飛び立って、 別のどこかに移動しようと 上空に昇った流れから...
距離は かなり遠かった、ながら、 透明度が良い青空に 盤石の順光を受けながら 飛んでいった。
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ANA STAR WARS JETS(C-3PO ANA JET) 離陸｜盛況？
少し前の
とは別機会の 「ANA STAR WARS JETS(C-3PO ANA JET)」。
普段なら、 この暗さになってくると、 明るいうちには居たカメラ組も もう殆どが帰って居なくなる頃...
この時は 結構な数が居て... というか、むしろ増えてきている...かも？？
この離陸が済むと、 周囲は一斉に散開。
どのジャンルでも、 大多数の写したい意向が 「被写体の種類」のような 「文字的に示せる対象」自体に全依存する指向は同じ。
その依存対象が、 終了が近いとなると “ありがたがられる度”は なおさら...での盛況？
そういう指向でなら、 写す趣向は、 画的な観点より、 「何」を写したのかが判って鮮明なコマを確保するのが最重要かも。
・・・、 誰でも最初からレベルの簡単に写すだけが全てでは キャッチー要素は「写した対象」に全依存するしかない事情...か。
自分的には、 鮮明に写る確率は高くても 画的に期待できない設定で写したのでは、 既に『全滅が確定』と同じ。
かなり暗くなっていても、 まだ、 エントリークラスの F値が暗いズームでも写せる薄明が残っているうちだったので...
ズーム操作を併行する流し撮りで、 画角固定では被写体が露出間ズーム風味に流れて写るのを緩和する狙いにした。
画角固定より 操作する要素が多い分、 成功率は 更に低くなるのは 道理から当然だろうところ。
過去の実例でも、 殆ど全てほどの圧倒的に多くが 無様な『全滅』になっているのを知っていても、の アテンプト...
その結果として、 このコマも、 光源の軌跡を拡大して見れば ヨレヨレにブレている...ながら・・・
それほど大きくないサイズで見るなら“使えなくはない”１コマは残った。
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明けまして おめでとうございます
J-AIR機の・・・到着か、 離陸中止だったかも...
いつもながら 自分的には狙い筋の重点軸、 夜景感の流し撮り。
着陸機のようでもある、が...
この日は、 B滑走路への進入を待機する 普段の位置より手前で 長く停まっていた便があった。
そういう イレギュラーっぽい 長く停まっていた後で、 動き出せば 普段通りの流れで離陸していくのは 時々見る、が...
あるいは、 滑走路を牽引されて戻ってきたのも 見たことがある、が...
この時は、 空港の車両が向かうでもなく、 離陸せずに 滑走路を自走して ターミナルに戻った...ように見えた。
「それ」だったかもしれない。
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ヘラサギ 飛翔｜他の場所へ
しばらく空いた、 前の冬の ヘラサギ写真を供養...の続き。
日差しが入らない時の 遠めにいた状況から 飛び立って...
遠くを横切るように飛びながら上昇して、
別の活動場所に移動して行った。
こういう “何らかの動き”自体が、 待っていても あるのかは わからない。
そして、 背景が曇天の空になると、 いくら 種名での利かされ写真でも 画的に難が過ぎる。
この時の状況になったのでは、 写せるのは、 動きがあった直後の 低空で樹木の背景に重なって見える間だけ。
結果だけ見れば「この程度のもの」でも、 写せるのは、 不意の状況にも即応できる状態を ずっと続けている徒労があってのこと。
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JAL×USJジェット2 離陸｜やっぱり 夜景感ではキャラ感が活きてこない、けど...
少し前の
とは別テイクの 「JAL×ユニバーサル・スタジオ・ジャパン ジェット 2」。
冬季の夜は、 商的施設や公共的空間から 一般の民家までの 色々なところでイルミネーションが盛ん、ながら...
そういった『飾り』のイルミネーションは、 『必要があって有る光』が描く“夜景”とは 本質的に違うもの。
この 伊丹スカイパークは、 通年 かつ 年中無休の、 『機能性が有る光』での“夜景スポット”かも。
夜景感の時間帯になると、 機体の殆どの部分が暗くしか写らない。
主翼先の白い点滅が光ったタイミング。
J-AIR が使っているエンブラエル機は、 この点滅が 機体の後方も照らす、が...
描かれている絵柄の写り方は そう違わない。
特別塗装機は、 夜景感になると 機体の絵柄があってこそのキャラ感が活きてこないのが、 一般色とは事情が違うところ。
その中でも、 J-AIR の特別塗装機には多いような印象がある 小さめの細かい絵を並べたデザインは なおさら活き難い。
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