小田急1600形は戦時下の1942年から1948年にかけて製造された車両で、各部寸法や主電動機などはデハ1400形に準じましたが、戦時輸送体制化での乗客急増によるラッシュ対策として3扉化されました。
デハ1600形とクハ1650形（戦後製）の窓配置は、窓の天地寸法が大きくとられた「関東型」と呼ばれたスタイルで、他にも帝東電鉄モハ100・200形や東京横浜電鉄モハ500形・南武鉄道や鶴見臨港鉄道などに見られました。
前面は1400形の仕様を引き継いだ関係から貫通型とされ、全長が比較的短く屋根も薄くＲの大きいものとなり、全体的にコンパクトで均整のとれたスタイルとなっていました。
当初は両運転台でしたが、後に型運転台化されました。
戦後の復興期には1800形とともに窓ガラスやシートなどが整備され、「復興整備車」の看板を掲げて使用され1948年以降は新宿－小田原間のノンストップ特急に使用されたこともありました。
廃車は1968年から1970年にかけて行われ、主電動機と一部機器は4000系に流用された他、その一部は改造を受けて、関東鉄道・岳南鉄道・近江鉄道などにも譲渡されました。
鉄道コレクションではデハ1607とクハ1657が第6弾で製品化されました。
↑ デハ１６０７
↑ クハ１６５７
↑ デハ１６０７ 前面の様子
↑ デハ１６０７ 側面の様子 その１
↑ デハ１６０７ 側面の様子 その２
↑ デハ１６０７ 側面の様子 その３
↑ クハ１６５７ 側面の様子 その１
↑ クハ１６５７ 側面の様子 その２
↑ クハ１６５７ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 屋根上の様子
↑ 台車の様子
↑ クハ１６５７ 運転台付近の様子
