Code 10: Trennung der Sequenz.

Code 11: Keine Fehler registriert.

Code 12: Idle actuator (does not increase RPM).
Code 13: Leerlaufsteller (senkt die Umdrehungen nicht).
Code 14 : Zündsignal oder Zündcode.
Code 15: Der R.O.M. oder R.A.M. Speicher ist defekt. (Kann das System nicht aufrechterhalten).

Code 16: Niedriger R.P.M. im KOER-Test.

Code 16 : Zündfehler. (dis).
Code 16: Im Diagnosetest ist das Gemisch reichhaltig.
Code 17: In the diagnostic test the mixture is rich.
Code 17: In the R.P.M. test, they are very low.
Code 18: Signal R.P.M. lost since ignition.
Code 18: Fehler im Primärkreis der DIS-Spule.
Code 19: Fehler mit dem internen Spannungsregler des Moduls.
Code 21 : Wassertemperatursensor ohne Signal.
Code 21: P.M.S. and R.P.M. sensor with DIS ignition.
Code 22 : Sensor M:A.P. oder B.A.P. (falsches Signal).
Code 23: Drosselklappenpotentiometer (falsches Signal).
Code 24 : Luftlade-Temperatursensor.
Code 24: Fehler im Primärkreis der Spule Nr. 1 (DIS).
Code 25: Das Signal des Zündsensorkontrasts für den KOER-Test wurde nicht empfangen.

Code 26: Luftstromsensor (falsches Signal).

Code 26: Temperaturfühler des Automatikölgetriebes.
Code 27: Geschwindigkeitsensor des Fahrzeugs (niedriges Signal).
Code 27: Fehler im Primärkreis von Spule Nr. 2 (DIS).
Code 28: Lufttemperatursensor (falsches Signal).
Code 28: Fehler im Primärbereich der Spule Nr. 3 (DIS).
Code 28: Verlust des Zündsignals (rechte Seite).
Code 29: Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (niedriges Signal).
Code 31 : Positionssensor des E.G.R.-Ventils (niedriges Signal).
Code 31 : E.G.R.- Magnetventil
Code 32 : Falsches Signal des E.G.R.-Ventils.
Code 32 : E.G.R.-Solenoid
Code 33: Der Positionssensor der Abgasrückführungsventile zeigt an, dass das E.G.R.-Ventil

trabada, aber nicht richtig sitzt.

Code 34 : Hohe Signal des E.G.R. Positionssensors.

Code 35: Das extrem hohe Signal im E.G.R. auch wenn es nicht sein sollte
funktionieren.
Code 38: Der Sicherheitsschalter für den Vakuum ist offen.
Code 39: Probleme an der Antriebsachse (die Schließung schlägt im Konverter fehl).
Code 39: Die Kupplung des Wandlers wird nicht korrekt betätigt.
Code 41 : Lambda-Sonde (mageres Gemisch).
Code 42: Lambdasonde (reiche Mischung).
Code 43: Lambda-Sonde (unter normalen Betriebsbedingungen bleibt
völlig offen
Code 43: Der Motor ist kalt, daher hat die Lambdasonde kein Signal gesendet.
Code 44 : Probleme im Luftkontrollsystem des Termactors (Abzweigung
katalysator
Code 45: Es ist viel Luft, die zum Katalysator geleitet wird.

Code 45: Fehler in den Spulen Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4 (DIS).
Código 46 : Die Luftableitung des Thermactors erreicht nicht den Katalysator.

Code 46: Failure in the primary of coil No. 2.

Code 47: Der Lambda-Sensor zeigt ein reichhaltiges Gemisch an, wenn das Gemisch tatsächlich ...

arm.
Code 47 : Niedriges Signal des Luftstrommessers.
Code 47 : Probleme an der Antriebswelle 4.4.-
Code 48: Hohe Anzeige im Luftstrommesser.
Code 48: Fehler im Primärkreis der Spule Nr. 3.
Code 48 : Lambda-Sonde invertiertes Signal.
Code 49: Fehler im Fortschritt.
Code 51: Wassertemperatursensor (hohe Signalstärke).
Code 52 : Servo-Bremsschalter.
Code 53: Drosselklappenpotentiometer (sehr hohes Signal).
Code 54: Lufttemperatursensor (hohes Signal).
Code 55: Sehr niedriges Ladesystem.
Code 56 : Hohe Signal im Luftstrommessgerät.
Código 56 : Temperatursensor des Öls (Automatikgetriebe) Hohe Spannung.
Code 57: Neutraldruckschalter (offener Kreis).
Code 57: Die Oktan-Korrekturfunktion ist installiert.
Code 58: Lufttemperatursensor (hohes Signal).
Code 59: Probleme an der Antriebsachse.
Code 59: Fehler in der Niedriggeschwindigkeit Kraftstoffpumpe.
Code 61: Wassertemperatursensor (niedriges Signal).
Code 61 : Der Gaszugschalter ist zurückgezogen.
Code 62: Fehlfunktion der Wandlerkupplung.
Code 62: Antriebsachse mit Problemen.
Code 63 : Drosselklappenpotentiometer (niedriges Signal).
Codierung 64: Lasttemperatursensor (niedriges Signal).
Code 65 : Spannung über 17,5 V.
Code 65 : Problem im Übertragungsachse.
Code 66: Luftstromsensor (niedriges Signal).
Code 66: Öldrucksensor (niedriges Signal).
Code 67: Die Signale des Automatikgetriebes und der Klimaanlage werden schlecht empfangen.

Code 67: Ich schalte die A / A beim KOER- oder KOEO-Test nicht aus

Code 68 : Lufttemperatursensor (niedriges Signal).

Code 68: Temperaturfühler des Automatikgetriebes (offener Stromkreis
).-
Code 69: Probleme an der Antriebsachse,
Code 68 : Fehlerhaftes Modul.
Code 71 : Modul schlecht montiert.
Code 72: Unregelmäßige Leere im KOER-Test.
Code 72: Unterbrechung der Leistung im Motor.
Code 73: Unzureichende Beschleunigung im KOER.
Code 74: Der Servo-Bremsschalter funktioniert nicht KOER.
Código 75 : Der Schalter des Servobrems bleibt immer mit
-
Code 76: Unzureichende Variation im Luftstromsensor beim Test
KOER.
Code 77: Wurde im KOER-Test nicht beschleunigt.
Code 78 : Stromunterbrechung.
Code 79: Die Klimaanlage funktioniert beim KOER-Test.
Code 81 : Luftumleitungsventil zum Katalysator (offener Stromkreis).
Code 81 : Elektrischer Fehler im Ventilator.
Code 82: Air diversion solenoid to the catalyst with faults in the
Schaltkreis.
Code 83: Hochleistungsventilator (Fehler im Stromkreis).
Code 83 : E.G.R. Solenoid (open circuit).
Código 84 : Solenoid von E.G.R.
Code 85: Solenoid des Canisters.
Code 85 : Antriebsachse.-
Code 86: Probleme an der Antriebsachse.
Code 86: Fehler im Klimaanlagen-Solenoid (Beschleunigung).
Code 87 : Kraftstoffpumpenrelais.
Code 88: Lüfterrelais.
Code 88: Solenoid des Kupplungsbegrenzers des Wandlers.
Code 88: Probleme beim Einschalten DIS.-
Code 89 : Kupplungssolenoid des Wandlers.
Code 89: Fehler im Temperaturkreis des Auspuffs.
Code 91 : Im KOER-Test zeigte die Lambdasonde an, dass das Gemisch mager ist.
als das System bereichert wurde.
Code 91: Probleme an der Antriebswelle (Solenoid 1).
Code 92: Im KOER-Test zeigte die Lambdasonde, dass das Gemisch reich ist.
als das System verarmt wurde.
Code 92: Probleme an der Antriebsachse (Magnetventil 2).
Código 93 : Potentiometer für die Drosselklappe erhöht sich nicht beim KOER-Test.

Spannung
Code 93: Der rechte Lambda-Sensor kühlte sich während des KOER-Tests ab.

Code 93: Probleme an der Antriebsachse (Freilaufkupplungsventil).

Code 94: Solenoid 1 of the transmission axis.
Code 94: Probleme mit der Luftableitung zum rechten Katalysator (immer
Luft vorbei ).-
Code 95: Kraftstoffpumpe (Probleme im Stromkreis).
Code 96: Es zirkuliert keine Luft zum rechten Katalysator.

Code 96 : Fehler in der Kraftstoffpumpe.

Code 97: Right lambda probe stuck in rich mixture, when the mixture is
arm.
Code 98: Der rechte Lambdasensor zeigt ein mageres Gemisch an, wenn das Gemisch

rica.
Code 98: Führen Sie das Selbstdiagnoseverfahren erneut durch, da keine Spannung vorhanden ist.

Komponenten.
Código 98 : Fehler im Druckregelkreis.
Code 99: Das Modul hat nicht gelernt, die Mindestmarke zu kontrollieren. Nehmen Sie nicht in

Zähle die Codes 12 und 13.

Code 111: Keine Fehlermeldungen.
Code 112: Lufttemperatursensor (niedriges Signal).
Code 113: Lufttemperatursensor (hohe Signal).
Code 114 : Lufttemperatursensor (falsches Signal).
Code 116: Wassertemperatursensor (falsches Signal).
Code 117: Wassertemperatursensor (niedriges Signal).
Code 118 : Wassertemperatursensor (hohes Signal).
Código 121 : Drosselklappenpotentiometer (falsches Signal).
Code 122: Drosselklappenpotentiometer (niedriges Signal).
Code 123 : Drosselklappenpotentiometer (hohes Signal).
Code 124 : Drosselklappenpoti (falsches Signal).
Code 125 : Drosselklappenpotentiometer (niedriger Signal).
Code 126: MAP or BAP sensor (high signal).
Code 128 : MAP-Sensor (Schlauch abgezogen).
Code 129: MAP-Sensor oder Luftstrommesser, einen Wechsel durchführen
Falsch im KOER-Test:
Code 136: Der Lambda-Sensor hat sich nicht von mager auf fett geändert, als dies durchgeführt wurde.

Prüfung KOER.-
Code 137: Der Lambda-Sensor wechselte nicht von fett auf mager, als dies durchgeführt wurde.

Test KOER.-
Code 138: The cold start injector delivered insufficient fuel in
der KOER-Test
Code 139: In the KOER test, the voltage changes were not detected.
Lambda-Sonde.
Code 141: Das Gemisch ist arm.
Code 144: Der Lambda-Sensor hat keine Änderungen vorgenommen.

Code 157: Luftstromsensor (niedriges Signal).

Code 158 : Luftstromsensor (hohe Signal).
Code 159: Luftstromsensor (falsches Signal).
Code 165: Die Spannung der Lambda-Sonde zeigt ein mageres Gemisch an.

Code 166: Die Spannung der Lambdasonde zeigt immer ein fettes Gemisch an.
Code 167: Der Drosselklappenpoti zeigt unzureichende Änderungen an der
Test KOER.-
Code 168: Der Lambdasensor zeigt immer ein fettes Gemisch an.

Code 169: Die Spannung der Lambdasonde ist sehr niedrig.

Code 171: Die Spannung des Lambda-Sensors ändert sich nicht.

Code 172: Lambdasonde Nr. 1 (sehr fett).

Code 173: Lambda-Sonde Nr. 1 (sehr mager).
Code 175 : Lambda-Sonde Nr. 2 (ändert sich nicht).

Code 176 : Lambda-Sonde Nr. 2 (mager).

Code 177: Lambda-Sonde Nr. 2 (mager).
Code 179 : Lambda-Sonde Nr. 1 (reich).
Code 181 : Lambda-Sonde Nr. 1 (mager).
Code 182: Immer reiche Mischung.
Code 183: Immer reichhaltige Mischung.

Code 184 : Luftstromsensor (hohe Signal).

Code 185 : Luftstromsensor (niedriges Signal).
Code 186: Sehr niedriger Luftstromsensor oder längerer Puls des Einspritzers.
das Vorhersehbare.

Code 187 : Sehr hoher Luftstromsensor oder längerer Impuls des Einspritzventils
das Vorausgenommene.

Code 188 : Lambda-Sonde (immer fett).

Code 189 : Lambda-Sonde (immer mager).
Code 191: Kontrollsystem an der Grenze der reichen Mischung.
Code 192 : Regelungssystem an der Grenze der mageren Mischung.-
Code 193: Flexibler Kraftstoffsensor.
Code 211: No signal from R.P.M. (ignition module).
Code 212 : No power output.
Code 313: Offene Verbindung am Zündausgang.
Fehlercode 214: Sensor des Zylinders Nr. 1 (Fehler im Stromkreis).
Code 215 : Coil No. 1 ( primary circuit ).-
Code 216 : Spule Nr. 2 (Primärkreis).
Code 217 : Spule Nr. 3 (Primärschaltung).
Code 218: Verlust des Zündsignals.
Código 219 : Keine Vorwärtskorrektur (offener Stromkreis).
Code 221: Fehler bei der Fortschrittskorrektur.
Code 222: Verlust des Zündsignals.
Code 223: Verlust der Kontrolle über Zündkerzen (DIS).
Code 224: Zündfehler für die Steuerung einer der Spulen.
Code 225: In the KOER test there is no signal from the knock sensor.
Code 226: Zündsignal wird nicht empfangen.
Code 227: Fehler im PMS- und R.P.M.-Sensor.
Code 232: Failure in the primary of some of the coils.
Code 233 : Fehler im Fortschritt.
Code 238: Primary of coil No. 4.-
Code 239: Es wird ein R.P.M.-Signal vom Sensor bei ausgeschaltetem Motor empfangen.

Code 241 : Fehler in der Pulsbreite vom Zündmodul bis zum

Einspritzmodul.
Code 243: Fehler im Sekundärbereich der Spulen 1, 2, 3 oder 4.
Code 244 : Während des Vergleichs der Zylinder schlägt der Sensor fehl
Zylinder Nr. 1 (CID).
Código 311 : In dem KOER-Test zirkuliert die Luft nicht zum Katalysator.

Code 312: Das Derivationsselenoid von Luft zum Katalysator während der
Der KOER-Test wurde nicht gut kontrolliert.

Code 313: Bei dem KOER-Test zirkuliert die Abluft immer in Richtung des
Katalysator.
Código 314 : Das Luftleitungsystem zum Katalysator funktionierte nicht.
Code 315: Während des Kaltstarts gibt es eine hohe oder niedrige Luftableitung zum

Katalysator.
Code 316: Während des Leerlaufs und des heißen Motors gibt es hohe oder niedrige

Ableitung der Luft zum Katalysator.

Code 317: Während des KOER-Tests wurde die Luft nicht vom Katalysator abgeleitet.

Atmosphäre.
Code 326: E.G.R. Positionssensor (niedriges Signal).
Code 327 : E.G.R. Positionssensor (niedriges Signal).
Code 328: E.G.R. Positionssensor (sehr schwaches Signal).
Code 332: Geringe Rückführung von E.G.R.
Code 334: E.G.R. Position Sensor (high signal).
Code 335 : Position des E.G.R.-Sensors (falsches Signal).
Código 336 : Sensor für die Position von E.G.R. (sehr hoch) möglicherweise ist es sehr hoch

der Druck im Abgas.

Code 337: E.G.R. Positionssensor (sehr hoch).
Code 338: Kühlmitteltemperatursensor (niedriges Signal).
Code 339 : Motortemperatursensor (hohes Signal).
Code 341: Der Oktanstecker ist überbrückt.
Code 381: Die Klimaanlagenkupplung ist immer verbunden.
Code 411: Die R.P.M. können bei dem KOER-Test bei niedrigen Drehzahlen nicht gesteuert werden.

Runden.
Code 412: Die R.P.M. können in dem Hochleistungs-KOER-Test nicht gesteuert werden.

Runden.
Code 413: Der Leerlaufsteller arbeitet im Minimalbetrieb.
Code 414: Der Leerlaufsteller arbeitet im Höchstbetrieb.
Codes 415 : Es wird am minimalen Limit der Verarmung gearbeitet.
Code 416: Es wird am Minimalgrenzwert der Verarmung gearbeitet.
Code 452: Fahrgeschwindigkeitssensor (niedriges Signal).
Code 461 : Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (optimal).
Code 511 : ROM-Speicher.-
Code 512: Es ist unmöglich, das Gedächtnis lebendig zu halten.
Code 513: Interner Spannungsfehler des Moduls.
Code 519: Lenkdrucksensor (offen).
Code 521 : Drucksensor der Lenkung (kein Signal).
Code 522: Der Schalthebel war während des KOEO- oder KOER-Tests nicht in PARK.

Code 524 : Niederdruckkraftstoffpumpe (offen).

Code 525: Das Getriebe ist eingelegt.
Code 525: Die Klimaanlage ist eingeschaltet.

Code 527: Im KOEO-Test war die Klimaanlage eingeschaltet.

Code 527: Der Neutralleiter funktioniert nicht.

Code 528: Kupplungsschalter (Stromkreis).
Code 529: Fehler bei der Datenübertragung (Schaltung).
Code 532: Fehler im Steuerkreis der Steuergruppe.
Code 533 : Fehler im Selbstdiagnoseschaltkreis.
Code 536: Bremslichtschalter funktioniert nicht beim KOER-Test.
Code 538: Unzureichende Änderung im KOER-Test.
Code 539 : Bei dem KOEO- oder KOER-Test war die A7A-Anzeige eingeschaltet.

Code 542 : Kraftstoffpumpe (Offener Kreis).

Code 543 : Kraftstoffpumpe (ohne Spannung).
Code 551: Leerlaufluftregelventil (Schaltkreis).
Code 552 : Ableitungsventil zum linken Katalysator (Schaltkreisfehler).
Code 553: Bypass solenoid for right catalyst (circuit failure).
Code 554: Kraftstoffdruckregler (Schaltung).
Code 555: Turbolader-Relais.
Code 556: Kraftstoffpumpenrelais.
Code 557: Niederdruckkraftstoffpumpe.
Code 558: E.G.R. Solenoid (the fault in the circuit).
Code 559 : Relais der A/A:
Code 561: Ladegerät Solenoid.
Código 562 : Hilfslüfter der Elektroübertragung.
Code 563: Hochleistungsventilator (Schaltkreis).
Code 564 : Niederdruckventilator (Kreis).
Code 565: Ventil des Kanisters.
Code 566: Solenoid of third and fourth speed.-
Código 569 : Ventil des Kanisters.-
Code 571 : E.G.R. Solenoid (circuit).
Code 572 : E.G.R. Entlüftungsventil (Schaltkreis).
Code 573: Electro-transmission fan (does not work when turning on the ignition)
).-
Code 574: Hochspannungs-Elektroventilator (funktioniert nicht beim Einsetzen des
Kontakt ).-
Code 578: Drucksensor A / A (Kurzschluss).
Code 579 : Modul des variablen Drucksteuerrelais des A / A (
unzureichender Druckwechsel). -
Code 581 : Modul des variablen Druckkontrollrelais der A/A (zu viel
oder viel Verbrauch).
Código 582 : Modul des variablen Druckregelrelais der A / A (Schaltung
offen ).-
Code 583: Hoher Kraftstoffpumpenverbrauch.
Code 584: Down module (open circuit to ground).
Code 585: Modul des A / A (hoher Verbrauch).
Code 586 : Modul des A / A (offener Stromkreis).
Code 587: Modul des A / A (Kommunikationsfehler).
Code 617: Fehler bei Änderungen (1 und 2).
Code 618: Änderungsfehler (2 und 3).
Code 619: Change error (3 and 4).
Code 621: Solenoid 1 (Getriebe).
Code 622 : Solenoid 2 ( Getriebe ).-
Code 624: Elektronisches Druckregelventil im Modul.
Code 626: Kupplungssteroide des Wandlers (Schaltkreis).
Code 628: Rutschen der Kupplung des Wandlers.
Code 629: Fehler in den Solenoiden des Wandlers oder defekte Schaltungen.
Código 631 : Licht der Überlastabschaltung.
Code 632: Overrun cancellation light (did not detect the changes of
marcha ).-
Code 633 : 4 x 4 Schalter während des KOEO-Tests.
Code 634 : Manuelle Hebelsensor (falsches Signal).
Code 635: Übertragungstemperaturschalter (offener Stromkreis).
Code 636 : Ölsensor für das Getriebe (falsches Signal).
Code 637: Getriebeöltemperatursensor (hohes Signal).
Code 638: Ölsensor der Getriebe (niedriges Signal).
Code 639: Geschwindigkeitsensor der Turbine des Wandlers (niedriges Signal).
Code 641: Solenoid 3 (gearbox).
Code 643 : Solenoid 4 (Getriebe).
Code 645: Falsche Übertragung für den 1. Gang.
Code 646: Falsche Übertragung für den 2. Gang.
Code 647: Falsche Übertragung für den 3. Gang.
Code 648: Falsche Übertragung für den 4. Gang.
Code 649: Druckkontrolle. Im KOER-Test war das Signal falsch.
Code 651: Elektronisches Druckregelventil (Schaltkreis).
Code 652: In the KOER test failed in the solenoid of the modulator and hydraulics
aus der Schachtel.-

Code 653: Der Übertragungssteuerungsschalter hat beim Einlegen nicht umgeschaltet.

Kontakt
Code 654: Der Positionssensor des Hebels zeigt nicht die Position PARK an.
die KOEO-Prüfung durchführen.

Code 655: Der Positionssensor des manuellen Hebels erkennt den Punkt nicht
tot.
Code 656 : Fehler beim Gleiten der Steuerung der Kupplung des Wandlers.
Code 657: Übermäßig hohe Temperatur im Turbo der Übertragung.
Code 659 : Hochgeschwindigkeitsdetektion, wenn das Fahrzeug angehalten ist.
Code 667: Positionssensor des Hebels (niedriges Signal).
Code 668: Positionssensor des Hebels (hohe Signal).
Code 665 : Positionssensor des Hebels (falsches Signal).
Code 676: Mechanischer Fehler im ersten Gang und Rückwärtsgang.

Code 677: Mechanical failure in first and second.

Code 678: Mechanischer Fehler von dritter auf zweite.
Code 679 : Mechanischer Fehler von zweiter auf erste.
Code 691: 4x4-Ausfall.
Code 811 : Kraftstoffpumpe (falsche Spannung).
Code 812: Kraftstoffpumpe (hohe Spannung).
Kraftstoffpumpe (niedrige Spannung).
operiert mit der Notfallstrategie.

Veröffentlicht von Injektions-Elektronik in23:110 Kommentare

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