Papers by Vincent Frigant
Cahier du GRES 2006-15 L'internationalisation de l'industrie aérospatiale française durant les an... more Cahier du GRES 2006-15 L'internationalisation de l'industrie aérospatiale française durant les années 1990. La décennie de la rupture ? Résumé Les années 90 sont souvent décrites comme des années de rupture pour l'industrie aérospatiale. La réduction des commandes militaires au début de la décennie, l'adoption de modes de régulation plus concurrentiels (à la fois pour les marchés de défense et civil), l'arrivée à maturité de grands programmes civils et les privatisations sont autant d'éléments qui, en France, ont impacté durablement l'industrie aérospatiale. Si un consensus existe sur ce point, il reste que peu d'études empiriques ont cherché à mesurer véritablement cet impact sur l'ensemble de l'industrie. Afin de combler ce vide, nous menons une analyse statistique des transformations structurelles de cette industrie en étudiant un problème particulier : l'internationalisation des firmes. Quatre bases de données sont utilisées, dont pour la première fois l'enquête EEIG portant sur le commerce intragroupe, afin d'évaluer si les firmes françaises ont profondément modifié leur comportement d'internationalisation sur la période 1993-1999. Nos conclusions sont mitigées suggérant plus une évolution qu'une profonde remise en question. En effet, si certaines composantes de l'internationalisation des firmes connaissent une nette transformation (comme le poids de l'Etat français dans l'industrie, ou encore l'internationalisation des ventes), d'autres évoluent beaucoup plus lentement (comme la pénétration des entreprises étrangères en France et l'internationalisation productive des entreprises françaises). L'internationalisation productive reste ainsi très timide comparativement à l'internationalisation marchande. The internationalisation of the French aerospace industry in the 1990s: a break with the past? Abstract The 1990s are often described as the decade when the aerospace industry broke with the past. The drop in military orders that occurred early in the decade, the adoption in both the defence and civil markets of more competitive modes of regulation, the arrival at maturity of several big civil programmes and a host of privatisations -all had a durable impact on the aerospace industry in France. A general consensus exists about these changes, but few empirical studies have actually tried to measure the extent of their impact on the sector. To make up for this, we have carried out a statistical study of the structural transformations befalling the aerospace industry through the analysis of one specific problem: firms' internationalisation. We have used four databases, including for the first time the EEIG survey of intra-firm trade, to assess whether French firms did in fact deeply modify their internationalisation behaviour over the period 1993-1999. We come to mixed conclusions, the suggestion being that what the sector experienced was more of an evolution than a major upheaval. Although certain components of firms' internationalisation trajectories were clearly altered (like the French State's presence in the sector or sales internationalisation), others evolved much more slowly (like foreign companies' penetration in France and French companies' productive internationalisation). Summarily, we can say that productive internationalisation remained modest in comparison with sales internationalisation.
Journal of Small Business Management, 2015
Journal of Small Business Management, 2015
Journal of Small Business Management, 2015
Revue D Economie Politique, Jul 23, 2007
La production modulaire constitue un procédé visant à décomposer les systèmes complexes en une so... more La production modulaire constitue un procédé visant à décomposer les systèmes complexes en une somme d'éléments aisément agrégeables. Or, en permettant la décomposition du produit final en des composants élémentaires, c'est la possibilité de décomposer les processus de production sous-jacents qui est en jeu. L'objet de cet article est, dès lors, d'examiner les arguments justifiant que la modularité est un facteur essentiel de l'approfondissement de la division internationale des processus de production. A partir d'une analyse des différentes formes de modularité recensées dans la littérature, nous montrons que les forces centrifuges sont dominantes en situation de modularité pure alors que dominent les forces centripètes en situation de modularité impure (Complex Products Sytems). Nous concluons en soulignant que ces deux archétypes s'accordent de formes intermédiaires et que des éléments d'instabilité perdurent.
La chaîne de valeur de l'industrie automobile est-elle soluble dans des pratiques socialement res... more La chaîne de valeur de l'industrie automobile est-elle soluble dans des pratiques socialement responsables ?
propositions pour une transposition du modèle d'Hirschman
Uni v er si té Montesqui eu Bordeaux I V Av enue Léon Dugui t -33608 PESSA C -FRA NCE Tel : +33 (... more Uni v er si té Montesqui eu Bordeaux I V Av enue Léon Dugui t -33608 PESSA C -FRA NCE Tel : +33 (0 )5 .5 6 .84 .25.75 -Fax : +33 (0 )5 .5 6 .84 .8 6 .47 -www.gretha.f r Vers une régionalisation de la politique industrielle : l'exemple de l'industrie aérospatiale en Aquitaine
L'objet de cet article est de définir un outil analytique qui permette de saisir les mécanismes d... more L'objet de cet article est de définir un outil analytique qui permette de saisir les mécanismes de la localisation des fournisseurs d'entreprises Juste-à-temps (JAT). Deux spécificités du JAT sont ici retenues : le transport des produits et les relations qu'entretiennent les firmes coopérantes. A l'aide de la notion de proximité, nous intégrons ces deux éléments dans la réflexion en définissant une proximité organisationnelle et une proximité circulatoire. Dès lors, en étudiant la dimension spatiale de ces deux proximités, l'article met en évidence des "normes" de rapprochement géographique suscitées par le JAT. L'élaboration d'un outil d'analyse graphique permet de représenter les différentes forces centripètes et centrifuges qui viennent déterminer la structuration géographique du juste-à-temps. À l'aide de cet outil, ce travail conclut à l'absence d'un déterminisme spatial du JAT. Abstract: This paper attempts to shed light on the ongoing debate concerning the spatial implications of Just-in-Time (JIT). Two aspects of the relationship between supplier and buyer are retained:
propositions pour une transposition du modèle d'Hirschman
par les firmes. Les développements de la production modulaire dans l'industrie automobile induise... more par les firmes. Les développements de la production modulaire dans l'industrie automobile induisent une évolution des relations verticales qui expliquent, à la fois, l'intérêt et les modalités de l'internationalisation des équipementiers. Dans cette perspective, l'article cherche à expliquer les formes d'internationalisation adoptées par les équipementiers en proposant une grille de lecture distinguant des formes de proximités différenciées en fonction de la complexité et de l'exclusivité des interactions interfirmes. L'argumentation s'articule autour de trois parties. La première revient sur les transformations induites par la modularisation. La seconde présente quelques faits stylisés sur l'internationalisation des équipementiers. La troisième partie présente la grille d'analyse construite et en tire les implications en termes de configurations d'internationalisation adoptées par les firmes.
La modularité : un fondement pour des firmes architectes ?
L'internationalisation marchande et productive des équipementiers automobiles : une évaluation em... more L'internationalisation marchande et productive des équipementiers automobiles : une évaluation empirique Résumé Cet article présente les résultats d'une étude sur l'internationalisation des équipementiers automobiles. Notre analyse s'appuie sur un échantillon des 30 plus importants équipementiers de premier rang mondiaux dont il s'agit de mesurer le degré d'internationalisation. Deux séries de variables sont considérées : les ventes mondiales et la géographie des localisations productives. L'étude souligne que les équipementiers sont partiellement mais fermement engagés dans la voie de la mondialisation. Cet article cherche également à en identifier les fondements et à dresser quelques perspectives futures.
L'internationalisation marchande et productive des équipementiers automobiles : une évaluation em... more L'internationalisation marchande et productive des équipementiers automobiles : une évaluation empirique Résumé Cet article présente les résultats d'une étude sur l'internationalisation des équipementiers automobiles. Notre analyse s'appuie sur un échantillon des 30 plus importants équipementiers de premier rang mondiaux dont il s'agit de mesurer le degré d'internationalisation. Deux séries de variables sont considérées : les ventes mondiales et la géographie des localisations productives. L'étude souligne que les équipementiers sont partiellement mais fermement engagés dans la voie de la mondialisation. Cet article cherche également à en identifier les fondements et à dresser quelques perspectives futures.
Uni v er si té Montesqui eu Bordeaux I V Av enue Léon Dugui t -33608 PESSA C -FRA NCE Tel : +33 (... more Uni v er si té Montesqui eu Bordeaux I V Av enue Léon Dugui t -33608 PESSA C -FRA NCE Tel : +33 (0 )5 .5 6 .84 .25.75 -Fax : +33 (0 )5 .5 6 .84 .8 6 . 47 -www.gretha.f r Entre internationalisation et proximité : le processus d'internationalisation des équipementiers automobiles de premier rang Résumé L'article cherche à analyser les stratégies d'internationalisation des équipementiers de premier rang de l'industrie automobile. Le développement de la production modulaire implique une transformation des relations verticales interfirmes dont nous cherchons à comprendre les effets sur le processus d'internationalisation des équipementiers automobiles. L'article explique les formes d'internationalisation de ces firmes par le biais d'une grille d'analyse où la contrainte de proximité est conçue comme une fonction de la complexité et du degré d'exclusivité des interactions interfirmes. L'article est structuré en trois parties. La première examine les transformations induites par la modularisation de l'automobile. La seconde présente quelques faits stylisés sur l'internationalisation des équipementiers. La troisième propose une grille d'analyse des interactions interfimes et en montre les implications en termes de choix de localisations pour les équipementiers. Abstract The paper analyses the strategies of internationalization pursued by first tier automotive suppliers (FTS). The advent of modular production in this sector implies many changes in vertical relationships, which can in turn be used to explain the causes and forms of suppliers' internationalization. The paper tries to explain internationalization patterns via an analytical grid wherein proximity needs are portrayed as a function of the complexity and exclusivity of inter-firm interactions. The argument applied in this article is broken down into three sections: the first reconsiders the transformations induced by modularization; the second presents some stylized facts about the internationalization of FTS; and the third part both presents an analytical grid and derives its implications in terms of location of suppliers. . JEL : L62; R3 ; F23 Between Internationalisation and Proximity: the internationalisation process of automotive FTS -3 -
Uni v er si té Montesqui eu Bordeaux I V Av enue Léon Dugui t -33608 PESSA C -FRA NCE Tel : +33 (... more Uni v er si té Montesqui eu Bordeaux I V Av enue Léon Dugui t -33608 PESSA C -FRA NCE Tel : +33 (0 )5 .5 6 .84 .25.75 -Fax : +33 (0 )5 .5 6 .84 .8 6 .47 -www.gretha.f r
Vers une régionalisation de la politique industrielle : l'exemple de l'industrie aérospatiale en ... more Vers une régionalisation de la politique industrielle : l'exemple de l'industrie aérospatiale en Aquitaine
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