皆さま本日もおつごんさまです
(*`･ω･)ゞ✨️
本日も安定の昼休み仕上げw
みのりんも沖縄満喫出来て良かったよかった
( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ✨️
そんなことより（笑）
さて例のブツが届きました😆✨️
が⁉️
その前に
この日仕事終わって自宅に
帰ってみると不在票がポストに
ん？ゆうパックで
物ちっちゃいのにポストに入らなかったのだろうか•́ω•̀)?
着くのも遅かったしw
それともハンコいるのかな？
すぐ玄関開けずに郵便局へ🚗³₃
受け取ると明らかにブツの
割に箱がデカイw
家に帰って開けて見ると
( ﾟдﾟ)ﾊﾟｯｶｰﾝ
( ﾟ∀ ﾟ)ﾊｯ⁉️
ご丁寧に2冊www
そりゃ箱デカイ訳ね（笑）
肝心のブツはというと⬇️
🤣ちっちゃいね
お待ちしておりましたw
50Aサーキットブレーカー
仕事から帰ってきたばかりだけど
この日交換しとかないと
後にひびきまする:( ;´꒳`;)💦
バッテリー降ろして
即交換
本体についてる分とは
別にナットがもう2つ
今回は本体についてるやつだけ使います
スターター側に行く配線と
バッテリー側に行く配線と
別れているので注意です
配線終わらせて
バッテリー積み込みます🔋
早速エンジン始動🏍💨
今回はエンジン止まらずに
大丈夫そうです
エンジンチェックランプ
点きっぱなしで片肺のままですが
いつものように走り出して
ある速度域になれば
もう片一方のシリンダーにも
火がはいって正常に戻ります
の予定です（笑）
いつもの症状ならばね
【ここまでのおさらい】
電圧低下とエンジン始動出来なかった原因
①レギュレーター故障
②レギュレーター故障による
バッテリー半分死亡😇
③電圧は上がるが電流がある程度以上流れるとサーキットブレーカーが早めに開いてしまい
電気の流れをシャットアウトw
とプロの意見はわかりませんが
素人の見解はこんな感じですw
あくまで素人なんで
私の見解や作業は
あんま参考にはしないで
くださいませ🤣
失敗は参考にして頂いて
いいですけどね（笑）
ではでは本日はこのへんで
( ´ ▽ ` )ﾉまたね〜
本日も最後までご覧頂きありがとうございました
🙇♂️✨️
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