2026年4月以降のワークショップで、開催予定としてる新作の【複線高架ベース】70mmの直線レール4本付属させ、Tmoix製品であれば、高架橋製品各種とトラス橋製品各種と、直接接続が可能であり、お座敷レイアウトにも対応。※高架橋製品各種とトラス橋製品各種は、各自のご
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2026年4月以降のワークショップで、開催予定としてる新作の【複線高架ベース】70mmの直線レール4本付属させ、Tmoix製品であれば、高架橋製品各種とトラス橋製品各種と、直接接続が可能であり、お座敷レイアウトにも対応。※高架橋製品各種とトラス橋製品各種は、各自のご
70000形GSE(小田急)80000系ひのとり(近鉄)GSEとひのとりとの比較、両者は登場時期が近いのと、赤い車体が共通するので、見られない頃はパッと見、どちらがどちらなのか分からなかったことも。
国鉄青梅線101系と103系。101系は、鉄道コレクション2セット分購入して、3両編成と3＋3両の6両編成にも対応。オレンジの103系は、3両編成と5両編成にも対応。オレンジ色の103系が走行。スカイブルーの103系は、元々が京浜東北線の3＋7両の10両編
青梅線101系3＋3両の6両編成を、分割した3両編成2列車へも対応させようと、鶴見線の101系や秩父鉄道の1000系の動力ユニットと取っ替え引っ替えしようと思ったら、両者の動力ユニットはモハ100(デハ1100)だった。(※細かいことを気にしなければ、それでも問題ない
青梅線101系3＋3両の6両編成。先頭車両同士の併結部分を、TNカプラへ交換したついでに、両端の先頭車両2両も交換したことにより、行き先の列車も元々が青梅行きの列車のみだったのが、立川行きの列車へも対応。【青梅行きの編成例】←青梅クモハ100(青)モハ101(M)クハ
【4号車の5号車寄り】のサイトさまより引用。山形線にE723系という情報を、山手線にE237系と読み間違えた。
先日購入した、101系の鉄道コレクション、中央線でなく青梅線の列車へ。中央線から青梅線へと変えるので、ステッカーで行き先表示と、ウンコう番号を雑だけど貼り付けたのと、運転台側のダミーカプラを、アーノルドカプラへ交換。アーノルドカプラへの交換は、暫定的とな
Tomix製品のE8系【特別企画品】を購入。製品は、車体番号が印刷済で、トップナンバーの編成である、G1編成の車体が印刷されていた。新幹線でG編成といえば、100系のカフェテリア編成が、真っ先に…東京寄りのE811形の、連結器カバーを開いた状態。連結相手のE5系も、コレに合
東急バススペシャルのバスコレクション、前回試しに1つ購入してみたら、青葉台営業所所属の日野RE100だったけど、今回のお中身は…？今回の中身は、三菱ふそうエアロバスでした～…高速バスとなるけど、詳しいことは全く知らないので、ドコ走ってたのかも知らない。最初は3
踏切の組み立てで、余った各パーツ。このまま、ゴミになるのが勿体ないので、再利用できないかなと…すぐに、再利用できるパーツといえば、スロープパーツのみ。その他にも、黄色と黒のゼブラパーツだけど、コチラも再利用できそうだ。桁式の対面式ホームと連携してるけど、
313系1300番台が製品化されたので、帰り道に購入。運用先は、静岡運転所所属の、御殿場線ワンマン列車へ。既に、同系の2600番台と2650番台も購入済なので、御殿場線の2列車体勢へ。元・セントラルライナーの8000番台や、315系3000番台との連結相手となる300番台と合わ
秩父鉄道の鉄道コレクション、6000系急行秩父路の列車2本に、走行パーツを取り付けた。パーツを取り付ける際、ステッカーも貼り付けたけど、いつもの事ながら直接肉眼で誤魔化せても、カメラの性能だと雑なのが、ハッキリと見えてしまう…製品では、通常のカラーリングが、
鉄道コレクションの走行パーツが値上がりして、トレーラーパーツも1100円→1320円(税込)へ、値上げされた。そんな中、777円でまだ購入できるところがあるので、値上げしないうちにストックしておこうと、予め購入しておいたら、品番確認するの忘れて、TT-05の品番を間違え
ひとあし遅れたけど、踏切のキットを購入。開封した時点で、もうナニガナンダカ複雑…謎を解くかのように組み立てた。配置のイメージとなるけど、対向式ホームの桁式と合わせた踏切を、選択して組み立てた。
結局Amazonで、秩父鉄道の6000系リバイバルカラーを、購入。発売された先月は、オリジナルカラーのみ購入した。鉄道コレクションで製品化されてる秩父鉄道の車両は、6000系と7000系だけが、現行で動いてる車両なのかな…？6000系のリ
東海道線の廃止になった快速はアクティーだけど、このバス会社の対応も、アクティー(悪態)その悪い口コミ率は、44/79と半数を越える確率。(※悪い1+とても悪い43＝44)口コミ19/73な普通よりもアクティーだなと…
Tomix製品のEF66(HO)は、2003〜2004年の初期ロットだと、後期型ひさし付きとJR貨物更新車を、過去に2両購入した。しかし初期ロットのEF66は、スノウプロウとレールの継目が、干渉してしまう…そんな中先日、分売パーツでスカートとスノウプロウが、製品化された。スカートの
バスコレが、今現在だと価格が1台3000円までに値上げしてるけど、そんな中で東急バス創業100周年のバスコレが、まだ売れ残ってたのがあり、当時の価格のままな約1500円が安く思えたので、3つ残ってたうちのひとつを購入してみた。中身は、この中のうちどれかと、シーク
313系300番台の増結セットが、改めて製品化されたので、購入してきた。近年では、静岡エリアでも活躍中なので、ロングシート地獄と揶揄された同エリアにとって、クロスシートなのが救世主でもあり、トイレの設置されてる車両も増えてきた。313系300番台は、315系300
【秩父鉄道】鉄道コレクションからの製品化では、1000系(元国鉄101系)のカラーバリエーションが目立つように思えるけど、7000系(元東急8500系)も、製品化されてる。そんな中、6000系(元西武新101系)急行秩父路が製品化された。今から数年前の状況であれば、リバイ
【クレーム】【クズ】【無能】【遅れすぎ】【運転 荒い】【運転手 口コミ】…
【横浜市営バス】【東急バス】【相鉄バス】例えば、以上のバス会社3社をGoogleで検索してみると、検索候補として【運賃】【定期】【路線図】などが主に出てくるけど、他のバス会社で検索してみても、ほぼほぼ同様であった。しかし、一社だけ異様に異なるバス会社の、検索候
Tomix から製品化された、315系3000番台が入荷されたので、購入しに近所の模型店へ、予約したものを取りに。追加で、もう1編成(4両)と思ったけど、ギリギリのギリギリで止めた。製品は、ワンマン運転に合わせて、各車端部にカメラ設置されてるところまでの表現が。静岡
駿河屋の中古品で、遠州鉄道30形(ﾓﾊ25＋ｸﾊ85)の鉄道コレクションを見付けたので、購入。製品化当時、既に第16弾(ﾓﾊ26＋ｸﾊ86)の同形を購入してたので、その場は購入を見逃したけど、相違点がいくつか見られることも、全く見逃してた。ｸﾊ86(第16弾)の前面には、方向幕が無い。(
先日、Amazonで追加購入した、遠州鉄道30形(登場時)の鉄道コレクションに、走行パーツの取り付けへ。取り付ける際は、既存のﾓﾊ26＋ｸﾊ86(第16弾)の製品と取っ替え引っ替えで、今回のﾓﾊ25＋ｸﾊ85に動力を組み込んだ、走行化へ。ﾓﾊ26＋ｸﾊ86の編成は、トレーラーパーツのみを取り
会社へ到着して、勤務前にAmazonを開き、やはり遠州鉄道30形(登場時)も購入したくなったので、注文した。帰宅後には、届いてた。赤1色だと、名鉄の電車みたいでもあり、トマトみたいにも…今回、動力ユニットを取り付けず、トレーラーパーツのみを取り付けて、4両編成への
駿河屋で、遠州鉄道の鉄道コレクション(2000形)を注文したら、7月21日に届いた。この日は祝日で外出してたけど、帰宅後のタイミングにちょうど宅配業者の方が、お届けに。コレが平日だったら不在で受け取れず、週末までの持ち越しとなるけど、7200系(東急)と1420系(近鉄)が
京葉線の205系、tomixから製品化され、前面の行先・種別パーツが、各駅停車の【蘇我】行だったので交換して、快速【上総一ノ宮】行にしようと思ったら、ライトケースが固くて外せず、諦めて交換しなかった。。。代わりに、各駅停車【蘇我】行のパーツを付けてる山手線から
重い腰を上げて、やっと中央線E233系(グリーン車組込)製品の、付属品パーツの取り付けと、インレタの転写を済ませた。前面の、行先・種別表示パーツは、T編成が【中央特快：東京】を選択、一方H編成がオレン地をした【快速】を選択。H編成は、オレン地の【快速】を選択し
205系京葉線の、ディズニーランドでお馴染みな仕様が製品化されたので、購入。tomix製品の205系は、何故かアンテナパーツが既に取付済なので、コレが40過ぎになると、たすかる助かる。。。先に、山手線からの転属車が製品化されたけど、購入しておいて良かったかも。京
中央線E233系、T編成とH編成の各編成を購入。当初は、購入を諦めてた。割引価格で各編成を揃えても、8万前後と絶望的…今から数年前なら、割引価格で5万越えても、6万しなかったと思う。そんな中、貯めてるPontaポイントがあるではないか、そんなことを思い付き、T編成
2430系(近鉄)の鉄道コレクション、名古屋線の列車も追加で購入しようかなと思ったけど、でも価格が価格だし…そんな中、目を付けたのが昨年購入した、わたしの街と余った付属のステッカー、コレならわざわざ追加で購入する必要がない。製品では、既に大阪線の榛原行き準急列
お座敷レイアウトを再開して、ボチボチ走らせてたけど、ホームの延長と高架区間の延長も兼ねて、勾配も緩くしたので、8～10両編成の列車でも、走行対応へ。今現在、近鉄の車両を随時走行中。昨年(2024年)は、主に近鉄の鉄道コレクション製品に、購入が偏ってたけど、その次
昨年から主に、鉄道コレクションの車両製品が増え続ける一方だったのと、先日お座敷レイアウトを再開したのにも関わらず、広げただけだったので今回は、近鉄の鉄道コレクションを走らせた。YouTubeのショート動画も更新して、18200系・680系・900系の近鉄奈良線・京都線の、
お座敷レイアウトを、小規模ながら再開しつつ、結局は広げただけで、まだ車両を走らせてなかった…島式ホームの駅名表示は、黒地タイプを選択したけど、東急のステンレス車体と馴染みがある。画像では、8000系と8500系しか上げてないけど、70年代の田園都市線を走らせた。他
先日、Amazonで島式ホームを追加購入したけど、水飲み場が土台と一体化されてるので、撤去作業へ。水飲み場は、ニッパーでの荒取りと、カッターナイフで仕上げ取りしてから、可能な限りヤスリがけ。ちょうどいい感じに穴が1箇所残ったので、取り付け穴にしてベンチを配置。
2430系の4両編成を、先に走行パーツ取り付けたけど、同様に3両編成2本も取り付けた。貼り付けたステッカーは、相変わらず雑だけど、大阪上本町からの時刻表を調べた。大阪上本町からの急行列車は、名張行きと青山町行きが多く見られた。昨年製品化された、わたしの街では
先日、2430系(近鉄)の鉄道コレクションを購入したけど、先に4両セットに走行パーツを取り付けた。(※動力は組み込んでないけど…)一通り、取り付けるものを取り付けたけど、肉眼では見えないものの、こうしてズームアップすると、前面方向幕のステッカーが、相変わらずひど
先日、島式ホームを購入したけど、Amazonでまた追加購入。70年代の田園都市線(大井町線)と合わせて、ホームの長さは20m級4～5両編成分でいいやと思ったけど、延長させたくなってしまい、最長で11～12編成分までの対応へ。追加注文分は、ホントなら延長部が6本欲しかったけ
2430系(近鉄)の鉄道コレクションを、購入してきた。4両編成は1セット、3両編成が2セット。3両編成は、大阪線の運用だと2本連結した6両編成、名古屋線の運用が単独の3両編成で、運用しているのだとか…？その辺を詳しく調べてみようかなと。行き先表示の印刷が肉眼で
お座敷レイアウトの再開で、今回は規模が小さいながらも、駅を2箇所配置。簡易的に高架化した井中駅だけど、片側は直接高架橋製品各種と、直接繋げられる。もう片側は、試作も兼ねて製作したものとなるので、木材の寸法を間違えてしまい、橋渡しという形で複線レールでしか
やっと部屋を方付けたので、久し振りにお座敷レイアウトの再開。※今回は、規模が控えめだけど…線路を一周組終えたら、試験走行も兼ねてクリーニングも。高架橋区間は、茶色の古い線路も使用してるけど、今から30年以上前に購入した、システムレールアップセットCを使用。
高架化駅の待避線対応、反対側は諸事情により、間に複線レールの製品を挟まないと、高架橋製品と接続ができない。280mmの複線レールを購入しようと思ったけど、そいや大分前に140mmの複線レールを購入していたのを思い出したので、直前になって購入しなかった。ポイン
長さは今回省略してるけど、また高架化されたホームへ。複線ガーダー橋を使用すれば、待避線にも対応。しかし、コレだと配線の通し穴が目立つので、埋める処理が必要だなとも…でも、その処理は後々。。。反対側は、複線ガーダー橋が不足してたため、Amazonで注文。
【人気上昇中】近鉄900系登場時仕様の鉄道コレクションが、ここに来て販売価格の爆上がり。検索してくうちに、1件のブログを見付けた。販売形態は事業者限定で、製品化されたのが今から10年以上前のこと。発売当初から、ほんの少し前までの間は、他に関連性を持つ車両が
対向式ホーム(近代型)延長部を5本追加して、ホームの長さが東横線と目蒲線から、10～11両分の長さへ。まだ1本組み立ててないけど、それはまた後日…山手線と中央緩行線を配置したけど、こんな駅の配置を見たことある。
対向式ホーム(近代型)の延長部を、Amazonで5本追加購入。時間を意識しながら組み立てたけど、やはり1本1時間30～40分費やす。しかも、気分がノリノリでないと、組み立てられないので、そのタイミングも関係する。何が困難なのかというと、ステッカーを切り落とすところだ
高架ホームベースに島式ホーム(近代型)と、それぞれの長さが異なる、対向式ホーム(近代型)を配置して、1970年代の東横線と目蒲線のイメージへ。片側の対向式ホームが短いのは、目蒲線のホームとなり、真ん中の島式ホームが、同じ面をした2線のホームでも、それぞれ東横線と
再度、高架ホームのベースを並べた。今度は、間に島式ホーム(近代型)を配置。両端には、それぞれ長さの異なる対向式ホーム(近代型)を配置。対向式ホームは、それぞれ長さが異なるので、片側のホームが短い分だけ、木目の下地が露出してるけど、延長にも対応できるように、そ
駿河屋で、対向式ホーム(近代型)を注文。通販上での在庫は、2セットと延長部が1本のみだったけど、現時点ではコレだけあれば大丈夫。屋根付き部分を3本組み立てたけど、1本組み立てるのに1～1時間半。先に、屋根部分を組み立ててから、土台部分を組み立てた方が、効率
Tomix製品の島式ホームを購入。始めは、駿河屋で購入しようとしたものの、販売価格が3割引は3割引でも、発送料や手数料を加えると、まだIMONで購入した方が安価だと思い、ここで【待った！】が心の中で入った。そんな中Amazonで見付けたら、駿河屋よりほんのいくらか高価で
2mm厚のスチレンペーパーを、30×140(単位：mm)のサイズへ切り落とした。切り落としたスチレンペーパーを、ニュートラルグレー5のアクリル絵具で着色。20mm幅と、10mm幅の両面テープを貼り付け。全部で6枚製作したバラストプレートだけど、1枚だけ全体的にバラストを、そ
高架化された井中駅の発展版で、島式ホームも追加の対応となったものの、矛盾点発生…追加された島式ホームの駅名表示が、峠の温泉となっていて、隣接してる駅名表示が、井中。。。ひとまず、まぁいいや…となり、車両を配置してみたくなったので、新潟色の70系列車2編成の
高架化された井中駅の発展版を製作したけど、線路の片側がスレスレ…線路の片側がスレスレな部分と、先月(2025年4月)製作したものを並べ合わせる。並べ合わせたのは、島式ホームを間にかませるため。スレスレに線路を固着しておかないと、島式ホームが設置できなかった。今
近所のホームセンターで、また木材の調達。長いのだけ、まだ線路の固着済ませてないけど、ボンドで押さえ付けながら、木材も固着して組み合わせた。この分だけ、組み合わせる木材の調達がヌケてたので、後から追加で調達。ヌケてた分の木材も、再度追加で調達してから、線路
この日はやよい軒へ。店の入り口を撮ってるタイミングで、人が出てきてお顔が写るか写らないかだったけど、ワタシ自身は撮り鉄さんたちと違い、お店から出てきた相手に、罵声を浴びさせることをしなければ、6丁目の階段でビクビクすることも、一切なかった。唐揚げ定食を、
900系(近鉄)が4両編成への対応となったので、高架化された【井中】駅へ配置。900系(登場時)は、元々購入するつもりがなかったものの、680系を購入したのがきっかけで、後から追加する形でブッ込んだ。その680系も、おなじく元々購入するつもりはなかったけど、1
【4編成へも対応となった900系(近鉄)…】前回、このような記事を書いたけど4編成でなく、4【両】編成が正しい書き方となる。訂正せずそのままにしておいたけど、900(近鉄)系が4編成揃ってるのは、間違えでなく確か。同じ900系でも、登場時と晩年時を比較してみ
近鉄の900系(登場時)の鉄道コレクションだけど、走行パーツを取り付け。今回は、動力ユニットの取り付けを行わず、TNカプラーを取り付けた。動力を取り付けず、TNカプラーを取り付けたのは、今回増結用としてなので、動力を取り付けたのが前回の購入で既に済ませてる。増
2丁パンタグラフの田園都市線(大井町線)8000系に、車体番号のステッカーをやっと貼り付けたので、高架化された井中駅へ配置。8000系の2丁パンタグラフは、1974～1976年の僅かな間に、田園都市線(大井町線)で見られた仕様となり、5両編成化と合わせて片側は撤去された。197
4両編成で2丁パンタグラフの田園都市線(大井町線)8000系、未だに車体番号のステッカーを貼り付けてなかった。東横線8両編成の方は、既に車体番号貼り付け済みだけど、田園都市線(大井町線)の場合は5両編成の収録で、8100(M1)がどっちを貼ればいいのか分からないままだっ
高架化された【井中】駅、こうして木造駅舎をやっと正面から。駅舎の周辺は、直接接続した複線のトラス橋や、待合室と跨線橋も。車両も配置、サロンカー【なにわ】といえば、蓮舫さん…
高架化された【井中】駅、基本的に長さ5両分まで対応。試作も兼ねて、最初に製作したものもあるので、コレも組み合わせると、最長10両編成分となり、田舎の駅でありながら、編成の長い特急列車も停車しそうな主要駅みたいに。この柵の長さが重要で、同じ長さ同士を向い合わ
高架化された【井中】駅に、木造駅舎も配置したいけど、スペース的に全く余裕がない。。。ここで、拡張ベースを使用すれば、難なく配置。木造駅舎も配置され、高架化された【井中】駅。トラス橋とも直接接続できるけど、加工が必要なのと橋脚の配置がビタ付け…
またも、近所のホームセンターで木材を調達して、浮かないように押さえ付けながら、ボンドで固着。寸法に合わせて切り落としたスチレンペーパーの固着と、ニュートラルグレー5のアクリル絵具を着色。スチレンペーパーの部分は、ローアンバーのアクリル絵具を着色してから、
Tomixの対向式ホームを、簡易式な高架化された【井中駅】へ。継ぎ目に140mmの直線レールをかませば、延長にも対応。ホームの端っことなる部分に、70mmの直線レールを組めば、各高架橋製品やトラス橋製品などとも、直接接続可能。
昨日に続き、近所のホームセンターで、木材の調達。今回は、木材同士を組み合わせる前に、線路を正確な位置に瞬間接着剤で固着。浮かないように押さえ付けながら、木材同士をボンドで固着。先に線路を固着したので、ボンドの乾燥を待たずに、バラストの固着。対向式ホームの
久々の【製作記。】となるけど、近所のホームセンターで木材を調達して、ボンドの固着で浮かないように、組み合わせて土台を作成。線路を固着して、バラストは間だけに固着。両側の端っこにバラストを固着せず、下地となる木目を露出してるけど、コレで製作終了。(※えっ？)
そいや、こんなゲームがあったな～と、急に思い出した。このゲームで【カプコン】というメーカーを初めて知り、難易度が高かった。ファミコンのゲームは、難易度高いのが多く、ほぼほぼ全クリアーできてなかったけど、全クリアー目的よりも、とにかくたのしむ目的で、当時遊
3450形の鉄道コレクション、AとCセットだけ購入して、Bセットはハコのデザインが違うだけかと思ってたので、販売開始されたその場では、購入しなかった…しかもBセットは、少量の生産だったため、2万という価格で販売されたのを、見付けたことがある。動力を組み込んだ
東急旧3000系列の鉄道コレクション、3450形・3600系・3700形の各種類から、1972～1974年の東急田園都市線(大井町線)の一例をイメージ。←大井町 長津田→【3456】＋【3477】＋【3471】＋【3752】編成は以上となるけど、3477のパンタグラフが大井町方、3471が長津田方の向き
東京急行電鉄8000系の鉄道コレクションを、過去に購入したことがあるけど、その当時は東横線の8両編成を中心に、田園都市線(大井町線)の4両編成も購入しておきたいと思い、基本・増結各2セット購入。基本セットのイラストは、8018の先頭車両だったので、その編成に合わせ
東横線の急行列車として、7200系の鉄道コレクションを購入したものの、追加購入でもう4両。追加購入した4両は、東横線の列車としてでなく、田園都市線(大井町線)の列車として。開業当時の田園都市線は、鷺沼で増解結作業を行ってた。4両編成でも、前2両が長津田行きの、
1420系(近鉄)の鉄道コレクション、コチラも重い腰を上げながら、走行パーツを取り付けた。1421の車両に、動力を組み込みしたのと、先の将来を見越してのTNカプラを取り付けた。先の将来を見越してとは、2430系も製品化されるので、連結相手に。今は普通列車だけど、2430系と
発売から2週間過ぎたけど、やっと重い腰を上げて、動力などの走行パーツを取り付けた。東横線7200系の急行列車、前面の車種別板が、どうしても目に引き付けられるのかも。ブログ更新作業中に初めて気付いたけど、今更ながら台車部分に、埃が絡み付いてた。。。車体側面の車
駿河屋で、鉄道コレクションを注文することがあるけど、新製品を注文すると、平日は家にいることがないので、宅配便で受け取るのが、一週間以上過ぎた週末に…注文したのは、東急東横線7200系(非冷房)と、近鉄の車両が1420系と900系(登場時の旧塗装)東急東横線7200系は、
先日、TomixのPX280(両渡りポイント)を購入したけど、こうして手に持ってみるのは、旧・お座敷レイアウト以来のこと。(※標準で取り付けられた配線は外してあるけど、後に引き込み線セット2セット分のポイントレールへ、入れ替える形で取り付けた)PX280に続いて、S字カーブ
Tomix製品の【引き込み線】セットを4セット購入したけど、ハコがムダに大きく嵩張るので、どうやって収納するかを、改めて…※ポイントレールは、白ハコのまま収納。単品車両ケースが余ってるのと、直線レールS280をワークショップで使用することがあり、その空バコが発生し
Amazonで、結局何だかんだ引き込み線セットを4セット購入して、複々線で4本分の待避線へ。間にS72.5の直線レールをサンドした、C541-15のS字カーブ8本。待避線の両端に、S字カーブを組み込んだ。ホームを配置してないけど、線路上に車両を配置した、連続S字カーブイメ
Amazonで先日引き込み線セットを2セット注文したけど、追加でもう2セット追加注文。現在のお座敷レイアウトは複々線にも対応してるので、待避線を4本へ追加。前回と同じく、外ハコと取り扱い説明書を押し入れへ保管したので、収納するのは中身の入ってる白いハコ8ハコの
2025年3月9日(日)ダイヤ改正前最後の週末なので、定期運用からの引退が既に決まってる、横須賀線E217系の運用を調べて、この日に乗車しようかなと。(※現在、撮り鉄は無期限の自粛中なので、おとなしく乗車だけする予定だった)しかし、E217系の運用情報が、この日は一切な
Amazonで朝に注文したら、その日のうちに届いてた。Tomixの引き込み線セットを2セット購入したけど、昨年大幅な値上げが2段階に渡って行われた。そんな中、Amazonでは改定前からの割り引き価格だったので、前々から目を付けてたものを、今回はやっと購入した。現行のお座敷
313系の2両編成、基本セットと増結セットと合わせて、ブツ4編成に対応させてるけど、御殿場線の列車として使用したかった。御殿場線の列車として使用したかったので、国府津行のパーツを取り付けたけど、沼津行きにすれば、東海道線とも共通にできると、今更ながら気付
駿河屋で注文した、313系8000番台(セントラルライナー)の製品が、205系H27編成の届いた後に、時間差で同じ日のうちに届いた。今回の313系8000番台セントラルライナーは、315系3000番台の製品化に合わせて、急遽駿河屋で注文した。現在は、中央西線のライナー列
テックステーションで販売開始された、横浜線の205系H27編成、販売開始から1週間以上過ぎたけど、この日にやっと手元へ。※ウレタンは、元々10両収納できるものだったけど、8両収納できるものが余ってるので、交換済。横浜線の205系では、このH27編成が編成増備と
静岡地区の313系、購入当時は基本3両セットと、増結2両セットを予約したので、5両編成にも対応した体勢にしようと思った。しかし、3両編成との連結車両は、トイレの設置がない211系のみだということを、購入後に初めて知った。後から、霜取りパンタグラフ搭載の2
いつも利用してる駿河屋のWebショッピングで、鉄道コレクションの900系(近鉄)と、動力ユニットを購入。早速、走行パーツを取り付けたけど、パンタグラフとトレーラーパーツは、既に購入済。今回、900系(冷房改造車)の購入が2回目となり、前回の購入では動力ユニッ
auの貯めたPontaポイント(3～4ヶ月分)を使い、JoshinのWebサイトでしなの鉄道SR1系300番台を購入。今回、200番台を購入する予定がなかったけど、余裕ができればコチラは増発用で購入したいのと、更に余裕ができれば、4両編成に対応した増結用で、300番台をもう1編成購入
12200系(近鉄汎用特急)の製品が入荷されたので、購入。事前に予約してたけど、最初は基本4両セットと増結2両セットの予約。ギリギリになってから、やはり増結4両セットも追加予約したけど、問屋さんに在庫があるかどうか分からなかったので、その返事を待つのに一週間、何
680系特急仕様(近鉄)の鉄道コレクションを、結局購入した。その場では、2両だけあれば良いかと思ったけど、結局のところ後から追加で購入したくなるだろうと思ったので、予め追加も兼ねての購入となった。丸み帯びた車両なところが、幼い子供のように見えてしまうのは、
【糧】今年2025年は、漢字ひと文字で表すと、自分にとって【糧】となる。【糧】という言葉、使い方は何となく分かるけど、意味を知らなかったのでGoogle検索してみたら、活動の本源・力づけるもの、そういった意味であった。うん、なるほど～！💡昨年2024年は、失敗をやらか
履いてる靴がボロボロとなり、踵の磨り減り具合もエグかったので、急遽ABCマート2件はしごして、Timberlandの靴を2足購入。Timberlandといえば、イエローブーツで知られてるけど、パット見だと他社ブランドも真似してるのか？見間違えることもよくある。初めて知ったけ
昨年末の先日、IMONが創業祭でポイント還元率15％な期間中であることと、鉄道コレクションの走行パーツが今年の出荷分から値上げするため、前倒しで購入したけど、新年早々その貯まったポイントで、走行パーツを購入できる分だけ追加購入しようと思った。そんな中、18200系の
東急6000系(初代)の鉄道コレクションを、今から10年以上前に2セット購入。動力ユニット組み込んだのは1両だけだったけど、2セット購入したのは増結対応で、1セット分の4両編成だけでなく、6両編成や8両編成にも対応させたかった。6000系(初代)は、基本的に4両編成と
鉄道コレクションの、走行用トレーラーパーツと、動力ユニットが2025年1月出荷分から値上げするのと、IMONのポイントは年末年始だと創業祭で、10％から15％へ還元率が上がるので、無理をしながらも予定より前倒しで大人買いしてきた。今後購入予定で、既に予約済みな各
2025年3月発売予定の鉄道コレクションで、7200系(東急)の非冷房車を、駿河屋で予約。4両編成を1セット、2両セットを2セット予約したので、4両編成1本と2両編成2本連結した4両編成の、2列車体勢にしようと思ってた。7200系の事情をあまり知らなく、2両編成2本
2024年夏頃に、駿河屋の中古品をオンラインで見付けて購入した、近鉄30000系ビスタカー(3代目)の初期旧製品。コチラを、久々に開封。前面行先表示部分のクリアパーツが、1両分だけかけてたので、無理矢理で強引ながら、現行製品の行先表示パーツを接着剤で固着。ライト類は
近鉄30000系ビスタカー(3代目)を購入。度重なる改良で、今回の製品では貫通扉の開いた状態も表現できるのが、主な仕様となる。別パーツとなるけど、扉のパーツは1両分のみの付属となり、取り付け方法が前面行先表示パーツの交換と全く同じなので、前回の旧製品でも対応でき
JC7256が品番な、TNカプラを購入。今回装備させる車両は、西武鉄道30000系の鉄道コレクションから、DORAEMON-GO!の製品と、第29弾の車両製品。TNカプラを装備させたけど、行き先が西武新宿と飯能なので、西武新宿線なのか池袋線なのか、どっちなんだい…？GM製品から、ステッ
東武鉄道C11325・14系(12系)・ヨ8709による、SL大樹を購入した。C11325の付属品は、パーツひとつひとつの取り付けが、大変だった…(※右側の手摺がふにゃふにゃになったけど、コチラは気が向いたら交換し直す)元・JRの客車なだけに、東武鉄道のアンテナとは、違和感しかない
箱根登山鉄道モハ2形 109の鉄道コレクション。コチラは、2021年の新製品時に購入した、車両製品となる。実物の車両では、2019～2021年の2年間、この塗装へ変更された後に廃車(引退)となった。この緑塗装は、箱根登山鉄道開業100周年の一環で変更されたけど、以前も1
2026年4月以降のワークショップで、開催予定としてる新作の【複線高架ベース】70mmの直線レール4本付属させ、Tmoix製品であれば、高架橋製品各種とトラス橋製品各種と、直接接続が可能であり、お座敷レイアウトにも対応。※高架橋製品各種とトラス橋製品各種は、各自のご
70000形GSE(小田急)80000系ひのとり(近鉄)GSEとひのとりとの比較、両者は登場時期が近いのと、赤い車体が共通するので、見られない頃はパッと見、どちらがどちらなのか分からなかったことも。
国鉄青梅線101系と103系。101系は、鉄道コレクション2セット分購入して、3両編成と3＋3両の6両編成にも対応。オレンジの103系は、3両編成と5両編成にも対応。オレンジ色の103系が走行。スカイブルーの103系は、元々が京浜東北線の3＋7両の10両編
青梅線101系3＋3両の6両編成を、分割した3両編成2列車へも対応させようと、鶴見線の101系や秩父鉄道の1000系の動力ユニットと取っ替え引っ替えしようと思ったら、両者の動力ユニットはモハ100(デハ1100)だった。(※細かいことを気にしなければ、それでも問題ない
青梅線101系3＋3両の6両編成。先頭車両同士の併結部分を、TNカプラへ交換したついでに、両端の先頭車両2両も交換したことにより、行き先の列車も元々が青梅行きの列車のみだったのが、立川行きの列車へも対応。【青梅行きの編成例】←青梅クモハ100(青)モハ101(M)クハ
【4号車の5号車寄り】のサイトさまより引用。山形線にE723系という情報を、山手線にE237系と読み間違えた。
先日購入した、101系の鉄道コレクション、中央線でなく青梅線の列車へ。中央線から青梅線へと変えるので、ステッカーで行き先表示と、ウンコう番号を雑だけど貼り付けたのと、運転台側のダミーカプラを、アーノルドカプラへ交換。アーノルドカプラへの交換は、暫定的とな
Tomix製品のE8系【特別企画品】を購入。製品は、車体番号が印刷済で、トップナンバーの編成である、G1編成の車体が印刷されていた。新幹線でG編成といえば、100系のカフェテリア編成が、真っ先に…東京寄りのE811形の、連結器カバーを開いた状態。連結相手のE5系も、コレに合
東急バススペシャルのバスコレクション、前回試しに1つ購入してみたら、青葉台営業所所属の日野RE100だったけど、今回のお中身は…？今回の中身は、三菱ふそうエアロバスでした～…高速バスとなるけど、詳しいことは全く知らないので、ドコ走ってたのかも知らない。最初は3
踏切の組み立てで、余った各パーツ。このまま、ゴミになるのが勿体ないので、再利用できないかなと…すぐに、再利用できるパーツといえば、スロープパーツのみ。その他にも、黄色と黒のゼブラパーツだけど、コチラも再利用できそうだ。桁式の対面式ホームと連携してるけど、
313系1300番台が製品化されたので、帰り道に購入。運用先は、静岡運転所所属の、御殿場線ワンマン列車へ。既に、同系の2600番台と2650番台も購入済なので、御殿場線の2列車体勢へ。元・セントラルライナーの8000番台や、315系3000番台との連結相手となる300番台と合わ
秩父鉄道の鉄道コレクション、6000系急行秩父路の列車2本に、走行パーツを取り付けた。パーツを取り付ける際、ステッカーも貼り付けたけど、いつもの事ながら直接肉眼で誤魔化せても、カメラの性能だと雑なのが、ハッキリと見えてしまう…製品では、通常のカラーリングが、
鉄道コレクションの走行パーツが値上がりして、トレーラーパーツも1100円→1320円(税込)へ、値上げされた。そんな中、777円でまだ購入できるところがあるので、値上げしないうちにストックしておこうと、予め購入しておいたら、品番確認するの忘れて、TT-05の品番を間違え
ひとあし遅れたけど、踏切のキットを購入。開封した時点で、もうナニガナンダカ複雑…謎を解くかのように組み立てた。配置のイメージとなるけど、対向式ホームの桁式と合わせた踏切を、選択して組み立てた。
結局Amazonで、秩父鉄道の6000系リバイバルカラーを、購入。発売された先月は、オリジナルカラーのみ購入した。鉄道コレクションで製品化されてる秩父鉄道の車両は、6000系と7000系だけが、現行で動いてる車両なのかな…？6000系のリ
東海道線の廃止になった快速はアクティーだけど、このバス会社の対応も、アクティー(悪態)その悪い口コミ率は、44/79と半数を越える確率。(※悪い1+とても悪い43＝44)口コミ19/73な普通よりもアクティーだなと…
Tomix製品のEF66(HO)は、2003〜2004年の初期ロットだと、後期型ひさし付きとJR貨物更新車を、過去に2両購入した。しかし初期ロットのEF66は、スノウプロウとレールの継目が、干渉してしまう…そんな中先日、分売パーツでスカートとスノウプロウが、製品化された。スカートの
バスコレが、今現在だと価格が1台3000円までに値上げしてるけど、そんな中で東急バス創業100周年のバスコレが、まだ売れ残ってたのがあり、当時の価格のままな約1500円が安く思えたので、3つ残ってたうちのひとつを購入してみた。中身は、この中のうちどれかと、シーク
313系300番台の増結セットが、改めて製品化されたので、購入してきた。近年では、静岡エリアでも活躍中なので、ロングシート地獄と揶揄された同エリアにとって、クロスシートなのが救世主でもあり、トイレの設置されてる車両も増えてきた。313系300番台は、315系300
【秩父鉄道】鉄道コレクションからの製品化では、1000系(元国鉄101系)のカラーバリエーションが目立つように思えるけど、7000系(元東急8500系)も、製品化されてる。そんな中、6000系(元西武新101系)急行秩父路が製品化された。今から数年前の状況であれば、リバイ
昨年末の先日、IMONが創業祭でポイント還元率15％な期間中であることと、鉄道コレクションの走行パーツが今年の出荷分から値上げするため、前倒しで購入したけど、新年早々その貯まったポイントで、走行パーツを購入できる分だけ追加購入しようと思った。そんな中、18200系の
東急6000系(初代)の鉄道コレクションを、今から10年以上前に2セット購入。動力ユニット組み込んだのは1両だけだったけど、2セット購入したのは増結対応で、1セット分の4両編成だけでなく、6両編成や8両編成にも対応させたかった。6000系(初代)は、基本的に4両編成と
鉄道コレクションの、走行用トレーラーパーツと、動力ユニットが2025年1月出荷分から値上げするのと、IMONのポイントは年末年始だと創業祭で、10％から15％へ還元率が上がるので、無理をしながらも予定より前倒しで大人買いしてきた。今後購入予定で、既に予約済みな各
2025年3月発売予定の鉄道コレクションで、7200系(東急)の非冷房車を、駿河屋で予約。4両編成を1セット、2両セットを2セット予約したので、4両編成1本と2両編成2本連結した4両編成の、2列車体勢にしようと思ってた。7200系の事情をあまり知らなく、2両編成2本
2024年夏頃に、駿河屋の中古品をオンラインで見付けて購入した、近鉄30000系ビスタカー(3代目)の初期旧製品。コチラを、久々に開封。前面行先表示部分のクリアパーツが、1両分だけかけてたので、無理矢理で強引ながら、現行製品の行先表示パーツを接着剤で固着。ライト類は
近鉄30000系ビスタカー(3代目)を購入。度重なる改良で、今回の製品では貫通扉の開いた状態も表現できるのが、主な仕様となる。別パーツとなるけど、扉のパーツは1両分のみの付属となり、取り付け方法が前面行先表示パーツの交換と全く同じなので、前回の旧製品でも対応でき
JC7256が品番な、TNカプラを購入。今回装備させる車両は、西武鉄道30000系の鉄道コレクションから、DORAEMON-GO!の製品と、第29弾の車両製品。TNカプラを装備させたけど、行き先が西武新宿と飯能なので、西武新宿線なのか池袋線なのか、どっちなんだい…？GM製品から、ステッ
東武鉄道C11325・14系(12系)・ヨ8709による、SL大樹を購入した。C11325の付属品は、パーツひとつひとつの取り付けが、大変だった…(※右側の手摺がふにゃふにゃになったけど、コチラは気が向いたら交換し直す)元・JRの客車なだけに、東武鉄道のアンテナとは、違和感しかない
箱根登山鉄道モハ2形 109の鉄道コレクション。コチラは、2021年の新製品時に購入した、車両製品となる。実物の車両では、2019～2021年の2年間、この塗装へ変更された後に廃車(引退)となった。この緑塗装は、箱根登山鉄道開業100周年の一環で変更されたけど、以前も1
またもや駿河屋で今度は、箱根登山鉄道モハ2形(108・109)の鉄道コレクション2両セットを、購入。108が全面金太郎塗装で、ロマンスカー3000形に模しており、この車両に動力ユニットを組み込んだ。109が、側面の扉に銀色塗装(下地の未塗装)が。もちろん、108
駿河屋の中古品で、箱根登山鉄道モハ1形(103・107)の2両セットを、購入。今回走行パーツは、動力を取り付けず。パンタグラフを交換して、トレーラーパーツを取り付けた、モハ1形同士の2両編成。運転台側は、103の車両にダミーカプラ、107の車両にはダミーカ
何年前だったか忘れたけど、数年前に北綾瀬支線5000系試作車両の鉄道コレクションを、横浜模型フェスタの東京メトロブースで購入。数年前とはいえ、少なくともコロナウイルスが蔓延する前なのが、間違えない。購入した当時、先頭車両のパンタグラフだけが、品薄状態で市場か
先日購入した、18200系の鉄道コレクションだけど、走行パーツなどを取り付けた。…とはいえ、見た目だとパンタグラフの交換と、アンテナを取り付けたことくらいしか分からないけど。併結へも対応させるため、一部の車両には運転台側に、TNカプラへ交換した。18200系の主な運
18200系の鉄道コレクション、2両2編成分を購入。列車の運用は、主に京都～伊勢方面(京都～賢島)へ入ってた。1966年に投入され、その当時は京都線と橿原線の車両限界に制限があり、18mまでの車体しか運用に入れなかった。ク18300(18304)京都方の先頭車両。30000系
1996年に、Tomixから初めて製品化されたE217系のうちの、基本セットB。当時の基本セットBは、F-51編成で付属4両編成のトップナンバーの編成でもあった。E217系は、基本11両編成が51本まで製造されたけど、何故F-51編成なのか…？製造された当時のE217系は、大船電車区
身延線123系600番台の鉄道コレクション、動力を組み込んだ1両(クモハ123-601)の方は、基本的に1両の単独走行で他の車両と連結しない、ワンマン運転で「富士－西富士宮」を往復する車両に。身延線の123系は、基本的に「富士－西富士宮」の運行で、製品の方向幕部分
123系600番台(身延線)の鉄道コレクション購入。今回は、駿河屋の通販で購入。通販だと、配送中にパンタグラフの外れてることが多く、4個中3個外れてた。駿河屋だと、鉄道コレクションでも3割引だけど、手数料の負担もあるので、結局のところIMONの2割引＋加算ポイ
京都市営地下鉄20系烏丸線の、鉄道コレクションを購入。ライト周りが、東京メトロ13000系(日比谷線)と似てる…と、思ったけど、そうでもなかった。でも、何かの車両と似てるような？近鉄京都線と合わせて購入したつもりが、竹田表示でステッカーも付属なし。10系も数ヵ月前に
80000系近鉄ひのとりが再生産された。6両編成の仕様で、前回生産時は後になってから、やっぱし入手しておけば良かったと…ひのとりは、先に8両編成仕様を入手したけど、そいや今回の生産はイラスト仕様でなく、通常仕様だった。もしかすると、初回限定仕様のパッケージだっ
TM-13と同様に、TM-11も品薄状態だった鉄道コレクションの動力、駿河屋に1点のみ在庫があったので、購入しておいた。当時の価格で2800円のところ、手数料込みで4800円だったけど、Amazonだと1万越えてた…同じく駿河屋の中古品で、鉄道コレクション第11弾を見付けたので、T
