２００２年７月から２００８年１２月にかけて発売されていた、日産のスポーツカー「フェアレディZ」の第５代目にあたるモデル。
今回は日産フェアレディZのミニカーです。写真は京商 1/43 Jコレクションシリーズ 日産フェアレディZ (Z33型)です。 とても想い出深いクルマで、尊敬するプロミュージシャンが乗られていました。フェアレディZ (Z33型)のデビューは今でも記憶に残っています。その当時の記憶はテレビやネットではなく雑誌の記憶でした。 日本のスポーツカーが消えた後は、確かクルマ雑誌は定期的にスープラとフェアレディZの復活が記事になっていたような記憶です。スープラやフェアレディZの情報が掲載されている表紙のクルマ雑誌をコンビニで見る度に雑誌を買っていました。 ミニバンの積載容量に関心がなかったスポーツカー好きに…
画像出典：Wikimedia 20年選手と付き合うために はじめに 2002年に復活を遂げたZ33型フェアレディZ。日産がリバイバルプランを掲げ、カルロス・ゴーン氏のもとで誕生したこのモデルは、「Z」の名を冠するフラッグシップクーペとして世界中の注目を集めました。 そのボディデザインは、いすゞ自動車から招かれたデザイナーによって手掛けられ、当時としては斬新かつ未来的な造形で登場。今なお古さを感じさせません。また、ボディ剛性にも徹底的にこだわっており、その骨格構造は現行RZ34型にも受け継がれるほどの完成度を持っています。 搭載される3.5L V6「VQ35DE」エンジンは、1995年から200…
アオシマ ニッサン フェアレディZ33 バージョンST ’07 1/24 久しぶりにプラモを制作しました。 今回はアオシマの日産フェアレディZ33です。 Z33はスタイル的にはイマイチ。 Z32の3.0リッターツインターボからNAの3.5リッターになったのもイマイチ。 最近では中古車がかなり安く手に入るみたいだけど、13年の自動車税の問題があるのでやはり手が出せません。 ただ、今回このZを制作して今更ながらになかなか良いではないかと気づきました。 ボンネットは2005年モデルと2007年モデルの2種類から選択可。 サスペンションはサクッと作られています。 ボディはタミヤのメタリックオレンジ（L…
前回は部品の購入と小加工、その他下準備というところまで進めた。今回は作業終了までを一気に綴る。 いやはやしかしエンジンルームから白煙(青白)が出るのは本当に精神衛生的に良くないものだ。。。 もしこのブログを見ながら作業をしたい方がいるのであれば重要な内容やポイントが前後して情報開示されている可能性があるので一度すべてに目を通してからトライすることをオススメする。 それと先に伝えておくがすべては自己責任で。 ※先に記しておくが私のZは標準のZ33よりセンサー類やホースが多くなっている。仕様というか、チューニングの度合いのせいだが。。。 ① V型エンジンはきっちり順番にバラしていくのがキモかなと。…
昨年に引き続き、今年も昨年の我が家の愛車の燃費のまとめてみます 昨年は途中でZをBRZに買い替えていますが、BRZは納車後から全く走っていないので今回は入れていません NISSAN Fairlady Z Z33 NISSAN ELGRAND 2.5Highwey star urban chrome NISSAN X-TRAIL 20Xi Vセレクション 昨年のまとめ
2023年の夏はきっかり9月30日で終わったような気がするような天気と気温。 キリがいいとなんでも気持ちがいいものであるが、こと季節に関して言うと衣替えという行事の前に急激に気温が上下するのは正直対応に困る。 冒頭の写真は先日針テラスへ行った際に親しくしているカメラマンさんに9月末に取っていただいたもの。お気に入り。 10月に入って半袖では少々肌寒いと感じるこの頃、夏の暑さに負けに負けた私のDIY欲が今になって少し上昇中。 Z33は純正でも冷却系に難がある。 単純な街乗りでは気にならないが、スポーツ走行では冷却系の強化は必須の科目である。 我が家のZはターボ化していることもあってそれなりに冷却…
フェアレディZとは 永遠の淑女 進化し続けるZ フェアレディZとは フェアレディZは、美しく、エレガントなスポーツカーの代名詞。その起源は1969年に遡ります。初代フェアレディZ（S30型）は、もはや伝説となった日産が誇る名車。先代モデルのダットサン・フェアレディはオープンカーでしたが、こちらはジャガー・Eタイプを思わせるロングノーズ・ショートデッキの美しいデザイン。このファストバックのエレガントなボディに、2.0L～2.8L直列6気筒エンジンを搭載し、欧州の代表的スポーツカーに引けを取らない動力性能を示しました。初代から数えて5代目となるのが、Z33型フェアレディZ。 リンク 人気モデルだっ…
フェアレディZ35のカタログもらってきた。 セールスさんも私が買うとは思ってません・笑 ベースグレードの6速マニュアルでも 524万円 燃料高の昨今 3L ツインターボ 405馬力という Z35 値段が高いし あまり話題になってない気も。 日産フェアレディZは トヨタ クラウンと同様、 子供の頃から存在する 歴史ある憧れのクルマです。 Z32 1989年～バブル景気から崩壊期、 ツインターボのモデルが人気だったようですが、 若い私には高額で 買える訳がなく単なる憧れ そして日産の経営も傾いて フェアレディZは消滅。 と思ったら、カルロス・ゴーンさんの鶴の一声で フェアレディZ、GTRが復活！（…
もうタイトルがそのまんま笑 スポコン感を出したくて作ったがいいが、 具体的なスポコン感をイメージせずに作ってたらガチャガチャしてしまったこの１台。 オレンジっぽい色をチョイスしてる辺り、 初代ワイスピのスープラに引っ張られてんかなー(´・ω・) しかしブラックとグレーでアクセント入れたかったセンスはまだ理解できるけど、 サイドのブルー・グリーン・イエローのラインが何とかスポコン感出そうとして、 空振りしてんのがなんだかなーな感じ(´･･｀) ちょっと投げやり感もありそうで、当時のマインドがよく分からん１台笑
今回はクルマネタです 今僕が乗っているフェアレディZですが、ついに新型のZ35型が発表となりました こうなると過去のモデルの中古車市場は値崩れし、買いやすくなります そこで、ニッサン、マニュアル車をこよなく愛する僕が、Z33の魅力と、こんな人におススメ、こんな人にはおススメしないという点をまとめてみます 後半に現行のZ34との簡単な比較も載せてみますので、中古で探している方は参考にしてみてください Z33型について 主要諸元 特徴 エンジン 運転席周り 収納スペース グレードについて 実際にZに乗って気になること、買う時に注意すべきポイント クーペスタイル3ドアのボディ 後方視界の悪さ 内装塗…
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