JIT

これまで私たちは、EVシフトによる競争の核が「バッテリーと半導体の技術」にあると論じてきました。しかし、この変革の裏側で、サプライチェーンの**「物理的な流れ」、すなわちロジスティクス（物流）**の前提が根本から崩壊しています。 🚚 SCの隠れたコスト：EV時代に崩壊する物流の前提 EVに不可欠な**「バッテリー」と、環境規制の厳格化による「グリーンロジスティクス」**の要請は、従来のジャスト・イン・タイム（JIT）を前提とした自動車産業の物流コストとリスクを劇的に増大させています。 EV時代において、**ロジスティクスは「単なるコスト」ではなく、「競争優位を左右する戦略的要素」**となりまし…

こんにちは燦です。こちらはYouTubeの知識インプットシリーズです。 今回は事例Ⅲじゃな。製造業は奥が深いぞ。 聞くだけでなんとなく各事例の雰囲気を味わう動画＋ブログ記事として投稿しています。 事例Ⅲを習得するためにもしっかり覚えないとな。 事例Ⅳの攻略解説シリーズはこちらのページをご確認ください。【YouTube】事例Ⅳ 攻略法解説シリーズ 事例Ⅳの過去問解説シリーズはこちらのページをご確認ください。【YouTube】事例Ⅳ 過去問解説シリーズ チャンネル登録もよろしくね♪ ◆目次◆ 事例Ⅲの全体像を理解しよう 1. 生産管理を完全攻略！ 2. 生産計画の大中小を理解しよう！ 3. 生産統…

自動車部品工場の生産管理部門で働いています。今の職場で感じる課題や悩みをきっかけに、業務をどう変えていけるかを考えるため、このブログを始めました。情報交換やご意見も歓迎します。よろしくお願いします！ 【職場の“あるある”】 ■ 職場環境の課題 人の入れ替わりが少なく、**暗黙知（言語化されないノウハウ）**が多い 高齢化が進み、近い将来の定年ラッシュが確実視されているが、引き継ぎや人材補充の兆しが見えない 他部門は人事異動や改善が活発だが、生産管理部門だけ「別会社のよう」に保守的なまま停滞している 【業務の“あるある”】 ■ 業務運営で感じる理不尽 JIT（ジャストインタイム）は、実質的に部品…

タイトル以上の話はないのだけれど、なんぼか周辺事情を書いておこうと思う。 有効化までのエピソード 設定値と動きの様子 php.ini設定 運用状況を踏まえての調整

DX デジタルトランスフォーメーションによる企業の変革が求められるようになっているようです。政府の肝入りの政策といいます。流れに乗り遅れることの弊害を恐れて、乗り遅れまいと活発化しているようです。 メールを開けば、DX関連の講演会の案内や書籍の紹介などの情報ばかりです。そんな中にもベストプラクティスはあったりするのかもしれません。ただDXが浸透したとは言い難く、その導入は遅々と進まずという状況なのでしょうか。それとも着手はしたが、まだ結果に至っていないということなのでしょうか。 トヨタ自動車の豊田章男社長が、岡山市内にある小さな豆腐工場で進めた「改善」の事例をForbesが紹介しています。 豆…

『ジャスト・ イン・ケース・サプライチェーン』とはなかなか言い得て妙、含蓄があるように感じたので紹介しておきます。 出所 : 「アジアをめぐる経済統合の展望と課題」研究会報告書（2020 年度） 2021 年 7 月一般財団法人 アジア太平洋研究所 3. 基調講演 2「新型コロナショックがもたらす影響：東南アジア・ インドの視点から」（椎野幸平） Page.12：3.2.GVC への影響Page.15 からの引用： シンガポールの外務大臣が、「ジャスト・イン・タイム・ サプライチェーンがとても効率的だったが、これからはジャスト・ イン・ケース・サプライチェーンが行われていくのではないか」 と非…

以前に以下の記事でも書きましたが、numbaによるクラスの高速化に使用するjitclassのロード方法が変わったようです。 computational-sediment-hyd.hatenablog.jp 以前のnumba 0.46.0では、 from numba import jitclass でロードできましたが、最新のnumba 0.53.0では、 from numba.experimental import jitclass になったようです。なんか変ですよね。