Autodiagnose Corsa

Autodiagnose von Chevrolet Corsa

Ich hoffe, es gefällt euch und ist von Nutzen.

und jetzt zu dem, was uns betrifft

In diesem Beitrag werde ich erklären, wie man den Corsacomputer scannt, um die Fehler zu finden. Mir hat es sehr geholfen.
Ich hoffe, dass es euch auch gut geht.

die Art und Weise, wie man diese Fehlercodes „liest“, indem man dazu das bereits werkseitig in der ECU für diese Funktion vorgesehene System nutzt, das uns
zeigt die Codes als Blinken der "Check Engine"-Lampe an.

SCHRITT 1.-
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Zuerst sollten Sie sicherstellen, dass der Motor ausgeschaltet ist und der Zündschlüssel auf "AUS" steht.

SCHRITT 2.-
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Besorgen Sie sich eine Metallklammer oder ein Stück dünnen Draht, das für den Anschluss des Diagnosesteckers verwendet wird.

Einige Corsas haben anstelle des 10-poligen Diagnosesteckers einen 16-poligen Steckplatz, ähnlich dem ODB2.
In diesem Fall sind die Pins, die miteinander verbunden werden müssen, die 5 und 6.

SCHRITT 3.-
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Etwas bereit haben, wo man die Codes aufschreiben kann, während sie angezeigt werden.

SCHRITT 4.-
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Deckel des Sicherungskastens abnehmen und den Diagnosestecker suchen.
Mit ausgeschaltetem Zündschlüssel den Büroklammer oder einen dünnen Draht zwischen den Pins A und B des Diagnosesteckers einlegen.

HINWEIS: Obwohl es unwahrscheinlich ist, die ECU durch einen schlechten Anschluss am Stecker zu beschädigen, bitte achten Sie darauf, was
machen!!!

SCHRITT 5.-
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Den Zündschlüssel auf "Kontakt" stellen, ohne den Motor zu starten, und bereit sein, die Codes aufzuschreiben.

SCHRITT 6.-
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Jetzt werden die Fehlermeldungen als eine Reihe von "Blitzen" "Pausen" des "Check Engine" Lichts erscheinen, beginnend immer
Durch den Code 12 wird dreimal wiederholt, es gibt eine lange Pause und es geht mit dem nächsten Code weiter, der dreimal wiederholt wird, und so weiter mit allen.
Die gespeicherten Codes und beginnen Sie erneut.

Wenn wir die folgende Konvention annehmen:

Dann wäre der Code 12,

*_** oder [Blinzeln][Pause][Blinzeln][Blinzeln]

**_*** oder [Blinken][Blinken][Pause][Blinken][Blinken][Blinken]

Sehr gut, nehmen wir an, dass die Fehler 19 und 35 gespeichert sind, dann wäre es so,

*_** (12)
_*__(12)
*_** (12)

*_********* (19)
*_********* (19)
***** (19)

***_***** (35)
***_***** (35)
***_***** (35)

Dann fängt es wieder von vorne an.

Am Anfang kann es ihnen ein wenig schwerfallen, die Codes zu lesen, also machen Sie sich keine Sorgen.

SCHRITT 7 .-
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Sobald sie die Codes gelesen haben, stellen sie den Zündungsschalter auf "AUS" und entfernen den Clip oder den Draht vom Diagnosestecker.

Hier kommt die Liste der Fehlercodes mit ihren Beschreibungen.

12 – Beginn der Diagnose (Tatsächlich Sensor für die Kurbelwellenposition – Kein Signal)
13 – Lambda-Sonde – Offener Kreis
14 – Temperatursensor des Motors (ECT) – Niedrige Spannung
15 – Sensor für die Motortemperatur (ECT) – Hoher Spannungswert
19 – Kurbelwellenpositionssensor – Falsches Signal
21 – Sensors für die Drosselklappenposition (TPS) – Niedrige Spannung
22 – Drosselklappenpositionssensor (TPS) – Hohe Spannung
24 – Geschwindigkeitsensor (VSS) – Kein Signal
25 – Injektorfehler – Niedrige Spannung
31 – Fehler im EGR-System
32 – Relais der Kraftstoffpumpe – Niederspannung
33 – Sensor MAP – Hoher Druck
34 – Sensor MAP – Niederspannung
35 – Fehler bei der Regelung der Leerlaufdrehzahl (IAC) (Schritt für Schritt)
41 – Fehler in der Spule der Zylinder 2 und 3 – Hohe Spannung
42 – Fehler in der Zündspule der Zylinder 1 und 4 – Hohe Spannung
43 – Fehler im Schaltkreis des Detonationssensors
44 – Lambda-Sonde – Mageres Gemisch
45 – Lambda-Sonde – Reiche Mischung
49 – Hohe Batteriespannung, höher als 17,2 Volt
51 – Ausfall der ECU oder EPROM-Speicher (Chip)
55 – Falla der ECU
63 – Fehler in der Spule der Zylinder 2 und 3 – Niederspannung
64 – Fehler in der Spule der Zylinder 1 und 4 – Niedrige Spannung
66 – Ausfall des Drucksensors der Klimaanlage
69 – Sensor für die Ansauglufttemperatur (ACT) – Niederspannung
71 – Sensor für die Ansauglufttemperatur (ACT) – Hohe Spannung
81 – Injektorfehler – Hohe Spannung
93 – Ausfall des Moduls "Quad Driver" U8 (Spulenversorgung)
94 – Ausfall des Moduls "Quad Driver" U9 (Spuleneinspeisung)

HINWEIS 1: Die Codes 93 und 94 beziehen sich auf 2 interne Transistoren der ECU, U8 und U9, die die Zündspule steuern.

HINWEIS2: Wenn ein Fehlercode "Hohe Spannung" anzeigt, bedeutet dies normalerweise, dass die ECU den Sensor als "getrennt" betrachtet und wenn
zeigt "Niederspannung" an, das Steuergerät sieht einen Kurzschluss.
Zum Beispiel, wenn man das Kabel des Temperaturfühlers des Motors ECT abzieht, würde der Fehler 15 erscheinen, Temperatursensor.
Beim Motor ECT - Hohe Spannung, jetzt, wenn es jedoch einen Kurzschluss zwischen den Kabeln des Sensors gibt, würde der Fehler 14 erscheinen.
Temperatursensor des Motors ECT – Niedrige Spannung.

Abschlusskommentare
- Die Fehlercodes dienen nur als Orientierung und bedeuten nicht, dass der angegebene Sensor einen Fehler hat; es kann der Sensor sein, es kann sein, dass der
Kabelverlegung, oder es könnte sein, dass es außerhalb der normalen Parameter arbeitet aufgrund des Ausfalls eines anderen Sensors oder Aktuators.

Ich glaube, es gibt genügend Informationen, damit jeder Benutzer die Selbstdiagnose durchführen kann. Wenn sie jedoch nicht wissen, was
Sie machen es besser, tun Sie es nicht.

- Die Methode zur Durchführung der Selbstdiagnose ist ziemlich sicher, aber ich übernehme trotzdem keine Verantwortung, wenn sie alles verbrennen oder es zu einem Brand kommt.
das Auto oder jeglicher Schaden, der aus der Nutzung/missbräuchlichen Nutzung dieser Informationen resultieren kann.

Ich hoffe, es hilft euch etwas. Auf der URL der Quelle gibt es ein Video, wie man es macht und wie man die Fehler liest, abgesehen davon, dass im
Dieser Beitrag ist ziemlich klar.

QUELLE: http://www.stcolombia.com/portal/f81/escanear-ecu-de-corsa-diy-33467/