自動車の「パーキングブレーキ」を指す和製英語。
→パーキングブレーキ
ジャイロキャノピー パーキングレバー ジャイロUP パーキングレバー ホンダジャイロ パーキングレバー 【Amazonで好評販売中】ホンダジャイロシリーズ対応！アルミ削り出しカスタムパーキングレバー【SPUNKYS】 ホンダジャイロオーナー必見！ ストリートスタイルに映える、SPUNKYSオリジナルのアルミ削り出しパーキングレバーが登場しました！ このパーキングレバーは、TA02・TA03ジャイロキャノピー、TA01ジャイロUPなど、各種ホンダジャイロモデルに対応。 ジャイロキャノピーやジャイロUPのドレスアップに最適で、折れてしまった純正レバーの交換用としてもおすすめです。 シンプルに純正パ…
ひとつ前のブログを、品のないタイトルにして仕舞ったのでうわ塗りとばかりに更新しています。 先日、クルマを運転していたら「乱暴な運転の方」に遭遇。心の中でミサイルを撃ってやろうと思いましたが、あいにく、私のクルマのサイドブレーキは電動ボタン式。そうそう。いまはパーキングブレーキって言うんですね。 昔は、サイドブレーキの解除ボタンを10回連打すると、心の中のミサイルが飛び出して、心ない運転をする奴らのクルマが「バーン」ってなる事を想像して、留飲を下げることができましたいわゆる、「スカッドミサイル」ならぬ 「スカっとミサイル」ですね。 調べてみたら、加齢で前頭葉が次第に縮んでいき、自分の怒りをコント…
これは2017年4月、レガシィB4 2.0Rの車内から桜を観つつ昼食をとるシーンです。※撮影した意図は不明です・・・まぁ、単なる記録ですねｗ RECARO SR7＋スポーツフレームのため腰を落として足を前に投げ出す運転姿勢です。 とは言えど、ウエストラインが低いことで何ら乗用車的な前方視界が供されます。 この主張したサイドブレーキがいいですねｗ BE/BH世代より高い位置にあるため、何ちゃってFR感がありますｗ わてくしは割とガッチリ（ムッチリｗ）系でしたが今は見るも悲しい現実です(^^; 高校時代の友人からは「年々体が小さくなってる」とも言われましたｗ MT車を駆る能力はアップしてると思いた…
ジャイロUPパーキングレバー ホンダジャイロUP カスタムパーキングレバー - ドレスアップに最適！ 魅力的なストリートスタイルにカスタム！ ホンダジャイロUPのドレスアップに欠かせないパーキングレバーをご紹介します。 アルミ削り出しの軽快なデザインで、ストリートスタイルなイメージにぴったりです。 簡単な取り付け方法と高品質な素材で、愛車の外観を一段と引き立てます。 適合車種 TA01 ジャイロUP ホンダジャイロUP全車適合 製品仕様 素材：アルミ 付属品：取付ボルト 簡単取り付け 純正パーキングレバーと交換するだけで、簡単に装着可能です。 手軽にスタイリッシュなカスタムを楽しめます。 ホン…
社有車のタイヤ交換はやるわてくしですが、自前のクルマはやりま千円(^^; 理由は簡単、適切な作業場所がないからです。 以前、2008年4月に新車のレガシィB4 2.0Rspec.B（E型）を買った時は嬉しくてカーポートでやったのですが、あまりの動き辛さに嫌気が差しました。※プラス、車輌に備え付けのレンチとジャッキなんて使えたものではありません。 news.yahoo.co.jp どの程度の傾斜地かは分りませんが、フラットな地面でやるのは鉄板です。 この方はこれまでも同じようにやってきて今回がたまたま・・・なのでしょうね。 あと、サイドブレーキなんて信用するな ごくごくごくごく稀ですがサイドブレ…
鉢植えのワイルドストロベリー 暖かくなったなぁ・・・ではなく、暑くなった。クルマではエアコン（冷房）が既に稼働している。ワガハイは、フルオートエアコンが嫌いなので、マニュアルの昔ながらのエアコン装備のクルマに乗っている。つまりグレードの低いヤツだ。 高級なグレードに装備されている機能って、要らない、邪魔、無駄、嫌いなモノが多いので、必然的に低いグレードになる。本当はパワーウインドウだって要らない。クルクルハンドルで十分だと思う。あれはエンジン止めていても、窓が開け閉め出来て便利なんだけどねぇ。 パワステは流石に排除できないけれど・・・あの電動式のパーキングブレーキは嫌いだ。やっぱりレバーを引く…
新しいコトを始めれば、いろいろな問題が生ずるに決まっている。どんなにアタマのイイ人やチームが日夜、脳味噌をフル回転して練りまくった内容でも、落ち度は必ずある。 だから、大した脳力のない人が行ったコトでは、多くの問題が生ずるのは当たり前だ。だが、アタマのイイ人が作り上げたモノのトラブルは、これまた大変な領域で問題が生じたりするもんだが、ワガハイのような脳力レベルならば、ど～にもならん領域でトラブルが発生するコトは少ない。 トラブルは、些細なコト。 ワガハイのような者は、宇宙に行くことも深海に行こうとすることもない。旨酒を迂闊に呑み過ぎるぐらいだ。 今季のブラックベリー etsuro1.haten…
この女性はオートマを運転してはいけない類の人だったと思いますね。 かと言って、オートマ限定で運転免許取っていればお話になりませんが┐(´д｀)┌ サイドブレーキ引いてはブーメランやろ あんたが最初から引かないと、場合によっては他人まで巻き添えにしますのでね。 今回は自爆で終って本当に不幸中の幸い まず、クルマから離れるに当ってサイドブレーキが一番必要ではありません。 先ずパーキングに入れる、ニュートラルはMTでなければ無い物と思っていいですわ。 ニュートラルだと停止時にドライヴより燃費が良いと意味不明な憶測ありましたっけ。 運転する適正さに乏しい人が増えている 「軽って660馬力じゃないですか…
NETFLIXで偶然面白い番組を見つけた。HYPERDRIVEというカーレースものだが、その中に日本人選手が出ていて、他の選手と異なるドリフトテクを駆使している様がとてもカッコよくて誇らしい。 HYPERDRIVEの谷口敦史さん 他の選手の車両には起立したサイドブレーキレバー（？）がついていてそれをドリフトのきっかけに利用しているのだが、谷口選手の車両にはそのような装備は見当たらない。頭文字Ｄでサイドブレーキをきっかけにドリフトするのは初心者とかいったセリフがあったような気がするので、優勝は逃したものの谷口選手だけが異次元のテクを持っていたようです。HYPERDRIVEってタイトルがいいよね。…
わてくし今所有しているA1も含めて、サイドブレーキは全て機械式で通してます。 アウディはすっかり電動式が定着していますので、その意味ではA1、そしてS1も含めてコストダウンの点かな？と思ったりします。 そのサイドブレーキ、雪道ではケツの制御にごく稀に引くことがあるのですが、A1はサイドブレーキでリアタイヤをロックさせると・・・ ESC/ABS故障モードに陥る（数分間だけ） ちょんちょん引く程度なら大丈夫なのですが、タイヤを引き摺るとダメです。 今日も1回出してしまいました(^^; A3/S3では不具合で出るモードらしいですが、A1では聞いたことありません。 A1の扱い方を誤っている希少びとｗ …
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