WARTUNGSHANDBUCH

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

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DE
 Inhalt

EINFÜHRUNG
HYDRAULISCHE, PNEUMATISCHE, ELEKTRISCHE UND
ELEKTRONISCHE SYSTEME ....................................................... A
ELEKTRISCHES SYSTEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.30.A

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG ........................................... B

MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.10.A
KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.20.A
LUFTANSAUGSYSTEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.30.A
ABGASSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.40.A

MOTORKÜHLSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.50.A
ABGASSYSTEM Emissionsminderung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.40.B

SCHMIERSYSTEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.60.A
ANLASSERSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.80.A

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EINFÜHRUNG

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 Inhalt

EINFÜHRUNG

Vorwort - Ökologie und Umwelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Sicherheitsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Anzugsmoment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Grundlegende Anweisungen - Wichtiger Hinweis zur Wartung von Geräten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Grundlegende Anweisungen - Verwendung dieses Handbuchs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Grundlegende Anweisungen - Werkstatt und Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Anzugsmoment - Mindest-Anzugsmomente für den normalen Zusammenbau . . . . . . . . . . . . . . 17

CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

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2
 EINFÜHRUNG

Vorwort - Ökologie und Umwelt

CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Boden, Luft und Wasser sind lebensnotwendige Faktoren der Landwirtschaft und des Lebens im Allgemeinen. Dort,
wo der Umgang mit einigen für die moderne Technik notwendigen Stoffen noch nicht durch gesetzliche Vorschrif-
ten geregelt wird, müssen die Entscheidungen zu Gebrauch und Entsorgung von chemischen und petrochemischen
Stoffen anhand des gesunden Menschenverstands getroffen werden.
HINWEIS: Bitte beachten Sie die folgenden Empfehlungen:

• Machen Sie sich mit der betreffenden, für Ihr Land gültigen Gesetzgebung vertraut, und vergewissern Sie sich,
dass Sie sie verstanden haben.
• Sollte keine Gesetzgebung existieren, fordern Sie bitte Informationen zu Ölen, Filtern, Batterien, Kraftstoffen,
Frostschutzmitteln, Reinigungsmitteln usw. vom Lieferanten an, und informieren Sie sich bezüglich ihrer Wir-
kung auf Mensch und Natur und wie diese Stoffe sicher gelagert, verwendet und entsorgt werden.
• In vielen Fällen können Ihnen auch Agrarberater weiterhelfen.

WERTVOLLE HINWEISE
• Vermeiden Sie Kanister oder ungeeignete druckbeaufschlagte Kraftstoff-Einfüllanlagen zum Auffüllen des
Tanks, wenn die Gefahr besteht, dass eine größere Menge von Kraftstoff verschüttet werden kann.
• Vermeiden Sie Hautkontakt mit allen Kraftstoffen, Ölen, Säuren, Lösungsmitteln usw. Die meisten enthalten
Stoffe, die gesundheitsschädlich sein können.
• Moderne Öle enthalten Zusätze (Additive). Verbrennen Sie kontaminierte Kraftstoffe und/oder Altöle nicht in
normalen Heizungsanlagen.
• Vermeiden Sie ein Verspritzen, wenn Sie gebrauchte Motorkühlmittel-Mischungen, Motor-, Getriebe- und Hy-
drauliköl, Bremsflüssigkeiten etc. ablassen. Vermischen Sie abgelassene Bremsflüssigkeiten oder Kraftstoffe
nicht mit Schmiermitteln. Lagern Sie sie sicher, bis sie im Einklang mit der örtlichen Gesetzgebung vorschrifts-
mäßig entsorgt werden können.
• Moderne Kühlmittelmischungen, d. h. Frostschutzmittel und andere Zusätze, sollten alle zwei Jahre ersetzt
werden. Sie dürfen nicht in den Erdboden gelangen, sondern sollten gesammelt und sicher entsorgt werden.
• Öffnen Sie das System der Klimaanlage niemals selbst. Das System enthält Gase, die nicht in die Atmosphäre
gelangen dürfen. Ihr CNH-Vertragshändler oder Fachmann für Klimaanlagen verfügt über eine Spezialausrü-
stung zur Entleerung der Anlage und kann diese ordnungsgemäß auffüllen.
• Reparieren Sie Lecks oder Defekte am Motor-Kühlsystem oder am Hydrauliksystem sofort.
• Erhöhen Sie nicht den Druck in Kreisläufen, die unter Druck stehen, da dadurch Bauteile beschädigt werden
können.
• Schützen Sie bei Schweißarbeiten die Schläuche, da eindringende Schweißspritzer Löcher in Schläuche bren-
nen oder sie schwächen können, was zum Verlust von Ölen, Kühlmittel usw. führen kann.

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 EINFÜHRUNG

Sicherheitsbestimmungen
CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Persönliche Sicherheit

Dies ist das Symbol für eine Sicherheitswarnung. Es dient dazu, Sie auf die Gefahr möglicher
Verletzungen hinzuweisen. Beachten Sie sämtliche Sicherheitshinweise, die diesem Symbol
folgen, um Tod oder Verletzungen zu vermeiden.

In diesem Handbuch sowie auf Aufklebern an der Maschine werden die Signalwörter „Gefahr“, „Warnung“ und „Vor-
sicht“ verwendet, gefolgt von besonderen Anweisungen. Diese Vorsichtsmaßnahmen dienen Ihrer persönlichen Si-
cherheit und der Ihrer Mitarbeiter.

Lesen und verstehen Sie alle Sicherheitshinweise in diesem Handbuch, bevor Sie die Maschine betreiben oder
warten.

Der Hinweis GEFAHR weist auf eine Gefahrensituation hin, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führt,
sofern Sie nicht vermieden wird. Die mit „Gefahr“ verbundene Farbe ist ROT.

Der Hinweis ACHTUNG weist auf eine Gefahrensituation hin, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen
führen kann, sofern sie nicht vermieden wird. Die mit „Achtung“ verbundene Farbe ist ORANGE.

Der Hinweis VORSICHT weist in Verbindung mit einem Warnzeichen auf eine Gefahrensituation hin, die zu
kleineren oder mittleren Verletzungen führen kann, sofern sie nicht vermieden wird. Die mit „Vorsicht“ verbundene
Farbe ist GELB.

DIE NICHTBEACHTUNG DER HINWEISE GEFAHR, WARNUNG UND VORSICHT KANN

ZUM TOD ODER SCHWEREN VERLETZUNGEN FÜHREN.

Maschinensicherheit
HINWEIS: Das Wort „Hinweis“ weist den Benutzer auf eine Situation hin, die bei Nichtvermeidung zu Maschinen- und
Sachschäden führen kann. Die mit dem Wort „Hinweis“ verbundene Farbe ist BLAU.

In diesem Handbuch kann das Signalwort „Hinweis“ durch spezifische Anweisungen zur Verhinderung von Maschi-
nen- und Sachschäden ergänzt sein. Das Wort „Hinweis“ weist den Benutzer auf Vorgehensweisen hin, die nicht im
Zusammenhang mit der persönlichen Sicherheit stehen.

Informationen
HINWEIS: Das Wort „Hinweis“ weist auf zusätzliche Informationen zur Klärung von Arbeitsschritten, -verfahren oder
auf andere Informationen in diesem Handbuch hin.

In diesem Handbuch wird das Wort „Hinweis“ gefolgt von zusätzlichen Informationen zu einem Arbeitsschritt bzw.
einem -verfahren oder anderen, in diesem Handbuch enthaltenen Informationen, verwendet. Das Wort „Hinweis“
dient nicht dazu, vor Verletzungen von Personen oder Schäden an der Maschine zu warnen.

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4
 EINFÜHRUNG

Anzugsmoment
CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Bauteil Größe Technische Daten

Zylinderkopf und Bauteile
Stopfen ¼" 10 - 14 Nm (7.4 - 10.3 lb ft)
½" 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
¾" 31 - 41 Nm (22.9 - 30.2 lb ft)
Heizgitter Mutter M6 6 - 10 Nm (4.4 - 7.4 lb ft)
Ansaugkrümmer Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Hebebügel für Motor
Hinten M12 65 - 89 Nm (47.9 - 65.6 lb ft)
Vorn M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Zylinderkopf M12x1.75x130 mm
Erste Stufe 30 - 40 Nm (22.1 - 29.5 lb ft)
Zweite Stufe 85 - 95 °
Dritte Stufe 85 - 95 °
Zylinderkopf M12x1.75x150 mm
Erste Stufe 50 - 60 Nm (36.9 - 44.3 lb ft)
Zweite Stufe 85 - 95 °
Dritte Stufe 85 - 95 °
Kipphebelhalterung 31 - 41 Nm (22.9 - 30.2 lb ft)
Kipphebel-Kontermuttern 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Auspuffkrümmer 48 - 58 Nm (35.4 - 42.8 lb ft)
Ventildeckel Mutter M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Turbolader
6 Zylinder Schraube M8 6 - 8 Nm (4.4 - 5.9 lb ft)
Mutter M8 37 - 49 Nm (27.3 - 36.1 lb ft)
4 Zylinder Schraube M8 6 - 8 Nm (4.4 - 5.9 lb ft)
Mutter M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Vorderes Gehäuse
Frontdeckel Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Hinteres Gehäuse
Getriebegehäuse Schraube M12 65 - 89 Nm (47.9 - 65.6 lb ft)
Schraube M10 42 - 52 Nm (31.0 - 38.4 lb ft)
Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Schwungradgehäuse M10 75 - 95 Nm (55.3 - 70.1 lb ft)
M12 44 - 54 Nm (32.5 - 39.8 lb ft)
Zylinderblock- und Kurbelwellenbauteile

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 EINFÜHRUNG

Bauteil Größe Technische Daten

Nockenwellen-Halteplatte Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Nockenwellenrad Schraube M8 32 - 40 Nm (23.6 - 29.5 lb ft)
Kurbelgehäuseplatte Schraube M10 38 - 48 Nm (28.0 - 35.4 lb ft)
Schwingungsdämpfer und Adapter M12
Erste Stufe 45 - 55 Nm (33.2 - 40.6 lb ft)
Zweite Stufe 90 °
Antriebsriemenscheibe M10 61 - 75 Nm (45.0 - 55.3 lb ft)
Motorschwungrad M12
Erste Stufe 26 - 34 Nm (19.2 - 25.1 lb ft)
Zweite Stufe 55 - 65 °
Hauptdeckel M12
Erste Stufe 44 - 56 Nm (32.5 - 41.3 lb ft)
Zweite Stufe 74 - 86 Nm (54.6 - 63.4 lb ft)
Dritte Stufe 85 - 95 °
Pleueldeckel
Erste Stufe 55 - 65 Nm (40.6 - 47.9 lb ft)
Zweite Stufe 55 - 65 °
Schmiersystem und Bauteile
Ölpumpe
Erste Stufe M8 7 - 9 Nm (5.2 - 6.6 lb ft)
Zweite Stufe M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Öldruck-Auslassventil M22 72 - 88 Nm (53.1 - 64.9 lb ft)
Ölkühler und Ölfiltersockel Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Ölfilter Kontakt + ¾ Drehung
Verbindung an Filtersockel zur 1 ⅛" 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Ölversorgung des Turboladers
Schmierleitung Turbolader Mutter M12 8 - 12 Nm (5.9 - 8.9 lb ft)
Schmierleitungsadapter Turbolader M12 30 - 40 Nm (22.1 - 29.5 lb ft)
Ölwanne 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Kolbensprühdüsen M8 12 - 18 Nm (8.9 - 13.3 lb ft)
Elektrische Bauteile
Nockenwellensensor Bolzen M6 6 - 10 Nm (4.4 - 7.4 lb ft)
Mutter M6 8 - 12 Nm (5.9 - 8.9 lb ft)
Schraube M6 6 - 10 Nm (4.4 - 7.4 lb ft)
Verkabelungstrennwand Schraube M6 8 - 12 Nm (5.9 - 8.9 lb ft)
Halterung für Verkabelung der Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Einspritzventile
Verkabelung der Einspritzventile 1.25 - 1.75 Nm (0.92 - 1.29 lb ft)
ECU-Kühlplatte Schraube M6 8 - 12 Nm (5.9 - 8.9 lb ft)
Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Kraftstoffauslass M12 10 - 14 Nm (7.4 - 10.3 lb ft)
Kraftstoffzulauf M12 10 - 14 Nm (7.4 - 10.3 lb ft)
Kurbelwellendrehzahlsensor Schraube M6 6 - 10 Nm (4.4 - 7.4 lb ft)
Kühlmitteltemperatursensor Schraube M14 17 - 23 Nm (12.5 - 17.0 lb ft)
Öldruck-/-temperatursensor Schraube M5 5 - 7 Nm (3.7 - 5.2 lb ft)
Kraftstoffdrucksensor 30 - 40 Nm (22.1 - 29.5 lb ft)
Kraftstofftemperatursensor M14 17 - 23 Nm (12.5 - 17.0 lb ft)
Luftdruck-/-temperatursensor 5 - 7 Nm (3.7 - 5.2 lb ft)
Motorölstandssensor M12 10 - 14 Nm (7.4 - 10.3 lb ft)
Lichtmaschinenhalterung Schraube M10 37 - 49 Nm (27.3 - 36.1 lb ft)
Lichtmaschinen-Spannhalterung Schraube M10 37 - 49 Nm (27.3 - 36.1 lb ft)
Anlasser 37 - 49 Nm (27.3 - 36.1 lb ft)
Kraftstoffsystem und Bauteile

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 EINFÜHRUNG

Bauteil Größe Technische Daten

Förderpumpe Bolzen M8 10 - 14 Nm (7.4 - 10.3 lb ft)
Hochdruckpumpenrad Mutter M18 100 - 110 Nm (73.8 - 81.1 lb ft)
Kraftstoffpumpe Mutter M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Einspritzventil
Erste Stufe Schraube M6 8.15 - 8.85 Nm (6.0 - 6.5 lb ft)
Zweite Stufe Schraube M6 70 - 80 °
Versorgungssteckverbinder Einspritzventil 45 - 55 Nm (33.2 - 40.6 lb ft)
Common Rail Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Hochdruck-Kraftstoffleitung Verbindungsstück M14 18 - 22 Nm (13.3 - 16.2 lb ft)
Verbindungsstück Hochdruckleitung Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Halterung Kraftstofffilter Schraube M12 71 - 85 Nm (52.4 - 62.7 lb ft)
Halter Kraftstofffilter Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Kraftstoffilter Kontakt + ¾ Drehung
Kühlsystem und Bauteile
Einlass für Motorkühlmittel Schraube M10 37 - 49 Nm (27.3 - 36.1 lb ft)
Verbindungsstück am Kühlmitteleinlass 90 °-Winkelstück 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Kompressor-Kühlleitung 20 - 24 Nm (14.8 - 17.7 lb ft)
Motorkühlmittelsammler Schraube M6 8 - 12 Nm (5.9 - 8.9 lb ft)
Wasserpumpe Schraube M8 20 - 28 Nm (14.8 - 20.7 lb ft)
Riemenspanner M10 37 - 49 Nm (27.3 - 36.1 lb ft)
Umlenkriemenscheiben M10 37 - 49 Nm (27.3 - 36.1 lb ft)

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 EINFÜHRUNG

Grundlegende Anweisungen - Wichtiger Hinweis zur Wartung von

Geräten
CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Alle in diesem Handbuch aufgeführten Wartungs- und Reparaturarbeiten dürfen nur von qualifizierten Kundendienst-
technikern und unter genauer Berücksichtigung der entsprechenden Anweisungen und, wenn notwendig, unter Ver-
wendung der vorgesehenen Spezialwerkzeuge durchgeführt werden.

Alle Personen, die Reparatur- und Wartungsarbeiten durchführen, ohne die in diesem Dokument aufgeführten Ar-
beitsanweisungen einzuhalten, sind für eventuell auftretende Folgeschäden verantwortlich.

Der Hersteller und alle Organisationen der Verkaufskette, einschließlich aller in- und ausländischen Vertretungen,
lehnen jegliche Haftung für Schäden ab, die auf einen unsachgemäßen Einsatz oder auf den Einsatz von nicht vom
Hersteller genehmigten Teilen zurückzuführen sind. Dies gilt auch für die Teile, die zur Wartung bzw. Reparatur des
durch den Hersteller erzeugten bzw. vertriebenen Produktes eingesetzt werden. Eine Garantie für vom Hersteller
produzierte oder vertriebene Produkte ist ausgeschlossen, wenn nicht durch den Hersteller genehmigte Teile bzw.
Komponenten eingesetzt werden und dies zu Defekten führt.

Der Stand des vorliegenden Handbuchs und der darin enthaltenen Informationen entspricht dem des Veröffentli-
chungsdatums. Der Hersteller strebt nach einer ständigen Verbesserung seiner Produkte. Einige der in diesem
Handbuch enthaltenen Informationen konnten aufgrund technischer oder kommerzieller Änderungen oder rechtlicher
Bestimmungen anderer Länder nicht aktualisiert werden.

Bitte wenden Sie sich bei Fragen an Ihr CNH-Vertriebs- und Kundendienstnetz.

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 EINFÜHRUNG

Grundlegende Anweisungen - Verwendung dieses Handbuchs

CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

Technische Informationen
Dieses Handbuch wurde mit einem neuen, technischen Informationssystem erstellt. Dieses neue System wurde ent-
wickelt, um technische Informationen in elektronischer Form im Internet, auf DVD und als gedruckte Handbücher zur
Verfügung zu stellen. Es wurde das Codesystem SAP entwickelt, um die technischen Informationen mit anderen
Produkthilfsfunktionen, z. B. Garantien, zu verknüpfen.

Technische Informationen werden veröffentlicht, um die Wartung und die Instandhaltung von Funktionen oder Syste-
men in Kundenmaschinen zu unterstützen. Wenn ein Kunde Probleme mit seiner Maschine hat, so tritt dies in der
Regel auf, weil eine Funktion oder ein System an seiner Maschine überhaupt nicht oder nicht effizient funktioniert
oder nicht ordnungsgemäß auf seine Befehle reagiert. Wenn Sie in den technischen Informationen dieses Hand-
buchs nachschlagen, um dieses Kundenproblem zu lösen, finden Sie alle Informationen mit Hilfe des SAP-Codes.
Sie sind entsprechend den Funktionen oder Systemen an der Maschine geordnet. Sobald Sie die technischen Infor-
mationen für diese Funktion oder dieses System gefunden haben, finden Sie alle mechanischen, elektrischen oder
hydraulischen Geräte, Bauteile, Baugruppen und Unterbaugruppen für diese Funktion oder dieses System. Sie finden
außerdem alle Arten von Informationen, die bezüglich dieser Funktion oder dieses Systems verfasst wurden, d. h. die
technischen Daten (Spezifikationen), die Funktionsdaten (Funktionsbeschreibung), die Diagnosedaten (Fehlercodes
und Problembehebung) und die Wartungsdaten (Ausbau, Installation, Einstellung usw.).

Durch Integration dieses SAP-Codes in die technischen Informationen finden Sie genau die technischen Information,
die Sie benötigen, um das Kundenproblem an der Maschine zu lösen. Dies wird dadurch erreicht, indem jeder tech-
nischen Information beim Autorisierungsvorgang 3 Kategorien zugeordnet werden.

Die erste Kategorie ist die Position, die zweite Kategorie ist die Informationsart, und die dritte Kategorie ist das
Produkt:
• POSITION: Dies ist das Bauteil oder die Funktion auf der Maschine, das oder die die technische Information
beschreibt, z. B. der Kraftstofftank.
• INFORMATIONSART: Dies ist die technische Information, die für ein bestimmtes Bauteil oder eine bestimmte
Funktion an der Maschine geschrieben wurde. Die Kapazität wäre zum Beispiel eine Art von technischen Daten,
welche die Kraftstoffmenge beschreibt, die vom Kraftstofftank aufgenommen werden kann.
• PRODUKT: Dies ist das Modell, für das die Technische Information veröffentlicht wurde.

Jeder technischen Information sind diese 3 Kategorien zugeordnet. Sie können eine beliebige Kombination dieser
Kategorien verwenden, um die korrekte Technische Information zu finden, die Sie zum Lösen des Kundenproblems
an dessen Maschine benötigen.

Diese Information könnte z. B. folgende Punkte beinhalten:

• die Beschreibung, wie man den Zylinderkopf ausbaut
• Informationen über eine Spezifikationstabelle für eine hydraulische Pumpe
• Informationen über einen Fehlercode
• Informationen in einer Tabelle zur Fehlerbehebung
• Informationen über ein Spezialwerkzeug

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 EINFÜHRUNG

Informationen zur Benutzung dieser Bedienungsanleitung.

Dieses Handbuch ist in Abschnitte unterteilt. Jeder Abschnitt ist weiter in Kapitel unterteilt. Inhaltsverzeichnisse sind
am Anfang des Handbuchs, dann in jedem Abschnitt und in jedem Kapitel eingefügt. Ein alphabetischer Index ist
jeweils am Ende eines Kapitels eingefügt. Hinweise auf die Seitenzahl sind für jede technische Information eingefügt
worden, die im Inhaltsverzeichnis oder im Kapitelindex aufgeführt ist.

Jedes Kapitel ist in vier Informationstypen aufgeteilt:

• Technische Daten (Spezifikationen) für alle mechanischen, elektrischen oder hydraulischen Geräte, Bauteile
und Baugruppen
• Funktionsdaten (Funktionsbeschreibungen) für alle mechanischen, elektrischen oder hydraulischen Geräte,
Bauteile und Baugruppen
• Diagnosedaten (Fehlercodes, elektrische und hydraulische Fehlerbehebung) für alle mechanischen, elektri-
schen oder hydraulischen Geräte, Bauteile und Baugruppen
• Wartungsdaten (Ausbau, Demontage, Montage, Installation) für alle mechanischen, elektrischen oder hydrauli-
schen Geräte, Bauteile und Baugruppen

Abschnitte
Abschnitte sind entsprechend der Hauptfunktionen oder eines Systems auf der Maschine zusammengefasst. Jeder
Abschnitt wird von einem Buchstaben A, B, C usw. identifiziert. Die Anzahl der Abschnitte in dem Handbuch hängt
von der Art und der Funktion der Maschine ab, für die das Handbuch veröffentlicht wurde. Jeder Abschnitt hat eine In-
haltsangabe in alphabetischer/numerischer Reihenfolge. Diese Tabelle zeigt, welche Abschnitte in einem Handbuch
für ein bestimmtes Produkt enthalten sein können.

ABSCHNITT
A – Hydraulik – Pneumatik – Elektrik – Elektronische Systeme
B – Motor und Eingang Zapfwelle
C – Getriebe, Antrieb und Ausgang Zapfwelle
D – Achsen, Bremsen und Lenkung
E – Rahmen und Kabine
F – Rahmenpositionierung
G – Werkzeugpositionierung
H – Anhängevorrichtung und Arbeitswerkzeug
J – Bagger- und Landschaftsarbeiten
K – Erntegutverarbeitung
L – Feldbearbeitung
PRODUKT
Traktoren X X X X X X X X
Fahrzeuge mit Arbeitsarmen: X X X X X X X X X
Baggerlader, Hydraulikbagger,
Kompaktlader, .....
Mähdrescher, Feldhäcksler, X X X X X X X X X X
Ballenpressen, ....
Aussaat-, Pflanz-, Schwimm-, X X X X X X X X X
Spritzvorrichtungen, ....
Montierte Vorrichtungen und Werkzeuge, X X X X
.....

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 EINFÜHRUNG

Inhalt des Abschnitts

ABSCHNITT BUCHSTABEN BESCHREIBUNG
HYDRAULIK – A Dieser Abschnitt deckt die wichtigsten Systeme ab, die mit den
PNEUMATIK – meisten Funktionen des Produkts zusammenarbeiten. Dazu
ELEKTRIK – gehören die wesentlichen Teile der hydraulischen, elektrischen,
ELEKTRONISCHE elektronischen, pneumatischen Systeme sowie Beleuchtungs-
SYSTEME und Schmiersysteme. Die Bauteile, die in einer spezifischen
Funktion verwendet werden, sind in dem Kapitel aufgeführt, in
dem alle technischen Informationen für diese Funktion enthalten
sind.
MOTOR UND B Dieser Abschnitt behandelt alle Funktionen, die sich auf die
EINGANG Erzeugung der Leistung für die Bewegung der Maschine
ZAPFWELLE und den Antrieb der verschiedenen Geräte beziehen. Im
Fall einer gezogenen Maschine behandelt dieser Abschnitt
die Zapfwellenfunktion, wo die Kraftübertragung von der
Zugmaschine erfolgt.
GETRIEBE, ANTRIEB C Dieser Abschnitt behandelt alle Funktionen, die im
UND AUSGANG Zusammenhang mit der Kraftübertragung vom Motor auf die
ZAPFWELLE Achsen und die internen oder externen Geräte Anwendung finden.
Dieser Abschnitt behandelt ebenfalls die Zapfwellenfunktion, wo
die Kraftübertragung zur gezogenen Maschine stattfindet, sowie
die zusätzlichen Prozessantriebsfunktionen.
ACHSEN, BREMSEN D Dieser Abschnitt behandelt alle Funktionen, die der Traktion der
UND LENKUNG Maschine dienen, einschließlich Ketten, Räder, Lenkung und
Bremssystem. Er behandelt alle Achsen, sowohl angetriebene
als auch nicht angetriebene Achsen, einschließlich der
unterschiedlichen Achsaufhängungstypen.
RAHMEN UND E Dieser Abschnitt beschreibt alle Hauptfunktionen und -systeme
KABINE von Aufbau und Karosserie des Fahrzeugs mit Rahmen,
Schutzeinrichtungen, Fahrerkabine und Plattform. Die Funktionen
zur Positionierung des Fahrzeugrahmens sind in Abschnitt F
„Rahmenpositionierung“ beschrieben.
RAHMENPOSITIO- F Dieser Abschnitt behandelt alle Hauptfunktionen und -systeme
NIERUNG zur Positionierung des Fahrzeugrahmens oder zur Positionierung
des Anbaugeräts auf dem Trägerrahmen des Fahrzeugs.
WERKZEUGPOSITIO- G Dieser Abschnitt behandelt alle Funktionen, die im
NIERUNG Zusammenhang mit der abschließenden und/oder automatischen
Positionierung des Werkzeugs Anwendung finden, sobald das
Werkzeug mithilfe des Arbeitsarms oder des Maschinenrahmens
positioniert ist.
ANHÄNGEVORRICH- H Dieser Abschnitt behandelt alle Funktionen von Gelenk- und
TUNG UND ARBEITS- Einzelarmen an der Vorder- bzw. Rückseite des Fahrzeugs.
WERKZEUG Ein Arbeitsarm kann mit verschiedenen Werkzeugen und
Schnellkupplungen ausgestattet sein. Die Werkzeuge und
Schnellkupplungen werden in Abschnitt J „Bagger- und
Landschaftsarbeiten“ behandelt.
BAGGER- UND LAND- J Dieser Abschnitt beschreibt alle Funktionen der speziellen
SCHAFTSARBEITEN Werkzeuge, die vorn, hinten oder seitlich am Fahrzeug
befestigt sind. Die hier beschriebenen Werkzeuge können
mit den Positioniersystemen (Hub, Seitenschiebeschlitten,
Schwenken) montiert werden, die im Abschnitt G
„Werkzeugpositionierung“ aufgeführt sind. Dieser Abschnitt
beschreibt alle Schnellkuppelsysteme zwischen dem Werkzeug-
und Positioniersystem. Die Werkzeuge zur Feldvorbereitung,
Bodenvorbereitung und -behandlung, zum Pflanzen und Säen
werden ebenfalls beschrieben.
ERNTEGUTVERAR- K Dieser Abschnitt behandelt alle Funktionen im Zusammenhang
BEITUNG mit der Erntegutverarbeitung. Beispiele zur Erntegutverarbeitung
umfassen Dreschen, Ballenpressen, Schwadlegen, Schneiden
und Vorbehandlung.

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 EINFÜHRUNG

ABSCHNITT BUCHSTABEN BESCHREIBUNG

FELDBEARBEITUNG L Dieser Abschnitt beschreibt alle Feldbearbeitungsfunktionen
der Maschine. Beispiele der Feldbearbeitung umfassen Säen,
Düngerauftrag, Saatbett-Bereitung und Chemikalienauftrag.

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 EINFÜHRUNG

Dieses Handbuch enthält folgende Abschnitte:

Inhaltsverzeichnis
EINLEITUNG
HYDRAULIK – PNEUMATIK – ELEKTRIK – ELEKTRONISCHE SYSTEME A
MOTOR UND EINGANG ZAPFWELLE B
RAHMENPOSITIONIERUNG F
ERNTEGUTVERARBEITUNG K

Kapitel
Jedes Kapitel ist mit einer Buchstaben- und Zahlenkombination identifiziert, z. B. Motor B.10.A. Der erste Buch-
stabe ist der gleiche wie der Buchstabe des Abschnitts, d. h. Kapitel B.10 befindet sich in Abschnitt B.10, Motor
und Eingang Zapfwelle.
INHALT
Das Inhaltsverzeichnis des Kapitels führt alle technischen Daten (Spezifikationen), Funktionsdaten (Funktionsbe-
schreibung), Wartungsdaten (Ausbau, Installation, Einstellung usw.) und Diagnosedaten (Fehlercodes und Problem-
behebung) auf, die in dem Kapitel für diese Funktion bzw. für dieses System der Maschine veröffentlicht wurden.

Inhaltsverzeichnis
MOTOR UND EINGANG ZAPFWELLE
MOTOR _ 10.A
TECHNISCHE DATEN
MOTOR – Allgemeine technische Daten (B.10.A)

FUNKTIONSDATEN

MOTOR – Dynamische Beschreibung (B.10.A)

REPARATURARBEITEN
MOTOR – Ausbau (B.10.A)

DIAGNOSE
MOTOR – Fehlersuche (B.10.A)

INDEX
Der Kapitelindex führt alle Informationstypen (genannt Informationseinheiten), die in diesem Kapitel für diese Funktion
bzw. für dieses System auf der Maschine geschrieben wurden, in alphabetischer Reihenfolge auf.

Index
MOTOR UND EINGANG ZAPFWELLE – B
MOTOR
MOTOR – Dynamische Beschreibung (B.10.A)

MOTOR – Allgemeine technische Daten (B.10.A)

MOTOR – Ausbau (B.10.A)

MOTOR – Fehlersuche (B.10.A)

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 EINFÜHRUNG

Informationseinheiten und Informationssuche

Jedes Kapitel besteht aus Informationseinheiten. Für jede Informationseinheit wird der SAP-Code in Klammern an-
gegeben, der die Funktion und die Art der in dieser Informationseinheit enthaltenen Informationen anzeigt. Jede
Informationseinheit hat einen Seitenhinweis in diesem Kapitel. Die Informationseinheiten bieten eine schnelle und
einfache Methode, um genau die von Ihnen benötigte, korrekte technische Information zu finden.

Beispiel einer Informationseinheit Stapelventil – Schnittansicht (A.10.A.18)

Informationseinheit SAP-Code A 10.A 18
SAP-Codeklassifizierung Hydraulik – Haupthydrauliksystem Stapelventil
Pneumatik –
Elektrik –
Elektronische
Systeme

CRIL03J033E01A 1

Sie navigieren zu der korrekten, von Ihnen benötigten Information, indem Sie die Funktion und den Informationstyp
durch den SAP-Code identifizieren.
• (1)Funktion und (2) Informationstyp.
• (A)entspricht den Abschnitten des Reparaturhandbuchs.
(B)entspricht den Kapiteln des Reparaturhandbuchs.
(C) entspricht der Art der Information, die in dem Inhaltsverzeichnis des Kapitels aufgeführt ist: Technische
Daten, Funktionsdaten, Diagnose oder Wartung.
(A) und (B) werden auch in der Seitennummerierung der Fußzeile gezeigt.
DIE RESTLICHE KODIERUNG WIRD IN DIESEM HANDBUCH NICHT IN ALPHANUMERISCHER REIHEN-
FOLGE AUFGELISTET.
• Am Anfang und Ende jedes Abschnitts und Kapitels finden Sie ein Inhaltsverzeichnis.
Am Ende jedes Kapitals finden Sie einen alphabetischen Index.
• Indem Sie sich auf (A), (B) und (C) der Codierung beziehen, können Sie dem Inhaltsverzeichnis oder Index
(Seitenzahlen) folgen und die gesuchte Information schnell finden.

Kopf- und Fußzeilen

Die Kopfzeile enthält die folgenden Hinweise:
• Abschnitt- und Kapitelbeschreibung

Die Fußzeile enthält die folgenden Hinweise:

• Veröffentlichungsnummer für dieses Handbuch, diesen Abschnitt oder dieses Kapitels
• Versionshinweis für diese Veröffentlichung
• Veröffentlichungsdatum
• Abschnitt-, Kapitel- und Seitenhinweis, z. B. A.10.A / 9

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 EINFÜHRUNG

Grundlegende Anweisungen - Werkstatt und Montage

CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

AUSGLEICHEN MIT AUSGLEICHSSCHEIBEN

Verwenden Sie bei jeder Anpassung Ausgleichscheiben: Führen Sie Einzelmessungen mithilfe eines Mikrometers
durch, und addieren sie anschließend die gemessenen Werte. Die Messung des gesamten Ausgleichscheibenpakets
bzw. das Anziehen des auf jeder Scheibe angegebenen Nennwerts ist keine zuverlässige Methode.

DICHTUNGEN FÜR ROTIERENDE WELLEN

Für die korrekte Montage von Dichtungen auf rotierenden Wellen die folgenden Hinweise beachten:
• Legen Sie die Dichtung vor der Montage mindestens dreißig Minuten lang in Öl der Sorte, das sie später nicht
durchlassen soll.
• Reinigen Sie die Welle sorgfältig, und stellen Sie sicher, dass die Arbeitsfläche auf der Welle nicht beschädigt
ist.
• Richten Sie die Dichtlippe gegen die Flüssigkeit aus. Im Fall einer hydrodynamischen Dichtlippe müssen Sie
die Wellendrehrichtung berücksichtigen. Richten Sie die Rillen so aus, dass diese die Flüssigkeit zur Innenseite
der Dichtung leiten.
• Tragen Sie eine dünne Schicht Schmiermittel auf die Dichtlippe auf (Öl ist Fett vorzuziehen), füllen Sie bei Dop-
pellippen-Dichtungen den Freiraum zwischen Dichtlippe und Staubschutzlippe mit Fett.
• Setzen Sie die Dichtung mithilfe eines Dorns mit flacher Kontaktfläche oder mit einem Dichtungsmontagewerk-
zeug in den entsprechenden Sitz ein. Schlagen Sie auf keinen Fall mit einem Hammer, Gummihammer o. ä.
auf die Dichtung.
• Stellen Sie während des Einsetzens sicher, dass Sie die Dichtung in Bezug auf den Sitz senkrecht einsetzen.
Vergewissern Sie sich nach dem Einsetzen, dass sie – wo vorgeschrieben – am Druckelement anliegt.
• Verwenden Sie beim Einbau eine geeignete Schutzvorrichtung, um eine Beschädigung der Dichtlippe auf der
Welle zu verhindern.

O-RING-DICHTUNGEN
Schmieren Sie di O-Ring-Dichtungen vor dem Einbau in den Sitz, um zu vermeiden, dass sie sich während der Mon-
tage verdrehen, was die Dichtwirkung beeinträchtigen würde.

DICHTMITTEL
Tragen – falls vorgeschrieben – eines der folgenden Dichtmittel auf die Passflächen auf: SILMATE® RTV1473, oder
LOCTITE® RTV 598 oder LOCTITE® INSTANT GASKET 587 BLUE. Behandeln Sie vor dem Auftragen des Dichtmittels
die Oberflächen gemäß der Angaben auf dem entsprechenden Behälter oder wie folgt:
• Entfernen Sie jegliche Ablagerungen mit einer Metallbürste.
• Entfetten Sie die Oberflächen sorgfältig mit Hilfe eines zugelassenen Reinigungsmittels, beispielsweise eines
Lösungsmittels- oder Bremsenreinigers.

ERSATZTEILE
Verwenden Sie nur „CNH-Originalteile“ oder „ CNH-Teile“.

Nur Originalersatzteile bieten die gleiche Qualität, Lebensdauer und Sicherheit wie Originalteile, da sie den bei der
Serienfertigung montierten Teilen entsprechen. Nur "CNH-Originalteile" oder " CNH-Teile" bieten diese Garantie.
Bei der Bestellung von Ersatzteilen müssen stets die folgenden Informationen angegeben werden:
• Modell der Maschine (Handelsbezeichnung) und Seriennummer
• Bestellnummer des Ersatzteils, die in den „Mikrofilmen“ oder im „Ersatzteilkatalog“ zu finden ist und zur Bear-
beitung der Bestellung benötigt wird
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15
 EINFÜHRUNG

SCHUTZ DER ELEKTRONISCHEN/ELEKTRISCHEN ANLAGEN BEI LADE- ODER

SCHWEISSVORGÄNGEN
Beachten Sie zur Vermeidung von Schäden an den elektronischen/elektrischen Anlagen stets die folgenden
Hinweise:
1. Bei laufendem Motor dürfen Sie niemals Anschlüsse am Ladestromkreis herstellen oder unterbrechen, ein-
schließlich der Batterieanschlüsse.
2. Schließen Sie niemals Bauteile des Ladesystems niemals gegen Masse kurz.
3. Klemmen Sie stets das Massekabel von der Batterie ab, bevor Sie Lichtbogenschweißarbeiten am Mähdrescher
oder einem am Mähdrescher angebauten Schneidwerk durchführen.
• Bringen Sie die Masseklemme des Schweißgeräts so nahe wie möglich am zu schweißenden Bereich an.
• Sind Schweißarbeiten in der Nähe eines Computermoduls erforderlich, muss das Modul aus dem Mäh-
drescher ausgebaut werden.
• Legen Sie die Schweißkabel während der Schweißarbeiten niemals auf, in die Nähe oder über elektrische
Kabel oder elektronische Bauteile.
4. Klemmen Sie immer das Minuskabel der Batterie ab, wenn sie die Batterie im Mähdrescher mithilfe eines Bat-
terieladegeräts aufladen.
HINWEIS: Wenn Schweißarbeiten an der Maschine durchgeführt werden müssen, d. h. am Mähdrescher oder am
Schneidwerk (falls angebaut), muss das Massekabel von der Batterie des Mähdreschers abgeklemmt werden. Wird
diese Vorgehensweise nicht berücksichtigt, werden das elektronische Überwachungssystem und das Ladesystem
beschädigt.

Trennen Sie das Massekabel der Batterie. Schließen Sie das Kabel nach Abschluss der Schweißarbeiten wieder an.

WARNUNG
Batteriesäure verursacht schwere Verbrennungen. Batterien enthalten Schwefelsäure. Kontakt mit Haut, Au-
gen und Kleidung vermeiden. Gegenmittel — ÄUSSERLICH: Mit Wasser spülen. INNERLICH: Viel Wasser
oder Milch trinken. Anschließend Magnesiamilch, ein geschlagenes Ei oder Pflanzenöl einnehmen. Sofort
einen Arzt rufen. AUGEN: 15 Minuten lang mit Wasser ausspülen und unverzüglich einen Arzt aufsuchen.
84-110

WERKZEUGE
Die in dieser Anleitung gezeigten und von CNH empfohlenen Werkzeuge sind:
• eigens für den Einsatz in Maschinen von CNH entwickelt und hergestellt.
• für eine zuverlässige Reparatur unbedingt erforderlich.
• präzise gefertigt und strengstens geprüft, um leistungsstarke und auf Dauer einsetzbare Werkzeuge zu garan-
tieren.

Durch Verwendung dieser Werkzeuge profitiert das Reparaturpersonal von folgenden Vorteilen:
• Arbeit unter technisch optimalen Bedingungen
• Erzielung optimaler Ergebnisse
• Geringerer Zeit- und Arbeitsaufwand
• Arbeit unter sicheren Arbeitsbedingungen
HINWEIS: Die Angaben „vorn“, „hinten“, „rechts“ und „links“ (für die verschiedenen Teile) beziehen sich, von hinten
betrachtet, auf die Fahrtrichtung der Maschine während des Betriebs.

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16
 EINFÜHRUNG

Anzugsmoment - Mindest-Anzugsmomente für den normalen

Zusammenbau
CNH^F4HFE613G*A~1.M.49.002.004, CNH^F4HFE613H*A~1.M.49.002.003, CNH^F4HFE613J*A~1.M.49.002.002,
CNH^F4HFE613K*A~1.M.49.002.001, CNH^F4HFE613P*A~1.M.49.002.006, CNH^F4HFE613R*A~1.M.49.002.005,
CNH^F4HFE613X*A~1.M.49.002.008, CNH^F4HFE613Y*A~1.M.49.002.007, CNH^F4DFE613A*A~1.M.49.001.003,
CNH^F4DFE613B*A~1.M.49.001.004, CNH^F4HFE6131*A~1.M.49.002.009, CNH^F4DFE613C*A~1.M.49.001.002,
CNH^F4DFE613D*A~1.M.49.001.001, CNH^F4DFE613G*A~1.M.49.001.009, CNH^F4DFE613H*A~1.M.49.001.008,
CNH^F4DFE613J*A~1.M.49.001.007, CNH^F4DFE613K*A~1.M.49.001.006, CNH^F4DFE613L*A~1.M.49.001.005

BEFESTIGUNGSTEILE OHNE BUND IN METRISCHEN GRÖSSEN

NENN- GEGEN- GEGEN-
GRÖ- MUTTER MUTTER
SSE CL.8 MIT KL.10 MIT
SCHRAUBE KLASSE 8.8 SCHRAUBE KLASSE 10.9 CL8.8 SCHRAUBE
und MUTTER KLASSE 8 und MUTTER KLASSE 10 SCHRAUBE KL10.9
BESCHICH- BESCHICH-
NICHT BE- NICHT BE-
TET MIT TET MIT
SCHICHTET SCHICHTET
ZnCr ZnCr
2.2 N·m (19 lb 2.9 N·m (26 lb 3.2 N·m (28 lb 4.2 N·m (37 lb 2.9 N·m (26 lb
M4 2 N·m (18 lb in)
in) in) in) in) in)
4.5 N·m (40 lb 5.9 N·m (52 lb 6.4 N·m (57 lb 8.5 N·m (75 lb 5.8 N·m (51 lb
M5 4 N·m (36 lb in)
in) in) in) in) in)
7.5 N·m (66 lb 10 N·m (89 lb 11 N·m (96 lb 15 N·m (128 lb 6.8 N·m (60 lb 10 N·m (89 lb
M6
in) in) in) in) in) in)
18 N·m (163 lb 25 N·m (217 lb 26 N·m (234 lb 35 N·m (311 lb 17 N·m (151 lb 24 N·m (212 lb
M8
in) in) in) in) in) in)
49 N·m (36 lb 70 N·m (51 lb 33 N·m (25 lb 48 N·m (35 lb
M10 37 N·m (27 lb ft) 52 N·m (38 lb ft)
ft) ft) ft) ft)
85 N·m (63 lb 121 N·m (90 lb 58 N·m (43 lb 83 N·m (61 lb
M12 64 N·m (47 lb ft) 91 N·m (67 lb ft)
ft) ft) ft) ft)
158 N·m (116 lb 210 N·m (155 225 N·m (166 lb 301 N·m (222 143 N·m (106 lb 205 N·m (151 lb
M16
ft) lb ft) ft) lb ft) ft) ft)
319 N·m (235 lb 425 N·m (313 440 N·m (325 lb 587 N·m (433 290 N·m (214 lb 400 N·m (295 lb
M20
ft) lb ft) ft) lb ft) ft) ft)
551 N·m (410 lb 735 N·m (500 762 N·m (560 lb 1016 N·m (750 501 N·m (370 lb 693 N·m (510 lb
M24
ft) lb ft) ft) lb ft) ft) ft)

HINWEIS: Anzugsmomente für Befestigungselemente M4 bis M8 werden in Pound-Inches angezeigt. Anzugsmo-

mente für Befestigungselemente M10 bis M24 werden in Pound-Feet angezeigt.

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17
 EINFÜHRUNG

BEFESTIGUNGSTEILE MIT BUND IN METRISCHEN GRÖSSEN

NENN- SCHRAUBE KLASSE 8.8 SCHRAUBE KLASSE 10.9 GEGENMUT- GEGEN-
GRÖ- und MUTTER KLASSE 8 und MUTTER KLASSE 10 TER CL.8 MUTTER
SSE MIT CL8.8 KL.10 MIT
SCHRAUBE SCHRAUBE
KL10.9
BESCHICH- BESCHICH-
NICHT BE- NICHT BE-
TET MIT TET MIT
SCHICHTET SCHICHTET
ZnCr ZnCr
2.4 N·m (21 lb 3.2 N·m (28 lb 3.5 N·m (31 lb 4.6 N·m (41 lb 2.2 N·m (19 lb 3.1 N·m (27 lb
M4
in) in) in) in) in) in)
4.9 N·m (43 lb 6.5 N·m (58 lb 7.0 N·m (62 lb 9.4 N·m (83 lb 4.4 N·m (39 lb 6.4 N·m (57 lb
M5
in) in) in) in) in) in)
8.3 N·m (73 lb 11 N·m (96 lb 12 N·m (105 lb 16 N·m (141 lb 7.5 N·m (66 lb 11 N·m (96 lb
M6
in) in) in) in) in) in)
20 N·m (179 lb 27 N·m (240 lb 29 N·m (257 lb 39 N·m (343 lb 18 N·m (163 lb 27 N·m (240 lb
M8
in) in) in) in) in) in)
54 N·m (40 lb 77 N·m (56 lb
M10 40 N·m (30 lb ft) 57 N·m (42 lb ft) 37 N·m (27 lb ft) 53 N·m (39 lb ft)
ft) ft)
93 N·m (69 lb 100 N·m (74 lb 134 N·m (98 lb
M12 70 N·m (52 lb ft) 63 N·m (47 lb ft) 91 N·m (67 lb ft)
ft) ft) ft)
174 N·m (128 lb 231 N·m (171 248 N·m (183 lb 331 N·m (244 158 N·m (116 lb 226 N·m (167 lb
M16
ft) lb ft) ft) lb ft) ft) ft)
350 N·m (259 lb 467 N·m (345 484 N·m (357 lb 645 N·m (476 318 N·m (235 lb 440 N·m (325 lb
M20
ft) lb ft) ft) lb ft) ft) ft)
607 N·m (447 lb 809 N·m (597 838 N·m (618 lb 1118 N·m (824 552 N·m (407 lb
M24
ft) lb ft) ft) lb ft) ft)

KENNZEICHNUNG

Sechskantschrauben und Schlossschrauben in metrischen Größen, ab Klasse 5.6

20083680 1

1. Herstellerkennzeichnung
2. Festigkeitsklasse

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18
 EINFÜHRUNG

Sechskantmuttern und Gegenmuttern in metrischen Größen, ab Klasse 05

20083681 2

1. Herstellerkennzeichnung
2. Festigkeitsklasse
3. Taktmarkierung der Festigkeitsklasse und Herstellerkennung (optional), d. h. Marken, die in einem Abstand
von 60 ° zueinander stehen, deuten Eigenschaften der Klasse 10 an, und Markierungen, die in einem Abstand
von 120 ° zueinander stehen, deuten Klasse 8 an.

BEFESTIGUNGSTEILE OHNE BUND IN ZOLL

GEGENMUT- GEGENMUT-
SCHRAUBE und SCHRAUBE und
NENN- TER GrB TER GrC
MUTTER der SAE MUTTER der SAE
GRÖSSE MIT Gr5 MIT Gr8
GÜTE 5 GÜTE 8
SCHRAUBE SCHRAUBE
UNBE- BE- UNBE- BE-
SCHICH- SCHICH- SCHICH- SCHICH-
TET ODER TET MIT TET ODER TET MIT
VERSIL- ZnCr VERSIL- ZnCr
BERT GOLD BERT GOLD
8 N·m (71 lb 11 N·m (97 lb 12 N·m (106 16 N·m (142 12.2 N·m (109 lb
1/4 8.5 N·m (75 lb in)
in) in) lb in) lb in) in)
17 N·m (150 23 N·m (204 24 N·m (212 32 N·m (283 17.5 N·m (155 lb 25 N·m (220 lb
5/16
lb in) lb in) lb in) lb in) in) in)
30 N·m (22 lb 40 N·m (30 43 N·m (31 lb 57 N·m (42 lb
3/8 31 N·m (23 lb ft) 44 N·m (33 lb ft)
ft) lb ft) ft) ft)
48 N·m (36 lb 65 N·m (48 68 N·m (50 lb 91 N·m (67 lb
7/16 50 N·m (37 lb ft) 71 N·m (53 lb ft)
ft) lb ft) ft) ft)
74 N·m (54 lb 98 N·m (73 104 N·m (77 139 N·m (103
1/2 76 N·m (56 lb ft) 108 N·m (80 lb ft)
ft) lb ft) lb ft) lb ft)
107 N·m (79 142 N·m (105 150 N·m (111 201 N·m (148 156 N·m (115 lb
9/16 111 N·m (82 lb ft)
lb ft) lb ft) lb ft) lb ft) ft)
147 N·m (108 196 N·m (145 208 N·m (153 277 N·m (204 153 N·m (113 lb 215 N·m (159 lb
5/8
lb ft) lb ft) lb ft) lb ft) ft) ft)
261 N·m (193 348 N·m (257 369 N·m (272 491 N·m (362 271 N·m (200 lb 383 N·m (282 lb
3/4
lb ft) lb ft) lb ft) lb ft) ft) ft)
420 N·m (310 561 N·m (413 594 N·m (438 791 N·m (584 437 N·m (323 lb 617 N·m (455 lb
7/8
lb ft) lb ft) lb ft) lb ft) ft) ft)
630 N·m (465 841 N·m (620 890 N·m (656 1187 N·m 654 N·m (483 lb 924 N·m (681 lb
1
lb ft) lb ft) lb ft) (875 lb ft) ft) ft)

HINWEIS: Für englische Maßeinheiten, 1/4 in und 5/16 in Anzugsmomente für Befestigungselemente werden in
Pound-Inches angezeigt. 3/8 in bis 1 in Anzugsmomente für Befestigungselemente werden in Pound-Feet angezeigt.

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19
 EINFÜHRUNG

BEFESTIGUNGSTEILE MIT BUND IN ZOLL

GEGEN- GEGEN-
NENN- MUTTER MUTTER
SCHRAUBE und MUTTER SCHRAUBE und MUTTER
GRÖ- Güte F MIT Güte G MIT
der SAE GÜTE 5 der SAE GÜTE 8
SSE SCHRAUBE SCHRAUBE
Güte 5 Güte 8
UNBE- UNBE-
BESCHICH- BESCHICH-
SCHICHTET SCHICHTET
TET MIT TET MIT
ODER VER- ODER VER-
ZnCr GOLD ZnCr GOLD
SILBERT SILBERT
12 N·m (106 lb 13 N·m (115 lb 17 N·m (150 lb 12 N·m (106 lb
1/4 9 N·m (80 lb in) 8 N·m (71 lb in)
in) in) in) in)
19 N·m (168 lb 25 N·m (221 lb 26 N·m (230 lb 35 N·m (310 lb 17 N·m (150 lb 24 N·m (212 lb
5/16
in) in) in) in) in) in)
44 N·m (33 lb 47 N·m (35 lb 63 N·m (46 lb
3/8 33 N·m (25 lb ft) 30 N·m (22 lb ft) 43 N·m (32 lb ft)
ft) ft) ft)
71 N·m (52 lb 75 N·m (55 lb 100 N·m (74 lb
7/16 53 N·m (39 lb ft) 48 N·m (35 lb ft) 68 N·m (50 lb ft)
ft) ft) ft)
108 N·m (80 lb 115 N·m (85 lb 153 N·m (113 104 N·m (77 lb
1/2 81 N·m (60 lb ft) 74 N·m (55 lb ft)
ft) ft) lb ft) ft)
117 N·m (86 lb 156 N·m (115 165 N·m (122 221 N·m (163 157 N·m (116 lb
9/16 106 N·m (78 lb ft)
ft) lb ft) lb ft) lb ft) ft)
162 N·m (119 lb 216 N·m (159 228 N·m (168 304 N·m (225 147 N·m (108 lb 207 N·m (153 lb
5/8
ft) lb ft) lb ft) lb ft) ft) ft)
287 N·m (212 lb 383 N·m (282 405 N·m (299 541 N·m (399 261 N·m (193 lb 369 N·m (272 lb
3/4
ft) lb ft) lb ft) lb ft) ft) ft)
462 N·m (341 lb 617 N·m (455 653 N·m (482 871 N·m (642 421 N·m (311 lb 594 N·m (438 lb
7/8
ft) lb ft) lb ft) lb ft) ft) ft)
693 N·m (512 lb 925 N·m (682 979 N·m (722 1305 N·m (963 631 N·m (465 lb 890 N·m (656 lb
1
ft) lb ft) lb ft) lb ft) ft) ft)

KENNZEICHNUNG

Schrauben und freidrehende Muttern in Zoll

20083682 3
Beispiele für eine Güteklassemarkierung

SAE Güteklassekennzeichnung
1 Güteklasse 2 - Keine Kennzeichnung 4 Mutter Güteklasse 2 - Keine Kennzeichnung
2 Güteklasse 5 - Drei Markierungen 5 Mutter Güteklasse 5 - Markierungen im Abstand
von 120 °
3 Güteklasse 8 - Fünf Markierungen 6 Mutter Güteklasse 8 - Markierungen im Abstand
von 60 °

84392381 14/03/2011
20
 EINFÜHRUNG

Gegenmuttern in Zoll, Metall (drei optionale Methoden)

20090268 4

Identifizierung der Güteklasse

Güteklasse Kennzeichnung an den Ecken (1) Kennzeichnung an den Taktmarkierung (3)
Abflachungen (2)
Güteklasse A Keine Kerben Keine Markierung Keine Markierungen
Güteklasse B Eine Kerbe um den Umfang Buchstabe B Drei Markierungen
Güteklasse C Zwei Kerben um den Umfang Buchstabe C Sechs Markierungen

84392381 14/03/2011
21
 EINFÜHRUNG

84392381 14/03/2011
22
 WARTUNGSHANDBUCH
HYDRAULISCHE, PNEUMATISCHE, ELEKTRISCHE UND
ELEKTRONISCHE SYSTEME

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

84392381 14/03/2011
A
 Inhalt

HYDRAULISCHE, PNEUMATISCHE, ELEKTRISCHE

UND ELEKTRONISCHE SYSTEME - A

ELEKTRISCHES SYSTEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.30.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A , F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A ,
F4DFE613L*A , F4HFE6131*A , F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A , F4HFE613R*A ,
F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

84392381 14/03/2011
A
 HYDRAULISCHE, PNEUMATISCHE, ELEKTRISCHE
UND ELEKTRONISCHE SYSTEME - A

ELEKTRISCHES SYSTEM - 30.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

84392381 14/03/2011
A.30.A / 1
 Inhalt

HYDRAULISCHE, PNEUMATISCHE, ELEKTRISCHE UND

ELEKTRONISCHE SYSTEME - A

ELEKTRISCHES SYSTEM - 30.A

WARTUNG

Lichtmaschine
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

84392381 14/03/2011
A.30.A / 2
 HYDRAULISCHE, PNEUMATISCHE, ELEKTRISCHE UND ELEKTRONISCHE SYSTEME - ELEKTRISCHES
SYSTEM

Lichtmaschine - Entfernen
Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Entfernen (B.50.A)

1. Entfernen Sie die Kabel an der Rückseite der Licht-

maschine.
2. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (2), mit
denen die Lichtmaschine (1) an der Halterung be-
festigt ist.
3. Entfernen Sie die Lichtmaschine (1).

ALTERNATOR 1

Nächste Aktion:
Lichtmaschine - Montieren (A.30.A)

84392381 14/03/2011
A.30.A / 3
 HYDRAULISCHE, PNEUMATISCHE, ELEKTRISCHE UND ELEKTRONISCHE SYSTEME - ELEKTRISCHES
SYSTEM

Lichtmaschine - Montieren
Vorherige Aktion:
Lichtmaschine - Entfernen (A.30.A)

1. Montieren Sie die Lichtmaschine (1), und ziehen Sie

die Schrauben (2) mit dem vorgeschriebenen An-
zugsmoment fest.
2. Schließen Sie das Plus- und das Minuskabel an der
Rückseite der Lichtmaschine an.

ALTERNATOR 1

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

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A.30.A / 4
 Index

HYDRAULISCHE, PNEUMATISCHE, ELEKTRISCHE UND

ELEKTRONISCHE SYSTEME - A

ELEKTRISCHES SYSTEM - 30.A

Lichtmaschine - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Lichtmaschine - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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A.30.A / 5
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SERVICE - Technical Publications & Tools

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84392381 14/03/2011
DE
 WARTUNGSHANDBUCH
MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

84392381 14/03/2011
B
 Inhalt

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.10.A
F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A , F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A ,
F4DFE613L*A , F4HFE6131*A , F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A , F4HFE613R*A ,
F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.20.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A , F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A ,
F4DFE613L*A , F4HFE6131*A , F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A , F4HFE613R*A ,
F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

LUFTANSAUGSYSTEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.30.A
F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A , F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A ,
F4DFE613L*A , F4HFE6131*A , F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A , F4HFE613R*A ,
F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

ABGASSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.40.A
F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A , F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A ,
F4DFE613L*A , F4HFE6131*A , F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A , F4HFE613R*A ,
F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

MOTORKÜHLSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.50.A
F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A , F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A ,
F4DFE613L*A , F4HFE6131*A , F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A , F4HFE613R*A ,
F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

ABGASSYSTEM Emissionsminderung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.40.B

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A , F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A ,
F4DFE613L*A , F4HFE6131*A , F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A , F4HFE613R*A ,
F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

SCHMIERSYSTEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.60.A
F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A , F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A ,
F4DFE613L*A , F4HFE6131*A , F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A , F4HFE613R*A ,
F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

ANLASSERSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.80.A
F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A , F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A ,
F4DFE613L*A , F4HFE6131*A , F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A , F4HFE613R*A ,
F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

84392381 14/03/2011
B
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

MOTOR - 10.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

84392381 14/03/2011
B.10.A / 1
 Inhalt

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

MOTOR - 10.A

TECHNISCHE DATEN

MOTOR
Allgemeine Spezifikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Allgemeine Spezifikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

FUNKTIONSDATEN

MOTOR
Bauteillokalisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Bauteillokalisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Ventilantrieb
Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Pleuel und Kolben
Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Kabelbaum
Stromlaufplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Stromlaufplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Elektronische Steuerung
Steuermodul - Detailansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Steuermodul - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sensorsystem
Sensor Kurbelwelle - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Nockenwellendrehzahlsensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Sensor Kurbelwelle - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

84392381 14/03/2011
B.10.A / 2
 Nockenwellendrehzahlsensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

WARTUNG

MOTOR
Wartungsanweisung Wartungsverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Wartungsanweisung Wartungsverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Ventilantrieb
Kipphebel Gehäuse - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kipphebel Gehäuse - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Kipphebel - Zerlegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Kipphebel Welle - Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kipphebel - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Kipphebel Kipphebel - Einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Nockenwelle Zahnrad - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Nockenwelle Zahnrad - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Nockenwelle Zahnrad - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Nockenwelle - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Nockenwelle - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Nockenwelle - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Nockenwelle - Endspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Nockenwelle Druckstange - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Nockenwelle Stößel - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Nockenwelle Stößel - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Nockenwelle Stößel - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Nockenwelle Buchse - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Nockenwelle Buchse - Auswechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Ventilbaugruppe - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Ventilbaugruppe Ventil - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Ventilbaugruppe Ventil - Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Ventilbaugruppe Feder - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Ventilbaugruppe - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Hilfsantrieb
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Kurbelwelle
Vordere Dichtung - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

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B.10.A / 3
 Vordere Dichtung - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Hintere Dichtung - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Hintere Dichtung - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Hauptlager - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Hauptlager - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Zahnrad - Auswechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Lagerzapfen - Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Motorsteuerungsgehäuse
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Pleuel und Kolben

Pleuel und Kolben - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Pleuel und Kolben Kolben - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Pleuel und Kolben Pleuelstange - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Pleuelstange Buchse - Wartungsanweisung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Kolben Ring - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Kolben Ring - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Kolben Ring - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Kolben Stift - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Kolben Stift - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Pleuel und Kolben - Zusammenbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Pleuelstange Lager - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Pleuel und Kolben - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Pleuelstange Lager - Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Pleuel und Kolben Kolben - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Schwungrad
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

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B.10.A / 4
 Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Schwingungsdämpfer
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Ausgleichswelle
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Zylinderblock
Bohrung - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Zylinderkopf
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Ventilführung - Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Ventilsitz - Nachschleifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Ventildeckel
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Frontdeckel
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

84392381 14/03/2011
B.10.A / 5
 Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Hinterraddeckel
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Kabelbaum
Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Anschließen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Elektronische Steuerung
Steuermodul - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Steuermodul - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Sensorsystem
Positionssensor - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Positionssensor - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Geschwindigkeitssensor - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

MOTOR - Allgemeine Spezifikation

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

F4HECOMPLETE 1

Bei den Motoren des Typs NEF F4HFE handelt es sich um Viertakt-Dieselmotoren mit Turboaufladung und 4 bzw.
6 Zylindern sowie 4 Ventilen pro Zylinder.

Sie verfügen über eine Hochdruckeinspritzung (Common Rail) und sind vollständig elektronisch gesteuert, um den Ar-
beitsprozess in Bezug auf den Betrieb sowie die Begrenzung der Schadstoffemissionen und des Kraftstoffverbrauchs
so weit wie möglich zu optimieren.
HINWEIS: Daten, Eigenschaften und Leistung sind nur dann gültig, wenn bei der Einstellung alle Installationsvorga-
ben von FPT eingehalten werden.
Zusätzlich sollte der Einsatz der Einheit nach einer Überholung der ursprünglich vorgeschriebenen Leistung und Mo-
tordrehzahl, für die der Motor konstruiert wurde, entsprechen.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Allgemeine technische Daten

Motortyp 4 Zylinder 6 Zylinder
Einspritzung Viertakt-Dieselmotor
Servo Turbolader mit Ladeluftkühler
Einspritzung Direkt
Zylinderzahl 4 6
Bohrung 104 mm (4 in)
Hub 132 mm (5 in)
Gesamthubraum 4485 cm³ 6728 cm³
Steuerung
Start vor OT 18.5 °
Ende nach UT 29.5 °
Start vor UT 67 °
Ende nach OT 35 °
Ventilspiel
Einlass 0.20 - 0.30 mm (0.008 - 0.012 in)
Auslass 0.45 - 0.55 mm (0.018 - 0.022 in)
Kraftstoffzufuhr
Einspritztyp Bosch Hochdruck-Common Rail
Steuerung EDC7 UC31
Einspritzdüse CRIN 2
Düsentyp DLLA
Einspritzfolge 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Einspritzdruck 250 - 1600 bar (3625 - 23200 psi)
Ansaugung
Turboaufladung Mit Ladelüftkühlung
Turboladertyp Honeywell GT25 Holset HX35
Schmierung
Öldruck bei niedrigem Leerlauf 0.7 bar (10 psi)
Öldruck bei erhöhtem Leerlauf 3.5 bar (51 psi)
Füllmenge Ölwanne 15 l (15.85 US qt)
Füllmenge Ölfilter 1 l (1.06 US qt)
Kühlung
Wasserpumpe Riemengetrieben
Thermostat 79 - 83 °C (174 - 181 °F)

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Spieldaten
Zylinderblock- und Kurbelwellenbauteile
Zylinderrohre 104.000 - 104.024 mm (4.094 - 4.095 in)
Übermaß 0.4 mm (0.016 in)
Kolben 103.739 - 103.757 mm (4.084 - 4.085 in) (*)
Mantelhöhe 49.5 mm (1.949 in) (*)
Bolzengehäuse 38.010 - 38.016 mm (1.496 - 1.497 in)
Kolben (Übermaß) 0.4 mm (0.016 in)
Überstand 0.28 - 0.52 mm (0.011 - 0.020 in)
Zapfen 37.994 - 38.000 mm (1.496 - 1.496 in)
Kolbenbolzen -
0.01 - 0.022 mm (0.0004 - 0.001 in)
Bolzengehäuse
Kolbenringnuten
Verbrennung 2.705 - 2.735 mm (0.106 - 0.108 in)
Zwischengrößen 2.420 - 2.440 mm (0.095 - 0.096 in) (*)
Ölabstreifring 4.030 - 4.050 mm (0.159 - 0.159 in)
Kolbenringe
Verbrennung 2.560 - 2.605 mm (0.101 - 0.103 in)
Zwischengrößen 2.350 - 2.380 mm (0.093 - 0.094 in)
Ölabstreifring 3.970 - 3.990 mm (0.156 - 0.157 in)
Spiel zwischen Kolbenring und Ringnut
Verbrennung 0.100 - 0.175 mm (0.004 - 0.007 in)
Zwischengrößen 0.060 - 0.110 mm (0.002 - 0.004 in) / 0.040 - 0.090 mm (0.002 - 0.004 in) (*)
Ölabstreifring 0.040 - 0.080 mm (0.002 - 0.003 in)
Spalt am Kolbenring-Ende
Verbrennung 0.30 - 0.40 mm (0.012 - 0.016 in)
Zwischengrößen 0.60 - 0.80 mm (0.024 - 0.031 in)
Ölabstreifring 0.30 - 0.55 mm (0.012 - 0.022 in)
Pleuelstange
Pleuelkopfgehäuse 40.987 - 41.013 mm (1.614 - 1.615 in)
Pleuelfußgehäuse 72.987 - 73.013 mm (2.874 - 2.875 in)
Innendurchmesser der
38.019 - 38.033 mm (1.497 - 1.497 in)
Pleuelkopfbuchse
Dicke der Pleuelfuß-
1.955 - 1.968 mm (0.077 - 0.077 in)
Lagerschale
Spiel zwischen Kolbenbolzen
0.019 - 0.039 mm (0.001 - 0.002 in)
und Buchse
Pleuelfußlagerschalen mit
0.250 mm (0.010 in); 0.500 mm (0.020 in)
Übermaß
Kurbelwelle
Hauptlagerzapfen 82.99 - 83.01 mm (3.267 - 3.268 in)
Kurbelzapfen 68.987 - 69.013 mm (2.716 - 2.717 in)
Dicke der Hauptlagerschalen 2.456 - 2.464 mm (0.097 - 0.098 in)
Dicke der Pleuelfußlager-
1.955 - 1.968 mm (0.077 - 0.078 in)
schalen
Hauptlagerbohrung
Nr. 1,5 / 1,7 87.982 - 88.008 mm (3.464 - 3.465 in)
Nr. 2,3,4 / 2,3,4,5,6 87.977 - 88.013 mm (3.464 - 3.465 in)
Spiel zwischen Lagerschale und Lagerzapfen
Nr. 1,5 / 1,7 0.041 - 0.119 mm (0.002 - 0.005 in)
Nr. 2,3,4 / 2,3,4,5,6 0.041 - 0.103 mm (0.002 - 0.004 in)
Spiel zwischen Lagerschale
0.033 - 0.041 mm (0.001 - 0.002 in)
und Kurbelzapfen
Drucklagerzapfen 37.475 - 37.545 mm (1.475 - 1.478 in)
Drucklagerbohrung 32.180 - 32.280 mm (1.267 - 1.271 in)

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Spieldaten
Drucklager 37.28 - 37.38 mm (1.468 - 1.472 in)
Kurbelwellen-Axialspiel 0.095 - 0.265 mm (0.004 - 0.010 in)
Zylinderkopf und Bauteile
Ventilführungsbohrung 7.042 - 7.062 mm (0.277 - 0.278 in)
Einlassventile
Schaftdurchmesser 6.970 - 6.990 mm (0.274 - 0.275 in)
Sitzwinkel 59.75 - 60.25 °
Auslassventile
Schaftdurchmesser 6.970 - 6.990 mm (0.274 - 0.275 in)
Sitzwinkel 44.75 - 44.25 °
Spiel zwischen Ventilschaft und
0.052 - 0.092 mm (0.002 - 0.004 in)
Ventilführung
Ventilsitzbohrung
Einlass 34.837 - 34.863 mm (1.372 - 1.373 in)
Auslass 34.837 - 34.863 mm (1.372 - 1.373 in)
Außendurchmesser Ventilsitz:
Einlass 34.917 - 34.931 mm (1.375 - 1.375 in)
Auslass 34.917 - 34.931 mm (1.375 - 1.375 in)
Ventilsitzwinkel
Einlass 60 °
Auslass 45 °
Ventilsenkung
Einlass 0.59 - 1.11 mm (0.023 - 0.044 in)
Auslass 0.96 - 1.48 mm (0.038 - 0.058 in)
Kontakt zwischen Ventilsitz und Zylinderkopf
Einlass 0.054 - 0.094 mm (0.002 - 0.004 in)
Auslass 0.054 - 0.094 mm (0.002 - 0.004 in)
Höhe der Ventilfeder
Frei 47.75 mm (1.880 in)
Unter einer Last
entsprechend:
330.8 - 348.8 N (74.4 - 78.4 35.33 mm (1.391 in)
lb)
Unter einer Last
entsprechend:
25.2 mm (0.992 in)
702 - 780 N (157.8 - 175.4 lb)
Nockenwellenbohrung
Nr. 1 (Schwungradseite) 59.222 - 59.248 mm (2.332 - 2.333 in)
Nr. 2,3,4,5 / 2,3,4,5,6,7 54.089 - 54.139 mm (2.129 - 2.131 in)
Nockenwellenzapfen
1-5 / 1-7 53.995 - 54.045 mm (2.126 - 2.128 in)
Innendurchmesser Buchse 54.083 - 54.147 mm (2.129 - 2.132 in)
Spiel zwischen Buchse und
0.038 - 0.162 mm (0.001 - 0.006 in)
Lagerzapfen
Nockenhub
Einlass 7.582 mm (0.299 in)
Auslass 6.045 mm (0.238 in)
Stößelbohrung 16.000 - 16.030 mm (0.630 - 0.631 in)
Stößelaußendurchmesser
Oben 15.924 - 15.954 mm (0.627 - 0.628 in)
Mitte 15.960 - 15.975 mm (0.628 - 0.629 in)
Unten 15.924 - 15.954 mm (0.627 - 0.628 in)
Spiel zwischen Stößeln und
0.025 - 0.070 mm (0.001 - 0.003 in)
Bohrung
Kipphebelwelle 21.965 - 21.977 mm (0.865 - 0.865 in)

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Spieldaten
Kipphebel 22.001 - 22.027 mm (0.866 - 0.867 in)
Spiel zwischen Kipphebeln und
0.024 - 0.162 mm (0.001 - 0.006 in)
Welle

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

MOTOR - Allgemeine Spezifikation

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

F4DECOMPLETE 1

Die NEF F4DFE-Motoren zeichnen sich durch aufgeladene Viertakt-Dieselmotoren mit vier oder sechs Zylindern und
vier Ventilen pro Zylinder aus.

Sie verfügen über eine Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung (Common-Rail-System) und sind vollständig elektronisch
gesteuert, um den Arbeitsprozess unter Berücksichtigung des Betriebsverhaltens, der Begrenzung von Emissionen
und des Kraftstoffverbrauchs weitestgehend zu optimieren.
HINWEIS: Daten, Leistungsmerkmale und Leistung sind nur dann gültig, wenn die Einstellung vollständig den von
der FPT aufgestellten Installationsvorschriften entspricht.
Darüber hinaus muss die Nutzung des Geräts nach einer Überholung der ursprünglich angegebenen Leistung und
der Motordrehzahl entsprechen, für die der Motor ausgelegt wurde.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Allgemeine Merkmale
Motortyp 4 Zylinder 6 Zylinder
Arbeitsspiel Viertakt-Dieselmotor
Leistung Turbolader mit Ladeluftkühlung
Einspritzung Direkteinspritzung
Zylinderzahl 4 6
Bohrung 104 mm (4 in)
Hub 132 mm (5 in)
Gesamthubraum 4485 cm³ 6728 cm³
Einstellung der Motorsteuerzeiten
Beginn vor OT 18.5 °
Ende nach UT 29.5 °
Beginn vor UT 67 °
Ende nach OT 35 °
Ventilspiel
Einlass 0.20 - 0.30 mm (0.008 - 0.012 in)
Auslass 0.45 - 0.55 mm (0.018 - 0.022 in)
Kraftstoffzufuhr
Einspritztyp Bosch Hochdruck Common Rail
Steuerung EDC7 UC31
Injektor CRIN 2
Einspritzdüsentyp DLLA
Einspritzreihenfolge: 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Einspritzdruck 250 - 1600 bar (3625 - 23200 psi)
Saugmotor
Abgasturbolader Ladeluftgekühlt
Turboladertyp Honeywell GT25 Holset HX35
Schmierung
Öldruck im niedrigen Leerlauf 0.7 bar (10 psi)
Öldruck im schnellen Leerlauf 3.5 bar (51 psi)
Ölwannen-Fassungsvermögen 15 l (15.85 US qt)
Ölfilter-Fassungsvermögen 1 l (1.06 US qt)
Kühlanlage
Wasserpumpe Riemengetrieben
Thermostat 79 - 83 °C (174 - 181 °F)

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Angaben zum Spiel

Bauteile des Zylinderblocks und der Kurbelwelle
Zylinderrohre 104.000 - 104.024 mm (4.094 - 4.095 in)
Übermaß 0.4 mm (0.016 in)
Kolben 103.739 - 103.757 mm (4.084 - 4.085 in)
Schürzenhöhe 49.5 mm (1.949 in)
Steckergehäuse 38.010 - 38.016 mm (1.496 - 1.497 in)
Kolben (Übermaß) 0.4 mm (0.016 in)
Überstand 0.28 - 0.52 mm (0.011 - 0.020 in)
Kolbenbolzen 37.994 - 38.000 mm (1.496 - 1.496 in)
Kolbenbolzen -
0.01 - 0.022 mm (0.0004 - 0.001 in)
Kolbenbolzensitz
Kolbenringnuten
Oberer Ring 2.705 - 2.735 mm (0.106 - 0.108 in)
Mitte 2.420 - 2.440 mm (0.095 - 0.096 in)
Abstreifer 4.030 - 4.050 mm (0.159 - 0.159 in)
Kolbenringe
Oberer Ring 2.560 - 2.605 mm (0.101 - 0.103 in)
Mitte 2.350 - 2.380 mm (0.093 - 0.094 in)
Abstreifer 3.970 - 3.990 mm (0.156 - 0.157 in)
Spiel zwischen Kolbenring und Ringnuten
Oberer Ring 0.100 - 0.175 mm (0.004 - 0.007 in)
Mitte 0.040 - 0.090 mm (0.002 - 0.004 in)
Abstreifer 0.040 - 0.080 mm (0.002 - 0.003 in)
Kolbenringspalt
Oberer Ring 0.30 - 0.40 mm (0.012 - 0.016 in)
Mitte 0.60 - 0.80 mm (0.024 - 0.031 in)
Abstreifer 0.30 - 0.55 mm (0.012 - 0.022 in)
Pleuel
Gehäuse Pleuelstangenkopf 40.987 - 41.013 mm (1.614 - 1.615 in)
Gehäuse Pleuelstangenfuß 72.987 - 73.013 mm (2.874 - 2.875 in)
Pleuelkopf-Buchseninnen-
38.019 - 38.033 mm (1.497 - 1.497 in)
durchmesser
Stärke der Pleuellagerschale 1.955 - 1.968 mm (0.077 - 0.077 in)
Spiel zwischen Kolbenbolzen
0.019 - 0.039 mm (0.001 - 0.002 in)
und -buchse
Übergröße Pleuellagerschale 0.250 mm (0.010 in) ; 0.500 mm (0.020 in)
Kurbelwelle
Hauptlagerzapfen 82.99 - 83.01 mm (3.267 - 3.268 in)
Pleuelzapfen 68.987 - 69.013 mm (2.716 - 2.717 in)
Stärke Hauptlagerschale 2.456 - 2.464 mm (0.097 - 0.098 in)
Stärke der Pleuellagerschale 1.955 - 1.968 mm (0.077 - 0.078 in)
Hauptlagerbohrung
Nr. 1,5 / 1,7 87.982 - 88.008 mm (3.464 - 3.465 in)
Nr. 2,3,4 / 2,3,4,5,6 87.977 - 88.013 mm (3.464 - 3.465 in)
Spiel zwischen Lagern und Wellenzapfen
Nr. 1,5 / 1,7 0.041 - 0.119 mm (0.002 - 0.005 in)
Nr. 2,3,4 / 2,3,4,5,6 0.041 - 0.103 mm (0.002 - 0.004 in)
Spiel zwischen Lagern und
0.033 - 0.041 mm (0.001 - 0.002 in)
Pleuelzapfen
Hauptlagerzapfen 37.475 - 37.545 mm (1.475 - 1.478 in)
Hauptlagerbohrung 32.180 - 32.280 mm (1.267 - 1.271 in)
Hauptlager an der Anlaufseite 37.28 - 37.38 mm (1.468 - 1.472 in)
Axialspiel der Kurbelwelle 0.095 - 0.265 mm (0.004 - 0.010 in)
Zylinderkopf und Bauteile
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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Angaben zum Spiel

Ventilführungsbohrung 7.042 - 7.062 mm (0.277 - 0.278 in)
Einlassventile
Ventilschaftdurchmesser 6.970 - 6.990 mm (0.274 - 0.275 in)
Sitzwinkel 59.75 - 60.25 °
Auslassventile
Ventilschaftdurchmesser 6.970 - 6.990 mm (0.274 - 0.275 in)
Sitzwinkel 44.75 - 44.25 °
Spiel zwischen Ventilschaft und
0.052 - 0.092 mm (0.002 - 0.004 in)
Ventilsitz
Ventilsitzbohrung
Einlass 34.837 - 34.863 mm (1.372 - 1.373 in)
Auslass 34.837 - 34.863 mm (1.372 - 1.373 in)
Ventilsitz-Außendurchmesser:
Einlass 34.917 - 34.931 mm (1.375 - 1.375 in)
Auslass 34.917 - 34.931 mm (1.375 - 1.375 in)
Winkel des Ventilsitzes
Einlass 60 °
Auslass 45 °
Ventilvertiefung
Einlass 0.59 - 1.11 mm (0.023 - 0.044 in)
Auslass 0.96 - 1.48 mm (0.038 - 0.058 in)
Passung zwischen Ventilsitzring und Zylinderkopf
Einlass 0.054 - 0.094 mm (0.002 - 0.004 in)
Auslass 0.054 - 0.094 mm (0.002 - 0.004 in)
Ventilfederlänge
Unbelastet 47.75 mm (1.880 in)
Bei Vorspannung mit:
330.8 - 348.8 N (74.4 - 78.4
35.33 mm (1.391 in)
lb)
Bei Vorspannung mit:
702 - 780 N (157.8 - 175.4 lb) 25.2 mm (0.992 in)
Nockenwellenbohrung
Nr.1 (Schwungradseite) 59.222 - 59.248 mm (2.332 - 2.333 in)
Nr. 2,3,4,5 / 2,3,4,5,6,7 54.089 - 54.139 mm (2.129 - 2.131 in)
Nockenwellenzapfen
1-5 / 1-7 53.995 - 54.045 mm (2.126 - 2.128 in)
Lagerbuchsen-Innendurchm 54.083 - 54.147 mm (2.129 - 2.132 in)
Spiel zwischen Buchse und
0.038 - 0.162 mm (0.001 - 0.006 in)
Lager
Nockenhub
Einlass 7.582 mm (0.299 in)
Auslass 6.045 mm (0.238 in)
Stößelbohrung 16.000 - 16.030 mm (0.630 - 0.631 in)
Außendurchmesser des Stößels
Oben 15.924 - 15.954 mm (0.627 - 0.628 in)
Mitte 15.960 - 15.975 mm (0.628 - 0.629 in)
Unten 15.924 - 15.954 mm (0.627 - 0.628 in)
Spiel zwischen Stößel und
0.025 - 0.070 mm (0.001 - 0.003 in)
Bohrung
Kipphebelwelle 21.965 - 21.977 mm (0.865 - 0.865 in)
Kipphebel 22.001 - 22.027 mm (0.866 - 0.867 in)
Spiel zwischen Kipphebel und
0.024 - 0.162 mm (0.001 - 0.006 in)
Welle

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

MOTOR - Bauteillokalisierung
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Lage der elektrischen Hauptkomponenten

CRIL04D081G01 1

(1) Kühlmitteltemperatursensor (8) Kraftstofftemperatursensor

(2) Elektro-Einspritzventil (9) EDC7 UC31
(3) Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr (10) Kurbelwellensensor
(4) Sensor für Lufttemperatur und -druck (11) Ölstandssensor
(5) Anlasser (12) Sensor für Motoröltemperatur und -druck
(6) Steuerzeitensensor (13) Heizelement für Vor- und Nachheizung
(7) Magnetventil für Druckregler

Die Motoren vom Typ NEF F4HFE werden vollständig vom elektronischen Steuergerät gesteuert, das über einen
Wärmetauscher zur Kühlung sowie über Gummidämpfer zur Dämpfung der Motorvibrationen direkt am Motor montiert
ist.
Über das Motorsteuergerät kann der Motor auf seine korrekte Funktion geprüft werden.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

MOTOR - Bauteillokalisierung
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Anordnung der wichtigsten elektrischen Komponenten

ELECCOMPD 1

(1) Kühlmitteltemperatursensor (7) Kraftstofftemperatursensor

(2) Injektor (8) EDC7 (elektronisches Steuergerät)
(3) Startermotor (9) Kurbelwellen-Drehzahlsensor
(4) Kraftstoffdrucksensor (10) Motoröldruck-/Temperatursensor
(5) Ladedruck-/Ladelufttemperatursensor (11) Vorwärmungswiderstand
(6) Zeitgebersensor

Die NEF F4DFE-Motoren werden vollständig über das elektronische Steuergerät gesteuert, das sich etwas entfernt
auf Gummipuffern montiert ist, damit es den Motorvibrationen weniger stark ausgesetzt ist.
Über das Motorsteuergerät kann der korrekte Betrieb des Motors überprüft werden.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilantrieb - Überblick
Komponenten der Kipphebelbaugruppe

ROCKERCOMPONENT 1

(1) Schrauben Halterung (2) (3) Wellen (4) Kipphebel

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuel und Kolben - Überblick

BAPH04APH144ASA 1

(1) Anschlagringe (5) Schrauben

(2) Bolzen (6) Lagerschalen
(3) Kolben (7) Pleuelstange
(4) Spaltringe (8) Buchse

HINWEIS: Die Kolben sind als Ersatzteile in den folgenden Größen lieferbar:
- Standard
- 0.4 mm (0.016 in) Übergröße.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kabelbaum - Stromlaufplan
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

ELECSCHEMH 1

(1) Einspritzdüsen für Zylinder 1 und (6) Signal Motoröldruck-/ (11) Druckregler
2 Motoröltemperatur
(2) Einspritzdüsen für Zylinder 3 und (7) Kraftstofftemperatur (12) Steckverbinder C – Sensoren
4
(3) Einspritzdüsen für Zylinder 5 und (8) Kühlmitteltemperatur (13) Steckverbinder A –
6 Einspritzventile
(4) Motordrehzahlsensor (9) Luftdruck/-temperatur
(5) Steuersensor (10) Kraftstoffdruck

Steckverbinder A – Einspritzventile
EDC, Anschlussstift-Nr. Funktion
1 Einspritzventil Zylinder 5
2 Einspritzventil Zylinder 6
3 Einspritzventil Zylinder 4
4 Einspritzventil Zylinder 1
5 Einspritzventil Zylinder 3
6 Einspritzventil Zylinder 2
7 -
8 -
9 Druckregler
10 Druckregler
11 Einspritzventil Zylinder 2
12 Einspritzventil Zylinder 3
13 Einspritzventil Zylinder 1
14 Einspritzventil Zylinder 4
15 Einspritzventil Zylinder 6
16 Einspritzventil Zylinder 5
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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Steckverbinder C – Sensoren
EDC, Anschlussstift-Nr. Funktion
1 -
2 -
3 -
4 -
5 -
6 -
7 -
8 -
9 Steuersensor
10 Steuersensor
11 -
12 Minus für Verteilerrohrtemperatur- und -drucksensor
13 Plus für Verteilerrohrtemperatur- und -drucksensor
14 Signal vom Verteilerrohrtemperatur- und -drucksensor
15 Kühlmitteltemperatur-Sensor
16 -
17 -
18 Signal vom Kraftstofftemperatursensor
19 Motordrehzahlsensor
20 -
21 -
22 -
23 Motordrehzahlsensor
24 Minus für Motoröldruck- und -temperatursensor
25 Minus für Lufttemperatur- und -drucksensor
26 Kühlmitteltemperatur-Sensor
27 Signal vom Motoröldrucksensor
28 Signal von Motoröltemperatur
29 -
30 -
31 -
32 Plus für Motoröldruck- und -temperatursensor
33 Plus für Lufttemperatur- und -drucksensor
34 Signal vom Luftdrucksensor
35 Minus für Kraftstofftemperatursensor
36 Signal vom Lufttemperatursensor

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kabelbaum - Stromlaufplan
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

CONNECTORA 1

Steckverbinder A - Injektoren
EDC Pin Kabelfarbe Funktion
1 - -
2 - -
3 MN Injektor Zylinder 2
4 MV Injektor Zylinder 3
5 VB Injektor Zylinder 4
6 HR Injektor Zylinder 2
7 - Fahrzeugmasse
8 - -
9 MB Injektor Zylinder 1
10 VN Injektor Zylinder 6
11 VG Injektor Zylinder 5
12 HN Injektor Zylinder 3
13 HG Injektor Zylinder 1
14 CN Injektor Zylinder 4
15 CB Injektor Zylinder 6
16 CL Injektor Zylinder 5

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

CONNECTORB 2

Steckverbinder B - Fahrzeug
EDC Pin Kabel-Nr. Funktion
1 8150 Batterieplus
2 0087 Minus für Schalter des Kraftstoff-Vorwärmers / Startermotor
3 0000 Fahrzeugmasse
4 8885/0159 Plus für Vor-/Nachglühwiderstand
7 8150 Batterieplus
8 7777 Plus für Blinkcode-Taste, Öldruckwarnleuchte, Vorglühleuchte,
Klimaanlagenschalter (falls verfügbar), EDC
9 0000 Fahrzeugmasse
12/13 8150 Batterieplus
14/15 0000 Fahrzeugmasse
16 0094 Minus für Nachglühwiderstand
19 0150 Minus Start/Stopp-Drucktasten am Motor / Handgas betätigt
20 8153 Plus von Umschalter auf Zündschloss beim Motorstart (+50)
27 0156 Plus von Blinkcode-Taste
28 5535 Plus für EDC Diagnoseleuchte
31 2298 K-Leitung des Diagnosesteckers, 30-polig (Pin 2)
32 - Minus für Multikuppler-Begrenzer
36 8837 Plus für Kraftstoffvorwärmschalter
37 8888 Plus für Startermotor
39 8051 Plus von Startschalter / L-Leitung für Diagnosestecker, 30-polig (Pin 11)
44 9905 Minus von Start-Drucktaste am Motor
45 9906 Minus von Stopp-Drucktaste am Motor
46 5553 Minus für Vorglühleuchte EIN
49 5584 Diagnosestecker (Pin 28)
50 0158 Minus von Handgas-Drucktaste betätigt
52 6109 CAN-Bus-Leitung (falls eingebaut), Diagnosestecker (Pin 22)
53 6108 CAN-Bus-Leitung (falls eingebaut), Diagnosestecker (Pin 22)
55 5158 Plus für Gaspedal-Stellungsgeber / Masse Kombischalter
62 0160 Minus für Kupplungssensor
63 5503 Minus für Motoröldruck-Warnleuchte
64 0535 Minus für EDC Diagnoseleuchte
72 0159 Plus von Handgas-Drucktaste betätigt / Kombischalter-Signal
73 0159 Redundantes Plus von Handgas-Drucktaste betätigt
78 8162 Plus Klimaanlage (falls eingebaut)
81 0157 Minus Gaspedal-Stellungsgeber / Masse Kombischalter
83 5157 Signal von Gaspedal-Stellungsgeber / Signal Kombischalter

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

EDC Pin Kabel-Nr. Funktion

87 - Plus für Multikuppler-Begrenzer

CONNECTORC 3

Steckverbinder C - Sensoren
EDC Pin Kabelfarbe Funktion
5 C Masse des Druckreglers
7 V Druckregeleinrichtung
9 MN Stromversorgung Motoröltemperatur/-drucksensor
10 CR Stromversorgung Ansauglufttemperatur-/Ladedrucksensor
12 HN Stromversorgung Raildrucksensor
17 BL Masse des Kraftstofftemperatursensors
18 PS Masse des Kühlmitteltemperatursensors
19 GV Masse des Motoröltemperatursensors
20 BZ Stromversorgung Raildrucksensor
21 GN Stromversorgung Ansauglufttemperatur-/Ladedrucksensor
23 R Sensor der Motorsteuerung
24 B Antriebswellensensor
25 R Antriebswellensensor
27 RV Signal vom Raildrucksensor
28 LN Signal vom Luftdrucksensor
29 BH Signal vom Luftdrucksensor
30 B Masse des Sensors der Motorsteuerung
33 GR Signal vom Motoröltemperatursensor
34 CN Signal vom Kraftstofftemperatursensor
35 NS Signal vom Motoröldrucksensor
36 BG Signal vom Kühlmitteltemperatursensor

Legende der Kabelfarben

Symbol Farbe Symbol Farbe
C Orange N Schwarz
A Himmelblau W Hellbraun
B Weiß S Rosa
L Blau R Rot
G Gelb V Grün
H Grau Z Purpurrot
M Braun

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Elektronische Steuerung Steuermodul - Detailansicht

EDC7 UC31

CONTROLMODULE 1

(A) Injektor-Steckverbinder (B) Fahrzeug-Steckverbinder (C) Sensor-Steckverbinder

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Elektronische Steuerung Steuermodul - Überblick

EDC7 UC31 BETRIEB

Steuerung des Motorvorwärmungselements

Die Vorwärmung wird aktiviert, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: Wasser-, Luft- oder Kraftstofftempe-
ratursensoren erfassen eine Temperatur von 5 °C (41 °F) oder weniger.

Phasenerkennung
Von den Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren gesendete Signale legen fest, in welchen Zylinder Kraftstoff beim
Starten eingespritzt wird.

Einspritzsteuerung
Basierend auf den von den Sensoren übertragenen Daten regelt das Steuergerät den Druckregler und modifiziert die
Voreinspritzungs- und Einspritzungsmodi. Bei F4-Motoren ist die Voreinspritzung bei allen Motordrehzahlen aktiviert.

Regelung des Einspritzdrucks

Basierend auf der Motorlast, die durch Verarbeitung der von verschiedenen Sensoren übermittelten Daten ermittelt
wird, ändert das Steuergerät die Einstellungen des Reglers, um den Einspritzdruck konstant bei optimalen Werten zu
halten.

Voreinspritzung und Vorverstellung der Haupteinspritzung

Basierend auf den von den Sensoren übertragenen Daten ermittelt das Steuergerät den optimalen Einspritzpunkt
anhand einer internen Zuordnung.

Steuerung der Leerlaufdrehzahl

Das Steuergerät verarbeitet von verschiedenen Sensoren übermittelte Daten und stellt die Menge des eingespritzten
Kraftstoffs ein.

Darüber hinaus steuert es den Druckregler und verändert die Einspritzdauer der Injektoren.

Innerhalb vorgegebener Grenzwerte überwacht das Steuergerät auch die Batteriespannung.

Schutz vor Überhitzung

Wenn die Wassertemperatur 110 °C (230 °F) erreicht, reduziert das Steuergerät die Motorleistung.

Wenn die Temperatur unter 100 °C (212 °F) fällt, nimmt der Motor den normalen Betrieb wieder auf (bei einigen
Anwendungen wird die Überlasttemperatur als Referenztemperatur verwendet).

Begrenzung der maximalen Motordrehzahl

Abhängig von der Anwendung kann das Steuergerät bestimmte Grenzwerte für die Motordrehzahl enthalten. Wenn
die Motordrehzahl einen dieser Grenzwerte überschreitet, aktiviert das Steuergerät Strategien zur Leistungsreduzie-
rung, indem die elektronischen Einspritzdüsen gesteuert werden. Bei einigen Anwendungen erfolgt die Begrenzungs-
reaktion als Stoppen des Motors.

Abschaltung
Die Kraftstoffabschaltung in den Auslösephasen wird vom Steuergerät mit den folgenden logischen Eingriffen
verwaltet:
• Deaktivierung der Injektoren.
• Reaktivierung der Injektoren unmittelbar vor Erreichen der Leerlaufdrehzahl.
• Steuerung des Kraftstoffdruckreglers.
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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Rauchkontrolle bei Beschleunigung

Bei starken Lastanforderungen und in Übereinstimmung mit den von den Lufteinlass- und Motordrehzahlsensoren
empfangenen Signalen verwaltet das Steuergerät den Druckregler und verändert die Aktivierungszeit der Injektoren,
um Rauchemissionen zu verhindern.

Nachlaufen
Nachdem der Motor gestoppt wurde, speichert der Mikroprozessor im Steuergerät verschiedene Parameter (ein-
schließlich der Protokolle) in einem EEPROM-Speicher, damit sie beim nächsten Start des Motors zur Verfügung
stehen.

Regelung der Arbeitsdrehzahl unter normalen Betriebsbedingungen

Jedes Mal, wenn sich die Arbeitslast ändert, stellt das Steuergerät das Drehmoment so ein, dass der Motor unter
maximalen Leistungsbedingungen arbeiten kann. Verursacht die Last eine Leistungsreduzierung, erhöht das Steu-
ergerät das Drehmoment, indem es die Menge an eingespritztem Kraftstoff erhöht, um die maximale Motorleistung
wiederherzustellen.

Wiederherstellungsstrategien
Die Wiederherstellungsstrategien unterscheiden sich je nach ausgeführter Anwendung:
• Steuerung bei Kraftstoffleckagen
Bei Problemen mit der Kraftstoffversorgung regelt das System den Motor mit geeigneten Werten für eine kon-
stante Leistung, die mit einer geringen Motordrehzahl und hohen Drehmomentwerten erreicht wird, um die
maximale Kraftstoffmenge einzuspritzen.
• Steuerung des Drucks in den Common-Rail-Leitungen
Wenn der Druck in der Common-Rail-Leitung vorgegebene Sicherheitswerte übersteigt, wird die Motorleistung
reduziert.
• Synchronisationsprobleme
Bei Synchronisationsproblemen oder defekten Drehzahlsensoren erhöht das System die Motordrehzahl, um die
Interpretation der Signale zu verbessern.
• Leistungsbeschränkung bei Anstieg der Betriebstemperatur
Wenn die Ladelufttemperatur der einen Wert von 88 °C (190 °F) übersteigt, wird die Leistungsreduzierung in-
itiiert. Ist eine Temperatur von 120 °C (248 °F) erreicht, wird die Leistung weiter reduziert und ist mit der eines
normalen Saugmotors vergleichbar.
• Leistungsreduzierung bei variierende Referenztemperatur
Unter normalen Betriebsbedingungen kennt das System die Ladeluft-, Öl- und Wassertemperaturen.
Wenn die Kühlwassertemperatur nicht zur Verfügung steht, nimmt das System die Öltemperatur als Referenz-
wert. Übersteigt die Öltemperatur den Grenzwert von 103 °C (217 °F), wird begonnen, um die Leistung zu
reduzieren. Nach Erreichen von 113 °C (235 °F) wird die Leistung auf 50 % reduziert.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Sensorsystem Sensor Kurbelwelle - Überblick

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

CRANKSENSOR 1

Hierbei handelt es sich um einen Induktivsensor, der sich links am Motor befindet. Der Kurbelwellensensor erzeugt
Signale anhand von magnetischen Flusslinien, die durch die Öffnungen in einem Impulsrad an der Kurbelwelle rei-
chen.
Der Kurbelwellensensor ist über die Anschlussstifte 19C - 23C mit dem Steuergerät verbunden. Die Impedanz des
Sensors beträgt ~900 Ω.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Sensorsystem Nockenwellendrehzahlsensor - Überblick

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

CAMSENSOR 1

Hierbei handelt es sich um einen Induktivsensor, der sich hinten links am Motor befindet. Der Steuersensor erzeugt
Signale anhand der magnetischen Flusslinien, die durch die Löcher im Steuerzahnrad auf der Nockenwelle reichen.
Das von diesem Sensor erzeugte Signal wird vom elektronischen Steuergerät als Phasensignal für die Einspritzung
verwendet.
Obwohl er dem Schwungradsensor ähnelt, sind beide NICHT untereinander austauschbar, da sie sich in der äußeren
Form unterscheiden.
Der Steuersensor ist über die Anschlussstifte 9C - 10C mit dem Steuergerät verbunden. Die Impedanz des Sensors
beträgt ~900 Ω.

Referenz Name Kraftmessbolzen

1 Signal 10C
2 Signal 9C
3 Schutz -

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Sensorsystem Sensor Kurbelwelle - Überblick

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

CRANKSENSOR 1

Der Kurbelwellensensor ist ein Induktivsensor, der sich vorn am Motor befindet.
Er erzeugt Signale anhand der magnetischen Flusslinien, die durch die Öffnungen eines Impulsrads auf der Kur-
belwelle reichen. Dasselbe Signal wird verwendet, um ein evtl. im Armaturenbrett des Fahrzeugs vorhandenes
Instrument zur Anzeige der Motordrehzahl anzusteuern.
Der Anschluss zum Motorsteuergerät wird über die Anschlussstifte 25C (Signal) und 24C (Signal) hergestellt. Der
dritte Anschlussstift dient zur Abschirmung.
Der Widerstandswert des Sensors beträgt ca. 900 Ω.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Sensorsystem Nockenwellendrehzahlsensor - Überblick

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

CAMSENSOR 1

Hierbei handelt es sich um einen Induktivsensor, der sich hinten links am Motor befindet. Der Steuersensor erzeugt
Signale anhand der magnetischen Flusslinien, die durch die Löcher im Steuerzahnrad auf der Nockenwelle reichen.
Das von diesem Sensor erzeugte Signal wird vom elektronischen Steuergerät als Phasensignal für die Einspritzung
verwendet.
Obwohl er dem Schwungradsensor ähnelt, sind beide NICHT untereinander austauschbar, da sie sich in der äußeren
Form unterscheiden.
Der Steuersensor ist über die Anschlussstifte 23C - 30C mit dem Steuergerät verbunden. Die Impedanz des Sensors
beträgt ~900 Ω.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren

WARNUNG
Gefahr durch Chemikalien!
Achten Sie bei der Handhabung von Kraftstoff, Schmierstoffen und anderen Wartungschemikalien auf
die Anweisungen des Herstellers. Tragen Sie persönliche Schutzausrüstung (PPE) gemäß Anweisung.
Rauchen Sie nicht, und vermeiden Sie offene Flammen. Nehmen Sie Flüssigkeiten in geeigneten Be-
hältern auf. Halten Sie bei der Entsorgung von Chemikalien alle örtlich geltenden sowie sonstigen
Umweltschutzvorschriften ein.
Nichtbeachtung kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.
W0371A

WARNUNG
Austretende Flüssigkeit!
Treten Hydraulikflüssigkeit oder Dieselkraftstoff unter Druck an einer undichten Stelle aus, so kann
der Strahl die Haut durchdringen und zu Infektionen oder Verletzungen führen. Vermeidung von Ver-
letzungen: Lassen Sie den gesamten Druck ab, bevor Sie Flüssigkeitsleitungen trennen oder am Hy-
drauliksystem arbeiten. Achten Sie vor der Druckbeaufschlagung darauf, dass alle Armaturen fest
sitzen und die Bauteile in einwandfreiem Zustand sind. Nehmen Sie bei Verdacht auf eine Undichtheit
die Überprüfung nie mit der Hand vor. Verwenden Sie zu diesem Zweck ein Stück Karton oder Holz.
Suchen Sie bei Verletzungen durch ausgetretene Flüssigkeiten sofort einen Arzt auf.
Nichtbeachtung kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.
W0178A

VORSICHT
Verbrennungsgefahr!
Bei betriebswarmem System kann während des Abschraubens der Einfüllkappe vom Ausgleichsbe-
hälter heißes Kühlmittel herausspritzen. Drehen Sie, nachdem die Anlage abgekühlt ist, die Einfüll-
kappe bis zur ersten Kerbe, und warten Sie anschließend, bis der gesamte Druck abgebaut ist.
Sollten diese Regeln nicht befolgt werden, besteht die Gefahr leichter bis mittelschwerer Verletzun-
gen.
C0043A

WARNUNG
Rotierende Bauteile!
Der Motor läuft. Halten Sie sich von laufenden Gebläsen und Riemen fern.
Nichtbeachtung kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.
W0275A

Motorölstand prüfen
Die Überprüfung des Motorölstand kann über den Ölmess-
stab (1) erfolgen, der sich rechts neben dem EDC befindet.
HINWEIS: Die Überprüfung muss bei ausgestelltem und
vorzugsweise kaltem Motor durchgeführt werden.
Den Stab aus seiner Führung ziehen und prüfen, ob sich
der Ölstand innerhalb der geätzten Markierung für den Min-
dest- und Höchststand befindet.
Wenn das Ölmessstab nicht korrekt abgelesen werden
kann, muss der Stab mit einem sauberen Tuch gereinigt
und wieder in die Führung gesteckt werden. Anschließend
erneut herausziehen und den Füllstand ablesen.
Wenn der Füllstand nur knapp über die Minimummarkie-
rung reicht, muss Schmieröl aufgefüllt werden.
Motoröl muss über den oberen oder den seitlichen (2) Ein-
füllstutzen nachgefüllt werden. Während des Nachfüllens
müssen die Deckel sowie der Ölmessstab entfernt werden,
damit das Öl besser in die Ölwanne fließen kann. OILFILLH 1

84392381 14/03/2011
B.10.A / 32
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Prüfung des Verbrennungssystems

Die Überprüfung muss sowohl bei ausgestelltem als auch
bei laufendem Motor durchgeführt werden.
Die Prüfung besteht darin, die Kraftstoffleitung vom Kraft-
stoffbehälter zum Vorfilter (sofern vorhanden), zum Filter,
zur Hochdruckpumpe und zu den Common-Rail-Verteiler-
leitungen, und von hier zum Zylinderkopf zu prüfen.
Dabei muss besonders auf die Verbindungen zu den Hoch-
druckleitungen geachtet werden.

Prüfung des Kühlsystems

Die Überprüfung muss sowohl bei ausgestelltem als auch
bei laufendem Motor durchgeführt werden.
Dabei sind die Leitungen vom Motor zum Kühler und vom
Ausgleichsbehälter und umgekehrt zu überprüfen. Insbe-
sondere ist auf nicht vorgesehene Austritte und auf den
Zustand der Leitungen zu achten, die nahe an den Halte-
klemmen verlaufen.
Weiterhin sind die Sauberkeit des Kühlers und die ord-
nungsgemäße Funktion der Lüfter-Schwungräder zu prü-
fen und es ist auf Leckagen an den Anschlüssen am Krüm-
mer und am Kühler zu achten.
Die Dichte des Kühlwasser muss einmal im Jahr vor der
kalten Jahreszeit geprüft werden. In jedem Fall ist das
Kühlwasser alle zwei Jahre zu erneuern.
HINWEIS: Bei einer Neubefüllung muss das System über
die Entlüftungsleitungen am Motor entlüftet werden.
Wenn keine Entlüftung erfolgt, können aufgrund von Luft-
polstern im Zylinderkopf schwere Schäden am Motor ein-
treten.

Prüfung des Schmiersystems

Die Überprüfung muss sowohl bei ausgestelltem als auch
bei laufendem Motor durchgeführt werden.
Auf Ölleckagen oder Nebenluft am Zylinderkopf, von der
Ölwanne oder vom Wärmetauscher achten.

Prüfen auf Wasser im Kraftstoff-

Filter oder Vorfilter
Die Bauteile des Common-Rail-Systems können bei Vor-
handensein von Wasser oder anderen Unreinheiten im
Kraftstoff leicht beschädigt werden.
Den Kraftstoff-Vorfilter rechtzeitig warten (nicht verfügbar
am Motorblock), und das Wasser im Kraftstoff-Zuführkreis
ablassen.

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B.10.A / 33
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Prüfen/Austauschen des Kurbelgehäuse-Entfüftungsfilters

Der Filter wurde für die Sammlung, Filterung und Konden-
sierung von Schmierölgasen entwickelt und eingesetzt.
Innerhalb des Filtergehäuses (1) befinden sich zwei Filter-
patronen (2).
Die Prüfung der Filterelemente erfolgt durch Entfernen der
Abdeckung und Entnehmen der Filterpatronen (2).

86070785_RESIZE 2

Prüfen der Keilriemenspannung

Die Antriebsriemenspannung wird von einer automati-
schen Spannvorrichtung aufrecht gehalten. Daher ist
keinerlei Eingriff außer einer Prüfung des Verschleißstatus
des Riemens erforderlich.

Prüfen und Einstellen des Ventilspiels

Das Spiel zwischen Kipphebeln und Ventilen mit einem
Schraubenschlüssel (1), einem Sechskantschlüssel (3)
und einer Fühlerlehre (2) einstellen.
Ventilspiel
• Einlass - 0.20 - 0.30 mm (0.008 - 0.012 in)
• Auslass - 0.45 - 0.55 mm (0.018 - 0.022
in)

VALVEADJUST 3

Austausch von Motoröl und Ölfilter

Aufgrund der verschiedenen Anwendungen sind die
Ölwannenform und die erforderlichen Ölmengen unter-
schiedlich. Dennoch gilt die im Folgenden beschriebene
Vorgehensweise für alle Anwendungen.
Wir empfehlen, das Öl bei betriebswarmen Motor abzulas-
sen.
Einen geeigneten Behälter zum Aufnehmen des Öls unter
die Ölwanne an der Ablassschraube stellen.
Die Ablassschraube herausdrehen, den Ölmessstab her-
ausziehen und den Deckel des Einfüllstutzens abnehmen,
damit das Motoröl leichter abfließen kann.

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B.10.A / 34
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nachdem das Öl vollständig abgelaufen ist, die Ablass-

schraube wieder eindrehen und das Einfüllen von saube-
rem Motoröl vorbereiten.
HINWEIS: Nur das empfohlene Öl oder ein Öl verwen-
den, das die erforderlichen Eigenschaften für eine korrekte
Funktion des Motors aufweist. Wird das Motoröl nur aufge-
füllt, dürfen keine Öl mit unterschiedlichen Eigenschaften
vermischt werden. Werden diese Vorgaben nicht eingehal-
ten, erlischt die Wartungsgarantie.
Den Motoröl-Füllstand mithilfe des Ölmessstabs prüfen,
bis der Motorölstand nahezu bis an die Maximum-Markie-
rung des Messstabs heranreicht.
Wenn das Schmieröl gewechselt wird, muss auch der Öl-
filter erneuert werden. Je nach Anwendung kann sich der
Filter an einer anderen Position befinden: die im Folgen-
den beschriebene Vorgehensweise gilt dennoch für alle
Anwendungen.
Der Filter besteht aus einem Träger und einer Filterpa-
trone. Zum Austauschen der Patrone wird das Werkzeug
380000670 benötigt.
HINWEIS: Der Motorölfilter nimmt etwa 1 l (0.3 US gal)
Motoröl auf.
Die Filterpatrone durch eine neue ersetzt und manuell ein-
gedreht, bis die Dichtung an dem Träger anliegt.
Anschließend mit dem Werkzeug 380000670 eine dreivier-
tel Umdrehung festziehen.
Den Motor für ein paar Minuten betreiben und den Füll-
stand mit dem Ölmessstab erneut prüfen. Gegebenenfalls
etwas Motoröl auffüllen, um die Menge an Öl in der Filter-
patrone zu kompensieren.

Austausch des Kraftstofffilter

Je nach Anwendung kann der Einbauort und die Menge an
Filtern variieren:
Dennoch gilt die im Folgenden beschriebene Vorgehens-
weise für alle Anwendungen.
Den Kraftstoff aus dem Filter über die Schraube zum Ab-
lassen von Wasser ablassen. Den Kraftstoff in einem sau-
beren Behälter auffangen.
Die Patrone mithilfe des Werkzeugs 380000670 loss-
schrauben.
Den eventuell im Inneren der Filterpatrone vorhandenen
Kraftstoff auffangen.
Den Dichtungssitz am Träger reinigen und die Dichtung an
der neuen Filterpatrone leicht einölen.
Die neue Filterpatrone von Hand eindrehen, bis die Dich-
tung vollständig anliegt.
Die Filterpatrone mit dem Werkzeug 380000670 mit einem
Anzugsmoment von 10 - 15 Nm (7 - 11 lb ft) festziehen.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Austausch des Generatorriemen

Aufgrund der zahlreichen Anwendungen kann der verwen-
dete Riemen stark variieren.
Bei Anwendung mit automatischen Riemenspanner ist das
folgende Verfahren anzuwenden:
Mit einem Vierkantschlüssel der richtigen Größe an Punkt
(A), gemäß der Abbildung des automatischen Riemen-
spanners (1) ansetzen und die Spannung lösen.
Den Riemen (2) von den getriebenen und den Zwischen-
scheiben entfernen.
Einen verschlissenen Riemen durch einen neuen ersetzen.
Den Riemen über die Riemenscheiben und die Führungs-
rollen führen.
Die automatische Spannvorrichtung so positionieren, dass
sie den Riemen in die richtige Position spannt.
Auf korrekte Position des Riemens in den Riemenscheiben
achten. ALTBELT 4

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B.10.A / 36
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

ÜBERPRÜFUNGEN UND INSPEKTIONEN

Motorölstand prüfen
Die Prüfung kann mit dem Messstab (1) rechts vom EDC
erfolgen.
HINWEIS: Die Prüfung muss bei ausgeschaltetem und
möglichst abgekühltem Motor erfolgen.
Ziehen Sie den Stab aus der entsprechenden Führung,
und prüfen Sie, ob der Ölstand zwischen den eingeätzten
Markierungen für Minimum und Maximum liegt.
Falls dies nur schwer beurteilt werden kann, reinigen Sie
den Stab mit einem sauberen Tuch, und stecken Sie den
Stab erneut in die Führung. Ziehen Sie ihn wieder heraus,
und prüfen Sie den Stand.
Falls der Stand in der Nähe der Markierung für Minimum
steht, füllen Sie das Motoröl auf.
OILFILLD 1

Füllen Sie das Öl durch die obere (1) oder seitliche Ein-
füllöffnung (2) ein. Beim Auffüllen müssen die Deckel und
der Messstab entfernt sein, damit das Öl leichter läuft.

VORSICHT
Beim Arbeiten mit Schmiermitteln (Öl, Schmierfett
usw.) und anderen Chemikalien stets die Herstelleran-
weisungen befolgen. Zum Auffangen von Flüssigkei-
ten geeignete Behälter verwenden. Flüssigkeiten und
Filter umweltschutzgerecht und gemäß den gesetzli-
chen Vorschriften entsorgen. Bei Wartungsarbeiten
NICHT rauchen und keine offene Flammen verwenden.
Stets eine Schutzbrille tragen. Den Motor bzw. das
Getriebe NICHT laufen lassen, wenn die Temperatur
des Motor- oder Getriebeöls 49 °C (120 °F) übersteigt.
Nichteinhaltung führt zu Umweltschäden und kann zu
OILFILLD2 2
schweren Verletzungen oder Verletzungen mit Todes-
folge führen.
M1159

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B.10.A / 37
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Inspektion des Verbrennungssystems

Die Prüfung muss sowohl bei ausgeschaltetem als auch
bei laufendem Motor durchgeführt werden.
Die Prüfung besteht darin, die Kraftstoffleitungen vom Tank
über den Vorfilter (sofern vorhanden), den Filter, die Hoch-
druckpumpe und das Kraftstoffverteilerrohr und von dort
zum Zylinderkopf zu überprüfen.
Dabei muss besonders auf die Anschlüsse der Hochdruck-
leitungen geachtet werden.

WARNUNG
Unter Druck austretender Dieselkraftstoff kann in die
Haut eindringen und schwere Verletzungen hervor-
rufen. Undichtigkeiten nicht mit der Hand prüfen.
Zum Feststellen von Undichtigkeiten ein Stück Karton
oder Papier verwenden. Tragen Sie stets Schutz-
handschuhe und Schutzbrille. Bei Eindringen von
Flüssigkeit in die Haut sofort einen Arzt aufsuchen,
da diese Art von Verletzungen zu Wundbrand führen
kann. Nichtbeachtung kann zu schweren Verletzun-
gen oder Verletzungen mit Todesfolge führen.
B071

Inspektion des Kühlsystems

Die Prüfung muss sowohl bei ausgeschaltetem als auch
bei laufendem Motor durchgeführt werden.
Prüfen Sie die Leitungen vom Motor zum Kühler sowie vom
Ausgleichsbehälter und zurück. Achten Sie auf Leckagen,
und prüfen Sie den Zustand der Leitungen besonders in
der Nähe der Haltebänder.
Stellen Sie durch Prüfen sicher, dass der Kühler sauber ist,
die Lüfterräder richtig arbeiten und dass keine Undichthei-
ten an den Verbindern vom Krümmer und vom Kühler aus
vorliegen.

GEFAHR
Beim Abnehmen des Kühlerdeckels kann heiße Kühl-
flüssigkeit aus dem Kühler herausspritzen. Abschrau-
ben des Kühlerdeckels: Die Anlage abkühlen lassen,
den Deckel bis zum ersten Rastpunkt drehen und dann
warten, bis der Druck vollständig abgebaut ist. Zu
schnelles Abnehmen des Kühlerdeckels kann Verbrü-
hungen verursachen. Die Motorkühlanlage entspre-
chend den Wartungsanweisungen prüfen und warten.
SB023

Die Dichte des Kühlmittels muss grundsätzlich vor dem

Winter geprüft werden, und das Kühlmittel muss in jedem
Fall alle zwei Jahre gewechselt werden.
HINWEIS: Bei einer Neubefüllung muss das System über
die Entlüftungsstopfen des Motors entlüftet werden.
Wird das System nicht entlüftet, kann es durch die Bildung
von Luftblasen im Zylinderkopf zu schweren Motorproble-
men kommen.

84392381 14/03/2011
B.10.A / 38
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Inspektion des Schmiersystems

Die Prüfung muss sowohl bei ausgeschaltetem als auch
bei laufendem Motor durchgeführt werden.
Prüfen Sie auf bereits ausgetretenes Öl sowie aus dem Zy-
linderkopf, der Ölwanne oder dem Wärmetauscher austre-
tendes Öl.

VORSICHT
Beim Arbeiten mit Schmiermitteln (Öl, Schmierfett
usw.) und anderen Chemikalien stets die Herstelleran-
weisungen befolgen. Zum Auffangen von Flüssigkei-
ten geeignete Behälter verwenden. Flüssigkeiten und
Filter umweltschutzgerecht und gemäß den gesetzli-
chen Vorschriften entsorgen. Bei Wartungsarbeiten
NICHT rauchen und keine offene Flammen verwenden.
Stets eine Schutzbrille tragen. Den Motor bzw. das
Getriebe NICHT laufen lassen, wenn die Temperatur
des Motor- oder Getriebeöls 49 °C (120 °F) übersteigt.
Nichteinhaltung führt zu Umweltschäden und kann zu
schweren Verletzungen oder Verletzungen mit Todes-
folge führen.
M1159

Inspektion auf Vorhandensein von Wasser im Kraftstoff-

filter oder Vorfilter
Wenn sich Wasser oder Verunreinigungen im Kraftstoff be-
finden, kommt es leicht zu Beschädigungen der Bauteile
des Common-Rail-Systems.
Sorgen Sie frühzeitig dafür, dass Wasser innerhalb der
Kraftstoffleitung über den Vorfilter (nicht verfügbar am Mo-
torblock) abgelassen wird.

Inspektion der Antriebsriemenspannung

Die Antriebsriemenspannung wird über einen automa-
tischen Riemenspanner eingestellt, weshalb keinerlei
Eingriff mit Ausnahme einer Verschleißprüfung am Riemen
selbst erforderlich ist.

Prüfung und Einstellung des Stößelspiels

Stellen Sie das Spiel zwischen den Kipphebeln und Ven-
tilen mithilfe eines Einstellschraubenschlüssels (1), eines
Steckschlüssels (3) und einer Fühlerlehre (2) ein.
Ventilspiel
• Einlass - 0.20 - 0.30 mm (0.008 - 0.012 in)
• Auslass - 0.45 - 0.55 mm (0.018 - 0.022
in)
HINWEIS: Bei Tier 3-zugelassenen Motoren ist es auf-
grund des zusätzlichen Nockens für die interne AGR nicht
möglich, das Ventilspiel-Einstellverfahren anzuwenden,
bei dem das Spiel aller Ventile lediglich durch 2-faches
Positionieren der Kurbelwelle eingestellt wird.
Jeder Zylinder muss in OT-Stellung (oberer Totpunkt) am
Ende des Verdichtungstakts geprüft werden, und das Spiel VALVEADJUST 3
beider Ventile muss für diesen Zylinder eingestellt werden.

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B.10.A / 39
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Wechsel von Motoröl und Filter

Aufgrund der verschiedenen Anwendungen kann es zu
leichten Abweichungen bei Ölwannenform und Ölmenge
kommen. Die nachstehend beschriebenen Arbeiten gelten
jedoch für alle Anwendungen.
Wir empfehlen, das Öl bei heißem Motor abzulassen.
Stellen Sie einen für die Ölmenge geeigneten Behälter un-
ter die Ölablassschraube.
Entfernen Sie die Schraube, und ziehen Sie dann den
Messstab heraus und entfernen Sie die Einfüllschraube,
um das Ablaufen des Schmieröls zu erleichtern.

VORSICHT
Beim Arbeiten mit Schmiermitteln (Öl, Schmierfett
usw.) und anderen Chemikalien stets die Herstelleran-
weisungen befolgen. Zum Auffangen von Flüssigkei-
ten geeignete Behälter verwenden. Flüssigkeiten und
Filter umweltschutzgerecht und gemäß den gesetzli-
chen Vorschriften entsorgen. Bei Wartungsarbeiten
NICHT rauchen und keine offene Flammen verwenden.
Stets eine Schutzbrille tragen. Den Motor bzw. das
Getriebe NICHT laufen lassen, wenn die Temperatur
des Motor- oder Getriebeöls 49 °C (120 °F) übersteigt.
Nichteinhaltung führt zu Umweltschäden und kann zu
schweren Verletzungen oder Verletzungen mit Todes-
folge führen.
M1159

Drehen Sie die Ablassschraube hinein, und füllen Sie sau-

beres Öl ein, nachdem das Öl vollständig abgelaufen ist.
HINWEIS: Verwenden Sie nur das empfohlene Öl bzw. Öl
mit den für die korrekte Funktion des Motors erforderlichen
Eigenschaften. Falls Sie nur nachfüllen, vermischen Sie
keine Öle mit verschiedenen Eigenschaften. Bei Nichtbe-
achtung dieser Regeln erlischt die Garantie.
Prüfen Sie mit dem Messstab den Ölstand, und füllen Sie
Öl nach, bis der Stand auf dem Messstab bei der Kerbe für
Maximum liegt.
Wenn das Schmieröl gewechselt wird, muss auch der Filter
ersetzt werden. Je nach Anwendung kann sich der Filter
an verschiedenen Stellen befinden; das nachstehend be-
schriebene Verfahren gilt für alle Anwendungen.

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B.10.A / 40
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Der Filter besteht aus einem Sockel und einer Filterpa-

trone. Verwenden Sie das Werkzeug 380000670, um die
Patrone zu wechseln.
ACHTUNG: Der Ölfilter enthält eine Ölmenge von ca. 1 kg.

VORSICHT
Beim Arbeiten mit Schmiermitteln (Öl, Schmierfett
usw.) und anderen Chemikalien stets die Herstelleran-
weisungen befolgen. Zum Auffangen von Flüssigkei-
ten geeignete Behälter verwenden. Flüssigkeiten und
Filter umweltschutzgerecht und gemäß den gesetzli-
chen Vorschriften entsorgen. Bei Wartungsarbeiten
NICHT rauchen und keine offene Flammen verwenden.
Stets eine Schutzbrille tragen. Den Motor bzw. das
Getriebe NICHT laufen lassen, wenn die Temperatur
des Motor- oder Getriebeöls 49 °C (120 °F) übersteigt.
Nichteinhaltung führt zu Umweltschäden und kann zu
schweren Verletzungen oder Verletzungen mit Todes-
folge führen.
M1159

Ersetzen Sie die Filterpatrone durch eine neue, und

schrauben Sie sie mit der Hand ein, bis die Dichtung am
Sockel anliegt.
Ziehen Sie die Patrone mit dem Werkzeug 380000670 um
eine dreiviertel Umdrehung an.
Lassen Sie den Motor einige Minuten laufen, und prüfen
Sie den Ölstand erneut mit dem Messstab. Füllen Sie Öl
nach Bedarf nach, um die zum Füllen der Filterpatrone er-
forderliche Ölmenge auszugleichen.

Ersetzen des Kraftstofffilters

Je nach Anwendung kann es zu Abweichungen bei Lage
und Menge der Filter kommen.
Die folgenden Arbeiten gelten jedoch für alle Anwendun-
gen.
Lassen Sie den Kraftstoff im Filter über die Wasser-Ablass-
schraube ab. Fangen Sie den Kraftstoff in einem sauberen
Behälter auf.
Schrauben Sie die Patrone mittels 380000670 heraus.
Fangen Sie eventuell in der Filterpatrone vorhandenen
Kraftstoff auf.
Reinigen Sie den Dichtungssitz am Sockel, und ölen Sie
die Dichtung der neuen Filterpatrone leicht ein.
Schrauben Sie die neue Filterpatrone ein, bis die Dichtung
vollständig in ihrem Sitz aufliegt.
Ziehen Sie die Verbindung mit dem Werkzeug 380000670
mit einem Anzugsmoment von 10 - 15 Nm (7 - 11 lb ft)
fest.

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B.10.A / 41
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Austausch des Lichtmaschinenriemens

Aufgrund der verschiedenen Anwendungen kann der Ver-
lauf des Riemens sehr stark abweichen.

WARNUNG
Rotierende Riemen. Verwicklung in der rotierenden
Antriebswelle verursacht schwere oder tödliche Ver-
letzungen. Vor Arbeiten in diesem Bereich stets den
Motor abstellen und den Zündschlüssel abziehen.
M411

Bei Anwendungen mit automatischem Riemenspanner

muss folgendes Verfahren durchgeführt werden:
Setzen Sie einen Vierkantschlüssel in der richtigen Größe
an Punkt (A) des automatischen Riemenspanners (1)
(siehe Abbildung) an, und entspannen Sie ihn.
Entfernen Sie den Steuerriemen (2) von den angetriebe-
nen Riemenscheiben und den Zwischenriemenscheiben.
Ersetzen Sie den verschlissenen Riemen durch einen
neuen.
Legen Sie den Riemen auf die Riemenscheiben und Füh-
rungsrollen.
Bringen Sie den automatischen Riemenspanner an, um
den Riemen in seiner Arbeitsposition zu fixieren.
Stellen Sie die korrekte Führung in den Führungsrillen der
Riemenscheiben sicher.
ALTBELT 4

84392381 14/03/2011
B.10.A / 42
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kipphebel Gehäuse - Entfernen

Vorherige Aktion:
Ventildeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie die Muttern (3) von der Oberseite der

elektrisch gesteuerten Einspritzventile (4), und tren-
nen Sie die elektrische Verkabelung.
2. Entfernen Sie die Schrauben (1), mit denen das
Kipphebelgehäuse (2) befestigt ist.
3. Entfernen Sie das Kipphebelgehäuse (2) und die
Dichtung vom Zylinderkopf.

ROCKERHOUSING 1

Nächste Aktion:
Kipphebel Gehäuse - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 43
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kipphebel Gehäuse - Montieren

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Kipphebel - Montieren (B.10.A)

1. Prüfen Sie den Zustand der elektrischen Kabel (5)

und Steckverbinder (3), und ersetzen Sie beschä-
digte Bauteile nach Entfernen der Schraube (4).
2. Montieren Sie eine neue Dichtung (1) an der Halte-
rung (2).

VALVEBASEDH 1

3. Montieren Sie das Gehäuse (2), und ziehen Sie die

Schrauben (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugs-
moment fest.
HINWEIS: Stellen Sie vor jeglichen Montagearbeiten stets
durch Prüfung sicher, dass die Gewinde der Bohrungen
und Bolzen keine Anzeichen von Verschleiß oder Schmutz
aufweisen.

VALVEBASEDH2 2

4. Verbinden Sie die elektrischen Kabel (1) mit den Ein-

spritzventilen (3), und verwenden Sie den Drehmo-
mentschlüssel (4), um die Befestigungsmuttern (2)
mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festzu-
ziehen.

VALVEBASEDH3 3

Nächste Aktion:
Ventildeckel - Montieren (B.10.A)

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B.10.A / 44
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilantrieb Kipphebel - Zerlegen

Vorherige Aktion:
Ventildeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Lösen Sie die Einstell-Kontermuttern der Stößel (1),

und entfernen Sie die Einstellschrauben.
2. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (2) der
Kipphebelwelle.
3. Entfernen Sie die Kipphebelbaugruppe (3), be-
stehend aus Sockel (6), Kipphebeln (4) und
Welle (5).
4. Entfernen Sie die Ventilbrücken (7).
5. Entfernen Sie die Stößelstangen (8).

BACD04APH020ASA 1

Nächste Aktion:
Kipphebel Welle - Spiel (B.10.A)

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B.10.A / 45
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kipphebel Welle - Spiel

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Kipphebel - Zerlegen (B.10.A)

1. Stellen Sie sicher, dass die Kontaktflächen zwi-

schen Welle und Kipphebel keinen übermäßigen
Verschleiß oder Schäden aufweisen.

SHAFTMEASURE 1

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Kipphebel - Montieren (B.10.A)

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B.10.A / 46
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilantrieb Kipphebel - Montieren

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Montieren (B.10.A)

1. Prüfen Sie, ob die Einstellschrauben der Stößel (1)

lose sind, damit sie beim Befestigen der Kipphebel-
baugruppe nicht an den Stangen blockieren.
2. Montieren Sie die Kipphebel-Baugruppe bestehend
aus:
• Halterung (5).
• Kipphebel (3).
• Wellen (4).
3. Befestigen Sie sie am Zylinderkopf, indem Sie die
Befestigungsschrauben (2) mit einem Anzugsmo-
ment von 36 Nm (27 lb ft) festziehen.

ROCKERASSEMDH 1

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Kipphebel - Einstellen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 47
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kipphebel Kipphebel - Einstellen

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Kipphebel - Montieren (B.10.A)

1. Das Spiel zwischen Kipphebeln und Ventilen mit

einem Schraubenschlüssel (1), einem Sechskant-
schlüssel (3) und einer Fühlerlehre (2) einstellen.
2. Das gemessene Spiel mit den folgenden Angaben
vergleichen.
• Einlassventile - 0.20 - 0.30 mm (0.008 -
0.012 in)
• Auslassventile - 0.45 - 0.55 mm (0.018 -
0.022 in)

BACD04APH162ASA 1

Nächste Aktion:
Ventildeckel - Montieren (B.10.A)

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B.10.A / 48
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nockenwelle Zahnrad - Entfernen

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Hinterraddeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (1), mit denen das

Nockenwellenrad (3) an der Nockenwelle (2) be-
festigt ist.
2. Entfernen Sie das Nockenwellenrad (3).

CAMGEARH 1

Nächste Aktion:
Nockenwelle Zahnrad - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 49
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nockenwelle Zahnrad - Entfernen

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Hinterraddeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (1), und entfernen Sie

das Zahnrad (3) von der Nockenwelle (2).

CAMGEARD 1

Nächste Aktion:
Nockenwelle Zahnrad - Montieren (B.10.A)

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B.10.A / 50
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nockenwelle Zahnrad - Montieren

Vorherige Aktion:
Nockenwelle Zahnrad - Entfernen (B.10.A)

HINWEIS: Montieren Sie zwei Bolzen am Ende der Kurbelwelle, um das Drehen der Kurbelwelle zu erleichtern.
1. Heben Sie die Steuerzeitenmarkierung auf dem Kur-
belwellenrad (1) mit einem Filzstift hervor, damit sie
besser sichtbar ist.

BACD04APH064ASA 1

2. Drehen Sie die Kurbelwelle (4) und die Nocken-

welle (2), sodass durch Montage des Antriebs-
rads (1) auf der Nockenwelle (2) beide Steuerzei-
tenmarkierungen (3) zueinander ausgerichtet sind.

BACD04APH065ASA 2

3. Ziehen Sie die Schrauben (1), mit denen das Zahn-

rad (2) an der Nockenwelle (3) befestigt ist, mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.

BACD04APH066ASA 3

Nächste Aktion:
Hinterraddeckel - Reinigen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 51
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilantrieb Nockenwelle - Entfernen

Vorherige Aktion:
Nockenwelle Zahnrad - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (1), und trennen Sie

an der Nockenwelle (3)die Halteplatte (2).
HINWEIS: Notieren Sie die Einbaulage der Halteplatte (2).

BACD04APH047ASA 1

2. Entfernen Sie die Nockenwelle (1) vorsichtig aus

dem Zylinderblock.

BACD04APH048ASA 2

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Messen (B.10.A)

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B.10.A / 52
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilantrieb Nockenwelle - Messen

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Entfernen (B.10.A)

1. Setzen Sie die Nockenwelle mithilfe einer auf die

mittlere Halterung eingestellten Lehre mit einer
Genauigkeit von 1/100 mm auf den Reitstock, und
prüfen Sie, ob der Ausrichtungsfehler unter 0.04
mm (0.002 in) liegt. Ersetzen Sie anderenfalls die
Nockenwelle.
2. Prüfen Sie den Nockenhub; die Messwerte müssen
wie folgt lauten: 6.045 mm (0.238 in) bei den Aus-
lassnocken und 7.582 mm (0.299 in) bei den Ein-
lassnocken. Ersetzen Sie die Nockenwelle bei ab-
weichenden Werten.
3. Prüfen Sie den Durchmesser der Nockenwellenbol-
zen (2) mithilfe eines Mikrometers (1) auf zwei zu- BACD04APH117ASA 1

einander rechtwinkliger Achsen.

BAIL07APH360FSA 2

HINWEIS: Die Oberflächen der Nockenwellenbolzen und Nocken müssen absolut glatt sein; falls sie irgendwelche
Anzeichen für Festfressen oder Riefen aufweisen, müssen Nockenwelle und Buchse ausgetauscht werden.

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 53
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilantrieb Nockenwelle - Montieren

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Messen (B.10.A)

1. Schmieren Sie die Nockenwellenbuchsen, und mon-

tieren Sie die Nockenwelle (1). Achten Sie dabei
darauf, weder die Buchsen noch die Gehäuse zu be-
schädigen.

CRIL04J056A01 1

2. Bringen Sie an der Nockenwelle (3) die Hal-

teplatte (1) mit dem Schlitz zur Oberseite des
Motorblocks und der Markierung zum Betrachter
an, und ziehen Sie die Schrauben (2) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.

CRIL04J064A01 2

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Endspiel (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 54
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilantrieb Nockenwelle - Endspiel

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Montieren (B.10.A)

1. Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwelle (1). Der

Sollwert beträgt 0.10 - 0.36 mm (0.004 - 0.014 in).

CRIL04J065A01 1

Nächste Aktion:
Hinterraddeckel - Montieren (B.10.A)

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B.10.A / 55
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nockenwelle Druckstange - Montieren

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Montieren (B.10.A)

1. Achten Sie vor der Montage darauf, dass keine

Anzeichen für Verschleiß oder Verzug vorliegen.
Die Einlass- und Auslassstößelstangen sind iden-
tisch und können daher untereinander ausgetauscht
werden.

PUSHROD 1

2. Montieren Sie die Stößelstangen (2).

3. Montieren Sie die Ventilbrücken (1) mit den Markie-
rungen zum Auspuffkrümmer.

BACD04APH093ASA 2

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Kipphebel - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 56
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nockenwelle Stößel - Entfernen

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Entfernen (B.10.A)

1. Ziehen Sie die Stößel (1) aus dem Motorblock.

BACD04APH049ASA 1

Nächste Aktion:
Nockenwelle Stößel - Messen (B.10.A)

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B.10.A / 57
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nockenwelle Stößel - Messen

Vorherige Aktion:
Nockenwelle Stößel - Entfernen (B.10.A)

BAIL07APH361FSA 1
HAUPTDATEN ZU DEN STÖSSELN UND DEN ZUGEHÖRIGEN GEHÄUSEN AM MOTORBLOCK

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Montieren (B.10.A)

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B.10.A / 58
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nockenwelle Stößel - Montieren

Vorherige Aktion:
Nockenwelle Stößel - Messen (B.10.A)

Schmieren Sie die Stößel (1), und montieren Sie sie in den
entsprechenden Gehäusen am Motorblock.

CRIL04J063A01 1

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 59
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nockenwelle Buchse - Messen

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Entfernen (B.10.A)

1. Die Nockenwellenbuchse (2) muss in ihr Gehäuse

gepresst werden. Die Innenfläche darf keinerlei An-
zeichen für Festfressen oder Verschleiß aufweisen.
Messen Sie mit einer Bohrungsmessuhr (3) den
Durchmesser der Nockenwellenbuchse (2) und des
Zwischengehäuses (1). Die Messungen müssen auf
zwei rechtwinkligen Achsen erfolgen.

CRIL04J060A01 1

BAIL07APH367FMA 2
*Zu erreichende Höhe nach der Montage der Buchse.

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Auswechseln (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 60
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nockenwelle Buchse - Auswechseln

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Messen (B.10.A)

Entfernen und montieren Sie die Buchse (1) mit dem

Schlagwerkzeug (2) und dem Handgriff 380000145 (3).
HINWEIS: Richten Sie die Buchse beim Montieren so aus,
dass die Schmierbohrungen mit den Bohrungen im Motor-
blockgehäuse fluchten.

ZEIL06EN0048A0B 1

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Nockenwelle - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 61
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Entfernen

Vorherige Aktion:
Zylinderkopf - Entfernen (B.10.A)

1. Einlass- (1) und Auslassventilköpfe (2) mit demsel-

ben Durchmesser. Die mittige Kerbe am Kopf des
Auslassventils (2) unterscheidet es vom Einlassven-
til.
HINWEIS: Falls die Zylinderkopfventile nicht ersetzt wer-
den, müssen Sie vor dem Ausbau nummeriert werden, da-
mit Sie später in denselben Positionen eingebaut werden
können.
A = Einlassseite - S = Auslassseite

BACD04APH145ASA 1

2. Das Entfernen der Ventile erfolgt mit Werk-

zeug 380000302 (1) und durch Drücken der
Kappe (3), damit beim Zusammendrücken der Fe-
dern (4) die Haltevorrichtungen (2) entfernt werden
können. Entfernen Sie anschließend die Kappe (3)
und die Federn (4).
3. Wiederholen Sie diesen Arbeitsschritt bei allen Ven-
tilen.
4. Drehen Sie den Zylinderkopf um, und entnehmen Sie
die Ventile (5).

BACD04APH146ASA 2

5. Entfernen Sie die Dichtringe (1) und (2) von der Ven-
tilführung.
HINWEIS: Dichtringe (1) für Einlassventile sind gelb.
Dichtringe (2) für Auslassventile sind grün.

BACD04APH147ASA 3

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 62
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilbaugruppe Ventil - Messen

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Reinigen (B.10.A)

VALVE 1
HAUPTDATEN EINLASS- UND AUSLASSVENTIL
1. Überprüfen Sie den Ventilschaft (1) mit einem Mi-
krometer (2). Das Maß muss in folgendem Bereich
liegen: 6.970 - 6.990 mm (0.274 - 0.275 in).

BAPH04APH152ASA 2

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 63
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilbaugruppe Ventil - Reinigen

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie Kohlenstoffablagerungen mit einer ge-

eigneten Drahtbürste von den Ventilen.
2. Stellen Sie sicher, dass die Ventile keine Anzeichen
für Festfressen, Riefen oder Risse aufweisen.
3. Korrigieren Sie die Ventilsitze nach Bedarf, und tra-
gen Sie dabei so wenig Material wie möglich ab.

BAPH04APH151ASA 1

Nächste Aktion:
Ventilbaugruppe Ventil - Messen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 64
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilbaugruppe Feder - Kontrolle

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Entfernen (B.10.A)

Verwenden Sie das Werkzeug zum Überprüfen der Bieg-

samkeit der Federn, bevor Sie die Ventilfedern montieren.
Vergleichen Sie die Last und die elastischen Verformungs-
werte mit denen von neuen Federn in der folgenden Ta-
belle:

50676 1

Höhe Verwendetes Gewicht

(H) - 47.75 mm (1.880 in) keine
(H1) - 35.33 mm (1.391 in) (P) - 320.8 - 358.8 N (72.1 - 80.7 lb)
(H2) - 25.2 mm (0.992 in) (P1) - 702 - 780 mm (27.6 - 30.7 in)

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 65
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Montieren

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Reinigen (B.10.A)

1. Schmieren Sie die Ventilschäfte (1), und montie-

ren Sie sie in die zugehörigen Ventilführungen in der
beim Ausbau markierten Positionen.
2. Montieren Sie die Dichtringe (2) und (3) an der Ven-
tilführung.
HINWEIS: Dichtringe (2) für die Einlassventile sind gelb,
und die Dichtringe (3) für die Auslassventile sind grün.

80713 1

3. Setzen Sie folgende Teile am Zylinderkopf an: die

Federn (4) und den oberen Deckel (3); verwenden
Sie das Werkzeug 380000302 (1), um die Feder (4)
zu spannen, und fixieren Sie die Teile am Ventil (5)
mithilfe der Haltevorrichtungen (2).

BACD04APH146ASA 2

Nächste Aktion:
Zylinderkopf - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 66
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Hilfsantrieb - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Entfernen Sie die Schrauben (3) des Deckels, und

entfernen Sie den Deckel (1). Bewahren Sie die
Dichtung des Deckels (4) auf.
2. Entfernen Sie den Zapfwellenadapter (2). Bewahren
Sie die Dichtung (4) auf.

AUXDRIVEH 1

84392381 14/03/2011
B.10.A / 67
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Hilfsantrieb - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Setzen Sie den Zapfwellenadapter (2) mit Dichtun-

gen (4) und Deckel (1) ein.
2. Ziehen Sie die Schrauben (3) mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment fest.

AUXDRIVEH 1

84392381 14/03/2011
B.10.A / 68
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle Vordere Dichtung - Entfernen

Vorherige Aktion:
Schwingungsdämpfer - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie den Dichtring der Motor-Antriebs-

welle vom Frontdeckel (6). Verwenden Sie das
Werkzeug (4) an der vorderen Stange, um die
Antriebswelle zu halten. Bringen Sie am inne-
ren Haltering (1) durch die Führungsbohrungen
des Werkzeugs hindurch Durchgangsbohrungen
an. Verwenden Sie dazu einen Bohrer mit einem
Durchmesser von 3.5 mm (0.138 in). Die Tiefe
der Bohrung beträgt 5 mm (0.197 in). Befestigen
Sie das Werkzeug am Ring, indem Sie die sechs
beigelegten Schrauben (5) festziehen. Fahren Sie
anschließend fort, indem Sie den Ring (2) entfer-
nen. Ziehen Sie dazu die Abdrückschraube (3) an.

MAINSEALDH 1

2. Entfernen Sie mit der speziellen Zugstange (3) des

Werkzeugs 380000669 und dem Hilfshebel (4) den
äußeren Haltering (2) vom Frontdeckel (1).

EXHOLDRINGDH 2

Nächste Aktion:
Kurbelwelle Vordere Dichtung - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 69
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle Vordere Dichtung - Montieren

Vorherige Aktion:
Kurbelwelle Vordere Dichtung - Entfernen (B.10.A)

1. Setzen Sie das Werkzeug (4) am vorderen Kur-

belwellenmitnehmer (6) an, sichern Sie es mit den
Schrauben (5), und montieren Sie den neuen Dicht-
ring (7). Setzen Sie Teil (2) auf Teil (4), und ziehen
Sie die Mutter (3) fest, bis die Montage des Dicht-
rings (7) im Frontdeckel (1) abgeschlossen ist.

BACD04APH074ASA 1

Nächste Aktion:
Schwingungsdämpfer - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 70
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle Hintere Dichtung - Entfernen

Vorherige Aktion:
Schwungrad - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie den Haltering des Schwungrad-Ab-

deckungsgehäuses, wobei Sie das Werkzeug (3) für
die hintere Stangenhalterung (5) verwenden.
2. Bringen Sie am inneren Haltering durch die Füh-
rungsbohrungen des Werkzeugs hindurch Durch-
gangsbohrungen an. Verwenden Sie dazu einen
Bohrer mit einem Durchmesser von 3.5 mm (0.138
in) und einer Tiefe von 5 mm (0.197 in).
3. Befestigen Sie das Werkzeug (3) am Ring, indem
Sie die sechs beigelegten Schrauben (4) festziehen.
4. Fahren Sie anschließend fort, indem Sie den
Ring (1) entfernen. Ziehen Sie dazu die Abdrücks-
chraube (2) an.

REARMAINSEALDH 1

5. Entfernen Sie mit einer spezifischen Zugstange (3)

des Werkzeugs 380000669 und einem Hilfshe-
bel (4) den äußeren Haltering (2) von der hinteren
Abdeckung (1).

EXHOLDRINGDH 2

Nächste Aktion:
Schwungrad - Entfernen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 71
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle Hintere Dichtung - Montieren

Vorherige Aktion:
Kurbelwelle Hintere Dichtung - Entfernen (B.10.A)

1. Setzen Sie das Werkzeug (6) am hinteren Kur-

belwellenmitnehmer (5) an, sichern Sie es mit
den Schrauben (4), und montieren Sie den neuen
Dichtring (3). Setzen Sie Teil (1) auf Teil (5), und
ziehen Sie die Mutter (2) fest, bis die Montage des
Dichtrings (3) im Schwungradgehäuse (7) abge-
schlossen ist.

BACD04APH219ASA 1

Nächste Aktion:
Schwungrad - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 72
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle Hauptlager - Entfernen

Vorherige Aktion:
Ölwanne - Entfernen (B.60.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (1) und die Hauptla-

gerdeckel (2).

BACD04APH043ASA 1

2. Der zweitletzte Lagerdeckel (1) und die jeweilige

Aufnahme verfügen über Axialhalblagerschalen (2).
HINWEIS: Beachten Sie die Einbaupositionen der oberen
und unteren Halblager. Bei einer Wiederverwendung müs-
sen sie in den gleichen Positionen montiert werden, in de-
nen Sie zuvor montiert waren.

BACD04APH044ASA 2

Nächste Aktion:
Kurbelwelle Hauptlager - Montieren (B.10.A)

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B.10.A / 73
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle Hauptlager - Montieren

Vorherige Aktion:
Kurbelwelle Hauptlager - Entfernen (B.10.A)

HINWEIS: Montieren Sie die Hauptlager, die nicht ersetzt wurden, wieder an den gleichen Positionen, an denen Sie
vor dem Entfernen montiert waren.
Hauptlager (1) werden als Ersatzteil mit einem um 0.250 -
0.500 mm (0.010 - 0.020 in) geringeren Innendurchmesser
(Untermaß) geliefert.
Reinigen Sie die Hauptlagerhalbschalen (1) sorgfältig,
schmieren Sie sie, und setzen Sie sie in ihre Gehäuse.
Die vorletzte Hauptlagerhälfte (1) ist mit Axialdruckringen
ausgestattet.

BACD04APH056ASA 1

HINWEIS: Versuchen Sie nicht, die Lager anzupassen.

Nächste Aktion:
Ölwanne - Montieren (B.60.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 74
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Kurbelwelle Hauptlager - Entfernen (B.10.A)

1. Heben Sie mit dem Werkzeug 380000362 (2) die

Kurbelwelle (1) vom Block.

BACD04APH057ASA 1

Nächste Aktion:
Kurbelwelle Hauptlager - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 75
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Kurbelwelle Hauptlager - Entfernen (B.10.A)

1. Verwenden Sie das Werkzeug 380000362 (1) und

eine Hubvorrichtung, um die Kurbelwelle (2) aus
dem Block zu entfernen.

CRANKSHAFTD 1

Nächste Aktion:
Kurbelwelle Hauptlager - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 76
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle - Messen
Vorherige Aktion:
Kurbelwelle - Entfernen (B.10.A)

Schleifen Sie die Kurbelzapfen und Lagerzapfen, wenn Sie

Anzeichen von Festfressen, Riefenbildung oder eine über-
mäßig ovale Form feststellen. Messen Sie die Zapfen (2)
vor dem Schleifen mit einem Mikrometer (1), um den end-
gültigen Durchmesser zu ermitteln, auf den die Zapfen zu
schleifen sind.
HINWEIS: Es empfiehlt sich, die gemessenen Werte in die
folgende Tabelle einzutragen.
HINWEIS: Lagerzapfen und Kurbelzapfen sollten stets auf
dieselbe Untermaßklasse geschliffen werden.
Das Untermaß der Lagerzapfen und Kurbelzapfen sollte an
der Seite des Kurbelarms 1 angegeben werden.
Bei Kurbelzapfen mit Untermaß: Buchstabe M BACD04APH108ASA 1

Bei Lagerzapfen mit Untermaß: Buchstabe B

Bei Kurbelzapfen und Lagerzapfen mit Untermaß: Buch-
stabe MB.

Messen der Lagerzapfen und Kurbelzapfen

BACD04APH186FSA 2
Füllen Sie diese Tabelle mit den Werten aus, die Sie an den Kurbelzapfen und Lagerzapfen gemessen haben.
* Nennwert

84392381 14/03/2011
B.10.A / 77
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

ZEIL06EN0183F0B 3
Toleranzen der Kurbelwelle

* An einem Radius von über 45.5 mm (1.791 in) gemessen

** 0.500 mm (0.020 in) zwischen benachbarten Hauptlagerzapfen

Toleranzen Toleranzmerkmal Grafisches Symbol

Rundheit
Form
Zylindrizität
Parallelität
Richtung Vertikalität
Gradeheit
Position Konzentrizität oder Koaxialität
Kreisförmige Oszillation
Oszillation
Gesamtoszillation

Bedeutung für die Produkteigenschaften Grafisches Symbol

Kritisch
Wichtig
Zweitrangig

Nächste Aktion:
Kurbelwelle Lagerzapfen - Spiel (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 78
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle Zahnrad - Auswechseln

Prüfen Sie, ob die Zähne (1) beschädigt oder verschlis-
sen sind, und entfernen Sie das Zahnrad bei Bedarf von
der Kurbelwelle (2), indem Sie den entsprechenden Ab-
zieher (3) verwenden.
Wenn Sie ein neues Zahnrad montieren, erwärmen Sie es
zunächst 10 Minuten lang in einem Ofen bei 180 °C (356
°F), und setzen Sie es dann auf die Keilnuten der Kurbel-
welle.

CRIL04J068A01 1

84392381 14/03/2011
B.10.A / 79
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kurbelwelle Lagerzapfen - Spiel

Vorherige Aktion:
Kurbelwelle - Messen (B.10.A)

1. Montieren Sie die Kurbelwelle (1).

2. Prüfen Sie das Zahnspiel zwischen den Hauptlager-
zapfen der Kurbelwelle und den jeweiligen Lagern
wie folgt:

BACD04APH057ASA 1

3. Reinigen Sie die Teile sorgfältig, und beseitigen Sie

sämtliche Ölreste.
4. Legen Sie jeweils ein Stück genormten Draht (3) auf
die Kurbelwellenzapfen (4). Jeder Draht muss dabei
parallel zur Längsachse ausgerichtet sein;
5. Setzen Sie die Deckel (1) und die Lagerhalbscha-
len (2) auf die entsprechenden Aufnahmen.

BACD04APH112ASA 2

HINWEIS: Bevor Sie die Befestigungsschrauben erneut

verwenden, messen Sie sie zweimal wie in der Abbildung
gezeigt, und prüfen Sie die Durchmesser (D1) und (D2):
wenn (D1)- (D2) < 0.1 mm (0.004 in), kann die Schraube
erneut verwendet werden;
wenn (D1)- (D2) > 0.1 mm (0.004 in), muss die Schraube
ersetzt werden.

80621 3

84392381 14/03/2011
B.10.A / 80
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

6. Ziehen Sie die vorgeschmierten Schrauben (1) in

den folgenden drei Schritten an:
SCHRITT 1: mit Drehmomentschlüssel mit einem
Anzugsmoment von 44 - 56 Nm (32.5 - 41.3 lb ft).
SCHRITT 2: mit Drehmomentschlüssel mit einem
Anzugsmoment von 74 - 86 Nm (54.6 - 63.4 lb ft).

BACD04APH058ASA 4

7. SCHRITT 3: Ziehen Sie mit dem Werk-

zeug 380001001 (1) (wie gezeigt eingestellt) die
Schrauben (2) mit einem Drehwinkel von 85 - 95
° fest.

BACD04APH113ASA 5

8. Entfernen Sie die Deckel von den Aufnahmen.

9. Das Spiel zwischen den Hauptlagern und den Zap-
fen wird ermittelt durch Vergleichen der Breite des
genormten Drahts (2) an der schmalsten Stelle mit
der Skala auf der Verpackung (1) des genormten
Drahts.
Die Zahlen der Skala geben das Spiel in mm an. Er-
setzen Sie die Lagerhalbschalen, falls Sie ein abwei-
chendes Spiel ermitteln, und wiederholen anschlie-
ßend Sie die Prüfung. Sobald das vorgeschriebene
Spiel erreicht wurde, schmieren Sie die Hauptlager,
und montieren Sie die Halterungen, indem Sie die
Befestigungsschrauben wie zuvor beschrieben an- BACD04APH114ASA 6
ziehen.

Axialspiel der Kurbelwellen – Prüfen

10. Diese Prüfung wird durchgeführt, indem eine Mess-
uhr mit magnetischem Fuß (2) wie in der Abbildung
gezeigt auf die Kurbelwelle (3) gesetzt wird. Der
Standardwert beträgt 0.068 - 0.41 mm (0.003 - 0.016
in).
Falls ein höherer Wert ermittelt wird, ersetzen Sie die
Hauptdrucklager (Halbschalen) der zweitletzten hin-
teren Aufnahme (1), und wiederholen Sie die Spiel-
prüfung zwischen Kurbelwellenzapfen und Hauptla-
gerhalbschalen.

BACD04APH115ASA 7

84392381 14/03/2011
B.10.A / 81
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Motorsteuerungsgehäuse - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Entfernen Sie die Schrauben (2), und trennen Sie

das Steuergehäuse (1) vom Motorblock.
HINWEIS: Markieren Sie die Einbaupositionen der Befe-
stigungsschrauben (2), da sie verschieden lang sind. Da-
durch wird die Montage erheblich erleichtert.

TIMINGGEARHOUSI 1

Nächste Aktion:
Motorsteuerungsgehäuse - Reinigen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 82
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Motorsteuerungsgehäuse - Reinigen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Motorsteuerungsgehäuse - Entfernen (B.10.A)

1. Reinigen Sie das Steuergehäuse (1) und dessen

Auflagefläche am Motorblock.
HINWEIS: Um eine optimale Abdichtung zu erreichen,
muss die Dichtfläche vollständig gereinigt werden. Jede
Unebenheit oder Verunreinigung muss sofort korrigiert
werden. Verwenden Sie nicht übermäßig viel Dichtmittel.
Überschüssiges Dichtmittel kann an den Seiten austreten
und die Schmierkanäle verstopfen.
2. Tragen Sie eine dünne Raupe LOCTITE 5205 (2)
(einige Millimeter dick) auf die Dichtfläche des Ge-
häuses auf.
HINWEIS: Nach Auftragen des Dichtmittels sollte das Ge-
häuse innerhalb von 10-20 Minuten montiert werden.

GEARCASESEAL 1

Nächste Aktion:
Motorsteuerungsgehäuse - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 83
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Motorsteuerungsgehäuse - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Motorsteuerungsgehäuse - Reinigen (B.10.A)

HINWEIS: Stellen Sie durch Prüfen Sie vor jeglichen Montagearbeiten sicher, dass die Gewinde der Bohrungen und
Bolzen keine Anzeichen von Verschleiß oder Verschmutzung aufweisen.
1. Montieren Sie das Gehäuse (1) am Motorblock.
2. Setzen Sie die Befestigungsschrauben an den glei-
chen Stellen ein, an denen sie vor der Demontage
montiert waren, und ziehen Sie sie mit dem vorge-
schriebenen Anzugsmoment fest.

GEARCASEINSTALL 1

84392381 14/03/2011
B.10.A / 84
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Motorsteuerungsgehäuse - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

1. Trennen Sie den Hubsensor der Hochdruck-

pumpe (3).
2. Entfernen Sie die Schrauben (2), und entfernen Sie
das Steuergehäuse (1) vom dem Motorblock.

GEARHOUSING 1

Nächste Aktion:
Motorsteuerungsgehäuse - Reinigen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 85
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuel und Kolben - Entfernen

Vorherige Aktion:
Ölwanne - Entfernen (B.60.A)

1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben (1), und ent-

fernen Sie die Pleueldeckel (2).
2. Ziehen Sie den Kolben einschließlich Pleuelstange
von oben aus dem Motorblock heraus.
3. Wiederholen Sie diese Schritte bei den übrigen Zy-
lindern.
HINWEIS: Belassen Sie die Lagerhalbschalen in Ihren Ge-
häusen, da sie später in den gleichen Positionen montiert
werden müsse(t)n, in denen Sie vor dem Entfernen mon-
tiert waren.

BACD04APH042ASA 1

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 86
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuel und Kolben Kolben - Messen

Vorherige Aktion:
Pleuel und Kolben Kolben - Entfernen (B.10.A)

1. Messen Sie mit einem Mikrometer (2) den Durch-

messer des Kolbens (1), um das Montagespiel zu
ermitteln.

BAPH04APH123ASA 1

2. Das Spiel zwischen Kolben und Zylindermantel kann

außerdem mit einer Fühlerlehre (1) wie in der Abbil-
dung geprüft werden.

BACD04APH124ASA 2

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben - Zusammenbau (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 87
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuel und Kolben Pleuelstange - Messen

BACD04APH131BSA 1
* Wert des zu erreichenden Innendurchmessers nach Eintreiben des Pleuelkopfs und nach Schleifen.
HINWEIS: Die Oberflächen der Pleuelstange und der Pleueldeckel sind gerändelt, um eine bessere Verbindung zu
gewährleisten. Deshalb sollte die Rändelung nicht geglättet werden.

84392381 14/03/2011
B.10.A / 88
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

CRIL04D023F 2

HINWEIS: Jede Pleuelstange ist wie folgt gekennzeichnet:

(1) - Am Körper und Deckel mit einer Nummer der Verbindung und des entsprechenden Zylinders. Bei einem Ersetzen
muss deshalb die neue Pleuelstange mit den gleichen Nummern wie die ersetzte Pleuelstange versehen werden.

(2) - Am Körper mit einem Buchstaben für das Gewicht der ab Werk montierten Pleuelstange:
- V - 1820 - 1860 g (64.2 - 65.6 oz) (gelbe Markierung)
- W - 1861 - 1900 g (65.6 - 67.0 oz) (grüne Markierung)
- X - 1901 - 1940 g (67.1 - 68.4 oz) (blaue Markierung)

Ersatzpleuelstangen gehören zur Klasse W und haben eine grüne Markierung. Ein Materialabtrag ist nicht zulässig.

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B.10.A / 89
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuelstange Buchse - Wartungsanweisung

Vorherige Aktion:
Kolben Stift - Entfernen (B.10.A)

1. Prüfen Sie, ob die Buchse im Pleuelkopf frei von Rie-

fen oder Spuren von Fressen sowie nicht lose ist.
Andernfalls ist ein Austausch erforderlich.
2. Aus- und Wiedereinbau sollten mit dem entspre-
chenden Treibwerkzeug erfolgen.
3. Achten Sie beim Wiedereinbau darauf, dass die
Ölbohrungen in der Buchse mit den Bohrungen im
Pleuelkopf fluchten.
4. Schleifen Sie die Buchse, um den vorgeschriebenen
Durchmesser zu erreichen.

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben - Zusammenbau (B.10.A)

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B.10.A / 90
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kolben Ring - Entfernen

Vorherige Aktion:
Pleuel und Kolben - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie die Spaltringe (1) vom Kolben (3)

mithilfe der Zange 380000324 (2).

ZEIL06EN0060A0B 1

Nächste Aktion:
Kolben Ring - Messen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 91
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kolben Ring - Messen

Vorherige Aktion:
Pleuel und Kolben Kolben - Entfernen (B.10.A)

1. Messen Sie mit einem Mikrometer (1) die Dicke der

Spaltringe (2).

BAPH04APH127ASA 1

2. Prüfen Sie das Spiel zwischen den Dichtringen (3)

des 2. und 3. Schlitzes und den jeweiligen Gehäusen
am Kolben (2) mithilfe einer Fühlerlehre (1).

BAPH04APH128ASA 2

3. Da der erste Dichtring trapezförmig ist, muss das

Spiel zwischen Schlitz und Ring wie folgt gemessen
werden:
Lassen Sie den Kolben (1) so über den Motorblock
überstehen, dass der Ring (2) halb über den Zylin-
dermantel (3) hervorragt. Verwenden Sie in dieser
Position eine Fühlerlehre, um das Spiel (X) zwischen
Ring und Schlitz zu messen. Der gemessene Wert
muss mit dem vorgeschriebenen Wert übereinstim-
men.

BAPH04APH129ASA 3

4. Verwenden Sie eine Fühlerlehre (1), um das Spiel

zwischen den Enden der Spaltringe (2) zu messen,
die im Zylindermantel (3) eingesetzt sind.

BACD04APH130ASA 4

84392381 14/03/2011
B.10.A / 92
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben Kolben - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 93
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kolben Ring - Montieren

Vorherige Aktion:
Pleuel und Kolben Kolben - Entfernen (B.10.A)

1. Verwenden Sie die Zange 380000221 (3), um die

Spaltringe (1) auf den Kolben (2) zu setzen.
HINWEIS: Die Spaltringe müssen mit der Markierung
„TOP“ (4) nach oben montiert werden, und ihre Öffnungen
müssen um 120 ° zueinander versetzt sein.
HINWEIS: Spaltringe sind in den folgenden Größen als Er-
satzteile erhältlich:
- Standard
- 0.4 mm (0.016 in) Übergröße.

MID0330A 1

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben Kolben - Montieren (B.10.A)

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B.10.A / 94
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kolben Stift - Entfernen

Vorherige Aktion:
Pleuel und Kolben - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie den Kolbenbolzen (1), indem Sie die

Anschlagringe (2) mit einer Reißnadel (3) heraus-
ziehen.

BACD04APH121ASA 1

Nächste Aktion:
Kolben Stift - Messen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 95
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kolben Stift - Messen

Vorherige Aktion:
Kolben Stift - Entfernen (B.10.A)

1. Messen Sie den Durchmesser des Kolbenbol-

zens (1) mit einem Mikrometer (2).

BAPH04APH125ASA 1

2. Schmieren Sie den Bolzen (1) und dessen Sitz auf

den Kolbennaben mit Motoröl; der Bolzen muss mit
leichtem Fingerdruck in den Kolben eingesetzt wer-
den und darf nicht durch die Schwerkraft wieder her-
ausrutschen.

BAPH04APH126ASA 2

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben - Zusammenbau (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 96
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuel und Kolben - Zusammenbau

Vorherige Aktion:
Kolben Stift - Entfernen (B.10.A)

1. Der Kolbenboden ist wie folgt gekennzeichnet:

1. Teilenummer und Modifikationsnummer.
2. Pfeil für Einbaurichtung des Kolbens in
den Zylinder.
3. Fertigungsdatum.
4. Stempel für US-Inspektion des Ringträ-
gers.

BACD04APH136ASA 1

2. Verbinden Sie den Kolben (2) und die Pleuel-

stange (4) mit dem Bolzen (3), sodass der Be-
zugspfeil (1) für die Montage des Kolbens (2) in
den Zylindermantel und die Nummern (5) auf der
Pleuelstange (4) der Abbildung entsprechen.

BACD04APH137ASA 2

3. Setzen Sie den Kolben (3) gemäß der Abbildung

an der Pleuelstange an, und montieren Sie den
Bolzen (1) und den Anschlag an den Anschlagrin-
gen (2).

BACD04APH138ASA 3

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben - Montieren (B.10.A)

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B.10.A / 97
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuelstange Lager - Montieren

Vorherige Aktion:
Pleuel und Kolben - Entfernen (B.10.A)

1. Montieren Sie die Lagerhalbschalen (1) an der Pleu-

elstange und an der Kappe.
HINWEIS: Montieren Sie die Lager, die nicht durch neue
ersetzt wurden, wieder an den gleichen Stellen, an denen
Sie vor dem Entfernen montiert waren. Montieren Sie die
Lagerhalbschalen nicht an neuen Positionen.

BAPH04APH059ASA 1

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 98
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuel und Kolben - Montieren

Vorherige Aktion:
Pleuel und Kolben Pleuelstange - Montieren (B.10.A)

1. Schmieren Sie sorgfältig die Kolben einschließlich

der Spaltringe sowie des Zylindermantels von innen.
2. Verwenden Sie das Band 380000325 (1), um die
Baugruppe „Pleuelstange + Kolben“ (2) in die Zylin-
dermäntel zu montieren, und prüfen Sie dabei Fol-
gendes:

MID0332A 1

Die Nummer auf jeder Pleuelstange muss mit der jeweili-

gen Deckelverbindungsnummer übereinstimmen.
Die Öffnungen der Spaltringe müssen um 120 ° zueinan-
der versetzt sein.
Die Baugruppen „Pleuelstange + Kolben“ müssen das glei-
che Gewicht haben.
Der Pfeil (1) auf dem Kolbenboden muss zur Vorderseite
des Motorblocks weisen, oder der entstandene Schlitz im
Kolbenmantel muss der Position der Öldüse entsprechen.

BACD04APH061ASA 2

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben Pleuelstange - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 99
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuelstange Lager - Spiel

Vorherige Aktion:
Pleuel und Kolben - Montieren (B.10.A)

1. Reinigen Sie die Teile sorgfältig, und beseitigen Sie

alle Ölreste.
2. Setzen Sie ein Stück Draht (2) mit genormtem
Durchmesser auf die Kurbelzapfen (1).
3. Bringen Sie die Pleueldeckel (3) und die entspre-
chenden Lagerhalbschalen (4) an.
HINWEIS: Prüfen Sie vor dem endgültigen Anziehen der
Befestigungsschrauben der Pleueldeckel, ob deren Durch-
messer in der Mitte bezogen auf die Gewindelänge nicht
< 0.1 mm (0.004 in) als der bei ca. 10 mm (0.394 in)
vom Schraubenende aus gemessene Durchmesser ist.
BAPH04APH139ASA 1

4. Schmieren Sie die Schrauben (1) mit Motoröl, und

ziehen Sie sie anschließend mit dem Drehmoments-
chlüssel (2) auf das vorgeschriebene Anzugsmo-
ment fest.

BACD04APH140ASA 2

5. Verwenden Sie das Werkzeug 380001001 (1) mit

dem Steckschlüssel, und ziehen Sie die Schrau-
ben (2) mit einem Anzugsmoment von 60 ° fest.

0B00200405BACD0 3

6. Entfernen Sie den Deckel, und ermitteln Sie das be-

stehende Spiel, indem Sie die Breite des genorm-
ten Drahts (1) mit der Skala auf der Verpackung des
Drahts (2) vergleichen.
7. Wird ein anderer Wert für das Spiel ermittelt, tau-
schen Sie die Lagerhalbschalen aus, und wiederho-
len Sie die Prüfung.
8. Schmieren Sie die Lagerhalbschalen sobald das vor-
geschriebene Spiel erreicht wurde, und montieren
Sie sie, indem Sie die Befestigungsschrauben des
Pleueldeckels auf das vorgeschriebene Anzugsmo-
ment festziehen.
BACD04APH141ASA 4

84392381 14/03/2011
B.10.A / 100
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

9. Überprüfen Sie mit der Hand, ob die Pleuelstan-

gen (1) axial auf den Kurbelzapfen gleiten, und
überprüfen Sie mit einer Fühlerlehre (2), dass das
Axialspiel 0.10 - 0.33 mm (0.004 - 0.013 in) beträgt.

BACD04APH142ASA 5

Nächste Aktion:
Pleuel und Kolben Kolben - Kontrolle (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 101
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Pleuel und Kolben Kolben - Kontrolle

1. Nach dem Sie die Baugruppen aus Pleuelstange
und Kolben montiert haben, messen Sie mit der
Messuhr 380000228 (1) und dem montierten
Fuß 380000364 (2) den Kolbenüberstand (3) bei
OT in Bezug auf die Oberkante des Motorblocks.
Vorgeschriebener Überstand: 0.28 - 0.52 mm (0.011
- 0.020 in).

BACD04APH143ASA 1

84392381 14/03/2011
B.10.A / 102
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwungrad - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Setzen Sie das Werkzeug 380000988 (2) im

Schwungradgehäuse (1) an, um das Schwun-
grad (3) zu fixieren.

FLYWHEELH 1

2. Lösen Sie zwei einander gegenüberliegende

Schrauben, und montieren Sie anstelle der Schrau-
ben zwei Führungsstifte (2).
3. Entfernen Sie die übrigen Schrauben (4), siehe Ab-
bildung 1, mit denen das Schwungrad (1) an der
Kurbelwelle befestigt ist.
4. Entfernen Sie das Werkzeug zur Fixierung des
Schwungrads aus dem Schwungradgehäuse.
5. Montieren Sie zwei mittellange Schrauben in die Ge-
windebohrungen (4) oben am Schwungrad, um das
Schwungrad mithilfe einer Schlinge an einer Hubvor-
richtung befestigen zu können.
6. Entfernen Sie das Schwungrad (1) aus dem Ge-
FLYWHEEL2H 2
häuse.

Nächste Aktion:
Schwungrad - Kontrolle (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 103
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwungrad - Kontrolle
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Schwungrad - Entfernen (B.10.A)

1. Prüfen Sie die Auflagefläche der Kupplungs-

scheibe (1). Falls sie verkratzt ist, muss sie
nachgedreht werden.
2. Prüfen Sie die Zähne des Zahnkranzes (2). Entfer-
nen Sie den Zahnkranz mit einem geeigneten Ham-
mer vom Schwungrad, falls Bruch oder übermäßiger
Verschleiß festgestellt wird.
3. Erwärmen Sie den Zahnkranz 15-20 Minuten lang
auf eine Temperatur von 150 °C (302 °F).
4. Montieren Sie den Zahnkranz mit der Anschrägung
am Innendurchmesser zum Schwungrad hin.

FLYWHEELH3 1

Nächste Aktion:
Schwungrad - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 104
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwungrad - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Schwungrad - Kontrolle (B.10.A)

1. Montieren Sie zwei Führungsbolzen (2) geeigneter

Länge in die Bohrungen der Kurbelwelle (3).
2. Montieren Sie das Schwungrad (1) mithilfe einer ge-
eigneten Schlinge und Hubvorrichtung.

FLYWHEELH4 1

3. Setzen Sie das Werkzeug 380000988 (2) am

Schwungradgehäuse an, um das Schwungrad (3)
zu fixieren.
4. Ziehen Sie die Schrauben (1) fest, mit denen das
Schwungrad (3) an der Kurbelwelle (4) befestigt
wird.

FLYWHEELH5 2

5. Ziehen Sie die Schwungradschrauben (1) in zwei

Stufen fest:
1. Ziehen Sie die Schrauben mit einem An-
zugsmoment von 26 - 34 Nm (19 - 25 lb
ft) fest.
2. Ziehen Sie die Schrauben schließlich um
weitere 55 - 65 ° fest.
HINWEIS: Das Winkelanziehen erfolgt mit dem Werk-
zeug 380000304.
Stellen Sie vor jeglichen Montagearbeiten stets durch Prü-
fung sicher, dass die Gewinde der Bohrungen und Bolzen
keine Anzeichen von Verschleiß oder Schmutz aufweisen. FLYWHEELH6 3

84392381 14/03/2011
B.10.A / 105
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwungrad - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

1. Entfernen Sie die beiden gegenüberliegenden

Schrauben (1) aus dem Bereich, in dem die Füh-
rungsbolzen montiert werden.
2. Lösen Sie die verbleibenden Schwungrad-Befesti-
gungsschrauben (3) von der Abtriebswelle (2).
3. Entfernen Sie das Werkzeug (4) zur Fixierung des
Schwungrads.

FLYWHEELD 1

4. Montieren Sie zwei Schrauben mit mittlerer Länge

in die Bohrungen (4), um das Schwungrad in die
Hubvorrichtung einhängen zu können.
5. Mit den beiden Führungsbolzen (2), die zuvor in die
Bohrungen in der Abtriebswelle (3) montiert wurden,
wird das Motorschwungrad (1) nach Einhängen in
die Hubvorrichtung entnommen.

FLYWHEELD2 2

Nächste Aktion:
Schwungrad - Kontrolle (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 106
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwungrad - Kontrolle
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Schwungrad - Entfernen (B.10.A)

1. Prüfen Sie die Auflagefläche der Kupplungs-

scheibe (1). Falls sie verkratzt ist, muss sie
nachgedreht werden.
2. Prüfen Sie die Zähne des Zahnkranzes (2). Entfer-
nen Sie den Zahnkranz mit einem geeigneten Ham-
mer vom Schwungrad, falls Bruch oder übermäßiger
Verschleiß festgestellt wird.
3. Erwärmen Sie den Zahnkranz 15-20 Minuten lang
auf eine Temperatur von 150 °C (302 °F).
4. Montieren Sie den Zahnkranz mit der Anschrägung
am Innendurchmesser zum Schwungrad hin.

FLYWHEELD3 1

Nächste Aktion:
Schwungrad - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 107
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwungrad - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Schwungrad - Kontrolle (B.10.A)

1. Schrauben Sie zwei Schrauben mittlerer Länge in

das Schwungrad (1) durch die Bohrungen (4).
2. Montieren Sie zwei Führungsbolzen (2) geeigneter
Länge in die Bohrungen (3) der Kurbelwelle.
3. Montieren Sie das Schwungrad (1) mithilfe einer ge-
eigneten Schlinge und Hubvorrichtung.

FLYWHEELD4 1

4. Montieren für das Schwungrad (3) die Befestigungs-

schrauben (4) an der Motorwelle.
5. Montieren Sie das Werkzeug (1) in der richtigen
Bohrung (2), um das Schwungrad zu fixieren.
6. Ziehen Sie die Schrauben (4) fest, mit denen das
Schwungrad (3) an der Kurbelwelle befestigt ist.

FLYWHEELD5 2

7. Ziehen Sie die Schwungradschrauben (2) in zwei

Stufen fest:
1. Ziehen Sie die Schrauben mit einem An-
zugsmoment von 26 - 34 Nm (19 - 25 lb
ft) fest.
2. Ziehen Sie die Schrauben schließlich um
weitere 55 - 65 ° fest.
HINWEIS: Das Winkelanziehen erfolgt mit dem Werk-
zeug 380000304.
Stellen Sie vor jeglichen Montagearbeiten stets durch Prü-
fung sicher, dass die Gewinde der Bohrungen und Bolzen
keine Anzeichen von Verschleiß oder Schmutz aufweisen.

FLYWHEELD6 3

84392381 14/03/2011
B.10.A / 108
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwingungsdämpfer - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Entfernen (B.50.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (3), mit denen der

Schwingungsdämpfer (2) befestigt ist, und ziehen
Sie Dämpfer (2) und Riemenscheibe (1) heraus.

VIBDAMPENERH 1

Nächste Aktion:
Schwingungsdämpfer - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 109
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwingungsdämpfer - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Schwingungsdämpfer - Entfernen (B.10.A)

1. Befestigen Sie den Schwingungsdämpfer (2) und

die Riemenscheibe (1) an der Kurbelwelle, und zie-
hen Sie die Befestigungsschrauben (3) mit einem
Anzugsmoment von 61 - 75 Nm (45 - 55 lb ft) fest.

VIBDAMPENERH 1

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 110
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwingungsdämpfer - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Entfernen (B.50.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (1), mit denen der

Schwingungsdämpfer (2) befestigt ist, und ziehen
Sie Dämpfer (2) und Riemenscheibe (3) heraus.

VIBDAMPERD 1

Nächste Aktion:
Schwingungsdämpfer - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 111
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Schwingungsdämpfer - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Schwingungsdämpfer - Entfernen (B.10.A)

1. Befestigen Sie den Schwingungsdämpfer (2) und

die Riemenscheibe (3) an der Kurbelwelle, und zie-
hen Sie die Befestigungsschrauben (1) mit einem
Anzugsmoment von 61 - 75 Nm (45 - 55 lb ft) fest.

VIBDAMPERD 1

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 112
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ausgleichswelle - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Ölwanne - Entfernen (B.60.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (1), und ziehen Sie das

Ölansaugrohr heraus.
2. Fixieren Sie mithilfe des Stifts (2) das dynamische
Ausgleichselement (3) im OT (oberer Totpunkt).
3. Lösen Sie die Schrauben (4), und entfernen Sie das
dynamische Ausgleichselement (3).

DYNAMICBALANCER 1

Nächste Aktion:
Ausgleichswelle - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 113
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ausgleichswelle - Montieren
1. Setzen Sie den Ausgleicher auf den Motor, montie-
ren Sie die Befestigungsschrauben und ziehen Sie
sie fest.

RCPH10TLB003BAL 1

2. Montieren Sie den Ölsumpf und ziehen Sie ihn fest.

3. Entfernen Sie die zuvor während der Timing-Einstel-
lung montierten Befestigungsschrauben.
4. Montieren Sie die Ölwanne am Motor und füllen Sie
Öl in den Motor.
5. Ziehen Sie den Timing-Verriegelungsstift aus dem
Nockenwellenrad.

RCPH10TLB004BAL 2

6. Lassen Sie den Motor an und lassen Sie ihn laufen.

Prüfen Sie auf übermäßige Vibrationen und Öllecka-
gen.

84392381 14/03/2011
B.10.A / 114
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Zylinderblock Bohrung - Kontrolle

Vorherige Aktion:
Pleuel und Kolben - Entfernen (B.10.A)

Reinigen Sie nach dem Zerlegen des Motors sorgfältig die

Zylinderblockbaugruppe.
Verwenden Sie geeignete Ringe im Umgang mit der Zylin-
dereinheit.
Der Motorblock darf keine Risse aufweisen.
Prüfen Sie den Zustand der Stopfen, und ersetzen Sie sie,
wenn die Dichtung zweifelhaft ist bzw. Roststellen vorhan-
den sind.
Prüfen Sie Oberflächen der Zylinderbohrung; sie dürfen
keine Anzeichen des Festfressens bzw. von Riefen, Un-
rundheit, Kegelförmigkeit oder übermäßigem Verschleiß
aufweisen.
Um die Zylinderbohrung auf Unrundheit, Kegelförmigkeit
und Verschleiß zu prüfen, wird die Bohrungsmessuhr (1) BACD04APH104ASA 1
an verwendet, wobei diese zuvor an der Ringlehre (2) des
Zylinderbohrungsdurchmessers auf Null gestellt wird.
HINWEIS: Sollte keine Ringlehre zur Verfügung stehen,
verwenden Sie ein Mikrometer für die Nulleinstellung.
Die Messungen an jedem Zylinder werden an drei unter-
schiedlichen Höhen im Zylinderrohr und auf zwei recht-
winklig zueinander liegenden Ebenen durchgeführt: eine
parallel zur Längsachse des Motors (A)verlaufend, die an-
dere rechtwinklig (B) dazu verlaufend. Im Allgemeinen
wird der höhere Verschleiß an der zweiten Ebene (B) im
Vergleich zur ersten Messung festgestellt.
Bei Unrundheit, Kegelförmigkeit oder Verschleiß müssen
die Zylinderbohrungen aufgebohrt und nachgeschliffen
werden. Das Nachschleifen der Zylinderbohrungen muss
anhand der Durchmesser der Ersatzkolben plus 0.4 mm
(0.016 in) und gemäß dem vorgeschriebenen Einbauspiel
vorgenommen werden.
HINWEIS: Beim Nachschleifen müssen alle Bohrungen
BAIL07APH372AMA 2
eine Übergröße von 0.4 mm (0.016 in) aufweisen.

Nächste Aktion:
Zylinderblock - Kontrolle (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 115
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Zylinderblock - Kontrolle
Vorherige Aktion:
Kurbelwelle - Entfernen (B.10.A)

Hauptlagergehäuse
Prüfen Sie die Hauptlagergehäuse wie folgt:
• Bringen Sie die Hauptlagerkappen ohne
Lager an den Halterungen an.
• Ziehen Sie die Befestigungsschrauben
mit dem vorgeschriebenen Anzugsmo-
ment fest.
• Verwenden Sie eine geeignete Lehre zur
Überprüfung des Gehäuseinnendurch-
messers auf die vorgeschriebene Tole-
ranz.
Nehmen Sie einen Austausch vor, falls ein höherer Wert
ermittelt wird.

Prüfen der Zylinderkopfauflagefläche an der Zylindereinheit

Tauschen Sie die Zylindereinheit aus, wenn Sie verzogene
Bereiche feststellen.
Die Ebenheitsabweichung darf folgenden Wert nicht über-
schreiten: 0.075 mm (0.003 in)
Prüfen Sie den Zustand des Stopfens für den Betrieb (1),
und ersetzen Sie ihn, wenn der Zustand der Dichtung nicht
zweifelsfrei als in Ordnung einzustufen ist oder wenn Rost-
stellen vorhanden sind.

CRIL04J058A01 1

Nächste Aktion:
Kurbelwelle Lagerzapfen - Spiel (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 116
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Zylinderkopf - Entfernen
Vorherige Aktion:
Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Entfernen (B.20.A)

1. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (1) vom

Zylinderkopf (2).
HINWEIS: Die gekennzeichneten Schrauben sind kürzer.

CYLHEADF4DF4HE 1

2. Haken Sie die Halterungen (1) in geeignete Hub-

ketten ein, und entfernen Sie den Zylinderkopf (2)
mithilfe einer Hubvorrichtung vom Zylinderblock.

CYLHEADREMOVE 2

Nächste Aktion:
Zylinderkopf - Kontrolle (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 117
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Zylinderkopf - Kontrolle
Vorherige Aktion:
Zylinderkopf - Entfernen (B.10.A)

Prüfen der Nassdichtung des Zylinderkopfes

Diese Prüfung muss mit den richtigen Werkzeugen durch-
geführt werden.
1. Füllen Sie mit einer Pumpe Wasser mit einer Tem-
peratur von ca. 90 °C (194.0 °F) und einem Druck
von 2 - 3 bar (29.0 - 43.5 psi) ein.
2. Entfernen Sie die Kernstopfen (1), falls Undichthei-
ten festgestellt werden. Verwenden Sie zum Entfer-
nen/Wiedereinbauen den entsprechenden Austrei-
ber.
HINWEIS: Bestreichen Sie die Oberflächen des Stopfens
vor der Montage mit einem wasserabweisenden Dichtmit-
tel.
80709 1
3. Ersetzen Sie den Zylinderkopf, falls Sie Undichthei-
ten feststellen.

Prüfen der Zylinderkopfauflagefläche

4. Der über den gesamten Zylinderkopf gemessene
Verzug darf nicht über 0.20 mm (0.008 in) liegen.
Schleifen Sie den Zylinderkopf gemäß den Werten
und Angaben in der nachstehenden Abbildung, falls
Sie höhere Werte ermitteln.
5. Die Nennstärke (A) des Zylinderkopfs be-
trägt 104.75 - 105.25 mm (4.124 - 4.144 in). Der
maximale Material-/Metallabtrag darf das Maß (B)
nicht um 1 mm (0.039 in) überschreiten.
HINWEIS: Prüfen Sie nach dem Schleifen die Einsenkung
für das Ventil. Schleifen Sie die Ventilsitze bei Bedarf nach,
um den vorgeschriebenen Wert zu erhalten.

70325 2

Nächste Aktion:
Zylinderkopf - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 118
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Zylinderkopf - Montieren
Vorherige Aktion:
Zylinderkopf - Kontrolle (B.10.A)

1. Kontrollieren Sie, ob die Berührungsflächen zwi-

schen Zylinderkopf und Motorblock sauber sind.
2. Legen Sie die Zylinderkopfdichtung (1) so auf den
Motorblock, das die Aufschrift „TOP“ zum Zylinder-
kopf zeigt, und achten Sie darauf, die Dichtung nicht
zu beschädigen.
3. Der Pfeil zeigt auf den Punkt, an dem die Dicke der
Dichtung angegeben ist.

80714 1

4. Es gibt Dichtungen mit zwei Stärken ( 1.25 mm Typ A

und 1.15 mm Typ B).
Um festzustellen, welche Dichtung verwendet wer-
den muss, müssen Sie den Kolbenüberstand mes-
sen.
• Messen Sie bei jedem Kolben den Über-
stand an zwei Stellen in einem Abstand
von 180 ° zueinander und in einem Ab-
stand von 45 mm (1.8 in) zur Mitte von
Kolben S1 und S2. Berechnen Sie dann
den Mittelwert:

PROTRUSION 2

• Messen Sie nun an den Kolben 2, 3, 4, 5

und 6, und berechnen Sie den Mittelwert.

• Bei S > 0.40 mm (0.016 in) verwenden Sie

eine Dichtung des Typs A.
• Bei S < 0.40 mm (0.016 in) verwenden Sie
eine Dichtung des Typs B.

84392381 14/03/2011
B.10.A / 119
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

5. Bevor Sie die Befestigungsschrauben erneut ver-

wenden, vermessen Sie die Schrauben zweimal
wie in der Abbildung gezeigt, und prüfen Sie die
Durchmesser D1 und D2:
Bei D1 – D2 < 0.1 mm (0.004 in) kann die Schraube
erneut verwendet werden.
Bei D1 – D2 > 0.1 mm (0.004 in) muss die Schraube
ersetzt werden.
HINWEIS: Prüfen Sie vor Montagearbeiten stets, ob die
Gewinde der Bohrungen und Schrauben Anzeichen von
Verschleiß oder Schmutz aufweisen.

BACD04APH224ASA 3

6. Setzen Sie mit einer geeigneten Hubvorrichtung (1)

den Zylinderkopf (2) auf den Motorblock.

CYLHEADREMOVE 4

7. Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben (2) in der fol-

genden Reihenfolge fest, und verwenden Sie dabei
das Werkzeug 380000304 zum Festziehen in be-
stimmten Winkeln.
1. Ziehen Sie die Schrauben mit einem
Drehmomentschlüssel fest.
• Anzugsmoment für
12 x 1,75 x 130: 30 - 40 Nm
(22 - 30 lb ft).
• Anzugsmoment für
12 x 1,75 x 150: 50 - 60 Nm
(37 - 44 lb ft).
2. Drehen Sie die Schraube um 85 - 95 ° im
Uhrzeigersinn. CYLINDERHEADDH 5

3. Drehen Sie die Schraube um weitere 85 -

95 ° im Uhrzeigersinn.

84392381 14/03/2011
B.10.A / 120
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

70476 6
Anziehreihenfolge beim 6-Zylinder-Motor.
A = Motorvorderseite

Nächste Aktion:
Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Montieren (B.20.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 121
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Zylinderkopf Ventilführung - Spiel

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Entfernen (B.10.A)

1. Verwenden Sie eine Messuhr mit Magnetfuß (1), die

wie in der Abbildung gezeigt eingestellt ist. Das Mon-
tagespiel muss 0.052 - 0.092 mm (0.002 - 0.004 in)
betragen.
2. Drehen Sie das Ventil (2), und stellen Sie sicher,
dass der Zentrierfehler nicht über 0.03 mm (0.001
in) liegt.

80710 1

3. Verwenden Sie eine Bohrungsmessuhr, um den

Innendurchmesser der Ventilführungen zu messen;
der Ablesewert muss mit dem Wert in der Abbildung
übereinstimmen.

0B0O200405BACD0 2

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 122
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Zylinderkopf Ventilsitz - Nachschleifen

Vorherige Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Entfernen (B.10.A)

Führen Sie mit dem entsprechenden Werkzeug (1) gemäß

den im Folgenden angegebenen Neigungswerten eine
Überarbeitung durch, falls leichte Kratzer oder Spuren
übermäßiger Hitze zu finden sind:

80711 1

70331 2
HAUPTDATEN VENTILSITZ (4 ZYL.)
Ersetzen Sie die Ventilsitze, wenn sie nicht durch Schleifen
in einen einwandfreien Zustand versetzt werden können.
Entfernen Sie mit einem geeigneten Werkzeug so viel Ma-
terial wie möglich von den Ventilsitzen (achten Sie darauf,
den Zylinderkopf nicht zu beschädigen), bis sie mit einem
Austreiber aus dem Zylinderkopf entfernt werden können.
1. Erwärmen Sie den Zylinderkopf auf eine Temperatur
von 80 - 100 °C (176.0 - 212.0 °F), und passen Sie
die zuvor gekühlten Ventilsitze mit einem geeigneten
Eintreibwerkzeug in den Zylinderkopf ein.
2. Bearbeiten Sie deshalb die Ventilsitze gemäß den
in der Abbildung oben gezeigten Werten mit einem
geeigneten Werkzeug.

84392381 14/03/2011
B.10.A / 123
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

70332 3
HAUPTDATEN ZU DEN SITZEN AM ZYLINDERKOPF
3. Stellen Sie durch Prüfung nach dem Schleifen sicher,
dass die Tiefe der Einsenkung für Ventil (3) mit dem
vorgeschriebenen Wert übereinstimmt. Verwenden
Sie hierfür den Fuß 380000364 (2) und die Mess-
uhr 380000228 (1).

80712 4

Nächste Aktion:
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 124
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventildeckel - Entfernen
1. Entfernen Sie die Muttern, mit denen der Ventil-
deckel am Sockel befestigt ist.
2. Entfernen Sie den Ventildeckel und die Dichtung.

BACD04APH004ASA 1

Nächste Aktion:
Ventildeckel - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 125
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventildeckel - Montieren
Vorherige Aktion:
Ventildeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Montieren Sie eine neue Dichtung (2) am Ventil-

deckel (1).
2. Bringen Sie den Ventildeckel (1) in Einbaulage, und
montieren Sie die Befestigungsschrauben.

VALVECOVER 1

84392381 14/03/2011
B.10.A / 126
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Ventildeckel - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

1. Lösen Sie die Muttern (1) an der Oberseite des Ven-

tildeckels (2).
2. Entfernen Sie den Ventildeckel (2) von seinem
Sockel.

VALVECOVERF4DE 1

Nächste Aktion:
Ventildeckel - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 127
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Frontdeckel - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Schwingungsdämpfer - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (1) vom Frontdeckel.

Achten Sie darauf, die beiden Schrauben (3) unter-
halb des Deckels zu entfernen.
HINWEIS: Notieren Sie die Einbaupositionen der Schrau-
ben (1), da sie verschiedene Längen haben.
2. Entfernen Sie den Frontdeckel vom Zylinderblock.

FRONTCOVERH 1

Nächste Aktion:
Frontdeckel - Reinigen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 128
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Frontdeckel - Reinigen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Frontdeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie den Dichtring (2) vom Frontdeckel (1).

FRONTCOVERH2 1

2. Reinigen Sie die Dichtflächen, und tragen Sie LOC-

TITE 5205 auf.

FRONTCOVERG 2

Nächste Aktion:
Frontdeckel - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 129
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Frontdeckel - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Frontdeckel - Reinigen (B.10.A)

1. Montieren Sie den Frontdeckel (2), und ziehen Sie

die Befestigungsschrauben (1) mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment fest.

FRONTCOVERD3 1

Nächste Aktion:
Schwingungsdämpfer - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 130
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Frontdeckel - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Schwingungsdämpfer - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (1) vom Front-

deckel (2). Achten Sie darauf, dass die vier
Schrauben (3) unterhalb des Deckels (2) entfernt
werden.
HINWEIS: Notieren Sie die Einbaulagen der Schrauben,
da diese verschiedene Längen haben.
2. Entfernen Sie den Frontdeckel (2).

FRONTCOVERD 1

Nächste Aktion:
Frontdeckel - Reinigen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 131
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Frontdeckel - Reinigen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Frontdeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Demontieren Sie den Dichtring (2) vom Front-

deckel (1), und reinigen Sie die Kontaktflächen
sorgfältig.

FRONTCOVERD2 1

Nächste Aktion:
Frontdeckel - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 132
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Frontdeckel - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Frontdeckel - Reinigen (B.10.A)

1. Setzen Sie die Dichtung (1) des Frontdeckels am

Motorblock an.

FRONTCOVERD4 1

2. Montieren Sie den Frontdeckel (1) am Block, und

ziehen Sie die Schrauben (2) mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment fest.

FRONTCOVERD5 2

Nächste Aktion:
Schwingungsdämpfer - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 133
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Hinterraddeckel - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Schwungrad - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (2) vom

hinteren Deckel (1), und entfernen Sie den Deckel.
HINWEIS: Notieren Sie sich die Einbaupositionen der
Schrauben, da sie verschieden lang sind. Dies erleichtert
den späteren Zusammenbau.

REARCOVERH3 1

Nächste Aktion:
Hinterraddeckel - Reinigen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 134
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Hinterraddeckel - Reinigen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Hinterraddeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Reinigen sie die hintere Abdeckung und deren Auf-

lagefläche auf dem Steuergehäusedeckel.
HINWEIS: Um eine optimale Abdichtung zu erreichen,
muss die Dichtfläche vollständig gereinigt werden. Jede
Unebenheit oder Verunreinigung muss sofort korrigiert
werden. Verwenden Sie nicht übermäßig viel Dichtmittel.
Überschüssiges Dichtmittel kann an den Seiten austreten
und die Schmierkanäle verstopfen.
2. Tragen Sie eine wenige Millimeter dünne
Raupe LOCTITE 5205 (1) auf die Dichtfläche der
Abdeckung auf.
HINWEIS: Nach Auftragen des Dichtmittels sollte die Ab-
deckung innerhalb von 10-20 Minuten montiert werden.

REARCOVERH 1

Nächste Aktion:
Hinterraddeckel - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 135
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Hinterraddeckel - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Hinterraddeckel - Reinigen (B.10.A)

HINWEIS: Stellen Sie durch Prüfen vor jeglichen Montagearbeiten sicher, dass die Gewinde der Bohrungen und
Bolzen keine Anzeichen von Verschleiß oder Verschmutzung aufweisen.
1. Montieren Sie den Deckel (1) auf das Steuerge-
häuse, und montieren Sie die Schrauben an den-
selben Positionen, an denen Sie vor dem Entfernen
montiert waren.
2. Ziehen Sie die Bauteile mit dem vorgeschriebenen
Anzugsmoment fest.

REARCOVERH2 1

Nächste Aktion:
Schwungrad - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 136
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Hinterraddeckel - Reinigen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Hinterraddeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Reinigen sie die hintere Abdeckung und deren Auf-

lagefläche auf dem Steuergehäusedeckel.
HINWEIS: Um eine optimale Abdichtung zu erreichen,
muss die Dichtfläche vollständig gereinigt werden. Jede
Unebenheit oder Verunreinigung muss sofort korrigiert
werden. Verwenden Sie nicht übermäßig viel Dichtmittel.
Überschüssiges Dichtmittel kann an den Seiten austreten
und die Schmierkanäle verstopfen.
2. Tragen Sie eine wenige Millimeter dünne
Raupe LOCTITE 5205 (1) auf die Dichtfläche der
Abdeckung auf.
HINWEIS: Nach Auftragen des Dichtmittels sollte die Ab-
deckung innerhalb von 10-20 Minuten montiert werden.
REARCOVERD 1

Nächste Aktion:
Hinterraddeckel - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 137
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Hinterraddeckel - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Hinterraddeckel - Reinigen (B.10.A)

HINWEIS: Stellen Sie durch Prüfung vor jeglichen Montagearbeiten stets sicher, dass die Gewinde der Bohrungen
und Schrauben keine Zeichen von Verschleiß oder Schmutz aufweisen.
1. Montieren Sie die Abdeckung (1) am Motor.
2. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben (2) an den
gleichen Positionen, an denen sie zuvor montiert wa-
ren und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
fest.

REARCOVERC2 1

Nächste Aktion:
Schwungrad - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 138
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kabelbaum - Trennen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

0B0O200406CRIL0 1

(1) Anschlüsse der Injektoren (5) Antriebswellensensor (9) Kraftstofftemperatursensor

(2) Kühlmitteltemperatursensor (6) Injektor (10) Druckregler
(3) Kraftstoffdrucksensor (7) Ansauglufttemperatur-/ (11) EDC 7 UC31
Ladedrucksensor
(4) Öldruck-/Öltemperatursensor (8) Sensor der Motorsteuerung

1. Die Motorkabel von den Steckverbindern (1) zu

Injektor (6), Ansauglufttemperatur-/Ladedrucksen-
sor (7), Kraftstoffdrucksensor (3), Motorsteuergerät
(11), Hochdruckpumpensensor (10), Sensor der
Motorsteuerung (8), Kühlmitteltemperatursensor (2)
und Antriebswellensensor (5) abklemmen.
2. Die Befestigungsschellen entfernen und den Kabel-
baum vom Motor abnehmen.

0B0O200406CRIL0 2

Nächste Aktion:
Kabelbaum - Anschließen (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 139
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kabelbaum - Trennen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

HARNESS 1

(1) Kraftstoffdrucksensor (5) Elektro-Einspritzventil (9) Kraftstoffdruckregler

(2) Kühlmitteltemperatursensor (6) Luftdruck-/-temperatursensor (10) EDC7 UC31
(3) Motoröl-Temperatursensor (7) Steuersensor (11) Steckverbinder für
Elektro-Einspritzventile
(4) Kurbelwellendrehzahlsensor Kraftstofftemperatursensor (8)

1. Trennen Sie das Motorkabel vom Steckverbinder-

Kabelbaum zu elektrischen Einspritzventilen (11);
Luftdruck-/-temperatursensor (6); Kraftstoffdrucks-
ensor (1); Motorsteuergerät (10); Steuersensor (7);
Kühlmitteltemperatursensor (2) und Kurbelwellen-
drehzahlsensor (4).

HARNESS 2

Nächste Aktion:
Kabelbaum - Anschließen (B.10.A)
84392381 14/03/2011
B.10.A / 140
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Kabelbaum - Anschließen
Vorherige Aktion:
Kabelbaum - Trennen (B.10.A)

1. Verbinden Sie den Motorkabelbaum wieder mit allen

Sensoren, dem Motorsteuergerät und der Common
Rail. Informationen zur Verlegung und zu den Ver-
bindungen des Kabelbaums finden Sie unter Kabel-
baum - Trennen (B.10.A).

84392381 14/03/2011
B.10.A / 141
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Elektronische Steuerung Steuermodul - Entfernen

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Kraftstoffleitung Niederdruck - Trennen (B.20.A)

1. Trennen Sie den Hauptkabelbaum vom elektroni-

schen Steuergerät (2).
2. Trennen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen, die
an der Kühlplatte des Steuergeräts befestigt sind.
3. Entfernen Sie die drei Befestigungsschrauben (1),
mit denen das Steuergerät und die Kühlplatte am
Motorblock befestigt sind.
4. Entfernen Sie das Steuergerät und die Kühlplatte als
eine Einheit.

EDC7H 1

Nächste Aktion:
Elektronische Steuerung Steuermodul - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 142
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Elektronische Steuerung Steuermodul - Montieren

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Elektronische Steuerung Steuermodul - Entfernen (B.10.A)

1. Montieren Sie das elektronische Steuergerät (2) und

die Kühlplatte an der Seite des Motorblocks.
2. Montieren Sie die Befestigungsschrauben (1) und
die Gummidämpfer, und ziehen Sie sie mit dem vor-
geschriebenen Anzugsmoment fest.
HINWEIS: Ersetzen Sie die Gummidämpfer vor der Mon-
tage, wenn sie Risse aufweisen oder stark verformt sind.

EDC7H 1

Nächste Aktion:
Kraftstoffleitung Niederdruck - Anschließen (B.20.A)

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B.10.A / 143
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Sensorsystem Positionssensor - Entfernen

1. Entfernen Sie die Befestigungsmutter, und ziehen
Sie den Steuersensor aus dem Steuergehäuse.

Nächste Aktion:
Sensorsystem Positionssensor - Montieren (B.10.A)

84392381 14/03/2011
B.10.A / 144
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Sensorsystem Positionssensor - Montieren

Vorherige Aktion:
Sensorsystem Positionssensor - Entfernen (B.10.A)

1. Bringen Sie einen neuen O-Ring am Steuersensor

an.
2. Schieben Sie den Sensor über den Montagebolzen,
und montieren Sie die Mutter. Ziehen Sie die Ver-
bindung mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
fest.

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B.10.A / 145
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTOR

Sensorsystem Geschwindigkeitssensor - Montieren

1. Montieren Sie einen neuen O-Ring am Drehzahlsen-
sor (3).
2. Montieren Sie den Drehzahlsensor (3) am Front-
deckel (1).
3. Ziehen Sie die Schraube (2) mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment fest.

SPEEDSENSORH 1

84392381 14/03/2011
B.10.A / 146
 Index

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

MOTOR - 10.A
Ausgleichswelle - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ausgleichswelle - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Elektronische Steuerung Steuermodul - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Elektronische Steuerung Steuermodul - Detailansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elektronische Steuerung Steuermodul - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Elektronische Steuerung Steuermodul - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Frontdeckel - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Frontdeckel - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Frontdeckel - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Frontdeckel - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Frontdeckel - Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Frontdeckel - Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Hilfsantrieb - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Hilfsantrieb - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Hinterraddeckel - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Hinterraddeckel - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Hinterraddeckel - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Hinterraddeckel - Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Hinterraddeckel - Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Kabelbaum - Anschließen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Kabelbaum - Stromlaufplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Kabelbaum - Stromlaufplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Kabelbaum - Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A

84392381 14/03/2011
B.10.A / 147
Kabelbaum - Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Kipphebel Gehäuse - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kipphebel Gehäuse - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Kipphebel Kipphebel - Einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kipphebel Welle - Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Kolben Ring - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Kolben Ring - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Kolben Ring - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Kolben Stift - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Kolben Stift - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Kurbelwelle - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Kurbelwelle - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Kurbelwelle - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Kurbelwelle Hauptlager - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Kurbelwelle Hauptlager - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Kurbelwelle Hintere Dichtung - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Kurbelwelle Hintere Dichtung - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Kurbelwelle Lagerzapfen - Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Kurbelwelle Vordere Dichtung - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Kurbelwelle Vordere Dichtung - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Kurbelwelle Zahnrad - Auswechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
MOTOR - Allgemeine Spezifikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
MOTOR - Allgemeine Spezifikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
MOTOR - Bauteillokalisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
MOTOR - Bauteillokalisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Motorsteuerungsgehäuse - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Motorsteuerungsgehäuse - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Motorsteuerungsgehäuse - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Motorsteuerungsgehäuse - Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Nockenwelle Buchse - Auswechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Nockenwelle Buchse - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Nockenwelle Druckstange - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Nockenwelle Stößel - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

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B.10.A / 148
Nockenwelle Stößel - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Nockenwelle Stößel - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Nockenwelle Zahnrad - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Nockenwelle Zahnrad - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Nockenwelle Zahnrad - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Pleuel und Kolben - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Pleuel und Kolben - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Pleuel und Kolben - Zusammenbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Pleuel und Kolben - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Pleuel und Kolben Kolben - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Pleuel und Kolben Kolben - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Pleuel und Kolben Pleuelstange - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Pleuelstange Buchse - Wartungsanweisung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Pleuelstange Lager - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Pleuelstange Lager - Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Schwingungsdämpfer - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Schwingungsdämpfer - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Schwingungsdämpfer - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Schwingungsdämpfer - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Schwungrad - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Schwungrad - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Schwungrad - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Schwungrad - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Schwungrad - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Schwungrad - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Sensorsystem Geschwindigkeitssensor - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Sensorsystem Nockenwellendrehzahlsensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Sensorsystem Nockenwellendrehzahlsensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Sensorsystem Positionssensor - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Sensorsystem Positionssensor - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Sensorsystem Sensor Kurbelwelle - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Sensorsystem Sensor Kurbelwelle - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A

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B.10.A / 149
Ventilantrieb - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Ventilantrieb Kipphebel - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Ventilantrieb Kipphebel - Zerlegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Ventilantrieb Nockenwelle - Endspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Ventilantrieb Nockenwelle - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Ventilantrieb Nockenwelle - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Ventilantrieb Nockenwelle - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Ventilbaugruppe Feder - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Ventilbaugruppe Ventil - Messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Ventilbaugruppe Ventil - Reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Ventildeckel - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Ventildeckel - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ventildeckel - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Zylinderblock - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Zylinderblock Bohrung - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Zylinderkopf - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Zylinderkopf - Kontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Zylinderkopf - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Zylinderkopf Ventilführung - Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Zylinderkopf Ventilsitz - Nachschleifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

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B.10.A / 150
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG - 20.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

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B.20.A / 1
 Inhalt

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG - 20.A

FUNKTIONSDATEN

KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Installationsschema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Regelventil
Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Überdruckventil
Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Kraftstoff-Einspritzdüse
Elektrische Einspritzdüse - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Elektrische Einspritzdüse - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Hochdruck für Common Rail

Hochdruck für Common Rail - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Außenansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Außenansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Zahnradpumpe - Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Kraftstoffheizung
Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kraftstoff-Förderpumpe
Schnittansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sensorsystem
Lufttemperatur-/Luftdrucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Drucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

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B.20.A / 2
 Temperaturfühler - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Lufttemperatur-/Luftdrucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Drucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Temperaturfühler - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

WARTUNG

Kraftstoff-Filtersystem
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Kraftstofffilter - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Kraftstoff-Einspritzdüse
Kraftstoffleitungskrümmer - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kraftstoffleitungskrümmer - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Elektrische Einspritzdüse - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Elektrische Einspritzdüse - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Hochdruck für Common Rail
Zahnradpumpe - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Zahnradpumpe - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Common Rail - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Kraftstoffleitung
Hochdruck - Anschließen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Niederdruck - Anschließen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Hochdruck - Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Hochdruck - Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Niederdruck - Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Kraftstoff-Verbindungsstück
Trennen Niederdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Anschließen Niederdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Sensorsystem
Lufttemperatur-/Luftdrucksensor - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

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B.20.A / 3
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG - Dynamische

Beschreibung
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

4C0O200406CRILH 1

(1) Elektro-Einspritzventil (5) Vorfilter, am Rahmen montiert

(2) Kraftstoffverteilerrohr (6) Hochdruckpumpe
(3) Druckbegrenzer für den Kraftstoffrücklauf (7) Mechanische Flügelpumpe
(4) Überdruckventil des Kraftstoffverteilerrohrs (8) Kraftstofffilter

Das Common Rail-System verfügt über eine Spezialpumpe, die den Kraftstoff unabhängig vom Takt und dem Zylinder,
in den Kraftstoff eingespritzt werden soll, kontinuierlich auf einem hohen Druck hält, und so den Kraftstoff für alle
Einspritzventile in einem gemeinsamen Kanal vorhält.

Deshalb steht an den Einlässen der Einspritzventile ständig Kraftstoff mit dem vom elektronischen Steuergerät be-
rechneten Druck zur Verfügung.

Das Hydrauliksystem verfügt über einen Niederdruckkreis und einen Hochdruckkreis.

Der Hochdruckkreis besteht aus den folgenden Leitungen:

• Leitungen zwischen der Hochdruckpumpenauslass und Kraftstoffverteilerrohr
• Leitungen zwischen dem Verteilerrohr und den Einspritzventilen

Der Niederdruckkreis besteht aus den folgenden Leitungen:

• Kraftstoff-Ansaugleitung vom Tank zum Vorfilter

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

• Zulaufleitungen zur mechanischen Förderpumpe durch den Wärmetauscher der Steuereinheit, die manuelle
Ansaugpumpe und den Vorfilter
• Zulaufleitungen zur Hochdruckpumpe durch den Kraftstofffilter

Das System wird durch den Kraftstoff-Rücklaufkreis vom Kraftstoffverteilerrohr, die Einspritzventile und den Kühlkreis
der Hochdruckpumpe vervollständigt.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG - Dynamische

Beschreibung
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

4C0O200406CRIL0 1

(1) Injektor (5) Vorfilter am Motorblock

(2) Common-Rail (6) Hochdruckpumpe
(3) Druckbegrenzer des Kraftstoffrücklaufs (7) Mechanische Zahnringpumpe
(4) Raildruckbegrenzungsventil (8) Kraftstofffilter

Eine spezielle Pumpe des Common-Rail-Systems hält den Kraftstoff unabhängig von Steuerzeiten und Zylinder, an
dem der Kraftstoff eingespritzt werden soll, in einer gemeinsamen Verteilerleiste aller Injektoren (Common-Rail) per-
manent unter hohem Druck.

Der Kraftstoff liegt also ständig mit dem von der ECU berechneten Einspritzdruck an den Zulauföffnungen der Injek-
toren an.

Der hydraulische Kreis gliedert sich in einen Niederdruckabschnitt und einen Hochdruckabschnitt.

Der Hochdruckabschnitt umfasst folgende Leitungen:

• Verbindungsleitung vom Druckanschluss der Hochdruckpumpe zur Verteilerleiste
• Einspritzleitungen von der Verteilerleiste zu den Injektoren

Der Niederdruckabschnitt umfasst folgende Leitungen:

• Kraftstoff-Ansaugleitungen vom Tank zum Vorfilter
• Verbindungsleitungen durch Steuergerät-Wärmetauscher, Handpumpe und Vorfilter zur Zahnrad-Speisepumpe
• Zulaufleitungen vom Kraftstofffilter zur Hochdruckpumpe

Der Kraftstoffrücklauf von Verteilerleiste, Injektoren und Hochdruckpumpen-Kühlkreislauf vervollständigt das System.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG - Installationsschema

Bei Kraftstoffsystem handelt es sich um ein Common Rail-System mit einer CP3-Hochdruckpumpe.

Der Druckregler, der der Hochdruckpumpe vorgelagert ist, regelt den Kraftstoffdurchfluss, der im Niederdrucksystem
benötigt wird. Im weiteren Verlauf sorgt die Hochdruckpumpe für eine ordnungsgemäße Versorgung des Kraftstoff-
verteilerrohrs. Diese Anordnung, bei der nur die nötige Menge Kraftstoff unter Druck gesetzt wird, steigert die Ener-
gieeffizienz und begrenzt die Erwärmung des Kraftstoffs im System.

Die Funktion des Überdruckventils (2), das an der Hochdruckpumpe montiert ist, besteht darin, den Druck am Einlass
des Druckreglers konstant bei 5 bar (73 psi) zu halten. Dies richtet sich nach der Effizienz des Kraftstofffilters.

Das Überdruckventil (2) steigert den Kraftstoffdurchfluss im Kühlkreislauf der Hochdruckpumpe durch die Einlass-
und Rücklaufleitungen (16) von den Leitungen (8).

Das Überdruckventil am Zylinderkopf, das an der Rücklaufleitung der Einspritzventile (3) montiert ist, begrenzt den
Kraftstoff-Rücklaufdurchfluss von den Einspritzventilen bei einem Druck von 1.3 - 2 bar (19 - 29 psi).

Parallel zur mechanischen Förderpumpe gibt es zwei Bypassventile.

Durch das Bypassventil (18) kann der Kraftstoff vom Auslass der mechanischen Pumpe zu deren Einlass strömen,
wenn der Einlassdruck am Kraftstofffilter den zulässigen Grenzwert überschreitet.

Das Bypassventil (17) ermöglicht ein Füllen des Versorgungssystems über die manuelle Ansaugpumpe (10).

FUELSYSTEMSCHEM 1

(1) Hochdruckpumpe (7) Einspritzdüse (13)Mechanische Förderpumpe

(2) Überdruckventil an der (8) Rückholfeder (14) Kraftstofffilter
Hochdruckpumpe
(3) Überdruckventil an der (9) Wärmetauscher Steuergerät (15) Druckregler
Kraftstoffrückleitung von den
Einspritzventilen
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(4) Kraftstoffrohr-Überdruckventil (10) Mechanische Ansaugpumpe (16) Kühlleitung Hochdruckpumpe

(5) Kraftstoffverteilerrohr (11) Vorfilter (17) Bypassventil
(6) Drucksensor (12) Kraftstofftank (18) Bypassventil

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Regelventil - Überblick
Druckregler
Die zur Hochdruckpumpe strömende Kraftstoffmenge wird vom Druckregler im Niederdrucksystem gemessen; der
Druckregler wird über das Steuergerät EDC7 angesteuert.
Der Förderdruck zum Kraftstoffverteilerrohr wird in einem Bereich von 250 - 1450 bar (3625 - 21025 psi) durch das
elektronische Steuergerät durch Ansteuern des Druckregler-Magnetventils moduliert.
Dieses Bauteil ist ein im Ruhezustand geöffnetes Magnetventil.
Die Impedanz des Magnetventils beträgt ca. 3.2 Ω.

Druckbegrenzer für den Kraftstoffrücklauf

Dieses Bauteil befindet sich an der Rückseite des Zylinderkopfs und stellt den Druck des von den Einspritzventilen
zurücklaufenden Kraftstoffes auf Drücke von 1.3 - 2 bar (19 - 29 psi) ein. Durch Gewährleisten dieses Drucks am
Kraftstoffrücklauf wird die Bildung von Kraftstoffdampf in den Einspritzventilen vermieden, was die Zerstäubung des
Kraftstoffs und damit auch die Verbrennung optimiert.

BACD04APH176ASA 1
(A) - Zum Tank
(B) - Von den Einspritzventilen

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Überdruckventil - Überblick

93101562 1

Das Entlastungsventil befindet sich am Ende der Common-Rail-Leitung. Es schützt die Systemkomponenten bei
einem Ausfall des Common-Rail-Drucksensors oder des Druckreglers der CP3-Pumpe, der zu einem übermäßigen
Druckanstieg im Hochdrucksystem führen würde.

Wenn der Druck in der Common-Rail-Leitung einen Wert von 2000 bar (29000 psi) erreicht, öffnet das Ventil erstma-
lig, um den Kraftstoff durchströmen zu lassen. Daraufhin wird der Druck in der Leitung auf sichere Werte reduziert,
und das Ventil reguliert den Common-Rail-Druck mechanisch auf einen Wert von etwa 1000 bar (14500 psi).

Dieses Ventil lässt den Motor über einen längeren Zeitraum mit einer eingeschränkten Effizienz arbeiten und vermei-
det eine übermäßige Erwärmung des Kraftstoffs in den Rücklaufleitungen zum Kraftstofftank.

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Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Überblick

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Bei NEF-Motoren der Stufe 4 sind Bosch-Elektroeinspritzventile des Typs CRIN2 mit DLLA-Düsen (8 Öffnungen)
montiert. Diese Düsen arbeiten mit einer Einspritzmenge von 550 CCM / 30 SEC @ 100 bar (1450 psi).

Das Einspritzventil ist ähnlich aufgebaut wie Einspritzventile der Stufe 3, abgesehen von den fehlenden
Stößelrückholfedern.
Das Einspritzventil besteht aus zwei Hauptteilen:
• Stellglied – Sprühdüse, bestehend aus einer Druckstange, einem Stößel und einer Düse.
• Steuermagnetventil, bestehend aus einer Spule und einem Vorsteuerventil.

Das Magnetventil steuert den Hub des Stößels für die Sprühdüse.

Einspritzventil in Ruheposition

93095366 1

(1) Druckstange (6) Kugelabsperrung (11) Speiseleitung

(2) Plungerkolben (7) Steuerbereich (12) Steuerauslass für Kraftstoff
(3) Düse (8) Druckkammer (13) Elektrischer Anschluss
(4) Spule (9) Regelmenge (14) Feder
(5) Steuerventil (10) Steuerkanal (15) Hochdruck-Kraftstoffeinlass

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Einpritzbeginn

93095367 2

Wenn die Spule (4) mit Strom versorgt wird, bewegt sich die Absperrung (6) nach oben. Der Kraftstoff mit der
Regel-Kraftstoffmenge (9) strömt zum Steuerkanal (12) und ruft einen Druckabfall der Regel-Kraftstoffmenge (9)
hervor. Gleichzeitig sorgt der Kraftstoffdruck in der Druckkammer (8) dafür, dass sich der Stößel (2) anhebt und die
Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder erfolgt.

Einspritzende
Wenn die Spule (4) nicht mehr mit Strom versorgt wird, fällt die Absperrung (6) wieder in ihre Schließposition, wo-
durch ein Ausgleich der Kräfteverhältnisse hergestellt wird, durch den der Stößel (2) am Ende des Einspritzvorgangs
in seine Schließposition zurückkehrt.
HINWEIS: Das Einspritzventil kann nicht überholt werden und darf daher nicht zerlegt werden.

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Magnetventile der elektrischen Einspritzventile

Bei den elektrischen Einspritzventilen handelt es sich im Wesentlichen um im Ruhezustand geöffnete Magnetventile.
Jedes Einspritzventil ist an Steckverbinder A mit dem EDC-Steuergerät verbunden.
Die Impedanz der Spule jedes Einspritzventils beträgt 0.56 - 0.57 Ω.

COVERBASE 3

Referenz Name Kraftmessbolzen

Steckverbinder (1)
Anschlussstift Nr. 1 Einspritzventil Zylinder 2 11A
Anschlussstift Nr. 2 Einspritzventil Zylinder 2 6A
Anschlussstift Nr. 3 Einspritzventil Zylinder 1 13A
Anschlussstift Nr. 4 Einspritzventil Zylinder 1 4A
Steckverbinder (2)
Anschlussstift Nr. 1 Einspritzventil Zylinder 4 14A
Anschlussstift Nr. 2 Einspritzventil Zylinder 4 3A
Anschlussstift Nr. 3 Einspritzventil Zylinder 3 12A
Anschlussstift Nr. 4 Einspritzventil Zylinder 3 5A
Steckverbinder (3)
Anschlussstift Nr. 1 Einspritzventil Zylinder 6 15A
Anschlussstift Nr. 2 Einspritzventil Zylinder 6 2A
Anschlussstift Nr. 3 Einspritzventil Zylinder 5 1A
Anschlussstift Nr. 4 Einspritzventil Zylinder 5 16A

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Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Überblick

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Auf NEF TIER-IV-Motoren sind BOSCH - CRIN2 Injektoren mit 8-Loch-Düsen vom Typ DLLA und einer Durchfluss-
menge von 550 CCM / 30 SEC @ 100 bar (1450 psi) eingebaut.

Ein Injektor ist wie eine herkömmliche Einspritzdüsen aufgebaut mit dem Unterschied, dass er keine Druckfeder
enthält.
Der Injektor besteht aus zwei Hauptkomponenten:
• Einspritzdüse aus Druckstück, Düsennadel und Düse.
• Ansteuer-Magnetventil aus Magnetspule und Steuerventil.

Das Magnetventil betätigt die Düsennadel der Einspritzdüse.

Injektor in Ausgangsstellung

93095366 1

(1) Druckstück (6) Ventilkugel (11) Zulaufkanal

(2) Düsennadel (7) Wirkfläche (12) Steuermengenrücklauf
(3) Düse (8) Druckraum (13) Elektrischer Anschluss
(4) Magnetspule (9) Steuermenge (14) Feder
(5) Steuerventil (10) Steuerleitung (15) Hochdruckzulauf

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Einspritzbeginn

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Magnetspule (4) ist stromversorgt und bewegt die Ventilkugel (6) nach oben. Die Steuermenge (9) fließt in Kanal
(12) und bewirkt einen Druckabfall der Steuermenge (9). Gleichzeitig hebt der Kraftstoffdruck in Druckraum (8) die
Düsennadel (2) aus ihrem Sitz, woraufhin der Kraftstoff in den Zylinder eingespritzt wird.

Einspritzende
Spule (4) ist nicht mehr stromversorgt und Ventilkugel (6) bewegt sich zurück in die Geschlossenstellung. Das bewirkt
einen Kräfteausgleich, so dass sich die Düsennadel (2) zurück in ihre Schließstellung bewegt und der Einspritzvor-
gang endet.
HINWEIS: Der Injektor kann nicht überholt und darf daher nicht zerlegt werden.

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Injektor-Magnetventile
Die Injektoren sind im Prinzip Magnetventile mit Schließerkontakt.
Alle Injektoren sind über Steckverbinder A an das EDC-Steuergerät angeschlossen.
Die Impedanz der Spule der einzelnen Injektoren beträgt 0.56 - 0.57 Ω.

COVERBASE 3

Referenz Beschreibung EDC Pin

Steckverbinder (1)
Pin 1 Injektor Zylinder 2 3A
Pin 2 Injektor Zylinder 2 6A
Pin 3 Injektor Zylinder 1 13A
Pin 4 Injektor Zylinder 1 9A
Steckverbinder (2)
Pin 1 Injektor Zylinder 4 5A
Pin 2 Injektor Zylinder 4 14A
Pin 3 Injektor Zylinder 3 12A
Pin 4 Injektor Zylinder 3 4A
Steckverbinder (3)
Pin 1 Injektor Zylinder 6 10A
Pin 2 Injektor Zylinder 6 15A
Pin 3 Injektor Zylinder 5 16A
Pin 4 Injektor Zylinder 5 11A

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Hochdruck für Common Rail - Überblick

Funktionsweise des Kraftstoffsystems
Der Zylinder wird nur dann über das Einlassventil gefüllt, wenn der Versorgungsdruck ausreicht, um die an den Pum-
penelementen auf ca. 2 bar (29 psi) eingestellten Druckventile zu öffnen.

Die Kraftstoffmenge, die zur Hochdruckpumpe strömt, wird durch den auf dem Niederdrucksystem angebrachten
Druckregler gemessen. Der Druckregler wird durch die Steuereinheit EDC7 mittels eines PWM-Signals gesteuert.

Wenn Kraftstoff zu einem Pumpenelement geleitet wird, bewegt sich der entsprechende Kolben nach unten (Saug-
hub). Wenn der Kolbenhub umgekehrt wird, schließt das Einlassventil, und der verbleibende Kraftstoff in der Pumpe-
nelementkammer, der nicht mehr austreten kann, wird auf einen Druck komprimiert, dessen Wert größer als der im
Verteilerrohr vorhandene Versorgungsdruck.

Der erzeugte Druck öffnet das Auslassventil, und der verdichtete Kraftstoff erreicht den Hochdruckkreis.

Das Pumpenelement verdichtet den Kraftstoff, bis der obere Totpunkt des Förderhubs erreicht wird. Danach wird der
Druck abgesenkt, bis das Auslassventil geschlossen wird.

Der Kolben des Pumpenelements bewegt sich in Richtung des unteren Totpunkts, und der verbleibende Kraftstoff
wird dekomprimiert.

Wenn der Druck in der Pumpenelementkammer geringer ist als der Versorgungsdruck, wird das Einlassventil erneut
geöffnet und der Zyklus wiederholt.

Die Förderventile müssen sich immer frei bewegen können und frei von Verunreinigungen und Oxidation sein.

Der Kraftstoffdruck wird durch das elektronische Steuergerät mittels Druckregler-Magnetventil in einem Bereich von
250 - 1600 bar (3625 - 23200 psi) geregelt.

Die Pumpe wird durch den Kraftstoff geschmiert und gekühlt.

Die Trennungs-/Neuverbindungszeit der Radialdüsenpumpe am Motor wird im Vergleich zu herkömmlichen Einspritz-

pumpen erheblich reduziert, da keine Einstellung erforderlich ist.

Falls das Rohr zwischen dem Kraftstofffilter und der Hochdruckpumpe entfernt oder montiert werden muss, müssen
Ihre Hände und die Komponenten unter allen Umständen absolut sauber sein.

Schiene

COMMONRAILOVERV 1

(1) Kraftstoffverteilerrohr (2) Kraftstoffeinlass von der (3) Überdruckventil. (4) Drucksensor
Hochdruckpumpe

Das Volumen des Verteilerrohrs ist relativ gering, um einen schnellen Druckaufbau beim Anlassen im Leerlauf und
bei hohen Durchflussraten zu ermöglichen.

Es ist jedoch groß genug, um die durch die Einspritzventilöffnungen und -schließungen sowie durch den Hochdruck-
pumpenbetrieb hervorgerufenen Systemspitzen und die Nutzung der Sammelkammer zu minimieren. Diese Funktion
wird durch eine kalibrierte Öffnung ermöglicht, die der Hochdruckpumpe nachgeschaltet ist.

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Ein Kraftstoffdrucksensor (4) wird am Verteilerrohr angeschraubt. Das von diesem Sensor an das elektronische Steu-
ergerät übermittelte Signal ist ein Rückkopplungssignal, über das der Druck im Verteilerrohr geprüft und bei Bedarf
korrigiert wird.

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Hochdruck für Common Rail - Außenansicht

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Einführung
Um die Partikelemissionen zu reduzieren, sind extrem hohe Einspritzdrücke erforderlich. Mit dem Common Rail-Sy-
stem ist es möglich, den Kraftstoff bei Drücken von bis zu 1450 - 1600 bar (21025 - 23200 psi) einzuspritzen, während
die von der elektronischen Steuerung des Systems erreichte hohe Präzision beim Einspritzen den Motorbetrieb opti-
miert und sowohl die Schadstoffemissionen als auch den Kraftstoffverbrauch senkt.

Die Einspritzventile des Typs CRIN2 sind mit DLLA-Düsen ausgestattet, die mit einem Druck von bis zu 1600 bar
(23200 psi) arbeiten.

Systembeschreibung
Das Einspritzsystem besteht aus einem elektrischen und einem hydraulischen Teil.

Elektrische Anlage
Das elektronische Steuergerät überwacht die Steuerparameter des Motors über die verschiedenen Sensoren des
Motors.

HARNESS 1

(1) Kraftstoffdrucksensor (5) Verbindung zu den (9) Verkabelung des Manometers

Elektro-Einspritzventilen
(2) Kühlmitteltemperatursensor (6) Sensor für Lufttemperatur und (10) Steuergerät EDC7 UC31
-druck
(3) Sensor für Öltemperatur und (7) Nockenwellensensor (11) Elektro-Einspritzventil
-druck

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(4) Antriebswellensensor (8) Kabel für Kraftstoffheizung und

Kraftstoff-Temperatursensor

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Hochdruck für Common Rail - Außenansicht

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

EINLEITUNG
Es sind extrem hohe Einspritzdrücke erforderlich, um die Partikelemissionen zu verringern. Das Common-Rail-Sy-
stem ermöglicht eine Kraftstoffeinspritzung mit Drücken bis zu 1450 - 1600 bar (21025 - 23200 psi). Die durch die
elektronische Steuerung des Systems erreichte Genauigkeit der Einspritzung optimiert den Motorlauf und verringert
die Abgaswerte sowie den Kraftstoffverbrauch.

Auf Motoren mit mehr als 152 kW (207 Hp) sind die CRIN2-Injektoren mit DLLA-Düsen ausgestattet, die bei Drücken
von bis zu 1600 bar (23200 psi) arbeiten. Motoren mit weniger als 152 kW (207 Hp) Leistung haben DSLA-Düsen,
die bei Drücken von bis zu 1450 bar (21025 psi) arbeiten.

Systembeschreibung
Die Einspritzanlage besteht aus einem elektrischen und einem hydraulischen Teil.

Elektrischer Teil
Das elektronische Steuergerät überwacht die Parameter der Motorsteuerung mit Hilfe verschiedener Sensoren am
Motor.

Ansauglufttemperatur- und Ladedrucksensor

Diese Komponente enthält einen Temperatursensor und einen Drucksensor. Der Sensor ist in den Ansaugkrümmer
eingesetzt und misst die einströmende Luftmenge, um die bei den einzelnen Arbeitspielen einzuspritzende Kraftstoff-
menge berechnen zu können. Die Ausgangsspannung des Sensors ist proportional zum gemessenen Druck- bzw.
Temperaturwert.

Motoröltemperatur- und -drucksensor

Dieser Sensor ist baugleich mit dem Luftdruck-/Temperatursensor und sitzt waagerecht in der Motorölfilterhalterung
Er misst die Temperatur und den Druck des Motoröls.

Kraftstoffdrucksensor
Der am Ende der Verteilerleiste eingebaute Sensor misst den Kraftstoffdruck in der Verteilerleiste, um den Einspritz-
druck bestimmen zu können. Der Einspritzdruck wird für die Druckregelung und die Zeitdauer der Ansteuerung der
Injektoren benötigt.

Kühlmitteltemperatursensor
Dieser Sensor ist ein Thermistor zur Messung der Kühlmitteltemperatur. Er überträgt die Information über den ther-
mischen Zustand des Motors an das Steuergerät.

Ausgangswellensensor
Dieser induktive Sensor ist hinten links am Motor eingebaut. Er generiert ein Signal aus den magnetischen Fluss-
linien, die sich in den Öffnungen des Nockenwellenzahnrads schließen. Das Signal dieses Sensors dient der ECU
als Einspritzphasen-Signal. Der Sensor ist zwar mit dem Schwungradsensor identisch, kann jedoch wegen seiner
unterschiedlichen Form nicht gegen diesen ausgetauscht werden.

Funktionsweise des Systems

Das Selbstdiagnosesystem der ECU prüft durch einen Vergleich mit entsprechenden Schwellwerten die von den Sen-
soren eingehenden Signale.

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FPT Codeerkennung
Das EDC 7 Steuergerät kommuniziert mit dem Wegfahrsperren-Steuergerät (falls eingebaut), um das Zustimmungs-
signal zum Motorstart zu erhalten.

0B0O200406CRIL0 1

(1) Verbindung zu den Injektoren (5) Kurbelwellensensor (9) Kraftstoffvorwärmer-Kabel und

Kraftstofftemperatursensor
(2) Kühlmitteltemperatursensor (6) Injektor (10) Manometer-Verkabelung
(3) Kraftstoffdrucksensor (7) Ansauglufttemperatur-/ (11) EDC 7 UC31
Ladedrucksensor
(4) Öltemperatur-/Öldrucksensor (8) Nockenwellensensor

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Hochdruck für Common Rail Zahnradpumpe - Dynamische

Beschreibung
CP3-Hochdruckpumpe
Pumpe mit 3 radialen Pumpenelementen, angetrieben vom Steuersystemzahnrad, keine Einstellung erforderlich. Die
mechanische Förderpumpe, die von der Welle der Hochdruckpumpe angetrieben wird, ist an der Rückseite der Hoch-
druckpumpe montiert.
HINWEIS: Die Baugruppe Hochdruckpumpe/Förderpumpe muss nicht überholt werden. Die Befestigungsschrauben
dürfen nicht entfernt oder manipuliert werden.
Die einzigen Komponenten, die gewartet werden können, sind das Antriebsrad und der Druckregler.

80719 1

(1) Auslass zum Rail (4) Antriebsrad (7) Einlass

(2) Hochdruckpumpe (5) Einlass vom Filter (8) Auslass zum Filter
(3) Druckregelventil (6) Rücklauf zum Filter (9) Förderpumpe

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Innerer Aufbau

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(1) Zylinder (5) Kolben

(2) Dreikammerelement (6) Pumpenwelle
(3) Einlassventil (7) Niederdruckkraftstoffeinlass
(4) Kugelabsperrhahn (8) Pumpenelemente zur Speisung der Kraftstoffleitungen

Jede Pumpeneinheit besteht aus:

• Einem Kolben, der von einem Dreikammerelement angesteuert wird, das auf der Pumpenwelle schwimmend
gelagert ist. Das Element, das auf einem versetzten Teil der Welle schwimmend gelagert ist, steuert mit seinem
höchsten Teil nacheinander die drei Kolben an.
• Einlassventil.
• Kugelabsperrhahn.

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Funktionsprinzip

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(1) Zylinder (5) Kolben

(2) Dreikammerelement (6) Pumpenwelle
(3) Einlassventil (7) Niederdruckkraftstoffeinlass
(4) Kugelabsperrhahn (8) Pumpenelemente zur Speisung der Kraftstoffleitungen

Das Pumpenelement weist zur Nockenwelle der Pumpe. Im Ansaughub wird das Pumpenelement über die Zulauflei-
tung versorgt. Die Kraftstoffmenge, die zum Pumpenelement strömt, wird über den Druckregelmesser bestimmt. Der
Druckregelmesser stoppt je nach PWM-Befehl vom Motorsteuergerät den Kraftstofffluss zum Pumpenelement. Im
Verdichtungshub des Pumpenelements erreicht der Kraftstoff den Druck, durch den das Bypass-Ventil zum Common
Rail geöffnet wird, worauf dieses über die Auslasseinheit versorgt wird.

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(1) Zylinder (5) Kolben

(2) Dreikammerelement (6) Pumpenwelle
(3) Einlassventil (7) Niederdruckkraftstoffeinlass
(4) Kugelabsperrhahn (8) Pumpenelemente zur Speisung der Kraftstoffleitungen

Die Abbildung zeigt den Weg des Kraftstoffs bei niedrigem Druck in der Pumpe. Die folgenden Elemente sind deut-
lich sichtbar: die Hauptzulaufleitung zu den Pumpenelementen, die Zulaufleitungen zu den Pumpenelementen, die
Kanäle zur Pumpenschmierung, der Druckmesser, das Durchflussbegrenzungsventil für 5 bar (73 psi) und der Kraft-
stoffauslass.

Die Pumpenwelle wird mit dem Kraftstoff aus den Zulauf- und Rücklaufleitungen geschmiert.

Der Druckmesser ermittelt die Kraftstoffmenge, die in die Pumpenelemente gelangen soll. Der überschüssige Kraft-
stoff strömt durch den Auslasskanal.

Das Begrenzungsventil für 5 bar (73 psi) dient neben der Rückleitung des austretenden Kraftstoffs in Form eines
Sammlers auch dazu, den Druck unterhalb eines konstanten Grenzwerts von 5 bar (73 psi) am Eingang des Messers
zu halten.

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80723 5

(1) Kraftstoffauslassöffnung (2) Kraftstoffauslassöffnung (3) Kraftstoffauslass zum Rail

Diese Abbildung zeigt den Kraftstoff, wie er unter Hochdruck durch die Auslasskanäle der Pumpenelemente strömt.

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Kraftstoffheizung - Überblick
Das ECU aktiviert die Filterheizung bei einer Kraftstofftemperatur von kleiner oder gleich 5 °C (41 °F).

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Kraftstoff-Förderpumpe - Schnittansicht
Zahnradpumpe am hinteren Teil der Hochdruckpumpe; Zweck: Versorgung der Hochdruckpumpe. Der Antrieb erfolgt
über die Welle der Hochdruckpumpe.

Normaler Betriebszustand

BACD04APH163ASA 1
- - und

(A) Kraftstoffzulauf vom Tank (1) Bypassventil geschlossen

(B) Kraftstoffauslass zum Filter (2) Bypassventil geschlossen

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Überdruckzustand

BACD04APH164ASA 2

Das Bypass-Ventil (1) wird bei einem Überdruckzustand an der Auslasseinheit (B) aktiviert. Durch den tatsächlichen
Druck, der den Widerstand der Ventilfeder (1) überwindet, wird der Auslass über den Kanal (2) mit dem Einlass
verbunden.

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Ablasszustand

BACD04APH165ASA 3

Das Ablass-Bypass-Ventil (2) wird aktiviert, wenn es bei abgeschaltetem Motor erforderlich ist, das Versorgungssy-
stem über die Ansaugpumpe zu füllen. In diesem Zustand bleibt das Bypass-Ventil (1) geschlossen, während das
Ablass-Bypass-Ventil (2) aufgrund des Drucks an der Einlasseinheit geöffnet wird, sodass Kraftstoff in die Auslass-
einheit (B) strömt.
HINWEIS: Die mechanische Förderpumpe kann nicht separat ausgetauscht werden und darf deshalb nicht von der
Hochdruckpumpe getrennt werden.

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Sensorsystem Lufttemperatur-/Luftdrucksensor - Überblick

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

AIRPRESSTEMP 1

Dieses Bauteil verfügt über einen Temperatursensor und einen Drucksensor.

Der am Einlasskrümmer montierte Sensor erfasst den maximalen Luftdurchsatz, woraus die in jedem Durchlauf ein-
zuspritzende Kraftstoffmenge genau berechnet wird.
Der Sensor ist über die Anschlussstifte 25C - 36C für Temperatur und 33C - 34C für Druck mit dem Steuergerät
verbunden.
Die Versorgungsspannung beträgt 5 V.
Die Spannung am Sensorausgang ist proportional zum gemessenen Druck bzw. zur gemessenen Temperatur.

Referenz Name Kraftmessbolzen

1 Masse 25C
2 NTC-Signal (Temperatur) 36C
3 +5 V Eingang 33C
4 Signal (Druck) 34C

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Sensorsystem Drucksensor - Überblick

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

FUELPRESS 1

Dieser Sensor ist am impulsgebenden Ende des Verteilerrohrs montiert, erfasst den internen Kraftstoffdruck und leitet
den Wert an das Steuergerät weiter (Rückmeldung). Der Einspritzdruckwert dient als Rückmeldesignal zur Druckre-
gelung und wird zur Bestimmung der Dauer des Einspritzbefehls verwendet.
Der Sensor ist über die Anschlussstifte 12C -14C - 13C mit dem Steuergerät verbunden.
Die Versorgungsspannung beträgt 5 V.

Referenz Name Kraftmessbolzen

1 Masse 12C
2 Signal 14C
3 Stromversorgung 13C

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B.20.A / 33
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Sensorsystem Temperaturfühler - Überblick

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

FUELTEMPH 1

(1) Kraftstofftemperatursensor (2) Filter-Heizwiderstand

Dieser Sensor ist mit dem Kühlmitteltemperatursensor identisch.

Er erfasst die Kraftstofftemperatur und liefert dem Steuergerät einen Parameter zur Definition des thermischen Zu-
stands des Kraftstoffs.
Der Kraftstofftemperatursensor ist über die Anschlussstifte 35C - 18C mit dem Steuergerät verbunden.
Die Impedanz des Sensors beträgt bei 20 °C (68 °F) ca. 2.50 Ω.

Referenz Name Kraftmessbolzen

1 Masse 35C
2 Temperatursignal 18C

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Sensorsystem Lufttemperatur-/Luftdrucksensor - Überblick

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

AIRPRESSTEMP 1

Diese Komponente enthält einen Temperatursensor und einen Drucksensor.

Der Sensor ist am Ansaugkrümmer eingebaut und misst die einströmende Luftmenge, so dass die bei den einzelnen
Arbeitspielen einzuspritzende Kraftstoffmenge berechnet werden kann.
Der Sensor ist über Pin 21C - 29C (Temperatursignal) und 10C - 28C (Drucksignal) an das Steuergerät angeschlos-
sen.
Die Anschlussspannung beträgt 5 Volt.
Die Spannung am Sensorausgang ist proportional zum gemessenen Druck- bzw. Temperaturwert.

Referenz Beschreibung EDC Pin

1 Masse 21C
2 NTC-Signal (Temperatur) 29C
3 +5 V Eingangsspannung 10C
4 Signal (Druck) 28C

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Sensorsystem Drucksensor - Überblick

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

FUELPRESS 1

Dieser am Ende der Verteilerleiste montierte Sensor misst den Kraftstoffdruck in der Rail und liefert den Wert zum
Steuergerät (Rückmeldung). Der Einspritzdruck dient als Rückmeldesignal der Druckregelung und zur Definition der
Dauer des elektrischen Steuerbefehls der Einspritzung.
Der Sensor ist über Pin 20C - 27C - 12C an das Steuergerät angeschlossen.
Die Anschlussspannung beträgt 5 Volt.

Referenz Beschreibung EDC Pin

1 Masse 20C
2 Signal 27C
3 Stromversorgung 12C

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Sensorsystem Temperaturfühler - Überblick

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Kraftstofftemperatursensor

FUELTEMPD 1
(1) Kraftstofftemperatursensor

Dieser Sensor verfügt über einen variablen Widerstand und erfasst die Kraftstofftemperatur, um dem Motorsteuerge-
rät Informationen über den thermischen Zustand des Kraftstoffs zu liefern.
Er ist über die Anschlussstifte 17C (Masse) und 34C (Temperatursignal) mit dem Steuergerät verbunden.
Der Widerstand bis 20 °C (68 °F) = 2.5 k Ω.

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoff-Filtersystem - Entfernen
Vorherige Aktion:
Kraftstoffleitung Niederdruck - Trennen (B.20.A)

1. Demontieren Sie mit dem Werkzeug den Kraftstofffil-

ter (1), und entfernen Sie ihn von der Halterung (5).
2. Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse (2) von der
Halterung (5) (einschließlich des Anschlusses für die
Kraftstoffheizung ).
3. Trennen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen (3)
von der Halterung (5).
4. Trennen Sie die Leitung (4) von der Halterung (5).
5. Entfernen Sie die Stützhalterung (5) vom Block.

4442596398GHDC 1

Nächste Aktion:
Kraftstoff-Filtersystem - Montieren (B.20.A)

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B.20.A / 38
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoff-Filtersystem Kraftstofffilter - Montieren

1. Montieren Sie die Halterung und den Sockel des
Kraftstofffilters.

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B.20.A / 39
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoff-Filtersystem - Montieren
Vorherige Aktion:
Kraftstoff-Filtersystem - Entfernen (B.20.A)

1. Montieren Sie die Halterung und den Sockel (1) des

Kraftstofffilters (6).
2. Verbinden Sie nacheinander die Leitungen (9), (3),
(4) und (5) vom Sockel (1) zur Hochdruckpumpe (8).
3. Verbinden Sie die Leitung (7) von der Hochdruck-
pumpe zur Common Rail.
HINWEIS: Informationen zur korrekten Handhabung der
Klemmen an den Niederdruck-Kraftstoffleitungen finden
Sie unter Kraftstoff-Verbindungsstück - Anschließen
(B.20.A).

FUELSYSTEMD 1

Nächste Aktion:
Kraftstoffleitung Niederdruck - Anschließen (B.20.A)

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoff-Einspritzdüse Kraftstoffleitungskrümmer - Entfernen

Vorherige Aktion:
Kraftstoffleitung Hochdruck - Trennen (B.20.A)

HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Bereich um den Kraftstoffverteiler herum sauber ist. Sobald der Verteiler
demontiert ist, besteht eine höhere Verschmutzungsgefahr für die inneren Bauteile.
1. Die Muttern (1) und die Kraftstoffleitungskrümmer (2)
entfernen.
HINWEIS: Demontierte Kraftstoffverteiler dürfen nicht
wiederverwendet werden. Ersetzen Sie die Bauteile beim
Wiederzusammenbau durch neue.

FUELMANIFOLD 1

Nächste Aktion:
Kraftstoff-Einspritzdüse Kraftstoffleitungskrümmer - Montieren (B.20.A)

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoff-Einspritzdüse Kraftstoffleitungskrümmer - Montieren

Vorherige Aktion:
Kraftstoff-Einspritzdüse Kraftstoffleitungskrümmer - Entfernen (B.20.A)

1. Setzen Sie einen mit Vaseline geschmierten Dicht-

ring (3) auf den Kraftstoffverteiler (2).
2. Montieren Sie den Kraftstoffverteiler (2) so im Zylin-
derkopf, dass die Kugel zur Positionierung (5) in den
entsprechenden Sitz (4) passt.
HINWEIS: Kraftstoffverteiler können nach einer Demon-
tage nicht wiederverwendet werden. Ersetzen Sie die Bau-
teile durch neue.
3. Montieren Sie die Befestigungsmuttern, aber ziehen
Sie sie noch nicht fest.
HINWEIS: Während dieses Arbeitsgangs kann das Ein-
spritzventil (1) bewegt werden, damit der Verteiler (2) rich-
tig in die Einlassbohrung eingesetzt werden kann.

FUELMANIFOLDDH 1

4. Ziehen Sie die Muttern des Kraftstoffverteilers (2)

mit einem Anzugsmoment von 50 Nm (37 lb ft) fest,
wenn alle Teile richtig sitzen.
HINWEIS: Achten Sie darauf, dass die Schrauben (1) zur
Befestigung des Einspritzventils mit dem vorgeschriebe-
nen Anzugsmoment festgezogen werden. Gehen Sie da-
bei wie unter Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Ein-
spritzdüse - Montieren (B.20.A) beschrieben vor.

INJMANIFOLDDH 2

Nächste Aktion:
Kraftstoffleitung Hochdruck - Anschließen (B.20.A)

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Entfernen

Vorherige Aktion:
Kraftstoff-Einspritzdüse Kraftstoffleitungskrümmer - Entfernen (B.20.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen das Ein-

spritzventil am Zylinderkopf befestigt ist.
2. Verwenden Sie das Werkzeug 380001099 (1), um
die Einspritzventile (2) aus dem Zylinderkopf zu ent-
fernen.

INJECTORREMOVE 1

Nächste Aktion:
Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Montieren (B.20.A)

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B.20.A / 43
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Montieren

Vorherige Aktion:
Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Entfernen (B.20.A)

1. Setzen Sie einen neuen O-Ring (2) und eine Dicht-

scheibe (3) auf das Einspritzventil (1).
2. Schmieren Sie den O-Ring (2) mit Vaseline.

ELECTROINJECTOR 1

3. Montieren Sie die Einspritzventile (1) im Zylinder-

kopf, und richten Sie sie so aus, dass die Kraft-
stoff-Einlassbohrung (2) zum Sitz des Kraftstoffver-
teilers (3) weist.

EINJECTORDH2 2

4. Verwenden Sie das Werkzeug 380001099 (1), um

das Einspritzventil (2) richtig einzusetzen.

EINJECTORDH3 3

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B.20.A / 44
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

5. Montieren Sie die Schrauben (2), mit denen das Ein-

spritzventil (1) befestigt wird, aber ziehen Sie sie
noch nicht fest.
HINWEIS: Montieren Sie den Kraftstoffverteiler vor dem
Festziehen der Schrauben, mit denen das elektrische Ein-
spritzventil befestigt wird. Siehe Kraftstoff-Einspritzdüse
Kraftstoffleitungskrümmer - Montieren (B.20.A).

EINJECTORDH4 4

6. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um die

Schrauben des Einspritzventils (1) schrittweise und
abwechselnd mit einem Anzugsmoment von 7.7 -
9.3 Nm (68 - 82 lb in) festzuziehen.
HINWEIS: Achten Sie darauf, dass die Mutter (2) zur Be-
festigung des Kraftstoffverteilers (3) nach dem Festziehen
des Einspritzventils festgezogen wird. Gehen Sie dabei
wie unter Kraftstoff-Einspritzdüse Kraftstoffleitungs-
krümmer - Montieren (B.20.A) beschrieben vor.

INJMANIFOLDDH 5

Nächste Aktion:
Kraftstoff-Einspritzdüse Kraftstoffleitungskrümmer - Montieren (B.20.A)

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B.20.A / 45
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Hochdruck für Common Rail Zahnradpumpe - Entfernen

Vorherige Aktion:
Kraftstoffleitung Hochdruck - Trennen (B.20.A)
Vorherige Aktion:
Kraftstoffleitung Niederdruck - Trennen (B.20.A)

1. Trennen Sie alle Kraftstoffleitungen (4) an der Hoch-

druckpumpe (2).
2. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern (1), und ent-
fernen Sie die Hochdruckpumpe (2) und die Förder-
pumpe (3) als eine Einheit.

HPPUMPDH 1

Nächste Aktion:
Hochdruck für Common Rail Zahnradpumpe - Montieren (B.20.A)

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B.20.A / 46
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Hochdruck für Common Rail Zahnradpumpe - Montieren

Vorherige Aktion:
Hochdruck für Common Rail Zahnradpumpe - Entfernen (B.20.A)
Vorherige Aktion:
Kraftstoffleitung Niederdruck - Anschließen (B.20.A)

1. Schieben Sie die Hochdruckpumpe (2) einschließ-

lich Förderpumpe (3) am hinteren Deckel in ihre Ein-
baulage.
2. Montieren Sie die Muttern (1), mit denen die Pumpe
am hinteren Deckel befestigt ist, und ziehen Sie sie
mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.
3. Verbinden Sie alle Kraftstoffleitungen (4).

HPPUMPDH 1

Nächste Aktion:
Kraftstoffleitung Hochdruck - Anschließen (B.20.A)

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B.20.A / 47
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Hochdruck für Common Rail Common Rail - Montieren

Vorherige Aktion:
Kraftstoffleitung Hochdruck - Trennen (B.20.A)

1. Montieren Sie das Hochdruck-Kraftstoffverteiler-

rohr (2) am Zylinderkopf.
2. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben (1) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.
3. Verbinden Sie neue Kraftstoffleitungen (6) mit dem
Verteilerrohr (2) und dem Verteiler für die elektri-
schen Einspritzventile (5).
4. Ziehen Sie die Leitungsverbinder (3) mit 20 Nm
(14.8 lb ft) fest.
5. Montieren Sie die neue Niederdruck-Kraftstofflei-
tung (4) am Verteilerrohr (2). Gehen Sie dabei wie
unter Kraftstoff-Verbindungsstück - Anschließen
(B.20.A) beschrieben vor. RAIL 1

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B.20.A / 48
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoffleitung Hochdruck - Anschließen

1. Schließen Sie neue Kraftstoffleitungen (1) zwischen
dem Hochdruckrohr (3) und den Kraftstoffverteilern
(2) an.

HPFUELCONNECT 1

2. Die Leitung (1) sollte mit einem Anzugsmoment von

20 Nm (15 lb ft) mithilfe des richtigen Schlüssels (4)
und eines Drehmomentschlüssels (3) festgezogen
werden.
Halten Sie den Sechskant des Durchflussbegren-
zungsventils mit dem richtigen Schlüssel fest, um
die Verbindungen festzuziehen.

HPFUELTORQUE 2

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B.20.A / 49
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoffleitung Niederdruck - Anschließen

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Verbinden Sie die Leitung mit dem Druckflussbe-

grenzer.
2. Schließen Sie alle Kraftstoffleitungen zwischen dem
Kraftstofffiltersockel und der Hochdruckpumpe an.
3. Schließen Sie die Leitung von der Hochdruckpumpe
zur Kühlplatte des Motorsteuergeräts an.
4. Verbinden Sie die Leitung von der Hochdruckpumpe
zur Common Rail.

LPFUELCONNECT 1

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B.20.A / 50
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoffleitung Hochdruck - Trennen

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

1. Trennen Sie vom Verteilerrohr (1) die Kraftstoff-

leitung (3). Siehe Kraftstoff-Verbindungsstück
- Trennen Niederdruck (B.20.A). Trennen Sie die
Kraftstoffleitungen (5) vom Kraftstoffverteilerrohr (1)
und den Verteilern der Einspritzventile (4).
2. Entfernen Sie die Schrauben (2), und trennen Sie
das Kraftstoffverteilerrohr (1).

COMMONRAILF4DE 1

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B.20.A / 51
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoffleitung Hochdruck - Trennen

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Trennen Sie das Kraftstoffrohr (4) vom Zylinder-

kopf Kraftstoff-Verbindungsstück - Trennen Nie-
derdruck (B.20.A). Trennen Sie die Kraftstoffleitun-
gen (5) vom Kraftstoffverteilerrohr (2) und den Ver-
teilern der Einspritzventile (6).
HINWEIS: Wenn Sie am Rohr (5) die Verbindungen (6)
zum Kraftstoffverteilerrohr (2) lösen, verwenden Sie den
richtigen Schlüssel, um ein Drehen der Durchflussbegren-
zer (3) zu verhindern.
2. Entfernen Sie die Schrauben (1), und trennen Sie
das Kraftstoffverteilerrohr (2).

COMMONRAILF4HE 1

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B.20.A / 52
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoffleitung Niederdruck - Trennen

1. Trennen Sie den Kraftstoffrücklauf-Druckbegren-
zer (1). Siehe Kraftstoff-Verbindungsstück -
Trennen (B.20.A).

RETURNLINEF4DEF 1

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B.20.A / 53
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoff-Verbindungsstück - Trennen Niederdruck

1. Halten Sie die Klammer (1) nach unten, und lösen
Sie die Schnellkupplung.

80628 1

Nächste Aktion:
Kraftstoff-Verbindungsstück - Anschließen (B.20.A)

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B.20.A / 54
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Kraftstoff-Verbindungsstück - Anschließen Niederdruck

Vorherige Aktion:
Kraftstoff-Verbindungsstück - Trennen (B.20.A)

1. Schließen Sie die Niederdruckleitungen an die Kraft-

stoffleitung an, indem Sie die Schnellkupplung in den
Anschluss drücken, bis der Clip (1) sicher einrastet.
2. Prüfen Sie die Kraftstoffleitung auf richtige Verbin-
dung.

80628 1

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B.20.A / 55
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG

Sensorsystem Lufttemperatur-/Luftdrucksensor - Entfernen

1. Trennen Sie den Kabelbaum vom Sensor.
2. Entfernen Sie die Befestigungsschraube.
3. Entfernen Sie den Sensor und den O-Ring.

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B.20.A / 56
 Index

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG - 20.A

Hochdruck für Common Rail - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Hochdruck für Common Rail - Außenansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Hochdruck für Common Rail - Außenansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Hochdruck für Common Rail Common Rail - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Hochdruck für Common Rail Zahnradpumpe - Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Hochdruck für Common Rail Zahnradpumpe - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Hochdruck für Common Rail Zahnradpumpe - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG - Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG - Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
KRAFTSTOFFANLAGE UND EINSPRITZUNG - Installationsschema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Kraftstoff-Einspritzdüse Kraftstoffleitungskrümmer - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Kraftstoff-Einspritzdüse Kraftstoffleitungskrümmer - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Kraftstoff-Filtersystem - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Kraftstoff-Filtersystem - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Kraftstoff-Filtersystem Kraftstofffilter - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kraftstoff-Förderpumpe - Schnittansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Kraftstoff-Verbindungsstück - Anschließen Niederdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Kraftstoff-Verbindungsstück - Trennen Niederdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Kraftstoffheizung - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Kraftstoffleitung Hochdruck - Anschließen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Kraftstoffleitung Hochdruck - Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Kraftstoffleitung Hochdruck - Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Kraftstoffleitung Niederdruck - Anschließen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Kraftstoffleitung Niederdruck - Trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Regelventil - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

84392381 14/03/2011
B.20.A / 57
Sensorsystem Drucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Sensorsystem Drucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Sensorsystem Lufttemperatur-/Luftdrucksensor - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Sensorsystem Lufttemperatur-/Luftdrucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Sensorsystem Lufttemperatur-/Luftdrucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Sensorsystem Temperaturfühler - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Sensorsystem Temperaturfühler - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Überdruckventil - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

84392381 14/03/2011
B.20.A / 58
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

LUFTANSAUGSYSTEM - 30.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

84392381 14/03/2011
B.30.A / 1
 Inhalt

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

LUFTANSAUGSYSTEM - 30.A

FUNKTIONSDATEN

LUFTANSAUGSYSTEM
Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

WARTUNG

Turbolader
Turbine - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Turbine - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Ansaugkrümmer
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

84392381 14/03/2011
B.30.A / 2
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - LUFTANSAUGSYSTEM

LUFTANSAUGSYSTEM - Überblick
Der Turbolader besteht aus den folgenden Hauptkomponenten: einer Turbine, einem Regelventil zur Regelung des
Ladedrucks, einem Hauptgehäuse und einem Verdichter.
Während der Motor läuft, strömen die Abgase durch das Turbinengehäuse und verursachen eine Drehung des Tur-
binenrads.
Das Verdichterrad, das über eine Welle mit dem Turbinenrad verbunden ist, dreht sich mit dem Turbinenrad mit und
verdichtet die angesaugte Luft, die daraufhin vom Kühler gekühlt wird und durch den Ansaugkrümmer strömt.
Der Turbolader verfügt über ein Regelventil zur Regelung des Drucks. Es befindet sich am Auslasskrümmer vor der
Turbine und ist über Rohrleitungen mit dem Ansaugkrümmer verbunden. Seine Funktion besteht darin, den Abgas-
strom zu begrenzen, indem ein Teil davon direkt in das Auspuffrohr geleitet wird, sobald der vom Verdichter erzeugte
Ladedruck einen festgelegten Wert erreicht.
Kühlung und Schmierung des Turboladers und der Lager erfolgen über das Motoröl.

BOOSTDIAGRAM 1

84392381 14/03/2011
B.30.A / 3
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - LUFTANSAUGSYSTEM

Turbolader Turbine - Entfernen

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Entfernen Sie die Ölversorgungsleitung des Turbo-

laders (3) vom Ölfiltersockel und vom Rohrverbin-
dungsstück (4) zur Turbine.
2. Entfernen Sie die Muttern, mit denen der Turbola-
der (1) am Auslasskrümmer (2) befestigt ist, und
entfernen Sie ihn aus seinem Sitz.

TURBOF4HE 1

Nächste Aktion:
Turbolader Turbine - Montieren (B.30.A)

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B.30.A / 4
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - LUFTANSAUGSYSTEM

Turbolader Turbine - Montieren

Vorherige Aktion:
Turbolader Turbine - Entfernen (B.30.A)

1. Setzen Sie den Turbolader (1) mittels einer geeigne-

ten Schlinge mit einer neuen Dichtung auf den Aus-
puffkrümmer (2).
2. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben (3) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.

TURBOF4DE 1

84392381 14/03/2011
B.30.A / 5
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - LUFTANSAUGSYSTEM

Turbolader - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

1. Entfernen Sie die Sicherungsmuttern (3) des Turbo-

laders (1) am Auspuffkrümmer (2).

TURBOF4DE 1

Nächste Aktion:
Turbolader - Montieren (B.30.A)

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B.30.A / 6
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - LUFTANSAUGSYSTEM

Turbolader - Montieren
1. Setzen Sie den Turbolader (1) auf den Auspuffkrüm-
mer (2).
2. Ziehen Sie die Muttern (3) bis 35 N·m (26 lb ft) an
und ziehen Sie sie mit 46 N·m (34 lb ft) fest.

TURBOF4DE 1

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B.30.A / 7
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - LUFTANSAUGSYSTEM

Ansaugkrümmer - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben (2) des Ein-

lasskrümmers (1), und demontieren Sie die Einlass-
luftheizung (3) der Kaltstarthilfe.

INTAKEF4HE 1

Nächste Aktion:
Ansaugkrümmer - Montieren (B.30.A)

84392381 14/03/2011
B.30.A / 8
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - LUFTANSAUGSYSTEM

Ansaugkrümmer - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Ansaugkrümmer - Entfernen (B.30.A)

1. Tragen Sie LOCTITE 5999 auf die Kontaktfläche der

Einlassluftheizung (3) am Einlasskrümmer (1) auf.
2. Montieren Sie das Heizelement (3), und ziehen Sie
die Schrauben fest.
3. Montieren Sie den Krümmer, und befestigen Sie ihn
mit den Schrauben (2) am Zylinderkopf.

INTAKEF4HE 1

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B.30.A / 9
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - LUFTANSAUGSYSTEM

Ansaugkrümmer - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben (2) des Ein-

lasskrümmers (1), und demontieren Sie den Flansch
zum Ansaugluftvorwärmer für Kaltstarts.

INTAKEF4DE 1

Nächste Aktion:
Ansaugkrümmer - Montieren (B.30.A)

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B.30.A / 10
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - LUFTANSAUGSYSTEM

Ansaugkrümmer - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Ansaugkrümmer - Entfernen (B.30.A)

1. Tragen Sie auf die Dichtfläche des Einlasskrüm-

mers (1) mit Heizelement eine ausreichende Schicht
LOCTITE 5999 auf.
2. Ziehen Sie die Schrauben (2) mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment fest.

INTAKEF4DE 1

84392381 14/03/2011
B.30.A / 11
 Index

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

LUFTANSAUGSYSTEM - 30.A
Ansaugkrümmer - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ansaugkrümmer - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ansaugkrümmer - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ansaugkrümmer - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
LUFTANSAUGSYSTEM - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Turbolader - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Turbolader - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Turbolader Turbine - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Turbolader Turbine - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

84392381 14/03/2011
B.30.A / 12
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

ABGASSYSTEM - 40.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

84392381 14/03/2011
B.40.A / 1
 Inhalt

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

ABGASSYSTEM - 40.A

WARTUNG

Auslasskrümmer
- Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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B.40.A / 2
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - ABGASSYSTEM

Auslasskrümmer - Entfernen
Vorherige Aktion:
Turbolader Turbine - Entfernen (B.30.A)

1. Lösen Sie die Schrauben (1), und entfernen Sie den

Auspuffkrümmer (2) vom Zylinderkopf.

BAIL06CCM055ASA 1

Nächste Aktion:
Auslasskrümmer - Montieren (B.40.A)

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B.40.A / 3
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - ABGASSYSTEM

Auslasskrümmer - Montieren
Vorherige Aktion:
Auslasskrümmer - Entfernen (B.40.A)

1. Montieren Sie den Auspuffkrümmer (2) zusammen

mit einer neuen Dichtung. Ziehen Sie die Befesti-
gungsschrauben (1) mit dem vorgeschriebenen An-
zugsmoment fest.

EXHAUSTMANIFOLD 1

Nächste Aktion:
Turbolader Turbine - Montieren (B.30.A)

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B.40.A / 4
 Index

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

ABGASSYSTEM - 40.A
Auslasskrümmer - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Auslasskrümmer - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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B.40.A / 5
84392381 14/03/2011
B.40.A / 6
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

MOTORKÜHLSYSTEM - 50.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

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B.50.A / 1
 Inhalt

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

MOTORKÜHLSYSTEM - 50.A

FUNKTIONSDATEN

MOTORKÜHLSYSTEM
Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Sensorsystem
Kühlmitteltemperatur - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Kühlmitteltemperatur - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

WARTUNG

Thermostat
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Wasserpumpe
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Wasserverteiler
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Gebläse und Antrieb

Riemen - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Riemen - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Riemenspanner - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Gebläse und Antrieb Riemenspanner - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

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Umlenkrollen - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Umlenkrollen - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Entfernen Halterung - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Montieren Halterung – Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

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B.50.A / 3
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

MOTORKÜHLSYSTEM - Dynamische Beschreibung

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Das Motorkühlsystem, ein geschlossenes Zwangsumlaufsystem, besteht im Prinzip aus den folgenden Teilen:
• Ausgleichsbehälter – Lage, Form und Abmessungen können sich je nach Ausstattung des Motors ändern.
• Kühler – Führt die vom Motor erzeugte Wärme ab. Die Wärme wird an das Kühlmittel abgegeben, und dieses
strömt dann durch den Kühler. Lage und Abmessungen richten sich nach dem Anwendungsbereich.
• Visko-Lüfter – Steigert die Wärmeableitung des Kühlers, indem er frische Luft über die Kühlerrippen zieht. Bläst
außerdem Umgebungsluft über den Motor selbst, um die Kühlleistung zu steigern. Dieses Teil ist ebenfalls vom
Anwendungsbereich abhängig.
• Wärmetauscher – Kühlt das Schmieröl. Ebenfalls anwendungsspezifisch.
• Zentrifugal-Wasserpumpe – Dient zur Zirkulation des Kühlmittels. Üblicherweise riemengetrieben.
• Thermostat – Regelt die Zirkulation des Kühlmittels.
• Bei Bedarf kann der Kreis um einen Kompressor erweitert werden.

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B.50.A / 4
MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

ZEIL06EN0105G0B 1
6-Zylinder-Ausführung

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B.50.A / 5
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

MOTORKÜHLSYSTEM - Dynamische Beschreibung

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Das Motorkühlsystem, ein geschlossenes Zwangsumlaufsystem, besteht größtenteils aus den folgenden Teilen:
• Ausgleichsbehälter – Lage, Form und Abmessungen können sich je nach Ausstattung des Motors ändern.
• Kühler – Führt die vom Motor erzeugte Wärme ab. Die Wärme wird auf das Kühlmittel übertragen, und dieses
strömt dann durch den Kühler. Lage und Abmessungen richten sich nach dem Anwendungsbereich.
• Visko-Lüfter – Steigert die Wärmeableitung des Kühlers, indem er frische Luft über die Kühlerrippen zieht. Bläst
außerdem Umgebungsluft über den Motor selbst, um die Kühlleistung zu steigern. Dieses Teil ist vom Anwen-
dungsbereich abhängig.
• Wärmetauscher – Kühlt das Schmieröl. Ebenfalls Anwendungsspezifisch.
• Zentrifugal-Wasserpumpe – Dient zur Zirkulation des Kühlmittels. Üblicherweise riemengetrieben.
• Thermostat – Regelt die Zirkulation des Kühlmittels.
• Bei Bedarf kann der Kreis um einen Kompressor erweitert werden.

BAIL07CCM266AMA 1

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B.50.A / 6
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Sensorsystem Kühlmitteltemperatur - Überblick

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

COOLANTTEMP 1

Hierbei handelt es sich um einen Sensor mit variablem Widerstand, der die Kühlmitteltemperatur erfasst, um dem
Steuergerät Informationen über den thermischen Status des Motors zu liefern.
Dasselbe Signal wird vom Steuergerät verwendet, um eine entsprechende Anzeige in der Instrumententafel (sofern
vorhanden) zu steuern.
Der Sensor ist über die Anschlussstifte 15C - 26C mit dem Steuergerät verbunden.
Die Impedanz des Kühlmitteltemperatursensors beträgt bei 20 °C (68 °F) ca. 2.50 Ω.

Referenz Name Kraftmessbolzen

1 Masse 15C
2 Temperatursignal 26C

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B.50.A / 7
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Sensorsystem Kühlmitteltemperatur - Überblick

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

COOLANTTEMP 1

Dieser Sensor ist ein Thermistor zur Messung der Kühlmitteltemperatur, die dem Steuergerät als Information über
den thermischen Zustand des Motors dient.
Außerdem wird das Signal vom Steuergerät für die Temperaturanzeige am Armaturenbrett verwendet, falls vorhan-
den.
Der Sensor ist über Pin 18C - 36C an das Steuergerät angeschlossen.
Die Impedanz des Kühlmitteltemperatursensors beträgt bei 20 °C (68 °F) ca. 2.50 Ω.

Referenz Beschreibung ECU Pin

1 Masse 18C
2 Temperatursignal 36C

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B.50.A / 8
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Thermostat - Entfernen
1. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen das
Thermostatgehäuse (1) auf dem Zylinderkopf befe-
stigt ist.
2. Entfernen Sie den Thermostaten (2) und die Dich-
tung (3) aus dem Gehäuse (1).

86082981 1

Nächste Aktion:
Thermostat - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 9
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Thermostat - Montieren
Vorherige Aktion:
Thermostat - Entfernen (B.50.A)

1. Montieren Sie die Dichtung (3) um den Flansch des

Thermostaten (2) herum.
2. Montieren Sie den Thermostaten (2) im Ge-
häuse (1), und befestigen Sie die Baugruppe mit
den drei Befestigungsschrauben am Zylinderkopf.

86082981 1

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B.50.A / 10
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Wasserpumpe - Entfernen
Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Entfernen (B.50.A)

1. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, und zie-

hen Sie die Wasserpumpe heraus.

BVE0294A 1

Nächste Aktion:
Wasserpumpe - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 11
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Wasserpumpe - Montieren
Vorherige Aktion:
Wasserpumpe - Entfernen (B.50.A)

1. Montieren Sie einen neuen Dichtring (2) an der Was-

serpumpe (1).

BACD04APH220ASA 1

2. Montieren Sie die Wasserpumpe (1) in den Mo-

torblock (2) unter Verwendung der beiden Befesti-
gungsschrauben (3).

ZEIL06CS0245A0B 2

3. Ziehen Sie an der Wasserpumpe (1) die Befesti-

gungsschrauben (2) mit 20 - 28 N·m (15 - 21 lb
ft) fest.

BACD04APH070ASA 3

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 12
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Wasserverteiler - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Lichtmaschine - Entfernen (A.30.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (2), und entfernen Sie

den Wasserverteiler (1).

WATERMANIFOLDH 1

Nächste Aktion:
Wasserverteiler - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 13
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Wasserverteiler - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Wasserverteiler - Entfernen (B.50.A)

1. Setzen Sie den Wasserverteiler/die Lichtmaschinen-

halterung (1) so an, dass die Bolzen (3) und (4) zum
Motorblock weisen.
2. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben (2) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.
HINWEIS: Stellen Sie vor jeglichen Montagearbeiten stets
durch Prüfung sicher, dass die Gewinde der Bohrungen
und Bolzen keine Anzeichen von Verschleiß oder Schmutz
aufweisen.

WATERMANIFOLDH2 1

Nächste Aktion:
Lichtmaschine - Montieren (A.30.A)

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B.50.A / 14
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Wasserverteiler - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Lichtmaschine - Entfernen (A.30.A)

1. Die Befestigungsschrauben (2) des Kühlwasser-An-

schlussstutzens (1) herausschrauben.
2. Den Kühlwasser-Anschlussstutzen vom Motorblock
abnehmen.

WATERMANIFOLDD2 1

Nächste Aktion:
Wasserverteiler - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 15
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Wasserverteiler - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Wasserverteiler - Entfernen (B.50.A)

1. Montieren Sie den Wasserverteiler (1) am Block.

2. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben (2) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.

WATERMANIFOLDD2 1

Nächste Aktion:
Lichtmaschine - Montieren (A.30.A)

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B.50.A / 16
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Gebläse und Antrieb Riemen - Entfernen

1. Entspannen Sie den Riemen (1), indem Sie den Rie-
menspanner (2) zurücksetzen.
2. Ziehen Sie den Riemen (1) von allen Riemenschei-
ben ab.

BELT 1

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 17
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren

Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

1. Drehen Sie den Riemenspanner, und setzen Sie den

Riemen auf die Riemenscheiben.

66070776 1
Riemenanordnung

(1) - Kurbelwelle (3) - Lüfter (5) - Lichtmaschine

(2) - Feste Spannriemenscheibe (4) - Wasserpumpe (6) - Spannvorrichtung

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B.50.A / 18
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Gebläse und Antrieb Riemenspanner - Entfernen

Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Entfernen (B.50.A)

1. Entfernen Sie die Schraube aus der Mitte des Rie-

menspanners, und entfernen Sie den Riemenspan-
ner.

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemenspanner - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 19
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Gebläse und Antrieb Riemenspanner - Montieren

Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemenspanner - Entfernen (B.50.A)

1. Montieren Sie den Riemenspanner. Ziehen Sie die

Befestigungsschraube mit dem vorgeschriebenen
Anzugsmoment fest.

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 20
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Gebläse und Antrieb Umlenkrollen - Entfernen

Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Entfernen (B.50.A)

1. Entfernen Sie die Befestigungsschraube aus der

Mitte der Spannriemenscheibe.
2. Entfernen Sie die Spannriemenscheibe.

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 21
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Gebläse und Antrieb Umlenkrollen - Montieren

Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Umlenkrollen - Entfernen (B.50.A)

1. Montieren Sie die Spannriemenscheibe, und ziehen

Sie die Befestigungsschraube in der Mitte mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 22
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Gebläse und Antrieb - Entfernen Halterung - Entfernen

Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Entfernen (B.50.A)

1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben (3), und ent-

fernen Sie die Riemenscheibe des Lüfters (2).
2. Entfernen Sie nun die Halterung (1).

FANDRIVEC 1

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 23
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - MOTORKÜHLSYSTEM

Gebläse und Antrieb - Montieren Halterung – Montage

Vorherige Aktion:
Gebläse und Antrieb - Entfernen (B.50.A)

1. Setzen Sie die Halterung wieder an, und ziehen Sie

die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugs-
moment fest.

Nächste Aktion:
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren (B.50.A)

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B.50.A / 24
 Index

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

MOTORKÜHLSYSTEM - 50.A
Gebläse und Antrieb Riemenspanner - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Gebläse und Antrieb - Entfernen Halterung - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Gebläse und Antrieb - Montieren Halterung – Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Gebläse und Antrieb Riemen - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Gebläse und Antrieb Riemen - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Gebläse und Antrieb Riemenspanner - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Gebläse und Antrieb Umlenkrollen - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Gebläse und Antrieb Umlenkrollen - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
MOTORKÜHLSYSTEM - Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
MOTORKÜHLSYSTEM - Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Sensorsystem Kühlmitteltemperatur - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Sensorsystem Kühlmitteltemperatur - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Thermostat - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Thermostat - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Wasserpumpe - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Wasserpumpe - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Wasserverteiler - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Wasserverteiler - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Wasserverteiler - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Wasserverteiler - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A

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B.50.A / 26
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

ABGASSYSTEM Emissionsminderung - 40.B

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

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B.40.B / 1
 Inhalt

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

ABGASSYSTEM Emissionsminderung - 40.B

FUNKTIONSDATEN

Selektive katalytische Reduktion (SCR)

Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Versorgungsmodul - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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B.40.B / 2
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - ABGASSYSTEM Emissionsminderung

Selektive katalytische Reduktion (SCR) - Überblick

93101563 1

(1) SCR-Katalysator (5) DEF/AdBlue® Tankfüllstands-/Temperatursensor

(2) DEF/AdBlue®-Einspritzanlage (6) Vorgeschalteter Abgastemperatursensor
(3) DEF/AdBlue®-Tank (7) Nachgeschalteter Abgastemperatursensor
(4) Versorgungsmodul/DCU (8) NOx-Sensor

Ihr CNH Fahrzeug ist mit zusätzlichen Komponenten ausgestattet, um die nationalen und regionalen Abgasemissi-
onsvorschriften zu erfüllen. Die Hauptkomponenten des SCR-Systems umfassen den SCR-Katalysator (1), die Diesel
Exhaust Fluid (DEF)/AdBlue®-Einspritzanlage (2), den DEF/AdBlue®-Tank (3) und das DEF/AdBlue®-Dosierungs-
steuergerät (Dosing Control Unit, DCU) (4).

Bei der Verbrennung bilden sich schädliche Stickoxid-Moleküle (NOx) im Abgas. Durch Einspritzung einer DEF/Ad-
Blue®-Lösung in das Abgas vor einem Katalysator kann das NOx in harmlosen, elementaren Stickstoff und Wasser
umgewandelt werden. Dies erfolgt, wenn die NOx-Moleküle innerhalb des Katalysators mit der vom Motor erzeugten
Wärme und dem Ammoniak in der DEF/AdBlue®-Lösung reagieren.

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B.40.B / 3
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - ABGASSYSTEM Emissionsminderung

Selektive katalytische Reduktion (SCR) Versorgungsmodul -

Überblick
Das Versorgungsmodul enthält eine Pumpe, Ventile, Filter, Sonsoren, Druckregler und das Dosierungssteuergerät
(Dosing Control Unit, DCU) in einem vor Umwelteinflüssen sicheren Gehäuse.

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B.40.B / 4
 Index

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

ABGASSYSTEM Emissionsminderung - 40.B

Selektive katalytische Reduktion (SCR) - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Selektive katalytische Reduktion (SCR) Versorgungsmodul - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

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B.40.B / 5
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B.40.B / 6
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

SCHMIERSYSTEM - 60.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

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B.60.A / 1
 Inhalt

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

SCHMIERSYSTEM - 60.A

FUNKTIONSDATEN

SCHMIERSYSTEM
Darstellung in Einzelteilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Darstellung in Einzelteilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Rücklaufventil
Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Sensorsystem
Öltemperatur-/Öldrucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Öltemperatur-/Öldrucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

WARTUNG

Ölpumpe
Abtriebsrad - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Abtriebsrad - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Ölwanne
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

84392381 14/03/2011
B.60.A / 2
 Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Ölfilter
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Rücklaufventil
Entfernen – Externer Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren – Externer Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen – Interner Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Montieren – Interner Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Kolbenschmierung
Spritzdüse - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Spritzdüse - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Ölkühler
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Ölleitung
Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sensorsystem
Öltemperatur-/Öldrucksensor - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A,
F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Öltemperatur-/Öldrucksensor - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Öltemperatur-/Öldrucksensor - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A,
F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

84392381 14/03/2011
B.60.A / 3
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

SCHMIERSYSTEM - Darstellung in Einzelteilen

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Die Zwangsumlaufschmierung wird über eine Rotations-Expansionspumpe sichergestellt. Diese befindet sich vorn
am Block und wird über ein gerade verzahntes Rad angetrieben, das über eine Keilverzahnung mit der Welle verbun-
den ist. Diese Pumpe sorgt für die Schmierung von Kurbelwelle, Nockenwelle und Ventiltrieb.

4C0O200406CRIL0 1

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B.60.A / 4
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

SCHMIERSYSTEM - Darstellung in Einzelteilen

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Eine Zwangsschmierung wird durch die Ölpumpe sichergestellt, die sich vorn unten befindet. Das Schmieröl strömt
von der Ölwanne aus zur Antriebswelle, zur Nockenwelle und zum Ventiltrieb. Zur Schmierung gehören auch der
Wärmetauscher, das Turbogebläse und der Kompressor, sofern ein Druckluftsystem vorhanden ist. All diese Kompo-
nenten können sich in Abhängigkeit von ihrer jeweiligen Aufgabe unterscheiden und werden deshalb in den jeweiligen
Abschnitten behandelt.

80733 1

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B.60.A / 5
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Rücklaufventil - Dynamische Beschreibung

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

93101561 1
Ausführung mit Entlüftungsfilter

In der Stößelabdeckung befindet sich auch der Vorabscheider, der durch seine Form und Position einen Anstieg der
Austrittsgeschwindigkeit von Öldämpfen hervorruft und gleichzeitig einen Teil der Dämpfe kondensiert. Das konden-
sierte Öl kehrt in die Ölwanne zurück, und die restlichen Dämpfe werden über Leitungen abgeführt und durch den
Entlüftungsfilter gefiltert. Im Entlüftungsfilter kondensiert ein Teil der Dämpfe und kehrt in die Ölwanne zurück. Die
verbleibenden Dämpfe werden dem Umlauf erneut zugeführt.

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B.60.A / 6
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

93101560 2
Ausführung ohne Entlüftungsfilter

In der Stößelabdeckung befindet sich auch der Vorabscheider, der durch seine Form und Position einen Anstieg der
Austrittsgeschwindigkeit von Öldämpfen hervorruft und gleichzeitig einen Teil der Dämpfe kondensiert. Kondensier-
tes Öl kehrt in die Ölwanne zurück, und die verbleibenden Dämpfe werden weitergeleitet, gesammelt und über eine
Entlüftung ins Freie abgelassen.

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B.60.A / 7
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Überblick

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

OILPRESSTEMP 1

Dieses Bauteil arbeitet analog zum Luftdruck-/-temperatursensor.

Der Motoröltemperatur-/-drucksensor ist am Sockel des Motorölfilters in vertikaler Einbaulage montiert.
Der Sensor erfasst die Temperatur und den Druck des Motoröls.
Der Sensor ist über die Anschlussstifte 24C - 28C für Temperatur und 32C - 27C für Druck mit dem Steuergerät
verbunden.
Der Sensor wird mit 5 V versorgt. Das erfasste Signal wird an das EDC-Steuergerät gesendet, welches wiederum
das entsprechende Gerät in der Instrumententafel (Anzeige + Warnleuchte für zu niedrigen Druck) steuert.
Die Öltemperatur wird auf keiner Anzeige angezeigt – dieser Wert wird ausschließlich vom Steuergerät verwendet.

Referenz Name Kraftmessbolzen

1 Masse 24C
2 NTC-Signal (Temperatur) 28C
3 +5 V Eingang 32C
4 Signal (Druck) 27C

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B.60.A / 8
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Überblick

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

OILPRESSTEMP 1

Dieses Bauteil ist baugleich mit dem Luftdruck-/Temperatursensor.

Der Motoröltemperatur- und -drucksensor sitzt senkrecht in der Motorölfilterhalterung.
Dieser Sensor misst die Temperatur und den Druck des Motoröls.
Der Sensor ist über Pin 19C - 33C (Temperatursignal) und 9C - 35C (Drucksignal) an das Steuergerät angeschlossen.
Die Anschlussspannung des Sensors beträgt 5 Volt. Er überträgt das Signal zum EDC-Steuergerät, das eine ent-
sprechende Anzeige am Armaturenbrett ansteuert (Manometer + Öldruckwarnleuchte).
Die Öltemperatur wird nicht angezeigt, sondern ausschließlich vom Steuergerät verwendet.

Referenz Beschreibung EDC Pin

1 Masse 19C
2 NTC-Signal (Temperatur) 33C
3 +5 V Eingangsspannung 9C
4 Signal (Druck) 35C

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B.60.A / 9
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölpumpe Abtriebsrad - Entfernen

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Frontdeckel - Entfernen (B.10.A)

1. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (1), und

trennen Sie die Ölpumpe (2) vom Motorblock.

OILPUMPH 1

Nächste Aktion:
Ölpumpe Abtriebsrad - Montieren (B.60.A)

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B.60.A / 10
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölpumpe Abtriebsrad - Montieren

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Ölpumpe Abtriebsrad - Entfernen (B.60.A)

1. Montieren Sie die Ölpumpe (1) in den Motorblock.

2. Ziehen Sie die Schrauben (2) mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment fest.

OILPUMPH2 1

Nächste Aktion:
Frontdeckel - Montieren (B.10.A)

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B.60.A / 11
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölpumpe - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Schwingungsdämpfer - Entfernen (B.10.A)

1. Anweisungen zum Ausbau der Ölpumpe finden Sie

unter Frontdeckel - Entfernen (B.10.A).

Nächste Aktion:
Ölpumpe - Montieren (B.60.A)

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B.60.A / 12
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölpumpe - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Ölpumpe - Entfernen (B.60.A)

1. Setzen Sie die Dichtung (1) des Frontdeckels am

Motorblock an.

FRONTCOVERD4 1

2. Montieren Sie den Frontdeckel (1) am Block, und

ziehen Sie die Schrauben (2) mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment fest.

FRONTCOVERD5 2

Nächste Aktion:
Schwingungsdämpfer - Montieren (B.10.A)

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B.60.A / 13
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölwanne - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Entfernen Sie die Schrauben (2) um die Ölwanne (1)

herum.
2. Entfernen Sie die Platte (2).
3. Trennen Sie die Ölwanne (1) vom Motorblock.
HINWEIS: Die Form und Abmessungen von Ölwanne und
Ansaugrohr können je nach Anwendung des Motors abwei-
chen. Dennoch sind die beschriebenen Verfahren gültig.

OILPANH 1

4. Entfernen Sie die Schrauben (4) und (1), und de-

montieren Sie das Ölansaugrohr (5). Entfernen Sie
die Schrauben (2), und demontieren Sie die Verstei-
fungsplatte (3).

OILPICKUPTUBEH 2

Nächste Aktion:
Ölwanne - Montieren (B.60.A)

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B.60.A / 14
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölwanne - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Ölwanne - Entfernen (B.60.A)

1. Montieren Sie die Platte (3) sowie das Ölansaug-

rohr (5), und ziehen Sie die Befestigungsschrau-
ben (1), (2) und (4) mit dem vorgeschriebenen An-
zugsmoment fest.

OILPICKUPTUBEH 1

2. Setzen Sie die Dichtung an der Ölwanne an.

HINWEIS: Die Abbildungen in den Anweisungen zur Öl-
wanne und zur Ansaugleitung geben möglicherweise nicht
die genaue Form und die Abmessungen Ihrer Motoraus-
stattung wieder. Dennoch sind die beschriebenen Verfah-
ren gültig.

OILPANH2 2

3. Montieren Sie die Ölwanne (1) am Motorblock, und

setzen Sie die Montageplatte (3) an. Ziehen Sie die
Schrauben (2) mit dem vorgeschriebenen Anzugs-
moment fest.
HINWEIS: Stellen Sie durch Prüfung vor jeglichen Monta-
gearbeiten stets sicher, dass die Gewinde der Bohrungen
und Schrauben keine Anzeichen von Verschleiß oder Ver-
schmutzung aufweisen.

OILPANH 3

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B.60.A / 15
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölwanne - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

1. Entfernen Sie die Schrauben (2), und nehmen Sie

die Ölwanne (1) ab.

OILPAND 1

Nächste Aktion:
Ölwanne - Montieren (B.60.A)

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B.60.A / 16
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölwanne - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Ölwanne - Entfernen (B.60.A)

1. Montieren Sie die Ölwanne (1) am Motorblock.

2. Bringen Sie die Schrauben (2) an, und ziehen Sie
sie mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.
HINWEIS: Stellen Sie durch Prüfung vor jeglichen Mon-
tagearbeiten stets sicher, dass die Gewinde der Bohrun-
gen und Schrauben keine Zeichen von Verschleiß oder
Schmutz aufweisen.

OILPAND 1

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B.60.A / 17
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölfilter - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Verwenden Sie das Werkzeug 380000670, um den

Ölfilter zu entfernen.

OILFILTERF4HE 1

Nächste Aktion:
Ölfilter - Montieren (B.60.A)

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B.60.A / 18
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölfilter - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Ölfilter - Entfernen (B.60.A)

1. Bestreichen Sie den Ölfilter-O-Ring (2) mit saube-

rem Motoröl.
2. Schrauben Sie den Filter (3) auf den Sockel (1), bis
er an der Dichtfläche anliegt.
3. Ziehen Sie den Ölfilter um eine weitere 3/4-Drehung
an.
4. Montieren Sie einen neuen Dichtring am Öltempera-
tur-/-drucksensor (4).
5. Montieren Sie den Sensor (4) am Filtersockel (1),
und ziehen Sie die Schrauben (5) mit dem vorge-
schriebenen Anzugsmoment fest.

OILFILTERH2 1

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B.60.A / 19
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölfilter - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

1. Verwenden Sie das Werkzeug 380000670, um den

Ölfilter (1) zu entfernen.
HINWEIS: Der Ölfilter verfügt über ein internes Rück-
schlagventil, um den Ölverlust beim Entfernen des Filters
zu minimieren.

OILFILTERF4DE 1

Nächste Aktion:
Ölfilter - Montieren (B.60.A)

84392381 14/03/2011
B.60.A / 20
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölfilter - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Ölfilter - Entfernen (B.60.A)

1. Bestreichen Sie den Ölfilter-O-Ring (2) mit saube-

rem Motoröl.
2. Schrauben Sie den Filter (1) auf den Sockel (3), bis
er an der Dichtfläche anliegt.
3. Ziehen Sie den Ölfilter um eine weitere 3/4-Drehung
an.

OILFILTERD2 1

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B.60.A / 21
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Rücklaufventil - Entfernen – Externer Filter

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Lösen Sie die Klemme (1), mit der das Entlüftungs-

rohr befestigt ist, und entfernen Sie das Rohr.
2. Entfernen Sie die Schrauben (2), und entfernen Sie
den Entlüftungsfilter, sofern vorhanden.

86070784_RESIZE 1

Nächste Aktion:
Rücklaufventil - Montieren (B.60.A)

84392381 14/03/2011
B.60.A / 22
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Rücklaufventil - Montieren – Externer Filter

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Rücklaufventil - Entfernen (B.60.A)

1. Setzen Sie den Entlüftungsfilter (1) ein, und ziehen

Sie die Schrauben (2) fest.

86070785_RESIZE 1

2. Montieren Sie den Deckel (1) auf dem Entlüftungs-

filtergehäuse (2), und ziehen Sie die Befestigungs-
schrauben (3) fest.

86070784_RESIZE 2

3. Verbinden Sie die Leitungen (1), und befestigen Sie

die Öldampfleitungen mit den Klemmen (2).

86070784_RESIZE 3

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B.60.A / 23
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Rücklaufventil - Entfernen – Interner Filter

1. Ziehen Sie das Kunststoffformstück (1) oben aus
dem Ventildeckel heraus.
HINWEIS: Das Formstück wird durch einen O-Ring aus
Gummi gehalten.
2. Entfernen Sie den Ventildeckel.
3. Heben Sie den Ventildeckel vom Zylinderkopf ab.
4. Entfernen Sie die Kunststoff-Sicherungsmutter (2)
oben vom Ventildeckel.

93110964 1

5. Ziehen Sie den Filter (3) an der Unterseite des Ven-

tildeckels heraus.
HINWEIS: Möglicherweise müssen Sie beim Herauszie-
hen des Filters aus dem Ventildeckel einen leichten Wi-
derstand überwinden, der durch die O-Ring-Dichtung ver-
ursacht wird.

93110965 2

84392381 14/03/2011
B.60.A / 24
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Rücklaufventil - Montieren – Interner Filter

1. Schmieren Sie die O-Ring-Dichtung am Filter.
2. Montieren Sie den Filter (1) an der Unterseite des
Ventildeckels.
HINWEIS: Schließen Sie den Schlauch (2) zwischen dem
Filter (1) und dem Druckregler (3) an, und vergewissern
Sie sich, dass der Schlauch sicher angeschlossen ist.

93110965 1

3. Montieren Sie die Sicherungsmutter (4) oben am

Ventildeckel.

93110964 2

84392381 14/03/2011
B.60.A / 25
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Kolbenschmierung Spritzdüse - Entfernen

1. Entfernen Sie die Hauptlagerhalbschale (1), um
Schäden an der Hauptlagerhalbschale zu verhin-
dern.
2. Entfernen Sie die Schrauben (2), und entfernen Sie
die Öldüsen (3).

BACD04APH046ASA 1

Nächste Aktion:
Kolbenschmierung Spritzdüse - Montieren (B.60.A)

84392381 14/03/2011
B.60.A / 26
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Kolbenschmierung Spritzdüse - Montieren

Vorherige Aktion:
Kolbenschmierung Spritzdüse - Entfernen (B.60.A)

1. Montieren Sie die Düsen (2), und ziehen Sie die Be-
festigungsschrauben (1) mit dem vorgeschriebenen
Anzugsmoment fest.

CRIL04J066A01 1

84392381 14/03/2011
B.60.A / 27
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölkühler - Entfernen
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Ölfilter - Entfernen (B.60.A)

1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben (1).

2. Entfernen Sie den Filtersockel (2), den Ölkühler (3)
und alle Dichtungen.

OILCOOLERH 1

Nächste Aktion:
Ölkühler - Montieren (B.60.A)

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B.60.A / 28
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölkühler - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Vorherige Aktion:
Ölkühler - Entfernen (B.60.A)

1. Setzen Sie eine neue Dichtung (1) auf den Motor-

block.
2. Montieren Sie den Ölkühler (2).
3. Setzen Sie eine neue Dichtung (3) auf den Ölkühler.
4. Montieren Sie den Ölfiltersockel (4).
5. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben (5) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.
HINWEIS: Stellen Sie durch Prüfung vor jeglichen Mon-
tagearbeiten stets sicher, dass die Gewinde der Bohrun-
gen und Schrauben keine Zeichen von Verschleiß oder
Schmutz aufweisen.
OILCOOLERH2 1

Nächste Aktion:
Ölfilter - Montieren (B.60.A)

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B.60.A / 29
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölkühler - Entfernen
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Ölfilter - Entfernen (B.60.A)

1. Entfernen Sie die Schrauben (5), mit denen der Öl-

filtersockel (4) am Block befestigt ist.
2. Entfernen Sie den Sockel (4) und den Ölkühler (2).
HINWEIS: Achten Sie darauf, alle relevanten Dichtun-
gen (1) und (3) zu entfernen.

OILCOOLERD2 1

Nächste Aktion:
Ölkühler - Montieren (B.60.A)

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B.60.A / 30
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölkühler - Montieren
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

Vorherige Aktion:
Ölkühler - Entfernen (B.60.A)

1. Setzen Sie eine neue Dichtung (1) auf den Motor-

block.
2. Montieren Sie den Ölkühler (2).
3. Setzen Sie eine neue Dichtung (3) auf den Ölkühler.
4. Montieren Sie den Ölfiltersockel (4).
5. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben (5) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.
HINWEIS: Stellen Sie durch Prüfung vor jeglichen Mon-
tagearbeiten stets sicher, dass die Gewinde der Bohrun-
gen und Schrauben keine Zeichen von Verschleiß oder
Schmutz aufweisen.
OILCOOLERD2 1

Nächste Aktion:
Ölfilter - Montieren (B.60.A)

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B.60.A / 31
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölleitung - Montieren
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

Öleinfüllrohr
1. Montieren Sie einen neuen O-Ring am Öleinfüll-
rohr (1).
2. Befestigen Sie das Öleinfüllrohr (1) mit den drei
Schrauben M12x25 am Motorblock.

OILFILLH2 1

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B.60.A / 32
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Ölleitung - Montieren
Ölleitungen des Turboladers
1. Verbinden Sie die Ölversorgungsleitung (2) zwi-
schen der Turbine (1) und dem Ölfiltersockel.

OILLINEDH 1

2. Montieren Sie Ölrücklaufleitung (1) am Turbolader,

und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest.
3. Verbinden Sie die Leitung auch mit dem Block (2).

OILLINEDH2 2

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B.60.A / 33
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Entfernen

F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A, F4HFE6131*A

1. Trennen Sie den Kabelbaum vom Sensor.

OILPRESSTEMPH 1

2. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, und ent-

fernen Sie den Sensor und den O-Ring vom Ölfilter-
sockel.

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B.60.A / 34
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Montieren

1. Montieren Sie einen neuen O-Ring am Öltemperatur-
/-drucksensor.
2. Montieren Sie den Sensor am Sockel des Ölfilters,
und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment fest.

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B.60.A / 35
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - SCHMIERSYSTEM

Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Entfernen

F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A, F4DFE613G*A

1. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder (1)

vom Öltemperatur-/-drucksensor (3).
2. Entfernen Sie die Schrauben (2), mit denen der Sen-
sor am Sockel des Ölfilters (4) befestigt ist, und ent-
fernen Sie ihn aus seinem Sitz.

OILPRESSTEMPD 1

84392381 14/03/2011
B.60.A / 36
 Index

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

SCHMIERSYSTEM - 60.A
Kolbenschmierung Spritzdüse - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Kolbenschmierung Spritzdüse - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Rücklaufventil - Dynamische Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Rücklaufventil - Entfernen – Externer Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Rücklaufventil - Entfernen – Interner Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Rücklaufventil - Montieren – Externer Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Rücklaufventil - Montieren – Interner Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
SCHMIERSYSTEM - Darstellung in Einzelteilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
SCHMIERSYSTEM - Darstellung in Einzelteilen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Sensorsystem Öltemperatur-/Öldrucksensor - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ölfilter - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ölfilter - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ölfilter - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ölfilter - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ölkühler - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ölkühler - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ölkühler - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ölkühler - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ölleitung - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A

84392381 14/03/2011
B.60.A / 37
Ölleitung - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ölpumpe - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ölpumpe - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ölpumpe Abtriebsrad - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ölpumpe Abtriebsrad - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ölwanne - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ölwanne - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A
Ölwanne - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
F4HFE613K*A, F4HFE613J*A, F4HFE613H*A, F4HFE613G*A, F4HFE613R*A, F4HFE613P*A, F4HFE613Y*A, F4HFE613X*A,
F4HFE6131*A
Ölwanne - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
F4DFE613D*A, F4DFE613C*A, F4DFE613A*A, F4DFE613B*A, F4DFE613L*A, F4DFE613K*A, F4DFE613J*A, F4DFE613H*A,
F4DFE613G*A

84392381 14/03/2011
B.60.A / 38
 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

ANLASSERSYSTEM - 80.A

F4DFE613A*A , F4DFE613B*A , F4DFE613C*A , F4DFE613D*A , F4DFE613G*A

, F4DFE613H*A , F4DFE613J*A , F4DFE613K*A , F4DFE613L*A , F4HFE6131*A
, F4HFE613G*A , F4HFE613H*A , F4HFE613J*A , F4HFE613K*A , F4HFE613P*A
, F4HFE613R*A , F4HFE613X*A , F4HFE613Y*A

84392381 14/03/2011
B.80.A / 1
 Inhalt

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

ANLASSERSYSTEM - 80.A

FUNKTIONSDATEN

Kaltstarthilfe
Gitterheizer - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

WARTUNG

Anlasser
Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - ANLASSERSYSTEM

Kaltstarthilfe Gitterheizer - Überblick

GRIDHEATER 1

Der Widerstand zum Vor-/Nachheizen befindet sich am Einlasskrümmer.

Der Widerstand dient dazu, die Luft beim Vor-/Nachheizen zu erwärmen. Der Widerstand wird über ein Schütz ge-
steuert.
Der Innenwiderstand beträgt ca. 0.5 Ω.

Der Steuerschütz ist über den Steckverbinder der Steuereinheit (B) verbunden.
Der Schütz löst bei einer Wasser- und/oder Kraftstofftemperatur unter 5 °C (41 °F) aus.
Der Innenwiderstand des Schützes beträgt ca. 15 Ω.

WARNUNG
Dieser Motor ist mit einem Frischluft (Gitternetz-) Wärmetauscher ausgestattet. KEINE Startflüssigkeit an
diesem Motor verwenden. Die Verwendung von Startflüssigkeit kann zu einer Explosion sowie zu Verletzun-
gen von Personen oder Schäden an der Maschine führen. Nichtbeachtung kann zu schweren oder tödlichen
Verletzungen führen.
M836

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - ANLASSERSYSTEM

Anlasser - Entfernen
1. Trennen Sie die Anlasserkabel vom Magnetschalter
und vom Anlassergehäuse (2).
2. Entfernen Sie die drei Befestigungsschrauben (3),
mit denen der Anlasser (2) am Schwungradge-
häuse (1) befestigt ist. Ziehen Sie den Anlasser (2)
heraus.

STARTERDH 1

Nächste Aktion:
Anlasser - Montieren (B.80.A)

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 MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - ANLASSERSYSTEM

Anlasser - Montieren
Vorherige Aktion:
Anlasser - Entfernen (B.80.A)

1. Montieren Sie den Anlasser (2) am Schwungrad-

gehäuse (1) mithilfe der drei Befestigungsschrau-
ben (3).
HINWEIS: Stellen Sie durch Prüfung vor allen Montage-
arbeiten sicher, dass die Gewinde der Bohrungen und
Schrauben keine Zeichen von Verschleiß oder Schmutz
aufweisen.

STARTERDH 1

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B.80.A / 5
 Index

MOTOR UND ZAPFWELLE EINGANG - B

ANLASSERSYSTEM - 80.A
Anlasser - Entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Anlasser - Montieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Kaltstarthilfe Gitterheizer - Überblick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

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SERVICE - Technical Publications & Tools

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Alle Rechte vorbehalten. Die auch teilweise Vervielfältigung des Textes bzw. der Abbildungen ist verboten.

CNH strebt ständig nach Weiterentwicklung seiner Erzeugnisse und behält sich das Recht vor, Preise, technische
Daten oder Ausrüstungsteile jederzeit ohne Vorankündigung zu ändern

Alle in dieser Veröffentlichung gelieferten Daten unterstehen den produktionsüblichen Änderungen. Abmessungen
und Gewichte sind annähernd, und die Abbildungen zeigen nicht unbedingt alle Teile im Standardzustand.Für
nähere Produktangaben ist es ratsam, sich mit dem zuständigen CNH Vertragshändler in Verbindung zu setzen.

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DE
 SPECIAL TOOL INDEX

Genuine IU SEITE
380000670 [Ölfilterschrauben- MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren B.10.A / 35
schlüssel]
380000670 [Ölfilterschrauben- MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren B.10.A / 35
schlüssel]
380000670 [Ölfilterschrauben- MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren B.10.A / 35
schlüssel]
380000670 [Ölfilterschrauben- MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren B.10.A / 35
schlüssel]
380000670 [Ölfilterschrauben- MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren B.10.A / 41
schlüssel]
380000670 [Ölfilterschrauben- MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren B.10.A / 41
schlüssel]
380000670 [Ölfilterschrauben- MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren B.10.A / 41
schlüssel]
380000670 [Ölfilterschrauben- MOTOR - Wartungsanweisung Wartungsverfahren B.10.A / 41
schlüssel]
380000145 [Ein-/ Nockenwelle Buchse - Auswechseln B.10.A / 61
Ausbauwerkzeug für
Nockenwellenbuchse]
380000302 [Ventilfederspan- Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Entfernen B.10.A / 62
ner]
380000302 [Ventilfederspan- Ventilantrieb Ventilbaugruppe - Montieren B.10.A / 66
ner]
380000669 [Dichtungsabzie- Kurbelwelle Vordere Dichtung - Entfernen B.10.A / 69
her]
380000669 [Dichtungsabzie- Kurbelwelle Hintere Dichtung - Entfernen B.10.A / 71
her]
380000362 [Hubhaken Kurbelwelle - Entfernen B.10.A / 75
Kurbelwelle]
380000362 [Hubhaken Kurbelwelle - Entfernen B.10.A / 76
Kurbelwelle]
380001001 [Winkelmess- Kurbelwelle Lagerzapfen - Spiel B.10.A / 81
scheibe]
380000324 [Zange für die Kolben Ring - Entfernen B.10.A / 91
Demontage und Montage des
Kolbenrings (105 - 160 mm)]
380000221 [Kolbenringzan- Kolben Ring - Montieren B.10.A / 94
gen (65-110 mm)]
380000325 [Kolbenringspan- Pleuel und Kolben - Montieren B.10.A / 99
ner]
380001001 [Winkelmess- Pleuelstange Lager - Spiel B.10.A / 100
scheibe]
380000228 [Messuhr Pleuel und Kolben Kolben - Kontrolle B.10.A / 102
(0–5 mm)]
380000364 [Messung Pleuel und Kolben Kolben - Kontrolle B.10.A / 102
des Kolbenüberstands,
Messgerätefuß]
380000988 [Schwungrad- Schwungrad - Entfernen B.10.A / 103
Sperradapterplatte]
380000988 [Schwungrad- Schwungrad - Montieren B.10.A / 105
Sperradapterplatte]
380000304 [Werkzeug für Schwungrad - Montieren B.10.A / 105
Winkelsperrbolzen]
380000304 [Werkzeug für Schwungrad - Montieren B.10.A / 108
Winkelsperrbolzen]
380000304 [Werkzeug für Zylinderkopf - Montieren B.10.A / 120
Winkelsperrbolzen]
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 Genuine IU SEITE
380000364 [Messung Zylinderkopf Ventilsitz - Nachschleifen B.10.A / 124
des Kolbenüberstands,
Messgerätefuß]
380000228 [Messuhr Zylinderkopf Ventilsitz - Nachschleifen B.10.A / 124
(0–5 mm)]
380001099 [Abzieher für Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Entfernen B.20.A / 43
Einspritzventile]
380001099 [Abzieher für Kraftstoff-Einspritzdüse Elektrische Einspritzdüse - Montieren B.20.A / 44
Einspritzventile]
380000670 [Ölfilterschrauben- Ölfilter - Entfernen B.60.A / 18
schlüssel]
380000670 [Ölfilterschrauben- Ölfilter - Entfernen B.60.A / 20
schlüssel]

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 New Holland Site 100 Brubaker Avenue New Holland, Pennsylvania United States 17557

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Daten oder Ausrüstungsteile jederzeit ohne Vorankündigung zu ändern

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und Gewichte sind annähernd, und die Abbildungen zeigen nicht unbedingt alle Teile im Standardzustand.Für
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