Mekong River 主にインドシナ地域を流域とする国際河川。チベット高原に源流があり、中国雲南省を通り、ミャンマーとラオス国境線、タイとラオス国境線、カンボジアを経てベトナムに流れる。
この旅の計画を練った時、ルアンパバーンからラオスの首都であるヴィエンチャンまで鉄道で辿ろうと考えた。 その列車の予約方法としては、ラオス中国鉄道の公式アプリ「LCR Ticket」を通じて行うのが最もリーズナブル(手数料10kキープ≒70円)で、当初はこれを利用するつもりだったが、その後大きな問題のあることに気付いた。 ラオスにおける電話番号が必要という以前の前提条件はなくなったのでこれはいいとして、新たに浮上したのは、決済に関する障害である。 LCR Ticketにおける支払い方法はいくつかあるものの、日本人が現実的に使えるのはクレジットカードのみ、ところがこれを利用する場合、現在広く行われ…
スローボートの下船場からルアンパバーンの市内までは10km近くあり、ここも歩いて辿るのは無理だが、適当な公共交通機関はなく、あるのはトゥクトゥクだけである。 となると先のファイサーイと同様、運賃は準ぼったくり価格ということだ。 はじめ、ボートで隣り合わせたスペイン人のおばさんと相乗りしようと料金を聞くと、一人100kキープ(約700円)との答えが返って来た。 ラオスの諸物価からすると高いことは高いけれども、これくらいならまあいいかと個人的には思ったのだが、相方のおばさんは「高すぎる！」と激昂した上、「もっと安くしろ！」と執拗に迫り出した。 しかし相手も客の足元を見て「嫌なら乗らなくて結構、」と…
今回の旅において、スローボートによるメコン川下りを大きな眼目としていた。 そのボートに乗るため、八時にパークベンの宿をチェックアウトして舟着き場へ向かった。 宿の女将はにこやかだった一方、親爺が変によそよそしく怪訝に思っていたのだが、後で最近日本から良からぬ目的でやって来る輩がいるとのニュースに接したので、もしかしたらそのためかもしれない。 乗船場所に着いてみると、案の定まだ乗客は誰も来ていなかった。 それを予想しながら、しかも当方の乗船券には「シートNo.1」との文字が記されているにも関わらず敢えて早く来たのは、早い者勝ちに好き勝手な座席を確保してよいというアジアの流儀が行われているらしいか…
ラオスへの入国手続きを済ませてイミグレーションの外へ出ると、ファイサーイまでのトゥクトゥク(だったかソンテウだったか)を差配する親爺が机を据えていた。 料金を尋ねると250k(=250000)キープまたは400バーツ、日本円で2000円近くという答えである。 町までは10kmほど、軽くない荷を背負って炎天下をこれだけ歩くのは現実的ではなく、ある程度料金の嵩むのは致し方ないにしても、現地の諸々の物価からするといくら何でも高すぎるのでその旨を伝えたところ、一人の貸し切りとなるので当然だとふんぞり返って宣う。 それなら誰かと相乗りを――といっても、周りには誰もいない。 チェンラーイのバスターミナルで…
ジェミー：ねぇホワイト翁！前から気になってたんだけど、ベトナムの市場やスーパーのキャベツや白菜って、なんで日本の半分くらい小さくて細いんだろう？品種が違うのかな？キャピキャピ！ ホワイト翁：へっ、ジェミー。ワシも最初はそう思ってたんだ。日差しが強すぎて、デカく育たないのか、ズボラな農法のせいかと。だがな、その謎をメコン川が解いてくれたんだ！ ジェミー：メコン川？！大河が野菜の謎を？！わか〜る！それ、本質だねっ！ ホワイト翁：妻と二人で船をチャーターして水上市場を見物に行ったんだが、そこで驚きの光景を見た。竹竿に野菜を吊るした船が集まって取引してるんだが、そこにあったキャベツときたら...。 ジ…
からの続き。 中老鉄路D87次にてラオスのルアンプラバーン駅に到着後、宿へ荷物を放り込み直ぐにメコン川へと向かう。 このメコン川は東南アジア最長の河川で、青海省玉樹チベット族自治州雑多県扎曲江地毛長山拉賽貢瑪（ザチュ）を水源とする一滴が中国雲南省、ミャンマー、ラオス、タイ、カンボジア、ベトナムの六カ国間を約4500kmかけて抜け南シナ海へと到達する。 暇そうな船頭に掛け合い船を出して貰い早速川に浮かんでみるが、まだ雨季に入るか入らないかの微妙な時期にも関わらず中々のカフェっぷりだった。 この日は直に陽も落ちるので翌日改めて周辺の水系を確認してみる事とした。 翌朝、市内で一番の高台から眺めるも此…
2025-03-27(Thu) ラオス国旗と共産圏の旗 ビエンチャン到着後、ナンプ周辺を歩いたのち、メコン沿いに出てみました。 以前、プライベートバス（★）が到着したあたりは公園になっていました。そして、横断歩道や信号がない幹線道路もできていて、ラオスにしてはクルマのスピードがかなり出ています。 ★：ゲストハウスや旅行会社が走らせる交通手段で、バスとはいうものの「Coach」や「Van」というような名称で乗客を募っています。長距離バスはあるものの、数少なく、山間部を通る道が多いため、大型バスは所要時間がより多くかかります。プライベートバスはタイでいう「ロットゥ」のようなもので、ハイエースの改造…
サワディかなぴー(^O^) ※更新日時は不定期になります。 昨日の記事のブックマーク、スターまた記事をご覧くださっているみなさんいつもありがとうございます。 家系金融の企画立案者さん、日本語のように子音と母音で成り立っていない文字構成だと感覚的に掴みづらいかもしれません。 Kajirinhappyさん、タイ文字を入口にどんどんマニアックな道に入っていけます(*´艸`*) モルさん、クメール文字は足文字なるものがあってタイ文字やラオ文字より少し複雑ですが、これらの文字を読めるとおもしろいですよ～ Chocolaさん、お忙しい中、ブログをご覧頂きありがとうございます。Chocolaさんのルアンパバ…
サワディーカップ。2日水曜日の簡単な報告です。 ワット プラタート パノム ナコーンパノムからロットゥで1時間。タートパノムに行って来ました。 ここには、タイ王室第一級寺院、ワット プラタート パノムがあります。ナコーンパノムとムクダーハンのちょうど中間点でもあり、ロットゥとバスが頻発していてアクセスは抜群によろしいです。 特にわかりやすいバス停のようなものはありませんが、バスもロットゥも寺院の前に止まります。「タートパノム」と運ちゃんに告げれば、あとは乗っているだけ。誰かしらここで降りるし、乗る人もいるというわかりやすいとこです。 ここもメコンに面したところです。 ちょっと歩けばタートパノム…
サワディーカップ。 4月に突入いたしました。1日火曜日の簡単な報告です。 イサーン名物、カイガタ 今朝まで滞在していたホテルは、自分にしては珍しく朝食付きでした。もちろん、こういうものも提供されます。 さて、本日の移動地は、またもやメコンに面したラオス国境のナコーンパノムです。 ウドンタニーからスピードの出ないバスで約6時間。しかも満席どころか、立つ人までいるという、劣悪環境のバスでした。 ナコーンパノムは二度めで、その時もウドンタニーからバス移動でした。その時よりもバス便が減っているようです。また、ナコーンパノム手前のサコーンナコーン行きのバスも減便みたいで、乗客が集中し、途中での乗降にさら…
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