港町

最近、頻繁に見かけるようになった「ラーショ」×「〇*」のチェーン店。 「〇Ｑ」は「サンライズキッチン」の「〇化」は「福たけグループ」のＦＣで、それ以外にも「〇波」もあるよねぇ。 突然の増殖の理由はなんなんだろ？ 「〇化」の「化」は「浅草開化楼」らしく、店内には麺箱が積まれている。 標題店は一ヶ月前にオープンの新店。 早朝７：００～の営業で１５時前には閉まってしまう。 場所は【皐橋水江町線】沿い、【大島第１公園】の斜向かい。 店内は厨房を囲むＬ字型七席のカウンター。四人掛けと六人掛けのテーブルが各一卓。 １１：４５の店頭着で外待ち五人の後ろに付く。 先頭の二人が店内に入ったので覗き込むと、おや、…

今日は所用で吉田町へ行っていた。吉田港のすぐ近く、周りはシラスや干物の加工施設がたくさんある静かな場所を少しだけ散策する。 昼食は港のすぐ前にある「磯善」というお店へ行ってみた。店の半分は駄菓子屋で、半分はやきそばとおでんの店。昭和の頃でも「昔懐かしい」と言われそうな佇まいのお店だった。 やきそばは、並と大盛りの二種類。肉とキャベツが目立つシンプルなソース焼きそばだが、少しソースが独特だった。甘みと酸味が強い。数日前に読んでいた翻訳小説で「日本式の"ソース"はチャツネでありヴィネガーだ」という記述があったが、確かにそうかもしれないと思わせる酸味。 でもこれがとてもおいしい。子供の頃に祖父母に連…

マルセイユの旧港と新港 第五章 港町のたそがれ １ 商人にせまる運命 革命は当初から内陸的・農村的性格をおびたが、それは山岳派独裁による「恐怖政治」の時期にとりわけ鮮明になり、18世紀に繁栄を謳歌した港町に対する内陸社会の復讐という色彩を濃厚にする。 1794年1月にマルセイユに到着した派遣議員フレロンは、革命法廷にかえて特別軍事法廷を組織し、「卑劣な商人たち」に対する血生臭い弾圧を強化する。パリの三文文士フレロンは地中海港への憎悪を隠さず 、マルセイユの市名を「サン・ノン」（名無し）に改称したばかりでなく、ガルドの丘を破壊し、その岩石で港を埋め立てると宣言した。これはさすがに地元ジャコバン勢…

マルセイユの旧港と市庁舎 第三章 商人社会のなりたち １ 官と民のまなざし 近代歴史学は、19世紀のヨーロッパで成立した。 史料とはすなわち公文書 20世紀後半の歴史学において、私文書も使われるようになった。 商人書簡を読んでいて印象的なことの一つは、そこに国家の通商政策や関税制度への関心が希薄なことである。 これは当然のように見えて重要な事実であり、商人の活動がそれらにさほど依存していないことを暗示する。 ２ 商売の広がり 近世ヨーロッパでは、すでに商人層内部の分業と階層分化が進行していた。その基本的な区別は、卸売商と小売商の間にある。 事業規模の拡大を可能にした技術的条件の1つは、勘定形態…

海港と文明 近世フランスの港町 表紙 海港と文明 近世フランスの港町 深沢克己 著 山川出版社 発行 2002年10月30日 1版1刷発行 フランスの港町といえば、自分にとってはマルセイユの印象が強いです。 マルセイユは仕事絡みで行ったので、昼間はほとんど何もできなかったのですが、朝早く寺院のある丘に上り 港や島々、街並みや風景を写真に撮りました。 その写真を元に、ブログに書くため改めて色々調べてみたのですが、この本を通してさらに深く理解でき楽しかったです。 第一章 文明史上の港町 １ 他者との出会い 農村景観が地域や国によって大きく異なり、それぞれの文明の持つ個性または特殊性を印象付けるのに…

先日、県央に住む認知症気味の親が"これなんだろうねぇ〜？"と差し出したカード ぱっと見は病室で使う"テレビカード"ですが・・・ よく見たらブラウン管テレビ！！ 同年代の友人（地元〇〇人）から"やっから！（あげる）"と言われもらったとか、、、、、トホホ〜 ＃ ＃ ＃ 今から39年前の1986（昭和61）年、転職直後の離職で幸運にも実現した長旅。 「旅と鉄道好きが一生に一度多くの国を訪れる」条件に合致したのは、当時東西に分かれていたヨーロッパでした。 西ヨーロッパ（フランス）から右回りでくるっと1周。 地図・写真・小文字はグーグルマップより イタリアから地中海沿岸を横移動、南仏の港町マルセイユまで…

観たかったもの、欲しかったものに出逢え、感無量！ 昨日は、羽を伸ばして、車で２時間の『港町』 にある『鉄道博物館』に行ってきました。 重厚そうな建物に入ると『改札口』を思わせる ような入り口で、入館券は『切符』というから 憎い演出でした…😁改札をくぐると、目の前に『蒸気機関車』と 『客車』が鎮座していました。 実は子供の頃に、図鑑でこの機関車が、港町に あると知って、観てみたいと思っていました。 でもこの街に、独りで来る機会がなかったので いつか、いつの日か…と思っていたので、漸く 望みが叶いました。この機関車は、今から１４０年前の明治時代に 炭鉱から港までの約９０キロを石炭を輸送する ため、…