2026年、ヤマトホールディングスが打ち出した 「電力事業への本格参入」と「EV(電気自動車)4,500台の導入」は、 単なる環境対応策ではありません。 それは、日本の物流が長年避けてきた 「エネルギーを内包した物流インフラ」への転換を意味します。 一見すれば、脱炭素・GXの文脈における理想形。 しかし、物流CLO(物流統括管理者)の視点で構造を分解すると、 そこには極めて高度で、同時に極めて壊れやすい設計思想が潜んでいます。 🧭 第1章|22.5万kWhという「数字」が持つ本当の意味 まず、議論の前提として整理しておきたいのが EV4,500台=22.5万kWhという数字の重みです。 仮にE…