『房総ぶらり神社仏閣巡り』

観光客が訪れることも無い房総の小さな集落にひっそりと佇む神社やお寺をバイク(タンデム)で巡ってます。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

June 2025

予定どおり?

まだ6月ですが室外は、「ざんけんな、コノヤロウー!」並の激暑さになってます。自宅車庫はサウナ営業可ほどの蒸し風呂になってます。
いまのところ先日宣言したとおり9月いっぱいバイク散歩は休眠しますわ。(^_^;) 
それどころか2020年代は10月前半まで夏日が残るほどです。なので10月前半までバイク散歩もやめとくかな?と考え中です。 
マジに1990年代までの夏がバイクツーリングを楽しめた夏だったように思えます。←世間からは、歳を取ったからそう感じるのでは?と言われそうですね。でも若い方でも2000年代に入ってからのこの糞暑さの夏バイクツーリングはほんまに危険だと思えます。 
皆さん、酷暑バイクツーリングは気をつけて無理しないように走って下さい。
 

藤村志保さん

https://news.yahoo.co.jp/articles/bed74d780ab83dc2acf4e291a6c5537d136c7e58
理想の女性でした。凄く好きでした。安らかにお眠り下さい。

チェック走行

昨日の日曜15時過ぎ位に2キロほどK100RSのチェック走行してきました。もうバイク車庫から出すだけでナイアガラの滝並の大汗ぶん流し状態に陥ってしまいました。(笑)
何をチェックしたか?というとABSランプがちゃんと消灯するかを確認するためです。K100RSのABSランプはエンジン始動するだけでは消灯しない。数メートル走らせて同時に前後ブレーキかけると始めて消灯する仕組みになっている。なのでその走ってる状態を車庫で再現出来ないので、外でチェック走行して来ました。 
なぜチェック走行に出たか?というと今回前後タイヤ修理でホイールを外したので、ABSがちゃんと仕事をしてくれてるか?の確認です。

それと長年乗ってるのに、ABSランプの記憶が曖昧なんです。記憶の中では車庫でセンタースタンド立ててエンジンかけギア入れ後輪を空転させブレーキペダル踏む。前輪タイヤは回転させずそのままブレーキレバーを握れる。これでABSランプが消えたような記憶があるような無いような?(笑)
なので車庫で何回がその方法で試したがABSランプが消えず状態。なので故障してないか心配と不安がモリモリ湧き出してしまった。その不安を払い除くには外で走るしか無い訳です。前輪も走ってるように回転させれば良いのですが、車庫でフロントを上げた状態にするには先日のタイヤ修理時みたいにアンダーカウル外してエンジン下にジャッキ入れてフロントアップ状態にしなければなりません。これがけっこう大変なんです。そこまでするなら外で走ってきたほうが楽です。なのでちょい走りへ出ました。5〜10メートルも走れば確認出来ますが、家前の道でUターンはキツイのでちょい走りとなりました。 
結果はちゃんと消灯しました。なのでABSは正常ということです。良かった〜。😀
まだまだK100RSともタンデム散歩に行きますよ〜。 
と言っても年に2〜3回だろうな〜。😓

追記、K100RS今回のちょい走りですが、走らせたのは7ヶ月ぶりブリです。😱

走るきが出ない!

先日6月1日(日)、K100RSの前後タイヤ修理終わったて、次の土曜は少し走れたら?と考えていましたが朝から気温がぐんぐんと上昇。もう完全に走る気持ちが失せました。(笑)
もう来週は関東でも梅雨入り発表ありそう。気温も益々上がる一方の季節。次にバイク乗るの(タンデム)は10月になりそうな気がします。(;´Д`)

終了!(^^)! その2

6月1日()は昨日の作業の続きです。

まずはホイールバランス取りから始めます。タイヤを外す前とほぼ同じ位置でタイヤを入れましたが、やはり微妙にバランスは合ってないです。何度もウエイトを付けたり取ったりして1番バランスの良いところを決めてウエイト貼り付けてバランス取り作業終了。
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25グラムのウエイトでバランス取れました。
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タイヤをバイク本体に付けます。
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ブレーキキャリパーももどす。
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アンダーカウルも付けないと。
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これでやっと作業終わり。
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GWからの週末数時間やれるだけの作業で約1ヶ月強。やっと前後タイヤエア漏れ修理完了しました。

実は作業入る前ですが、「今はもう年に数回しかバイク乗ってないし修理するのも面倒出しK100RSはもう手放すか?」とも悩んだりもしました。
でもやはりいろいろと思い出が浮かんできて手放すことはやめました。距離計直したりボルトメーター付けたり4バルブK100LTのトップケース付けたりした作業の思い出、もちろんツーリングの思い出も。なんか楽しい思い出がたくさん浮かんできて。やはり自分が乗れるうちは手放すことはしないと今回の作業をやってみて心を新たにした自分でした。(^o^)

修理作業後は?

昨日でK100RSタイヤエア漏れ修理終わりましたが、けっこう修理は力仕事になりますので、やはりキテます。腕の筋や背中や腰などに痛みが。。。自分でも思いますが歩く姿はスゲー怪我した爺さんみたい。(笑) 20代とは言いませんが、せめて40代に戻りたいですわ。(^_^;)
 

終了!(^^)!

何とかK100RSの前後タイヤエア洩れ修理、この土曜日曜で終了しました。
当初の予定ではGW中で修理を完了させる予定でしたが、予定外のアクシデント(ビード上がらず)で修理が思うように進まなかったり、ホイールからタイヤの着脱にえらく時間かかったりと、ま~予定通りにはなかなか進まないですね。(;^ω^)

5月31日()、この日は午前1時間、午後3時間ほど作業できました。
タイヤ&ホイールを外すためにボルト類を緩めて取り外します。
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ブレーキキャリパーも外します。
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タイヤをホイールから外す。エアバルブ根元のホイールとの間からのエアー洩れなので新しいエアーバルブに交換します。タイヤは再利用します。
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新しいエアバルブに交換。
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再利用のフロントタイヤ。先日のリアタイヤの修理の時はビードがどうにも上がらず再利用は諦めた。←でもリアタイヤは結局のところ購入した中古タイヤで修理しました。結局再利用でしたね。(笑)
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フロントタイヤの再利用ですが、こちらは何にも問題無し。一発でビード上がりましたわ。 
s-DSC_0070

水かけてタイヤとホイールの間からのエアー洩れチェック。
s-DSC_0073

エアー洩れは無い。
s-DSC_0074

エアバルブとホイールの間からもエアー洩れ無し。
s-DSC_0075

s-DSC_0078

5月31日()の修理はここまで。6月1日()の作業はホイールバランス取りとバイクにタイヤ取り付け作業になります。
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