Theoretischer Rahmen - Kopie
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Verbrennungsmotor
Es ist eine Art von Maschine, die mechanische Energie direkt aus Energie gewinnt.
Chemie eines Brennstoffs, der in einer Verbrennungskammer brennt. Sein Name ist
dieser Verbrennung innerhalb der Maschine selbst, im Gegensatz zu,
zum Beispiel, die Dampfmaschine.
Haupttypen von Motoren
Alternativen.
Der Ottomotor, dessen Name vom deutschen Techniker stammt, der ihn entworfen hat.
erfand Nikolaus August Otto den herkömmlichen Benzinmotor.
Der Diesel-Motor, benannt nach dem in Frankreich geborenen deutschen Ingenieur
Rudolf Diesel funktioniert nach einem anderen Prinzip und verbraucht normalerweise Diesel.
Die Gasturbine.
Der Rotationsmotor.
Klassifizierung der Alternativen nach dem Zyklus
Zwei-Takt (2T): Sie führen in jedem Umlauf eine nützliche Arbeitsleistung aus.
Vier-Takter (4T) führen alle zwei Umdrehungen einen nützlichen Arbeitshub aus.
Es gibt Diesel und Benzin sowohl in 2T als auch in 4T.
Die verschiedenen Varianten der beiden Zyklen sowohl im Diesel- als auch im Benzinbetrieb haben jeweils
eins über seinen Anwendungsbereich.
2T Benzin: fand große Anwendung in Motorrädern, Ultraleichtmotoren
(ULM) und Außenbordmotoren bis zu einem bestimmten Hubraum, nachdem viel verloren gegangen ist
Grundstück in diesem Bereich aufgrund der Antiverschmutzungsnormen. c) Zusätzlich zu den Hubräumen
Mindestanforderungen für Mofas und Roller (50cc) nur sehr kleine Motoren wie Kettensägen und
Kleine Generatorgruppen bringen es weiterhin.
4T Benzin: dominiert in den Anwendungen bei Motorrädern aller Hubräume.
Automobile, Sportluftfahrt und Außenborder.
2T Diesel: dominiert in hochleistungsfähigen maritimen Anwendungen, bis zu 100000 PS
Heutzutage, Schienenantrieb. Früher wurde es mit gewissem Erfolg in der Luftfahrt eingesetzt.
4T Diesel: dominiert im Landtransport, Automobile, maritime Anwendungen bis zu
eine bestimmte Leistung. Begleicht sich in der Luftsport.
Struktur und Funktion
Die Otto- und Dieselmotoren haben die gleichen Hauptelemente, (Block,
Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinderkopf, Ventile) und andere spezifische für jeden, wie die Pumpe von
Hochdruckeinspritzung bei Dieselmotoren oder früher der Vergaser bei Ottomotoren.
Brennkammer
Die Verbrennungskammer ist ein Zylinder, in der Regel fest, der an einem Ende geschlossen ist.
und innerhalb dessen sich ein sehr eng an den Zylinder angepasster Kolben bewegt. Die Position nach innen und
Nach außen verändert der Kolben das Volumen, das zwischen der Innenseite des Kolbens und der
Wände des Zylinders. Die Außenseite des Kolbens ist durch eine Pleuelstange mit der Kurbelwelle verbunden, die
wandelt die lineare Bewegung des Kolbens in eine rotierende Bewegung um.
Bei Mehrzylindermotoren hat die Kurbelwelle eine Ausgangsposition.
Nuss genannt, die mit jeder Welle verbunden ist, wodurch die von jeder erzeugte Energie
Der Zylinder wird an der Kurbelwelle zu einem bestimmten Zeitpunkt der Drehung angewendet. Die Kurbelwellen
sie verfügen über schwere Flügel und Gegengewichte, deren Trägheit die Unregelmäßigkeit verringert.
Bewegung der Achse. Ein Kolbenmotor kann 1 bis 28 Zylinder haben.
Energiesystem
Das Kraftstoffversorgungssystem eines Otto-Motors besteht aus einem Tank,
eine Kraftstoffpumpe und ein Kraftstoffdosiergerät, das verdampft oder
zerstäubt den Kraftstoff aus dem flüssigen Zustand in den richtigen Proportionen, damit er verwendet werden kann
verbrannt.
Man nennt das Gerät, das bis jetzt damit verwendet wurde, Vergaser.
Ende der Otto-Motoren. Jetzt wurden sie durch Einspritzsysteme ersetzt.
aus Umweltgründen vollständig. Ihre höhere Präzision bei der Dosierung von
Eingespritzter Kraftstoff reduziert die CO2-Emissionen und sorgt für ein stabileres Gemisch.
In Dieselmotoren wird der Diesel nicht proportional zur Luft dosiert.
was eintritt, sondern in Abhängigkeit vom Gaspedal und der Motorumdrehung (Mechanismus von
Regulierung) durch eine Kraftstoffeinspritzpumpe.
In mehreren Zylindermotoren wird der verdampfte Kraftstoff zu den Zylindern geleitet.
durch ein verzweigtes Rohr, das Ansaugkrümmer genannt wird. Der größte Teil der Motoren
verfügen über einen Auspuff- oder Entlüftungskollektor, der außerhalb des Fahrzeugs transportiert.
mindert das Geräusch der bei der Verbrennung erzeugten Gase.
Vertriebssystem
Beschreibung von Ventilen und Nockenwellen.
Jeder Zylinder nimmt den Kraftstoff auf und stößt die Gase durch Ventile aus.
Kopfstück oder Gleitschieber. Eine Feder hält die Ventile geschlossen, bis sie sich öffnen.
Zum richtigen Zeitpunkt, wenn die Nocken eines von dem
Kurbelwelle, während das Ensemble durch die Kette oder den Zahnriemen koordiniert wird. Hat
Es gab verschiedene weitere Verteilungssysteme, darunter die Verteilung nach Hemd.
Schieber (Hülsenventil).
Einschalten
Die Motoren benötigen eine Möglichkeit, die Zündung des Kraftstoffs zu starten.
Zylinder. In Otto-Motoren besteht das Zündsystem aus einem Bauteil namens
Zündspule, die ein Hochspannungs-Autotransformator ist, an den ein
Schalter, der den Strom im Primärkreis unterbricht, damit ein Impuls induziert wird
Hochspannungsstrom im Sekundärkreis.
Dieser Impuls ist mit der Kompressionsphase jeder einzelnen der
Zylinder; der Impuls wird zum entsprechenden Zylinder übertragen (derjenige, der in diesem Zustand komprimiert ist)
Moment) unter Verwendung eines rotierenden Verteilers und Graphitkabeln, die leiten die
Hochspannungsentladung zur Zündkerze. Das Gerät, das die Zündung erzeugt, ist die Zündkerze, die
f Fixiert in jedem Zylinder, verfügt über zwei Elektroden, die einige Millimeter voneinander entfernt sind, zwischen den
Welcher elektrische Impuls erzeugt einen Funken, der den Kraftstoff entzündet. Wenn die Spule ...
In schlechtem Zustand überhitzt es sich; dies führt zu Energieverlust, verringert den Funken der
Zündkerzen und verursachen Fehlfunktionen im Zündsystem des Autos.
Kühlung in Verbrennungsmotoren
Da die Verbrennung Wärme erzeugt, müssen alle Motoren über irgendeine verfügen.
Art des Kühlsystems. Einige stationäre Automobilmotoren und
Flugzeuge und Außenbordmotoren werden mit Luft gekühlt. Die Zylinder der Motoren, die
Nutzen dieses Systems, verfügen im Außenbereich über eine Reihe von Metallplatten, die emittieren
die Wärme, die im Zylinder erzeugt wird. In anderen Motoren wird Wasser zur Kühlung verwendet, was
was impliziert, dass die Zylinder sich innerhalb eines Gehäuses befinden, das mit Wasser gefüllt ist, das in den
Automobile werden durch eine Pumpe zirkuliert. Das Wasser wird gekühlt, während es durch die ...
Platten eines Radiators. Es ist wichtig, dass die Flüssigkeit, die zur Kühlung des Motors verwendet wird, nicht ...
normales Motoren arbeiten regelmäßig mit
Temperaturen höher als die Siedetemperatur von Wasser. Dies führt zu einer hohen
Druck im Kühlsystem führt zu Ausfällen der Dichtungen und Wasserverschlüsse
so wie im Kühler; es wird ein Kühlmittel verwendet, da es nicht bei der gleichen Temperatur kocht wie
das Wasser, sondern bei höherer Temperatur, und das sich auch nicht bei sehr niedrigen Temperaturen gefriert.
Ein weiterer Grund, warum ein Kühlmittel verwendet werden sollte, ist, dass es keinen Kalk produziert und keine
Sedimente, die sich an den Wänden des Motors und des Kühlers anlagern und eine Schicht bilden
Isolator, der die Kühlkapazität des Systems verringern wird. In marine Motoren wird ...
verwendet Meerwasser zur Kühlung.
Startsystem
Im Gegensatz zu Dampfmotoren und Turbinen sind Verbrennungsmotoren
Interna erzeugen kein Paar von Kräften, wenn sie starten (siehe Moment von Kraft), was
Es implica, dass die Bewegung der Kurbelwelle ausgelöst werden muss, damit der Zyklus gestartet werden kann.
Die Automobilmotoren verwenden einen Elektromotor (den Anlasser), der mit
Kurbelwelle durch eine automatische Kupplung, die sich trennt, sobald der Motor startet. Auf der anderen
Auf der Seite werden einige kleine Motoren von Hand gestartet, indem man die Kurbelwelle mit einer Kette dreht oder
ziehen an einem Seil, das um die Kurbelwelle gewickelt ist.
Andere Zündsysteme für Motoren sind die Trägheitsstarter, die beschleunigen
das Lenkrad manuell oder mit einem Elektromotor drehen, bis es die erforderliche Geschwindigkeit hat
wie um die Kurbelwelle zu bewegen. Bestimmte große Motoren verwenden explosive Zünder, die
Durch die Explosion einer Patrone bewegen sie eine mit dem Motor gekoppelte Turbine und
sie liefern den notwendigen Sauerstoff, um die Brennkammern in den
erste Bewegungen. Die Inertia-Initiatoren und die Sprengstoffe werden vor allem verwendet
zum Starten von Flugzeugmotoren.
Bibliografische Referenzen
