☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いす電車評論家・アシトド松井

2025年に横浜の湾岸地域（山下公園・中華街・みなとみらい　等）をめぐってきましたので。そのときの様子を写真を中心にダイジェスト版でご紹介したいと思います。

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

A 山の手線の駅から東海道本線の電車に乗車、横浜に向います。

車いす・ベビーカースペースとトイレのある扉へ渡し板で乗車させてもらえました。

В JR横浜駅からシーバスの旅へ

JR横浜に到着しました。

渡し板設置サービスを受けて横浜駅に下車
　エレベーターに案内していただけましいた（2025年撮影）

横浜駅のすぐ近くにシーバス乗り場があります。エレベーターに乗ったり橋を渡ったりと迷ってしまいそう

2025年に訪れた時点で車いすに対応しているのはシーバスZEROという船舶のみでした。

詳細は下記のブログをご覧くださいね⇩

☞横浜シーバスで港めぐりを楽しみました 2025年

階段を外しリフトを使わせてもらうのですが手間がかかる大変な作業でした。

山下公園・氷川丸近くの乗船場に到着しました。

С 山下公園・横浜マリンターワー・中華街をめぐります。

正面に見える横浜マリンターワに行きます。坂を押してもらったり、チケット購入を手伝っていただいたり。

D みなとみらい線をりようして、馬車道へ、そして桜木町方向へ移動

Ｅ 事前に同乗者をお願いしてロープウェイ「横浜エアーキャビン」を楽しむ

地元で同行していただける方と合流できましたので利用することができました

2025年時点では車いすユーザー単独での利用は認められていませんでした

いつか汽車道

　　　　それをいうならいつか来たいた道

F 横浜大観覧車「コスモクロック21」

通算3回目の利用なのですが、横浜大観覧車「コスモクロック21」も乗せていただきました。

ベビーカーの乗車案内表示板（2025年撮影）

コスモクロックはベビーカーや車いすユーザーが頻繁に利用する観覧車みたいで、何度もゴンドラを一旦停止して乗降介助をされていました。

それゆえに、とても良い観覧車ですネ

ワシはずっとまわりつづけている観覧車から動画を撮りたい（異なる意見もあるかも？）

G　横浜赤レンが倉庫でティータィム

赤レンガ倉庫エレエータ―と車いす・オストメイト対応
フル規格トイレ（2025年撮影）

H　みいなとみらいの夜景を楽しみながらＪＲ桜木町駅へ

I　ＪＲ桜木町駅からＪＲ新横浜駅へ新幹線で帰路につきます

ここまでの車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

🟩🟦🟨特典画像🟩🟦🟨

1993年に訪れたJR桜木町駅のようす

エレベーターはホーム中央に設置されていましたが、地上階の改札口外側につながっているためインターフォンで駅員さんに連絡する必要がありました。

1995年代に訪れた東急桜木町駅のようす

2階に頭端式ホームがある駅で地上改札階口から一般乗客用エレベーが設置されていました。地下鉄みなとみらい線開業に伴い、東急桜木町駅は取り壊し。当時はまだ数少ない一般乗客用エレベーター設置駅が廃止されたことに、私は(変なん)衝撃を受けてしまいました。

車いす電車評論家・アシトド松井

車いすで広島爆心地・人が最期に欲しいものは「水」ではないかとめぐる旅　2025年

車いすで広島

このブログには私の怪我の写真が掲載されています。ご覧いただける場合ご注意下さい。

怪我の写真はカラーを単色に変えて掲載しましたが、それでも嫌な思いをされる方もおられるかもしれません。　お許し願いますか

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

人々は水を求めて用水にむらがった

水を飲むとそのままガックリと息絶え

槽内に浮かんでいた

（広島平和記念資料館に展示されていた絵に添えられた文章）

この車いす旅行記を読んで下さっている仲問の皆さんのなかにも事故や発病で長く苦しい入院生活を体験された方も多数おられると思います。もちろん先天性の障害で苦しみと共に生きてこられた生きてこられた方もおられるでしょう。

事故で突然訪れた私の入院生活は内蔵も同時に損傷してしまっていたので絶飲食の状態が半年ほど続くこととなります。

「飢え」は人を狂わせる苦しいものですが「渇き」はそれ以上。医師からは「点滴で水分補給は出来ている」と説明されても、人の構造は「喉」をとおらなければ渇きをみたすことにはならないようです。

お尻も壊れてしまったので残留物の排泄のため人工肛門を造ってもらったのですが、飲食は禁止されたまま

身体には充分な水分補給が(点滴で)なされていたのに、長期間渇きで苦しみ「水　みず　　　水が欲しい」と叫び続けた体験をもつ車いすユーザーが広島をずれて、当時の記憶がよみがえってきた様子をご紹介したくおもいます。

写真は私の受傷から半年ほど経過写真。手術には私の同級生の医師も加わっておられ、後日・傷跡に細菌が繁殖し手術ができず大変危険な状態が続いたと聞かせてもらいましいた。

呼吸器の酸素をおくる泡立った液体（写真参照)が飲みたくて仕方がありませんでした。

あまりに「水が飲みたい」と叫びづつけるので、深夜勤の看護婦(当時の名称)がアイスクリームを一口舐めさせてくださった。
助からないから・・・と思われたのかもしれません。

記憶がはっきりしないのですが、空襲で壊滅した都市の救護活動をしていた看護婦さんが被災した兵隊さんが水を欲しがるものの、飲み水はなく防火用水をくんでくると口にされ「ありがとう」とお礼をいわれて息絶えられた。防火用水にはボウフラが湧いていたと話されていた。

私は大勢の方が水を求めて傷ついた身体でやってこられた元安川の流れに触れてみたいという衝動にかられます。

最初の場所では急な階段に阻まれて川の流れを遠くからながめるだけ・・

川の周りをくるくるまわって、スロープ通路をみつけて川岸近くまで車いすで降ることができたのですが。

しかし車いす生活となった身では数段の階段に阻まれ流れに触れることは叶いませんでした。

「助けて」

　　「水をください」　　

　　　　　　　動く気力もない母親の胸にすがる幼児　（広島平和記念資料館の展示文章）

私は水を飲めない「渇きの恐ろしさ」を（疑似体験とはいえ）知っているので原爆被害を受けた方の苦しみを想像するのには多少近い立場にたてるのかも、と考えていましたが

とんでもない自惚れでした

テーマが重たすぎて筆が止まってしまいました

一旦公開させていただきますが、もう少し広島をおとずれて感じたことを書き加えたいと思います。ご了承下さい。

ただいま作成中です

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

2025-12-15

車いすで広島観光（2025年）原爆ドーム➡平和記念資料館➡広島城をめぐる＜概要編・ダィジェスト版＞

車いすで広島車椅子で城めぐり

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いす電車評論家・アシトド松井

「はだしのゲン」の紙芝居を見せていただく機会があり、いちど広島平和記念資料館をつぶさに見学、平和公園や周辺に残された惨状の痕跡も巡りたく思い単独で広島を訪れました。今回はＪＲ広島駅を起点に路面電車・地下鉄を使って平和公園・広島城をめぐる車いす公共交通利用の旅を、画面上ではございますがご一緒いただければ幸いです。

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

1️⃣新幹線でJR広島駅へ到着・接続する広島電鉄(路面区間)に乗車します。

広島電鉄ホームにはJRの駅構内の自由通路から平行移動できました。

広島電鉄は大部分が併用軌道で(ステップの有る車両も含む)多種多様な電車が路面区間を走っていました。

ノンステップの超低床車両も運行されており乗務員さんに反転式スロープ坂を設置してもらって安全に乗降できます。

私は行き先を確認せずに自力で乗車してしまったら目的の「ドーム前」には行かない電車でした・・・

最も近くの「紙屋町東」で下車して原爆ドームに行くことに

2️⃣紙屋町から原爆ドームに向います。

確認できた範囲ですがホーム端は緩やかなスロープ状に整備されていました。

原爆ドームそして広島平和記念資料館を見学します。

3️⃣広島平和記念資料館を訪れます

平和記念資料館内はエレベーターが設置されていてバリアフリーに、3ヶ所のトイレを使用しましたが、車いす対応2ヶ所と車いす・オストメイト対応フル規格トイレが1ヶ所確認できました。

4️⃣広島平和公園をあとに、広島城へと向かいます。

超低床車両以外にも多種多様の電車が運行されています。

紙屋町の交差点は地下街を通って横断する構造になっていてエレベーターが設けられていました。

交差点の地下にはシャレオという地下街が広がっていました。

エレベーターで地上にあがり、広島県庁前の道路を北上、広島城を目指します。

広島城三の丸にはスロープを下って地下道で渡らなければならなかったのですが入り口が分かりにくい所に

5️⃣広島城に入ります

広島城三の丸には商業施設と車いす・オストメイト対応フル規格トイレがありました。さらに資料館の工事が進められていました。

カップルの方に写真をうつしていただけました。

広島城を訪れるのは○○○○年以来2度目ですが、車いすで天守閣近くに行くためのスロープ状の通路は上の案内図の右上・黄色い矢印の方向しか見つけられませんでした。

城郭公園の多くが、舗装されといる通路はごくわずかで砂や砂利道、車いすでの移動は気を使います。

案内図に黄色の矢印を付けた位置のスロープ、目立たない場所にありました。

車いす対応トイレがありました。天守閣近くにもありましたが、道路状況が悪く近づくことが出来ませんでした。

広島城天守閣には長い階段を上れなければたどり着けませんでした。

天守閣近くで発掘作業をされていた研究者の方にもお伺いしたのですが階段以外に天守閣に登る方法はないそうです。

広島城内には旧日本軍の司令部があり、女子が原爆投下の第一報を送信したとされる地下壕が残されていました(非公開でした)。

あきらめの悪い私はいろいろな方向から天守閣をみつめたのですが、先ほどの階段以外に登城通路はないようです。

6️⃣アウトラムラインで新白島（ＪＲ線乗り換え駅）へ

スロープの前に自転車を置いてもらうとつらいものが😢

7️⃣ＪＲ新白島駅から広島駅に戻り新幹線に乗車します

外国からの観光客の方がエレベーターを譲ってくださいました。

車いす対応が６席分設けられた車両でした

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

車いす電車評論家・アシトド松井

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

2025-12-11

車いすでお買い物　買いまわりエリアにエレベーターのない店舗でお願いしてほしいこと

車いす生活車椅子で外出　体験談

買い物フロアーにはエスカレーターしか見当たらないけど
非常扉を開けていただくと（2025年撮影）

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いす電車評論家・アシトド松井

車いす利用仲間のから近所の地元の総合スーパーの２階・３階の売り場に行ったことがないと車いす生活になったことを悔しがっておられたことをうかがった体験から、バックヤードの商品搬入用エレベーターを利用して行動範囲を広げようという提案です。

Ⅰ　お客様からみえるフロアーにはエスカレーターしかなく、店内の案内表示にもエスカレーターしか表示されていません。

店内にはエレベーターしか見当たりませんが
（2000年前後の撮影と推定しています）

でも非常口を含んだ脱出経路の案内図を見つけると

売り場の外側の倉庫・事務所と思われる区画と共に図面上のエレベーターと思われるマークを発見

さっそく店員さんを見つけて3階の売り場に行きたいと申し出て商品搬入用エレベーターにたどりつけました。

３階からはすでに場所はわかっていますし、スイッチも届く位置にあったので単独で１階に戻ってきました。

先ほどの車いす利用者の方は、店員さんに一言「２階や３階でも買い物したい」と声をかけられなかったばかりに、遠くの店舗に自動車で出かけたりしたようで、もったいない買い物以外の時間を過ごされたことを残念に思いました。

Ⅱ　今日も残る買い物客用エレベーターのない大型店・総合スーパー

建築物に関する法律は施行（法律が効力を持つ）前に建てられた建築物には適応されないことが多いと考えられますので、「ハートビル法」などができる以前からある大型店には買い物客が立ち入れるフロアーにはエレベーターが設置されていない所が残っています。

そのような店舗のなかには商品搬入用エレベーターへの案内表示をして扉を解放してお客様に自由に利用していただいているところもありました。

Ⅲ　2025年　地方の駅前の大型総合スーパー（3階建て）を利用してみました

入店して一階の食品フロアーをめぐるもののエスカレーターと階段のみ、店内案内図・非常経路の案内図も見つけられませんでした。そこで売り場の方に「3階に行きたい」と申し出ると、別の店員さんに連絡してくだされ壁の扉の奥に隠されていたバッグヤードのエレベーターに案内していただけました。

3階建て大型スーパーの買いまわりフロアーには
エレベーターと階段しかありませんでしたが（2025年撮影）

バリアフリー関係の法整備がなされる以前から営業されている店舗にはお客様からみえるフロアーにはエスカレーターしか設けられていない、一般買い物客用エレベーターのない店舗もあります。（2025年確認）

商品搬入口のようす

トラックで運ばれてくる大量の商品を上層階まで商品を店員さんが階段を担ぎ上げているとは考えにくいですね。

非常口のマークのついた扉を店員さんに開けていただくと荷物搬入用エレベーターのがありまいた。

店員さんにお願いすれば、行きたいフロアーまでエレベーターを操作してくださいました。

車いす利用者がスイッチにと届かないことが多いですが

キッチントングを持参していたのでスイッチを押すことが出来ました

キッチントングは棚の上の商品を取るときにも使用しています。なおキャンプ用のトングは炭などを掴むために先がギザギザにつくられていて商品を傷つけることがありますので、キッチン用のものがお勧めです。

今回訪れた総合スーパーの３階には一般的なメニュー（和洋中と喫茶）の豊富なレストランがあり食事と買い物をたのしむことが出来ました。

Ⅳ　今回の記事のまとめ

❶お店やホテルのバックヤードは決して美しい空間ではなく、お客様が目にふれられると嫌な思いをされる場所かもしれません。しかし商品や廃棄するものをのせた荷台と共にエレベーターに乗り運搬するのも従業員さんなのですから、決して車いす利用者を荷物のように扱っているのだとは思わないでいただきたいものです。（大手総合スーパー勤務経験のある私からのお願いベースの意見です）

➋　Ⅰでご紹介したように、商品搬入用のエレベーターに気づかれなかったばかりに、遠方の大型店まで食料品以外の衣料品・家庭用品の買い物に出かけておられる車いすユーザー仲間の方がおられました。車いす用駐車場を確保するストレスも溜まるし、ガソリン代も余計にかかる。話されるという残存機能があるのなら店員さんに聞いてみて、（言語障害が重い方なら「3階で買い物がしたいのですが」）という札を示して行動範囲を広げられるのも良いかもしれませんね。

小売商検定試験合格体験者

　買い物・ウインドショッピングも大好きな車いす総合外出マニア

車いす電車評論家　アシトド松井

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

2025-11-29

車いすで地下鉄に乗って名古屋港水族館へ　シャチの公開トレーニングを楽しみました　2025年

車いすで行く愛知（名古屋）車椅子で行く遊園地・水族館など

名古屋港水族館・車いす観覧スペーズから
オルカ（シャチ）を楽しむ　2025年撮影

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いす電車評論家・アシトド松井

名古屋城を後にして地下鉄名古屋城駅から名城・名港線の直通電車に乗車、名古屋港駅で下車・名古屋港水族館へと進みます。オルカ(シャチ)のショーがあるというので楽しみです。

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

❶名古屋市営地下鉄名城・名港線で名古屋港へ

上の写真の横断歩道を渡った左側に地下鉄へのエレベーターがあります。

地下鉄・名古屋城駅から名古屋港駅行きの電車に乗ります。

段差・隙間解消が行われているものの、以外と急勾配、安全のためさらに車いす用渡し板を設置していただきました。

写真から判断して隙間解消には「くじ状ゴム」が用いられているようです。

☞ くし状ゴムによる車両とホームの隙間解消

名古屋港駅には「車いす等をご利用のお客さまへのお知らせ」という掲示がありました。

❷名古屋市営地下鉄名港駅から名古屋港水族館へ

終着の名古屋港駅で下車、エレベーターで地上一般歩道に出ました。

太平洋側を上に名古屋港駅と名古屋港水族館の位置はこのような関係。

(現場案内図をおかりして)

名古屋港水族館入り口にはスロープを上ったり、エレベーターであがったり。

名古屋港には南極観測船「ふじ」が保存されていました。

❸名古屋港水族館メインプールでシャチの公開トレーイングを見学します

メインプール観覧席の下に車いす対応トイレが設けられていました。

スロープ通路を上って車いす等観覧スペースのある場所へ

車いす等の観覧スペースは広範囲に設けられいましたが、さらにポールで確保されていたエリアに誘導していただけました。

シャチのジャンプを車いすスペースから間近で観ることが出てきました。

本来ならシャチ公開トレーニング終了後「イルカショー」がメインプールで行われる予定だったそうですが、シャチの方々がメインプールから移動していただけず、「イルカショー」は奥の小さめのプールで行われました。

❹名古屋港水族館メインプール以外の展示スペースもめぐります

まずはメインプールを後に海が見える場所へ

シャチとイルカを観ているうちに閉館時間が近づいていたョ

水族館内をまわれる限り。北館と南館にわかれる広範囲な展示スペースでした

来館者の方に写真をとってもらえました。

こちら側から出入りした方が車いすとしては楽だったかもしれないけれど、交通安全の観点からすればどうですかねぇ・・

車いす利用者のみの利用はお断りされているようで、説明理由は以前経験した内容と同じでした。

☞遊園地のバリアフリーの諸問題

私はこの遊園地を頻繁に利用する立場ではないのですが、係りの方に丁寧で明確に理由を説明いただけたのは収穫でした。

❺名古屋港駅からＪＲ名古屋駅に向かいます

金山ではJR線・名鉄線・地下鉄線の駅が交わっており「金山総合駅」ともいわれているようです。

係員さんが手動車いすを押して下さいました。

車いす席が6席あるN700S車両に乗車できました

☞車いすスペースが6席あるN700S車両の新幹線

新幹線で名古屋を後にしました

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

併せてご覧くださいね⇩

☞オルカショーを楽しむ　（神戸市の水族館への旅　2025年）

シャチをみたくて東へ西へ

車いす電車評論家・アシトド松井

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

2025-11-15

車いすで関西本線非電化区間・気動車キハの旅　2025年秋（後編）

車椅子で行くローカル線の旅車いすで行く三重

車いすで気動車キハに乗車してローカル線の旅（2025年）
ご注意・中央の写真の駅では乗降しておりません
黄色のカッコ内で介助をうけているのは別の駅です

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いす電車評論家・アシトド松井

前回に引き続き「車いすで行くローカル線　伊賀鉄道・関西本線（非電化区間)の鉄道旅行」を画面上ではございますがご一緒していただければ嬉しく思います。

全編をとおしての車いす鉄道旅行の行程は、

近鉄大阪線で名張乗り換えの電車で伊賀神戸駅へ➡伊賀鉄道に乗り換えて上野市駅で下車➡松尾芭蕉の生家を訪ねた後、上野市駅からJR関西本線との接続駅・伊賀上野駅へ➡同一ホーム反対のJR関西本線・加茂駅行きの気動車キハに乗り換え➡加茂駅(ここから電化区間となります)で大和路快速に乗り換えて一駅先の木津駅でJR奈良線の電車に乗り換えて京都方面に戻る

ということになります。

関西本線の非電化区間（亀山駅～加茂駅間）を走る気動車キハに伊賀上野駅から車いすで乗車する様子3️⃣にご注目いただきたく思います。

この車いす 旅行記は2025年秋の状況に基づいています

1️⃣上野市駅から伊賀鉄道の電車に乗ります

伊賀鉄道・上野市駅(三重県)から電車に乗り、車いす鉄道の旅を再開。JR関西本線との接続駅Г伊賀上野駅」を目指します。

上野市駅で渡し板設置サービスを受けピンクのクノイチ・ラッピング列車に乗車します。

2️⃣伊賀上野駅でＪＲ線に乗り換えます

改札口のあるホーム(加茂方面乗り場)から反対側ホーム(柘植・亀山方面乗り場)に車いすで行ける方法はあるのですか？と訪ねた所、ホームを出て駐車場を抜けた場所から線路を渡って反対側の気動車に乗ってもらえるとのご説明。私が目視した範囲ではスロープ通路等は確認出来ず。さらに反対側の気動車を止めての誘導になるそうで、柘植・亀山方面ホームへの車いすでのアクセスは困難だと感じました。

線路横断型スロープ通路のようなものは確認できませんでした。

やはり実際に反対側ホームの気動車に乗車させてもらわないと分からないのですが、私はこの日限りの車いす旅行者、それ以上の質問や確認は控えました。

3️⃣JR伊賀上野駅における車いす用渡し板設置のようす

ステップは扉が片側内側に開くため斜めにつくられていました
渡し板も斜め向きに傾いて設置することになります

ＪＲ伊賀上野駅でのホームとステップ、車内の床面との高低差がわかっていただけるでしょうか。

関西本線の非電化区間では柘植駅と亀山駅で車いす用渡し板を設置もいただき乗降した体験があるのですが、伊賀上野駅の高低差は想像出来ないレベルでした。

4️⃣伊賀上野駅から関西本線の気動車が発車します

上野市駅から乗車した伊賀鉄道の電車が発車時間待ちです。

5️⃣加茂駅までの車いす気動車の旅が始まります

ＪＲ加茂駅（京都府）からは電化されており気動車キハの終着駅、奈良・天王寺・大阪駅を結ぶ電車に乗り換えることが出来ます。

車窓（運転室後方・テッチャンかぶりつき）からの風景をご覧くださいネ

6️⃣気動車内での車いすの居場所

そして撮影は出来なかったののの車いすの後方にはトイレと僅かな隙間に乗客の方がおられて・・・

7️⃣JR関西本線非電化区間の車窓から

車両に比べてホームが長いのは大阪～名古屋間の
輸送を担っていたころの名残ですか？

加茂駅からは電化区間となり、気動車キハでの運行はこの駅まで、奈良・大阪方面行きの電車に乗り換えます。

8️⃣JR加茂駅で気動車キハの旅は終わります

JR加茂駅は伊賀上野駅に比べればホームと車両の高低差は少なく、スロープ板も短いものでした。

それでもスロープ板は斜めであぶなっかしい！乗客の方が助けにきて下さいました。

駅員さんと乗客の方お二人で支えてくださいました　

ありがとうございます。

9️⃣ＪＲ木津駅で京都行きの電車に乗り換えます

列車は宇治川を渡ります、間もなく京都市内です

ＪＲ木津駅で乗り換え　写真は奈良線普通電車
実際に乗車したのは次の快速電車でした

終着駅の京都に到着しました。近鉄➡伊賀鉄道➡ＪＲと乗り継いだ車いす鉄道旅行がおわりました。

😠ある方は、このような路線に車いすユーザーは旅行しないだろう！また迷惑乗車をやりよって　とコメント

👨‍🦽ブログを作成してしていることを知った車いす仲間は、このような地域の旅行記事読んでくださる方がいるの？　と疑問を述べられました

車椅子の鉄道旅行はフリースペースや個室が利用できる近年の新幹線や、くし状ゴムを用いて電動車いすでも単独乗車が可能な駅の利用など最先端の快適な旅ばかりではありません。無人駅で何時間も電車を待ったり、トイレのない所で人目につかない隅っこで汚物を固めたり。今回のようにホームから気の遠くなるような高低差の車両に乗せてもらったり。昭和の昔の鉄道旅ではない、昭和の昔から令和（この記事は令和7年・2025年記載）に時代まで変わることのない駅・車両での「車いすの鉄道旅行」を伝えるのも、ご覧いただける方がわずかであっても長年車いす鉄道旅行のようすを紹介し続けてきた私に回つてきた役割のように感じています。

この車いす 旅行記は2025年秋の状況に基づいています

車いす電車評論家・アシトド松井

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

2025-11-10

車いすで関西本線非電化区間（気動車キハ）と伊賀鉄道・松尾芭蕉生誕地をめぐる旅　2025年秋（前編）

車椅子で行くローカル線の旅車いすで行く三重

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いす電車評論家・アシトド松井

2025年初頭三重県伊賀地方をめぐる旅行を行ったのですが、都市部とは異なり移動時間が長く、関西線非電化区間への乗車はかないませんでした。今回は伊賀市観光は前回訪れることのできなかった松尾芭蕉生翁誕生家に絞り込んで、関係する鉄道会社に事前連絡するなど万全の策をこころみたのですが・・・

また写真撮影をお願いするため以前勤めていた職場の上司の方に介助を求めないことを条件に同行していただいたのですか・・・

ずいぶん冒頭から歯切れの悪いコメントだなぁ

この車いす 旅行記は2025年秋の状況に基づいています

1️⃣近鉄・名張駅（三重県）で乗り換えます

名張駅には車庫があり、大阪方面からの電車はここが終着となるここが多く列車の本数が少なくなります。

名張発青山行きの普通電車で伊賀神戸駅に到着しました。

2️⃣伊賀神戸駅で近鉄線から伊賀鉄道に乗り換えます

2025年初頭にこの駅を利用したときには気づかなっにたのですが、近鉄側の改札口内に車いす・オストメイト対応フル規格トイレがありました。

3️⃣伊賀鉄道に乗車、上野市駅に向います

4️⃣上野市駅で下車、車いすで松尾芭蕉翁生誕地に向かいます。

多くの街で同様ですか歩道の修復は遅れ気味で凸凹していたり、突然幅が狭くなったり、横断歩道との間の溝が越えられなかったり。自動車のドライバーから見れば「なぜ車いす利用が車道を走っているのだ！」ということでクラクションを鳴らされたことも💧

5️⃣史跡松尾芭蕉翁生家

正面入口には金属製のスロープ板が設置されていたものの道路との溝が越えられそうにありません。

正面入口から道路を挟んで、手すりのある様式トイレ(同行していただいた方が撮影)と駐車場がありましたが、こちら側も溝に阻まれ利用することはできませんでした。(車いすの街めぐりでは良くあるパターンですョ)

裏側(こちらの方が広い道路に面していました)は鉄の門で、覗いてみると砂利道ながら屋敷にちかづけそう。

係りの方に鉄の門半分を開けてもらて(もう方側は扉が錆び付いているのか動かず)車いすの車輪を砂利に埋めながら裏口へ、後ろからも押してもらって。

段差は車いす用渡し板を設置も下さいました。

渡し板は2枚準備されており、土間の凹凸を上り下りして先を見学することも可能でしたが、これ以上手間をおかけするのも甲し訳なく、邸内の雰囲気もあじわえたので、上野市駅に戻ることにしました。

6️⃣ハイトピア伊賀

前回もお世話になった上野市駅前のターミナルにあるハイトピア伊賀で食事とり、トイレをお借りしました。

7️⃣上野市駅に戻ってきました

JR線との接続駅「伊賀上野駅」行の電車に乗ります。

JRとの接続駅・伊賀上野駅行きの電車は少なく、一時間に一本の運行でした。

8️⃣伊賀上野駅に到着しました

車いす生活になってから亀山駅と柘植駅(共に三重県)で関西本線非電化区間の気動車キハに渡し板を設置していただいて乗車した体験があったのですが、JR伊賀上野駅の車両とホームの段差は想像以上でした。

駅員さんが足をとられるどの長いスロープ板がステップの形状のため斜めに架けられる。駅員さん1名に押し上げていただくものの板に右左の傾斜がありあぶなっかしい！私よりも高齢のため写真撮影のためのに同行いただいた元職場の方も加わっていただき、ホームからはるかな高さのある気動車キハの車内へ車いすを押し上ていただきました。

9️⃣車いすで気動車キハの鉄道旅行が始まります

電化区間となり、奈良・大阪方面への快速電車(大和路快速)への乗り換え駅となる加茂駅まで車いす気動車キハの旅が始まります。続きは下記の☞をクリックしてお楽しみくださいね。

アシカなくてもトドまらず

車椅子で鉄道・路線バス等を使っての旅行を紹介しています。適当なブログから「☞アシトドのブログのメニュー画面へ」をクリックしてくださいね。オストメイト情報もあります。

車いすで横浜観光（2025年）　水上バス➡マリンタワー➡中華街➡赤レンガ倉庫➡大観覧車をめぐる＜概要編・ダィジェスト版＞

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

ここまでの車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

エレベーターはホーム中央に設置されていましたが、地上階の改札口外側につながっているためインターフォンで駅員さんに連絡する必要がありました。

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いすで広島爆心地・人が最期に欲しいものは「水」ではないかとめぐる旅　2025年

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

一旦公開させていただきますが、もう少し広島をおとずれて感じたことを書き加えたいと思います。ご了承下さい。

ただいま作成中です

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いすで広島観光（2025年）原爆ドーム➡平和記念資料館➡広島城をめぐる＜概要編・ダィジェスト版＞

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いすでお買い物　買いまわりエリアにエレベーターのない店舗でお願いしてほしいこと

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いすで地下鉄に乗って名古屋港水族館へ　シャチの公開トレーニングを楽しみました　2025年

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

新幹線で名古屋を後にしました

この車いす 旅行記は2025年の状況に基づいています

車いす電車評論家・アシトド松井

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いすで関西本線非電化区間・気動車キハの旅　2025年秋（後編）

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

この車いす 旅行記は2025年秋の状況に基づいています

この車いす 旅行記は2025年秋の状況に基づいています

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

車いすで関西本線非電化区間（気動車キハ）と伊賀鉄道・松尾芭蕉生誕地をめぐる旅　2025年秋（前編）

☞アシトドのブログのメニュー画面へ

この車いす 旅行記は2025年秋の状況に基づいています

☞車いすで関西本線・気動車キハの旅　2025年秋（後編）

この車いす 旅行記は2025年秋の状況に基づいています

車いす電車評論家・アシトド松井

☞アシトドのブログのメニュー画面へ