahrgestellnummer
stimmt.

"Was kann man vorab alles checken an einem fahrzeug das man weniger probleme hat oder gar
keine probleme hat bei der abgasuntersuchung..."

"erstes das jedem fahrzeug leihen habt zweitens das auch gut lesbar ist nicht dass er irgendwie
da im handschuhfach parfüm aschen drüber gekippt und paar gummibärchen dem soma
geschmolzen sind sondern fahrzeugschein behalten bereithalten"
•
Abgasanlage: Auf Dichtheit prüfen (z.B. durch Zuhalten des Auspu s).

"was man als nächstes machen kann ist die abgasanlage auf dichtheit prüfen jedes ganze prüfen
könnt zeige ich euch jetzt und zwar ganz einfach ja die kennt ihr das ganze prüfen..."
•
Flüssigkeitsstände: Öl, Kühlwasser, Scheibenwischwasser prüfen und gegebenenfalls
nachfüllen.

"ganz wichtig ölstand kontrollieren erstens das öl drin gehabt das nicht zu wenig ist nichts zu viel
ist..."
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"Genauso wichtig kühlwasser prüfen dass ihr auch wieder kühle was da drin gehabt weil wenn
der motor hält hochgejagt wird nicht dass er kein kühlwasser dran gehabt und der motor
überhitzt"
•
Service-Historie/Wartung: Überprüfen, wann wichtige Wartungsarbeiten (Ölwechsel, Luft lter,
Zündkerzen, Kraftsto lter) zuletzt durchgeführt wurden, da diese die Abgaswerte beein ussen
können.

"Genauso wichtig ist es den service prüfen wann war der letzte ölwechsel luft lter wand wurde
dazu das gewechselt zündkerzen dann wurden die zuletzt gewechselt weil das sind so die
meisten kriterien die dazu führen dass die abgase schlimmer und schlimmer werden"
•
Motorleuchte: Bei relevanten Fahrzeugen prüfen, ob sie au euchtet und wieder ausgeht.

"wichtig zu kontrollieren ob die motorräder land gebäude au euchtet und auch ob sie ausgeht"
•
Fehlerspeicher: Bei Fahrzeugen mit OBD-Schnittstelle den Fehlerspeicher vorab auslesen, um
gespeicherte Fehler zu erkennen und gegebenenfalls beheben zu lassen.

"den könnt ihr auch für abchecken weil die autos die mit obd sind ich sag mal so circa bauzeit ab
baujahr 2005 macht man muss man den fehlerspeicher bei der abgasuntersuchung mit abfragen
und da ist es natürlich auch wichtig den fehlerspeicher vorab vielleicht zu checken"
•
Fahrzeug warmfahren: Vor der AU das Fahrzeug gut warmfahren, eventuell eine längere Strecke
auf der Autobahn, um Motor und Abgasanlage freizubrennen. Dies ist besonders bei älteren
Dieselfahrzeugen wichtig.

"dass man einen tag davor das auto auch mal richtig schön warm fährt dass die kerzen sich
richtig schon frei brennen dass der motor sich einfach mal frei brennen kann dass der partikel lter
der cut sich mal frei brennen können also es emp ehlt sich schon mal autobahn mal richtig schön
durchzufahren"
•
Beleuchtung: Alle Lichter auf Funktion prüfen.

"Auch was ich unter knien zu drücken und gucken was daraus gemacht dass zum thema
dichtheit"
•
Reifen: Pro ltiefe prüfen.

"Zustand des Reifens ist der soweit in Ordnung ist die Pro ltiefe ausreichend da sind wir bei einer
Mindestgrenze von 1,6 mm empfohlen werden aber vier im Winter zumindest sonst hat man
keinen Grip"
7. Kosten der HU/AU
Die Kosten für HU und AU zusammen liegen laut einer Quelle bei ca. 100 bis 130 Euro. Die AU
kostet dabei ca. 30-40 Euro, die HU 50-80 Euro. Die Kosten können je nach Prüforganisation und
Werkstatt variieren.
•
"Bei den kosten für die haro sieht das so aus dass sie zusammen circa 100 euro bis 130 euro
kosten"
8. Prüforganisationen und Qualität der Prüfung
In Deutschland gibt es mehrere amtlich anerkannte Überwachungsorganisationen, die die HU
durchführen dürfen, darunter TÜV (Nord, Süd, Rheinland, Thüringen, Saarland), DEKRA, GTÜ,
KÜS.
•
"hier sieht man nun welche prüforganisation ist für fahrzeuge gibt dass der tüv nord tüv süd tüv
rheinland tüv thüringen und tüv saarland des weiteren gibt es geht die küs und die dekra diese
prüforganisation prüfen fahrzeuge darauf ob sie im straßenverkehr sicher sind"
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 Eine Handwerkerstichprobe zeigte, dass die Qualität der Prüfung zwischen den Organisationen
und sogar zwischen einzelnen Prüfern variieren kann. Nicht immer wurden alle eingebauten
Mängel festgestellt.
•
"wer der großen drei checkt wirklich zuverlässig das wollen wir testen"
•
"die erste runde lockvögel gegen prüforganisationen ist rum und wir haben ein recht passables
ergebnis zweimal volltre er tüv und gtü haben alle fünf mängel gefunden bei der dekra mit zwei
von 15 ist wirklich noch luft nach oben"
•
"das gesamtergebnis ist diesmal deutlich am besten schlägt sich die gti mit immerhin zwölf von
15 möglichen punkten die größte bankpleite hatte der tüv von fünf sterne bis totalausfall war alles
dabei einsames schlusslicht die dekra mickrige vier fehler wurden hier gefunden"
9. Rolle der Werkstatt und des Prü ngenieurs
•
Eine Werkstatt kann das Fahrzeug vorab durchchecken, was sinnvoll sein kann, wenn erhebliche
Mängel befürchtet werden. Die Einschätzung der Werkstatt kann jedoch vom Prüfer abweichen.

"wenn du die hauptuntersuchung in der werkstatt machen der ist hast du natürlich die möglichkeit
dass die werkstatt vor das auto einmal durchgecheckt ist mit vorsicht zu genießen denn da geh
ich später noch mal näher darauf ein"

"das macht eigentlich nur sinn wenn es wirklich so duh befürchtet dass es echt eine richtig große
baustelle ist und dann vorher zwar schon mal zu gucken ob sich das überhaupt noch lohnen den
zum teil vorzustellen..."
•
Prü ngenieure haben eine spezielle Ausbildung, die sich an amtlichen Lehrplänen orientiert und
sowohl theoretisches Wissen als auch praktische Erfahrung umfasst.

"die Inhalte der Ausbildung zum Prü ngenieur orientieren sich am amtlichen Rahmenlehrplan wir
haben einmal den Bereich Bau und Betrieb wir haben Tätigkeit des Sachverständigen und Recht
als Bestandteil in der Ausbildung..."
10. Fazit
Die Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung sind wichtige gesetzliche Prüfungen zur
Gewährleistung der Verkehrssicherheit und des Umweltschutzes. Fahrzeughalter können durch
einfache Vorabchecks die Wahrscheinlichkeit des Bestehens erhöhen und so Kosten und
Aufwand sparen. Obwohl die Prüfung durch verschiedene Organisationen erfolgt, ist das Ziel
stets, sicherheitsrelevante und umweltrelevante Mängel zu erkennen. Die Ergebnisse werden in
klar de nierten Mängelstufen klassi ziert, die über die Erteilung der Prüfplakette entscheiden.

Informationen zur Hauptuntersuchung (TÜV)

1. Was ist die Hauptuntersuchung (HU) und warum ist sie notwendig?
Die Hauptuntersuchung (HU), oft umgangssprachlich "TÜV" genannt, ist eine gesetzlich
vorgeschriebene regelmäßige Überprüfung von Kraftfahrzeugen in Deutschland. Sie dient primär
der Erhöhung der Verkehrssicherheit und soll sicherstellen, dass keine verkehrsunsicheren
Fahrzeuge am Straßenverkehr teilnehmen und andere gefährden. Durch die Überprüfung
sicherheits- und umweltrelevanter Aspekte werden Unfälle vermieden und mögliche Verletzungen
reduziert. Die HU ist seit dem 1. Dezember 1951 vorgeschrieben.
2. Wie oft muss ein Fahrzeug zur Hauptuntersuchung und wie erkennt man das Fälligkeitsdatum?
Für Neuwagen ist die erste Hauptuntersuchung nach drei Jahren fällig. Danach müssen
Fahrzeuge in der Regel alle zwei Jahre zur HU. Das Fälligkeitsdatum der HU kann man entweder
im Fahrzeugschein auf der Rückseite oder an der Prüfplakette am hinteren Kennzeichen ablesen.
Die Jahreszahl ist in der Mitte der Plakette, und der Monat der Fälligkeit be ndet sich auf der 12-
Uhr-Position. Die Farbe der Plakette wechselt jährlich in einer bestimmten Reihenfolge (blau, gelb,
rot/braun, rosa, grün, orange) und hilft so, das Ablaufdatum auf einen Blick zu erkennen.
3. Welche Aspekte werden bei der Hauptuntersuchung typischerweise überprüft?
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 Bei der Hauptuntersuchung wird der allgemeine Zustand des Fahrzeugs bewertet, wobei
besonderes Augenmerk auf sicherheits- und umweltrelevante Komponenten gelegt wird. Dazu
gehören unter anderem:
•
Fahrzeugidenti zierung: Abgleich der Fahrgestellnummer im Fahrzeugschein mit der am
Fahrzeug.
•
Motorraum: Überprüfung von Flüssigkeitsständen (Öl, Kühlwasser, Scheibenwischwasser,
Brems üssigkeit), Dichtheit, Zustand der Batterie und Kabelverlegung.
•
Beleuchtungsanlage: Kontrolle aller Lichter (Tagfahrlicht, Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht,
Nebelscheinwerfer, Blinker, Bremslicht, Rückfahrlicht, Kennzeichenbeleuchtung) auf Funktion und
korrekte Einstellung.
•
Bremsanlage: Überprüfung der Bremswirkung auf einem Bremsenprüfstand, Zustand von
Bremsscheiben, Bremsbelägen und Bremsschläuchen sowie der Feststellbremse.
•
Räder und Reifen: Kontrolle auf Zustand, Schäden, Pro ltiefe (mindestens 1,6 mm, empfohlen 4
mm im Winter), Reifengröße und korrekten Reifendruck.
•
Fahrwerk: Überprüfung von Federn, Stoßdämpfern, Achsaufhängung, Lenkung (Spiel),
Querlenkern, Gummilagern und Manschetten.
•
Auspu anlage: Kontrolle auf Dichtheit, Korrosion, Befestigung und Zulässigkeit.
•
Karosserie und Rahmen: Überprüfung auf erhebliche Durchrostungen, besonders an tragenden
Teilen.
•
Innenraum: Funktion von Sicherheitsgurten, Hupe, Gebläse, Scheibenwischern, Zustand von
Pedalen, Lenkrad und Spiegeln.
•
Notfallset: Vorhandensein und Gültigkeit von Verbandskasten und Warndreieck.
4. Was wird bei der Abgasuntersuchung (AU) geprüft und warum ist sie Teil der HU?
Die Abgasuntersuchung (AU) ist seit einiger Zeit fester Bestandteil der Hauptuntersuchung. Sie
überprüft, ob die Abgasreinigung des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert und die Emissionen
den gesetzlichen Vorgaben entsprechen. Dabei werden die Abgaswerte gemessen (z.B. mit einer
Abgassonde im Auspu ) und bei neueren Fahrzeugen (oft ab Baujahr 2005) auch der
Fehlerspeicher über die OBD-Schnittstelle ausgelesen. Eine funktionierende Abgasreinigung
schont nicht nur die Umwelt, sondern hilft auch, unnötige Bußgelder oder Punkte in Flensburg zu
vermeiden.
5. Welche Arten von Mängeln gibt es bei der HU und welche Folgen haben sie?
Bei der Hauptuntersuchung können verschiedene Mängel festgestellt werden, die in Kategorien
eingeteilt werden:
•
Ohne Mängel (OM) / Ohne erkennbare Mängel: Das Fahrzeug hat keine oder nur sehr
geringfügige Mängel und erhält sofort die Prüfplakette.
•
Geringe Mängel (GM): Das Fahrzeug hat kleinere Mängel, die behoben werden sollten, aber nicht
dazu führen, dass die Plakette verweigert wird. Diese Mängel müssen nicht sofort, aber zeitnah
behoben werden.
•
Erhebliche Mängel (EM): Das Fahrzeug hat Mängel, die die Verkehrssicherheit beeinträchtigen.
Das Fahrzeug fällt durch die Prüfung und erhält keine neue Plakette. Die Mängel müssen
innerhalb einer Frist (in der Regel vier Wochen) behoben und das Fahrzeug zur Nachuntersuchung
vorgestellt werden.
•
Verkehrsunsicher (VS): Das Fahrzeug ist in einem Zustand, der die Verkehrssicherheit erheblich
gefährdet. Die Plakette wird sofort entfernt und das Fahrzeug darf keinen Meter mehr fahren,
bevor es repariert wurde.
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Wenn erhebliche Mängel festgestellt wurden, müssen bei der Nachuntersuchung auch eventuell
zusätzlich vorhandene geringe Mängel behoben sein, um die Plakette zu erhalten.
6. Was kann man vor der Hauptuntersuchung selbst überprüfen, um die Chancen auf Bestehen zu
erhöhen?
Es gibt einige Dinge, die man als Fahrzeughalter selbst überprüfen kann, um gut vorbereitet zur
HU zu gehen:
•
Fahrzeugschein: Bereithalten und sicherstellen, dass die Fahrgestellnummer lesbar ist und zum
Fahrzeug passt.
•
Abgasanlage: Auf Dichtheit prüfen (man kann beispielsweise den Auspu kurz zuhalten, um zu
sehen, ob Druck aufgebaut wird).
•
Flüssigkeitsstände: Ölstand, Kühlwasserstand und Scheibenwischwasserstand kontrollieren.
•
Servicehistorie: Überprüfen, wann der letzte Ölwechsel, Luft lter-, Kraftsto lter- und
Zündkerzenwechsel war. Ein guter Servicezustand kann sich positiv auf die Abgaswerte
auswirken.
•
Beleuchtung: Alle Lichter auf Funktion prüfen.
•
Reifen: Pro ltiefe und äußeren Zustand der Reifen überprüfen.
•
Motorwarnleuchte: Kontrollieren, ob die Motorwarnleuchte beim Starten au euchtet und dann
wieder ausgeht.
•
Fehlerspeicher (bei neueren Fahrzeugen): Falls möglich, den Fehlerspeicher vorab auslesen, da
auch gespeicherte Fehler zur Verweigerung der Plakette führen können.
•
Fahrzeug warmfahren: Besonders bei Dieselmotoren emp ehlt es sich, das Fahrzeug vor der AU
auf der Autobahn richtig warmzufahren, um den Motor und Partikel lter/Kat freizubrennen.
7. Was kostet die Hauptuntersuchung und wo kann sie durchgeführt werden?
Die Kosten für die Hauptuntersuchung inklusive Abgasuntersuchung liegen typischerweise
zwischen 100 Euro und 130 Euro. Die Kosten für die AU allein betragen etwa 30 bis 40 Euro,
während die HU zwischen 50 und 80 Euro kostet. Die Preise können je nach Prüfstelle oder
Werkstatt variieren. Die Hauptuntersuchung darf nur von amtlich anerkannten
Überwachungsorganisationen wie TÜV (Nord, Süd, Rheinland, Thüringen, Saarland), DEKRA, GTÜ
oder KÜS durchgeführt werden. Man kann die HU direkt bei einer Prüfstelle machen lassen oder
das Fahrzeug in einer Werkstatt vorstellen, die die HU durchführt.
8. Warum ist es wichtig, Mängel nach der HU fristgerecht beheben zu lassen?
Wenn bei der Hauptuntersuchung erhebliche Mängel festgestellt wurden und das Fahrzeug
durchgefallen ist, müssen diese Mängel innerhalb einer vorgegebenen Frist (meist vier Wochen)
repariert werden. Versäumt man diese Frist, muss das Fahrzeug erneut zur vollständigen
Hauptuntersuchung vorgestellt werden, was zusätzliche Kosten verursacht. Bei der
Nachuntersuchung werden dann nur die Mängel überprüft, die auf dem ursprünglichen
Prüfbericht aufgeführt waren. Das fristgerechte Beheben der Mängel ist entscheidend, um die
neue Prüfplakette zu erhalten und weiterhin legal am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen.

Leitfaden zur HU und AU

TÜV/Hauptuntersuchung (HU) und Abgasuntersuchung (AU) – Umfassender Studienleitfaden
Dieser Studienleitfaden dient zur Wiederholung und Festigung Ihres Verständnisses der
bereitgestellten Quelltexte bezüglich der Hauptuntersuchung (HU) und der Abgasuntersuchung
(AU) von Kraftfahrzeugen in Deutschland.
Kernkonzepte
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 Zweck der HU/AU: Erhöhung der Verkehrssicherheit durch die Vermeidung von Unfällen
aufgrund verkehrsunsicherer Fahrzeuge. Sicherstellung der ordnungsgemäßen Funktion der
Abgasreinigung.
•
Gesetzliche Vorschrift: HU/AU sind in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben.
•
Fristen: In der Regel alle zwei Jahre, bei Neuwagen das erste Mal nach drei Jahren. Nach einer
nicht bestandenen HU muss das Fahrzeug innerhalb von vier Wochen zur Nachprüfung vorgestellt
werden.
•
Prüfende Organisationen: Amtlich anerkannte Überwachungsorganisationen wie TÜV (Nord,
Süd, Rheinland, Thüringen, Saarland), DEKRA, GTÜ, KÜS.
•
Prüfumfang: Überprüfung sicherheitsrelevanter und umweltrelevanter Aspekte des Fahrzeugs.
Der Zustand zum Zeitpunkt der Prüfung ist entscheidend. Wartungsthemen (wie Ölwechsel)
werden vom Sachverständigen nicht direkt geprüft, es sei denn, sie wirken sich auf die
prüfungsrelevanten Aspekte aus (z.B. Abgase).
•
Mängelkategorien:

Ohne Mängel (OM): Idealfall, Plakette wird zugeteilt.

Geringe Mängel (GM): Mängel, die behoben werden sollten, aber nicht zum Durchfallen führen.
Dennoch müssen sie bei der Nachprüfung (falls erforderlich) behoben sein.

Erhebliche Mängel (EM): Das Fahrzeug fällt durch, erhält keine Plakette. Mängel müssen
innerhalb von vier Wochen behoben und das Fahrzeug zur Nachprüfung vorgestellt werden.

Verkehrsunsicher (VS): Schwerwiegendste Kategorie. Das Fahrzeug ist nicht verkehrstauglich.

Die Plakette wird entfernt, und das Fahrzeug darf bis zur Reparatur nicht mehr gefahren werden.
•
Abgasuntersuchung (AU): Fester Bestandteil der HU. Überprüfung der Funktion der
Abgasreinigung (Katalysator, Lambdasonde etc.). Bei modernen Fahrzeugen (ca. ab Baujahr 2005)
wird der Fehlerspeicher über die OBD-Schnittstelle ausgelesen. Bei älteren Dieselfahrzeugen
werden die Abgase durch Hochjagen des Motors gemessen.
•
Vorbereitung (Vorab-Check): Selbstständige Prüfung bestimmter Punkte, um die Chancen auf
Bestehen der HU/AU zu erhöhen und unerwartete Kosten zu vermeiden.
Detaillierte Prüfpunkte (Basierend auf den Quellen)
•
Fahrzeugpapiere: Fahrzeugschein muss vorhanden, lesbar und zur Fahrgestellnummer des
Fahrzeugs passend sein.
•
Abgasanlage: Auf Dichtheit prüfen. Bei laufendem Motor das Endrohr zuhalten; es sollte sich
Druck aufbauen. Sichtprüfung auf Rost oder lose Teile.
•
Motorraum:

Ölstand: Wichtig, nicht zu wenig und nicht zu viel.

Kühlwasserstand: Wichtig, um Überhitzung zu vermeiden, besonders bei hoher Drehzahl während

der AU.

Brems üssigkeitsstand: Überprüfen, aber nicht selbst nachfüllen, da ein niedriger Stand auf
verschlissene Bremsen hinweisen kann. Farbe kann Hinweise geben.
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 Scheibenwischwasser: Stand überprüfen, im Winter Frostschutzmittel verwenden.

Batterie: Muss fest montiert und Pole müssen abgedeckt sein.

Undichtigkeiten: Sichtprüfung auf Ölverluste oder andere Flüssigkeitsverluste.

Riementrieb: Auf Rissigkeit und Porosität prüfen.

Sicherungskasten: Muss verschlossen sein.

Elektrische Leitungen/Kabel: Auf Scheuerstellen prüfen.

•
Beleuchtung:

Funktion aller Leuchten: Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer (wenn vorhanden),

Nebelschlussleuchte, Blinker (auch seitliche), Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer,
Kennzeichenbeleuchtung.

Einstellung der Scheinwerfer: Wichtig, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Falsch eingestellte
Scheinwerfer sind ein erheblicher Mangel.

Nebelschlussleuchte: Darf nur bei Nebel und Sichtweite unter 50 m verwendet werden.
•
Reifen:

Pro ltiefe: Mindestens 1,6 mm gesetzlich vorgeschrieben, 4 mm im Winter empfohlen. Kann mit
Pro lmesser oder TWI-Markierung geprüft werden.

Äußere Schäden: Sichtprüfung auf Schnitte, Beulen etc.

Reifengröße: Muss zur Fahrgestellnummer passen und zulässig sein (ansonsten erlischt die
Betriebserlaubnis).

Reifendruck: Am Fahrzeug (B-Säule, Tankdeckel) oder in der Betriebsanleitung zu nden.

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Bremsen:

Bremssystem (hydraulisch): Bremspedalweg prüfen (sollte nach ca. einem Drittel Widerstand
haben).

Bremsbeläge und Bremsscheiben: Auf Verschleiß prüfen (Dicke, Tragbild).

Bremsleitungen und Bremsschläuche: Auf Korrosion, Porosität und Scheuerstellen prüfen.

Feststellbremse (Handbremse): Funktion prüfen (Fahrzeug sollte anhalten oder spürbaren

Widerstand haben).

Bremskraft: Wird auf dem Bremsenprüfstand gemessen. Di erenzen zwischen den Rädern einer
Achse werden bewertet.
•
Lenkung:
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 Lenkspiel: Totpunkt, bei dem das Lenkrad bewegt wird, aber die Räder sich nicht bewegen. Darf
maximal zwei Fingerbreiten (ca. 2 cm) betragen. Kann ohne laufenden Motor geprüft werden.

Lenkmanschetten, Spurstangen, Koppelstangen, Querlenker: Auf Spiel und Zustand prüfen.

•
Fahrwerk:

Federn: Auf Bruch prüfen.

Stoßdämpfer: Auf Undichtigkeiten prüfen.

Achsaufhängung: Auf Spiel in Gelenken, Lagern und Buchsen prüfen.

•
Unterboden:

Korrosion: Wichtiger Prüfpunkt, besonders an tragenden Teilen und Achsen.

Auspu anlage: Auf Festigkeit, Korrosion und Vorhandensein der Gummihalterungen prüfen.
•
Innenraum:

Sitze: Verstellbarkeit und Arretierung prüfen (besonders bei Zweitürern).

Sicherheitsgurte und Gurtschlösser: Funktion und Zustand prüfen.

Pedale: Rutschsicherheit und übermäßigen Verschleiß prüfen.

Lenkrad: Zustand prüfen.

Hupe: Funktion prüfen.

Gebläse: Funktion (für freie Sicht im Winter) prüfen.

Scheibenwischer: Funktion und Sprühbild prüfen.

Rückspiegel: Intaktheit prüfen.

•
Ko erraum:

Notfallset: Verbandskasten (Haltbarkeitsdatum!), Warndreieck, Warnwesten (Anzahl kann je nach

Fahrzeug variieren).
•
Fehlerspeicher (OBD): Bei Fahrzeugen ab ca. 2005 wird der Fehlerspeicher ausgelesen.
Vorhandene Fehler können zum Nichtbestehen der AU führen. Kann vorab selbst ausgelesen
werden.
•
Kontrollleuchten: Müssen funktionieren (beim Start au euchten und wieder ausgehen).
Insbesondere die Motorkontrollleuchte. Rote Kontrollleuchten bedeuten, das Fahrzeug darf nicht
mehr gefahren werden, gelbe bedeuten in der Regel, dass eine Werkstatt aufgesucht werden
sollte.
Vorbereitende Maßnahmen (Vorab-Check)
•
Fahrzeugschein bereithalten und auf Lesbarkeit/Übereinstimmung prüfen.
•
ff
ff
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Abgasanlage auf Dichtheit prüfen.
•
Ölstand, Kühlwasserstand und Scheibenwischwasserstand kontrollieren.
•
Servicehistorie prüfen (wann wurden Öl, Luft lter, Zündkerzen, Kraftsto lter zuletzt gewechselt?).
•
Sichtprüfung auf äußere Schäden (Reifen, Karosserie, Auspu ).
•
Alle Lichter auf Funktion prüfen.
•
Reifendruck prüfen und ggf. anpassen.
•
Fehlerspeicher auslesen lassen (bei modernen Fahrzeugen).
•
Auto warm fahren, evtl. längere Strecke fahren (Autobahn), damit sich Motor und Abgasreinigung
"freibrennen" können.
Wichtige Hinweise
•
Ein Vorab-Check in einer Werkstatt ist möglich, garantiert aber nicht das Bestehen, da
Sachverständige anders prüfen.
•
Kleinere Arbeiten wie Scheinwerfer einstellen oder Leuchtmittel tauschen können manchmal vor
Ort in der Prüfstation gemacht werden, aber nicht immer.
•
Bei nicht bestandener HU/AU müssen die auf dem Prüfbericht aufgeführten Mängel (auch
geringe) behoben werden, bevor das Fahrzeug zur Nachprüfung vorgestellt wird.
•
Manipulation der AU ist ein Thema, die Quellen deuten jedoch an, dass dies schwierig und illegal
ist.
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Quiz – Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung
Beantworten Sie die folgenden Fragen in 2-3 Sätzen.
1.
Warum ist die Hauptuntersuchung (HU) in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben?
2.
Wie oft muss ein Neuwagen in der Regel zur Hauptuntersuchung, und wie ist die Frist danach?
3.
Nennen Sie zwei amtlich anerkannte Organisationen, die die Hauptuntersuchung durchführen
dürfen.
4.
Was ist der Hauptzweck der Abgasuntersuchung (AU)?
5.
Welche Mindestpro ltiefe ist für Reifen in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben?
6.
Was bedeutet die Abkürzung "EM" auf einem HU-Prüfbericht?
7.
Warum sollte man vor der Abgasuntersuchung den Ölstand kontrollieren?
8.
Wann darf die Nebelschlussleuchte laut den Quellen verwendet werden?
9.
Welchen maximalen Lenkspielraum darf ein PKW laut den Quellen haben?
10.
Was kann ein Hinweis darauf sein, dass Brems üssigkeit fehlt und warum sollte man diese nicht
einfach selbst nachfüllen?
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Antworten zum Quiz
1.
Die Hauptuntersuchung ist in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben, um die Verkehrssicherheit
zu erhöhen und Unfälle durch verkehrsunsichere Fahrzeuge zu vermeiden. Sie stellt sicher, dass
Fahrzeuge die notwendigen Standards erfüllen.
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ff
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 2.
Ein Neuwagen muss das erste Mal nach drei Jahren zur Hauptuntersuchung. Danach ist die
Hauptuntersuchung in der Regel alle zwei Jahre fällig.
3.
Zwei amtlich anerkannte Organisationen sind der TÜV (z.B. TÜV Nord, TÜV Süd) und die DEKRA.
Auch GTÜ und KÜS gehören dazu.
4.
Der Hauptzweck der Abgasuntersuchung (AU) ist festzustellen, ob die Abgasreinigung des
Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert. Dies dient dem Umweltschutz und der Vermeidung von
Bußgeldern.
5.
Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestpro ltiefe für Reifen in Deutschland beträgt 1,6 mm. Im
Winter werden jedoch 4 mm empfohlen.
6.
Die Abkürzung "EM" auf einem HU-Prüfbericht steht für "erheblicher Mangel". Ein erheblicher
Mangel führt dazu, dass das Fahrzeug die Hauptuntersuchung nicht besteht.
7.
Der Ölstand sollte vor der Abgasuntersuchung kontrolliert werden, besonders bei älteren
Dieselfahrzeugen, da der Motor hochgejagt wird. Ein falscher Ölstand kann zu Motorschäden
führen.
8.
Laut den Quellen darf die Nebelschlussleuchte nur bei Nebel und einer Sichtweite von weniger als
50 Metern verwendet werden. Sie sollte nicht bei starkem Regen oder Schneefall eingeschaltet
werden.
9.
Laut den Quellen darf das Lenkspiel bei einem PKW maximal zwei Fingerbreiten oder etwa 2 cm
betragen. Dieser Bereich bezeichnet den "toten Punkt" der Lenkung.
10.
Ein niedriger Brems üssigkeitsstand kann auf verschlissene Bremsbeläge hinweisen, da mehr
Flüssigkeit benötigt wird, um die Bremsen zu betätigen. Man sollte Brems üssigkeit nicht selbst
nachfüllen, da das Bremssystem ein geschlossenes System ist und dies auf ein Problem
hinweisen kann, das von einer Fachwerkstatt behoben werden muss.
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Essayfragen
Beantworten Sie die folgenden Fragen in Essayform. Berücksichtigen Sie dabei die Informationen
aus allen bereitgestellten Quellen.
1.
Erörtern Sie die Bedeutung der Hauptuntersuchung (HU) und der Abgasuntersuchung (AU) für die
Verkehrssicherheit und den Umweltschutz in Deutschland. Welche spezi schen
Fahrzeugkomponenten werden geprüft, um diese Ziele zu erreichen?
2.
Beschreiben Sie die verschiedenen Mängelkategorien, die bei einer Hauptuntersuchung
festgestellt werden können, und erläutern Sie deren Konsequenzen für den Fahrzeughalter.
3.
Detailieren Sie den Prozess des "Vorab-Checks" vor einer HU/AU. Welche spezi schen
Prüfpunkte kann ein Fahrzeughalter selbst überprüfen, um die Chancen auf Bestehen zu erhöhen
und welche Vorteile bietet eine solche Vorbereitung?
4.
Vergleichen und kontrastieren Sie die Prüfpunkte und -methoden der Hauptuntersuchung (HU)
und der Abgasuntersuchung (AU) basierend auf den bereitgestellten Quellen. Welche Rolle spielt
die OBD-Schnittstelle bei modernen Fahrzeugen im Vergleich zu älteren Modellen?
5.
Re ektieren Sie über die Testergebnisse der Prüforganisationen (TÜV, DEKRA, GTÜ) aus den
Quellen, insbesondere im Hinblick auf die Feststellung erheblicher Mängel. Welche Implikationen
haben diese Ergebnisse für die Zuverlässigkeit der HU und die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer?
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Glossar der Schlüsselbegri e
•
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Abgasuntersuchung (AU): Eine Prüfung, die feststellt, ob das Abgasreinigungssystem eines
Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert und die gesetzlichen Emissionsstandards erfüllt. Sie ist
Teil der Hauptuntersuchung.
•
Amtlich anerkannte Überwachungsorganisation: Eine staatlich autorisierte Organisation (wie
TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS), die berechtigt ist, die Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung an
Kraftfahrzeugen durchzuführen.
•
Betriebserlaubnis: Die o zielle Genehmigung für ein Fahrzeug, am ö entlichen Straßenverkehr
teilzunehmen. Kann erlöschen, wenn unzulässige Änderungen vorgenommen werden (z.B. falsche
Reifengröße).
•
Bremsenprüfstand: Ein Gerät, das zur Messung der Bremskraft und der Di erenz zwischen den
Rädern einer Achse verwendet wird.
•
Erheblicher Mangel (EM): Ein Mangel, der dazu führt, dass ein Fahrzeug die Hauptuntersuchung
nicht besteht und innerhalb einer bestimmten Frist behoben werden muss.
•
Fahrgestellnummer: Eine eindeutige Identi kationsnummer für jedes Fahrzeug, die unter
anderem im Fahrzeugschein vermerkt ist.
•
Fahrzeugschein: Das Dokument, das die wichtigsten technischen Daten und den Halter eines
Fahrzeugs enthält. Auch als Zulassungsbescheinigung Teil I bekannt.
•
Fehlerspeicher: Ein elektronischer Speicher im Fahrzeug, der Fehlercodes von verschiedenen
Steuergeräten aufzeichnet. Bei modernen Fahrzeugen wird er im Rahmen der AU ausgelesen.
•
Feststellbremse: Die Bremse, die dazu dient, ein Fahrzeug im Stand zu sichern, oft als
Handbremse bezeichnet.
•
Geringer Mangel (GM): Ein kleinerer Mangel, der bei der HU festgestellt wird und behoben
werden sollte, aber nicht zum sofortigen Nichtbestehen führt.
•
Hauptuntersuchung (HU): Eine in Deutschland gesetzlich vorgeschriebene technische Prüfung
von Kraftfahrzeugen zur Überprüfung der Verkehrssicherheit und Einhaltung gesetzlicher
Vorschriften. Umgangssprachlich oft als "TÜV" bezeichnet.
•
Hydraulisch: Betreibt sich durch den Druck von Flüssigkeit, wie z.B. das Bremssystem eines
Autos.
•
Katalysator: Ein Bauteil in der Abgasanlage, das schädliche Abgase in weniger schädliche
Substanzen umwandelt.
•
Kennzeichenbeleuchtung: Die Beleuchtung, die das hintere Kennzeichen des Fahrzeugs
beleuchtet.
•
Kontrollleuchte: Eine Anzeige im Armaturenbrett, die über den Status oder Probleme bestimmter
Fahrzeugsysteme informiert (z.B. Motorkontrollleuchte, Bremskontrollleuchte).
•
Kühlwasser: Die Flüssigkeit, die zur Kühlung des Motors verwendet wird.
•
Lambdasonde: Ein Sensor in der Abgasanlage, der den Sauersto gehalt im Abgas misst und zur
Steuerung der Gemischaufbereitung beiträgt.
•
Lenkspiel: Der Bereich, in dem das Lenkrad gedreht werden kann, ohne dass sich die Räder
bewegen.
•
Mängelliste: Ein Bericht, der bei der HU erstellt wird und alle festgestellten Mängel au istet.
•
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ff
ff
ff
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 Nachprüfung: Eine erneute Prüfung des Fahrzeugs nach einer nicht bestandenen HU, bei der nur
die zuvor bemängelten Punkte überprüft werden.
•
Nebelscheinwerfer: Zusätzliche Scheinwerfer, die bei schlechten Sichtverhältnissen (Nebel,
starker Regen, Schneefall) verwendet werden können.
•
Nebelschlussleuchte: Eine besonders helle rote Leuchte am Heck des Fahrzeugs, die nur bei
starkem Nebel und Sichtweite unter 50 Metern verwendet werden darf, um von nachfolgendem
Verkehr besser gesehen zu werden.
•
Ohne Mängel (OM): Das Ergebnis einer HU, bei dem keine Mängel festgestellt wurden.
•
OBD-Schnittstelle (On-Board Diagnostics): Eine Schnittstelle, die den Zugri auf die
elektronischen Diagnoseinformationen eines Fahrzeugs ermöglicht, einschließlich des
Fehlerspeichers.
•
Plakette: Ein Aufkleber auf dem hinteren Kennzeichen, der das Fälligkeitsdatum der nächsten
Hauptuntersuchung anzeigt.
•
Pro ltiefe: Die Tiefe des Reifenpro ls, die für die Bodenhaftung wichtig ist.
•
Pro lmesser: Ein Werkzeug zur Messung der Pro ltiefe von Reifen.
•
Querlenker: Teil der Radaufhängung, der das Rad seitlich führt.
•
Sachverständiger: Ein Experte, der technische Bewertungen durchführt, wie z.B. ein
Prü ngenieur bei der HU.
•
Scheinwerfereinstellgerät: Ein Gerät zur Überprüfung und Einstellung der Ausrichtung von
Scheinwerfern.
•
Spurstange: Teil der Lenkung, der die Verbindung zwischen Lenkgetriebe und Radaufhängung
herstellt.
•
Stoßdämpfer: Bauteil des Fahrwerks, das Schwingungen der Federung dämpft.
•
Tragbild (Bremsscheibe): Das Muster oder die Fläche auf der Bremsscheibe, die Kontakt mit
dem Bremsbelag hat. Ein ungleichmäßiges Tragbild kann auf Probleme hinweisen.
•
TWI-Markierung (Tread Wear Indicator): Eine kleine Erhebung im Reifenpro l, die anzeigt, wann
die gesetzliche Mindestpro ltiefe erreicht ist.
•
Verkehrsunsicher (VS): Die schwerwiegendste Mängelkategorie bei der HU, bei der das
Fahrzeug in seinem aktuellen Zustand nicht sicher am Straßenverkehr teilnehmen darf.
•
Vorab-Check: Eine freiwillige Überprüfung bestimmter Fahrzeugkomponenten durch den Halter
oder eine Werkstatt vor der eigentlichen Hauptuntersuchung.
•
Wartungsthemen: Regelmäßige Instandhaltungsarbeiten am Fahrzeug (z.B. Ölwechsel,
Filterwechsel), die nicht primärer Prüfpunkt der HU sind, sich aber indirekt auswirken können.
•
Zündkerzen: Bauteile im Benzinmotor, die den Zündfunken erzeugen. Ihr Zustand beein usst die
Verbrennung und damit die Abgaswerte.
•
Zulässig: Entspricht den gesetzlichen Vorschriften und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
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