小田原線、江ノ島線、多摩線の120.5kmの鉄道を有する大手私鉄 「都心と沿線住宅地」「沿線住宅地と観光地」「都心と観光地」を結ぶ通勤・通学・観光路線 箱根登山鉄道*1、JR東海・御殿場線*2、東京メトロ千代田線に乗り入れている 小田急電鉄を中核とする小田急グループは103社（2009年8月1日現在）ある
社名：小田急電鉄株式会社 英文表記：Odakyu Electric Railway Co.,Ltd. 略称：小田急 設立：1948年6月1日*3 資本金：603億5千9百万円 事業： 鉄道事業、不動産分譲業、不動産賃貸業（ミロード、ジョイフル等）他 証券コード：9007
*1:箱根湯本まで
*2:特急あさぎりのみ
*3:前身は1923年5月創立「小田原急行鉄道株式会社」
昨日はビナウォーク海老名で「小田急 Family Fun フェスタ2025」が行われており ものすごい数のお客様がいらっしゃっていました 中でも人気は各社のマスコットキャラクターやご当地キャラ達 こちらもすごい数出ていました(*´ω｀*) そのごく一部ですが(^^ゞ
おはようございます！ そして、お久しぶりです！ 諸事情によりブログの更新を長期にわたり、お休みしました。また、同時にペンネームも変更しました。改めてよろしくお願いしますm(_ _)m さて。先日の11月30日(日)夕方、私は小田急1000形1066Fの「赤い1000形車両、バーミリオンはこねラッピング」に乗りに行きました。11月27日(木)から営業運転に入っており、この日は小田原～箱根湯本の各駅停車の運用に入っていました。 15時55分、1000形1066Fの「赤い1000形車両、バーミリオンはこねラッピング」が小田原に入線。列車からは箱根を訪れていた多くの観光客が下車されました。 ・車両側面…
2025年11月18日、当ブログが引っ越し前にお世話になったgooブログのサービス終了となります。 寂しい限りです。ブログの廃りに加えNTT、ドコモの事業改変でgooブログやgooポータルサイトも終了、来年はメールサービスも終了ということで、色々影響を受けています。 今日の写真は小田急4000形の2012年12月に運用開始した4065Fです。 これからははてなブログでちまちま書いて参ります。 引っ越しする前からの旧リンクが残ったままの記事が多数ありまして対応できておりません。これから徐々に改修していきたいと思います。 今日も貴方様のご訪問に感謝。 恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆ ラン…
お疲れ様です！ 小田急電鉄は11月17日(月)、新型ロマンスカー「80000形」を2029(令和11)年3月を予定に就役することを発表しました。 ①50000形VSEをデザインとした外観 ②70000形GSEと同じボギー車の7両編成 ③車体は淡い水色 ④箱根登山線(小田原〜箱根湯本)の乗り入れ可能 ⑤30000形EXEの代替 の、上記を設定して製造するとのことです。なお、車両開発コンセプトは「きらめき走れ、ロマンスカー」です。 ・URL https://www.odakyu.jp/news/h3de76000000cs2f-att/h3de76000000cs2m.pdf 今回は以上です。あり…
おはようございます！ 小田急電鉄は11月6日(木)、4両編成の1000形4編成を「赤い1000形車両」として運行することを発表しました。箱根登山電車3000形アレグラ号をイメージとしたカラーリング「バーミリオンはこね」を施し、対象編成は1063F、1064F、1065F、1066Fです。 このうち先行として、1066Fが11月27日(木)に箱根登山線小田原〜箱根湯本で運行を開始します。その後2026(令和8)年3月上旬まで1063F、1064F、1065Fが順次カラーリングが変更され運行を開始するとのことです。 ↑ 2009(平成21)年から2022(令和4)年まで運行した小田急1000形赤い…
川崎市の小田急線「向ヶ丘遊園」駅近くの生田緑地ばら苑（いくたりょくちばらえん）で２０２５年１０月３１日、秋バラをみてきました。 ことし限りで閉園し、５年後に新たな装いで再開するというんです。 聞くところによると、このあたり一帯の土地を持っている小田急電鉄（株）が再開発に乗り出して、ホテルや温泉施設などを２０３０年３月末までに完成させるとか。 それに合わせて、生田緑地ばら苑ももっときれいに整えることにしたらしい。 『生田緑地ばら苑』のあゆみ バラ点描 『生田緑地ばら苑』のあゆみ 生田緑地ばら苑がある場所は、小田急電鉄（株）が１００年ほど前に建設した遊園地「向ヶ丘遊園（むこうがおかゆうえん）」の一…
都心での用務終わりに、神保町まで移動。 新橋ニューともちんで一杯食す。 中華そば、ねぎ増し、ご飯大盛り。 前回の訪問から時間が経っていないのだが、今日は無性にこの一杯のことで頭が一杯だった。。。 昼時の訪問で少々待機列があったが、5分程度で入店。 満席の場合は空いているスペースを確保してから、食券を買わないといけないのだが、初見だと結構難易度が高いかも。 お味の方は今日もファビュラス。 これ近所にあったら週2〜3とかで行ってしまいそうだわ。。。 帰りはロマンスカー課金。 小田急トラベルだとモバイルSuicaで支払えるのが良いね。 券面にICの印字がしっかり入って、良き感じ。 平日の昼下がりの1…
こんばんは、Yuu（ゆう）です。 今日は先週の箱根旅行で小田急電鉄が発売している箱根フリーパスを使ったことでどれくらい得をしたかを書いていきたいと思います。 まず箱根フリーパスを使っていなかった時、どれくらいかかるかを書いてみます。これを使ったことでお金を払わなくて済んだところを書いてみます。 はじめに新宿駅から箱根湯本駅の行きと帰りの運賃が1,261円×2＝2,522円 続いて箱根登山電車の箱根湯本から強羅駅までの往復が、460円×2＝920円 強羅駅から仙石原すすき草原との往復のバスで630円×2＝1,260円 箱根ケーブルカーの公園上→箱根ロープウェイ桃源台駅で2,250円 桃源台から箱…
小田急電鉄4000形（初代）は1966年に登場、3両固定編成×22本が増備されました。 旧形式の主電動機を流用し車体や制御機器は新製されましたが、当初は非冷房・吊り掛け駆動となりました。 1974年から1976年にかけて中間車を増備、一部を5両編成固定化し在籍の車両数は92両となりました。 1985年以降は2400形（HE車）の主電動機を流用して高性能化を図り、同時に冷房化も実施され、4両編成8本と6両編成10本に組成変更されました。 廃車は2003年から始まり、新3000形に置き換えられる形で2005年までに全車引退となりました。 鉄道コレクションでは、1985年以降の冷房化後の姿で製品化さ…
本厚木用務が佳境を迎えているのだが、この週末はどうしても出撃しなくてはならんことになったので。。。 用務終わりでメトロはこねに乗り込む。 当日はとにかく色々とタイトなので、連絡券を予め仕込んでおいた。 無効印が凄いことになっているが。。。 用務の方はオンタイムで今日のところは終了。 が、しっかり課題が出たわ。。。 ホームドアは安全でよろしいが、こうして見ると記録用にもならない仕上がりね。。。 車内はそこそこに混んでいて、窓側がサラッと埋まるくらいのロード。 やはり6両で十分ってことね。 大手町まで1時間、乗り換えなしで運んでもらえるのはありがたい。 が、そこから東京駅まではそれなりの距離があっ…
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