DB Regio – Fortbildung
Zielgruppe: Tf
Anschließender Weichenbereich
-Normaler Betrieb-
Quelle: Ril 418
Einleitung
Der anschließende Weichenbereich bezeichnet klar begrenzte Abschnitte in Bahnhöfen, Abzweig-
stellen, Überleitstellen und Anschlussstellen, in denen bei einem Fahrtbegriff am Hauptsignal be-
stimmte festgelegte Geschwindigkeiten nicht überschritten werden dürfen.
Der im Signalbuch beschriebene anschließende Weichenbereich muss in folgenden Situationen be-
achtet werden:
Hp 2
Fahrtbegriff am Hauptsignal plus Zs 3 oder Eintrag im Fahrplan
Hl 2, Hl 3a, Hl 3b, Hl 5, Hl 6a, Hl 6b, Hl 8, Hl 9a, Hl 9b, Hl 11, Hl 12a und Hl 12b
Der Tf muss wissen, wie weit eine vorgegebene bzw. eingeschränkte Geschwindigkeit beibehalten
werden muss. Nach dem Signalbuch ist der anschließende Weichenbereich wie folgt begrenzt:
Der Anfang liegt an dem Signal, ab dem die Fahrt zugelassen wird.
Das Ende liegt
bei einer Fahrt auf Esig oder Zsig am folgenden Hauptsignal oder an einem etwa davor liegenden –
bei mehreren, am letzten – gewöhnlichen Halteplatz des Zuges.
bei einer Fahrt auf Asig hinter der letzten Weiche im Fahrweg.1
auf Abzw, Üst oder Anst mit Hauptsignal hinter der letzten Weiche im Fahrweg.
Ist am Ende eines anschließenden Weichenbereiches eine höhere Geschwindigkeit zugelassen, darf
die Geschwindigkeit erst erhöht werden, wenn der Zug den anschließenden Weichenbereich voll-
ständig verlassen hat.
Dies gilt nicht bei Halt am gewöhnlichen Halteplatz.“
Bei Fahrten mit besonderem Auftrag sind die Situationen vergleichbar, allerdings gelten die hier be-
schriebenen Regeln nur zum Teil. Siehe hierzu das Fortbildungsheft „Fahrt mit besonderem Auftrag“.
1
Das ¥ - Zeichen im Fpl dient zur Kennzeichnung des Endes des anschließenden Weichenbereichs bei Ausfahrt
aus einem Bahnhof oder bei der Weiterfahrt auf einer Abzweig- oder Überleitstelle
Weichenbereich_Anschließender_DB Regio_Stand-13-12-2015 1
Signale mit anschließendem Weichenbereich
Signale mit anschließendem Weichenbereich sind immer:
Einfahrsignale
Zwischensignale unabhängig davon, ob dahinter Weichen liegen oder nicht
Ausfahrsignale
Blocksignale der Abzweig- oder Überleitstellen
Bei Signalen mit anschließendem Weichenbereich gilt die Geschwindigkeit vom Signal ab, bis
der Zug den anschließenden Weichenbereich durchfahren hat, sofern nicht eine niedrigere Ge-
schwindigkeit zu beachten ist.
Die mit Hauptsignal oder mit Signal Zs 3 angezeigte Geschwindigkeit gilt auf Bahnhöfen bereits bei
der Abfahrt des Zuges.
Liegen hinter einem Asig keine Weichen, endet der anschließende Weichenbereich am Asig. Das
¥ - Zeichen ist dann im Fpl am Standort des Asig eingetragen.
¥ <¥>
Signale ohne anschließenden Weichenbereich
Signale ohne anschließenden Weichenbereich können sein:
selbsttätige Blocksignale (Sbk)
Bei Signalen ohne anschließenden Weichenbereich gilt die Geschwindigkeit, bis die Spitze des
Zuges am Signal vorbeigefahren ist.
Weichenbereich_Anschließender_DB Regio_Stand-13-12-2015 2
Gewöhnlicher Halteplatz:
planmäßiger Halt
zusätzlicher Halt Fahrplanhalt
Regelhalt Bedarfshalt Betriebshalt Halt zum Sichern
eines BÜ
Halt am gewöhnlichen Halt am gewöhnlichen
Halteplatz Halteplatz
Bahnsteige: möglichst nahe am Halt zeigenden
Bei Reisezügen mit Regel-oder Signal:
Bedarfshalt oder zusätzlichem Bei Reisezügen mit Betriebshalt und
Halt Güterzügen
Benennen Sie zunächst die Halte aus dem gezeigten Fahrplan für Zug 34132
Arensberg:_________________________
Angersberg:_______________________
Neuhof:___________________________
Norburg:__________________________
Bf Angersberg
Beschreiben Sie den gewöhnlichen Halteplatz eines Reisezuges
Arensberg: ______________________________________________
Angersberg: ______________________________________________
Neuhof: ______________________________________________
Norburg: ______________________________________________
Weichenbereich_Anschließender_DB Regio_Stand-13-12-2015 3
In Bachstedt wird bei Zug 34134 durch die TP ein zusätzlicher Halt angeordnet!
Wo befindet sich der gewöhnliche Halteplatz?
Am Bahnsteig
Außerplanmäßiger Halt im Bf wegen Signalstellung Hp 0
Sie fahren mit Zug 34134 (rechter Zug im Fahrplan) und das Asig des Bf Bachstedt zeigt Halt. Der
Bahnsteig liegt 200 Meter vor dem Asig.
Wo müssen Sie mit Ihrem Zug halten?
Nahe vor Haltsignal.
Ist das ein gewöhnlicher Halteplatz?
Ja Nein
Weichenbereich (WB)
WB für Züge mit planmäßigem Halt am Bahnsteig H
Asig Ks 1 mit Zs 3 Kz 4
¥
Esig Ks 1 mit Zs 3 Kz 6 und Zs3v Kz 4
WB ____________________________________________________________________________
WB für Züge ohne Halt am Bahnsteig
H
Asig Ks1 Zs 3 Kz 6
¥
Esig Ks 1 mit Zs 3 Kz 4
WB___________________________________________________________________________
WB der Überleitstelle/ Abzweigstelle
¥
BKsig Ks 1 nit Zs6 und Zs3v Kz 6
WB___________________________________________________________________________
Weichenbereich_Anschließender_DB Regio_Stand-13-12-2015 4
Zulässige Geschwindigkeiten im anschließenden Weichenbereich
Planmäßiger Halt am Bahnsteig
H
Esig Ks 1 mit Zs3 Kz 4 Asig Ks 1
Zsig Ks 1 mit Zs3 Kz 6
Fpl
60
40
0
Durchfahrt
H
Asig Ks 1, Zs 3 Kz 4
¥
Esig Ks 1, Zs 3 Kz 6, Zs 3v Kz 4
¥¥
Fpl
60
40
0
a) Einfahrt mit planmäßig mehreren (zwei) Verkehrshalten
b) Einfahrt mit Verkehrshalt am ersten Bahnsteig
¥
H
Esig Ks1 mit Zs 3 Kz 4
Asig Ks1 mit Zs 3 Kz 6
a)
Fpl
60
40
0
b)
Fpl
60
40
0
Weichenbereich_Anschließender_DB Regio_Stand-13-12-2015 5
Abweig/ Überleitstellen
24
25
2
2
¥
BKsig Zs 6, Ks 1, Zs 3 Kz 6
Fpl
60
0
Mögliche Geschwindigkeitserhöhung im anschl. Weichenbereich durch Zs 3
301.0301 Abschnitt 5 Absatz (6)
Wird innerhalb des anschließenden Weichenbereichs durch ein Signal Zs 3 eine
andere Geschwindigkeit angezeigt, gilt diese bis zum Ende des Weichenbereichs.
Eine durch ein Hauptsignal oder Signal Zs 3 vorgeschriebene Geschwindigkeits-
beschränkung kann durch ein alleinstehendes Signal Zs 3 bereits vor dem Ende
des anschließenden Weichenbereichs geändert werden.
Die durch die Kennziffer angezeigte
Geschwindigkeit darf vom Signal ab
im anschließenden Weichenbereich
nicht überschritten werden
Geschwindigkeitserhöhung durch Zs 3
6
Asig Ks 1; Zs 3 Kz 6
Zsig Ks 1, Zs 3 Kz 4
Fpl
60
40
0
Weichenbereich_Anschließender_DB Regio_Stand-13-12-2015 6
Geschwindigkeitserhöhung durch Signal Zs 10
301.0301 Abschnitt 11 Absatz 3
Das Signal Zs 10 gilt nur für Zugfahrten, die durch Fahrtstellung
eines Hauptsignals zugelassen worden sind, und zeigt an,
dass eine mit Signal Hp 2 oder mit Signal Zs 3 vorgeschriebene
Geschwindigkeitsbeschränkung bereits vor dem Ende des
anschließenden Weichenbereichs aufgehoben ist.
Ende der Geschwindigkeits-
beschränkung
Asig
Zsig
Fpl
40
0
Herausgeber:
DB Regio,V.RBE
Ersteller:
Fachkompetenzteam Fortbildung
Guido Schäfer Tel. 0170 9192834
Hinweis der Herausgeber:
Das Urheberrecht sowie sämtliche Verwertungsrechte dieser Unterlage liegen bei der DB Regio AG.
Die Unterlage darf ohne vorherige schriftliche Zustimmung der DB Regio AG nicht vervielfältigt, verbreitet, öffentlich wiedergege-
ben, bearbeitet oder anderweitig umgestaltet werden.
Weichenbereich_Anschließender_DB Regio_Stand-13-12-2015 7
