C. S.

Forester
Hornblower auf der Hotspur
Hornblower and the Hotspur (1962)
Horatio Hornblower, Band 3
ISBN: 354824310X
Der Autor
Cecil Scott Forester (sein bürgerl. Name war Cecil Lewis Troughton Smith)
wurde 1899 in Kairo als Sohn eines Beamten im Dienst der ägyptischen
Regierung geboren. Er wuchs in England auf, absolvierte das Dulwich
College und besuchte danach die Guy’s Hospital Medical School, um
Medizin zu studieren. Doch dann wandte er sich der Literatur zu. Er schrieb
zunächst Gedichte und Artikel über Magazine und veröffentlichte mit 24
Jahren seinen ersten Bestseller. Danach schrieb er fast ununterbrochen
Romane, Bühnenstücke, Filmdrehbücher und Geschichtsbücher, usw. Nach
dem Zweiten Weltkrieg lebte er in Kalifornien und starb 1966 während er
weiter an Hornblowers Lebenslauf schrieb.

Inhaltsangabe
1803 - Noch ist sich Hornblower kaum über die Folgen seiner überstürzten
Heirat mit der jungen Maria klargeworden, da wird er schon zu einem
gefährlichen Kommando abberufen. Als Kommandant der Hotspur soll er
die britische Blockade von Brest sicherstellen. Er riskiert sein Leben, als er
hinter den französischen Linien spioniert. Nur so gelingt es ihm, einen
spanischen Konvoi zu versenken, der in den Hafen von Brest vorzudringen
sucht. Dies ist ein Schlag, der Napoleons Schlachtpläne aufs Empfindlichste
stört und ihn zwingt, seine Strategien auf See umzuwerfen. Der Flottenchef
Cornwallis ernennt Hornblower dafür vorzeitig zum Fregattenkapitän.
1. Kapitel
»Bitte, sprechen Sie mir nach«, sagte der Priester: »Ich, Horatio, nehme
dich, Maria Ellen…«
In diesem Augenblick machte sich Hornblower klar, daß die letzten
Sekunden gekommen waren, einen Schritt zu widerrufen, den er nur zu
deutlich als unüberlegt empfand. Er selbst gab zwar gewiß einen guten
Ehemann ab, aber Maria war eben doch nicht die richtige Frau für ihn.
Wenn er nicht von allen guten Geistern verlassen war, dann machte er jetzt
dieser Feier kurzerhand ein Ende. Er brauchte ja nur zu sagen, er trete von
seinem Entschluß zurück, dann konnte er dem Altar, dem Priester und
Maria den Rücken kehren und als freier Mann aus der Kirche schreiten.
»… zu meiner angetrauten Ehefrau…« Wie ein Automat wiederholte er
weiter, was ihm der Priester vorsprach. An seiner Seite stand Maria in dem
weißen Brautkleid, das ihr so gar nicht stand. Sie schmolz vor Glück, sie
verzehrte sich förmlich in ihrer Liebe zu ihm, einer Liebe, die er, ach, so
wenig zu erwidern wußte. Nein, er brachte es nicht übers Herz, ihr einen so
grausamen Schlag zu versetzen. Sie bebte neben ihm am ganzen Körper, er
merkte es deutlich, aber dieses Zittern entsprang nicht der Angst, denn ihr
Vertrauen zu ihm war felsenfest und unerschütterlich. Er hätte es nicht über
sich gebracht, dieses Vertrauen zu enttäuschen, so wenig, wie es ihm in den
Sinn gekommen wäre, seine Ernennung zum Kommandanten der Hotspur
abzulehnen.
»… und verspreche dir unverbrüchliche Treue«, wiederholte Hornblower.
Jetzt ist es geschehen, sagte er sich. Offenbar waren das die entscheidenden
Worte, die der Hochzeitsfeier gesetzlich bindende Kraft verliehen. Er hatte
sein Versprechen gegeben und konnte nun nicht mehr zurück.
Seltsamerweise schien ihm diese Erkenntnis ein wenig leichter zu ertragen,
als er sich sagte, daß sich sein Geschick ja nicht erst in diesem Augenblick,
sondern schon vor einer Woche entschieden hatte, als ihm Maria
schluchzend in die Arme sank und mit stammelnden Worten ihre Liebe
gestand. Da hatte ihm sein weiches Herz verboten, sie einfach auszulachen,
er hatte es aber auch - ob aus Schwäche oder aus Anstand? - nicht über sich
gebracht, ihre willenlose Hingabe nur zu mißbrauchen, um sie dann
schnöde sitzen zulassen. Nein, er hatte sie angehört, er hatte ihre Küsse
zärtlich und liebevoll erwidert, und alles Weitere mußte sich unvermeidlich
daraus ergeben: das weiße Brautkleid, die Hochzeitsfeier hier in der Kirche
des hl. Thomas Becket und, was er kommen sah - daß er die Liebesgier
dieser Frau nur zu bald nicht mehr ertrug.
Bush stand mit dem Ring bereit, Hornblower streifte ihn auf Marias Finger,
dann sprach der Geistliche die abschließenden Worte. »Ich verkünde
hiermit, daß ihr nun Mann und Frau seid«, sagte er und erteilte ihnen den
feierlichen Segen.
Fünf Sekunden hörte man keinen Laut, dann brach Maria das Schweigen.
»O Horry!« sagte sie und legte ihre Hand auf seinen Arm.
Hornblower gab sich alle Mühe, ihr einen freundlich lächelnden Blick zu
schenken und war ängstlich darauf bedacht, zu verbergen, was ihm erst
kürzlich klargeworden war: daß er den Kosenamen Horry noch weniger
leiden konnte als seinen richtigen Namen Horatio. »Dies ist der glücklichste
Tag meines Lebens«, sagte er. Wenn schon etwas geschah, dann geschah es
am besten gründlich, also fuhr er im gleichen Sinne fort: »Ich wüßte keinen,
der schöner gewesen wäre.« Es tat förmlich weh, das selige Lächeln zu
sehen, mit dem sie ihm für seine ritterlichen Worte dankte. Jetzt tastete sie
auch mit der anderen Hand zaghaft nach seiner Schulter, was offenbar hieß,
daß sie augenblicks hier vor dem Altar einen Kuß von ihm begehrte.
Hier im Gotteshaus schien ihm dieses Unterfangen recht ungewöhnlich und
kaum am Platz, in seiner Unkenntnis fürchtete er, bei frommen Gläubigen
Ärgernis zu erregen, aber wieder gab es kein Zurück, und so beugte er sich
denn nieder und küßte die weichen Lippen, die sie ihm begehrend darbot.
»Sie müssen jetzt im Kirchenbuch unterzeichnen«, flüsterte der Geistliche
voll Ungeduld und schritt ihnen voran zur Sakristei. Dort schrieben sie ihre
Namen in das Buch.
»So, jetzt darf ich meinem Schwiegersohn wohl auch einen Kuß geben«,
verkündete Mrs. Mason mit erhobener Stimme.
Gesagt - getan. Sie schloß Hornblower in ihre kräftigen Arme und drückte
ihm einen festen Kuß auf die Wange. Dieser meinte, es sei wohl nicht zu
vermeiden, daß einem die Schwiegermutter so gräulich war. Zum Glück
kam ihm jetzt Bush zu Hilfe. Der sonst so ernste Mann streckte ihm
lächelnd die Hände entgegen und beglückwünschte ihn mit herzlichen
Worten.
»Vielen, vielen Dank«, sagte Hornblower. »Dank auch für Ihre treuen
Dienste.«
Bush geriet darüber sichtlich in Verlegenheit, er wehrte Hornblowers Dank
mit einer Geste ab, als wollte er lästige Fliegen verjagen. Und doch war er
auch jetzt bei allem, was mit dieser Hochzeit zusammenhing, wieder seine
starke und unentbehrliche Stütze gewesen, nicht anders als beim
Seeklarmachen seiner Hotspur.
»Beim Frühstück bin ich wieder zur Stelle, Sir.« Mit diesen Worten zog er
sich aus der Sakristei zurück und hinterließ eine fühlbare Lücke. »Ich hatte
darauf gerechnet, daß mir Mr. Bush zum Auszug aus der Kirche den Arm
bieten würde«, bemerkte Mrs. Mason nicht ohne Schärfe.
Es sah Bush so gar nicht gleich, die Versammelten auf diese Art einfach im
Stich zu lassen; jedenfalls hatte er sich im Trubel der letzten Tage von einer
ganz anderen Seite gezeigt.
»Macht nichts«, sagte die Pfarrersfrau, »wenn es Ihnen recht ist, gehen wir
beide zusammen, mein Mann kommt dann hinter uns her.«
»Das ist sehr freundlich von Ihnen, Mrs. Clive«, antwortete Mrs. Mason in
einem Ton, der deutlich verriet, daß sie mit dieser Lösung keineswegs
einverstanden war. »Nun, dann kann sich das junge Paar ja auf den Weg
machen.«
Geschäftig ordnete Mrs. Mason den kleinen Zug. Hornblower fühlte, wie
Maria ihre Hand unter seinen Arm schob, er brachte es nicht übers Herz,
ihren leisen Druck unerwidert zu lassen, und preßte sie an seine Rippen,
wofür sie ihm mit einem Lächeln dankte. Mrs. Mason gab ihm von hinten
einen leichten Schubs, und er machte sich auf den Weg zurück in die
Kirche, wo ihn brausender Orgelklang begrüßte. Eine halbe Krone für den
Organisten und einen Schilling für den Blasebalgtreter hatte Mrs. Mason für
diese Ovation aufgewandt. Hornblower dachte unwillkürlich, daß es eine
bessere Verwendung für dieses Geld gegeben hätte, und daran knüpfte sich
für ihn zwangsläufig die Frage, wie man denn an diesem ekelhaften Lärm
Gefallen finden konnte. So kam es, daß er mit Maria am Arm das
Kirchenschiff schon fast durchschritten hatte, bis er wieder in die
Wirklichkeit zurückfand. »Die Matrosen sind alle weg«, flüsterte ihm Maria
in weinerlichem Ton zu, »die Kirche ist fast leer.«
In der Tat sah man in den Kirchenstühlen nur noch zwei, drei Menschen,
offenbar Neugierige, die nichts Besseres zu tun hatten. Die wenigen
Hochzeitsgäste waren zur Unterschrift mit in die Sakristei gezogen, die
fünfzig Matrosen aber, die Bush von der Hotspur an Land gebracht hatte -
alles Leute, von denen er wußte, daß sie nicht desertierten -, diese fünfzig
Mann waren weg, spurlos verschwunden. Etwas enttäuscht mußte sich
Hornblower eingestehen, daß Bush eben doch nicht wußte, was sich
gehörte.
»Das soll uns gleich sein«, sagte er und suchte krampfhaft nach einem Wort
des Trostes für Maria. »Solche Kleinigkeiten können uns doch den
Hochzeitstag nicht verderben.«
Seltsamerweise war es für ihn fast schmerzlich, festzustellen, wie fügsam
Maria auf seine Worte ansprach, wie ihr zögernder Gang auf dem Wege
durch die leere Kirche plötzlich fester und sicherer wurde. Heller
Sonnenschein erwartete sie draußen vor der westlichen Pforte, und
Hornblower suchte sogleich wieder nach ein paar angemessenen, lieben
Worten.
»Glücklich die Braut, die die Sonne bescheint«, sagte er. Jetzt traten sie aus
der Dämmerung des Gotteshauses hinaus in die strahlende Sonne, da waren
plötzlich alle Schatten verflogen, und die Welt zeigte ihnen wieder ein
freundliches Gesicht. Bush hatte sie also nicht enttäuscht, er zeigte sich
ganz im Gegenteil wieder einmal von seiner besten Seite.
Hornblower hörte ein scharfes Kommando und den Lärm klirrenden Stahls.
Vom Kirchentor bis zur Straße hinab erstreckte sich ein doppeltes Spalier
der fünfzig Matrosen, unter deren gekreuzten Entermessern das junge Paar
hindurchschreiten sollte.
»Oh, wie schön!« rief Maria in kindlichem Entzücken. Das feierliche
Schauspiel hatte überdies noch eine Menge Menschen angelockt, die
neugierig die Hälse reckten, um einen Blick auf den Kapitän und seine
junge Frau zu werfen. Gewohnheitsmäßig musterte Hornblower erst das
eine, dann das andere Glied der Matrosen mit kritischem Blick. Die Männer
trugen alle die neuen blauweiß karierten Hemden, die er erst unlängst für
die »Schlappkiste« der Hotspur angeschafft hatte, ihre weißen Leinenhosen
waren wohl meist abgetragen, aber sauber gewaschen und lang und weit
genug, um etwa schlechtes Schuhwerk zu verdecken. Kurzum, die Männer
machten einen guten Eindruck. Wo die Allee gekreuzter Entermesser zu
Ende war, stand Bush neben einer unbespannten Postkalesche.
Hornblower wußte zunächst nicht, was er davon halten sollte, aber zum
Fragen war keine Zeit, darum führte er Maria ohne Zögern darauf zu. Bush
half ihr galant beim Einsteigen, und Hornblower nahm neben ihr Platz. Jetzt
endlich fand er Zeit, seinen Zweispitz unter dem Arm hervorzuziehen und
aufzusetzen. Er hatte gehört, wie die Entermesser mit kurzem Ruck in die
Scheiden gestoßen wurden, gleich darauf kam die Ehrenwache in
klapperndem Laufschritt herbeigeeilt. Dort, wo an der Kutsche sonst die
Pferdestränge saßen, waren zwei mit Pfeifenton sauber geweißte Zugleinen
festgemacht. Die fünfzig Mann bemächtigten sich dieser aufgeschossenen
Leinen und liefen sie aus, fünfundzwanzig die rechte und fünfundzwanzig
die linke. Jetzt wandte sich Bush an Hornblower: »Bitte, lösen Sie die
Bremse, Sir. Ja, diesen Griff, Sir.« Hornblower folgte seinem Wunsch, Bush
kehrte ihm wieder den Rücken und stieß einen unterdrückten Ruf aus. Die
Matrosen legten sich erst langsam, dann immer schneller ins Zeug und
fielen zuletzt in einen gleichmäßigen Trab, die Kutsche ratterte lärmend
über das Kopfsteinpflaster, die Zuschauer schwenkten ihre Hüte und riefen
hurra! »O Horry! Liebster«, stieß Maria hervor, »wie schön das ist! Ich
hätte nie gedacht, daß ich so glücklich sein kann.« Voll Übermut, wie er
Seeleute an Land so leicht packt, schwenkten die Männer an den Zugleinen
um die Straßenecke in die High Street ein und jagten in wilder Eile auf das
»George« zu. Beim Einbiegen wurde Maria heftig gegen ihren Mann
geschleudert und schloß ihn in angstvoller Verzückung in die Arme. Als sie
am Ziel anlangten, bestand natürlich Gefahr, daß der weiterrollende Wagen
in die Matrosen hineinfuhr.
Hornblower machte sich das blitzschnell klar, im gleichen Augenblick riß er
sich von Maria los und griff nach dem Hebel der Bremse. Dann saß er für
eine Weile unschlüssig auf seinem Platz, er wußte nicht, was nun weiter
geschehen sollte.
Eigentlich hätte es sich gehört, daß ein Hochzeitspaar vor dem Gasthaus
festlich empfangen wurde, der Wirt und seine Frau, der Stiefelputzer, der
Hausknecht, der Kellner und die Mädchen pflegten sich bei solchen
Gelegenheiten vor der Tür zu versammeln - aber heute, bei ihm, war kein
Mensch da. Er mußte ohne Unterstützung von seinem Sitz herunterspringen
und allein Maria beim Aussteigen helfen.
»Vielen Dank, Leute«, rief er zum Abschied den Matrosen zu, und diese
erwiderten seinen Gruß, indem sie ihre Fingerknöchel an die Stirnen führten
und unbeholfene Glückwünsche murmelten. Jetzt erschien Bush an der
Straßenecke und kam auf sie zugeeilt. Hornblower brauchte sich also nicht
mehr um die Männer zu kümmern und konnte Maria - leider bar aller
Feierlichkeit - in das Gasthaus führen. Hier trat endlich der Wirt in
Erscheinung. Mit einer Serviette über dem Arm kam er angerannt, seine
Frau folgte ihm auf dem Fuß. »Willkommen, Sir, willkommen, meine
Gnädige. Darf ich die Herrschaften bitten…«
Bei diesen Worten riß er die Tür zum Frühstückszimmer auf, wo auf
schneeweißem Tischtuch zum Hochzeitsmahl gedeckt war. »Der Admiral
kam erst vor fünf Minuten an, wir bitten daher unsere Säumnis zu
entschuldigen, Sir.«
»Der Admiral? Wer ist es denn?«
»Seine Exzellenz, Admiral Sir William Cornwallis, Sir, der Befehlshaber
der Kanalflotte. Sein Kutscher erzählte, der Krieg stünde unmittelbar
bevor.«
Für Hornblower war das längst eine ausgemachte Sache. Vor einigen Tagen
schon hatte er den Erlaß des Königs an das Parlament gelesen, auch die
Preßkommandos auf den Straßen waren ihm nicht entgangen. Er selbst hatte
seine Ernennung zum Kommandanten der Hotspur erhalten und daraufhin -
wie ihm jetzt wieder einfiel - Maria Hals über Kopf die Heirat versprochen.
Bonapartes ruchloses Vorgehen drüben auf dem Festland bedeutete
zwangsläufig… »Ein Glas Wein, meine Gnädige? Ein Glas Wein, Sir?«
Hornblower sah Marias Blick fragend auf sich gerichtet. Sie wagte es nicht,
die Einladung anzunehmen oder abzulehnen, ehe sie wußte, wie sich ihr
Mann dazu stellte.
»Wir wollen lieber warten, bis alles versammelt ist«, sagte Hornblower.
»Da, man kommt…« Schwere Schritte auf dem Gang verrieten, daß Bush
eingetroffen war.
»In zwei Minuten sind die Gäste alle da«, verkündete dieser.
»Es war ein hübscher Einfall von Ihnen, die Männer vor den Wagen zu
spannen«, sagte Hornblower und legte sich blitzschnell zurecht, was man
als liebevoller junger Ehemann wohl noch hinzufügen konnte. Schließlich
schob er seine Hand unter Marias Arm und fuhr fort: »Mrs. Hornblower
sagte, Sie hätten ihr eine große Freude bereitet.« Marias verzücktes Kichern
verriet ihm deutlich, wie schön sie es fand, daß er sie so unerwartet bei
ihrem neuen Namen nannte. Genau das war seine Absicht gewesen.
»Mrs. Hornblower«, sagte Bush mit feierlicher Miene, »ich erlaube mir,
Ihnen meine ergebensten Wünsche zum Ausdruck zu bringen.« Dann
wandte er sich an Hornblower: »Wenn Sie gestatten, Sir, gehe ich jetzt
wieder an Bord.«
»Wie, jetzt schon?« fragte Maria.
»Die Pflicht ruft, gnädige Frau, leider«, gab ihr Bush zur Antwort und
wandte sich dann gleich wieder an Hornblower:
»Ich nehme die Mannschaften mit, Sir, es könnte immerhin sein, daß die
Proviantleichter längsseit kommen.«
»Ja, Sie haben recht, Mr. Bush«, sagte Hornblower, »obwohl ich Sie ungern
misse. Bitte, halten Sie mich über alles unterrichtet.«
»Aye, aye, Sir«, sagte Bush und war im nächsten Augenblick
verschwunden.
Jetzt strömten die anderen Hochzeitsgäste herein, und alle Bedenken über
den Verlauf des Festes waren wie weggeblasen, als Mrs. Mason die Gäste
an ihre Plätze wies und das Hochzeitsfrühstück in Gang brachte. Die
Pfropfen knallten, die ersten Trinksprüche wurden ausgebracht. Jetzt galt es
den Hochzeitskuchen anzuschneiden, und Mrs. Mason bestand darauf, daß
Maria den ersten Schnitt mit Hornblowers Säbel führte. Sie war nämlich
überzeugt, daß ihre Tochter damit dem Beispiel der Seeoffiziersbräute aus
der besten Londoner Gesellschaft folgte. Hornblower war dessen
keineswegs so sicher, galt doch für ihn seit einem Jahrzehnt das
ungeschriebene Gesetz, daß man unter Deck oder unter einem Dach nicht
blankzog. Aber seine schüchternen Einwände fanden kein Gehör, Maria
faßte den Säbel mit beiden Händen und schnitt damit unter allgemeinem
Beifall in den Kuchen.
Hornblower zügelte mühsam seine Ungeduld, bis er die Waffe endlich
wieder an sich nehmen durfte, und wischte dann mit rascher Hand den
Zuckerguß von der Klinge. Voll Ingrimm stellte er sich dabei die Frage, wie
den Leuten hier wohl zumute wäre, wenn sie wüßten, daß er in gleicher
Weise schon einmal Menschenblut davon abgewischt hatte. Noch war er
nicht fertig, als der Wirt zu ihm trat und heiser flüsternd sagte: »Verzeihung,
Sir, darf ich stören?«
»Ja, was gibt’s?«
»Eine Empfehlung von Seiner Exzellenz. Er läßt Ihnen bestellen, daß er
sich freuen würde, wenn Sie ihm bei gegebener Gelegenheit Ihre
Aufwartung machten.«
Hornblower stand mit dem Säbel in der Hand und sah drein, als ob er nicht
recht verstanden hätte.
»Der Admiral, Sir. Er logiert im Vorderzimmer im ersten Stock, wir nennen
es das Admiralszimmer.«
»Sie meinen doch Sir William?«
»Gewiß, Sir.«
»Gut. Bestellen Sie ihm meine ergebensten Empfehlungen und - nein, es ist
besser, ich gehe gleich zu ihm. Besten Dank.«
»Ich danke auch, Sir. Und nichts für ungut wegen der Störung.«
Hornblower schob seinen Säbel mit einem Ruck in die Scheide und warf
einen Blick auf die Hochzeitsgesellschaft.
Aller Augen waren auf das Serviermädchen gerichtet, die mit den Schnitten
des Hochzeitskuchens geschäftig von Gast zu Gast eilte. Auf ihn schien im
Augenblick niemand zu achten. Da hakte er seinen Säbel ein, zog die
Halsbinde zurecht, griff rasch nach dem Hut und verschwand geräuschlos
aus dem Saal.
Als er im ersten Stock an die Tür des vorderen Zimmers klopfte, antwortete
eine wohlbekannte tiefe Stimme sogleich mit einem kräftigen »Herein«.
Das Zimmer war so groß, daß das mächtige Himmelbett am anderen Ende
ganz unscheinbar wirkte, so fern und klein wie der Sekretär, der dort am
Fenster an seinem Schreibtisch saß. Cornwallis stand in der Mitte des
Raums, offenbar war er gerade beim Diktat und sah sich nun plötzlich
unterbrochen. »Ach, sieh da, Hornblower. Guten Morgen.«
»Guten Morgen, Sir.«
»Wann trafen wir uns doch das letzte Mal? War das nicht die dumme
Geschichte mit dem irischen Aufrührer? Eine üble Angelegenheit! Ich weiß
noch, wir mußten den Kerl hängen.«
»Jawohl, Sir.« Cornwallis, »Billy Blue« genannt, hatte sich in den vier
Jahren, die seitdem vergangen waren, nicht viel verändert. Er war der
gleiche schwere, kraftvolle Mann geblieben, der mit unbeirrbarer Ruhe
allen Nöten und Schwierigkeiten Trotz bot. »Bitte, nehmen Sie Platz. Darf
ich Ihnen ein Glas Wein anbieten?«
»Danke, nein, Sir.«
»Das dachte ich mir, Sie kommen ja gerade vom Feiern.
Verzeihen Sie, daß ich Ihr Hochzeitsfest unterbrochen habe, aber ich kann
ja nichts dafür, der wahre Schuldige ist Boney.«
»Gewiß, Sir.« Hornblower sagte sich wohl, daß hier eine beredtere Antwort
am Platz gewesen wäre, aber es fiel ihm beim besten Willen nichts anderes
ein.
»Ich fasse mich so kurz wie möglich, damit Sie bald wieder zu Ihren Gästen
kommen. Sie wissen doch, daß ich zum Chef der Kanalflotte ernannt
worden bin?«
»Jawohl, Sir.«
»Ist Ihnen bekannt, daß mir damit auch die Hotspur untersteht?«
»Das nehme ich an, Sir, bekannt war es mir noch nicht.«
»Die dahin lautende Verfügung der Admiralität habe ich in meinem Wagen
mitgebracht, Sie werden sie an Bord vorfinden.«
»Jawohl, Sir.«
»Ist die Hotspur seeklar?«
»Nein, Sir.« Nur keine Ausflüchte. Hier galt allein die Wahrheit, alles
andere war sinnlos. »Wie lange brauchen Sie noch?«
»Zwei Tage, Sir. Wenn sich die Anlieferung der Munition verzögert,
entsprechend länger.« Cornwallis durchbohrte ihn förmlich mit dem Blick,
aber Hornblower sah ihm ohne Scheu in die Augen. Er hatte sich
wahrhaftig nichts vorzuwerfen, vor neun Tagen hatte die Hotspur noch
außer Dienst und abgetakelt in der Werft gelegen. »Ist sie gedockt und
kalfatert?«
»Jawohl, Sir.«
»Ist sie voll bemannt?«
»Jawohl, Sir. Ich habe eine gute Besatzung, die Auslese der gepreßten
Leute.«
»Ist das Schiff getakelt?«
»Jawohl, Sir.«
»Sind die Rahen aufgebracht?«
»Jawohl, Sir.«
»Sind die Offiziere vollzählig an Bord?«
»Jawohl, Sir, ein Leutnant und vier Steuermannsmaate.«
»Sie brauchen für drei Monate Proviant und Wasser.«
»Der Stauraum faßt bei vollen Rationen Proviant für hundertelf Tage. Die
Küferei liefert heute Nachmittag die Wasserfässer. Bis heute Abend habe
ich alle Vorräte an Bord.«
»Haben Sie das Schiff schon aus der Werft verholt?«
»Jawohl, Sir. Es liegt im Spithead vor Anker.«
»Sie haben Ihre Sache gut gemacht.«
Hätte Hornblower diese Worte gleichgültig zur Kenntnis nehmen sollen?
Nein, solche Heuchelei brachte er nicht über sich. Wenn Cornwallis so
etwas sagte, dann war das keine simple Anerkennung, sondern hohes, von
Herzen kommendes Lob. »Danke, Sir.«
»Was fehlt Ihnen also jetzt noch?«
»Die Ausrüstung für das Bootsmannshellegatt, Sir: Tauwerk, Segeltuch,
Reservespieren.«
»Die Werft wird zur Zeit nicht so leicht zu bewegen sein, sich von diesen
Dingen zu trennen. Nun, ich werde ein Wort mit den Leuten reden.
Außerdem brauchen Sie noch Ihre Munition, so sagten Sie doch, nicht
wahr?«
»Jawohl, Sir. Das Artillerieressort erwartet eine Lieferung von
Neunpfünder-Kugeln. Im Augenblick sind hier keine zu haben.«
Vor zehn Minuten noch hatte Hornblower eifrig nach Worten gesucht, um
seiner Maria Liebes zu sagen, jetzt galt es wieder, jedes Wort zu wägen,
weil er Cornwallis eine genaue, ehrliche Meldung erstatten wollte. »Auch
darum will ich mich kümmern«, sagte Cornwallis. »Ich werde dafür sorgen,
daß Sie übermorgen auslaufen können, wenn es der Wind erlaubt.
Darauf können Sie sich verlassen.«
»Jawohl, Sir.«
»Und nun zu Ihrem Auftrag. Sie bekommen Ihren Operationsbefehl noch
heute schriftlich zugestellt, aber ich will Ihnen lieber gleich sagen, was er
enthält, damit Sie Fragen stellen können, wenn Ihnen etwas nicht klar sein
sollte. Der Krieg steht unmittelbar bevor. Er ist zwar noch nicht erklärt, aber
wir möchten nicht, daß uns Boney zuvorkommt.«
»Jawohl, Sir.«
»Ich werde Brest blockieren, sobald ich mit der Flotte in See gehen kann,
Sie sollen vor uns dorthin auslaufen.«
»Jawohl, Sir.«
»Sie müssen aber alles vermeiden, was zu einem vorzeitigen Ausbruch der
Feindseligkeiten führen könnte. Liefern Sie Boney auf keinen Fall einen
Vorwand dazu!«
»Ich verstehe, Sir.«
»Ist der Krieg erst erklärt, dann können Sie natürlich handeln, wie es die
Lage erfordert. Bis dahin dürfen Sie nur beobachten.
Halten Sie ein wachsames Auge auf Brest. Dringen Sie so weit in die
Einfahrt vor, wie es möglich ist, ohne daß Sie Feuer auf sich ziehen. Zählen
Sie die Kriegsschiffe, die dort liegen, stellen Sie fest, welcher Art und
Größe sie sind. Wie viele davon haben die Rahen aufgebracht, wie viele
sind noch außer Dienst? Ich möchte wissen, was für Schiffe schon auf
Reede liegen und wie viele in Begriff sind, seeklar zu machen.«
»Jawohl, Sir.«
»Boney hat im vorigen Jahr seine besten Schiffe und Besatzungen nach
Westindien entsandt, er wird es noch schwerer haben als wir, seine Flotte zu
bemannen. Sobald ich vor Brest eintreffe, möchte ich das alles von Ihnen
gemeldet haben. Wie tief geht die Hotspur?«
»Bei voller Ausrüstung ist ihr Tiefgang achtern dreizehn Fuß, Sir.«
»Dann haben Sie ja im Goulet reichlich Raum zum Manövrieren. Ich
brauche Ihnen wohl nicht eigens zu sagen, daß Sie Ihr Schiff nicht auf
Grund setzen sollen.«
»Nein, Sir.«
»Aber eines lassen Sie sich dennoch gesagt sein: Es gibt blindes, törichtes
Draufgängertum und es gibt kühlen, berechnenden Wagemut. Treffen Sie
hierin nur immer die rechte Wahl, und ich werde Ihnen in allem Ungemach
zur Seite stehen, das Ihnen aus Ihrem Handeln erwachsen könnte.«
Die großen blauen Augen des Admirals begegneten dem festen Blick der
braunen Augen des Kapitäns. Was Cornwallis da eben gesagt hatte, und
mehr noch, was unausgesprochen geblieben war, gab Hornblower mächtig
zu denken. Cornwallis hatte ihm seinen Beistand versprochen, aber das
Gegenstück dazu, die Drohung für den Fall seines Versagens, war
unterblieben. Wollte der Admiral damit seinen Worten eine größere
Wirkung verleihen, oder handelte es sich gar nur um einen billigen Trick,
ihm, dem Untergebenen gegenüber? Nein, beides war ausgeschlossen. Was
Cornwallis gesagt hatte, war ganz und gar der Ausdruck seiner Wesensart.
Offenbar war er ein Mann, der seine Untergebenen nicht nur antrieb,
sondern wirklich führte. Das war höchst bemerkenswert.
Hornblower fuhr erschrocken zusammen. Er hatte seinen
Oberkommandierenden sekundenlang hemmungslos angestarrt, während
ihm das alles durch den Kopf ging. Das war wohl recht taktlos von ihm
gewesen.
»Ich habe alles verstanden, Sir«, sagte er. Nun erhob sich Cornwallis von
seinem Stuhl.
»Auf See treffen wir uns also wieder. Noch einmal: Unterlassen Sie alles,
was zu Feindseligkeiten führen könnte, ehe der Krieg erklärt ist.« Er sagte
das lächelnd, und dieses Lächeln verriet ihn vollends als Mann der Tat.
Hornblower entnahm daraus, daß er den bevorstehenden Kampfhandlungen
schon voll Ungeduld entgegensah. Dieser Mann suchte bestimmt nicht nach
Gründen oder Ausreden, um eine fällige Entscheidung hinauszuschieben.
Plötzlich zog Cornwallis die schon ausgestreckte Hand wieder zurück.
»Mein Gott!« rief er. »Ich habe ja ganz vergessen, daß heute Ihr
Hochzeitstag ist.«
»Jawohl, Sir.«
»Sie sind erst heute morgen getraut worden?«
»Vor einer Stunde, Sir.«
»Ich habe Sie also von Ihrer Hochzeitstafel weggeholt?«
»Jawohl, Sir.« Es wäre geschmacklos gewesen, dem Admiral mit
abgedroschenem Schwulst zu kommen und etwa zu sagen:
»Für König und Vaterland«, oder »Zuerst die Pflicht, dann das Vergnügen«.
»Ihre junge Frau wird darüber recht traurig sein.«
Vor allem die Schwiegermutter, dachte Hornblower, aber auch das mußte er
schicklicherweise für sich behalten. Er begnügte sich damit zu sagen: »Ich
werde das schon wieder in Ordnung bringen, Sir.«
»Es wäre wohl eher an mir, das zu tun«, gab Cornwallis zur Antwort. »Wie
wäre es, wenn ich mich bei Ihrer Feier einfände, um auf das Wohl Ihrer
Frau zu trinken?«
»Das wäre ausnehmend gütig von Ihnen, Sir.«
Wenn es etwas gab, das ihm bei Mrs. Mason Vergebung für seine
Ungezogenheit erwirken konnte, dann war es das Erscheinen Seiner
Exzellenz des Admirals Sir William Cornwallis K. B. an der festlichen
Hochzeitstafel.
»Also gut. Wenn Sie sicher sind, daß ich nicht unerwünscht bin, komme ich
gleich mit. Hatchett, meinen Säbel. Wo ist mein Hut?« Als Hornblower
wieder in der Tür des Frühstückszimmers erschien, wollte ihn Mrs. Mason
sofort mit einem Schwall bitterer Vorwürfe empfangen, aber die Worte
erstarben ihr auf den Lippen, als sie bemerkte, welch bedeutendem Gast er
den Vortritt ließ. Sie sah die glitzernden Epauletten und das breite rote Band
mit dem Stern, das Cornwallis als taktvoller Mann zu dieser feierlichen
Gelegenheit angelegt hatte. Hornblower übernahm die Vorstellung.
»Viel Glück und langes Leben«, sagte Cornwallis und beugte sich über
Marias Hand. »Das wünsche ich der jungen Frau eines der tüchtigsten
Offiziere unserer Königlichen Marine.«
Maria konnte nur nicken, die goldglitzernde, prunkvolle Erscheinung des
Admirals raubte ihr einfach die Sprache.
»Ich freue mich sehr, Ihre Bekanntschaft zu machen, Sir William«, sagte
Mrs. Mason.
Der Pfarrer und seine Frau sowie die anderen Gäste - alles Nachbarn Mrs.
Masons - waren schon hell begeistert, daß sie mit einem Mann im selben
Zimmer weilen durften, der Grafensohn, Ritter des Bath-Ordens und
Flottenchef in einer Person war, und wußten vollends nicht mehr, wie ihnen
geschah, als er sich jetzt gar persönlich an sie wandte. »Ein Glas Wein,
Sir?« fragte Hornblower. »Mit Vergnügen.«
Cornwallis ergriff das gereichte Glas und blickte um sich.
Wie nicht anders zu erwarten, richtete er das Wort am Ende an Mrs. Mason.
»Wurde denn schon ein Trinkspruch auf das Wohl des jungen Paares
ausgebracht?«
»Nein, Sir«, antwortete Mrs. Mason trunken vor Glück.
»Erlauben Sie mir also, daß ich das Wort ergreife? Ja? Meine Damen und
Herren, bitte erheben Sie sich von Ihren Plätzen und schließen Sie sich den
Wünschen an, die ich dem jungen Paar an diesem ihrem Hochzeitstag
darbringen möchte. Kummer und Sorge bleibe den beiden erspart, ihr Leben
lang sei ihnen Gesundheit und Wohlergehen beschert.
Die Frau möge sich bei dem Gedanken glücklich schätzen, daß ihr Mann
für König und Vaterland seine Pflicht tut, den Mann aber möge die Treue
seiner Frau in seiner eigenen Pflichttreue bestärken. Geben wir unserer
Hoffnung Ausdruck, daß aus diesem Lebensbund eine ganze Schar Knaben
hervorgehen möge, die eines Tages, dem väterlichen Beispiel folgend, des
Königs Rock tragen werden, und eine Schar Mädchen, denen es bestimmt
ist, eine neue Jugend zur Welt zu bringen. Ich trinke auf das Wohl der
Neuvermählten, sie leben hoch!« Unter Hochrufen hob man die Gläser und
trank den beiden zu; aller Blicke hingen an Maria, die mit glühenden
Wangen und niedergeschlagenen Augen auf ihrem Platz saß.
Gleich darauf ließ die Aufmerksamkeit von ihr ab und wandte sich
Hornblower zu, der sich eben erhob. Ehe Cornwallis noch halb zu Ende
war, hatte er schon gemerkt, daß der Admiral nur wiederholte, was er bei
Hochzeiten seiner Offiziere wohl schon Dutzende Male zum besten
gegeben hatte. Warte nur, ich will’s dir schon zeigen, dachte er und verzog
den Mund zu einem Grinsen, als er dem Blick des Admirals begegnete. Er
wollte ihm mit gleicher Münze heimzahlen, Cornwallis sollte eine Antwort
erhalten, die er gewiß auch schon ein paar Dutzend Male gehört hatte. »Sir
William, meine Damen und Herren, im Namen meiner lieben Frau« - dabei
griff er nach Marias Hand -
»und für meine eigene Person kann ich nur meinen Dank für die schönen
Worte zum Ausdruck bringen, die wir soeben gehört haben.«
Als das Gelächter erstarb - Hornblower hatte vorausgesehen, daß die Leute
lachen würden, wenn er Maria »seine Frau« nannte, obwohl er selbst dabei
nichts zu lachen fand -, als wie gesagt die Lacher endlich verstummten,
blickte Cornwallis nach seiner Uhr. Daraufhin beeilte sich Hornblower, ihm
für sein Erscheinen zu danken, und begleitete ihn dann zur Tür. Als sie
draußen waren, drehte sich Cornwallis um und gab ihm mit seiner großen
Hand einen Klaps auf die Brust. »Ich will meinen Befehl für Sie ergänzen«,
sagte er. Hornblower merkte genau, daß das freundliche Lächeln des
Admirals von einem forschenden Blick begleitet war. »Sir?«
»Sie bekommen schriftliche Erlaubnis, heute und morgen an Land zu
schlafen.«
Hornblower öffnete den Mund zu einer Antwort, aber seine Lippen blieben
stumm. Zum erstenmal im Leben ließ ihn seine Geistesgegenwart im Stich.
Was er gehört hatte, machte ihm so viel zu schaffen, daß die Sprache
darüber zu kurz kam.
»Daran hatten Sie wohl nicht gedacht?« sagte Cornwallis grinsend. »Die
Hotspur gehört jetzt zur Kanalflotte, ihr Kommandant muß
bestimmungsgemäß an Bord schlafen, es sei denn, er würde ausdrücklich
davon befreit. Das ist hiermit geschehen.«
»Gehorsamsten Dank, Sir«, sagte Hornblower, der endlich seine Sprache
wiedergefunden hatte.
»Vielleicht vergehen ein paar Jahre, bis Sie wieder einmal an Land schlafen
können. Wenn Boney Ernst macht, könnte es sogar noch länger dauern.«
»Es sieht ganz so aus, Sir.«
»Nun, auf Wiedersehen in drei Wochen vor Ouessant. Bis dahin alles
Gute!«
Als Cornwallis schon eine ganze Weile gegangen war, stand Hornblower
noch immer tief in Gedanken vor der halb offenen Tür zum
Frühstückszimmer und trat von einem Bein auf das andere, eine Art der
Bewegung, die dem Auf- und Abschreiten an Deck noch am nächsten kam.
Daß es Krieg gab, daran hatte er nie gezweifelt, denn Bonaparte gab auf
keinen Fall freiwillig auf, was er einmal in Händen hatte. Aber bis zu
diesem Augenblick hatte er sich dennoch leichtfertigerweise eingebildet,
daß man ihn nicht in See schicken werde, ehe der Krieg formell erklärt war,
also frühestens in etwa zwei bis drei Wochen, nach dem Scheitern der
letzten Verhandlungen.
Offenbar hatte er sich darin gründlich geirrt, und darum haderte er jetzt mit
sich selbst. Denn bei näherem Zusehen sprach ja wirklich eine Menge dafür,
daß man ihn, gerade ihn, sobald wie möglich aus dem Hafen jagte. Er hatte
eine gute Besatzung an Bord - die erste Ernte der Preßkommandos -, er
konnte als erster seeklar sein, sein Schiff war klein und fiel als Machtfaktor
nicht ins Gewicht, es hatte wenig Tiefgang und eignete sich daher
vortrefflich für die Aufgabe, die ihm Cornwallis zugedacht hatte. Das alles
wußte er und hatte doch keinen Schluß daraus gezogen. Dies war die erste
bittere Pille, die es für ihn zu schlucken gab. Als nächstes galt es
herauszufinden, warum ihm dieser böse Denkfehler unterlaufen war. Die
Antwort lag auf der Hand, aber - und das war nun erst recht arg - er scheute
sich, ihr ins Auge zu sehen. Es gab keine Zweifel: Nur um Marias willen
hatte er sich so in die Irre führen lassen. Er wollte ihr auf keinen Fall
Kummer bereiten, darum hatte er sich versagt, klar ins Auge zu fassen, was
für ihn in der Luft lag. Statt dessen hatte er gedankenlos in den Tag
hineingelebt, immer in der vagen Hoffnung, daß ihm ein glückliches
Geschick vielleicht doch eine Trennung von seiner Maria ersparen könnte.
Als ihm dies klargeworden war, gab er sich plötzlich einen Ruck. Wie, ein
glückliches Geschick sollte das sein?
Aufgelegter Unsinn! Er war Kommandant eines guten Schiffes, er stand
damit in vorderster Linie! Gab es eine bessere Gelegenheit, Ruhm zu
ernten, sich auszuzeichnen? Dies, nur dies war sein glückliches Geschick -
nicht auszudenken, wenn man ihn dazu verurteilt hätte, im Hafen zu
bleiben! Kampf, Pflichterfüllung und der Einsatz von Ehre und Leben,
schon die Erwartung dessen, was ihm bevorstand, jagte ihm wieder jene
Schauer der Erregung durch die Glieder, deren er sich aus früheren Tagen
so deutlich entsann. Gewiß, es ging ihm um den Ruhm, aber im Augenblick
lag ihm noch mehr daran, zu wissen, daß mit ihm selbst wieder alles im Lot
war. Er hatte zu sich gefunden und sah die Dinge wieder in der richtigen
Ordnung. In erster Linie war und blieb er Seeoffizier, der Ehemann mußte
sich mit dem zweiten Platz abfinden und füllte selbst diesen herzlich
schlecht aus.
Das war alles schön und gut, aber was half es ihm am Ende?
Die Trennung, der Augenblick, da er sich Marias Armen entwinden mußte,
rückte unerbittlich näher.
Es ging nicht an, daß er noch länger hier auf dem Gang vor dem
Frühstückszimmer herumstand. Trotz seines aufgewühlten
Gemütszustandes mußte er unverzüglich wieder zu der Gesellschaft stoßen.
Entschlossen trat er ein und zog die Tür leise hinter sich ins Schloß. »Das
wird sich im›Naval Chronicle‹gut ausnehmen«, sagte Mrs. Mason:
»›Flottenchef trinkt mit herzlichen Worten auf das Wohl des jungen
Paares.‹Aber schau, Horatio, einige deiner Gäste haben leere Teller.«
Hornblower war noch im Begriff, seinen Pflichten als Gastgeber schlecht
und recht nachzukommen, da sah er am anderen Ende des Zimmers von
neuem das sorgenvolle Gesicht des Wirtes auftauchen. Erst ein zweiter
Blick verriet ihm, was den Mann abermals hergeführt hatte. Er brachte
Hewitt, Hornblowers neuen Bootssteurer. Der war nämlich so klein, daß
man ihn vom anderen Ende des Zimmers her nicht ohne weiteres bemerkte.
Was ihm an Länge fehlte, machte er durch um so größere Breite wett; vor
allem aber zierte sein Gesicht ein glänzend gewichster schwarzer
Schnurrbart, wie er zur Zeit in den Mannschaftsdecks Mode war. Mit dem
Strohhut in der Hand kam er wiegenden Schrittes durch das Zimmer, hob
grüßend die Knöchel zur Stirn und reichte Hornblower eine Nachricht. Die
Adresse stammte von Bushs Hand, sie lautete sehr korrekt, wenn auch für
derzeitige Begriffe etwas altmodisch: »Seiner Hochwohlgeboren Herrn
Horatio Hornblower, Korvetten-Kapitän und Kommandant.« Während er
die wenigen Zeilen las, versank die ganze Gesellschaft in ein für seine
Begriffe nicht eben taktvolles Schweigen.
»Seiner Majestät Korvette Hotspur, den 2. April 1803
 Sir, ich höre eben von der Werft, daß der erste der Leichter
längsseit kommen kann. Den Werftarbeitern sind keine
Überstunden in Aussicht gestellt, die Arbeit wird also bei
Dunkelwerden eingestellt. Ich stelle gehorsamst anheim, mir die
Aufsicht bei der Übernahme der Vorräte zu übertragen, falls Sie
noch nicht gewillt sind, selbst an Bord zu kommen.
Ihr gehorsamer Diener Wm. Bush«
»Liegt das Boot am Hard?« fragte Hornblower den Mann.
»Jawohl, Sir.«
»Gut, ich komme in fünf Minuten.«
»Aye, aye, Sir.«
»O Horry«, sagte Maria mit einem Unterton, der sich wie leiser Vorwurf
anhörte - nein, Vorwurf war das nicht, es war reine Enttäuschung.
»Ach, Liebling«, begann Hornblower und wollte schon zitieren: Wenn du
wüßtest, wie mein Herz dir schlägt… aber er gab diese Absicht sogleich
wieder auf. Die Verse paßten nicht hierher, sie paßten vor allem nicht auf
seine Frau.
»Jetzt gehst du wieder auf das Schiff… immer das Schiff«, seufzte Maria.
»Ja, es muß sein.«
Er konnte nicht an Land bleiben, wenn es zu tun gab. Wenn man die Leute
richtig in Schwung brachte, mußte es gelingen, heute die Hälfte der Vorräte
überzunehmen und morgen den Rest zu schaffen. Entsprach das
Artillerieressort dem Drängen des Admirals, so kamen auch Pulver und
Kugeln an Bord. Dann konnte er schon übermorgen bei Hellwerden
auslaufen.
»Heute Abend bin ich ja wieder bei dir«, sagte er und zwang sich zu einem
wehmütigen Lächeln, er mußte sich Gewalt antun, für einen Augenblick zu
vergessen, daß ihm das große Abenteuer winkte, daß ihm der Weg zu Ruhm
und Ehren offen stand.
»Ich finde immer wieder zu dir zurück, Liebling«, sagte er. Er legte ihr die
Hände auf die Schultern und gab ihr einen schmatzenden Kuß, den die
Hochzeitsgesellschaft mit lautem Beifall bedachte. Auf diese Art bekam der
Abschied eine heitere Note, das allgemeine Gelächter gab ihm eine Art
Deckung, als er sich rasch davonmachte. Während er zum Hard
hinuntereilte, verknäulten sich in seinem armen Kopf zwei Vorstellungen
wie die beiden Schlangen eines Äskulapstabs - dort seine Maria, die ihre
ganze Liebesglut an ihn verschwenden wollte, und hier er selbst, der
Kommandant eines Kriegsschiffs, das schon übermorgen in See ging.
2. Kapitel
Irgendwer mußte schon eine ganze Weile an der Schlafzimmertür geklopft
haben. Hornblower meinte wohl, etwas zu hören, aber das Geräusch reichte
nicht hin, seine Schlaftrunkenheit zu verjagen. Doch nun öffnete sich leise
knarrend die Tür, Maria fuhr hoch und klammerte sich in panischer Angst
an ihm fest, so daß auch er im Augenblick hellwach war. Durch die dicken
Bettvorhänge drang ein schwacher Lichtschimmer herein, die eichenen
Dielen des Zimmers knarrten unter einem schlürfenden Schritt, und eine
weibliche Fistelstimme sagte: »Acht Glasen, Sir, acht Glasen.«
Die Vorhänge öffneten sich einen Zoll breit, sie ließen etwas mehr Licht
herein, und Maria packte sofort noch fester zu. Erst als Hornblower endlich
seine Sprache gefunden hatte, schlossen sich die Vorhänge wieder. »Danke,
ich bin wach.«
»Ich zünde Ihnen die Kerzen an«, piepste die Stimme, die Schritte
schlürften hier- und dorthin durchs Zimmer, und durch die Vorhänge drang
etwas mehr Licht herein.
»Wie ist der Wind? Ich meine aus welcher Richtung kommt er?« fragte
Hornblower. Er war jetzt so weit wach, daß er fühlte, wie sich seine
Muskeln spannten und wie sein Herz rascher schlug, als er sich
Rechenschaft gab, was dieser Morgen für ihn bedeutete. »Das kann ich
Ihnen leider nicht sagen, Sir«, piepste die Stimme wieder. »Ich verstehe
mich nicht auf die Kompaßstriche, und außer mir ist noch niemand wach.«
Hornblower knurrte ärgerlich, weil man ihm die Antwort schuldig blieb, an
der ihm so viel gelegen war, und warf gedankenlos das Federbett zurück,
um aufzuspringen und selbst nach der Windrichtung zu schauen. Aber
Maria hielt ihn fest umklammert und zeigte ihm auf diese Art, daß er nicht
so mir nichts, dir nichts aus dem Bett springen und davonrennen konnte.
Nein, da gab es ein strenges Ritual, das keine Kürzung zuließ; seine
Ungeduld mußte er eben solange zügeln. So wandte er sich denn zu ihr und
küßte sie; sie erwiderte seine Küsse voll Leidenschaft und doch anders als
sonst. Er fühlte etwas Nasses auf seiner Wange - eine Träne, es sollte die
einzige bleiben, die sie vergoß, da sie sich eisern in die Gewalt nahm. Seine
nicht gerade leidenschaftliche Umarmung gewann allmählich an Wärme.
»Jetzt heißt es Abschied nehmen, Liebling«, flüsterte Maria, »ja, Liebster,
ich weiß, du mußt fort.
Aber ich… ich kann mir nicht vorstellen, wie ich ohne dich leben soll. Du
bist ja mein ein und alles, du bist…« Hornblower fühlte, wie ihn eine Woge
warmer Zärtlichkeit mit sich fortriß, zugleich aber flüsterte ihm die leise
Stimme seines Gewissens recht häßliche Dinge ins Ohr. So viel Liebe hätte
ja nicht einmal der vollkommenste Mann auf Erden verdient. Wenn Maria
erführe, wie es wirklich um ihn stand, dann stürzte ihre ganze Welt in
Trümmer, dann kehrte sie ihm gewiß verzweifelt den Rücken.
Nein, davon durfte er ihr nichts verraten, es wäre der grausamste Schlag,
den er ihr zufügen konnte.
Aber siehe da, während er sich mit diesen Vorstellungen herumschlug,
weckte ihre Glut auch in ihm immer neue Wogen zärtlichen Gefühls. Er
küßte sie auf die Wangen und suchte ihre weichen, begehrenden Lippen.
Plötzlich spürte er, wie sie ihm wehrte, wie sie sich seinen Liebkosungen
entzog.
»Genug, mein Liebling, genug. Nein, ich darf dich nicht hier festhalten. Du
wärst mir gewiß böse, jetzt nicht, aber später bestimmt. Du mein ein und
alles, komm, sag mir jetzt Lebewohl. Sag, daß du mich liebst, daß du mich
immer lieben wirst. Leb wohl, mein Herzensschatz! Nur eines versprichst
du mir noch: daß du ab und zu an mich denkst, so wie ich unaufhörlich an
dich denke.«
Hornblower sagte, was sie hören wollte, und traf in seiner weichen
Stimmung auch genau den richtigen Ton, Maria gab ihm noch einen heißen
Kuß, dann riß sie sich von ihm los und warf sich zur Wand herum, wo sie
mit dem Gesicht nach unten liegen blieb. Hornblower lag noch eine Weile
still, er mußte sich mit aller Kraft gegen seine Gefühle wappnen, ehe er den
Entschluß fand, sich zu erheben. Jetzt hörte er Maria wieder sprechen, ihre
Stimme war vom Kopfkissen halb erstickt, aber auch so war deutlich zu
merken, wie sie sich mit Gewalt zu kühler Sachlichkeit zwang.
»Dein frisches Hemd liegt auf dem Stuhl, Liebling, und die zweitbesten
Schuhe stehen am Kamin.«
Hornblower schwang sich aus dem Bett und schlug den Vorhang zur Seite.
Hier im Schlafzimmer war es entschieden kühler als in dem von Vorhängen
umschlossenen Himmelbett.
Jetzt ging wieder die Tür, er hatte gerade noch Zeit, sein Nachthemd vor
sich zu halten, als das alte Zimmermädchen den Kopf hereinsteckte.
Hornblowers schamhaftes Benehmen entlockte ihr ein lustiges Gekicher in
den höchsten Tönen. »Der Hausknecht sagt, es sei schwacher Südwind,
Sir.«
»Besten Dank.«
Die Tür fiel hinter ihr ins Schloß.
»Kannst du denn Südwind brauchen, Liebling?« fragte Maria, immer noch
hinter dem Vorhang versteckt. »Mag sein«, sagte Hornblower. »Es wird sich
zeigen.« Unterdessen eilte er zum Waschtisch und rückte die Kerzen
zurecht, daß ihr Schein auf sein Gesicht fiel.
Jetzt, Ende März, war leichter Südwind bestimmt nicht von Dauer. Er
mochte krimpen oder ausschießen, auf jeden Fall aber frischte er mit
Hellwerden auf. Wenn die Hotspur so gut segelte, wie er annahm, dann kam
er bestimmt damit vom Foreland frei und verschaffte sich auf diese Art so
viel Seeraum, daß er die weitere Entwicklung der Wetterlage mit Ruhe
abwarten konnte.
Aber wie dem auch war, Zeitvergeudung konnte man sich in der Navy nicht
leisten, darum ging Hornblower jetzt in aller Eile ans Werk. Er fuhr sich mit
dem Rasiermesser kratzend über die Wangen und sah dabei im Spiegel
immer wieder das flüchtige Bild Marias, die sich beim Ankleiden hinter
ihm im Zimmer umherbewegte. Jetzt füllte er das Becken mit kaltem
Wasser, um sich zu waschen. Als er fertig war, fühlte er sich köstlich frisch
und fuhr sogleich mit den gewohnten raschen Bewegungen in sein Hemd.
»Mein Gott, du bist ja schon fast fertig«, rief Maria ganz bestürzt.
Hornblower hörte ihre Schuhe über die eichenen Dielen klappern, sie zog
sich in aller Eile eine frische Morgenhaube über das Haar und war
offenkundig bestrebt, so rasch wie möglich fertig zu werden, auch wenn sie
dabei der Eleganz einiges schuldig blieb. »Ich laufe eben rasch hinunter und
schaue nach, ob dein Frühstück fertig ist«, sagte sie und war auf und davon,
ehe er noch ein Wort des Einspruchs über die Lippen brachte.
Sorgfältig und mit geübten Händen faltete er seine Halsbinde und schlüpfte
dann in den Rock. Er warf einen Blick auf die Uhr und steckte sie in die
Tasche, als letztes zog er seine Schuhe an.
Das Waschzeug rollte er in die dazu bestimmte Tasche und verschnürte
deren Bänder.
Das Hemd von gestern, das Nachthemd und die Morgenjacke stopfte er in
den bereitlegenden Segeltuchbeutel, die Tasche mit dem Waschzeug kam
obenauf. Mit einem letzten Rundblick im Zimmer überzeugte er sich, daß er
nichts vergessen hatte, dabei mußte er allerdings jetzt genauer acht geben,
als er es von früher her gewohnt war, weil hier und dort noch Marias
Sachen verstreut lagen. Bebend vor innerer Erregung riß er die
Fenstervorhänge auf und warf einen Blick nach draußen - die
Morgendämmerung kündigte sich noch mit keinem Zeichen an.
Den Segeltuchbeutel in der Hand, stieg er die Treppe hinunter und betrat
das Frühstückszimmer. Hier roch es nach abgestandenem Essen; eine
Öllampe, die von der Decke herabhing, verbreitete dämmriges Licht. Maria
kam von der Tür gegenüber zu ihm herein. »Hier ist für dich gedeckt,
Liebling«, sagte sie, »dein Frühstück kommt sofort.«
Sie rückte den Stuhl zurecht, auf den er sich setzen sollte.
»Ich setze mich erst nach dir«, sagte Hornblower. Er fand es einfach
geschmacklos, sich von Maria bedienen zu lassen.
»Aber das geht doch nicht«, sagte Maria, »ich muß ja für dein Frühstück
sorgen - außer der alten Frau ist noch kein Mensch auf.« Sie drückte ihn auf
den Stuhl. Hornblower fühlte, wie sie ihn auf den Kopf küßte und wie ihre
Wange flüchtig die seine streifte, aber ehe er sie noch mit einem raschen
Griff nach rückwärts zu fassen vermochte, war sie schon wieder
verschwunden. In seinem Ohr klang ein Geräusch nach, das er als
Mittelding zwischen Schnauben und Schluchzen empfand.
Als sich die Tür zur Küche auftat, drang warmer Speisenduft herein. In
einer Pfanne brutzelte anscheinend Fett, und Maria hatte offenbar mit der
Alten Wichtiges zu reden. Dann kam sie wieder herein, ihr rascher Schritt
verriet, daß ihr der Teller, den sie trug, zu heiß war. Vor seinem Platz ließ
sie ihn so hastig los, daß er hart auf den Tisch knallte: auf ihm lag, noch
immer leise zischend, ein gewaltiges Rumpsteak.
»Laß dir’s schmecken, Liebling«, sagte sie und setzte ihm alle möglichen
Zutaten vor, während Hornblower immer noch entgeistert auf das riesige
Steak sah.
»Ich habe es dir gestern eigens ausgesucht«, sagte sie stolz.
»Als du auf dem Schiff warst, ging ich hinüber zum Metzger.«
»Auf dem Schiff!« Hornblower gab es einen Stich, wenn er so etwas hörte,
und noch dazu aus dem Munde einer Seeoffiziersfrau. Konnte sie nicht
sagen »an Bord«, wie sie es von ihm hörte? Und jetzt mitten in der Nacht
setzte sie ihm ausgerechnet ein Steak vor, wo er doch für Steaks so wenig
übrig hatte und obendrein so aufgeregt war, daß er ohnedies kaum einen
Bissen hinunterbrachte. Mein Gott, wie sollte das werden, wenn er diesmal
heil zurückkam und wenn ihn ein unvorstellbares Schicksal etwa gar für
alle Zukunft an Haus und Familie fesselte? Da wurde ihm bestimmt auch
bei jeder passenden und unpassenden Gelegenheit ein solches Steak
vorgesetzt. Diese Vorstellung gab ihm den Rest, er wußte schon im voraus,
daß er keinen Bissen hinunterbrachte - und doch durfte er Maria nicht
verletzen. »Wo ist denn das deine?« fragte er, um Zeit zu gewinnen. »Das
meine?« fragte Maria zurück.
»Ich bekomme kein Steak.« Offenbar kam sie gar nicht auf den Gedanken,
daß einer Frau das gleiche Essen zustehen könnte wie ihrem Mann. Da sah
sich Hornblower um und rief: »Hallo, Küche! Bringen sie rasch einen
zweiten Teller - aber heiß muß er sein.«
»Nicht doch, Liebling, nicht doch!« wehrte ihm Maria ganz aufgeregt. Aber
Hornblower war schon aufgesprungen und nötigte sie, neben ihm Platz zu
nehmen.
»Bleib sitzen«, sagte er. »Keine Widerrede. Ich dulde keine Meuterei in
meiner Familie. Ah, danke!«
Da war der zweite Teller. Hornblower schnitt das Steak mitten durch und
gab Maria das größere Stück. »Aber, Liebling…«
»Ich habe schon einmal gesagt, daß ich mit Meuterern nicht verhandle«,
schnauzte Hornblower im Spaß, als stünde er einem aufsässigen Matrosen
gegenüber.
»Ach, Horry, Liebster, du bist zu gut für mich, viel zu gut.«
Im nächsten Augenblick schlug sie mit verzweifelter Geste die Hände vors
Gesicht. Hornblower fürchtete schon, sie würde vollends
zusammenbrechen, aber sie ließ alsbald die Hände wieder sinken und steifte
mit einem energischen Ruck ihren Rücken. Man sah deutlich, daß sie ihre
Gefühle mit wahrem Heldenmut zu meistern suchte. Hornblower wurde
warm ums Herz, er griff nach ihrer Hand, die sie ihm willig überließ, und
schloß sie mit einem liebkosenden Druck. »So, und jetzt möchte ich dich
ordentlich essen sehen«, sagte er immer noch in scherzhaft polterndem Ton,
der dennoch seine herzlichen Gefühle verriet. Maria griff zu Messer und
Gabel, und Hornblower folgte ihrem Beispiel. Er zwang sich, ein paar
Bissen zu essen, und fetzte den Rest so auseinander, daß man nicht merkte,
wie viel er übriggelassen hatte. Dann nahm er einen Schluck aus seinem
Bierkrug - er mochte nun einmal kein Bier zum Frühstück, nicht einmal,
wenn es so dünn war wie dieses. Aber die Alte hatte eben wahrscheinlich
nicht an die Teebüchse herangekonnt. Jetzt hörte man Geklapper vor den
Fenstern. Der Hausknecht öffnete eben die Läden, schattenhaft tauchte kurz
sein Gesicht hinter den Scheiben auf, aber draußen war es noch immer
stockdunkel. Hornblower warf einen Blick auf seine Uhr, es war zehn
Minuten vor fünf. Um fünf Uhr hatte er sein Boot an den Sally Port bestellt.
Maria war seinen Bewegungen gefolgt und starrte ihn ganz entgeistert an.
Ihre Lippen bebten, in ihren Augen schimmerte es feucht, aber sie behielt
sich eisern in der Gewalt.
»Ich hole meinen Mantel«, sagte sie leise und eilte fluchtartig aus dem
Zimmer. Bald darauf war sie wieder da, ihr grauer Mantel hüllte sie vom
Kopf bis zu den Füßen ein, die Kapuze überschattete ihr Gesicht. Auf dem
Arm trug sie Hornblowers Überrock. »Sie verlassen uns, Sir«, piepste die
Alte, die soeben das Zimmer betreten hatte.
»Ja«, sagte Hornblower, »Madame wird die Rechnung bezahlen, wenn sie
zurückkommt.« Er holte eine halbe Krone aus der Tasche und legte sie auf
den Tisch.
»Verbindlichsten Dank, Sir, Eine gute Reise und Prisengelder die Menge!«
Ihr Singsang verriet Hornblower, daß sie diesen Abschiedsgruß offenbar
schon Hunderten von Seeoffizieren geboten hatte, wenn sie das »George«
verließen, um in See zu gehen. Ihre Erinnerungen reichten gewiß bis Hawke
und Boscawen zurück. Er knöpfte den Mantel zu und griff nach seinem
Sack. »Ich werde zusehen«, bemerkte er fürsorglich, »daß uns der
Hausknecht mit einer Laterne begleitet, damit er dich nachher
zurückbringen kann.«
»Ach nein, Liebster, bitte nicht. Der Weg ist ja so kurz, und ich kenne jeden
Schritt.« Es verhielt sich in der Tat so wie sie sagte, darum bestand er nicht
weiter auf seinem Willen.
Sie traten in die schneidend kalte Nachtluft hinaus, es war so finster, daß sie
trotz der miserablen Beleuchtung im Frühstückszimmer eine ganze Weile
brauchten, bis sich ihre Augen an die Dunkelheit gewöhnt hatten.
Hornblower gab sich darüber Rechenschaft, daß sich sein Aufbruch
bestimmt nicht so sang- und klanglos abgespielt hätte, wenn er ein Admiral
oder wenigstens ein hochverdienter Kommandant gewesen wäre.
Dann wären gewiß der Wirt und die Wirtin aus dem Bett gekrochen, um
ihm feierlich Lebewohl zu sagen.
Sie bogen um die Ecke und gingen den steilen Weg hinab, der zum Sally
Port führte. Erst in diesem Augenblick wurde ihm wieder mit aller
Deutlichkeit bewußt, daß es in den Krieg, an den Feind ging. Die Sorge um
Maria hatte diesen Gedanken bis jetzt fast ganz zu verdrängen vermocht,
nun aber überfiel er ihn aufs neue mit solcher Gewalt, daß er vor Erregung
immerzu schlucken mußte. »Liebster«, sagte Maria, »ich habe noch ein
kleines Geschenk für dich.«
Sie holte etwas aus ihrer Manteltasche und drückte es ihm in die Hand.
»Nur Handschuhe, Schatz, aber ich habe meine ganze Liebe
hineingearbeitet. In der kurzen Zeit konnte ich ja nichts Besseres schaffen.
Am liebsten hätte ich dir etwas gestickt - etwas sehr Schönes, das deiner
wert gewesen wäre. An den Handschuhen hier habe ich gearbeitet… jede
freie Minute, seit… seit…«
Ihre Stimme versagte, aber sie riß sich wieder zusammen, und es gelang ihr
nochmals, dem drohenden Zusammenbruch zu entgehen. »Jedes Mal wenn
ich sie trage, werden meine Gedanken bei dir sein«, sagte Hornblower.
Trotz der Behinderung durch den Sack, den er trug, gelang es ihm,
hineinzuschlüpfen. Die Handschuhe waren aus dicker, warmer Wolle und
hatten getrennte Daumen und Zeigefinger. »Sie passen großartig. Ich danke
dir für deine Aufmerksamkeit, mein Liebling.«
Jetzt näherten sie sich schon dem Hard, dieses gräßliche Theater nahm also,
Gott sei Dank, bald ein Ende.
»Du hast doch die siebzehn Pfund sicher in Verwahrung?« fragte
Hornblower ganz unnötigerweise.
»Ja, danke, Liebster, aber sag, ist denn das nicht zuviel für mich?«
»Du kannst jeden Monat mein halbes Gehalt abheben«, fuhr er unbeirrt
durch ihren Einwurf in sachlichem Tone fort, um sich ja keine
Gemütsbewegung anmerken zu lassen. In dem gleichen bewußt kalten Tone
sagte er dann weiter: »Jetzt heißt es allen Ernstes Abschied nehmen, meine
Herzallerliebste.«
Er hatte sich richtig zwingen müssen, dieses ungewohnte Kosewort zu
gebrauchen.
Der Wasserstand am Hard war hoch, es lief die letzte Flut, was er übrigens
schon bei Erteilung seines Seeklarbefehls in Rechnung gestellt hatte, weil
ihm daran lag, die jetzt einsetzende Ebbe in ihrer ganzen Dauer für seine
Zwecke zu nutzen.
»Liebling!« seufzte Maria und blickte unter ihrer Kapuze tief gerührt zu
ihm auf.
Er küßte sie. Unten am Wasser hörte man das vertraute Geklapper
eingenommener Riemen auf hölzernen Duchten und dann das Gemurmel
männlicher Stimmen, als die Bootsbesatzung die beiden Schattengestalten
auf dem Hard entdeckte. Maria hörte diese Laute ebenso deutlich wie
Hornblower und entzog ihm hastig ihre kalten Lippen, die sie ihm eben
noch so durstig dargeboten hatte. »Leb wohl, mein Engel.«
Mehr hatte man sich nicht zu sagen, mehr gab es nicht zu tun.
Eine kurze Episode seines Lebens war damit zu Ende. Er kehrte Maria und
dem Frieden einer bürgerlichen Ehe den Rücken, sein Schicksal, seine
Zukunft waren der Krieg.
3. Kapitel
»Stauwasser, Sir«, meldete Bush, »in zehn Minuten setzt die Ebbe ein.
Anker ist kurzstag, Sir.«
»Danke, Mr. Bush.« Der Nachthimmel hatte sich schon so weit erhellt, daß
die Gestalt Bushs deutlichere Umrisse zeigte.
An seiner Seite stand Prowse, der diensttuende Steuermann, ein
Obersteuermannsmaat mit Befugnis zur Ausübung des
Steuermannsdienstes. Eben war er unaufdringlich bemüht, Hornblowers
Aufmerksamkeit von Bush auf sich zu lenken.
Prowse war durch Befehl der Admiralität mit der Aufgabe betraut, »das
Schiff nach Anweisung des Kommandanten zu navigieren und von Hafen
zu Hafen zu führen«. Aber Hornblower fiel es natürlich nicht ein, seinen
anderen Offizieren zu verwehren, daß sie ihr Können übten und bewiesen,
ganz im Gegenteil, daran war ihm sogar besonders gelegen. Im übrigen war
es möglich, ja sogar wahrscheinlich, daß Prowse mit seinen dreißig Jahren
Borddienstzeit den Ehrgeiz entwickelte, seinen jungen, unerfahrenen
Kommandanten zu überspielen und die Führung des Schiffes an sich zu
reißen.
»Mr. Bush«, sagte Hornblower, »bitte lichten Sie Anker.
Bringen Sie das Schiff auf einen Kurs, der gut frei vom Foreland führt.«
»Aye, aye, Sir.«
Hornblower beobachtete gespannt, wie Bush sich verhielt, und war zugleich
ängstlich darauf bedacht, daß dieser nichts davon merkte. Bush nahm noch
einmal einen Rundblick, er schätzte den leichten Wind und die Richtung
des eben einsetzenden Ebbstromes.
»Klar bei Spill!« befahl er. »Klar bei Vorsegelsfallen! Heiß die Vorsegel!
Rahgäste enter auf! Marssegel los!«
Hornblower merkte sofort, daß er sich auf Bushs Seemannschaft ganz und
gar verlassen konnte. Er sah jetzt ein, daß seine Bedenken überflüssig
gewesen waren, aber sein Eindruck von dem Mann war immerhin schon
volle zwei Jahre alt und hatte in dieser langen Zeit vielleicht an
Berechtigung eingebüßt. Bush gab seine Befehle in wohlüberlegten, dem
Fortgang des Manövers entsprechenden Zeitabständen. Als der Anker aus
dem Grund gebrochen war, nahm die Hotspur zunächst Fahrt über den
Achtersteven auf. Sogleich wurde das Ruder hart gelegt und die Backgäste
holten die Vorsegel back, so daß der Bug aus dem Wind kam. Im rechten
Augenblick ließ Bush die Schoten dichtholen und die Rahen an den Wind
brassen. Es war eine Freude, zu erleben, wie weich und empfindsam die
Hotspur jetzt auf den leichten Luftzug ansprach. Sie legte sich kaum ein
paar Grad über und nahm sofort Fahrt auf. Wie sie so dahinglitt und willig
dem leisesten Druck des Ruders gehorchte, glich sie in der Tat einem
köstlichen, von zauberhaftem Leben erfüllten Geschöpf. Es war nicht nötig,
Bush für dieses einfache Manöver des Ankerlichtens mit Worten der
Anerkennung zu bedenken. Hornblower gab sich also für eine Weile ganz
dem Genuß hin, wieder einmal in See zu sein, während die Besatzung eifrig
dabei war, erst die Bram-und dann die Untersegel zu setzen. Plötzlich schoß
ihm ein Gedanke durch den Kopf.
»Mr. Prowse, bitte geben Sie mir doch einen Augenblick Ihr Glas.« Er
setzte den schweren Kieker ans Auge und richtete ihn backbord achteraus.
Noch war es nicht ganz Tag, über dem Wasser lag der übliche
Dunstschleier, die Hotspur hatte ihren Ankerplatz schon über eine halbe
Meile hinter sich gelassen.
Dennoch unterschied er den winzigen einsamen grauen Fleck am Wasser
dort drüben auf dem Hard. Vielleicht - es sah fast so aus - flatterte da etwas
Weißes: Maria winkte wohl mit dem Taschentuch, aber bestimmt konnte er
das nicht behaupten, wahrscheinlich hatte er sich doch getäuscht. So blieb
denn nur der einsame graue Fleck. Hornblower faßte ihn noch einmal ins
Auge, dann zwang er sich, den Kieker abzusetzen, er war sehr schwer, und
seine Hände zitterten ein wenig, so daß das Bild unscharf wurde. Es
geschah ihm heute zum erstenmal im Leben, daß er beim In Seegehen einen
Menschen zurückließ, der an seinem Schicksal Anteil nahm. »Danke, Mr.
Prowse«, sagte er in ungewollt barschem Ton. Er mußte jetzt unbedingt an
etwas anderes denken, er mußte schnell etwas finden, das ihn ganz in
Anspruch nahm. Glücklicherweise ist ein Kommandant, dessen Schiff
gerade in See geht, nie in Verlegenheit um Gesprächsstoff.
»Hören Sie, Mr. Prowse«, sagte er mit einem Blick auf das Kielwasser und
dann auf die Segel, »der Wind ist fürs erste stetig. Geben Sie mir jetzt den
Kurs nach Ouessant.«
»Ouessant, Sir?« Prowse hatte ein langes, kummervolles Maultiergesicht
und war eine ganze Weile damit befaßt, diese Neuigkeit zu verarbeiten,
ohne dabei eine Miene zu verziehen.
»Haben Sie nicht gehört, was ich eben sagte?« sagte Hornblower gereizt,
weil ihm das Gehaben dieses Mannes auf die Nerven ging. »Jawohl, Sir«,
bestätigte Prowse eiligst.
»Ouessant, Sir, aye, aye, Sir.«
Die Überraschung, die dieses Wort auslöste, war natürlich zu verstehen.
Außer Hornblower wußte ja kein Mensch um den Befehl, der die Hotspur
in See schickte, kein Mensch konnte ja ahnen, welchen Platz in der weiten
Welt sie ansteuern sollte. Die Erwähnung Ouessants engte die ungemessene
Zahl von Möglichkeiten wenigstens um einiges ein. Die Nordsee und die
Ostsee schieden aus, ebenso Irland und der St. Lorenzstrom jenseits des
Atlantik. Aber Westindien, das Kap der Guten Hoffnung oder das
Mittelmeer kamen nach wie vor in Frage, denn Ouessant war der
Abgangspunkt für jedes dieser Ziele.
»Mr. Bush!« rief Hornblower. »Sir!«
»Ich bin einverstanden, wenn Sie die Freiwache wegtreten und Frühstück
ausgeben lassen.«
»Aye, aye, Sir.«
»Wer ist Wachhabender Offizier?«
»Mr. Cargill, Sir.«
»Gut, dann kann er jetzt übernehmen.«
Hornblower sah sich um, es war alles in bester Ordnung, die Hotspur lag
voll und bei und steuerte in den Kanal hinaus. Und doch war diesmal nicht
alles so wie sonst, das ganze Geschehen hatte für ihn einen seltsam
ungewöhnlichen Zug. Endlich kam ihm die Erleuchtung, woran das lag: Er
ging heute zum erstenmal in Friedenszeit mit einem Schiff in See. Zehn
Jahre hatte er in der Navy gedient, ohne daß er dies auch nur ein einziges
Mal erlebte. Bisher war es noch immer so gewesen, daß sein Schiff neben
den Tücken der See sofort andere Gefahren zu gewärtigen hatte, wenn es
den Hafen verließ. Auf jeder seiner früheren Reisen hatte man damit
rechnen müssen, daß plötzlich ein Gegner an der Kimm erschien und
binnen Stundenfrist Schiff und Besatzung in einen Kampf auf Leben und
Tod verstrickte. Und der gefährlichste Abschnitt einer jeden Reise war noch
immer ihr Beginn gewesen, wenn man mit einer neuen Besatzung, die noch
nicht einmal richtig eingeteilt, geschweige denn eingetrimmt war, zum
erstenmal in See ging. Grade wenn man am wenigsten darauf gerüstet war,
fügte es ein böses Schicksal allzu leicht, daß man einem Gegner in die
Arme lief.
Heute liefen sie nun ohne alle diese Sorgen aus. Das war ein ganz
ungewöhnliches Erlebnis, etwas Neues - so neu wie es war, Maria an Land
zurückzulassen. Er versuchte, diesen Gedanken von sich abzuschütteln, und
hätte ihn am liebsten achteraus entschwinden sehen, wie die Boje, die da
eben an Steuerbord vorüberglitt. So war es ihm denn nur willkommen, als
Prowse mit einem Zettel in der Hand auf ihn zutrat und erst nach dem
Kommandowimpel, dann nach der Kimm sah, um abzuschätzen, wie sich
das Wetter entwickeln würde. »Der Kurs nach Ouessant ist Südwest zu
West ein halb West, Sir«, sagte er.
»Wenn wir an der Boje über Stag gehen, können wir das mit dichten
Schoten anliegen.«
»Danke, Mr. Prowse, schreiben Sie den Kurs an die Tafel.«
»Aye, aye, Sir.«
Prowse freute sich über dieses Zeichen des Vertrauens, er ahnte natürlich
nicht, daß Hornblower schon gestern zu demselben Ergebnis gekommen
war, als er sich am Nachmittag durch den Kopf gehen ließ, was er tags
darauf zu veranlassen hatte. Eine wäßrige Morgensonne warf eben ihre
ersten Strahlen auf die grünen Höhen der Isle of Wight.
»Dort ist die Boje, Sir«, sagte Prowse. »Danke. Mr. Cargill, gehen Sie bitte
über Stag.«
»Aye, aye, Sir.«
Hornblower zog sich nach achtern zurück. Er wollte nicht nur beobachten,
wie Cargill manövrierte, sondern auch, wie sich die Hotspur dabei benahm.
Man mußte ja damit rechnen, daß es zu Feindseligkeiten kam, dann aber
hingen Gedeih oder Verderb, Freiheit oder Gefangenschaft nicht nur
möglicherweise, sondern sogar höchstwahrscheinlich davon ab, wie die
Hotspur durch den Wind ging, ob sie überhaupt ein »handiges« Schiff war
oder nicht.
Cargill zählte erst dreißig Jahre, machte aber mit seinem roten Gesicht und
seiner korpulenten Gestalt einen älteren Eindruck.
Im Augenblick war er offenbar krampfhaft bemüht zu vergessen, daß
Kommandant, Erster Offizier und Segelmeister zugleich mit höchst
kritischen Blicken verfolgten, wie er mit diesem Wendemanöver fertig
wurde. Er stand neben dem Ruder, blickte mit gespielter Ruhe zu den
Segeln hinauf und dann achteraus auf das Kielwasser. Hornblower sah, wie
sich seine am Schenkel herabhängende Rechte immerzu öffnete und schloß.
Das mochte ein Zeichen von Aufregung sein, vielleicht war es aber auch
nur eine gewohnheitsmäßige Geste des Rechnens oder Zählens. Die Männer
der Wache waren vollzählig auf Manöverstationen, für Hornblower waren
sie alle unbeschriebene Blätter, es war darum bestimmt von Nutzen, wenn
er nebenbei auch ihr Verhalten im Auge behielt.
Jetzt sah man deutlich, wie sich Cargill zusammenriß - offenbar sollte es
nun losgehen. Da kam auch schon das erste Ruderkommando. »Rhee!«
brüllte er, aber sein Kraftaufwand nützte wenig, weil ihm mitten im
Schreien die Stimme überschnappte.
»Los Vorschoten!« Auch diesmal ging es nicht viel besser.
Bei Sturm wäre das Kommando ungehört verweht, heute, bei dem ruhigen
Wetter drang es noch bis nach vorn durch. Klüver und Vormarssegel
begannen zu killen.
»Hol auf Halsen und Schoten!«
Die Hotspur drehte in den Wind und legte sich auf ebenen Kiel. Sie kam,
langsam, aber sie kam. Wie? Blieb sie etwa doch im Winde stecken?
»Rund achtern! Hol die Großbrassen, hol!«
Dies war der entscheidende Augenblick. Die Männer verstanden sich auf
ihr Handwerk. Im Handumdrehen waren die Backbordbuliens und brassen
losgeworfen, dann wurden die Steuerbordbrassen kunstgerecht im
Laufschritt geholt oder wie man sagt »aufgelaufen«. Die Rahen schwangen
herum, aber die Hotspur sprach nicht mehr darauf an. Sie verweigerte den
Gehorsam und blieb genau im Wind liegen. Gleich darauf fiel sie mit
killenden Segeln zwei Strich nach Backbord zurück und hatte nun auch den
letzten Rest Fahrt verloren. Wie in Fesseln geschlagen trieb das Schiff
hilflos dahin, bis man es sachgemäß aus seiner Lage befreite.
»Auf Legerwall wäre das eine saubere Sache, Sir«, meinte Bush.
»Abwarten«, sagte Hornblower. Cargill sah sich nach ihm um, als erwartete
er einen Befehl. Das machte sich nicht gut.
Hornblower hätte es bedeutend lieber gesehen, wenn er aus eigenem
Antrieb weiter bemüht geblieben wäre, das verunglückte Manöver
kunstgerecht zu beenden.
»Machen Sie weiter, Mr. Cargill.«
Die Männer machten einen guten Eindruck, sie verhielten sich
mäuschenstill und warteten gespannt auf die nächsten Befehle.
Cargill trommelte mit den Fingern aufgeregt an seinem rechten Bein, es half
ihm nichts, zum eigenen Besten mußte er ganz allein dieser häßlichen Lage
Herr werden. Hornblower sah, wie sich seine Finger zur Faust ballten, sah,
wie er sich zusammenriß und einen raschen Blick voraus und achteraus
warf. Die Hotspur nahm langsam Fahrt über den Achtersteven auf, weil der
Wind in die back stehenden Segel drückte.
Jetzt, jetzt fand Cargill den Absprung. Ein scharfes Kommando, und das
Ruder wirbelte hart steuerbord, ein zweiter Befehl, und die Rahen
schwenkten schwerfällig wieder zurück.
Einen Augenblick schien die Hotspur widerwillig zu zögern, dann fiel sie
träge auf den Backbordbug zurück und nahm gehorsam Fahrt voraus auf,
als Cargill just im richtigen Augenblick das Ruder den anderen Weg legen
ließ und die Rahen hart an den Wind braßte. Seeraum gab es hier in Fülle.
Keine gefährliche Leeküste gebot sofort wieder zu wenden, darum konnte
Cargill ruhig zuwarten, bis alle Segel richtig zogen und die Hotspur so viel
Fahrt lief, daß das Ruder gut ansprach. Ja, er hatte sogar den sehr klugen
Einfall, das Schiff einen guten Strich abfallen zu lassen, um für den
nächsten Versuch möglichst viel Schwung zu holen. Nur daß er seine
Befehle etwas zu hastig und aufgeregt gab, wollte Hornblower nicht recht
gefallen; er hätte sich zu dem ganzen Manöver ruhig ein paar Minuten mehr
Zeit lassen können. »Klar bei Vorschoten!« befahl Cargill jetzt von neuem
und begann gleich wieder mit den Fingern nervös an seinem Bein zu
trommeln.
Aber sein Kopf war immerhin so klar, daß er alle Befehle in der richtigen
Folge und zur rechten Zeit gab, wie es sich gehörte.
Die Hotspur schoß wieder in den Wind, Schoten und Brassen wurden
schnell und gewandt bedient. Und wieder kam der lähmende Augenblick,
da die Drehung stockte, man konnte in der Tat meinen, sie wollte die
Wendung ein zweites Mal versagen. Aber diesmal hatte sie doch ein klein
wenig mehr Schwung, und dazu kam ein günstiges Zusammentreffen von
Wind und See, so daß sie die letzten paar kritischen Grade glücklich
überwand. Es war geschafft, die Hotspur war durch den Wind.
»Voll und bei!« befahl Cargill dem Rudergänger, und seine Stimme verriet
deutlich, daß ihm jetzt leichter ums Herz war.
»Rund vorn! Hol die Schoten und Brassen!«
Als das Manöver beendet war, wandte er sich seinen Vorgesetzten zu, um
ihre Kritik entgegenzunehmen. Der Schweiß perlte in dicken Tropfen auf
seiner Stirn. Hornblower merkte, wie Bush neben ihm schon Luft holte, um
den armen Kerl zusammenzustauchen. Bush vertrat ja mit Überzeugung die
Ansicht, daß dem Untergebenen bei passender Gelegenheit eine gründliche
Abfuhr nicht schaden konnte, und hatte mit dieser Meinung auch in der
Regel recht. Aber diesmal lagen die Dinge eben doch anders, irgend etwas
stimmte da nicht, Hornblower hatte sehr genau verfolgt, wie sich die
Hotspur benahm. »Schon gut, Mr. Cargill«, sagte er, und der wandte sich
froh und erleichtert ab.
Bushs Blick verriet, daß ihm diese Milde seines Kommandanten nicht recht
einleuchten wollte.
»Das Schiff ist zu vorlastig«, erklärte Hornblower, »darum bleibt es im
Wind hängen und verweigert das Abfallen.«
»Das könnte sein«, meinte Bush zweifelnd.
Da der Bug der Hotspur dem Wasser mehr Widerstand bot als das Heck,
benahm sie sich wie eine Wetterfahne, indem sie das Vorschiff hartnäckig
im Wind hielt.
»Wir müssen versuchen, das zu ändern. So kann es auf keinen Fall bleiben,
das Schiff muß umgetrimmt werden, so daß es achtern mindestens einen
halben Fuß tiefer geht. Welche Gewichte können wir zu diesem Zweck
verlagern?«
»Hm«, machte Bush.
Er malte sich aus, wie es in den Eingeweiden der Hotspur aussah, wo jeder
verfügbare Winkel mit Vorräten vollgestopft war. Es war eine herkulische
Leistung gewesen, das kleine Schiff seeklar zu machen, nur unter Aufgebot
größten Scharfsinnes hatte man für alles Platz gefunden, was nicht entbehrt
werden konnte. Wie sollte man diese Gewichte jetzt verschieben?
Ausgeschlossen! - Doch, so mochte es gehen!
»Vielleicht…« fuhr Bush fort, und im nächsten Augenblick waren die
beiden ganz in eine Erörterung technischer Fragen vertieft. Prowse trat
grüßend auf sie zu und meldete, daß die Hotspur eben Ouessant anliegen
könne. Bush spitzte die Ohren, als er den Namen Ouessant hörte, Prowse
aber war sofort eifrig dabei, über die Änderung der Trimmlage des Schiffes
mitzureden. Sie mußten beiseite treten, um für das allstündliche Loggen
Platz zu machen, der Wind schlug ihnen die Rockschöße um die Beine, aber
jetzt war man endlich, endlich in See, die gräßliche Zeit des Ausrüstens und
Seeklarmachens war überstanden, und das andere - wie sollte man es doch
nennen - ja, der Rausch, der Rausch der Hochzeitstage war auch vorüber.
Das Leben nahm wieder seinen geregelten Lauf, man durfte vor allem
wieder etwas schaffen, so wie eben jetzt, da sie versuchten, der Hotspur
durch wohlüberlegte Änderungen Leben einzuhauchen.
Bush und Prowse besprachen sich noch immer eifrig über die Trimmlage
des Schiffes und die Möglichkeit, sie zu ändern, als Hornblower aus seinem
Sinnen erwachte.
»An beiden Seiten ist doch die achterste Stückpforte frei«, sagte er. Wie so
oft, war ihm auch diesmal wieder eine verblüffend einfache Lösung des
Problems eingefallen, während er sich in Gedanken gerade mit ganz
anderen Dingen befaßte.
»Wir könnten doch die zwei vordersten Geschütze nach achtern bringen.«
Prowse und Bush ließen ihre eigenen Pläne fallen und befaßten sich sofort
mit der Idee ihres Kommandanten.
Hornblower selbst machte sich mit seinem wachen Verstand sogleich daran,
die mathematischen Auswirkungen seines Vorhabens zu überschlagen. Die
Neunpfünder der Hotspur wogen je sechsundzwanzig Zentner. Wenn man
die Lafetten und die Bereitschaftsmunition dazurechnete, die ja ebenfalls
achteraus gebracht werden mußten, ergab das eine Gewichtsverschiebung
von insgesamt vier Tonnen. Diese vier Tonnen - Hornblower nahm mit den
Augen Maß - befanden sich jetzt vierzig Fuß vor dem Schwerpunkt des
Auftriebs und sollten an eine Stelle kommen, die dreißig Fuß hinter diesem
Punkt lag.
Obwohl die Hotspur vierhundert Tonnen verdrängte, war die Hebelkraft
dieser Gewichtsverlagerung doch wohl etwas zu groß.
»Ob sie uns damit nicht zu achterlastig wird?« gab Prowse zu erwägen, als
er zwei Minuten nach Hornblower zu dem gleichen Ergebnis kam.
»Ja, Sie haben recht. Wir nehmen also nicht das erste, sondern das dritte
Geschütz. Dann dürfte die Rechnung genau stimmen.«
»Und die Lücke in unserer Batterie?« gab Bush kopfschüttelnd zu
bedenken. »Was macht das für einen Eindruck, Sir?« Ja, diese Lücke fiel
auf wie ein fehlender Schneidezahn. Sie klaffte in beiden sorgfältig
ausgerichteten Batterien, so daß man meinen mochte, das Schiff sei mit der
Ausrüstung nicht ganz fertig geworden. »Ein häßliches Schiff, das
schwimmt«, sagte Hornblower, »ist mir immer noch lieber als ein noch so
schönes, das sich auf Legerwall auf die Felsen setzt.«
»Jawohl, Sir«, sagte Bush und würgte die bittere Pille gehorsam hinunter.
»Wenn mehr Vorräte verbraucht sind, können wir ja den Schönheitsfehler
wieder beseitigen«, beruhigte ihn Hornblower.
»Und jetzt bitte ich Sie, die Arbeit gleich in Angriff zu nehmen.«
»Aye, aye, Sir«, sagte Bush und wandte sich sofort den praktischen
Problemen zu, die sich ergaben, wenn man Geschütze über ein
schlingerndes Deck von einer Stelle zur anderen bringen sollte. »Ich werde
die Rohre mit Stagtakeln aus den Lafetten heißen und auf eine Matte fieren
lassen…«
»Ausgezeichnet, Mr. Bush, ich bin überzeugt, daß Sie genau wissen, wie
die Aufgabe anzupacken ist.«
Kein vernünftiger Mensch hätte sich einfallen lassen, ein Geschütz in seiner
Lafette über ein schwankendes Deck zu bewegen - es wäre im nächsten
Augenblick auf und davon gerollt. Nein, dazu mußte man das Rohr allein
auf eine Matte legen, daß es sich nicht rühren konnte, um es dann samt
seiner Unterlage dorthin zu holen, wo man es haben wollte. An Ort und
Stelle heißte man es dann wieder in seine Lafette. Bush befahl dem
Bootsmann, Mr. Wise, sofort Stagtaljen anzuschlagen.
»Wir werden die Klarschiffrolle ändern müssen«, entfuhr es Hornblower,
als ihm der Gedanke durch den Kopf schoß, daß man ja nun die
Geschützbedienungen neu einteilen mußte.
»Aye, aye, Sir«, sagte Bush. Die Disziplin verbot es ihm, seinem Ärger über
diese Bemerkung anders Luft zu machen als durch eine kaum hörbare
Schärfe im Ton seiner Antwort. Es gehörte zu seinen Pflichten als Erster
Offizier, diese Dinge zu regeln, der Kommandant brauchte ihn nicht erst
daran zu erinnern. Hornblower war denn auch gleich bemüht, seine
Entgleisung wieder gut zumachen.
»Bitte, führen Sie alles Weitere nach Ihrem Ermessen durch, Mr. Bush«,
sagte er. »Melden Sie mir, wenn die Geschütze versetzt sind.«
»Aye, aye, Sir.«
Auf dem Weg nach seiner Kajüte ging Hornblower über das Achterdeck.
Dabei kam er an Cargill vorüber, der eben das Anschlagen der Stagtaljen
beaufsichtigte.
»Wenn wir die Geschütze versetzt haben«, sagte er zu ihm, »ist das Schiff
bestimmt leichter über Stag zu bringen. Dann werde ich Ihnen noch einmal
Gelegenheit geben, Ihre Kunst zu zeigen.«
»Besten Dank, Sir«, erwiderte Cargill. Es war ihm anzusehen, daß ihm sein
mißlungenes Manöver immer noch schwer zu schaffen machte.
Nachdenklich setzte Hornblower den Weg zur Kajüte fort. In dem
komplizierten Getriebe eines Schiffes mußte jedes Rädchen geölt werden,
damit es sich leicht und willig bewegte, und es war eine der Pflichten des
Kommandanten, dafür zu sorgen. Der Posten Kajüte nahm Haltung an, als
er eintrat. Sein Blick wanderte flüchtig über die Einrichtung, die wirklich
nur aus dem Allernötigsten bestand. An den Deckbalken baumelte seine
Schwingkoje, es gab nur einen einzigen Stuhl, an der einen Schottwand
hing ein Spiegel und darunter in einem hölzernen Rahmen ein Waschbecken
aus Segeltuch. Am Schott gegenüber war sein Schreibtisch mit
Eisenklammern befestigt, unter ihm stand seine Seekiste. Eine
Segeltuchbahn, die als Vorhang von einem Deckbalken herabhing, ersetzte
den Kleiderschrank, indem sie die dahinterhängenden Sachen dem Blick
entzog. Das war alles, für mehr gab es keinen Platz. Aber gerade die
Winzigkeit dieser Kajüte war in einer Hinsicht von Vorteil. Sie lag ganz
achtern und bot keinen Raum für Geschütze. Darum war es auch nicht
nötig, ihre Einrichtung bei Klarschiff jedes Mal in aller Hast aus dem Weg
zu räumen. Die paar bescheidenen Sachen - für ihn waren sie Luxus und
Reichtum, für ihn bedeuteten sie alles Glück der Welt. Neun Tage - nein,
zehn war es jetzt schon her -, da lief er noch als Leutnant auf Halbsold
herum, dem zu allem Überfluß die Bezüge gesperrt worden waren, weil die
Admiralität seine Beförderung wegen des Friedens von Amiens nicht mehr
bestätigt hatte. Er ahnte buchstäblich nicht, wo er die nächste Mahlzeit
hernehmen sollte. An einem einzigen Abend war dann die wunderbare
Wendung eingetreten. Zuerst hatte er beim Whist ein paar hohen Offizieren,
von denen einer Lord der Admiralität war, fünfundvierzig Pfund
abgenommen, am gleichen Tage hatte der König das Parlament durch eine
Note von dem Beschluß der Regierung unterrichtet, die Navy aufs neue zu
mobilisieren. Da hatte man ihn zum Commander befördert und zugleich
zum Kommandanten der Hotspur ernannt, mit dem Auftrag, das Schiff ohne
Verzug seeklar zu machen. Jetzt wußte er, wo er die nächste Mahlzeit
herbekam, wenn sie auch nur aus Salzfleisch und Hartbrot bestand. Und
dazu kam - weniger zufällig, denn als Folge dieses plötzlichen Wandels der
Dinge - daß er sich Hals über Kopf mit Maria verlobte und sie in allzu
jungen Jahren zum Traualtar führte.
Das dumpfe Dröhnen des Rumpfes verriet, daß eben eines der
Neunpfünderrohre achteraus geschafft wurde. Das war wieder einmal
rasche Arbeit, wie man sie von Bush erwarten konnte.
Auch er war vor zehn Tagen noch Leutnant auf Halbsold gewesen, als ihn
Hornblower, der wesentlich jüngere, schüchtern und auf eine Abfuhr gefaßt,
fragte, ob er Lust hätte, unter ihm Erster Offizier der Hotspur zu werden, als
einziger Leutnant, für den es auf einer kleinen Korvette eine Stelle gab.
Er war überrascht und fühlte sich sehr geschmeichelt, als er sah, mit
welcher Begeisterung Bush auf sein Angebot einging. »Ich hatte wohl
gehofft, daß Sie mich fragen würden, Sir«, hatte Bush gesagt, »dennoch
konnte ich im Ernst nicht glauben, daß Sie mich als Ersten Offizier haben
wollten.«
»Ich wüßte nicht, wer mir lieber wäre«, antwortete Hornblower darauf. In
diesem Augenblick hätte er um ein Haar das Gleichgewicht verloren, denn
die Hotspur hob mit einem Male ihren Bug, holte weit nach Lee über und
schwang zuletzt das Heck in die Höhe, wie es bei hart am Wind segelnden
Schiffen so üblich ist. Also war sie jetzt aus dem Lee der Insel Wight heraus
und begegnete daher der vollen Wucht des Seegangs, der in den Kanal
hereinstand. Wie töricht war es wieder einmal gewesen, daß er damit so
wenig gerechnet hatte.
Im Lauf der letzten zehn Tage war ihm die Seekrankheit wohl dann und
wann einmal eingefallen, allein er hatte sich frisch und fröhlich eingebildet,
die achtzehn Monate an Land hätten ihn von dieser dummen Schwäche
befreit. Heute morgen hatte er schon gar nicht mehr daran gedacht, weil es
viel zuviel zu tun gab. Aber jetzt, im ersten Augenblick der Muße, war das
Elend auch schon da. Er hatte seine Seebeine verloren - beim nächsten
Überholen taumelte er krachend gegen das Schott - und zugleich fühlte er,
daß ihm schlecht wurde. Kalter Schweiß trat ihm auf die Stirn, die erste
Welle der Übelkeit stieg in ihm auf. Noch fand er Zeit zu einem bitteren
Scherz - hatte er sich nicht eben beglückwünscht, daß er jetzt wußte, woher
die nächste Mahlzeit kommen werde, nun, im Augenblick wußte er
bestimmt noch weitaus besser, wohin die letzte Mahlzeit ihren Weg nehmen
sollte. Dann aber packte ihn das Elend mit grausamer Härte.
Mit dem Gesicht nach unten hatte er sich quer über seine Schwingkoje
geworfen. Da hörte er das Rumpeln von Lafettenrädern und war gerade
noch in der Lage, daraus zu folgern, daß Bush die Rohre achteraus geschafft
hatte und nun die Lafetten nachholte. Aber wie wenig ging ihn jetzt das
alles noch an! Sein Magen krampfte sich aufs neue zusammen, und damit
war seine ganze Umwelt wie weggewischt. Sein eigenes Leiden füllte ihn
vollkommen aus, er konnte nichts anderes mehr denken. Halt, was war das?
Hieb da nicht jemand mit aller Kraft gegen seine Tür? Mühsam machte er
sich klar, daß dieser Lärm wohl mit einem leisen Klopfen begonnen haben
mußte, das seiner Aufmerksamkeit entgangen war. »Was ist los?« krächzte
er heiser.
»Meldung vom Steuermann, Sir«, sagte eine unbekannte Stimme, »von Mr.
Prowse.«
Er mußte sich anhören, was das war. Mühsam erhob er sich von der Koje,
taumelte an den Schreibtisch und warf sich auf seinen Stuhl. Mit
hochgezogenen Schultern beugte er sich über die Tischplatte, so daß man
sein Gesicht nicht sehen konnte.
»Herein!« rief er.
Als die Tür aufging, hörte man plötzlich in voller Stärke den Lärm, der
schon eine ganze Weile hereingedrungen war.
»Was ist los?« wiederholte Hornblower. Er hoffte, daß er mit seiner
gebeugten Haltung den Anschein erweckte, als nähme ihn der Papierkrieg
des Schiffes ganz und gar in Anspruch.
»Meldung von Mr. Prowse, Sir«, sagte wieder die Stimme, die Hornblower
beim besten Willen nicht zu identifizieren wußte, »der Wind frischt auf und
schrak, Schiff kann nicht mehr Kurs halten, Sir.«
»Gut, ich komme.«
»Aye, aye, Sir.«
Es ließ sich nicht vermeiden, er mußte an Deck. Langsam erhob er sich und
hielt sich mit einer Hand am Schreibtisch fest, während er mit der anderen
die Uniform zurechtzog. Dann riß er sich noch einmal mit aller Kraft
zusammen und taumelte auf das Achterdeck. Hatte er denn wirklich alles
vergessen? Wußte er nicht mehr, wie frisch der Wind auf See blies, wie die
Takelage in den Böen heulte, wie das Deck unter unsicheren Schritten
schwankte? Als das Heck jetzt wieder stieg und stieg, riß es ihn einfach
nach vorn. Vergeblich suchte er die Würde zu wahren und brachte es eben
zur Not noch fertig, an den Finknetzen Halt zu finden, ehe Schlimmeres
geschah. Prowse kam sofort auf ihn zu. »Der Kurs ist jetzt West zu Süd,
Sir«, sagte er. »Ich mußte das Schiff zwei Strich abfallen lassen, der Wind
schießt anscheinend nach Westen aus.«
»Ja, es hat den Anschein«, sagte Hornblower. Er warf einen langen Blick
auf Himmel und See und zwang sich nachzudenken: »Wie steht denn das
Barometer?«
»Es ist kaum gefallen, Sir. Aber ich schätze, daß der Wind vor
Dunkelwerden auffrischen wird, Sir.«
»Vielleicht haben Sie recht.«
Jetzt erschien Bush und legte grüßend die Hand an den Hut, den er tief in
die Stirn gezogen hatte.
»Die Geschütze sind nach achtern versetzt und festgelascht, Sir.«
»Danke.«
Hornblower nahm die Hand nicht von den Hängemattskästen und hielt den
Blick starr nach vorn gerichtet. Er wandte sich weder Bush nach der einen
noch Prowse nach der anderen Seite zu, damit keinem von beiden sein
blasses Landrattengesicht auffiel. Dabei versuchte er angestrengt, sich die
Seekarte des Kanals zu vergegenwärtigen, die er gestern so eifrig studiert
hatte. Zwischen Start Point und den Casquets waren nur zwanzig Meilen
Seeraum: traf er jetzt eine falsche Entscheidung, so hielt ihn widriger Wind
womöglich tagelang innerhalb dieser Linie fest.
»Auf diesem Kurs kommen wir gerade noch von Start Point frei«, gab
Prowse zu erwägen. Just in diesem Augenblick wurde Hornblower von
einem Anfall besonders heftiger Übelkeit heimgesucht, den er nur durch
unablässiges Auf- und Abrennen zu bannen vermochte. Nein, er hatte
durchaus keine Lust, einfach zu tun, was ihm Prowse nahelegte. Das schoß
ihm eben durch den Kopf, als er wieder einmal kehrtmachte und dabei
Cargill ins Gesichtsfeld bekam, der neben dem Ruder stand.
Richtig, Cargills Wache war ja noch nicht zu Ende - und dieser Umstand
zusammen mit Bushs Meldung und Prowses Drängen brachte Hornblowers
Entschluß vollends zur Reife.
»Nein«, sagte er zu Prowse gewandt, »wir wollen nicht durchhalten, wir
wollen wenden.«
»Aye, aye, Sir«, sagte Prowse und verriet durch sein ganzes Gebaren, daß er
anderer Meinung war.
Hornblower wandte den Blick wieder Cargill zu und versuchte ihn durch
Fixieren auf sich aufmerksam zu machen, weil er den Halt an den
Hängemattskästen auf keinen Fall aufgeben wollte. »Mr. Cargill«, sagte er
schließlich, »jetzt, nachdem der Trimm geändert ist, können Sie uns noch
einmal zeigen, wie Sie das Schiff über Stag bringen.«
»Aye, aye, Sir«, war Cargills Antwort. Was hätte der arme Teufel als
Antwort auf einen eindeutigen Befehl auch anderes sagen sollen? Man sah
ihm an, wie aufgeregt er war. Er eilte wieder ans Ruder und nahm das
Megaphon aus seinen Stroppen, damit man ihn bei dem frischen Wind auch
hörte.
»Klar zum Wenden!« rief er über Deck, und sein Befehl erhielt durch die
Pfeifen der Bootsmannsmaate und das Gebrüll Mr. Wises sofort den nötigen
Nachdruck. Die Männer eilten auf ihre Manöverstationen, Cargill blickte
noch einmal prüfend nach Wind und Seegang. Jetzt war es gleich soweit.
Hornblower sah, wie er sich krampfhaft schluckend zusammenriß, dann
kam der Befehl für das Ruder: »Rhee!« Diesmal trommelte er mit den
Fingern der Linken auf seinem Bein, weil er die Rechte für das Megaphon
brauchte. Die Hotspur legte sich auf ebenen Kiel, während die Männer die
Schoten und Halsen bedienten. Sie drehte - sie drehte!
»Rund achtern!« brüllte Cargill durchs Megaphon.
Hornblower meinte, er an seiner Stelle hätte damit noch drei oder vier
Sekunden gewartet, aber er war seiner Sache nicht sicher, denn die
Seekrankheit beeinträchtigte seine Urteilskraft, und außerdem konnte er
hier, wo er stand, und mit achteraus gerichtetem Blick, bestimmt nicht
fühlen, wie sich das Schiff benahm. Der Erfolg zeigte alsbald, daß Cargill
im Recht war, oder doch Glück hatte, denn die Hotspur drehte ohne Zögern
durch den Wind.
»Luv das Ruder!« schrie Cargill dem Rudergänger zu, und der ließ das Rad
herumwirbeln, daß die Speichen flimmerten. So wurde der Dreh des
Schiffes abgefangen, als es weiter abfallen wollte. Ein paar Männer holten
mit aller Kraft am Fockhals, andere setzten die Buliens steif. Die Hotspur
lag nun auf dem anderen Bug, sie war so leicht und willig über Stag
gegangen, wie man es sich nur wünschen konnte. Hornblower trat ans
Ruder.
»Wie steuert das Schiff?« fragte er den Rudergänger. Der kam mit dem Rad
ein paar Speichen auf und behielt dabei das Luvliek des Großmarssegels im
Auge; als das Schiff abzufallen begann, brachte er es gleich wieder an den
Wind.
»Sehr luvgierig ist es nicht, Sir«, gab er dann zur Antwort.
»Höchstens ein klein wenig, es ist kaum der Rede wert, Sir. Ein bißchen
Leeruder genügt jetzt vollkommen?«
»So muß es auch sein«, sagte Hornblower. Bush und Prowse hatten
während des ganzen Manövers kein Wort verloren, da es auch wirklich
nichts zu bemerken gab.
Und Cargill - ja, dem wollte er noch was Nettes sagen, er hatte es verdient.
»Na«, meinte er, »jetzt werden Sie wohl besser schlafen, wenn Ihre Wache
um ist, wie?«
»Jawohl, Sir«, sagte Cargill, »besten Dank, Sir.«
Cargill verzog sein rotes rundes Gesicht zu einem breiten Lächeln, im
gleichen Augenblick wurde die Hotspur von einer See angehoben und hart
nach Lee übergelegt. Die unerwartet heftige Bewegung raubte Hornblower
das Gleichgewicht, er taumelte über das schrägliegende Deck, bis er an
Cargills breiter Brust Halt fand. Glücklicherweise war Cargill ein schwerer
Mann, der fest auf den Beinen stand und den Stoß sicher auffing, sonst hätte
es sein können, daß er samt seinem Kommandanten hilflos nach Lee
getorkelt und im Wassergang gelandet wäre. Hornblower wollte vor Scham
vergehen. Wo waren seine Seebeine geblieben? Eine Landratte konnte sich
nicht tölpelhafter benehmen. Wie er Cargill, Bush und Prowse beneidete,
die so sicher auf ihren Beinen standen und die Bewegungen des Schiffs so
behende abfingen! Er hätte sie in diesem Augenblick allesamt hassen
können.
Und obendrein sah es so aus, als ob ihn sein Magen aufs neue vor aller Welt
blamieren wollte. Das durfte auf keinen Fall sein, darum bot er jetzt das
letzte bißchen Haltung auf, das ihm noch zu Gebote stand, und wandte sich
steifbeinig an seinen Ersten Offizier. »Mr. Bush«, sagte er, »lassen Sie mir
bitte melden, wenn eine Kursänderung nötig werden sollte.«
»Aye, aye, Sir.«
Das Deck tanzte auf und nieder, aber er wußte, daß seine Bewegungen
längst nicht so heftig waren, wie ihn seine verstörten Sinne glauben
machten. Er zwang sich, den Weg achteraus in seine Kajüte in einiger
Haltung zurückzulegen.
Zweimal mußte er stehen bleiben, um sich festzuhalten, und da die Hotspur
gerade im unpassendsten Augenblick wieder ihren Bug besonders hoch
hob, wäre er an dem Posten vor seiner Kajüte beinahe richtig
vorbeigestürzt, jedenfalls ging er rascher, als es sich für einen
Kommandanten geziemte, und taumelte schließlich mit einigem Schwung
gegen seine Tür. Daß der Posten eine Pütz neben sich an Deck stehen hatte,
wirkte alles andere als beruhigend, der Anblick machte sein Elend ganz im
Gegenteil nur noch schlimmer. Mühsam öffnete er die widerspenstige Tür,
dann stand er einen Augenblick wie von Geisterhand festgehalten, als die
Hotspur mit dem Heck in der Luft einstampfte, und stürzte zuletzt
aufstöhnend mit dem Oberkörper über seine Koje. Seine Füße schleiften
über Deck, so oft die Koje im Seegang hin- und herschwang.
4. Kapitel
Hornblower saß in seiner Kajüte am Schreibtisch und hielt ein Paket in der
Hand. Vor fünf Minuten hatte er seine Seekiste aufgeschlossen und das
Paket herausgeholt, in weiteren fünf Minuten durfte er es öffnen, insofern
sein gegißter Schiffsort stimmte. Das Paket hatte ein erstaunliches Gewicht,
so daß man meinen konnte, es sei mit Blei oder Eisen beschwert. Allerdings
sah es Admiral Cornwallis durchaus nicht ähnlich, daß er seine
Kommandanten mit Sendungen von Schrot oder Eisenstücken bedachte.
Vier große ungebrochene Siegel bildeten den Verschluß, auf der Hülle aus
Segelruch stand mit Tinte geschrieben: »Instruktionen für den
Hochwohlgeborenen Herrn Horatio Hornblower, Korvettenkapitän und
Kommandant Seiner Majestät Korvette Hotspur. Zu öffnen bei Passieren
des sechsten Grads westlicher Länge von Greenwich.«
Ein versiegelter Befehl. Hornblower hatte seit Beginn seiner Laufbahn
immer wieder davon reden hören, jetzt hatte er zum erstenmal selbst einen
in Händen. Am Nachmittag nach seiner Hochzeit war das Paket an Bord
gesandt worden, und er hatte seinen Empfang bestätigt. Und heute, eben um
diese Stunde, passierte sein Schiff den sechsten Längengrad, die Fahrt nach
dem Westausgang des Kanals war erstaunlich glatt verlaufen, nur während
einer einzigen Wache war es nicht möglich gewesen, Kurs zu steuern. Ein
Glück, daß er gewendet hatte, um Cargills Selbstvertrauen wieder
aufzurichten: der Wind war nicht nennenswert nach Westen ausgeschossen,
und selbst das nur für kurze Zeit. Die Hotspur hatte sich nicht in die Lyme-
Bucht einschließen lassen und war sauber in Luv der Casquets
vorbeigelaufen, das alles nur als Folge jenes glücklichen Befehls.
Hornblower merkte deutlich, daß er Prowse als Nautiker und Wetterprophet
Achtung abgenötigt hatte. Das war ohne Zweifel von Vorteil. Prowse sollte
auf keinen Fall dahinterkommen, daß der rasche Verlauf der Reise nur dem
Glück, dem Zusammentreffen günstiger Umstände zu verdanken war.
Hornblower warf einen Blick auf seine Uhr und rief mit erhobener Stimme
nach dem Posten vor seiner Tür. »Mr. Bush soll zu mir kommen.«
Hornblower hörte, wie der Posten rief und wie sein Ruf über das
Achterdeck weitergegeben wurde. Die Hotspur hob sich in einer langen,
langen Stampfbewegung und holte dabei kaum merklich über. Die mächtige
atlantische Dünung, in deren Bereich sie nun gelangt waren, gab dem Schiff
ganz andere - nach Hornblowers Meinung viel angenehmere - Bewegungen,
jedenfalls wurde nun seine leidige Seekrankheit sehr rasch besser. Bush ließ
sich lange nicht blicken, offenbar war er nicht auf dem Achterdeck,
vielleicht machte er gerade ein Schläfchen oder es beschäftigte ihn
irgendein anderes außerdienstliches Anliegen. Wie dem auch war, es
schadete ihm nichts und kam ihm bestimmt auch nicht überraschend, daß er
so plötzlich aufgescheucht wurde, denn das hatte man in der Navy stets zu
gewärtigen. Endlich klopfte es an der Tür, und Bush kam herein.
»Sir?«
»Ah, Mr. Bush«, sagte Hornblower steif. Bush war sein bester Freund, aber
wenn es um eine dienstliche Maßnahme ging, galt es eben vor allem, die
Form zu wahren. »Können Sie mir für den gegenwärtigen Augenblick den
Schiffsort angeben?«
»Nein, Sir, nicht genau, Sir«, stammelte Bush mit ratlosem Ausdruck.
»Soviel ich weiß, peilt Ouessant Ost in zehn Meilen Abstand.«
»Zur Zeit befinden wir uns auf sechs Grad und einigen Sekunden westlicher
Länge, die Breite ist achtundvierzig Grad vierzig Minuten, aber die ist für
uns jetzt ohne Belang - seltsamerweise, nicht wahr? Wesentlich ist nur die
Länge.
Wollen Sie die Güte haben, dieses Paket in Augenschein zu nehmen?«
»Oh, jetzt verstehe ich, Sir«, sagte Bush, als er die Aufschrift gelesen hatte.
»Bitte überzeugen Sie sich, daß die Siegel unverletzt sind.«
»Das sind sie, Sir.«
»Dann wollen Sie bitte die Güte haben, nach dem Verlassen der Kajüte
sogleich festzustellen, auf welcher Länge wir uns befinden, um notfalls
bezeugen zu können, daß ich meinen Befehl ausgeführt habe.«
»Das soll geschehen, Sir«, sagte Bush. Dann folgte Schweigen. Erst als er
nach einer ganzen Weile merkte, daß Hornblower die Unterredung als
beendet ansah, ließ er ein verlegenes »Aye, aye, Sir« folgen.
Warum erlag er nur immer wieder der Versuchung, den guten Bush zu
veralbern? Das fragte sich Hornblower, als Bush die Tür hinter sich
geschlossen hatte. Er durfte sich darin nicht mehr so gehen lassen, sonst gab
es womöglich Verdruß. Außerdem war dieser Spaß sehr unwürdig, Bush
war ja so leicht zu treffen wie ein Vogel, der auf dem Ast saß. Über diesen
Gedanken hatte sich die aufregende Öffnung des Geheimbefehls noch um
einiges verzögert. Aber jetzt zog Hornblower sein Federmesser und schnitt
die Naht der Umhüllung auf. Im nächsten Augenblick fand auch das
Gewicht des Pakets seine Erklärung: Es enthielt drei Rollen Münzen - lauter
Goldstücke. Hornblower breitete sie vor sich auf dem Schreibtisch aus. Es
waren ihrer fünfzig kleine, nicht größer als Sixpencestücke, zwanzig
größere und zehn ganz große. Die nähere Prüfung ergab, daß die
mittelgroßen französische Zwanzigfrancstücke waren; sie glichen dem, das
ihm Lord Parry vor acht oder vierzehn Tagen gezeigt hatte. Auf der
Vorderseite stand: »Napoleon Erster Konsul«, auf der Rückseite
»Französische Republik«. Die kleinen waren Zehnfrancstücke, die ganz
großen galten vierzig Francs. Alle zusammen ergaben eine beträchtliche
Summe Geldes, es waren bestimmt über fünfzig Pfund, ohne den Aufpreis
für Gold gerechnet, der in England mit seiner schäbigen Papierwährung
ganz bestimmt darüber hinaus zu entrichten war.
Auch die Bestimmungen lagen bei, die ihm erklärten, wozu das Geld dienen
sollte. »Sie werden hiermit angewiesen…«, hieß es nach ein paar
einleitenden Sätzen. Hornblower sollte mit den Fischern von Brest Fühlung
nehmen und herauszufinden suchen, ob der eine oder andere für
Bestechungsgelder empfänglich war, er sollte alles aus ihnen herausholen,
was sie über die dort im Hafen liegende französische Flotte zu berichten
wußten. Wenn es zum Krieg kam, so hieß es zum Schluß, waren
Nachrichten aller Art und Herkunft, selbst Zeitungen, erwünscht und von
Wert.
Hornblower las den Befehl aufmerksam durch, dann nahm er noch einmal
den offenen Befehl vor, der ihm gleichzeitig zugegangen war, jenen, der ihn
mit seinem Schiff auslaufen hieß. Jetzt galt es, alles gründlich zu überlegen;
unwillkürlich stand er auf, ließ sich aber gleich darauf wieder auf seinen
Stuhl sinken, weil die winzige Kajüte keinen Raum zum Auf- und Abgehen
bot. Er mußte seine Wanderung wohl oder übel noch etwas verschieben.
Maria hatte ihm hübsche Leinenbeutel für seine Haarbürsten gestickt - er
hatte nur keine Verwendung dafür, weil er die Bürsten stets in die Tasche
mit dem Waschzeug rollte. Nun griff er sich den einen der Beutel, füllte das
ganze Geld hinein und legte ihn zusammen mit dem Befehl wieder in seine
Seekiste. Schon war er im Begriff abzuschließen, als ihm noch etwas
einfiel. Er klappte den Deckel wieder hoch, zählte zehn Zehnfrancstücke ab
und steckte sie in die Hosentasche. Jetzt, da er die Kiste verschlossen hatte,
war es ihm endlich verstattet, an Deck zu gehen.
Prowse und Bush gingen, in eine lebhafte Unterhaltung vertieft, an der
Luvseite des Achterdecks auf und ab. Zweifellos wußte bereits das ganze
Schiff, daß der Kommandant seinen versiegelten Befehl geöffnet hatte -
aber außer Hornblower wußte einstweilen noch kein Mensch, was ihm
bevorstand, ob die Hotspur nicht etwa gar nach dem Kap der Guten
Hoffnung und nach Indien unterwegs war. Es lag ein gewisser Reiz darin,
die Menschen noch eine Weile in Ungewißheit zappeln zu lassen, aber
Hornblower wies diese Versuchung weit von sich.
Außerdem hätte solche Geheimtuerei auch wenig Sinn gehabt - lagen sie
erst ein paar Tage vor Brest herum, dann konnte sich ohnedies jeder an den
Fingern abzählen, was die Hotspur dort sollte. Prowse und Bush wollten
sich rasch nach Lee zurückziehen, um dem Kommandanten die Luvseite zu
überlassen, aber Hornblower rief sie zurück. »Mr. Bush! Mr. Prowse! Wir
wollen ein Blick nach Brest hineinwerfen, um zu sehen, was Freund Boney
im Schilde führt.« Mit diesen wenigen Worten war den Männern alles
gesagt, die während des letzten Krieges in der Navy gedient und die rauhen
Gewässer um England befahren hatten. »Jawohl, Sir«, sagte Bush schlicht.
Zusammen blickten sie auf den Kompaß, nach dem Horizont und nach dem
auswehenden Kommandowimpel. Es war keine Kunst, den Kurs
abzusetzen, Bush und Prowse machten das spielend; um so schwieriger war
es, das Rechte zu treffen, wenn es um die Beziehungen der Staaten ging,
wenn Fragen der Neutralität und Aufgaben der Spionage zu lösen waren.
»Mr. Prowse, werfen wir einen Blick auf die Karte. Wie Sie sehen, müssen
wir von Les Fillettes gehörig Abstand halten.«
Les Fillettes, das waren die »Inseln der kleinen Mädchen«, die mitten in der
Einfahrt nach Brest lagen - ein seltsamer Name für Felsen, die bestimmt
Geschützbatterien trugen.
»Also gut, Mr. Prowse. Bitte brassen Sie auf und gehen Sie auf Kurs.«
Heute wehte eine leichte Brise aus Nordwest, da war es die einfachste
Sache der Welt, die Reede von Brest anzusteuern. Die Hotspur rollte kaum
und stampfte nur ganz wenig. Hornblower bekam rasch wieder Seebeine
und schritt schon so sicher wie früher über das schwankende Deck, er
konnte sich auch schon fast darauf verlassen, daß sein Magen den Inhalt bei
sich behielt.
Seit ihn seine Seekrankheit in Ruhe ließ, fühlte er sich besonders wohl und
gesund. Jetzt im April war die Luft wohl noch scharf und frisch, aber nicht
mehr von lähmender Kälte, Hornblower brauchte seine Handschuhe und
seinen dicken Mantel kaum noch zu tragen. Seltsamerweise fiel es ihm
gerade unter solchen Umständen besonders schwer, sich auf seine
bevorstehenden Aufgaben zu konzentrieren. Er war geneigt, Überlegungen
dieser Art hinauszuschieben. Jetzt verhielt er plötzlich seinen Schritt und
blickte mit einem Lächeln zu Bush hinüber, das diesen sofort veranlaßte,
herbeizueilen. »Ich darf wohl annehmen, daß Sie die Absicht haben, mit der
Mannschaft Ausbildungsdienst zu machen, nicht wahr, Mr. Bush?«
»Jawohl, Sir«, gab ihm Bush zur Antwort und nicht etwa:
»Selbstverständlich, Sir«, weil er wußte, daß sich das für einen
Untergebenen nicht gehörte. Aber seine Augen leuchteten auf, denn für
Bush gab es nichts Schöneres, als Marssegel zu reffen und auszureffen, als
Bramrahen an Deck zu nehmen und wieder aufzubringen, als Trossen aus
ihren Lasten zu zerren und nach der Heckpforte zu mannen, um sie als
Spring zu benutzen, als all die Dutzende - nein Hunderte von Manövern
wieder und wieder durchzuproben, die Wetter oder Krieg eines Tages
erfordern mochten. »Zwei Stunden werden Ihnen für heute wohl genügen,
nicht wahr, Mr. Bush? Ich kann mich nur an ein einziges kurzes
Geschützexerzieren erinnern.«
Im Kanal hatte ihm die Seekrankheit so böse mitgespielt, daß er seiner
Sache nicht ganz sicher war. »Jawohl, Sir, wir exerzierten nur einmal.«
»Dann wollen wir heute nach der Essenspause eine Stunde an den
Geschützen exerzieren. Es ist leicht möglich, daß wir für unser Können sehr
bald Verwendung haben.«
»Sehr wahrscheinlich, Sir.«
Bush sah mit unerschütterlichem Gleichmut dem Ausbruch eines Krieges
entgegen, der die ganze Welt in Brand setzen mußte. Die Pfeifen der
Bootsmannsmaate riefen alle Mann, und bald war das Exerzieren in vollem
Gange. Schwitzend jagten die Matrosen die Wanten hoch und enterten
wieder nieder, oder sie holten aufgereiht im Takt an einem Ende. Die
Unteroffiziere trieben sie unermüdlich an, und Mr. Wise überschüttete sie
dabei mit einer wahren Sturzflut von Schmähworten. Es war natürlich gut
und richtig, die Mannschaft in Übung zu halten, aber ernstliche Mängel, die
behoben werden mußten, zeigten sich dabei nicht. Die Hotspur hatte das
Glück gehabt, daß sie nach der Einrichtung der Preßkommandos als
allererstes Schiff bemannt wurde. Von ihren hundertfünfzig Mann waren
nicht weniger als hundert erfahrene Seeleute im Rang von Vollmatrosen,
dazu kamen noch zwanzig Leichtmatrosen, zwanzig Schiffsjungen und nur
zehn unbefahrene Landratten.
Das war ein ganz ungewöhnliches Zahlenverhältnis, eines, das im Lauf der
weiteren Mobilmachung der Flotte wohl auf keinem Schiff mehr zu erzielen
war. Dazu kam, daß mehr als die Hälfte dieser Männer schon vor dem
Frieden von Amiens auf Kriegsschiffen gedient hatte; sie waren also nicht
nur Seeleute von Beruf, sondern überdies altgediente Männer der Royal
Navy, die während des kurzen Friedens kaum Zeit für eine einzige Reise
auf einem Handelsschiff gefunden hatten und nun aufs neue dem
Preßkommando in die Hände gelaufen waren.
Die meisten dieser Männer waren also bereits in der Bedienung von
Schiffsgeschützen geübt, zwanzig oder dreißig von ihnen hatten sogar
schon Gefechte mitgemacht. Darum wußte jeder von ihnen auch sofort, was
ihm oblag und worauf es ankam, als es jetzt ans Geschützexerzieren ging.
Nach beendeter Übung nahm Bush vor Hornblower Haltung an, hob die
Hand zum Gruß an den Hut und wartete auf den nächsten Befehl. »Danke,
Mr. Bush. Bitte befehlen Sie›Ruhe‹.«
Die Pfeifen zwitscherten, das Schiff versank in lautloses Schweigen.
»Ich werde jetzt besichtigen; wollen Sie die Güte haben, mich zu begleiten,
Mr. Bush.«
»Aye, aye, Sir.«
Hornblower begann sogleich die Karronaden auf dem Steuerbordachterdeck
zu inspizieren. Er fand hier nichts zu bemängeln und begab sich jetzt weiter
nach vorn, um die Steuerbord-Neunpfünder zu mustern. Bei jedem
Geschütz machte er halt und ließ sich das Zubehör zeigen: Kartusche,
Kuhfuß, Handspake, Schwamm und Keil. So ging er von Kanone zu
Kanone.
»Was haben Sie zu tun, wenn Ihr Geschütz feuert?« Er hatte diese Frage an
den jüngsten Matrosen gerichtet, den er entdecken konnte. Der Junge trat
verlegen von einem Fuß auf den anderen, als er begriffen hatte, daß der
Kommandant ihn meinte. »Nimm Haltung an, Mensch!« schrie ihn Bush
an. »So sagen Sie mir doch, welche Station Sie haben«, wiederholte
Hornblower geduldig.
»Hier - hier, Sir. Ich bediene den Ansetzer, Sir.«
»Ich freue mich, daß Sie es wissen. Wenn Sie Ihre Gefechtsstation im Kopf
haben, obwohl Kommandant und Erster Offizier auf Sie einreden, dann
werden Sie auch wissen, was Sie zu tun haben, wenn feindliche Kugeln in
die Bordwand schlagen.«
Hornblower ging weiter. Ein Kommandant hatte es wirklich nicht schwer,
seine Leute mit einem Scherzwort zum Lachen zu bringen. Jetzt machte er
schon wieder halt. »Was soll denn das, Mr. Cheeseman?«
»Sir?«
»Sie haben ja ein Pulverhorn zuviel. Für je zwei Geschütze ist doch immer
nur eins vorgesehen.«
»Ja… jawohl, Sir. Das kommt daher…«
»Ach, ich weiß sehr gut, woher das kommt. Aber eine Begründung ist noch
längst keine Entschuldigung, Mr. Cheeseman. Mr. Orrock! Wie viel
Pulverhörner haben Sie bei Ihrer Geschützgruppe? Sehen Sie, da haben
wir’s.«
Die Verschiebung des dritten Geschützes nach achtern hatte Orrocks
Geschützgruppe um ein Pulverhorn gebracht und dafür Cheeseman ein
überzähliges in die Hand gespielt.
»Es hätte den jungen Herren gut zu Gesicht gestanden, selbst dafür zu
sorgen, daß die Geschütze ihrer Gruppe richtig ausgestattet sind. Auf einen
Befehl brauchten Sie dazu nicht zu warten.« Cheeseman und Orrock waren
zwei der vier »jungen Herren«, die von der Marineschule an Bord
kommandiert waren, um als Fähnriche ausgebildet zu werden. Was
Hornblower bisher von ihnen gesehen und mit ihnen erlebt hatte, wollte
ihm gar nicht gefallen, aber er mußte sie als diensttuende Unteroffiziere
einsetzen und im eigenen Interesse mit Liebe und Sorgfalt erziehen, damit
sie brauchbare Leutnants wurden. Seine dienstliche Aufgabe deckte sich
also hier durchaus mit dem eigenen Besten. Er hatte die Bürschchen
zurechtzubiegen, aber er durfte sie nicht brechen.
»Ich bin überzeugt, daß ich keine weitere Zurechtweisung nötig haben
werde«, sagte er, obwohl er das genaue Gegenteil erwartete. Aber ein gutes
Wort war in jedem Fall besser als eine Drohung. Dann ging er weiter und
brachte die Besichtigung der Steuerbordgeschütze zu Ende. Auf der Back
nahm er die beiden Bugkarronaden in Augenschein und ging darauf an den
Backbordgeschützen entlang wieder nach achtern. Bei dem
Seesoldatenposten am vorderen Niedergang machte er halt.
»Wie lautet Ihre Wachvorschrift?«
Der Seesoldat stand in straffer militärischer Haltung vor ihm, die Füße im
Winkel von fünfundvierzig Grad, die Muskete am rechten Bein, den
Zeigefinger der Linken an der Hosennaht.
Sein Kopf wurde durch die Halsbinde wie in einem Schraubstock
festgehalten, er starrte eisern geradeaus und über Hornblowers Schulter
hinweg, da dieser nicht genau vor ihm stand.
»Es ist mir verboten, meinen Posten zu verlassen…«, begann er und betete
seinen Wachbefehl her, wie er ihn wohl schon tausend Male
heruntergeleiert hatte. Erst als er an den Schlußsatz kam, der sich auf seine
augenblickliche Verwendung bezog, klangen seine Worte etwas lebhafter.
»Ich darf niemand erlauben unter Deck zu gehen, mit Ausnahme von
Leuten, die leere Kartuscheimer tragen.«
Diese Bestimmung sollte verhindern, daß sich Feiglinge ein Versteck tief
unter der Wasserlinie suchten.
»Was machen Sie, wenn man Verwundete unter Deck bringen will?« Dem
armen Seesoldaten verschlug es die Sprache. Er fand so schnell keine
Antwort, denn mit dem Denken war es nach all den Jahren des Drills so
eine Sache.
»Darüber habe ich keinen Befehl«, stammelte er endlich.
Dabei drehte er immerhin die Augen, nicht aber den Kopf in Hornblowers
Richtung.
Hornblower warf Bush einen Blick zu. »Ich werde mit dem Feldwebel der
Seesoldaten sprechen«, sagte Bush.
»Wer hat sich nach der Klarschiffrolle um die Verwundeten zu kümmern?«
»Der Küfer und sein Maat, der Segelmacher und sein Maat, Sir, vier Mann
im ganzen.«
Man konnte wetten, daß Bush über alle diese Einzelheiten auf Anhieb
Auskunft zu geben wußte. Hornblower hatte wohl eben zwei Kleinigkeiten
bemängeln müssen, für die Bush letzten Endes verantwortlich war, aber er
brauchte darüber kein weiteres Wort zu verlieren, denn so wie er Bush
kannte, schämte sich der ohnedies in Grund und Boden. Jetzt ging es den
Niedergang hinunter zum Pulvermagazin. Durch das Glasfenster der
Lichtkammer schimmerte eine Kerze und spendete gerade so viel
Helligkeit, daß die Pulverjungen genug sehen konnten, wenn man ihnen die
geladenen Kartuschbeutel durch die doppelten Wollvorhänge reichte, die sie
von der eigentlichen Pulverkammer trennten. Dort standen der Feuerwerker
und sein Maat, beide bereit, die Kartuschen auszugeben und nötigenfalls zu
füllen. Nun war noch der achtere Niedergang an der Reihe, wo sich der Arzt
und sein dicker Sanitätsgast bereithielten, die Verwundeten zu versorgen.
Wie leicht, dachte Hornblower, mochte es eines Tages auch ihm
widerfahren, daß man ihn blutüberströmt und mit zerschmetterten Knochen
hierher schaffte. Er wurde diese dummen Gedanken erst los, als er wieder
an Oberdeck kam.
»Mr. Foreman« - das war wieder einer von den »jungen Herren« -, »was
wissen Sie über die Ausgabe von Laternen bei Nachtgefechten?«
»Ich muß warten, bis Mr. Bush ausdrücklich befiehlt, daß sie ausgegeben
werden.«
»Und wen schicken Sie nach den Laternen, wenn Sie diesen Befehl
erhalten?«
»Firth, Sir.«
Dabei deutete er auf einen jungen Matrosen, der neben ihm stand und einen
besonders aufgeweckten Eindruck machte. Aber hatte er mit seiner Antwort
nicht den Bruchteil einer Sekunde gezögert? Hornblower wandte sich an
Firth.
»Nun, sagen Sie mir, wohin Sie in diesem Fall gehen.« Firth schielte
blitzschnell hinüber zu Foreman. Immerhin, das konnte man als Verwirrung
oder Verlegenheit deuten, aber Foreman schwankte nun ein ganz klein
wenig auf den Beinen, als wollte er mit der Schulter in eine bestimmte
Richtung weisen, dazu kam eine rasche Handbewegung vor seinem Leib,
die sich offenbar auf Mr. Wises korpulente Figur bezog.
»Nach vorn, Sir«, sagte Firth, »der Bootsmann gibt sie aus, unter der Back,
Sir.«
»Richtig«, sagte Hornblower.
Er zweifelte keinen Augenblick, daß Foreman einfach vergessen hatte,
Bushs Befehl über die Gefechtslaternen weiterzugeben. Aber Foreman war
immerhin schlau genug gewesen, das Versäumte wieder gut zumachen, und
Firth hatte nicht nur erstaunlich rasch begriffen, was der andere wollte,
sondern überdies höchst anständig gehandelt, weil er seinen Unteroffizier
nicht in der Patsche sitzen ließ. Es war aus verschiedenen Gründen gut,
wenn man die beiden im Auge behielt. Daß sich die Laternen unter der
Back befanden, hatte der Bursche einfach deshalb erraten, weil dort auch
das Bootsmannshellegat lag. Hornblower gelangte, immer von Bush
gefolgt, wieder aufs Achterdeck. Er ließ seinen Blick noch einmal
nachdenklich über das Schiff wandern und musterte nur noch kurz die
Backbordachterdecks-Karronade, das einzige Geschütz, das er noch nicht
besichtigt hatte. Dann suchte er sich einen Platz aus, wo man gut verstehen
konnte, was er sagte:
»Mr. Bush«, ließ er sich dort vernehmen, »wir haben ein ausgezeichnetes
Schiff. Wenn wir uns richtig ins Zeug legen, ist auch die Besatzung bald so,
wie sie sein soll. Wenn Boney eine Lektion braucht, kann er sie von uns
bekommen. Bitte fahren Sie mit dem Artilleriedienst fort.«
»Aye, aye, Sir.«
Die sechs Seesoldaten auf dem Achterdeck, der Rudergänger, die
Bedienung der Karronaden, Mr. Prowse und alle übrigen Achtergäste hatten
jedes Wort gehört. Sein Gefühl hatte ihm gesagt, daß eine feierliche
Ansprache im Augenblick nicht am Platze war, dafür konnte er sicher sein,
daß jedes seiner Worte schon während der Abendwache im Schiff die
Runde machte. Er hatte diese Worte mit aller Sorgfalt gewählt. Sein
betontes »wir« vor allem war ein Aufruf zur zielbewußten
Zusammenfassung aller Kräfte. Inzwischen fuhr Bush mit dem
Geschützexerzieren fort.
»Kanonen los!« - »Mündungspfropfen raus!« - »Richtung querab!« - Und
so weiter in unablässiger Folge.
»Wir werden sie bald im richtigen Trimm haben, Sir«, sagte Bush,»dann
können wir beruhigt beim Gegner längsseit gehen.«
»Längsseit gehen? Das muß doch nicht unbedingt sein. Bei der nächsten
Schießübung wollen wir vor allem Schießen auf weite Entfernung üben,
bitte denken Sie daran.«
»Jawohl, Sir, ich werde es im Auge behalten.«Aber damit redete er seinem
Kommandanten nur nach dem Mund.
Seegefechte auf größere Entfernung lagen ihm nicht, sein Sinnen und
Trachten war auf den Nahkampf gerichtet, bei dem man nicht
vorbeischießen konnte und nur möglichst schnell zu landen und zu feuern
brauchte. Für ein Linienschiff im Kampf zweier Flotten mochte das das
Richtige sein, für die Hotspur war diese Taktik jedoch kaum zu empfehlen.
Die Hotspur war ja nur eine Korvette, ihre Außenhaut und ihre Verbände
waren sogar noch schwächer als die einer Fregatte. Die zwanzig
Neunpfünder, die sie - ohne die Karronaden gerechnet - als Gefechtskraft in
die Waagschale werfen konnte, waren Langrohrgeschütze, waren zum
Schießen auf ein paar Kabellängen Entfernung besser geeignet als zum
Nahkampf, bei dem ihre größere Treffsicherheit nicht mehr zur Geltung
kam.
Die Hotspur war das kleinste Fahrzeug mit drei Masten, Back und
Achterdeck, das in der Liste der Kriegsschiffe zu finden war. Es war darum
so gut wie sicher, daß ihr jeder Gegner, den sie traf, an Größe, an Gewicht
einer Breitseite wie auch an Stärke der Besatzung weit überlegen war.
Kühnheit und Wagemut mochten ihr trotz alldem zum Sieg verhelfen, aber
gute Ausbildung, Bedachtsamkeit und überlegene Seemannschaft führten
eben doch noch sicherer zum Erfolg. Das alles ging Hornblower durch den
Kopf, und schon fühlte er in allen Gliedern wieder jenes seltsame Prickeln,
das er von früheren Kämpfen her so gut kannte. Das Dröhnen der
Lafettenräder beim Ausrennen der Geschütze lieferte dazu genau die
richtige Begleitmusik.
»Land! Land in Sicht!« schrie der Ausguckposten aus dem Vortopp. »Land
ein Strich in Lee!«
Das war Frankreich, das war Ouessant, der Schauplatz ihrer künftigen
Taten, vielleicht aber auch ihrer Niederlage und ihres Todes. Natürlich ging
sofort eine Woge der Erregung durch das Schiff, alles hob die Köpfe, alles
hielt Ausschau.
»Rohre auswischen!« brüllte Bush durchs Megaphon. Man konnte sich
darauf verlassen, daß er trotz aller Ablenkung Zucht und Ordnung hielt.
»Geschütze laden!«
Bei dem, was draußen vor sich ging, war es für die Männer natürlich bitter
hart, unverdrossen mit der Zirkusvorstellung an den Geschützen
fortzufahren. Aber die Disziplin verlangte eben, daß man Ärger und
Enttäuschung schluckte.
»Geschütze richten! Mr. Cheeseman! Der Mann mit der Handspake am
siebten Geschütz paßt nicht auf! Melden Sie mir seinen Namen!« Prowse
richtete seinen Kieker nach vorn, als verantwortlicher Nautiker war er dazu
sogar verpflichtet, heute konnte dies zweifellos als Vorrecht gelten.
»Geschütze einrennen!«
Hornblower hätte es Prowse nur zu gern nachgetan, aber er wußte sich zu
beherrschen. Gab es etwas Wichtiges zu sehen, so setzte ihn Prowse sicher
sofort ins Bild. Er ließ noch eine Breitseite durchexerzieren, dann sagte er:
»Mr. Bush, Sie können die Geschütze festmachen lassen, ich danke Ihnen.«
»Aye, aye, Sir.«
Jetzt reichte ihm Prowse sein Glas: »Das ist der Leuchtturm von Ouessant,
Sir«, sagte er. Hornblower fand es nicht leicht, das Ding im Gesichtsfeld zu
halten. Es war ein kümmerliches Holzgerüst mit einer Pechpfanne obenauf,
in der die französische Regierung in Friedenszeiten zum Besten der
Schiffahrt ein Leuchtfeuer unterhielt. Gut die Hälfte aller Handelsschiffe
der Welt pflegte ja beim Ansteuern des Kanals hier Land zu machen.
»Danke, Mr. Prowse.« Wieder rief sich Hornblower das Bild der Karte ins
Gedächtnis und erinnerte sich der Überlegungen, die er angestellt hatte,
sobald ihm die Aufgabe der Indienststellung eine Pause gewährte, sooft ihm
sein Brautstand dazu Muße ließ und wann immer ihn die Seekrankheit für
eine Weile verschonte - kurz in den ganzen letzten von Pflichten randvollen
Tagen und Nächten. »Der Wind holt weiter nach Westen, aber es wird
dennoch Nacht, ehe wir Cap St. Mathieu querab haben. Wir wollen unter
kleinen Segeln bis Mitternacht südlichen Kurs steuern. Eine Stunde vor
Tagesanbruch möchte ich eine Meile westlich der Pierres Noires stehen.«
»Aye, aye, Sir.«
Jetzt trat Bush zu den beiden, er war eben mit dem Festzurren der Kanonen
zu Ende gekommen.
»Schauen Sie, Sir!« rief er. »Dort segelt ein Vermögen vorbei.« In Luv war
ein großes Schiff in Sicht, sein Rumpf ragte schon über die Kimm, seine
Segel leuchteten in der Sonne des späten Nachmittags. »Ein französischer
Indienfahrer«, stellte Hornblower nach dem ersten Blick durch seinen
Kieker fest.
»Gut und gern eine Viertelmillion Pfund schwimmen da«, stöhnte Bush.
»Hunderttausend wären für Sie, Sir, hätten wir nur erst Krieg. Läßt Sie das
denn völlig kalt, Sir? Der Bursche behält den günstigen Wind bestimmt bis
Le Havre, dann kann ihm nichts mehr geschehen.«
»Es gibt schließlich noch andere Schiffe«, meinte Hornblower, um ihn zu
beruhigen.
»Viele werden es nicht mehr sein, Sir. Boney weiß, was er tut.
Sobald er sich zum Krieg entschließt, gibt er das allenthalben bekannt, und
Schiffe unter französischer Flagge suchen daraufhin sofort in neutralen
Häfen Zuflucht. Sie liegen dann in Madeira und auf den Azoren, in Cadiz
oder Ferrol, und wir haben das Nachsehen.« Die Aussicht auf Prisengelder
war für jeden Seeoffizier Gegenstand unermüdlicher Spekulationen.
»Vielleicht haben wir dennoch Glück«, meinte Hornblower.
Er dachte an Maria und ihren Anteil an seinem Gehalt - schon ein paar
hundert Pfund hätten da eine große Rolle gespielt.
»Gewiß, die Möglichkeit besteht, Sir«, sagte Bush, aber man merkte ihm
deutlich an, daß er sich keine großen Hoffnungen machte. »Schauen Sie
doch einmal dorthin«, sagte Hornblower und wies mit schwungvoller Geste
nach der Kimm, »das ist ein anderes Bild.« Da draußen waren mindestens
sechs Segel in Sicht - alles englische Schiffe. Sie zeugten von dem
ungeheuren Umfang des britischen Handels, sie schafften die Reichtümer
herbei, die die englische Heimat in Stand setzten, Flotten in Dienst zu
halten, Bundesgenossen zu unterstützen und Waffen gegen den Feind zu
schmieden - ganz abgesehen davon, daß sie die unentbehrliche Schule aller
jener Seeleute waren, die die Navy so notwendig brauchte, um die Meere
für Englands Schiffahrt offenzuhalten, für die der Feinde Englands dagegen
zu sperren. »Das sind ja nur Engländer, Sir«, sagte Prowse verwundert. Er
konnte sich beim besten Willen nicht vorstellen, was Hornblower darin so
Besonderes sah. Auch Bush starrte seinen Kommandanten eine ganze Weile
fragend an, ehe ihm des Rätsels Lösung dämmerte. Hornblower fühlte sich
versucht, den beiden eine richtige Standpauke zu halten, aber Loggen und
Wachwechsel verhinderten, daß es noch dazu kam.
»Was laufen wir, Mr. Young?«
»Dreieinhalb Meilen, Sir.«
»Danke.« Hornblower wandte sich wieder an Prowse:
»Steuern Sie diesen Kurs weiter.«
»Aye, aye, Sir.«
Hornblower richtete seinen Kieker nach Backbord voraus.
Dort sah man einen auf- und niedertanzenden schwarzen Punkt, der sich auf
die Insel Molene zu bewegte. Den behielt er eine ganze Weile im Auge.
»Mr. Prowse«, sagte er dann, ohne den Kieker abzusetzen, »wir könnten
noch ein wenig mehr nach Land zu halten - sagen wir zwei Strich. Ich
möchte das Fischerboot dort in geringem Abstand passieren.«
»Aye, aye, Sir.«
Das Fahrzeug war eines der kleinen Boote, die hier den Sardinenfang
betrieben, es war den Fischerbooten an der Küste Cornwalls zum
Verwechseln ähnlich. Seine Besatzung war im Augenblick damit
beschäftigt, das Zugnetz einzuholen. Als die Hotspur allmählich näher kam,
konnte man durch das Glas erkennen, wie die vier Männer im Gleichtakt an
den beiden Zugleinen rissen.
»Bitte fallen Sie noch eine Kleinigkeit ab, Mr. Prowse, ich möchte noch
näher heran.«
Jetzt sah Hornblower, daß das Wasser an einer Seite des Fischerbootes
seltsam verfärbt war. Es zeigte einen metallischen Schimmer, der sich
deutlich von der weiten grauen Fläche der See abhob. Offenbar war das
Boot auf einen Sardinenschwarm gestoßen, um den sich jetzt das Netz
zusammenzog.
»Mr. Bush, versuchen Sie doch bitte den Namen des Bootes zu entziffern.«
Sie kamen rasch näher, ein paar Minuten später konnte Bush bereits die
schwungvolle weiße Schrift am Heck des Fahrzeugs lesen. »Es ist aus
Brest, Sir, und heißt Duke’s Freers.«
Mit dieser Nachhilfe gelang es Hornblower jetzt, selbst zu buchstabieren:
Deux Freres, Brest.
»Mr. Young, Großmarssegel back!« rief Hornblower dem Wachhabenden
Offizier zu und sagte dann zu Bush und Prowse gewandt: »Ich möchte
heute Fische zum Abendbrot.« Die beiden blickten ihn mit kaum
verhohlener Verblüffung an. »Sie wollen Sardinen, Sir?«
»Ganz recht.«
Die Deux Freres hatte das Schleppnetz jetzt längsseit und die Massen
silberner Fischchen ergossen sich auf ihr Deck. Die Fischer waren durch die
Bergung ihres reichen Fanges so in Anspruch genommen, daß sie die leise
Annäherung der Hotspur überhaupt nicht bemerkt hatten. Sprachlos vor
Bestürzung starrten sie auf das schöne Schiff, das aus dem Nichts
aufgetaucht zu sein schien und nun plötzlich im Schein der untergehenden
Sonne vor ihnen lag. Zunächst verloren die vier anscheinend ganz und gar
den Kopf, dann aber mußten sie sich wohl sagen, daß sie in Friedenszeiten
von einem englischen Kriegsschiff bestimmt nicht so viel Schlimmes zu
befürchten hatten wie von einem französischen, das die zwangsweise
»Inscription Maritime« durchführte.
Hornblower nahm das Megaphon aus seiner Halterung. Er bebte vor
Erregung und mußte sich mit aller Kraft zusammenreißen, um ruhig zu
bleiben. Immer wieder kam ihm der Gedanke, daß sein Vorhaben sehr wohl
für den weiteren Verlauf der Geschichte von entscheidender Bedeutung sein
konnte. Dazu kam die Sorge um sein Französisch. Wie lange war es schon,
daß er es das letzte Mal gesprochen hatte! Er mußte sich Wort für Wort
zurechtlegen, was er nun gleich sagen wollte.
»Bon soir, mon Capitaine!« rief er durch sein Megaphon, und die Fischer,
die nun überzeugt waren, daß ihnen nichts Böses bevorstand, winkten
freundlich zurück. »Wollen Sie mir ein paar Fische verkaufen?«
Die Fischer steckten eilig ihre Köpfe zusammen, dann rief einer von ihnen
zurück: »Wie viele denn?«
»Zwanzig Pfund.« Sie berieten von neuem. »Einverstanden.«
»Mon Capitaine«, fuhr Hornblower fort und suchte dabei nicht nur
krampfhaft nach den französischen Wendungen, die er brauchte, sondern
auch nach einem passenden Stichwort, das den erwünschten Kontakt
herbeiführen sollte. »Machen Sie Schluß mit Ihrer Arbeit und kommen Sie
zu mir an Bord.
Trinken Sie mit mir ein Glas Rum auf die Freundschaft der Nationen.«
Der Anfang dieses Satzes war recht unbeholfen, das war ihm klar, aber er
wußte eben nicht, was »Holen Sie Ihren Fang an Bord« auf französisch
hieß. Die Aussicht, englischen Rum zu bekommen, war bestimmt recht
verlockend - ja, und auf den Ausspruch »l’amitie des nations« tat er sich
sogar im stillen einiges zugute. Wie hieß doch gleich ein Dingi auf
französisch?
Chaloupe, meinte er. Auf diese Art malte er seine Einladung noch mit
neugefundenen Worten und Sätzen aus. Schließlich winkte einer von den
Fischern zusagend herüber, ehe er sich im Verein mit den anderen wieder
daranmachte, den Fang vollends einzubringen. Als die Fische endlich an
Bord waren, sprangen zwei der vier Männer in das Dingi, das längsseit der
Deux Freres lag - es war begreiflicherweise fast so groß wie das
Fischerboot selbst, da es ja dazu diente, das Zugnetz auszufahren. Zwei
kräftig gehandhabte Riemen brachten das Boot rasch zur Hotspur.
»Ich werde den Kapitän gleich in meine Kajüte führen«, sagte Hornblower.
»Bitte sorgen Sie dafür, Mr. Bush, daß sein Begleiter nach vorn gebracht
und gut versorgt wird. Geben Sie auch ihm ordentlich zu trinken.«
»Aye, aye, Sir.«
An einer Leine wurden zwei große Eimer Fische an Bord geholt, dann
folgten zwei Männer in dicken blauen Jumpern nach, die sich trotz ihrer
schweren Seestiefel mit erstaunlicher Leichtigkeit über die Reling
schwangen.
»Es ist mir ein großes Vergnügen, Sie kennen zulernen, mon Capitaine«,
sagte Hornblower zu dem älteren der beiden, als er ihn auf dem Mitteldeck
empfing. »Bitte kommen Sie mit in meine Kajüte.« Der Fischermann sah
sich neugierig um, als er über das Achterdeck zur Kommandantenkajüte
geführt wurde.
Er ließ sich vorsichtig auf dem einzigen Stuhl nieder, den es dort gab,
Hornblower setzte sich auf seine Koje. Hose und Jumper des Fischers
waren mit Schuppen übersät - die Kajüte roch nun bestimmt eine Woche
lang nach Fisch. Hewitt brachte Rum und Wasser, Hornblower füllte zwei
große Gläser. Der Kapitän nickte genießerisch, als er den ersten Schluck
getrunken hatte.
»Haben Sie einen guten Fang gehabt?« erkundigte sich Hornblower höflich.
Er hörte geduldig zu, während ihm nun der Kapitän in fast
unverständlichem Bretonisch auseinander setzte, wie wenig bei der
Sardinenfischerei zu verdienen sei. Die Unterhaltung plätscherte weiter,
man sprach von den Annehmlichkeiten des Friedens und dann, nun ja, von
den Wechselfällen des Krieges - die Überleitung war gar nicht schwer, denn
wo immer zwei Seeleute zusammenkamen, gab es ohnehin kaum ein
anderes Thema als den Krieg.
»Man wird sich jetzt bei Ihnen die größte Mühe geben, Besatzungen für die
Kriegsschiffe zu finden.« Der Kapitän zuckte die Achseln: »Natürlich.« Das
Achselzucken verriet mehr als alle Worte.
»Ich kann mir vorstellen, daß das seine Zeit braucht«, sagte Hornblower,
und der Kapitän nickte zustimmend. »Aber die Schiffe selber werden wohl
seeklar sein?« Hornblower hatte keine Ahnung, was »außer Dienst gestellt«
auf französisch hieß, darum mußte er die Frage im entgegengesetzten Sinne
formulieren. »O nein, keine Spur«, sagte der Kapitän und gab Hornblower
zu verstehen, wie wenig von den französischen Marinedienststellen zu
halten war. Kein einziges Linienschiff sei einsatzbereit, erklärte er, wie
könnte es auch anders sein?
»Lassen Sie sich einschenken, Kapitän«, sagte Hornblower.
»Die Fregatten werden wohl zuerst ihre Besatzungen bekommen, nicht
wahr?« Ja, soweit es welche gebe. Der bretonische Kapitän wußte das nicht.
Dann fiel ihm etwas ein.
Richtig, da war doch… Hornblower brauchte eine Weile, bis er begriff, was
der andere meinte. Die Fregatte Loire (dieser Name, bretonisch
ausgesprochen, gab ihm das größte Rätsel auf) sei in der vergangenen
Woche seeklar gemacht worden, um nach dem Fernen Osten auszulaufen,
aber das Oberkommando der Marine habe ihr in seiner üblichen
Borniertheit im letzten Augenblick die besten Leute von Bord geholt, um
sie als Besatzungsstämme auf andere Schiffe zu verteilen. Der bretonische
Kapitän vertilgte erstaunliche Mengen Rum und nahm dabei kein Blatt vor
den Mund. Er erzählte von dem schweren Groll des bretonischen Volkes
gegen die atheistische Richtung, die zur Zeit in Frankreich am Ruder war,
er wußte mit drastischen Worten zu schildern, wie man in den Kreisen der
Berufsseeleute über die törichten Maßnahmen dachte, die von den hohen
Herren der republikanischen Marine ausgeheckt wurden.
Hornblower brauchte ihm nur fleißig einzuschenken und aufmerksam
zuzuhören. Dabei bewährte sich wieder einmal seine Gabe, einer
Unterhaltung in fremder Sprache so genau folgen zu können, daß ihm
nichts von dem Gehörten entging.
Als sich der Kapitän schließlich erhob, um Abschied zu nehmen, bedauerte
Hornblower mit herzlichen Worten, daß sein Besuch schon zu Ende sei, und
man darf sagen, daß dies sogar ehrlich gemeint war.
»Aber, mon Capitaine, wir könnten uns am Ende doch wiedersehen - auch
wenn es Krieg geben sollte. Sie dürften ja wissen, daß sich die Royal Navy
von Großbritannien nicht dazu hergibt, Krieg gegen Fischer zu führen. Ich
werde mich immer freuen, wenn ich Ihnen etwas von Ihren Fängen
abkaufen kann.«
Jetzt traf ihn ein scharfer Blick des Franzosen, wahrscheinlich weil damit
die Geldfrage angeschnitten war. Das war ein entscheidender Augenblick,
es galt genau zu überlegen: Wie viel sollte man geben? Was sollte man dem
Mann sagen?
»Die heutige Lieferung zahle ich Ihnen jetzt gleich«, sagte Hornblower mit
der Hand in der Tasche. Er brachte zwei Zehnfrancstücke zum Vorschein
und drückte sie in die schwielige Hand des Kapitäns. Der konnte nicht
verhindern, daß sein wettergegerbtes Gesicht im ersten Augenblick
maßloses Staunen verriet, aber dem Staunen folgte sogleich ein Ausdruck
der Habgier, dann in rascher Folge Argwohn, Berechnung und endlich der
Entschluß, das Gebotene anzunehmen, wobei sich seine Finger zur Faust
schlössen und das Geld in die Hosentasche versenkten. Gleich dem
Farbenspiel eines sterbenden Delphins hatten sich die verschiedenen
Regungen in den Zügen des Kapitäns gespiegelt. Zwanzig Francs in Gold
für ein paar Pützen voll Sardinen, das war eine Menge Geld.
Wahrscheinlich konnte er sich, seine Frau und seine Kinder für diesen
Betrag eine ganze Woche lang ernähren. Zehn Francs mochten seine Leute
in der Woche an Heuer bekommen. Wie man die Sache auch ansah, irgend
etwas stimmte da nicht.
Entweder hatte der britische Kapitän keine Ahnung, was Geld wert war,
oder… Aber wie es sich damit auch verhielt, der Franzose war um zwanzig
Francs reicher, daran war nicht zu rütteln, und überdies war es zum
mindesten denkbar, daß aus der gleichen Quelle noch mehr Gold floß.
»Ich hoffe, wir treffen uns bald wieder, mon Capitaine«, sagte Hornblower.
»Sie werden verstehen, daß wir hier draußen auf See immer gern hören,
was sich an Land ereignet.«
Die beiden Bretonen stiegen mit ihren leeren Pützen über die Reling in ihr
Boot. Bush betrachtete kopfschüttelnd den Schweinestall, den sie mit ihren
Fischen an Deck angerichtet hatten.
»Das läßt sich doch aufschwabbern, Mr. Bush«, meinte Hornblower.
»Damit fände ein guter Tag ein gutes Ende.«
5. Kapitel
In der Kajüte war es noch stockdunkel, als Hornblower erwachte; nicht
einmal durch die beiden Heckfenster fiel ein hellerer Schimmer herein. Er
lag zusammengekrümmt auf der Seite und dämmerte halbwach vor sich hin.
Erst ein einzelner harter Schlag der Schiffsglocke rüttelte ihn so weit auf,
daß er sich auf den Rücken wälzte und halb übellaunig, halb genießerisch
die Glieder reckte. Dabei versuchte er zugleich Ordnung in seine Gedanken
zu bringen. Was er eben gehört hatte, war zweifellos ein Glas auf der
Morgenwache, denn ein Glas auf der Mittelwache hatte ja geschlagen, als er
sich eben wieder niederlegte, nachdem er zum Wendemanöver um
Mitternacht geweckt worden war. Selbst wenn man diese Unterbrechung in
Betracht zog, hatte er insgesamt sechs Stunden Schlaf gehabt. Man hatte
eben doch so manchen Vorteil, wenn man Kommandant eines Schiffes war.
Die Wache zum Beispiel, die sich eben nach Mitternacht in die Kojen
verzogen hatte, war ja nun schon wieder eine halbe Stunde an Deck. Die
Koje, in der er lag, schwankte sachte und langsam hin und her. Das verriet
ihm, daß die Hotspur die Segel stark gekürzt hatte. Soweit es sich sagen
ließ, war die Brise leicht und stand von Backbord querein. Demnach war
alles in bester Ordnung. Bald schon war es wieder Zeit aufzustehen - er
drehte sich auf die andere Seite und war alsbald eingeschlafen.
»Zwei Glasen, Sir«, meldete Grimes, als er mit einer brennenden Laterne
die Kajüte betrat. »Zwei Glasen, Sir, die Luft ist etwas diesig, Mr. Prowse
läßt melden, daß er gern über Stag gehen möchte.« Grimes war ein junger
Windbeutel, der sich auf die Behauptung stützte, er sei auf einem
Westindienfahrer Kapitänssteward gewesen. »Gib mir meinen Mantel«,
sagte Hornblower.
Wenn man nur einen Mantel über dem Nachthemd trug, war es in der
diesigen Dämmerung ausgesprochen kalt. Hornblower fand in einer Tasche
Marias Handschuhe und zog sie mit dankbaren Gefühlen an. »Zwölf Faden,
Sir«, meldete Prowse, als sich das Schiff auf den neuen Kurs eingesteuert
hatte, während in den Fockrüsten ununterbrochen das Lot geschwungen
wurde. »Danke.«
Jetzt hatte er Zeit, sich anzuziehen - Zeit, in Ruhe zu frühstücken, er hatte
Zeit - eine Woge der Versuchung schlug über ihm zusammen. Eine, zwei,
drei Tassen Kaffee wollte er haben, stark und siedend heiß. Dabei hatte er
doch nur zwei Pfund Kaffee an Bord - für siebzehn Schilling das Pfund,
mehr konnte er sich einfach nicht leisten. Die märchenhaften
fünfundvierzig Pfund waren dahingeschmolzen wie Butter in der Sonne, er
hatte sie am Abend gewonnen, ehe der König die Flotte aufrief. Dann galt
es seine Seeausrüstung zu kaufen, den verpfändeten Säbel auszulösen und
die Einrichtung seiner Kajüte anzuschaffen. Maria mußte siebzehn Pfund
haben, daß sie durchkommen konnte, bis er sein erstes Gehalt bekam. Da
blieb denn nicht viel für die sogenannten »Kommandantenvorräte«. Er hatte
sich keinen Hammel, kein Schwein, ja nicht einmal ein Huhn gekauft. Mrs.
Mason hatte sechs Dutzend Eier für ihn besorgt - sie lagen in Sägespänen in
einer Balje, die im Kartenhaus festgelascht war - und sechs Pfund stark
gesalzener Butter. Dazu kam ein Zuckerhut und ein paar Krüge mit
Marmelade, weiter hatte das Geld nicht gereicht.
Er besaß keinen Schinken, kein eingemachtes Fleisch. Gestern Abend hatte
er Sardinen gegessen - daß sie mit dem Gelde des Königlichen
Geheimdienstes eingekauft waren, verlieh ihnen eine Art Würze -, aber
Sardinen schmecken ja nicht. Natürlich spielte dabei auch das sinnlose
Vorurteil des Seemanns gegen Fisch eine Rolle, er mochte nun einmal kein
Geschöpf essen, das seinem eigenen Element entstammte. Er hatte kein
Verständnis dafür, daß das ewige Einerlei von Salzfleisch und Speck einmal
durch eine Fischmahlzeit unterbrochen wurde - wobei allerdings zu
bedenken ist, daß der Fischgeruch nicht so leicht von Bestecken und
Geschirren wich, da man dieses ganze Eßgerät ja nur oberflächlich in
Seewasser zu spülen pflegte. In diesem Augenblick der erwachenden
Dämmerung kam aus dem mittschiffs in Klampen stehenden Boot ein
klägliches »Bäh«, es stammte von einem der Schafe, die dort unter einem
Netz gefangen saßen. Die Mitglieder der Offiziersmesse hatten vier dieser
Tiere eingekauft, als die Hotspur in Dienst stellte, und konnten jetzt Tag für
Tag Lammbraten essen - Hornblower nahm sich vor, sich gleich heute zum
Dinner in die Messe einladen zu lassen. Bei dieser Vorstellung merkte er,
daß er hungrig war, vor allem aber stand ihm jetzt der Sinn nach heißem
Kaffee.
»Wo ist mein Bursche?« rief er plötzlich. »Grimes! Grimes!«
»Sir?«
Grimes spritzte um die Ecke der Kartenhaustür.
»Ich ziehe mich jetzt an und möchte dann mein Frühstück -
Kaffee, verstanden?«
»Kaffee, Sir?«
»Ja.« Hornblower verschluckte gerade noch ein böses »verdammt noch
mal«. Es lag ihm nicht, einen Mann mit Fluchworten zu traktieren, der ihm
nicht mit gleicher Münze heimzahlen konnte und dessen einzige Waffe
seine Wehrlosigkeit war. Aus dem gleichen Grund widerstrebte ja manchen
Leuten auch die Fuchsjagd. »Hast du denn keine Ahnung von Kaffee?«
»Nein, Sir.«
»Dann bring mir gleich einmal meine Eichenschatulle her.«
Er erklärte Grimes die Geheimnisse der Kaffeebereitung, während er in
einer Schale Frischwasser Schaum zum Rasieren schlug. »Du zählst
zwanzig von diesen Bohnen ab und schüttest sie auf eine Pfanne. Die gibt
dir der Koch. Dann röstest du diese Bohnen auf dem Kombüsenherd, aber
paß dabei gut auf und schüttle sie ständig hin und her, bis sie braun sind.
Braun, verstanden, nicht schwarz. Also geröstet, nicht verbrannt! Hast du
das begriffen?«
»Jawohl, Sir.«
»Die gerösteten Bohnen bringst du zum Arzt - mit einer Empfehlung von
mir.«
»Zum Arzt?… Jawohl, Sir.« Grimes merkte, wie sich Hornblowers
Augenbrauen auf seine Frage hin unheildrohend zusammenzogen, und hatte
die Geistesgegenwart, blitzschnell seiner Überraschung Herr zu werden,
daß sogar der Schiffsarzt bei diesem Geschäft eine Rolle spielen sollte.
»Der hat ein Pistill und einen Mörser, um damit seine Latwergen zu reiben.
In diesem Mörser zerstampfst du meine Bohnen, ganz fein, verstanden, aber
nicht zu Staub - sie müssen aussehen wie körniges Geschützpulver, nicht
wie gemahlenes.
Ist das klar?«
»Jawohl, Sir, ich glaube, ich komme damit zurecht, Sir.«
»Gut, dann - nein, mach lieber erst was ich dir gesagt habe, dann melde
dich wieder bei mir.«
Grimes war offenbar alles andere als flink. Hornblower war längst mit dem
Rasieren fertig, er hatte sich fix und fertig angezogen und rannte mit
knurrendem Magen auf dem Achterdeck auf und ab, als Grimes endlich mit
einem Häufchen verdächtig aussehenden Kaffeepulvers erschien. Er hörte
mit gerunzelter Stirn zu, als ihm Hornblower nun kurz erklärte, wie man
daraus Kaffee bereitete.
»So, und nun los, mach daß du fertig wirst… Halt, noch eins!
Ich möchte zwei Eier haben. Kannst du Spiegeleier bereiten?«
»Hm - jawohl, Sir.«
»Gut, dann laß sie so lange braten, bis das Dotter fast hart ist, fast hart,
wohlgemerkt, nicht ganz hart. Dazu holst du mir eine Kruke Butter und eine
Kruke Marmelade aus der Last.«
Hornblower war so versessen auf ein gutes Frühstück, daß er darüber ganz
vergaß, auf Wind und Wetter zu achten.
Unversehens fiel eine Bö von vorne ein, so daß die Segel der Hotspur back
schlugen. Während sie abfiel und wieder Fahrt aufnahm, ging zu allem
Überfluß ein kurzer, aber eiskalter Aprilschauer nieder. Als Grimes just in
diesem Augenblick erschien und meldete, daß das Frühstück bereit sei,
schickte ihn Hornblower natürlich wieder weg. Erst einer zweiten
Aufforderung konnte er Folge leisten, weil das Schiff bis dahin wieder
richtig auf Kurs lag.
Da es nun schon fast taghell war und da die Sicht immer besser wurde,
blieb ihm nicht mehr viel Zeit.
»Mr. Young, in zehn Minuten bin ich wieder an Deck.« Das Kartenhaus war
ein winziges Gelaß neben seiner Kajüte - diese, das Kartenhaus, seine
Anrichte und seine Toilette nahmen den ganzen Raum unter dem
Achterdeck der Hotspur ein.
Hornblower klemmte sich in den Sessel hinter dem kleinen Tisch.
»Sir«, sagte Grimes, »Sie kamen nicht, als das Frühstück bereit war.« Ach,
die Eier! Das Weiße hatte einen kohlschwarzen Rand, die Dotter waren
steinhart.
»Na ja«, knurrte Hornblower. Er konnte Grimes keinen Vorwurf daraus
machen.
»Kaffee, Sir?« sagte Grimes. Da die Kartenhaustür geschlossen war, konnte
er sich in der drangvollen Enge kaum rühren. Er füllte aus der Kanne eine
Tasse, und Hornblower führte sie gespannt an die Lippen. Der Kaffee war
ohne weiteres zu trinken, das hieß, daß er längst nicht heiß genug war,
außerdem war die Brühe voller Satz. »Das nächste Mal siehst du gefälligst
zu, daß der Kaffee heiß ist«, sagte Hornblower.
»Außerdem mußt du ihn besser filtern.«
»Jawohl, Sir«, Grimes’ Stimme schien von weither zu kommen. Der Mann
konnte kaum noch flüstern. »Sir…«
Hornblower blickte zu ihm auf. Grimes schlotterte förmlich vor Angst.
»Was ist denn los?«
»Ich habe diese Eier aufgehoben, Sir, weil ich sie Ihnen zeigen wollte.« Bei
diesen Worten wies er eine Pfanne vor, die blutigen, stinkenden Schleim
enthielt. »Die ersten beiden Eier waren schlecht, Sir. Ich wollte nicht, daß
Sie vielleicht denken…«
»Schon gut.« Offenbar fürchtete Grimes, daß man ihn des Diebstahls
beschuldigen könnte. »Laß die verdammten Dinger verschwinden.« Sah es
Mrs. Mason nicht ähnlich, daß sie ihm Eier besorgte, von denen die Hälfte
verdorben war? Hornblower aß seine beiden mit Widerwillen, sie waren
nicht gerade schlecht, aber ihr Geschmack verriet, daß nicht mehr viel daran
fehlte. Er tröstete sich damit, daß er sich zuletzt noch an der Marmelade
schadlos halten konnte, um alle Enttäuschungen wettzumachen. Genüßlich
bestrich er ein Stück Hartbrot mit der kostbaren Butter und nahm von der
Marmelade. Das hatte noch gefehlt! Ausgerechnet schwarze
Johannisbeeren. Wie man nur so unsinniges Zeug kaufen konnte! Grimes,
der sich eben wieder durch die Tür ins Kartenhaus quetschen wollte, zuckte
richtig zusammen, als Hornblower endlich die Selbstbeherrschung verlor
und den Fluch ausstieß, der ihm schon seit Minuten auf der Zunge lag.
»Sir?«
»Ach, hol dich der Teufel, du bist nicht gemeint«, schrie Hornblower außer
sich vor Wut. Er mochte Marmelade für sein Leben gern, aber schwarze
Johannisbeeren bildeten eine Ausnahme, die gaben ihm von all den vielen
Sorten am allerwenigsten ab. Die Enttäuschung war bitter, aber was half’s,
er hatte keine Wahl. Mit Todesverachtung begann er, an dem eisenharten
Schiffszwieback zu knabbern.
»Du brauchst nicht anzuklopfen, wenn du mir Essen servierst«, sagte er zu
Grimes.
»Ich werde es nicht mehr tun, Sir.«
Die Hand, in der Grimes die Kaffeekanne hielt, zitterte heftig, und als
Hornblower den Blick hob, sah er, daß auch seine Lippen bebten. Er war
drauf und dran, ihn in barschem Ton zu fragen, was er denn habe, aber die
Antwort lag auf der Hand, darum konnte er diese Frage für sich behalten.
Der Mann hatte einfach Angst, schlotternde, physische Angst vor ihm,
seinem Kommandanten. Ein Wort von ihm, und Grimes sah sich an die
Fallreepgräting gebunden, um mit Peitschenhieben traktiert zu werden, die
ihm grausam das Fleisch von den Knochen fetzten.
Ja, es gab in der Navy Kommandanten, die solche Strafen verhängten, wenn
sie ein schlechtes Frühstück auf den Tisch bekamen - als ob ihnen
Schlimmeres überhaupt nicht zustoßen könnte. Es klopfte an der Tür.
»Herein!«
Grimes drückte sich gegen die Schottwand, damit er nicht durch die Tür
hinausfiel, wenn sie aufging.
»Meldung von Mr. Young«, sagte Orrock. »Der Wind schießt wieder aus.«
»Ich komme«, sagte Hornblower.
Grimes machte sich ganz klein, als er sich an ihm vorüberdrückte. Gleich
darauf betrat er das Achterdeck. Sechs Dutzend Eier, die Hälfte davon
schlecht. Zwei Pfund Kaffee, das reichte längst keinen Monat, wenn er
jeden Tag davon trank.
Schwarze Johannisbeermarmelade und nicht einmal von dem Zeug genug.
Das alles ging ihm noch durch den Kopf, als er an dem Posten Kajüte
vorüberkam, aber dann sah er sich davon mit einem Schlag befreit. Das
machte einmal die köstliche Seeluft, die ihm wieder um die Nase wehte,
zum anderen und vor allem aber die Fülle der auf ihn einstürmenden
Probleme. Prowse hielt nach Backbord Ausschau durch den Kieker, es war
jetzt schon hellichter Tag, und der Regen hatte die diesige Luft geklärt.
»Die Pierres Noires liegen an backbord querab, Sir«, meldete Prowse. »Sie
können ab und zu sogar die Brecher sehen.«
»Ausgezeichnet«, sagte Hornblower. Über den Ärger mit dem Frühstück
war ihm wenigstens die aufreibende Spannung erspart geblieben, die ihn
jedes Mal befiel, wenn ein entscheidender Tag bevorstand.
Heute galt sein ganzes Denken erst in diesen letzten Sekunden dem Plan,
den sein fieberhaft tätiger Geist längst fix und fertig zur Reife gebracht
hatte und zu dessen Ausführung jetzt die Befehle zu geben waren.
»Mr. Orrock, haben Sie gute Augen?«
»Äh… ich…«
»Heraus mit der Sprache, können Sie gut sehen oder nicht?«
»Jawohl, Sir.«
»Dann nehmen Sie ein Glas und entern Sie in den Vortopp.
Melden Sie alles, was Sie an Schiffen ausmachen können, während wir die
Einfahrt zur Reede passieren. Setzen Sie sich dazu mit dem Ausguckposten
in Verbindung.«
»Aye, aye, Sir.«
»Guten Morgen, Mr. Bush, bitte lassen Sie›Alle Mann‹pfeifen.«
»Aye, aye, Sir.«
Nicht zum ersten Mal kam Hornblower dabei jener Hauptmann aus dem
Evangelium in den Sinn, der seine Befehlsgewalt mit den Worten umriß:
»Wenn ich zu einem meiner Leute sage: komm, so kommt er, und zu einem
anderen: geh, so geht er.« In der Royal Navy herrschte genau die gleiche
Zucht wie ehedem im römischen Heer. »Nun, Mr. Prowse, wie weit
schätzen Sie im Augenblick die Sicht?«
»Zwei Meilen, Sir, vielleicht sogar drei«, gab Prowse zur Antwort. Die
Frage hatte ihn überrascht, darum blickte er jetzt prüfend nach der Kimm,
um sich auf den Gedankengang des Kommandanten einzustellen.
»Ich möchte lieber sagen vier Meilen«, sagte Hornblower.
»Das kann sein, Sir«, gab Prowse zu.
»Die Sonne steigt, die Luft wird klarer, bald werden wir zehn Meilen Sicht
haben. Der Wind ist nördlicher als West. Wir wollen La Parquette
ansteuern.«
»Aye, aye, Sir.«
»Mr. Bush, bitte lassen Sie die Bramsegel bergen - und die Untersegel auch,
Marssegel und die Vorsegel genügen.«
»Aye, aye, Sir.«
Mit der kleinen Besegelung fiel die Hotspur weniger auf. Bei geringerer
Fahrt war auch länger Zeit, Beobachtungen zu machen, während sie die
Einfahrt nach Brest überquerten.
»Sonnenuntergang an einem Tag mit klarer Sicht wäre ein besserer
Zeitpunkt für uns«, bemerkte Hornblower zu Prowse.
»Wir könnten dann mit der Sonne im Rücken hineinschauen.«
»Jawohl, Sir«, Prowse nickte zustimmend, »Sie haben durchaus recht.«
In seinen schwermütigen Zügen glomm etwas wie Achtung auf, als er das
sagte. Er wußte natürlich, daß der Goulet de Brest fast von West nach Ost
verlief, dennoch hatte er daraus noch nie irgendwelche Folgerungen oder
Pläne abgeleitet.
»Aber wir sind nun einmal hier und haben diese Gelegenheit zu nützen.
Wind und Wetter sind uns günstig, es kann Tage dauern, bis wir es wieder
so gut treffen.«
»Jawohl, Sir«, sagte Prowse. »Bitte Kurs Ost zu Süd, Mr. Prowse.«
»Aye, aye, Sir.«
Die Hotspur glitt langsam der Küste zu. Das Wetter war wolkig, aber klar,
der Horizont weitete sich von Minute zu Minute. Dort lag das Festland
Frankreichs, Point de St. Mathieu - Point Matthew - war deutlich
auszumachen. Von dort aus wich die Küste wieder zurück und verlor sich
allmählich in der Ferne.
»Land in Lee!« rief Orrock aus dem Vortopp. »Das wird das andere Kap
sein, Sir«, sagte Prowse. »Ja, Toulinguet«, stimmte ihm Hornblower zu.
Dann korrigierte er sofort seine Aussprache und sagte: »Toolingwette«.
Vielleicht hatte er Monate und Jahre an dieser Küste zu kreuzen, da wollte
er auf keinen Fall riskieren, daß ihn einer seiner Offiziere nicht richtig
verstand, wenn er ihm einen Befehl gab.
Zwischen diesen beiden Kaps hatte der Atlantik eine breite Lücke in die
wilde bretonische Küste gerissen. In einer der tief ins Land geschnittenen
Buchten lag die Reede von Brest.
»Mr. Orrock, können Sie die Einfahrt schon ausmachen?« rief Hornblower.
»Noch nicht, Sir - noch nicht genau.«
Ein Kriegsschiff - ein Schiff des Königs - das eine fremde Küste ansteuerte,
hatte auch in Friedenszeiten keinen leichten Stand. Es durfte nicht in
fremde Hoheitsgewässer einlaufen (es sei denn bei schwerem Wetter), ohne
vorher die Erlaubnis dazu erbeten und erhalten zu haben, es durfte sich vor
allem nicht erlauben, in den Bereich eines ausländischen Kriegshafens
einzudringen, wenn es nicht einen Austausch ungehaltener Noten zwischen
den beteiligten Regierungen heraufbeschwören wollte.
»Wir müssen uns außerhalb der Reichweite der Küstenbefestigung halten«,
sagte Hornblower.
»Jawohl, Sir… selbstverständlich, das ist besonders wichtig.«
Prowse hatte erst im letzten Augenblick begriffen, was Hornblowers Worte
bedeuteten, darum war ihm diese nachdrückliche Bekräftigung entfahren.
Die Staaten erhoben Anspruch auf Hoheitsrechte in allen Gewässern, die sie
mit ihrer Küstenartillerie bestreichen konnten, und zwar auch dann, wenn
an der betreffenden Küste kein Geschütz stand. Die internationale
Rechtsprechung neigte immer mehr zur Festsetzung eines für alle Staaten
verbindlichen Hoheitsgebiets von 3 Seemeilen Breite.
»An Deck!« rief Orrock von oben. »Ich sehe jetzt Masten, sie sind eben zu
unterscheiden.«
»Zählen Sie sorgfältig, wie viele Sie sehen können!« Orrock fuhr mit seinen
Meldungen fort, er hatte einen erfahrenen Seemann bei sich im Topp.
Hornblower hörte sich an, was Orrock ihm zu melden wußte, aber er hatte
keine Lust, sich ganz auf seine Beobachtungen zu verlassen. Bush zappelte
ohnedies schon vor Ungeduld. »Mr. Bush«, sagte Hornblower, »ich will in
fünfzehn Minuten halsen, würden Sie die Güte haben, sich sogleich mit
einem Glas zu bewaffnen und in den Kreuztopp zu entern? Sie können sich
dort am besten davon überzeugen, ob Orrock richtig beobachtet hat. Bitte
schreiben Sie auf, was Sie feststellen.«
»Aye, aye, Sir«, sagte Bush.
Er eilte an die Kreuzwanten und lief in einem Tempo die Webeleinen
hinauf, das jedem jungen Seemann Ehre gemacht hätte. »Zwölf
Linienschiffe, Sir!« schrie Orrock. »Ohne Stengen und Rahen.«
Der Matrose neben ihm unterbrach seine Meldung: »Brecher in Lee
voraus!«
Die Pierres Noires auf der einen Seite, La Parquette auf der anderen und
etwas weiter landeinwärts das Plateau des Fillettes, das waren die
hauptsächlichsten Untiefen zu seiten der Einfahrt nach Brest. Bei klarer
Sicht und leichtem Wind wie heute waren sie nicht gefährlich, bei
stürmischem Wetter hatten sie jedoch schon vielen hundert Menschen den
Tod gebracht.
Prowse nahm eine Peilung nach der anderen und wanderte dabei rastlos
zwischen Kompaß und Karte hin und her.
Hornblower schätzte mit aller Sorgfalt die Windrichtung. Wenn die
französische Marine kein Linienschiff seeklar hatte, brauchte man nichts
mehr zu riskieren. Ein Umspringen des Windes konnte jederzeit zur Folge
haben, daß sich die Hotspur unversehens auf Legerwall befand. Mit dem
Kieker suchte Hornblower die zerklüftete Küste ab, die inzwischen rings
um die Kimm immer höher aus dem Wasser gestiegen war. »Es ist gut, Mr.
Prowse, wir wollen jetzt halsen, solange wir La Parquette noch in Luv
passieren können.«
»Aye, aye, Sir.«
Prowse war sichtlich erleichtert. Sein Amt war es ja, für die Sicherheit des
Schiffs zu sorgen, darum ging er drohenden Gefahren gern möglichst weit
aus dem Wege. Hornblower sah sich nach dem Wachoffizier um.
»Mr. Poole, bitte halsen Sie.«
Die Pfeifen schrillten, Befehle wurden ausgesungen. Die Männer eilten an
die Brassen, als das Ruder zum Abfallen gelegt wurde. Hornblower ließ
unterdes die Küste nicht aus den Augen.
»Recht so wie es geht!«
Die Hotspur ließ sich willig auf den neuen Kurs einsteuern.
Hornblower lernte ihre Eigenschaften immer besser kennen, er spielte sich
auf sein Schiff ein wie ein Bräutigam auf seine Braut, nein, das war ein
schlechter Vergleich, den mußte er gleich wieder fallen lassen. Er hoffte
immerhin, daß er sich mit der Hotspur besser zusammenfand als mit Maria.
Aber Schluß damit, jetzt gab es anderes zu bedenken. »Mr. Bush! Mr.
Orrock! Bitte kommen Sie wieder herunter, wenn Sie nichts mehr
entdecken können, was für uns interessant ist.« An Bord der Hotspur wehte
ein frischer Wind. Hornblower fühlte das in den Fingerspitzen, wenn er die
Mannschaft beim Dienst beobachtete. Jeder Mann an Bord war sich
bewußt, daß sie Bonaparte mit Nadelstichen traktierten, indem sie vorwitzig
den größten Kriegshafen Frankreichs in Augenschein nahmen und damit
zum Ausdruck brachten, daß England jeder Herausforderung zur See in
Ruhe entgegensah. Es gab keinen, der sich nicht darüber klargewesen wäre,
daß das große Abenteuer schon für die nächste Zukunft zu erwarten war.
Hornblower fühlte beglückt, daß er sich in den letzten Tagen eine Waffe
geschmiedet hatte, die ihm gut in der Hand lag.
Schiff und Besatzung brannten darauf, sich zu bewähren, er selbst fühlte
sich wie ein Fechter, der mit vertrauter, bestens ausgewogener Klinge in
den Zweikampf geht. Orrock trat mit der Hand am Hut vor ihn hin, und
Hornblower hörte sich an, was er zu berichten hatte. Gut, daß Bush im
Kreuztopp noch freie Sicht in den Goulet besaß und darum oben geblieben
war, denn die Berichte der beiden Offiziere sollten unabhängig voneinander
erstattet werden, so daß einer den anderen nicht hören konnte. Es wäre
taktlos gewesen, Bush solange abseits warten zu lassen, bis der junge Mann
fertig war. Darum war es ihm recht, daß er noch nicht an Deck erschien,
sondern noch einige Minuten in seinem Topp verweilte. Bush hatte sich mit
Papier und Bleistift versehen und genaue Aufzeichnungen über das
gemacht, was er sah. Orrock konnte man kaum einen Vorwurf daraus
machen, daß er nicht so gründlich gearbeitet hatte. Von den 13 oder 14
Linienschiffen, die auf der Reede vor Anker lagen, war kein einziges
seeklar, dreien fehlte sogar je ein ganzer Mast. Weiter waren da noch sechs
Fregatten, drei davon hatten ihre Stengen aufgebracht, eine einzige hatte
schon die Rahen geheißt und die Segel untergeschlagen.
»Das wird die Loire sein«, bemerkte Hornblower an Bush gewandt, der nun
ebenfalls erschienen war. »Haben Sie von ihr gehört, Sir?« fragte Bush.
»Ich weiß, daß sie dort liegt«, gab ihm Hornblower zur Antwort. Er hätte
gern erklärt, wie er zu dieser Kenntnis gekommen war, aber Bush fuhr
bereits mit seiner Darlegung fort, und Hornblower kam es nicht ungelegen,
daß er seinen Ruf, allwissend zu sein, wieder einmal bewähren konnte.
Im übrigen herrschte auf der Reede offenbar reger Betrieb.
Bush hatte Leichter und Tender kreuz und quer fahren sehen und meinte
sogar, eine Hulk mit Kranbalken unterschieden zu haben, ein Fahrzeug, das
eigens zu dem Zweck zurechtgetakelt war, neue Masten in große Schiffe zu
setzen.
»Besten Dank, Mr. Bush«, sagte Hornblower. »Ihre Wahrnehmungen sind
ausgezeichnet. Wir müssen, wenn irgend möglich, jeden Tag feststellen,
was da drinnen vorgeht.«
»Jawohl, Sir.«
Laufende Beobachtung mehrte ihr Wissen in geometrischer Proportion - es
galt zu erfahren, welche Schiffe den Ankerplatz verlegten, welche ihre
Stengen aufbrachten, Rahen heißten, Segel unterschlugen. Solche
Veränderungen verrieten mehr als alle Schlußfolgerungen, die aus einer
einmaligen Beobachtung abgeleitet werden konnten. »Jetzt gehen wir
wieder auf die Suche nach Fischerbooten«, fuhr Hornblower fort. »Jawohl,
Sir.«
Bush richtete sein Glas auf La Parquette. Die düsteren schwarzen, von einer
Bake gekrönten Felsen dieses Riffs schienen in den gewaltigen Rollern der
Dünung auf- und nieder zutauchen. »Dort in Lee des Riffs liegt ein Fischer,
Sir«, sagte Bush. »Was tut er dort?«
»Er nimmt wohl Hummerkörbe auf, Sir«, sagte Bush.
»Wahrscheinlich ist er dabei, seinen Fang einzubringen, Sir.«
»Was Sie nicht sagen!«
Zweimal im Leben hatte Hornblower Hummer gegessen, beide Male in
jenen harten, bitteren Tagen, als er sich unter dem Druck von Hunger und
Kälte in den Long Rooms zum Berufsspieler erniedrigt hatte. Reiche
Männer hatten dort zu Abend gegessen, und für ihn war dabei eine
Einladung abgefallen. Unvorstellbar, daß diese schauerlichen Zeiten erst
vor vierzehn Tagen zu Ende gegangen waren. »Ich glaube«, sagte
Hornblower langsam, »Hummer stünde mir heute zum Abendbrot nicht
schlecht zu Gesicht. Mr. Poole, fallen Sie etwas ab, daß wir dem Riff näher
kommen. Mr. Bush, bitte lassen Sie das Heckboot klarmachen zum fieren.«
Welcher Unterschied zwischen damals und heute! Man genoß die
köstlichen Apriltage und lebte dabei in einem seltsamen Schwebezustand
zwischen Krieg und Frieden, man hatte alle Hände voll zu tun, es gab
freundschaftliche Unterhaltungen mit Fischern, in deren Verlauf man
Goldstücke springen ließ und dafür einen winzigen Bruchteil des Fangs
eintauschte. Man hatte wieder die Aufgabe, eine Besatzung in Schwung zu
bringen und bei den Manövern, die dazu nötig waren, herauszufinden, wie
sich die Hotspur benahm. Man war befugt, nein sogar beauftragt, einen
Blick in den Goulet zu wagen, um herauszufinden, wie es um die
französische Flotte stand, wann sie vor allem zum Auslaufen bereit war.
Man war dabei in der Lage, den Golf d’Iroise - mit anderen Worten, die
Ansteuerung von Brest - mit den hier herrschenden schwierigen
Gezeitenströmungen genau zu erforschen. Wenn man hier den Verkehr
beobachtete, dann konnte man einen Einblick in die Schwierigkeiten
gewinnen, mit denen die französischen Marinebehörden in Brest zu
kämpfen hatten.
Die Bretagne war eine arme Provinz, weder fruchtbar noch dicht bevölkert,
sie lag am äußersten Ende Frankreichs, und die Landverbindungen
zwischen Brest und dem Landesinneren ließen so gut wie alles zu wünschen
übrig. Es gab keine schiffbaren Flüsse und keine Kanäle. Die ungeheuren
Gewichte, die zur Ausrüstung einer Flotte herangeschafft werden mußten,
waren auf dem Landwege unmöglich nach Brest zu schaffen.
Allein die Artillerie für ein Linienschiff erster Klasse wog zweihundert
Tonnen. Geschütze, Anker und Munition konnten also nur auf dem
Wasserwege von den belgischen Gießereien nach Brest und auf die Schiffe
geschafft werden. Der Großmast eines Linienschiffes war dreißig Meter
lang und einen Meter dick. Solche Rundhölzer konnten nur Schiffe, und
noch dazu nur eigens zu diesem Zweck ausgerüstete Schiffe befördern.
Wenn man eine Flotte bemannen wollte, wie sie in Brest auflag, dann
brauchte man dazu zwanzigtausend Mann. Diese Seeleute - um sie einmal
so zu nennen - mußten von den Handelshäfen Marseille und Le Havre
Hunderte von Meilen marschieren, wenn sie nicht über See an ihren
Bestimmungsort gebracht werden konnten. Zwanzigtausend Mann
brauchten Nahrung und Kleidung, und zwar beides in einer dem Seedienst
angemessenen Form. Wo sollten die Rohstoffe herkommen, die man mit
einem Schlag dazu brauchte? Das Mehl für das Hartbrot, die Rinder und die
Schweine und dazu das Salz, das nötig war, um ihr Fleisch einzupökeln?
Die Dauben für die Fässer, in die man das Salzfleisch verstauen mußte? Wo
sollte man das alles hernehmen? Es ging ja überdies nicht darum, sich nur
von heute auf morgen, von der Hand in den Mund zu versorgen. Nein,
schon ehe die Schiffe in See gingen, mußten Rationen für hundert Tage da
sein - das heißt zwei Millionen Rationen über den täglichen Bedarf hinaus.
Um diese Mengen herbeizuschaffen, brauchte man Hunderte von
Küstenseglern.
Hornblower hatte schon beobachtet, daß Fahrzeuge dieser Art ständig nach
Brest einsickerten: die einen rundeten Ouessant vom Norden her, die
anderen Raz de Sein aus dem Süden.
Angenommen, es gab Krieg, dann oblag es der Royal Navy, diesen Verkehr
zu unterbinden. Dafür kamen aber wiederum besonders die kleinen
Fahrzeuge in Frage, mit in erster Linie seine Hotspur. Je genauer er also
über diese Verhältnisse Bescheid wußte, desto besser war es.
Mit solchen Überlegungen gab sich Hornblower ab, während die Hotspur
zum zweitenmal an La Parquette vorüber nach Land zusteuerte, um
festzustellen, was in Brest vor sich ging. Der Wind stand an diesem
Nachmittag aus Südost, und die Hotspur lag voll und bei - unter Marssegeln
und ohne viel Fahrt - mit Ausguckposten in allen drei Toppen, die die
Wohltat des sonnigen frischen Morgens mit vollen Zügen genossen.
Vom Fockmast und Kreuzmast kamen nacheinander zwei Meldungen. »An
Deck! Es kommt ein Schiff durch das Fahrwasser seewärts!«
»Eine Fregatte, Sir!« Das war Bush, der Cheesemans Meldung ergänzte.
»Verstanden!« rief Hornblower zurück. Es konnte natürlich sein, daß das
Erscheinen dieser Fregatte nicht mit seinen eigenen Operationen in der
Iroise-Bucht zusammenhing, wesentlich näher lag allerdings die
umgekehrte Vermutung, daß nämlich eins das andere verursacht hatte.
Er ließ den Blick über sein Schiff wandern, die Männer scheuerten gerade
das Deck mit Sand und Steinen, wie es die Routine vorschrieb, aber dieses
friedliche Bild konnte sich auf seinen Befehl hin jederzeit von Grund auf
wandeln. Entweder ließ er Klarschiff anschlagen oder alle Segel setzen -
eins wie das andere war in Windeseile vollzogen. »Recht so wie es geht«,
befahl er knurrend dem Rudergänger. »Mr. Cargill, bitte lassen Sie die
Flagge setzen.«
»Da ist sie«, sagte Prowse. Mit dem Glas waren die Bramsegel einer
Fregatte zu unterscheiden. Sie steuerte mit günstigem Wind seewärts durch
den Goulet. Ihr Kurs schnitt den der Hotspur einige Meilen voraus.
»Mr. Bush! Ich möchte Sie gern bei mir an Deck haben, kommen Sie
herunter, sobald Sie mit Ihren Beobachtungen fertig sind.«
»Aye, aye, Sir.«
Die Hotspur zog in aller Ruhe weiter ihres Wegs, es hatte keinen Sinn, jetzt
hastig mehr Segel zu setzen und den Harmlosen zu spielen. Das
französische Flottenkommando hatte sicher schon aus einem Dutzend
Quellen erfahren, daß das Schiff dauernd vor der Einfahrt nach Brest
kreuzte.
»Sie werden doch diesen Burschen nicht trauen, Sir?« bekam Hornblower
sofort von Bush zu hören, als dieser auf dem Achterdeck anlangte. Bush
machte sich offenbar Sorgen, er ließ sich zwar dadurch nicht aus seiner
eisernen Ruhe bringen, man konnte es aber daraus schließen, daß er sich
dazu verstieg, dem Kommandanten so formlos nahezulegen, was ihm
geboten schien.
Hornblower wollte nicht weglaufen. Er hatte die Luvstellung, er konnte im
Nu alle Segel setzen, aufbrassen und mit Kurs nach See das Weite suchen,
aber das kam für ihn nicht in Frage. Er wußte im voraus, daß ihm in diesem
Falle die Fregatte sofort nachsetzen würde, dann blieb ihm nichts anderes
übrig, als mit eingezogenem Schwanz bis weit in den Atlantik hinaus zu
fliehen - beschämendes Ende eines kühnen Unterfangens. Nein, so ging es
nicht. Er mußte sich zu einem Wagnis entschließen, das seine Männer
begeisterte, das die Franzosen beeindruckte und - darauf kam es ihm vor
allem an - das ihm seinen eigenen Wert bewies. Was er jetzt unternahm,
sollte also in erster Linie ein Test sein. Sein Instinkt mahnte ihn immer zur
Vorsicht, aber er fragte sich, ob diese Vorsicht nicht etwa nur ein
Deckmantel für seine Feigheit war. Nüchterne Überlegung sagte ihm
überdies, daß es keinen Anlaß zur Vorsicht gab, dennoch wollte ihm die
Angst weismachen, daß ihn die französische Fregatte nur in den
Schußbereich ihrer Artillerie locken wollte, um ihn zu vernichten. Nein,
jetzt hatte er nur dem Ergebnis seiner Überlegung zu folgen und weit von
sich zu weisen, was ihm die Angst einblasen wollte. Er hätte sich nur
brennend gewünscht, daß sein Herz nicht so fiebrig klopfte, daß seine
Handflächen nicht naß von Schweiß gewesen wären und daß er nicht das
Gefühl gehabt hätte, als stäche man seine Beine mit spitzen Nadeln. Es war
ihm auch schrecklich lästig, daß ihn Bush just in diesem Augenblick an den
Finknetzen gestellt hatte und daß es ihm daher verwehrt war, ein paar
Schritte auf dem Achterdeck auf und ab zu gehen. Aber im nächsten
Augenblick sagte er sich, daß er jetzt unmöglich auf und ab gehen konnte,
weil er damit aller Welt eingestanden hätte, daß er nicht wußte, was er
wollte.
Heute waren Küstensegler in großer Zahl aus Brest ausgelaufen, um den
günstigen Wind zu nutzen. Wenn der Krieg schon erklärt gewesen wäre,
hätten sie dies bestimmt unterlassen. Er hatte mit drei Fischern gesprochen,
keiner hatte auch nur mit einem Wort erwähnt, daß mit Krieg zu rechnen sei
- aber war es nicht möglich, daß sich diese Leute alle verschworen hatten,
ihn in Sicherheit zu wiegen? Nein, das war denn doch zu unwahrscheinlich.
Gesetzt, in Brest hätte man erst vor einer Stunde erfahren, daß der Krieg
erklärt war, so hätte die Fregatte in der seither verflossenen Zeit niemals
auslaufen und den Goulet passieren können. Um seine Überlegungen auch
am Standpunkt der Gegenseite zu messen, sagte er sich, daß die
französischen Marinebehörden auf jeden Fall so handeln mußten, wie sie es
taten, auch wenn der Krieg noch nicht erklärt war. Wenn sie an Land von
der kühnen britischen Korvette hörten, die draußen kreuzte, dann war es nur
natürlich, daß sie eine Fregatte mit dem Auftrag vor den Hafen
hinausschickten, den frechen Eindringling zu verscheuchen. Leute dafür
fanden sie bestimmt genug, indem sie die Stammbesatzungen der anderen
Schiffe rücksichtslos kürzten. Nein, er durfte sich hier nicht fortgraulen
lassen. Der Wind konnte leicht noch tagelang durchstehen, und wenn er da
erst einmal nach Lee weggelaufen war, dann brauchte er Tage, um Schlag
für Schlag zurückzukreuzen, Tage, bis er seine Beobachtung von Brest
fortsetzen konnte.
Die Fregatte war nun mit dem Rumpf schon über der Kimm, durchs Glas
konnte er sie bis zur Wasserlinie betrachten. Sie war sehr groß, an der
Bordwand entlang zählte er zwanzig gemalte Geschützpforten. Dazu kamen
noch die Kanonen auf dem Achterdeck und auf der Back. Wahrscheinlich
führte sie Achtzehnpfünder. Sie hatte also doppelt so viele Geschütze wie
die Hotspur, und das Gewicht ihrer Breitseite war sogar viermal so groß.
Die Geschütze waren allerdings nicht ausgerannt. Jetzt hob Hornblower das
Glas abermals ans Auge, um sich die Takelage des Franzosen genauestens
anzusehen. Er gab sich alle Mühe, wirklich zu erkennen, was es da zu
entdecken gab - diesmal galt es, neben dem Verstand auch die Augen zu
Rate zu ziehen. Eines stand fest: weder die Fockrah noch die Vormarsrah,
weder die Großrah noch die Großmarsrah waren durch Kettenstropps
gesichert. Wäre die Fregatte gefechtsklar gewesen, so hätte sie diese
vorsorgliche Maßnahme bestimmt nicht unterlassen. Sie konnte nicht die
Absicht haben, zu kämpfen. Sie hatte offenbar auch nicht im Sinn, ihn in
einen Hinterhalt zu locken. »Haben Sie Befehle für mich, Sir?«
Bush hätte für sein Leben gern Klarschiff angeschlagen, die
Geschützpforten geöffnet und die Geschütze ausgerannt. Es gab kaum eine
Handlungsweise, die rascher offene Feindseligkeiten nach sich gezogen
hätte. Hornblower erinnerte sich, wie Cornwallis ihm mündlich und
schriftlich immer wieder ans Herz gelegt hatte, alles zu vermeiden, was
England den Vorwurf eintragen konnte, einen Krieg vom Zaun gebrochen
zu haben.
»Ja«, antwortete Hornblower auf Bushs Frage, und diesem sah man
daraufhin sofort an, wie ihm das Herz leichter wurde.
Aber ehe noch ein Wort gewechselt war, verdüsterte sich seine Miene
wieder, als er den seltsamen Schimmer in Hornblowers Augen sah. »Wir
müssen paradieren, Mr. Bush«, sagte Hornblower trocken. Es war, um aus
der Haut zu fahren, wenn man sich zwingen mußte, kühle Formen zu
zeigen, während man innerlich vor Erregung kochte. So ungefähr mochte es
im Inneren von Mr. Watts Dampfmaschine aussehen, wenn das
Sicherheitsventil verstopft war.
»Aye, aye, Sir«, sagte Bush - das war die Antwort des disziplinierten
Soldaten, die einzige, die es gab, wenn ein Vorgesetzter seinen Willen
kundtat.
»Wissen Sie auch, was dabei zu beachten ist?«
Hornblower hatte noch nie im Leben einem französischen Kriegsschiff eine
Ehrenbezeigung erwiesen; solange er in der Navy diente, hatte jedes
Sichten eines solchen Schiffes immer sofort ein Gefecht bedeutet. »Jawohl,
Sir.«
»Gut, dann geben Sie bitte die nötigen Befehle.«
»Aye, aye, Sir. Alle Mann auf, alle Mann auf! Antreten zum Paradieren!
Mr. Wise, bitte achten Sie auf Ruhe und Ordnung.
Der Feldwebel der Seesoldaten! Lassen Sie auf dem Achterdeck antreten!
Los, machen Sie rasch! Tambour am rechten Flügel.
Die Bootsmannsmaate! Klar zum Seitepfeifen, wenn der Trommler seinen
Wirbel anschlägt!« Dann erklärend zu Hornblower gewandt: »Wir haben
außer der Trommel und den Pfeifen keine Musik an Bord.«
»Sie werden von dem kleinen Schiff nicht mehr erwarten«, sagte
Hornblower, ohne das Auge vom Glas zu nehmen. Ein Feldwebel, ein
Unteroffizier, zwölf Mann und ein Trommler, mehr Seesoldaten standen
einer Korvette eben nicht zu. Was sollte er sich also weiter damit befassen,
zumal die französische Fregatte jetzt seine ganze Aufmerksamkeit
verlangte? Man sah, daß dort mindestens ein Dutzend Gläser auf die
Hotspur gerichtet waren. Als hier das allgemeine Gerenne begann, setzte es
gleich darauf auch drüben bei den Franzosen ein. Eine unglaubliche Menge
Menschen trat dort zum Paradieren an.
Über das Wasser her drang der Lärm von gut vierhundert aufgeregten
Franzosen, die auf ihre Stationen eilten.
»Ruhe!« befahl Bush in eben diesem Augenblick. Als er dann fortfuhr,
wirkte seine Stimme seltsam ungewohnt, weil er nicht wollte, daß man auf
dem Franzosen hören konnte, was er sagte.
Darum versuchte er sich in der schwierigen Kunst, sotto voce zu schreien:
»Zeigt den Froschfressem, wie sich eine britische Besatzung benimmt!
Köpfe hoch da und Mund gehalten!«
Blaue Röcke und weiße Kniehosen! Es waren französische Seesoldaten, die
sich jetzt auf dem Achterdeck der Fregatte formierten. Stahl blitzte auf,
Hornblower sah durch das Glas, wie sie ihre Bajonette aufpflanzten, das
Messing der Musikinstrumente blinkte golden in der Sonne. Die Schiffe
näherten sich einander mit konvergierenden Kursen, die Fregatte mit ihrer
weitaus größeren Segelfläche war dabei natürlich schneller. So kamen sie
stetig aufeinander zu. Die Hotspur war das besuchende Schiff. Hornblower
setzte den Kieker ab.
»Jetzt«, sagte er.
»Tambour, schlag an!« befahl Bush. Der Trommler schlug einen
langgezogenen Wirbel. »Präsentiert das - Gewehr!« kommandierte der
Feldwebel der Seesoldaten, dann viel leiser:
»Eins, zwei und drei.«
Die Musketen der Seesoldaten und die Pike des Feldwebels wurden mit den
schönen Bewegungen des Exerzierreglements zur Ehrenbezeigung
präsentiert. Die Pfeifen der Bootsmannsmaate zwitscherten einen endlosen,
markerschütternden Triller, Hornblower nahm den Hut ab und hielt ihn vor
die Brust - der formlose Gruß mit der Hand an der Krempe war bei dieser
feierlichen Gelegenheit nicht am Platze.
Auf dem Achterdeck der Fregatte stand der französische Kommandant, ein
vierschrötiger Mann, der seinen Hut nach französischem Brauch grüßend
über dem Kopf hielt. Auf seiner Brust glitzerte ein Stern, sicher der Orden
der neugebackenen Ehrenlegion, die Boney gegründet hatte. Hornblower
fand wieder in die Wirklichkeit zurück. Er hatte als Gast mit der
Ehrenbezeigung begonnen und mußte sie nun daher auch als erster beenden.
Mit unterdrückter Stimme richtete er ein Wort an Bush. »Tambour - halt!«
befahl Bush, und der lange Wirbel verstummte. Zugleich damit erstarb auch
das Gezwitscher der Pfeifen, leider nicht so sauber und gleichmäßig, wie es
Hornblower gewünscht hätte. Auf dem französischen Achterdeck hob ein
Mann - wahrscheinlich der Tambourmajor - einen langen, mit
Messingglocken behangenen Stab hoch über den Kopf und setzte ihn mit
hartem Stoß an Deck. Sogleich begannen sechs Trommler mit einem
langgedehnten, aufpeitschenden Wirbel, dann hallte Musik über das Wasser
her, jenes unverständliche Durcheinander von Tönen, das für Hornblower
von jeher ein Buch mit sieben Siegeln war. Im Takt hob und senkte sich
dazu der Stab des Tambourmajors. Endlich verstummte die Musik mit
einem letzten Trommelwirbel, Hornblower setzte seinen Hut wieder auf,
und der französische Kommandant tat desgleichen. »Das Gewehr - über!«
schrie der Feldwebel der Seesoldaten. »Alle Mann weggetreten!« rief Bush,
dann wieder leiser: »Ruhe da! Haltet doch den Mund!«
Die Männer waren in heller Aufregung und wollten natürlich sofort
losschnattern, als es »Weggetreten« hieß - es hatte ja auch wirklich noch
keiner jemals ein französisches Schiff passiert, ohne daß dabei die
Geschütze sprachen. Aber Bush setzte jetzt alles daran, den Franzosen eine
Hotspur vorzuführen, die nur von stoischen Helden besetzt war. Wise
schwang sein spanisches Rohr und schaffte Ordnung, die Männer gingen
ruhig auseinander, nur ein einziger, rasch unterdrückter Schrei störte dieses
friedliche Schauspiel, als das spanische Rohr blitzschnell auf das Hinterteil
eines frechen Burschen niedersauste. »Es war in der Tat die Loire, Sir«,
sagte Bush. Sie hatten beide den Namen gesehen, der sich in vergoldeten
Buchstaben aus dem Rankenwerk der Heckverzierung abhob. Hornblower
fiel wieder ein, daß Bush ja immer noch nicht ahnte, woher er sein Wissen
um dieses Schiff bezogen hatte. Für allwissend gehalten zu werden war
nicht übel, selbst wenn man von Rechts wegen keinen Anspruch darauf
erheben konnte.
»Sie hatten recht, Sir, daß Sie nicht weggelaufen sind«, fuhr Bush fort.
Warum war es nur so schwer zu ertragen, daß ihn Bush mit dem Ausdruck
höchster Bewunderung ansah? Ja, der ahnte eben nichts von seinem
klopfenden Herzen und von dem Schweiß, der ihm die Handflächen näßte.
»Auf diese Art bekamen unsere Kerle einmal einen Franzosen aus der Nähe
zu sehen«, meinte Hornblower, nur um etwas zu sagen. »Ja, diese
Gelegenheit haben Sie ihnen verschafft, Sir«, sagte Bush zustimmend.
»Mein Gort, ich hätte nie gedacht, daß ich diese Melodie einmal von Bord
einer französischen Fregatte zu hören bekäme!«
»Welche Melodie?« entfuhr es Hornblower unversehens. Im nächsten
Augenblick ärgerte er sich wütend über sich selbst, daß er auf diese Art
seine Unmusikalität verraten hatte.
»Nun,›God save the King‹, Sir«, antwortete Bush in aller Harmlosigkeit.
Glücklicherweise kam er gar nicht auf den Gedanken, daß jemand die
Nationalhymne nicht zu erkennen vermochte. »Hätten wir Musik an Bord
gehabt, dann hätten wir die Marseillaise spielen müssen.«
»Gewiß«, sagte Hornblower lakonisch. Er fand es hoch an der Zeit, daß
endlich etwas anderes zur Sprache kam. »Da, sehen Sie! Er birgt seine
Bramsegel. Rasch! Zeiten Sie sein Manöver.
Wir wollen doch sehen, wie es um die Seemannschaft dieser Burschen
bestellt ist.«
6. Kapitel
Heute wehte es hart, es herrschte ein ausgewachsener Zweireff-Sturm aus
westlicher Richtung. Das unwahrscheinlich schöne Wetter der vergangenen
Woche war zu Ende, und der Atlantik zeigte wieder sein gewöhnliches
Gesicht. Die Hotspur lag unter dicht gerefften Marssegeln mit Backbord-
Halsen hart am Wind und wühlte sich tapfer durch die schwere See. Sie bot
ihren Backbordbug den gewaltigen Rollern dar, die unbehindert über die
dreitausend Meilen Seeraum von Kanada bis Frankreich auf sie losgestürmt
kamen. Sie holte über, sie hob den Bug, sie setzte ein und holte dann von
neuem über. Der überaus starke Druck des Windes auf ihre Marssegel
stützte sie so kräftig, daß sie sich kaum nach Luward neigte, sie holte nur
immer wieder weit nach Steuerbord über, blieb einen Augenblick liegen
und richtete sich dann wieder auf. Waren die Querschiffbewegungen auf
diese Art auch gedämpft, so setzte sie dafür um so wilder in die See ein.
Das ganze kleine Fahrzeug wurde hochgehoben, sooft es eine See auf ihren
Rücken nahm, und stürzte dann wieder in einen Abgrund. Wer an Deck
stand, fühlte deutlich, wie sich der Druck seines Körpergewichts vermehrte
oder verminderte, wenn sich das Deck unter ihm hob oder senkte. Der
Sturm heulte in der Takelage, der ganze Schiffsrumpf stöhnte unter der
Einwirkung der wechselnden Kräfte, die ihn der Länge nach, bald in der
Mitte, dann wieder an den Enden aufbiegen wollten. Aber dieses an- und
abschwellende Stöhnen hatte nichts Beunruhigendes, es gab da weder lautes
Krachen noch sonst irgendwelche ausgefallenen Geräusche. Was man hörte,
war nur ein Zeichen, daß die Hotspur kein starres, sprödes Gebilde war,
sondern alle auf sie einwirkenden Kräfte weich und elastisch abfing.
Hornblower betrat das Achterdeck. Er war blaß und seekrank, weil ihm die
veränderte Bewegung zu schaffen machte. Aber der Anfall war nicht so
schlimm wie der erste im Kanal. Sein hochgeschlossener Mantel hielt ihn
warm; sooft das Schiff hart überholte, suchte er mit den Händen irgendwo
Halt, denn seine Seebeine hatten die Lektion für Fortgeschrittene noch nicht
gelernt. Bush, gefolgt vom Bootsmann, kam von mittschiffs auf ihn zu, er
legte zum Gruß kurz die Hand an den Hut und wandte sich dann, von Wise
unterstützt, gleich wieder der Aufgabe zu, das Schiff in allen Einzelheiten
genauestens zu überprüfen.
»Man wird erst beim ersten Sturm gewahr, was sich alles losschlagen kann,
Sir«, sagte Bush.
Irgendwelches Gerät oder Geschirr, das man bestens gesichert glaubte,
zeigte zuweilen plötzlich eine erschreckende Neigung, sich aus seinen
Zurrings oder Halterungen loszureißen, wenn es den unberechenbaren
Kräften ausgesetzt war, die ihm bei anhaltendem schwerem Wetter
zusetzten. Bush und Wise hatten eben auf einem ausgedehnten Rundgang
durch das Schiff geprüft, wie es sich damit verhielt. »War etwas nicht in
Ordnung?« fragte Hornblower. »Außer ein paar Kleinigkeiten nur der
Warpanker, Sir. Der ist jetzt aber auch wieder gut festgezurrt.«
Bush strahlte über das ganze Gesicht, sein Blick schien förmlich zu tanzen,
offenbar hatte er seine helle Freude an dem veränderten Wetter, an dem
tosenden Sturm und dem Krafteinsatz, den er verlangte. Er rieb sich immer
wieder die Hände, weitete die Brust und atmete den Wind ein, der ihm ins
Gesicht blies. Hornblower mußte sich damit trösten, daß er in vergangenen
Tagen selbst an schlechtem Wetter Freude gefunden hatte, und wagte sogar
zu hoffen, daß diese Zeiten bald wiederkehrten. Doch in seinem heutigen
Zustand mußte er sich dann sofort eingestehen, daß seine Erinnerung hohl
und seine Hoffnung eitel war.
Verdrossen griff er zum Glas und nahm einen Rundblick. Im Augenblick
war es ziemlich klar geworden, und das Gesichtsfeld hatte sich
entsprechend geweitet. Steuerbord achteraus entdeckte er mit dem Kieker
einen hellen Schimmer, der sich immer wieder zeigte und verschwand. Er
verankerte sich auf dem tanzenden Deck so gut es ging, um das Ding
wieder ins Gesichtsfeld zu bekommen. Da war es wieder! Es war die
Brandung auf Ar Men - seltsamer bretonischer Name -, dem südlichsten der
Riffe, die um die Einfahrt nach Brest überall verstreut sind. Während er
noch hinsah, kam wieder eine See angerollt und traf mit aller Wucht auf den
aus dem Wasser aufragenden Felsen. Da brandete eine schneeweiße
Gischtwolke auf, hoch wie die Marsrah eines Linienschiffs, und zerstob
vom Sturm gepackt schon im nächsten Augenblick wieder zu nichts.
Abermals zog eine Bö mit peitschendem Regen über das Schiff, die
Sichtgrenze rückte von allen Seiten näher und die Hotspur war wieder
Mittelpunkt einer winzigen Welt schäumender grauer Wogen und niedrig
einherjagender Wolken, die fast die Masttoppen zu berühren schienen.
Sie waren der Leeküste so nahe, wie es nach Hornblowers Meinung eben
noch zu vertreten war. Ein ängstlicher Kommandant hätte sich schon beim
ersten Anzeichen einer Wetterverschlechterung weiter nach See
zurückgezogen. Aber einem solchen Angsthasen konnte es nur zu leicht
blühen, daß er bei einem Umspringen des Windes unversehens weit in Lee
des Küstenstriches stand, den er überwachen sollte. Dann vergingen
vielleicht Tage, bis er wieder auf seinem Posten anlangte - ausgerechnet
Tage, an denen der Wind den Franzosen günstig war, so daß sie ungesehen
ganz nach ihren Wünschen operieren konnten. Eine Linie, parallel den
Längengraden auf der Karte gezogen, mochte man sich als die Grenze
denken, die berechnende Kühnheit von dummer Waghalsigkeit schied.
Hornblower bewegte sich genau auf dieser Grenze des Allzugewagten. Für
den Augenblick gab es nichts weiter zu tun, als - wie es in der Navy die
Regel war - die Augen offenzuhalten und zu warten. Dieses Warten war ein
unermüdlicher Kampf gegen Wind und See, wobei es jede noch so kleine
Änderung der Windrichtung zu beachten galt. Ein Schlag führte nach
Norden, der nächste wieder nach Süden, so kreuzte er geduldig vor Brest
auf und ab, bis es wieder möglich war, näher heranzugehen. So hatte er es
schon den ganzen gestrigen Tag getrieben, so trieb er es heute und
wahrscheinlich eine endlose Folge weiterer Tage, wenn der drohende Krieg
zum Ausbruch kam. Er zog sich wieder in seine Kajüte zurück, damit
niemand etwas von dem neuen Anfall von Seekrankheit merkte, den er
nahen fühlte.
Als ihm schon wieder etwas besser war, wurde plötzlich heftig an seine Tür
geklopft. »Was ist los?«
»Der Ausguck meldet etwas aus dem Topp, Sir; Mr. Bush läßt ihn eben
herunterkommen.«
»Ich komme.«
Hornblower tauchte grade auf dem Achterdeck auf, als der Ausguckposten
nach dem Backstag griff und daran bis an Deck herunterrutschte. »Mr.
Cargill«, sagte Bush, »schicken Sie an seiner Stelle einen anderen Mann
hinauf.« Bush wandte sich an Hornblower.
»Ich konnte nicht verstehen, was der Mann sagte, Sir, weil der Wind so
stark ist. Darum rief ich ihn herunter. Na, was gibt’s zu melden?« Der
Ausgucksmann hielt seine Mütze in der Hand und war etwas verschüchtert,
als er sich den beiden Offizieren gegenüber sah. »Ich weiß nicht, ob es so
wichtig ist, Sir, aber als es eben wieder aufklarte, sichtete ich die
französische Fregatte.«
»In welcher Richtung?« Hornblower besann sich im letzten Augenblick und
unterließ es, den Mann anzufahren, weil er nicht gleich die Peilung
angegeben hatte. Er sagte sich, daß dadurch nichts zu gewinnen, wohl aber
einiges zu verlieren war.
»Zwei Strich in Lee, Sir. Der Rumpf war noch unter der Kimm, aber ich
erkannte sie an ihren Marssegeln.«
Seit der gegenseitigen Ehrenbezeigung war die Loire von der Hotspur
häufig an verschiedenen Stellen der Iroise-Bucht gesichtet worden - ihr
gegenseitiges Verhalten glich in der Tat einer Art Katzund-Maus-Spiel.
»Welchen Kurs steuerte sie denn?«
»Sie lag unter doppelt gerefften Marssegeln am Wind, Sir, mit Steuerbord-
Halsen, Sir.«
»Es war sehr gut, daß Sie das Schiff gemeldet haben. Und jetzt beziehen Sie
wieder Ihren Ausguck. Der zweite Mann soll bei Ihnen oben bleiben.«
»Aye, aye, Sir.« Der Mann wandte sich zum Gehen, und Hornblower ließ
den Blick so über die See hinwandern. Es war wieder dick geworden, und
die Sicht war auf ein paar Schiffslängen eingeengt. Warum war die Loire
ausgelaufen, warum ritt sie hier draußen vor ihrem Hafen den Sturm ab?
Wie war das zu erklären? Ob etwa ihr Kommandant die Besatzung bei
schlechtem Wetter eintrimmen wollte? Nein, er mußte die Dinge so sehen
wie sie waren; was ihm da eben durch den Kopf geschossen war, wäre ganz
unfranzösisch gewesen. In der französischen Marine pflegte man nämlich
das Schiffsmaterial mit einer Sorgfalt zu schonen, die geradezu krankhaft
wirkte.
Plötzlich wurde er gewahr, daß Bush neben ihm stand und offenbar wartete,
bis er ihn ansprach. »Nun, Mr. Bush, was halten Sie davon?«
»Ich nehme an, Sir, daß die Loire während der vergangenen Nacht in der
Berthon-Bucht vor Anker lag.«
»Das würde mich nicht wundern.« Bush meinte die Bertheaume-Bucht, die
nahe dem Ausgang des Goulet gelegen war. Dort konnte man bei allen
Windrichtungen nördlich von West vor langer Trosse zu Anker liegen. Hatte
die Loire dort gelegen, dann hatte sie bestimmt Verbindung mit Land gehabt
und Nachrichten aus dem zehn Meilen entfernten Brest empfangen. Dabei
hatte sie vielleicht erfahren, daß der Krieg erklärt war, und mochte, wenn
das der Fall war, hoffen, die Hotspur durch einen überraschenden Schlag
vernichten zu können. Die Vorsicht gebot auf jeden Fall, stark mit dieser
Möglichkeit zu rechnen und entsprechend zu handeln. Für den Augenblick
war es entschieden das sicherste, sofort über Stag zu gehen. Wenn die
Hotspur mit Steuerbord-Halsen auf südlichem Kurs lag, so hatte sie vor
allem genügend Seeraum und lief auf keinen Fall Gefahr, auf Legerwall zu
geraten. Ihr Vorsprung vor der Loire war dann so groß, daß sie dem
Verfolger eine Nase drehen konnte. Aber - Hornblower ging es wie Hamlet
an jener berühmten Stelle seines Monologs, wo er ausruft: »Ja, da liegt’s!« -
wohin geriet er dabei? Vielleicht vergingen Tage, bis er wieder in das
Gebiet gelangte, das er überwachen sollte. Und wenn Cornwallis
unterdessen erschien? Nein, diesmal blieb ihm keine andere Wahl, er durfte,
er mußte sein Schiff aufs Spiel setzen. Die kleine Hotspur fiel bei dem
Zusammenstoß der beiden mächtigen Flotten als Kampfkraft kaum ins
Gewicht.
Ihm persönlich galt sie eine Menge, aber für Cornwallis waren die
Nachrichten vom Feind, die sie ihm übermittelte, hundertmal wichtiger als
das kleine Schiff für ihn selbst. »Wir halten weiter Kurs, Mr. Bush«, sagte
Hornblower.
»Sie war eben zwei Strich in Lee, Sir«, sagte Bush. »Wir liegen gut in Luv,
wenn sich unsere Kurse kreuzen.«
Hornblower hatte sich das auch schon ausgerechnet. Wäre er zu einem
anderen Ergebnis gekommen, so hätte er die Hotspur vor fünf Minuten auf
den anderen Bug gelegt und wäre dem Gegner längst auf südlichem Kurs
davongelaufen.
»Es klart wieder etwas auf, Sir«, bemerkte Bush. Im gleichen Augenblick
hörte man wieder einen Ruf aus dem Topp: »Die Fregatte ist wieder in
Sicht! An Steuerbord, einen Strich vorlicher als dwars!«
»Danke!«
Nach dem Abflauen der Bö konnte man sich von Deck aus zur Not mit dem
Ausguck im Topp verständigen. »Richtig, da ist sie«, sagte Bush mit dem
Kieker am Auge. Als die Hotspur von einer See angehoben wurde, konnte
Hornblower deutlich ihre Marssegel erkennen. Sie waren hart angebraßt, so
daß sie nur von der Schmalseite zu sehen waren. Die Hotspur lag
mindestens vier Meilen zu luward der Fregatte. »Da, sie geht über Stag,
Sir.«
Ihre Marssegel wurden zu länglichen Rechtecken und blieben einen
Augenblick so, dann wurden sie rund gebraßt und standen zum Schluß des
Manövers parallel zu den Marssegeln der Hotspur. »Sie ging durch den
Wind, sowie sie ausgemacht hatte, wer wir sind, Sir. Es sieht so aus, als
wollte sie immer noch mit uns Verstecken spielen.«
»Verstecken spielen, sagen Sie? Mr. Bush, ich glaube, wir haben Krieg.«
Es war alles andere als einfach, diese gewichtige Feststellung in dem
ruhigen Gesprächston zu treffen, der sich für einen Mann mit eisernen
Nerven geziemte. Hornblower tat sein Bestes, diese Rolle zu spielen, Bush
waren solche Hemmungen fremd. Er starrte Hornblower mit runden Augen
an und stieß einen leisen Pfiff durch die Zähne. Alsbald hatte er auch
begriffen, wie Hornblower zu dieser Behauptung gekommen war.
»Mir scheint, Sie haben recht, Sir.«
»Sehr freundlich, Mr. Bush.« Hornblower bedauerte sofort den
sarkastischen Ton, in dem ihm das herausgefahren war. Es war zumindest
ekelhaft von ihm, daß er seinen Ersten Offizier für die Belastung der
Nerven entgelten ließ, die er als Kommandant durchzustehen hatte, vor
allem wollte es durchaus nicht zu Hornblowers Leitbild des
unerschütterlichen Mannes passen, wenn sich innere Spannung nach
außenhin verriet.
Glücklicherweise sollte Bush keine Zeit haben, sich über seine Worte lange
Gedanken zu machen, weil sofort der nächste Befehl fällig war.
»Bitte schicken Sie die Leute auf Gefechtsstationen, Mr. Bush. Lassen Sie
Klarschiff anschlagen, aber ohne die Geschütze auszurennen.«
»Aye, aye, Sir.«
Bush strahlte über das ganze Gesicht, als er das vernahm.
Alsbald donnerte er seine Befehle über Deck, die Pfeifen der
Bootsmannsmaate trillerten durch das Schiff, der Trommlerbube der
Seesoldaten krabbelte den Niedergang hoch. Der war in der Tat noch ein
halbes Kind, kaum zwölf Jahre mochte er zählen.
Der Uniformrock schlotterte ihm um die mageren Schultern. In der
Aufregung fiel seine Ehrenbezeigung auf dem Achterdeck recht dürftig aus,
und dann hatte er es so eilig, mit seinem langen Wirbel einzusetzen, daß er
ganz vergaß, zuvor die Arme mit den Schlegeln hoch über dem Kopf zu
recken, wie es die Vorschrift verlangt hätte.
Jetzt erschien Prowse. Als Navigationsoffizier hatte er seine Gefechtsstation
beim Kommandanten auf dem Achterdeck. »Sie ist nun steuerbord querab,
Sir«, sagte er, den Blick nach der Loire gerichtet. »Ihr Wendemanöver hat
ziemlich lange gedauert, das war ja wohl auch zu erwarten.«
Hornblower hatte bei seinen Überlegungen schon in Betracht gezogen, daß
die Hotspur wohl ein ganzes Teil schneller manövrierte als die
schwerfällige Loire. Bush trat auf ihn zu und legte grüßend die Hand an den
Hut. »Schiff ist gefechtsklar, Sir.«
»Danke, Mr. Bush.«
So sah das Leben überall in der Navy aus, diese kurzen Minuten lieferten
ein gutes Beispiel dafür: Sekundenschnell fällt eine Entscheidung, alles
rennt hastig und aufgeregt durcheinander - dann ist der Trubel vorbei, und
es heißt wieder warten, endlos warten. Die beiden Schiffe stampften in vier
Seemeilen Abstand hart am Wind durch die grobe See, und die Hotspur
genau in Luv der Loire. Diese vier Meilen machten die Hotspur bei der
herrschenden Windrichtung unverwundbar.
Solange sie den Abstand halten konnte, war sie in Sicherheit.
Gelang ihr das nicht, ging zum Beispiel in der Takelage etwas zu Bruch,
dann machten die vierzig Achtzehnpfünder der Loire kurzen Prozeß mit ihr.
Um der Ehre willen mochte sie sich zur Wehr setzen, ein Sieg war auf
keinen Fall zu erwarten. So war denn auch dieses Klarschiff nicht viel mehr
als eine tapfere Geste. Männer mußten sterben, Männer wurden grauenvoll
verstümmelt, aber am Ende kam dabei nichts anderes heraus, als wenn sich
die Hotspur kampflos ergeben hätte.
»Wer ist am Ruder?« fragte Prowse, ohne sich an jemand Bestimmten zu
wenden und ging dann hin, die Steuerkünste des Rudergängers zu prüfen -
wahrscheinlich hatte er eben die gleichen Überlegungen angestellt wie
Hornblower.
Der Bootsmann kam mit wiegenden Schritten achteraus, er war der
Deckoffizier, dem die allgemeine Überwachung der Segel und der Takelage
oblag, darum hatte er keine feste Gefechtsstation und konnte sich auch bei
Klarschiff frei bewegen. In diesem Augenblick war sein Benehmen
auffallend dienstlich. Er nahm seinen Hut vor die Brust, statt ihn nur mit der
Hand zu berühren, und hielt ihn in dieser Stellung fest, sein Zöpfchen
peitschte ihm im Sturm um die Schulter. Wie es die Vorschrift verlangte, bat
er sprechen zu dürfen.
»Sir«, gab Bush das Gehörte weiter, »Mr. Wise läßt im Namen der
Besatzung fragen, ob wir uns im Kriegszustand befinden.« Was war darauf
zu sagen? Ja oder nein?
»Die Froschfresser wissen es, wir nicht - noch nicht.« Es machte nichts aus,
wenn er als Kommandant zugab, daß er noch nicht klar sah, jeder mußte ja
einsehen, woher das kam, wenn er nur ein bißchen überlegte. Ob er eine
zündende Ansprache an die Männer halten sollte? Nein, dazu war jetzt nicht
der gegebene Augenblick. Zugleich sagte ihm aber sein untrüglicher
Instinkt, daß die Lage doch etwas mehr verlangte, als die dürftige Antwort,
die er eben gegeben hatte. »Jeder Mann an Bord dieses Schiffes, der etwa
meint, im Frieden brauche er es mit seinen Pflichten nicht so genau zu
nehmen, muß damit rechnen, daß ihm der Buckel angekratzt wird. Sagen
Sie das den Männern, Mr. Wise.«
Damit war einstweilen Klarheit geschaffen. Prowse kam vom Ruder zurück,
warf einen Blick in die Takelage und sah sich noch einmal prüfend an, wie
das Schiff in der See lag.
»Meinen Sie nicht, daß wir das Großstengestagsegel setzen könnten, Sir?«
Dazu wäre allerhand zu sagen gewesen, dennoch gab es nur eine Antwort.
»Nein«, sagte Hornblower.
Das Großstengestagsegel gab der Hotspur vielleicht etwas mehr Fahrt
durchs Wasser, aber es legte sie zugleich stärker über. Dies im Verein mit
der größeren Segelfläche, die dem Winddruck ausgesetzt war, gab dem
Schiff aber zugleich einen merkbar größeren Leeweg. Hornblower hatte die
Hotspur im Trockendock gesehen, er kannte die Form ihres
Unterwasserschiffs und konnte daher schätzen, wie weit man sie überlegen
durfte, ohne den Widerstand gegen die Abtrift zu schwächen. Vorteile und
Nachteile hielten sich also ungefähr die Waage, aber dazu kam noch eine
weitere Überlegung, die unter diesen Umständen natürlich den Ausschlag
gab: Mit jeder Vergrößerung der Segelfläche wuchs auch die Gefahr, daß
etwas brach. Eine Havarie, ganz gleich ob leicht oder schwer, angefangen
vom Brechen einer Leine bis zum Verlust einer Stenge, hatte zur Folge, daß
die Hotspur hilflos in den Feuerbereich der feindlichen Geschütze trieb.
»Wenn es abflauen sollte, ist dies das erste Segel, das ich setzen lasse«, fuhr
Hornblower fort, um sein barsches »Nein« etwas zu mildern, und fügte
dann hinzu: »Notieren Sie laufend, wie die Loire peilt.«
»Wird bereits gemacht, Sir«, gab Prowse zur Antwort - das war entschieden
ein Punkt zu seinen Gunsten. »Mr. Bush, Sie können die Freiwache
wegtreten lassen.«
»Aye, aye, Sir.«
Diese Jagd, diese Wettfahrt konnte Stunden, ja Tage dauern, es hatte
wirklich keinen Sinn, die Besatzung vorzeitig zu ermüden. Das Sturmtief
gebar wiederum eine Bö, Regen und Gischt jagten über das Deck, und die
Loire entschwand wieder dem Blick. Die Hotspur setzte ihren Kampf gegen
Wind und See unverdrossen fort, obwohl sie dabei wie ein Spielzeugschiff
umhergeworfen wurde.
»Ich möchte wissen, wer da drüben alles seekrank ist«, sagte Hornblower
und kaute das verhaßte Wort, als ob er Zahnweh hätte. »Manch einer,
möchte ich sagen, Sir«, meinte Bush in ganz unpersönlichem Ton.
»Bitte rufen Sie mich, wenn die Loire wieder in Sicht kommt«, sagte
Hornblower, »und natürlich auch, wenn sonst etwas vorliegt.« In diese
Worte legte er alle Würde hinein, die ihm zu Gebote stand. Dann mußte er
sich den Weg in seine Kajüte erkämpfen, ein atemberaubendes
Unterfangen, da er, schwindelig wie er war, das Deck noch ärger auf- und
niedertanzen sah, als es sich wirklich bewegte. Auch seine Koje schien ihm
übertrieben hin- und herzuschwingen, als er sich endlich stöhnend quer
darüber hinwerfen konnte. Bush selbst weckte ihn nach einer Weile wieder
aus dem Schlaf. »Es klart auf, Sir«, hörte er durch die geschlossene Tür
seine Stimme, die den Lärm des Sturms übertönte.
»Danke, ich komme.«
Als er bald darauf das Deck betrat, war an steuerbord schon ein
schattenhafter Umriß zu erkennen, dann wurde die Luft immer klarer, und
bald hob sich die Loire deutlich gegen den Horizont ab. Sie lag hart über,
ihre Rahen waren scharf an den Wind gebraßt, man konnte leicht die
Geschützpforten zählen, wenn sie sich aufrichtete. Der Gischt sprühte in
ganzen Wolken von Luv her über ihr Vorschiff hinweg, und sooft sie dann
wieder weit nach Lee überholte, leuchtete kurz das Rotbraun ihres
gekupferten Unterwasserschiffs auf. Hornblower hatte sofort gesehen, was
Bush und Prowse im selben Augenblick zum Ausdruck brachten. »Sie holt
auf!« sagte Bush.
»Sie peilt jetzt einen ganzen Strich vorlicher als dwars«, meinte Prowse.
Offenbar machte die Loire mehr Fahrt durchs Wasser als die Hotspur und
mußte daher letzten Endes das Rennen gewinnen.
Jedermann wußte, daß sich die französischen Schiffbauer besser auf ihr
Handwerk verstanden als die englischen, die französischen Schiffe waren in
der Regel schneller. In diesem Fall konnte das eine Katastrophe bedeuten.
Aber es sollte noch schlimmer kommen: »Mir scheint«, sagte Bush
langsam, als ob ihm jedes Wort Schmerzen bereitete, »sie luvt uns auch
aus.«
Bush meinte damit, daß die Loire durch den Winddruck nicht so weit nach
Lee versetzt wurde wie die Hotspur, die auf diese Art dem Gegner und
seinen mächtigen Geschützen immer näher kam. Hornblower mußte sich
bedrückt eingestehen, daß sein Erster Offizier recht hatte. Wenn das Wetter
so blieb, konnte man sich ausrechnen, wann die Loire ihre Geschützpforten
öffnen und die erste Salve lösen würde. Damit war ihm endgültig der Weg
verstellt, der Gefahr zu entrinnen. Wäre die Hotspur das schnellere der
beiden Schiffe gewesen, hätte sie am Wind die besseren Eigenschaften
entwickelt, dann hätte er seinen Abstand vom Gegner nach Belieben wählen
können. So wie die Dinge lagen, sah er seine erste Verteidigungslinie
durchbrochen.
»Kein Wunder«, sagte er und bemühte sich dabei um einen kalten,
unbeteiligten Tonfall, weil er unter allen Umständen als Kommandant seine
Haltung wahren wollte. »Sie ist ja auch zweimal so groß wie wir.«
Beim Kreuzen war die Größe eines Schiffes besonders wichtig. Die
gleichen Seen krachten gegen kleine wie gegen große Schiffe, aber sie
warfen ein kleines Schiff natürlich weiter nach Lee, dazu kam, daß der Kiel
eines großen Schiffs natürlicherweise weiter in die Tiefe, weiter unter die
aufgewühlte Oberfläche reichte und in dem ruhigeren Wasser dort unten
besseren Halt fand.
Die drei Kieker richteten sich wie von einem einzigen Willen regiert auf die
Loire.
»Sie luvt ein bißchen«, sagte Bush.
Hornblower sah, wie die Marssegel der Loire für einen kurzen Augenblick
killten. Sie opferte etwas von ihrem Vorsprung in der Fahrtrichtung, um ein
paar Meter Luv zu gewinnen. Da sie höhere Fahrt durchs Wasser lief,
konnte sie sich diesen Luxus leisten. »Ja, wir liegen jetzt wieder gleich
hoch«, sagte Prowse.
Der französische Kapitän da drüben verstand sich weiß Gott auf sein
Geschäft. Wer ein Schiff jagte, hielt es nach mathematischen Grundsätzen
immer am besten in der Peilung, aus der der Wind kam, und eben- dort lag
von der Loire aus gesehen die Hotspur. Die Loire, die nun, immer hart am
Winde, den alten Kurs wieder aufnahm, war ihr inzwischen in der
Windrichtung zwanzig bis dreißig Meter näher gerückt. Wenn sich dieser
Gewinn von zwanzig bis dreißig Metern nur oft genug wiederholte und zu
dem stetigen Vorteil der geringeren Abdrift hinzutrat, dann mußte sich in
absehbarer Zeit die Lücke zwischen den beiden Schiffen schließen.
Die drei Kieker senkten sich von den drei Augen, und Hornblower
begegnete dem Blick seiner beiden Untergebenen.
Sie erwarteten offenbar, daß er den nächsten Zug tat, um dieser häßlichen
Lage auf irgendeine Art ein Ende zu machen.
»Bitte lassen Sie›Alle Mann‹pfeifen, Mr. Bush. Ich will wenden.«
»Aye, aye, Sir.«
Das war ein gefährliches Unterfangen. Wenn das Manöver mißlang, dann
war die Hotspur verloren. Man brauchte nur anzunehmen, daß sie im Wind
liegen blieb, wie damals unter Cargills Kommando, dann sackte sie
minutenlang steuerlos nach Lee, während ihr die Loire rasch aufkam.
Zudem war anzunehmen, daß dabei in diesem Sturm die Segel in Fetzen
gingen, so daß das Schiff auch ohne schwerere Havarien hilflos dem Feind
entgegentrieb. Das Manöver mußte also einwandfrei gelingen. Cargill hatte
zufällig wieder die Wache, ihn hätte daher die Aufgabe getroffen. Auch
Bush, auch Prowse hätte er damit betrauen können. Aber Hornblower hätte
es nicht über sich gebracht, jemand anderen mit dieser Verantwortung zu
belasten, er war es sich und seiner Besatzung schuldig, daß er unter diesen
Umständen das Kommando selbst übernahm.
»Ich werde das Schiff über Stag bringen, Mr. Cargill«, sagte er und legte
sich damit unwiderruflich in der Verantwortung fest. Er trat ans Ruder und
warf einen Blick in die Runde. Nein, er war alles andere als ruhig, sein Herz
klopfte und doch - war es nicht seltsam? - fand er Freude an dieser Gefahr.
Aber dann schlug er sich alles aus dem Kopf, was nichts mit dem Manöver
zu tun hatte. Die Männer waren auf ihren Stationen, aller Augen ruhten auf
ihm. Der Sturm pfiff ihm um die Ohren, er aber schien an Deck seines
Schiffes Wurzel zu schlagen und beobachtete scharfen Blicks die
anrollenden Seen. Jetzt war es soweit:
»Achtung!« rief er den Männern am Ruder zu. »Luven!« Es dauerte eine
Weile, bis die Hotspur darauf ansprach. Jetzt begann sie zu drehen.
»Rhee!« rief Hornblower. Vorschoten und Buliens wurden bedient.
Hornblower überwachte das Verhalten des Schiffes wie ein Tiger, der seine
Beute beschleicht.
»Klar bei Halsen und Schoten!« Und dann, zum Ruder gewandt: »Hart
backbord.«
Die Hotspur schoß schnell in den Wind.
»Rund achtern!« Die Aufregung dieses Augenblicks hatte die ganze
Besatzung erfaßt. Buliens und Brassen wurden losgeworfen, die Rahen
schwenkten just in dem Augenblick schwerfällig herum, da die Hotspur mit
dem Bug genau in den Wind zeigte. »Stütz, hart Steuerbord!« rief
Hornblower dem Rudergänger zu. Die Hotspur drehte schnell und hatte
noch so viel Fahrt, daß das Ruder den Dreh abfangen konnte, ehe sie zu
weit abfiel. »Beim Wind überall!« Es war geschafft. Die Hotspur war auf
dem anderen Bug, ohne einen Meter oder eine Sekunde mehr verloren zu
haben als nötig war und hieb jetzt mit dem Steuerbordvorschiff in die
schäumenden Seen. Aber Hornblower hatte keine Zeit, sich darüber zu
freuen und erleichtert aufzuatmen, er eilte sofort nach Backbord achtern
und richtete sein Glas auf die Loire. Sie wendete natürlich mit, denn die
mathematische Theorie der Verfolgung nach Luv verlangte, daß der
Verfolger gleichzeitig mit dem Verfolgten durch den Wind ging. In der
Praxis hinkte das verfolgende Schiff natürlich immer ein bißchen nach,
denn auf der Loire konnte man erst ahnen, daß die Hotspur durch den Wind
gehen wollte, als deren Vormarssegel zu killen begann. Selbst wenn dann
die Loire alle Mann bereits auf Stationen zum Wenden hatte, erlangte die
Hotspur allein durch den verspäteten Beginn des Manövers an die zwei
Minuten Vorsprung. Dazu kam, daß das größere Schiff weitaus langsamer
durch den Wind ging. Das trat auch jetzt wieder deutlich in Erscheinung.
Die Hotspur lag längst auf dem neuen Bug und wurde von kräftig
ziehenden Segeln vorangetrieben, während die Loire noch immer mit losem
Vormarssegel im Wind lag und drehte. Je länger sie zum Überstaggehen
brauchte, desto weiter mußte sie bei dieser Verfolgung gegen den Wind
zurückfallen.
»Wir haben Luv gewonnen, Sir«, sagte Prowse, ohne das Auge vom Glas
zu nehmen, »und jetzt machen wir auch unseren Verlust in der
Fahrtrichtung gut.«
Ja, beides stimmte, die Hotspur hatte ein gut Teil ihres anfänglichen
Vorsprungs wiedergewonnen. Es zeigte sich, daß Hornblowers zweite
Verteidigungslinie jedenfalls stärker war als die erste. »Nehmen Sie noch
eine Peilung«, befahl er.
Als die Loire wieder mit ziehenden Segeln am Wind lag, kam auch ihre
Überlegenheit alsbald aufs neue zur Geltung. Wieder zeigte sie, wie schnell
sie war und wie hoch sie anliegen konnte.
Abermals lief sie der Hotspur von vier Strich achteraus bis zur
Querabrichtung auf, dann konnte sie wieder ab und zu kurz luven und kam
auf diese Art von Lee her näher an den verfolgten Gegner heran. Die
Hotspur aber stampfte unverdrossen weiter gegenan, der Sturm pfiff durch
ihre Takelage, die Männer ihrer Besatzung stützten sich allenthalben ab, um
auf dem stark geneigten Deck nicht den Halt zu verlieren. Dabei flogen die
Minuten wie Sekunden, und eine Stunde ging dahin wie eine kurze Minute.
»Wäre es nicht an der Zeit, wieder zu wenden, Sir?« erkühnte sich Bush zu
fragen, aber der theoretisch richtige Augenblick sollte ungenutzt
verstreichen.
»Wir wollen noch etwas warten«, sagte Hornblower, »lassen wir erst dort
die Bö herankommen.« Schwarz und drohend zog sie von Luv herauf, und
als sie die Hotspur erreichte, verschwand die Umwelt im peitschenden
Regen. Hornblower kehrte den Finknetzen den Rücken, über die er nach
Lee hinausgepeilt hatte, und kroch das schrägliegende Deck hinauf zum
Ruder. Dort griff er nach dem Megaphon: »Klar zum Wenden!!!«
Im Geheule der Böen konnten ihn die Männer kaum hören, aber aller
Augen waren auf ihn gerichtet, jeder paßte scharf auf, und da sie alle gut
ausgebildet waren, konnten sie seine Befehle nicht mißverstehen.
Mitten in der Bö über Stag zu gehen war ein riskantes Unterfangen, weil
man damit rechnen mußte, daß der Wind im Verlauf des Unwetters
unversehens um einen oder zwei Striche umsprang. Aber die Hotspur war
so handig - vorausgesetzt, daß man das Manöver richtig einteilte -, daß für
unvorhergesehene Zwischenfälle immer noch genügend Spielraum blieb.
Dieses leidige Umspringen des Windes, das die Segel backschlagen ließ,
brauchte er nicht zu fürchten, weil die Hotspur beim Wenden so viel Fahrt
behielt, daß sie dem Ruder gehorchte und weiter drehte. Die Bö zog wieder
ab. Der kalte, blindmachende Regen hörte auf, während die Wache noch
sorgfältig Halsen und Schoten trimmte. Nur in Lee sah man das Unwetter
noch toben, und die Loire stak noch mittendrin.
»Den haben wir abgehängt«, sagte Bush zufrieden. Er malte sich
genießerisch aus, wie die Loire noch immer gutgläubig auf dem alten Bug
lag, während die Hotspur auf dem anderen Bug ungesehen das Weite suchte
und während sich vor allem der Abstand zwischen den beiden Schiffen
rasch vergrößerte.
Die Bö zog über die schaumgestreiften Seen davon und warf sich heulend
auf die französische Küste. Jetzt löste sich aus dem grauen Regendunst in
Lee ein dunklerer Kern, der immer schärfere Umrisse zeigte. »Verd…«,
stieß Bush hervor. Er war im Augenblick so perplex, daß ihm der Fluch im
Hals stecken blieb. Denn was da in Sicht kam, war die Loire. Sie lag wieder
auf dem gleichen Bug wie die Hotspur, sie hielt noch den gleichen Abstand
und setzte die Jagd auf ihren Gegner erbarmungslos fort.
»Das ging daneben«, sagte Hornblower und verzog den Mund zu einem
erzwungenen Lächeln. »Den Kniff brauchen wir kein zweites Mal zu
versuchen.«
Der französische Kommandant war ein listiger Fuchs. Es war ihm nicht
entgangen, daß die Hotspur den günstigsten Augenblick zum Wenden
ungenutzt verstreichen ließ, er hatte gesehen, wie sie in der Bö verschwand
und daraus richtig auf ihre Absicht geschlossen. Jedenfalls mußte er im
gleichen Augenblick wie Hornblower gewendet haben, so daß er beim
Überstaggehen nur wenig Raum verlor und selbst dieses bißchen schon
wieder aufgeholt hatte, als die beiden Schiffe einander wieder ansichtig
wurden. Zweifellos war dieser Mann ein gefährlicher Gegner. Allem
Anschein nach gehörte er zu jener kleinen Elite von Kommandanten, die
die französische Marine besaß. Einige dieser Männer hatten sich im letzten
Krieg ausgezeichnet, die meisten von ihnen waren dann allerdings der
britischen Übermacht zur See erlegen und in Gefangenschaft geraten. Aber
der Friede von Amiens hatte ihnen allen wieder die Freiheit geschenkt.
Hornblower kehrte Bush und Prowse den Rücken und versuchte, auf dem
schrägen Deck auf und ab zu gehen, um zu überdenken, was sich aus dieser
bösen Erfahrung ergab. Er war in einer höchst gefährlichen Lage, der
schlimmsten, die ihm bisher begegnet war. Unerbittlich trieben Wind und
See die Hotspur immer näher zur Loire. Selbst jetzt, während er versuchte,
an Deck auf und ab zu schreiten, fühlte er, wie das Schiff aus dem
Rhythmus seiner Stampfbewegung fiel und zitternd mit einem Ruck nach
Lee geworfen wurde. Das kam von einem der sogenannten »wilden
Brecher«, die durch ein ungewöhnliches Aufeinandertreffen von Wind und
Strömung hervorgerufen wurden. So ein Brecher hieb wie ein Rammbock
gegen die Luvbordwand der Hotspur, und diese Attacken wiederholten sich
alle paar Sekunden. Sie stoppten natürlich die Fahrt des Schiffes und warfen
es jedes Mal heftig nach Lee.
Wohl setzten die gleichen wilden Brecher der Loire ebenfalls zu, aber ihr
konnten sie nicht viel anhaben, weil sie wesentlich größer war. Im Verein
mit allen anderen Naturkräften trugen also auch die wilden Brecher dazu
bei, die Lücke zwischen den beiden Schiffen zu schließen.
Wie, wenn er sich im weiteren Verlauf doch dazu gezwungen sah, einen
Kampf auf nächste Entfernung durchzufechten? Nein, davon hatte er von
früher her mehr als genug. Gewiß, sein Schiff und seine Besatzung waren in
jeder Hinsicht in Ordnung, aber dieser Vorteil wurde bei dem herrschenden
Seegang reichlich dadurch aufgehoben, daß die Loire ihrer Artillerie eine
ruhigere Plattform bot. Das Geschoßgewicht einer Breitseite der Loire war
viermal so groß als das entsprechende der Hotspur, ein Mißverhältnis, das
ihm von vornherein jede Aussicht auf einen Sieg verbaute. Hornblower sah
sich in diesem kritischen Augenblick schon in künftigen Werken der
Seekriegsgeschichte verewigt. Womöglich hieß es da, er sei in diesem
Kriege der erste britische Kommandant gewesen, der sein Leben im Kampf
gegen die französische Flotte verlor. Welche Ehre! Trotz des eisigen
Sturmes, der ihm um die Ohren pfiff, stieg ihm das Blut heiß in die
Wangen, als er sich dieses Ende mit Schrecken vorstellte. Wie Macbeth
nach seiner Untat sah er Greuel aller Art vor seinem inneren Auge
vorüberziehen. Da war der Tod, das Ende, da war ein verstümmelter
Körper, sein Körper, da waren Höllenqualen unter dem Messer des
Chirurgen, da sah er sich ohne Beine in einem Rollstuhl, hilflos, in einer
endlosen Folge schmerzlicher Tage von mitleidiger Hand umhergeschoben.
Da war das Los der Kriegsgefangenschaft, er hatte es in Spanien
ausgekostet, nur ein Wunder hatte ihn am Ende befreit. Der letzte Krieg
hatte volle zehn Jahre gedauert, dieser mochte ebenso lange währen. Zehn
Jahre in Gefangenschaft! Zehn Jahre, in deren Verlauf die Kameraden zu
Ruhm und Ehren gelangten, Vermögen an Prisengeldern verdienten,
während er sich hinter Gefängnismauern seelisch zerrieb und am Ende als
kranker Sonderling nach Hause kam, von dem die anderen Menschen -
seine Maria eingeschlossen - nichts mehr wissen wollten. Nein, lieber ein
Ende mit Schrecken, lieber den Tod, als solch ein Schicksal. Auch einer
Verstümmelung zog er den Tod vor, wenigstens - er gestand es sich
rücksichtslos ein - solange er nicht ernstlich vor die Wahl gestellt war. Wäre
es wirklich darauf angekommen, so hätte er sich wahrscheinlich dennoch
anders entschieden - weil er nicht sterben wollte. Er versuchte sich
einzureden, daß er den Tod durchaus nicht fürchtete, sondern nur
schmerzlich bedauern würde, all das Interessante und Aufregende missen
zu müssen, das das Leben noch für ihn bereithielt. Aber alsbald verzog er
den Mund zu einem hämischen Grinsen über sich selbst, weil er innewurde,
wie er sich durch allerlei Kniffe der schauerlichen Wahrheit verschloß, daß
er ganz einfach Angst, Angst um sein Leben hatte.
Schluß damit! Mit einem energischen Willensakt verjagte er die dummen
Gedanken. Er war in Gefahr, das war nicht der Augenblick, sich törichten
Skrupeln hinzugeben. Was die Lage von ihm verlangte, war Entschlußkraft
und Erfindungsgeist. Als er Bushs und Prowses Blicken begegnete,
versuchte er, sich nicht anmerken zu lassen, was ihm eben noch so zu
schaffen machte.
»Mr. Prowse«, sagte er, »bringen Sie mir doch bitte das Logbuch. Und dann
wollen wir einen Blick auf die Karte werfen.« In der Logkladde war jede
Kursänderung, jede der allstündlichen Fahrtmessungen mit Uhrzeit
eingetragen.
Ausgehend vom letzten Abgangspunkt bei Ar Men konnten sie mit Hilfe
dieser Aufzeichnungen den augenblicklichen Schiffsort errechnen oder
besser gesagt gissen, d. h. schätzen.
»Wir haben volle zwei Strich Abtrift«, sagte Prowse in bedrücktem Ton.
Sein Gesicht schien länger und länger zu werden, während er dem am
Kartentisch sitzenden Hornblower über die Schulter sah. »Ach woher,
höchstens eineinhalb.
Außerdem hat uns in den letzten zwei Stunden die Tide geholfen.«
»Ich hoffe, Sie haben recht, Sir«, sagte Prowse.
»Wenn ich mich irren sollte«, sagte Hornblower und verschob dabei das
Parallellineal, »dann müssen wir uns eben etwas Besseres einfallen lassen.«
Mutlosigkeit ging ihm auf die Nerven, wenn er sie bei anderen erlebte,
wußte er doch mehr davon, als ihm lieb war.
»In zwei Stunden«, meinte Prowse, »hat uns der Franzose in Schußweite.«
Hornblower musterte ihn mit einem starren Blick, der kein Ende nahm, bis
Prowse endlich merkte, was er vergessen hatte, und seine Unterlassung
durch ein schüchternes »Sir« wieder gutzumachen suchte. Hornblower ließ
keine Lockerung der Disziplin durchgehen, auch in der ernstesten Lage
nicht, da er nur zu genau wußte, wie verheerend sich solche Nachsicht
auswirken konnte, auch wenn sich nicht sagen ließ, ob es für die Hotspur
noch eine Zukunft gab, die solche Auswirkungen erlaubte. Als er seinen
Zweck erreicht hatte, sah er keinen Anlaß mehr, noch ein Wort darüber zu
verlieren.
»Wie Sie sehen, haben wir genügend Luv, um an Ouessant
vorüberzukommen«, sagte er mit einem Blick auf die mit Bleistift
eingezeichnete Kurslinie.
»Das könnte gelingen, Sir«, sagte Prowse. »Mit Leichtigkeit gelingt uns
das«, versicherte Hornblower. »Mit Leichtigkeit würde ich nicht gerade
sagen, Sir«, wandte Prowse ein.
»Je dichter wir passieren, desto besser«, sagte Hornblower.
»Aber das haben wir nicht in der Hand, denn wir können nicht riskieren,
auch nur einen Zoll Höhe zu opfern.«
Er hatte schon mehr als einmal überlegt, ob es nicht möglich war, Ouessant
so dicht in Luv zu passieren, daß die leewärts stehende Loire nicht
durchhalten konnte. Dann wäre die Hotspur ihre Verfolgerin losgeworden
wie ein Wal, der eine Entenmuschel an einem Felsen abstreift. Das Ganze
war ein geistreicher und obendrein lustiger Einfall, leider ließ er sich nur
verwirklichen, wenn der Wind weiter stetig aus der augenblicklichen
Richtung blies.
»Selbst wenn wir Ouessant in Luv passieren«, gab Prowse zu bedenken,
»kann ich mir nicht vorstellen, was uns das helfen soll. Bis dahin sind wir
längst in Schußweite, Sir.«
Hornblower knallte seinen Bleistift auf die Karte. Er hätte Prowse am
liebsten ins Gesicht gesagt, ob er ihm etwa den Rat geben wolle, der
Einfachheit halber gleich die Flagge niederzuholen, aber er besann sich
eben noch zur rechten Zeit, daß ein Wort von »Übergabe«, selbst wenn es
sarkastisch gemeint war, den Kriegsartikeln zuwiderlief. Für Prowse gab es
noch eine andere Strafe. Er wollte ihm kein Wort von dem Plan verraten,
der bei ihm allmählich fest Form gewann. Das hatte überdies den Vorteil,
daß er sich nichts vergab, wenn seine Absicht fehlschlug und eine neue Art
der Abwehr auszudenken war. »Warten wir ab«, sagte er kurz und erhob
sich von seinem Stuhl, »Wir werden an Deck gebraucht, es ist Zeit, daß wir
wieder wenden.« An Deck wehte es noch so hart wie immer, der Gischt flog
in Wolken über das Schiff, in Lee stampfte die Loire gegenan und luvte ab
und zu etwas auf, um den Zwischenraum zwischen ihr und der Hotspur
wieder ein ganz klein wenig zu verringern. Die Wache arbeitete an den
Pumpen, denn bei diesem Wetter mußte alle zwei Stunden eine halbe
Stunde lang lenzgepumpt werden, um das Schiff von dem Seewasser zu
befreien, das durch die arbeitenden Plankennähte hereindrang.
»Mr. Poole, wir wollen über Stag gehen, sobald die Pumpen lenz schlagen.«
»Aye, aye, Sir.«
Irgendwo voraus lag Ouessant, die Stelle, wo er die Loire endgültig
abschütteln wollte, aber bis dorthin mußte er mindestens noch zweimal
wenden. Zweimal konnte es also noch geschehen, daß ihm ein böser Fehler
unterlief, der ihn samt seiner Hotspur dem Gegner in die Hände spielte.
Wie, wenn er über ein Hindernis vor seinen Füßen stolpern würde, nur weil
sein Blick nach fernen Horizonten schweifte? Er zwang sich also, ganz bei
der Sache zu sein, und führte auch dieses Manöver wieder sauber und
fehlerlos durch. Es hatte geklappt, das Schiff lag auf dem anderen Bug,
dennoch gab es für ihn noch kein Aufatmen.
»Diesmal haben wir mindestens eine Kabellänge gewonnen, Sir«, sagte
Bush, als auch die Loire querab in Lee der Hotspur wieder Kurs anlag.
»Wer weiß, ob uns das Glück treu bleibt«, meinte Hornblower, »aber das
wird sich bald zeigen, weil wir diesen Schlag nicht lang ausdehnen wollen.«
Jetzt, über Backbordbug, entfernte er sich von seinem Ziel.
Wenn er nachher wieder auf Steuerbordbug lag, mußte er den Schlag
bedeutend länger durchhalten, aber es sollte aussehen, als ob das von
ungefähr geschah. Konnte er Bush damit täuschen, so sprach das dafür, daß
sich auch der französische Kommandant hinters Licht führen ließ. Die
Besatzung schien an dieser »Regatta« einen Heidenspaß zu haben. Die
Männer machten sich keine Gedanken, sie gingen darin auf, Höhe zu
schinden und der Hotspur jeden Zoll Fahrt abzuluchsen. Es konnte ihnen
nicht entgehen, daß die Loire das Rennen gewinnen mußte, aber das focht
sie nicht an, lachend und scherzend suchten sie den Gegner immer wieder
mit den Blicken. Gefahr? Wer dachte schon daran? Und wenn, dann nahm
man diese Sorge auf die leichte Schulter. Das sprichwörtliche Glück der
Britischen Navy, die Unfähigkeit der Franzosen half ihnen gewiß aus der
Patsche. Oder schätzten sie etwa das Können ihres Kommandanten so hoch
ein? Ohne ihr grenzenloses Vertrauen zu ihm hätten sie ganz bestimmt mehr
Angst gehabt. Es wurde Zeit, wieder über Stag zu gehen und Ouessant
anzuliegen. Hornblower übernahm das Kommando und brachte das Schiff
durch den Wind. Erst nach beendigtem Manöver stellte er mit Genugtuung
fest, daß alle Erregung von ihm abgefallen war, weil ihn die Erfordernisse
des Augenblicks ganz und gar in Anspruch nahmen. »Der Abstand
verringert sich rasch, Sir«, meldete Prowse mit düsterer Miene. Er hatte
noch den Sextanten in der Hand, mit dem er den Winkel vom Topp zur
Wasserlinie der Loire zur Bestimmung des Abstandes gemessen hatte.
»Das sehe ich selbst, danke, Mr. Prowse«, fuhr ihn Hornblower an. Bei
diesem Seegang war die Schätzung mit bloßem Auge in der Tat mindestens
so zuverlässig wie eine Beobachtung mit dem Winkelinstrument.
»Meine Pflicht, Sir«, sagte Prowse.
»Ich stelle mit Genugtuung fest, daß Sie Ihre Pflicht tun, Mr. Prowse«,
entfuhr es Hornblower in einem Ton, als hätte er sagen wollen: »Ich pfeife
auf Ihre Pflicht«, was man ihm wohl als Verstoß gegen die Kriegsartikel
hätte ankreiden können.
Die Hotspur steuerte wieder stetig nordwärts. Eine Bö hüllte sie ein und
machte sie blind. Die Rudergänger taten ihr Bestes.
Weil es nicht anders ging, fielen sie bei den schlimmsten Windstößen etwas
ab, legten aber sofort wieder Luvruder, wenn der Wind zwischendurch um
einen Strich zurückdrehte.
Die letzte Bö zog ab, sie schlug Hornblower die Rockschöße um die Beine
und peitschte die weiten Hosen der Rudergänger, daß ein unbeteiligter
Beobachter meinen konnte, sie tanzten alle zusammen einen seltsamen
kultischen Tanz. Als das Unwetter endlich verschwunden war, wanderten
wie immer aller Blicke wieder nach Lee, um nach der Loire Ausschau zu
halten.
»Ha!« schrie Bush. »Schauen Sie doch, Sir! Diesmal ist sie gründlich
hereingefallen.« Die Loire hatte gewendet und war im Begriff, über
Backbordbug Fahrt aufzunehmen. Der französische Kommandant war zu
schlau gewesen. Er hatte sich eingebildet, die Hotspur werde über Stag
gehen, sobald sie in der Bö versteckt war, und alles darangesetzt, ihr
zuvorzukommen. Hornblower ließ die Loire nicht aus dem Auge. Der
Franzose kochte sicher vor Wut, weil er in seiner Überschlauheit so böse
danebengegriffen hatte. Auch vor seiner ganzen Besatzung hatte er sich
gründlich blamiert. Vielleicht trübte dieser Fehlschlag fortan seine
Urteilskraft, vielleicht machte er ihn übervorsichtig. Einstweilen war von
einer Wirkung dieser Art allerdings nicht viel zu erkennen. Soeben war er
noch im Begriff gewesen, die Buliens durchzuholen, nun aber faßte er
blitzschnell einen sehr klugen Entschluß. Eine nochmalige Wendung hätte
verlangt, daß er so lange auf seinem augenblicklichen Kurs blieb, bis das
Schiff wieder Fahrt aufgenommen hatte und damit manövrierfähig
geworden war.
Darum sah er davon ab und benutzte statt dessen den Dreh, den das Schiff
noch besaß, indem er hart Leeruder legen ließ und den begonnenen Kreis
durch Halsen vollendete, so daß sein Schiff dem Wind für einen Augenblick
das Heck bot, ehe es wieder auf dem alten Bug an den Wind kam. Mit
kühler Überlegung hatte der Mann auf diese Art immerhin noch die beste
Lösung gewählt, die sich in seiner verfahrenen Lage bot, aber die Loire war
dabei doch erheblich zurückgefallen.
»Sie peilt zwei volle Strich achterlicher als querab«, meldete Prowse.
»Außerdem liegt sie jetzt auch noch viel weiter in Lee«, ergänzte Bush.
Hornblower ließ die Fregatte nicht aus dem Auge. Der größte Gewinn,
sagte er sich, war darin zu sehen, daß jetzt der lange Schlag nach Norden,
den er zur Durchführung seines Vorhabens brauchte, eine einleuchtende
Erklärung fand.
Er war nun in der Lage, bis auf weiteres über Steuerbordbug nach Norden
zu liegen, ohne daß der französische Kommandant das auffallend finden
konnte.
»Fahrt! Fahrt!« rief er dem Rudergänger zu. »Fallen Sie eine Kleinigkeit
ab! So, recht so, wie’s jetzt geht!«
Das Rennen war wieder im Gange, im Heulen des Sturms stampften beide
Schiffe unermüdlich hart gegenan. Hornblower sah, wie weit sich die
Toppen der Loire beim Überholen zur Seite neigten, wie sich ihre
Rahnocken jedes Mal der tobenden See entgegensenkten. Die Hotspur
benahm sich ohne Zweifel ebenso, nein, wahrscheinlich holte sie sogar
noch ein gutes Stück weiter über. Auch das Deck, auf dem er stand, lag ja
ganz unwahrscheinlich schräg, und er tat sich etwas darauf zugute, daß er
seine Seebeine so rasch wieder gewann. Das eine Bein stand durchgedrückt,
das andere federnd gebogen, so parierte er, wenn das Schiff überholte, und
verstand es fast schon so geschmeidig wie Bush, bei allen Bewegungen das
Gleichgewicht zu halten. Auch die Seekrankheit war entschieden besser -
nein, wie dumm, daß ihm die wieder eingefallen war, denn schon glaubte er
zu fühlen, wie sie ihn von neuem zu würgen begann.
»Wenn wir diesen Schlag durchhalten, Sir, hat er alle Aussicht, uns
einzuholen«, murmelte Prowse, in einer Hand den Kieker, in der anderen
den Sextanten. »Er kommt uns wieder rasch auf.«
»Wir tun, was wir können«, gab ihm Hornblower zur Antwort. Um sich von
der Seekrankheit abzulenken, studierte er die Loire in allen Einzelheiten
durch das Glas. Als er den Kieker wieder absetzte, um sein Auge
auszuruhen, fiel ihm plötzlich etwas auf: Die Geschützpforten an der
Luvseite schienen mit einem Male ihr Aussehen zu ändern, dann tauchten
erst in einer, dann in der zweiten und schließlich in allen die Mündungen
der Geschütze auf. Die unsichtbaren Bedienungsmannschaften legten sich
offenbar mit aller Kraft in die Takel, um die gewichtigen Rohre über das
schrägliegende Deck aufwärts in Schußstellung zu holen.
»Sie rennen ihre Geschütze aus, Sir«, bemerkte Bush überflüssigerweise.
»Ja.«
Es hatte noch keinen Zweck, diesem Beispiel zu folgen, denn die Hotspur
hätte ja die Leegeschütze ausrennen müssen. Dann hätte sie sich der
Gewichtsverschiebung wegen noch weiter übergelegt, außerdem hätte ihre
Seetüchtigkeit bestimmt darunter gelitten. Nach ihrer augenblicklichen
Lage zu urteilen, hätte sie beim Überholen höchstwahrscheinlich mit den
Sülls der Pforten Wasser geschöpft. Endlich und vor allem hätten die Rohre
infolge des großen Neigungswinkels so gut wie ständig unter die
Waagerechte gezeigt und wären daher gegen ein Ziel in einiger Entfernung
nutzlos gewesen, auch wenn sich die Geschützführer noch so gut darauf
verstanden, im rechten Augenblick abzukommen.
Die Ausguckposten im Vortopp schrien etwas Unverständliches, dann
enterte einer der beiden nieder und kam achteraus gerannt. »Warum
benutzen Sie nicht das Backstag, wie es sich für einen Seemann gehört?«
fuhr ihn Bush an, aber Hornblower fiel ihm ins Wort: »Was ist?«
»Land in Sicht, Sir«, stieß der Matrose hervor. Er war naß bis auf die Haut,
das Wasser rann nur so an ihm herab, die Tropfen versprühten sofort im
Wind.
»In welcher Richtung?«
»In Lee voraus, Sir.«
»Wie viel Strich?«
Er dachte einen Augenblick nach: »Gute vier, Sir.«
Hornblower suchte Prowse mit dem Blick.
»Das wird Ouessant sein, Sir«, meinte der, »wir kommen also sehr gut
frei.«
»Ich möchte da ganz sichergehen. Es wird daher gut sein, wenn Sie sich
selbst nach oben begeben, um sich ein Bild von der Lage zu machen.
Schätzen Sie so genau Sie können.«
»Aye, aye, Sir.«
Die ermüdende und anstrengende Klettertour konnte Prowse nicht schaden.
»Er wird wohl bald Feuer eröffnen, Sir«, sagte Bush, womit natürlich nicht
der abziehende Prowse, sondern der Franzose gemeint war.
»Einstweilen haben wir noch nicht viel Aussicht, es ihm heimzuzahlen,
aber vielleicht später, auf dem anderen Bug, Sir.«
Bush war immer für Kampf, auch wenn alles dagegen sprach.
Er wußte nicht, daß Hornblower nicht mehr wenden wollte.
»Kommt Zeit, kommt Rat«, sagte Hornblower.
»Da! Er eröffnet das Feuer, Sir.«
Hornblower fuhr herum und sah gerade noch, wie der Sturm die erste
Qualmwolke verwehte, der sogleich weitere folgten.
Sie alle huschten an der Bordwand der Loire entlang, es verging nicht
einmal eine halbe Sekunde, bis der Wind die Kraft des Pulvers überwand,
das sie aus den Rohren trieb. Das war alles.
Von der Breitseite drang gegen den Wind kein Laut zu ihnen herüber, und
auch Einschläge waren nicht zu entdecken.
»Die Entfernung ist reichlich groß, Sir«, sagte Bush.
»Gute Gelegenheit zum Geschützexerzieren«, meinte Hornblower.
Durch das Glas sah er, wie die Geschützmündungen der Loire im Schiff
verschwanden, als die Kanonen eingerammt wurden, um wieder geladen zu
werden. Das ganze Geschehen dieser Augenblicke kam ihm seltsam
unwirklich vor, die unhörbare Breitseite, die Vorstellung, daß die Hotspur
unter Feuer war und daß er selbst schon im nächsten Augenblick von einem
Zufallstreffer getötet werden konnte.
»Er hofft wohl auf einen Glückstreffer, Sir«, sagte Bush und sprach damit
wörtlich aus, was Hornblower im gleichen Augenblick dachte.
Dadurch wurde das Erlebnis dieser Minuten nur noch seltsamer und
unheimlicher.
»Gewiß…« Hornblower mußte sich förmlich zwingen, dieses Wort
auszusprechen. Es war plötzlich alles so anders, so vollkommen
ungewohnt. Seine Stimme, die er gegen den Wind erhoben hatte, schien
ihm aus weiter Ferne zu kommen.
Wenn der Franzose gegen eine wüste Munitionsverschwendung kein
Bedenken trug, dann konnte er natürlich auf diese Entfernung, die an der
Grenze seiner Reichweite lag, Feuer eröffnen, um der Hotspur womöglich
diesen oder jenen Schaden in der Takelage zuzufügen und sie auf solche Art
zu lähmen. Hornblower konnte das alles sehr klar durchdenken, aber es war
ihm dabei zumute, als wohnte er dem Erlebnis eines anderen nur als
Zuschauer bei. Jetzt erschien Prowse wieder auf dem Achterdeck. »Wir
kommen gute vier Meilen luvwärts frei von Land, Sir«, meldete er.
Der von Luv über Deck stiebende Gischt hatte ihn genauso durchnäßt wie
zuvor den Matrosen. Er warf einen Blick nach der Loire hinüber. »Abfallen
dürfte nicht gut möglich sein, Sir«, meinte er. »Natürlich nicht«, sagte
Hornblower. Ehe dieses Manöver nutzen konnte, ehe er hoffen durfte, die
Loire so weit nach Lee mitzunehmen, daß sie wenden mußte, um nicht auf
Grund zu geraten, hätte sie ihn längst in ein Gefecht auf nächste Entfernung
verwickelt. »Wann haben wir das Land querab?.
»In weniger als einer Stunde, vielleicht schon in einer halben.
Es dürfte jeden Augenblick von Deck aus zu sehen sein.«
»Richtig!« rief Bush. »Da ist es, Sir!«
Jetzt entdeckte auch Hornblower in Lee voraus die dunkle Steilküste der
Insel Ouessant. Diese, die Hotspur und die Loire bildeten ein Dreieck, das
er jetzt deutlich vor Augen hatte.
Damit war er in der Lage, den Zeitpunkt für die nächste Maßnahme zu
bestimmen. Fürs erste mußte er noch eine ganze Weile weiter Kurs halten
und eine Anzahl Breitseiten der Loire in Kauf nehmen, ob ihm das nun
gefiel oder nicht - eine lächerliche Ausdrucksweise, denn wem konnte es
schon gefallen, wenn man ihn unter Feuer nahm? Er richtete sein Glas auf
das Land und beobachtete, wie sich seine Peilung langsam verschob. Als er
einen Augenblick wegsah, flitzte plötzlich etwas Dunkles über den Rand
seines Gesichtsfeldes. Er wußte nicht gleich, was das war, eine
Wassersäule, dann eine Zehntelsekunde später und dreißig Meter weiter
eine zweite verrieten es ihm: eine Kanonenkugel war von dem Kamm einer
Woge abgesprungen und in den nächsten eingeschlagen.
»Sie schießen hartnäckig weiter«, sagte Bush.
Hornblower faßte die Loire gerade noch rechtzeitig ins Auge, um den
nächsten Puff Pulverqualm aus ihrer Bordwand schießen zu sehen - die
Kugel war nicht zu entdecken. Gleich darauf löste sich abermals eine Wolke
von einem der Geschütze.
»Es sieht aus«, sagte Hornblower, »als hätten sie einen Scharfschützen an
Bord, der von einem Geschütz zum anderen läuft.« Wenn er sich so
verhielt, dann mußte dieser Mann jedes Mal abwarten, bis das
schwerarbeitende Schiff einen Augenblick so lag, daß er abkommen konnte.
Das gab ein sehr langsames Feuer. Wenn man andererseits in Betracht zog,
wie viel Zeit für das Wiederladen und Ausrennen der Geschütze nötig war,
dann stellte sich heraus, daß man mit vollen Breitseiten am Ende doch nicht
so viel schneller war, wie es im ersten Augenblick scheinen mochte.
»Jetzt können Sie die Schüsse hören, Sir. Das Wasser trägt den Schall sehr
gut.«
Richtig, auf jeden Ballen Mündungsqualm folgte ein abscheulicher dumpfer
Schlag.
Hornblower fühlte, wie ihn angesichts der nahenden Entscheidung
fiebernde Spannung ergriff. Er setzte seine Worte betont langsam, als er
sich jetzt an Bush wandte.
»Ich darf doch annehmen, daß Sie ihre Manöver- und Klarschiffrolle im
Kopfe haben?«
»Jawohl, Sir«, antwortete Bush ohne Umschweife. »Ich brauche -«
Hornblower warf wieder einmal einen abschätzenden Blick nach der Loire,
»ich brauche genügend Leute an den Brassen und Buliens, um das Schiff
manövrieren zu können.
Aber zugleich brauche ich auch Geschützbedienungen für eine Seite - die
Hälfte der Geschütze.«
»Die Aufgabe ist nicht ganz einfach, Sir.«
»Geht es oder geht es nicht?«
»Es ist kaum zu machen, Sir, aber ich denke doch, daß ich es irgendwie
schaffen werde.«
»Dann tun Sie, was Sie können. Mit den Geschützbedienungen besetzen Sie
bitte die Backbordseite.«
»Die Backbordseite, aye, aye, Sir.«
So war es in der Navy üblich, man wiederholte einen Befehl, damit es kein
Mißverständnis gab. In diesem Fall klang allerdings eine leise Frage mit an,
denn die Backbordseite war ja dem Gegner abgewandt. »Ich möchte«, fuhr
Hornblower immer noch betont langsam fort, »daß die Backbordgeschütze
ausgerannt werden, wenn ich wende. Ich werde den Befehl dazu geben.
Dann will ich, daß sie schnell wie der Blitz wieder eingerannt und die
Pforten geschlossen werden. Auch das werde ich besonders befehlen.«
»Ausrennen und wieder einrennen, aye, aye, Sir.«
»Dann sollen die Bedienungen sofort nach Steuerbord hinüberwechseln, die
Steuerbordgeschütze ausrennen und schußklar machen. Haben Sie das alles
genau verstanden, Mr. Bush?«
»Ja - jawohl, Sir.« Hornblower blickte wieder nach der Loire und nach der
Insel Ouessant.
»Gut, Mr. Bush. Halt, noch eins: Mr. Cargill braucht vier Mann für eine
besondere Aufgabe, die übrige Besatzung steht Ihnen zur Verfügung.« Die
Würfel waren gefallen. Wenn seine Rechnung nicht aufging, machte er sich
in den Augen seiner Besatzung zum Narren, außerdem stand ihm dann
entweder der Tod oder die Gefangenschaft bevor. Aber sein Temperament
duldete jetzt kein Zurück mehr, der Kampfgeist kochte in seinen Adern wie
ehedem, als er die Renown enterte, um sie dem Feind wieder zu entreißen.
Da, plötzlich ein zischender Pfiff hoch oben in der Takelage, daß selbst
Bush erschrocken den Schritt verhielt, als er eben nach vorn gehen wollte.
Ein Tau war dort oben von unsichtbarer Hand mittendurch gerissen worden,
sein oberes Ende wehte waagerecht aus, das untere flog im Bogen nach Lee
und schleppte längsseit nach. Das war der erste bescheidene Glückstreffer
der Loire, er war 20 Fuß über das Deck der Hotspur hinweggegangen. »Mr.
Wise«, rief Hornblower durchs Megaphon, »sorgen Sie dafür, daß das Fall
neu geschoren wird.«
»Aye, aye, Sir.«
Seltsam, die wachsende Erregung weckte in Hornblower zugleich die Lust
zu boshaften Scherzen. Er hob das Megaphon aufs neue an die Lippen:
»Noch eins, Mr. Wise: Wenn Sie meinen, können Sie jetzt den Leuten
sagen, daß wir uns im Kriegszustand befinden.«
Wie er erwartet hatte, weckten seine Worte im ganzen Schiff schallendes
Gelächter, aber für weitere Witze war jetzt keine Zeit mehr. »Ich lasse Mr.
Cargill bitten.« Cargill eilte herbei, sein rundes Gesicht verriet, daß ihm
nicht ganz wohl zumute war.
»Keine Angst, ich habe nichts an Ihnen auszusetzen. Im Gegenteil, Sie
sollen eine höchst wichtige Aufgabe übernehmen.«
»Sir?«
»Lassen Sie sich von Mr. Bush vier zuverlässige Leute geben, und besetzen
Sie mit diesen das Klüverfall und die Klüverschoten. Ich werde sehr bald
über Stag gehen, während des Manövers werde ich es mir anders überlegen
und auf den alten Bug zurückfallen. Jetzt werden Sie auch verstehen, was
Sie zu tun haben. Sobald ich Ihnen das Zeichen gebe, lassen Sie den Klüver
blitzschnell an seinem Stag empor sausen und setzen ihn an Backbord mit
steifer Schot back. Kann ich mich darauf verlassen, daß Sie mich richtig
verstanden haben?« Cargill brauchte Sekunden, um das Gehörte zu
verarbeiten, endlich antwortete er: »Jawohl, Sir.«
»Ich verlasse mich auf Sie, Sie müssen uns auf jeden Fall davor bewahren,
daß wir mit backen Segeln im Winde hängen bleiben. Nachher können Sie
nach eigenem Ermessen verfahren.
Sobald das Schiff dreht und Fahrt aufnimmt, holen Sie den Klüver wieder
nieder. Kommen Sie mit dieser Geschichte klar?«
»Jawohl, Sir.«
»Gut, dann bereiten Sie gleich alles vor.«
Prowse stand in der Nähe und strengte sich sichtlich an, Hornblowers Worte
zu erlauschen. Sein Gesicht wirkte dabei noch länger als sonst. »Ist
vielleicht der Sturm daran schuld, daß Sie so mit den Ohren wedeln, Mr.
Prowse?« fuhr ihn Hornblower an. In seiner augenblicklichen Stimmung
bekam jeder offen zu hören, was er von ihm dachte. Dennoch taten ihm
seine Worte leid, kaum daß sie ihm entfahren waren. Er hätte sie gern
wieder gutgemacht, aber dazu war keine Zeit mehr.
Die Loire lag jetzt genau in Lee, und hinter ihr lag Ouessant.
An der der See zugekehrten Seite der Insel hatte sich im Vorübersegeln die
Bucht von Lampaul aufgetan und begann nun eben, sich wieder
zuzuschieben. Der Augenblick zum Handeln war gekommen - nein,
vielleicht war es doch besser, noch eine Minute zu warten. Da heulte eine
Kugel heran, und zugleich krachte berstendes Holz. In der Luvreeling
klaffte ein Loch. Der Schuß war über das geneigte Deck gefegt und hatte
sich dort einen Weg nach draußen gebahnt. Ein Matrose an dem dort
stehenden Geschütz blickte ganz benommen auf seinen linken Arm, der aus
einer Splitterverletzung zu bluten begann. »Klar zum Wenden!« schrie
Hornblower. Jetzt ging’s ums Ganze. Er mußte einen französischen
Kommandanten überlisten, der ihm schon gezeigt hatte, daß er jeder
Kriegslist gewachsen war.
»Mr. Prowse, beobachten Sie den Franzosen und melden Sie mir alles, was
er unternimmt. Rudergänger: etwas Luvruder, nur wenig - gut so -, Rhee!«
Das Vormarssegel kam lose. Jetzt war jeder Augenblick kostbar, und doch
mußte er das Manöver absichtlich verzögern, damit der Franzose zu dem
von ihm gewünschten Entschluß kam. »Er hat Ruder gelegt, Sir, er dreht in
den Wind.« Der Augenblick war gekommen - das heißt, eigentlich war er ja
schon vorbei - da der Franzose von ihm erwartete, daß er über Stag ging,
um seinem Geschützfeuer auszuweichen. Natürlich war der französische
Kommandant bestrebt, die Wendung möglichst gleichzeitig mitzumachen.
»So, Rudergänger, jetzt hart Backbord! Klar bei Halsen und Schoten!« Die
Hotspur kam in den Wind, trotz der kleinen Verzögerung gehorchte sie
noch gut dem Ruder. »Mr. Bush!«
An der Luvseite öffneten sich die Geschützpforten, und die
Geschützbedienungen holten mit gespannten Muskeln die schweren
Kanonen das schräge Deck hinauf. Eine Kabbelsee schlug gegen die
Bordwand, drang durch die Pforten ein und setzte das Deck knietief unter
Wasser - aber dem Franzosen konnte nicht entgehen, wie die Reihe der
Mündungen an Backbord zum Vorschein kam. »Er wendet, Sir!« meldete
Prowse. »Er wirft die Brassen los!« Jetzt - nein, noch nicht, er mußte ganz
sichergehen. »An die Großbrassen!« Dies war der gefährliche Augenblick.
»Er ist durch den Wind, Sir, sein Vormarssegel kommt schon herum.«
»Fest holen! Zurück das Kommando!«
Hornblower brüllte das mit aller Kraft seiner Lungen durchs Megaphon,
und die überraschte Besatzung hielt im gleichen Augenblick mit Holen
inne.
»Zurückbrassen! Los! Beeilt Euch! Rudergänger: hart Steuerbord! Mr.
Cargill!«
Hornblower winkte mit der Hand nach vorn, und der Klüver sauste am Stag
empor. Mit seinem gewaltigen Hebelarm an der Nock des Klüverbaums
drückte dieses Segel das Schiff unwiderstehlich zurück, wenn es richtig
gehandhabt wurde. Der Wind kam grade noch so weit von Backbord ein,
daß es sich backsetzen ließ. Na? Was wurde daraus?
Ja doch, ja! Die Hotspur drehte zurück, sie rächte sich nicht für die üble
Behandlung, die sie eben erfahren hatte, sie nahm es auch nicht übel, daß
eine See recht von vorn über ihre Back hereinbrach. Sie drehte schnell und
immer schneller, Cargill und seine Männer holten den Klüver nieder, dem
bei dem Manöver die entscheidende Rolle zugefallen war.
»An die Brassen! Wir kommen vor den Wind. Achtung, Rudergänger, stütz!
Recht so! Mr. Bush!«
Die Geschützbedienungen warfen sich in die Takel und rannten die
Geschütze wieder ein. Es war eine Freude zu sehen, wie Bush ihren Eifer
dämpfen mußte, damit die Kanonen ja sicher festgezurrt wurden. Die
Pforten knallten dicht, und schon rannten die Männer nach Steuerbord.
Jetzt, da die Hotspur die Drehung beendet hatte, konnte Hornblower wieder
einen Blick auf die Loire werfen. Prowse machte laufend weiter seine
Meldungen, wie es ihm befohlen war. »Sie liegt mit backen Segeln im
Wind, Sir.«
Eben darauf hatte Hornblower gehofft. Er hatte ziemlich sicher damit
gerechnet, daß ihm mit Hilfe seines Manövers ein Entkommen nach Lee
gelang, wenn auch vielleicht nach Austausch einiger Breitseiten. Die Lage,
die jetzt eingetreten war, hatte er wohl als möglich ins Auge gefaßt, aber er
hatte nicht im Ernst zu hoffen gewagt, daß sie wirklich eintraf. Die Loire
trieb hilflos im Wind. Ihr Kommandant hatte das Zurückdrehen der Hotspur
einen Augenblick zu spät erkannt.
Statt nun vollends auf den anderen Bug zu gehen, um das Schiff wieder in
die Gewalt zu bekommen und dann mit einer weiteren Wendung die Jagd
wiederaufzunehmen, hatte er versucht, dem Beispiel der Hotspur zu folgen
und wieder auf den alten Bug zurückzufallen. Aber so ein Manöver war aus
dem Handgelenk, ohne gut eingefahrene Besatzung und ohne genaue
Vorbereitung, einfach nicht zu machen, darum war es auch gründlich
danebengegangen. Hornblower sah deutlich, wie die Loire steuerlos und mit
backstehenden Segeln hin- und hergierte und wie ein verängstigter Gaul
hartnäckig den Gehorsam versagte. Und die Hotspur lief ihr platt vor dem
Wind entgegen.
Hornblower maß den schwindenden Abstand zwischen den beiden Schiffen
mit Augen, die in der Erregung noch schärfer sahen als sonst. »Mr. Bush!«
rief er. »Passiergefecht! Schicken Sie ihm einen heißen Gruß hinüber.«
Vor dem Wind brauchte er kein Megaphon, um sich verständlich zu
machen. »Geschützführer! Schießt erst, wenn Ihr den Großmast im Visier
habt. Rudergänger! Etwas Steuerbord.
Wir wollen möglichst nah heran.«
»Pistolenschußweite« war nach alter Tradition die ideale Entfernung für
eine Breitseite, ja, manche redeten sogar der »halben Pistolenschußweite«
das Wort, das waren im ersten Fall zwanzig, im zweiten nur zehn Meter.
Die Hotspur lief Steuerbord zu Steuerbord an der Loire vorbei, sie hatte
ihre Geschütze ausgerannt, besetzt und schußbereit, die Loire dagegen
zeigte ihr nichts als eine Reihe geschlossener Stückpforten - kein Wunder
bei der Verwirrung, die da drüben herrschen mußte. Jetzt waren sie auf
gleicher Höhe mit ihr. Das erste Geschütz entlud sich donnernd, Bush stand
neben ihm und gab die Feuererlaubnis, anscheinend hatte er die Absicht, die
ganze Batterie entlang zu laufen und einem Geschütz nach dem anderen den
Feuerbefehl zu geben, aber die Hotspur war vor dem Wind für diese
Absicht viel zu schnell. Die anderen Geschütze entluden sich in
unregelmäßiger Folge. Hornblower sah, wie die Splitter an der Bordwand
des Franzosen auseinander stoben, wie die Kugeln Löcher in seine Planken
schlugen. Vor dem Wind rollte die Hotspur kaum, sie stampfte zwar in der
auflaufenden See, aber jeder vernünftige Geschützführer war natürlich ohne
weiteres imstande, sein Ziel aus fünfzehn Metern Entfernung zu treffen.
Jetzt sah Hornblower, wie sich auf der Loire eine einzige Geschützpforte
auftat. Offenbar versuchten sie drüben noch rasch die Geschütze
fertigzumachen - zu spät. Er war auf gleicher Höhe mit dem Achterdeck der
Loire, die Mannschaft drüben rannte wild durcheinander, eine Sekunde lang
glaubte er die Gestalt des französischen Kommandanten zu erkennen, aber
in diesem Augenblick detonierte die Karronade neben ihm ganz unerwartet
mit einem Krach, daß er vor Schreck fast in die Luft gegangen wäre. »Ich
habe eine Kartätsche auf die Kugel gesetzt, Sir«, sagte der Geschützführer
grinsend zu ihm. »Das wird ihnen die Hölle heiß machen.«
Eine Kartätschenladung von 150 Musketenkugeln mußte über das
Achterdeck der Loire hinfegen wie ein mörderischer Besen.
Die an Deck postierten Seesoldaten bissen alle frische Patronen ab und
hantierten mit ihren Ladestöcken, auch sie mußten also gefeuert haben,
ohne daß er etwas davon gemerkt hatte. Bush trat an seine Seite. »Jeder
Schuß ein Treffer«, stieß er aufgeregt hervor, »kein einziger ging daneben.«
Es war seltsam und interessant, Bush so erregt zu sehen, aber für
Nebensächliches war jetzt noch keine Zeit. Hornblower warf einen Blick
achteraus nach der Loire - sie lag noch immer steuerlos im Wind. Die
Breitseite hatte offenbar aller Zucht und Ordnung ein Ende gemacht. Und
dort drüben lag schwarz und unwirtlich die Insel Ouessant.
»Zwei Strich backbord«, sagte er zum Rudergänger. Kein vernünftiger
Mensch opferte unnötig Seeraum.
»Wollen wir nicht an den Wind gehen und dem Burschen den Rest geben,
Sir?« fragte Bush. »Nein.«
Trotz aller Kampflust und Siegestrunkenheit kam er zu diesem höchst
vernünftigen Entschluß. Wohl hatte die Hotspur eine Breitseite
unbeantwortet auf ihren Gegner abfeuern können, aber sie war trotz dieses
anfänglichen Vorteils immer noch viel zu schwach, um freiwillig einen
Zweikampf mit der Loire wagen zu können. Hätte die Loire einen Mast
verloren, wäre sie manövrierunfähig gewesen, so hätte er es versucht. Die
beiden Schiffe waren jetzt schon eine Meile auseinander; in der Zeit, die er
brauchte, um diese Strecke aufzukreuzen, hatte der Gegner bestimmt den
erlittenen Schock überwunden und war bereit, ihn gebührend zu
empfangen. Da, jetzt hatte die Loire glücklich aus dem Wind gedreht und
kam soeben wieder in Fahrt. Es wäre ausgemachter Unsinn gewesen, sich
nochmals mit ihr einzulassen. Die Männer schnatterten wie Affen
durcheinander und tanzten in ihrem Siegestaumel wie Affen an Deck
herum. Hornblower griff nach dem Megaphon, um seinem Befehl mehr
Nachdruck zu geben: »Ruhe an Deck!«
Auf sein lautes Kommandowort hin hüllte sich das ganze Schiff sofort in
Schweigen, und aller Augen richteten sich auf ihn. Merkwürdigerweise
schien er gar nichts davon zu merken, er schritt quer über das Achterdeck
und wieder zurück, schätzte den Abstand von Ouessant, das jetzt an
Steuerbord achtern unter die Kimm sank, und von der Loire, die nun vor
dem Wind lag.
Eine Weile wartete er. Sein Entschluß stand schon beinahe fest, aber er
wartete immer noch. Endlich gab er seinen Befehl.
»Luv das Ruder, Mr. Prowse, bitte setzen Sie das Großmarssegel back.«
Sie waren jetzt in der Mündung des Englischen Kanals, hatten die Loire in
Luv und einen endlosen offenen Fluchtweg in Lee.
Hielt die Loire auf ihn ab, dann lockte er sie in den Kanal hinein. Bei einer
Verfolgungsjagd vor dem Wind setzte er sich keiner großen Gefahr aus,
zumal die Nacht bald hereinbrach.
Die Loire dagegen verzichtete bei einem solchen Unternehmen auf ihren
sicheren Rückhalt in den heimischen Gewässern und lief obendrein Gefahr,
auf überlegene Einheiten der britischen Navy zu stoßen. Beigedreht wartete
er nun, ob der Franzose nicht doch der gefährlichen Versuchung erlag, ihn
zu jagen.
Aber dann sah er, wie seine Rahen herumschwangen und wie er mit
Steuerbordhalsen davonzog. Die Loire strebte nach Hause, sie wollte die
Einfahrt nach Brest in Lee behalten. So gebot es die Vernunft, so verlangten
es die überkommenen Regeln der Seekriegsführung. Aber nach außen hin,
für jeden Mann auf der Hotspur - und übrigens auch für jeden Mann auf der
Loire -, sah alles ganz anders aus. Für sie alle hatte die Hotspur die Loire
zum Kampf herausgefordert, und diese war darauf mit eingezogenem
Schwanz ausgerückt. Als die Besatzung der Hotspur sie davonsegeln sah,
brach sie in wildes Hurrageschrei aus, so daß Hornblower abermals zum
Megaphon griff:
»Ruhe! Ruhe an Deck!«
Seine Heiserkeit war ein Zeichen der körperlichen Erschöpfung, die ihn just
im Augenblick des Sieges in die Knie zwingen wollte. Nein, er brachte kein
Wort heraus, nur denken, denken… Ob sein Gehirn noch einen klaren
Befehl hergab? Er hängte das Megaphon in seinen Halter und wandte sich
an Bush.
Diese beiden spontanen Gesten wirkten seltsam dramatisch auf die Männer
der Besatzung, die ihm mit ihren Blicken folgten, weil sie etwas wie eine
Ansprache von ihm erwarteten.
»Mr. Bush! Wollen Sie die Güte haben, die Freiwache zu entlassen.« Diese
paar Worte hatten ihn erhebliche Anstrengung gekostet. »Aye, aye, Sir.«
»Lassen Sie die Geschütze festmachen und die Männer von
Klarschiffstationen wegtreten.«
»Aye, aye, Sir.«
»Mr. Prowse!« Hornblower schätzte mit einem Blick auf Ouessant, wie viel
kostbares Luv sie im Verlauf der letzten Manöver verloren hatten. »Bitte
bringen Sie das Schiff mit Steuerbordhalsen an den Wind.«
»An den Wind, mit Steuerbordhalsen. Aye, aye, Sir.«
Genaugenommen war das der letzte Befehl, den er im Augenblick zu geben
hatte. Jetzt war es soweit, jetzt konnte seine Sehnsucht nach Schlaf, nach
Ruhe endlich Erfüllung finden. Aber schuldete er seinen Offizieren nicht
doch noch ein paar Worte der Erklärung? Sie waren bestimmt von Nutzen,
vielleicht sogar nötig.
»Wir müssen jetzt zurückkreuzen. Lassen Sie mich bitte bei Wachwechsel
wecken.« Während er das sagte, stellte er sich vor, was es für ihn bedeutete.
Er durfte sich endlich auf seine Koje werfen, seine müden Beine entlasten,
seine Nerven entspannen und dem Schlaf sein Recht einräumen. Endlich
durfte er die brennenden Augen schließen und sich an der Vorstellung
laben, daß in den nächsten paar Stunden niemand eine Entscheidung von
ihm verlangen werde… Er schrak zusammen. Das waren ja alles
Phantasiegebilde. In Wirklichkeit stand er immer noch auf dem Achterdeck,
und immer noch waren aller Augen auf ihn gerichtet. Er wußte, was er zu
sagen hatte, er wußte, was jetzt vor allem wichtig war: Er mußte sich einen
Abgang verschaffen, nicht viel anders, als so ein jämmerlicher
Schauspieler, der beim Fallen des Vorhangs abtritt. Diesen einfachen
Seeleuten machte so etwas einen Eindruck, der alle Anstrengung aufwog.
Eine solche Szene vergaßen sie bestimmt nicht. Monate später würden sie
sich daran erinnern und seine Worte zitieren, und alles das sollte - es war
sein eigentlicher Zweck - den Männern eine kleine Entschädigung für die
endlosen Härten bieten, die sie bei der Blockade von Brest zu erdulden
hatten. Mit müden Beinen setzte er sich nach seiner Kajüte in Bewegung
und machte an der Stelle halt, wo er am besten zu verstehen war, wo die
meisten Leute hören und später wiedergeben konnten, was er gesagt hatte.
»Wir segeln wieder zurück, um Brest weiter zu überwachen.«
- Dramatische Pause. - »Die Loire kann uns gestohlen bleiben.«
7. Kapitel
Hornblower saß in dem entsetzlich engen Kartenhaus und verzehrte sein
Dinner. Das Salzfleisch stammte sicher aus dem neu angebrochenen Faß, es
war durchaus eßbar, hatte aber einen anderen, ungewohnten Geschmack.
Wahrscheinlich war es bei einem anderen Proviantamt mit einer anderen
Sorte Salz eingesalzen worden. Er tauchte mit der Spitze seines Messers in
den Senftopf. Diesen Senf hatte er von der Offiziersmesse entliehen, um
nicht zu sagen erbettelt. Das reute ihn jetzt, weil er sich sagte, daß die
Offiziersmesse wohl bald knapp an Vorräten war - aber er hatte eben glatt
vergessen, vor dem Inseegehen Senf zu besorgen. Natürlich hatte man den
Kopf immer anderswo, wenn man ausgerechnet während der
Indienststellung heiraten mußte. »Herein!« rief er, als es klopfte.
Es war Cummings, einer der »jungen Herren«, Freiwillige erster Klasse
oder wie man sagte: »King’s Letter Boys«. Sie waren - ihrer vier an Stelle
erfahrener Fähnriche an Bord gekommen, und das Schiff mußte sich mit
ihnen abfinden, nur weil es mit solcher Hast in Dienst gestellt worden war.
»Mr. Poole hat mich geschickt, Sir. Zum Küstengeschwader stößt soeben
ein neues Schiff.«
»Gut, ich komme.«
Es war ein herrlicher Sommertag, einzelne Kumuluswolken schwammen im
azurblauen Himmel. Die Hotspur lag beigedreht mit backgesetztem
Kreuzmarssegel und bewegte sich kaum, denn dort wo sie lag - weit
drinnen in der Einfahrt nach Brest -, konnte die über Land kommende
schwache östliche Brise noch keinen Seegang erzeugen. Hornblower sah
sich zunächst einmal um, als er das Achterdeck betrat; sein erster Blick galt
natürlich der Küste. Die Hotspur lag in der Mündung des Goulet, dort wo
man die äußere Reede von Brest bequem überblicken konnte. Im Norden
lag der Petit Minou, im Süden der Point des Capuchins, die Hotspur lag wie
in Friedenszeiten, aber diesmal aus sehr handgreiflichen Gründen, genau in
der Mitte und eben außer Reichweite der Batterien, mit denen die beiden
Huks bestückt waren. Ein wenig weiter landeinwärts nach Brest zu lag das
Plateau des Fillettes, »die Untiefe der kleinen Mädchen«, mit seinem
Ausläufer, dem Pollux-Riff, und jenseits dieses Flachs, auf der äußeren
Reede von Brest, lag die französische Flotte vor Anker. Notgedrungen
mußte sie diese freche unablässige Überwachung dulden, denn draußen,
eben hinter der Kimm, drohte die Übermacht der britischen Kanalflotte.
Dorthin richtete sich Hornblowers zweiter Blick. Das Gros war hinter der
Kimm außer Sicht, damit seine Stärke verborgen blieb, auch Hornblower
wußte nicht, wie stark es zur Zeit war - er nahm an, daß es rund ein
Dutzend Linienschiffe zählte. Gut in Sicht, nur drei Meilen weiter nach See
zu, lag das Küstengeschwader - dicke Zweidecker - friedlich beigedreht,
aber jede Minute bereit, der Hotspur und den beiden Fregatten Doris und
Najade zu Hilfe zu kommen, wenn die Franzosen je den Versuch
unternahmen, diese frechen Späher zu verjagen.
Aus dreien dieser Schiffe hatte das Küstengeschwader bisher bestanden, ein
viertes kam, wie Hornblower sofort entdeckte, eben hart am Wind langsam
näher, um es zu verstärken.
Unwillkürlich warf Hornblower sofort einen Blick nach dem Petit Minou.
Wie erwartet tanzten dort die Arme des Semaphors schon wieder lustig auf
und ab.
Die Ausguckposten signalisierten der französischen Flotte, daß ein viertes
Schiff zum Küstengeschwader stieß. Jede, auch die unbedeutendste
Bewegung der britischen Streitkräfte wurde von dort oben sofort bemerkt
und gemeldet, so daß der französische Admiral bei sichtigem Wetter binnen
weniger Minuten genau unterrichtet war. Das war ein unhaltbarer Zustand,
denn dieser Meldedienst kam vor allem den Küstenseglern zugute, die
ständig versuchten, durch die Passage du Raz von Süden her heimlich nach
Brest zu gelangen. Gegen diese Signalstation mußte unbedingt etwas
unternommen werden. Bush brachte grade Foreman in Schwung, den er -
mit mehr oder weniger Geduld - zum Signaloffizier der Hotspur ausbildete.
»Na, haben Sie das Erkennungssignal noch immer nicht?« fragte er.
Foreman starrte angestrengt durch den Kieker, er hatte noch nicht gelernt,
das linke Auge offen zu lassen, während er mit dem rechten durchs Glas
blickte. Es war auch wirklich nicht einfach, die Flaggen abzulesen, da der
Wind fast genau von dem einen Schiff auf das andere zu stand.
»Neunundsiebzig, Sir«, meldete Foreman endlich.
»Sieh einer an, es stimmt sogar«, staunte Bush. »Aber weiter, weiter, was
tun Sie jetzt?«
Foreman schnalzte mit den Fingern, als es ihm einfiel. Er eilte zum
Signalbuch, das seinen Platz im Kartenhaus hatte. Als er darin blätterte,
rutschte ihm der Kieker unter dem Arm heraus und fiel polternd an Deck.
Er hob ihn rasch wieder auf und hatte auch alsbald gefunden, was er suchte.
Schon wollte er sich wieder an Bush wenden, aber der wies ihn durch einen
stummen Wink mit dem Daumen an Hornblower. »Es ist die Tonnant, Sir.«
»Aber, Mr. Foreman, haben Sie denn alles vergessen?
Machen Sie Ihre Meldung vollständig, wie es sich gehört.«
»Die Tonnant, Sir, vierundachtzig Geschütze, Kommandant Kapitän
Pellew.«
Hornblower blieb stumm und sah ihn mit unbewegter Miene an. Da fiel ihm
ein, was er noch hinzuzusetzen hatte: »Tritt zum Küstengeschwader.«
»Danke, Mr. Foreman«, sagte Hornblower mit vollendeter Förmlichkeit.
Schon im nächsten Augenblick nahm sich Bush den Ärmsten aufs neue vor.
Er schrie ihn so laut an, als stünde er vorn auf der Back und nicht nur drei
Meter vor ihm.
»Mr. Foreman! Sehen Sie nicht, daß die Tonnant signalisiert?
Nun aber dalli!«
Foreman stürzte an die Reling und hob das Glas ans Auge.
»Es ist an uns!« rief er.
»Habe ich schon vor fünf Minuten gesehen. Lesen Sie ab, was das Signal
bedeutet.«
Foreman starrte wieder durch den Kieker, eilte zum Buch und versicherte
sich dann noch einmal, daß er richtig gesehen hatte.
Bush raste vor Ungeduld, als er endlich fertig war. »Es heißt:›Sendet Boot‹,
Sir.«
»Natürlich heißt es das. Habe ich Ihnen nicht gesagt, Sie sollten diese
immer wiederkehrenden zweistelligen Signale endlich auswendig lernen?
Zeit genug hatten Sie dazu.« Zu Hornblower gewandt fuhr er dann fort:
»Sir, Signal der Tonnant:›Sendet Boot‹«
»Danke, Mr. Bush, zeigen Sie›Verstanden‹und lassen Sie das Heckboot klar
machen.«
»Aye, aye, Sir. - Mr. Foreman, heißen Sie›Verstanden‹!« Eine Sekunde
später brüllte Bush von neuem los: »Nicht diese Flaggleine, du Rind… Sie
gedankenloser Mensch, Verzeihung junger Herr, Sie! Merken Sie denn
nicht, daß die Tonnant unser Signal nicht sehen kann, wenn Sie es hinter
dem Kreuzmarssegel setzen? Dort, an der Großmarsrah muß es geheißt
werden! Los!«
Bush blickte Hornblower wortlos an und zuckte resigniert die Achseln. Das
sollte wohl heißen, daß er die Hoffnung aufgab, solchen Nullen von
Untergebenen etwas Vernünftiges beizubringen, aber es konnte ebenso gut
sein, daß sich seine stumme Geste auf Hornblowers unglaubliche Marotte
bezog, zu verlangen, daß man diesen Foreman einen »jungen Herrn«
nannte, statt ihn mit den kräftigen Ausdrücken zu bedenken, die er
verdiente. Jetzt wandte er sich ab und verfolgte mit kritischem Blick, wie
Cummings eben das Heckboot ausschwang. Man mußte diesen jungen
Leuten vieles zugute halten, denen die Vorgesetzten das Leben so grausam
schwer zu machen pflegten.
Hornblower teilte keineswegs die allgemeine Ansicht, daß ihnen diese
ewige Schinderei zum Besten gereichte. Wenn sie unterblieb, lernten sie
ihre Aufgaben ganz bestimmt nur um so schneller meistern. Foreman war
dann vielleicht schon sehr bald in der Lage, mitten im Pulverqualm und
allgemeinen Wirrwarr einer blutigen Seeschlacht seine Signale abzulesen
und zu heißen, und Cummings lernte sicher eher als erwartet, in fliegender
Eile ein Boot für einen nächtlichen Überfall zu Wasser zu bringen und zu
bemannen.
Jetzt fiel Hornblower sein unterbrochenes Dinner ein. »Mr. Bush, bitte
lassen Sie mir melden, wenn das Boot zurückkommt.«
Von der schwarzen Johannisbeermarmelade war nicht mehr viel da.
Hornblower stellte wehmütig fest, wie rasch der Inhalt des letzten Topfes
zusammenschmolz. Weil es nichts anderes gab, hatte er allmählich an
diesem Zeug Geschmack gewonnen.
Jetzt, nach vierzig Seetagen, war seine Butter zu Ende, auch die Eier waren
längst aufgegessen. Die nächsten einundsiebzig Tage, solange der
Schiffsproviant noch reichte, mußte er sich wohl oder übel mit der
Mannschaftskost begnügen, ungewässertem Salzfleisch und Salzspeck,
getrockneten Erbsen und Hartbrot. Dazu gab es zweimal in der Woche Käse
und am Sonntag einen Pudding aus Nierentalg.
Bis das Boot wiederkam, konnte er jedenfalls noch ein Nickerchen machen
- aus Vorsorge für den Fall, daß ihn der leidige Dienst um die Nachtruhe
brachte. Dank der Seemacht Britanniens durfte er in Ruhe und Frieden
schlafen, obwohl keine fünf Meilen entfernt zwanzigtausend Feinde
standen, von denen ihn jeder einzelne je eher, je lieber ins Jenseits befördert
hätte. »Das Boot kommt längsseit, Sir.«
»Danke«, antwortete Hornblower schlaftrunken.
Das Boot war so schwer beladen, daß es bis zum Dollbord im Wasser lag.
Offenbar hatten die Männer lange und hart zu pullen gehabt, um zur
Hotspur zurückzugelangen, es war reines Pech gewesen, daß sie
ausgerechnet ohne Ladung zur Tonnant hinsegeln konnten und dann mit der
schweren Last den ganzen Rückweg gegen die leichte Brise anrudern
mußten. Als das Fahrzeug näher kam, drangen seltsame Laute herüber, die
man für tierisches Gebrüll halten konnte. »Mein Gott, was bringen die?«
fragte sich Bush, der neben Hornblower am Fallreep stand. Im Boot türmten
sich prallgefüllte Säcke. »Endlich frischer Proviant«, meinte Hornblower.
»Los, schert einen Klappläufer an der Rahnock«, schrie Bush. Merkwürdig,
aus dem Boot tönte es ganz ähnlich herüber. Jetzt kam Foreman das
Fallreep herauf, um sich zurückzumelden. »Kohl, Kartoffeln, Käse, Sir.
Und einen Ochsen.«
»Weiß Gott, auch Frischfleisch!« rief Bush begeistert. Ein halbes Dutzend
Matrosen holten am Klappläufer und hatten die Säcke bald an Deck
geheißt. Erst als die Ladung des Bootes soweit gelöscht war, kam in der
Bilge, ein formloses, in ein starkes Netz geschnürtes Etwas zum Vorschein,
das ab und zu ein stöhnendes Gebrüll vernehmen ließ. Alsbald waren
Stroppen darum genommen, und gleich darauf landete das elende Bündel
leise muhend an Deck - ein armes, halbverhungertes Öchslein.
Mit rollenden Augen stierte es verängstigt durch die engen Maschen des
Netzes. Als Foreman mit seiner Meldung zu Ende war, wandte sich Bush an
Hornblower.
»Die Tonnant hat vierundzwanzig Stück Vieh von Plymouth mitgebracht,
Sir, dies hier ist unser Anteil. Wenn wir den Ochsen morgen schlachten und
einen Tag hängen lassen, bekommen Sie am Sonntag ein Steak, Sir.«
»Ja«, sagte Hornblower.
»Solange das Blut nicht eingetrocknet ist, können wir es leicht wieder vom
Deck spülen, Sir, darüber mache ich mir keine Sorgen. Herrlich! Da gibt’s
Kuttelfleck, Sir! Und eine Ochsenzunge!«
»Ja«, sagte Hornblower.
Er konnte diesen Tierblick nicht vergessen, aus dem das blanke Entsetzen
sprach. Wenn ihm Bush nur nicht so vorschwärmen wollte, er fühlte sich
richtig angewidert. Seine lebhafte Phantasie zeigte ihm in allen
Einzelheiten, wie dieses arme Tier abgeschlachtet wurde - wie sollte ihn im
gleichen Augenblick nach seinem Fleisch gelüsten? Das beste war, man
redete von etwas anderem.
»Mr. Foreman! Haben Sie keine Post von der Flotte mitgebracht?« Foreman
fuhr schuldbewußt zusammen, angelte sofort mit der Rechten in seiner
Tasche und brachte ein dickes Bündel Briefe zum Vorschein. Er wurde
richtig bleich, als er Hornblowers zornige Miene sah. »Lassen Sie sich das
ein für alle Male gesagt sein, Mr. Foreman, die Post geht allem anderen vor!
Höchste Zeit, daß Sie einen Denkzettel bekommen, damit Sie das nicht
wieder vergessen.«
»Soll ich Mr. Wise kommen lassen?« fragte Bush. Es war für Foreman
bestimmt kein Spaß, sich über das Bodenstück eines Geschützes legen zu
lassen und vom Bootsmann mit dem Spanischen Rohr traktiert zu werden.
Hornblower sah dem Bürschchen an, daß ihm vor Angst richtig übel wurde.
Er starrte genauso entsetzt wie der Ochse; offenbar empfand er vor einer
körperlichen Züchtigung jenes unsagbare Grauen, das man unter den
Mannschaften der Navy immer wieder einmal feststellen konnte. Auch ihm,
Hornblower selbst, war dieses Grauen nicht fremd. Für fünf lange
Sekunden hielt er dem verzweifelt flehenden Blick des Jungen stand, damit
er die Lehre bestimmt nicht so bald wieder vergaß.
»Nein«, sagte er endlich, »das würde höchstens vierundzwanzig Stunden
vorhalten. Ich möchte aber, daß er eine Woche lang jeden Tag daran erinnert
wird. Mr. Foreman erhält sieben Tage keine Rumzuteilung. Wenn in der
Fähnrichsmesse einer auf den Gedanken kommen sollte, ihm etwas
abzugeben, dann wird dem Betreffenden die Zuteilung für vierzehn Tage
gesperrt. Mr. Bush, bitte sorgen Sie dafür, daß meine Anordnung
durchgeführt wird.«
Hornblower riß Foreman das Briefbündel aus der Hand und kehrte ihm
verächtlich den Rücken. Es konnte einem fünfzehnjährigen Jungen nicht
schaden, wenn er eine Woche lang keine scharfen Getränke bekam.
In seiner Kajüte mußte er das Federmesser zu Hilfe nehmen, um das in
geteertes Segeltuch eingenähte Päckchen zu öffnen.
Das erste, was herausfiel, waren ein paar bleierne Kartätschenkugeln, die
nach jahrhundertealtem Brauch in keinem Postpaket fehlen durften. Das
geteerte Segeltuch schützte den Inhalt des Pakets vor Seewasser, wenn es
bei stürmischem Wetter im Boot befördert werden mußte, und die
Bleikugeln bewirkten, daß es unterging, wenn Gefahr bestand, daß es in
Feindeshand fiel. Drei dienstliche Schreiben und eine Menge Privatpost
waren der Inhalt. Zunächst riß Hornblower gleich die Dienstbriefe auf. Der
erste war »Wm. Cornwallis, Vice Adm.« gezeichnet und begann wie üblich
mit Ausführungen über die neue Lage. Kapitän Sir Edward Pellew, K. B.,
Kommandant der Tonnant, habe als ältester Offizier das Kommando des
Küstengeschwaders übernommen. »Sie werden daher ersucht und
angewiesen, den Befehlen des besagten Sir Edward Pellew Folge zu leisten
und ihn in der Durchführung seiner Absichten nach bestem Vermögen zu
unterstützen, da er in Vollmacht seitens des Oberkommandos operiert.«
Der zweite Brief war »Ed. Pellew, Kapitän zur See« gezeichnet und stellte
in drei trockenen Zeilen fest, daß Hornblower und die Hotspur fortan
Pellew unterstellt waren.
Das dritte Schreiben war ebenfalls von Pellew, begann aber nicht mit der
förmlichen Anrede »Sir«:
Mein lieber Hornblower, Zu meiner größten Freude vernehme
ich, daß Sie mir unterstellt sind. Was mir bereits über Ihr Wirken
in dem unlängst ausgebrochenen Krieg berichtet wurde, bestärkt
mich in der hohen Meinung, die ich von Ihnen gewonnen habe,
als Sie auf der alten Indefatigable mein bester Fähnrich waren.
Ich stelle Ihnen ausdrücklich anheim, mir operative Maßnahmen
 vorzuschlagen, die Ihnen geeignet zu sein scheinen, den Gegner
zu schwächen und die Absichten Bonapartes zu durchkreuzen.
Ihr aufrichtiger Freund, Edward Pellew.
Dieser Brief war wirklich schmeichelhaft, er wärmte ihm das Herz und
machte ihm neuen Mut. Ja, er wärmte ihm im wahren Sinne des Wortes das
Herz, denn als er mit dem Blatt in der Hand an seinem Schreibtisch saß,
fühlte er deutlich, wie ihm das Blut rascher durch die Adern strömte.
Zugleich war ihm, als spürte er fast körperlich, wie es in seinem Gehirn zu
arbeiten begann. Wie von selbst wanderten seine Gedanken zu der
Signalstation auf dem Petit Minou, und schon begann die Saat eines Planes
zu sprießen. Der Plan nahm immer festere Formen an, in der Treibhausluft
seines rastlosen Gehirns näherte er sich überraschend schnell der Reife.
Hornblower erhob sich unwillkürlich von seinem Stuhl, denn nur im
raschen Auf- und Abschreiten auf dem Achterdeck gelang es ihm, letzte
Klarheit zu finden, schaffte er der Unruhe Luft, die ihn immer stärker
bedrängte. Da fielen ihm plötzlich all die anderen Briefe ein, die das Paket
enthielt, er durfte doch nicht in denselben Fehler verfallen wie Foreman!
Auch für ihn waren Briefe dabei, einer, zwei - sechs Briefe in der gleichen
Handschrift. Sie mußten von Maria sein - komisch, daß er die Schrift seiner
eigenen Frau nicht gleich erkannte. Schon war er im Begriff, sie zu öffnen,
aber er hielt sofort wieder damit inne. Keiner der anderen Briefe war an ihn
gerichtet, so mancher seiner Leute wartete wahrscheinlich schon voll
Spannung auf eine Nachricht.
»Ich lasse Mr. Bush bitten!« rief er. Als Bush erschien, erhielt er wortlos die
ganze übrige Post ausgehändigt, er wartete auch gar nicht darauf,
angesprochen zu werden, da sein Kommandant so in die Lektüre vertieft
war, daß er nicht einmal den Blick hob.
Hornblower bekam mehr als einmal zu lesen, daß er Marias
Herzallerliebster war. In den ersten beiden Briefen berichtete sie ihm, wie
hart sie ihren Engelsgatten entbehrte, wie glücklich sie an den beiden ersten
Tagen ihrer Ehe gewesen sei, wie brennend sie sich wünsche, daß ihr Held
nie, nie in Gefahr gerate und - daß er doch darauf achten möge, die
Strümpfe zu wechseln, wenn sie einmal naß geworden seien. Der dritte
Brief kam aus Plymouth. Maria hatte erfahren, daß die Kanalflotte dort
ihren Stützpunkt hatte, und war sogleich dorthin übergesiedelt, um auf
jeden Fall zur Stelle zu sein, wenn die Hotspur aus irgendwelchen
dienstlichen Gründen diesen Hafen anlaufen sollte. In Plymouth, so meinte
sie außerdem, hätte sie das Gefühl, ihrem Ein und Alles näher zu sein. Sie
hatte die Reise auf einem Küstensegler gemacht und sich dabei (ganz in
Gedanken an ihren Liebsten) zum erstenmal im Leben der »salzigen Tiefe«
anvertraut. Als sie - so hieß es weiter - von Bord aus nach der fernen Küste
Ausschau hielt, habe sie bestimmt besser verstehen gelernt, was das Herz
ihres tapferen Seehelden bewegte. Inzwischen sei sie in der Wohnung einer
hochanständigen Frau, der Witwe eines Bootsmanns, angenehm
untergekommen.
Im vierten Brief überfiel sie ihren über alles Geliebten gleich zu Beginn mit
der schönsten, der allerwichtigsten Nachricht. Sie fand kaum Worte, um
dem Angebeteten, dem einzigen, von ihrem gemeinsamen Glück zu
berichten. Ihrer Ehe, die schon so glücklich begonnen, stehe noch weit
höherer Segen in Aussicht - wenigstens habe sie Grund, das anzunehmen.
In aller Hast riß Hornblower den fünften Brief auf und überflog zunächst
die eilige Nachschrift. Dem Vernehmen nach, schrieb da Maria, habe ihr
kühner Held seinem Lorbeer schon wieder ein neues Reis hinzugefügt,
indem er die Loire mit solchem Erfolg bekämpfte. Sie hoffe nur, daß er bei
diesen Kriegshandlungen sein Leben nicht mehr aufs Spiel setze, als Sieg
und Ehre von ihm verlangten. Dann fand er sehr bald eine Bestätigung der
ersten Nachricht. Maria war nun bereits davon überzeugt, daß ihr das
unfaßbare Glück beschieden sei, ihrem über alles Geliebten ein Kind zu
schenken. Hornblower stellte schmunzelnd fest, daß sich ihre letzten Briefe
viel mehr mit dem erhofften Sprößling befaßten als mit ihm selbst, dem
heißersehnten, aber ach so fernen Herzensschatz. Wenn ihr kleines
Engelchen ein Junge würde, so hoffte sie mit allen Fasern ihres Herzens,
daß er das Ebenbild seines hochgemuten Vaters werden möchte, brachte sie
aber ein Mädchen zur Welt, so sollte es jedenfalls seinen vornehmen, edlen
Charakter erben.
Soweit die Briefe. Sie lagen kunterbunt durcheinander vor ihm auf dem
Tisch, und in seinem armen Kopf sah es ähnlich verworren aus. Was er
erfahren hatte, wollte ihm noch nicht in den Sinn, er brauchte Zeit, damit
fertig zu werden. Vielleicht war es darum, daß er sich zunächst einmal in
Gedanken mit seinen eigenen zwei Briefen an Maria befaßte; sie waren
nach South Sea adressiert und brauchten bestimmt sehr lange, bis sie ihr zu
Händen gelangten. Wie förmlich, wie ernüchternd hatte er da seine Worte
gewählt! Das mußte unbedingt wieder gutgemacht werden, sein nächster
Brief sollte von Liebe überströmen und sein Entzücken über ihre
Freudenbotschaft zum Ausdruck bringen, ganz gleich, ob er damit die
Wahrheit sprach oder nicht. - Seltsam, daß es ihm so schwer fiel, sich
darüber klarzuwerden. Zur Zeit nahmen ihn seine beruflichen Aufgaben
und Probleme ganz und gar in Anspruch, die Hochzeit und alles, war mit ihr
zusammenhing, lebte nur noch wie ein verschwommenes Traumbild in
einem Winkel seines Bewußtseins. Die ganze Feier war so schnell an ihm
vorbeigehuscht, und er war dabei wegen der vielen Pflichten, die mit dem
Auslaufen zusammenhingen, so wenig bei der Sache gewesen, daß es ihm
seltsam vorkam, wie fest und dauerhaft die Bindung war, die sich daraus
ergeben hatte. Was er eben gelesen hatte, deutete nun gar darauf hin, daß es
aus diesem »Ehe« genannten Bündnis wirklich so gut wie kein Entrinnen
gab. Er sollte also Vater werden. Nicht um alles in der Welt hätte er sagen
können, ob er sich darüber freute oder nicht. Er konnte das Unglückswurm
nur bedauern, wenn es seine eigenen unglücklichen Charakteranlagen mit
auf den Weg bekam. Je ähnlicher ihm das Kind wurde, sei es äußerlich oder
in seinem Wesen, desto mehr verdiente es sein Mitleid. Aber wie?
Stimmte das denn auch wirklich? War es nicht im Grunde schmeichelhaft,
war es nicht ein schöner Gedanke, daß seine Eigenschaften in einem neuen
Menschen weiterleben sollten?
Wahrlich, es war nicht einfach, aufrichtig gegen sich selbst zu sein. Seine
Gedanken waren endlich einmal von den nächstliegenden Problemen
abgeschweift, darum gelang es ihm auch ganz gut, sich seine allzukurzen
Flitterwochen ins Gedächtnis zu rufen. Er sah sie wieder vor sich, seine
Maria, in ihrer närrischen, unbändigen Verliebtheit. Sie war der felsenfesten
Überzeugung, daß sie selbst nur so fanatisch lieben konnte, weil er ihre
Liebe ebenso glühend erwiderte. Nie, nie durfte sie erfahren, wie es
wirklich um seine Gefühle für sie bestellt war, das wäre eine Grausamkeit
gewesen, an die er gar nicht denken durfte. Er langte nach Papier und Feder.
Dieser eine Griff zauberte ihn blitzschnell zurück in die Welt der kleinen
Alltäglichkeiten, denn er mußte sich wie immer darüber ärgern, daß er
einen Gänsekiel vom linken Flügel besaß. Federn vom linken Flügel der
Gans waren billiger als die vom rechten, weil sie beim Schreiben auf das
Auge des Schreibenden zeigten und nicht wie die anderen bequem über den
Ellbogen hinweg.
Aber er hatte wenigstens eine gute Spitze geschnitten, und die Tinte war
auch noch nicht dick geworden. Verbissen machte er sich ans Werk.
Eigentlich hatte er vor, einen Aufsatz zu schreiben, eine Art Essay über
Liebe ohne Grenzen. Aber was war denn das? Er merkte, wie er beim
Schreiben leise zu lächeln begann, wie er echte Zärtlichkeit für seine Maria
empfand, die ihm wie von selbst durch den Arm in die Feder entströmte. Ja,
am Ende stellte er sich die Frage, ob er denn wirklich der kalte,
gewissenlose Egoist war, für den er sich allen Ernstes hielt. Als er gegen
Ende des Briefes sinnend aufsah, weil er nach anderen Worten für »Frau«
und »Kind« suchte, blieb sein Blick an Pellews beiden Schreiben haften. Da
hielt er unwillkürlich den Atem an und war mit den Gedanken sogleich
wieder beim Dienst, bei seinen grausamen Vernichtungsplänen, kurz, in der
rauhen Luft der Welt, in der er lebte. Die Hotspur wiegte sich sachte in der
ruhigen See, aber allein aus dem Kurs, auf dem sie beigedreht lag, ging ja
hervor, daß eine günstige Brise von Brest her wehte. Jeden Augenblick
konnte da ein lauter Ruf des Ausgucks melden, daß die französische Flotte
die Fahrt nach See zu angetreten hatte, um sich im Qualm und Donner der
Geschütze die Seeherrschaft zu erkämpfen. Vor allem aber hatte er ja auch
seine eigenen Pläne. Als er die letzten Sätze seines Briefes an Maria noch
einmal überflog, verschwammen ihm die Worte vor den Augen, weil er gar
nicht mehr bei der Sache war, sondern nur noch die Ansteuerung von Brest
mit allen ihren Einzelheiten im Geiste vor sich sah. Er mußte sich richtig
zusammenreißen, um den Brief an Maria in dem Stil zu Ende zu bringen, in
dem er ihn begonnen hatte. Endlich waren die abschließenden Worte
geschrieben und durchgelesen, der Bogen wurde gefaltet, ein Ruf nach dem
Posten brachte Grimes mit brennender Kerze herbei, damit er ihn versiegeln
konnte. Als auch diese langwierige Arbeit glücklich geschafft war, durfte er
den Brief aufatmend beiseite legen. Ohne Verzug griff er nach einem
frischen Bogen Papier.
Seiner Majestät Korvette Hotspur, in See, Petit Minou in Nord
drei Seemeilen, 14. Mai 1803 Sir,…
Gott sei Dank, nun war es endlich aus mit dem honigsüßen Wortgeplätscher
und all den tapsigen Versuchen, einer völlig ungewohnten Lage gerecht zu
werden, nun schrieb er nicht mehr (wie im Traum) an die »Herzallerliebste
Lebensgefährtin künftiger glücklicher Jahre«. Jetzt hatte er eine Aufgabe
vor sich, die ihn fesselte und der er sich gewachsen fühlte. Um sie in Worte
zu fassen, genügte ihm die harte, ungeschminkte Dienstsprache der Navy,
die ihm von einer Unzahl dienstlicher Schreiben her so vertraut war. Er
schrieb rasch und ohne viel zu überlegen, denn sein Plan war
erstaunlicherweise in aller Heimlichkeit vollends ausgereift, während er
seiner Meinung nach in Gedanken ganz bei Maria weilte. Der Bogen füllte
sich, er drehte ihn um und schrieb noch die halbe Rückseite voll, dann war
sein Plan in allen Einzelheiten dargelegt. Der Schluß lautete:
Vorstehendes wird Ihnen zur Genehmigung unterbreitet von Ihrem
gehorsamen Diener
Horatio Hornblower
Darauf kam die Adresse:
Herr Kapitän zur See Edward Pellew, K. B. Seiner Majestät Schiff
Tonnant
Als auch dieser Brief gesiegelt war, wog er die beiden Schreiben in den
Händen. Von neuem Leben handelte der eine, von Tod und Verderben der
andere - ein wunderlicher Gedanke.
Viel wichtiger war ihm die Frage, ob Pellew seinen Vorschlag gutheißen
würde.
8. Kapitel
Hornblower lag müßig auf seiner Koje und konnte kaum erwarten, daß es
Abend wurde. Viel lieber hätte er geschlafen, aber am hellichten
Nachmittag wollten sich seine Augen nicht schließen. Dennoch war es
besser liegenzubleiben, denn in der bevorstehenden Nacht brauchte er seine
ganze Kraft. Ging er dagegen seiner wahren Neigung entsprechend an
Deck, dann verausgabte er sich ohne Not und verriet überdies den
Untergebenen, wie gespannt und aufgeregt er dem bevorstehenden
Unternehmen entgegensah. Also blieb er so ruhig und gelöst, wie es ihm
gelingen wollte, auf dem Rücken liegen und hielt die Hände hinter dem
Kopf verschränkt. Die Geräusche, die von Deck her an sein Ohr drangen,
verrieten ihm den Ablauf des Routinedienstes. Gerade über Seinem Kopf
hing der Kontrollkompaß des Kommandanten, der sogenannte »Spion«, und
verriet ihm - wie sein Name sagte - die kleinen Kursschwankungen der
beigedrehten Hotspur, und diese harmonierten wiederum mit dem Wandern
der Sonnenstrahlen, die durch die Heckfenster hereinfielen. Diese waren
neuerdings mit Vorhängen versehen, aber die Strahlen suchten ihren Weg
rechts und links an ihnen vorbei, wenn sie im Einklang mit den
Bewegungen des Schiffs leicht hin und her schwankten. Die meisten
Kommandanten beschafften sich Vorhänge - und Möbelbezüge - aus
farbigem Chintz oder, wenn sie besonders reich waren, sogar aus Damast,
aber Hornblowers Vorhänge waren aus ganz gewöhnlichem Segeltuch, dem
leichtesten - es trug die Nr. 8 -, das es an Bord gab. Sie hingen erst seit zwei
Tagen an ihrem Platz und machten Hornblower aufrichtige Freude, weil sie
ein Geschenk der Offiziersmesse waren. Diese, bestehend aus Bush,
Prowse, dem Arzt Wallis und dem Zahlmeister Huffell, hatte ihn damit
überrascht. Bush war ihm mit der geheimnisvollen Bitte gekommen, ob die
Herren seine Kajüte nicht einmal ganz kurz betreten dürften, während er
abwesend war. Als er nach einer Weile seinen Raum wieder betrat, fand er
die Genannten dort in einer völlig veränderten Umgebung. Da gab es jetzt
Vorhänge und mit Twist gestopfte Kissen, da gab es eine Bettdecke auf
seiner Koje, alles hübsch bunt mit roten und blauen Rosen und grünen
Blättern gemustert, die ein namenloser Künstler aus der Mannschaft mit
Außenbordfarben auf das Segeltuch gezaubert hatte.
Hornblower war über diese Gaben so überrascht, daß es ihm nicht gelang,
die Freude zu verheimlichen, die sie ihm bereiteten. Er fand gar nicht die
Zeit, die Stirn zu runzeln und streng dreinzuschauen, wie neun von zehn
Kommandanten auf diese aller Ordnung Hohn sprechende
Eigenmächtigkeit der Messemitglieder reagiert hätten. Befangen, mit
stockenden Worten drückte er den Spendern seinen Dank aus, das war alles.
Die richtige, große Freude überkam ihn erst nachträglich, als er das
Geschehene noch einmal nüchtern bedachte. Ein Scherz war das auf keinen
Fall gewesen, ebenso wenig konnte man darin etwa eine törichte
Liebedienerei erblicken - blieb also nur noch ein einziges, das
unwahrscheinlichste Motiv für ihr Tun: daß sie ihm ehrlich zugetan waren.
Offenbar, sagte er sich, war es um ihr Urteilsvermögen nicht eben gut
bestellt, und in die Freude mischte sich das bittere Gefühl der eigenen
Unzulänglichkeit.
Aber wie dem auch war, das dienstlich betrachtet ohne Zweifel gewagte
Unterfangen schien ihm auf ungewöhnliche und doch überzeugende Weise
zu bestätigen, daß sich die Hotspur zu einer vollwertigen Kampfeinheit
entwickelt hatte.
Grimes klopfte an die Tür und trat ein. »Wachwechsel, Sir«, sagte er.
»Danke, ich komme.«
Bei dem zwitschernden Lärm der Pfeifen und den Rufen der
Bootsmannsmaate, die durch die Decks hallten, hätte er der Worte Grimes’
kaum bedurft, aber Hornblower hatte die Rolle eines Mannes zu spielen, der
eben aus dem Schlaf gerissen wurde. Er knotete seine Halsbinde neu, zog
Rock und Schuhe an und ging an Deck. Dort kam ihm Bush mit Papier und
Bleistift in der Hand entgegen. »Der Semaphor hat signalisiert, Sir«,
meldete er. »Zwei lange Winksprüche, einen um vier Uhr fünfzehn, den
anderen um vier Uhr dreißig. Dann zwei kurze und - da, eben fängt er
wieder an!« Die langen dünnen Arme des Semaphors tanzten hektisch auf
und ab. »Danke, Mr. Bush.« Es genügte ihm zu wissen, daß der Semaphor
in vollem Betrieb war. Hornblower nahm das Glas ans Auge und blickte
nach See hinaus. Das Küstengeschwader hob sich scharf gegen den klaren
Himmel ab. Die Sonne, die sich eben auf die Kimm nieder senkte, hatte
noch so viel Leuchtkraft, daß er nicht hineinschauen konnte, aber das
Geschwader lag ein gutes Stück nördlich von ihr. » Tonnant signalisiert
wieder, Sir, aber es ist ein›Einundneunzig-Signal‹«, meldete Foreman.
»Danke.«
Es war angeordnet worden, daß Flaggensignale der Tonnant, denen die
Zahlenwimpel neuneins vorausgingen, nicht berücksichtigt werden sollten.
Die Tonnant gab sie nur, um die Franzosen auf Petit Minou glauben zu
machen, daß das Küstengeschwader einen Gewaltstreich plane.
»Da kommt die Najade, Sir«, sagte Bush.
Die Fregatte hatte ihre Position im Süden, wo sie die Camaret-Bucht
überwachte, verlassen und glitt unter kleinen Segeln nach Norden, um sich
mit den Linienschiffen und der Doris zu vereinigen. Die Sonne berührte
eben die Kimm, der unterschiedliche Wassergehalt der fast klaren Luft rief
seltsame Lichtbrechungen hervor, so daß die rote sinkende Scheibe leicht
abgeplattet erschien.
»Sie heißen ihre Barkaß aus dem Klampen, Sir«, beobachtete Bush. »Ja.«
Die Sonne war jetzt halb eingetaucht, die obere Hälfte war durch die
Strahlenbrechung auf das Doppelte ihres Durchmessers
auseinandergedehnt. Für einen Beobachter auf Petit Minou, der ein gutes
Glas besaß - und der war zweifellos auf dem Posten -, war es immer noch
hell genug, um die Vorbereitungen zu erkennen, die an Deck der Doris und
der Linienschiffe getroffen wurden. Jetzt war die Sonne weg. Über der
Stelle, wo sie untergegangen war, schwamm ein winziges, goldglänzendes
Wölkchen und verfärbte sich zu roter Glut, während Hornblower hinsah.
Die Dämmerung senkte sich über die Hotspur.
»Bitte, Mr. Bush, schicken Sie die Leute an die Brassen.
Brassen Sie das Großmarssegel voll, und legen Sie das Schiff mit
Steuerbordhalsen an den Wind.«
»Steuerbordhalsen, aye, aye, Sir.«
Die Hotspur glitt in der sinkenden Nacht hinter der Doris her langsam nach
Norden. Beide hielten auf die großen Schiffe und Point St. Mathieu zu.
»Der Semaphor arbeitet wieder, Sir.«
»Danke.«
Der dämmerige Himmel war gerade noch hell genug, daß man die
schlanken Arme des Semaphors unterscheiden konnte, wie sie eifrig durch
die Luft wirbelten, um die letzten Bewegungen auf britischer Seite, die nach
Norden gerichtete Konzentration der Streitkräfte und damit die Lockerung
der Blockade vor den südlichen Ansteuerungen zu melden.
»Achten Sie darauf, daß wir immer eben Fahrt behalten«, sagte Hornblower
zum Rudergänger. »Die Froschfresser dürfen nicht merken, was wir im
Schilde führen.«
»Aye, aye, Sir.«
Hornblower war voller Unruhe, er wollte sich nicht zu weit von Toulinguet
entfernen. Wieder und wieder hob er den Kieker, um nach dem
Küstengeschwader Ausschau zu halten.
Hinter den Schiffen lief ein roter Streifen am Himmel den Horizont entlang
- der letzte Schimmer des verdämmernden Tages -, und vor diesem standen
kohlschwarz die Segel des Geschwaders. Die Röte schwand rasch dahin,
darüber funkelte schon die Venus. Pellew da drüben hielt unentwegt durch,
bis ihm der rechte Augenblick gekommen schien, er hatte eiserne Nerven
und beging vor allem nie den Fehler, den Gegner zu unterschätzen. Endlich
sah man, wie sich die rechteckigen Silhouetten der Marssegel verkürzten,
zögernd innehielten und wieder länger wurden. »Das Küstengeschwader ist
an den Wind gegangen, Sir.«
»Danke.«
Von den Segeln des Geschwaders war schon nichts mehr zu sehen, denn die
letzte Spur der Dämmerung war erloschen.
Pellew hatte die Zeit seiner Kursänderung mit vollendetem Scharfsinn
gewählt. Ein Franzose auf Petit Minou mußte jetzt glauben, Pellew habe,
den dunklen Osthimmel vor Augen, angenommen, seine Schiffe seien von
Land aus nicht mehr zu sehen, und sei daher an den Wind gegangen, ohne
zu ahnen, daß sein Manöver gegen den Westhimmel immer noch sehr gut
zu erkennen war. Hornblower starrte in die Finsternis, bis ihn die Augen
schmerzten. Um sie auszuruhen, schloß er die Lider und hielt sich mit
beiden Händen an den Hängemattskästen. Nie hatte ihm eine einzige
Minute so endlos lang geschienen. Nun tat er die Augen wieder auf - es war
schwarze Nacht; wo die Sonne gestanden hatte, leuchtete die Venus. Die
Menschen an Deck waren auch aus nächster Nähe kaum noch zu erkennen.
Nach einer Weile unterschied er endlich ein paar der hellsten Sterne. Auch
das schärfste Auge auf Petit Minou konnte jetzt die Hotspur nicht mehr
ausmachen. Hornblower straffte die Muskeln: Die Zeit zum Handeln war
gekommen.
»Mars- und Bramsegel bergen!«
Die Männer enterten eilends nach oben. In der stillen Nacht hörte man das
klingende Vibrieren der Wanten, als die fünfzig Mann über die Webeleinen
in die Höhe stürmten. »Mr. Bush, bitte halsen Sie. Neuer Kurs Süd zu
West.«
»Süd zu West, Sir.«
Bald wurde es Zeit, den nächsten Befehl zu geben. »Fier die Bramstengen!«
Jetzt mußte sich zeigen, was durch fleißiges Üben und Exerzieren erreicht
worden war. Siehe da, dank der vielgelästerten ewigen Schinderei ging das
Manöver jetzt im Stockdunkeln ohne Störung vonstatten. »Heiß Vor- und
Großstengestagsegel! Fock klar zum Bergen!« Hornblower trat an den
Kompaß.
»Wie gehorcht das Schiff unter diesen Segeln dem Ruder?«
Darauf kam eine Weile keine Antwort, der Rudergänger drehte prüfend das
Rad nach beiden Richtungen. »Ganz gut, Sir«, sagte er schließlich.
»Ausgezeichnet.«
Hornblower hatte das Aussehen der Hotspur so stark geändert, wie es
überhaupt möglich war. Unter Stagsegeln und Großsegel, vor allem aber
ohne Bramstengen hätte in dieser dunklen Nacht sogar ein besonders
erfahrener Seemann nicht auf den ersten Blick erkannt, was er für ein
Fahrzeug vor sich hatte. Im schwachen Licht der Kompaßlaterne warf
Hornblower einen Blick auf die Karte. Noch einmal wollte er sie mit voller
Sammlung studieren, kam aber alsbald zu dem Ergebnis, daß das ganz
überflüssig war. Zwei Tage lang hatte er sich das Kartenbild des in Frage
kommenden Küstenstrichs unermüdlich eingeprägt, und darum stand es ihm
jetzt mit allen, selbst den kleinsten Einzelheiten so deutlich vor Augen, daß
ihm schien, als könnte es ihm bis zum Tage seines Todes nicht mehr
verloren gehen - bis zu seinem Todestag…, o Gott, der konnte ja schon
morgen sein. Er hob den Kopf und stellte wie erwartet fest, daß der Schein
der schwachen Kompaßlampe genügt hatte, ihn für eine Weile richtig
nachtblind zu machen. Das durfte er nicht ein zweites Mal riskieren.
»Mr. Prowse, bitte, ziehen Sie von nun an die Karte zu Rate, wenn Sie es
für nötig halten. Mr. Bush, bitte wählen Sie die beiden zuverlässigsten
Lotgäste aus und schicken Sie sie zu mir achteraus.« Als sich die beiden
dunklen Schattengestalten bei Hornblower meldeten, befahl er ihnen: »In
die Großrüsten, einer an Steuerbord, einer an Backbord. Vermeidet jedes
unnötige Geräusch. Wartet mit dem Loten, bis ich es befehle. Nach dem
ersten Wurf holt eure Leinen ein und steckt sie dann auf vier Faden wieder
aus. Wir machen jetzt drei Meilen Fahrt durchs Wasser, wenn nachher die
Flut einsetzt, haben wir so gut wie keine Fahrt über Grund. Haltet die
Leinen ständig in den Fingern und meldet leise, was ihr fühlt. Ich werde
Leute aufstellen, die eure Meldungen weitergeben. Habt ihr verstanden?«
»Aye, aye, Sir.«
Vier Glasen verkündeten das Ende der zweiten Vorabendwache. »Mr. Bush,
von jetzt an wird nicht mehr geglast. Und nun: Klarschiff zum Gefecht.
Halt, noch eins: Lassen Sie bitte die Geschütze mit je zwei Kugeln laden
und ausrennen. Befehlen Sie den Geschützführern, ihre Keile unter die
Bodenstücke zu treiben und die Mündungen soweit wie möglich zu senken.
Wenn das alles geschehen ist, will ich keinen Laut mehr hören, kein
einziges Wort, nicht das leiseste Geflüster. Wer auch nur eine Handspake an
Deck fallen läßt, hat zwei Dutzend Hiebe verwirkt. Es hat lautlose Stille zu
herrschen.«
»Aye, aye, Sir.«
»Das wäre alles, bitte fangen Sie an.«
Während die Mannschaften auf ihre Gefechtsstationen eilten, die
Geschützpforten öffneten und die Kanonen ausrannten, gab es natürlich
Lärm und Gepolter, dann aber wurde es geradezu unheimlich still. Vom
Feuerwerker unten in der Pulverkammer bis zum Ausguck hoch oben im
Vortopp war jedermann bereit und auf dem Posten, als die Hotspur mit der
leichten Brise, die einen Strich achterlicher als querein kam, geräuschlos
nach Süden glitt.
»Ein Glas auf der Abendwache, Sir«, flüsterte Prowse und drehte das
Stundenglas im Kartenhaus um. Vor einer Stunde hatte die Flut eingesetzt.
Noch eine halbe Stunde, und der ganze Schwarm der Küstenfahrer, die
südwärts unter den Batterien von Camaret Schutz gesucht hatten, mußte
Anker auf gehen - nein, das war sogar jetzt in diesem Augenblick schon
fällig, weil sie wohl bereits genügend Wasser unter dem Kiel hatten. Sicher
pullten sie jetzt schon mit ihren langen Riemen oder warpten sich mühsam
aus ihrem Schlupfwinkel heraus, um mit der Flut durch die gefährliche
Toulinguet-Passage zu gelangen, die Huk zu runden und in den Goulet
hineinzusegeln. Gewiß hofften sie mindestens die Fillettes zu erreichen,
weil sie dort in Sicherheit waren. Wenn ihnen das Glück günstig war, trug
sie die Flut sogar noch weiter, bis zur Reede von Brest, wo ihre Ladungen -
Proviant, Tauwerk und Segeltuch - von der französischen Flotte mit so
brennender Ungeduld erwartet wurden. Hornblower suchte sich
vorzustellen, wie es jetzt nördlich des Goulet aussah, welch aufgeregte
Geschäftigkeit gerade um den Petit Minou herrschen mochte. Dort hatte
man die Bewegungen des Küstengeschwaders bestimmt genau verfolgt. An
der französischen Küste hatten scharfe Augen die offenbar ungenügend
getarnten Ansätze zum Sammeln der Streitkräfte beobachtet - ängstliche
Gemüter mußten daraus sofort auf einen bevorstehenden schweren Schlag
geschlossen haben. Vier Linienschiffe und zwei schwere Fregatten konnten
auch ohne Verstärkung durch das Gros der Flotte ein Landungskorps von
tausend Mann und mehr auf die Beine stellen. Wohl war die französische
Infanterie und Artillerie an dieser Küste wahrscheinlich doppelt so stark,
aber diese Truppen waren auf eine Strecke von über fünf Meilen
auseinandergezogen und darum kaum in der Lage, einem kräftigen Angriff
zu begegnen, den der Feind in dieser dunklen Nacht an unerwarteter Stelle
ansetzte. Auch im Norden lag eine ganze Flotte von Küstenseglern, die
unter den Batterien jenseits des Cap Saint Mathieu Schutz gefunden hatten.
Hunderte von Meilen hatten sich diese kleinen Schiffe von Batterie zu
Batterie geschlichen.
Wochen waren darüber vergangen, und nun lagen sie überall in den kleinen
Buchten und Flußmündungen versteckt und warteten auf eine günstige
Gelegenheit, den letzten gefährlichsten Abschnitt ihrer Reise, den
Durchbruch nach Brest, zu wagen. Die bedrohliche Annäherung des
Küstengeschwaders regte sie bestimmt entsetzlich auf. Wer konnte wissen,
ob die Briten nicht einen ihrer teuflischen Schläge im Sinne hatten: einen
nächtlichen Überfall mit Booten, einen Angriff mit Brandern, mit
Bombenfahrzeugen oder gar mit den sagenhaften neumodischen Raketen.
Aber zumindest schaffte diese Konzentration der britischen Streitkräfte im
Norden endlich im Süden Luft, das hatte der Semaphor auf Petit Minou
gewiß längst festgestellt und gemeldet. Die Küstensegler hinter Camaret,
fast alles sogenannte Chasse-Marees, »Gezeitenjäger«, hatten also endlich
das Glück, mit der Flut durch die furchtbar gefährliche Toulinguet-Passage
und weiter in den Goulet zu gelangen. Hornblower hoffte, nein, er war
überzeugt, daß die Hotspur nicht gesehen worden war, als sie kehrtmachte,
um dieses Schlupfloch zu stopfen. Sie hatte sechs Fuß, also nahe an zwei
Meter weniger Tiefgang als eine Fregatte, kaum mehr als die großen
Chasse-Marees. Wenn er sie nur mit Bedacht und doch draufgängerisch
führte, dann konnte sie ganz unerwartet zwischen den Riffen und Untiefen
von Toulinguet in Erscheinung treten.
»Zwei Glasen, Sir«, flüsterte Prowse. Um diese Zeit setzte die Flut am
stärksten - mit vier Meilen in der Stunde - landeinwärts, das Wasser stieg
um volle zehn Meter und strömte durch die Toulinguet-Passage, um die
Rochers de Conseil, die »Ratsfelsen«, herum in den Goulet hinein. Die
Mannschaft benahm sich musterhaft, nur zweimal hatten ein paar
»notorische Umtreiber« versucht, im Dunkeln ihre Mätzchen zu machen,
waren aber augenblicklich durch die Maate zischend zurechtgewiesen
worden.
»Steuerbordseite Grund, Sir«, war von der Fallreepspforte her zu hören und
gleich hinterher: »Backbordseite Grund.« Die Lotgäste hatten zwischen
Blei und Wasseroberfläche vierundzwanzig Fuß Leine gesteckt, aber die
Lotkörper schleppten selbst bei der geringen Fahrt, die das Schiff machte,
etwas nach, so daß man höchstens mit sechzehn Fuß Wasser rechnen durfte
- das waren nur noch fünf Fuß unter dem Kiel.
»Weitergeben: Was für Grund ist zu fühlen?« Zehn Sekunden später kam
die Antwort: »Sandgrund, Sir.«
»Demnach müssen wir querab von den Ratsfelsen sein, Sir«, flüsterte
Prowse.
»Ja. Rudergänger, einen Strich steuerbord.«
Hornblower starrte durch sein Nachtglas. Der dunklere Schatten der Küste
war gerade noch auszumachen. Ja, und der weiße Schimmer dort, das war
das bißchen Brandung, das heute auf den Ratsfelsen stand.
Wieder eine geflüsterte Meldung von der Fallreepspforte:
»Felsiger Grund, Sir. Tiefe nimmt etwas ab.«
»Gut.«
Steuerbord voraus konnte er etwas Weißes unterscheiden. Das war die
Brandung über dem Gewirr von Riffen und Untiefen seewärts der
Durchfahrt: Corbin, Trepieds und wie sie sonst noch hießen. Die Nachtbrise
wehte stetig weiter. »Weitergeben: Wie ist der Grund?«
Es dauerte eine Weile, bis die Antwort kam, weil die Melderkette versagte,
so daß sie wiederholt werden mußte.
Endlich gelang es doch, sie durchzubringen:
»Felsboden, Sir. Schiff macht kaum Fahrt über Grund.« Die Hotspur
stemmte sich jetzt gegen die steigende Flut und hielt sich zwischen Strom
und Wind auf der Stelle. Dabei hatte sie kaum noch einen Meter Wasser
unter dem Kiel. Die Strömung gurgelte an der Bordwand entlang achteraus,
der Wind preßte sie gegenan. Hornblower stellte im Kopf seine
Berechnungen an. »Rudergänger, zwei Strich backbord.«
Die Schätzung mußte genauestens stimmen, denn jetzt lag die Hotspur hart
am Wind. Zweimal hatten sogar die Stagsegel schon warnend zu schlagen
begonnen. Vor allem galt es, den Leeweg in Rechnung zu stellen, den die
Hotspur machte, während sie sich nach Art eines Dwarsläufers quer durch
den Flutstrom bewegte. »Mr. Bush, bitte gehen Sie nach den Großrüsten
und melden Sie mir, was Sie dort feststellen können.«
Die Nacht war einzig schön, die duftgeschwängerte Brise sang leise im
stehenden Gut, die Sterne funkelten am Himmel, in der Ferne rauschte leise
die Brandung.
»Wir bewegen uns ganz langsam über Grund, Sir«, flüsterte Bush. »Der
Grund ist felsig, die Backbordlotleine zeigt unter das Schiff…« Das letztere
kam natürlich daher, daß sich die Hotspur wie ein Dwarsläufer quer über
den Grund schob. »Drei Glasen, Sir«, meldete Prowse.
Die Küstenfahrzeuge hatten jetzt unter allen Umständen Wasser genug, um
über die Bänke von Rougaste hinwegzugelangen. Man durfte annehmen,
daß sie schon im Begriff waren, die Durchfahrt von Toulinguet zu
passieren. Es konnte nicht mehr lange dauern, bis sie erschienen, denn die
Flut lief nur viereinhalb Stunden, sie hatten daher keine Zeit zu verlieren -
so hatte er sich das wenigstens zurechtgelegt, als er Pellew seinen Vorschlag
machte. Die heutige Nacht und dazu die im passenden Augenblick
einsetzende Flut, das waren die Voraussetzungen für seine Aktion.
Natürlich konnte es nur zu leicht geschehen, daß er einen blamablen
Fehlschlag erlitt, auch wenn es ihm erspart blieb, daß er die Hotspur auf
einen der garstigen Felsen setzte, die sie hier auf allen Seiten bedrohten.
»Dort, Sir! Schauen Sie nur, dort!« flüsterte Bush ganz aufgeregt. »Einen
Strich vorlicher als querab.«
Richtig, da war eine schattenhafte Form, ein dunklerer Kern auf der
nächtlichen Wasserfläche. Mehr noch, jetzt hörte man das klatschende
Geräusch eines langen Riemens. Und weiter ab sah man gleich darauf noch
mehr solche schwarzen Schiffsumrisse. Nach den letzten Meldungen hatten
bei Camaret nicht weniger als fünfzig Küstenfahrzeuge gelegen, und man
konnte damit rechnen, daß sie alle zugleich den Durchbruch versuchten.
»Gehen Sie zu den Steuerbord-Batteriegeschützen und bereiten Sie die
Bedienungen vor. Es wird erst geschossen, wenn ich es befehle, dann muß
aber jeder Schuß sitzen.«
»Aye, aye, Sir.« Trotz aller Maßnahmen, die er getroffen hatte, war die
Hotspur natürlich viel weiter zu sehen als die kleinen Küstenschiffe, diese
mußten sie also inzwischen langst gesichtet haben, es sei denn, daß die
Franzosen über ihren gefährlichen Navigationsproblemen alles andere
unbeachtet ließen. Da! Plötzlich scholl ein Schreckensschrei vom nächsten
Fahrzeug herüber, ihm folgte sogleich ein wildes Gebrüll warnender Rufe.
»Eröffnen Sie das Feuer, Mr. Bush!«
Eine rote Flamme erhellte die Nacht, es gab einen ohrenzerreißenden Knall,
beißender Pulverqualm erfüllte die Luft. Wieder ein flammender Blitz,
wieder ein Knall.
Hornblower tastete nach dem Megaphon, um sich trotz des Lärmes Gehör
zu schaffen. Es war nicht nötig. Bush machte seine Sache wieder einmal
ganz großartig, die Geschützführer handelten ruhig und überlegt, jeder löste
einzeln seinen Schuß, wenn er das Ziel genau im Visier hatte. Da die
Mündungen gesenkt waren, fegten die beiden Kugeln, mit denen jede
Kanone geladen war, vernichtend über die ruhige See.
Hornblower glaubte sogar das Geschrei zu hören, das von den getroffenen
Schiffen herüberscholl, aber die Geschütze feuerten so rasch hintereinander,
daß er dessen nicht sicher war. Die leichte Brise trieb den Mündungsqualm
über Deck achteraus, dichte Schwaden hüllten Hornblower ein, so daß er
sich weit über die Reling beugen mußte, um freie Sicht zu behalten. Der
Lärm hielt in voller Stärke an, die Schüsse donnerten, die Lafettenräder
polterten über das Deck, die Geschützführer brüllten ihre Befehle.
Mündungsfeuer warf seinen Schein auf ein schwimmendes Etwas dicht
neben der Bordwand - ein sinkendes Fahrzeug, dessen Deck schon kaum
noch über Wasser ragte.
Wahrscheinlich hatte ein halbes Dutzend Kugeln seine schwachen Planken
durchschlagen. Ein Schrei aus der Gegend der Großrüsten übertönte
schneidend den ganzen Lärm der Artillerie: »Da entert einer an Bord!«
Offenbar hatte ein verzweifelter Schwimmer die Hotspur erreicht.
Hornblower konnte es ruhig Bush überlassen, sich mit solchen Gefangenen
abzugeben, er selbst hatte dazu keine Zeit.
An Steuerbord tauchten immer neue Umrisse von Schiffen auf, die Masse
der Küstensegler wurde von dem mit dreieinhalb Meilen Geschwindigkeit
setzenden Strom vorübergetrieben, die die Hotspur mit Hilfe des Windes
eben aussegeln konnte.
Gegen diesen Strom wären die Franzosen auf keinen Fall vorangekommen,
wenn ihre Besatzungen auch noch so kräftig an ihren langen Riemen
gerissen hätten. Kehrtzumachen verbot sich für sie darum von selbst.
Seitlich auszubrechen wäre eher möglich gewesen, aber da lagen auf der
einen Seite die Rochers de Conseil, auf der anderen Corbin, Trepieds und
das ganze übrige Gewirr von Riffen und Bänken. Die Hotspur spielte hier
die Rolle Gullivers, eines Riesen inmitten dieser Liliputanerschar von
Küstenschiffchen, nachdem sie bei der Begegnung mit der gewaltigen Loire
eben erst selbst das Zwerglein gewesen war. An Backbord voraus erblickte
Hornblower jetzt ein halbes Dutzend rötlicher Blitze. Die Batterie von
Toulinguet schoß aus einer Entfernung von gut zweitausend Metern. Aus
diesem Abstand mochten sie ruhig ihr Glück versuchen und auf das
Mündungsfeuer der Hotspur zielen. Die Hotspur, die immer noch langsam
über Grund dahintrieb, war immerhin ein bewegliches Ziel, außerdem
konnten die Franzosen nur zu leicht ihre eigenen Küstenfahrzeuge treffen
und fühlten sich durch diese Gefahr auf alle Fälle behindert. Nächtliches
Schießen unter solchen Bedingungen war die reine Verschwendung von
Pulver und Kugeln. Foreman schrie außer sich vor Erregung auf die
Bedienung der Achterdeckskarronade ein: »Der sitzt doch fest!
Laßt ihn, der hat sein Fett!«
Hornblower überzeugte sich, was da los war. Richtig, das Fahrzeug dort saß
ohne Zweifel auf den Felsen, es hatte also keinen Sinn, weiter darauf zu
schießen. Foreman hatte einen Pluspunkt verdient, das durfte er nicht
vergessen. Der Junge hatte trotz aller Aufregung immer noch einen klaren
Kopf, das war ihm hoch anzurechnen, auch wenn seine Ausdrucksweise zu
wünschen übriglieb.
»Vier Glasen, Sir«, meldete Prowse inmitten des Höllenlärms.
Da riß sich Hornblower zusammen und sagte sich, daß er selbst unbedingt
einen klaren Kopf behalten müsse.
Bei allen diesen Ablenkungen fiel es ja so bitter schwer, zu denken und zu
rechnen, noch härter kam es ihn an, sich das Kartenbild vorzustellen, und
doch mußte das alles sein, sofort und ohne Aufschub. Die Hotspur hatte
nach Land zu offenbar nicht mehr viel Raum. »Mr. Prowse - Halsen«, sagte
er. Gott, da hatte er sich wieder einmal in der Form vergriffen. »Bitte, legen
Sie das Schiff auf den anderen Bug.«
»Aye, aye, Sir.«
Prowse griff nach dem Megaphon, und irgendwo in der Finsternis eilten
gehorsam Männer an die Schoten und Brassen.
Als die Hotspur den Dreh aufnahm, kam wieder so ein Schatten von der
Durchfahrt her auf sie zugetrieben.
»Je me rends! Je me rends!« hörte man eine Stimme herüberrufen. Auf
diesem Fahrzeug wollte man sich ergeben, ehe ihm eine Breitseite der
Hotspur den Garaus machte. Aber es kam nicht dazu, der Küstenfahrer
klappte in der Strömung krachend längsseit der Hotspur und war im
nächsten Augenblick wieder frei. Er hatte sich voreilig ergeben, denn nun
war er glücklich vorbei und verschwand in der Dunkelheit.
»Großrüsten!« rief Hornblower. »Lotwurf!«
»Zwei Faden«, rief es zurück. Er hatte nur mehr einen halben Fuß Wasser
unter dem Kiel, aber jetzt entfernte er sich bereits von den Gefahren auf der
einen Seite, doch nur um sich denen zu nähern, die auf der anderen drohten.
»Backbord-Geschütze besetzen! Steuerbord Lotgast weiterloten!« Als die
Hotspur stetig auf ihrem neuen Kurs lag, tauchte wieder so ein armes
Küstenfahrzeug auf. Da gerade einen Augenblick Stille herrschte, konnte
Hornblower hören, wie Bush die Backbord-Geschützbedienung alarmierte,
dann krachte auch schon der erste Schuß. Aus den Pulverschwaden, die
über das Schiff zogen, hörte man die Stimme des Lotgasten:
»Graaade drei!«
Da stimmte doch etwas nicht. Die gelotete Tiefe und die Zugrichtung des
Pulverqualms reimten sich nicht zusammen.
»Einhalb über drei!«
»Der Wind dreht offenbar links, Mr. Prowse, bitte achten Sie gut auf den
Kompaß.«
»Aye, aye, Sir. Es ist fünf Glasen, Sir.«
Die Flut lief um diese Zeit am stärksten, auch das war wohl zu beachten.
Plötzlich wurde die backbord achtere Karronade samt ihrer Bedienung so
weit herumgerissen, wie es irgend ging.
Hornblower warf daraufhin einen Blick achteraus und sah dort ein
Küstenschiff, das eben hinter dem Heck der Hotspur das Weite suchte.
Zweimal blitzte es an Deck des schattenhaften Fahrzeugs auf, und
gleichzeitig krachte es unter Hornblowers Füßen. Der Kerl war also
bewaffnet, er hatte aus seinen Kanönchen eine richtige Breitseite gefeuert,
und einer der beiden Schüsse hatte offenbar getroffen. Gewiß, es waren eine
Art Spielzeugwaffen, die da geschossen hatten, aber ein Vierpfünder
genügte ja schon, um ein Loch in die schwachen Planken der Hotspur zu
schlagen. Die Karronade erwiderte das Feuer mit ohrenbetäubendem Lärm.
»Etwas luven«, befahl Hornblower dem Rudergänger. Gleichzeitig
verfolgte er aufmerksam die Meldung des Lotgasten. »Mr. Bush! Schiff luvt
an. Bitte klar bei Backbordgeschützen.« Die Hotspur luvte an den Wind.
Vom Oberdeck her hörte man das Quietschen und Ächzen der Lafetten, als
die Geschützbedienungen ihre »Stücke« mit Kuhfuß und Handspake
herumwuchteten. »Richt!« kommandierte Bush und dann nach ein paar
Sekunden der Spannung: »Feuer!«
Die Schüsse fielen fast alle im gleichen Augenblick, Hornblower meinte
unmittelbar danach die Einschläge auf dem Küstenschiff zu hören, obwohl
er sich sagen mußte, daß das bestimmt ein Irrtum war. Deutlich vernahm er
jedoch gleich darauf das Geschrei der Menschen aus der gleichen Richtung,
während ihm der Pulverqualm noch die Sicht nahm. Aber er konnte den
armen Teufeln unmöglich Zeit opfern. Die Flut lief nur noch eine halbe
Stunde. Durch die Passage konnte kein Küstenfahrer mehr erscheinen, weil
er vor dem Einsetzen der Ebbe nicht mehr frei von den Ratsfelsen
gekommen wäre. Es war höchste, allerhöchste Zeit, die Hotspur aus diesem
Hexenkessel von Riffen und Untiefen herauszuholen. Dazu brauchte sie
unbedingt die letzte Flut, die sie aus dem Gefahrenbereich forttrug. Schon
bei mittlerem Wasserstand konnte es geschehen, daß sie auf Grund geriet
und bei Hellwerden als jämmerlich gestrandetes Wrack den Batterien von
Toulinguet vollends zum Opfer fiel. Er riß sich mit aller Energie zusammen
und schüttelte diese düsteren Vorstellungen von sich ab. Nur unter Aufwand
seiner ganzen Willenskraft bekam er sich wieder in die Gewalt.
»Ich übernehme das Kommando«, sagte er zu Prowse und hob zugleich das
Megaphon. »An die Brassen! Klar zum Halsen!«
Ein Ruderkommando brachte das Schiff schnell auf den anderen Bug,
Prowse stand dabei am Kompaß und meldete laufend, was durchging. Jetzt
galt es den Ausweg durch die Gefahren zu finden, die die Hotspur rings
umgaben. Die Männer kümmerte das nicht, ihre Begeisterung machte sich
hier und dort in lauten Scherzen Luft, aber ein strenges Machtwort von
Bush setzte allem Lärm sofort ein Ende. An Bord der Hotspur war es
augenblicklich mäuschenstill wie in einer Kirche, als sie nun ihren Weg ins
freie Fahrwasser suchte. »Seit Sonnenuntergang hat der Wind drei Strich
nach links gedreht, Sir«, meldete Prowse. »Danke.«
Mit halbem oder noch ein wenig raumerem Wind ließ sich die Hotspur sehr
gut manövrieren, aber in der Navigation mußte jetzt der Instinkt an die
Stelle exakter Berechnung treten.
Hornblower hatte es gewagt, in diesen Hexenkessel einzudringen, und war
dabei über Untiefen hinweggesegelt, die ihm selbst bei höchster Flut kaum
genügend Wasser unterm Kiel boten. Jetzt mußte er sich den Ausweg aus
diesem Labyrinth richtig ertasten; was ihm dabei half, war nur das Lot und
das wenige, was man in der stockfinsteren Nacht von der Küste und von
den Riffen und Untiefen zu erkennen vermochte. Nach Backbord und nach
Steuerbord wirbelte das Rad, als sich die Hotspur so den Weg ins Freie
suchte. Ein paar gefährliche Sekunden lang schlugen ihre Segel back, aber
Hornblower ließ blitzschnell Ruder legen, so daß sie noch rechtzeitig abfiel.
»Stauwasser«, meldete Prowse. »Danke.«
Stauwasser, ja, wenn nicht einer der vielen unberechenbaren Einflüsse
anderes bewirkt hatte. Der Wind hatte seit mehreren Tagen leicht, aber
stetig aus Südost geweht. Er mußte das zusammen mit all den anderen
Faktoren ständig im Auge behalten. »Geradeee fünf!« rief der Lotgast.
»Gott sei Dank«, murmelte Prowse.
Zum erstenmal wieder hatte die Hotspur fast zwanzig Fuß Wasser unter
dem Kiel, aber immer gab es noch ein paar gefährliche Felsen, die ihr zum
Verhängnis werden konnten.
»Einen Strich Steuerbord«, befahl Hornblower. »Sechs Faden und keinen
Grund!«
»Mr. Bush!« Hornblower sagte sich, daß er gleichmütig und ruhig
erscheinen mußte. Er durfte kein Aufatmen, keine menschliche Regung
verraten, obwohl er zum Umfallen müde war und dabei doch am liebsten
laut hinausgelacht hätte wie ein Narr. »Bitte lassen Sie die Geschütze
festmachen und dann von Gefechtsstationen wegtreten.«
»Aye, aye, Sir.«
»Ihnen, Mr. Prowse, möchte ich für Ihre besonders wertvolle Unterstützung
danken.«
»Wie hätte ich das verdient, Sir?« Prowse suchte stammelnd nach Worten,
um kundzutun, wie bescheiden sein Beitrag zum Erfolg gewesen sei.
Hornblower hörte gar nicht hin, was er sagte, aber er glaubte trotz der
Dunkelheit zu sehen, wie das Pferdegebiß vor Überraschung ruhelos
mahlte.
»Bitte legen Sie das Schiff jetzt bei, Mr. Prowse. Es wäre bestimmt nicht
angenehm, wenn wir uns im Morgengrauen im Feuerbereich von Petit
Minou wiederfänden.«
»Nein, gewiß nicht, Sir.«
Es war wieder einmal gutgegangen. Die Hotspur war in die gefährlichen
Gewässer um Toulinguet eingedrungen und heil wieder herausgekommen.
Die Küstenfahrer aus dem Süden hatten eine Lehre bekommen, die sie
bestimmt nicht sobald vergaßen. Und jetzt war offenbar auch die Nacht
nicht mehr so dunkel. Das kam nicht etwa daher, daß sich die Augen
angepaßt hatten und nun besser sahen - nein, dazu war der Unterschied
doch zu groß. Jetzt erkannte man sogar schon menschliche Gesichter als
verschwommene weiße Flecken. Als Hornblower einen Blick achteraus
warf, sah er, daß sich dort die niederen Höhen von Quelern in dunkler
Silhouette vom helleren Himmel abhoben. Noch hatte er den Blick nicht
wieder abgewandt, da leuchtete es über ihrem Kamm silbern auf - jetzt erst
fiel ihm wieder ein, daß ja um diese Zeit der Mond aufging, ein Umstand,
den er nicht vergessen hatte, in seinem Schreiben an Pellew zu erwähnen.
Langsam schwebte der Halbmond über dem Land empor und ergoß seinen
milden Schein über die weite Bucht. Die Bramstengen wurden geheißt, die
Marssegel gesetzt und die Stengestagsegel festgemacht.
»Was ist das für ein Geräusch?« fragte Hornblower, als er weiter vorn ein
dumpfes Klopfen hörte.
»Der Zimmermann macht ein Schußloch dicht, Sir«, erklärte Bush. »Der
letzte Küstenfahrer hat uns an Steuerbord vorn dicht über der Wasserlinie
getroffen.«
»Ist jemand verletzt?«
»Nein, Sir.«
»Das ist gut.«
Es hatte ihn richtig Anstrengung gekostet, diese Fragen zu stellen und das
Gespräch zu beenden, wie es sich gehörte.
»Ich kann mich ja wohl darauf verlassen, daß Sie sich hier zurechtfinden,
Mr. Bush«, sagte er. Unwillkürlich bediente er sich dieser scherzhaften
Wendung, obwohl er fühlte, daß sie nicht sehr echt klang. Die Männer an
den Brassen holten eben das Großmarssegel back, und die Hotspur konnte
friedlich beigedreht den neuen Tag erwarten. »Sie können jetzt Seeposten
aufziehen lassen. Bitte veranlassen Sie, daß ich um acht Glasen auf der
Mittelwache geweckt werde.«
»Aye, aye, Sir.«
Vier Stunden Ruhe und Frieden lagen jetzt vor ihm. Mit allen Fasern seines
Wesens sehnte er sich danach, ausruhen und vor allen Dingen vergessen zu
dürfen. Spätestens eine Stunde nach Hellwerden erwartete Pellew seinen
Bericht über den Verlauf der nächtlichen Unternehmung, und eine Stunde
brauchte er, um dieses Schriftstück zu verfassen. Außerdem mußte er die
Gelegenheit nutzen, um auch Maria zu schreiben, denn dieser Brief
gelangte so zusammen mit seinem Bericht auf die Tonnant und von dort
auch wohl bald in die ferne Welt da draußen. Zu dem Brief an Maria
brauchte er länger als zu seinem Bericht an Pellew. Plötzlich kam ihm noch
ein Gedanke, und er mußte sich abermals mit aller Gewalt
zusammenreißen. »Ach, Mr. Bush!«
»Sir?«
»Während der Morgenwache schicke ich ein Boot auf die Tonnant. Wenn
von den Offizieren oder Mannschaften jemand Post absenden will, hat er
Gelegenheit, sie mitzugeben.«
»Aye, aye, Sir, besten Dank, Sir.«
Auch in der Kajüte galt es noch Kraft aufzuwenden. Die Schuhe mußten
herunter. Da erschien Grimes just im rechten Augenblick und nahm ihm
alle weitere Mühe ab. Er zog ihm die Schuhe von den Füßen, half ihm aus
dem Rock und löste ihm die Halsbinde. Hornblower ließ alles mit sich
geschehen, er war einfach zu müde, um selbst noch einen Handgriff zu tun.
Einen Augenblick ließ er genießerisch die befreiten Zehen in den
Strümpfen spielen, dann sank er mit gelösten Gliedern halb vornüber, halb
seitlich auf seine Koje und blieb, den Kopf auf den Armen, regungslos
liegen. Grimes deckte ihn zu und zog sich leise zurück.
Später, als ihn Grimes wieder wachrüttelte, merkte er sofort, wie töricht er
gewesen war, daß er sich so unbesonnen auf die Koje geworfen hatte. Alle
Glieder taten ihm weh, und sein Brummschädel wollte auch einer
gründlichen Waschung mit frischem Seewasser nicht weichen. Die
Nachwirkungen der anhaltenden Nervenanspannung machten ihm ebenso
zu schaffen wie anderen die Folgen eines Trinkgelages. Aber das
Schlimmste war bald überwunden. Als er sich niedersetzte und zu seiner
linksgeschwungenen Feder griff, um den Bericht zu schreiben, war er
wieder ganz frisch und auf der Höhe.
Sir, In Ausführung ihres Befehls vom 16. des Monats ging ich am
Nachmittag des 18. Anker auf…
Mit dem letzten Absatz mußte er noch warten, bis sich bei Hellwerden
zeigte, was er an Erfolgen zu melden hatte. Also legte er das Blatt beiseite
und nahm einen anderen Bogen zur Hand. Bei diesem zweiten Brief machte
ihm schon die Anrede Kopfzerbrechen, er kaute eine ganze Weile an seiner
Feder, ehe er sich für Meine liebe Frau entschied. Und wieder hatte er die
Feder zwischen den Zähnen, um zu überlegen, wie er fortfahren sollte. Er
atmete richtig auf, als Grimes wieder erschien.
»Mr. Bush läßt melden, Sir, es werde bald hell sein.«
Das war ein triftiger Grund, den Brief an Maria rasch zu Ende zu bringen.
Und nun mein… Hornblower warf rasch einen Blick in Marias
Brief, um einen passenden Kosenamen zu finden, geliebter
Herzensschatz, ruft mich die Pflicht wieder an Deck, darum muß
ich jetzt leider schließen. Mit - nein, in… wieder ein Blick auf
das, was sie geschrieben hatte, in unauslöschlicher Liebe zu Dir,
der Mutter unseres erhofften Kindes, bin ich alle Zeit Dein
treuergebener Horatio.
Als er an Deck kam, war es schon fast Tag.
»Mr. Young, bitte brassen Sie das Großmarssegel voll, wir wollen ein wenig
nach Süden laufen. Guten Morgen, Mr. Bush.«
»Guten Morgen, Sir.«
Bush war schon dabei, durch das Glas nach Süden zu spähen.
Bei zunehmender Helligkeit und abnehmender Entfernung zeigte sich bald,
was er suchte.
»Da sind sie, Sir! Mein Gott, Sir, einer, zwei, drei… und zwei weitere
liegen da drüben auf den Ratsfelsen. Voraus, im Fahrwasser, scheint ein
Wrack zu liegen - ich möchte wetten, wir haben auch den versenkt.«
Im glitzernden Morgenlicht kamen jetzt bei halber Ebbe überall an der
Küste und auf den Untiefen die gestrandeten Küstenfahrer in Sicht, die den
Versuch, die Blockade zu brechen, teuer hatten bezahlen müssen. Die
Rümpfe der Wracks lagen wie schwarze Flecken in der kristallenen Helle
des jungen Tages.
»Die sind alle leck und vollgelaufen«, bemerkte Bush, »kein einziger wird
noch zu bergen sein.«
Hornblower war schon dabei, den letzten Absatz seines Berichts zu
formulieren:
›Ich habe Grund anzunehmen, daß bei diesem Unternehmen mindestens
zehn Küstensegler versenkt beziehungsweise gezwungen wurden, auf
Grund zu laufen. Dieses glückliche Ergebnis…‹
»Da haben wir ein Vermögen eingebüßt«, brummte Bush vor sich hin. »Ein
tüchtiger Batzen Prisengeld liegt dort gestrandet auf den Felsen.« Damit
hatte er ohne Zweifel recht, aber heute nacht, im entscheidenden
Augenblick, konnte natürlich von einer Kaperung keine Rede sein. Die
Hotspur hatte die Aufgabe, möglichst viel Nachschub der Franzosen zu
vernichten, es ging nicht an, daß sich ihr Kommandant die leeren Taschen
füllte, indem er Boote aussandte, um das eine oder andere Fahrzeug
wegzunehmen, darüber jedoch die Hälfte des kostbaren Jagdwilds
entkommen ließ. Das wollte Hornblower eben sagen, aber er kam nicht
mehr dazu, weil an Steuerbord querab in der ruhigen See plötzlich
hintereinander drei Wasserfontänen aufsprangen. Eine Kugel kam
rekochettierend auf sie zugeflogen und verschwand eine Kabellänge vor der
Bordwand endgültig in der Tiefe. Zugleich hörte man den Donner eines
Geschützes, und die augenblicklich herumgerissenen Gläser zeigten die
Qualmwolke, die die Batterie von Toulinguet noch immer in ihre Schwaden
hüllte.
»Schieß du nur, Monseer le Frog«, sagte Bush, »unsere Arbeit ist getan.«
»Immerhin brauchen wir uns nicht unbedingt in Schußweite zu begeben«,
meinte Hornblower. »Bitte gehen Sie über Stag.«
So gut es ging, versuchte er, genau wie Bush im Feuer sein kaltes Blut zu
wahren. Dabei sagte er sich, daß es klug und nicht etwa feige war, wenn er
jetzt sicherging, daß seine Hotspur nicht durch eine Salve von
Vierundzwanzigpfündern eingedeckt wurde. Als er sich bei diesem
Gedanken ertappte, hätte er am liebsten höhnisch über sich selbst die Nase
gerümpft. Dabei hatte er doch einen anderen, recht triftigen Grund, mit sich
zufrieden zu sein. Als Bush wieder von dem leidigen Prisengeld anfing,
hatte er wohlweislich den Mund gehalten. Schon beim ersten Wort war er
drauf und dran gewesen, dieses ganze System als Krebsschaden der Navy in
Grund und Boden zu verdammen, aber dann hatte er sich doch noch
beherrscht. Bush hielt ihn sowieso für einen komischen Kauz, das wußte er.
Wenn er ihm nun gar noch seine Meinung über die Prisengelder - die Art,
wie sie verdient und bezahlt wurden - entwickelt hätte, dann wäre er seinem
Ersten Offizier bestimmt geradezu unheimlich geworden. Für Bush war er
dann einfach nicht mehr normal, sondern ein höchst verdächtiger Freigeist,
ein gefährlicher Umstürzler, vor dem man sich sehr in acht zu nehmen
hatte.
9. Kapitel
Hornblower stand bereit, über das Seefallreep in das wartende Boot zu
steigen, und sprach zur Erfüllung der Form die gesetzlich vorgeschriebenen
Worte:
»Mr. Bush, Sie übernehmen das Kommando.«
»Aye, aye, Sir.«
Dann, im letzten Augenblick, fiel es ihm ein, sich noch einmal umzusehen.
Da standen die Fallreepsgäste in den weißen Handschuhen, die Bush eigens
für solche feierlichen Zwecke aus weißem Zwirn hat anfertigen lassen. Ein
Seemann, der mit einem winzigen Häkchen - Crochet nannte man es auf
französisch - umzugehen verstand, hatte sie gemacht. Dann fiel sein Blick
auf die Reihe der Bootsmannsmaate, deren Pfeifen ihm eben den
Abschiedsgruß trillerten. Jetzt betrat er die Jakobsleiter. Die Pfeifen
schwiegen, als er mit dem Fuß nach der Ducht des Bootes tastete, und
hieraus konnte man ziemlich genau auf den Freibord der Hotspur schließen.
Nach der Vorschrift hatte nämlich die Ehrenbezeigung aufzuhören, wenn
der von Bord gehende Offizier mit dem Kopf in Deckshöhe war.
Hut, Handschuhe, Säbel und Bootsumhang machten Hornblower das Leben
schwer, als er in die Achterplicht des Bootes kletterte, ärgerlich gab er
Hewitt den Befehl zum Ablegen. Der Bootshaken ließ den Halt an der
Bordwand fahren, und einen Augenblick ging scheinbar alles drunter und
drüber, als das Boot abdrehte und vier kräftige Arme an seinem Mast das
Luggersegel heißten. Für Hornblower war es ein seltsames Gefühl, so tief
unten zu sitzen, daß er die grünen Wogen in greifbarer Nähe hatte, denn
immerhin war es nun schon acht Wochen her, seit er das letzte Mal von
Bord seines Schiffes gegangen war.
Bald lag das Boot auf seinem Kurs, es konnte raumschoots laufen, denn der
Wind hatte ein paar Strich nach Süden gedreht.
Hornblower warf einen langen Blick achteraus nach der Hotspur, die dort
beigedreht lag. Sachverständig betrachtete er die Linien ihres Rumpfes, gab
sich - endlich wieder einmal aus einiger Entfernung - Rechenschaft über die
verschiedene Höhe ihrer Masten, über den Abstand, den sie untereinander
hatten und über den Fall ihres Bugspriets. Er wußte nun schon recht gut,
wie sich sein Schiff unter Segel benahm, dennoch gab es immer noch etwas
hinzuzulernen. Jetzt war dazu allerdings keine Zeit, denn eine einsetzende
Bö legte das Boot hart über, und schon war es um Hornblowers ganze
Selbstsicherheit geschehen. Der bescheidene Seegang, von dem die Hotspur
überhaupt keine Notiz nahm, gewann hier, von dem kleinen Boot aus
gesehen, geradezu unheimliche Dimensionen. Das unangenehme Fahrzeug
lag nicht nur über, sondern hob sich zugleich mit schwindelerregender Hast
wie schwebend über die Seen. Wo war jetzt das feste Deck der Hotspur, wo
ihre gemessenen Bewegungen, an die er sich unter so vielen Leiden endlich
gewöhnt hatte? Ihm, der dem bevorstehenden Ereignis ohnedies mit
zitternden Nerven entgegensah, gab dieses Boot mit seinen ungewohnten
Bocksprüngen vollends den Rest.
Würgend und schluckend kämpfte er gegen die Seekrankheit, die ihn hier
sozusagen aus dem Hinterhalt anfiel. Dann, um sich abzulenken, richtete er
sein Augenmerk auf die Tonnant, die langsam, ach, viel zu langsam, höher
wuchs. Von ihrem Großtopp wehte an Stelle des üblichen
Kommandowimpels in Dienst befindlicher Schiffe der begehrte
Breitwimpel eines Kommodore. Er war das Kommandozeichen eines
Kapitäns, dem außer dem eigenen auch andere Schiffe unterstellt waren.
Pellew hatte eine hohe Stelle in der Rangliste der Kapitäne inne, aber
darüber hinaus stand jetzt schon fest, daß er für wichtige Stellungen
ausersehen war, sobald er den Rang eines Flaggoffiziers erreichte. In der
Kanalflotte gab es bestimmt so manchen Konteradmiral, der Pellew um sein
schönes Küstengeschwader bitter beneidete. Jetzt sah er, wie ein Boot an
der Steuerbordseite der Tonnant längsseit ging. Es war weiß, mit roten
Streifen abgesetzt und hatte in der Form keine Ähnlichkeit mit den üblichen
Dienstfahrzeugen, die von der Navy gestellt wurden. Die Besatzung trug
rotweiße Uniformen, die zu den Farben des Bootes paßten. Der
Kommandant, der da seine Aufwartung machte, mußte ein rechter Geck
sein - aber eher konnte man schon annehmen, daß es ein Flaggoffizier war.
Hornblower sah, wie eine mit Ordensband und Epauletten geschmückte
Gestalt das Fallreep hochstieg, und über das Wasser her hörte man das
Zwitschern der Pfeifen und ein dröhnendes Bumbum, das ihm verriet, daß
dort offenbar eine Kapelle spielte. Im nächsten Augenblick wehte im
Vortopp eine weiße Admiralsflagge aus. Ein Vizeadmiral der weißen
Flagge!
Das konnte kein anderer sein als Cornwallis selbst. Jetzt war sich
Hornblower darüber klar, daß diese Zusammenkunft, zu der er durch das
Signal: »Alle Kommandanten an Bord des Flaggschiffes« befohlen worden
war, mehr bedeutete, als ein gewöhnliches kameradschaftliches Treffen.
Ganz unglücklich sah er an seiner schäbigen Uniform hinunter, aber dabei
fiel ihm wenigstens ein, seinen Bootsumhang zu öffnen und das Epaulett
auf seiner linken Schulter zu zeigen, dieses schäbige messingbeschlagene
Stück, das er noch von seiner ersten, nicht bestätigten Beförderung zum
Korvettenkapitän her besaß. Mein Gott, seitdem waren nun auch schon
wieder zwei Jahre vergangen! Und jetzt malte er sich aus, wie der
Wachhabende Offizier am Fallreep den Kieker sinken ließ und seinen
Befehl gab, der vier von den acht Fallreepsgästen verschwinden hieß, damit
ein kleiner Korvettenkapitän auf keinen Fall mit dem Zeremoniell
empfangen wurde, das nur einem Vizeadmiral zustand. Das Admiralsboot
hatte inzwischen abgelegt und machte dem Boot der Hotspur Platz.
Hornblower war nicht so seekrank und aufgeregt, daß es ihn kaltgelassen
hätte, ob sein Boot eine gute Figur machte oder sein ganzes Schiff
blamierte.
Aber diese Sorge wurde alsbald durch die bevorstehende Aufgabe
verdrängt, mit gebührender Haltung über das Seefallreep an Bord zu
gelangen. Die Tonnant war ein hochbordiger Zweidecker, darum war es für
den nervösen Hornblower nicht so ganz einfach, in seiner hinderlichen
Uniform über die Jakobsleiter an Deck zu entern, obwohl ihm die
geschickte Ausnutzung der Schiffsbewegungen nicht unwesentlich dabei
half. Irgendwie gelangte er schließlich ans Ziel, irgendwie dachte er trotz
aller Gehemmtheit daran, grüßend die Hand an den Hut zu heben, als er die
Front der präsentierenden Wache abschritt.
»Kapitän Hornblower?« erkundigte sich der Wachhabende Offizier. Er
erkannte ihn an dem einen Epaulett auf der linken Schulter, war er doch der
einzige Korvettenkapitän des Küstengeschwaders, vielleicht sogar der
einzige in der ganzen Kanalflotte. »Der junge Herr hier zeigt Ihnen den
Weg.«
Nach der Enge auf der Hotspur kam ihm das Deck der Tonnant phantastisch
weit und geräumig vor. Die Tonnant trug ja auch nicht nur die üblichen
vierundsiebzig, sondern vierundachtzig Geschütze, in ihren Maßen und in
ihrer Bauart entsprach sie sogar einem richtigen Dreidecker, sie stammte ja
aus einer Zeit, da die Franzosen noch solche mächtigen Schiffe bauten, weil
sie die kleineren englischen Vierundsiebziger durch brutale Übermacht statt
durch Taktik und Disziplin zu schlagen hofften. Wie dieses Unterfangen
ausgegangen war, konnte man daraus entnehmen, daß auf der Tonnant jetzt
die englische Kriegsflagge wehte.
Da kein Flaggoffizier an Bord ständig eingeschifft war, hatte man die
beiden großen Achterkajüten für Pellew zusammengelegt. Die Räume
waren mit allem erdenklichen Überfluß ausgestattet. War man an dem
Posten Kajüte vorüber, so versank der Fuß in dicken, weichen Wilton-
Teppichen, die jedes Geräusch verschluckten. In einem Vorraum wartete ein
Steward in strahlend weißer Montur, der Hornblower Hut, Handschuhe und
Umhang abnahm.
Der »junge Herr« riß die Tür zur Kajüte auf und meldete:
»Kapitän Hornblower, Sir.«
Die Decksbalken waren lichte sechs Fuß über dem Teppich.
Pellew hatte sich so an diese Höhe gewöhnt, daß er, ohne sich zu bücken,
auf Hornblower zutrat, um ihm die Hand zu schütteln, während dieser mit
seinen fünf Fuß elf Zoll Größe unwillkürlich den Kopf einzog. »Ich freue
mich, Sie zu sehen, Hornblower«, sagte Pellew. »Das ist herzlich und
aufrichtig gemeint. Es gibt ja so vieles, was ich Ihnen sagen möchte, denn
schriftlich läßt sich das immer nur in höchst unbefriedigender Weise tun.
Aber lassen Sie sich zunächst einmal vorstellen.
Soviel ich weiß, sind Sie dem Admiral ja schon bekannt, nicht wahr?«
Hornblower reichte Cornwallis die Hand und murmelte dabei wieder
dieselben höflichen Redensarten wie eben bei der Begrüßung Pellews.
Anderen wurde er vorgestellt und hörte dabei Namen, die jedermann
kannte, der in der Gazette die Berichte über Siege zur See gelesen hatte. Da
war Grindall von der Prince, Marsfield von der Minotaur, Lord Henry
Faulet von der Terrible und noch ein halbes Dutzend mehr. Hornblower war
durch all das Gold wie geblendet, obwohl er doch eben erst aus der hellen
Sonne draußen gekommen war. Einen einzigen anderen Offizier entdeckte
er inmitten der glitzernden Pracht, der auch nur ein Epaulett trug, aber nicht
wie er auf der linken, sondern auf der rechten Schulter. Das hieß, daß dieser
Mann bereits den glanzvollen Rang eines Fregattenkapitäns erklommen
hatte. Wenn er nur lange genug lebte, um in der Altersrangliste noch drei
Jahre aufzurücken, durfte er sich auch auf die andere Schulter ein Epaulett
heften. Schenkte ihm das Schicksal dazu noch eine lange Reihe weiterer
Jahre, dann brachte er es womöglich gar zu der traumhaften Würde eines
Flaggoffiziers. Schon heute stand er ja ungleich höher über einem kleinen
Korvettenkapitän als dieser über dem bescheidensten Leutnant. Hornblower
nahm auf dem angebotenen Stuhl Platz und schob ihn unwillkürlich etwas
zurück, um als Jüngster, ach, als weitaus Jüngster dieser Runde möglichst
nicht aufzufallen. Die Wände der Kajüte waren mit kostbarem Stoff -
Hornblower riet auf Damast - bespannt, dessen dezentes aus blauen und
braunen Tönen gemischtes Muster eine wahre Wohltat für die Augen war.
Durch das riesige Heckfenster drang helles Licht herein und spielte blitzend
auf den sachte schwingenden silbernen Hängelampen. Auf einem Regal
stand eine Reihe Bücher, einige davon in schönes Leder gebunden, aber
auch andere, die Hornblowers scharfes Auge sogleich entdeckte: zerlesene
Exemplare des Segelhandbuchs und der gesammelten Nachrichten der
Admiralität über die Küsten Frankreichs. Ganz achtern ragten zwei
großmächtige vierkante Kästen in den Raum, die so verkleidet waren, daß
sie leidlich in diese Umgebung paßten. Kein Unkundiger hätte vermutet,
daß sich unter dieser Tarnung zwei Achtzehnpfünder-Karronaden
verbargen.
»Wie lange brauchen Sie, um diese Kajüte gefechtsklar zu machen, Sir
Edward?« fragte Cornwallis. »Nach meiner Schätzung dauert es mindestens
fünf Minuten.«
»Nach der Uhr genau vier Minuten und zehn Sekunden, Sir«, gab Pellew
zur Antwort. »Dabei ist alles inbegriffen, auch das Niederlegen der
Schotten.«
Jetzt kam ein weiterer Steward, ebenfalls in blendendweißem Zeug, zur Tür
herein. Formvollendet wie der Butler eines fürstlichen Hauses flüsterte er
Pellew etwas ins Ohr, worauf sich dieser erhob. »Darf ich zum Dinner
bitten, meine Herren«, verkündete er. »Erlauben Sie, daß ich vorangehe.«
Eine Tür im Querschott wurde weit aufgerissen, dahinter lag der Speisesaal.
Auf einem langen, mit schneeweißem Damast gedeckten Tisch blitzte es
von Silberbestecken und blanken Gläsern, dahinter, an der Schottwand,
standen weißgekleidete Stewards aufgereiht. Über die Tischordnung gab es
kaum eine Unklarheit, denn jeder Kommandant in der Navy wußte natürlich
seit seiner Beförderung ganz genau, wo sein Platz in der Rangliste war.
Hornblower und der andere Kommandant mit einem Epaulett wollten sich
schon nach dem unteren Ende der Tafel begeben, als Pellew der
allgemeinen Platzsuche plötzlich ein Ende machte.
»Einer Anregung seiner Exzellenz entsprechend wollen wir heute einmal
nicht in der Reihenfolge des Dienstalters bei Tisch sitzen. Jeder der Herren
findet seinen Namen auf einer Tischkarte.« Mit fiebernder Hast suchte nun
jeder nach seinem Namen. Hornblower fand sein Kärtchen zwischen Lord
Henry Faulet und dem Kapitän Hosier von der Fame; ihm gegenüber saß
Cornwallis. »Ich habe Sir Edward diesen Vorschlag gemacht«, meinte
Cornwallis, während er sich niederließ, »weil wir ja sonst immerzu neben
dieselben Nachbarn in der Rangliste zu sitzen kommen. In dem
langweiligen Blockadedienst ist jede Abwechslung doppelt willkommen.«
Erst als er saß, folgten die Untergebenen seinem Beispiel. Hornblower
achtete scharf auf sein eigenes Benehmen, dennoch schoß ihm in diesem
Augenblick unwillkürlich die boshafte Idee durch den Kopf, daß man den
»Dienst an Bord« unter »Ehrenbezeigungen« um eine Bestimmung
bereichern könnte. Dem Satz der Vorschrift:
»Wenn der Offizier mit dem Kopf die Höhe des Oberdecks erreicht«,
entspräche sinngemäß der Satz: »Wenn der Admiral mit seinem
Hosenboden die Stuhlfläche berührt…«
»Bei Pellew gibt es gut zu essen«, sagte Lord Henry und ließ seinen Blick
lüstern über die Platten und Schüsseln wandern, die die Stewards jetzt auf
die Tafel setzten. Die größte Schüssel wurde vor ihn hingestellt, und als der
riesige Silberdeckel abgenommen war, kam darunter eine herrliche Pastete
zum Vorschein. Sie war von einer richtigen Burg aus Backwerk gekrönt,
deren Turm einen kleinen Union Jack aus Papier trug.
»Phantastisch, Sir Edward!« rief Cornwallis. »Wollen Sie uns nicht
verraten, was in den Verliesen dieser Festung an Schätzen verborgen ist?«
Pellew schüttelte betrübt den Kopf. »Nur Ochsenfleisch mit Nieren, Sir.
Das Ochsenfleisch ist zu Fasern zerkocht. Unser Schlachtochse war wie
immer für gewöhnliche Sterbliche zu zäh, wir konnten sein Fleisch nur
durch Kochen verdaulich machen. Ein Glück, daß er uns mit seinen Nieren
half, so gab es wenigstens Rindsnierenpastete.«
»Und das Mehl, wie kamen Sie zu dem?«
»Der Proviantmeister sandte mir einen Sack davon, Sir.
Leider kam es, wie es kommen mußte, das Zeug landete im Bilgewasser,
aber obenauf blieb doch noch so viel trocken, daß es für den Überzug der
Pastete reichte.«
Pellew wies achselzuckend auf die silbernen Körbe voll Hartbrot, als wollte
er sagen, daß er seine Gäste unter anderen Umständen bestimmt mit
frischen Brötchen bewirtet hätte.
»Ich bin überzeugt, daß uns die Pastete köstlich schmecken wird«, sagte
Cornwallis. »Lord Henry, würden Sie die Güte haben, mir aufzutun, sofern
Sie das Herz haben, diese großartige Festung zu zerstören.«
Faulet ging mit Tranchiermesser und Gabel daran, die Pastete zu zerteilen.
Hornblower machte sich unterdessen Gedanken über den erstaunlichen Fall,
daß hier der Sohn eines Marquis den Sohn eines Grafen mit
Rindsnierenpastete bediente, die aus dem Fleisch eines zähen
Proviantochsen und verdorbenem Mehl bereitet war. »Neben Ihnen steht
Schweineragout, Kapitän Hosier«, sagte Pellew. »So nennt es wenigstens
mein Küchenchef. Wahrscheinlich schmeckt es salziger als sonst, weil er
bittere Tränen hinein vergossen hat. Kapitän Durham besitzt nämlich das
einzige lebendige Schwein, das in der Kanalflotte noch übrig ist, aber er
wollte sich nicht davon trennen, keine Mine Goldes konnte ihn dazu
bewegen. Darum mußte mein armer Koch mit dem vorliebnehmen, was er
im Salzfaß fand.«
»Die Pastete ist ihm jedenfalls glänzend gelungen«, bemerkte Cornwallis.
»Er ist wirklich ein Künstler in seinem Fach.«
»Ich habe ihn noch im Frieden eingestellt«, sagte Pellew, »und nahm ihn
bei Ausbruch des Krieges mit mir an Bord.
Bei›Klarschiff‹ist er Richtschütze an einem Geschütz der Steuerbord-
Unterbatterie.«
»Wenn er so gut zielt wie er kocht«, sagte Cornwallis und griff nach dem
Glas, das ihm ein Steward eben gefüllt hatte, »dann wehe den Franzosen!«
Der Toast wurde unter allgemeinem Beifallsgemurmel getrunken. »Frisches
Gemüse!« rief Lord Henry begeistert.
»Blumenkohl!«
»Ihr Anteil ist bereits zu Ihnen unterwegs, Hornblower«, sagte Cornwallis.
»Glauben Sie nicht, daß wir Sie vergessen.«
»Die Hotspur ist wie Urias, der Hethiter«, sagte ein ernster Mann am Ende
der Tafel, der, wie sich herausstellte, Collins hieß: »Immer in vorderster
Linie.«
Hornblower war Collins für diese Worte dankbar, weil sie ihm plötzlich
zum Bewußtsein brachten, was er bis dahin noch nicht so recht bedacht
hatte. Besser, man stand mit schmalen Rationen in vorderster Front, als daß
man sich - bestens mit Gemüse versorgt - beim Gros herumdrückte.
»Junge Karotten!« fuhr Lord Henry fort und inspizierte eine
Gemüseschüssel nach der anderen. »Ja, was ist denn das? Kaum zu
glauben!«
»Frischer Spinat, Lord Henry«, sagte Pellew. »Auf Erbsen und Bohnen
müssen wir leider noch warten.«
»Herrlich!«
»Wie stellen Sie es an, Sir Edward, daß Sie Ihre Hühner so fett
bekommen?« fragte Grindall.
»Das ist nur eine Frage der Fütterung - auch so ein Geheimnis meines
Küchenchefs.«
»Sie sollten es im Interesse der Allgemeinheit verraten«, sagte Cornwallis.
»Seekranke Hühner setzen selten Fleisch an.«
»Also gut, wenn es Sie interessiert: Wir haben sechshundertfünfzig Mann
an Bord. Für die werden tagtäglich dreizehn Fünfzigpfundsäcke Hartbrot
geleert. Das Geheimnis liegt in der Behandlung dieser Säcke.«
»Wie meinen Sie das?« fragten ein paar.
»Man muß die Säcke beklopfen und schütteln, bevor man sie entleert, nicht
so stark, daß das Hartbrot zerkrümelt, aber doch kräftig genug. Dann nimmt
man das Hartbrot schnell heraus und siehe da: in jedem Sack bleiben eine
Menge Maden und Würmer zurück, die so rasch kein Versteck mehr finden.
Glauben Sie mir, meine Herren, nichts macht die Hühner so fett wie dieses
Wurmzeug, das sich an Hartbrot vollgefressen hat. Hornblower!
Was ist denn das, Ihr Teller ist ja leer. So nehmen Sie doch, Mann Gottes!«
Hornblower hatte sich vorgenommen, es einmal mit Huhn zu versuchen,
aber irgendwie hielt ihn das eben Gehörte davon ab.
Er mußte innerlich grinsen, als er sich das eingestand. Die
Rindfleischpastete war sehr gefragt, viel war nicht mehr davon da, und er
als der Jüngste durfte sich beileibe nicht erlauben, älteren Herren
vorzugreifen, wenn sie zum zweiten Mal nehmen wollten. Und das
Schweineragout mit den herrlichen braunen Zwiebeln stand leider ganz am
Ende der Tafel. »Ich nehme einmal von dem hier«, sagte er und wies dabei
auf eine noch unberührte Schüssel, die vor ihm stand.
»Sieh einer an«, meinte darauf Pellew, »dieser Hornblower versteht mehr
von der feinen Küche als wir alle zusammen. Das ist eine richtige
Delikatesse, der ganze Stolz meines Chefs.
Lassen Sie sich raten, Hornblower, nehmen Sie dazu von dem
Kartoffelpüree dort.« Es handelte sich um eine Art Schweinesülze,
Hornblower schnitt sich ein paar Scheiben davon ab, nicht zu dick, aber
auch nicht zu dünn. Das Gericht schmeckte ohne Zweifel köstlich, in
seinem Inneren enthielt es seltsame dunkle Bröckchen. Hornblower machte
sein ganzes Wissen mobil, um herauszufinden, was diese kleinen schwarzen
Dinger waren, und kam am Ende zu dem Ergebnis, daß es Trüffeln sein
mußten, die er vom Hörensagen kannte, aber noch nie gekostet hatte. Und
das Kartoffelpüree war etwas ganz anderes als der grobe Stampf, wie man
ihn für gewöhnlich an Bord oder in billigen englischen Kneipen vorgesetzt
bekam.
Diese Kartoffeln hier waren auf das feinste gewürzt und schmeckten
geradezu himmlisch. Wenn Engel Kartoffelpüree aßen, ließen sie es ganz
bestimmt auch von Pellews Chefkoch zubereiten. Zu diesen Herrlichkeiten
kam jetzt noch junger Spinat und frische Möhren, nach denen er förmlich
gierte. Das Ganze ergab einen Teller voll unausdenkbarer Genüsse. Alsbald
ertappte er sich dabei, daß er wie ein Wolf in sich hineinschlang, darum riß
er sich mit aller Willenskraft zusammen, aber ein verstohlener Blick nach
rechts und links verriet ihm schon im nächsten Augenblick, daß auch die
anderen wie die Wölfe schlangen. Die Unterhaltung kam dabei natürlich zu
kurz, zwischen dem allgemeinen Geklapper der Messer und Gabeln hörte
man nur dann und wann ein paar halblaut gesprochene Worte. »Darf ich
einschenken, Sir?« - »Auf Ihr Wohl, Exzellenz!« - »Ach, Grindall, reichen
Sie mir doch bitte die Zwiebeln«, und dergleichen mehr.
»Lord Henry«, fragte Pellew, »wollen Sie nicht auch die Gelatine
versuchen? Steward, einen frischen Teller für Lord Henry.« So lernte
Hornblower, wie die Sülze hieß, die er grade verzehrte. Jetzt gelangte das
Schweineragout in seine Reichweite. Der Steward wechselte blitzschnell
seinen Teller, und er nahm sich reichlich davon heraus. Wie köstlich
dufteten und schmeckten die zarten gekochten Zwiebeln, die in dieser
wunderbaren Sauce schwammen. Nach einer Weile wurde die Tafel wie
durch Zauberei abgeräumt, und schon tauchten wieder neue Schüsseln auf.
Da war ein Pudding, üppig mit Rosinen und Korinthen bespickt, dazu gab
es Gelee in zwei Farben. Welche Arbeit mußte es gekostet haben, die
Rinderknochen erst zu zerkochen und dann durch ein Sieb zu pressen, um
diese köstliche Gelatine zu gewinnen.
»Leider ist an dem Pudding kein Mehl«, entschuldigte sich Pellew. »Die
Kombüse hat sich bemüht, aus Hartbrotkrümeln etwas Genießbares zu
produzieren.«
Dieses »Genießbare« war wieder so vollendet, wie man sich nur denken
konnte, es gab dazu eine süße, nach Ingwer schmeckende Sauce, in der die
ganze Würze dieser Frucht zur Geltung kam. Hornblower sah sich im Geist
als frischgebackenen Fregattenkapitän, der in Prisengeldern schwamm. Was
galt es in solcher Stellung zu überlegen und zu bedenken, bis man seine
Kajüte mit allem Nötigen versehen hatte! Maria, sagte er sich in einem
Anflug von Kleinmut, konnte ihm dabei wenig helfen. Er war in Gedanken
noch immer bei seiner Maria, als der Tisch ein zweites Mal abgeräumt
wurde.
»Caerphilly? Sir?« flüsterte ihm ein Steward ins Ohr.
»Wensleydale? Oder Roter Cheshire?«
Das waren die Käsesorten, die man ihm anbot. Er nahm sich aufs
Geratewohl - ein Name sagte ihm ja soviel oder sowenig wie der andere -
aber alsbald fiel ihm eine epochemachende Entdeckung in den Schoß:
Wensleydale-Käse und alter Portwein waren ein himmlisches
Zwillingspaar, Kastor und Pollux in Person. Höhepunkt einer
unvergleichlichen Folge von Genüssen. Satt von köstlichen Speisen und
nach dem Genuß von zwei Gläsern Wein - denn mehr hatte er sich nicht
erlaubt - machte ihm seine Entdeckung mindestens ebensoviel Freude, wie
sie Kolumbus oder Cook empfunden haben mochte. Im selben Augenblick
entdeckte er schon wieder etwas, das ihm höchst spaßig vorkam. Die
getriebenen Fingerschalen, die jetzt auf dem Tisch erschienen, waren
besonders elegant, er hatte ähnliche nur einmal als Fähnrich in Gibraltar
beim Dinner im Haus der Regierung zu Gesicht bekommen. In jeder dieser
Schalen schwamm ein Stück Zitrone, aber das Wasser, in dem es schwamm,
war - Hornblower stellte es fest, indem er sich heimlich die Lippen netzte -
ganz gewöhnliches Seewasser.
Diese Entdeckung hatte für ihn irgendwie etwas Tröstliches.
Jetzt traf ihn ein Blick aus Cornwallis’ blauen Augen. »Dem Jüngsten
obliegt der Toast auf den König«, sagte Cornwallis.
Hornblower fand aus seiner weinseligen Stimmung wieder in die harte
Wirklichkeit zurück. Er mußte sich wieder einmal zusammenreißen, genau
wie vor kurzem, als er, verfolgt von der Loire, mit der Hotspur gewendet
hatte. Hier galt es zunächst abzuwarten, bis ihm ein ruhigerer Augenblick
ermöglichte, bei der Tafelrunde Gehör zu finden. Dann stand er auf, hob
sein Glas und sprach nach uraltem Brauch als jüngster Offizier die Worte:
»Gentlemen, es lebe der König!«
»Es lebe der König!« wiederholte jeder der Anwesenden.
Einige fügten hinzu: »Gott segne ihn«, oder »Lange soll er herrschen«, ehe
sie wieder Platz nahmen.
»Seine Königliche Hoheit, der Herzog von Clarence«, ließ sich jetzt Lord
Henry vernehmen, »erzählte mir einmal, bei seiner Größe, die Sie ja
kennen, hätte jeder Trinkspruch auf seinen Vater zur Folge gehabt, daß er
sich den Kopf an irgendeinem Decksbalken der Navy blutig stieß. Am Ende
hätte er ernstlich erwogen, Seine Majestät für die ganze Marine um das
Vorrecht zu bitten, im Sitzen auf sein Wohl trinken zu dürfen.«
Am anderen Ende der Tafel nahm Andrews, Kommandant der Flora, sein
eben unterbrochenes Gespräch wieder auf.
»Fünfzehn Pfund pro Kopf«, sagte er, »bekamen meine Männer an
Prisengeld. Dabei lagen wir klar zum Auslaufen in der Cawsand-Bucht. Die
Weiber waren schon von Bord, kein Bumboot war mehr in Rufweite, die
Leute, wohlgemerkt jeder einfache Matrose, haben also fünfzehn Pfund in
der Tasche.«
»Das gibt ein rundes Fest, wenn sie Gelegenheit haben, das Geld auf den
Kopf zu hauen«, meinte Marsfield.
Hornblower überschlug rasch im Kopf: Die Flora mochte dreihundert
Mann Besatzung haben, die zusammen ein Viertel der Prisengelder bekam.
Ein weiteres Viertel stand dem Kommandanten zu, also hatte Andrew -
wenn nicht in einer Summe, so doch in Raten - an die
viertausendfünfhundert Pfund kassiert. Das Ganze war das Ergebnis einer
glücklich verlaufenen Kreuzfahrt, bei der vielleicht nichts auf dem Spiel
stand und kein Mensch sein Leben verlor. Man hatte französische
Handelsschiffe auf See angehalten und gekapert, dafür gab es das Geld.
Hornblower dachte ganz geknickt an Marias letzten Brief und malte sich
aus, was er mit viertausendfünfhundert Pfund alles anfangen könnte.
»Ja, in Plymouth wird sich etwas tun, wenn die Kanalflotte einläuft«, sagte
Andrews.
Das war das Stichwort für Cornwallis: »Ich habe den Herren eine Erklärung
abzugeben«, sagte er. Seine Stimme klang dabei trocken und ausdruckslos,
und seine heitere Miene schien sich hinter einer Maske zu verstecken, so
daß alle gespannt an seinen Lippen hingen. »Die Kanalflotte wird nicht in
Plymouth einlaufen«, sagte er. »Dies ist wohl der richtige Augenblick, Sie,
meine Herren, darüber zu unterrichten.«
Daraufhin herrschte Grabesstille, Cornwallis wartete eine ganze Zeit
vergebens auf ein Stichwort zur Fortsetzung seiner Ausführungen. Endlich
wurde es ihm von dem ernsten Collins geboten. »Woher bekommen wir
Wasser und Proviant, Sir?«
»Das schickt man uns heraus.«
»Auch Wasser, Sir?«
»Ja. Ich habe eigens vier Wasserleichter bauen lassen, die uns mit
Frischwasser versorgen können. Proviantschiffe bringen uns die
Lebensmittel, die wir brauchen. Jedes Kriegsschiff, das zu uns stößt, bringt
Frischproviant, Gemüse und lebendes Vieh, soviel es davon befördern kann.
Das schützt uns gegen Skorbut.
Ich brauche also kein Schiff zur Ergänzung seiner Vorräte nach Hause zu
schicken.«
»Also werden wir die Winterstürme hier abreiten müssen, ehe wir Plymouth
wiedersehen?«
»Nein, auch dann ist es noch nicht so weit«, sagte Cornwallis.
»Kein Schiff, kein Kommandant darf Plymouth ohne meinen
ausdrücklichen Befehl anlaufen. Muß ich Ihnen, erfahrenen Offizieren,
wirklich auseinandersetzen, warum das nötig ist?«
Die Gründe lagen für Hornblower wie für alle anderen auf der Hand. Bei
Südweststurm konnte die Kanalflotte natürlich in England Schutz suchen,
denn da war es auch den Franzosen unmöglich, aus Brest auszulaufen. Aber
der Plymouth-Sund war ein schwieriges Fahrwasser. Winde aus östlicher
Richtung konnten das Wiederauslaufen der britischen Flotte leicht tagelang
verhindern - eben diese Windrichtung aber ermöglichte es den
französischen Kriegsschiffen zu entkommen. Außer diesem einen gab es
noch eine Menge andere Gründe, so z. B. die Sorge, Krankheiten zu
verhüten. Jeder Kommandant wußte, daß die Besatzungen um so gesünder
wurden, je länger die Schiffe in See waren. Auch die Desertationen durfte
man nicht vergessen. Es war nicht zu leugnen, daß Ausschreitungen an
Land der Borddisziplin einen harten Stoß versetzen konnten.
»Wie, wenn wir schweren Sturm aus West bekommen, Sir?« fragte einer
der Kommandanten. »Da könnte es doch sein, daß wir weit ostwärts in den
Kanal hineingetrieben werden.«
»Nein«, antwortete Cornwallis in bestimmtem Ton. »Wenn wir durch Sturm
von hier abgetrieben werden, ist die Tor Bay unser Treffpunkt. Dort gehen
wir dann zu Anker.«
Allgemeines Stimmengewirr verriet, daß man damit nicht so leicht fertig
wurde. Die Tor Bay war eine unangenehme offene Reede, die nur gegen
westliche Winde schützte. Ihr offenkundiger Vorzug bestand darin, daß die
Flotte beim ersten Ausschießen des Windes ohne Verzug auslaufen konnte
und wieder vor Ouessant eintraf, ehe die schwerfälligen französischen
Geschwader Schiff um Schiff durch den Goulet die See erreichten.
»Nach dem, was Sie sagen, Sir«, meinte Collins, »werden wir keinen Fuß
mehr auf englischen Boden setzen, ehe der Krieg zu Ende ist.« Über
Cornwallis’ Züge huschte ein leises Lächeln.
»So sollten wir nicht reden. Sie alle, jeder von Ihnen kann an Land
gehen…«, er hielt inne, dabei strahlte sein Lächeln immer heller, »sobald
ich selbst den Fuß an Land setze.«
Man lachte gezwungen, als er zu Ende war, aber dabei klang doch für jeden
unüberhörbar auch die Bewunderung mit, die man dem Flottenchef zollte.
Hornblower folgte dem ganzen Vorgang mit gespannter Aufmerksamkeit
und machte dabei unversehens eine überraschende Entdeckung. Waren
Collins’
Fragen und Bemerkungen nicht allzu treffend und geschickt gewesen?
Hornblower fragte sich nachgerade, ob er nicht einer richtigen
Theaterszene, einem vorbereiteten Zwiegespräch beigewohnt hatte, und sah
sich in seinem Argwohn noch bestärkt, als ihm einfiel, daß Collins ja Flagg-
Kapitän, nach französischer Ausdrucksweise Chef des Stabes, unter
Cornwallis war. Wieder warf er einen Blick um sich. Wahrlich, Cornwallis
war zu bewundern. Wie arglos und aufrichtig wirkte er, und wie viel
taktisches Geschick verbarg sich hinter dieser Maske! Ja, und er selbst
durfte sich wohl auch beglückwünschen.
Ausgerechnet er, der Allerjüngste inmitten dieser Tafelrunde älterer und
ältester Kapitäne von höchstem Verdienst oder vornehmster Abkunft,
ausgerechnet er war diesem Geheimnis als erster auf die Spur gekommen.
Er tat sich richtig etwas darauf zugute, und das war ein höchst
ungewohntes, im wahrsten Sinne des Wortes erhebendes Gefühl. Sein
solcherart gehobenes Selbstbewußtsein und die Wirkung des edlen
Portweins trübten ihm zunächst den Blick für die Folgen, die sich aus dem
eben Gehörten für ihn ergaben. Aber dann kam die Erkenntnis urplötzlich
über ihn, und er sah sich mit einem Schlag in einen Abgrund der
Vernichtung geschleudert. Er spürte wieder ein ähnliches Gefühl in der
Magengegend wie unlängst auf der Hotspur, als sie hart am Wind den
Kamm einer Woge erklettert hatte und weit überholend die Rückseite
hinabglitt. Maria! Wie fröhlich hatte er ihr mitgeteilt, daß sie nun bald
zusammen sein würden. Für fünfzig Tage hatte die Hotspur noch Proviant
und Wasser an Bord, der Nachschub an frischen Nahrungsmitteln bewirkte,
daß diese Vorräte länger reichten. Aber mit dem Wasser, hatte er gemeint,
sei das etwas anderes. Das sei wohl nicht so leicht heranzuschaffen. Eben
darum hatte er sich darauf verlassen, daß die Hotspur regelmäßig Plymouth
anlaufen würde, um Proviant, Wasser und Feuerholz zu ergänzen. Damit
war es nun nichts. Maria mußte während ihrer Schwangerschaft auf seine
Besuche verzichten, die ihr doch so unendlich viel bedeuteten. Und ihm war
es auch versagt, sie in diesen Monaten begrüßen zu dürfen - seltsam, wie
schwer es ihm plötzlich fiel, darauf verzichten zu müssen. Zu allem
Überfluß mußte er ihr auch noch selber schreiben, daß er seine
Versprechungen nicht einhalten konnte, daß es fürs erste keine Aussicht auf
ein Wiedersehen gab. Damit tat er ihr natürlich bitter weh, denn was sollte
sie - um nur eines herauszugreifen - davon halten, daß sich ihr
unvergleichliches Idol als ein Mann entpuppte, der sein Wort nicht halten
konnte oder schlimmer noch, vielleicht gar nicht halten wollte.
Plötzlich sah er sich aus diesen Gedanken, dieser intensiven
Vergegenwärtigung Marias, brutal herausgerissen, als er in der allgemeinen
Unterhaltung da und dort seinen Namen nennen hörte. Fast alle Gäste
schienen ihn erwartungsvoll zu mustern, und er mußte sich in aller Eile aus
dem unbewußt Aufgenommenen zusammenreimen, wovon die Rede war.
Irgendwer - bestimmt war es Cornwallis selbst - hatte gesagt, seine
Nachrichten von der französischen Küste seien aufschlußreich und wertvoll
gewesen. Aber Hornblower konnte sich um die Welt nicht darauf besinnen,
was dann noch gesprochen worden war. Da saß er nun im Kreuzfeuer der
Blicke und bemühte sich nach Kräften, aller Aufregung zum Trotz, eine
gelassene Miene zur Schau zu tragen. »Wir sind alle sehr gespannt zu
hören«, sagte Cornwallis, »aus welchen Quellen Sie sich Ihre Nachrichten
beschaffen konnten.«
Offenbar wiederholte er damit nur, was er schon einmal gesagt hatte.
Hornblower schüttelte daraufhin sofort energisch den Kopf. Damit wußte
jeder, was er zu erwarten hatte, noch ehe er lange Erklärungen abgab und
ehe er vor allem Zeit fand, seine Ablehnung in wohlgesetzte Worte zu
kleiden.
»Nein«, sagte er nur, um seine Gebärden zu unterstreichen.
Hier wimmelte es von Menschen. Wenn die alle hörten, was er zu berichten
hatte, dann blieb nichts davon geheim. Er dachte an die Sardinenfischer und
die Leute mit den Hummerkörben, mit denen er heimlich
zusammengetroffen war, und denen er so viel britisches - nein,
genaugenommen französisches Gold hatte zukommen lassen. Mit allen
diesen Männern würde kurzer Prozeß gemacht, wenn die französischen
Behörden erfuhren, was sie in den letzten Wochen getrieben hatten. Sie
büßten dafür mit ihrem Leben, und für ihn fielen sie als wichtige
Nachrichtenquellen aus. Darum war er so ängstlich darauf erpicht, sein
Geheimnis zu wahren. Wenn ihn nur alle diese hohen Herren, von denen
jeder seine fernere Laufbahn beeinflussen konnte, nicht so erwartungsvoll
angeschaut hätten.
Ein Glück, daß er sich im ersten Augenblick der Überraschung mit seinem
kategorischen »Nein« bereits festgelegt hatte, denn nun gab es für ihn kein
Zurück, und das hatte er im Grund seiner Maria zu verdanken. Aber an sie
durfte er jetzt nicht denken, er mußte wenigstens versuchen, jenes starre
»Nein« ein wenig zu mildern.
»Das läßt sich leider nicht so leicht preisgeben wie ein Rezept zum Mästen
von Hühnern, Sir«, sagte er, dann spielte er, einer plötzlichen Eingebung
folgend, die Verantwortung seinem Vorgesetzten zu: »Jedenfalls möchte ich
über mein Vorgehen nicht ohne ausdrücklichen Befehl Auskunft geben.«
Seine aufs äußerste gespannten Nerven verrieten ihm sofort, daß er bei
Cornwallis auf Verständnis rechnen durfte.
»Lassen Sie nur, Hornblower, Sie brauchen uns nichts zu erzählen«, sagte er
und wandte sich dann wieder den anderen zu.
Hatte er bei seinen Worten nicht mit dem linken, ihm zugewandten Auge
ein bißchen gezwinkert? Oder irrte er sich?
Hornblower war nicht ganz sicher, ob er richtig gesehen hatte.
Während sich das allgemeine Gespräch jetzt wieder der Planung künftiger
Operationen zuwandte, machte sich Hornblower noch einmal Gedanken
über das eben Erlebte.
Seiner fast telepathisch anmutenden Empfindsamkeit tat sich dabei eine
Erkenntnis auf, die ihm die Zornesröte ins Gesicht trieb. Diese hohen
Offiziere, diese Herren Linienschiffskommandanten überließen das
Sammeln der Nachrichten vom Feind, die schmutzige Kleinarbeit der
Spionage immer kurzerhand dem Jüngsten, dem kleinen Mann, von dem sie
für gewöhnlich in ihrem Hochmut kaum Notiz nahmen. Sie selbst dachten
nicht daran, sich mit solchen Geschäften ihre zarten, weißen Hände zu
beschmutzen. Wenn sich so ein junger Dachs als Kommandant einer
unbedeutenden kleinen Korvette dazu bereit fand, ließen sie ihn gnädig,
aber ohne jede Achtung vor seinem Wirken gewähren.
Diese Geringschätzung beruhte durchaus auf Gegenseitigkeit.
Jeder Kommandant eines Schiffes der Flotte hatte seinen Platz im Verband
und spielte dort eine recht unbedeutende Rolle. So ein Kommandant war
also gar nichts Besonderes, jeder konnte es werden, auch wenn er lernen
mußte, sein klopfendes Herz zu beruhigen und seine Nerven zu meistern,
wenn ihm die Glieder zu fliegen begannen. Hornblower bekam in diesem
Augenblick ganz ähnliche Symptome zu kosten, obwohl von Gefahr keine
Rede war. Der edle Portwein, das gute Essen, seine immer wiederkehrenden
Gedanken an Maria und dazu sein Zorn auf die Kommandanten, das alles
verquirlte sich in ihm zu einem wahren Höllenbrei, der nachgerade
überzukochen drohte. Es war ein Glück, daß sich aus dieser brodelnden
Mischung am Ende eine Reihe von Einfällen herausdestillierte, einer nach
dem anderen, sämtlich Glieder einer einzigen logischen Kette.
Hornblower fühlte bei aller Aufregung deutlich, wie ihm das pulsende Blut
unter der Haut verriet, daß der Plan feste Form gewinnen wollte, so wie die
Hexe in Macbeth der Daumen juckte, wenn ein »Sündensohn nahte«. Bald
war denn auch der Plan fix und fertig ausgereift, da klang die Erregung ab,
Hornblower fand seine innere Ruhe wieder und gewann den klaren Kopf
zurück, es war ein Klarwerden des Bewußtseins, vergleichbar jenem, das
man nach dem Abklingen eines Fieberanfalls genießt - und um Fieber
mochte es sich in der Tat auch bei Hornblower gehandelt haben. Sein
Vorhaben setzte eine dunkle Nacht voraus, ferner mußte eine Stunde vor der
Morgendämmerung halbe Flut sein. Nach den unwandelbaren Gesetzen der
Natur war bestimmt zu erwarten, daß sich diese Bedingungen früher oder
später erfüllten. Zum Gelingen gehörte ferner etwas Glück, Entschlußkraft
und rasches Handeln, aber all das brauchte man schließlich bei jedem
kriegerischen Unternehmen. Natürlich war auch ein Fehlschlag denkbar,
aber gab es denn je einen Plan, der nicht mißlingen konnte; unerläßlich war
endlich ein Mann, der fließend Französisch sprach. Hornblower gab sich
kühlen Sinnes Rechenschaft über sein eigenes Können und mußte sich
sagen, daß er nicht der geeignete Mann dazu war. In seinen Knabenjahren
hatte ihn ein armer adeliger französischer Flüchtling wohl mit einigem
Erfolg in Französisch und Betragen unterrichtet (seine Bemühungen, ihm
Musik und Tanzen beizubringen, waren kläglich gescheitert), aber das
Elend war, daß er seinem tontauben Schüler keine richtige Aussprache
beibringen konnte. In Grammatik und Satzkonstruktion war er
ausgezeichnet, aber jeder merkte beim ersten Wort, das er sprach, daß er
kein Franzose war.
Bis die Einladung zu Ende ging, war auch Hornblower mit allen
Einzelheiten seines Vorhabens ins reine gekommen. Als das Admiralsboot
längsseit gerufen wurde, schob er sich wie zufällig neben Collins. »Gibt es
in der Kanalflotte einen Mann, der perfekt Französisch spricht?« fragte er.
»Sie sprechen doch selbst Französisch«, gab Collins zur Antwort. »Für
mein Vorhaben leider nicht gut genug«, sagte Hornblower mehr überrascht
als geschmeichelt, daß Collins so genau Bescheid wußte. »Ich hätte
Verwendung für einen Mann, der so spricht, daß man ihn für einen
Franzosen hält.«
Collins rieb sich eine Weile nachdenklich das Kinn: »Da wäre Cotard«,
sagte er schließlich, »Er ist Leutnant auf der Marlborough. Stammt aus
Guernsey und spricht Französisch wie ein geborener Franzose. Ich glaube,
er ist damit aufgewachsen. Wozu brauchen Sie ihn denn?«
»Admiralsboot kommt längsseit, Sir«, wurde Pellew von einem atemlosen
Läufer gemeldet.
»Das kann ich Ihnen unmöglich so rasch erklären, Sir«, sagte Hornblower.
»Ich möchte Sir Edward ein Unternehmen vorschlagen, aber ohne einen
Mann, der perfekt Französisch spricht, kann ich leider nichts machen.«
Die Gesellschaft bewegte sich nun langsam dem Fallreep zu.
Der Bordetikette entsprechend mußte Collins vor Cornwallis an der
Bordwand hinunter und in das Boot steigen.
»Ich werde Cotard zur besonderen Verwendung von seinem Schiff
abkommandieren«, sagte er noch in aller Eile. »Dann schicke ich ihn zu
Ihnen an Bord, daß Sie einen Eindruck von ihm gewinnen können.«
»Besten Dank, Sir.«
Jetzt bedankte sich Cornwallis bei seinem Gastgeber und verabschiedete
sich von den anderen Kommandanten. Collins tat in aller Eile das gleiche
und verschwand als erster über die Seite, Cornwallis folgte ihm, geleitet
von dem altehrwürdigen Zeremoniell der paradierenden Wache, der
Fallreepsgäste und von den schmetternden Klängen der Musik, während
seine Flagge langsam aus dem Vortopp niedergeholt wurde. Als er abgelegt
hatte, kam Boot auf Boot längsseit, jedes in lustigen Farben frisch gemalt,
jede Besatzung in tadellos schmuckem Zeug, das der Kommandant aus
eigener Tasche angeschafft hatte. In der Reihenfolge des Dienstalters
stiegen die Kommandanten die Bordwand hinunter in ihre Boote, ließen
absetzen und machten sich auf den Rückweg nach ihren Schiffen.
Als letztes kam das kleine graue Heckboot der Hotspur längsseit. Seine
Besatzung trug das Zeug, das sie beim Anbordkommen aus
Kammerbeständen empfangen hatte.
»Auf Wiedersehen, Sir«, sagte Hornblower und streckte Pellew die Hand
entgegen.
Pellew hatte schon so viele Hände geschüttelt und so viele Abschiedsworte
gesprochen, daß Hornblower darauf bedacht war, seinen eigenen Abschied
so kurz wie möglich zu machen.
»Leben Sie wohl, Hornblower«, sagte Pellew. Da trat Hornblower rasch
einen Schritt zurück und hob die Hand an den Hut. Die Pfeifen trillerten, bis
er mit dem Kopf unter die Kante des Oberdecks tauchte, dann noch ein
gewagter Sprung, und er saß wieder in seinem Boot, samt Hut,
Handschuhen und Säbel, arm und schäbig, wie er gekommen war.
10. Kapitel
»Ich möchte diese Gelegenheit benutzen, Mr. Bush«, sagte Hornblower,
»um zu wiederholen, was ich bereits zum Ausdruck brachte: Es tut mir
aufrichtig leid, daß Sie diesmal zurückstehen müssen.«
»Das ist nun einmal so, Sir, Dienst ist Dienst«, kam es von der
Schattengestalt zurück, die Hornblower auf dem nächtlichen Achterdeck
gegenüberstand. Aus diesen Worten sprach weise Gelassenheit, dennoch
hatten sie einen bitteren Klang. Die verrückte Logik des Krieges brachte es
mit sich, daß Bush ausgerechnet deshalb enttäuscht war, weil er sein Leben
nicht aufs Spiel setzen durfte und daß Hornblower, im Begriff eben dies zu
tun, ihn förmlich und gemessen ob seines Mißgeschicks bedauerte, so ruhig,
als wäre ihm jede Aufregung fremd - als plagte ihn nicht schon jetzt die
nackte Angst um sein Leben.
Hornblower kannte sich selbst genau genug, um zu wissen, daß er
erleichtert aufatmen würde, wenn im letzten Augenblick ein Wunder
geschähe, indem man ihm untersagte, persönlich an dem geplanten Überfall
teilzunehmen. Damit wäre ihm nicht nur eine Zentnerlast von der Seele
genommen worden, ja, es hätte ihn geradezu glücklich gemacht. Aber so
etwas war völlig ausgeschlossen, in dem Befehl hieß es ausdrücklich: »Das
Landungskommando steht unter dem Befehl des Kommandanten der
Hotspur, Korvettenkapitän Horatio Hornblower.« Warum das sein mußte,
wurde einen Satz vorher erklärt: »Weil Leutnant Cotard dienstälter ist als
Leutnant Bush.« Man konnte Cotard unmöglich vorübergehend auf ein
anderes Schiff kommandieren und ihm dort gleich die Landungsabteilung
anvertrauen, ebensowenig konnte man andererseits von ihm verlangen, daß
er unter einem jüngeren Offizier Dienst tat. Der einzige Ausweg aus dieser
Klemme war der, daß Hornblower selbst den Befehl über das
Landungskommando übernahm. Als Pellew in der Stille seiner prachtvollen
Kajüte diesen Befehl formulierte, spielte er die Rolle einer Walküre aus der
nordischen Göttersage, die seltsamerweise gegenwärtig in England so viel
Interesse fand: Auch er verteilte unter den Helden die Todeslose. Seine
Federstriche konnten bedeuten, daß Bush am Leben blieb, während
Hornblower sterben mußte.
Aber man konnte die Dinge auch anders sehen. Widerstrebend mußte sich
Hornblower eingestehen, daß es ihm ebenso wenig behagt hätte, wenn Bush
die Führung übertragen worden wäre.
Das Unternehmen konnte nur Erfolg haben, wenn es schwungvoll und
zugleich genau nach Plan durchgeführt wurde - man konnte mit Fug
Zweifel hegen, ob Bush dafür der rechte Mann war. Also war es ihm im
Grunde doch lieb, daß er selbst die Führung hatte. »Absurd«, dachte er und
fand, daß es an seinem Charakter doch einiges auszusetzen gab. »Mr. Bush,
Sie sind hoffentlich im Bilde, was Sie bis zu meiner Rückkehr zu beachten
haben?« fragte er… »Auch für den Fall, daß ich nicht zurückkomme?«
»Jawohl, Sir.«
Hornblower fühlte, wie es ihm kalt über den Rücken lief, als er so beiläufig
die Möglichkeit seines Todes erwähnte. In einer Stunde schon war er
vielleicht ein verstümmelter, langsam erstarrender Leichnam. »Gut, dann
mache ich mich jetzt fertig«, sagte er so obenhin, als ob ihn nichts in der
Welt erschüttern könnte, und wandte sich zum Gehen. Kaum war er in
seiner Kajüte angelangt, als Grimes hinter ihm eintrat. »Sir«, sprach er ihn
an; darauf wandte sich Hornblower um und sah ihn fragend an. Grimes war
ein hagerer, übernervöser und erregbarer junger Mensch Anfang Zwanzig.
Im Augenblick war er leichenblaß - als Steward kam er ohnehin wenig an
Deck und in die Sonne -, seine Lippen zuckten entsetzlich.
»Was ist denn los?« fragte ihn Hornblower kurz angebunden.
»Bitte verlangen Sie nicht, daß ich mitkomme, Sir!« stammelte Grimes.
»Sie werden mich doch ganz bestimmt nicht brauchen!«
So etwas! In seiner ganzen Dienstzeit hatte Hornblower noch nie etwas
erlebt, das man mit diesem Ansinnen auch nur entfernt hätte vergleichen
können, darum verschlug es ihm im ersten Augenblick die Sprache. Das
war Feigheit vor dem Feind, unter Umständen konnte man es sogar als
Meuterei auslegen. Grimes hatte in diesen fünf Sekunden eine Schuld auf
sich geladen, die nicht mehr mit der neunschwänzigen Katze, sondern nur
noch durch den Henkerstrick zu sühnen war. Hornblower starrte ihn noch
immer sprachlos an. »Ich bin doch zu nichts gut, Sir«, wimmerte Grimes.
»Ich - ich könnte womöglich schreien.«
Das war in der Tat zu bedenken. Als Hornblower seine Leute für den
Überfall einteilte, hatte er Grimes zu seinem Adjutanten und
Befehlsübermittler bestimmt. An eine Auswahl nach Eignung hatte er dabei
nicht gedacht, allein der Zufall hatte ihm bei der Verteilung der Todeslose
die Hand geführt. Jetzt erkannte er, wie falsch das gewesen war. Dieser
Bursche, der vor Angst nicht mehr ein noch aus wußte, konnte das ganze
Unternehmen gefährden, wenn er ihn zu seinem persönlichen Beistand und
Gehilfen machte. Aber die ersten Worte, die er fand, entsprachen noch dem,
was ihm zuvor durch den Kopf geschossen war.
»Bei Gott, ich könnte dich hängen lassen!« schrie er ihn an.
»Nein, Sir! Nein, Sir! Bitte nicht!« Grimes konnte sich kaum noch auf den
Beinen halten, im nächsten Augenblick lag er bestimmt vor ihm auf den
Knien.
»Also nicht, in Gottes Namen«, sagte Hornblower. Die Verachtung, die er
dabei empfand, galt nicht dem Feigling, der da vor ihm stand, sondern dem
Mann, der seine Feigheit so offen verriet. Sogleich stellte er sich die Frage,
mit welchem Recht er diesen Mann eigentlich zu verachten wagte. Daraus
ergab sich die Überlegung, was das Wohl der Navy von ihm verlangte, und
dann wiederum… Ach was, er hatte jetzt für solche unfruchtbaren
Haarspaltereien keine Zeit. »Gut«, fuhr er Grimes an, »Sie bleiben also an
Bord. Halten Sie aber gefälligst den Mund!«
Grimes wollte seinen Dank zum Ausdruck bringen, doch Hornblower
schnitt ihm das Wort ab.
»Ich nehme Hewitt von der zweiten Bootsbesatzung mit. Der kann mich an
deiner Stelle begleiten. Sag ihm, er solle so bald wie möglich zu mir
kommen.«
Die Minuten flogen dahin wie immer, wenn es die letzte Hand an ein
geplantes Unternehmen zu legen galt. Hornblower schob sein Koppel durch
die Schlaufe an der Scheide seines Entermessers und schnallte sich die
Waffe um. Ein lang herabhängender Säbel war immer im Weg und schlug
laut klappernd gegen jedes Hindernis. Für das, was er im Sinn hatte, gab es
keine handlichere Waffe als das Entermesser. Zuletzt überlegte er noch
einmal, ob er nicht doch eine Pistole mitnehmen sollte, aber er ließ diesen
Gedanken gleich wieder fallen. In gewissen Lagen mochte eine Pistole von
Nutzen sein, aber sie war eben doch über die Maßen lästig und hinderlich.
Viel lieber war ihm eine andere Waffe, die wesentlich weniger Lärm machte
- eine lange, mit Sand gefüllte Wurst aus starkem Segeltuch mit einem
Stropp für das Handgelenk. Hornblower brachte sie griffbereit in seiner
rechten Tasche unter.
Jetzt meldete sich Hewitt und mußte in kurzen Worten über seine Aufgabe
unterrichtet werden. Der schräge Blick, den er auf Grimes warf, verriet ein
gut Teil seiner Gedanken, aber für lange Ehrenrettungen war jetzt keine Zeit
- der traurige Fall mußte später noch einmal ausgepaukt werden. Im
Augenblick galt es, Hewitt den Inhalt des Beutels zu zeigen, der
ursprünglich für Grimes bestimmt gewesen war - den Feuerstein und den
Stahl, die weiterhelfen mußten, wenn die verdunkelte Laterne ausging, die
öligen Lappen, die langsame und die schnelle Lunte, die Blaulichter für
Sofortzündung. Hewitt ließ sich alles mit ernster Miene erklären und wog
den Sandsack, der ihm als Waffe dienen sollte, behutsam in der Hand.
»Fertig? Dann können wir gehen«, sagte Hornblower.
»Sir!« rief da Grimes in flehendem Ton, aber Hornblower wollte, nein,
konnte sein Gejammer jetzt nicht mehr anhören.
An Deck war es stockfinster, Hornblower brauchte eine ganze Weile, bis
sich seine Augen an die Dunkelheit gewöhnt hatten.
Ein Offizier nach dem anderen meldete, daß alles klar sei.
»Mr. Cotard, wissen Sie auch genau, was Sie zu sagen haben?«
»Jawohl, Sir.«
Cotard besaß wirklich nichts von dem leicht erregbaren Temperament eines
Franzosen. Er war so ruhig und gleichmütig, wie es sich der Anführer eines
Überfalls nur wünschen konnte.
»Einundfünfzig Mann angetreten«, meldete der Hauptmann der
Seesoldaten.
Diese Seesoldaten waren erst am Abend zuvor an Bord gekommen. Sie
hatten den ganzen Tag über in drangvoller Enge unter Deck gelegen, damit
sie kein Fernglas von Petit Minou erspähen konnte. »Danke, Hauptmann
Jones. Haben Sie sich auch überzeugt, daß keine Muskete geladen ist?«
»Jawohl, Sir.«
Bis der Gegner Alarm schlug, durfte kein Schuß fallen.
Bajonette, Kolben und Sandsack hatten geräuschlos ihr Werk zu tun, aber
dessen konnte man nur sicher sein, wenn die Musketen bestimmt nicht
geladen waren.
»Die Landungsabteilung ist vollzählig an Bord des Fischerboots, Sir«,
meldete Bush.
Das Hummerboot, das zur grenzenlosen Bestürzung seiner Besatzung schon
am frühen Abend aufgebracht worden war, lag längsseit. Die französische
Crew saß gefangen unter Deck. Die Männer waren deshalb so überrascht,
weil Hornblowers Maßnahme einen Bruch der Neutralität bedeutete, deren
sich alle Fischer während der langen Kriegszeiten nach stillschweigendem
Übereinkommen erfreuten. Gewiß, sie kannten Hornblower schon lange, sie
hatten ihm oft gegen gutes Geld einen Teil ihres Fangs verkauft, dennoch
waren sie keineswegs beruhigt, als ihnen eröffnet wurde, daß sie ihr
Fahrzeug später zurückbekommen würden. Jetzt lag es längsseit, Hewitt
stieg als erster hinein, ihm folgte Cotard, und Hornblower machte den
Beschluß. Acht Mann hockten bereits in der Bilge, wo sonst die
Hummerkörbe zu liegen pflegten.
»Sanderson, Hewitt, Black und Downes besetzen die Riemen, die anderen
bleiben unter dem Dollbord. Sie, Mr. Cotard, setzen sich bitte vor mich in
die Plicht und lehnen sich an meine Knie.«
Hornblower wartete, bis alles Platz gefunden hatte, der schwarze Umriß des
Bootes zeigte in der dunklen Nacht bestimmt keine auffallende
Veränderung. Jetzt war es soweit. »Absetzen!« befahl Hornblower.
Die Riemen wurden durchs Wasser gezogen, etwas kräftiger bei den ersten
beiden Schlägen, leichter und leiser vom dritten an, und das Boot ließ die
Hotspur hinter sich. Das Abenteuer hatte begonnen, und Hornblower
konnte nicht umhin, sich vorzuhalten, daß es einzig und allein durch ihn
dazu gekommen war. Hätte ihn dieser dumme Einfall nicht so behext, dann
könnten sie jetzt alle friedlich an Bord schlummern; so aber erwartete
morgen früh so manchen braven Mann der Tod, der ohne seinen verfluchten
Tatendrang fröhlich am Leben geblieben wäre.
Er wies diese krankhaften Selbstquälereien energisch von sich, und als ihm
gleich darauf Grimes in den Sinn kam, schüttelte er auch diesen Gedanken
schnell von sich ab. Grimes konnte warten, bis er wieder zurück war, es
bestand wahrlich kein Anlaß, jetzt schon über seinen Fall nachzugrübeln.
Hornblower suchte sich ganz auf das Steuern des Hummerboots zu
konzentrieren, und doch blieben dabei seine Gedanken wie eine Art
Unterströmung am Werk - den Schiffsgeräuschen vergleichbar, die selbst
bei wichtigsten Erörterungen von jedem vernommen werden. So fragte er
sich, was denn wohl Grimes von der Besatzung an Bord widerfahren werde,
denn Hewitt hatte seinen guten Freunden die Geschichte natürlich
brühwarm erzählt. Hornblower hielt die Pinne mit festem Griff und steuerte
mit nördlichem Kurs den Petit Minou an. Eine und eine viertel Meile waren
bis dorthin zurückzulegen, und zuletzt durfte er auf keinen Fall die kleine
Mole dort verfehlen, denn das hätte ein klägliches Fiasko seines kühnen
Unterfangens bedeutet. Die schwachen Umrisse der steilen Höhen am
Nordufer des Goulet dienten ihm zur Orientierung, er hatte sie so viele
Wochen ständig vor Augen gehabt, daß er sie in allen Einzelheiten kannte.
Die wichtigste dieser Landmarken war für ihn die steile Bergschulter eine
Viertelmeile westlich des Semaphors, wo ein kleiner Flußlauf in die See
mündete. Er mußte diesen Einschnitt in den Bergen offenhalten, während
sich das Boot der Küste näherte; aber schon nach wenigen Minuten gelang
es ihm, die Kuppe mit dem Semaphor selbst auszumachen, die sich ganz
schwach gegen den Nachthimmel abhob. Alles Weitere war dann ein
Kinderspiel.
Die Riemen knarrten in den Dollen, ihre Blätter platschten zuweilen ins
Wasser, die leichten Wellen, die das Boot wiegten, wirkten wie schwarzes
Glas. Es war nicht nötig, daß sie besonders leise oder verstohlen
herankamen, das Hummerboot sollte ganz im Gegenteil den Eindruck
machen, als ginge es seinen täglichen Geschäften nach. Am Fuß der
Steilküste gab es eine bei halber Flut oder Ebbe benutzbare winzige Mole.
Dort pflegten die Hummerboote anzulegen und ein paar Mann mit den
schönsten Tieren des Fanges an Land zu setzen. Diese eilten dann, jeder
einen Korb mit einem Dutzend lebender Hummer auf dem Kopf tragend,
über den Höhenpfad nach Brest, um auf jeden Fall zur Stelle zu sein, wenn
der Markt eröffnet wurde. So waren sie unabhängig von den Einflüssen des
Wetters und der Tide, die die Boote selbst oft so aufhielten, daß sie
erheblich zu spät kamen. Hornblower war eine Zeitlang Nacht um Nacht
mit seiner Jolle losgefahren, um diese Gepflogenheiten auszukundschaften,
soweit ihm die Fischer selbst nicht schon gesprächsweise davon berichtet
hatten. Aha! Da war die Mole.
Hornblower spürte, wie sich seine Hand fester um die Pinne krampfte. Jetzt
hörte man die laute Stimme des Postens auf dem Molenkopf: »Qui va la?«
Hornblower schubste Cotard ganz unnötigerweise mit dem Knie, denn der
hatte auch schon die Antwort bereit.
»Camille!« rief er und fuhr dann auf französisch fort:
»Hummerboot, Kapitän Quillien.«
Im nächsten Augenblick waren sie auch schon längsseit, und jetzt kam der
kritische Augenblick, von dem alles Weitere abhing. Black, der stämmige
Backsgast, wußte, was er zu tun hatte, sobald der Augenblick zum Handeln
gekommen war. Aus der Tiefe der Bilge sprach Cotard weiter:
»Ich habe den Hummer für deinen Offizier.«
Hornblower erhob sich und griff nach dem Molenrand, dabei unterschied er
die Schattengestalt des Postens, der auf das Boot heruntersah. Mit einem
wahren Panthersatz sprang jetzt Black vom Bug des Bootes zu ihm hinauf,
Downes und Sanderson waren wie der Blitz hinter ihm her. Hornblower sah
nur dunkle Gestalten kurz durcheinanderwirbeln.
Zu hören war nichts, nicht der leiseste Laut. »In Ordnung, Sir«, meldete
Black.
Die Achterleine in der Hand kletterte Hornblower an der schlüpfrigen
Kaimauer hinauf und landete oben auf Händen und Knien. Dort stand Black
und hielt den leblosen Körper des Postens in den Armen. Sandsäcke
machten keinen Lärm, ein kräftiger Schlag von hinten auf den dargebotenen
Nacken des Mannes, ein rascher Griff und alles war vorbei. Der Posten
hatte nicht einmal seine Muskete fallen lassen, er ruhte samt seiner Waffe
sicher in Blacks gewaltigen Armen. Dieser ließ jetzt den Leblosen - ob er
ohnmächtig oder tot war, spielte keine Rolle - auf die schlammüberzogenen
Steinplatten der Mole niedergleiten.
»Wenn er einen Laut von sich gibt, schneidest du ihm die Kehle durch«,
zischte Hornblower.
Es klappte wie am Schnürchen, und doch wirkte alles so geisterhaft wie ein
Alptraum. Hornblower ging daran, seine Leine mit einem Pahlsteek über
einen Poller zu streifen, und machte dabei die Entdeckung, daß er seine
Oberlippe noch immer wie eine fauchende wilde Bestie hochzog. Cotard
war schon bei ihm, Sanderson hatte das Boot bereits mit der Vorleine
festgemacht. »Wir müssen weiter.«
Die Mole war nur ein paar Meter lang. Am inneren Ende, dort wo die Wege
zu den Batterien auseinander liefen, stand bestimmt ein zweiter Posten. Sie
holten aus dem Boot ein paar leere Hummerkörbe herauf, Black und Cotard
nahmen sie auf den Kopf, und dann marschierten sie los, Cotard in der
Mitte, Hornblower links und Black rechts, so daß er mit dem rechten Arm
ungehindert seinen Sandsack schwingen konnte. Da war auch schon der
Posten. Er rief sie nicht erst vorschriftsmäßig an, sondern grüßte sie
scherzend, worauf Cotard wieder die Geschichte von dem Hummer
erzählte, der dem Offizier der Wache als inoffizieller Tribut für die
Benutzung der Mole entrichtet würde. Bis jetzt bot alles den Anschein einer
ganz alltäglichen Begegnung, bis Black plötzlich seinen Korb fallen ließ
und mit geschwungenem Sandsack auf den Posten losging.
Die beiden anderen folgten blitzschnell seinem Beispiel. Cotard fuhr dem
Posten an die Gurgel, Hornblower hieb voll Angst um das Gelingen des
Überfalles wie wild mit dem Sandsack drein.
Im Augenblick war alles vorüber. Hornblower blickte in die stille dunkle
Nacht hinaus, zu seinen Füßen lag die leblose Gestalt des französischen
Postens. Er und Black und Cotard waren die scharfe Schneide eines Keils,
der die französische Verteidigung an dieser einen Stelle aufgebrochen hatte.
Jetzt war keine Zeit zu verlieren, der Keil mußte sofort weiter
hineingetrieben werden. Hinter ihnen kamen zunächst die sechs, die sich im
Hummerboot verborgen hatten, und dann folgten die insgesamt siebzig
Seesoldaten und Matrosen in den Booten der Hotspur.
Sie zerrten den zweiten Posten zurück auf die Mole und ließen ihn dort
unter Aufsicht von zwei Bootsgasten.
Hornblower hatte ganze acht Mann hinter sich, als er sich daranmachte, den
steilen Pfad hinaufzuklettern, den er bis jetzt nur vom Deck der Hotspur aus
durchs Glas gesehen hatte.
Hewitt war hinter ihm; in der stillen Nachtluft glaubte er Fett und heißes
Metall zu riechen, woraus er schloß, daß die verdunkelte Laterne noch
brannte. Der Weg war steinig und schlüpfrig, Hornblower mußte sich
zusammenreißen, um den Aufstieg mit einigem Anstand zu bewältigen. Es
hatte keinen Sinn, sich übermäßig zu beeilen. Zwar befanden sie sich
innerhalb der Postenkette in einem Gebiet, wo sich die Zivilbevölkerung
offenbar recht frei bewegen durfte, dennoch wäre es unzweckmäßig
gewesen, durch geräuschvolle Hast unnötige Aufmerksamkeit zu erregen.
Jetzt nahm die Steigung ab, jetzt ging es eben weiter, und gleich darauf
schnitt ein zweiter Pfad den ihren im rechten Winkel. »Halt!« zischte
Hornblower über die Schulter zu Hewitt, tat aber selbst noch zwei Schritte
vorwärts, während Hewitt seinen Befehl nach hinten weitergab. Hätte er
ohne Warnung plötzlich haltgemacht, wären die Männer von hinten
ineinandergerannt.
Offenbar war dies wirklich der Gipfel. Da er abgeflacht war, hatte man ihn
von der Hotspur aus nicht mit Gläsern einsehen können. Selbst wenn das
Schiff weit draußen in der Iroise-Bucht lag, war man vom Großtopp aus
nicht imstande zu erkennen, wie es dort nahe dem Erdboden aussah. Der
ragende Semaphor war natürlich weithin zu sehen, an seinem Fuß erkannte
man eben noch die Umrisse eines Daches, aber was sich darunter befand,
war einstweilen noch ein Geheimnis. Hornblower hatte nicht einmal bei
seinen Gesprächen mit den Fischern etwas davon erfahren.
»Warten!« befahl er flüsternd über die Schulter. Er selbst ging vorsichtig
Schritt für Schritt mit vorgestreckten Armen weiter.
So ertastete er alsbald die hölzernen Pfähle eines ganz gewöhnlichen Zauns,
der militärisch gesehen durchaus kein Hindernis war. Und hier war sogar
eine Pforte, eine harmlose Gartentür mit einem einfachen hölzernen
Verschluß. Offenbar war diese Signalstation kaum gesichert, Zaun und
Pforte konnten höchstens dazu dienen, unbefugte Besucher auf höfliche
Weise fernzuhalten. Schließlich waren besondere Schutzmaßnahmen hier
inmitten all der Küstenbatterien ja auch wirklich überflüssig.
»Hewitt! Cotard!« Die beiden kamen herbei, und alle drei starrten
angestrengt in das Dunkel. »Können Sie etwas erkennen?«
»Dort scheint ein Haus zu sein«, flüsterte Cotard.
Schätzungsweise war es zwei Stock hoch. Unten hatte es Fenster, darüber
lag eine Art Plattform. Hier wohnte offenbar die Besatzung, die den
Semaphor bediente. Hornblower machte sich vorsichtig an der Klinke zu
schaffen, das Gatter ließ sich ohne weiteres öffnen. Ein plötzlicher Laut
ganz in der Nähe bewirkte, daß er für Sekunden zu Stein erstarrte - ach, nur
ein Hahn, jetzt krähte er, und er hörte ihn mit den Flügeln schlagen.
Die Besatzung des Semaphors hielt sich anscheinend Hühner, und der Hahn
verkündete ihnen jetzt schon den nahenden Morgen. Warum länger zögern?
Er holte seine Leute an die Pforte im Zaun und gab ihnen flüsternd seine
Befehle. Der Augenblick zu handeln war gekommen, die Abteilung
Seesoldaten mußte den Anstieg zur Batterie halb zurückgelegt haben. Eben
schickte er sich an, das letzte Wort zu sprechen, da verschlug es ihm
plötzlich die Stimme, und im gleichen Augenblick packte ihn Cotard an der
Schulter. Da! Hinter zwei Fenstern vor ihnen schimmerte Licht, es war nur
ein ganz schwacher Schein, aber er reichte immerhin aus, auch den
Nachzüglern Lage und Umriß des Hauses zu zeigen. »Los!«
Sie stürmten voran, Hornblower, Cotard, Hewitt und zwei Mann mit Äxten
blieben geschlossen zusammen, die vier anderen mit Musketen bewaffneten
Männer zogen sich auseinander, um das Haus zu umzingeln. Der Pfad
führte geradewegs zu einer Tür, die wieder mit einer hölzernen Klinke
verschlossen war. Aufgeregt drehte Hornblower an ihrem Griff - umsonst,
die Tür war von innen verriegelt. Auf sein lautes Gerüttle hin ertönte aus
dem Inneren des Hauses plötzlich ein erschrockener Schrei. Eine
Frauenstimme! Der Schrei klang schrill und laut, nur eine Frau konnte ihn
ausgestoßen haben.
Der Mann an Hornblowers Seite hob bereits seine Axt, um die Tür
einzuschlagen, aber schon hatte der andere Axtträger ein Fenster
zertrümmert und sprang, gefolgt von Cotard, ins Innere des Hauses. Die
Frauenstimme erhob sich zu einem wilden Gekreisch, da wurde der Riegel
zurückgeschoben, die Tür flog auf, und Hornblower stürmte hinein. Ein
Talglicht warf seinen matten Schein auf ein seltsames Bild. Hewitt öffnete
sofort den Schirm der abgeblendeten Laterne, damit man besser sehen
konnte, und leuchtete mit ihrem Strahl im Halbkreis herum.
Schwere hölzerne Balken zogen sich im Winkel von fünfundvierzig Grad
durch den Raum; das waren offenbar die Stützen für den Signalmast. Wo es
irgend ging, hatte die Einrichtung Platz gefunden, ein Tisch, Stühle, eine
Rohrmatte auf dem Boden, ein Ofen. Cotard stand bewaffnet mit Säbel und
Pistole in der Mitte, jenseits von ihm, an der gegenüberliegenden Wand
stand das schreiende Weib. Sie war unglaublich dick, schwarzes Haar hing
ihr in wirren Strähnen um den Kopf, sie trug nichts als ein Nachthemd, das
ihr kaum bis zu den Knien reichte. Aus einer Tür, die weiter ins Innere
führte, tauchte jetzt ein bärtiger Mann auf, unter dessen Hemdsaum ein Paar
nackte Beine hervorlugten. Das Weib schrie noch immer. Aber Cotard
sprach unentwegt mit erhobener Stimme französisch auf sie ein und
fuchtelte dazu mit der - wahrscheinlich ungeladenen - Pistole. Da hörte das
Geschrei endlich auf, wahrscheinlich nicht auf Cotards Drohungen hin,
sondern weil die Frau vor Neugier brannte und erfahren wollte, was es mit
unverhofften Besuch am frühen Morgen für eine Bewandtnis hatte. Sie
glotzte die Männer aus großen Augen an und bemühte sich kaum, ihre
Blöße zu bedecken.
Jetzt galt es, einen Entschluß zu fassen, und zwar sofort. Das Geschrei der
Frau konnte Alarm ausgelöst haben, ja, man konnte sogar ziemlich sicher
damit rechnen. An dem dicken Mast des Semaphors führte eine Leiter zu
einer Falltür hinauf. In dem Stockwerk darüber mußte sich die Vorrichtung
zum Bewegen der Arme des Semaphors befinden. Der bärtige Mann im
Hemd war aller Wahrscheinlichkeit nach der Telegrafist, vielleicht war er
überhaupt kein Soldat und wohnte mit seiner Frau hier an seiner
Arbeitsstelle. Wahrscheinlich kam es ihnen sehr gelegen, daß ihnen die
Anlage der erhöhten Signalplattform die Möglichkeit bot, sich darunter
häuslich einzurichten.
Hornblower wollte den Semaphor niederbrennen, und von diesem Vorhaben
ging er nicht ab, auch wenn dabei die Wohnung eines Nichtkombattanten in
Flammen aufging. Das Wohnzimmer füllte sich mit dem Rest seiner Schar,
zwei der Musketenträger erschienen aus dem Schlafzimmer, in das sie sich
offenbar durch ein anderes Fenster Zutritt verschafft hatten.
Hornblower sann eine Weile angestrengt nach, um der neuen Lage gerecht
zu werden. Was er erwartet hatte, war ein verbittertes Gefecht mit
französischen Soldaten; statt dessen sah er sich kampflos im Besitz der
Signalstation - sein einziger Gegner war eine Frau gewesen. Als er seine
Bestürzung erst überwunden hatte, brachte er auch rasch wieder Ordnung in
seine Gedanken. »Die Leute mit den Musketen gehen hinaus an den Zaun«,
befahl er, »und übernehmen dort die Wache. Cotard, Sie steigen die Leiter
hinauf. Bringen Sie alle Signalbücher, die sie finden können, herunter.
Nehmen Sie auch alle anderen Papiere dort an sich. Machen Sie rasch, ich
gebe Ihnen zwei Minuten Zeit. Hier ist die Laterne. Black, bringen Sie der
Frau etwas zum Anziehen, meinetwegen Bettzeug, dann führen Sie beide
hinaus und bewachen sie. Hewitt, sind Sie bereit, die Bude hier
anzuzünden?«
Der Moniteur de Paris schlug bestimmt einen Höllenlärm über die »rohe
Behandlung einer armen Frau durch zügellose britische Seeleute«. So schoß
es ihm durch den Kopf, aber dann sagte er sich, daß er mit einer solchen
Anklage rechnen mußte, auch wenn er rücksichtsvoll mit ihr verfuhr. Black
warf ihr eine zerfetzte Steppdecke um die Schultern, dann führte er seine
beiden Gefangenen durch die vordere Tür ins Freie. Hewitt stand noch
immer stirnrunzelnd da und überlegte. Er hatte noch nie Feuer an ein Haus
gelegt, und es fiel ihm offenbar schwer, sich in ungewohnten Lagen
zurechtzufinden. »Hier, das ist die Stelle!« fuhr ihn Hornblower an und
wies auf den Fuß des Telegrafenmastes. Rings um den Mast ragten die
schweren, geneigten Stützbalken auf, und Hornblower machte sich im
Verein mit Hewitt daran, die Möbel unter sie hineinzuschieben.
Dann eilten sie ins Schlafzimmer, um dort in gleicher Weise zu verfahren.
»Ein paar Lappen her!« rief er.
Cotard kam mit einem Arm voll Büchern die Leiter heruntergeklettert. »So,
jetzt wollen wir Feuer anlegen«, sagte Hornblower. Es war ein seltsames
Gefühl, kalten Blutes einen Brand zu entfachen. »Vielleicht geht es mit dem
Ofen?« meinte Cotard. Hewitt öffnete die Ofentür, aber damit hatte es sein
Bewenden. Das Ding war so heiß, daß man es nicht anrühren konnte.
Darum stellte er sich mit dem Rücken an die Wand, stemmte seine Füße
gegen den Ofen und schob. Der Ofen fiel um, rollte durch den Raum und
verstreute seinen glühenden Inhalt auf den Boden. Mittlerweile hatte
Hornblower eine Handvoll Blaulichter aus Hewitts Bündel geholt. Das
Talglicht brannte noch, so daß er ihre Lunten daran anbrennen konnte.
Schon zischte die erste auf, gleich darauf spuckte der Feuerwerkskörper
Flammen. Schwefel, Salpeter und dazu etwas Pulver bildeten seinen Inhalt.
Blaulichter eigneten sich großartig für den Zweck, dem sie hier zu dienen
hatten. Er warf das sprühende Ding auf die ölgetränkten Lappen, entzündete
ein zweites, dann noch ein drittes, um sie dem ersten nachzuschleudern.
Man konnte meinen, die Hölle hätte sich aufgetan. Die unheimliche Glut
erhellte den Raum, der Rauch hüllte alles in düsteren Nebel,
Schwefeldämpfe setzten den Nasen der Männer zu, und die Blaulichter
krachten und zischten betäubend.
Hornblower zündete immer neue Lunten an und warf die brennenden
Patronen an die Stellen in Wohn- und Schlafzimmer, wo sie die beste
Wirkung erzielten. In einem Augenblick der Erleuchtung riß Hewitt die
Rohrmatte vom Fußboden und warf sie über die lichterloh brennenden
ölgetränkten Lappen. Jetzt begannen die Balken schon zu knistern und zu
krachen. Dabei sprühten sie ganze Schauer goldener Funken, die sich der
blauen Glut und dem dichten Qualm würdig zugesellten. »Jetzt brennt es
richtig!« sagte Cotard.
Die Flammen der brennenden Matte spielten um einen der schrägen
Stützbalken und entzündeten neue Brände, die an dem grobbehauenen Holz
immer höher leckten. Die drei starrten wie gebannt in das prasselnde Feuer.
Hier oben auf dem Felsengipfel gab es bestimmt weder einen Brunnen noch
eine Quelle. Kein Mensch brachte es zuwege, dieses Feuer zu löschen,
wenn es erst richtig brannte. Die Latten der Trennwand brannten schon an
den beiden Stellen, wo Hornblower Blaulichter in die Ritzen gesteckt hatte.
Jetzt sah er, wie die Flammen an einer dieser Stellen plötzlich krachend und
prasselnd zwei Fuß die Trennwand hinaufsprangen und wie dabei aufs neue
ein wahrer Regen von Funken niederging.
»Wir wollen gehen«, sagte er. Die Luft draußen war frisch und klar, die drei
kniffen geblendet die Augen zu und stolperten über Unebenheiten des
Bodens. Und doch verspürte man schon eine Ahnung von Helligkeit, den
ersten Schimmer des neuen Tages. Hornblower erblickte sogleich die
Schattengestalt der dicken Frau. Eingehüllt in ihre Steppdecke stand sie da
und schluchzte auf eine merkwürdige Art, indem sie alle paar Sekunden ein
würgendes Geräusch von sich gab. Irgendwer mußte den Hühnerstall
umgestoßen haben, denn wo man auch hinsah, trieb sich im Zwielicht des
Morgens gackerndes Federvieh herum. Im Inneren des Hauses brannte es
lichterloh.
Der Himmel war jetzt schon so hell, daß sich der mächtige Telegrafenmast
mit den herabhängenden Semaphorarmen als unheimliche Schattengestalt
dagegen abhob. Acht starke Drahtstagen liefen strahlenförmig von seinem
Topp zur Erde und endeten hier auf Pfeilern, die fest im Felsen verankert
waren. Diese Kabel stützten den gewaltigen Mast gegen den Druck der
atlanttischen Stürme, ihre Pfeiler hielten zugleich den wackeligen
Staketenzaun, der die ganze Anlage umgab. Auf ein paar kleinen Fleckchen
Erde, die man wahrscheinlich mühsam aus dem Tal heraufgeschleppt hatte,
sah man die rührende Andeutung eines Gärtchens, ein paar Stiefmütterchen,
etwas Lavendel und zwei arme Geranien, die irgendein Dickkopf
niedergetreten hatte. Noch war vom Tageslicht nicht viel zu bemerken, die
Flammen, die das Haus verschlangen, waren viel heller, Hornblower sah,
wie rötlich schimmernder Qualm seitlich aus dem oberen Stockwerk quoll,
und gleich darauf schossen auch schon die Flammen zwischen den
Stützbalken des Mastes hervor. »Da oben sah ich ein tolles Gewirr von
Enden, Blöcken und Hebeln«, sagte Cotard, »aber jetzt dürfte nicht viel
davon übrig sein.«
»Das Feuer da löscht so rasch niemand«, sagte Hornblower.
»Wo bleiben nur unsere Seesoldaten? Kommt Männer, wir rücken ab.« Er
hatte damit gerechnet, daß er die Leute mit den Musketen einsetzen mußte,
um den anrückenden Gegner so lange hinzuhalten, bis die Anlage richtig in
Flammen stand. Nun war der Überfall so glatt gelungen, daß sich auch dies
als unnötig erwies. Alles war so ohne Störung abgelaufen, daß man sich
jetzt ruhig ein paar Minuten Zeit nehmen konnte, bis sich die kleine Schar
gesammelt hatte. Ohne Hast, denn die war nun wahrlich nicht mehr
vonnöten, trat einer nach dem anderen durch die Pforte im Zaun. Der Tag
hatte weitere Fortschritte gemacht, leichter Dunst lag unten über der
sommerlichen See, die Marssegel der Hotspur - das Großmarssegel back -
waren deutlicher zu erkennen als ihr Rumpf, der sich wie eine graue Perle
aus dem perlmuttenen Dunstschleier hervorhob. Die dicke Frau stand an der
Pforte, die Steppdecke war ihr von den Schultern geglitten, maßlose Wut
verzerrte ihre Züge. Sie fuchtelte mit den Armen in der Luft umher und
schleuderte den Männern kreischende Flüche entgegen. Als sie sich jetzt an
den Abstieg machten, hörten sie aus dem nebligen Taleinschnitt zu ihrer
Rechten das Geschmetter einer Trompete oder eines Horns.
»Das ist ihr Weckruf«, bemerkte Cotard, der auf Hornblowers Fersen den
Pfad hinunterschlitterte. Er hatte kaum zu Ende gesprochen, da wurde das
Signal von anderen Hörnern aufgenommen. Ein paar Sekunden später hörte
man einen Musketenschuß, dem noch einige weitere Schüsse folgten.
Zugleich damit ertönte der hallende Wirbel einer Trommel, in den gleich
darauf andere Trommeln einfielen. Das bedeutete Alarm.
»Unsere Seesoldaten!« sagte Cotard. »Ja«, sagte Hornblower.
»Los, weiter!«
Gewehrfeuer bedeutete nichts Gutes für das Landungskommando, das
gegen die Batterie vorging.
Wahrscheinlich stand dort ein Wachtposten, den sie lautlos hätten
überwältigen müssen. Aus irgendeinem Grund hatte es dabei doch Alarm
gegeben. Darauf war die Wache angetreten, wahrscheinlich an die zwanzig
Mann, bewaffnet und gefechtsmäßig ausgerüstet, und jetzt wurde bereits die
ganze Truppe alarmiert, eine Artillerieeinheit, die in Baracken am Fuße des
Höhenkamms untergebracht war. Im Kampf mit Muskete und Bajonett
taugten diese Männer vielleicht nicht allzu viel, aber drüben auf der anderen
Seite lag ein ganzes Bataillon Infanterie, das in diesem Augenblick
ebenfalls aus dem Schlaf aufgeschreckt wurde. Noch ehe Hornblower mit
diesen Überlegungen zu einem klaren Ergebnis gekommen war, hatte er
schon seinen ersten Befehl gegeben und bog im Laufschritt in den Pfad ein,
der zur Batterie führte. Als sie den Kamm erreichten, war sein Plan fix und
fertig. »Halt!«
Die Männer sammelten sich hinter ihm. »Geladen!«
Die Patronen wurden aufgebissen, die Pfannen mit Zündpulver gefüllt, die
Pulverladungen in die Läufe der Musketen und Pistolen geschüttet. Darauf
stopfte jeder einen Ladepfropfen in die Mündung, setzte die Kugel obenauf
und trieb das Ganze mit dem Ladestock kräftig hinein.
»Cotard, Sie holen mit den Schützen nach der Flanke zu aus, alle anderen
folgen mir.«
Vor ihnen lag die schwere Batterie mit den vier mächtigen
Zweiunddreißigpfündern, deren Mündungen durch die Scharten der
bogenförmigen Brustwehr ragten. Jenseits davon war eine Schützenkette
der Seesoldaten zu erkennen, deren scharlachrote Röcke im Morgendunst
deutlich herüberleuchteten. Sie hielten eine französische Einheit in Schach,
die nur am Aufblitzen der Musketen und ihrem Mündungsqualm zu
erkennen war. Als Cotard mit seinen Leuten die Franzosen völlig
unvermutet von der Flanke her angriff, wichen sie fürs erste vorsichtig
zurück.
An der Innenseite der Brustwehr und in deren Mitte bemühte sich
Hauptmann Jones in seinem roten Rock mit vieren seiner Männer, eine Tür
aufzubrechen, die ihm hartnäckig Widerstand leistete. Neben ihm lagen
ganz ähnliche Gerätschaften ausgebreitet, wie sie Hewitt in seinem Bündel
mitgeführt hatte: Blaulichter und Rollen von langsam und schnell
brennenden Lunten. Ganz in seiner Nähe lagen zwei tote Seesoldaten,
einem davon hatte ein Treffer das Gesicht gräßlich verstümmelt. Jones sah
sich um, als Hornblower näher kam, aber dieser verlor keine Zeit mit
langen Reden. »Weg da! Die Leute mit den Äxten her!«
Die Tür war aus starken, eisenbeschlagenen Bohlen, aber sie war eben doch
nur dazu bestimmt, diebische Zivilpersonen fernzuhalten, und wurde
überdies von einem Posten bewacht.
Den krachenden Axthieben der Matrosen hielt sie nicht lange stand. »Die
Geschütze sind alle vernagelt«, meldete Jones. Das war der einfachste Teil
der Aufgabe. Ein eiserner Nagel, den man in das Zündloch einer Kanone
trieb, setzte diese für den Augenblick des Kampfes außer Gefecht, aber ein
Büchsenmacher konnte die Störung mit einem Bohrer binnen einer Stunde
beseitigen. Hornblower stellte sich auf den Absatz der Brustwehr und warf
einen Blick über ihre Krone; da sah er, daß sich die Franzosen wieder zum
Angriff sammelten. An der Tür hatte man inzwischen den Griff einer Axt in
einen Spalt getrieben und benutzte ihn als Hebel. So bekam Black ein Brett
der Füllung an der Kante zu fassen und riß es mit einem gewaltigen Ruck
los. Noch ein Dutzend Axthiebe, wieder das Krachen und Splittern
losgerissener Bohlen, und der Weg war frei. In gebückter Haltung war es
möglich, den dunklen Innenraum zu betreten. »Ich gehe selbst«, sagte
Hornblower.
Weder auf Jones noch auf die Seesoldaten schien ihm genügend Verlaß zu
sein; wenn er sichergehen wollte, mußte er mit eigenen Händen tun, was zu
tun war. Er griff nach der Rolle mit schnell brennender Lunte und quetschte
sich durch das Loch in der zertrümmerten Tür. Dahinter kamen gleich
hölzerne Stufen, er war darauf gefaßt gewesen und stürzte darum nicht
hinunter.
Unter der niederen Decke tastete er sich in gebückter Haltung treppab. Da
war ein Absatz, es ging um die Ecke, dann in noch tieferer Finsternis eine
weitere Treppe hinab. Endlich griffen seine vorgestreckten Hände einen
weichen, wollenen Vorhang.
Er schob ihn beiseite und ging behutsam weiter. Hier herrschte
rabenschwarze Finsternis, es war die Pulverkammer, der Ort, wo das
Feuerwerkspersonal Filzpantoffeln tragen mußte, weil Schuhnägel Funken
geben und so das Pulver entzünden konnten.
Vorsichtig tastend suchte er sich zurechtzufinden. Mit einer Hand berührte
er aufgeschichtete Kartuschen, fertig gefüllte Beutel aus Seide, die andere
ertastete die rauhe Oberfläche einer hölzernen Tonne. Hier standen also die
Pulverfässer - unwillkürlich zuckte seine Hand zurück, als hätte er eine
Schlange berührt. Aber für solche Dummheiten war hier keine Zeit, wo ihn
von allen Seiten der Tod umlauerte.
Er riß sein Entermesser aus der Scheide und machte in dem finsteren
Fuchsbau seiner Erregung Luft, indem er seltsame knurrende Laute
ausstieß. Zweimal stieß er mit der Waffe in den Stapel der Kartuschen und
hörte gleich darauf befriedigt, wie die Pulverkörner leise raschelnd wie
Kaskaden aus den Löchern strömten. Jetzt galt es noch einen festen Halt für
die Zündschnur zu schaffen, darum beugte er sich nieder und stieß das Blatt
des Entermessers noch in einen dritten Kartuschbeutel. Dann rollte er ein
Stück der schnell brennenden Zündschnur ab, belegte eine Bucht davon fest
um den Griff der Waffe und steckte ihr Blatt in das lose Pulver, das sich auf
dem Boden gehäuft hatte. Diese Maßnahme war vielleicht übertrieben zu
nennen, da doch ein einziger Funke genügte, die Detonation auszulösen.
Jetzt rollte er die schnell brennende Zündschnur weiter hinter sich ab und
ließ dabei die größte Vorsicht walten, damit er das Entermesser nicht
leichtfertig losriß. Langsam schob er sich durch den Vorhang, stieg dann
Stufe um Stufe die Treppe hinauf und kam schließlich um die Ecke, wo ihn
der junge Tag mit zunehmender Helle empfing. Das Licht, das durch die
zerschlagene Tür hereinfiel, blendete ihn so, daß er die Lider
zusammenkneifen mußte, als er, die Rolle mit der schnell brennenden
Zündschnur immer noch weiter abwickelnd, in gebückter Haltung ins Freie
trat. »Hier abschneiden!« befahl er, worauf Black sein Messer zückte und
die schnell brennende Zündschnur bei Hornblowers Daumen durchschnitt.
Schnell brennende Zündschnur brannte so rasch, daß das Auge nicht folgen
konnte, die fünfzig Fuß vom Eingang bis in die Pulverkammer waren in
weniger als Sekundenfrist abgebrannt.
»Jetzt brauche ich einen Meter von der da«, sagte Hornblower und wies
dabei auf die langsam brennende Zündschnur.
Diese Luntenart wurde stets sorgfältig getestet. Bei ruhiger Luft brannten
von ihr in der Stunde genau dreißig Zoll ab, also ein Zoll in zwei Minuten.
Hornblower hatte natürlich nicht die Absicht, eine volle Stunde und mehr
verstreichen zu lassen, bis dieser Meter abgebrannt war. Draußen vor der
Brustwehr hörte man schon wieder die Musketen knallen und die
Trommelwirbel von den Bergen widerhallen. Jetzt galt es vor allem Ruhe
zu bewahren.
»So, jetzt schneiden Sie noch einen Fuß davon ab und zünden Sie dieses
kurze Stück an.«
Während Black diesen Befehl ausführte, knotete Hornblower die schnell
brennende mit der langsam brennenden Zündschnur zusammen und gab
dabei sorgfältig acht, daß sie auch fest verbunden waren. Neben diesen
entscheidenden Einzelheiten durfte er aber die allgemeine Lage nicht
vergessen.
»Hewitt!« rief er und blickte kurz von seiner Arbeit auf.
»Passen Sie gut auf, was ich sage. Laufen Sie rasch zu dem Leutnant, der
dort vorne die Seesoldaten führt. Sagen Sie ihm, wir gingen jetzt zurück, er
solle am letzten Berghang über den Booten unseren Rückzug decken.
Verstanden?«
»Aye, aye, Sir.«
»Dann rennen Sie los!«
Wie gut, daß er nicht Grimes mit diesem Auftrag losschicken mußte. Jetzt
waren die Zündschnüre fest verknotet, und Hornblower warf einen
suchenden Blick in die Runde. »Holen Sie den Gefallenen dort her!«
Black fragte nicht lange, sondern zog den Leichnam bis dicht an die
Türschwelle. Hornblower hatte erst nach einem passenden Stein Ausschau
gehalten, aber der Tote eignete sich in jeder Hinsicht besser. Er war noch
nicht steif, sein Arm lag genau am Knoten schlaff über der schnell
brennenden Zündschnur, nachdem Hornblower alle Lose durch die
zertrümmerte Tür zurückbefördert hatte. So diente der Tote dazu, das
Vorhandensein der Lunte zu verbergen. Sollten die Franzosen zu früh zur
Stelle sein, so gewann er dadurch wertvolle Sekunden. Sobald das Feuer die
schnell brennende Zündschnur erreichte, flammte diese unter dem Arm des
Toten auf und zündete im Augenblick das Pulver. Zogen sie den Gefallenen
beiseite, um in die Pulverkammer zu gelangen, dann zog das Gewicht der
Zündschnur innerhalb der Tür den Knoten nach innen, was wiederum
kostbare Sekunden einbrachte - möglicherweise fiel das brennende Ende
dann die Treppe hinunter und landete, wenn es das Glück wollte, sogar in
der Pulverkammer selbst. »Hauptmann Jones! Befehl an alle:
Klarhalten zum Rückzug. Bitte sorgen Sie dafür, daß jeder dies sofort
erfährt. Black, jetzt geben Sie mir Ihr brennendes Stück Zündschnur.
»Lassen Sie mich das machen, Sir.«
»Halten Sie den Mund!«
Hornblower nahm die glimmende Lunte und blies darauf, um sie
anzufachen, dann warf er den Blick auf das Stück langsam brennender
Zündschnur, die an die schnell brennende geknotet war. Ein Punkt,
eineinhalb Zoll vor dem Knoten, schien ihm der richtige, ein schwarzer
Fleck dort erlaubte ihm, die Stelle genau festzuhalten. Eineinhalb Zoll, das
waren zwei bis drei Minuten.
»Black, steigen Sie auf die Brustwehr! Los! Rufen Sie den Leuten, sie
sollen laufen, los, rufen Sie!«
Als Black zu schreien begann, drückte Hornblower das glimmende Ende in
seiner Hand auf den schwarzen Fleck. Nach zwei Sekunden zog er es
zurück. Die langsam brennende Zündschnur brannte nach zwei Richtungen,
in einer harmlos nach dem überschüssigen Tampen zu, in der anderen zu
dem Knoten hin, der ganze eineinhalb Zoll entfernt war. Hornblower
kauerte nieder, um zu sehen, ob das Ding auch wirklich brannte, im
nächsten Augenblick war er wieder auf den Beinen und eilte in großen
Sätzen die Brustwehr hinauf. Die Seesoldaten zogen bereits ab. Cotard mit
seinen Matrosen machte den Beschluß.
Noch eineinhalb Minuten - noch eine Minute - die Franzosen folgten ihnen
auf dem Fuß. Sie hielten sich knapp außer Musketenschußweite.
»Wir wollen uns lieber beeilen, los, kommen Sie, Cotard.« Sie fielen beide
in Laufschritt.
»Was soll denn das? Langsam, langsam!« schrie Jones. Er war besorgt, daß
unter seinen Männern eine Panik ausbrechen könnte, wenn sie vor dem
Feind wegliefen, statt sich langsam zurückzuziehen, aber das alles galt eben
nur zu gegebener Zeit.
Die Seesoldaten begannen ebenfalls zu laufen. Jones brüllte vergebens auf
sie ein und fuchtelte wirkungslos mit dem Säbel in der Luft herum.
»So kommen Sie doch mit, Jones«, sagte Hornblower, als er an ihm
vorüberkam, aber Jones hörte nicht, er war von wilder Kampfeswut wie
besessen. Ganz allein bot er den Franzosen immer noch die Stirn und schrie
ihnen herausfordernde Schimpfworte entgegen. Dann geschah es; die Erde
tat einen Ruck, daß alle stolperten und taumelten, zugleich damit gab es
eine gewaltige, ohrenbetäubende Detonation, und der Himmel schien sich
plötzlich zu verfinstern. Hornblower sah sich um.
Eine schwarze Qualmwolke schoß höher und immer höher empor, er sah,
wie zahllose Brocken und Trümmer in ihr hochgewirbelt wurden. Zuletzt,
ganz oben, breitete sie sich wie ein gewaltiger Pilz nach allen Seiten aus.
Jetzt krachte keine zehn Meter entfernt eine schwere Masse zur Erde nieder
und schleuderte beim Aufprall einen Regen von Splittern und Steinen bis
vor Hornblowers Füße. Da, schon wieder heulte etwas durch die Luft, noch
gewaltiger, noch schwerer zog es wirbelnd seine Bogenbahn. Ein Fels von
einer halben Tonne Gewicht, der wohl zur Decke der Pulverkammer
gehörte, flog wie von Geisterhand gezielt genau der Stelle zu, wo Jones in
seinem roten Uniformrock stand, und zerquetschte ihn unter sich wie einen
hilflosen Wurm. Vor Grauen wie gelähmt starrten Hornblower und Cotard
auf das steinerne Ungeheuer, als es zwei Meter zu ihrer Linken liegenblieb.
Hornblower sagte sich, daß er trotz allem seinen klaren Kopf behalten oder
richtiger wiedergewinnen mußte, wenn ihm das auch kaum je so
schwergefallen war wie just in diesem Augenblick. Mühsam löste er sich
aus der bleiernen Betäubung, die ihn in ihrem Bann halten wollte. »Los, wir
müssen weiter!«
Jeder Schritt wollte genau überlegt sein. Jetzt waren sie an dem letzten
Hang angelangt, über den der Weg zu den Booten hinunterführte. Der
Leutnant, den er mit seinen Seesoldaten als Flankendeckung eingesetzt
hatte, war bis hierher zurückgegangen und setzte sich nun lebhaft feuernd
gegen die bedrohliche Übermacht der Franzosen zur Wehr. Diese trugen auf
ihren blauen Röcken weiße Aufschläge, es waren also keine Artilleristen,
wie ihre Widersacher rings um die Batterie, sondern richtige, ausgebildete
Fußsoldaten. Hinter ihnen sah man bereits eine weitere lange
Infanteriekolonne, die unter den anfeuernden Rhythmen des »Pas de
Charge«, geschlagen von einem Dutzend Trommeln, im Eilmarsch
herangestürmt kam.
»Ihr macht, daß ihr schleunigst in die Boote kommt«, sagte Hornblower zu
den Matrosen und Seesoldaten, die mit ihm in der Batterie gewesen waren
und sich jetzt wieder bei ihm sammelten. Dann wandte er sich an den
Leutnant.
»Hauptmann Jones ist tot. Sobald die andere Gruppe die Mole erreicht,
kommen Sie nach, so schnell Sie die Beine tragen.
Halten Sie sich dazu bereit, verstanden?«
»Jawohl, Sir.«
Hornblower kehrte dem Feind den Rücken. Da hörte er hinter sich plötzlich
einen harten Schlag, ähnlich dem Axthieb eines Zimmermannes, und fuhr
erschrocken herum. Cotard taumelte wie trunken, sein Säbel, die Bücher
und die Papiere, die er die ganze Zeit getragen hatte, lagen vor ihm auf der
Erde. Jetzt entdeckte Hornblower, daß sein linker Arm baumelnd herabhing,
als ob er nur ganz lose mit der Schulter verbunden wäre. Da schoß auch
schon das Blut hervor. Eine Musketenkugel hatte Cotards Oberarmknochen
zerschmettert.
Einer der Axtträger, der noch nicht abgerückt war, fing ihn gerade noch auf,
als er zusammenbrechen wollte.
»Ah - ah - ah!« stöhnte Cotard bei der geringsten Bewegung seines
zerschmetterten Arms. Er starrte Hornblower mit bestürztem Ausdruck an.
»Sie Ärmster«, sagte Hornblower, und dann zu dem Axtträger: »Bringen
Sie ihn zum Boot hinunter.«
Cotard wies mit der Rechten immer wieder nach der Erde, da befahl
Hornblower einem anderen Axtträger: »Heben Sie diese Papiere da auf und
bringen Sie sie auch zum Boot hinunter.«
Aber Cotard war damit noch nicht zufrieden. »Mein Säbel, mein Säbel!«
»Ich kümmere mich um Ihren Säbel«, sagte Hornblower.
Diese närrischen Ehrbegriffe waren so tief eingewurzelt, daß sich Cotard
selbst in seinem augenblicklichen Zustand nicht bereit fand, seinen Säbel
auf dem Schlachtfeld zurückzulassen.
Als sich Hornblower gleich darauf nach Cotards Säbel bückte, fiel ihm ein,
daß er ja selbst sein Entermesser nicht mehr besaß.
Der Axtträger hatte inzwischen die Bücher und Papiere aufgesammelt.
»Helfen Sie Mr. Cotard«, sagte ihm Hornblower. Da kam ihm plötzlich ein
Gedanke, so daß er gleich fortfuhr: »… binden Sie ihm oberhalb der Wunde
sofort ein Tuch um den Arm, und ziehen Sie es fest zusammen,
verstanden?«
Von dem anderen Axtträger gestützt, wankte Cotard bereits den Pfad
hinunter. Jede Bewegung tat ihm natürlich furchtbar weh, und Hornblower
hörte noch eine ganze Weile bei jedem Schritt sein herzzerreißendes
ahahah.
»Jetzt kommen sie«, sagte der Leutnant der Seesoldaten. Ja, die
französischen Flankier griffen an, das heranrückende Gros hatte ihnen
offenbar dazu Mut gemacht. Mit einem raschen Blick überzeugte sich
Hornblower, daß alle anderen inzwischen auf der Mole angelangt waren, ja,
das Hummerboot setzte, mit Menschen voll beladen, sogar bereits ab.
»Sagen Sie Ihren Leuten, sie sollen rennen, so schnell sie können«, sagte er
und setzte ihnen nach, sobald sie losgelaufen waren. In wilder Jagd ging es
gleitend und stolpernd zur Mole hinunter, die Franzosen kamen sofort
schreiend hinterher, aber der Rückzug wurde von den eigenen zwölf
Seesoldaten der Hotspur unter ihrem Feldwebel wirksam gedeckt, wie
Hornblower tags zuvor in weiser Voraussicht angeordnet hatte.
Auch die Barrikade, die die Männer zu diesem Zweck quer über die
Molenwurzel errichtet hatten, war eine Idee Hornblowers, die ihm
gekommen war, als er diesen hastigen Rückzug in der Vorstellung
vorwegnahm. Diese Verschanzung war kaum hüfthoch und in aller Hast aus
Felsbrocken und steingefüllten Fischfässern errichtet. Die rennende Schar
setzte ohne Aufenthalt darüber hinweg. Hornblower riß alle Kraft
zusammen und sprang mit fliegenden Gliedern als letzter über das
Hindernis. Beim Aufsprung stolperte er und blieb nur wie durch ein
Wunder vor einem bösen Sturz bewahrt. »Seesoldaten der Hotspur! Die
Verschanzung besetzen! Die anderen in die Boote, marsch, marsch!«
Zwölf Seesoldaten kauerten hinter der Barrikade nieder, zwölf
Musketenmündungen lugten drohend darüber hinweg. Bei ihrem Anblick
verhofften die Verfolger, ihr Angriff geriet ins Stocken.
»Tief halten!« schrie der Leutnant der Seesoldaten. »Zurück, Sie! Schaffen
Sie lieber Ihre Leute in die Boote!« herrschte ihn Hornblower an. »Die
Barkaß soll sich klarhalten zum Absetzen, Sie selbst besetzen die Jolle und
fahren damit los!« Die Franzosen rückten wieder vor. Hornblower warf
einen Blick über die Schulter und sah, wie der Leutnant eben hinter dem
letzten Soldaten von der Mole ins Boot sprang. »So, Feldwebel, jetzt geben
Sie’s ihnen!«
»Feuer!« befahl der Feldwebel.
Die Salve war gut gezielt, aber es blieb keinen Augenblick Zeit, ihren
Erfolg abzuschätzen.
»Los!« rief Hornblower. »Jetzt rasch ins Boot!« Der Schwung der von der
Mole herabspringenden Männer hatte die Barkaß ein Stück von der Mauer
abgedrückt, bis Hornblower als letzter an die Reihe kam. Einen Meter
schwarzen Wassers galt es zu überspringen, er schnellte sich ab, landete mit
den Füßen auf dem Dollbord und stürzte vornüber zwischen die
dichtgedrängten Männer. Glücklicherweise hatte er daran gedacht, Cotards
Säbel fallen zu lassen, so daß er, ohne jemand zu verletzen, in der Bilge des
Bootes landete. Die Barkaß wurde mit Riemen und Bootshaken abgesetzt,
während sich Hornblower durch das Gedränge einen Weg in die
Achterplicht bahnte. Dabei hätte er um ein Haar Cotard ins Gesicht
getreten, der dort augenscheinlich bewußtlos auf den Bodenbrettern lag.
Jetzt knarrten schon die Riemen in den Dollen. Zwanzig Meter - dreißig
Meter hatten sie sich von der Mole entfernt, da kamen die Franzosen
brüllend angerannt und führten am Ende der Mauer vor Wut und
Enttäuschung richtige Tänze auf. Eine kostbare Sekunde lang vergaßen sie
darüber sogar die Musketen, die sie in den Händen trugen. In der Barkaß
aber erhob sich aus der dichtgedrängten Menschenmasse plötzlich ein lautes
Hohngeschrei, über das sich Hornblower wütend ärgerte.
»Ruhe! Ruhe im Boot!«
Da wurde es plötzlich lautlos still, aber dieses Schweigen war ihm fast noch
unangenehmer als zuvor der laute Lärm. Auf der Mole knallten ein paar
Musketenschüsse, Hornblower warf einen Blick über die Schulter und sah,
wie dort ein französischer Soldat niederkniete, ruhig seine Muskete hob und
sorgfältig zielte. Der Lauf der Waffe verkürzte sich für sein Auge immer
mehr, bis das winzige Rund der Mündung haargenau auf ihn zeigte. Ob er
sich rasch auf die Bodenbretter warf? Noch hatte er sich nicht dazu
durchgerungen, da fiel der Schuß. Er empfing von hinten einen heftigen
Schlag und stellte alsbald erleichtert fest, daß die Kugel in dem schweren
eichenen Spiegel des Bootes stak, der ihm als Rückenlehne diente. Als er
den Schreck einigermaßen überwunden hatte, sah er, wie sich Hewitt nach
achtern durchzudrängen suchte, um zu ihm zu gelangen. So ruhig, wie es
seine Erregung zuließ sagte er zu ihm: »Hewitt!
Gehen Sie nach vorn an das Bootsgeschütz. Es ist mit Kartätschenkugeln
geladen. Wenn Sie das Ziel gefaßt haben, feuern Sie.« Gleich darauf befahl
er den Männern an den Riemen und Cargill an der Pinne: »Hart Steuerbord!
Steuerbordseite halt Wasser!«
Die Barkaß begann schwerfällig zu drehen. »Backbordseite halt Wasser!«
Jetzt hörte der Dreh auf, der Bug des Bootes zeigte genau auf die Mole.
Hewitt hatte die anderen Leute beiseite geschoben und zielte kalten Blutes
über Visier und Korn der Vierpfünderkarronade im Bug des Bootes. Ab und
zu korrigierte er die Erhöhung mit dem dazu dienenden Keil. Endlich
beugte er sich zur Seite und riß an der Abzugsleine. Der Rückstoß
durchfuhr das ganze Boot so heftig, als ob es bei voller Fahrt mit dem Bug
auf einen Felsen gelaufen wäre, und der Mündungsqualm hüllte plötzlich
alles in dichten Nebel.
»Steuerbordseite Ruder - an! Hol weg! Hart Backbord!« Das Boot begann
alsbald zurückzudrehen. »Überall!«
Zweieinhalb Pfund Kartätschenkugeln hatten in die Ansammlung auf der
Mole eingeschlagen. Dort sah man jetzt Gestalten, die sich am Boden
wanden, und andere, die sich nicht mehr rührten. Bonaparte hatte eine
Viertelmillion Soldaten unter Waffen, jetzt hatte er einige davon verloren,
nicht einmal einen Tropfen, höchstens ein winziges Molekül von der
riesigen Menge, über die er gebot. Nun waren sie außer Schußweite der
Musketen, und Hornblower wandte sich an Cargill, der neben ihm in der
Achterplicht saß. »Sie haben Ihre Sache ganz gut gemacht, Mr. Cargill.«
»Danke, Sir.«
Cargill hatte den Auftrag gehabt, die Seesoldaten an Land zu bringen, das
Kommando über die Boote zu übernehmen und sie für den Rückzug
vorzubereiten.
»Ich meine nur, es wäre vielleicht besser gewesen, wenn Sie zuerst die
Barkaß losgeschickt und statt ihrer die Jolle zurückbehalten hätten, dann
hätte die Barkaß die anderen aus einiger Entfernung mit der Kanone decken
können.«
»Daran hatte ich gedacht, Sir. Aber ich konnte ja bis zum letzten
Augenblick nicht wissen, wie stark die letzte Gruppe sein würde, die
herunterkam. Darum mußte ich die Barkaß als letztes Boot
zurückbehalten.«
»Hm, vielleicht haben Sie recht«, meinte Hornblower widerstrebend, Aber
sein Gerechtigkeitssinn gebot ihm, sich zu verbessern: »Doch, ich sehe Sie
konnten nicht anders handeln.«
»Danke Sir« sagte Cargill abermals und fügte nach einer Pause hinzu »Ich
wollte, Sie hätten mich mitgenommen, Sir.«
Wie man nur an so etwas Geschmack finden kann? dachte Hornblower
nicht ohne Bitterkeit. Sein Blick ruhte dabei auf dem armen Cotard, der mit
zerschmettertem Arm bewußtlos zu ihren Füßen lag. Aber jetzt galt es vor
allem, diesen ach so leicht verletzten jungen Mann zu beruhigen, der nichts
im Sinn hatte, als sich auszuzeichnen und dabei vielleicht eine Beförderung
zu ernten.
»Überlegen Sie doch, Mensch«, sagte er und nahm sich noch einmal
zusammen, um den Fall hübsch folgerichtig darzulegen.
»Einer mußte doch auf der Mole das Kommando übernehmen, und Sie
waren für diesen Auftrag der geeignetste Mann.«
»Danke, Sir«, sagte Cargill aufs neue, aber sein bockiger Ton verriet, daß er
die vermeintliche Zurücksetzung noch nicht überwunden hatte. Wie von
einem plötzlichen Schreck befallen, riß Hornblower den Kopf herum und
starrte achteraus. Obwohl er wußte, wonach er Ausschau hielt, traute er
zunächst seinen Augen nicht. Aber es stimmte. Der Höhenzug bot nicht
mehr den gewohnten Anblick, vom Kamm stieg, deutlich sichtbar,
schwarzer Rauch auf, und der Semaphor war verschwunden.
Das gewaltige Ding, das alle Schiffsbewegungen ausgespäht und jede
Maßnahme des Küstengeschwaders sofort gemeldet hatte, war zerstört.
Ausgebildete britische Seeleute, Takler und Zimmerleute hätten mindestens
eine Woche angestrengter Arbeit gebraucht, um einen neuen, ähnlichen
Mast zu errichten, Franzosen kamen sicher kaum in zwei, nach seiner
Meinung nicht einmal in drei Wochen damit zu Rande.
Vor ihnen lag mit backgesetztem Großmarssegel geduldig wartend die
Hotspur, so wie er sie vor einer halben Stunde von oben erblickt hatte, einer
halben Stunde, die sich zu einer endlosen Woche hingezogen hatte. Das
Hummerboot und die Jolle rundeten eben ihr Heck, um an Backbord
längsseit zu gehen, und Cargill hielt auf die Steuerbordseite zu. In diesen
geschützten Gewässern und bei der leichten Brise bestand kein Anlaß, nur
in Lee anzulegen.
»Riemen ein!« befahl Cargill, und die Barkaß schor längsseit.
An der Reling dicht über ihnen stand Bush und blickte auf sie herab.
Hornblower griff nach den Strecktauen und schwang sich an Deck - als
Kommandant hatte er das Recht und damit zugleich die Pflicht, das Boot als
erster zu verlassen. Als ihn Bush mit Glückwünschen empfing, schnitt er
ihm kurz das Wort ab.
»Schaffen Sie die Verletzten so schnell wie möglich aus dem Boot -
schicken Sie vor allem auch nach einer Bahre für Mr. Cotard.«
»Ist er verwundet?«
»Ja.« Hornblower hatte keine Lust zu langen Erklärungen.
»Sie müssen ihn anlaschen und die Bahre mit einem Klappläufer von der
Rahnock aufheißen lassen. Er hat einen zerschmetterten Arm.«
»Aye, aye, Sir.« Bush hatte inzwischen begriffen, daß Hornblower durchaus
nicht zum Reden aufgelegt war. »Ist der Arzt bereit?«
»Er ist bereits an der Arbeit, Sir.«
Dabei zeigte Bush auf ein paar Verletzte, die mit der Jolle an Bord
gekommen waren und eben unter Deck gebracht wurden.
»Gut.«
Hornblower strebte sofort nach seiner Kajüte, er brauchte nicht erst zu
erklären, daß er als erstes seinen Bericht abzufassen hatte. Es bedurfte also
keiner Entschuldigung für sein rasches Verschwinden. Wie nach jedem
Gefecht lechzte er förmlich nach der Einsamkeit seiner Kajüte. Dieses
Verlangen war sogar noch stärker als der Wunsch, sich auszustrecken und
alle Müdigkeit zu vergessen. Aber schon beim zweiten Schritt verhielt er
wieder, als ihm plötzlich etwas Arges in den Sinn kam. Der Handstreich
war gelungen, aber er durfte sich noch nicht unbeschwert darüber freuen,
noch blieb ihm die Entspannung versagt, nach der er verlangte, darum
fluchte er verärgert vor sich hin und gebrauchte dabei so häßliche
Ausdrücke, wie sie ihm nur selten über die Lippen kamen.
Er mußte sich Grimes vornehmen, und das sofort. Aber was sollte er mit
ihm machen? Bestrafen? Konnte man eine Strafe über einen Mann
verhängen, weil er ein Feigling war?
Ebensogut hätte man jemand bestrafen können, weil er rote Haare hatte.
Hornblower verlegte sein Gewicht von dem einen Fuß auf den anderen,
aber er brachte es nicht fertig, einen Schritt zu tun. Dabei spornte er seine
müden Verstandeskräfte mit aller Willenskraft zu weiterer Arbeit. Sollte er
Grimes bestrafen, weil er seine Feigheit hemmungslos verraten hatte? Das
war schon eher zu vertreten. Grimes hatte davon keinen Vorteil, aber andere
wurden dadurch vielleicht abgeschreckt, ihre Feigheit offen zu zeigen. Es
gab Offiziere, die nicht um der Manneszucht willen straften, sondern weil
Strafe nach ihrer Überzeugung eine Art Preis war, der für Verfehlungen
gezahlt werden mußte, so wie Sünder für ihre Verletzung der göttlichen
Gebote in die Hölle kamen. Hornblower brachte es nicht fertig, sich jene
göttliche Autorität anzumaßen, die manche Offiziere als ihr
selbstverständliches Recht in Anspruch nahmen. Aber jetzt galt es zu
handeln. Er malte sich aus, wie eine kriegsgerichtliche Verhandlung
verlaufen würde. Der einzige Zeuge war er selbst, aber das Gericht
zweifelte natürlich nicht daran, daß er die Wahrheit sagte. Seine Worte
entschieden also über Grimes Schicksal, und das Ende für ihn war - der
Henkerstrick oder als mindestes fünfhundert Hiebe. Er glaubte zu hören,
wie Grimes vor Schmerzen immer wieder aufschrie, bis er das Bewußtsein
verlor. Dann päppelte man ihn für einen zweiten und noch einmal für einen
dritten Tag unsäglicher Qualen wieder auf und stieß ihn zuletzt als
stammelnden, kraft- und willenlosen Idioten wieder ins Leben hinaus.
Hornblower konnte diese Vorstellung nicht ertragen. Er war sich wohl
darüber klar, daß die Besatzung im Bilde war und daß Grimes allein darum
bitter büßen mußte, aber hier ging es um die Disziplin an Bord seines
Schiffes, die zu wahren seine Aufgabe war. Diese Pflicht hatte er zu
erfüllen, damit zahlte er für die Ehre, Seeoffizier zu sein, damit so gut wie
mit der leidigen Seekrankheit - ja, und wie mit dem Einsatz seines Lebens.
Er wollte Grimes sofort in Eisen legen lassen und binnen vierundzwanzig
Stunden entscheiden, was mit ihm zu geschehen hatte. Als er nun seiner
Kajüte zustrebte, war alle Vorfreude auf die so sehnlich erwartete
Entspannung verflogen.
Sowie er die Tür auftat, sah er sogleich, daß das Problem Grimes bereits
seine Lösung gefunden hatte. Was blieb, war nach all dem Erlebten wieder
neues, unbarmherziges Grauen.
Grimes hing tot an einem Strick, der am Haken der Kajütlampe befestigt
war. Er hing so tief, daß seine Knie beinahe das Deck berührten, seine Füße
schleiften beim leisen Schlingern des Schiffes kratzend hin und her. Er war
schwarz im Gesicht, und die Zunge hing ihm aus dem Mund, die
schauerliche Gestalt, die da hing, hatte mit dem lebendigen Grimes
überhaupt keine Ähnlichkeit mehr. Er hatte nicht den Mut gehabt, an dem
Überfall teilzunehmen, aber dann, als er merkte, wie die Besatzung über
sein Verhalten dachte, war er zu dem viel härteren Entschluß gelangt, sich
auf grausame Weise ums Leben zu bringen, indem er mit dem Strick um
den Hals von der Koje herabsprang, auf der er offenbar vorher gekauert
hatte, und auf diese Art bewußt einen langsamen Erstickungstod auf sich
nahm.
Von der ganzen Besatzung der Hotspur war er als einziger in der Lage
gewesen, sich zur Ausführung seiner Tat von den anderen abzusondern. Er
hatte sicher kommen sehen, daß man ihn hängen oder auspeitschen würde,
Hohn und Verachtung der Bordkameraden gaben ihm einen Vorgeschmack
dessen, was ihm bevorstand. Lag nicht eine bittere Ironie darin, daß der
Semaphor, den er nicht mit anzugreifen wagte, nur von einem Zivilisten und
einer Frau verteidigt worden war?
Die Hotspur wiegte sich sachte in der leichten Dünung, der hängende Kopf
und die lose baumelnden Arme des Toten machten schlenkernd jede
Bewegung des Schiffes mit, und seine Füße rutschten dabei kratzend auf
den Decksplanken hin und her. Hornblower kämpfte das Grauen nieder, das
ihn im ersten Augenblick geschüttelt hatte, und zwang sich mit aller
Gewalt, trotz Ekel und Müdigkeit, klar zu denken und besonnen zu handeln.
Er öffnete die Kajütentür; erklärlicherweise war hier noch kein Posten
aufgezogen, da die Seesoldaten der Hotspur eben erst an Bord
zurückgekehrt waren.
»Ich lasse Mr. Bush bitten«, rief er dem Nächstbesten zu, der in Hörweite
kam. Binnen einer Minute kam Bush zur Tür herein und fuhr beim Anblick
des Erhängten entgeistert zurück.
»Bitte lassen Sie den Toten sofort wegschaffen und über Bord bestatten.
Dazu mag er eine kurze christliche Leichenfeier bekommen.«
»Aye, aye, Sir.«
Nach dieser Bestätigung des erhaltenen Befehls tat Bush den Mund nicht
mehr auf, weil er deutlich genug merkte, daß Hornblower jetzt noch
weniger zum Reden aufgelegt war als vorher an Deck. Hornblower ging ins
Kartenhaus, zwängte sich dort in den Stuhl und blieb regungslos sitzen;
seine Hände hatte er flach vor sich auf den Tisch gefegt. Alsbald hörte er,
wie die von Bush abgeteilten Leute die Kajüte betraten. Sie stießen
bestürzte Rufe aus, einer schien hämisch aufzulachen. Aber als sie dann
gewahr wurden, daß er nebenan war, wurde es plötzlich mäuschenstill. Nur
heiseres Geflüster drang jetzt noch herüber.
Ein-, zweimal polterte etwas dumpf an Deck, und dann, nach einer Weile,
folgte ein Geräusch, als würde etwas fortgeschafft.
Da mußte Hornblower, daß der grausige Leichnam aus seiner Kajüte
verschwunden war.
Jetzt erhob er sich, um auszuführen, was er als Ergebnis seiner gegen die
Müdigkeit erkämpften Überlegungen beschlossen hatte. Festen Trittes ging
er in seine Kajüte zurück, fast wie ein Mann, der sehr gegen seinen Willen
zu einem Zweikampf antreten muß. Jeder Schritt war ihm zuwider, er haßte
diesen Ort, aber auf einem winzigen Schiff wie der Hotspur gab es keinen
anderen für ihn. Es half nichts, er mußte sich eben daran gewöhnen. Die
lächerliche Idee, sich in einer der abgeschotteten Kammern im
Zwischendeck einzuquartieren und dafür zum Beispiel den Deckoffizieren
seine Kajüte einzuräumen, wies er sofort weit von sich. Das hätte endlose
Ungelegenheiten für ihn selbst und - was noch wichtiger war - endloses
Gerede heraufbeschworen. Er mußte hier wohnen bleiben, soviel stand fest,
ebenso stand aber auch fest, daß ihm diese Aussicht um so weniger gefallen
wollte, je länger er sich in Gedanken damit befaßte. Dabei war er so müde,
daß er sich kaum noch auf den Beinen hielt. Als er jetzt auf seine Koje
zutrat, sah er im Geist, wie Grimes mit dem Strick um den Hals darauf
kauerte, um sich in den Tod zu stürzen. Er brachte es schließlich doch
zuwege, das ganze schreckliche Geschehen kalten Blutes als etwas
Gewesenes, Erledigtes zu betrachten.
Jetzt und hier war die Gegenwart, seine Gegenwart. So wie er war, ließ er
sich auf sein Lager sinken, die Schuhe an den Füßen, die Scheide seines
Entermessers an der Seite und den Sandsack noch in seiner Tasche. Er hatte
ja keinen Grimes mehr, der ihm beim Auskleiden geholfen hätte.
11. Kapitel
Hornblower hatte schon die Adresse, das Datum und das Wort »Sir«
geschrieben, als er sich darüber Rechenschaft gab, daß dieser Bericht gar
nicht so leicht abzufassen war. Daß sein Schreiben in der Gazette
erscheinen würde, stand für ihn fest, damit hatte er schon gerechnet, ehe er
noch die Feder in die Hand nahm. Dies wurde unter allen Umständen ein
»Gazette-Bericht«, einer der wenigen aus der Unzahl in der Admiralität
einlaufenden Berichte, die man dort zur Veröffentlichung freigab. Es sollte
dies übrigens auch das erstemal sein, daß er sich gedruckt las. Er hatte sich
vorgenommen, seinen Vorgesetzten nach altehrwürdiger Überlieferung eine
nüchterne Darlegung von Tatsachen zu liefern, aber jetzt hielt er plötzlich
inne, um zu überlegen. Nicht als ob ihn so etwas wie Lampenfieber
angewandelt hätte, aber immerhin: Wenn dieser Bericht in Druck ging, dann
hieß das, daß er von aller Welt gelesen wurde. In erster Linie las ihn
natürlich die ganze Navy, und dazu gehörten auch seine Untergebenen. Er
aber wußte nur zu genau, mit welchen Gefühlen empfindliche Gemüter
jedes unüberlegte Wort auf die Waagschale zu legen pflegten.
Viel wichtiger war noch ein weiteres: Sein Bericht wurde in ganz England
gelesen, also auch von seiner Maria. Er öffnete ihr damit eine Art Guckloch
in sein Leben, das ihr bis jetzt verschlossen gewesen war. Für seinen Ruf in
der Navy war es natürlich durchaus förderlich, wenn er die Gefahren, die zu
bestehen waren, mit bescheidenen Worten erwähnte, aber eine solche
Schilderung stand dann in klarem Widerspruch zu dem fröhlichen,
unbeschwerten Ton, in dem er Maria zu schreiben gedachte. Maria war eine
gerissene kleine Person, die sich nicht so leicht hinters Licht führen ließ.
Wenn sie die Gazette mit seinem Bericht später zu lesen bekam als seinen
Brief, dann wurde sie womöglich just zu der Zeit von Angst und Argwohn
gequält, da die Geburt des Kindes bevorstand, das seinen Namen tragen
sollte. Dies konnte für Mutter und Kind die schlimmsten Folgen haben. Er
hatte jetzt zu wählen und entschied sich zugunsten Marias. Das bedeutete,
daß er von den Schwierigkeiten und Gefahren seines Unternehmens nicht
viel Aufhebens machte. Dabei durfte er damit rechnen, daß man in der
Navy dennoch zwischen den Zeilen las, was Maria entgehen mußte, weil sie
als Außenstehende nicht mit den Umständen vertraut war. Er tauchte seine
Feder zum zweitenmal ein und kaute zunächst eine Weile an ihrem Ende,
weil er hin und her überlegte, ob wohl die anderen Berichte, die er in der
Gazette gelesen hatte, unter ähnlichen Schwierigkeiten entstanden waren.
Am Ende sagte er sich, daß dies wohl für eine Mehrzahl davon zutreffen
mochte. Aber nun galt es zu beginnen, es blieb nichts anderes übrig, die
Arbeit duldete keinen Aufschub.
Die üblichen einleitenden Worte: »Ihrem Befehl entsprechend«, gaben den
ersten Anstoß, alles weitere floß ihm dann glatt aus der Feder. Er durfte
beileibe nichts von all dem vergessen, was zu erwähnen war: »Mr. William
Bush, mein Erster Offizier, meldete sich in anerkennenswerter Weise
freiwillig zur Teilnahme an dem Unternehmen, aber ich war genötigt, ihn
mit meiner Vertretung als Kommandant zu betrauen.« Später fiel es ihm
nicht schwer zu schreiben:
»Leutnant Charles Cotard von H. M. S. Marlborough, der sich freiwillig zu
dem Unternehmen gemeldet hatte, leistete mir mit seiner perfekten
Kenntnis der französischen Sprache unschätzbare Dienste. Ich bedaure
außerordentlich, Ihnen berichten zu müssen, daß ihm der linke Arm
zerschmettert wurde und amputiert werden mußte. Er schwebt noch in
Lebensgefahr.«
Dann kam wieder etwas, das unbedingt erwähnt werden mußte: »Der
Steuermannsmaat, Mr….«, wie hieß er doch gleich mit Vornamen? Richtig
- »… Mr. Alexander Cargill, war von mir mit der Leitung der
Wiedereinschiffung der gelandeten Abteilung beauftragt. Er hat diese
Aufgabe zu meiner vollsten Zufriedenheit gelöst.« An dem nächsten Absatz
hatte Maria bestimmt ihre helle Freude: »Die Telegrafenstation wurde durch
eine von mir persönlich geführte Abteilung ohne den geringsten Widerstand
in Brand gesetzt und völlig zerstört. Alles vorhandene Geheimmaterial
wurde vorher sichergestellt.«
Einsichtige Seeoffiziere schätzten seine Unternehmung wegen ihres
unblutigen Verlaufs bestimmt höher ein, als wenn sie Ströme von Blut
gekostet hätte. Jetzt kam er zu der Batterie, einen Abschnitt, der besonderer
Achtsamkeit bedurfte:
»Hauptmann Jones von den Königlichen Seesoldaten gelang es an der
Spitze seiner Abteilung durch überraschenden Angriff die Batterie
wegzunehmen. Bedauerlicherweise wurde er bei der Explosion des
Pulvermagazins unter einem Felsblock begraben, und ich habe die traurige
Pflicht, seinen Tod melden zu müssen.
Einige weitere Seesoldaten seiner Abteilung sind ebenfalls gefallen oder
vermißt.« Ach ja, einer von diesen hatte ihm als Toter noch so treu gedient
wie im Leben. Hornblower riß sich zusammen - jene Minuten vor dem
Pulvermagazin waren ihm auch in der Erinnerung noch ein Greuel. Dann
fuhr er fort:
»Leutnant Reid von den Königlichen Seesoldaten hatte die Aufgabe, die
Flanke zu sichern, und deckte dann mit geringen Verlusten den Rückzug.
Sein Verhalten verdient uneingeschränkte Anerkennung.«
Das stimmte alles aufs Haar, und es machte Freude, darüber zu berichten.
Der nächste Absatz schrieb sich ebenso angenehm:
»Ich freue mich, Ihnen berichten zu können, daß die Batterie vollständig
zerstört ist. Die Brustwehr ist niedergelegt, die Geschütze mit ihren Lafetten
sind vernichtet. Das kam dadurch zustande, daß in der Batterie nicht
weniger als eine Tonne Schießpulver zur Detonation gebracht wurde.«
Auch das stimmte. Die Batterie bestand aus vier Zweiunddreißigpfündern,
die Ladung eines dieser Geschütze bestand aus zehn Pfund Pulver. Das
Magazin, tief unter der Brustwehr, barg mindestens fünfzig Pulverladungen
je Geschütz. Ein Krater gähnte jetzt dort, wo sich einst die Brustwehr
erhoben hatte.
Viel mehr gab es nicht zu schreiben: »Der Rückzug wurde in guter Ordnung
durchgeführt. Ich füge die Liste der Gefallenen, Verwundeten und
Vermißten bei.« Das Konzept dieser Liste lag vor ihm, und er machte sich
daran, es sorgfältig ins reine zu schreiben. Sicher waren da Witwen und
trauernde Eltern, die aus dem Anblick dieser Namen in der Gazette Trost
schöpften. Ein Matrose war gefallen, einige waren leicht verwundet
worden. Er schrieb ihre Namen säuberlich in seine Liste und begann dann
einen neuen Absatz: »Königliche Seesoldaten, gefallen: Hauptmann Henry
Jones. Mannschaften:…« Da überfiel ihn plötzlich ein Gedanke, so daß er
mitten im Schreiben innehielt.
Einen Namen in der Gazette zu lesen war nicht nur tröstlich, nein, Witwen
und Eltern des Gefallenen erhielten sein rückständiges Gehalt und überdies
noch eine kleine Prämie ausgezahlt. Das alles ging ihm noch durch den
Kopf, als Bush hereingestürzt kam.
»Herr Kapitän, ich hätte Ihnen an Deck gern etwas gezeigt.«
»Gut, ich komme gleich.«
Hornblower überlegte noch einen Augenblick. In der Rubrik der Gefallenen
des seemännischen Personals stand nur ein einziger Name: »James Johnson,
Matrose.« Er fügte als zweiten hinzu: »John Grimes,
Kommandantensteward«, dann legte er die Feder aus der Hand und ging an
Deck.
»Sehen Sie dorthin, Sir«, sagte Bush und wies dabei aufgeregt nach einem
Punkt an Land. Dann reichte er Hornblower seinen Kieker. Die
Küstenlandschaft wirkte noch immer ungewohnt, seit der Semaphor
verschwunden war und nur noch ein Erdhügel aus dem Gelände ragte, wo
bisher die leicht erkennbare Batterie gestanden hatte. Aber das hatte Bush
nicht gemeint. Was er im Auge hatte, war die ansehnliche Reiterschar, die
sich dort eben an den Küstenhängen entlangbewegte. Durch das Glas
meinte Hornblower Federbüsche und Goldstickereien zu erkennen.
»Das sind doch Generäle, Sir«, sagte Bush in erregtem Ton.
»Bestimmt sind sie alle gekommen, um den Schaden zu besichtigen, der
Festungskommandant, der Gouverneur, der Chef des Ingenieurkorps und
wen es sonst noch angeht. Wir sind beinahe in Schußweite, Sir, ohne daß sie
es merken, könnten wir noch ein Stück näher herangehen, fix die Geschütze
ausrennen und mit höchster Erhöhung eine Salve hinüberschicken. Man
kann doch annehmen, daß mindestens ein Schuß der Breitseite in ein Ziel
dieses Umfanges einschlüge.«
»Ja, das wäre zu machen«, stimmte ihm Hornblower bei. Er warf einen
Blick auf den Verklicker und einen nach der Küste.
»Wir könnten halsen und dann…«
Bush wartete eine ganze Weile vergeblich darauf, daß Hornblower den
begonnenen Satz zu Ende sprach. Endlich fragte er: »Soll ich die nötigen
Befehle geben?« Wieder eine Pause.
»Nein«, sagte Hornblower nach einer Weile, »es ist besser, wir lassen es.«
Als guter Untergebener enthielt sich Bush jedes Einwandes gegen diese
Entscheidung, aber die Enttäuschung darüber stand ihm so deutlich im
Gesicht geschrieben, daß es Hornblower geraten schien, ihm mit einer
Begründung seines »Nein« darüber hinwegzuhelfen. Gewiß, bei der Aktion
mochte ein General ums Leben kommen, aber wenn es der Zufall wollte,
vielleicht auch nur ein einfacher Dragoner. Auf alle Fälle aber wiesen sie
durch einen solchen Feuerüberfall den Gegner nachdrücklich darauf hin,
wie schwach dieser Küstenstrich zur Zeit verteidigt war.
»Dann kommen sie uns mit Feldartillerie«, fuhr Hornblower fort, »das sind
zwar nur Neunpfünder, aber…«
»Jawohl, Sir, sie könnten uns dennoch recht lästig werden«, mußte Bush
wohl oder übel zugeben. »Haben Sie sonst einen Plan, Sir?«
»Ich nicht, Er«, sagte Hornblower und wies dabei nach dem Flaggschiff des
Küstengeschwaders, auf dem Pellews Breitwimpel wehte; Pellew trug für
alle Unternehmungen des Küstengeschwaders die Verantwortung, darum
erntete er auch das Verdienst, wenn sie gelangen. Kurz darauf sollte sich
herausstellen, daß er seinen Breitwimpel schon sehr bald niederholen
würde. Das Boot, das mit Hornblowers Bericht zur Tonnant gefahren war,
brachte außer Proviant auch dienstliche Post zurück.
»Sir«, sagte Orrock, als er Hornblower die Briefe übergab, »der
Kommodore sandte einen Mann mit, der Ihnen ein persönliches Schreiben
überbringen soll.«
»Wo ist er?«
Der Bote war ein ganz gewöhnlicher Matrose. Er trug das übliche Zeug,
wie es aus der Schlappkiste geliefert wurde, sein dicker blonder Zopf wies
ihn als alten Seemann aus, als er mit dem Hut in der Hand vor Hornblower
stand. Der griff sofort nach dem Schreiben und erbrach das Siegel.
Mein lieber Hornblower, es tut mir unendlich leid, Ihnen
persönlich bestätigen zu müssen, was Sie aus den dienstlichen
Nachrichten entnehmen werden. Ihr neuester Bericht ist der letzte
aus Ihrer Hand, den entgegenzunehmen ich das Vergnügen hatte.
Meine Flagge ist eingetroffen, und ich werde sie als
Konteradmiral auf dem Flaggschiff des Geschwaders setzen, das
sich zur Zeit versammelt und die Blockade von Rochefort
übernehmen soll. Das Küstengeschwader übernimmt
 Konteradmiral William Parker. Ihm habe ich Sie bereits
allerwärmstens empfohlen, nachdrücklicher als alle Worte
sprechen allerdings Ihre Taten für Sie. Aber so ein Admiral kennt
nun einmal diesen oder jenen näher und fördert ihn natürlich, wo
er kann. Wir können uns darüber nicht mit gutem Gewissen
beklagen, denn Sie wissen ja, daß auch ich in einem jungen Mann
namens Horatio Hornblower meinen besonderen Schützling
erblicken durfte.
Aber lassen wir es nun dabei bewenden. Befassen wir uns lieber
mit einer anderen Angelegenheit, die Ihnen vielleicht sogar
wichtiger ist. Ich entnehme Ihrem Bericht, daß Sie das Unglück
hatten, Ihren Steward zu verlieren. Darum nehme ich mir die
Freiheit, Ihnen James Doughty als Ersatz zu schicken.
Er war Steward des verstorbenen Kapitäns Stevens auf der
Magnificent und hat sich auf gutes Zureden freiwillig bereit
erklärt, sich zu Ihnen auf die Hotspur versetzen zu lassen. Soviel
ich weiß, ist er in allen Handreichungen sehr erfahren, die zur
Bedienung eines Gentleman gehören, daher hoffe ich, daß Sie mit
ihm zufrieden sind und seine Dienste lange Jahre in Anspruch
nehmen werden. Sollten Sie sich gelegentlich meiner erinnern,
wenn er um Sie ist, so würde mich das herzlich freuen.
Ihr aufrichtiger Freund
Edward Pellew.
Als Hornblower mit dem Lesen fertig war, brauchte er trotz seines
lebendigen Geistes eine ganze Weile, um alles zu verarbeiten, was ihm da
mitgeteilt worden war. Der Inhalt des Briefes war ja alles andere als
erfreulich, schlimm war der Wechsel des Geschwaderchefs, schlimm aber
auch, daß man ihm einen »Gentlemans Gentleman« auf den Hals hetzte,
dem seine bescheidene Lebensführung höchstens ein hämisches Grinsen
entlockte. Aber was half’s - eins mußte man nun einmal lernen, wenn man
in der Navy vorankommen wollte: daß man jeden noch so drastischen
Wechsel der Verhältnisse mit philosophischem Gleichmut hinnahm.
»Sie heißen also Doughty?« fragte Hornblower. »Jawohl, Sir.«
Doughty stand in ehrerbietiger Haltung vor ihm, man hätte höchstens aus
seinem Blick etwas wie Spott herauslesen können.
»Sie sollen mein Steward sein, tun Sie Ihre Pflicht, dann haben Sie nichts
zu fürchten.«
»Jawohl, Sir - nein, Sir.«
»Haben Sie Ihre Sachen mitgebracht?«
»Aye, aye, Sir.«
»Der Erste Offizier wird Ihnen durch einen Mann zeigen lassen, wo Sie Ihre
Hängematte aufhängen können. Sie wohnen mit meinem Sekretär
zusammen in einer Kammer.«
Der Kommandantensteward war der einzige Matrose, der nicht mit der
Masse der anderen im Deck schlafen mußte. »Aye, aye, Sir.«
»Sie können Ihren Dienst gleich antreten.«
»Aye, aye, Sir.«
Schon kaum fünf Minuten später erlebte Hornblower in seiner Kajüte, daß
eine stumme Gestalt plötzlich leise zur Tür hereinschlüpfte.
Doughty wußte offenbar, daß er nicht anzuklopfen brauchte, wenn ihm der
Posten sagte, daß der Kommandant allein sei.
»Haben Sie schon Ihr Dinner gehabt, Sir?«
In diesem Augenblick, am Abend eines aufregenden Tages und nach einer
ganz ohne Schlaf verbrachten Nacht, mußte er wahrhaftig einen Augenblick
überlegen, bis er die richtige Antwort fand. Doughty blickte ihm dabei
respektvoll über die linke Schulter. Seine Augen waren von einem
wunderbar leuchtenden Blau.
»Nein, ich habe noch nicht gegessen«, sagte Hornblower.
»Sehen Sie doch zu, daß Sie etwas für mich auftreiben können.«
»Jawohl, Sir.«
Die blauen Augen wanderten suchend in der Kajüte herum, aber sie
konnten nichts entdecken.
»Leider habe ich keine Kommandantenvorräte, Sie müssen schon in die
Kombüse gehen. Mr. Simmonds wird Ihnen etwas für mich richten.« Als
Deckoffizier hatte Mr. Simmonds Anspruch darauf, daß man seinem Namen
ein »Mister« voransetzte. »Nein, da fällt mir etwas anderes ein. Irgendwo
müssen hier an Bord noch zwei Hummer zu finden sein. Soviel ich weiß,
stehen sie in einer Balje mit Seewasser auf der Barring. Ach richtig, dieses
Wasser ist ja nicht erneuert worden, seit Ihr Vorgänger tot ist, das ist jetzt
schon fast vierundzwanzig Stunden her. Sie müssen das jetzt gleich
nachholen. Bestellen Sie dem Wachhabenden Offizier meine Empfehlung,
er möge zu dem Zweck die Deckwaschpumpe besetzen lassen. Dann bleibt
der eine Hummer am Leben und ich bekomme jetzt den anderen.«
»Jawohl, Sir. Darf ich mir einen Vorschlag erlauben, Sir?
Wenn ich jetzt beide Hummer koche, dann könnten Sie heute Abend den
einen warm und morgen den zweiten kalt verspeisen.«
»Ja, das wäre eine Möglichkeit«, räumte Hornblower, ohne sich
festzulegen, ein.
»Dazu gehörte natürlich Mayonnaise«, sagte Doughty.
»Haben wir Eier an Bord, Sir? Und vielleicht auch Salatöl?«
»Ach woher«, fuhr ihn Hornblower an. »Habe ich Ihnen nicht gesagt, daß
außer den beiden verfluchten Hummern keine Kommandantenvorräte an
Bord sind?«
»Jawohl, Sir. Dann werde ich Ihnen den einen heute Abend mit zerlassener
Butter servieren. Was ich morgen tun kann, wird sich herausstellen.«
Da platzte Hornblower heraus: »Ach, tun Sie doch, was Sie wollen, und
lassen Sie mich jetzt gefälligst in Ruhe!«
Seine Stimmung verschlechterte sich zusehends. Er hatte Batterien zu
stürmen, aber er durfte auch nicht vergessen, daß ein paar Hummer frisches
Wasser bekamen, damit sie am Leben blieben. Und Pellew, sein Pellew
verließ die Flotte vor Brest, eben erst hatte er den Befehl gelesen, der den
Salut beim morgigen Flaggenwechsel regelte. Ach, morgen! Da lag ihm
dieser Doughty wieder mit seiner Mayonnaise (der Teufel wußte, was das
war) in den Ohren und fing dann womöglich gar noch an, in seinen
geflickten Hemden zu kramen. »Jawohl, Sir«, sagte Doughty und
verschwand so leise, wie er gekommen war.
Hornblower ging an Deck, um seine schlechte Laune durch Bewegung zu
vertreiben. Schon der erste Atemzug in der köstlichen Abendluft stimmte
ihn milder, im gleichen Sinne wirkte die Eile, mit der alles verschwand, um
ihm die Luvseite des Achterdecks zu überlassen. Hier hatte er so viel Raum,
wie sein Herz begehrte - fünf lange Schritte nach vorn und fünf nach
achtern, aber alle anderen Offiziere konnten jetzt die Luft nur in drangvoller
Enge genießen. Sollten sie. Ihm war es auferlegt gewesen, seinen Bericht an
Pellew nicht weniger als dreimal zu schreiben: einmal im Entwurf, dann in
Reinschrift und endlich als Abschrift in sein geheimes Briefbuch. Einige
Kommandanten überließen diese Arbeit ihren Sekretären, aber Hornblower
wollte das nicht gefallen. Es gab nämlich Sekretäre, die ihre
Vertrauensstellung in übelster Weise mißbrauchten. Auf jedem Schiff waren
ja Offiziere, die darauf brannten, zu hören, was ihr Kommandant über sie
sagte, oder solche, die sich lebhaft dafür interessierten, was dem Schiff
bevorstand. Sein Sekretär Martin bekam bestimmt keine Gelegenheit, aus
solchem Wissen Kapital zu schlagen. Er hatte sich auf Musterrollen,
Bestandsmeldungen und all den anderen lästigen Papierkram zu
beschränken, der einem Kommandanten das Leben sauer machte. Jetzt
verschwand also Pellew, das war eine Katastrophe. Erst heute hatte er mit
dem Gedanken gespielt, eines nicht zu fernen Tages könnte ihm vielleicht
doch der unvorstellbare Sprung vom Commander oder Korvettenkapitän
zum richtigen Kapitän zur See gelingen. Dazu brauchte man aber in jedem
Falle die wirksamste Fürsprache, sowohl in der Flotte wie in der
Admiralität. Mit Pellews Versetzung hatte er seinen besten Freund in der
Flotte verloren, mit Parrys Rücktritt in den Ruhestand den einzigen in der
Admiralität - jetzt kannte er dort keinen Menschen mehr. Seine Beförderung
zum Commander war ein ganz außergewöhnlicher Glücksfall gewesen.
Wurde die Hotspur zeitweilig außer Dienst gestellt, dann lauerten schon
dreihundert junge Commander darauf, an seine Stelle zu treten, und hinter
jedem stand irgendein einflußreicher Onkel oder Vetter, der ihn nach
Kräften unterstützte. Ihm aber blühte dann wieder das Los, sich an Land auf
Halbsold kümmerlich durchschlagen zu müssen - und das mit Maria, mit
Maria und dem Kind. Das war die Kehrseite der Medaille, ihr Anblick war
so wenig verlockend wie der ihrer Vorderfront. Wenn er so weiter grübelte,
gelang es ihm nie und nimmer, der düsteren Stimmung Herr zu werden, die
ihn schon fast zu verschlingen drohte. Dabei hatte er doch Maria eben erst
einen Brief geschrieben, auf den er sich etwas zugute halten durfte. Sätze
voll froher Erwartung und Vertrauen in die Zukunft. Sätze, aus denen alle
Liebe sprach, deren er überhaupt fähig war. Dort am Abendhimmel
leuchtete hell die Venus, die Seeluft war köstlich anregend und erfrischend.
Nein, diese Welt war gewiß nicht so schlimm, wie ihn seine überreizten
Nerven glauben machten. Aber er mußte doch noch eine volle Stunde auf
seinem Achterdeck auf und ab schreiten, bis er von dieser Erkenntnis ganz
und gar durchdrungen war. Erst als diese Zeit um war, hatte die angenehme
monotone Bewegung seine jagenden Gedanken gezügelt. Die Erregung
hatte sich gelegt und gesunder Müdigkeit Platz gemacht. Jetzt fiel ihm auch
wieder sein Dinner ein, und dabei kam ihm zum Bewußtsein, daß er rasend
hungrig war. Zwar hatte er Doughty mehrmals über Deck flitzen sehen,
denn so sehr sich Hornblower auch oft in seine Gedanken verlor, bewußt
oder unbewußt nahm er dennoch blitzschnell von allem Notiz, was sich an
Deck seines Schiffes begab. Jetzt peitschte der Hunger seine Ungeduld, und
doch mußte er seine Wanderung noch fortsetzen, bis es ganz und gar Nacht
geworden war. Dann erst gab es die ersehnte Unterbrechung. »Ihr Dinner ist
bereit, Sir.« Ehrerbietig hatte sich Doughty vor ihm aufgebaut. »Gut, ich
komme.«
Hornblower setzte sich an den Tisch im Kartenhaus, Doughty drängte sich
in dem engen Raum hinter seinen Stuhl.
»Ich bringe das Essen sofort aus der Kombüse, Sir. Darf ich Ihnen bis dahin
etwas Apfelwein einschenken?«
»Wie? Was einschenken?«
Aber Doughty füllte auch schon den Becher aus einem Krug und
verschwand. Hornblower kostete bedächtig. Kein Zweifel, das war
herrlicher Apfelwein, natürlich und doch verfeinert, von köstlich frischem
Geschmack, aber dennoch keineswegs süß.
Nach dem abgestandenen Wasser, das monatelang in Fässern gelagert hatte,
war das ein himmlischer Genuß. Er tat zuerst nur zwei kleine Schlucke,
dann beugte er den Kopf zurück und ließ den ganzen Inhalt des Bechers mit
wahrer Wonne durch die Kehle rinnen. Noch hatte er keine Zeit gehabt, sich
zu fragen, wie es zu diesem Wunder gekommen war, als Doughty schon
wieder zur Tür hereinschlüpfte. »Vorsicht, Sir, der Teller ist heiß«, sagte er.
»Was soll denn das sein?« fragte Hornblower.
»Hummerfrikadellen, Sir«, sagte Doughty und goß Apfelwein nach. Dann
wies er mit gewandter Geste auf den hölzernen Napf, den er ebenfalls auf
den Tisch gesetzt hatte: »Buttersauce, Sir.«
Das war wirklich eine Mahlzeit, die sich sehen lassen konnte.
Die feinen braunen Frikadellen auf seinem Teller sahen überhaupt nicht
nach Hummerfleisch aus. Hornblower goß etwas Sauce darüber und
kostete. Es schmeckte ihm wunderbar: Hummerhaschee gebraten. Jetzt hob
Doughty den Deckel von der gesprungenen Glasschüssel und enthüllte
einen neuen traumhaften Genuß: prachtvolle, goldgelbe neue Kartoffeln. Er
bediente sich gierig und hätte sich um ein Haar den Mund daran verbrannt.
Nichts schmeckte so herrlich wie die ersten neuen Kartoffeln des Jahres.
»Sie sind mit der Gemüselieferung an Bord gekommen, Sir«, erklärte
Doughty. »Ich habe sie zur rechten Zeit sichergestellt.«
Hornblower brauchte nicht erst zu fragen, vor wessen Zugriff er die
Kartoffeln gesichert hatte. Er kannte Huffell, den Zahlmeister, nur zu genau
und konnte sich denken, daß auch die Herren in der Offiziersmesse gern
etwas Gutes aßen.
Hummerfrikadellen mit neuen Kartoffeln und dieser wunderbaren
Buttersauce! Er gab sich ganz dem Genuß dieser Köstlichkeiten hin und
war entschlossen, nicht daran zu denken, daß das Hartbrot in seinem
Brotkorb dort voller Maden war. Er war diese Maden gewohnt, nach dem
ersten Monat in See tauchten sie jedes Mal auf - wenn das Hartbrot länger
gelagert hatte, wohl auch schon eher. Nein, sagte er sich, eine Made im
Hartbrot sollte ihm den Spaß nicht verderben, und führte sich dabei
genüßlich einen neuen Bissen Hummer zu Gemüte.
Erst als er wieder nach dem Apfelwein griff, fiel ihm ein zu fragen, wo der
denn her sei.
»Ich habe mir erlaubt, ein Viertelpfund von Ihrem Tabak dafür zu geben,
Sir«, sagte Doughty.
»Und wer hatte ihn?«
»Sir«, sagte Doughty, »darüber versprach ich zu schweigen.«
»In Ordnung«, sagte Hornblower, »Sie brauchen es mir nicht zu sagen.«
Dieser Apfelwein konnte nur aus einer einzigen Quelle stammen: das war
die Camilla, das Hummerboot, das er gestern Abend aufgebracht hatte. Die
bretonischen Fischer hatten selbstverständlich einen Krug davon an Bord
gehabt, und den hatte sich einer von seinen Leuten unter den Nagel gerissen
- wahrscheinlich Martin, sein Sekretär. »Hoffentlich haben Sie den ganzen
Krug gekauft«, meinte Hornblower.
»Leider bekam ich nicht alles, nur soviel noch darin war.«
Aus einem Krug mit zwei Gallonen oder neun Liter Inhalt -
Hornblower hoffte, daß er noch größer war - konnte Martin in
vierundzwanzig Stunden kaum mehr als die Hälfte vertilgt haben. Sicher
hatte Doughty den Krug entdeckt, da er ja die Kammer mit ihm teilte.
Hornblower war fest überzeugt, daß das Angebot von einem Viertelpfund
Tabak nicht genügt hätte, um Martin den Krug abzuhandeln, sondern daß
dabei wesentlich stärkere Druckmittel nötig gewesen waren. Aber das ging
ihn schließlich nichts an.
»Käse, Sir?« sagte Doughty. Hornblower hatte alles aufgegessen, was auf
dem Tisch stand.
Der Käse - er stammte aus den Beständen für die Verpflegung der
Mannschaft - war recht schmackhaft, und die Butter war sogar frisch.
Offenbar war mit dem Boot ein neues Faß Butter an Bord gekommen, und
Doughty mußte ihm gleich zu Leibe gerückt sein, obwohl der ranzige
Restbestand von der vorigen Lieferung noch nicht aufgebraucht war. Der
Krug Apfelwein war bis zur Neige geleert. Hornblower hatte sich seit Tagen
nicht so wohl gefühlt wie eben jetzt. »So, nun lege ich mich schlafen«,
sagte er. »Jawohl, Sir.«
Doughty öffnete die Tür zur Kajüte, und Hornblower betrat seinen
Wohnraum. Die brennende Lampe hing sachte schwankend am
Decksbalken, sein Nachthemd mit den aufgesetzten Flicken lag über die
Koje gebreitet. Vielleicht war der Apfelwein daran schuld, daß Hornblower
Doughtys Anwesenheit nicht als störend empfand, als er seine Zähne putzte
und sich auszog. Doughty nahm ihm den Rock ab, Doughty hob ihm die
Hose auf, als er sie an Deck rutschen ließ, Doughty war zur Hand, als er in
die Koje sank, und deckte ihn fürsorglich zu. »Ich werde Ihren Rock
ausbürsten, Sir. Hier hängt Ihr Schlafrock, falls Sie während der Nacht
herausgeholt werden sollten. Darf ich die Lampe auslöschen, Sir?«
»Ja.«
»Gute Nacht, Sir.«
Hornblower erinnerte sich erst am nächsten Morgen wieder daran, daß sich
Grimes hier in seiner Kajüte erhängt hatte. Auch die schrecklichen Minuten
dort unten in der Pulverkammer kamen ihm erst am Morgen wieder in den
Sinn. Doughty hatte schon am ersten Tag gezeigt, was er wert war.
12. Kapitel
Die Salute waren geschossen, Pellew hatte seine Flagge gesetzt, und die
Tonnant war abgesegelt, um die Blockade von Rochefort einzuleiten. Die
Dreadnought hatte Admiral Parkers Flagge gesetzt, und jede Flagge war
von jedem Schiff mit dreizehn Schuß salutiert worden. Den Franzosen auf
ihren Bergen konnten das Geschieße und der Qualm nicht entgangen sein,
die Seeoffiziere unter ihnen hatten bestimmt daraus gefolgert, daß wieder
ein Konteradmiral zur Kanalflotte getreten war. Dann mochten sie traurig
die Köpfe geschüttelt haben, weil sich daraus schließen ließ, daß die Navy
den Vorsprung im Wettlauf um die Seeherrschaft mit allen Kräften zu
vergrößern strebte. Hornblower warf einen forschenden Blick den Goulet
hinauf. Über die dunklen Umrisse der Fillettes hinweg konnte er die
Kriegsschiffe zählen, die auf der Reede von Brest vor Anker lagen.
Neunzehn Linienschiffe waren es jetzt und sieben Fregatten, aber ihre
Besatzungen hatten noch nicht einmal die erforderliche Mindeststärke, und
ihre Ausrüstung ließ alles zu wünschen übrig. Jedenfalls waren sie den
fünfzehn erstklassigen Linienschiffen Cornwallis’ weit unterlegen, die sie
draußen erwarteten und die dabei materiell wie moralisch von Tag zu Tag
kampfkräftiger und gefährlicher wurden. Nelson vor Toulon und neuerdings
Pellew vor Rochefort banden auf die gleiche Art unterlegene französische
Verbände in den Häfen. Unter ihrem Schutz konnten britische
Handelsschiffe verhältnismäßig sicher die Meere befahren, es sei denn, daß
sie einem Kaperer in die Hände fielen. Aber auch dagegen war Vorsorge
getroffen, denn die Handelsflotten, zu riesigen Konvois zusammengefaßt,
segelten unter dem ständigen Schutz anderer, eigens dazu aufgestellter
britischer Geschwader, die insgesamt sogar mehr Schiffe zählten als die
Blockadeflotten. Tauwerk und Hanf, Holz, Eisen und Kupfer, Terpentin und
Salz, Baumwolle und Salpeter strömten also ungehindert aus aller Welt
nach den Britischen Inseln und wurden dort ebenso ungehindert, nach
Maßgabe des jeweiligen Bedarfs, verteilt. Diese ständige Zufuhr machte es
den britischen Werften möglich, ihre Bautätigkeit ununterbrochen
fortzusetzen, während in Frankreich die Hellinge leer waren, weil dort der
Schiffbau von jenem Brand befallen war, der sich überall einstellt, wo der
Kreislauf der Lebenssäfte unterbrochen wird.
Und doch war diese anscheinend so günstige Lage für England nicht ohne
Gefahren. Bonaparte hatte entlang der ganzen Kanalküste
zweihunderttausend Mann unter Waffen, das gewaltigste Heer, das die Welt
je gesehen hatte. Und in allen Häfen von St. Malo bis Ostende und darüber
hinaus wurden zur Zeit nicht weniger als siebentausend flachbodige
Fahrzeuge zusammengezogen. Admiral Keith mit seinen Fregatten sicherte
- gedeckt durch eine Anzahl schneller Linienschiffe - die Kanalküste gegen
alle bedrohlichen Absichten Bonapartes.
Solange England zur See den Kanal beherrschte, war an eine Invasion nicht
zu denken.
Aber Keith konnte bei seiner Aufgabe nur zu leicht in ernste
Schwierigkeiten geraten. Wenn es den achtzehn Linienschiffen, die auf der
Reede von Brest lagen, gelang auszubrechen, Ouessant zu runden und in
den Kanal hineinzulaufen, während Cornwallis aus irgendwelchen Gründen
anderwärts eingreifen mußte, dann war es immerhin möglich, daß Keiths
Streitkräfte verjagt oder gar vernichtet wurden. Drei Tage reichten aus, um
Bonapartes Armee einzuschiffen und überzusetzen, dann mochte es dazu
kommen, daß der Franzose seine Dekrete im Schloß Windsor erließ, so wie
es Mailand und Brüssel bereits hatten erleben müssen. Cornwallis und seine
Geschwader, die Hotspur und ihre größeren Kameraden durchkreuzten
diese Absicht.
Aber eine winzige Unachtsamkeit, eine falsche Beurteilung der
gegnerischen Absicht konnte zur Folge haben, daß binnen kurzem vom
Tower in London die Trikolore wehte.
Hornblower zählte wieder einmal die Schiffe auf der Reede in Brest, und
indem er es tat, war er sich eindringlich bewußt, daß diese allmorgendliche
Gepflogenheit die englische Übermacht zur See mit einer Unverfrorenheit
zur Darstellung brachte, die wirklich nicht zu überbieten war. England hatte
ein Herz, ein Gehirn und einen Arm, er und die Hotspur stellten die
äußerste, mit feinstem Tastgefühl begabte Fingerspitze dieses langen Armes
dar. Neunzehn Linienschiffe lagen dort vor Anker, drei davon waren
Dreidecker. Dazu kamen noch sieben Fregatten.
Die Zahlen waren genau die gleichen wie gestern. Kein Fahrzeug hatte es
fertiggebracht, während der Nacht etwa durch den Chenal du Four oder den
Raz zu entwischen.
»Mr. Foreman! Bitte Signal an Flaggschiff:›Gegner liegt vor Anker, Lage
unverändert.‹«
Foreman hatte dieses Signal schon des öfteren zu heißen gehabt, aber
Hornblower, der sein Tun unauffällig verfolgte, stellte fest, daß er dennoch
das Signalbuch zu Rate zog. Im Grunde hätte man von Foreman als
Signalfähnrich erwarten können, daß er alle ständig wiederholten Signale
auswendig wußte, aber wenn es die Zeit erlaubte, war es am Ende doch das
beste, wenn er sich davon überzeugte, daß ihn seine Erinnerung nicht trog.
Denn wenn er sich auch nur um eine einzige Ziffer irrte, so mochte das
bedeuten, daß der Gegner im Begriff sei auszulaufen.
»Flaggschiff gibt verstanden«, meldete Foreman. »Danke.«
Poole, der Wachhabende Offizier, trug das Signal in die Logkladde ein. Die
Mannschaft war beim Deckwaschen, die Sonne erhob sich eben über den
Horizont. Offenbar stand ein herrlicher Tag bevor, ein Tag, der sich in
nichts von den vergangenen unterschied. »Sieben Glasen, Sir«, meldete
Prowse.
Die Ebbe lief nur noch eine halbe Stunde, es wurde Zeit, sich von der
Leeküste zu entfernen, ehe die Flut einsetzte. »Mr. Poole, bitte halsen Sie,
Kurs West zu Nord.«
»Guten Morgen, Sir.«
»Guten Morgen, Mr. Bush.« Bush verzichtete wohlweislich auf einen
weiteren Gedankenaustausch, zumal er zufrieden mit ansehen konnte, wie
gewandt die Männer das Großmarssegel rundbraßten und wie tadellos Poole
das Schiff manövrierte, als sich die Marssegel füllten. Hornblower suchte
durch das Glas wie immer die Küste im Norden ab, um festzustellen, ob
sich irgend etwas verändert hatte. Sein Augenmerk war eben auf den Grat
gerichtet, hinter dem Johnson den Tod gefunden hatte, als Poole herzukam
um zu melden: »Der Wind hat rechts gedreht, Sir. Wir können West zu Nord
nicht mehr anliegen.«
»Dann gehen Sie auf Westnordwest«, antwortete Hornblower ohne das
Auge vom Glas zu nehmen.
»Aye, aye, Sir. Westnordwest, voll und bei.« Diesen Worten Pooles merkte
man an, daß er über das Ergebnis seiner Meldung erleichtert war. Wo gäbe
es auch einen Offizier, der seinem Kommandanten unbeschwert zu
verstehen geben könnte, daß sein letzter Befehl nicht auszuführen war.
Jetzt merkte Hornblower, daß Bush neben ihn getreten war und sein Glas
auf den gleichen Punkt gerichtet hatte wie er.
»Eine Kolonne Soldaten, Sir«, meinte Bush. »Ja.«
Hornblower hatte die Spitze der Kolonne entdeckt, als sie den Höhenkamm
überschritt, und suchte nun festzustellen, wie lang sie war. Weiter und
weiter kam sie über den Kamm gekrochen, sie glich durch das Glas gesehen
einer riesigen Raupe, die in aller Eile den Hang herabkam. Ach, darum sah
sie so seltsam aus! Neben der endlosen dicken Raupe eilte ja etwas noch
schneller den Weg entlang, das sich wie ein Zug Ameisen ausnahm.
Feldartillerie! Sechs Geschütze waren es mit Protzen, ein Munitionswagen
machte den Beschluß. Die Spitze der Raupe war hinter einer weiter
entfernten Höhe verschwunden, als ihr Ende den Kamm erreichte. Diese
Infanteriekolonne war gewiß länger als eine Meile und zählte mindestens
fünftausend Mann, wenn nicht sogar mehr. Es handelte sich also um eine
ganze Division mit der dazugehörigen Feldbatterie. Vielleicht war das nur
ein Teil der Brester Garnison, der zu Manövern und Übungen in diesem
Hügelland ausgerückt war, aber dafür bewegte sich der Truppenkörper doch
wohl mit allzu auffälliger Hast und Zielstrebigkeit.
Hornblower ließ seinen Kieker langsam die Küste entlangwandernd.
Plötzlich hielt er bestürzt mit dem Suchen inne und fühlte, wie ihn
aufsteigende Erregung zum krampfhaften Schlucken zwang. Es gab keinen
Zweifel! Das waren die Luggersegel eines französischen Küstenfahrers, der
eben im Begriff war, die steile Huk des Kaps St. Mathieu zu runden. Da,
noch ein paar solcher Segel, nein, gleich ein ganzer Haufen! War es
denkbar, daß sich eine Anzahl dieser Burschen erkühnte, unter den
Geschützen der Hotspur bei hellichtem Tage die Blockade zu brechen und
nach Brest einzulaufen? Nein, das war wohl kaum anzunehmen. Jetzt hörte
man das Bummern von Geschützen, wahrscheinlich war das die
Feldbatterie, die eine Anhöhe dem Blick entzog. Während sich die
Küstenfahrer eben anschickten, durch den Wind zu geben, erschien hinter
ihnen erst eine, dann eine zweite britische Fregatte. Nun hatten sie alle
gewendet, da sah man deutlich, daß keiner von ihnen eine Flagge fuhr.
»Es sind Prisen, Sir«, sagte Bush, »und die Fregatten sind die Najade und
die Doris.«
Die beiden Fregatten mußten während der Nacht durch den Chenal du Four
innerhalb von Ouessant vorgestoßen sein und die Küstenfahrer in den
Buchten von Le Conquet überfallen haben, wo sie Schutz gesucht hatten.
Das war zweifellos ein hübsches Husarenstück, aber wahrscheinlich war die
Aufbringung der Fahrzeuge dort nur möglich gewesen, weil die schwere
Batterie auf Petit Minou nicht mehr existierte. Die Fregatten gingen im
Kielwasser der Küstenfahrer über Stag wie Schäferhunde, die ihrer Herde
folgen. Sie brachten ihre Prisen im Triumph zum Küstengeschwader, von
wo sie aller Voraussicht nach zum Verkauf nach England weitergesandt
wurden. Bush hatte seinen Kieker vom Auge genommen und starrte
Hornblower fassungslos an, Prowse gesellte sich zu den beiden. »Sechs
Prisen, Sir!« meinte Bush.
»Tausend Pfund ist jeder der Kähne wert, Sir«, fiel Prowse ein. »Wenn sie
Kriegsschiffsausrüstung geladen haben - und davon bin ich überzeugt -,
dann bringen sie noch bedeutend mehr. Jedenfalls gibt es dafür sechs- bis
siebentausend Pfund, und dabei sind sie obendrein bestimmt im
Handumdrehen verkauft, Sir.« Nach der königlichen Verordnung, die bei
Kriegsausbruch erlassen wurde, waren Prisen, die von der Royal Navy
aufgebracht wurden, uneingeschränktes Eigentum der aufbringenden
Schiffe, ganz wie es die bereits bestehende Tradition verlangte. »Leider
waren wir nicht in Sicht, Sir.«
Die Verordnung sah vor, daß der Ertrag der Prisen nach Abzug des Anteils
der Flaggoffiziere unter denjenigen Schiffen zu teilen war, die bei der
Besitzergreifung bzw. Niederholung der Flagge in Sicht waren.
»Das war ja auch nicht gut möglich«, sagte Hornblower. Er meinte damit
ganz harmlos, daß die Hotspur durch ihre Aufgabe, den Goulet zu
überwachen, an das Gebiet gefesselt war, in dem sie sich aufhielt, aber die
beiden deuteten seine Worte ganz anders. »Nein, Sir«, platzte Bush los,
»nicht seit…«
Er brach grade noch rechtzeitig ab, sonst hätte er sich der Meuterei schuldig
gemacht. Nicht seit Admiral Parker das Geschwader führt, hatte er sagen
wollen, aber da er im letzten Augenblick begriff, was Hornblower meinte,
ließ er es zu seinem Glück bleiben.
»Ein Achtel bringt gewiß an die tausend Pfund«, sagte Prowse. Ein Achtel
des Wertes der Prisen war der Verordnung gemäß unter die Leutnants und
Steuerleute zu verteilen, die an ihrer Wegnahme teilgenommen hatten.
Hornblower stellte eine andere Rechnung auf: Der Anteil der
Kommandanten betrug zwei Achtel. Wenn die Hotspur zusammen mit der
Najade und der Doris an dem Unternehmen teilgenommen hätte, wäre er
jetzt um fünfhundert Pfund reicher.
»Und wir haben ihnen auch noch die Bahn frei gemacht, Sir«, ließ sich
Prowse vernehmen.
»Ja, Sie waren es doch, Sir…«, wieder brach Bush den Satz ab. »Das
Kriegsglück, besser gesagt, das Kriegspech wollte es so«, sagte Hornblower
leichthin.
Er war fest überzeugt, daß das System der Prisengelder verderbliche
Wirkungen hatte, ja, daß es im Kriege sogar die Schlagkraft der Navy
ungünstig beeinflußte. Aber dann fiel ihm die Geschichte vom Fuchs und
den sauren Trauben ein, und er sagte sich, daß er wahrscheinlich anders
darüber dächte, wenn er selbst schon große Summen an Prisengeldern
geerntet hätte.
Aber auch dieser Gedanke trug nicht viel dazu bei, seine eingewurzelte
Ablehnung zu mildern.
»An Deck!« rief Poole vom Kompaß her. »Lotgäste in die Großrüsten, klar
zum Loten!«
Die drei Offiziere an den Finknetzen wurden dadurch mit einem Schlag in
die Wirklichkeit zurückgerissen. Hornblower lief es eisig über den Rücken,
als ihm seine unentschuldbare Nachlässigkeit so recht zum Bewußtsein
kam. Er hatte nicht mehr an den Kurs gedacht, den er zuvor befohlen hatte,
und die Hotspur segelte auf diesem Kurs dem Verderben entgegen. Ja, man
mußte jeden Augenblick gewärtig sein, daß sie auf Grund lief - allein durch
seine Schuld, als Folge seiner Unachtsamkeit.
Aber jetzt war keine Zeit, sich noch lange Vorwürfe zu machen, er mußte
handeln, und das sofort. Um einen festen Tonfall bemüht erhob er seine
Stimme.
»Danke, Mr. Poole, widerrufen Sie bitte Ihren eben erteilten Befehl und
legen Sie das Schiff auf den anderen Bug.«
Bush und Prowse trugen richtige Armesündermienen zur Schau. Beide,
besonders aber Prowse, wären verpflichtet gewesen, ihn darauf aufmerksam
zu machen, daß sich die Hotspur gefährlichen Riffen und Untiefen näherte.
Beide vermieden es, ihm in die Augen zu schauen und taten so, als
verfolgten sie mit größtem Interesse, wie Poole über Stag ging.
Die Rahen knirschten, als die Hotspur herumschwang, die Segel flappten,
dann begannen sie wieder zu ziehen, und schließlich blies ihnen der Wind
von der anderen Seite ins Gesicht. »Stütz!« kommandierte Poole zum
Schluß des Manövers. »Beim Wind überall! Hol die Buliens!«
Die Hotspur lag auf dem neuen Kurs und entfernte sich von der Küste, der
sie so gefährlich nahe gekommen war. Damit war alle Gefahr gebannt.
»Meine Herren«, begann Hornblower in eisigem Ton und wartete dann, bis
Bush und Prowse ganz Ohr waren, »nach allem können wir feststellen, daß
die Einrichtung der Prisengelder viele Schattenseiten hat. Ich selbst habe
soeben eine neue entdeckt und hoffe sehr, daß sie auch Ihnen nicht
entgangen ist. Lassen Sie sich den Vorfall zur Lehre dienen. Ich danke
Ihnen, meine Herren.«
Die beiden schlichen sich davon wie geprügelte Hunde, er aber blieb an den
Finknetzen stehen und ging ernstlich mit sich ins Gericht. In seiner
zehnjährigen Laufbahn war dies das erstemal, daß ihm eine Unachtsamkeit
unterlief. Aus Unwissen, aus jugendlichem Leichtsinn hatte er schon so
manchen Fehler begangen, aber nie aus Mangel an Achtsamkeit. Hätte
vorhin ein dummer Mensch die Wache gehabt, so wäre es wahrscheinlich
zu einer unausdenkbaren Katastrophe gekommen. Wäre die Hotspur bei
dieser guten Sicht und dem leichten Wind auf Grund gelaufen, so wäre
damit für ihn selbst alles zu Ende gewesen. Kriegsgericht, Entlassung mit
Schimpf und Schande - und was dann…? Ach, er hatte ja nicht einmal das
Zeug, sich das Brot zu erbetteln, das er selbst zum Leben brauchte,
geschweige denn das für Maria. Vor dem Mast würde er dann vielleicht
wieder zur See fahren, aber sein Ungeschick und seine Geistesabwesenheit
hätten auch dort gewiß bald zur Folge, daß er Bekanntschaft mit der
neunschwänzigen Katze oder dem spanischen Rohr des Bootsmanns
machte. Der Tod wäre besser als dieses grausame Schicksal. Eisige Schauer
liefen ihm bei diesen Vorstellungen über den Rücken.
Jetzt begann ihn Poole zu beschäftigen, der gleichmütig neben dem
Kompaßhaus stand. Was hatte ihn bewogen, das Lot besetzen zu lassen?
War es nur die Vorsicht des Nautikers, oder hatte er mit diesem Befehl
versucht, seinen Kommandanten in taktvoller Weise auf die gefährliche
Lage des Schiffes aufmerksam zu machen? Sein Ausdruck und sein
augenblickliches Verhalten verrieten in keiner Weise, welche Antwort auf
diese Frage die richtige war. Seit der Indienststellung der Hotspur hatte
Hornblower seine Offiziere wirklich mit aller Sorgfalt beobachtet, um sich
ein Urteil über sie zu bilden. Dabei war ihm Poole jedoch nie als besonders
findig und taktvoll aufgefallen. Dennoch war es durchaus möglich, daß er
insgeheim diese Qualitäten besaß, sein Verhalten ließ es jedenfalls nicht zu,
daran zu zweifeln. Er tat ein paar Schritte auf ihn zu und sagte langsam und
sehr betont:
»Ich danke Ihnen, Mr. Poole.«
Poole hob zum Dank grüßend die Hand an den Hut, aber aus seinen groben
Zügen war nichts, keinerlei Wandel des Ausdrucks abzulesen. Hornblower
ging weiter und stellte halb gereizt, halb belustigt fest, daß diesem Manne
keine Antwort auf seine Fragen zu entlocken war. Für den Augenblick
gelang es ihm, auf diese Weise die Gewissensqualen zu vergessen, die ihm
noch immer böse zusetzten. Dennoch hing ihm die Lehre, die er empfangen
hatte, noch den ganzen Sommer über nach und belastete sein Gewissen.
Sonst wäre die Blockade von Brest während dieser goldenen Sommertage
für die Hotspur und Hornblower ja auch wirklich nichts anderes gewesen
als eine Ferienfahrt auf einer Jacht - wenn auch mit einem etwas makaberen
Beigeschmack. Wie Sünder in der Hölle, die nach Auffassung einiger
Laientheologen zur Strafe ihre im Leben begangenen Sünden immerzu
wiederholen müssen, obwohl sie unaussprechlichen Überdruß und Ekel
davor empfinden, so verbrachte auch Hornblower diese herrlichen Monate
unter ständiger Wiederholung der schönsten Aufgabe, die sich denken ließ,
bis er am Ende meinte, es ginge nun nicht mehr. In einem Sommer, so
schön wie er seit Menschengedenken nicht mehr gewesen war, kreuzte die
Hotspur Tag um Tag und Nacht um Nacht in der Einfahrt nach Brest. Mit
der letzten Flut drang sie jeweils in den Goulet vor, mit der letzten Ebbe zog
sie sich vorsichtig wieder in sichere Entfernung zurück. Sie zählte die
französischen Schiffe, sie meldete Admiral Parker das Ergebnis.
Beigedreht trieb sie bei leichten Brisen in der glatten See. Bei westlichem
Wind kreuzte sie sich gut von Legerwall frei, bei östlichem Wind arbeitete
sie sich wieder an die Küste heran und ärgerte die Franzosen, die
ohnmächtig in ihrem sicheren Hafen lagen.
In diesen Monaten lauerte drüben über dem Kanal eine entsetzliche Gefahr
für ganz England. Die Grande Armee lag, zweihunderttausend Mann stark,
nur dreißig Meilen von der Küste der Grafschaft Kent, aber die gleichen
Monate waren für die Hotspur eine Zeit der Ruhe, obwohl ihr zwei Dutzend
feindliche Kriegsschiffe in Sichtweite gegenüberlagen.
Zuweilen gab es eine Aufregung, wenn die Küstenfahrer allzu frech
versuchten, ein- oder auszulaufen, ab und zu wurde es auch an Bord
lebendig, wenn eine sommerliche Bö einfiel und die Marssegel gerefft
werden mußten. Und in den Nächten nach Dunkelwerden kamen hie und da
Fischerboote längsseit, dann wurden bei einem Glas Rum Gespräche mit
den bretonischen Kapitänen geführt, Krabben, Hummer oder Sardinen
gekauft - und für gutes Geld die letzte Verordnung der Inspection Maritime
oder ein eine Woche altes Exemplar des Moniteur erworben.
Hornblower mußte durch seinen Kieker feststellen, daß ganze Scharen von
Arbeitern wie Ameisen an dem Wiederaufbau der gesprengten Batterie
arbeiteten. Auf dem Petit Minou wurden ein paar Wochen lang Gerüste
gebaut und ein gewaltiger zweibeiniger Bock errichtet. Dann konnte man
drei Tage hintereinander verfolgen, wie sich dort oben der neue Mast des
Semaphors langsam bis zur Senkrechten hob. An den nächsten Tagen
kamen die kurzen Rahen mit ihren pendelnden Armen hinzu, und ehe der
Sommer um war, wirbelten diese Arme wieder wie früher durch die Luft,
um die Bewegungen des Blockadegeschwaders zu melden.
Aber was hatten die Franzosen am Ende davon, solange ihre Schiffe die
Reede nicht zu verlassen wagten. In der drangvollen Enge an Bord
versickerte allmählich der Kampfgeist der armen eingesperrten Burschen,
die sich ihrer hoffnungslosen Unterlegenheit immer klarer bewußt wurden.
Die Zahl der seeklaren Schiffe mochte allmählich wachsen, denn mit der
Zeit ließen sich wohl Besatzungen für sie auftreiben, dennoch verschob sich
das Verhältnis der Kampfkraft zur See von Tag zu Tag mehr zugunsten der
Briten, die sich unablässig draußen auf See in Übung hielten und durch
Nachschub über See aus allen Teilen der Welt immer stärker wurden.
Dafür war selbstverständlich ein Preis zu entrichten, die Seeherrschaft fiel
einem Volk nicht einfach in den Schoß. Die Kanalflotte zahlte dafür ihren
Tribut in Blut, in Menschenleben, aber auch durch den Verzicht auf Freiheit
und Muße, den ein jeder, Offizier wie Mann, an Bord erbarmungslos leisten
mußte.
Die Besatzungen der Schiffe erlitten laufend Verluste. Die üblichen
Krankheiten spielten dabei die geringste Rolle, weil sie kerngesunde junge
Leute nicht so leicht befielen, wenn sie auf ihren Schiffen von aller Welt
abgeschnitten waren. Allerdings konnte man feststellen, daß die Flotte jedes
Mal nach der Ankunft der Proviantschiffe aus England von einer wahren
Erkältungswelle heimgesucht wurde. Rheuma, die Seemannskrankheit, war
natürlich immer und überall zu finden.
Die wirklich fühlbaren Verluste hatten ganz andere Ursachen.
Da gab es immer wieder Leute, die aus der Takelage stürzten, nur weil sie
einen Augenblick unachtsam waren, andere - es waren ihrer sehr viele -
holten sich Brüche, weil es trotz aller sinnreichen Blöcke und Taljen immer
wieder schwere Gewichte durch bloße Menschenkraft zu bewegen galt. Nur
zu oft gab es gequetschte Finger und Füße, wenn schwere Fässer mit
Salzfleisch von den Proviantschiffen in die Boote gefiert und auf den
Kriegsschiffen an Deck gehievt wurden. Oft genug kam es vor, daß eine
solche Verletzung - trotz aller Sorgfalt des Arztes - einen Wundbrand, die
Amputation des befallenen Gliedes und am Ende den Tod zur Folge hatte.
Dann waren da jene leichtfertigen Brüder, die beim gewöhnlichen
Übungsschießen einen Arm verloren, weil sie einen Kartuschbeutel in das
schlecht ausgewischte Rohr ihres Geschützes stießen, oder jene anderen, die
nicht rechtzeitig zur Seite sprangen, wenn ihre Kanone einrannte. Dreimal
war es vorgekommen, daß ein Mann im Streit sein Leben einbüßte, weil die
übliche Langeweile in Hysterie umschlug und plötzlich die Messer aus den
Scheiden flogen. In jedem dieser Fälle wurde nachträglich ein zweites
Leben ausgelöscht - Auge um Auge, Zahn um Zahn -, denn der Übeltäter
wurde gehängt, ein Schauspiel für die Besatzungen der ringsumliegenden
Schiffe, die die Relinge säumten, damit sie sahen, was die Folge war, wenn
ein Mensch die Herrschaft über sich selbst verlor. Ein andermal standen sie
wieder an der Reling, um Zeuge zu sein, wie so ein unglücklicher junger
Matrose für ein Verbrechen büßte, das Mord an Schwere noch übertraf: den
tätlichen Angriff auf einen Vorgesetzten. Vorfälle dieser Art waren nicht zu
vermeiden, wenn Schiffe Monat um Monat in der grauen Öde einer
unwirtlichen See ihre ewig gleichen Bahnen zogen.
Der Hotspur bekam es gut, daß sie von einem Mann geführt wurde, dem
Müßiggang oder eintönige Trödelei so gründlich zuwider war. Die Karten
der Iroise-Bucht waren berüchtigt ungenau, darum ging die Hotspur daran,
eine Lotlinie nach der anderen durch das Fahrwasser zu legen und Reihe
um Reihe genauester Kreuzpeilungen von Huks und Berggipfeln zu
nehmen. Als der Flotte der Silbersand ausging, der unentbehrlich ist, wenn
man die Decks fleckenlos weiß halten will, da war es die Hotspur, die den
Mangel behob, indem sie an der Küste kleine verlorene Buchten ausfindig
machte, wo ein paar Mann in Bonapartes europäisches Heiligtum
eindringen konnten, um ihre Säcke mit dem hochgeschätzten Zeug zu
füllen. Es wurden Wettbewerbe im Fischen veranstaltet, die bewirkten, daß
die Mannschaft ihre eingewurzelte Abneigung gegen Fischnahrung fast
ganz vergaß. Ein Preis von einem Pfund Tabak für den größten Fang, den
eine Backschaft erzielte, hatte die Wirkung, daß sich jede Back eifrig darum
bemühte, die raffiniertesten Haken und die besten Köder ausfindig zu
machen. Ferner gab es Erprobungen von Manövern, bei denen alte
Verfahrensweisen mit den neuesten in Vergleich gezogen wurden. Durch
sorgfältige und genaue Messungen mit dem Log wurde etwa festgestellt,
wie es sich auswirkte, wenn die Marssegel in der Mitte der Rah festgemacht
wurden. Oder es hieß, das Ruder sei ausgefallen, so daß der Wachhabende
Offizier und seine Männer so gut es ging versuchen mußten, das Schiff mit
den Segeln allein zu steuern. Hornblower selbst fand geistige
Beschäftigung, indem er sich mit nautischen Problemen befaßte. Die
Wetterverhältnisse waren für Mondbeobachtungen ausnehmend günstig,
und mit ihrer Hilfe war es möglich, in endloser Rechenarbeit die genaue
Länge des Beobachtungsortes zu ermitteln, ein Verfahren, das schon in den
Tagen der alten Karthager Gegenstand vieler Erörterungen gewesen war.
Hornblower war entschlossen, diese Berechnung der sogenannten
»Monddistanzen« gründlich zu erlernen, sehr zum Mißvergnügen seiner
Offiziere und der jungen Herren, die nun gleichfalls Mondhöhen nehmen
und die Ergebnisse den Regeln entsprechend auswerten mußten. Die Länge
der Fillettes wurde an Bord der Hotspur in diesem Sommer mindestens
hundertmal errechnet, und fast hundertmal kam etwas anderes dabei heraus.
Hornblower selbst fand Spaß an dieser Beschäftigung, um so mehr, als er
merkte, daß er allmählich die nötigen Kniffe beherrschen lernte. Eine
ähnliche Kunstfertigkeit hoffte er sich auf einem ganz anderen Gebiet zu
eigen zu machen, aber es wollte ihm beim besten Willen nicht gelingen, zu
einem Ergebnis zu gelangen, mit dem er wirklich zufrieden sein konnte. Er
schrieb jede Woche einen Brief an Maria, aber die Zahl der Kosenamen,
über die er verfügte, und der Wortschatz, der ihm zu Gebote stand, waren
eben viel zu bescheiden, um in immer neuen Wendungen auszudrücken, daß
sie ihm fehlte und daß er hoffte, ihre Schwangerschaft werde auch weiterhin
günstig verlaufen. Er hatte immer nur ein und dieselbe Erklärung dafür, daß
er entgegen seinem Versprechen nicht nach England zurückkehren konnte.
Maria schien ihm nachgerade nicht mehr zu glauben, wenn er sich je und je
auf die Erfordernisse des Dienstes berief, um sein Fernbleiben zu erklären.
Jedes Mal, wenn die Wasserfahrzeuge anlangten und das bereits schale
Wasser glücklich von der Hotspur übernommen war, ertappte sich
Hornblower bei der Überlegung, daß diese achtzehn Tonnen Wasser wieder
vier Wochen Briefschreiberei an Maria bedeuteten.
13. Kapitel
Die Schiffsglocke der Hotspur schlug zwei Doppelschläge - es war sechs
Uhr abends, und die erste Hälfte der geteilten Vorabendwache war bei
sinkender Dämmerung zu Ende.
»Sonnenuntergang, Sir«, sagte Bush.
»Ja«, stimmte ihm Hornblower bei.
»Genau um sechs Uhr, Sir, wir haben Tag- und Nachtgleiche.«
»Ja«, bestätigte Hornblower aufs neue, er wußte genau, was nun kam.
»Wir bekommen einen Weststurm, Sir, so wahr ich William Bush heiße.«
»Leicht möglich«, sagte Hornblower. Er hatte schon den ganzen Tag über
schnuppernd die Luft eingesogen - aber seine Ansichten in diesem Punkt
wichen doch erheblich von der allgemeinen Meinung ab. Er konnte einfach
nicht glauben, daß allein der Übergang von einem Tag, der noch eine
Minute länger als zwölf Stunden war zum nächsten, der um ebensoviel
hinter zwölf Stunden zurückblieb, Stürme aus westlicher Richtung auslösen
konnte. Seiner Meinung nach kam es zu dieser Jahreszeit deshalb zu
schweren Stürmen, weil sich der nahende Winter bemerkbar machte. Aber
neunundneunzig von hundert Menschen ließen sich nicht davon abbringen,
daß es da einen ganz unmittelbaren, wenn auch höchst geheimnisvollen
kausalen Zusammenhang gab. »Der Wind frischt auf, und der Seegang
nimmt auch etwas zu, Sir«, fuhr Bush unerbittlich fort. »Ja.«
Hornblower widerstand der Versuchung, ihm auseinander zusetzen, daß der
Sturm nicht etwa aufkam, weil heute die Sonne um sechs Uhr unterging,
denn er war sich darüber klar, daß er damit nicht ankam, sondern höchstens
jenes überlegene Lächeln hervorrief, mit dem man die absurden Ansichten
von Kindern, Narren oder Kommandanten zur Kenntnis zu nehmen pflegt.
»Unser Wasservorrat reicht noch achtundzwanzig Tage, Sir.
Vierundzwanzig, wenn man den Verlust durch Verschütten und nicht ganz
entleerbare Fässer abzieht.«
»Also bei gekürzten Rationen sechsunddreißig Tage«, sagte Hornblower.
»Jawohl, Sir«, bestätigte Bush mit einer Betonung, die mehr verriet als
Worte ausdrücken können.
»In einer Woche werde ich den Befehl dazu geben«, sagte Hornblower. Daß
ein Sturm einen ganzen Monat anhielt, war nicht zu erwarten, aber dem
ersten konnte ein zweiter folgen, ehe die Wasserfahrzeuge von Plymouth
herüberkamen, um die Vorräte zu ergänzen. Dank der guten Regelung des
Nachschubs durch Cornwallis war es während der sechs Monate, die die
Hotspur nun ohne Unterbrechung in See war, noch nie vorgekommen, daß
die Wasserrationen gekürzt werden mußten.
Sollte es jetzt nötig werden, dann war das eben eine neue, lästige Sorge, die
mit dem verrinnenden Jahr auf sie zukam. »Danke, Sir«, sagte Bush, hob
grüßend die Hand an den Hut und ging über das dunkle, schwankende Deck
nach vorn, um dort nach dem Rechten zu sehen.
Wahrhaftig, es gab Sorgen aller Art, kleine sowohl wie große.
Erst gestern früh hatte Hornblower von Doughty zu hören bekommen, daß
sein Rock an den Ellbogen durchgewetzt war, und er hatte außer der Gala
doch nur zwei Röcke an Bord.
Doughty hatte den Flicken wirklich sauber aufgesetzt, aber trotz allem
Suchen war im ganzen Schiff kein Stück Stoff aufzutreiben, das genau den
gleichen, etwas ausgebleichten Farbton hatte. Auch mit seinen Hosen sah es
böse aus, ihre Sitzflächen waren schon fast so dünn wie Papier, dabei waren
ihm die ungestalten Dinger, die die Mannschaft aus der Schlappkiste
bekam, doch so gründlich zuwider. Aber was half’s! Da auch dieser Vorrat
rasch zu Ende ging, mußte er sich eine solche Hose sichern, solange es
überhaupt noch welche gab. Er trug jetzt seine dicke Winterunterkleidung,
im April waren ihm drei Stell überreichlich erschienen, jetzt aber sah er sich
der Möglichkeit gegenüber, daß er bei Sturm immer wieder bis auf die Haut
naß wurde und kaum in der Lage war, sein Zeug wieder trocken zu
bekommen. Er verfluchte seine eigene Torheit und zog sich schließlich
zurück, um noch ein wenig Schlaf zu finden, weil er schon kommen sah,
daß ihm eine unruhige Nacht bevorstand. Wenigstens hatte er ein
anständiges Dinner im Magen, denn Doughty hatte ihm aus einem
Ochsenschwanz, dem mindesten und am wenigsten begehrten Stück des
allwöchentlich für die Mannschaft gelieferten Rindes, ein wahrhaft
königliches Mahl bereitet. Wenn der Sturm anhielt, war das vielleicht für
lange Zeit sein letztes wirklich gutes Dinner. Dazu kam natürlich, daß sich
der Winter nicht nur auf See, sondern auch an Land geltend machte; vor
dem nächsten Frühjahr war nicht zu erwarten, daß es anderes Gemüse gab,
als gekochten Kohl und Kartoffeln.
Hornblowers Erwartung, daß ihm eine unruhige Nacht bevorstand, erwies
sich als durchaus berechtigt. Eine Weile hatte er wach gelegen, weil er die
lebhaften Bewegungen der Hotspur verspürte und mit dem Entschluß
kämpfte, aufzustehen und sich anzuziehen oder, was vielleicht noch besser
war, sich eine Lampe kommen zu lassen und zu lesen. Da klopfte es
plötzlich mit harten Schlägen an seine Tür. »Signal vom Flaggschiff, Sir!«
»Ich komme.«
Doughty war wirklich ein Diener, wie es keinen besseren gab - er war im
gleichen Augenblick mit einer Sturmlaterne zur Stelle. »Sie brauchen Ihr
Peajackett, Sir, und darüber das Ölzeug. Hier ist Ihr Südwester, Sir. Es wäre
zu empfehlen, Sir, den Schal umzunehmen, damit das Peajackett trocken
bleibt.«
Doughty packte Hornblower ein, wie eine Mutter, die ihren Jungen winters
zur Schule schickt, und beide taumelten und rutschten dabei auf dem
unangenehm tanzenden Deck umher.
Endlich trat Hornblower in die heulende Finsternis hinaus.
»Eine weiße Rakete und zwei Blaulichter vom Flaggschiff, Sir«, meldete
Young. »Sie bedeuten: Abstand von Land vergrößern, Position einnehmen
nach Plan.«
»Danke. Welche Segel haben wir stehen?«
Das hatte Hornblower längst aus den Bewegungen des Schiffes
geschlossen, aber er wollte sichergehen. Für seine geblendeten Augen war
es noch schwarze Nacht, so daß er selbst nichts erkennen konnte. »Doppelt
gereffte Marssegel und Großsegel, Sir.«
»Machen Sie das Großsegel fest und gehen Sie dann auf Steuerbord-Bug.«
»Steuerbord-Bug, aye, aye, Sir.«
Der Befehl, die landfernen Standorte einzunehmen, bedeutete den
allgemeinen Rückzug der Kanalflotte von der gefährlichen Küste. Das Gros
hielt sich siebzig Meilen seewärts von Brest in sicherer Entfernung von der
schrecklichen Leeküste und so weit westlich, daß ihm ein Weg in die Tor-
Bai offenstand, der sowohl frei von Ouessant auf der einen wie von Start
Point auf der anderen Seite führte - dies für den Fall, daß der Sturm alles
gewohnte Maß überschritt und kein Schiff mehr beigedreht draußen
bestehen konnte. Das Küstengeschwader hatte seine Position dreißig Meilen
weiter nach Land zu. Das waren die seetüchtigsten Schiffe, die darum auch
mehr wagen konnten, um Brest möglichst nahe zu sein, falls ein plötzliches
Umspringen des Windes den Franzosen erlaubte, auszulaufen.
Aber es ging ja nicht nur um das Auslaufen der blockierten Franzosen,
mindestens ebenso wichtig war es, das Einlaufen anderer französischer
Schiffe zu verhindern. Draußen im Atlantik kreuzte mehr als ein kleines
Häufchen französischer Schiffe - auf einem davon war angeblich sogar
Bonapartes eigener Sohn mit seiner amerikanischen Frau an Bord. Sie alle
waren geradezu darauf versessen, einen französischen Hafen zu erreichen,
weil ihnen Proviant und Wasser auszugehen drohten.
Die Najade, die Doris und die Hotspur mußten unter Land bleiben, um
solche Unternehmungen zu unterbinden bzw. zur Meldung zu bringen. Sie
waren den Gefahren der Leeküste noch am besten gewachsen - und sie
waren am leichtesten zu entbehren, wenn ihnen doch etwas zustieß. So kam
es, daß sich der befohlene Standort der Hotspur nur zwanzig Seemeilen
westlich der Insel Ouessant befand, dort wo man noch am ersten erwarten
durfte, daß französische Schiffe Land machten, wenn sie vor dem Sturm
laufend den Hafen von Brest ansteuerten.
Bush tauchte aus dem Dunkel auf und rief, den Sturm überschreiend,
Hornblower zu:
»Die Tag- und Nachtgleiche, habe ich’s nicht gesagt, Sir?«
»Ja, ja.«
»Das Schlimmste steht uns noch bevor, Sir.«
Die Hotspur lag jetzt mit dichten Schoten am Wind und schwang sich
stampfend und rollend über die gewaltigen, dem Auge verborgenen Seen,
die von Backbord vorn auf sie einstürmten. Hornblower ärgerte sich im
stillen, daß Bush an diesem Szenenwechsel offenbar seine helle Freude
hatte. Nach den langen Schönwettertagen kam ihm der Sturm und die
Kreuzerei gegen den Wind gerade zupaß, während Hornblower alle Mühe
hatte, sich auf den Beinen zu halten und stark im Zweifel war, ob sein
empfindlicher Magen diesen plötzlichen Wechsel nicht übel nahm.
Der Wind heulte um sie her, und immer wieder jagten Gischtwolken über
Deck, die Nacht war ein einziges lärmendes Chaos. Hornblower hielt sich
eisern an den Finknetzen fest - die Zirkusreiter, die er als Kind gesehen
hatte, wie sie aufrecht, mit jedem Fuß auf einem Pferd stehend, um die
Manege ritten, hatten es dabei gewiß nicht schwerer gehabt, als er in diesem
Augenblick. Vor allem war jenen Artisten bei ihrer Vorführung nicht immer
wieder eimerweise peitschender Gischt um die Ohren geflogen.
Die Windstärke war während des Sturms leichten Schwankungen
unterworfen. Das Auffrischen war nicht so stark, daß man es als Bö
bezeichnen konnte, dagegen stellte Hornblower sehr bald fest, daß ihm kein
entsprechendes Abflauen folgte. Unter seinen Fußsohlen und an den
Händen, mit denen er sich festhielt, fühlte er unverkennbar deutlich, daß die
Hotspur immer weiter überlag und immer härter einsetzte.
Offenbar führte sie bereits zu viel Segel. Aus einem Meter Entfernung
schrie er Jones, dem Wachhabenden Offizier, seinen Befehl ins Ohr:
»Vier Reffs in die Marssegel!«
»Aye, aye, Sir.«
In den nächtlichen Lärm des Sturmes mischten sich jetzt auch noch die
schrillen Töne der Bootsmannsmaatenpfeifen, auf dem Mitteldeck wurden
taumelnde, eilende Gestalten mit kreischenden Kommandorufen angefeuert.
»Alle Mann auf! Vier Reffs in die Marssegel!«
Die Männer strebten, so schnell es auf dem auf- und niedertanzenden Deck
möglich war, auf ihre Stationen, und dann trugen die wer weiß wie oft
wiederholten Übungen wieder einmal ihre Frucht, denn es fiel den Leuten
durchaus nicht besonders schwer, in Nacht und Sturmgeheul die Handgriffe
zu wiederholen, die sie unter besseren Bedingungen so gründlich erlernt
hatten. Hornblower fühlte sofort, wie die Bewegungen der Hotspur weicher
wurden, als Young durch leichtes Luven die Marssegel zum Killen brachte,
um den auf ihnen lastenden Winddruck zu mindern. Dann enterten die
Männer auf und vollführten dort oben artistische Künste, gegen die sein
lächerliches Gleichgewicht-Halten ein Kinderspiel war. Welcher
Trapezkünstler arbeitete je in stockfinsterer Nacht und gar auf einem
Flußpferd, das in einem Sturm wahrlich keinen sicheren Halt bot? Oder gab
es einen Artisten, der einem einfachen Matrosen das Kunststück
nachgemacht hätte, auf der Rahnock, fünfzig Fuß über der tobenden See,
die Refftalje in die Reffkausch einzupicken? Selbst der Löwenbändiger, der
seine tückischen Bestien mit wachsamem Auge in Schach hielt, brauchte
nicht mit einer so wilden Feindseligkeit zu rechnen, wie sie von der toten
Materie eines entfesselten Segels ausgehen konnte, das die Rahgäste von
ihrem gefährlichen Standort herunterzuschlagen suchte. Eine kleine
Drehung des Ruders bewirkte, daß die Segel wieder zogen, und die Hotspur
legte sich von neuem auf die Seite und setzte ihr verbissenes Ringen mit
dem Sturm fort. Es gab gewiß kein besseres Beispiel für die Überlegenheit
des menschlichen Geistes über das blinde Wüten der entfesselten Natur, als
daß ein Schiff sogar in der Lage war, die Gewalt eines Sturms für seine
Zwecke zu nutzen, der es doch mit roher Kraft zu vernichten strebte.
Hornblower krabbelte mühsam zum Kompaß und beobachtete eine Weile,
was das Schiff anlag. Dann rechnete er im Kopf aus, wie sich Strom und
Abtrift auf den Kurs auswirkten und verglich das Ergebnis dieser Rechnung
mit seinem Vorstellungsbild vom Verlauf der französischen Küste. Prowse
stand neben ihm und war offenbar mit dem gleichen Problem beschäftigt.
»Ich - möchte - meinen, - wir - hätten - uns - weit - genug - freigesegelt, -
Sir!« Er mußte Hornblower Silbe um Silbe ins Ohr schreien, dieser mußte
ihm ebenso antworten: »Solange - es - geht - wollen - wir - noch -
durchhalten!« Es war erstaunlich, wie rasch bei solchem Unwetter die Zeit
verflog, der Tag konnte nicht mehr fern sein. Und der Sturm frischte immer
noch auf.
Seit Hornblower die ersten Anzeichen seines Nahens wahrgenommen hatte,
waren schon fast vierundzwanzig Stunden vergangen, dennoch hatte der
Wind noch nicht seine volle Stärke erreicht. Wahrscheinlich wehte es jetzt
noch tagelang weiter, mit dreien war bestimmt zu rechnen, vielleicht mußte
man sogar auf mehr gefaßt sein. Und wenn es dann abflaute, stand der Wind
vielleicht noch sehr lange weiter aus Westen und hielt die von Plymouth
kommenden Wasser- und Proviantfahrzeuge auf. Wenn es das Unglück
wollte, trafen sie unter solchen Umständen gerade erst ein, wenn die
Hotspur wieder auf ihrer Station vor dem Goulet lag.
»Mr. Bush!« Hornblower mußte Bush an der Schulter fassen, um sich bei
dem Höllenlärm bemerkbar zu machen: »Wir wollen ab heute die
Wasserrationen kürzen. Zwei Rationen für drei Mann.«
»Aye, aye, Sir. Es kann auf keinen Fall schaden.« Härten gab es für Bush
nicht, sie machten ihm selbst so wenig aus, daß er sie ohne Bedenken auch
der Mannschaft auferlegte. Hier ging es bestimmt nicht darum, Überfluß zu
beschneiden; was den Männern bevorstand, bedeutete vielmehr, daß ihr
ohnedies hartes Dasein noch um ein Erkleckliches härter werden sollte.
Die normale Wasserration von einer Gallone (viereinhalb Liter) pro Mann
und Tag war schon knapp genug bemessen, aber sie war die Menge, mit der
ein Mann erfahrungsgemäß eben noch auskam. Zwei drittel Gallonen am
Tag waren eine schauerliche Zumutung, schon nach wenigen Tagen begann
da überall der Durst in den Gehirnen zu spuken. Wie zum Hohn gingen in
diesem Augenblick gerade die Pumpen. Die federnde Elastizität der
Verbände, die die Hotspur bei dieser gewaltigen Beanspruchung vor dem
Aufbrechen schützte, hatte auch die Folge, daß sie bei schwerem Seegang
recht erheblich Wasser machte, weil ihre Nähte über und unter der
Wasserlinie beim Arbeiten undicht wurden. Das eingedrungene Wasser
sammelte sich ein - zwei - drei Fuß hoch in der Bilge. Solange der Sturm
anhielt, hatte der größte Teil der Besatzung sechs Stunden im Tag - nämlich
eine Stunde auf jeder Wache - zu tun, um dieses Wasser wieder aus dem
Schiff zu schaffen.
Der Osthimmel färbte sich schon grau, der Wind frischte immer noch auf,
die Hotspur konnte unmöglich noch weiter gegen ankreuzen. »Mr. Cargill!«
- Cargill hatte die Wache -
»wir wollen beidrehen - unter Großstengestagsegel.«
Hornblower mußte aus Leibeskräften brüllen, bis Cargill durch Nicken
kundgab, daß er verstanden hatte. »Alle Mann auf, klar zum Manöver!«
Ein paar Minuten harter Arbeit brachten einen gründlichen Wandel. Als der
gewaltige Hebelarm der Marssegel weggefallen war, lag die Hotspur nicht
mehr so hart über. Auch der geringere Druck des Großstengestagsegels hielt
sie leidlich auf Kurs, und überdies kam es ja von nun an nicht mehr darauf
an, das kleine Schiff mit dem Ruder unablässig hart gegenan zu pressen.
Jetzt hob sich die Hotspur leichter und ungezwungener über die Seen, sie
arbeitete dabei zwar noch heftiger als zuvor, dennoch wurde sie nicht mehr
so stark beansprucht. Noch warfen die Wogen sie wie einen Spielball
umher, noch gischtete eine See nach der anderen über die Luvreling,
dennoch benahm sie sich jetzt ganz und gar anders als zuvor, da sie dem
Druck des Windes weich nachgab, statt ihm auf Biegen und Brechen Trotz
zu bieten.
Bush drückte Hornblower einen Kieker in die Hand und wies nach Luv, wo
jetzt grau in grau die Kimm zu erkennen war - nicht als gerade Trennlinie
zwischen Himmel und Wasser, sondern wie gezackt von den gewaltigen
anrollenden Seen.
Hornblower stützte sich ab, um beide Hände für das Glas frei zu haben. See
und Wolkenhimmel huschten abwechselnd durch sein Gesichtsfeld, als die
Hotspur über eine Folge riesiger Wellenberge hinwegtanzte. Es war alles
andere als einfach, die Stelle ins Auge zu fassen, nach der Bush gewiesen
hatte, man erhaschte sie immer nur für Augenblicke, um sie sogleich wieder
zu verlieren. Da, jetzt flitzte etwas über das Gesichtsfeld - weg - da war es
wieder. Langjährige Gewöhnung an den Gebrauch des Kiekers hatten
Hornblower zu geschickten Reflexbewegungen verhelfen, so daß er alsbald
imstande war, das Objekt, wenn schon mit Unterbrechungen, so doch
genauer ins Auge zu fassen. »Die Najade, Sir«, schrie ihm Bush ins Ohr.
Die Fregatte lag beigedreht wie die Hotspur einige Meilen in Luv. Sie hatte
eines jener neumodischen, sehr schmal geschnittenen, nicht reffbaren
Sturmmarssegel stehen. Wenn man beigedreht lag, mochte ein solches
Segel sehr vorteilhaft sein, schon seine geringere Höhe fiel dabei ja stark
ins Gewicht.
Als Hornblower dann vergleichsweise das Verhalten seiner Hotspur unter
ihrem Großstengestagsegel kritisch verfolgte, fand er beim besten Willen
nichts daran auszusetzen. Die Höflichkeit hätte geboten, daß er beim
Zurückreichen des Glases ein paar Worte sprach, allein die Mühe, sich bei
solchem Unwetter verständlich zu machen, warf alle gute Erziehung über
den Haufen, und so begnügte er sich denn mit einem stummen Nicken. Daß
die Najade dort in Luv beigedreht lag, gab immerhin eine gewisse
Sicherheit, daß auch die Hotspur auf ihrer richtigen Position war, zumal
Hornblower weiter draußen an der Kimm auch die wild arbeitende Doris
entdeckt hatte.
Somit war alles geschehen, was fürs erste zu geschehen hatte.
Ein vernünftiger Mann ließ sich jetzt, solange es noch möglich war, sein
Frühstück bringen, ein vernünftiger Mann achtete ganz einfach nicht darauf,
daß die neuen, ungewohnten Bewegungen des Schiffs seinem Magen nicht
besonders zu gefallen schienen.
Das mußte, wie vieles auf See, selbstverständlich in Kauf genommen
werden. Als er in die Kajüte kam und Huffell, der Zahlmeister, dort
erschien, um seine Morgenmeldung zu machen, gab es gleich eine gute
Nachricht. Sobald sich die ersten Vorboten des Sturmes zeigten, hatten
Bush und Huffell sofort Simmonds, den Koch, herausgeholt und ihn auf
Vorrat Essen zubereiten lassen. »Eine ausgezeichnete Maßnahme, Mr.
Huffell.«
»Sie ist in Ihren ständigen Befehlen niedergelegt, Sir.« Ja richtig, jetzt
erinnerte er sich daran. Er hatte das mit aufgenommen, als er Cornwallis’
Befehl gelesen hatte, der sich auf das Verhalten der Schiffe bei westlichen
Stürmen bezog.
Simmonds hatte also in den größten Kesseln der Hotspur dreihundert Pfund
Salzfleisch und die gleiche Menge getrocknete Erbsen gekocht, ehe der
Sturm dazu zwang, die Kombüsenfeuer zu löschen.
»Das Zeug ist gerade noch halb gar geworden, Sir«, sagte Huffell. Für die
nächsten drei Tage, zur Not sogar für vier, gab es also für die Leute
wenigstens mehr zu essen als nur trockenes Hartbrot. Sie konnten kaltes,
halbgares Schweinefleisch und dazu jenen kalten Erbsenbrei bekommen,
mit dem sich dem bekannten Kinderlied zufolge der Mann im Mond den
Mund verbrannte.
»Danke, Mr. Huffell, länger als vier Tage wird der Sturm wohl nicht
anhalten.« Genauso lange dauerte er denn auch, jener Sturm, der nach dem
schönsten Sommer den härtesten Winter seit Menschengedenken einleiten
sollte. Die Hotspur lag vom Winde gepeitscht und von mächtigen Seen
bedrängt alle vier Tage lang beigedreht auf ihrer Station, Hornblower
berechnete besorgt, wie weit ihn Strom und Abtrift nach Lee versetzten.
Auch als der Wind weiter nördlich drehte, änderte sich an der Lage nicht
viel, nur daß jetzt die Gefahr nicht mehr von Ouessant im Norden, sondern
von der Isle de Sein, südlich der Einfahrt nach Brest, drohte. Erst am
fünften Tage konnte die Hotspur wieder dreifach gereffte Marssegel setzen
und auf die befohlene Position zurückkreuzen. Am gleichen Tage gelang es
Simmonds, wieder Feuer in seinem Kombüsenherd zu machen und der
Besatzung - samt ihrem Kommandanten - heißes, gekochtes Rindfleisch zu
bieten, das allen nach dem ewigen kalten Schweinefleisch köstlich
schmeckte. Auch diese Dreireff-Brise reichte noch aus, die atlantischen
Roller in ihrer ursprünglichen Größe und Allgewalt zu erhalten. Wie eine
Nußschale schwebte die Hotspur über ihre Kämme und schlitterte wie ein
Häufchen Elend wieder zu Tal. Zu diesen ewigen Auf und Nieder gesellte
sich die eigene Schraubenbewegung, sooft sie mit dem Bug in die
anrollenden Seen tauchte, und zuweilen überdies noch ein unheimliches
Überholen, wenn eine »wilde See« gegen ihr Vorschiff krachte.
Ganz schlimm aber kam es, wenn - was gottlob selten geschah - eine
besonders hohe See die Segel bekalmte, so daß die Hotspur haltlos in die
nächste See hineintaumelte, statt ihrem Ansturm unter dem Druck des
Windes weich zu begegnen, denn dann brach jedes Mal ein mächtiger
Schwall grünen Wassers an Deck. Aber eine Stunde pumpen während jeder
Wache hielt die Bilgen dennoch ständig lenz. Alle zwei Stunden wurde
gewendet, und jeder dieser mühsamen Schläge trug der Hotspur eine halbe
Meile kostbaren Seeraums ein, so daß sie, ehe der nächste Sturm
hereinbrach, die verhältnismäßig sichere Position wieder gewinnen konnte,
die sie ursprünglich innehatte.
Die Herbststürme tobten, als forderten sie für den unwahrscheinlich
schönen Sommer ihren Tribut - und vielleicht war diese Ansicht nicht
einmal so abwegig. Hornblower zum Beispiel neigte zu einer Theorie,
derzufolge langanhaltendes Hochdruckwetter im Sommer die Folge haben
sollte, daß sich die aufgestauten Schlechtwettergebiete im Westen
verheerender austobten als in normalen Jahren. Wie dem auch war, nach
dem ersten Sturm hielt die steife Dreireff-Brise vier Tage lang an und
frischte dann erneut bis Sturmstärke auf. Der Sturm wurde zum Orkan und
heulte wie für alle Ewigkeit aus Westen. Grauen, trüben Tagen mit niedrig
jagenden Wolken folgten schwarze, unheimliche Nächte. Der Wind pfiff
ohne Unterlaß in der Takelage, bis das Ohr den Lärm einfach nicht mehr
ertrug, bis für fünf Minuten Stille kein Preis zu hoch gewesen wäre. Dabei
war kein Preis der Welt hoch genug, um auch nur eine Sekunde Stille
einzuhandeln. In das Toben des Windes mischte sich das Knarren und
Ächzen der Schiffsverbände, das unablässige Vibrieren der Takelage
übertrug sich auf alles Holzwerk, und es schien am Ende, als ob Körper und
Geist erschöpft von ewigem Lärm und ewiger Bewegung dieser Hölle keine
Minute länger standhalten könnten. Und doch hielten sie in der Folge noch
tagelang durch. Endlich flaute der Sturm dann doch zu einer frischen Brise
ab, die nur noch ein Reff in den Marssegeln verlangte. Aber dann frischte
der Wind - unglaublich, aber wahr - wiederum, es war in einem einzigen
Monat das drittemal, zum vollen Sturm auf, und alle Mann holten sich zum
drittenmal Beulen und Schrammen, weil sie in dem hart arbeitenden Schiff
erbarmungslos umhergeworfen wurden. Während dieser dritten
Sturmperiode hatte Hornblower eine seelische Krise durchzustehen. Sie
kam nicht dadurch zum Ausbruch, daß seine Rechnung nicht aufging, nein,
ihre Ursache reichte viel tiefer.
Dennoch gab er sich alle Mühe, unerschütterlichen Gleichmut zur Schau zu
tragen, als Bush, Huffell und der Schiffsarzt Wallis ihre tägliche Meldung
machten. Er hätte die drei zu einem offiziellen Kriegsrat einberufen können,
er hätte sich dadurch decken können, daß er sie veranlaßte, ihre
Stellungnahmen schriftlich niederzulegen, um sie gegebenenfalls einem
Ermittlungsgericht vorlegen zu können, aber derartige Schritte entsprachen
nicht seiner Wesensart. Verantwortung war die Luft, in der er lebte, er
konnte ihrer so wenig entraten wie jener anderen Luft, die der Mensch zum
Atmen braucht.
Just als zum erstenmal wieder gereffte Marssegel gesetzt werden konnten,
fiel seine Entscheidung.
»Mr. Prowse, ich wäre Ihnen verbunden, wenn Sie einen Kurs absetzen
würden, der uns so nahe zur Najade führt, daß sie unsere Signale ablesen
kann.«
»Aye, aye, Sir.«
Hornblower stand auf dem Achterdeck im unaufhörlichen, höllischen
Brausen des Sturms und nahm es Prowse innerlich übel, daß er ihn so
fragend ansah. In der Offiziersmesse hatte man über sein Problem gewiß
längst superkluge Reden geführt.
Daß das Trinkwasser knapp war, wußten sie längst, und ebenso sicher war
ihnen bekannt, daß Wallis drei Fälle von wunden Gaumen untergekommen
waren - einem der ersten Anzeichen nahenden Skorbuts, und das in einer
Marine, die für sich in Anspruch nahm, den Skorbut bis auf besonders
gelagerte Einzelfälle überwunden zu haben. Natürlich hatten sie sich alle
gefragt, wann ihr Kommandant endlich der nun einmal gegebenen Lage
Rechnung tragen würde. Vielleicht hatten sie sogar gewettet, an welchem
Tage dieses große Ereignis stattfinden werde. Aber das Problem selbst, die
Entscheidung war und blieb nicht ihre, sondern Hornblowers ureigenste
Angelegenheit.
Die Hotspur quälte sich mühsam voran, um an den Punkt in Lee der Najade
zu gelangen, wo ihre Signalflaggen senkrecht zur Blickrichtung standen.
»Mr. Foreman, bitte signalisieren Sie an Najade: Erbitte Erlaubnis, Hafen
aufsuchen zu dürfen.«
»Erbitte Erlaubnis, Hafen aufsuchen zu dürfen, aye, aye, Sir.«
Die Najade war das einzige Schiff des Küstengeschwaders - und damit der
ganzen Kanalflotte -, das in Sicht war, und ihr Kommandant war daher auch
der am Ort älteste Seeoffizier. So gut wie jeder Kommandant war er ja
dienstälter als der Kommandant der Hotspur. » Najade zeigt verstanden«,
meldete Foreman und dann, zehn Sekunden später:
» Najade an Hotspur, Sir: Frage warum?«
Es wäre immerhin möglich gewesen, dieses Ansinnen etwas verbindlicher
zu formulieren. Chambers hätte etwa signalisieren können: »Bitte Antrag
begründen« oder etwas von ähnlicher Bedeutung. Statt dessen nur den
Fragewimpel zu heißen, war natürlich bequem und ging obendrein schnell.
Hornblower antwortete ebenso kurz und bündig:
» Hotspur an Najade: Acht Tage Wasser.«
Er beobachtete gespannt, wie die Antwort an den Signalleinen der Najade
emporstieg. Sie war kein einfaches Ja, wenn er die Erlaubnis erhielt, war sie
zum mindesten an Bedingungen geknüpft. » Najade an Hotspur, Sir: Noch
vier Tage bleiben.«
»Danke, Mr. Foreman.«
Hornblower tat, als ob ihn das gar nichts anginge, weder sein Gesicht noch
seine Stimme verrieten die geringste Bewegung.
»Ich möchte wetten, daß er für zwei Monate Wasser an Bord hat, Sir«, sagte
Bush verärgert. »Wir wollen es hoffen, Mr. Bush.«
Sie waren etwa zweihundert Meilen von der Tor Bay entfernt.
Mit günstigem Wind konnten sie in zwei Tagen dort sein, aber für die
Tücke des Schicksals war dann kein Spielraum mehr gelassen. Wenn der
Wind nach Ablauf von vier Tagen zum Beispiel nach Osten umsprang, was
durchaus im Bereich der Möglichkeit lag, dann brauchten sie eine Woche
und mehr, um nach der Tor Bay zu gelangen. Wohl kamen die
Wasserfahrzeuge um so schneller an ihr Ziel, wer wußte aber, ob sie die
Hotspur auch gleich fanden. Überdies war dann die See womöglich so rauh,
daß an Bootsverkehr nicht zu denken war. Es lag also durchaus im Bereich
der Möglichkeit, daß die Besatzung der Hotspur jämmerlich verdursten
mußte.
Hornblower war es nicht leicht gefallen, sein Ersuchen vorzubringen, weil
er auf keinen Fall als einer jener Kommandanten gelten wollte, deren
Sinnen nur darauf gerichtet war, wieder einmal einzulaufen. Aus diesem
Grund hatte er auch so lange damit gezögert, wie es überhaupt zu vertreten
war. In Chambers’ Augen nahm sich seine Lage wahrscheinlich anders aus.
Als Außenstehender bedachte der Mann natürlich nicht, zu welcher
Katastrophe sie sich entwickeln konnte. Auf diese Art war es weiß Gott
keine Kunst, den harten, entschlossenen Mann zu spielen, einfacher,
bequemer, billiger ging es nicht.
»Mr. Foreman, bitte geben Sie zurück: Danke, begebe mich wieder auf
Station, leben Sie wohl!«
»Mr. Prowse, wenn das Signal verstanden ist, können wir abfallen. Mr.
Bush, die Wasserzuteilung wird ab sofort auf die Hälfte gekürzt.« Für einen
Mann, der von Salzfleisch leben mußte, waren zwei Liter Wasser - und was
für Wasser - als tägliche Ration für alle Zwecke entschieden zu wenig,
solcher Mangel an Flüssigkeit war nicht nur bitter hart, sondern auch
schädlich für die Gesundheit, aber die Kürzung bedeutete eben, daß noch
sechzehn Tage vergehen konnten, ehe der letzte Tropfen Wasser getrunken
war.
Kapitän Chambers hatte sich über das zu erwartende Wetter gründlich
getäuscht, aber vielleicht war ihm daraus nicht einmal ein Vorwurf zu
machen, denn der Wind frischte unglaublicherweise am vierten Tag nach
dem Austausch der Signale abermals auf und entwickelte sich zum vierten
schweren Sturm dieser schrecklichen Herbstzeit. Gegen Ende der
Nachmittagswache wurde Hornblower wieder an Deck gerufen, weil es an
der Zeit schien, die gerefften Marssegel festzumachen und an ihrer Stelle
das Sturmstagsegel zu setzen. Es dunkelte bereits, die Zeit der Tag- und
Nachtgleiche, da die Sonne um sechs Uhr unterging, war ja längst vorüber.
So war es denn auch nicht verwunderlich, daß einen dieser heulende West
bis ins innerste Mark erschauern machte. Er war ausgesprochen kalt, dieser
Wind, nicht frostig, nicht eisig, aber doch von einer durchdringenden Kälte.
Hornblower versuchte auf dem tanzenden Deck auf und ab zu gehen, um
seinen Blutkreislauf anzuregen. Mit der Zeit wurde ihm denn auch warm,
aber das machte nicht die Bewegung, sondern allein die Kraft, die er
aufwenden mußte, um sich auf den Beinen zu halten. Die Hotspur setzte
wie ein flüchtiger Hirsch über die Wogen, und von unten her vernahm man
dazu die öde Begleitmusik der arbeitenden Pumpen.
Jetzt war noch für sechs Tage Wasser an Bord, bei halben Rationen reichte
es noch für zwölf. Hornblower wälzte Gedanken, so düster wie die Nacht,
die ihn umgab. Fünf Wochen waren vergangen, seit er den letzten Brief an
Maria senden konnte, sechs Wochen, seit er die letzte Nachricht von ihr
empfing - sechs Wochen angefüllt mit heulendem Sturm und tobender See.
Ihr oder dem Kind mochte in dieser langen Zeit das Schlimmste
widerfahren sein, und sie fragte sich bestimmt voll Sorge, wie es ihm und
seiner Hotspur ergehen mochte. Eine besonders hohe See tauchte plötzlich
tosend aus dem Dunkel auf und stürzte sich krachend über das Deck der
Hotspur.
Hornblower fühlte, wie der Schiffsrumpf unter seinen Füßen plötzlich alles
Leben verlor und erschreckend träge wurde. Die See mußte das Oberdeck
metertief unter Wasser gesetzt haben, das hieß, daß das arme Deck in
diesem Augenblick fünfzig bis sechzig Tonnen Wasser zu tragen hatte.
Sekundenlang lag die Hotspur wie tot, dann fing sie wieder an zu rollen,
langsam erst, dann immer freier, trotz des Sturmes hörte man deutlich, wie
das Wasser rauschend von Reling zu Reling schoß. Wildbächen gleich
strömte es durch die überlasteten Speigatten und befreite das Schiff auf
diese Art allmählich wieder von seiner drückenden Last. Zögernd erwachte
die Hotspur zu neuem Leben und tanzte bald wieder so leicht wie zuvor
über die gewaltigen Kämme der Wogen. Ein Schlag wie dieser konnte nur
zu leicht das Ende der Hotspur bedeuten, es war durchaus nicht sicher, daß
sie ihm auf jeden Fall gewachsen war, man mußte allemal befürchten, daß
ihr Deck einer solchen Belastung nicht standhielt. Wieder krachte eine See
auf ihr Vorschiff nieder, als schlüge ein wahnsinniger Riese mit dem
Hammer auf sie ein, und gleich darauf kam auch schon die nächste
angerauscht. Am folgenden Tag wehte es noch härter, es war der
schlimmste Tag, den die Hotspur in diesen ganzen harten Wochen
durchzustehen hatte. Ein leichtes Umspringen des Windes - oder war es ein
Auffrischen - hatte einen Seegang aufgewühlt, der ihr ganz und gar nicht
behagen wollte. Ihr Mitteldeck stand jetzt die längste Zeit unter Wasser, und
sie wurde diese Last nicht los, weil jede See sie von neuem überflutete,
längst ehe sie sich von ihrer Vorgängerin befreien konnte. Das hieß, daß die
Pumpen fortan drei von je vier Stunden in Betrieb waren. Die Maate, die
Freiwächter, die Kuhlgäste und die Seesoldaten, sie alle taten getreulich
ihre Pflicht, noch der letzte Mann an Bord war gehalten, volle zwölf
Stunden am Tag die schwere Arbeit an den Pumpen auf sich zu nehmen.
Bushs Miene verriet noch offener als sonst seine Gedanken, als er herzutrat,
um seine Meldung zu machen: »Ab und zu«, sagte er, »ist die Najade
immer noch in Sicht, Sir, aber zum Signalisieren ist die Entfernung zu
groß.« Das war an dem Tag, als ihnen Kapitän Chambers’ Entscheidung
endlich erlaubte, den Hafen anzusteuern.
»Ich glaube nicht, daß wir bei diesem Wind und Seegang abfallen können.«
Bushs Ausdruck verriet, wie schwer es ihm fiel, sich das einzugestehen. Die
Hotspur konnte dem Ansturm der Seen in ihrer jetzigen Lage gewiß nicht
auf unbegrenzte Zeit standhalten, aber der Versuch, in diesem Unwetter
abzuhalten und vor dem Winde wegzulaufen, war auf jeden Fall ein Wagnis
auf Leben und Tod. »Hat Ihnen Huffell schon Meldung gemacht, Sir?«
»Ja«, sagte Hornblower.
Im Raum lagen seit nunmehr hundert Tagen zuunterst noch neun Stück
Hundert-Gallonen-Fässer (vierhundertfünfzig Liter) Frischwasser. Jetzt
hatte sich herausgestellt, daß der Inhalt eines dieser Fässer durch
eingedrungenes Seewasser verdorben und kaum noch zu genießen war. Um
die übrigen Fässer war es womöglich noch schlimmer bestellt. »Danke, Mr.
Bush«, sagte Hornblower, um zu bedeuten, daß er die Unterredung beenden
wollte, »wir wollen mindestens heute noch beigedreht bleiben.«
Es war doch anzunehmen, daß sich ein Sturm von dieser Stärke bald
ausgetobt hatte. Hornblower hatte allerdings das Gefühl, als ob diesmal
nicht so sicher damit zu rechnen sei.
Dieser Sturm strafte in der Tat alle Erfahrung Lügen. Als der neue Tag
zögernd zu dämmern begann, kämpfte die Hotspur unter niedrig
dahinjagenden Wolken immer noch gegen die tobende See, die an Wildheit
so wenig eingebüßt hatte wie der Sturm, der über ihre Kämme dahinpfiff.
Als Hornblower in seiner klammen Uniform das Deck betrat, war ihm
sofort klar, daß er jetzt die Entscheidung zu fällen hatte. Er kannte die
Gefahren, die dabei in Kauf zu nehmen waren, und hatte sich in langen
Nachtstunden darauf vorbereitet, ihnen wirksam zu begegnen.
»Mr. Bush, wir wollen das Schiff vor den Wind bringen.«
»Aye, aye, Sir.«
Ehe die Hotspur vor den Wind kam, mußte sie ihre verwundbare Seite dem
Ansturm der Wogen darbieten. Dabei war sie endlose Sekunden lang in
Gefahr, querschiffs überrollt und von den anstürmenden Brechern zum
hilflosen Wrack zusammengeschlagen zu werden. »Mr. Cargill!«
Was jetzt kam, war viel gefährlicher als seinerzeit die Verfolgung durch die
Loire. Cargill, der sich schon einmal so gut bewährt hatte, als es ums Ganze
ging, sollte heute wieder einen ganz ähnlichen Auftrag von ihm erhalten.
Dicht vor ihm stehend, schrie er ihm zu, was er von ihm wollte.
»Gehen Sie nach vorn! Machen Sie alles klar, um das Vorstengestagsegel zu
setzen! Auf meinen Wink heißen sie es vor!«
»Aye, aye, Sir.«
»Wenn ich zum zweitenmal winke, holen Sie es wieder nieder.«
»Aye, aye, Sir.«
»Mr. Bush, wir brauchen das Vormarssegel!«
»Aye, aye, Sir.«
»Die Mitte bleibt fest, nur die Schothörner werden gesetzt.«
»Aye, aye, Sir.«
»Halten Sie die Leute klar bei den Schoten und warten Sie auf meinen
zweiten Wink!«
»Aye, aye, Sir.«
Das Heck der Hotspur war fast so verletzlich wie ihre Seite.
Wenn sie es den Seen darbot, solange sie noch keine Fahrt lief, konnte es
sein, daß ein Brecher über ihr Achterschiff hereinbrach und mit aller Wucht
bis zum Bug über das Deck hinfegte. Einen solchen Schlag hätte die kleine
Hotspur wahrscheinlich nicht überlebt. Darum war es so wichtig, daß ihr
das Vormarssegel alsbald die nötige Fahrt verlieh, und doch durfte es auf
keinen Fall gesetzt werden, ehe sie nicht wirklich vor dem Wind lag, weil es
sie sonst zum Kentern nach Lee gedrückt hätte. Die Schothörner des großen
Segels genügten vollständig, um die gewollte Wirkung zu erzielen, die
Mitte konnte festgemacht bleiben. Auf diese Art bot man dem Wind
weniger Fläche als mit dem gerefften Segel und doch genug, um dem Schiff
bei dem herrschenden Sturm genügend Fahrt zu geben.
Hornblower stellte sich neben den Rudergänger, wo man ihn von vorn gut
sehen konnte. Mit einem Blick in die Takelage verschaffte er sich die
Gewißheit, daß das Vormarssegel in der befohlenen Weise klargemacht war.
Eine Weile verfolgte er noch, in welchem Winkel die Toppen über die mit
dem Wind jagenden Wolken fegten. Danach galt seine Aufmerksamkeit den
gewaltigen Seen, die unablässig von Luv auf das Schiff zugerollt kamen, er
beobachtete genau, wie die Hotspur jedes Mal überholte und wie sie
einstampfte, er schätzte die Stärke des heulenden Sturms, der ihn immer
wieder umzublasen suchte.
Dieser Sturm hatte überdies eine betäubende, ja eine lähmende Wirkung. Er
mußte sich alle Mühe geben, um wenigstens im innersten Kern seines
Wesens wach zu bleiben und sich die Fähigkeit zum klaren Denken zu
bewahren, obwohl der heftige Sturm seinen Leib taub und gefühllos
machte.
Eine wilde See brach mit einer gewaltigen Gischtwolke über das Vorschiff
herein, grüne Wassermassen schäumten über Deck achteraus, und
Hornblower schluckte nervös, denn es sah eine Weile wirklich so aus, als
könnte die Hotspur diesen Schlag nicht überleben. Aber langsam, müde
schwankend, gelang es ihr doch, die Last, die ihr Deck beschwerte, wieder
loszuwerden.
Endlich, als sie die letzte Beweglichkeit wiedergewonnen hatte, war der
Zeitpunkt zum Handeln gekommen. Ein Augenblick, der immer
wiederkehrte, sooft sich der Bug hob, um der nächsten anrollenden See zu
begegnen. Hornblower hob den Arm, und schon sah er, wie der schmale
Kopf des Vorstengestagsegels an seinem Stag emporkroch, und fühlte, wie
sich das Schiff unter dem zusätzlichen Segeldruck sofort hart überlegte.
»Hart Steuerbord!« befahl er jetzt schreiend den Rudergängern. Die
gewaltige Hebelkraft des Stagsegels, die ganz vorn am Bugspriet angriff,
schwenkte die Hotspur wie eine Windfahne herum. Da der Wind im Drehen
immer weiter von achtern einfiel, nahm sie allmählich mehr Fahrt auf, so
daß nun auch das Ruder zu wirken begann und seinerseits den Dreh
beschleunigte. Jetzt war sie im Wellental angelangt, aber sie drehte dabei
ohne Unterlaß weiter. Wieder hob Hornblower winkend den Arm. Hüben
und drüben wurde ein dreieckiges Stück des Vormarssegels sichtbar, als die
Männer an den Schoten rissen, und die Hotspur schoß förmlich nach vorn,
sobald der Wind das bißchen Leinwand füllte. Einen Augenblick schien die
nächste Woge von achtern über sie hereinzubrechen, aber dann entzog sie
sich Hornblowers ängstlichem Blick, als sie die Hotspur erst schräg von
achtern, dann mit dem Heck voran auf ihren gewaltigen Rücken nahm.
»Stützt! Mittschiffs!«
Der Zug des Segels vor dem Fockmast schwenkte die Hotspur auch ohne
Gebrauch des Ruders vor den Wind, ja, das Ruder konnte sogar einer
möglichst raschen Beschleunigung der Fahrt hinderlich sein. Wenn die
Hotspur erst so viel Fahrt lief, wie sie überhaupt hergeben konnte, war es
immer noch früh genug, das Ruder wieder zu gebrauchen. Hornblower
suchte Halt, um für die nächste See gewappnet zu sein, die jetzt von achtern
angerollt kam. Sekunden verstrichen, dann war sie da, aber das Heck hob
sich ihr sofort entgegen und beraubte sie ihrer gefürchteten Kraft. Nur eine
bescheidene Menge Wasser klatschte über die Reling an Deck und strömte
wieder achteraus, als die Hotspur den Bug hob. Jetzt segelten sie mit den
mächtigen Rollern um die Wette, und diese kamen nur um ein winziges
bißchen schneller voran als sie. Damit liefen sie bei der gegebenen Lage
genau die richtige Fahrt, es war nicht nötig, die Segelfläche des zur Hälfte
festgemachten Marssegels auch nur um ein weniges zu vergrößern oder zu
verkleinern. Das bedeutete, daß man für den Augenblick sicher war, aber
diese Sicherheit war von höchst fragwürdiger Art, sie glich einem Tanz auf
des Messers Schneide. Jedes noch so geringe Ausscheren konnte das Ende
der Hotspur bedeuten.
»Geben Sie acht, daß sie Ihnen nicht aus dem Ruder läuft«, rief Hornblower
den Männern zu. Der dienstälteste Rudergänger, dem die nassen grauen
Locken unter dem Südwester hervor um die Wangen klatschten, nickte
daraufhin nur stumm mit dem Kopf, ohne den Blick vom Vormarssegel
abzuwenden. Hornblower wußte - ja, er fühlte es bei seiner lebhaften
Phantasie geradezu in den Armen -, wie unsicher und fragwürdig die
Bedienung des Ruders war, wenn das Schiff vor Wind und See lief. Da
fühlte man plötzlich beim Ruderlegen keinen Gegendruck, da schien das
Schiff zu verhalten, wenn eine von achtern anrollende See dem
Vormarssegel den Wind teilweise wegnahm, da war immer wieder dieses
unangenehme Abgleiten, sobald es an der Rückseite einer See wieder zu Tal
ging. Ein unbedachter Augenblick - das kleinste Versehen - und die
Katastrophe brach über sie herein. Aber noch lagen sie sicher vor dem Wind
und steuerten in den Kanal hinein. Prowse starrte wie gebannt auf den
Kompaß und schrieb den anliegenden Kurs auf die Koppeltafel. Auf einen
Befehl von ihm turnten Orrock und ein Matrose achteraus, um mittels des
Logs die Fahrt zu ermitteln. Und jetzt kam auch noch Bush auf das
Achterdeck geklettert, er strahlte über das gelungene Manöver und war
begeistert, daß es endlich wieder Neues zu erleben gab.
»Kurs Nordost zu Ost, Sir«, meldete Prowse, »Fahrt über sieben Meilen.«
Jetzt tauchte bereits eine ganze Anzahl neuer Probleme auf.
Sie liefen in den Kanal hinein, vor ihnen lagen Kaps und Untiefen, und
dann waren da die Tiden - die unendlich verwickelten Gezeitenströme des
Kanals -, mit denen man unbedingt zu rechnen hatte. Auch in der Höhe und
Länge der Seen vollzog sich bestimmt schon sehr bald ein Wandel, denn die
immer geringeren Wassertiefen, die zusammenrückenden Küsten des
Kanals und die Gezeitenströme blieben natürlich nicht ohne Einfluß auf die
atlantischen Roller. Allgemein galt es zu vermeiden, daß man am Ziel
vorbei und weit in den Kanal hineingeblasen wurde, im besonderen aber
ging es um den Versuch, in die Tor Bay einzulaufen.
Das alles erforderte genaue Berechnung, vor allem war es unerläßlich, die
Gezeitentafeln zu Rate zu ziehen, zumal sich bei solcher Fahrt vor dem
Wind der Gebrauch des Lots von selbst verbot. »Auf diesem Kurs müßten
wir Ouessant in Sicht bekommen, Sir«, schrie Prowse.
Das war natürlich wichtig, denn man bekam damit eine sichere Grundlage
für weitere Berechnungen und einen neuen Abgangspunkt für den
Koppelkurs. Ein lauter Befehl sandte Orrock mit einem Kieker bewaffnet
zur Verstärkung des Ausgucks in den Vortopp, zugleich sah sich
Hornblower schon dem ersten all der neuen Probleme gegenüber, die nun
erbarmungslos auf ihn zukamen, nämlich der Frage, ob er sich erlauben
durfte, unter Deck zu gehen, und daran schloß sich unmittelbar die zweite:
ob er Prowse nicht auffordern sollte, sich an seiner nautischen Rechenarbeit
zu beteiligen. Die Antwort auf beide Fragen lautete selbstverständlich ja.
Bush war ein guter Seemann, man konnte sich darauf verlassen, daß er
Ruder und Segel nicht aus dem Auge ließ; Prowse war ein tüchtiger
Nautiker und trug nach dem Gesetz die Mitverantwortung für den
abzusetzenden Kurs. Er konnte sich also mit vollem Recht beklagen, wenn
ihn Hornblower dabei überging, weil er keinen Wert darauf legte, den Mann
immer um sich zu haben. So kam es, daß Prowse und Hornblower im
Kartenhaus die Gezeitentafeln wälzten, als Foreman, dessen Klopfen im
allgemeinen Lärm untergegangen war, ohne »Herein« die Tür auftat und
damit allen Krach in voller Lautstärke einließ.
»Meldung von Mr. Bush, Sir. Ouessant an Steuerbord querab in Sicht,
Abstand sieben bis acht Meilen, Sir.«
»Danke, Mr. Foreman.«
Das war Glück! Der erste Lichtstrahl in der Finsternis. Aber der Kampf
ging weiter, denn nun galt es, sofort die nächsten Maßnahmen zu planen,
um die entfesselten Kräfte der Natur dem menschlichen Willen dienstbar zu
machen. Ja, das Ganze war in der Tat ein zäher, verbissener Kampf mit
diesen Gewalten, der allen Beteiligten das Letzte abverlangte, den
Rudergängern, die ihre Kräfte so schnell verausgabten, daß sie
halbstündlich abgelöst werden mußten, und dem verantwortlichen
Kommandanten, Hornblower selbst, den seine Aufgabe volle dreißig
Stunden ununterbrochen in Atem und Spannung hielt. Da galt es zum
Beispiel, am Ruder immer wieder zu versuchen, ob man den Wind nicht
doch ein paar Strich von Backbord achtern einfallen lassen konnte. Dreimal
setzten sie dazu an, dreimal gaben sie das Unterfangen schleunigst wieder
auf, weil das Schiff sofort vollends querzuschlagen drohte. Erst beim
viertenmal hatten sie endlich Erfolg, weil der Seegang um so kürzer wurde,
je weiter sie in den Kanal hineingelangten und weil drüben an der
französischen Küste der Gezeitenstrom gekentert war. Obwohl der neue
Kurs einen erheblichen Druck auf das Ruder zur Folge hatte, rauschten sie
mit unverminderter Fahrt dahin. Die Rudergänger hatten jetzt ständig mit
ihrem Rad zu kämpfen, das unter ihren Händen um sich schlug wie ein
böses lebendiges Tier, und die Besatzung holte mit ganzer Kraft an den
Brassen, um die Rah so genau nach dem Wind zu trimmen, daß das Segel
auf keinen Fall back schlagen konnte.
Zum mindesten bestand jetzt keine Gefahr mehr, daß die Hotspur
unterschnitt, daß sie, mit anderen Worten, ihren Bug in die Rückseite einer
etwas langsamer ablaufenden See bohrte und nicht mehr hochkam. Um die
Hebelwirkung des Vormarssegels auszugleichen, setzten sie das
Kreuzstagsegel, das auch den Rudergängern etwas Erleichterung schaffte,
obwohl sich die Hotspur unter seinem Druck so weit überlegte, daß ihre
Steuerbordgeschützpforten ins Wasser tauchten. Das Segel stand eine
aufreibende Stunde lang, Hornblower war es dabei zumute, als hielte er die
ganze Zeit über den Atem an. Dann riß es krachend wie ein Zwölfpfünder
plötzlich mittendurch und zerfaserte sofort in schmale Streifen, die wie
Peitschenschnüre im Winde knallten. Im gleichen Augenblick hatten sich
die Rudergänger mit aller Kraft dagegen zu stemmen, daß die Hotspur
wieder abfiel. Solange das Segel stand, hatte es sich immerhin als nützlich
erwiesen, daß es richtig schien, nun an seiner Stelle das
Kreuzstengestagsegel zu setzen, von dem allerdings nur das Schothorn
ziehen sollte, während Kopf und Hals mit Zeisings beschlagen blieben.
Dieses Segel war nagelneu, es hielt dem gewaltigen Winddruck stand und
lohnte so wenigstens die Mühe, die es gekostet hatte, und die
Schwierigkeiten, die zu überwinden waren, bis es stand.
Der kurze dämmrige Tag neigte sich schon dem Ende zu, das hieß, daß nun
von neuem jeder Handgriff, jede Verrichtung in heulender Finsternis zu
geschehen hatte. Infolge des Mangels an Schlaf verstärkten sich obendrein
die Benommenheit und die müde Gleichgültigkeit, die dem erbarmungslos
wehenden Sturm zuzuschreiben waren. Abgestumpft wie er war, merkte
Hornblower erst nach einer ganzen Weile, daß sich das Deck der Hotspur
unter seinen Füßen anders bewegte als zuvor. Der Übergang vollzog sich
zwar ganz allmählich, aber der Wandel war am Ende so auffallend, daß er
ihm nicht mehr entgehen konnte. Statt des Auges verriet ihm im Dunkeln
das Gefühl, daß die Seen kürzer und steiler geworden waren - das war der
typische stuckrige Seegang des Kanals und nicht mehr der lange stetige
Schwung der atlantischen Roller.
Die Bewegungen der Hotspur waren dadurch schneller, ja man mochte
sogar sagen, heftiger geworden. Häufiger als zuvor brandete eine See über
ihr Vorschiff, dabei nahm sie allerdings nicht mehr so viel Wasser über.
Man bekam eben hier zu spüren, daß sich, wenn auch noch weit unter der
Oberfläche, der Meeresgrund des Kanals von hundert auf vierzig Faden
Tiefe hob, und der gegen den Wind setzende Gezeitenstrom spielte
natürlich ebenfalls eine Rolle, obwohl der Weststurm das Wasser im Kanal
bestimmt weit über die normale Höhe aufgestaut hatte. Vor allem aber
wurde der Kanal immer enger, und die Roller, die zwischen Ouessant und
den Scilly-Inseln noch reichlich Raum hatten, bekamen mehr und mehr
Druck von der Seite. Alle diese Einflüsse bewirkten, daß die aufgewühlte
See hier ganz andere Kräfte und Eigenschaften entwickelte. Das Deck der
Hotspur stand jetzt so gut wie ständig unter Wasser, nur ununterbrochene
Arbeit an den Pumpen hielt das Wasser in ihrem Raum noch im Schach,
Arbeit, geleistet von müden, dürstenden, hungernden Männern, die sich
dennoch unverdrossen mit ihrem ganzen Gewicht auf die langen
Pumpenhebel warfen und dabei jedes Mal das Gefühl hatten, daß sie es
vielleicht nicht mehr vermochten, diesen Kraftaufwand auch nur ein
einziges Mal zu wiederholen.
Um vier Uhr morgens wurde Hornblower gewahr, daß der Wind um ein
weniges raumer einkam, und konnte eine kostbare Stunde lang etwas
nördlicher steuern. Als der Wind dann unvermittelt wieder aus der alten
Richtung wehte, war es damit leider vorbei, aber er rechnete sich aus, daß
er auch so schon ein ansehnliches Stück nach Norden gelangt war. Dieses
Ergebnis stimmte ihn so froh, daß er an seinem Tisch im Kartenhaus den
Kopf auf die Arme sinken ließ und ein paar Minuten lang herrlich schlief.
Erst als er bei einer besonders heftigen Bewegung des Schiffes hart mit der
Stirn aufschlug, riß er sich wieder hoch und nahm seinen müden Trott auf
dem Achterdeck von neuem auf.
»Ich wünschte, wir könnten loten, Sir«, schrie ihm Prowse ins Ohr. »Ja.«
Es hatte wirklich keinen Sinn, mit solcher Kundgabe von Wünschen Kräfte
zu vergeuden.
Und doch… mitten in der dunklen Nacht machte sich Hornblower plötzlich
klar, daß eigentlich nichts dagegensprach, wenn er für eine Weile beidrehte.
Er war erstens soeben wider Erwarten ein gutes Stück nach Norden gelangt
und hatte zweitens auch von dem zahmer gewordenen Seegang nichts mehr
zu befürchten. Mit Aufwand aller Energie brachte er es fertig, sich über die
Größen der Stromversetzung und der Abtrift klarzuwerden. Dann galt es,
sein Herz gegen alles Mitgefühl zu wappnen, weil er die völlig erschöpften
Toppsgasten zum Bergen des Vormarssegels aus ihren Hängematten
aufscheuchen mußte. Während dies geschah, stand er aufmerksam klar, um
das Schiff unter dem Kreuzstagsegel an den Wind zu bringen.
Dabei kam es darauf an, genau im rechten Augenblick Ruder zu legen, um
den anrollenden steilen Seen möglichst schnell mit dem Bug zu begegnen.
Am Wind tanzte die Hotspur verrückter denn je, dennoch gelang es, das
Tiefseelot zu gebrauchen. Die Mannschaft stand dazu an der Reling
aufgereiht, einer um den anderen rief: »Achtung!«, wenn er sein Stück
Leine losließ.
Achtunddreißig Faden - siebenunddreißig - wieder achtunddreißig. Drei
Lotwürfe waren es im ganzen, sie nahmen eine Stunde in Anspruch, alles
war naß bis auf die Haut und zu Tode erschöpft, als es geschafft war. Das
Ergebnis war ein willkommener Beitrag zu den Unterlagen für die
Besteckberechnung. Solange das Schiff beigedreht lag, durften außerdem
die völlig ausgepumpten Rudergänger ein wenig verschnaufen, und die
Nähte des Schiffs waren während dieser ganzen Zeit so viel weniger
beansprucht, daß die Pumpen endlich wieder die Oberhand über das Wasser
im Raum gewannen.
In der ersten wäßrigen Helle des Morgens wurde das in der Mitte
beschlagene Vormarssegel von neuem gesetzt.
Hornblower war es gelungen abzudrehen, bis der Wind wieder vier Strich
von achtern einfiel, ohne daß sich das Schiff dabei zum Kentern überlegte.
Dann brausten sie wieder los wie zuvor, das Deck stand ständig unter
Wasser, die Hotspur rollte, daß alle Verbände krachten und stöhnten. Orrock
saß frierend mit seinem Kieker im Vortopp. Es wurde Mittag, bis er Land in
Sicht bekam, eine halbe Stunde später kam Bush aus dem Topp zurück, wo
er gewesen war, um Orrocks Entdeckung nachzuprüfen. Bush war ärger
mitgenommen, als er zugeben wollte, seine schmutzigen hohlen Wangen
waren mit dichten Stoppeln bedeckt, aber er konnte doch immer noch
Freude und Überraschung zeigen. »Bolt Head, Sir!« schrie er. »Gut frei an
Backbord voraus! Und Start Point war auch auszumachen!«
»Danke.«
Bush wollte diese nautische Leistung gebührend würdigen, obwohl er das
nur schreiend bewerkstelligen konnte, aber Hornblower hatte dafür keine
Zeit, keine Geduld, und um es offen zu sagen, keine Kraft. Er hatte jetzt vor
allem dafür zu sorgen, daß er in dieser elften Stunde nicht zu weit nach Lee
geriet, er mußte ein Ankermanöver vorbereiten, das unter den gegebenen
Umständen sicherlich alles andere als einfach war.
Es galt, die Tücken des Gezeitenstroms vor Start Point in Rechnung zu
stellen, es galt im Auge zu behalten, daß er so dicht wie möglich unter
Berry Head an den Wind gehen mußte.
Als sie dann in Lee von Start Point gelangten, waren Wind und See mit
einem Schlag wie verwandelt, diese kurzen steilen Wellen hier waren ein
Nichts verglichen mit dem, was die Hotspur noch fünf Minuten zuvor an
Seegang zu erdulden hatte.
Hier unter Land hatte außerdem auch der Orkan seine volle Stärke
eingebüßt, er wehte jetzt nur noch als ausgewachsener Sturm, und doch
trieb er die Hotspur noch immer mit fliegender Fahrt vor sich her. Da lag
der Newstone und die Blackstones -
»Schwarze Steine«, genau wie die Pierres Noires in der Iroise-Bucht - und
dann kam der letzte kritische Augenblick, wenn es galt, Berry Head zu
runden.
»Kriegsschiffe vor Anker, Sir«, meldete Bush, der die Tor Bay mit dem
Glas absuchte, als sie sich vor ihnen auftat. »Dort liegt die Dreadnought,
und das da ist die Temeraire. Die ganze Kanalflotte liegt hier vor Anker. O
Gott! Dort auf der Reede von Tor Bay sitzt einer auf Grund. Es ist ein
Zweidecker - wahrscheinlich haben seine Anker nicht gehalten.«
»Ja, so wird es gewesen sein. Wir wollen unseren großen Buganker
verkatten, ehe wir ihn fallen lassen. Am besten nehmen wir dazu die
Bootskanone der Barkaß. Sie haben noch genug Zeit, das vorzubereiten.«
»Aye, aye, Sir.«
Auch in der Tor Bay wehte voller Sturm; wo ein Zweidecker auf Trift
gegangen war, mußte man alle Vorsicht walten lassen und durfte den
Aufwand an Kraft und Arbeit nicht scheuen, den das nach all den
überstandenen Strapazen noch verlangte. Zurrte man die fünf Zentner
schwere Bootskanone fünfzig Fuß hinter dem größten Buganker, der eine
Tonne wog, an der Ankertrosse fest, so war immerhin anzunehmen, daß
dieser Anker nicht ausgerissen und durch den Grund gezogen wurde. Unter
ihrem mittschiffs beschlagenen Marssegel und einem Sturm-Kreuzstagsegel
rauschte die Hotspur in die Bucht hinein, rundete unter den Augen der
ganzen Kanalflotte Berry Head und strebte zuletzt am Wind auf die Pier
von Brixham zu. Endlich war es Zeit aufzudrehen; während der Anker fiel,
machten erschöpfte Männer das Vormarssegel fest, und dann wurden noch
mit letzter Kraft die Stengen gestrichen. Prowse und Hornblower nahmen
genaue Peilungen, um sicherzugehen, daß die Hotspur nicht trieb. Erst dann
war Zeit, dem Flaggschiff das Unterscheidungssignal zu zeigen.
»Flaggschiff zeigt›Verstanden‹«, krächzte Foreman. »Danke.«
Noch etwas gab es zu veranlassen. Auch das schaffte man, ohne daß man
zusammenbrach:
»Mr. Foreman, bitte signalisieren Sie:›Brauche Trinkwasser.‹«
14. Kapitel
Die Tor Bay glich einer rasenden Schimmelherde. Das Land brach wohl die
Gewalt des Windes, und die Wogen des Kanals fanden keinen
ungehinderten Zugang, weil ihnen Berry Head im Wege lag, dennoch pfiff
der Wind auch hier noch heftig genug, und die kanaleinwärts jagenden Seen
brachten es irgendwie fertig, links einzuschwenken. Sie verloren dadurch
viel von ihrer ursprünglichen Wucht, aber dafür liefert sie jetzt quer zum
Wind. Da auch die Gezeitenströme ihr Teil zum allgemeinen Aufruhr
beitrugen, kochte die Tor Bay wie ein Hexenkessel.
Noch vierzig Stunden nach dem Einlaufen der Hotspur wehte auf der
Hibernia, Cornwallis’ mächtigem Dreidecker, das Signal 715 mit dem
Wimpel »Nein« darunter. Das bedeutete, daß keine Boote benutzt werden
durften.
Selbst die Brixham-Fischer, die wegen ihrer Fertigkeit in der Handhabung
kleiner Boote berühmt waren, wagten sich bei diesem schrecklichen Wetter
nicht in die Tor Bay hinaus.
Darum mußte die arme Besatzung der Hotspur noch bis zum übernächsten
Tag nach dem Einlaufen ihr Dasein mit ganzen zwei Litern verdorbenen
Wassers fristen. Hornblower war dabei ganz bestimmt der Mann an Bord,
den dieses Schicksal sowohl körperlich wie geistig am härtesten traf. Die
kleine, von Vorräten fast völlig entblößte Hotspur war ein wehrloses
Spielzeug des Windes, des Seegangs und der Gezeiten, sie bockte vor ihrem
Anker wie ein störrisches Pferd. Ob sie ausschor oder ihren Bug in die Seen
bohrte, immer wieder wurde sie von der hart einruckenden Ankertrosse
zurückgerissen. Mit den gestrichenen Stengen entwickelte sie daneben eine
kurze, schnelle Schlingerbewegung. Das alles zusammen ergab einen Tanz,
der auch den stärksten Magen hart auf die Probe stellte, und den stärksten
Magen, den hatte Hornblower auf keinen Fall. Zu allem Überfluß fiel ihm
dabei noch ein, was er am ersten Tage an Bord eines Kriegsschiffs erleben
mußte: wie er damals auf der alten Justinian wegen seiner Seekrankheit
zum allgemeinen Gespött geworden war.
Während dieser ganzen vierzig Stunden spuckte er sich buchstäblich die
Seele aus dem Leib, aber zu diesem Elend der Seekrankheit kam auch noch
das niederdrückende Bewußtsein, daß seine Maria nur dreißig Meilen von
ihm entfernt in Plymouth weilte. Nur dreißig Meilen, und die sogar auf
bester Straße! Cornwallis’ Vorstellungen hatten die Regierung veranlaßt,
diese Straße quer durch den Ausläufer des Dartmoor anzulegen, damit die
Kanalflotte auf ihrer Reede bequem von dem bedeutenden
Flottenstützpunkt aus versorgt werden konnte.
Nur einen halben Tag auf einem guten Pferd, dann könnte er Maria in
seinen Armen halten und endlich aus erster Hand hören, wie es um das
erwartete Kind stand, dem zu seiner eigenen Überraschung immer häufiger
sein ganzes Sinnen galt.
Die Männer verbrachten ihre Freizeit meist auf der Back rund um die
Kattdavits und starrten unentwegt nach Brixham und seiner Pier hinüber.
Selbst in diesem Sturm mit seinen wolkenbruchartigen Regenböen tauchten
dort gelegentlich Frauen auf, Gestalten in Röcken, nach denen jeder
Matrose wie ein Tantalus Ausschau hielt. Die Männer hatten eine Nacht fest
geschlafen und brauchten auf jeder Wache nur noch eine halbe Stunde zu
pumpen, ihre Kräfte kehrten wieder, und dazu gab es Zeit im Überfluß: was
Wunder, daß da die Phantasie über die Stränge schlug. Man träumte von
Weibern und man träumte von Schnaps - den meisten schwebte wohl als
höchstes aller Gefühle vor, sich mit Brixhams geschmuggeltem Brandy auf
viehische Art vollaufen zu lassen. Hornblower war unterdessen mit seiner
Übelkeit und seinen quälenden Gedanken vollauf in Anspruch genommen.
Erst in der zweiten Hälfte der zweiten Nacht fand er endlich Schlaf, denn da
flaute der Wind ab und drehte zugleich zwei Strich nördlicher. Wie durch
Zauberei änderte sich damit die Lage in der Tor Bay plötzlich von Grund
auf. Noch um Mitternacht hatte sich Hornblower auf der Back vergewissert,
daß der Anker hielt, dann übermannte ihn die Müdigkeit, so daß er ohne ein
Glied zu rühren sieben Stunden lang durchschlief. Er war erst halb wach
geworden, als Doughty hereingestürzt kam.
»Signal vom Flaggschiff, Sir.«
Reihen bunter Flaggen wehten unter den Rahen der Hibernia, und als der
Wind einmal kurz umsprang, waren sie vom Achterdeck der Hotspur aus
leicht abzulesen.
»Da weht auch unser Bezeichnungssignal, Sir«, sagte Foreman mit dem
Glas am Auge. »Es kommt an erster Stelle.«
Cornwallis gab seine Befehle für die Versorgung der Flotte mit Proviant
und Wasser. Er setzte dabei fest, in welcher Reihenfolge die Schiffe bedacht
werden sollten. Das Signal gab der Hotspur den Vorrang vor allen anderen
Schiffen. »Zeigen Sie›Verstanden‹«, befahl Hornblower. »Wir haben Glück,
Sir«, bemerkte Bush.
»Mag sein«, stimmte ihm Hornblower bei. Ohne Zweifel hatte Cornwallis
bereits erfahren, daß die Hotspur unbedingt Trinkwasser brauchte, aber es
war immerhin möglich, daß er außerdem andere Pläne verfolgte.
»Schauen Sie dorthin, Sir«, sagte Bush. »Man tut offenbar, was man kann.«
Zwei Leichter, jeder von acht langen Riemen bewegt und von einer
sechsriemigen Jolle unterstützt, kamen langsam hinter dem Kopf der Mole
von Brixham zum Vorschein.
»Ich werde mich um die Fender kümmern, Sir«, sagte Bush und entfernte
sich in aller Eile. Das waren also die berühmten Wasserleichter, die man
Wunder des Schiffbaus nannte. Jeder von ihnen enthielt eine ganze Anzahl
riesiger gußeiserner Tanks.
Hornblower hatte schon von ihnen gehört: Sie trugen 50
Tonnen, und jeder konnte 10 000 Gallonen oder 45 000 Liter Trinkwasser
laden. Die Hotspur brachte nicht ganz 15 000
Gallonen oder 67 500 Liter unter, wenn jedes Faß und jedes Oxhoft
randvoll waren. Die Besatzung feierte wahre Orgien, als das Wasser
längsseit kam. Es war klares, sauberes Quellwasser, das höchstens ein paar
Tage in den gußeisernen Tanks gewesen war. Die Leichter scheuerten
unruhig längsseit, ein Arbeitskommando der Hotspur ging hinunter, um die
schönen, modernen Pumpen zu bedienen, mit denen die Leichter
ausgerüstet waren. Sie pumpten das Wasser durch vier prachtvolle
Leinenschläuche hoch, die durch Geschützpforten binnenbords und dann
nach unten gegeben wurden. Das Decksfaß, das solange leergestanden
hatte, wurde gründlich gespült und dann gefüllt, aber die Besatzung machte
es im Augenblick wieder leer, um es aufs neue zu füllen - es hatte den
Anschein, als stünde den Männern wenigstens in diesem Augenblick der
Sinn mehr nach ganz gewöhnlichem Wasser als nach irgendwelchen
scharfen Getränken. Wie schön war es, wieder einmal richtig planschen und
spritzen zu können! Die Fässer unten im Raum wurden gründlich gereinigt
und mit Frischwasser ausgeschrubbt, dieses Spülwasser ließ man einfach in
die Bilge rinnen, von wo es dann später mit Hilfe der Pumpen über Bord
geschafft werden konnte. Jedermann trank sich endlich wieder einmal
richtig satt, und so mancher tat dabei sogar des Guten zuviel. Auch
Hornblower leerte ein Glas um das andere, bis er meinte, es ginge nicht
mehr - und doch trank er schon nach einer halben Stunde wieder. Er fühlte
sich wie eine Wüstenpflanze, die nach einem langentbehrten Regen
aufblüht.
»Schauen Sie dorthin, Sir«, sagte Bush mit dem Kieker in der Hand und
wies aufgeregt nach Brixham hinüber.
Durch das Glas sah man eine ganze Menge emsig arbeitender Leute und
mitten unter ihnen da und dort ein Stück Vieh. »Da wird geschlachtet«,
bemerkte Bush, »wir bekommen Frischfleisch.«
Schon bald kam wieder ein Leichter langsam auf sie zugepullt. Er trug ein
Gestell, das mittschiffs von vorn bis achtern reichte, und daran hingen
aufgereiht die Seiten geschlachteter Ochsen und dazwischen ganze
Schweine und Schafe.
»Ein Hammelbraten stünde mir nicht schlecht zu Gesicht, Sir«, bemerkte
Bush.
Man hatte die Rinder, Schafe und Schweine über das Moor nach Brixham
getrieben und hier am Strand geschlachtet und zerteilt, unmittelbar, ehe das
Fleisch an Bord kam, damit es so lange wie möglich frisch blieb.
»Das Fleisch reicht für vier Tage aus, Sir«, schätzte Bush mit dem geübten
Auge des Ersten Offiziers. »Dazu kommen noch ein lebender Ochse und
vier Schafe und vier Schweine.
Entschuldigen Sie mich, Sir, ich muß an der Reling Wachen aufstellen.«
Die meisten Leute hatten Geld in der Tasche und hätten es freudig für
Schnaps ausgegeben, sobald sich dazu Gelegenheit bot. Natürlich hätten
ihnen die Besatzungen der Proviantleichter das Zeug gerne verkauft, wenn
man solche Geschäfte nicht durch schärfste Überwachung unterband. Die
Wasserleichter hatten ihre Aufgabe erfüllt und legten wieder ab. Ihr
Erscheinen hatte für kurze Zeit alle Bande der Ordnung gelöst, nun aber, da
die Schläuche wieder eingezogen waren, trat die strenge Zucht des
Borddienstes wieder in Kraft. Eine Gallone Wasser pro Tag hatte jedem
Mann von nun an für alle Zwecke zu genügen. Wo die Wasserleichter
gelegen hatten, legte sich jetzt die Barkaß mit dem Trockenproviant
längsseit. Sie brachte Säcke mit Hartbrot, Säcke mit getrockneten Erbsen,
Fäßchen mit Butter und eine Anzahl Säcke mit Hafermehl. Obenauf aber
erkannte man schon von weitem ein ganzes Dutzend Netze voll frischer
Brote - es waren zweihundert Vierpfundlaibe. Bei ihrem bloßen Anblick
wurde Hornblower der Mund wäßrig, weil er bereits den Geschmack dieser
knusprigen Delikatesse auf der Zunge zu spüren glaubte. Eine wohltätige
Regierung sandte ihnen - von Cornwallis mit kräftiger Hand gesteuert - alle
diese köstlichen Dinge an Bord. Die Härten des Seemannslebens waren
eben doch in erster Linie auf höhere Gewalt zurückzuführen und nicht
allein auf behördliche Torheit.
Den ganzen Tag über gab es keine ruhige Minute. Schon stand Bush, die
Hand grüßend am Hut, wieder vor ihm und erbat sich mit dieser stummen
Geste Gehör.
»Sie haben noch nicht über Bordbesuche von Frauen entschieden, Sir.«
»Besuche von Frauen?«
»Jawohl, von Frauen, Sir.«
Hornblower hatte unwillkürlich fragend die Stimme erhoben, Bush dagegen
blieb bei seinem dienstlichen, völlig unbeteiligten Ton. Wenn ein
Kriegsschiff Seiner Majestät im Hafen lag, war es üblich, daß man den
Frauen erlaubte, an Bord zu kommen.
Ein paar von ihnen mochten dann immerhin mit Angehörigen der
Besatzung wirklich verheiratet sein. Dieser Brauch sollte ein kleiner
Ausgleich für die Härte sein, daß man dem Mann so strikt verbot, einen Fuß
an Land zu setzen, damit er nicht desertierte. Aber die Weiber
schmuggelten natürlich Schnaps an Bord, und das pflegte dann unter Deck
zu Ausschweifungen zu führen, die einen Vergleich mit den Sitten am Hofe
Neros nicht zu scheuen brauchten. Krankheit und schlechte Disziplin waren
die natürliche Folge. Es brauchte Tage und Wochen, um die Besatzung
wieder zu einer kampfkräftigen Einheit zusammenzuschweißen.
Hornblower wollte sich sein gutes Schiff auf keinen Fall verderben lassen,
aber wenn die Hotspur natürlich lange in der Tor Bay vor Anker
liegenblieb, dann durfte er nicht verbieten, was nach uralter Überlieferung
als durchaus berechtigtes Verlangen galt. Nein, ein Verbot kam hier auf
keinen Fall in Frage.
»Warten wir noch etwas«, sagte er. »Ich werde das später entscheiden.«
Es war nicht allzu schwierig, das Wort ein paar Minuten später an Bush zu
richten, als gerade ein Dutzend Matrosen in Hörweite waren. »Ja, ja, Mr.
Bush!« Hornblower hoffte, daß seine Stimme nicht so gespreizt und
theatralisch klang, wie er fürchtete. »Für Sie wird es eine Menge zu
schaffen geben, solange wir vor Anker liegen.«
»Jawohl, Sir, ich möchte allerlei stehendes Gut ersetzen lassen… und dann
die Farbe…«
»Schön, Mr. Bush, sobald das Schiff in jeder Hinsicht wieder auf der Höhe
ist, will ich erlauben, daß die Frauen an Bord kommen, eher auf keinen Fall.
Wenn wir vorher auslaufen müssen, nun, dann hatte es das Pech eben so
gewollt.«
»Aye, aye, Sir,«
Nun kam die Post, Briefe und immer wieder Briefe. Das Postamt in
Plymouth mußte von der Ankunft der Hotspur in der Tor Bay erfahren
haben und hatte daraufhin die Post über Land hierher geschickt. Nicht
weniger als sieben Briefe kamen von Maria, Hornblower riß den letzten
zuerst auf und erfuhr, daß es seiner Frau gut gehe und daß die
Schwangerschaft günstig verlaufe. Dann überflog er die anderen sechs und
entnahm ihnen wie erwartet, daß sie über den Brief ihres tapferen Helden in
der Gazette sehr glücklich war, obwohl ihr gar nicht gefallen wollte, daß
sich ihr Alexander zur See immer wieder solchen Gefahren aussetzte, und
obwohl sie vor Kummer verging, weil ihr der ewige Dienst den Anblick
ihres Heißgeliebten so lange vorenthielt. Hornblower war mit der Antwort
auf diese Briefe erst halb fertig, als man einen fremden Fähnrich mit einer
Nachricht zu ihm geleitete.
H.M.S. Hibernia, Tor Bay Lieber Kapitän Hornblower, sofern Sie
sich überhaupt von Bord Ihres Schiffes locken lassen, möchte ich
Sie für heute Nachmittag drei Uhr zum Dinner auf mein
Flaggschiff bitten. Sie können versichert sein, daß ich mich über
Ihre Zusage besonders freuen würde.
 Ihr sehr ergebener William Cornwallis, Vizeadmiral.
P. S. Flagge »Ja« auf der Hotspur genügt mir als Antwort.
Hornblower ging sofort auf das Achterdeck. »Mr. Foreman, ›Signal:
Hotspur an Flaggschiff - Ja.‹«
»Sonst nichts, Sir?«
»Sie haben doch gehört, was ich sagte.«
Eine Einladung des Flottenchefs war ebenso gut ein königlicher Befehl, wie
wenn sie wirklich mit »George Rex« unterschrieben gewesen wäre - daß in
der Nachschrift auf eine förmliche Antwort verzichtet wurde, änderte daran
nicht das geringste.
Als nächstes mußte Pulver an Bord genommen werden, und dazu gehörten
natürlich alle Vorsichtsmaßnahmen, die dieses gefährliche Geschäft
verlangte. Die Hotspur hatte eine von den fünf Tonnen Pulver verschossen,
die ihre Pulverkammer faßte.
Als die Übernahme beendet war, brachte Prowse einen Mann achteraus, der
zur Besatzung des Pulverschiffes gehörte.
»Der Kerl sagt, er habe eine Nachricht für Sie, Sir.« Der schwarzhaarige
Bursche mit dem Zigeunergesicht hielt Hornblowers forschendem Blick
sicher nur deshalb so selbstbewußt stand, weil er genau wußte, daß er einen
Talisman in der Tasche hatte, der ihn gegen Gepreßtwerden schützte.
»Was ist denn?«
»Ich habe eine Nachricht für Sie von einer Dame, Sir. Sie sagte, Sie würden
mir einen Schilling geben, wenn ich Ihnen die Nachricht überbrächte.«
Hornblower musterte ihn von Kopf bis zu den Füßen. Es gab nur eine
Dame, die ihm etwas bestellen konnte.
»Ist ja nicht wahr, die Dame hat Ihnen nur Sixpence in Aussicht gestellt.
Na, habe ich recht?«
Trotz seiner kurzen ehelichen Erfahrung kannte Hornblower seine Maria
gut genug, um das schlankweg zu behaupten. »Hm - ja, das ist richtig, Sir.«
»Da haben Sie den Schilling. Nun sagen Sie mir, was Sie zu bestellen
haben.«
»Die Dame sagte, Sie sollten drüben auf der Pier von Brixham nach ihr
Ausschau halten, Sir.«
Hornblower nahm das Glas aus seinen Stroppen und ging nach vorn.
Obwohl der Dienst überall in vollem Gang war, gab es um die Kattdavits
doch wie immer ein paar Müßiggänger, die sich sofort erschrocken aus dem
Staub machten, als der Kommandant höchstselbst hier in ihrem
Schlupfwinkel erschien.
Er faßte mit dem Kieker sogleich die Pier von Brixham ins Auge. Wie zu
erwarten war, drängten sich dort die Menschen.
Lange Zeit suchte er unter ihnen ohne Erfolg, indem er sich eine Frau nach
der anderen sehr genau ansah. Da, endlich! War sie es, oder war sie es
nicht? Sie trug als einzige einen Hut und nicht wie alle anderen ein
Kopftuch. Doch, es gab keinen Zweifel, das war Maria. Im Augenblick
hatte er ganz vergessen, daß sie schon im siebenten Monat schwanger war.
Sie stand ganz vom in der ersten Reihe, und jetzt, während er noch hinsah,
hob sie den Arm und winkte mit einem Schal. Ohne Fernglas konnte sie ihn
auf diese Entfernung wohl kaum sehen, geschweige denn erkennen. Wie
alle die anderen, die aus Plymouth herbeigeeilt waren, hatte offenbar auch
sie erfahren, daß die Hotspur in der Tor Bay angekommen war, und
daraufhin ohne Zögern die lange und anstrengende Reise mit dem
Botenfuhrwerk angetreten, das über Totnes mit Brixham verkehrte.
Wieder und wieder winkte sie mit ihrem Schal in der rührenden Hoffnung,
daß er vielleicht gerade zu ihr hinsah. Da er bei jeder Verrichtung nebenbei
auf alles zu achten pflegte, was an Bord seines Schiffes vorging, hörte er
jetzt auch den Pfiff des Bootsmannsmaates der Wache - einen der vielen,
die von morgens bis abends zur Ankündigung von Befehlen durch die
Decks schallten. »Das Kommandantenboot klar!«
Nie war es Hornblower so eindringlich zum Bewußtsein gekommen, daß
man in Königs Diensten nichts als ein besserer Sklave war. Er mußte jetzt
von Bord gehen, weil er beim Flottenchef zum Dinner geladen war.
Pünktlichkeit war in der Navy geheiligter Brauch, den er auf keinen Fall
verletzen durfte.
Da erschien auch schon Foreman atemlos noch vom raschen Lauf nach
vorn. »Meldung von Mr. Bush, Sir. Das Boot liegt klar.« Was sollte er jetzt
tun? Bush bitten, Maria eine Nachricht an Land zu schicken? Nein, das ging
nicht, er konnte, er durfte sie ausgerechnet jetzt in ihrem Zustand nicht mit
einer Botschaft aus zweiter Hand abspeisen. Das wäre zu hart, zu grausam
gewesen. Er selbst schuldete ihr einen Gruß - und wenn er zu spät kam.
Hastig warf er mit der links geschwungenen Feder einen Satz aufs Papier:
Mein Herzensliebling!
Wie habe ich mich gefreut, Dich zu sehen, aber jetzt muß ich fort,
kann keine Minute mehr bleiben. Werde Dir ausführlich
schreiben.
In Liebe, Dein H
Alle Briefe an sie unterschrieb er mit diesem H, weil ihm sein Vorname
zuwider war, und »Horry« zu schreiben, nein, das brachte er erst recht nicht
fertig. Es war schon ein Elend: da lag der halbfertige Brief an Maria, man
hatte ihn beim Schreiben immer wieder unterbrochen, so war er nicht damit
zu Ende gekommen. Ärgerlich schob er das Blatt beiseite und bemühte sich,
das eben geschriebene Billett mit einer Oblate zu schließen, aber sieben
Monate Seefahrt hatten das Ding aller Klebekraft beraubt. Was er auch
versuchte, es wollte nicht mehr halten. Hinter ihm wartete Doughty mit
Säbel, Hut und Mantel - er wußte genau wie er selbst, daß Pünktlichkeit
unerläßlich war.
Hornblower übergab Bush die unverschlossene Nachricht.
»Bitte versiegeln Sie das«, sagte er, »und senden Sie es mit einem Zivilboot
an Land. Meine Frau wartet dort auf der Pier - ja, sie steht dort und wartet.
Benutzen Sie auf jeden Fall ein Zivilboot dazu - ich möchte nicht, daß auch
nur ein Mann der Besatzung seinen Fuß an Land setzt.«
Dann stieg er über die Jakobsleiter in das wartende Boot. Er konnte sich
denken, wie sich jetzt in der Menge auf der Pier allgemeines Gemurmel
erhob, weil die Leute einander erklärten, was eben vorging. So erfuhr es
bestimmt auch Maria von Leuten, die besser darüber Bescheid wußten als
sie.
»Der Kommandant geht von Bord, da, eben steigt er ins Boot!« mußte sie
da nicht vor Glück und Erwartung fiebern?
Das Boot setzte ab, Wind und Strömung fügten es, daß sein Bug zunächst
recht auf die Pier wies und ihr damit letzte, vollendete Gewißheit gab. Dann
aber drehte das Fahrzeug ab, die Männer holten am Fall, und das
Luggersegel stieg am Mast empor. Im nächsten Augenblick brauste es
schon dem Flaggschiff zu, fort von Maria, ohne ein Wort, ohne das leiseste
Zeichen der Erklärung. Hornblower fühlte, wie sich sein Herz vor Mitleid
und bitterem Schuldgefühl zusammenkrampfte. Hewitt antwortete auf den
Anruf des Flaggschiffs, dann schoß er sauber in den Wind, ließ das Segel
bergen und brachte das Boot mit seiner letzten Fahrt so nahe an die
Steuerbordgroßrüsten, daß der Bugmann dort einhaken konnte. Hornblower
paßte einen günstigen Augenblick ab und turnte an der Bordwand hoch. Als
sein Kopf in Höhe des Großdecks war, schrillten die Pfeifen der
Bootsmannsmaate ihren Willkommengruß, und durch ihren Lärm hindurch
hörte er drei harte Doppelschläge der Schiffsglocke. Sechs Glasen auf der
Nachmittagswache - drei Uhr, der Zeitpunkt, zu dem er geladen war.
Die große Achterkajüte der Hibernia war längst nicht mit dem Luxus
eingerichtet, den Pellew auf seiner Tonnant trieb; aller Überfluß war hier
verpönt, ja, man hätte die Ausstattung dieses Raumes fast spartanisch
nennen können, und doch herrschte durchaus solide Behaglichkeit.
Hornblower wunderte sich ein wenig, keine anderen Besucher vorzufinden,
denn anwesend waren nur Cornwallis selbst, Collins, der hämisch grinsende
Flaggkapitän, und ein Flaggleutnant, der, wie Hornblower zu verstehen
glaubte, einen jener neumodischen Doppelnamen mit Bindestrich trug.
Hornblower mußte erleben, daß ihn Cornwallis mit seinen blauen Augen
lange Zeit in so kritischer, abschätzender Weise musterte, daß er unter
anderen Umständen bestimmt die Fassung verloren hätte. Aber heute war er
in Gedanken immer noch bei seiner Maria, und was sein Äußeres betraf, so
waren sieben Monate ununterbrochener Seedienst und drei Wochen Sturm
wahrhaftig der Entschuldigung genug, daß sein Rock schäbig war und daß
er eine einfache Seemannshose trug. So hielt er denn Cornwallis’
prüfendem Blick ohne Scheu stand. Im übrigen erzielte Cornwallis mit
seinem trotz aller Güte doch betont ernsten Ausdruck nicht die gewünschte
Wirkung, weil seine Perücke schief saß. Der Admiral bevorzugte immer
noch jene kurzgestutzten Roßhaarperücken, die nach dem Willen der
Modeschöpfer nur noch von den Kutschern des hohen Adels getragen
werden sollten. Heute nun saß ihm dieses Ding so flott und lustig auf dem
Kopf, daß die Ehrerbietung seines Gegenübers notwendig darunter leiden
mußte. Aber wie es auch immer um die Wirkung dieser Perücke bestellt
war, irgend etwas lag hier in der Luft, man sprach sich nicht aus, es
herrschte eine undefinierbare Spannung, obwohl Cornwallis den Pflichten
des Gastgebers mit vollendeter Grazie und Gewandtheit nachkam. Die
Atmosphäre war so geladen, daß Hornblower kaum von all den köstlichen
Dingen Notiz nahm; die die Tafel bedeckten, weil er fast körperlich spürte,
daß hinter den höflichen Worten des Gesprächs ganz andere Dinge lauerten.
Man unterhielt sich über das Wetter der letzten Wochen. Die Hibernia lag
schon seit mehreren Tagen in der Bay, sie war gerade noch rechtzeitig
eingelaufen, um dem letzten Sturm zu entgehen.
»Was hatten Sie denn noch an Proviant, als Sie einliefen, Herr Kapitän?«
fragte Collins.
Wieder dieses seltsam steife Gehabe, diese geschraubte, gekünstelte Form
der Rede! Collins’ Frage hatte so anzüglich geklungen, sein förmliches
»Herr Kapitän« hatte dies noch unterstrichen, um so deutlicher, als es einem
simplen jungen Korvettenkapitän galt. Plötzlich war sich Hornblower
darüber klar, was ihm da geboten wurde. Das war - wie konnte es auch
anders sein - eine gespreizte, Wort für Wort vorbereitete Rede, genau wie er
sie Bush gehalten hatte, als es um das Anbord-Kommen der Frauen ging.
Was da gespielt wurde, war ihm jetzt aufgegangen, aber warum sie dieses
Spiel trieben, blieb ihm noch immer ein Rätsel. Er hatte auf Collins’ Frage
eine ehrliche, unbefangene Antwort bereit, so ehrlich und unbefangen, daß
sie wie etwas ganz Selbstverständliches über seine Lippen kam.
»Wir hatten noch reichlich, Sir, mindestens für einen Monat Ochsen- und
Schweinefleisch.«
Die Pause im Gespräch, die diesem Satz folgte, dauerte um eine Spur länger
als sonst, als müßten die Hörer mühsam verarbeiten, was sie da eben
vernommen hatten. Dann stellte Cornwallis mit einem einzigen Wort seine
zweite Frage. »Und Wasser?«
»Damit war es leider schlecht bestellt. Ich war nie in der Lage, meine
Fässer aus einem Wasserfahrzeug ganz zu füllen.
Als wir einliefen, waren wir ziemlich am Ende, darum hatte ich hierher
abgehalten.«
»Wie viel hatten Sie denn noch?«
»Für zwei Tage bei halben Rationen, Sir. Eine Woche lang waren wir schon
auf halben Rationen und vordem vier Wochen lang auf Zwei-Drittel-
Rationen.«
»So ist das also«, sagte Collins und im gleichen Augenblick war die
Atmosphäre wie verwandelt.
»Da hatten Sie aber recht wenig Spielraum, für den Fall, daß Ihre Rechnung
nicht aufging«, meinte Cornwallis und verzog den Mund dabei zu einem
Lächeln. In seiner Unschuld kam Hornblower erst jetzt dahinter, worum es
hier ging. Man hatte ihn im Verdacht gehabt, daß er ohne Not eingelaufen
war, daß er zu jenen Kommandanten gehörte, die es bei schwerem Wetter
allzu rasch satt bekamen, sich draußen herumzuschlagen.
Cornwallis war es sehr darum zu tun, seine Kanalflotte von solchen
Elementen zu säubern, er hatte sich bereits gefragt, ob nicht auch
Hornblower auf diese schwarze Liste gehörte. »Sie hätten mindestens vier
Tage eher einlaufen müssen«, sagte Cornwallis.
»Gewiß, Sir…« Hornblower hätte sich gegen diese Vorhaltung des
Admirals decken können, indem er den Befehl erwähnte, den ihm
Chambers von der Najade gegeben hatte. Aber wozu?
Es war besser, darüber zu schweigen, darum wählte er seine Worte im
letzten Augenblick anders: »Aber am Ende kam ich ja doch noch ganz gut
zurecht.«
»Sie werden doch Ihre Logbücher einreichen, Sir, nicht wahr?« fragte der
Flaggleutnant.
»Selbstverständlich«, gab ihm Hornblower zur Antwort. Das Logbuch war
der dokumentarische Beleg für das, was Hornblower mündlich vorgebracht
hatte. Die Frage danach war taktlos, ja fast beleidigend, hieß sie doch, daß
seinem Wort nicht unbedingt zu trauen war. Cornwallis wies den
Flaggleutnant wegen dieser Ungehörigkeit denn auch sofort zornig zurecht.
»Kapitän Hornblower kann es damit halten, wie es ihm richtig scheint«,
sagte er und knüpfte daran gleich die Frage: »Nun, hätten Sie noch Lust auf
ein Glas Wein?«
Jetzt war das Eis endgültig gebrochen, und es wurde recht nett. Die
Stimmung hatte sich so gründlich gewandelt wie die Beleuchtung in der
Kajüte, als die Stewards die brennenden Kerzen hereinbrachten. Die
Unterhaltung der vier plätscherte unter Lachen und Scherzen dahin, als
Newton, der Kommandant des Schiffes, die Kajüte betrat, um seine
Meldung zu machen und sich Hornblower vorstellen zu lassen. »Der Wind
weht stetig aus West-Nordwest, Sir«, meldete Newton. »Danke.«
Cornwallis packte Hornblower mit einem Blick aus seinen blauen Augen:
»Sind Sie klar?«
»Jawohl, Sir«; eine andere Antwort gab es darauf nicht. »Der Wind muß
nun bald auf Ost drehen«, überlegte Cornwallis. »In den Downs, im
Spithead, im Plymouth Sund, überall wimmelt es von Schiffen, die
auslaufen sollen und auf günstigen Wind warten. Für die Hotspur genügt es
schon, wenn er nur einen Strich weiter rechts dreht.«
»Mit zwei Schlägen könnte ich auch bei diesem Wind schon Ouessant
erreichen«, sagte Hornblower. Irgendwo in Brixham hauste zur Zeit seine
arme Maria, aber es ging nicht anders, diese Worte waren fällig, er mußte
sie aussprechen.
»Hm«, machte Cornwallis immer noch in Gedanken, »ich kann nicht ruhig
sein, wenn ich Sie nicht vor dem Goulet weiß, Hornblower; aber einen Tag
vor Anker will ich Ihnen noch gönnen.«
»Besten Dank, Sir.«
»Das heißt, wenn der Wind nicht weiter ausschießt.«
Cornwallis hatte sich entschieden. »Folgendes ist mein Befehl für Sie:
Morgen bei Dunkelwerden gehen Sie Anker auf. Wenn jedoch der Wind
noch einen Strich weiter rechts dreht, laufen Sie sofort aus. Das heißt,
sobald er auf Nordwest zu West herumgegangen ist.«
»Aye, aye, Sir.« Hornblower erinnerte sich daran, welche Antwort er von
seinen eigenen Untergebenen erwartete, wenn er ihnen einen Befehl gab,
und richtete sich jetzt selbst nach dem, was er von jenen verlangte.
Cornwallis fuhr fort, ohne seinen prüfenden Blick von ihm zu wenden: »Vor
einem Monat bekamen wir aus Prisenbeständen einen Posten recht
trinkbaren Rotweins. Wollen Sie mir die Freude machen, ein Dutzend
Flaschen davon anzunehmen?«
»Mit dem größten Vergnügen, Sir.«
»Gut, dann lasse ich sie gleich in Ihr Boot schaffen.«
Cornwallis gab seinem Steward den entsprechenden Befehl.
Dieser mußte ihm etwas ins Ohr geflüstert haben, denn gleich darauf hörte
ihn Hornblower sagen: »Ja, ja, selbstverständlich.«
Als ihm der Admiral wieder seine Aufmerksamkeit schenkte, sagte er:
»Vielleicht könnte der Steward gleich veranlassen, daß mein Boot längsseit
bleibt, Sir.« Er war überzeugt, daß sein Aufenthalt nach Cornwallis’
Begriffen lange genug gedauert hatte. Es war schon dunkel, als Hornblower
die Bordwand hinunter in sein Boot stieg und dort gleich zu seinen Füßen
die Kiste mit dem Wein fand. Der Wind war zu einer mäßigen Brise
abgeflaut. Über den dunklen Gewässern der Tor Bay blinkten die
Ankerlampen der Schiffe, und rings an den Ufern sah man die Lichter von
Torquay, Paignton und Brixham. Dort war jetzt seine Maria irgendwo
untergekrochen, wahrscheinlich höchst beengt und unbequem, denn in den
kleinen Nestern an der Tor Bay wimmelte es in diesen Wochen bestimmt
von wartenden Seeoffiziersfrauen.
»Rufen Sie mich sofort, wenn der Wind auf Nordwest zu West dreht«, sagte
Hornblower zu Bush, als er den Fuß an Deck setzte. »Nordwest zu West,
aye, aye, Sir. Leider haben es die Leute doch fertiggebracht, Schnaps an
Bord zu schmuggeln.«
»Haben Sie etwas anderes erwartet?«
Ein britischer Seemann brachte es immer fertig, sich Schnaps zu
verschaffen, wenn er irgendwie mit Land in Berührung kam.
Hatte er kein Geld, ihn zu kaufen, dann gab er Kleidung, Schuhe, ja sogar
seine geliebten Ohrringe im Tausch dafür hin.
»Mit einigen gab es Schwierigkeiten, Sir, besonders nach der Bierausgabe.«
Wenn Bier zu haben war, wurde es immer an Stelle von Rum ausgegeben.
»Sind Sie mit den Burschen fertig geworden?«
»Jawohl, Sir.«
»Dann ist es gut.«
Ein paar Leute schafften unter Aufsicht Doughtys die Weinkiste aus dem
Boot. Als Hornblower seine Kajüte betrat, sah er, daß sie am Schott
festgelascht war und fast den ganzen übrigen Raum einnahm. Doughty
beugte sich darüber, als suchte er etwas, er hatte sie eben mit einem
Brecheisen aufgestemmt.
»Ich weiß leider keinen anderen Platz«, sagte er wie zur Entschuldigung.
Das war wohl sogar in doppelter Hinsicht richtig. Das Schiff war so mit
Vorräten vollgestopft, daß rohes Fleisch an den unmöglichsten Stellen
herumhing, da war beim besten Willen kein Platz mehr für die Kiste zu
finden.
Außerdem aber war dieser Wein nur hier sicher vor dem Zugriff durstiger
Kehlen, weil er da ständig von einem Posten bewacht war. Plötzlich brachte
Doughty ein großes Paket aus der Kiste zum Vorschein.
»Was ist denn das?« fragte ihn Hornblower. Es war ihm schon aufgefallen,
daß Doughty etwas nervös war. Als er ihm nun die Antwort schuldig blieb,
wiederholte er die Frage noch bestimmter. »Nur ein Paket vom Steward des
Admirals, Sir.«
»Zeigen Sie mir doch, was darin ist.«
Hornblower erwartete, daß Flaschen mit Schnaps oder andere
geschmuggelte Dinge zum Vorschein kamen. »Nur Proviant für die Kajüte,
Sir.«
»Los, vorzeigen!«
»Wie ich sagte, Sir, nur Proviant für die Kajüte.« Doughty sah sich prüfend
an, was er auspackte, offenbar wußte er selbst noch nicht, was er
bekommen hatte. »Das hier ist süßes Öl, Sir, Olivenöl. Dies sind
getrocknete Kräuter: Majoran, Thymian, Salbei. Hier ist Kaffee drin,
scheint leider nur ein halbes Pfund zu sein. Pfeffer, Essig und…«
»Ja, Donnerwetter, wie sind Sie denn an all das Zeug gekommen?«
»Ich habe dem Steward des Admirals einen Brief geschrieben, Sir, den hat
ihm Ihr Bootssteuerer übergeben. Es wäre Unrecht, wenn Sie all die guten
Zutaten entbehren müßten. Jetzt kann ich endlich richtig für Sie kochen.«
»Weiß denn der Admiral davon?«
»Das ist kaum anzunehmen, Sir.«
Doughty schien seiner Sache ganz sicher zu sein. Die überlegene Miene, die
er bei seinen Worten zur Schau trug, gab Hornblower plötzlich Kunde von
einer Welt, die ihm bis dato ganz und gar verborgen geblieben war. Da gab
es Flaggoffiziere, da gab es Kommandanten, aber unter dieser
goldglitzernden Oberfläche wirkte unsichtbar der Ring der Stewards, die,
verbunden durch geheime Riten und Losungsworte, für das Wohl ihrer
Vorgesetzten sorgten, ohne daß sie sie mit ihren Anliegen zu belästigen
brauchten.
»Sir!« Bush kam mit eiligen Schritten hereingestürmt. »Der Wind ist jetzt
Nordwest zu West. Es sieht aus, als ob er weiter rechts drehen wollte.«
Hornblower brauchte eine Sekunde, um Ordnung in seine Gedanken zu
bringen. Jetzt galt es vom Steward und getrockneten Kräutern schleunigst
auf das Schiff und den Seeklar-Befehl umzuschalten. Sofort war er wieder
bei der Sache und sprudelte seine Anordnungen hervor: »Lassen Sie alle
Mann pfeifen, bringen Sie die Stengen auf, und heißen Sie die Rahen. Ich
möchte in zwanzig, nein, in fünfzehn Minuten Anker lichten.«
»Aye, aye, Sir.«
Die Ruhe an Bord wurde jäh unterbrochen, als die Pfeifen schrillten und die
Maate die Besatzung auf ihre Stationen trieben. Die anstrengende Arbeit
und der frostig kalte Nachtwind vertrieben rasch den Bier- und
Schnapsdunst und machten die benommenen Köpfe wieder klar.
Ungeschickte Finger griffen nach Fallen- und Taljenläufern, Männer
stolperten und fielen, Maate rissen sie schimpfend wieder hoch.
Den Maaten saßen die Deckoffiziere und diesen wieder Bush und Prowse
im Nacken. Die riesigen, schwer zu hantierenden Würste der aufgetuchten
Segel wurden von der Barring geholt, wo sie verstaut gewesen waren.
»Schiff klar zum Segelsetzen«, meldete Bush.
»Gut. Lassen Sie das Spill besetzen. Mr. Foreman, was ist das Nachtsignal
für:›Laufe aus‹?«
»Einen Augenblick, Sir.« Foreman hatte seine Nachtsignale noch immer
nicht so im Kopf, wie man es nach diesen langen Monaten erwarten durfte.
»Ein Blaulicht und ein bengalisches Feuer, gleichzeitig gezeigt, Sir.«
»Gut. Halten Sie beides bereit. Mr. Prowse, bitte einen Kurs von Start Point
nach Ouessant.«
Damit erfuhren die Männer endgültig, was ihnen bevorstand, wenn sie es
nicht schon geahnt hatten. Nur Maria wußte noch nichts, die erfuhr es erst,
wenn sie morgen auf die Tor Bay hinausblickte und den Ankerplatz der
Hotspur verlassen sah. Als Trost blieb ihr nur der kurze Gruß, den er ihr vor
dem Dinner beim Admiral übersandt hatte - weiß Gott, ein kümmerlicher
Trost. Nein, er durfte nicht an Maria denken, auch nicht an das Kind, das sie
trug.
Das Spill drehte sich klickend, als sie das Schiff an den Steuerbord-Anker
hievten. Dabei mußten sie das zusätzliche Gewicht der Karronade
bewältigen, mit der sie diesen Anker verkattet hatten. Diese Mehrarbeit war
der Preis für die Sicherheit, die sie die letzten Tage genossen hatten. Es war
ein hartes, mühseliges Unternehmen. »Soll ich das Schiff am Backbord-
Anker kurzstag hieven, Sir?«
»Bitte tun Sie das, Mr. Bush, und gehen Sie Anker auf, sobald alles klar
ist.«
»Aye, aye, Sir.«
»Mr. Foreman, geben Sie das Signal.«
Plötzlich war das Achterdeck in helles Licht getaucht, das geisterhafte
Blaulicht vermengte sich mit dem ebenso unheimlichen Rot des
bengalischen Feuers. Kaum war dieses Schauspiel versprüht, da kam auch
vom Flaggschiff schon die Antwort: Ein Blaulicht, das dreimal
aufleuchtete, weil es immer kurz abgeschirmt wurde. »Flaggschiff zeigt
verstanden, Sir.«
»Danke.«
Das war nun das Ende seiner Hafenzeit, seines Besuchs in England. Für
Monate bekam er Maria nicht mehr zu Gesicht, und wenn er sie eines Tages
wiedersah, war sie bestimmt schon Mutter. »Hol die Schoten!« Die Hotspur
nahm Fahrt auf und hielt ab, um Berry Head raumschots zu runden.
Hornblower ließ sich alles mögliche durch den Kopf gehen, um seiner
düsteren Stimmung Herr zu werden. Dabei fiel ihm der kurze leise
Meinungsaustausch ein, den Cornwallis mit seinem Steward gepflogen
hatte. Es gab für ihn keinen Zweifel, daß dieser seinem Admiral von dem
Paket berichtet hatte, das für die Hotspur bestimmt war. Doughty war
offenbar längst nicht der gerissene »Besorger«, für den er sich hielt. Diese
Entdeckung entlockte ihm ein leises Lächeln. Die Hotspur pflügte
unterdessen bereits die Wogen des Kanals, schwarz und drohend ragte
Berry Head an Steuerbord querab aus den Fluten.
15. Kapitel
Jetzt war es kalt, bitter kalt, die Tage waren kurz und die Nächte sehr, sehr
lang. Mit der Kälte kamen östliche Winde - das eine hing ja mit dem
anderen eng zusammen -, und daraus ergab sich eine Umkehrung der
taktischen Lage. Bei Ostwind war die Hotspur zwar die Sorge los, auf
Legerwall zu geraten, aber dafür war die Last der Verantwortung
entsprechend größer, die jetzt auf den Schultern des Kommandanten ruhte.
Von nun war es mehr als überflüssiger Zopf oder bloß nautische Routine,
daß Windrichtung und stärke allstündlich aufgeschrieben wurden. Wenn
nämlich dieser Wind aus zehn von den insgesamt zweiunddreißig Strichen
der Kompaßrose kam, dann war es für die Franzosen bei all ihrer
Schwerfälligkeit ein leichtes, durch den Goulet auszulaufen und den
Atlantik zu erreichen. Wenn sie einen solchen Ausbruchversuch
unternahmen, war es die Aufgabe der Hotspur, die Kanalflotte schnellstens
davon zu unterrichten, damit sie den Franzosen in Gefechtsformation
entgegentreten konnte, wenn sie tollkühn den Kampf suchten, damit sie
aber auch alle Wege nach draußen - durch den Raz du Sein, den Chenal de
l’Iroise oder den Chenal du Four - abriegeln konnte, wenn der Gegner, was
wohl eher zu erwarten war, versuchte, den Ring der Blockade zu brechen
und zu fliehen.
Heute lief die Flut bis gegen zwei Uhr nachmittags. Das war ganz
besonders ungünstig, weil die Hotspur so lange warten mußte, ehe sie sich
bei ihrer täglichen Aufklärungsfahrt auf nächste Entfernung heranwagen
konnte. Ging sie dennoch eher heran, dann lief sie Gefahr, daß sie als
hilfloser Spielball der Strömung in den Goulet hineingetrieben wurde, wenn
der Wind sie einmal im Stich ließ, und daß sie dabei in den Schußbereich
der Batterien auf Petit Minou und den Capuchins - das war die Toulinguet-
Batterie - geriet. Viel gefährlicher aber als alle Batterien zusammen waren
die mitten im Goulet liegenden Riffe: Pollux und das Plateau des Fillettes.
Hornblower kam beim ersten Tagesgrauen an Deck - heute, am kürzesten
Tag des Jahres, war das nicht zu besonders früher Stunde -, um sich über
den Schiffsort zu unterrichten, während Prowse Peilungen des Petit Minou
und des Grand Gouin nahm.
»Fröhliche Weihnachten, Sir«, sagte Bush. Der militärische Brauch
verlangte, daß er bei diesen Worten die Hand an den Hut legte. »Vielen
Dank. Auch Ihnen alles Gute zum Fest.«
Bezeichnenderweise hatte Hornblower ganz vergessen, daß heute
Weihnachten war, obwohl er sehr genau wußte, daß man den 25. Dezember
schrieb. Die Gezeitentafeln nahmen eben von den Kirchenfesten keine
Notiz.
»Haben Sie Nachricht von Ihrer verehrten Gattin?« fragte Bush. »Noch
nicht«, antwortete Hornblower mit einem Lächeln, das nur halbwegs
gekünstelt war. »Der Brief, den ich gestern bekam, datierte vom
achtzehnten. Bis dahin war noch alles beim alten.«
Auch hier hatte das Umspringen des Windes seine Wirkung getan: Der
Brief von Maria war nur sechs Tage unterwegs gewesen, ein Proviantschiff
hatte ihn mitgebracht. Das hatte aber auch zur Folge, daß seine Antwort
sechs Wochen brauchte, bis sie Maria erreichte; in diesen sechs Wochen -
nein, schon in einer Woche - war bestimmt alles vorüber und das Kind auf
der Welt. Ein Seeoffizier, der seiner Frau schrieb, mußte genauso auf den
Verklicker achten, wie die Lords der Admiralität, wenn sie die
Operationsbefehle für ihre Flotten entwarfen. Der Neujahrstag war das
Datum, das sich Maria und ihre Hebamme für die Geburt ausgerechnet
hatten, dann bekam Maria also die Briefe zu lesen, die er etwa vor
Monatsfrist geschrieben hatte.
Er wünschte, er hätte damals wärmere Worte gefunden, aber was half’s,
jene Briefe waren durch keine Macht der Welt mehr zurückzuholen, zu
ändern oder zu ergänzen.
Für ihn gab es jetzt nur eins, er konnte einen Teil dieses Vormittags darauf
verwenden, ihr einen Brief zu schreiben, der sie für die Mängel seiner
Vorgänger entschädigen sollte - dabei stellte Hornblower schlechten
Gewissens fest, daß er sich das nicht etwa zum erstenmal vornahm…
Bei diesem Brief war es noch schwieriger als sonst, die gewollte Wirkung
zu erzielen, weil er bei seiner Abfassung alle Möglichkeiten im Auge
behalten mußte. Hornblower machte in diesem Augenblick alle Ängste
eines werdenden Vaters durch.
Bis elf Uhr zwang er sich, bei dieser unerfreulichen Stilübung auszuharren,
dann stieg er aufatmend und eben darob schuldbewußt auf das Achterdeck,
um die Hotspur mit der letzten Flut weiter in den Goulet hineinzubringen,
wobei die wohlbekannten Küsten zu beiden Seiten immer näher rückten.
Die Luft war ziemlich klar, wohl herrschte kein strahlendes
Weihnachtswetter, aber der winterliche Dunst hatte sich um die Mittagszeit
verzogen, als Hornblower den Befehl zum Beidrehen gab. Er war so nah an
das Pollux-Riff herangegangen, wie es ihm eben noch vertretbar schien.
Während er seinen Befehl gab, hallte der dumpfe Knall eines Schusses vom
Petit Minou herüber. Die wiederaufgebaute Batterie feuerte ihren üblichen
Schuß zur Ermittlung ihrer Reichweite. Wahrscheinlich hoffte man da
drüben, daß er diesmal vielleicht zu nahe herangekommen war. Ob sie das
Schiff erkannten, das ihnen seinerzeit solchen Schaden zugefügt hatte? Man
durfte es annehmen.
»Ihr Morgensalut«, sagte Bush. »Ja.«
Hornblower griff mit seinen behandschuhten und dennoch kalten Händen
nach dem Kieker und setzte ihn ans Auge, um wie immer in den Goulet
hineinzuspähen. Dort gab es oft neue Dinge zu sehen. Heute waren ihrer
eine ganze Menge.
»Auf der Reede liegen vier neue Schiffe vor Anker«, sagte Bush. »Ich
meine, es sind fünf. Die Fregatte dort, die mit dem Kirchturm in eins peilt -
ist sie nicht auch neu?«
»Ich glaube nicht, Sir. Sie hat nur den Ankerplatz gewechselt.
Neu sind meiner Zählung nach nur vier.«
»Ja, stimmt, Sie haben recht, Mr. Bush.«
»Sie haben alle die Rahen aufgebracht, Sir. Und - Sir, wenn Sie ihre
Marsrahen einmal näher ins Auge fassen wollen…«
Hornblower hatte sein Glas bereits darauf gerichtet. »Ich weiß nicht… Was
meinen Sie?«
»Sind das nicht untergeschlagene Marssegel - nach mittschiffs
festgemacht?«
»Das könnte sein.«
Ein nach mittschiffs festgemachtes Segel war auf der Rah viel dünner und
weniger sichtbar als ein auf die übliche Art beschlagenes, weil die Masse
seines losen Tuchs vor dem Mast zu einer festen Bunsch
zusammengeschnürt war.
»Ich entere selbst in den Topp, Sir. Der junge Foreman hat gute Augen, den
nehme ich mit mir.«
»Gut - nein, einen Augenblick, Mr. Bush - ich mache das lieber selbst. Bitte
übernehmen Sie solange das Schiff. Aber Foreman schicken Sie mir
hinauf.«
Hornblowers Entschluß, selbst zu entern, zeigte deutlich, wie viel ihm daran
lag, jene neuen Schiffe genau in Augenschein zu nehmen. Mißmutig stellte
er alsbald fest, wie langsam und schwerfällig er geworden war; es kostete
ihn Überwindung, dies vor seiner beschwingten, leichtfüßigen Mannschaft
zur Schau zu stellen. Aber jene Schiffe ließen ihm keine Ruhe…
Schwer atmend erreichte er endlich die Focksaling und mußte erst eine
Weile verschnaufen, ehe es ihm gelang, die Schiffe im Gesichtsfeld seines
Kiekers festzuhalten. Aber beim Entern war ihm wenigstens richtig warm
geworden. Foreman war bereits zur Stelle, der Ausguckposten der Wache
barg sich angesichts der hohen Obrigkeit bescheiden »aus den Kinken«.
Weder Foreman noch er hatten die beschlagenen Marssegel sicher
ausgemacht. Beide meinten, sie zu erkennen, aber sie legten sich nicht
darauf fest.
»Mr. Foreman, fällt Ihnen an diesen Schiffen vielleicht noch etwas anderes
auf?«
»N - nein, Sir, das könnte ich nicht behaupten.«
»Finden Sie nicht, daß sie auffallend hoch aus dem Wasser liegen?«
»Das könnte sein, jawohl, Sir.«
Zwei der neuen Schiffe waren kleine Zweidecker - wahrscheinlich mit
vierundsechzig Geschützen -, die untere Reihe der Geschützpforten lag
anscheinend bei beiden ein Stück höher über der Wasserlinie, als man es bei
solchen Schiffen gewohnt war. Von einer exakten Feststellung konnte dabei
natürlich keine Rede sein, es handelte sich vielmehr um einen
unbestimmten Eindruck, der dem Gefühl für richtige Maße, ja, man mochte
sagen dem Formgefühl entsprang. Irgend etwas an diesen Schiffsrümpfen
stimmte nicht, obwohl Foreman bei aller Dienstbereitschaft seiner Meinung
anscheinend nicht folgen wollte. Hornblower suchte mit seinem Glas den
Küstenstrich rund um die Ankerplätze ab, um womöglich weitere
Anhaltspunkte zu finden. Dort standen in Reihen die Baracken, in denen die
Truppen untergebracht waren. Der französische Soldat war dafür bekannt,
daß er sich in jeder Lage zu helfen wußte. Er verstand es, sich überall
wohnlich einzurichten, so sah man denn auch allerorts deutlich den Rauch,
der von den brennenden Kochherden aufstieg, denn heute zum
Weihnachtsfest sorgte man natürlich allenthalben für ein besonders
schmackhaftes Mahl. Von hier war auch jenes Bataillon gekommen, das ihn
seinerzeit nach der Sprengung der Batterie in die Boote zurückgetrieben
hatte. Hornblower hielt das Glas einen Augenblick an, suchte wieder weiter
und richtete es schließlich auf den Punkt zurück, den er eben gefunden
hatte.
Bei der herrschenden Windrichtung war er seiner Sache nicht ganz sicher,
aber es schien ihm doch, daß von zweien der Barackenreihen kein Rauch
aufstieg. Das war alles recht vage und unbestimmt, er hätte auch nicht
annähernd sagen können, wie viele Mann in jenen Baracken unterkamen:
waren es zweitausend oder gar fünftausend? Vor allem war er noch immer
im Zweifel, ob da wirklich kein Rauch aufstieg.
»Herr Kapitän«, rief Bush von unten herauf, »die Tide ist umgesprungen.«
»Gut, ich komme hinunter.«
Er war tief in Gedanken versunken, als er das Deck erreichte.
»Mr. Bush, ich möchte bald wieder Fisch zum Dinner. Bitte lassen Sie nach
der djukes friirs Ausschau halten.«
Er mußte den Namen des Fischerbootes so aussprechen, daß ihn Bush auch
bestimmt richtig verstand. Schon nach zwei Tagen saß er mit dem Kapitän
der Deux Freres in seiner Kajüte und trank Rum - oder tat zum mindesten
so. Er hatte dem Mann ein halbes Dutzend unbekannte Fische abgekauft,
die ihm dieser als besonders schmackhaft empfohlen hatte. »Carrelets«
nannte sie der Kapitän, Hornblower vermutete, daß es Flundern waren.
Jedenfalls hatte er sie mit einem seiner Goldstücke bezahlt, das der
Fischersmann wortlos in der Tasche seiner schuppenbedeckten Sergehose
verschwinden ließ. Wie von selbst wandte sich die Unterhaltung den
Dingen zu, die man zur Zeit im Goulet zu sehen bekam. Vom Allgemeinen
kam man sehr bald zu den Einzelheiten, und hier befaßte man sich
schließlich vor allem mit den neuen Schiffen auf der Reede. Der Kapitän tat
ihr Erscheinen mit einer wegwerfenden Geste als völlig belanglos ab.
»Armes en flute«, sagte er in beiläufigem Ton.
En flute! Das war das Stichwort zur Lösung des Rätsels, mit ihm fügte sich
alles zu einem geschlossenen Bild. Hornblower nahm einen unachtsamen
Schluck aus seinem Glas mit gewässertem Rum und kämpfte den
Hustenreiz nieder, der ihn daraufhin befiel. Es kam jetzt vor allem darauf
an, so zu tun, als ob ihn diese ganze Sache nicht im geringsten interessierte.
Ein Kriegsschiff ohne Geschütze sah doch aus wie eine Flöte, wenn seine
Geschützpforten geöffnet waren - in seiner Bordwand gähnte dann eine
Reihe leerer schwarzer Löcher. »Sie sind nicht zum Kämpfen da«, erklärte
ihm der Kapitän, »nur zum Befördern von Truppen, von Gütern, von allen
möglichen Dingen.«
Natürlich vor allem von Truppen. Güter verschiffte man immer am besten
mit Handelsschiffen, die für die Aufnahme von Ladungen gebaut waren,
Kriegsschiffe dagegen waren besonders geeignet, eine Menge Menschen zu
laden - ihre Kombüsen und ihr Fassungsvermögen für Frischwasser waren
darauf berechnet. Wenn so ein Schiff nur so viele Seeleute an Bord hatte,
wie zu seiner Bedienung nötig waren, gab es reichlich Raum für Soldaten.
Die Geschütze waren dann überflüssig, sie fanden in Brest sofort
Verwendung zur Bewaffnung neuer Schiffe. Nahm man die Kanonen von
Bord, so gewann man damit unter Deck eine Menge Platz, den man
ebenfalls mit Soldaten vollstopfen konnte. Je mehr ihrer wurden, desto
schwieriger wurde allerdings ihre Verpflegung und ihre Versorgung mit
Wasser, aber auf einer kurzen Reise hatten die Männer ja nicht lange
Mangel zu leiden. Auf einer kurzen Reise! Westindien kam also nicht in
Frage, das Kap der Guten Hoffnung auch nicht und Indien am
allerwenigsten. Eine Vierzig-Kanonen-Fregatte, en flute bestückt, konnte an
die tausend Mann unterbringen. Das waren im ganzen dreitausend Mann,
und dazu kamen ein paar hundert mehr auf den bewaffneten
Geleitfahrzeugen. Aus dieser geringen Kopfstärke konnte man schließen,
daß England nicht das Ziel dieser Unternehmung war: Nicht einmal
Bonaparte, dem Menschenleben so wenig galten, hätte ein paar tausend
Mann für einen sinnlosen Invasionsversuch in England hingeopfert, wo es
immerhin eine, wenn auch kleine, reguläre Armee, neben ihr aber auch eine
starke Miliz gab. Es kam also nur noch ein Ziel für diese Unternehmung in
Frage, und das war Irland, wo die Miliz wegen der Aufsässigkeit der
Bevölkerung nur sehr schwach war. »Dann können sie mir auch nicht
gefährlich werden«, sagte Hornblower, um den Faden des Gesprächs wieder
aufzunehmen. Hoffentlich war seinem Gast nicht aufgefallen, daß er so
lange stumm geblieben war, während er aus dem Gehörten seine Schlüsse
zog. »Sie können nicht einmal diesem kleinen Schiff etwas anhaben«,
pflichtete ihm der bretonische Kapitän lachend bei. Nur unter Aufgebot
aller Willenskraft gelang es Hornblower, die Unterhaltung fortzusetzen,
ohne dabei seine innere Erregung zu verraten. Es drängte ihn, sofort zu
handeln, dennoch durfte er jetzt keine Ungeduld zeigen. Der Bretone
wünschte sich noch ein drei Finger hoch gefülltes Glas Rum und dachte
nicht an Aufbruch.
Da fiel ihm glücklicherweise ein, daß ihm Doughty vorgeschlagen hatte,
dem Mann nicht nur Fisch, sondern auch Apfelwein abzukaufen, und das
brachte er jetzt zur Sprache. Ja, sagte der Kapitän, er hätte an Bord der
Deux Freres einen Krug Apfelwein, leider wisse er aber nicht, wie viel noch
darin sei, denn sie hätten tagsüber schon daraus getrunken. Was noch davon
übrig sei, wolle er ihm gern verkaufen. Hornblower zwang sich, darum zu
feilschen, weil er dem Bretonen nicht verraten wollte, daß die Kunde, die er
eben von ihm erhalten hatte, mindestens noch ein Goldstück wert war.
Darum meinte er, es wäre recht und billig, wenn er den Rest Apfelwein,
dessen Größe nicht feststand, als Dreingabe, also umsonst erhielte.
Aber davon wollte der Kapitän nichts wissen. Nackte Habgier schimmerte
in seinen braunen Augen, als er das Ansinnen entrüstet zurückwies. »Also
gut, ich zahle Ihnen einen Franc«, sagte Hornblower schließlich, »das sind
zwanzig Sous.«
»Zwanzig Sous und ein Glas Rum«, erwiderte der Kapitän.
Hornblower mußte sich also wieder eine Weile gedulden, aber diesen Preis
zahlte er gern, weil er sich damit die Achtung des Bretonen erhielt und vor
allem jeden Argwohn im Keim erstickte, der bei dem Mann etwa
aufkommen wollte.
So kam es, daß ihm von der Rumtrinkerei der Kopf schwindelte - ein
Zustand, den er verabscheute -, als er seinen standhaften Gast endlich
losgeworden war und Zeit fand, sich hinzusetzen, um die fällige dringende
Meldung zu schreiben.
Durch Signal konnte er unmöglich alles übermitteln, was da zu sagen war,
außerdem waren Signale auch nicht geheim genug.
So überlegt, wie es ihm nach dem Rumgenuß gelingen wollte, brachte er in
dem Bericht seine Vermutung zum Ausdruck, daß die Franzosen eine
Landung in Irland planen könnten, und führte dann die Gründe auf, die
diesen Verdacht in ihm wachgerufen hatten. Endlich war er mit dem
Ergebnis zufrieden und setzte sein »Horatio Hornblower, Commander«
darunter.
Dann drehte er das Blatt um und schrieb auf die Rückseite die Adresse:
»Konteradmiral William Parker, Chef des Küstengeschwaders.«
Zuletzt faltete er das Schreiben und verschloß es mit dem Dienstsiegel.
Parker, sein Chef, war einer aus dem riesigen Parker-Clan. Heute wie früher
gab es und hatte es unzählige Admirale und Kapitäne dieses Namens
gegeben, aber keiner von ihnen hatte sich je besonders hervorgetan. Nun,
vielleicht machte er mit seinem Bericht dieser leidigen Tradition ein Ende.
Er schickte ihn sogleich ab - das Boot hatte einen beschwerlichen Weg
zurückzulegen - und wartete voll Ungeduld auf die Antwort.
Sir, Ihr Bericht vom heutigen Datum ist hier eingegangen. Ich
werde seinem Inhalt eingehende Beachtung schenken.
Ihr ergebener Diener William Parker.
Hornblower hatte die wenigen Worte blitzschnell überflogen, in seiner
Spannung war er mit dem Brief nicht erst in die Kajüte verschwunden,
sondern hatte ihn gleich auf dem Achterdeck aufgerissen. Jetzt steckte er
ihn rasch in die Tasche und hoffte, daß er nicht durch seine Miene verriet,
wie enttäuscht er war.
»Mr. Bush«, sagte er, »wir werden den Goulet fortan gründlicher denn je
überwachen müssen, besonders nachts und bei unsichtigem Wetter.«
»Aye, aye, Sir.«
Wahrscheinlich brauchte Parker Zeit, um seinen Bericht zu verarbeiten, und
gab daher seinen Operationsplan erst später heraus. Bis dahin war
Hornblower verpflichtet, ohne Befehl zu handeln. »Ich werde bis zu
den›Kleinen Mädchen‹vorstoßen, wann immer das ungesehen möglich ist.«
»Bis zu den›Kleinen Mädchen‹? Aye, aye, Sir.«
Bush warf einen messerscharfen Blick nach seinem Kommandanten. Kein
vernünftiger Mensch wagte sich mit seinem Schiff bei schlechter Sicht in
ein so gefährliches Fahrwasser, wenn ihn nicht wichtigste Gründe dazu
zwangen.
Richtig - aber solche zwingenden Gründe waren eben gegeben.
Dreitausend wohlausgebildete Soldaten, französische Soldaten, die in Irland
landeten, würden auf dieser unseligen Insel einen Brand entfachen, dessen
Flammen von einem Ende zum anderen gen Himmel schlügen - schlimmer
noch als jener Brand, der im Jahr 1798 aufgelodert war.
»Wir wollen es heute nacht versuchen«, sagte Hornblower.
»Aye, aye, Sir.«
Die›Kleinen Mädchen‹lagen genau in der Mitte der Goulet genannten
Zufahrt nach Brest. An ihren beiden Seiten führten Fahrrinnen vorbei, die
kaum eine Viertelmeile breit waren und durch die Ebbe und Flut mit
besonders hoher Geschwindigkeit aus- und einwärts strömten. Man konnte
annehmen, daß die Franzosen nur mit der Ebbe ausliefen - nein, das
stimmte nicht ganz, bei günstigem Wind war es durchaus möglich, daß sie
den Flutstrom aussegelten -, und dieser kalte Ostwind kam ihnen dazu wie
gerufen. Der Goulet mußte also jederzeit schärfstens überwacht werden,
wenn schlechte Sicht herrschte, und diese Aufgabe oblag der Hotspur.
16. Kapitel
Bush blieb zögernd stehen, nachdem er seine Nachmittagsmeldung erstattet
hatte.
»Verzeihung, Sir«, begann er und hielt dann inne, ehe er über die Lippen
brachte, was ihm auf der Seele lag. »Ja, was ist, Mr. Bush?«
»Ich mache mir Sorgen, Sir. Ihr Aussehen will mir gar nicht gefallen.«
»Finden Sie?«
»Sie übernehmen sich, Sir. Tag und Nacht sind Sie auf den Beinen.«
»Das sagen Sie einem Seemann, Mr. Bush? Und noch dazu einem
Königlichen Seeoffizier?«
»Dennoch stimmt es, Sir. Seit Tagen haben Sie kaum eine Stunde
geschlafen; Sie sind so mager, wie ich Sie noch nie gesehen habe.«
»Und doch muß ich durchhalten, es bleibt mir keine andere Wahl.«
»Dazu kann ich nur sagen: Ich wünschte, Sie wären davon erlöst.«
»Ich danke Ihnen, Mr. Bush, und jetzt, denken Sie, lege ich mich aufs Ohr.«
»Darüber bin ich sehr froh, Sir.«
»Sorgen Sie bitte dafür, daß ich sofort geweckt werde, wenn die Anzeichen
vermuten lassen, daß es dicker wird.«
»Aye, aye, Sir.«
»Kann ich mich auch wirklich auf Sie verlassen, Mr. Bush?«
Diese Frage zauberte ein lindes Lächeln auf die allzu ernsten Mienen der
beiden Männer. »Das können Sie, Sir.«
»Danke, Mr. Bush.«
Nach Bushs Abgang fand er es interessant, einen Blick in den fleckigen,
gesprungenen Spiegel zu werfen, um selbst zu sehen, was seinem Ersten
Offizier aufgefallen war: seine Magerkeit, die eingefallenen Wangen und
Schläfen, die scharfe Nase, das spitze Kinn. Aber was er da sah, war ja
nicht der wirkliche, der echte Hornblower; der hauste verborgen in seinem
Inneren, dem machte Anstrengung und Mangel an Schlaf - zum mindesten
bis jetzt - nichts aus. Dieser echte Hornblower blickte ihm im Spiegel aus
einem Paar tiefliegender Augen entgegen und grüßte ihn mit einem
Zwinkern des Erkennens, das sich rasch in ein belustigtes Grinsen
verwandelte. Aus seiner Miene sprach nicht etwa Hohn auf sich selbst, aber
doch etwas Verwandtes: eine Art zynischen Vergnügens beim Anblick
seines wahren Ichs, das sich hier sein schwaches Fleisch vor Augen führte.
Aber die Zeit war kostbar, man durfte sie nicht verschwenden, der müde
Leib, den der echte Hornblower umherschleppen mußte, verlangte nach
Ruhe. Und - was das schwache Fleisch betraf - wie schön, wie angenehm
war es, sich die Wärmflasche auf den Leib zu packen, die ihm der tüchtige
Doughty in die Koje gelegt hatte! Das gab trotz des feuchten Bettzeugs und
der naßkalten Luft in der Kajüte ein köstliches Gefühl von Wärme und
Geborgenheit.
Noch schien ihm kaum eine Minute vergangen, aber seine Uhr verriet ihm,
daß schon volle zwei Stunden um waren, als Doughty wieder in die Kajüte
kam.
»Sir«, sagte er, »Mr. Prowse sendet mich. Ich soll melden, Sir, daß es
schneit.«
»Gut, ich komme.«
Wie oft hatte er diese Worte schon gebraucht! Sobald es dicker wurde, war
er jedes Mal weit in den Goulet hinein vorgedrungen und hatte dabei immer
wieder die schwere Verantwortung auf sich genommen, ohne Sicht ein
Revier zu befahren, in dem überall die schrecklichsten Gefahren lauerten.
Dabei galt es unablässig auf Wind und Strömung zu achten, die genauesten
Berechnungen anzustellen und ständig auf eine Änderung der bestehenden
Verhältnisse gefaßt zu sein, um beim ersten Anzeichen einer Besserung der
Sicht sofort kehrtzumachen und davonzusegeln. Das mußte sein, damit er
nicht in das Feuer der Küstenbatterien geriet, und damit vor allem die
Franzosen nicht entdeckten, wie dicht er ihnen auf den Leib gerückt war.
»Es hat eben erst angefangen zu schneien, Sir«, sagte Doughty, »aber Mr.
Prowse sagt, es würde die ganze Nacht über anhalten.« Mit Doughtys Hilfe
hatte sich Hornblower wie ein Automat in sein dickes Winterzeug
geworfen, ohne von seinem eigenen Tun Notiz zu nehmen.
Dann trat er in eine verwandelte Welt hinaus: Ein dünner Schneeteppich
breitete sich über das Deck unter seinen Füßen, und Prowses Gestalt tauchte
im schneebedeckten Ölzeug hellschimmernd aus dem Dunkel auf.
»Der Wind ist Nord zu Ost, mäßig stark. Wir haben noch eine Stunde Flut.«
»Danke. Wecken Sie alle Mann und schicken Sie sie auf Gefechtsstation.
Sie können an den Geschützen schlafen.«
»Aye, aye, Sir.«
»Von jetzt gerechnet in fünf Minuten will ich keinen Laut mehr hören.«
»Aye, aye, Sir.«
Das gehörte alles zur gewöhnlichen Routine bei einem solchen Vorstoß. Je
schlechter die Sicht war, desto rascher mußte das Schiff bereit sein, das
Feuer zu eröffnen, falls plötzlich in nächster Nähe ein Gegner auftauchte.
Nur für Hornblowers eigene Pflichten gab es keine feste Regel, denn bei
jedem Vorstoß waren die Bedingungen anders, wehte der Wind aus anderer
Richtung, war die Tide verschieden alt. Heute hatte der Wind zum
erstenmal so weit nördlich gedreht. Das hieß, daß er die Untiefen von Petit
Minou so dicht passieren mußte, wie er irgend wagen durfte. Dann konnte
die Hotspur hart am Wind und geschoben von der letzten Flut durch die
nördliche Fahrrinne segeln, wobei die Fillettes die›Kleinen Mädchen‹- an
Steuerbord blieben. Die Besatzung war noch immer guter Dinge. Es wurde
gescherzt und gelacht, man hörte überraschte Rufe, als die Männer aus der
Hitze und dem Gestank des Zwischendecks in den Schnee heraustraten,
aber scharfe Befehle unterbanden sofort jeden Lärm. Als erst die Rahen
getrimmt und die Ruderbefehle gegeben waren, verstummte auf der
Hotspur jeder Laut; wie ein Geisterschiff glitt sie durch die rabenschwarze
Nacht, deren Dunkel der dichte Flockenwirbel noch undurchdringlicher
machte.
An der Heckreling hing eine abgeblendete Laterne, damit man das Log
ablesen konnte, obwohl das nicht viel besagte, weil die Fahrt über Grund ja
stark von der geloggten Fahrt durchs Wasser abweichen konnte. Viel
wichtiger als alle Hilfsmittel waren hier Instinkt und Erfahrung. Zwei Mann
bedienten in den Backbord-Großrüsten das Lot. Vom Luv Achterdeck aus
konnte Hornblower auch ihre leisen Meldungen noch verstehen, für den
Notfall stand auf halbem Wege ein Mann, um sie zu wiederholen. Fünf
Faden - vier Faden. War seine Navigation fehlerhaft, dann saßen sie vor
dem nächsten Lotwurf schon auf Grund - gestrandet unter den Geschützen
von Petit Minou, verloren und erledigt. Unwillkürlich spannte Hornblower
alle Muskeln seines Körpers und ballte die behandschuhten Hände zu
Fäusten. Sechseinhalb Faden! Darauf hatte er gerechnet, aber er atmete
doch erleichtert auf, als die Meldung kam. Schlimm genug, dachte er, daß
er gegen sein eigenes seemännisches Urteilsvermögen so mißtrauisch war.
»Voll und bei!« befahl er.
Sie waren so dicht unter Petit Minou, wie es überhaupt möglich war, nur
eine Viertelmeile von jenen wohlbekannten Höhen entfernt. Allein es war
nichts, rein gar nichts von ihnen zu sehen. Wohin Hornblower den Blick
auch wandte, meinte er eine undurchdringliche schwarze Wand dicht vor
Augen zu haben. Elf Faden - das war der Rand des Fahrwassers. Heute,
zwei Tage nach den niedrigsten Nipptiden, bei letzter Flut und Wind aus
Nord zu Ost, war der Flutstrom kaum noch eine Meile stark und der Wirbel
vor dem Mengam-Riff nicht mehr zu fürchten.
»Keinen Grund!«
Also mehr als zwanzig Faden, die Rechnung stimmte. »Eine gute Nacht für
die Froschfresser, Sir«, murmelte Bush neben ihm; er hatte das schon eine
ganze Weile sagen wollen. Gewiß, wenn die Franzosen ausbrechen wollten,
war diese Nacht ausnehmend günstig für sie. Über Ebbe und Flut wußten
sie genauso Bescheid wie er selbst, und den Schnee sahen sie auch.
Die Zeit reichte noch bequem, um Anker zu lichten, Segel zu setzen und
mit günstigern Wind, unterstützt vom Ebbstrom, durch den Goulet
auszulaufen. Durch den Chenal du Four konnten sie bei dieser
Windrichtung unmöglich entkommen, die Iroise-Bucht war - hoffentlich -
durch das Küstengeschwader blockiert, aber in einer so dunklen Nacht wie
dieser versuchten sie vielleicht dennoch lieber auf diesem Weg zu
entkommen als durch den schwierigen Raz de Sein.
Neunzehn Faden - er war also gut luvwärts der›Kleinen Mädchen‹und
konnte damit rechnen, daß er vom Mengam-Riff freikam. Wieder neunzehn
Faden.
»Wir dürften Stauwasser haben, Sir«, murmelte Prowse, der gerade beim
Licht der abgeblendeten Kompaßbeleuchtung nach der Uhr gesehen hatte.
Jetzt waren sie in Luv des Mengam-Riffs, für die nächsten Minuten war
eine etwa gleichbleibende Tiefe von neunzehn Faden zu erwarten. Es wurde
Zeit, sich für die nächste - nein, lieber gleich die übernächste - Maßnahme
zu entschließen.
Sofort entrollte sich das Bild der Karte vor seinem inneren Auge.
»Horchen Sie!« Bush stieß Hornblower aufgeregt mit dem Ellbogen in die
Rippen.
»Ausscheiden mit Loten!« befahl Hornblower. Er sprach mit erhobener
Stimme, um sicherzugehen, daß er verstanden wurde.
So, wie der Wind stand, waren seine Worte gewiß nicht weit in der
Richtung zu hören, nach der sie jetzt lauschten.
Da war es wieder, das Geräusch, und gleich darauf gesellten sich ihm auch
noch andere Töne zu. Jetzt trug der Wind ein langgedehntes einsilbiges
Wort herüber, und Hornblower faßte es mit seinen überwachen Sinnen
sofort auf. Ein Franzose hatte seize - Sechzehn - gerufen. Die französischen
Lotsen benutzen zum Messen der Wassertiefe immer noch das altmodische
Maß der Toise, die um ein weniges länger war als der englische Faden.
»Da sind Lichter«, murmelte Bush und rammte Hornblower seinen
Ellbogen erneut in die Rippen. Richtig, da und dort sah man jetzt einen
Schimmer - der Franzose hatte sein Schiff längst nicht so wirksam
abgeblendet wie die Hotspur. Der schwache Lichtschein genügte, um den
Beobachtern einige Klarheit über die Lage zu verschaffen. Ein Geisterschiff
glitt in Steinwurfweite vorüber. Unvermittelt sah man seine Marssegel, ihre
Hinterfläche mußte ein dünnes Schneekleid tragen, dessen schimmernde
Weiße jedes Licht reflektierte, das sich an Deck zeigte. Man sah… »Drei
rote Lichter nebeneinander an der Kreuzmarsrah«, flüsterte Bush. Jetzt
waren sie gut zu sehen, wahrscheinlich waren sie nach vorn abgeblendet
und leuchteten nur nach achtern, um nachfolgende Schiffe zu führen.
Hornblower fühlte plötzlich, wie ihm seine Eingebung zwingend
vorschrieb, was zu tun war, jetzt sofort, in fünf Minuten, auf lange Sicht.
»Los«, zischte er Bush zu, »lassen Sie auch bei uns an der gleichen Stelle
drei Lampen heißen. Sie bleiben vorläufig abgeblendet, aber so, daß sie
ohne Verzug gezeigt werden können.«
Bush war beim letzten Wort verschwunden, Hornblower mußte schnell
weiterdenken, blitzartig mußten seine Entscheidungen fallen. Eine
Wendung war für die Hotspur zu gewagt, also mußte sie halsen. »Halsen!«
befahl er Prowse kurz.
Für die höflichen Formeln, die ihm sonst so leicht über die Lippen flössen,
war jetzt keine Zeit. Als die Hotspur herumschwang, sah er, wie die drei
nebeneinandergesetzten roten Laternen fast in eins zusammenrückten und
wie im gleichen Augenblick ein blauer Schein aufleuchtete. Das
französische Schiff änderte Kurs, um den Goulet seewärts zu passieren, und
brannte als Signal für die nachfolgenden Schiffe ein Blaufeuer ab, damit sie
der Reihe nach in seinem Kielwasser abfielen. Jetzt erkannte Hornblower
auch das zweite französische Schiff - einen zweiten schwachen Schatten -,
das Blaufeuer half ihm, es zu entdecken.
Als Hornblower seinerzeit in Ferrol gefangensaß, hatte Pellew mit der alten
Indefatigable einem aus Brest flüchtenden französischen Geschwader
schwere Kopfschmerzen bereitet, indem er die französischen Signale
kopierte, aber das war in dem vergleichsweise offenen Fahrwasser der
Iroise-Bucht gewesen. Hornblower hatte schon mit dem Gedanken gespielt,
eine ähnliche Taktik zu versuchen, aber hier, in dem engen Goulet, war
Gelegenheit, dem Gegner härtere Schläge zu versetzen.
»Mit Steuerbordhalsen an den Wind!« befahl er Prowse kurz und barsch,
und die Hotspur drehte weiter - unsichtbare Männer holten an den
unsichtbaren Brassen.
Das zweite Schiff des französischen Verbandes beendete eben seine
Kursänderung, der Bug der Hotspur zeigte fast recht darauf zu. »Etwas
Backbord!« Die Hotspur drehte. »Stütz!
Recht so!« Er wollte so dicht herankommen, wie es ohne Kollision
überhaupt möglich war.
»Ich habe einen zuverlässigen Mann mit den Laternen nach oben geschickt,
Sir«, meldete Bush. »In zwei Minuten sind sie klar.«
»Kümmern Sie sich jetzt um die Geschütze«, fuhr ihn Hornblower an, und
da es jetzt nicht mehr auf Leisesein ankam, griff er nach dem Megaphon:
»Oberdeck! An die Steuerbordgeschütze! Ausrennen!« Was für Schiffe
waren es, aus denen dieses französische Geschwader bestand? Ganz
bestimmt war ihnen ein bewaffnetes Geleit beigegeben, nicht um ihnen
kämpfend den Weg durch die Kanalflotte zu bahnen, wohl aber, um die
Transportschiffe nach gelungenem Durchbruch vor einzelnen britischen
Fregatten zu schützen, die den Atlantik unsicher machten. Mit zwei großen
französischen Fregatten war da bestimmt zu rechnen, von denen
wahrscheinlich die eine führte, die andere den Beschluß bildete.
Alles andere waren voraussichtlich wehrlose Transporter, Fregatten, die en
flute bewaffnet waren. »Hart Backbord!«
»Recht so!«
Rahnock an Rahnock ging es mit dem zweiten Schiff der französischen
Linie durch den Goulet, zwei Geisterschiffe rauschten Seite an Seite durch
die finstere, schneeverhangene Nacht. Das dumpfe Rollen der Lafetten war
verstummt.
»Feuer!«
An zehn Geschützen rissen zehn Arme die Abzugsleinen zurück, aus der
Bordwand der Hotspur brachen zuckende Flammen und warfen ihren hellen
Schein auf Segel und Rumpf des Franzosen. In der blitzenden Helle
nahmen sich die Schneeflocken aus, als hielten sie sich schwebend auf der
Stelle.
»Schießt, Männer, schießt!«
Drüben erhob sich sofort wildes Geschrei, eine französische Stimme rief
ihm erregte Worte geradewegs ins Ohr - das war der Kommandant dort
drüben, nur dreißig Meter entfernt, der mit dem Megaphon genau auf ihn
zielte. Seine Worte klangen entrüstet, der Mann war offenbar empört, weil
er annahm, daß er von einem der eigenen Schiffe beschossen wurde - denn
daß ein Brite so weit vorgedrungen war, konnte er natürlich nicht vermuten.
Seine aufgeregte Rede wurde mitten im Satz abgeschnitten, als der erste
Schuß der zweiten Breitseite krachte.
Ihm folgten alsbald die anderen, denn die Männer luden und schossen, so
schnell sie nur konnten. Bei jedem Aufblitzen tauchte das französische
Schiff für den Bruchteil einer Sekunde aus dem Dunkel auf, um sogleich
wieder in der pechschwarzen Nacht zu versinken. Die Neunpfünderkugeln
der Hotspur krachten ohne Pause in das mit seiner Menschenfracht
vollgepackte Schiff. Während Hornblower starr und reglos auf seinem
Achterdeck stand, starben drüben - in seiner nächsten Nähe - Dutzende
einen qualvollen Tod, nur weil sie der Tyrann des Kontinents in seinen
Dienst gezwungen hatte. Dieses furchtbare Erlebnis, diesen
überraschenden, unerklärlichen Beschuß ihres wehrlosen Schiffes standen
die Franzosen bestimmt nicht gleichmütig durch, es war unvermeidlich, daß
sie versuchten, ihm zu entgehen. Aha, jetzt drehten sie ab, obwohl sie damit
auf die Klippen und Sande der nahen Nordküste des Goulet zusteuerten.
Schon sah man die drei roten Laternen an der Kreuzmarsrah des Franzosen.
Ob er mit Absicht oder nur infolge eines eingetretenen Schadens Ruder
gelegt hatte?
Hornblower mußte herausfinden, was da drüben los war.
»Langsam Steuerbord!«
Die Hotspur drehte dem Gegner nach, ihre Kanonen spien Feuer. Genug,
weiter ging es nicht. »Stütz! Etwas Backbord!
Recht so wie’s jetzt geht!« Nun ein Griff nach dem Megaphon:
»Feuer einstellen!« In der Stille, die jetzt eingesetzt hatte, hörte man es laut
krachen, als der Franzose auf Grund lief: Spieren stürzten polternd an Deck,
Menschen schrien verzweifelt durcheinander. In der Finsternis, die den
hellen Feuerblitzen folgte, war Hornblower ärger geblendet denn je, und
doch mußte er handeln, als ob er einwandfrei sehen könnte, er durfte keinen
Augenblick verlieren. »Großmarssegel back! An die Brassen!«
Die übrigen französischen Schiffe mußten auch noch erscheinen, ob sie nun
wollten oder nicht. Der achterliche Wind, der Ebbstrom unter dem Kiel und
die Felsen zu beiden Seiten ließen ihnen keine andere Wahl. Er brauchte nur
schneller zu denken als sie, denn noch hatte er den Vorteil der
Überraschung, es war nicht anzunehmen, daß der Kommandant des
nächsten französischen Schiffes schon Zeit gefunden hatte, Ordnung in
seine Gedanken zu bringen.
Die›Kleinen Mädchen‹lagen jetzt genau in Lee, er durfte keinen
Augenblick länger zögern. »Braß voll!«
Da tauchte er auf, der Franzose, er war ganz nah, kam immer näher, von
seiner Back tönte aufgeregtes Geschrei herüber.
»Hart Backbord!«
Die Hotspur machte gerade so viel Fahrt durchs Wasser, daß sie dem Ruder
gehorchte. Die Vorsteven der beiden Schiffe schwenkten auseinander, der
Zusammenstoß war um Haaresbreite vermieden. »Feuer!« Die Segel des
Franzosen killten, er verlor rasch Fahrt und gehorchte darum nur schlecht
dem Ruder. Da jetzt obendrein die Neunpfünderkugeln über sein Deck
fegten, bekam ihn sein Kommandant wohl auch nicht so bald wieder in die
Gewalt. Die Hotspur durfte jetzt nicht weglaufen, denn der Gegner hatte
immer noch Zeit und Raum für ein neues Manöver. »Großmarssegel back!«
Die Besatzung war glänzend ausgebildet, das Schiff manövrierte so präzise
wie eine Maschine. Selbst die Pulverjungen, die in stockdunkler Nacht die
Niedergänge herauf- und hinuntereilten, taten eifrig und zuverlässig ihre
Pflicht und versorgten die Geschütze unermüdlich mit Pulver.
Denn das Feuer ging ohne Unterlaß weiter, die Salven krachten betäubend,
ihr Mündungsfeuer übergoß die Franzosen wieder und wieder mit seinem
rötlichen Schein, während sich der Qualm in dicken Schwaden leewärts
wälzte.
Aber jetzt durfte er keine Minute länger mit dem backgesetzten Großsegel
nach Lee abtreiben. Es gab nur eins: vollbrassen und Fahrt aufnehmen, auch
wenn er sich damit vom Gegner löste. »An die Brassen!«
Bis jetzt hatte er gar nicht beachtet, welchen infernalischen Lärm die beiden
Achterdeckskarronaden neben ihm machten.
Sie feuerten rasch hintereinander und überschütteten das Deck des
Transporters mit gehacktem Blei. Sooft sie aufblitzten, konnte man sehen,
daß sich die Masten des Franzosen um so weiter entfernten, je mehr Fahrt
die Hotspur wieder gewann. Als dann abermals ein Mündungsfeuer
aufleuchtete, sah Hornblower plötzlich etwas ganz anderes - wieder das
Bild eines Augenblicks. Da war das Bugspriet eines weiteren Schiffes, das
sich von der der Hotspur abgewandten Seite her über das Deck des
Franzosen schob. Dann hörte man ein Krachen und gleich darauf Geschrei.
Das nachfolgende französische Schiff war seinem Vordermann mit dem
Bug in die Seite gerannt. Dem ersten krachenden Stoß folgten noch einige
schwächere.
Hornblower eilte achteraus, um möglichst noch etwas zu sehen, aber die
Nacht hatte sich schon wieder wie eine Mauer um seine geblendeten Augen
geschlossen. Nur lauschen konnte er, und was er hörte, verriet ihm, was sich
dort hinten zutrug. Das rammende Schiff wurde nach dem Zusammenstoß
vom Wind herumgedrückt, seine Bugspriet sprengte Wanten und Stagen, bis
es gegen den Großmast schlug, die Vorstenge krachte ab, Rahen kamen von
oben. Die beiden Schiffe waren hilflos ineinander verhakt und hatten dabei
die›Kleinen Mädchen‹in Lee. Jetzt sah man Blaufeuer aufleuchten, offenbar
versuchten sie, ihre hoffnungslose Lage noch auf irgendeine Art zu
meistern. Da die Schiffe herumschwojten, kreisten diese Blaufeuer und die
roten Laternen an den Rahen wie ein Planetensystem umeinander. Sie
hatten keine Aussicht, heil davonzukommen, - Hornblower glaubte sogar
noch zu hören, wie sie krachend auf das Riff der›Kleinen Mädchen‹stießen.
Aber er war seiner Sache nicht sicher und hatte - selbstverständlich - auch
keine Zeit, noch einen Gedanken daran zu wenden. In diesem Stadium der
Ebbe gab es hier einen Wirbelstrom, der auf das südwestlich der›Kleinen
Mädchen‹gelegene Pollux-Riff zu setzte und den er daher unbedingt in
Rechnung stellen mußte. Dann war er endlich wieder draußen in der Iroise-
Bucht, deren Gewässer ihm so gefährlich erschienen waren, ehe er sich in
den Goulet hineingewagt hatte. Von Brest her waren jetzt noch Schiffe in
unbekannter Zahl zu erwarten, denen das Geschützfeuer und all der sonstige
Tumult verraten hatte, daß sich mitten unter ihnen ein Gegner herumtrieb.
Er warf einen raschen Blick nach dem Kompaß und schätzte die Windstärke
nach dem Gefühl auf seinen Wangen. Die feindlichen Schiffe - so viele es
ihrer noch gab - steuerten bei diesem Wind ganz sicher den Raz de Sein an
und ließen dabei die Untiefe Le Trepied gut frei an Backbord. Er mußte also
versuchen, ihnen den Weg dorthin zu verlegen. Das nächstfolgende Schiff
der gegnerischen Kolonne war ihm auf jeden Fall dicht auf den Fersen, aber
schon in ein paar Sekunden war es ebenfalls aus der engen Fahrrinne des
Goulet heraus und hatte dann freies Manöver. Vor allem aber: Was
unternahm die erste Fregatte, jene, die er vorbeigelassen hatte, ohne sie
anzugreifen? »Achtung, Großrüsten! Weiter loten!«
Er mußte sich so weit in Luv halten, wie es das Fahrwasser erlaubte.
»Zwanzig Faden und keinen Grund!« Das hieß, daß er gut frei vom Pollux-
Riff war. »Ausscheiden mit Loten!«
Sie liefen mit Steuerbordhalsen den gleichen Kurs weiter. In der
undurchdringlichen Finsternis hörte er neben sich nur Prowses schwere
Atemzüge, sonst war es ringsum totenstill. Da, was war das? Wind und
Wasser hatten einen ganz eindeutigen Laut an sein Ohr getragen, einen
Plumps wie von etwas Schwerem, das ins Wasser fiel. So hörte sich nur ein
Lotwurf an - und nach angemessener Pause folgte denn auch richtig der
hohe singende Ruf des Lotgasten. In Luv, ganz in der Nähe, mußte sich also
ein Schiff befinden. Da ihm die Hotspur offenbar immer näher kam und
Hornblower überdies angestrengt in die Richtung lauschte, aus der die
ersten Laute gekommen waren, hörte er sehr bald auch noch einiges andere:
menschliche Stimmen, das Knarren von Rahen. Er lehnte sich weit über die
Querreling und gab auf das Großdeck hinunter mit leiser Stimme den
Befehl: »Klar bei den Geschützen.«
Da war das Schiff, Steuerbord voraus, ein kaum erkennbarer dunkler
Schatten.
»Zwei Strich backbord! Stütz!«
Drüben hatte man die Hotspur im gleichen Augenblick ebenfalls gesichtet,
aus der Dunkelheit drang durchs Megaphon ein Anruf herüber, aber
Hornblower fiel dem Rufer sogleich ins Wort, indem er mit lauter Stimme
aufs Großdeck hinabrief:
»Feuer!«
Die Schüsse lösten sich fast zur gleichen Zeit, so daß Hornblower fühlte,
wie sich der leichte Rumpf der Hotspur unter der Wucht des Rückstoßes
nach Feuerlee überlegte. Jetzt sah man wie vorhin im hellen Schein des
Mündungsfeuers für einen Augenblick die Umrisse des anderen Schiffes.
Hornblower konnte nicht hoffen, auch diesen Gegner zum Auflaufen zu
zwingen, dazu gab es hier zuviel Seeraum. Mit einem Griff hatte er das
Megaphon in der Hand. »Geschütze hochrichten! Auf die Takelage zielen!«
Das eine konnte er: Den Gegner manövrierunfähig schießen. Der erste
Schuß der neuen Breitseite löste sich, kaum daß er diesen Befehl gegeben
hatte - irgendein Trottel hatte nicht aufgepaßt. Dann erst, nach der Pause,
die zum Herausschlagen der Richtkeile nötig war, folgten Blitz auf Blitz
und Knall auf Knall die anderen Schüsse, einer, noch einer, wieder einer.
Bald schon zeigte ein neuer Mündungsblitz, daß das aufscheinende
Kreuzmarssegel des Franzosen plötzlich anders aussah als zuvor. Es schien
sich soeben langsam achteraus zu drehen. Der Franzose hatte in der
Verzweiflung alle Segel backgeholt, um seinem Peiniger zu entgehen. Auf
die Gefahr hin, längsschiffs bestrichen zu werden, wollte er es wagen,
hinter der Hotspur herumzugehen, um vor den Wind zu kommen.
Hornblower seinerseits wollte daraufhin augenblicklich halsen und den
Gegner mit seinen Backbordgeschützen unter Feuer nehmen, um ihn so auf
den Trepied zu jagen. Eben setzte er das Megaphon an die Lippen, da
verwandelte sich die Dunkelheit voraus urplötzlich in einen feuerspeienden
Vulkan. Chaos! Aus der schwarzen, von wirbelnden Flocken erfüllten
Nacht brach heulend eine Salve herein, die die Hotspur längsschiffs vom
Bug bis zum Heck bestrich. In den Donner der Geschütze mischte sich das
Krachen berstender Hölzer, lautes metallisches Klingen, als eine Kugel eine
Geschützmündung traf und das Pfeifen wirbelnder Splitter.
Gleich darauf hörte man die Schmerzensschreie der Verwundeten, die nach
dem Verklingen des Lärms messerscharf durch die nächtliche Stille
schnitten.
Eine der bewaffneten Geleitfregatten - wahrscheinlich das Spitzenschiff des
Verbandes - hatte das Geschützfeuer der Hotspur gesehen und war ihm nah
genug gewesen, um eingreifen zu können. Also war sie quer vor ihrem Bug
vorübergelaufen und hatte sie mit einer Breitseite längsschiffs bestrichen.
»Hart Backbord!«
Selbst wenn er die Gefahr in Kauf nahm, mit seiner sicherlich schwer
mitgenommenen Takelage nicht durch den Wind zu kommen, konnte er
unmöglich wenden, weil er von dem in Luv liegenden Transporter nicht
klargekommen wäre. Er mußte halsen, obwohl er dabei ein zweites Mal
längsschiffs bestrichen wurde. »Halsen!«
Die Hotspur drehte, während ihre letzten Geschütze noch auf den
Transporter schossen. Jetzt barst die Dunkelheit zum zweiten Male, und
wieder kamen Bruchteile von Sekunden nacheinander die Geschosse
angeheult. Eine um die andere krachten die Kugeln in das grausam
zerschmetterte Vorschiff.
Hornblower stand auf dem Achterdeck, er gab sich alle Mühe, eisern die
Ruhe zu bewahren und überlegte, was als nächstes zu tun war. Ob der
Schuß eben der letzte der Salve war? Da hörte er von vorn plötzlich wieder
ein splitterndes Krachen, dann eine Folge reißender Geräusche und zuletzt
einen zweiten donnernden Krach, dem von der Back her wildes Geschrei
folgte. Kein Zweifel, der Fockmast war gebrochen, und dann war die
Vormarsrah auf das Deck heruntergestürzt.
»Das Schiff gehorcht nicht dem Ruder, Sir«, rief der Rudergänger.
Natürlich, ohne Fockmast hatte die Hotspur das unwiderstehliche Bestreben
in den Wind zu schießen, und die über Bord gefallenen Trümmer der
Takelage, die im Wasser treibend wie ein Treibanker wirkten, leisteten
dieser Tendenz noch Vorschub. Er fühlte schon auf der Gesichtshaut, wie
der Wind allmählich weiter von vorn einfiel. Die Hotspur war nun ein
hilfloses Wrack, das der Vernichtung durch einen Feind entgegensah, der
zweimal so groß war, dessen Breitseite das Vierfache der ihren wog und
dessen doppelt so starke Verbände für das schwache Feuer der Hotspur
undurchdringlich waren.
Jetzt galt es, sich mit dem Mute der Verzweiflung zur Wehr zu setzen, bis
das bittere Ende da war. Es sei denn…
Man durfte annehmen, daß der Gegner jetzt Backbord Ruder legte, um die
Hotspur diesmal von achtern her zu bestreichen.
Spätestens war das zu erwarten, sobald er trotz der Dunkelheit ausmachen
konnte, welchen Schaden er bereits angerichtet hatte.
Die Zeit verging sehr rasch, der Wind war Gott sei Dank beständig, und der
Transporter lag noch immer dicht an der Steuerbordseite. Hornblower
befahl laut durchs Megaphon:
»Ruhe an Deck! Ruhe!«
Der Lärm und das Getöse auf dem Vorschiff, wo sich die Männer mit den
herabgestürzten Spieren abmühten, erstarb augenblicklich, ja, selbst das
Stöhnen der Verwundeten verstummte. Das war Disziplin, eine andere,
bessere als jene, die nur der Neunschwänzigen Katze zu verdanken war!
Hornblower hörte gerade noch das Poltern der Lafettenräder und ein paar
laute Befehle, als die Geschütze der Fregatte für die nächste Breitseite
ausgerannt wurden. Offenbar drehte der Franzose bereits, um seinem
Widersacher den Coup de Grace - den Gnadenstoß - zu versetzen, sobald er
ihn im Dunkeln wiederfand. Hornblower richtete das Megaphon steil
aufwärts, als ob er den Himmel selbst anrufen wollte und versuchte
möglichst leise und deutlich zu sprechen. Er wollte vermeiden, daß man ihn
auf der französischen Fregatte hörte.
»Kreuzmarsrah! Die Laternen aufblenden!«
Das waren schlimme Sekunden. Wie leicht konnten die Lampen erloschen
sein. Und der Junge auf der Rah war womöglich tot, gefallen. Er mußte den
Befehl zum zweiten Male geben. »Die roten Laternen zeigen!«
Eiserne Disziplin verbot es dem Mann dort oben, zurückzurufen. Aber da
waren sie ja: eine, zwei, drei rote Laternen längs der Kreuzmarsrah. Selbst
gegen den Wind hörte Hornblower den erregten Befehl, der auf der
französischen Fregatte schreiend gegeben wurde. Die Stimme verriet
fassungslose Bestürzung, ja Panik. Der französische Kommandant verbot
seiner Artillerie weiterzufeuern.
Wahrscheinlich meinte er, es sei ein schauerlicher, nicht wieder
gutzumachender Irrtum vorgekommen. Vielleicht sei die verwirrende
Finsternis daran schuld gewesen, daß er die Hotspur mit ihrem letzten, ganz
in der Nähe treibenden Opfer verwechselte. Wie dem auch war, jedenfalls
stellte er das Feuer ein, jedenfalls entfernte er sich jetzt nach Lee. Hundert
Meter Abstand nach Lee waren aber in dieser Dunkelheit mindestens so viel
wert wie eine ganze Meile am Tage.»Laternen wieder abblenden!«
Es war unnötig, den Franzosen ein leuchtendes Ziel für ihr Geschützfeuer
zu bieten oder ihnen zu zeigen, wohin sie ihren Schlag zu richten hatten,
wenn es ihnen gelang, die Lage schnell zu klären. Jetzt hörte er aus der
Dunkelheit dicht neben sich eine Stimme: »Leutnant Bush, Sir. Ihr
Einverständnis voraussetzend habe ich die Leute für den Augenblick von
den Geschützen weggenommen, Sir. Das Vormarssegel liegt über der
Steuerbordbatterie, diese Geschütze sind also zur Zeit ohnedies nicht
schußbereit.«
»Danke, Mr. Bush. Welche Schäden haben Sie sonst noch festgestellt?«
»Der Fockmast ist sechs Fuß über Deck gebrochen, Sir, sein ganzes
Geschirr ist nach Steuerbord über Bord gegangen. Die meisten Wanten
haben gehalten, daher treibt jetzt alles längsseit.«
»Dann wollen wir uns gleich an die Arbeit machen - aber bitte
mäuschenstill. Als erstes möchte ich, daß jeder Fetzen Segel festgemacht
wird, dann erst befassen wir uns mit der Havarie.«
»Aye, aye, Sir.«
Wenn man alle Segel festmachte, war das Schiff für den Gegner viel
schwerer zu erkennen, außerdem trieb die Hotspur dann vor ihrem
seltsamen Treibanker nicht so rasch nach Lee.
Jetzt erschien der Zimmermann aus den unteren Räumen auf dem
Achterdeck. »Wir machen sehr schnell Wasser, Sir. Im Raum haben wir
schon zwei Fuß. Meine Leute sind gerade dabei, ein Schußloch zu dichten,
das achtern bei der Pulverkammer liegt, aber vorn im Kabelgatt muß noch
ein zweites sein. Wir brauchen Leute an den Pumpen, Sir, und auch für das
Kabelgatt hätte ich gern noch eine Handvoll Burschen.«
»Gut, die sollen Sie haben.«
So unendlich viel gab es jetzt zu tun, und das in einer Lage, die für
Hornblower etwas seltsam Unwirkliches, etwas Gespenstisches an sich
hatte. Zum Teil fand dieses Gefühl, in einer Traumwelt zu leben, wohl darin
seine Erklärung, daß ein halber Fuß Schnee das Deck überzog und sich vor
allen senkrechten Wänden sogar noch höher türmte; Schnee, der jedes
Geräusch verschluckte und jeder Bewegung hinderlich war. In der
Hauptsache aber war diese Benommenheit doch wohl einfach eine Folge
davon, daß er nach all dem Erlebten körperlich erschöpft und mit der
Nervenkraft am Ende war.
Aber während die Arbeit jetzt ihren Fortgang nahm, durfte er das beileibe
nicht gelten lassen, er mußte vielmehr versuchen, in dieser betäubenden
Finsternis weiter klar zu denken, er mußte sich insbesondere vor Augen
halten, daß jetzt, bei fallender Ebbe, ganz nahe in Lee die Untiefe Le
Trepied lag. Dann, als die Trümmer beseitigt waren und wieder Segel
gesetzt werden konnten, stellte sich ihm wieder die Aufgabe, nur mit Hilfe
seines seemännischen Instinkts herauszufinden, wie sich die Hotspur ohne
Fockmast manövrieren ließ. Nur der Druck des Windes auf seinen Wangen
und die unruhige Kompaßrose im Nachthaus kamen ihm dabei zu Hilfe.
Und wenn seine Rechnung nicht stimmte, lauerte in nächster Nähe das Riff.
»Mr. Bush, bitte lassen Sie das Sprietsegel setzen.«
»Aye, aye, Sir.«
Für die Männer war es nicht ungefährlich, dieses Segel im Dunkeln unter
dem Bugspriet zu setzen, da ja die gewohnten Stage, die ihnen sonst Halt
geboten hatten, mit dem Sturz des Fockmastes alle verschwunden waren.
Aber darauf konnte man jetzt keine Rücksicht nehmen; dieses Segel war
nötig, weil es vorn als Hebel diente, der die Hotspur daran hinderte, in den
Wind zu schießen. Weiter galt es, das ungeschlachte Großsegel zu setzen,
weil man es nicht mehr wagen konnte, die Großstenge dem Druck des
Marssegels auszusetzen. So schlich sich die Hotspur mit trübsinnig
klappernden Pumpen langsam westwärts davon. Allmählich wich die
Schwärze der Nacht einem dunklen Grau, das heller wurde, als die
Dämmerung fortschritt und der Schneefall ein Ende nahm. Endlich war es
hell genug, daß man das Durcheinander an Deck und die Fußspuren im
zertrampelten Schnee unterscheiden konnte - in diesem Schnee, der da und
dort große rötliche Flecken zeigte.
Dann kam die Doris in Sicht, das bedeutete Hilfe, ja man mochte sagen,
Sicherheit, wenn man außer Betracht ließ, daß sie später vielleicht gegen
widrige Winde, mit Not-Fockmast und leckem Schiff nach Plymouth
kreuzen mußten, um dort in die Werft zu gehen. Als sie schließlich
beobachteten, wie die Doris Boote aussetzte, um Mannschaften zur
Verstärkung herüberzuschicken, sah sich Bush endlich in der Lage,
Hornblower ein persönliches Wort zu sagen. Er ahnte natürlich nicht, wie er
aussah: sein Gesicht war schwarz vom Pulverdampf, seine Wangen waren
hohl und von dichten Bartstoppeln bedeckt, aber auch ohne dieses Wissen
bot ihm schon der groteske Anblick des ganzen Schiffes Anlaß genug,
seinem etwas grobschlächtigen Humor die Zügel zu lockern.
»Ich wünsche Ihnen alles Gute zum neuen Jahr, Sir«, sagte er und grinste
dabei, daß man unwillkürlich an einen Totenschädel dachte. Ja, heute war
der Neujahrstag. Dabei kam den beiden Männern im gleichen Augenblick
der gleiche Gedanke, und Bushs Grinsen wich sogleich einem gesetzteren
Ausdruck.
»Ich hoffe, Ihre verehrte Gattin…«
Unvorbereitet wie er war, fand Hornblower nicht gleich die angemessene
Antwort: »Danke, Mr. Bush.«
Heute am Neujahrstag wurde ja das Kind erwartet. Während sie sich hier
unterhielten, lag Maria vielleicht schon in den Wehen.
17. Kapitel
»Haben Sie die Absicht, an Bord zu dinieren, Sir?« fragte ihn Doughty.
»Nein«, gab ihm Hornblower zur Antwort. Er zögerte ein wenig
auszusprechen, was ihm eben durch den Kopf geschossen war, fuhr aber
dann ungeachtet aller Hemmungen fort: »Heute Abend wird Horatio
Hornblower bei Horatio Hornblower dinieren.«
»Jawohl, Sir.«
Kaum je war ein Scherz so ins Leere gefallen wie dieser. Daß Doughty die
Anspielung auf das klassische Zitat begreifen sollte, das war vielleicht -
nein, ganz bestimmt - zuviel verlangt, aber lächeln hätte er wenigstens
können, da es immerhin auf der Hand lag, daß sein Kommandant zu
scherzen geruhte.
»Sie werden Ihr Ölzeug brauchen, Sir«, sagte er statt dessen mit
unerschütterlichem Ernst, »es regnet noch immer sehr stark.«
»Danke.«
Seit die Hotspur endlich im Plymouth Sound Unterschlupf gefunden hatte,
schien es wahrhaftig in einem fort zu regnen.
Als Hornblower durch das Werfttor schritt, prasselten die dicken Tropfen
wie Hagelkörner auf seinem Ölzeug, und dabei blieb es, bis er den ganzen
weiten Weg nach Drivers Alley zurückgelegt hatte. Die kleine Tochter der
Wirtin öffnete auf sein Klopfen die Haustür. Als er dann die Treppe zu
seiner Wohnung hinaufstieg, hörte er bereits, wie der andere Horatio
Hornblower seinen Kummer laut in die Welt hinausschrie. Er öffnete die
Wohnungstür und betrat das kleine, stickig heiße Zimmer, in dem sich
Maria mit ihrem Säugling aufhielt. Sie stand mit dem Kleinen im Arm
mitten im Raum, das lange Gewand des Kindes fiel ihr bis über die Hüften
herab. Als sie ihn erblickte, strahlte sie vor Freude und ließ ihm kaum Zeit,
sein triefendes Ölzeug abzulegen, ehe sie ihm in die Arme flog. Hornblower
küßte ihre heißen Wangen und warf dabei einen verstohlenen Blick auf den
kleinen Horatio, aber der barg nur sein Gesicht an der Schulter der Mutter
und weinte.
»Heute ist ihm gar nichts recht«, meinte Maria, als wollte sie das Verhalten
des Kleinen rechtfertigen.
»Armer Junge! Und wie geht es dir, mein Liebling?«
Hornblower achtete ängstlich darauf, sich ganz auf Maria einzustimmen,
wenn er bei ihr war.
»Wie es mir geht? Ich bin schon wieder ganz gut zuwege, Liebster, Treppen
steigen kann ich schon wieder, als ob ich Flügel hätte.«
»Das ist ja großartig.« Maria beklopfte den Rücken des Kleinen.
»Ach, wenn er nur brav sein wollte. Wie gern möchte ich, daß er seinem
Vater ein Lächeln gönnt!«
»Nun, vielleicht bringe ich ihn dazu.«
»Nein, nein, lieber nicht.«
Maria war darüber entsetzt, daß es einem Mann einfallen könnte, ein Kind
auf den Arm zu nehmen, selbst wenn es sein eigenes war. Trotz ihres
erregten Protestes war sie über sein Ansinnen dennoch froh bewegt, darum
gab sie auch sehr schnell nach und legte das Kind in seine ausgestreckten
Arme.
Hornblower trug seinen Jungen - immer ein wenig erstaunt, wie leicht
dieses winzige Kleiderbündel war - und betrachtete das unfertige
Gesichtchen mit der triefenden Nase. »Siehst du!« Der kleine Horatio hatte
sich, wohl infolge der Abwechslung, zum mindesten für eine Weile
beruhigt.
Maria schwamm in Glück, als sie ihren Mann mit dem Sohn im Arm vor
sich sah. Hornblowers Gefühle waren seltsam gemischt. Er staunte vor
allem, daß es ihm so viel Freude machte, das Kind zu tragen, weil er bis zur
Stunde nicht geahnt hatte, daß er überhaupt einer solchen Empfindung fähig
war.
Maria hielt die Lehne des Armsessels am Kamin, daß er sich bequem mit
dem Kind niederlassen konnte, und küßte ihm dann kühn den Scheitel.
Zärtlich über seine Schulter gelehnt, fragte sie: »Wie weit ist das Schiff?«
»Beinahe wieder seeklar«, gab Hornblower kurz zur Antwort.
Die Hotspur war im Dock gewesen und bereits wieder ausgeschleust, ihr
Boden war gereinigt, die Nähte waren frisch kalfatert, die Schußlöcher
kunstvoll verschlossen. Der neue Fockmast war eingesetzt, die Takler
hatten das stehende Gut erneuert. Jetzt fehlten nur noch Proviant und
Ausrüstung. »Ach Gott«, sagte Maria.
»Der Wind weht stetig aus Westen«, sagte Hornblower darauf. Das hinderte
ihn natürlich nicht, gegen an aus dem Kanal hinauszukreuzen, wenn er erst
den Plymouth Sound hinter sich hatte - er konnte sich nicht erklären, warum
er Maria diesen Strohhalm der Hoffnung geboten hatte.
Der kleine Horatio begann wieder zu weinen. »Der Ärmste!« sagte Maria.
»Ich werde ihn wieder nehmen.«
»Warum denn? Ich komme ganz gut mit ihm klar.«
»Nein, nein. Das - das gehört sich nicht.« In den Augen Marias war es ein
grober Verstoß, wenn sie zugab, daß der Vater durch die Launen seines
Kindes belästigt wurde. Aber da fiel ihr auch schon etwas anderes ein:
»Willst du dir das nicht anschauen, Liebster? Mutter brachte das Heft erst
heute Mittag aus Lockharts Buchhandlung mit.«
Sie holte vom Nebentisch eine Zeitschrift, nahm das Kind in Empfang und
drückte es aufs neue an ihre Brust.
Das Heft war die neueste Nummer des Naval Chronicle, Maria half
Hornblower mit ihrer freien Hand beim Umblättern.
»Da!« Die Nachricht, auf die es ihr ankam, war endlich gefunden, sie stand
auf der vorletzten Seite:
»Es zeigen an:«, begann der Absatz, es konnte also nur die Geburt des
kleinen Horatio betreffen. »Am 1. Januar die Gattin des Kapitäns Horatio
Hornblower R. N. die Geburt eines Sohnes«, las ihm Maria vor. »Das bin
ich und der kleine Horatio. Ich - ich bin dir ja so dankbar, Liebster, daß ich
keine Worte finde, es auszudrücken.«
»Das ist doch Unsinn«, gab ihr Hornblower zur Antwort, und das war auch
wirklich seine Meinung. Aber er zwang sich sogleich, mit einem Lächeln zu
ihr aufzublicken, das seinen Worten alle Schärfe nahm.
»Man bezeichnet dich hier als Kapitän«, fuhr Maria fort. Die
unausgesprochene Frage stand ihr dabei im Gesicht geschrieben.
»Ja«, sagte Hornblower. »Du mußt wissen…«
Er gab sich wieder einmal alle Mühe, ihr auseinanderzusetzen, daß ein
Commander oder Korvettenkapitän zwar höflicherweise als Kapitän
bezeichnet und angeredet wurde, aber darum noch längst nicht den
Dienstgrad eines Postkapitäns oder Fregattenkapitäns besaß.
Wie oft hatte er nicht schon versucht, ihr das begreiflich zu machen! »Ich
weiß nicht, ich finde, daß das nicht in Ordnung ist«, meinte Maria, als er
mit seiner Erklärung zu Ende war.
»Was ist schon wirklich in Ordnung, Liebste«, sagte Hornblower etwas
zerstreut. Er war gerade dabei, das Naval Chronicle von hinten beginnend
nochmals Seite für Seite durchzublättern. Jetzt hatte er die Hafenmeldungen
aus Plymouth gefunden, und da stand auch schon etwas von dem, was er
suchte.
»Eingelaufen: HM Korvette Hotspur unter Notbesegelung von der
Kanalflotte kommend. Das Schiff ging ohne Verzug ins Dock. Kapitän
Horatio Hornblower begab sich sofort nach dem Einlaufen mit Depeschen
an Land.« Es folgten Nachrichten aus dem Gebiet der Rechtsprechung,
Berichte über Kriegsgerichtsverhandlungen in der Marine, dann kam die
allmonatliche Zusammenstellung aller Ereignisse zur See, ein Auszug aus
den Marinedebatten des Parlaments und endlich, zwischen den Debatten
und dem Feuilleton, die Briefe aus der amtlichen »Gazette«. Da stand nun
endlich, worauf es ihm ankam. Zuerst, in Kursivschrift, die Einleitung:
» Abdruck eines Schreibens des Vizeadmirals Sir William Cornwallis an Sir
Evan Nepean Bart., datiert an Bord HMS
Hibernia vom 2. dieses Monats. « Dann kam der Text des Briefes:
»Sir, anbei lege ich zur Unterrichtung Eurer Lordschaft Abschriften zweier
Schreiben vor, die ich von den Kapitänen Chambers von HMS Najade und
Hornblower von HM Korvette Hotspur erhielt. Durch diese Schreiben
bekam ich Kenntnis von der Wegnahme der französischen Fregatte
Clorinde und von einem Versuch der Franzosen, mit starken
Truppenverbänden aus Brest zu entkommen, den unsere Schiffe zum
Scheitern brachten. Die beiden genannten Offiziere haben sich bei diesen
Operationen hervorragend bewährt. Ich füge ferner die Abschrift eines
Schreibens bei, das ich von Kapitän Smith von HMS Doris erhielt. - Mit
ausgezeichneter Hochachtung habe ich die Ehre zu sein: Euer Gnaden
ergebenster Diener Wm. Cornwallis.« Es folgten die Anlagen. Zuerst der
Bericht Chambers’: Die Najade hatte die Fregatte Clorinde bei der Insel
Molene gestellt, durch Beschuß bewegungsunfähig gemacht und
aufgebracht. Die ganze Aktion hatte nur vierzig Minuten gedauert. Allem
Anschein nach war die zweite Fregatte, die die Transporter geleitet hatte,
durch den Raz de Sein entkommen, jedenfalls war sie nicht mehr gesehen
worden. Zum Schluß kam sein eigener Bericht an die Reihe. Hornblower
spürte beim Lesen seiner eigenen Worte wieder jene heiße Wallung des
Blutes, die ihm so wohlbekannt war. Jetzt, nach gewonnenem Abstand von
jenem Geschehen, vertiefte er sich wieder in das damals Geschriebene und
gab sich nicht ohne Vorbehalt mit seiner Darstellung zufrieden. Er hatte in
sachlichen, nüchternen Worten berichtet, wie er im Goulet die drei
Transporter auf Strand gejagt hatte und wie die Hotspur dann beim Angriff
auf den vierten mit einer französischen Fregatte ins Gefecht geraten war,
wobei ihr Fockmast über Bord ging. Über die Bewahrung Irlands vor einer
Invasion hatte er kein Wort verloren. Auch die Dunkelheit, der Schnee und
die nautischen Gefahren waren nur so ganz nebenbei erwähnt. Aber
Männer, die von all dem eine Ahnung hatten, verstanden schon, was da
zwischen den Zeilen stand.
Smiths Bericht von der Doris war auch kurz gehalten. Nach dem
Zusammentreffen mit der Hotspur war er in Richtung Brest vorgestoßen.
Unterwegs hatte er eine en flute bewaffnete französische Fregatte
angetroffen, die auf dem Trepied gestrandet war und die eingeschifften
Truppen soeben durch herbeigerufene Fischerfahrzeuge an Land setzen ließ.
Die Doris hatte ihre Boote im Feuer der französischen Küstenbatterien
längsseit geschickt und die Fregatte in Brand gesteckt. »In diesem
Chronicle steht noch etwas, das dich interessieren dürfte, mein Liebling«,
sagte Hornblower, reichte ihr die Zeitschrift und wies mit dem Finger auf
seinen Bericht.
»Oh, wieder ein Brief von dir, mein Schatz!« sagte Maria.
»Gewiß freust du dich darüber!« Dann überflog sie rasch, was er berichtet
hatte. »Ich hatte einfach noch keine Zeit, das alles zu lesen«, sagte sie
aufblickend, »der kleine Horatio hielt mich dauernd in Atem. Ja - und weißt
du, Liebling, ich verstehe beim besten Willen nichts von dem Zeug, das da
drinnen steht.
Jedenfalls hoffe ich, daß du auf deine Taten recht stolz bist. Das bist du
doch, nicht wahr?«
Zum Glück begann der kleine Horatio gerade im rechten Augenblick
wieder zu schreien und ersparte Hornblower auf diese Art eine Antwort.
Maria brauchte eine Weile, den Kleinen zu beruhigen, und fuhr dann fort:
»Morgen wissen alle Kaufleute schon darüber Bescheid, dann reden mich
alle daraufhin an.«
Die Tür ging auf, Mrs. Mason kam mit klappernden Holzschuhen herein,
auf ihrem Schal glitzerten Regentropfen.
Während sie den Mantel ablegte, tauschte sie mit Hornblower ein »Guten
Abend« aus. »Gib mir das Kind«, sagte sie dann zu ihrer Tochter. »Horry
hat wieder einen Bericht im Chronicle«, schoß Maria sofort los.
»Oh, wirklich?«
Mrs. Mason setzte sich Hornblower gegenüber an den Kamin und las
genauer als Maria, aber wahrscheinlich mit ebensowenig Verständnis, was
da zu lesen stand.
»Der Admiral meint, du hättest dich hervorragend bewährt«, sagte sie
aufblickend. »Ja.«
»Warum befördert er dich dann nicht zum richtigen Kapitän -
›Postcaptain‹, wie ihr diese Leute nennt?«
»Das kann er gar nicht«, sagte Hornblower, »und wenn er es könnte - ich
möchte sehr bezweifeln, ob er es täte.«
»Kann denn ein Admiral niemandem zum Kapitän befördern?«
»Nicht in heimischen Gewässern.«
Die gottähnliche Vollmacht, Offiziere zu befördern, von der auf fernen
Auslandsstationen so freigebig Gebrauch gemacht wurde, blieb den
Oberbefehlshabern hier in der Heimat versagt, weil sie jeweils die
Möglichkeit hatten, rasch mit der Admiralität in Verbindung zu treten.
»Und wie steht es mit den Prisengeldern?«
»Die Hotspur bekommt keine.«
»Aber diese - diese Clorinde wurde doch aufgebracht, wie da steht?«
»Ja, aber wir waren dabei nicht in Sicht.«
»Aber ihr habt doch mit ihr gekämpft, nicht wahr?«
»Das schon, Mrs. Mason, aber nach den Bestimmungen haben nur Schiffe
ein Anrecht auf Prisengeld, die bei der Wegnahme in Sicht sind.
Ausgenommen sind allein die Flaggoffiziere.«
»Bist du denn kein Flaggoffizier?«
»Nein, ein Flaggoffizier ist ein Admiral, Mrs. Mason.« Mrs.
Mason räusperte sich.
»Das kommt mir alles recht merkwürdig vor. Der Bericht da nützt dir also
praktisch gar nichts?«
»Nein, Mrs. Mason.« Jedenfalls nützte er ihm nicht so, wie sich Mrs.
Mason das vorstellte.
»Es wird allmählich Zeit, daß du dich um Prisengeld bemühst.
Immer wieder hört man von Schiffen, die Tausende gescheffelt haben. Acht
Pfund im Monat - was ist das für meine Maria, wo sie jetzt doch das Kind
hat. Dabei zahlt man jetzt für das Pfund Hammelrücken schon drei Penny!
Alles wird teurer, ich weiß nicht, wohin das noch führen soll.«
»Ja, ja, Mutter. Aber Horry gibt mir wirklich alles, was er irgend entbehren
kann, das weiß ich ganz bestimmt.«
Als Kommandant eines Kriegsschiffes, das noch nicht einmal der sechsten
Größenordnung angehörte, erhielt Hornblower im Monat nur zwölf Pfund
Gehalt. Dabei brauchte er dringend neue Uniformen. Wegen der durch den
Krieg bedingten starken Nachfrage stiegen auch dafür wie überall die
Preise.
Andererseits war es der Admiralität noch nicht gelungen, eine
Gehaltserhöhung für ihre Seeoffiziere durchzusetzen.
»Aber es gibt doch Kapitäne, die Unsummen verdienen.« Die Einrichtung
der Prisengelder und die guten Aussichten, daran Anteil zu haben, trugen
wohl wesentlich dazu bei, daß die Besatzungen der Navy trotz der oft
unerträglichen Anforderungen des Kriegsdienstes bei der Stange blieben
und Ruhe hielten. Seit den großen Meutereien im Spithead und im Nore
waren noch keine zehn Jahre vergangen. Wenn Mrs.
Mason noch lange so weiterredete, sah es Hornblower wahrhaftig kommen,
daß er sich dazu aufraffte, für die Prisengelder einzutreten, obwohl er in
Wirklichkeit so wenig davon hielt. Glücklicherweise schlug aber die
Unterhaltung von selbst andere Bahnen ein, als jetzt die Wirtin eintrat, um
den Tisch zu decken. Solange jemand Fremdes im Zimmer war, wollten
weder Mrs. Mason noch Maria so unfein sein, über Geld zu sprechen.
Darum plauderte man eben über irgendwelche anderen belanglosen Dinge.
Und als die Wirtin zuletzt die dampfende Suppenterrine brachte, setzte man
sich zu Tisch.
»Die Graupen sind auf dem Grund, Horatio«, sagte Mrs. Mason, die ihn
beim Austeilen der Suppe überwachte. »Ja, Mrs. Mason.«
»Gib doch Maria das andere Kotelett, dieses da ist für dich bestimmt.«
»Ja, Mrs. Mason.«
Damals, auf der alten Renown unter Kapitän Sawyer, hatte Hornblower
wohl gelernt, daß man unter der Fuchtel eines Tyrannen seine Zunge zügeln
mußte, aber diese Lehre war seinem Gedächtnis längst entschwunden,
darum mußte sie jetzt mühsam aufgefrischt werden. Er hatte Maria aus
freien Stücken zur Frau genommen - noch vor dem Altar wäre ein »Nein«
möglich gewesen. Oh, er erinnerte sich genau an das, was ihm damals durch
den Kopf gegangen war. Jetzt aber galt es, wenigstens das Beste aus einer
verfehlten Sache herauszuholen.
Es hatte keinen Zweck, wenn er sich mit seiner Schwiegermutter
herumstritt. Ein Jammer, daß die Hotspur just in dem Augenblick zum
Docken eingelaufen war, als Mrs. Mason eintraf, um ihre Tochter im
Wochenbett zu pflegen. Er brauchte natürlich nicht zu fürchten, daß sich
solch dumme Zufälle künftig - in dem langen Leben, das ihnen beiden
hoffentlich noch bevorstand - wiederholen würden. Es gab Hammelbraten
mit Graupen, Kartoffeln und Kohl. Das hätte ein schönes, schmackhaftes
Dinner abgegeben, aber Hornblower war leider nicht in der Lage, es zu
genießen, weil ihm die Atmosphäre sowohl im übertragenen wie auch im
buchstäblichen Sinne nicht behagte. Das Zimmer mit seinem
Steinkohlenfeuer war nämlich unerträglich heiß. Wegen des Regens konnte
man gewaschene Wäsche nicht im Freien aufhängen, ja, Hornblower
zweifelte stark, ob man in der Gegend der Drivers Alley Wäschestücke
überhaupt unbewacht vor die Tür hängen durfte. Jedenfalls hing das Zeug
des kleinen Horatio am anderen Ende des Zimmers auf einem
Trockengestell, und die Natur wollte es, daß jedes Stück, das der Junge auf
den Leib bekam, mehrmals am Tag gewaschen werden mußte. Dort hingen
die langen bestickten Säuglingskleider, die Flanellüberkleider mit den
gezackten Rändern, die Flanellhemden, die Bänder, die alles
zusammenhielten, und - nicht zuletzt - die unzähligen Windeln, jene Vorhut,
die sich zum Schutz des Ganzen opfern mußte und darum als erste dem
Ansturm der Naturgewalten entgegentrat.
Hornblowers nasses Ölzeug und Mrs. Masons triefender Umhang
bereicherte die Symphonie von Gerüchen in diesem Zimmer um eine neue,
eigene Note. Hornblower hatte sogar den Verdacht, daß auch der kleine
Horatio in seiner Wiege neben Marias Stuhl mit seinem Beitrag dazu nicht
hinter dem Berg hielt.
Jedenfalls war ihm zumute, als ob ihm die Lungen bersten wollten, er
bekam richtig Heimweh nach der frischen Luft des Atlantiks und gab sich
alle Mühe, Appetit zu heucheln, aber es wurde nicht viel daraus. »Was ist
denn, Horatio, schmeckt es dir nicht?« sagte Mrs. Mason mit einem
argwöhnischen Blick auf seinen Teller. »Ich bin nicht besonders hungrig.«
»Ach so, dieser Doughty hat dich natürlich wieder zu gut versorgt«, sagte
Mrs. Mason.
Auch ohne daß ein Wort darüber gefallen war, hatte Hornblower längst
gemerkt, wie eifersüchtig diese Frauen auf seinen Doughty waren und wie
unsicher sie sich in seiner Gegenwart fühlten. Doughty hatte den Reichen
und den Großen der Erde gedient, Doughty verstand sich auf die
raffinierteste Kochkunst, Doughty verlangte nach Geld, um die Kajüte der
Hotspur so ausstatten und versorgen zu können, wie es seine Vorstellung
von einem »Herrendasein« verlangte.
Wahrscheinlich rümpfte der Kerl (so dachten die beiden) hochmütig die
Nase über die Wohnung hier in Drivers Alley und erst recht natürlich über
das Kind kleiner Leute, das sich sein Kommandant zur Frau erwählt hatte.
»Ich kann diesen Doughty nicht ausstehen«, sagte Maria. Nun war endlich
heraus, was schon lange in der Luft lag. »Aber warum denn, Liebling?
Er ist doch ein harmloser Bursche.«
»Harmlos!?« Mrs. Mason sagte nur dieses eine Wort. Aber sie brachte
damit so viel Haß und Ablehnung zum Ausdruck wie der alte Demosthenes
in einer ganzen langen Philippika. Als in diesem Augenblick die Wirtin
erschien, um den Tisch abzudecken, nahm sie blitzschnell einen ganz
anderen Ausdruck an und war mit einem Mal wieder ganz Dame.
Die Wirtin war kaum wieder verschwunden, da sah sich Hornblower durch
seinen Instinkt plötzlich zu einer Handlung hingerissen, deren er sich gar
nicht recht bewußt war. Er schob das Fenster hoch und sog die eiskalte
Nachtluft in seine Lungen.
»Das kann sein Tod sein!« rief hinter ihm Maria, so daß er bestürzt
herumfuhr. Sie hatte den kleinen Horatio aus der Wiege gerissen und
drückte ihn an die Brust wie eine Löwin, die ihr Junges vor den
offenkundigen und wohlbekannten Gefahren der Nachtluft in Schutz
nimmt. »Verzeih mir, Liebling«, sagte Hornblower, »das war gedankenlos
von mir.«
Ja, er wußte sehr wohl, daß stickige, überheizte Räume nach allgemeiner
Ansicht für kleine Kinder das Richtige waren, und war darum über diesen
ungewollten Anschlag auf seinen kleinen Horatio ehrlich zerknirscht. Aber
als er sich nun wieder umwandte, nachdem er das Fenster geschlossen hatte,
segelte er im Geiste wieder in den Gewässern um die Pierres Noires und das
Plateau des Fillettes, immer, ob an kalten, frostklirrenden Tagen oder in
dunklen, gefährlichen Nächten, auf einem Deck, das er sein eigenes nennen
durfte… Hornblower brannte darauf, wieder in See zu gehen.
18. Kapitel
Mit dem Frühling kam neues Leben in die Blockade von Brest. In allen
französischen Häfen hatte man den Winter über eine Menge Fahrzeuge mit
flachem Boden gebaut. Die französische Armee lagerte,
zweihunderttausend Mann stark, immer noch an der Kanalküste und wartete
auf die Gunst der Umstände, die ihr erlaubte, in England zu landen. Wenn
sich diese Aussicht bot, mußten Tausende von kleinen Schiffen bereit sein,
um die Truppen überzusetzen. Die Invasionsküste selbst, von Boulogne bis
Ostende, konnte kein Zehntel, ja kein Hundertstel der Fahrzeuge stellen, die
dazu nötig waren. Also mußte man sie bauen, wo immer das möglich war,
und die fertigen Fahrzeuge längs der Küste in die Sammelzonen der
Invasionsarmee bringen.
Nach Hornblowers Meinung hatte Bonaparte - Kaiser Napoleon, wie er sich
neuerdings nannte - anscheinend nicht gründlich genug nachgedacht.
Seeleute und Schiffbaumaterial waren in Frankreich bekanntlich schwer zu
haben, darum war es völlig sinnlos, beides mit dem Bau einer Unzahl von
Landungsfahrzeugen zu vertun, obwohl an eine Invasion nicht zu denken
war, solange der Schutz einer Flotte fehlte. Der Schiffsbestand der
französischen Marine war viel zu klein und konnte darum diese
Abschirmung nicht mit Aussicht auf Erfolg übernehmen. Die ganze Navy
hatte geschmunzelt, als Lord St.
Vincent im Oberhaus das Invasionsgerede mit folgenden Worten abtat: »Ich
behaupte nicht, daß sie nicht kommen können, ich sage nur: Sie kommen
bestimmt nicht über See.«
Auf diesen Scherz hin meinten lose Mäuler, Bonaparte werde dann wohl
versuchen, seine Invasionstruppen mit Montgolfieren durch die Luft
herüberzuschicken. Das wäre gewiß absurd, meinten sie, aber mindestens
ebenso abwegig sei die Vermutung, die Franzosen könnten je eine Flotte
bauen, die stark genug wäre, den Kanal auch nur so lange zu beherrschen,
bis ihn die Fahrzeuge mit den Invasionstruppen überquert hätten.
Erst als der Sommer schon ziemlich weit vorgeschritten war, begann
Hornblower die schwierige Lage zu durchschauen, in der sich Bonaparte
befand. Er mußte sein lächerliches Unterfangen weiter vorantreiben und
alle Hilfsquellen seines Reiches mobilisieren, um Schiffe und
Landungsfahrzeuge zu beschaffen, obwohl jeder vernünftige Mensch diesen
Plan längst abgeschrieben und mit den verfügbaren Mitteln lieber andere
Aufgaben in Angriff genommen hätte, die ihm mehr Erfolg versprachen.
Aber damit hätte er weithin sichtbar zugegeben, daß England eine
uneinnehmbare Festung war, die er nicht erobern konnte. Ein solches
Eingeständnis hätte nicht nur die kontinentalen Mächte, die ihm ohnehin
nicht gewogen waren, zu neuen Feindseligkeiten aufgestachelt, sondern
auch das französische Volk in seinem Glauben an ihn irregemacht. So war
er denn einfach gezwungen, weiterzumachen wie er begonnen hatte, Schiffe
und Landungsboote zu bauen, um die Welt glauben zu machen, daß auch
Englands Stunde bald schlagen werde, und daß es dann auf diesem
Erdenrund nur einen Herrn noch gebe, dem alle Menschheit zu Füßen lag.
Eine Möglichkeit des Gelingens gab es natürlich für ihn immer. Standen
seine Aussichten auch nicht eins zu zehn oder eins zu hundert, so doch auf
alle Fälle eins zu einer Million.
Irgendein außerordentliches, unerwartetes Zusammentreffen von
Glücksumständen, wie etwa Fehler der britischen Führung, besonderen
Wetterbedingungen oder politischen Ereignissen, mochte ihm die Frist von
einer Woche schenken, die er brauchte, um seine Armee über den Kanal zu
werfen. Zur Zeit sprach so gut wie alles dagegen, daß ihm ein solcher
Erfolg beschieden war; wenn aber das Wagnis dennoch gelang, dann war
auch der Siegespreis von unermeßlichem Wert. Eine Spielernatur wie
Bonaparte mochte es reizen, sein Glück bei einem solchen Unternehmen
auf die Probe zu stellen, auch ohne daß er sich durch die Übermacht der
Verhältnisse zum Handeln getrieben fühlte.
So wurden denn in jedem Fischernest an der französischen Küste jene
flachbodigen Fahrzeuge gebaut, die dann von ihrem Ursprungsort im
Schneckentempo dem großen Militärlager von Boulogne zustrebten. Sie
hielten sich immer im flachen Wasser, bewegten sich mehr mit Riemen als
unter Segel und suchten notfalls Schutz im Feuerbereich der
Küstenbatterien. Jedes Boot hatte eine Besatzung von fünfzig Soldaten und
einigen Seeleuten. Weil alle diese Boote einer Weisung Bonapartes folgten,
fühlte sich die Royal Navy verpflichtet, ihre Bewegungen nach besten
Kräften zu stören.
So kam es, daß die Hotspur zur Zeit von der Kanalflotte detachiert war und
einem kleinen Verband angehörte, der unter Chambers von der Najade
nördlich von Ouessant operierte.
Dieser Verband versuchte mit allen Mitteln zu verhindern, daß ein halbes
Dutzend Landungsfahrzeuge entlang der wild zerklüftetesten Küste der
nördlichen Bretagne ungeschoren nach Osten gelangte. »Signal vom
Kommodore, Sir«, meldete Foreman. Chambers traktierte seinen kleinen
Verband ausgiebig mit Signalen. »Ja?« fragte Hornblower. Foreman
blätterte im Signalbuch. »›In Sicht halten in ostnordöstlicher Peilung.‹«
»Danke, Mr. Foreman, zeigen Sie verstanden. Mr. Bush, wir wollen
abfallen.«
Das Wetter war wunderschön, es wehte leichter Wind aus südöstlicher
Richtung, über den blauen Himmel schwammen einzelne weiße Wolken.
Die See war grün und klar, querab, zwei Meilen entfernt, lag die Küste mit
ihren weißen Brechern.
Die Karte wies seltsame Namen auf: da gab es etwa ein Aber Wrack und
ein Aber Benoit, die beide die enge Verwandtschaft der bretonischen und
walisischen Sprache verrieten. Hornblower teilte seine Aufmerksamkeit
zwischen der Najade und der Küste, während die Hotspur vor dem Wind
weglief, und fühlte sich dabei ein bißchen wie ein Geizhals, der etwas von
seinem behüteten Gold opfern muß. Schön, es mochte nötig sein, daß er so
nach Lee weglief, aber jede Stunde, die er damit zubrachte, erforderte
womöglich einen ganzen langen Tag, um die zurückgelegte Strecke wieder
aufzukreuzen. Der entscheidende strategische Punkt war nach seiner
Meinung vor Brest, wo die französischen Linienschiffe lagen, nicht hier, wo
diese kleinen mit Kanonen bestückten Landungsboote auf ihrer
gefährlichen Reise vorüberkamen. »Sie können jetzt wieder beidrehen, Mr.
Bush.«
»Aye, aye, Sir.«
Sie waren jetzt so weit von der Najade entfernt, daß man schon ein gutes
Glas brauchte, um ihre Signale abzulesen.
»Wir spielen hier den Terrier vor dem Rattenloch, Sir«, sagte Bush, der
gleich wieder zu Hornblower trat, als er mit dem Beidrehen fertig war und
der Wind das backstehende Großsegel der Hotspur wieder von vorn gegen
den Mast drückte. »Genauso ist es«, stimmte ihm Hornblower bei. »Die
Boote sind klar zum Fieren, Sir.«
»Danke.«
Es konnte leicht sein, daß sie die Landungsfahrzeuge mit ihren Booten
angreifen mußten, wenn sie im flachen Wasser, eben außerhalb der
Brandung, angekrochen kamen.
»Der Kommodore signalisiert, Sir«, meldete Foreman wieder.
»Oh! Das Signal gilt dem Logger, Sir.«
»Der geht jetzt ran«, bemerkte Bush. Der kleine bewaffnete Logger lief auf
die Küste zu. »Ja, Mr. Bush, der spielt das Frettchen, das ins Loch
hineinschlüpft«, sagte Hornblower.
»Jawohl, Sir. Da, ein Schuß! Noch einer!«
Der Wind trug die Detonationen zu ihnen herüber, auch der aufsteigende
Mündungsqualm war deutlich zu sehen. »Gibt es denn dort eine Batterie,
Sir?«
»Das ist durchaus möglich, vielleicht feuern aber die bestückten
Landungsboote nur mit ihren eigenen Geschützen.«
Jedes dieser Fahrzeuge hatte auf dem Vorschiff eine oder zwei schwere
Kanonen stehen, aber diese Bestückung wirkte sich höchst unerwünscht
aus, weil so ein kleines Schiffchen schon nach fünf bis sechs Schuß durch
den Rückstoß halb in Stücke gerissen war. Wenn man allerdings der Theorie
der Strategen folgte, dann sollten diese Geschütze dazu dienen, das
Invasionsgebiet durch ihr Feuer von allen Abwehrkräften zu säubern, und
dabei sollten die Boote selbst bereits fest und sicher auf Strand liegen.
»Man kann nicht ausmachen, was da los ist«, knurrte Bush wütend. Eine
flache Landzunge nahm ihnen die Sicht.
»Das ist schweres Feuer«, sagte Hornblower, »offenbar von einer Batterie.«
Diese ganze Geschichte ging ihm gegen den Strich, seiner Meinung nach
opferte die Navy dabei völlig sinnlos Menschenleben und Material. Er
schlug die behandschuhten Hände zusammen, damit er sie wieder warm
bekam, denn der Wind war auf die Dauer unangenehm frisch.
»Was ist denn das?« rief jetzt Bush und hob aufgeregt den Kieker ans Auge.
»Schauen Sie, Sir! O Gott, er hat keine Masten mehr!« Dicht hinter der
Landzunge tauchte jetzt etwas auf, dem man nicht gleich ansehen konnte,
was es war. Aber dann stellte sich sehr bald heraus, daß es der Logger war,
der dort als entmastetes hilfloses Wrack umhertrieb. Der ganze Hergang
legte die Vermutung nahe, daß das kleine Schiff in einen wohlvorbereiteten
Hinterhalt geraten war. »Sie feuern noch immer auf ihn«, bemerkte Prowse.
Durch den Kieker konnte man gerade noch die kleinen Fontänen erkennen,
die die Geschosse beim Einschlagen ins Wasser rings um den Logger her
aufwarfen.
»Wir müssen ihn herausholen«, sagte Hornblower und gab sich alle Mühe,
seinen Ärger bei diesen Worten nicht zu verraten. »Mr. Prowse, lassen Sie
vollbrassen und halten Sie auf ihn zu.« Man konnte wahrlich aus der Haut
fahren, wenn man sein Schiff Gefahren aussetzen mußte, nur weil ein
anderer bei einem von Anbeginn sinn- und zwecklosen Unternehmen auch
noch grobe Fehler beging. »Mr. Bush, lassen Sie eine Schlepptrosse
klarmachen.«
»Aye, aye, Sir.«
»Signal vom Kommodore«, meldete sich Foreman. »An uns:›Kommt dem
beschädigten Schiff zu Hilfe.‹«
»›Verstanden zeigen‹.«
Chambers hatte das Signal geben lassen, ehe er sehen konnte, daß die
Hotspur bereits unterwegs war.
Hornblower suchte mit dem Glas die Küste diesseits der Landzunge ab.
Hier sah man nirgends Mündungsqualm, nirgends eine Spur von einer
Batterie. Mit etwas Glück mochte es ihm gelingen, den Logger ungeschoren
um die Landspitze herumzuschleppen. Auf dem Mitteldeck feuerten Bush
und Wise lauthals das Arbeitskommando an, alle Kräfte herzugeben, um die
schwere Trosse möglichst schnell achteraus zu schaffen.
Jetzt kam wieder einmal alles Schlag auf Schlag, wie es in kritischen Lagen
die Regel war. Eine Kugel heulte hoch über die Hotspur hinweg, als
Hornblower nach dem Megaphon griff.
» Grasshopper ahoi! Klar zum Wahrnehmen der Leine!« Auf dem
entmasteten Logger winkte ein Mann mit dem Taschentuch zum Zeichen,
daß er verstanden hatte.
»Mr. Prowse, lassen Sie das Großmarssegel backholen und scheren Sie
längsseit.«
Während er noch sprach, brach der Logger mit zwei lauten Detonationen
und einer mächtigen Qualmwolke buchstäblich auseinander. Das geschah
unter Hornblowers Augen, als er sich noch mit seinem Megaphon über die
Reling beugte. Eine Sekunde zuvor lag dort noch der beschädigte Rumpf
des Loggers, arbeiteten lebende Menschen auf seinem Deck, um die
zerschossene Takelage aufzuräumen, in der nächsten blitzten und donnerten
die Explosionen, wirbelten Trümmer durch die Luft, wogte stinkender
Qualm über einer Statte des Grauens.
Das mußte eine an Land abgefeuerte Granate gewesen sein, offenbar
standen dort Haubitzen oder Mörser. Wahrscheinlich war es nur eine jener
leichtbeweglichen Feldhaubitzbatterien, die man hierher an die Küste
gezogen hatte, um die Landungsfahrzeuge zu decken. Eine ihrer Granaten
hatte den Logger getroffen und war in seinem Pulvermagazin detoniert.
Hornblower hatte alles mit angesehen. Als sich der Qualm endlich verzog,
waren Bug und Heck des Unglücksschiffes noch über Wasser. Natürlich
waren sie vollgelaufen, aber sie schwammen noch, und einige Menschen
waren da ebenfalls, die sich inmitten der Trümmer schwimmend an
irgendein Wrackstück klammerten.
»Mr. Young, setzen Sie das Heckboot aus und bergen Sie die Leute dort.«
Es war furchtbar, Granaten mit Zeitzünder waren für ein hölzernes Schiff
die größte Gefahr, die sich denken ließ, weil ein einziges dieser Geschosse
mit Leichtigkeit einen Brand entfachen konnte, der nicht mehr zu löschen
war. Wenn man ein solches Risiko um nichts und wieder nichts auf sich
nehmen mußte, dann war das, weiß Gott, zum Rasendwerden. Das Boot war
schon auf dem Rückweg, als wieder eine Granate heulend über die Hotspur
hinwegflog. Hornblower bemerkte, wie sehr sich dieses Heulen von dem
einer gewöhnlichen Kugel unterschied - eigentlich hätte ihm das schon eher
auffallen müssen. Die Haubitzgranate hatte in ihrer Mitte rundum eine
gürtelähnliche Verstärkung, die während ihres Bogenfluges jenes seltsam
drohende Geheul verursachte, das er schon bei anderen Gelegenheiten
wahrgenommen hatte. Im Augenblick lag er demnach im Feuer der
französischen Landarmee. Dabei hatte er mit seiner Hotspur doch in
allererster Linie die Aufgabe, die französische Marine zu bekämpfen. Es
war geradezu absurd, kostbare Schiffe und erfahrene Seeleute dem Angriff
von Landsoldaten auszusetzen, die sich die französische Regierung mit
ihren Zwangsaushebungen so gut wie umsonst verschaffte.
Vollendete Narrheit aber war es, diese Schiffe und Seeleute dem Gegner so
als Ziel zu bieten, daß sie sein Feuer nicht einmal erwidern konnten.
Hornblower trommelte mit seinen behandschuhten Fäusten rasend vor Wut
auf den Bezug des Hängemattkastens, vor dem er stand, während Young in
dem treibenden Trümmerfeld umherpullte und da und dort einen
Überlebenden an Bord nahm. Als er wieder einmal einen Blick nach der
Küste richtete, puffte dort eben ein Ballen weißen Qualms empor. Ja,
diesmal gab es keinen Zweifel, das war unter allen Umständen eine
Haubitze, hatte er doch genau gesehen, wie dieser Mündungsqualm steil
nach oben flog, ehe ihn der Wind verwehte. Haubitzen erzielten ja ihre
größte Reichweite bei einem Erhöhungswinkel von fünfzig Grad, und am
Ende der Flugbahn kamen ihre Granaten mit etwa sechzig Grad Fallwinkel
von oben. Die Haubitze, die da eben geschossen hatte, stand wohl hinter
einer niedrigen Anhöhe oder irgendwo in einem Graben. Mit dem Glas
entdeckte er einen Offizier, der höher stand und offenbar das Feuer des
Geschützes zu seinen Füßen leitete.
Jetzt kam wieder dieses heulende Gewimmer der Granate, diesmal schon
nicht mehr so hoch. Selbst die Wassersäule, die das Ding hochwarf, als es
eintauchte, unterschied sich in Gestalt und Beharrungsvermögen
unverkennbar von jenen, die beim Eintauchen runder Kanonenkugeln
aufspritzten. Young brachte das Heckboot unter die Taljen und hakte ein,
Bush hatte seine Leute klar zum Auflaufen an den Läufern stehen,
Hornblower verfolgte das Manöver voller Ungeduld und geriet förmlich in
Raserei, wenn es auch nur eine Sekunde lang stockte. Die meisten
Überlebenden waren verletzt, einige gräßlich verstümmelt. Er mußte sich
persönlich darum kümmern, daß sie gehörig versorgt wurden und schuldete
den armen Burschen natürlich einen Besuch, aber das mußte so lange
warten, bis die Hotspur dieser unnötig heraufbeschworenen Gefahr
entronnen war. »So, Mr. Prowse, gehen Sie jetzt vor den Wind.«
Die Rahen schwenkten knarrend herum, der Rudergänger drehte wirbelnd
sein Rad bis zum Anschlag, Und die Hotspur nahm langsam Fahrt auf, um
von dieser Küste des Grauens abzulaufen. In diesem Augenblick hörte man
eine rasche Folge von Geräuschen, alle laut, alle voneinander verschieden
und genau unterscheidbar, obwohl zwischen dem ersten und dem letzten
kaum zwei Sekunden verstrichen: das Heulen einer Granate, das Krachen
splitternden Holzes in der Takelage, einen tiefen Brummton, als das
Großstengebackstag brach, einen Bums gegen den Finknetzkasten neben
Hornblower und zuletzt einen schweren Fall drei Meter vor seinen Füßen.
Hier an Deck rollte der Tod jetzt leise zischend auf ihn zu. Aber da das
Schiff stampfte, änderte der rollende Tod mit wechselnden Neigungen des
Decks flugs seinen Kurs und beschrieb dabei tolle Kurven, weil ihn der
Wulst um seine Mitte immer wieder aus der Richtung warf. Hornblower sah
das dünne Wölkchen Rauch am Ende der brennenden Zündschnur, die nur
noch ein Achtel Zoll lang war. Zum Überlegen war keine Zeit. Er sprang
auf das Ding zu, als es gerade unschlüssig auf seinem Wulst hin und her
schwankte, und drückte mit seiner behandschuhten Hand die Zündschnur
aus. Um sicherzugehen, daß auch der letzte Funke erloschen war, rieb er sie
kräftig zwischen den Fingern, rieb sie ganz überflüssigerweise sogar noch
ein zweites Mal, ehe er aus seiner gebückten Haltung wieder hochkam. In
der Nähe stand ein Seesoldat, Hornblower winkte ihn heran.
»Wirf das verdammte Ding da über Bord!« befahl er ihm. Daß er sich zu
einem Fluch verstiegen hatte, war bei ihm ein Zeichen schlechtester
Stimmung.
Dann sah er sich um. Jedermann auf dem kleinen Achterdeck voller
Menschen stand stocksteif, wie erstarrt in ganz ausgefallener Haltung, als
ob irgendeine Gorgo alles in Stein verwandelt hätte. Erst als ihn die Leute
reden hörten und sahen, wie er die Glieder bewegte, wurden sie alle wieder
lebendig und vergaßen die Lähmung, die sie eben noch in Fesseln hielt - es
war, als hätte die Zeit für alle außer ihm solange stillgestanden.
Sein Zorn wurde durch diesen unbegründeten Verzug noch stärker
angefacht, darum traktierte er jetzt wahllos einen jeden mit harten Worten
des Tadels.
»Was ist denn eigentlich los? Rudergänger, achten Sie gefälligst auf Ihren
Kurs! Mr. Bush, schauen Sie sich endlich Ihre Kreuzmarsrah an! Schicken
Sie sofort - noch in dieser Minute - Leute hinauf! Sorgen Sie dafür, daß das
Backstag gespleißt wird! Ihr da! Warum habt ihr die Fallen noch nicht
aufgeschossen? Macht zu, oder ich bringe euch in Schwung.«
»Aye, aye, Sir! Aye, aye, Sir!«
Bei dieser automatischen Bestätigung seiner Befehle schwang ein seltsamer
Unterton mit, und mitten in dem geschäftigen Durcheinander, das sich jetzt
erhob, bemerkte Hornblower, wie ihn erst Bush von der einen, dann Prowse
von der anderen Seite mit einem Ausdruck ansahen, auf den er sich keinen
Vers machen konnte. »Zum Donnerwetter, was haben Sie eigentlich?« fuhr
er sie an, aber beim letzten Wort seiner Frage ging ihm die Antwort von
selbst auf. Das Ausdrücken der Zündschnur erschien ihnen als eine
Leistung, die alles normale Menschenmaß in den Schatten stellte. In ihren
Augen war das ein großartiges, ein unvergleichliches Heldenstück gewesen.
Was es wirklich damit auf sich hatte, begriffen sie nicht: daß es nämlich das
Nächstliegende, ja das einzige war, was in diesem Augenblick noch
geschehen konnte. Ebensowenig ahnten sie von dem instinktiven Zwang
zum blitzschnellen Handeln, dem er sofort ganz und gar unterlag, als er das
letzte Achtel Zoll der Zündschnur entdeckte. Sein ganzes Verdienst bestand
am Ende nur darin, daß er rascher als die anderen gesehen und gehandelt
hatte. Von Tapferkeit oder gar Heldentum war dabei keine Rede gewesen.
Gelassen erwiderte er die Blicke seiner Untergebenen, und da seine Nerven
und Sinne noch aufs äußerste gespannt und für jede Schwingung
empfangsbereit waren, spürte er mit aller Deutlichkeit, daß jetzt und hier
eine Legende geboren wurde, daß bald die wildesten Geschichten über das
eben Erlebte umlaufen würden. Die bloße Vorstellung machte ihn so
verlegen, daß er sich am liebsten verkrochen hätte. Er lachte, ohne es zu
wollen, und ehe er noch damit zu Ende war, wußte er, daß dieses Gelächter
der Selbsterkenntnis entsprang, daß es das sinnlose Gelächter eines Narren
war. Das machte ihn noch wütender, als er schon gewesen war, er ärgerte
sich mehr denn je über sich selbst, über Chambers von der Najade, ach,
über die ganze Welt. Für ihn gab es nur noch eins: fort von diesem
Affentheater, zurück in die Gewässer vor Brest und zu den Aufgaben, die
ihm dort gestellt waren. Was sollte er bei diesen albernen Unternehmungen,
die sie dem Endziel ihres Tuns, der Niederlage Bonapartes, um kein Jota
näherbrachten. Plötzlich entdeckte er, daß die Zündschnur ein Loch in
seinen rechten Handschuh gebrannt hatte. Da wanderten seine Gedanken zu
Maria, denn sie hatte ihm diese Handschuhe an jenem dunklen Morgen
geschenkt, als er mit ihr vom »George« zum Hafen ging, um mit der
Hotspur in See zu gehen.
19. Kapitel
In der Iroise-Bucht, gut geschützt vor allen Winden von Süd bis Ost, füllte
die Hotspur aufs neue ihre Vorräte auf. Seit der Werftliegezeit in Plymouth
hatte sie sich jetzt schon zum zweitenmal diesem mühevollen Geschäft zu
unterziehen. Ihre Wasserfässer wurden von den Tankleichtern neu gefüllt,
die leeren Salzfleischfässer vom Proviantschiff durch frische ersetzt und
alles sonst fehlende Kleinzeug soweit möglich dem schwimmenden
Warenhaus abgeschwatzt, das Cornwallis für seine Flotte in Dienst
genommen hatte. Die Hotspur war volle sechs Monate ununterbrochen in
See gewesen und hatte sich nun für drei weitere Monate ausgerüstet.
Hornblower atmete auf, als das schwimmende Warenhaus endlich ablegte.
Die sechs Monate Seetörn hatten kaum genügt, sein Schiff von all dem
Ungemach zu säubern, das sich in Plymouth eingeschlichen hatte:
Krankheiten, Wanzen, Flöhe und Läuse. Die Wanzen waren weitaus das
schlimmste Übel, man jagte sie von einem Versteck im Holzwerk des
Schiffes zum anderen, man sengte sie mit schwelendem Twist, man
verschloß ihre Schlupfwinkel mit Farbe, und alles das ein um das andere
Mal. Denn sooft man auch meinte, das Ungeziefer sei nun endlich
ausgerottet, immer wieder kam so ein armer Matrose zu seinem
Divisionsoffizier und meldete ihm, die Knöchel der Rechten grüßend zur
Stirn erhoben: »Ich glaube, Sir, diesmal habe ich die Wanzen.«
Hornblower hatte sieben Briefe von Maria zu lesen - den letzten hatte er
zuerst geöffnet, weil er wissen wollte, ob es ihr und dem kleinen Horatio
gutging - und war mit seiner Lektüre eben fertig geworden, als Bush nach
kurzem Klopfen eintrat.
Hornblower blieb am Kartentisch sitzen und hörte sich an, was Bush zu
melden hatte. Es waren lauter ganz unwichtige Kleinigkeiten, so daß er sich
wundern mußte, warum Bush seinen Kommandanten überhaupt mit all dem
völlig gleichgültigen Zeug belästigte. Erst als er zu guter Letzt aus seiner
Tasche ein Heft zum Vorschein brachte, gab sich Hornblower seufzend
darüber Rechenschaft, was ihn wirklich zu seiner Rücksprache bewegen
hatte. Das Heft war die letzte Nummer des Naval Chronicle, die Post hatte
es an Bord gebracht, denn die Offiziersmesse hatte die Zeitschrift
gemeinsam abonniert. Bush blätterte rasch darin herum, legte sie schließlich
aufgeschlagen vor Hornblower hin und wies mit seinem schrundigen
Seemannsfinger auf die Stelle, die er gefunden hatte. Hornblower brauchte
nur einen Augenblick, um zu lesen, was da stand. Es war Chambers’
Bericht an Cornwallis über die Schießerei vor Aber Wrack, der allem
Anschein nach deshalb in der »Gazette« erschienen war, weil die
Öffentlichkeit erfahren sollte, wie und warum die Grasshopper
untergegangen war. Bush wies mit dem Finger abermals auf die letzten vier
Zeilen dieses Berichts. »Kapitän Hornblower«, hieß es da, »meldet mir, daß
die Hotspur keine Verluste hatte, obwohl sie von einer Fünf-Zoll-Granate
getroffen wurde, die zwar in der Takelage beträchtlichen Schaden
anrichtete, aber glücklicherweise nicht detonierte.«
»Und was weiter, Mr. Bush?« fragte Hornblower so kalt und abweisend wie
möglich, um Bush zum Schweigen zu bringen.
»Was da steht, stimmt doch nicht, Sir.«
Der Seedienst so nahe der Heimat hatte schwere Schattenseiten. Nur zwei
bis drei Monate nach einem Ereignis las die ganze Flotte darüber in der
Gazette und in den Zeitungen, und dabei stellte sich immer wieder heraus,
wie empfindlich handfeste Männer auf das reagierten, was da über sie
geschrieben stand. Unter Umständen geriet dadurch sogar die Disziplin ins
Wanken, und eben dem wollte Hornblower von vornherein begegnen.
»Wollen Sie die Güte haben, mir näher zu erläutern, wie Sie das meinen?«
Bush blieb eisern, er wiederholte nur, was er schon gesagt hatte: »Es ist
nicht richtig, Sir.«
»Was heißt nicht richtig? Meinen Sie etwa, es hätte sich nicht um eine Fünf-
Zoll-Granate gehandelt?«
»Nein, Sir, es…«
»Oder wollen Sie vielleicht damit sagen, daß die Granate keinen
erheblichen Schaden in der Takelage verursachte?«
»Nein, Sir, natürlich richtete sie diesen Schaden an, aber…«
»Möchten Sie etwa gar behaupten, die Granate sei explodiert?«
»Aber nein, Sir, ich…«
»Dann weiß ich wirklich nicht mehr, was Sie gegen den Bericht noch
einzuwenden haben.«
Es war alles andere als schön, den guten Bush mit schneidenden Sarkasmen
abfertigen zu müssen, doch es war nun einmal nicht zu vermeiden. Aber an
Bush prallte das alles wirkungslos ab, er ließ sich durch nichts und niemand
irremachen.
»Nein, das ist nicht recht, Sir, es ist nicht fair, was da steht, nicht fair gegen
Sie und auch gegen das Schiff.«
»Reden Sie doch keinen Unsinn, Mr. Bush. Was sind wir denn in ihren
Augen? Etwa Schauspielerinnen? Oder Politiker?
Nein, Mr. Bush, wir sind Offiziere Seiner Majestät, wir haben unsere Pflicht
zu erfüllen und nicht die Zeit mit Kinkerlitzchen zu vertun. Bitte
verschonen Sie mich künftighin mit solchen Reden, Mr. Bush.«
Bush starrte ihn mit bestürztem Ausdruck an, aber er ließ noch nicht locker:
»Das ist doch unfair gegen Sie, Sir«, wiederholte er. »Haben Sie meinen
Befehl verstanden oder nicht, Mr. Bush? Ich will jetzt nichts mehr von
dieser Sache hören, ein für alle Male. Bitte verlassen Sie sofort meine
Kajüte.«
Es war schauderhaft, mit ansehen zu müssen, wie sich Bush gekränkt und
niedergeschlagen durch die Tür davonschlich; das schlimme war, daß Bush
gar keine Einbildungskraft besaß und darum auch nicht fähig war, sich die
Kehrseite einer solchen Angelegenheit vorzustellen. Hornblower konnte
das, ihm stand vor Augen, was er geschrieben hätte, wenn es nach Bush
gegangen wäre: »Die Granate fiel an Deck; im letzten Augenblick, ehe sie
detonierte, drückte ich mit eigener Hand die glühende Zündschnur aus.«
Nie hätte er es über sich gebracht, so etwas zu schreiben, nie wäre ihm
eingefallen, mit einer solchen Darstellung um öffentliche Achtung zu
buhlen - ja, er hätte jeden anspucken können, dem solche Großsprecherei
nicht unerträglich gewesen wäre. Wenn es das Geschick fügte, daß seine
Taten nicht für sich selbst zu zeugen vermochten, ihm fiel es nie und
nimmer ein, sie an die große Glocke zu hängen. Es wollte ihm nicht in den
Sinn, so etwas auch nur für möglich zu halten, und er gab sich darüber
Rechenschaft, daß diese Einstellung nicht auf seinen persönlichen
Geschmack zurückzuführen war, sondern allein dem zwingenden Bedürfnis,
stets so zu handeln, wie es der Navy zum Besten gereichte. In dieser
Hinsicht aber entwickelte er keinen Funken mehr Phantasie als sein Erster
Offizier. Plötzlich gebot er dem Flug seiner Gedanken Halt. Was war denn
das? Alles Schwindel, alles Selbsttäuschung, nichts als Angst, der Wahrheit
ins Gesicht zu sehen. Warum hatte er sich soviel darauf eingebildet, daß er
mehr Phantasie besaß als Bush? Ja, darin war er ihm vielleicht überlegen,
aber dafür gebrach es ihm um so mehr an dem Mut, der jenem so
selbstverständlich war. Bush ahnte nichts von dem würgenden Grauen, den
schrecklichen Sekunden nackter Todesangst, die Hornblower gepackt
hatten, als die Granate an Deck fiel. Er wußte nichts davon, daß sich sein
bewunderter Kommandant für den Bruchteil eines Augenblicks schon in
blutige Fetzen zerrissen sah und daß ihm im Banne dieser blitzartigen
Vorstellung das Herz den Dienst versagen wollte - weil es das Herz eines
Feiglings war. Bush wußte überhaupt nicht, was Angst hieß, darum konnte
er sie auch bei seinem Kommandanten nicht in Rechung stellen. Wie sollte
er also je begreifen, warum dieser Kommandant von dem Vorfall mit der
Granate so wenig Wesens machte und warum er so ungenießbar wurde,
wenn die Rede darauf kam. Er - Hornblower selbst - wußte das nur zu
genau und wurde schmerzlich daran erinnert, sooft er es über sich brachte,
sich so zu sehen, wie er wirklich war.
Auf dem Achterdeck wurden Befehle ausgerufen, bloße Füße trampelten
über die Planken, laufende Enden klatschten an Deck, und alsbald nahm die
Hotspur, leicht überliegend, mit neuem Kurs wieder Fahrt auf. Hornblower
stand schon an der Kajütentür, um herauszufinden, was dieses nicht von
ihm befohlene Manöver zu bedeuten hatte, als er sich dem herbeieilenden
Young gegenübersah.
»Signal vom Flaggschiff, Sir:› Hotspur zur Meldung beim Flottenchef!‹«
»Danke.«
Auf dem Achterdeck hob Bush grüßend die Hand an den Hut.
»Ich bin über Stag gegangen, Sir«, erklärte er, »als wir das Signal abgelesen
hatten.«
»Das war richtig, Mr. Bush.«
Wenn ein Flottenchef ein Schiff zu sich rief, durfte man nicht einmal
warten, bis der Kommandant unterrichtet war. »Ich
habe›Verstanden‹geheißt, Sir.«
»Danke, Mr. Bush.«
Die Hotspur kehrte Brest ihr Heck zu und lief mit günstiger Backstags-
Brise nach See hinaus, fort von Frankreich. Wenn der Admiral seinen am
weitesten vorgeschobenen Späher von seinem Posten wegrief, so hatte das
gewiß einen triftigen Grund.
Er hatte ja das Schiff, nicht nur seinen Kommandanten zu sich befohlen, da
lag schon etwas mehr in der Luft als diese angenehme leichte Brise. Bush
ließ die Besatzung antreten, um Parkers Flaggschiff, dem Flaggschiff des
Küstengeschwaders, beim Passieren die ihm gebührende Ehrenbezeigung
zu erweisen.
»Hoffen wir, Sir, daß er einen guten Ersatz für uns findet«, meinte Bush, der
allem Anschein nach genau wie Hornblower ahne, daß sie nach diesem
Abschied nicht so bald zur Iroise-Bucht zurückkehren würden.
»Der wird zweifellos zu finden sein«, sagte Hornblower. Er freute sich
herzlich, daß ihm Bush die Abfuhr nicht übelnahm, die er ihm vorhin
erteilen mußte. Ohne Zweifel bewirkte der erregende Abbruch des
langweiligen Blockadedienstes, daß er leichter über jenes schlimme
Erlebnis wegkam, aber Hornblower fand in einem Augenblick tieferer
Einsicht doch noch eine andere Begründung dafür: Bush, der Seemann, der
sich ein Leben lang mit den Launen von Wind und Wetter abzufinden hatte,
war auch Fatalist genug, die unberechenbaren Stimmungen seines
Kommandanten gelassen hinzunehmen.
Voraus lag der Atlantik, die weite, offene See, und dort, weit draußen an der
Kimm, sah man in genauen Abständen Segel hinter Segel, die Kanalflotte,
deren Männer und Geschütze England davor bewahrten, daß Bonaparte
seine Trikolore auf Schloß Windsor setzte. »Flottenchef an uns, Sir:›In
Rufweite passieren.‹«
»Heißen Sie›Verstanden‹. Mr. Prowse, bitte nehmen Sie eine Peilung des
Flaggschiffs.«
Es war ein hübsches kleines nautisches Kunststück, zur Ausführung des
gegebenen Befehls möglichst ohne Verzug den richtigen Kurs zu wählen,
wobei zu berücksichtigen war, daß die Hibernia unter kleinen Segeln hart
am Wind lag, während die Hotspur unter Vollzeug raumschots auf sie
zulief. Hornblower zog Prowse eigentlich nur zu Rate, um seinem
Selbstgefühl ein wenig Auftrieb zu geben, in Wahrheit war er vom ersten
Augenblick an fest entschlossen, dieses Manöver allein nach Augenmaß
durchzuführen. Ein Befehl an den Rudergänger, und die Hotspur schwenkte
so weit herum, daß sie dem Flaggschiff im spitzen Winkel stetig näher kam.
»Mr. Bush, halten Sie sich klar, das Schiff an den Wind zu bringen.«
»Aye, aye, Sir.«
Im Kielwasser der Hibernia stampfte schäumend eine große Fregatte.
Hornblower blickte forschend hinüber - einmal - ein zweites Mal. Kein
Zweifel, das war wirklich die alte Indefatigable, einst Pellews berühmte
Fregatte, das Schiff, auf dem er damals, in jenen wilden Kriegsjahren, als
Fähnrich gedient hatte. Er hatte keine Ahnung, daß sie zur Kanalflotte
gestoßen war. Die drei Fregatten hinter der Indefatigable erkannte er sofort:
Sie hießen Medusa, Lively und Amphion, alle drei Veteranen der
Kanalflotte. Auf der Hibernia stiegen bunte Signalflaggen hoch.
»Alle Kommandanten an Bord des Flaggschiffs kommen, Sir!«
»Mr. Bush, bitte das Heckboot klar zum Fieren.« Jetzt zeigte sich wieder
einmal, was Doughty als Kommandantensteward wert war, denn wenige
Sekunden, nachdem das Signal abgelesen war, erschien er ungerufen mit
Säbel und Bootsumhang auf dem Achterdeck. Es war natürlich Ehrensache,
daß man mit seinem Boot mindestens so rasch vom Schiff absetzte wie die
Kommandanten der Fregatten, obwohl das für Hornblower die Folge hatte,
daß er sich in seinem kleinen Fahrzeug so lange umherwerfen lassen mußte,
bis alle Herren höheren Ranges glücklich an Bord gelangt waren. Nur der
Gedanke, daß dies alles das Vorspiel irgendeiner neuen wichtigen
Unternehmung war, hielt Hornblower während dieser grausamen Wartezeit
aufrecht.
In der Kajüte der Hibernia bedurfte es nur einer einzigen Vorstellung:
Hornblower wurde mit Kapitän Graham Moore von der Indefatigable
bekannt gemacht. Moore war ein kräftig gebauter Schotte mit auffallend
ebenmäßigen Zügen.
Hornblower hatte einmal gehört, er sei der Bruder des Armeegenerals Sir
John Moore, der allgemein als einer der besten Heerführer Englands galt.
Die übrigen Kommandanten kannte er: Gore von der Medusa, Hammond
von der Lively und Sutton von der Amphion, Cornwallis saß mit dem
Rücken gegen das große Heckfenster, er hatte Collins zu seiner Linken, die
fünf Kommandanten saßen ihm gegenüber.
»Meine Herren«, begann Cornwallis, »ich will Ihnen ohne Umschweife
sagen, worum es sich handelt. Kapitän Moore brachte Depeschen aus
London, deren Inhalt uns dazu zwingt, sofort die der entstandenen Lage
angemessenen Maßnahmen zu ergreifen.« Trotz seines stürmischen Beginns
nahm er sich ein paar Sekunden Zeit, seine gütigen blauen Rollaugen von
einem Kommandanten zum anderen wandern zu lassen, ehe er sich in die
Einzelheiten vertiefte. »Unser Botschafter in Madrid…« sagte er, und schon
gab es allen seinen Hörern einen Riß auf ihren Stühlen, denn die Navy hatte
schon seit dem Tag des Kriegsausbruchs immer erwartet, daß Spanien seine
alte Rolle als Verbündeter Frankreichs weiterspielen werde. Cornwallis
sprach schnell, aber doch klar und unmißverständlich. Britische Agenten in
Madrid hatten herausgefunden, was die Geheimklauseln des
französischspanischen Vertrages von San Ildefonso enthielten, und ihre
Entdeckung hatte einen langgehegten Argwohn bestätigt. Diesen Klauseln
zufolge war nämlich Spanien verpflichtet, England den Krieg zu erklären,
sobald Frankreich das verlangte. Solange ein solches Verlangen nicht
gestellt wurde, war Spanien verpflichtet, allmonatlich eine Million Francs
an den französischen Staatsschatz abzuführen.
»Jeden Monat eine Million Francs in Gold und Silber, wissen Sie, was das
heißt, meine Herren?« wiederholte Cornwallis.
Bonaparte brauchte ständig Geld für seine ununterbrochenen Kriege,
Spanien konnte es ihm dank seiner Minen in Mexiko und Peru liefern,
Monat für Monat krochen ganze Wagenkolonnen, beladen mit Goldbarren,
über die steilen Pyrenäenpässe, um nach Frankreich zu gelangen, und jedes
Jahr brachte ein spanisches Geschwader den Ertrag der Minen von Amerika
nach Cadiz.
»Die nächste Flora wird im Herbst dieses Jahres erwartet«, sagte
Cornwallis. »Meist bringt sie etwa vier Millionen Taler für die Krone
Spaniens und den gleichen Betrag für private Rechnung mit.« Das waren
acht Millionen Taler. In England, das den Fluch einer Papierwährung zu
tragen hatte, war dieser spanische Silbertaler volle sieben Schillinge wert,
so daß sich ein Betrag von nahezu drei Millionen Pfund ergab.
»Was von dieser Summe nicht an Bonaparte bezahlt wird«, sagte
Cornwallis, »dient vornehmlich der Wiederaufrüstung der spanischen
Flotte, die gegen England eingesetzt werden kann, sobald Bonaparte das
wünscht. Sie werden also verstehen, warum uns daran liegen muß, daß die
Flora in diesem Jahr Cadiz nicht erreicht.«
»Bedeutet das Krieg, Sir?« fragte Moore, aber Cornwallis schüttelte den
Kopf:
»Nein, ich sende ein Geschwader aus, um der Flora den Weg zu verlegen,
und Sie werden bereits erraten haben, meine Herren, daß ich Ihre Schiffe
dazu ausersehen habe. Aber das bedeutet noch keineswegs den Krieg.
Kapitän Moore wird als Kommodore Ihres Verbandes die Anweisung
erhalten, die Spanier aufzufordern, ihren Kurs zu ändern und einen
englischen Hafen anzusteuern. Dort wird der Schatz von Bord geholt, und
die Schiffe sind wieder frei. Aber der Schatz wird dann keineswegs als
Beute gelten, er soll nur als Pfand in den Händen Seiner Majestät
verbleiben und bei einem allgemeinen Friedensschluß Seiner
Allerkatholischsten Majestät zurückerstattet werden.«
»Was für Schiffe verwenden die Spanier, Sir?«
»Fregatten, Kriegsschiffe also. Drei Fregatten, manchmal vier.«
»Und die werden von spanischen Seeoffizieren geführt, Sir?«
»Ja.«
»Dann wird der Plan nie gelingen, Sir. Diese Männer werden uns doch nicht
den Gefallen tun, gegen ihre Befehle zu handeln, nur weil wir sie darum
ersuchen.«
Cornwallis rollte seine Augen zu den Decksbalken hinauf und wieder
herunter.
»Sie bekommen den schriftlichen Befehl, die Spanier gegebenenfalls zum
Einlenken zu zwingen.«
»Das heißt, daß wir sie unter Umständen angreifen müssen, Sir?«
»Gewiß, wenn sie so töricht sind, sich zu widersetzen.«
»Das würde also Krieg bedeuten, Sir?«
»Ja. Seiner Majestät Regierung ist der Ansicht, daß Spanien ohne diese acht
Millionen Taler und als offener Gegner nicht so gefährlich ist, wie es als
versteckter Feind wäre, der über diese Summe verfügen kann. Ist Ihnen die
Lage jetzt vollkommen klar, meine Herren?« Ja, sie hatten alle
augenblicklich begriffen, schneller sogar, als sich das Problem für den
einzelnen kopfrechnerisch überschlagen ließ. Hier ging es nämlich um
Prisengeld - ein Drittel von drei Millionen Pfund für die Kommandanten,
das machte an die achtmal hunderttausend Pfund - durch fünf ergab das pro
Kopf einen Betrag von einhundertfünfzigtausend Pfund, also ein
Riesenvermögen.
Damit konnte so ein Kapitän ein Landgut kaufen und hatte dann immer
noch ein Vermögen übrig, von dessen Zinsen er angenehm leben konnte,
wenn er es in Staatspapieren anlegte.
Hornblower merkte, daß sich auch die anderen vier Kommandanten mit
dieser Rechenaufgabe befaßten. »Ich sehe, meine Herren, Sie haben mich
alle verstanden. Kapitän Moore wird Ihnen Befehle geben, die wirksam
werden, falls einer von Ihnen vom Verband abkommt. Er wird außerdem
den Plan zum Abfangen des spanischen Verbandes ausarbeiten. Sie, Kapitän
Hornblower« - aller Blicke richteten sich auf ihn -, »laufen mit der Hotspur
sofort Cadiz an, um von dem dortigen Konsul Seiner Britannischen
Majestät die letzten Nachrichten einzuholen, und stoßen dann an dem von
Kapitän Moore zu bestimmenden Punkt wieder zum Verband. Wollen Sie
bitte die Güte haben, noch einen Augenblick zu verweilen, wenn die
anderen Herren gegangen sind.«
Als er sich von den vier Kommandanten mit ausgesuchter Höflichkeit
verabschiedet hatte, nahm sich Collins ihrer an, um ihnen ihre Befehle
auszuhändigen. Hornblower war allein Auge in Auge mit Cornwallis
zurückgeblieben. Soweit er sich erinnerte, sah der Admiral mit seinen
blauen Augen wohl immer freundlich drein, abgesehen davon aber verriet
ihr Blick meistens so gut wie gar nichts. Es war eine seltene Ausnahme, daß
sie heute ein kameradschaftliches Zwinkern umspielte. Jetzt sagte er: »Sie
haben in Ihrem ganzen Leben noch nie auch nur einen Penny Prisengeld
bekommen, nicht wahr, Hornblower?«
»Nein, Sir.«
»Jetzt sieht es endlich so aus, als ob auch für Sie ein paar Schillinge
abfallen könnten.«
»Sie meinen, Sir, daß sich die Dons wehren werden?«
»Sie etwa nicht?«
»Doch, Sir.«
»Nur ein Dummkopf könnte etwas anderes erwarten - und zu denen
gehören Sie ja wohl nicht.«
Wenn man sich beliebt machen wollte, sagte man auf eine so
schmeichelhafte Bemerkung hin: Besten Dank, Sir. Aber Hornblower
brachte es nicht fertig, mit solchen Mitteln für sich zu werben. »Sind wir
denn imstande, gegen Spanien und Frankreich zugleich Krieg zu führen,
Sir?«
»Meiner Meinung nach ist das durchaus möglich. Mir scheint, Ihnen ist die
Kriegführung wichtiger als das Prisengeld, wie?«
»Selbstverständlich, Sir.«
Inzwischen war Collins wieder in der Kajüte erschienen und hörte sich die
Unterhaltung mit an.
»Sie haben sich in diesem Krieg bis jetzt ausgezeichnet bewährt,
Hornblower«, sagte Cornwallis. »Ich habe den Eindruck, daß Sie auf dem
besten Wege sind, sich einen Namen zu machen.«
»Besten Dank, Sir.« Diesmal fiel es ihm leicht, zu danken, denn ein Name
war ja nur Schall und Rauch.
»Sie haben keinen Gönner bei Hofe, nicht wahr? Oder einen Freund im
Kabinett? Einen guten Bekannten in der Admiralität?«
»Leider nein, Sir.«
»Der Sprung vom Commander zum Kapitän ist gewaltig, das wissen Sie
doch, nicht wahr?«
»Gewiß, Sir.«
»Auf der Hotspur haben Sie nicht einmal›junge Herren‹an Bord, nicht
wahr?«
So ziemlich jeder Kommandant in der Navy hatte ein paar Jungen aus guter
Familie an Bord, die als Freiwillige oder Offiziersburschen geführt wurden
und sich so auf den Beruf eines Seeoffiziers vorbereiteten. In den meisten
Familien gab es einen jüngeren Sohn, der irgendwie untergebracht werden
mußte, und die Navy war dafür mindestens so geeignet wie mancher andere
Beruf. Für den Kommandanten war es in dieser und jener Hinsicht
vorteilhaft, einen solchen Schützling in seine Obhut zu nehmen, besonders
aber deshalb, weil er für sein Entgegenkommen erwarten durfte, daß ihm
auch die Familie, deren Sprößling er aufnahm, mit ihrem Einfluß zur Seite
stand.
Es war sogar möglich und kam nicht einmal selten vor, daß ein
Kommandant an einem solchen Jungen verdiente, indem er den mageren
Sold des Freiwilligen einbehielt und ihm statt dessen nur ein kleines
Taschengeld gab.
»Warum eigentlich nicht?« fragte Cornwallis.
»Als ich in Dienst stellte, wurden mir vier Freiwillige von der
Marineakademie an Bord geschickt, und später war keine Gelegenheit
mehr, an diesem Zustand etwas zu ändern.«
Den Kommandanten waren diese Art »junger Herren« von der Akademie -
die sogenannten King’s better Boys - vor allem deshalb sowenig
willkommen, weil sie jenen anderen in so mancher Hinsicht nützlichen
Freiwilligen die Plätze wegnahmen. »Da haben Sie wirklich Pech gehabt«,
sagte Cornwallis. »Jawohl, Sir.«
»Verzeihung, Sir, wenn ich unterbreche«, sagte jetzt Collins.
»Ich habe hier den Befehl für Sie, Kapitän Hornblower. Er gilt für Ihre
Aufgaben in Cadiz. Kapitän Moore wird Ihnen alles Weitere selbst
befehlen.«
»Danke, Sir.«
Cornwallis hatte offenbar noch keine Lust, das Gespräch zu beenden. »Als
neulich die Grasshopper unterging, hatten Sie ja das große Glück, daß jene
Granate nicht detonierte. Das waren sicher aufregende Sekunden, nicht
wahr?«
»Jawohl, Sir.«
»Es ist kaum zu glauben«, warf da Collins ein, »was der Klatsch in der
Flotte für Orgien feiert. Über diese Granate erzählt man sich ja die tollsten
Geschichten.«
Während er das sagte, maß er Hornblower mit einem durchdringenden
Blick, dem dieser tapfer standhielt.
»Sie können mich für dieses Geschwätz unmöglich verantwortlich machen,
Sir«, sagte er.
»Davon ist natürlich keine Rede«, warf Cornwallis besänftigend ein.
»Hoffentlich bleibt Ihnen das Glück auch fürderhin treu, Hornblower.«
20. Kapitel
Hornblower kam in allerbester Stimmung auf seine Hotspur zurück.
Hundertfünfzigtausend Pfund Prisengelder standen ihm in nächster Zukunft
in Aussicht, eine Summe, die sogar Mrs. Mason zufriedenstellen mochte.
Wenn er nicht allzu lange bei der Vorstellung verweilte, wie sich seine
Maria als Gutsherrin ausnehmen würde, dann lag das vor allem an all dem
Neuen, das ihm jetzt bevorstand: Anlaufen von Cadiz, diplomatische
Fühlungnahme dort und schließlich das große Abenteuer des Überfalls auf
die spanische Schatzflotte draußen im Atlantik.
Und wenn ihm das alles noch immer nicht genug Stoff für angenehme
Träume bot, brauchte er sich nur sein Gespräch mit Cornwallis ins
Gedächtnis zu rufen. Ein Oberbefehlshaber hatte in heimatlichen
Gewässern nur sehr beschränkte Vollmacht, Offiziere zu befördern, aber
vielleicht wog seine Empfehlung an höherer Stelle um so schwerer…
vielleicht.
Als er an Bord kam, begrüßte ihn Bush wie immer mit der Hand am Hut,
aber diesmal ohne sein gewohntes Lächeln, seine Miene verriet auf den
ersten Blick, daß ihm irgend etwas schwer zu schaffen machte. »Was ist
denn los, Mr. Bush?« fragte ihn Hornblower. »Ein Vorfall, der Ihnen
bestimmt keine Freude machen wird, Sir.« Waren alle schönen Träume
ausgeträumt?
Konnte die Hotspur etwa so leck gesprungen sein, daß sie sich nicht mehr
dichten ließ? »Also, was hat es gegeben?«
Hornblower schluckte gerade noch das »verdammt noch mal« hinunter, das
er schon auf der Zunge hatte. »Ihr Steward mußte wegen Meuterei
eingesperrt werden, Sir. Er hat einen Vorgesetzten geschlagen.«
Hornblower durfte auf diese Nachricht hin weder Staunen noch Bestürzung
verraten; seine Miene wirkte wie aus Stein.
»Signal vom Kommodore, Sir!« unterbrach in diesem Augenblick Foreman.
»An uns:›Sendet Boot.‹«
»Geben Sie›Verstanden!‹, Mr. Orrock, fahren Sie sofort hinüber!« Moore
hatte auf der Indefatigable bereits den Breitwimpel gesetzt, der ihn als
Führer eines Schiffsverbandes auswies. Die Fregatten lagen noch immer
beigedreht dicht beieinander. Es waren also genug Kapitäne zur Stelle, um
ein Kriegsgericht zu bilden, das Doughty noch am gleichen Nachmittag
zum Tod durch den Strang verurteilen konnte. »Nun berichten Sie mir
einmal, Mr. Bush, was Sie über den Fall wissen.«
Das Steuerbord-Achterdeck wurde sofort geräumt, als Hornblower und
Bush es zusammen betraten. Man konnte also hier ebenso ungestört
sprechen wie in sonst einem Winkel des kleinen Schiffes. »Nach dem, was
mir gemeldet wurde, Sir«, begann Bush, »hat sich folgendes ereignet…«
Proviantübernahme auf See war eine Arbeit für alle Mann; selbst wenn die
Vorräte an Bord geschafft waren, blieb noch alles tätig, um sie im Schiff zu
verteilen. Doughty, der zum Mitschiffs-Arbeitskommando gehörte, hatte
aus irgendeinem Grunde aufbegehrt, als ihm ein Bootsmannsmaat namens
Mayne einen Befehl gab. Daraufhin hatte Mayne sofort seinen »Starter«
geschwungen, jenen geknoteten Tampen, den die Maate zum Antreiben der
Leute zu benutzen pflegten, wenn es ihnen nötig schien - viel zu oft, meinte
Hornblower. Daraufhin hatte ihm Doughty einen Hieb versetzt. Zwanzig
Zeugen gab es dafür, und wenn die nicht reichten, war da außerdem Mayne
selbst mit seiner von den eigenen Zähnen zerschnittenen Lippe, von der das
Blut niedertropfte.
»Mayne war wohl immer ein rauher Bursche, Sir«, meinte Bush, »aber das
ging denn doch zu weit.«
»Ja«, sagte Hornblower.
Er kannte den vierundzwanzigsten Kriegsartikel auswendig.
Der erste Absatz handelte von Tätlichkeiten gegen Vorgesetzte, der zweite
von Widerrede und Ungehorsam. Der erste Absatz endete mit den Worten:
»… wird mit dem Tode bestraft.« Es gab keinen mildernden Nachsatz, wie
etwa: »… oder in leichteren Fällen entsprechend milder geahndet.«
Doughty hatte Blut vergossen, und es gab Zeugen die Fülle, die es gesehen
hatten.
Mancher Unteroffizier hätte es selbst unter diesen Umständen vorgezogen,
den Fall persönlich zu bereinigen, wozu der schwere Borddienst gerade
genug Gelegenheit bot, aber Mayne wäre so etwas nie in den Sinn
gekommen. »Wo ist Doughty jetzt?« fragte er. »In Eisen, Sir.« Eine andere
Antwort gab es darauf nicht. »Befehl vom Kommodore, Sir!« Orrock kam
außer Atem auf die beiden zugestürmt und schwenkte einen versiegelten
Brief, den ihm Hornblower aus der Hand nahm.
Doughty konnte warten, ein Befehl duldete keinen Aufschub.
Hornblower dachte zunächst daran, sich in seine Kajüte zurückzuziehen
und das Schreiben in Muße zu lesen, aber für einen Kommandanten gab es
keine Muße. Als er das Siegel aufbrach, zogen sich Bush und Orrock
zurück, um ihm wenigstens jenes Mindestmaß an Fürsichsein zu gewähren,
das sich hier an Deck, wo jedes müßige Auge neugierig auf ihm ruhte,
überhaupt verwirklichen ließ. Gleich der erste Satz drückte klar aus, was
seine Aufgabe war:
Sir, Sie werden ersucht und angewiesen, mit Seiner Majestät
Korvette Hotspur ohne Verzug den Hafen von Cadiz anzulaufen…
Der zweite Absatz machte es ihm zur Pflicht, in Cadiz die Befehle
auszuführen, die er vom Flottenchef erhalten hatte.
Im dritten und letzten Absatz wurde ihm sowohl nach Länge und Breite wie
auch nach Abstand und Peilung von Kap St. Vincent ein Treffpunkt
aufgegeben. Dorthin sollte er »mit größter Beschleunigung« versegeln,
sobald er seine Aufgaben in Cadiz erfüllt hätte. Ganz unnötigerweise
überlas er den einleitenden Absatz des Befehls ein zweites Mal. »Sofort«,
hieß es da.
»Mr. Bush, setzen Sie alle Segel, Mr. Prowse, geben Sie mir bitte
schnellstens einen Kurs an, der uns gut frei vom Kap Finisterre führt. Mr.
Foreman, Signal Hotspur an Indefatigable:›Erbitte Detachierung.‹«
Nur ein einziges Mal konnte er auf dem Achterdeck hin- und hergehen, da
kam bereits die Antwort Kommodore an Hotspur:
»Detachiert.«
»Danke, Mr. Foreman. Mr. Bush, bitte abfallen, Kurs Südwest zu Süd.«
»Südwest zu Süd. Aye, aye, Sir.«
Die Hotspur gehorchte dem Ruder und nahm rasch Fahrt auf.
»Kurs Südwest zu Süd, Sir«, meldete Prowse, als er atemlos aus dem
Kartenhaus angestürmt kam. »Danke, Mr. Prowse.«
Der Wind war etwas achterlicher als querab, und die Hotspur jagte
schäumend dahin, während die Männer schwitzend die Rahen genau in die
Stellung trimmten, die vor Bushs kritischen Augen Gnade fand. »Bitte
setzen Sie die Royals, Mr. Bush, und lassen Sie auch die Leesegelspieren
ausrennen.«
»Aye, aye, Sir.«
Die Hotspur legte sich unter dem Druck des Windes über, nicht weich und
ohne Rückgrat, sondern federnd wie eine gute Säbelklinge, die von
kräftigen Händen gebogen wird. In Lee lag ein ganzes Geschwader
mächtiger Linienschiffe, die Hotspur rauschte in fliegender Fahrt an ihnen
vorüber und erwies jedem der Riesen die schuldige Ehrenbezeigung.
Hornblower konnte sich vorstellen, wie der blasse Neid alle die Menschen
dort packte, wenn sie sahen, wie seine schnelle kleine Korvette dem
Abenteuer entgegenstürmte. Dabei hielten sie ihm natürlich nicht zugute,
daß er sich volle eineinhalb Jahre zwischen den Felsen und Untiefen der
Iroise-Bucht herumgetrieben hatte.»Soll ich die Leesegel setzen, Sir?«
fragte Bush. »Ja, tun Sie das bitte, Mr. Bush. Mr. Young, was sagt das
Log?«
»Neun Knoten, Sir, vielleicht sogar etwas darüber - neuneinhalb möchte ich
sagen.« Neun Knoten, noch ohne Leesegel! Nach den langen Monaten des
Eingesperrtseins in engen Revieren war das eine wahre Erlösung, ein
befreiendes, lustvolles Wunder.
»Die alte Dame hat das Laufen noch nicht verlernt, Sir«, sagte Bush.
Offenbar schlug auch ihm das Herz höher, denn er strahlte über das ganze
Gesicht. Dabei ahnte er noch nicht einmal, daß sie hinter acht Millionen
Talern her waren und daß - ach so!
Von einer Sekunde zur nächsten war Hornblowers freudiger Überschwang
wie weggezaubert.
Er stürzte aus dem Himmel seines Glücks in den Abgrund, wie ein Mann,
der von der Großroyalrah herabfällt. Im Drang der Ereignisse war ihm sein
Doughty ganz und gar entfallen, das Wort »sofort« in Moores Befehl hatte
ihm eine Gnadenfrist verschafft. Da ja so viele Kapitäne greifbar waren und
der Flottenchef selbst das Urteil bestätigen konnte, wäre Doughty zur
Stunde ganz bestimmt schon verurteilt gewesen, möglicherweise wäre jetzt
das Urteil sogar bereits vollstreckt und Doughty ein toter Mann. Spätestens
hätte er morgen früh sterben müssen. Die Kommandanten der Kanalflotte
kannten mit einem Meuterer kein Erbarmen.
Jetzt mußte er den Fall selbst in die Hand nehmen; Eile war dabei nicht
vonnöten, denn von Aufruhr, der sofort im Keim erstickt werden mußte,
war ja hier nicht die Rede. Er hatte es also nicht nötig, auf das Recht des
Kommandanten zurückzugreifen, das ihm im äußersten Notfall zu Gebote
stand, und Doughty in eigener Vollmacht hängen zu lassen. Aber wenn ihm
dieses Schlimmste auch erspart blieb, waren die Aussichten immer noch
trübe genug, da Doughty weiter in Eisen lag und jedermann an Bord wußte,
daß einem aus ihrer Mitte der Strick des Henkers gewiß war. Es lag auf der
Hand, daß die Leute dadurch um ihr inneres Gleichgewicht kamen, am
meisten litt aber - von Doughty einmal abgesehen - Hornblower selbst unter
diesem Zustand. Ihm drehte sich förmlich der Magen herum, wenn er daran
dachte, daß es ihm oblag, Doughty hängen zu lassen. Auf einmal erkannte
er, wie nahe ihm dieser Mann stand: seine Ergebenheit und sein
aufmerksames Wesen zwangen ihm echte Wertschätzung ab. Doughty hatte
mit unermüdlichem Eifer eine Geschicklichkeit entwickelt, seinem
Kommandanten das Leben angenehm zu machen, die das
Durchschnittsniveau ähnlich überragte wie etwa die Fähigkeit mancher
besonders geschickter Teerjacken, zwei Enden durch einen kaum sichtbaren
Langspleiß zu verbinden.
Hornblower rang in seiner Zerrissenheit verzweifelt um einen Entschluß.
Wohl zum tausendstenmal in seinem Leben schalt er des Königs Dienst
einen Vampir - wie dieses Tier verführerisch und hassenswert in einem.
Noch sah er keinen Ausweg aus dem Zwiespalt, in dem er sich befand.
Aber zunächst mußte er sich doch wohl noch genauer über den Fall
unterrichten.
»Mr. Bush, würden Sie die Güte haben, Doughty durch den Wachtmeister in
meine Kajüte bringen zu lassen?«
»Aye, aye, Sir.«
Kettengeklirr verriet ihm, daß Doughty vor der Tür war; er trug
Handschellen an den Gelenken.
»Danke, Wachtmeister, Sie können draußen warten.«
Doughty blickte ihn mit seinen stahlharten blauen Augen unverwandt an.
»Nun, was haben Sie zu sagen?«
»Es tut mir sehr leid, Sir. Bitte verzeihen Sie mir, daß ich Ihnen das angetan
habe.«
»Wie kamen Sie nur dazu, sich so gehenzulassen?« Zwischen Mayne und
Doughty hatte schon immer ein gespanntes Verhältnis bestanden - das war
Hornblower von vornherein klargewesen. Diesmal hatte es Mayne für
richtig gehalten, Doughty eine besonders schmutzige Arbeit aufzutragen,
während dieser just darauf bedacht war, seine Hände sauberzuhalten, weil
er seinem Kommandanten bald darauf das Dinner servieren sollte. Auf
Doughtys Einwand hin sah sich Mayne dann sofort veranlaßt, seinen
»Starter« zu schwingen.
»Ich - ich konnte mir den Schlag nicht gefallen lassen, Sir.
Vielleicht habe ich mich zu lange unter Gentlemen bewegt, um eine solche
Behandlung hinzunehmen.«
Unter Gentlemen konnte ein Schlag nur mit Blut gerächt werden. Die
niederen Stände pflegten Hiebe ohne viel Aufhebens hinzunehmen.
Hornblower war Kommandant seines Schiffes und als solcher mit nahezu
unbegrenzten Vollmachten ausgestattet. Er konnte Mayne befehlen, den
Mund zu halten, er durfte Doughtys Handschellen lösen und den Fall für
erledigt erklären. Aber war dieser Fall damit auch vergessen? Erweckte er
damit bei seinen Leuten nicht den Eindruck, daß man Unteroffiziere
ungestraft wieder schlagen durfte? Mußten sie nicht denken, daß ihr
Kommandant eine widerwärtige Günstlingswirtschaft trieb?
»Ach, es ist zum…«, brach Hornblower los und knallte die Faust auf den
Kartenhaustisch.
»Ich könnte noch einen Ersatzmann ausbilden, Sir, ehe, ehe…« Selbst
Doughty brachte das Wort nicht über die Lippen.
»Nein, nein, nein!« Es war ganz und gar ausgeschlossen, daß er Doughty
unter den krankhaft neugierigen Blicken all der anderen Leute im Schiri
herumlaufen ließ.
»Dann versuchen Sie es doch mit Bayley, dem Deckoffizierssteward, er ist
noch der beste von der ganzen nichtsnutzigen Bande.«
»Ja, das will ich tun.«
Daß Doughty in seiner verzweifelten Lage immer noch um ihn besorgt war,
machte alles nur noch schlimmer. Aber endlich zeigte sich jetzt doch ein
winziges Lichtlein, der Schimmer einer Lösung dieses leidigen Problems,
einer Lösung, die ihm nicht ganz so zuwider war wie jene, die das Gesetz
vorschrieb. Bis Cadiz waren noch dreihundert Meilen zurückzulegen, aber
der Wind war günstig.
»Sie kommen zu gegebener Zeit vor ein Kriegsgericht.
Wachtmeister, führen Sie den Mann wieder ab. Es ist nicht nötig, daß Sie
ihn weiter in Eisen halten, ich werde noch befehlen, wie ihm die nötige
Bewegung verschafft werden soll.«
»Leben Sie wohl, Sir.«
Es war grauenhaft, mit ansehen zu müssen, wie dieser Mann auch jetzt noch
die unerschütterliche Haltung wahrte, die ihm als Steward zur zweiten
Natur geworden war, und dabei zu wissen, daß sich hinter dieser Maske
eine von Angst und Verzweiflung verzerrte Fratze verbarg. Es ging einfach
nicht an, daß man sich dieses Elend ständig vor Augen hielt. Hornblower
mußte nach all dem unbedingt wieder an Deck und mit eigenen Augen
sehen, wie seine Hotspur unter allen ihren Segeln über die See dahinflog,
einem edlen Renner zu vergleichen, der endlos lange im Zaum gehalten war
und nun endlich nach Herzenslust ausgreifen durfte. Ganz vergessen konnte
er den dunklen Schatten dabei nicht, aber lichter, weniger schwarz erschien
er ihm doch, hier unter dem blauen Himmel mit den fliegenden weißen
Wolken, beim Anblick der glitzernden Regenbogen, die die Sonne in den
aufgewirbelten Gischt der Bugsee zauberte, während sie mit brausender
Fahrt die Biskaya durchquerten, einem Abenteuer entgegen, das die Männer
gerade deshalb schon im voraus so erregte, weil keiner von ihnen ahnte,
worum es dabei eigentlich ging.
Für Hornblower gab es dadurch Ablenkung - sozusagen Ärger als Mittel
gegen Ärger -, daß er die ungeschickten Handreichungen Bayleys über sich
ergehen lassen mußte, den er aus der Deckoffiziersmesse heraufgeholt hatte.
Er hatte die Genugtuung, daß es gelang, vor Kap Ortegal genau wie
berechnet Land zu machen. Dann jagten sie die Küste entlang und bekamen
dabei eben noch den Hafen Ferrol in Sicht, wo er so endlos lange Monate
der Gefangenschaft erduldet hatte.
Vergeblich suchte er nach den Dientes del Diablo, wo sich damals der Weg
in die Freiheit für ihn auftat. Weiter ging es um den äußersten Zipfel
Europas, und der Wind war wie durch ein Wunder immer noch günstig, als
sie von dort, beim Winde jetzt, mit neuem Kurs weiterstampften, um das
Kap Roca luvwärts zu passieren.
Eines Nachts schräkte der Wind und wehte ihnen, wenn auch nur leicht,
entgegen. Hornblower stürmte wohl ein dutzendmal aus der Koje an Deck
und schäumte förmlich vor Ungeduld, als die Hotspur wenden mußte und
mit Backbordhalsen recht von der Küste ablief, aber dann folgte gleich ein
herrlicher Morgen, der Wind kam zunächst in leisen Puffs aus Südwest und
entwickelte sich im weiteren Verlauf zu einer kräftigen Westbrise, die
gerade noch die Führung von Leesegeln erlaubte.
So gelangte die Hotspur auf einem langen Streckbug nach Süden und hatte
um die Zeit des Mittagsbestecks Kap Roca eben außer Sichtweite in Lee.
Für Hornblower gab es dann noch eine weitere unruhige Nacht, als querab
von Kap St. Vincent die letzte wichtige Kursänderung fällig wurde. Danach
steuerte die Hotspur mit raumem Wind von Backbord und immer noch
unter allem Zeug, das es zu setzen gab, geradewegs auf ihr Ziel Cadiz zu.
Als sie auch am Nachmittag noch immer mit einer Fahrt dahinrauschte, die
oft sogar volle elf Meilen erreichte, meldete der Ausguck zum erstenmal
einen Schatten niederen Landes gut frei an Backbord voraus. Zugleich
wurde die Küstenschiffahrt immer lebhafter, alle diese größeren und
kleineren Segler setzten hastig ihre portugiesische oder spanische Flagge,
sobald sie das britische Kriegsschiff erkannten. Zehn Minuten später ging
aus einer neuen Meldung des Ausgucks hervor, daß die Ansteuerung
bestens gelungen war, und nach weiteren zehn Minuten entdeckte
Hornblower durch seinen Kieker an Steuerbord voraus bereits die strahlend
weißen Häuser der Stadt Cadiz.
Hornblower hätte diesen Erfolg ganz gern ein wenig ausgekostet, aber es
blieb ihm wie immer keine Zeit, sich darin zu gefallen. Jetzt waren sofort
die nötigen Schritte zu tun, um von den spanischen Behörden die
Genehmigung zum Einlaufen zu erwirken; nicht minder aufregend war die
Aussicht, demnächst mit dem hiesigen Vertreter der britischen Krone in
Fühlung zu kommen, und endlich galt es - jetzt oder nie - den Entschluß zu
verwirklichen, den er Doughtys wegen gefaßt hatte. Die Sorge um seinen
Doughty hatte ihn während der ganzen herrlichen Tage unter Vollzeug nicht
losgelassen, er hatte darüber seine Tagträume von Reichtum und
Beförderung vergessen, ja, sie hatte ihn sogar davon abgelenkt, sich auf
seine Aufgabe in Cadiz gehörig vorzubereiten. Es verhielt sich damit wie
mit den dramatischen Nebenhandlungen in den Stücken Shakespeares, die
immer wieder von irgendwoher auftauchen und im jeweiligen Augenblick
die gleiche Bedeutung gewinnen wie die weitere Entwicklung des
dramatischen Hauptproblems.
Hornblower war sich dabei durchaus im klaren, daß für diesen Fall das
Wort »jetzt oder nie« besondere Bedeutung hatte. Er mußte sich in dieser
Minute entscheiden und ohne Verzug entsprechend handeln, jedes Eher
wäre voreilig, jedes Später zu spät gewesen. Im Dienst des Königs hatte er
oft genug dem Tod ins Auge gesehen, durfte er nicht sagen, daß ihm dafür
nun auch einmal der König ein Leben schuldig war? Eine solche
Rechtfertigung seines Tuns wäre mehr als fadenscheinig gewesen, darum
gestand er sich am Ende, als die Entscheidung bereits gefallen war, daß es
ihm dabei nur um seine eigene innere Ruhe ging. Schließlich schob er
seinen Kieker ebenso wildentschlossen zusammen wie damals im Goulet,
als er an den Feind heranging. »Mein Steward soll zu mir kommen«, sagte
er.
Niemand wäre auf den Gedanken gekommen, daß der Mann, der diese
gleichgültigen Worte sprach, eine schwere Verletzung seiner
Kommandantenpflicht im Schilde führte.
Bayley hatte trotz seiner Jahre noch die knochige Gestalt und das ungelenke
Gehaben eines halbwüchsigen Jungen. Jetzt stand er, die Hand zum Gruß an
der Stirn, vor seinem Kommandanten, in Sicht - und was noch wichtiger
war - in Hörweite von mindestens einem Dutzend Männern auf dem
Achterdeck.
»Ich erwarte heute Abend den Konsul Seiner Majestät zum Souper«, sagte
Hornblower. »Was könnte ich ihm dabei wohl Besonderes bieten?«
»Ah - hm, Sir…«, stammelte Bayley. Eben das und nicht um ein Wort mehr
hatte Hornblower von ihm erwartet. »Los, so reden Sie doch endlich«, fuhr
er ihn an.
»Ich weiß nicht recht, Sir«, sagte Bayley. Er hatte in den letzten Tagen
schon des öfteren unter Hornblowers aufbrausender Art zu leiden gehabt,
das erwies sich jetzt als Vorteil.
»Verdammt noch mal, nun lassen Sie sich doch endlich etwas einfallen,
Mensch!«
»Wir, wir hätten noch ein paar Scheiben kaltes Rindfleisch, Sir…«
»Kaltes Rindfleisch? Für Seiner Majestät Konsul? Das ist doch Unsinn!«
Hornblower ging tief in Gedanken bis an die Heckreling und wieder zurück.
»Mr. Bush, bitte entlassen Sie Doughty für heute Abend aus dem Arrest.
Mit dem Trottel da kann ich nichts anfangen.
Doughty soll sich bei mir in der Kajüte melden, sobald ich Zeit habe.«
»Aye, aye, Sir.«
»Bayley, Sie können verschwinden. Mr. Bush, bitte lassen Sie die
Karronade Nr. 1 an Steuerbord klarmachen zum Salut. Ist das nicht der
Logger der Guarda Costa, der dort auf uns wartet?« Die Sonne neigte sich
schon dem Westen zu und übergoß die weißen Häuser von Cadiz mit
romantischem Rosa, als die Hotspur auf den Hafen zulief und von
Sanitätsoffizieren, See- und Landoffizieren heimgesucht wurde, die dafür
zu sorgen hatten, daß Cadiz von ansteckenden Krankheiten und
Verletzungen der Souveränität verschont blieb. Hornblower besann sich auf
seine spanischen Kenntnisse, sie waren längst eingerostet, weil er seit dem
letzten Krieg kein Wort Spanisch gesprochen hatte. Am schlimmsten war es
um seine Aussprache bestellt, da er in jüngster Zeit immer nur französisch
gesprochen hatte. Aber trotz dieser Mängel tat sein Gestammel wertvolle
Dienste bei der Erledigung aller Formalitäten, während die Hotspur unter
Marssegeln langsam der Bucht zuglitt, die er noch so gut in Erinnerung
hatte, obwohl schon so manches Jahr seit dem Tage dahingegangen war, da
er auf der alten Indefatigable hier einlief. Die Abendbrise trug den Donner
der Salutschüsse rund um die Bucht, als die Karronade der Hotspur sprach
und Santa Catalina die Antwort gab. Unterdessen führte der spanische Lotse
die Hotspur zwischen den »Schweinen« und den »Säuen« hindurch -
Hornblower vermutete, daß mit diesen Schweinen auf spanisch Tümmler
gemeint waren -, und die Männer standen klar, die Segel zu bergen und den
Anker fallen zu lassen. In der Bucht lagen bereits einige andere
Kriegsschiffe vor Anker; sie gehörten nicht der spanischen Marine an,
deren Masten Hornblower in den inneren Hafenbecken entdeckte.
»Estados Unidos«, sagte der spanische Seeoffizier und wies dabei auf die
zunächstliegende Fregatte. Hornblower sah das Sternenbanner an der Gaffel
und den Breitwimpel im Großtopp.
»Mr. Bush! Klar zur Ehrenbezeigung, wenn wir passieren.«
»Constitution, Kommodore Preble«, erklärte der spanische Offizier.
Die Amerikaner führten selbst gerade Krieg - in Tripolis, drinnen im
Mittelmeer, und dieser Preble - Hornblower wußte nicht, ob er den Namen
richtig verstanden hatte - war wohl der letzte einer ganzen Reihe
amerikanischer Befehlshaber, die dort ihr Glück versucht hatten. Trommeln
schlugen an, Männer paradierten an der Reling, und Hüte wurden feierlich
zum Gruß gehoben, als die Hotspur vorüberglitt. »Dort liegt die
französische Fregatte Felicite«, erklärte der Spanier weiter und deutete auf
das zweite Kriegsschiff. Zweiundzwanzig Pforten in der Bordwand, es war
also eine der schweren französischen Fregatten, aber man brauchte ihr
offiziell keine Beachtung zu schenken. Gegner, die in einem neutralen
Hafen zusammentrafen, nahmen voneinander keine Notiz, sie schnitten
einander genau wie zwei Herren, die infolge eines dummen Zufalls in der
Zeit zwischen Forderung und Zweikampf irgendwo aufeinanderstießen. Im
übrigen war es ein Glück, daß er sich mit dem Franzosen nicht mehr zu
befassen brauchte, weil ihm beim Anblick des Amerikaners blitzartig für
seinen anderen Plan eine neue Lösung eingefallen war - die Nebenhandlung
drängte sich wieder einmal in den Vordergrund. »Sie können hier ankern,
Herr Kapitän.«
»Bitte drehen Sie auf, Mr. Bush.«
Die Hotspur ging in den Wind, die Marssegel wurden bemerkenswert
schnell festgemacht, und die Ankertrosse rauschte dröhnend durch die
Klüse. Gut, daß das Manöver fehlerlos gelang, da es immerhin unter den
kritischen Blicken von Seeleuten dreier fremder Marinen durchgeführt
werden mußte. Ein einzelner Schuß hallte rund um die Bucht.
»Sonnenuntergang. Mr. Bush, lassen Sie bitte die Flagge niederholen.«
Zuletzt stellten sich die spanischen Offiziere mit den Hüten in der Hand
nebeneinander auf und verabschiedeten sich mit formvollendeten
Verbeugungen. Auch Hornblower bemühte sich um die beste Form, die ihm
zu Gebote stand, ausgesucht höflich zog auch er seinen Hut, sagte den
Herren einige Worte des Dankes und geleitete sie zum Fallreep. »Hier
kommt bereits Ihr Konsul«, sagte der Seeoffizier, als er eben im Begriff
stand, das Seefallreep zu betreten.
In der sinkenden Dämmerung näherte sich von der Stadt her ein Ruderboot.
Hornblower beendete die weitschweifige Abschiedszeremonie möglichst
schnell, weil er sich noch rasch darauf besinnen mußte, welche
Ehrenbezeigung einem Konsul zustand, wenn er nach Sonnenuntergang an
Bord eines Kriegsschiffes kam. Der westliche Abendhimmel war blutrot,
die Brise flaute ab, nach der köstlichen Frische draußen auf See empfand
man die schwüle, schwere Luft in der Bucht geradezu als erstickend. Dabei
ging es für Hornblower gerade jetzt um wichtigste Staatsgeheimnisse - und
um seinen Doughty. Als er sich die Sorgen des Augenblicks durch den
müden Kopf gehen ließ, kam ihm eben dabei ein weiteres Anliegen zum
Bewußtsein. Seine Briefe an Maria erlitten jetzt selbstverständlich eine
Unterbrechung, es konnte Monate dauern, bis sie wieder von ihm hörte, und
dieses lange Schweigen mußte bei ihr die schlimmsten Befürchtungen
wecken. Nun aber Schluß mit diesen dummen Gedanken.
Grübeln war sinnlose Zeitverschwendung, für ihn galt es jetzt, ohne Verzug
zu handeln.
21. Kapitel
Als der Wind nachließ, war die Hotspur herumgeschwojt, so daß man jetzt
durch das Heckfenster des Kartenraums die erleuchtete US-Fregatte
Constitution liegen sah, die in dem stillen Wasser der Bucht träge vor ihrer
schlaffen Ankertrosse lag.
»Darf ich fragen, Sir«, sagte Doughty ehrerbietig wie immer, »wie diese
Stadt heißt?«
»Das ist Cadiz«, gab ihm Hornblower zur Antwort. Die Ahnungslosigkeit
des unter Deck verwahrten Arrestanten hatte ihn nur im ersten Augenblick
überrascht - es war immerhin möglich, daß selbst dieser oder jener Mann
der Besatzung noch nicht wußte, wo er sich befand. Er zeigte durch das
Heckfenster:
»Dort liegt eine amerikanische Fregatte, sie heißt Constitution.«
»Jawohl, Sir.«
Ehe Hornblower die Constitution vor Anker liegen sah, hatte er für
Doughtys Zukunft schwarzgesehen. Was wollte der Mann anfangen, wenn
er erst als mittelloser Flüchtling auf den Piers von Cadiz herumlungerte? Er
durfte es ja nicht wagen, sich vor dem Mast auf einem Handelsschiff
anheuern zu lassen, weil er dann allzuleicht einem Preßkommando in die
Hände fiel und womöglich erkannt wurde. Schlimmstenfalls hätte er sich
als Bettler durchhungern müssen, bestenfalls als Soldat in der spanischen
Armee. Immerhin wäre beides noch besser gewesen als der Strick. Aber
jetzt winkte ihm am Ende doch ein freundlicheres Schicksal. Kriegsschiffe
waren immer knapp an Menschen, auch wenn jener Preble nicht gerade
einen guten Steward brauchte. Bayley kam mit der letzten Flasche Rotwein
aus der Kajüte herüber.
»Doughty wird diesen Wein in eine Karaffe umfüllen«, sagte Hornblower,
und dann: »Doughty, sehen Sie zu, daß die Gläser wirklich sauber sind; ich
möchte, daß sie funkeln.«
»Jawohl, Sir.«
»Sie, Bayley, gehen nach vorn in die Kombüse und veranlassen, daß dort
ein ordentliches Feuer für die Markknochen angefacht wird.«
»Aye aye, Sir.«
Solange man darauf achtete, Zug um Zug sorgfältig zu zeigen, ging dieses
Spiel ganz leicht von der Hand. Doughty machte sich daran, den Rotwein
umzufüllen, während Bayley nach vorn verschwand. »Eine Frage, Doughty:
Können Sie schwimmen?«
Doughty blickte nicht auf.
»Jawohl, Sir.« Seine Stimme war kaum lauter als ein Flüstern.
»Danke, Sir.«
Jetzt klopfte es wie erwartet an der Tür. »Boot kommt längsseit, Sir.«
»Gut, ich komme.«
Hornblower eilte auf das Achterdeck und von dort zum Fallreep, um den
Besucher zu begrüßen. Es war dunkel geworden, die Bucht von Cadiz lag
so still und friedlich da wie ein schwarzer Spiegel. Mr. Carron hatte es
brandeilig, er rannte mit solchen Riesenschritten vor Hornblower her, daß
dieser kaum folgen konnte. Als er sich im Kartenraum in einen Sessel fallen
ließ, schien er mit seiner gewaltigen Masse das winzige Gelaß vollständig
auszufüllen. Er wischte sich mit einem Taschentuch den Schweiß von der
Stirn und rückte dann sorgfältig seine Perücke zurecht. »Ein Glas Rotwein,
Sir?«
»Danke.« Mr. Carron verschwendete keine Minute, er kam sofort zur
Sache, während Hornblower noch die Gläser füllte.
»Sie kommen von der Kanalflotte, nicht wahr?«
»Jawohl, Sir, auf Befehl des Admirals Cornwallis.«
»Dann wissen Sie wohl schon, worum es geht. Haben Sie von der Flora
gehört?« Carron hatte die letzten Worte nur geflüstert.
»Jawohl, Sir, ich bin hier, um dem Fregattenverband die letzten Nachrichten
zu überbringen.«
»Es wird zum Kampf kommen. Madrid gibt um keinen Preis nach.«
»Das ist gut, Sir.«
»Godoy hat eine Höllenangst vor Boney. Das Volk hat nicht die geringste
Lust, gegen England zu kämpfen, aber Godoy stürzt sich glatt in einen
Krieg, nur um Boney nicht zu verletzen.«
»Jawohl, Sir.«
»Ich bin überzeugt, daß die Spanier nur warten, bis ihre Flora angelangt ist.
Dann erklären sie uns den Krieg. Boney braucht nämlich die spanische
Flotte zur Unterstützung bei seiner geplanten Landung in England.«
»Jawohl, Sir.«
»Aber die Dons werden ihm nicht viel nützen. Sie haben hier kein einziges
Schiff, das seeklar wäre. Nun etwas anderes: Ganz in Ihrer Nähe liegt die
Felicite - vierundzwanzig Geschütze. Sie haben sie doch gesehen?«
»Gewiß, Sir.«
»Wenn die von unserem Vorhaben den leisesten Wind bekommt, wird sie
die Flora warnen.«
»Das ist natürlich anzunehmen, Sir.«
»Meine letzten Informationen sind kaum drei Tage alt, weil der Kurier
ungewöhnlich schnell von Madrid hierher gelangte.
Godoy weiß noch nicht, daß uns die Geheimklauseln aus dem Vertrag von
San Ildefonso zur Kenntnis gekommen sind, aber unsere versteifte Haltung
wird ihn wohl bald auf die richtige Spur bringen.«
»Jawohl, Sir.«
»Darum ist es das beste, daß Sie so schnell wie möglich von hier
verschwinden. Hier ist der Bericht für den Chef des Verbandes, der die
Flora abfangen soll. Ich habe ihn sofort fertiggemacht, als ich Sie in die
Bucht einlaufen sah.«
»Danke, Sir, mein Chef ist Kapitän Graham Moore von der Indefatigable.«
Hornblower steckte den Bericht in die Tasche. Aus der Kajüte nebenan
hatte er schon eine ganze Weile Geräusche und unterdrückte Stimmen
gehört. Natürlich wußte er sofort, was die Ursache dieser Unruhe war. Jetzt
klopfte es sogar an der Tür, und Bush steckte den Kopf herein. »Einen
Augenblick bitte, Mr. Bush, Sie wissen doch, daß ich beschäftigt bin. Wie
meinten Sie eben, Mr. Carron?«
Bush war der einzige Mann an Bord, der es wagen durfte, den
Kommandanten bei einer so wichtigen Besprechung zu stören, und auch für
ihn ging das nur an, wenn er den Fall für besonders dringend hielt. »Nach
dem Gesagten halte ich es für das beste, wenn Sie noch in dieser Stunde den
Hafen verlassen.«
»Jawohl, Sir. Ich hatte allerdings gehofft, daß Sie heute Abend mit mir
soupieren würden.«
»Die Pflicht geht vor. Ich danke Ihnen für Ihre freundliche Absicht.
Jetzt fahre ich gleich an Land und werde bei den spanischen Hafenbehörden
sofort alles Nötige veranlassen. Bald kommt die Landbrise auf, so daß Sie
leicht in See gelangen.«
»Jawohl, Sir.«
»Machen Sie also alles klar zum Ankerlichten.
Die›Vierundzwanzig-Stunden-Regel‹ist Ihnen doch bekannt?«
»Jawohl, Sir.«
Nach den Neutralitätsbestimmungen durfte ein Schiff einer kriegführenden
Nation einen neutralen Hafen erst verlassen, wenn seit dem Auslaufen eines
feindlichen Schiffes volle vierundzwanzig Stunden verstrichen waren.
»Von der Felicite werden die Dons wohl nicht erzwingen wollen, daß sie so
lange wartet, wohl aber von Ihnen, wenn Sie dem Franzosen den Vortritt
lassen. Im Augenblick treiben sich zwei Drittel der Besatzung der Felicite
in den Tavernen von Cadiz herum, darum gilt es für Sie, die Gelegenheit zu
nutzen.
Ich werde die Dons energisch an die›Vierundzwanzig-Stunden-
Regel‹erinnern, wenn sie Ihnen zu folgen versucht. Zum mindesten halte
ich sie dadurch auf. Die Dons möchten es auf keinen Fall mit uns
verderben, solange ihre Flora noch in See ist.«
»Jawohl, ich habe verstanden, besten Dank, Sir.« Bei den letzten Worten
hatte sich Carron bereits erhoben, und Hornblower folgte seinem Beispiel.
»Rufen Sie das Boot des Konsuls längsseit«, sagte Hornblower, als sie auf
das Achterdeck hinaustraten.
Bush wollte immer noch etwas sagen, aber Hornblower achtete nicht auf
ihn. Auch als Carron bereits von Bord war, hatte er noch einen Befehl
bereit, der Bush von seinem Vorhaben abhielt. »Bitte lichten Sie den
Backbordanker und hieven Sie den Steuerbordanker kurzstag.«
»Aye, aye - darf ich Ihnen etwas melden, Sir?«
»Das soll ganz leise geschehen, Mr. Bush, kein Gepfeife, keine Befehle, die
man auf der Felicite hören kann. Stellen Sie zwei zuverlässige Leute an das
Spill, die mit alten Lappen das Klicken der Fallen dämpfen. Ich will keinen
Laut hören.«
»Aye, aye, Sir - aber…«
»Bitte übernehmen Sie dabei persönlich die Aufsicht, Mr. Bush.« Niemand
anderer wagte es, den Kommandanten anzusprechen, als er nun in der
warmen Nacht auf dem Achterdeck auf und ab schritt. Sehr bald erschien
dann der Lotse, offenbar war es Carron gelungen, das übliche Tempo der
spanischen Ämter zu beschleunigen. Rasch waren die Marssegel gesetzt,
der Anker aufgehievt, und schon glitt die Hotspur mit dem ersten Hauch der
nächtlichen Landbrise wieder zur Bucht hinaus. Hornblower achtete dabei
sehr genau auf den Lotsen, denn offenbar hätte der Zwiespalt, in dem sich
die Spanier befanden, eine einfache Lösung gefunden, wenn die Hotspur
beim Auslaufen auf Grund geraten wäre. Hornblower war jedenfalls
entschlossen, dafür zu sorgen, daß Absichten dieser Art von vornherein zum
Scheitern verurteilt waren. Erst als der Lotse von Bord war und die Hotspur
mit Südwestkurs in die See hinaussteuerte, nahm er sich die Zeit, Bush
anzuhören.
»Sir, Doughty ist weg!«
»Was sagen Sie: weg?«
Auf dem Achterdeck war es so finster, daß man Hornblowers Miene nicht
sehen konnte; er gab sich die größte Mühe, daß auch seinem Tonfall nichts
anzumerken war.
»Jawohl, Sir, er muß sich durch das Heckfenster Ihrer Kajüte davongemacht
haben. Wahrscheinlich ist er an den Fingerlingen des Ruders ins Wasser
hinuntergestiegen, dicht unter dem Heck, wo ihn niemand sehen konnte.
Dann ist er offenbar schwimmend auf und davon, Sir.«
»Eine böse Sache, Mr. Bush. Ich bin sehr ungehalten. Der Schuldige wird
mir dafür gradestehen.«
»Nun, Sir…«
»Was ist, Mr. Bush?«
»Anscheinend haben Sie ihn allein in der Kajüte gelassen, Sir, als der
Konsul an Bord kam. Da war für ihn der Augenblick gekommen…«
»Wollen Sie damit sagen, daß die Schuld mich trifft?«
»Wenn Sie so wollen, Sir…«
»Hm - vielleicht haben Sie damit sogar recht.« Hornblower hielt inne,
immer noch bestrebt, sich möglichst natürlich zu geben. »Daß einem so
etwas passieren muß! Es ist zum Rasendwerden! Wie konnte ich nur so
unbedacht sein, ich bin richtig wütend über mich selbst!«
»Ach Gott, Sir, Sie hatten schließlich andere Dinge im Kopf.«
Es war peinlich, anhören zu müssen, wie ihn Bush gegen seine
Selbstbezichtigung in Schutz nahm.
»Nein, nein, dafür gibt es keine Entschuldigung, ich werde mir diesen
Fehler nie verzeihen.«
»Ich schreibe in der Musterrolle ein R neben seinen Namen, Sir.«
»Ja, das wird das beste sein.« Diese geheimnisvollen Buchstaben in der
Musterrolle eines Schiffes wußten allerlei zu erzählen. D hieß discharged
oder entlassen, DT bedeutete Tod (dead) und R stand für run, davongerannt
- dersertiert. »Ich habe wenigstens noch eine gute Nachricht für Sie auf
Lager, Mr. Bush. Befehlsgemäß muß ich Sie ja über unsere Aufgabe
unterrichten, denn es könnte immerhin sein, daß mir etwas zustößt. Aber
die Besatzung darf kein Wort von dem erfahren, was ich Ihnen jetzt sage.«
»Darauf können Sie sich verlassen, Sir.«
»Es geht um einen gewaltigen Schatz, da gibt es Prisengelder: Doublonen
und Taler in Fülle. Wir lauern einer spanischen Schatzflotte auf.« Wenn es
überhaupt ein Mittel gab, Bush von Doughtys Flucht vor dem Richterstuhl
abzulenken, dann war es dieses. »Das wird ein Millionengeschäft, Sir.«
»Und ob, die Millionen warten auf uns.«
Die Besatzungen der fünf Schiffe bekamen zusammen ein Viertel des
Prisengeldes, das waren in diesem Fall pro Mann etwa sechshundert Pfund.
Ein weiteres Viertel erhielten die fünf Kommandanten. Leutnants,
Steuerleute und die Hauptleute der Seesoldaten teilten sich in ein Achtel.
Nach grober Schätzung kamen dabei auf Bush ungefähr fünfzehntausend
Pfund. »Das ist ein Vermögen, Sir.«
Hornblowers Anteil betrug etwa zehn solcher Vermögen.
»Wissen Sie noch, Sir, wie wir damals, ich glaube, es war im letzten Jahr,
eine solche Flora erwischten? Als da unsere Burschen ihr Prisengeld in der
Tasche hatten, kauften sich einige gleich goldene Uhren und brieten sie wie
Spiegeleier auf dem Gosport Hard, nur um zu zeigen, wie reich sie waren.«
»Na, Mr. Bush, überschlafen Sie die Geschichte einmal, ich werde es jetzt
auch versuchen. Aber, wie gesagt, lassen Sie kein Sterbenswort darüber
verlauten.«
»Nein, Sir. Das versteht sich von selbst, Sir.«
Der Plan konnte ja fehlschlagen. Es war immerhin möglich, daß die Flora
entkam und sicher nach Cadiz gelangte. Vielleicht hatte sie kehrtgemacht,
vielleicht war sie überhaupt nicht ausgelaufen. Dann war es auf jeden Fall
das beste, wenn die spanische Regierung - und die Weltöffentlichkeit -
überhaupt nicht erfuhr, daß ein solcher Anschlag in Aussicht genommen
war.
Diese Erwartungen, diese Zahlen mußten, so sollte man meinen, auf einen
gesunden Mann anregend, befeuernd wirken und ihn in gehobene
Stimmung versetzen. Aber Hornblower blieb heute Abend von solchen
Wirkungen unberührt. Für ihn war auch die schönste Hoffnung nur eine
Frucht des Toten Meeres, die im Mund zu Asche wurde. Er ließ Bayley
noch einmal mit harten Worten an und schickte ihn weg, dann setzte er sich
schwer bedrückt auf seine Koje. Es ließ ihn gleichgültig, als ihm ihr leises
Schwingen erzählte, daß die Hotspur wieder in See war und neuen
gewinnversprechenden Abenteuern entgegenfuhr. Zerknirscht ließ er den
Kopf auf die Brust niedersinken - er hatte gegen Ehre und Gewissen
gehandelt, und damit war es auch um seine Selbstachtung geschehen.
Fehler hatte er in seinem Leben schon genug gemacht, Fehler, die ihn noch
heute zur Raserei bringen konnten, aber was waren solche Fehler gegen das,
was heute geschehen war! Gegen diese Verletzung seiner klarumrissenen
Pflicht? Er hatte die Flucht eines Meuterers, eines Verbrechers geduldet -
nein, mehr noch, sogar selbst geplant. Damit hatte er ohne Zweifel seinen
Treueid gebrochen, und das nur aus rein persönlichen Gründen oder, mit
dürren Worten gesagt, aus Schwäche. Nicht zum Wohl der Navy, nicht um
des Vaterlandes willen hatte er sich zu seiner Handlungsweise hergegeben,
sondern weil er ein weichherziger, von seinen Gefühlen beherrschter
Mensch war. Jetzt peinigte ihn bittere Scham, und diese Scham brannte nur
um so heißer, als ihn seine erbarmungslos bohrende Innenschau zu der
Überzeugung brachte, daß er ein zweites Mal kaum anders handeln würde,
wenn er die letzten Stunden noch einmal durchleben könnte. Dabei gab es
einfach keine Entschuldigung für das, was er getan hatte. Zu Beginn hatte
er sich vorgemacht, die Navy könnte ihm als Gegenleistung für all die
Gefahren, die sie ihm auferlegte, ein Menschenleben schenken - aber das
war natürlich blanker Unsinn. Der mildernde Umstand, daß dank dem
bevorstehenden neuen und spannenden Unternehmen die Mannszucht nicht
leiden würde, fiel hierbei nicht ins Gewicht.
Kurz und gut: Er war ein Verräter, der sich jetzt selbst verdammte,
schlimmer noch, ein Verräter, dem man glaubte, dem man vertraute, der
seine Pläne mit dem Geschick und der Gewandtheit des geborenen
Verschwörers durchzuführen verstand. Die erste Bezeichnung, die ihm für
sein Tun eingefallen war, traf genau ins Schwarze: Es verstieß gegen Ehre
und Gewissen. Hornblower hatte sein Unbescholtenheit eingebüßt und
trauerte um diesen Verlust wie Niobe um ihre toten Kinder.
22. Kapitel
Graham Moores Befehl an seinen Fregattenverband zum Abfangen der
Flora war so gut durchdacht, daß selbst Hornblower nichts daran
auszusetzen fand. Die fünf Schiffe bildeten eine nordsüdlich verlaufende
Linie, in Abständen, die durch die Grenze der Sichtweite bestimmt waren.
Das bedeutete fünfzehn Meilen Abstand von Schiff zu Schiff, und da das
nördlichste und das südlichste Flügelschiff auch noch den Seeraum bis zu
ihrer Kimm überblickten, ergab es sich, daß ein volle neunzig Meilen
breiter Streifen unter Beobachtung war.
Bei Tage liefen die Fregatten, sei es am Wind oder raumschots, in Richtung
Amerika, nachts steuerten sie die entgegengesetzten Kurse zurück gen
Europa. Wollte es also das Pech, daß die Flora ausgerechnet des Nachts an
die Linie herankam, dann wurde durch diese Maßnahme der Zeitraum, in
dem sie dennoch entdeckt werden konnte, um so länger. Die Position bei
Hellwerden sollte die Länge von Kap St. Vincent, also neun Grad West,
sein, bei Anbruch der Nacht um so viel weiter westlich, wie es den
Umständen nach geboten schien.
Alles in allem war diese Aufgabe, die winzige Stecknadel der Flora in dem
gewaltigen Heuhaufen des Atlantiks aufzufinden, nicht ganz so schwierig,
wie es im ersten Augenblick scheinen mochte. Zunächst einmal verlangten
die starren Gesetzesbestimmungen Spaniens, daß die Flora ihre kostbare
Ladung in Cadiz und nirgendwo anders löschte. Dazu kam, daß die
herrschende Windrichtung einen recht zuverlässigen Anhalt dafür bot, aus
welcher Peilung die Flora auftauchen mußte, und als drittes konnte man
annehmen, daß die Flora nach ihrem langen Seetörn wahrscheinlich ihre
Längenposition nicht mehr genau kannte, während die Breite mit Hilfe des
Sextanten täglich einwandfrei zu ermitteln war. So durfte man damit
rechnen, daß sich die Spanier im letzten Teil ihrer Reise auf der Breite von
Cadiz - 36 Grad 30 Minuten Nord - hielten, um auf keinen Fall der
portugiesischen Küste im Norden oder der afrikanischen im Süden zu nahe
zu kommen. In der Mitte der britischen Linie, genau auf 36 Grad 30
Minuten Nordbreite, lag daher Kommodore Moore selbst mit seiner
Indefatigable, recht nördlich bzw. südlich von ihm waren die anderen
Schiffe verteilt. Ein Flaggensignal bei Tage, eine Rakete bei Nacht gab
allen Schiffen Kunde, sobald die Flora in Sicht kam, so daß die anderen
Schiffe leicht und schnell zu dem Signalgeber stoßen konnten. Dort
draußen, 150 Meilen vor Cadiz, hatten sie dann ganz bestimmt Zeit und
Seeraum genug, die Erfüllung ihrer Forderung zu erzwingen.
Eine Stunde vor Anbruch der Dämmerung kam Hornblower an Deck, er
hatte sich schon die ganze Nacht hindurch - genau wie in den
vorangegangenen Nächten auch - alle zwei Stunden auf dem Achterdeck
eingefunden. Die Nacht war sichtig gewesen, und daran hatte sich bis zur
Stunde noch nichts geändert.
»Wind Nordost zu Nord, Sir«, meldete Prowse. »St. Vincent peilt Nord,
Abstand etwa 15 Seemeilen.«
Es herrschte mäßige Brise, man hätte alle Segel, einschließlich der Royals,
führen können. Die Hotspur hatte dennoch nur die Marssegel stehen und
glitt langsam mit Backbordhalsen hart am Winde liegend nach Osten.
Hornblower richtete sein Glas nach Steuerbord querab, also nach Süden,
dorthin, wo die Medusa den nächsten Platz in der Linie besetzt halten sollte.
Die Hotspur war ihrer geringen Kampfkraft entsprechend als nördlichstes
Schiff eingesetzt, dort, wo man am wenigsten mit dem Auftauchen der
Flora zu rechnen hatte. Es war noch nicht so hell, daß man die Medusa von
Deck aus sehen konnte.
»Mr. Foreman, entern Sie mit Ihrem Signalbuch in den Topp.« Natürlich
fragte sich jeder - Offizier wie Mann - auf der Hotspur, was dieses tägliche
Hin und Her, diese ständige Überwachung einer und derselben Seestrecke
zu bedeuten hatte.
Wer gewitzt war, mochte vielleicht schon erraten haben, was der Verband
im Schilde führte, daran war nun einmal nichts zu ändern.
»Da ist sie«, sagte Prowse plötzlich. »Sie peilt Süd zu West, wir stehen ein
wenig vorlicher, als wir sollten.«
»Bitte lassen Sie das Kreuzmarssegel back setzen.« Sie standen höchstens
ein paar Meilen vor der Position, die sie einnehmen sollten, am Ende einer
langen Nacht war das ein ganz annehmbares Ergebnis. Es war eine
Kleinigkeit, etwas zurückzufallen, um die richtige Peilung nördlich der
Medusa wiederzugewinnen. »An Deck!« Foreman meldete sich vom
Großtopp. »Signal von Medusa:›Kommodore an alle Schiffe!‹«
Die Medusa wiederholte das Signal der Indefatigable, die außer Sichtweite
im Süden stand.
»Halsen!« fuhr Foreman fort. »Kurs West, Marssegel!«
»Mr. Cheeseman, bitte heißen Sie›Verstanden‹.«
Cheeseman war als zweiter Signaloffizier eingeteilt und erlernte dieses Amt
als Foremans Stellvertreter. »Mr. Prowse, bitte lassen Sie die Brassen
besetzen.« Es mußte für Moore eine wahre Freude sein, mit einer 60 Meilen
langen Linie von Schiffen durch Heißen und Niederholen von Flaggen nach
seinem Willen zu manövrieren.
»An Deck!« Foremans Stimme klang auf einmal ganz anders, nicht mehr so
gleichgültig sachlich wie im täglichen Dienstbetrieb. »Backbord voraus
Segel in Sicht, fast genau in Luv, Sir. Kommt vor dem Wind sehr schnell
auf!«
Die Hotspur wartete noch darauf, daß die Medusa ihr Signal niederholte,
denn damit wurde die Ausführung des signalisierten Manövers befohlen.
»Mr. Foreman, können Sie schon Genaueres ausmachen?«
»Es ist ein Kriegsschiff, Sir, eine Fregatte - sieht fast aus wie ein Franzose,
Sir -, mir scheint, es ist die Felicite, Sir.« Es war in der Tat leicht möglich,
daß die Felicite von Cadiz ausgelaufen war. Die Nachricht von der
weitgespannten Linie britischer Kriegsschiffe draußen auf See war
inzwischen wohl längst nach Cadiz durchgesickert. Selbstverständlich lief
die Felicite daraufhin aus. Sie konnte die Flora warnen und zu einer
Änderung ihres Kurses veranlassen, wenn es ihr glückte, an der britischen
Linie vorbeizukommen. Sie konnte aber auch solange eben an der Grenze
der Sichtweite bleiben, bis die Flora erschien, und dann in das weitere
Geschehen eingreifen. Dann konnte sich Bonaparte im Moniteur wortreich
damit brüsten, daß die heldenmütige französische Marine einer armen, von
den bösen Engländern überfallenen neutralen Flotte hilfreich beigesprungen
sei. Im übrigen war es durchaus möglich, daß der Felicite eine
entscheidende Rolle zufiel, wenn es zum Gefecht kam. Dann waren es
nämlich insgesamt nicht weniger als eine große französische und vier große
spanische Fregatten, mit der sich die britische Streitmacht von nur einer
großen und drei kleinen Fregatten sowie einer Korvette zu messen hatte.
»Ich gehe selbst nach oben und schaue mir das Schiff an, Sir«, sagte Bush
und traf damit wie immer genau das Richtige. Er rannte die Webeleinen mit
einer Gewandtheit hinauf, um die ihn jeder junge Seemann hätte beneiden
können. »Signal nieder, Sir«, schrie Foreman.
Die Hotspur hätte in diesem Augenblick Leeruder legen sollen, damit alle
fünf Schiffe gleichzeitig halsten. »Nein, Mr. Prowse, wir wollen warten.«
Fern an der Kimm sah man, daß die Medusa drehte. Jetzt war sie vor dem
Wind und entfernte sich auf entgegengesetztem Kurs rasch von der
Hotspur.
»Es ist ganz sicher die Felicite!« rief Bush von oben. »Danke, Mr. Bush.
Bitte kommen Sie sofort herunter. Tambour, schlag an! Klarschiff zum
Gefecht! Mr. Cheeseman, signalisieren Sie:›Französische Fregatte in Luv
gesichtet‹.«
»Heißen Sie dennoch das Signal.«
Bush kam wie der Blitz von oben gesaust, er tauschte mit Hornblower nur
einen stummen Blick und eilte dann weiter nach vorn, um die
Gefechtsvorbereitungen zu beaufsichtigen. Sein rascher Blick war nichts
anderes gewesen als eine stumme Frage. Außer Hornblower selbst wußte
nur er um die Aufgabe dieses britischen Verbandes. Stand die Hotspur nicht
bei den anderen britischen Schiffen, wenn die Flora in Sicht kam, dann
verlor sie ihren Anteil am Prisengeld. Aber vom Prisengeld einmal ganz
abgesehen, das Hauptziel der ganzen Operation war doch die Flora. Wenn
die Hotspur einfach nicht mehr auf die Signale der Medusa achtete und
damit jenes Hauptziel aus dem Auge ließ, dann tat sie das auf ihre eigene -
auf Hornblowers Gefahr. Bush wußte überdies nur zu genau, wie weit die
Hotspur der Felicite an Kampfkraft unterlegen war. Ein Gefecht Breitseite
gegen Breitseite konnte für die Hotspur nur damit enden, daß ihre arme
Besatzung zur Hälfte fiel, zur Hälfte in Gefangenschaft geriet. »Die Medusa
ist außer Sicht, Sir. Sie hat nicht mehr›Verstanden‹gezeigt.«
Das war Foreman, der noch immer im Topp saß. »Gut, Mr. Foreman, Sie
können herunterkommen.«
»Jetzt können Sie den Franzosen schon von Deck aus sehen, Sir«, sagte
Prowse.
»Ja, richtig.« Über der Kimm erkannte man deutlich seine Mars- und
Bramsegel. Hornblower hatte Mühe, sie mit seinen zitternden Händen im
Gesichtsfeld des Kiekers festzuhalten. Er flog nur so vor Erregung und
konnte nur hoffen, daß sein Aussehen nichts von den Sorgen und Ängsten
verriet, die ihn in diesen Minuten heimsuchten. »Schiff ist klar zum
Gefecht, Sir«, meldete Bush.
Die Geschütze waren ausgerannt, die aufgeregten Mannschaften auf ihren
Stationen. »Da, sie luvt!« rief Prowse.
»Ah!«
Die Felicite war mit Steuerbordhalsen an den Wind gegangen und lag nun
so an, daß die Hotspur weit hinter ihrem Heck passieren mußte. Offenbar
wollte sie sich nicht auf ein Gefecht einlassen. »Was heißt das, will der
Bursche nicht kämpfen?« rief Bush.
Hornblowers Spannung ließ ein wenig nach, als sich erwies, daß er die
Lage genau richtig beurteilt hatte. Er war der Felicite entgegengelaufen, um
ihr ein hinhaltendes Gefecht auf weite Entfernung zu liefern. Dabei hoffte
er, die Takelage der Fregatte so stark in Mitleidenschaft zu ziehen, daß sie
für eine Weile ausfiel und die Flora nicht mehr rechtzeitig warnen konnte.
Der Franzose hatte diese seine Absicht erraten, er wollte auf keinen Fall
Schäden riskieren, solange seine Aufgabe noch nicht erfüllt war. »Bitte
wenden Sie, Mr. Prowse.« Die Hotspur ging über Stag wie eine Maschine.
»Voll und bei!«
Ihr jetziger Kurs führte im spitzen Winkel vor dem Bug der Felicite vorbei.
Der Franzose wollte ein Gefecht unter allen Umständen vermeiden, seine
offenkundige Absicht war, um die Flanke der britischen Linie herum in die
offene See zu entrinnen und vor dem Erscheinen der Briten zu den Spaniern
zu stoßen.
Hornblower war nun im Begriff, diese Absicht zu vereiteln und ihm den
Weg ins Freie zu verlegen. Er beobachtete die Marssegel an der Kimm und
sah, wie sie plötzlich herumschwangen. »Er dreht!«
Was wollte er damit schon erreichen? Weit, weit hinter den Marssegeln
zeichnete sich am Horizont eine schwache dunkelblaue Schattenlinie ab -
die Steilküste des südlichen Portugal.
»Auf diesem Kurs kommt er nicht von St. Vincent frei«, bemerkte Prowse.
Lagos, St. Vincent, Sagres - alles Namen, die in der Geschichte der See
schon große Bedeutung gewonnen hatten - und heute sollte es geschehen,
daß dieses weit vorspringende Kap den Versuch der Felicite vereitelte, dem
Kampf aus dem Weg zu gehen. Es dauerte nicht mehr lange, dann hatte sich
der Franzose zum Kampf zu stellen, und Hornblower malte sich bereits bis
ins einzelne aus, wie sich dieses Gefecht abspielen mußte. »Mr. Bush!«
»Sir!«
»Ich möchte zwei Geschütze so aufgestellt haben, daß sie recht achteraus
schießen können. Sie werden dazu die Heckbalken wegschneiden müssen.
Machen Sie sich bitte sofort an die Arbeit.« Segelschiffe waren immer stark
behindert, wenn sie ihr Feuer voraus oder achteraus richten wollten, eine
befriedigende Lösung dieses schwierigen Problems hatte man nie gefunden.
Geschütze waren in der Breitseite meist so wertvoll, daß man es für
Vergeudung hielt, sie nach vorn oder achtern zu richten, und der Schiffbau
hatte sich diese Auffassung zu eigen gemacht. Heute nun verkündete der
Ruf nach den Zimmerleuten zum erstenmal, daß sich die Schiffbauer dieses
jahrhundertealte Vorurteil nicht mehr lange zunutze machen sollten.
Diesmal hatte die Hotspur eine Schwächung ihrer Verbände in Kauf zu
nehmen, um sich in ihrer besonderen Lage einen augenblicklichen Vorteil
zu verschaffen.
Hornblower spürte, wie unter seinen Füßen die Balken krachten und wie
das Deck unter den kreischenden Sägen vibrierte.
»Schicken Sie den Stückmeister achteraus, er wird Takel und Brocken
vorbereiten müssen, ehe die Geschütze bewegt werden können.« Die blaue
Küstenlinie zeichnete sich jetzt schon viel deutlicher ab, die mächtige
Felsbastion des Kap St. Vincent war bereits genau zu erkennen. Auch die
Felicite war nun schon mit dem Rumpf über der Kimm, deutlich sah man
die lange, lange Reihe der Geschütze in ihrer Bordwand, sie waren
ausgerannt und klar zum Gefecht. Ihr Großmarssegel begann zu schlagen -
sie drehte bei. Augenscheinlich war sie jetzt plötzlich bereit, sich zu
schlagen, und bot daher den Kampf an. »Etwas abfallen, Mr. Prowse. Das
Großmarssegel back!« Jede gewonnene Minute war wertvoll. Die Hotspur
drehte nun ebenfalls bei, denn Hornblower war nicht im mindesten gewillt,
sich auf ein hoffnungsloses Gefecht einzulassen. Konnte der Franzose
warten, so konnte er es auch. Bei der leichten Brise und dem mäßigen
Seegang hatte die kleine Hotspur manches vor dem schweren französischen
Schiff voraus, Vorteile, die nicht leichtfertig geopfert werden durften. Die
Hotspur und die Felicite maßen einander mit den Blicken wie zwei Boxer,
die eben den Ring betraten. Heute war ein selten schöner Tag mit blauem
Himmel über blauer See. Ja, die Welt war wundervoll anzuschauen, aber
ach, wie bald traf einen vielleicht das Los, ihr für immer entsagen zu
müssen. Das Dröhnen der Lafettenräder verriet ihm, daß zum mindesten ein
Geschütz an seinen neuen Platz gebracht wurde. Ausgerechnet in dieser
Minute fiel ihm Maria und der kleine Horatio ein. War er denn von Sinnen?
Augenblicklich wies er jeden Gedanken an die beiden weit von sich. Die
Sekunden schlichen, vielleicht hielt der französische Kommandant noch
Kriegsrat auf seinem Achterdeck. Oder bedeutete sein Zögern, daß ihn
dieser schicksalsschwere Augenblick, da es um Wohl oder Wehe zweier
Nationen ging, einfach der Fähigkeit beraubte, einen Entschluß zu fassen?
»Meldung von Mr. Bush, Sir: Ein Geschütz ist ausgerannt und geladen, das
zweite ist in fünf Minuten klar.«
»Danke, Mr. Orrock. Ich lasse Mr. Bush sagen, er möge für die beiden
Geschütze die besten Richtschützen abteilen.« Das Großmarssegel der
Felicite füllte sich wieder. »An die Brassen!«
Die Hotspur lief jetzt dem Feind entgegen. Hornblower wollte keinen Zoll
Seeraum unnötig opfern. »Abfallen!«
Die Schußweite war reichlich groß, als die Hotspur auf ihrem neuen Kurs
lag. Die Felicite lief jetzt hinter ihr her, die Hotspur zeigte dem Gegner ihr
Heck, denn beide Schiffe waren nun genau in Linie.
»Sagen Sie Mr. Bush, er könne Feuer eröffnen.«
Bush hatte bereits gehandelt, ehe der Befehl zu ihm gelangte.
Die Kanonen donnerten los, der Mündungsqualm schoß unter dem Heck
hervor und wirbelte, vom achterlichen Wind getrieben, über das
Achterdeck. Hornblower hob gespannt den Kieker ans Auge - nichts - nur
das Vorschiff der Felicite mit seinen prächtigen Linien, ihr steil aufragendes
Bugspriet, das schimmernde Weiß ihrer Segel. Die Lafettenräder drunten
polterten über das Deck, als die Geschütze wieder ausgerannt wurden.
Bum! Hornblower sah das Ding fliegen. Er stand über der Kanone und
folgte mit dem Blick genau der Flugrichtung.
Da war das Geschoß, ein winziger Bleistiftstrich im Weiß und Blau des
Himmels. Aufwärts flog es zuerst, dann begann es sich zu senken, noch ehe
der Qualm bis zu ihm drang. Das war bestimmt ein Treffer! Jetzt nahm ihm
der Rauch die Sicht, so daß er den Einschlag des zweiten Schusses nicht
sehen konnte.
Der lange britische Neunpfünder war, was die Genauigkeit der
Schußleistung betraf, das weitaus beste Geschütz in der Navy. Seine
Bohrung war als besonders genau bekannt, daraus ergab sich eine größere
Treffsicherheit als bei den schwereren Kalibern. Seine Kugel, die nur neun
Pfund wog, aber in der Sekunde über 300 Meter weit flog, konnte einem
Gegner übel mitspielen. Krach! Für den Franzosen war es bestimmt kein
Vergnügen, daß er das alles wehrlos einstecken mußte. »Schaut nur,
schaut!« rief Prowse plötzlich ganz aufgeregt. Die Stagsegel der Felicite
hatte seine gewohnte Form verloren und flappte lose im Wind. Auf den
ersten Blick war schwer zu erkennen, was da geschehen war. »Ihr Vorstag
ist ab, Sir«, behauptete Prowse. Als die Fregatte einen Augenblick später
ihr Stagsegel niederholte, zeigte es sich, daß Prowse nicht geirrt hatte. Die
Einbuße des Segels selbst machte wenig aus, aber das Vorstag hatte eine
besonders wichtige Funktion in dem ausgeklügelten System von Kräften
und Gegenkräften (ähnlich der französischen Verfassung, ehe Bonaparte ans
Ruder kam), das die Masten eines Schiffes auch unter dem stärksten
Segeldruck wirksam stützte und hielt.
»Mr. Orrock, laufen Sie hinunter und bestellen Sie Mr. Bush: gut gemacht.«
Krach! Als sich der Qualm verzog, sah Hornblower, daß die Felicite luvte.
Kaum bot sie seinem Blick die Breitseite, da verschwand sie auch schon in
einer Wolke aufschießenden Qualms. Es folgte das schaurige Heulen einer
Kanonenkugel, die irgendwo in der Nähe vorbeiflog, Backbord und
Steuerbord achteraus sprang je eine Wasserfontäne auf - das war alles, was
Hornblower von dieser Breitseite sah oder hörte. Eine aufgeregte
Mannschaft, die von einem drehenden Schiff aus schießen mußte, brachte
eben auch mit zweiundzwanzig Geschützen nichts Rechtes zustande.
Die Besatzung der Hotspur schrie aus heiseren Kehlen Hurra.
Hornblower drehte sich daraufhin um und sah, daß sie alle, die nicht gerade
beschäftigt waren, weit aus den Geschützpforten beugten und nach dem
Franzosen Ausschau hielten. Dagegen gab es nichts einzuwenden, aber als
er den Blick dann wieder nach achtern richtete und die Felicite ins Auge
faßte, da hatte er alsbald genug gesehen, um alle Mann schnellstens wieder
auf Manöverstationen zu jagen. Der Franzose war nicht etwa nur aus dem
Kurs geschoren, um seine Breitseite abzufeuern, nein, er hatte gleich darauf
wieder mit backgesetztem Kreuzmarssegel beigedreht, um das gebrochene
Vorstag zu spleißen. So, wie er jetzt lag, konnte er seine Geschütze nicht
gegen die Hotspur zum Tragen bringen. Aber Hornblower durfte keine
Sekunde zögern, die Hotspur lag ja immer noch vor dem Wind, und der
damit ständig wachsende Abstand von der Felicite war durch kein Mittel
der Welt wieder zu verringern. »Backbordseite klar bei den Geschützen! An
die Brassen!« Die Hotspur halste federleicht herum und ging mit
Backbordhalsen an den Wind.
Sie stand jetzt Backbord achteraus von der Felicite in einer Richtung, die
kein Geschütz der Franzosen bestreichen konnte.
Bush eilte nach vorn an die Backbord-Geschütze, eins nach dem anderen
nahm er sich vor und prüfte nach Augenmaß, ob die Erhöhung und die
Seitenrichtung stimmten, während die Hotspur den wehrlosen Gegner mit
ihren Breitseiten bedachte.
Wohl war die Entfernung reichlich groß, aber einige Kugeln hatten
bestimmt getroffen und Schaden verursacht. Hornblower achtete darauf,
wie sich die Peilung der Felicite veränderte, während die Hotspur
allmählich hinter ihr Heck gelangte.
»Nach der nächsten Breitseite klar zum Wenden!« Wieder dröhnten die
neun Geschütze los. Der Qualm der Salve hatte sich noch nicht verzogen,
da ging die Hotspur auch schon über Stag.
»Klar bei den Steuerbord-Geschützen!«
Aufgeregt rannten die Männer auf die andere Seite, um dort zu zielen und
zu richten, so daß die nächste Breitseite fallen konnte. Aber plötzlich
schwang das Kreuzmarssegel der Felicite herum. »Abfallen! Hart
Backbord!«
Bis der gequälte Franzose wieder vor den Wind gelangt war, hatte ihm die
Hotspur das gleiche Manöver vorweggenommen, beide Schiffe lagen also
wieder in Kiellinie, und Bush eilte achteraus, um abermals das Feuer der
Heckgeschütze zu überwachen. Dies war die Rache für das Gefecht mit der
Loire, das nun schon so lange zurücklag. Bei der mäßigen Brise und der
ruhigen See war die kleine handige Korvette der mächtigen schweren
Fregatte in jeder Hinsicht überlegen. Was sich bis jetzt zwischen den beiden
abgespielt hatte, war nur die erste Runde eines endlosen Turniers bei
goldenem Sonnenschein, blauer See und wogendem Pulverqualm, eines
Turniers, das die verbissenen Kämpfer den langen Tag über hungrig und
müde machte.
Die Leestellung, die die Hotspur innehatte, war ein entschiedener Vorteil
für sie. In Lee, hinter der Kimm, lag das britische Geschwader, der
Franzose wagte es daher nicht, sie längere Zeit in dieser Richtung zu jagen,
weil er sonst Gefahr lief, vor dem Wind einer gewaltigen feindlichen
Übermacht in die Arme zu laufen. Vor allem aber hatte er eine wichtige
Aufgabe, die unbedingt erfüllt werden mußte. Sein Bestreben war in erster
Linie darauf gerichtet, die spanische Flora aufzufinden und zu warnen.
Aber der lästige kleine Gegner wollte das nicht zulassen. Selbst als die
Felicite genügend Seeraum hatte, um Kap St. Vincent zu runden und
abzudrehen, ließ die kleine Korvette nicht von ihr ab. Immer wieder jagte
sie ihr eine Breitseite in ihr zerschmettertes Heck, immer neue Löcher
schoß sie ihr in die Segel, ihre Kugeln heulten durch die Takelage der
Fregatte und zerrissen ihr das laufende Gut.
Während dieses langen Tages feuerte auch die Felicite viele Breitseiten, alle
auf große Entfernungen und meist schlecht gezielt, zumal die Hotspur
immer sofort aus der Feuerlinie schor. Und Hornblower stand den ganzen
langen Tag hindurch auf seinem Achterdeck, beobachtete die wechselnde
Windrichtung, gab mit lauter Stimme Befehl auf Befehl und führte sein
kleines Schiff mit unermüdlicher Sorgfalt und unerschöpflichem
Scharfsinn. Zuweilen traf auch ein Schuß der Felicite. Unter Hornblowers
Augen schlug eine Neunzehnpfünderkugel in eine Stückpforte und fegte
fünf seiner Leute nieder, daß sie sich blutend und zappelnd an Deck
wälzten. Dennoch blieb die Hotspur bis in die späteren Nachmittagsstunden
vor größeren Schäden bewahrt. Der Wind holte unterdessen weiter nach
Süden aus, und die Sonne kroch langsam über den Himmel nach Westen.
Mit dem Schiften des Windes wuchs für die Hotspur die Gefahr, zumal
Hornblower im Lauf des Tages immer deutlicher fühlte, wie zunehmende
Müdigkeit seinen Verstand betäubte.
Auf eine Entfernung von dreiviertel Meilen erzielte die Felicite endlich
doch ihren ersten schwerwiegenden Treffer, den einzigen von einer ganzen
Breitseite, die sie nur abfeuern konnte, indem sie weit aus dem Kurs schor.
In der Takelage der Hotspur krachte es, und als Hornblower daraufhin den
Blick nach oben richtete, sah er gerade, wie seine Großrah in zwei Hälften
herabsank. Sie war nahe der Mitte glatt durchschossen, jede der beiden
Hälften baumelte wie trunken von oben und drohte, einem Pfeil gleich das
Deck zu durchbohren. Es war ein neues und vordringliches Problem, das
Verhalten dieser gefährlich schwingenden Ungeheuer zu ergründen und vor
allem das Schiff so zu steuern, daß die Segel killten und dadurch der Druck
auf die Takelage nachließ.
»Mr. Wise, holen Sie so viele Leute heran, wie Sie brauchen, und sichern
Sie die gebrochene Rah!«
Dann hob er das Glas wieder an sein schmerzendes Auge, um zu sehen, was
die Felicite auf ihren Erfolg hin unternahm. Wenn sie ihren Vorteil sofort
voll nutzen wollte, dann erzwang sie jetzt ein Nahgefecht. Das hieß für ihn,
für die Hotspur, Kampf bis zum letzten Atemzug. Aber sein Glas zeigte
ihm sogleich etwas ganz anderes, etwas so Unglaubliches, daß er ein
zweites Mal hinschauen mußte, ehe er sich auf seinen schwindeligen Kopf
und sein müdes Auge verließ. Die Felicite hatte vollgebraßt und abgedreht,
mit vollen Segeln lief sie der sinkenden Sonne entgegen. Sie hatte die
Flucht ergriffen und strebte mit fliegender Fahrt ins Weite, fort, nur fort von
dem unerträglichen Quälgeist, der ihr in neunstündigem ununterbrochenem
Kampf den letzten Rest an Kraft abgefordert hatte.
Die Männer sahen das auch, sie sahen, wie der Feind die Flucht ergriff.
Irgendwer schrie hurra, und überall an Deck fielen rauhe Stimmen in das
Triumphgeschrei ein. Alles grinste und lachte, weiße Zähne leuchteten
seltsam aus pulvergeschwärzten Gesichtern. Bush kam aufs Achterdeck, er
war genauso schwarz im Gesicht wie alle anderen. »Sir!« sagte er. »Ich
finde keine Worte, Sie zu beglückwünschen.«
»Besten Dank, Mr. Bush. Bitte kümmern Sie sich ein wenig um Wise. Wir
haben zwei Leesegelspieren in Reserve, lassen Sie doch die Großrah damit
laschen.«
»Aye, aye, Sir.«
Selbst Bush wurde trotz aller Energie seiner Müdigkeit nicht mehr Herr.
Dennoch zeigte er jetzt wieder jenen seltsamen Ausdruck, der forschenden
Neugier, Bewunderung und Staunen zugleich verriet. Was brannte ihm nicht
alles auf der Zunge!
Man sah ihm an, welche Willenskraft er aufbringen mußte, sich dennoch
schweigend abzuwenden. Und Hornblower feuerte ihm gar noch einen
Schuß zum Abschied in den Rücken:
»Ich möchte, daß das Schiff vor Sonnenuntergang wieder gefechtsklar ist.«
Gurney, der Stückmeister, meldete:
»Wir haben die ganze obere Lage Pulverfässer verschossen, Sir, die zweite
Lage ist angebrochen. Das sind im ganzen eineinhalb Tonnen Pulver und
dazu fünf Tonnen Kugeln. Die Kartuschbeutel sind sämtlich verbraucht,
meine Leute nähen gerade neue.« Nach ihm kam der Zimmermann, dann
Huffell, der Zahlmeister, und Wallis, der Schiffsarzt.
Es ging darum, die Lebenden zu sättigen und die Toten zu begraben, die
Toten, die er alle so gut gekannt hatte. Bittere Trauer um den Verlust
nahestehender Kameraden erfüllte ihn, als Wallis die Namen der Gefallenen
vorlas. Es waren gute und schlechte Seeleute darunter, sie alle hatten heute
morgen noch gelebt und waren jetzt aus der Welt geschieden, nur weil er
die Pflicht getan hatte, die ihm oblag. Der Dienst, dem er angehörte, war
wahrlich hart, so hart und gefühllos wie Stahl, wie eine fliegende
Kanonenkugel.
Um neun Uhr abends setzte sich Hornblower zu der ersten Mahlzeit nieder,
die er seit dem Abend vorher aufgetischt bekam, und während er Bayleys
schwerfällige Handreichungen über sich ergehen ließ, wanderten seine
Gedanken wieder einmal zu Doughty, und von Doughty, als ob es so sein
müßte, weiter zu den rund acht Millionen spanischen Talern Prisengeld.
Sein müder Geist war von jedem Gedanken an Sünde reingewaschen. Nein,
er brauchte sich nicht mit jenen betrügerischen Kommandanten auf eine
Stufe zu stellen, von denen man überall munkeln hörte, er war auch besser
als die ihm wohlbekannten Offiziere, denen man Unterschlagungen
vorwarf. Er konnte, er durfte sich, wenn auch widerstrebend, von aller
Schuld freisprechen.
23. Kapitel
Mit zerschossenen Bordwänden und gelaschter Großrah machte sich die
Hotspur auf den Weg zu dem Treffpunkt, der für den Fall einer Trennung
verabredet worden war. Selbst in diesen warmen Breiten des südlichen
Europa zeigte jetzt der Winter sein hartes Gesicht. Die Nächte waren kalt,
der Wind drang durch Mark und Bein, und die Hotspur hatte einen
vierundzwanzigstündigen Sturm abzureiten, der sie böse umherwarf. St.
Vincent in Nord 45 Meilen ab war der vereinbarte Treffpunkt, aber dort
zeigte sich keine Spur von dem Fregattenverband. Hornblower rang auf-
und abschreitend um einen Entschluß, er suchte vor allem zu überschlagen,
wie weit der eben überstandene Sturm die Indefatigable und ihre Gefährten
nach Lee versetzt haben mochte, und ging mit sich zu Rate, wie er sich nun
verhalten sollte. Während er so auf und ab ging, beobachtete ihn Bush von
weitem. Obwohl er in das Geheimnis der Flora eingeweiht war, hielt er es
für klüger, ihn jetzt nicht zu stören. Endlich kam der ersehnte Ruf des
Ausguckpostens aus dem Topp.
»Segel in Sicht! Segel in Luv! An Deck! Ein zweites Segel in Sicht! Es
scheint ein Geschwader zu sein, Sir.« Jetzt konnte Bush an Hornblowers
Seite treten. »Ich nehme an, es sind die Fregatten, Sir.«
»Ja, das ist möglich«, sagte Hornblower. Dann rief er zum Topp hinauf:
»Wie viele Segel sind es jetzt?«
»Acht, Sir! Sir, sie sehen aus wie Linienschiffe, einige davon bestimmt, Sir.
Jawohl, ein Dreidecker und einige Zweidecker.«
Ein Linienschiffsgeschwader auf dem Weg nach Cadiz. Das konnten
natürlich Franzosen sein - Bruchteile von Bonapartes Flotte entkamen ja
zuweilen aus der Blockade. In diesem Fall war es seine Aufgabe, sie zu
identifizieren, selbst auf die Gefahr hin, daß er dabei sein eigenes Schiff
verlor. Aber höchstwahrscheinlich handelte es sich doch um britische
Schiffe. Was aber hatte ihre Anwesenheit hier zu bedeuten? so fragte sich
Hornblower in plötzlicher Besorgnis.
»Wir wollen darauf zuhalten, Mr. Bush. Mr. Foreman, heißen Sie das
Schlüsselsignal.«
Jetzt sah man schon die Marssegel, es waren sechs Linienschiffe, die in
Kiellinie durch das Wasser pflügten, je eine Fregatte deckte die beiden
Flanken.
»Führerschiff antwortet 264. Das ist der Erkennungssignalschlüssel für
diese Woche.«
»Gut, dann setzen Sie unser Erkennungssignal.«
Die graue See und der graue Himmel paßten zu der bedrückten Stimmung,
die Hornblowers Gemüt immer stärker belastete. »Es ist die Dreadnought,
Sir - Admiral Parker. Seine Flagge weht im Topp.«
Parker war also von der Flotte vor Ouessant detachiert worden.
Hornblowers Besorgnisse nahmen immer bestimmtere Formen an.
»Flaggschiff an Hotspur, Sir:›Kommandant soll sich beim Geschwaderchef
melden‹.«
»Danke, Mr. Foreman. Mr. Bush, lassen Sie das Heckboot klarmachen.«
Parker wirkte so grau wie das Wetter, als ihm Hornblower auf dem
Achterdeck der Dreadnought entgegentrat. Seine Augen, seine Haare, ja
selbst sein Gesicht zeigten eine unbestimmte graue Tönung - ganz im
Gegensatz zu den dunkelgebräunten Männern rund um ihn her. Der Admiral
war auf das eleganteste gekleidet, so daß sich Hornblower in seiner
Gegenwart wie ein zerlumpter Zigeuner vorkam. Hätte er sich doch am
Morgen wenigstens etwas besser rasiert! »Was treiben Sie denn hier,
Kapitän Hornblower?«
»Ich bin auf dem Treffpunkt, der für den Verband Kapitän Moore bestimmt
wurde.«
»Kapitän Moore ist längst in England.«
Die Nachricht ließ Hornblower unberührt, weil er nichts anderes erwartet
hatte, aber er schuldete Parker eine Antwort.
»Das überrascht mich, Sir.«
»Haben Sie denn nicht davon gehört?«
»Ich bin seit einer Woche ganz ohne Nachricht.«
»Moore hat die spanische Schatzflotte abgefangen. Wo waren Sie denn
unterdessen?«
»Ich hatte ein Gefecht mit einer französischen Fregatte, Sir.«
Ein Blick nach der Hotspur, die beigedreht querab der Dreadnought lag,
zeigte ihm die gelaschte Großrah und die behelfsmäßigen Flicken auf ihrer
Bordwand.
»Sie haben sich ein Vermögen an Prisengeldern entgehen lassen.«
»Darüber bin ich mir klar, Sir.«
»Sechs Millionen Taler. Die Dons setzten sich zur Wehr, eine ihrer
Fregatten flog mit der ganzen Besatzung in die Luft, dann ergaben sich die
anderen.«
An Bord eines Schiffes mußte im Gefecht unerbittliche Zucht und Ordnung
herrschen. Ließ sich ein Pulverjunge oder eine Ladenummer am Geschütz
auch nur einen Augenblick gehen, so konnte das für alle den Untergang
bedeuten.
Hornblower ließ sich diese Zusammenhänge durch den Kopf gehen und
vergaß darüber ganz, wenigstens mit ein paar unverbindlichen Worten auf
diese Nachricht einzugehen. Parker wartete gar nicht erst darauf, sondern
fuhr unbeirrt fort:
»Wir haben also Krieg mit Spanien, die Dons werden ihn in aller Form
erklären, sobald sie erfahren, was geschehen ist - wahrscheinlich haben sie
es schon getan. Mein Geschwader wurde von der Kanalflotte detachiert, um
sofort mit der Blockade von Cadiz zu beginnen.«
»Jawohl, Sir.«
»Für Sie wird es das beste sein, daß Sie Moore nach Norden folgen. Melden
Sie sich bei der Kanalflotte vor Ouessant, um weitere Befehle zu
empfangen.«
»Aye, aye, Sir.«
Die kalten grauen Augen verrieten nicht einen Funken menschlichen
Gefühls. Ein Bauer betrachtete eine Kuh mit mehr Anteilnahme als dieser
Admiral einen Kommandanten. »Ich wünsche Ihnen eine gute Reise,
Kapitän.«
»Danke, Sir.«
Der Wind war ein ganzes Stück nördlicher als West, die Hotspur mußte
einen langen Schlag nach See zu machen, um von Kap St. Vincent
freizukommen, und einen noch längeren, um Kap Roca passieren zu
können. Parker und seine Schiffe hatten günstigen Wind nach Cadiz.
Obwohl Hornblower seine Befehle gab, sobald er das Deck seines Schiffes
betreten hatte, war das Geschwader schon hinter der Kimm verschwunden,
kaum daß die Hotspur ihr Boot wieder geheißt und mit Steuerbordhalsen
hart am Wind Fahrt aufgenommen hatte. So begann sie ihre Reise zurück
nach Ouessant. Jedes Mal, wenn sie in die Seen einsetzte, gegen die sie sich
mit ihrem Vorschiff stemmte, gab es für Ohr und Gefühl immer wieder eine
neue ungewohnte Wahrnehmung. Nahm sie den Kamm einer See, und
begann dann ihr Bug wieder zu sinken, so hörte man jedes Mal ein
gedämpftes Geräusch und zugleich einen kurzen Ruck, der den ganzen
Rumpf des Schiffes durchfuhr. Das gleiche wiederholte sich, wenn sie den
Abstieg beendet hatte und den Bug wieder zu heben begann. Zweimal
geschah das also bei jeder See, so daß Ohr und Verstand es bei jedem Auf
und Nieder des Schiffes schon erwarteten. Das Geräusch kam von der
gelaschten Großrah, die mittels der beiden Leesegelspieren
zusammengeflickt worden war. So steif auch die Laschings durchgeholt
waren, die die Rah zusammenhielten, eine kleine Lose blieb dabei immer
zurück, und die beiden schweren Stücke der Rah ruckten daher bei jeder
See mit einem dumpfen Schlag nach hinten und nach vorn, bis Kopf und
Ohr dieses ewige Einerlei gründlich satt bekamen. Am zweiten Tage,
während die Hotspur immer noch mit Steuerbordhalsen in den Atlantik
hinaus lag, um genügend Luv zu gewinnen, gab es für Hornblower ein
kleines aufregendes Zwischenspiel, verursacht durch seinen Steward
Bayley.
»Dieses Papier war in der Tasche Ihres Nachthemds, Sir. Ich fand es, als ich
das Hemd waschen wollte.«
Es war ein zusammengefalteter Zettel, auf dem eine kurze Nachricht stand.
Allem Anschein nach war sie geschrieben worden, als die Hotspur an
jenem Abend in der Bucht von Cadiz vor Anker lag - Bayley war
offensichtlich nicht dafür, Nachthemden so oft zu waschen.
Sir, Von den Vorräten der Kajüte sind Kapern und Cayenne-
Pfeffer knapp geworden. Ich danke Ihnen, Sir, ich danke Ihnen.
Ihr ergebener, gehorsamer Diener
 J. Doughty.
Hornblower zerknüllte das Papier zornig in der Hand. Es war ihm peinlich,
daß ihm der Fall Doughty dadurch von neuem ins Gedächtnis gerufen
wurde. Damit mußte nun endgültig Schluß sein.
»Haben Sie gelesen, was da steht?« fragte er Bayley.
»Nein, Sir. Ich bin kein Studierter, Sir.«
Das war in der Royal Navy die übliche Antwort der Analphabeten. Aber
Hornblower hatte dennoch keine Ruhe, bis er in der Musterrolle das X
neben Bayleys Namen gesehen hatte.
Die meisten Schotten konnten lesen und schreiben, er konnte von Glück
sagen, daß Bayley eine Ausnahme war.
Hart am Wind, erst mit Steuerbord-, dann mit Backbordhalsen, setzte die
Hotspur ihren Weg über den grauen Atlantik fort, wobei die gelaschte
Großrah nur mit größter Zurückhaltung durch ein Segel belastet wurde.
Endlich war Kap Finisterre erreicht, so daß man zwei Strich abfallen
konnte, um auf der Hypotenuse der Bucht von Biscaya mit geschrickten
Schoten nach Ouessant zu laufen. Es schneite am Neujahrsabend, genau
wie es an jenem anderen Neujahrsabend geschneit hatte, als die Hotspur
Bonapartes geplanten Einfall in Irland vereiteln konnte. Kalter Regen fiel,
und diesiges Wetter nahm die Sicht, als die Hotspur die Breite von
Ouessant erreichte und sich auf der Suche nach der Kanalflotte langsam
vorantastete. Die Thunderer tauchte plötzlich aus dem Dunst auf und wies
ihr den Weg zur Majestic, und diese sandte sie wieder weiter, bis auf Bushs
Anruf endlich das ersehnte Hibernia herüberscholl. Es dauerte nur so lange,
bis dem Admiral das Eintreffen der Hotspur gemeldet war, da kam auch
schon der nächste Anruf vom Flaggschiff. Trotz des Megaphons war
Collins’ Stimme deutlich zu erkennen. »Kapitän Hornblower?«
»Jawohl, Sir.«
»Würden Sie die Güte haben, an Bord zu kommen?« Diesmal war
Hornblower bereit, er war so glatt rasiert, daß ihm die Wangen brannten, im
besten Rock, dazu in der Tasche zwei Exemplare seines Berichts.
Cornwallis schauderte vor Kälte, er saß zusammengekauert in einem Sessel
in seiner Kajüte, hatte einen dicken Schal um die Schultern und einen
zweiten über die Knie gebreitet.
Höchstwahrscheinlich standen seine Füße auf einer Wärmflasche. Mit den
wollenen Schals und der Perücke nahm er sich aus wie eine alte Frau, bis er
den Blick seiner blitzblauen Augen hob.
»Mein Gott, Hornblower, wo haben Sie sich diesmal herumgetrieben?«
»Ich habe meinen Bericht bei mir, Sir.«
»Geben Sie ihn Collins. So, und nun erzählen Sie.«
Hornblower berichtete so kurz wie möglich, was sich ereignet hatte.
»Moore war wütend, daß Sie sich selbständig machten, aber ich denke, er
wird Sie entschuldigen, wenn er das alles erfährt. Die Medusa hat also Ihr
Signal nicht bestätigt?«
»Nein, Sir.«
»Es war durchaus richtig, daß Sie mit der Felicite ständig in Fühlung
blieben. Ich werde mich zu Ihrem Bericht in diesem Sinne äußern. Moore
sollte froh sein, daß er sein Prisengeld mit einem Schiff weniger zu teilen
braucht.«
»Daran hat er bestimmt nicht gedacht, Sir.«
»Damit dürften Sie recht haben. Aber Sie, Hornblower, Sie hätten doch
Ihren Kieker an das blinde Auge setzen können, als Sie nach der Felicite
Ausschau hielten - ich meine, in der Navy hätte das schon einmal jemand
vorgemacht, wie? Dann wären Sie schön bei Moore geblieben und bekämen
jetzt Ihren Anteil am Prisengeld.«
»Wenn die Felicite um das Kap St. Vincent entkommen wäre, gäbe es
wahrscheinlich überhaupt kein Prisengeld.«
»Hm, ja, ich verstehe, was Sie sagen wollen.« Er zwinkerte freundlich mit
den blauen Augen. »Ich werfe Ihnen ein Vermögen vor die Füße, und Sie
lassen es einfach liegen!«
»Nichts hätte mir ferner gelegen, Sir.«
Da überkam es Hornblower plötzlich wie eine Erleuchtung, daß ihn
Cornwallis mit seiner Hotspur dem Kapitän Moore in der Absicht zugeteilt
hatte, ihm einen Anteil an dem zu erwartenden Prisengeld zu verschaffen.
Ganz bestimmt hatte jedes andere Schiff darauf gebrannt, dieses
Unternehmen mitzumachen; daß die Wahl auf ihn fiel, war wohl der Dank
für seinen monatelangen Wachdienst im Goulet. Jetzt trat Collins herzu und
fragte: »Wie steht es mit Ihren Vorräten?«
»Ich bin noch reichlich ausgerüstet. Proviant und Wasser für sechzig Tage
bei vollen Rationen.«
»Wie steht es mit Pulver und Kugeln?« Collins tippte mit dem Finger auf
Hornblowers Bericht, den er inzwischen gelesen hatte. »Ich habe noch
genug für ein weiteres Gefecht an Bord.«
»Und wie ist es um Ihr Schiff bestellt?«
»Die Schußlöcher sind sämtlich gedichtet, Sir. Solange es nicht zu hart
weht, können wir an der Großrah gut Segel führen.« Jetzt nahm Cornwallis
wieder das Wort:
»Würde es Ihnen das Herz brechen, wenn Sie nach Plymouth zurück
müßten?«
»Gewiß nicht, Sir.«
»Dann ist es ja gut. Ich will Sie nämlich zur Überholung dort in die Werft
schicken.«
»Aye, aye, Sir. Wann soll ich segeln?«
»Haben Sie es so eilig, daß Sie nicht einmal zum Dinner bleiben wollen?«
»Das nicht, Sir.«
Cornwallis lachte laut auf: »Ich möchte Sie damit gewiß nicht auf die Probe
stellen.«
Er warf einen Blick nach dem Windrichtungsanzeiger zwischen den
Decksbalken zu seinen Häupten. Männer, die ein ganzes Leben lang mit den
Launen des Windes zu kämpfen hatten, waren in einer Hinsicht alle der
gleichen Meinung: Wehte ein günstiger Wind, so war es ausgemachte
Narrheit, unter irgendeinem lächerlichen Vorwand auch nur eine Stunde zu
versäumen.
»Ja, es ist besser, Sie segeln gleich jetzt«, fuhr Cornwallis fort. »Wissen Sie
schon, daß ich einen neuen zweiten Admiral bekommen habe?«
»Nein, Sir.«
»Es ist Lord Gardener. Da ich jetzt neben Boney auch noch gegen die Dons
zu kämpfen habe, brauche ich notwendig einen Vizeadmiral.«
»Das überrascht mich nicht, Sir.«
»Wenn Sie bei diesem dicken Wetter lossegeln, brauchen Sie ihn nicht zu
salutieren. Auf diese Art erspart der König ein bißchen von dem Pulver, das
Sie so eifrig verschießen. Collins, geben Sie Kapitän Hornblower seinen
Befehl.« Nun ging es also wieder zurück nach Plymouth, zurück zu seiner
Maria.
24. Kapitel
»Es war wirklich ein großartiges Schauspiel«, sagte Maria. In dem Heft des
Naval Chronicle, das Hornblower während der Unterhaltung mit ihr
durchblätterte, war das Ereignis mit genau den gleichen Worten geschildert:
»Es war ein großartiges Schauspiel.«
»Ja, das war es wohl, davon bin ich überzeugt«, gab er Maria zur Antwort.
Er hatte gerade die Beschreibung vor sich, wie der spanische Schatz in
Plymouth von den durch Moores Verband aufgebrachten Fregatten an Land
geschafft wurde. Natürlich war dabei militärische Bedeckung nötig, denn es
wurden ja Millionen an Pfunden in Gold und Silber auf Wagen verladen
und durch die Straßen der Stadt in die Zitadelle gefahren, aber Art und
Umfang dieser militärischen Maßnahmen überstiegen weit das durch die
Umstände gebotene Maß. Die zweiten Gardedragoner stellten ein berittenes
Geleit, das 71.
Infanterieregiment marschierte neben der Wagenkolonne her, die örtliche
Miliz bildete in den Straßen Spalier. Und Meilen in der Runde spielten alle
Militärkapellen vaterländische Weisen.
Als der Schatz dann weiter nach London gebracht wurde, waren die
Truppen samt ihren Musikkapellen mitmarschiert, so daß jeder Ort, den der
Zug passierte, das gleiche phantastische Schauspiel zu sehen bekam.
Hornblower vermutete stark, daß die Regierung nichts dagegen
einzuwenden hatte, wenn möglichst viele Leute mit eigenen Augen zu
sehen bekamen, wie viel Geld da ins Land strömte, weil sich doch just in
diesem Augenblick die Liste der Feinde Englands um ein weiteres Land -
Spanien - vermehrte. »Es heißt, jeder Kapitän werde Hunderttausende von
Pfunden erhalten«, sagte Maria. »Uns wird ein solches Glück wohl niemals
beschieden sein, nicht wahr, Liebling?«
»Es liegt immer im Bereich der Möglichkeit«, meinte Hornblower. Er
mußte staunen, aber es kam ihm doch sehr zupaß, daß Maria offenbar nichts
von den Zusammenhängen ahnte, die zwischen seinem Gefecht mit der
Felicite und Moores Kaperung der Flora bestanden. Maria war klug und
gewitzt, aber dienstliche Einzelheiten interessierten sie nicht, die überließ
sie ganz ihrem Mann. Darum war es ihr auch nicht eingefallen, zu fragen,
wie es kam, daß die Hotspur, die doch zur Kanalflotte vor Ouessant
gehörte, plötzlich nach dem Kap St. Vincent geraten war. Mrs. Mason wäre
da bedeutend neugieriger gewesen, aber sie war Gott sei Dank nach
Southsea zurückgekehrt. »Was ist denn aus Doughty geworden?« fragte
Maria. »Er ist desertiert«, gab Hornblower zur Antwort. Es war wiederum
ein Glück, daß Maria auch für die Desertion und ihre Probleme kein
Interesse aufbrachte und darum keine weiteren Fragen stellte. »Weißt du,
Liebster, ich bin darüber nicht traurig«, sagte sie nur, »mir war der Kerl
immer zuwider. Aber ich fürchte nur, daß er dir arg fehlen wird.«
»Ach«, sagte Hornblower, »ich komme ganz gut ohne ihn aus.« Jedenfalls
hatte es keinen Sinn, hier in Plymouth Kapern und Cayenne-Pfeffer zu
kaufen, denn Bayley wußte ja doch nichts damit anzufangen. »Wie wäre
es«, meinte Maria, »wenn ich mich jetzt einmal statt dieser Stewards um
deine Wirtschaft an Bord kümmern würde?«
»Niemand könnte das besser als du, Liebling«, gab ihr Hornblower zur
Antwort. Das mußte er sagen, denn er konnte und wollte sie nicht verletzen.
Er war aus freien Stücken die Ehe mit ihr eingegangen und hatte nun die
Pflicht, seine Rolle brav weiterzuspielen. Als sie sich jetzt an ihn
schmiegte, legte er ihr den Arm um die Hüften. »Du bist der liebste aller
Männer, mein Schatz«, sagte Maria strahlend. »Ich bin so glücklich mit
dir!«
»Nicht so glücklich wie ich, wenn du das sagst«, meinte Hornblower
auflachend. Sprach da nicht wieder der elende Intrigant, der abgefeimte
Gauner aus ihm - der Mann, der auch Doughty durch seine List dem Arm
der Justiz entzogen hatte?
Halt - in dieser Hinsicht war sein Gewissen wieder rein, das mußte er sich
endlich merken, das Blut, das über die Decks der Felicite geflossen war,
hatte seine Weichheit von damals hinweggespült.
»Ich frage mich oft«, fuhr Maria in verändertem Ton fort, »ja, ich frage
mich, warum du so lieb zu mir bist. Wenn ich so denke, du, mein Schatz -
und ich…«
»Ach was«, sagte Hornblower darauf so barsch, wie es ihm gelingen wollte,
»das ist doch Unsinn. Sei überzeugt, daß ich dich liebe, basta - und laß alle
Zweifel fahren.«
»Ach, mein Herzliebster«, sagte Maria darauf. Alles unsicher Fragende war
wieder aus ihrer Stimme gewichen und hatte der alten Zärtlichkeit Platz
gemacht. Sie verging förmlich in seinen Armen. »Ich bin ja so froh, daß du
diesmal so lange in Plymouth bleiben konntest.«
»Ein glücklicher Zufall, Liebling.«
Der Ersatz der Heckversteifungen, die Bush für das Gefecht mit der Felicite
so mir nichts dir nichts weggeschnitten hatte, erwies sich als ein
schwieriges Stück Arbeit. Fast das ganze Heck der Hotspur mußte dabei
erneuert werden.
»Unser Kleiner hat den ganzen Nachmittag brav wie ein Lämmchen
geschlafen«, fuhr Maria fort. Hornblower konnte nur hoffen, daß er nun
nicht dafür die ganze Nacht schrie.
Es klopfte an der Tür, Maria riß sich erschrocken aus Hornblowers
Umarmung.
»Ein Herr möchte Sie sprechen«, rief die Wirtin durch die Tür. Es war
Bush. Im Peajackett, einen Schal um den Hals, stand er zögernd auf der
Schwelle.
»Guten Abend, Sir, Ihr Diener Madam, ich hoffe, daß ich nicht störe.«
»Nein, gewiß nicht«, sagte Hornblower und fragte sich, was wohl
geschehen sein mochte, daß es Bush zu so ungewohnter Stunde hierher
trieb. Auch sein Benehmen war bestimmt nicht ganz das übliche. »Kommen
Sie herein, Mann, kommen Sie.
Geben Sie mir Ihr Jackett - wenn es sich um nichts Dringendes handelt.«
»Dringend kann man kaum sagen, Sir«, meinte Bush mit etwas schwerer
Zunge und war sichtlich verlegen, als ihm Hornblower sein Jackett abnahm,
»ich, ich dachte nur, es würde Ihnen Spaß machen.« Er blickte die beiden
mit schwimmenden Augen an, aber trotz seines Zustandes schien er aus
Marias Schweigen zu schließen, daß er ihr nicht willkommen sein könnte.
Maria zeigte ihm jedoch sofort, daß dem nicht so war.
»Nehmen Sie doch Platz, Mr. Bush«, forderte sie ihn auf.
»Besten Dank, gnädige Frau.«
Als er saß, ließ er den Blick wieder langsam zwischen Hornblower und
Maria hin- und herwandern. Hornblower konnte jetzt nicht mehr daran
zweifeln, daß Bush ein wenig »Schlagseite« hatte. »Na, was gibt’s denn
Neues, schießen Sie los!« sagte er auffordernd zu Bush.
Bush verzog sein Gesicht zu einem verklärten Grinsen. »Ha, die
Besitzrechte der Admiralität!« sagte er. »Was wollen Sie damit sagen?«
»Es ist wegen Moore und der Fregatten - Verzeihung, Sir, ich meinte
natürlich Kapitän Moore.«
»Und was soll’s mit denen?«
»Ich war in der Kaffeestube des›Lord Hawke‹, Sir - dort lasse ich mich
zuweilen sehen -, als von London eben die neuesten Abendzeitungen
eintrafen. Und darin stand zu lesen, Sir: Besitzrecht der Admiralität:
Wracks, gestrandete Walfische, über Bord geworfenes Treibgut, diese und
ähnliche Dinge fielen unter das›Besitzrecht der Admiralität‹und wurden für
die Krone beschlagnahmt. Ungeachtet des Namens hatten Ihre Lordschaften
mit dieser Einrichtung überhaupt nichts zu schaffen.«
Bushs Grinsen verwandelte sich in lautes Gelächter.
»Geschieht ihnen recht, finden Sie nicht auch, Sir?« meinte er.
»Sie müssen mir etwas näher erklären, was Sie meinen.«
»Es handelt sich um den Schatz, den sie auf der Flora erbeuteten. Das Zeug
gilt überhaupt nicht als Prisengeld, es fällt auf Grund des Besitzrechts der
Admiralität an die Regierung.
Die Fregatten kriegen keinen Penny, denn mit Spanien war ja noch Frieden,
Sir!« Jetzt hatte Hornblower begriffen. Wenn gegen ein anderes Land Krieg
ausbrach, wurden alle Schiffe des betreffenden Landes, die in britischen
Häfen lagen, auf Grund des Besitzrechts der Admiralität von der Regierung
beschlagnahmt. Die Prisengelder stammten aus einer ganz anderen Quelle,
denn Prisen, die in Kriegszeiten auf See aufgebracht wurden, fielen nicht
der Regierung, sondern der Krone anheim. Aber diese leistete darauf
Verzicht und stellte sie auf Grund einer Verordnung des Kronrats
ausdrücklich den Schiffen zur Verfügung, die sie aufgebracht hatten. Gegen
die Handlungsweise der Regierung war also vom rechtlichen Standpunkt
aus nichts einzuwenden. Die betroffenen Besatzungen der Fregatten waren
natürlich außer sich vor Zorn, aber die ganze übrige Marine machte sich
über diesen Reinfall sicher genauso lustig wie eben Bush.
»Wir haben also durch Ihre großartige Heldentat keinen Penny verloren. Ja,
großartig war das, Sir, eine Tat sondergleichen. Das wollte ich Ihnen schon
immer sagen, Sir.«
»Aber wieso, hätten Sie denn dadurch etwas verlieren können?« fragte
Maria verwundert.
»Ja, wissen Sie denn gar nichts davon, gnädige Frau?« fragte Bush und
suchte sie mit seinen unsteten Augen festzuhalten.
Aber wie dem auch war, wenn er schon nicht mehr geradeaus schauen
konnte, weil er des Guten zuviel hatte, er merkte denn doch, daß Maria
nichts von der großen Chance auf Reichtum ahnte, die die Hotspur
ausgeschlagen hatte. Er war so weit bei Verstand, daß er daraufhin den
Mund hielt. »Was hat denn Kapitän Hornblower so Heldenhaftes getan?«
erkundigte sich Maria.
»Schweigen ist Gold, gnädige Frau«, sagte Bush, »ich möchte nicht aus der
Schule plaudern.« Er fuhr mit der Hand in die Tasche und brachte
umständlich eine kleine Flasche zum Vorschein. »Ich habe mir erlaubt,
dieses Fläschchen mitzubringen, damit wir auf das Wohl von Kapitän
Moore und der Indefatigable, ja, und auf das Besitzrecht der Admiralität
trinken können. Das ist Rum, meine Gnädige. Mit heißem Wasser und
Zucker gibt er ein wunderbares Getränk - genau das richtige für diese
Tageszeit.« Hornblower fing Marias flehenden Blick auf.
»Heute Abend ist es dafür doch zu spät, Mr. Bush«, sagte er.
»Trinken wir lieber morgen darauf. Kommen Sie, ich helfe Ihnen in Ihr
Jackett.«
Als sich die Tür hinter Bush geschlossen hatte (daß ihm sein Kommandant
eigenhändig in sein Jackett half, brachte ihn so aus der Fassung, daß er
kaum noch etwas zu sagen wußte), meinte Hornblower zu Maria:
»Ich glaube, wir brauchen uns keine Sorge zu machen, ob er wieder auf das
Schiff zurückfinden wird.«
»Du hast also eine Heldentat vollbracht, Liebster?« sagte Maria. »Bush war
doch betrunken«, gab ihr Hornblower zur Antwort, »er hat lauter dummes
Zeug geredet.«
»Ich weiß nicht«, meinte Maria mit leuchtenden Augen, »für mich bist du
und bleibst du ein Held, mein Herzallerliebster.«
»Ach, das ist doch alles Unsinn«, sagte Hornblower. Maria trat vor ihn hin,
legte ihm die Hände auf die Schultern und schmiegte sich so fest an ihn,
daß er sie wieder in die Arme schließen konnte.
»Selbstverständlich mußt du Geheimnisse vor mir haben«, meinte sie, »du
bist ja nicht nur mein geliebter Mann, sondern auch ein Offizier in Königs
Diensten.«
Als sie so in seinen Armen lag, mußte sie den Kopf weit in den Nacken
beugen, um zu ihm aufzublicken.
»Aber das ist kein Geheimnis«, fuhr sie fort, »daß ich dich liebe, mein
Schatz - ja, heldenhaft liebe, denn ich liebe dich mehr als mein Leben.«
Das war die Wahrheit, Hornblower wußte es und fühlte, wie ihm warm ums
Herz wurde. Aber sie war noch nicht zu Ende:
»Noch etwas sollst du wissen, etwas, das auch kein Geheimnis ist, aber ich
könnte mir denken, daß du es vielleicht schon ahnst.«
»Damit könntest du recht haben«, sagte Hornblower. »Du machst mich sehr
glücklich, mein Schatz.«
Maria lächelte ganz verklärt: »Vielleicht wird es diesmal ein Töchterchen -
ein süßes kleines Mädchen.«
Hornblower hatte insgeheim schon vermutet, daß ein solches Ereignis
bevorstand. Als es ihm nun bestätigt wurde, hätte er nicht sagen können, ob
er wirklich so glücklich war, wie er Maria versichert hatte. Es dauerte nur
noch einen oder zwei Tage, dann ging er mit seiner Hotspur wieder in See,
zurück in den Blockadedienst vor Brest, in die Tag um Tag
wiederkehrenden Gefahren, die im Goulet von überallher drohten.
25. Kapitel
Die Hotspur lag wieder in der Iroise-Bucht, das Proviantschiff hatte in der
Nähe beigedreht, und nun begann die mühsame Arbeit der Übernahme.
Nach 60 Tagen Blockadedienst gab es da eine Menge zu tun, wenn auch die
freundliche Sonne des Frühsommers alles einfacher und leichter machte.
Die Fender hingen an der Bordwand, das erste Boot kam von dem
Proviantschiff herüber und brachte den Offizier, der die Übernahme in die
Wege leiten sollte.
»Hier ist die Post, Sir«, sagte der Offizier und übergab Hornblower das
kleine Bündel Briefe, die für die Besatzung bestimmt waren.
»Und hier ist außerdem ein persönliches Schreiben des Flottenchefs, Sir. Es
wurde mir von der Hibernia an Bord geschickt, als ich das äußere
Geschwader passierte.«
»Besten Dank«, sagte Hornblower.
Er gab das Briefbündel an Bush weiter, um es von ihm durchsehen zu
lassen, weil es bestimmt auch Briefe von Maria enthielt. Aber ein Schreiben
vom Flottenchef ging natürlich allen anderen Nachrichten vor. Es trug die
formelle Adresse:
»Horatio Hornblower Esqu. Kommandant HM Korvette
Hotspur.«
Der Brief war mit einer einfachen Oblate zugeklebt, Hornblower riß ihn auf
und las:
Mein lieber Kapitän Hornblower, ich hoffe, Sie finden bald Zeit,
mich auf der Hibernia zu besuchen, weil ich eine Nachricht für
Sie habe, die ich Ihnen am liebsten persönlich übermitteln
möchte. Damit die Hotspur ihre Station nicht zu verlassen
braucht und um Ihnen die lange Bootsfahrt zu ersparen, wäre es
vielleicht das beste, wenn Sie mit dem Proviantschiff kämen, das
Ihnen diesen Brief überbringt. Ich gestatte Ihnen ausdrücklich,
 sich in der Führung Ihres Schiffes von Ihrem Ersten Offizier
vertreten zu lassen. Wenn der Zweck Ihres Besuches erfüllt ist,
werde ich Mittel und Wege finden, Sie auf die Hotspur
zurückzubringen. Ich freue mich aufrichtig, Sie bald begrüßen zu
dürfen.
Ihr gehorsamer Diener Wm Cornwallis.
Nach wenigen Sekunden fassungsloser Bestürzung fühlte sich Hornblower
plötzlich von schauerlicher Unruhe gepackt. Er riß Bush das Briefbündel
wieder aus der Hand und durchsuchte es eiligst nach einer Nachricht von
Maria.
Eine Nachricht, die ich Ihnen am liebsten persönlich übermitteln möchte -
Hornblower fürchtete insgeheim, Maria könnte etwas zugestoßen sein und
Cornwallis hätte es übernommen, ihn schonend davon in Kenntnis zu
setzen. Aber da war ja ein Brief von Maria selbst, er war kaum acht Tage
alt, und Maria schrieb ihm, daß sie und der kleine Horatio bei bester
Gesundheit seien und daß sich auch das zu erwartende Kindchen gut
entwickle. Es war nicht anzunehmen, daß Cornwallis eine Nachricht
jüngeren Datums hatte.
Hornblower las das Schreiben noch einmal aufmerksam durch und wog
dabei jedes Wort wie ein Liebhaber, der den ersten Brief seiner Geliebten
empfängt. Es war nicht zu leugnen, der Ton des Briefes war ausgesprochen
herzlich, aber Hornblower ließ das nicht gelten, er redete sich ein, daß die
Aufforderung, sich zur Entgegennahme eines Tadels zu melden, in genau
der gleichen Form abgefaßt sein könnte. Nur das »mein« in der Anrede war
eine Abweichung von der amtlichen Ausdrucksweise - aber das konnte ein
Versehen sein. Der Brief bezog sich auf eine »Nachricht«, aber Cornwallis
mochte auch eine dienstliche Eröffnung als Nachricht bezeichnen.
Hornblower ging einmal an Deck auf und ab und versuchte sich
auszulachen. Er benahm sich wahrhaftig wie ein dummer, liebestoller Fant.
Wenn er nach allen diesen Dienstjahren noch nicht gelernt hatte, geduldig
lange, leere Stunden hindurch einen unvermeidlichen Schlag
entgegenzusehen, dann hatte ihn die Navy noch nicht einmal die
Anfangsgründe seines Berufes gelehrt. Die Vorräte kamen langsam an
Bord, er mußte die Empfangsbescheinigungen unterfertigen, dazu kamen
noch eine Menge eiliger Fragen von Leuten, die sich davor scheuten, eine
Verantwortung zu übernehmen.
»Das müssen Sie selbst entscheiden«, fuhr Hornblower so einen Gesellen
an, oder er sagte: »Mr. Bush wird Ihnen schon sagen, was zu geschehen hat,
ich hoffe, er macht Ihnen die Hölle heiß.« Dann endlich stand er auf einem
fremden Deck. Als das Proviantschiff vollbraßte und der Iroise-Bucht den
Rücken kehrte, sah er neugierig zu, wie dieses ganz anders gebaute und
getakelte Schiff gehandhabt wurde. Der Kapitän des Fahrzeugs stellte ihm
seine bequeme Kajüte zur Verfügung, er schlug ihm vor, die neue
Rumlieferung zu probieren, aber Hornblower brachte beides nicht über sich
und lehnte ab. Er hatte schon alle Mühe, ruhig achtern an der Heckreling
stehen zu bleiben, während sie allmählich die Küste hinter sich ließen, die
Schiffe des Küstengeschwaders passierten und zuletzt Kurs auf die fernen
Marssegel des Gros der Kanalflotte nahmen.
Endlich ragte der gewaltige Rumpf der Hibernia vor ihnen aus dem Wasser,
demnächst enterte Hornblower die Jakobsleiter hinauf und grüßte die
angetretene Wache. Newton, der Kommandant, und Collins, der
Flaggkapitän, waren zufällig beide an Deck und empfingen ihn mit
herzlichen Worten.
Hornblower hoffte, daß sie nicht merkten, wie er vor Aufregung schluckte,
als er ihre Grußworte erwiderte. Collins schickte sich an, ihn in die
Admiralsräume zu führen. »Bitte, bemühen Sie sich nicht, Sir, ich finde den
Weg allein.«
»Es ist besser«, meinte Collins, »ich führe Sie an all den Zerberussen
vorbei, die diese Unterwelt bewachen.«
Cornwallis saß an seinem Schreibtisch, sein Flaggleutnant an einem
zweiten. Beide erhoben sich, als Hornblower eintrat, und der Flaggleutnant
entschlüpfte unauffällig durch eine mit einem Vorhang verhängte Tür im
Schott.
Cornwallis schüttelte Hornblower die Hand - man konnte sich nach all dem
kaum vorstellen, daß nun noch ein Verweis folgen sollte. Dennoch war
Hornblower so verschüchtert, daß er nur die äußerste Kante des Stuhles
benutzte, den ihm Cornwallis anbot.
Der Admiral saß bequemer, aber bolzengrade mit gestrecktem Rückgrat,
wie es seine Gewohnheit war. »Nun?« fragte Cornwallis.
Hornblower bemerkte, daß ihm der Admiral seine Stimmung nicht verraten
wollte, aber er meinte doch - oder irrte er sich? -, ein lustiges Zwinkern um
die blitzblauen Augen entdeckt zu haben. Selbst all die Jahre als Flottenchef
hatten es nicht vermocht, den Admiral in einen vollendeten Diplomaten
umzuformen. Oder sollte es ihnen doch gelungen sein?
Hornblower konnte nur abwarten, er wußte beim besten Willen nicht, was
er auf die einsilbige Frage des Admirals antworten sollte.
»Ich habe Ihretwegen ein Schreiben vom Navy Board bekommen«, sagte
Cornwallis endlich in strengem Ton.
»Ich wüßte nicht, warum, Sir.« Hornblower hatte diese Antwort rasch zu
Hand. Das Navy Board - Marineamt - hatte nur mit Proviant, Ausrüstung
und ähnlichen Dingen zu tun. Um Wesentliches konnte es sich dabei nicht
handeln.
»Man hat mich auf den Verbrauch der Hotspur an Ausrüstung aller Art
hingewiesen. Sie haben England viel Geld gekostet, Hornblower. Pulver,
Kugeln, Segel, Tauwerk, das alles haben Sie in Mengen verbraucht, als ob
die Hotspur ein ausgewachsenes Linienschiff wäre. Haben Sie dazu etwas
zu sagen?«
»Nein, Sir.« Er brauchte hier zu seiner Rechtfertigung nicht vorzubringen,
was sich von selbst verstand - vor Cornwallis am allerwenigsten.
»Ich auch nicht.« Cornwallis lächelte plötzlich, als er das sagte, sein ganzer
Ausdruck hatte sich im Augenblick gewandelt. »Und dem Navy Board
werde ich beibringen, daß es die Pflicht eines Seeoffiziers ist, zu schießen
und sich beschießen zu lassen.«
»Besten Dank, Sir.«
»Ich habe Ihnen diese behördlichen Ausstellungen bekannt gegeben, damit
bin ich meiner Verpflichtung nachgekommen.«
Cornwallis Lächeln erstarb und machte einem schwermütigen, etwas
bedrückten Aussehen Platz. Er wirkte plötzlich viel älter.
Hornblower traf Anstalten, sich zu erheben, offenbar hatte ihn Cornwallis
zu sich kommen lassen, um dem Tadel des Navy Board jede Schärfe zu
nehmen. So erging es einem so oft in der Navy. Ein erwarteter Verweis
entpuppte sich nicht selten als sein genaues Gegenteil. Aber Cornwallis
sprach weiter, nicht nur sein Gesicht, sondern auch seine Stimme verriet,
wie schwer ihm ums Herz war.
»Jetzt können wir Dienst Dienst sein lassen«, sagte er, »und einmal über
persönliche Dinge sprechen. Ich werde meine Flagge niederholen,
Hornblower.«
»Das tut mir außerordentlich leid, Sir.« Diese Worte mochten klingen wie
eine abgedroschene Redensart, aber das waren sie keineswegs. Hornblower
war wirklich traurig über diese Kunde, und Cornwallis konnte kaum umhin,
das auch zu spüren.
»Ja«, fuhr er fort, »einmal kommen wir alle an die Reihe.
Einundfünfzig Jahre habe ich in der Navy gedient.«
»Und es waren weiß Gott schwere Jahre, Sir.«
»Ja, das kann man wohl sagen. Seit zwei Jahren und drei Monaten habe ich
keinen Fuß mehr an Land gesetzt.«
»Kein anderer hätte es Ihnen an Leistungen und Verdiensten gleichgetan,
Sir.«
Ja, das konnte man wirklich sagen. Kaum ein anderer wäre fähig gewesen,
die Kanalflotte während dieser ersten Kriegsjahre in so hoher, nie
nachlassender Kampfbereitschaft zu erhalten, daß jeder Versuch
Bonapartes, ihrem eisernen Griff zu entkommen, von vornherein zum
Scheitern verdammt war.
»Sie schmeicheln mir, Hornblower«, antwortete ihm Cornwallis, »das ist
sehr freundlich von Ihnen. Gardener wird mein Nachfolger, er versteht sich
mindestens ebensogut auf seine Aufgabe wie ich.« Obwohl Hornblower
immer noch ganz von der eben gehörten schmerzlichen Nachricht erfüllt
war, nahm sein immerwacher Geist davon Notiz, daß Cornwallis Gardeners
Namen ohne den formellen Zusatz »Lord« oder »Admiral« genannt hatte.
Das hieß, daß ein Flottenchef, mochte er auch im Begriff sein, den Dienst
zu quittieren, ihm, dem kleinen Commander, die Ehre erwies, ohne
Ansehung des Rangunterschieds kameradschaftlich mit ihm zu plaudern.
»Dennoch finde ich kaum Worte, Sir, um Ihnen zum Ausdruck zu bringen,
wie sehr ich diesen Wechsel bedaure.«
»Genug davon«, sagte Cornwallis, »befassen wir uns lieber mit
erfreulicheren Dingen.« Der Blick seiner blauen Augen war so scharf, daß
er Hornblower förmlich damit durchbohrte. Was er dabei entdeckte, mußte
ihm besondere Freude machen, denn sein Ausdruck wurde sichtlich milder,
ja, er verriet sogar etwas wie persönliche Zuneigung.
»Ist Ihnen denn nichts anderes in den Sinn gekommen, als Sie von meinem
bevorstehenden Abschied hörten?«
»Nein, Sir«, gab Hornblower verwundert zur Antwort, »nur was ich sagte:
daß ich darüber sehr traurig bin.«
»Sonst nichts?«
»Nein, Sir.«
»Soviel Selbstlosigkeit hätte ich nicht für möglich gehalten.
Oder wissen Sie nicht, welches Recht ein ausscheidender Flottenchef in
Anspruch nehmen darf?«
»Nein, Sir.« Das stimmte noch, als Hornblower diese Worte sprach. Einen
Augenblick später kam ihm dann die Erleuchtung:
»Ach ja, richtig…«
»Endlich scheint es bei Ihnen zu dämmern. Ja, es stehen mir drei
Beförderungen zu: einen Fähnrich zum Leutnant, einen Leutnant zum
Commander und einen Commander zum Kapitän.«
»Jawohl, Sir.« Hornblower brachte diese Worte kaum heraus, so heftig
mußte er plötzlich schlucken.
»Diese Einrichtung ist zweifellos gut«, fuhr Cornwallis fort.
»Am Ende seiner Laufbahn kann ein Chef diese Beförderungen
aussprechen, ohne jemand zu fürchten und ohne um jemandes Gunst zu
buhlen. Er hat ja in dieser Welt nichts mehr zu erwarten und kann daher
schon für die nächsten Verdienste sammeln, indem er mit seiner Wahl
danach strebt, dem Besten der Navy zu dienen.«
»Gewiß, Sir.«
»Muß ich wirklich noch weiterreden? Grade herausgesagt: Ich werde Sie
zum Kapitän befördern.«
»Besten Dank, Sir. Ich - ich - kann nicht…« Es stimmte aufs Haar, er war in
der Tat sprachlos.
»Wie ich schon sagte, ich habe einzig und allein den Nutzen im Auge, der
der Navy daraus erwächst. Da konnte ich keinen Besseren wählen als Sie.«
»Danke, Sir.«
»Merken Sie sich aber eins: Dies ist der letzte Dienst, den ich Ihnen
erweisen kann. In 14 Tagen bin ich ein Niemand. Haben Sie mir nicht
gesagt, daß Sie keine hochgestellten Gönner besitzen?«
»Das ist richtig, Sir.«
»Bei der Verteilung von Kommandostellen spielen aber Beziehungen eine
große Rolle. Darum hoffe ich sehr, daß Sie recht bald wichtige Leute zu
Freunden bekommen. Ferner möchte ich Ihnen wünschen, daß Sie in
Zukunft mit dem Prisengeld mehr Glück haben als bisher. Ich habe in
diesem Punkt bestimmt mein möglichstes für Sie getan.«
»Ich bin lieber ein armer Kommandant als irgend so ein reicher
Beutemacher.«
»Es sei denn, er wäre Admiral«, sagte Cornwallis und verzog dabei den
Mund zu einem belustigten Grinsen. »Jawohl, Sir.«
Cornwallis erhob sich von seinem Stuhl. Er war jetzt wieder ganz
Flottenchef, und Hornblower sah sich von ihm entlassen.
Der Admiral rief so laut und weithin tragend, wie es in der Navy allgemein
Brauch war: »Ich lasse Kapitän Collins bitten!«
»Ich möchte Ihnen nochmals aufrichtig und von ganzem Herzen danken,
Sir.«
»Sie brauchen mir nicht mehr zu danken, das haben Sie schon reichlich
getan. Wenn Sie eines Tages Admiral werden sollten und dem einen oder
anderen eine Gunst erweisen dürfen, dann werden auch Sie wissen,
warum.«
Collins war eingetreten und wartete an der Tür. »Leben Sie wohl,
Hornblower.«
»Leben Sie wohl, Sir.«
Noch ein letzter, wortloser Händedruck, und Hornblower folgte Collins auf
das Achterdeck.
»Ich habe einen Wasserleichter für Sie klar liegen«, sagte Collins, »mit ein
paar Schlägen gelangt der rasch bis zur Hotspur.«
»Danke, Sir.«
»Binnen drei Wochen stehen Sie in der Gazette. Sie haben also reichlich
Zeit, Ihre Angelegenheiten zu ordnen.«
»Jawohl, Sir.«
Ehrenbezeigungen, zwitschernde Pfeifen zum Abschied.
Hornblower kletterte über die Jakobsleiter ins Boot und wurde zum
Wasserleichter übergesetzt. Er mußte sich zusammennehmen, um
gegenüber dem Kapitän des Fahrzeugs die Form zu wahren. Die winzige
Besatzung hatte die beiden riesigen Luggersegel bereits gesetzt, als sich
Hornblower Rechenschaft gab, daß dies eigentlich ein recht interessantes
Manöver war. Es tat ihm nachträglich leid, daß er den Vorgang nicht
genauer beobachtet hatte. Die Luggersegel wurden ganz flach getrimmt und
die Schoten dichtgeholt, so ging das kleine Fahrzeug erstaunlich hoch an
den Wind und brauste, Schaum vor dem Bug, auf die Küste Frankreichs zu.
Collins letzte Worte wollten Hornblower nicht aus dem Kopf.
Er mußte die Hotspur verlassen, mußte von Bush und all den anderen
Abschied nehmen. Diese Aussicht machte ihm das Herz so schwer, daß sein
freudiger Überschwang ernstlich darunter litt. Es war ja klar, daß er die
Hotspur abgeben mußte, als Postcaptain konnte er nicht mehr Kommandant
eines so kleinen Schiffes sein. Für ihn galt es nun zu warten, bis man ihm
ein anderes Kommando übertrug, als jüngster Kapitän der Rangliste mußte
er damit rechnen, daß er das kleinste und unbedeutendste Schiff der
sechsten Größenklasse bekam. Aber wie dem auch war, er hatte jetzt den
Rang eines Kapitäns erreicht, Maria war darüber ganz gewiß hell begeistert.
 Annex 1 - Maritime Begriffe

Schiffstypen

Brigg

Schoner

Fregatte
Linienschiff

Besegelung

1 Flieger , 2 Außenklüver , 3 Klüver

4 Binnenklüver , 5 Vor-Stagsegel , 6 Focksegel
7 Vor-Untermarssegel , 8 Vor-Obermarssegel , 9 Vor-Bramsegel
10 Vor-Royal , 11 Groß-Stagsegel , 12 Groß-Stengestagsegel
13 Groß-Bramstagsegel , 14 Groß-Royalstagsegel , 15 Großsegel
16 Groß-Untermarssegel , 17 Groß-Obermarssegel , 18 Groß-
Bramstagsegel
19 Groß-Royal , 20 Groß-Skysegel , 21 Groß-Spencer
22 Kreuz-Stengestagsegel , 23 Kreuz-Mittelstagsegel
24 Kreuz-Bramstagsegel , 25 Kreuz-Royalstagsegel , 26 Kreuzsegel
27 Kreuz-Untermarssegel
28 Kreuz-Obermarssegel , 29 Kreuz-Bramsegel
30 Kreuz-Royal , 31 Besansegel

Begriffe
auf-/ abbacken: Auf- und Abdecken des Tisches, Back (Backschaft,
Backschafter)
aufgeien: Heranziehen des Segels an die Rah
aufschießen: das Tauwerk richtig hinlegen
Ausguck: ein diensthabendes Besatzungsmitglied, welches den See- und
Luftraum beobachtet und alle beobachteten Begebenheiten meldet
Back : (a) Aufbau des Vorschiffes, (b) Eßtisch auf einem Schiff
backbrassen: die Rahsegel so hinstellen, daß der Wind von vorn in die
Segel drückt
Bändsel: kurzes Stück dünnes Tau
Baum: Stange, die am unteren Teil des Mastes horizontal, drehbar
angebracht ist
Beiholer: Tampen, mit dem etwas herangeholt (beigeholt) wird
belegen: kreuzweises Befestigen von Tauwerk auf einem Poller, einer
Klampe oder einem Belegnagel
Belegnagel: herausnehmbarer Dorn aus Holz bzw. Eisen zum Belegen von
Leinen
blauer Peter: blaue Flagge, mit einem weißen Rechteck in der Mitte, die 24
Stunden vor dem Auslaufen gesetzt wird, und anzeigt, daß das Schiff
innerhalb der nächsten 24 Stunden ausläuft
Block: Gehäuse mit einer oder mehreren drehbaren Seilscheiben zur
Führung von Tauwerk (Umlenken von Tauwerk)
Brasse: Tau an einer Rahnock (Nock), um die Rah horizontal am Mast zu
drehen
brassen: Drehen der Rahen in horizontaler Richtung entsprechend des
Windeinfallwinkels
Brigantine: Schonerbrigg
dippen: Gruß durch das Niederholen der Flagge um ca. 1/3 der Länge der
Flaggleine
Dirk: Haltetau des Baumes
dirken: Anheben oder Senken des Baumes
Dumper: Tau am Ende der Rah, um sie vertikal zu drehen
dumpen: Drehen der Rah in vertikaler Richtung
durchsetzen: bzw. stritschen, einen losen Tampen straffziehen
entern: in die Takelage klettern
Fall: Tau zum Heißen von Schratsegeln bzw. Rahen
Fender: Gegenstand, der zum Schutz (als Polster) zwischen Pier und Schiff
gehängt wird
fieren: Herunterlassen, Nachlassen oder Gleitenlassen einer Leine oder
Kette
Flaggenparade: das Setzen oder Wegnehmen der Staatsflagge nach einer
speziellen Zeremonie
Fußpeerd: Tau, das unterhalb der Rah angebracht ist und zum Ausentern in
die Rah dient
Gaffel: oben am Mast angebrachte oder heißbare, nach hinten
aufwärtsragende Stange, an der Segel oder Flaggen angebracht werden
Gangway: Landgangsteg
Geitau: Tau zum Aufholen des Schothorns an die Rah
glasen : Läuten mit der Schiffsglocke zur Angabe der Uhrzeit: 1/2h nach
Wachbeginn = 1 Schlag mit der Schiffsglocke = 1 Glas; 1 Stunde nach
Wachbeginn = 1 Doppelschlag (zwei kurze Schläge hintereinander) = 2
Glasen usw.; eine Wache hat 8 Glasen = 4 Doppelschläge
Gording: Tau zum Aufholen des Segels an die Rah
Gösch: Flagge mit dem Zeichen des Heimathafens, die am Vorsteven bzw.
an der Spitze des Klüverbaums gesetzt wird
Hals : untere vordere Ecke von Dreiecksegeln, die mit dem Schiff fest
verbunden wird bzw. Tau an der Fock, das am Schothorn befestigt ist und
mit dem das Segel zusammen mit der Schot in den Wind gestellt wird
Halse: das Schiff wird mit dem Heck durch den Wind gedreht
Heck: hinterer Teil des Schiffes
heißen: hochziehen
Kabelgatt: Lagerraum für verschiedene Materialien, wie z.B.
Reinschiffgeräte
Kausch: Metallschutz in den gespleißten (spleißen) Augen von Tauen
Klampe: Vorrichtung zum Belegen mit Tauwerk
Klüse: Öffnung bzw. Vorrichtung zum Führen von Tauwerk oder Ketten
Klüverbaum: ein bewegliches, in der Regel fest angeschlagenes Rundholz,
das über das Vorschiff eines Segelschiffes hinausragt
Kettenlänge: Längenmaß der Ankerkette, 1 Kettenlänge ist 25 m lang
Knoten: Geschwindigkeitsmaß in der Seefahrt, 1 kn = 1 sm/h
Kombüse: Schiffsküche, Raum für die Zubereitung und Aufbewahrung von
Speisen
Kopf: obere Ecke des Dreiecksegels, in dem das Fall und der Niederholer
befestigt sind
Lasching: breites Band zum Festmachen des Segels
Last : Vorratsraum für die verschiedensten Materialien
laufendes Gut: das gesamte bewegliche Tauwerk an Bord eines Schiffes
Lecksegel: großes verstärktes Tuch zum Abdichten von Lecks
Lee: dem Wind abgewandte Seite
Liek: Kante eines Segels
Lippe: offenes Metallauge an Deck oder auf dem Schanzkleid zum Führen
von Tauwerk
Lögel: offene Öse, mit denen Stagsegel mit den Stagen beweglich
verbunden werden
loggen: Messen der Schiffsgeschwindigkeit
loten: Messen der Wassertiefe
Luv: dem Wind zugewandte Seite
Messe: Raum, in dem die Besatzung die Mahlzeiten einnimmt
Musing: Sicherung eines Schäkelbolzens (siehe auch Schäkel) gegen
selbständiges Herausdrehen mittels weichen Drahtes
Nagelbank: Halterung für die Belegnägel
Niedergang: Treppe auf Schiffen
Niederholer: Tau zum wegnehmen von Dreiecksegeln
Nock: äußerste Spitze einer Rah, Gaffel oder eines Baumes
Nockpeerd: Tau unterhalb der Nock der Rah zum Entern in die Rah
Pardune: Abspannung der Masten seitlich nach hinten
Pantry: Raum zur Geschirreinigung und -aufbewahrung
Piek, (Vor-, Achter-): vorderster bzw. hinterster Raum eines Schiffes, in
dem meistens Ballastwasser gefahren wird
Poller: an Deck oder auf der Pier befestigte Vorrichtung zum Belegen von
Festmacherleinen
Rah: runde Stange, die horizontal querschiffs und drehbar am Mast
befestigt ist und zur Befestigung von Segeln dient
Rahsegel: Segel, das an der Rah befestigt ist
Reffbändsel: Bändsel am Segel zur Verkleinerung der Segelfläche
reffen: teilweises Wegnehmen des Segels (Verkleinerung der Segelfläche)
Refftau, -talje: Tau zum teilweisen Wegnehmen des Segels
Rollenplan: Sicherheitsplan, in dem für Notfälle Tätigkeiten für jeden
Einzelnen festgelegt sind
Ruder: flächenförmiger, drehbar gelagerter Körper zum Steuern des
Schiffes, der durch das Ruderrad bewegt wird
Saling : (a) dient der Stabilität der Takelage, (b) Arbeitsplattform im Mast
Schanzkleid: bzw. Schanzring, Erhöhung der Außenhaut um das Oberdeck
Schäkel: U-förmiges Verbindungsglied und Befestigungsglied aus Metall
für Tauwerk und Ketten
Schlagpütz: Wassereimer mit am Henkel eingespleißtem (spleißen) Tampen
zum Aufschlagen (Aufholen) von Außenbordwasser
Schonerbrigg: Zweimast-Segelschiff, von dessen beiden Masten nur der
vordere vollgetakelt (d.h. rahgetakelt) ist
Schot: (a) Rahsegel - Tau, mit dem das Segel an die darunterliegende Rah
geholt wird bzw. (b) Schratsegel - Tau, mit dem das Segel in die
gewünschte Richtung gestellt wird
Schothorn: untere Ecke eines Rahsegels bzw. untere Ecke bei
Dreiecksegeln, an denen die Schoten, Geitaue und bei der Fock zusätzlich
der Hals befestigt sind
Schratsegel: alle Segel, die nicht an Rahen befestigt sind
schwoien: Drehbewegung des Schiffes vor Anker, die durch Wind und
Strömung hervorgerufen wird
Seemeile: internationales Längenmaß in der Seefahrt, 1 sm = 1.852 m
Speigatt: Öffnungen zum Ablaufen von Wasser
spleißen: Ineinanderflechten zweier Tauwerksenden
Spill: senkrechte stehende Winde, die mittels Spaken (siehe auch
Spillspake) oder Motorantrieb gedreht wird, mit der Tauwerk - bzw.
Ankerketten eingeholt werden
Spillspake: Holz- oder Eisenstangen zum Drehen des Spills per Hand
Spring: Festmacherleine, die vom Vorschiff bzw. Achterschiff in Richtung
Mittschiffs an der Pier festgemacht wird
Springperd: Verbindungstau zum Arbeiten und Überwinden von kurzen
Strecken in der Takelage
Stag/Stagen: Abspannung der Masten nach vorn
stehendes Gut: das gesamte unbewegliche Tauwerk an Bord eines Schiffes
Stellage: bzw. Stelling, Brett mit 2 Querhölzern, das mit Tampen
außenbords gehängt wird, um Arbeiten auszuführen
Stenge: abnehmbare Verlängerung des Mastes
Strecktau: über Deck gespanntes Tau zum Festhalten
stritschen: einen durchgesetzten Tampen nochmals durchholen
Süll: erhöte Türschwelle, soll das Eindringen von Wasser verhindern
Takelage: Sammelbegriff für Masten, Bäume, Rahen, Stengen, Gaffeln und
das dazugehörende laufende und stehende Gut
Takling: Sicherung am Ende von Tauwerk gegen Aufdrehen
Talje: Tauwerk, das zur Kräfteersparnis durch ein- oder mehrscheibige
Blöcke läuft
Tonnenrack: heißbare Halterung von Rahen am Mast (siehe Bild
“Rahsegel”)
Topp: äußerstes Ende von Masten und Stengen
Toppnant: Tau, das die gefierte Rah trägt und in der Waagerechten hält
(siehe Bild “Rahsegel”)
Wanten: seitliche Abspannung der Masten
Wasserpforte: verschließbare Öffnung im Schanzkleid zum schnellen
Abfluß des Wassers an Deck
Webleinen: zwischen den Wanten angebrachte Leinen aus Tauwerk, die als
Sprossen zum Besteigen der Masten dienen
Wende: Schiff mit dem Bug durch den Wind drehen
Zeising: dünnes Tauwerk zum Befestigen eingeholter Segel